>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Echt alles dat mis kán gaan...quote:Op zondag 2 februari 2014 03:01 schreef DriekOplopers het volgende:
Zoals beloofd mijn observaties over een schandelijke reis:
http://www.voorbeterov.nl/140202.php
Driek hád natuurlijk bij de AH-ToGo nog wat laaghangend fruit kunnen kopen...quote:
http://www.theguardian.co(...)ain-hackney-hospital
Dat krijg je als je dom doetquote:
Ook gezellig: vrouw overleeft 25 kV.
http://www.theguardian.co(...)ain-hackney-hospital
die had denk ik beter dood kunnen zijn.. zullen geen handen of wat meer aan zitten.quote:
Ook gezellig: vrouw overleeft 25 kV.
http://www.theguardian.co(...)ain-hackney-hospital
"What might have seemed a harmless prank". Ik mag toch hopen dat je op je 22e al wel door hebt dat dat niet harmless is.quote:
Ook gezellig: vrouw overleeft 25 kV.
http://www.theguardian.co(...)ain-hackney-hospital
Jammer geen Darwin Awardquote:
Ook gezellig: vrouw overleeft 25 kV.
http://www.theguardian.co(...)ain-hackney-hospital
Omgzegjetochnietkantochnietomgomg :pquote:
Op Nee. Beide treinen moeten over hetzelfde wissel. Je kunt wel nog wat tijd winnen door een van de treinen rechtdoor over spoortje 19 te leiden, terwijl de andere wel de normale route neemt. Ook voor bijplaatsingen die op het laatste moment gebeuren is dat extra doorgaande spoortje handig.quote:Op zondag 2 februari 2014 04:13 schreef Socios het volgende:
[..]
Bedankt Peterselieman, men kan zeker niet tegelijk vertrekken van spoor 1 en spoor 2 en de vertreksporen van beide stoptreinen omdraaien?
die IC van utrecht naar amsterdam van 00:25 zal 1 van de laatste geweest zijn (buiten nachtnet om) denk ik? die van 23:25 zat ik in en dat was 12 bakken virm.quote:
Zoals beloofd mijn observaties over een schandelijke reis:
http://www.voorbeterov.nl/140202.php
verder een een aanbieding niet voor niks een aanbieding he daar kies je zelf voor. een losse whopper is bij de Burger King ook duurder dan een king deal dubbele menu
1 rit uit de >5000 die ze maken op een dag. Such statistiek, wow.quote:
Zoals beloofd mijn observaties over een schandelijke reis:
http://www.voorbeterov.nl/140202.php
http://www.pearsoneducation.nl/burnsbush/Hoofdstuk%2013.ppt
quote:Hoewel die 50 cent voor ons uiteraard geen probleem is
[ Bericht 6% gewijzigd door b2py op 02-02-2014 14:54:54 ]
NS betaalt je taxi eahquote:
Ik zou nooit gokken op de laatste trein. Altijd maximaal de een-na laatste pakken - als die uitvalt heb je dus dan nog een fallback.
Als ik aan het lamballen ben, wil ik de ena-laatste trein die aansluit op de bus in Enschede. Anders wordt het een half uur lopen en daar heb ik geen zin in
klopt. Zo doe ik het ook wel eens en heb er eigenlijk nooit problemen mee gehad.quote:
Ik zou nooit gokken op de laatste trein. Altijd maximaal de een-na laatste pakken - als die uitvalt heb je dus dan nog een fallback.
Dat dus. Zeuren over een aanbieding die je niet aanstaat is echte Hollandse azijnpisserij. Het gebeurt in de detailhandel wel vaker dat meer kopen goedkoper is dan minder kopen.quote:Op zondag 2 februari 2014 12:20 schreef Salatrel het volgende:
[..]
verder een een aanbieding niet voor niks een aanbieding he daar kies je zelf voor. een losse whopper is bij de Burger King ook duurder dan een king deal dubbele menu
Verder vind ik het woordgebruik van Driek in zijn brief/klacht/site erg onprofessioneel voor iets wat je naar een directielid stuurt namens een rezigersbelangenorganisatie. Een virm-viertje is op de werkvloer een normale aanduiding, in een officiële klacht omschrijf je dat beter als een treinstel van het type virm bestaande uit vier rijtuigen.
Die verstandige aanpak heeft er helaas voor gezorgd dat diverse vervoerbedrijven laatste ritten schrapten “wegens gebrek aan reizigers”…quote:
Ik zou nooit gokken op de laatste trein. Altijd maximaal de een-na laatste pakken - als die uitvalt heb je dus dan nog een fallback.
Bovendien: via mobiel, om de keuze te maken tussen logeren of naar huis, gekeken of die late trein nog reed. Antwoord “ja”. Iets van 10 minuten later gearriveerd op het station, maar ook 10 minuten voor geplande vertrektijd, blijkt die trein te zijn opgeheven. Dan kun je de reiziger nul komma niets verwijten, ook niet zijn keuze om te kiezen voor een laatste aansluiting.
[ Bericht 1% gewijzigd door DriekOplopers op 02-02-2014 14:03:50 ]
Dooie link. Overigens:quote:
[..]
1 rit uit de >5000 die ze maken op een dag. Such statistiek, wow.
www.pearsoneducation.nl/burnsbush/Hoofdstuk%2013.ppt‎
Met statistiek kun je alles aan mekaar liegen. Met statistiek kun je alle terechte klachten wegcijferen. Het trieste echter, is dat ik zo’n 2 a 3 keer per week een retourreis maak, in afstand variërend van 30 tot meer dan honderd kilometer enkele reis. Pakweg eens per maand -over een tijdvak van vele, vele jaren- beleef ik een treinreis die de kenmerken heeft van het verhaal dat ik nu maar eens heb opgeschreven. Ik ben als persoon uiteraard maar een kleine steekproef, maar mijn vrouw beleeft hetzelfde, en ook adviseurs van MVBOV herkennen zich in dit beeld.
Dan is een opmerking over “een van de 5000 ritten” gewoon een schandelijke belediging aan het adres van de klant.
Dit overbodige zinnetje had ik opgeschreven om lollige opmerkingen over armoede en gierigheid voor te zijn. Wel of niet benoemen: het is per definitie altijd wel fout in de ogen van iemand.quote:[..]
Sowieso al bedroevend dat dat kennelijk nodig is natuurlijk, maar ALS je dat dan doet, heb je er gewoon geen flikker aan. Als je de reisplanner-check doet "blijkt" er niets aan de hand, 3 minuten later blijkt je trein al een kwartier stil te staan met vaste remmen 10 km verderop
N=1.quote:Dus bij de toezegging van de NS om (ook bij werkzaamheden) zorgvuldig om te gaan met de vereiste treinlengtes vallen wel vraagtekens te plaatsen.
Kun je 100x zeggen dat statistiek niet deugt (ja, je kunt manipuleren. Maar is nu niet aan de orde), maar op een ervaring N=1 zo'n uitspraak durven te doen gaat veel te hard door de bocht.
Daarnaast: Als voorzitter van een club die voor Reizigers staat, op een enkele ervaring die je zelf hebt gehad, meteen de CEO mailen. Echt
Precies.quote:
Ik vind dit ook een prima manier. Juist aan het einde van de dag, wanneer er weinig uitwijkmogelijkheden zijn, moeten dit soort dingen zorgvuldiger gaan. Er wordt nu een concreet voorbeeld gegeven van een treinreis die mis gaat.
En al helemaal omdat men bij de spoorwegen heeft beloofd veel beter om te gaan met langere treinen bij werkzaamheden. Terechte klacht
Prachtig maar het wekt de suggestie met deze post dat dit beeld representatief is voor het leeuwendeel van de reizen. Ik zal even verklappen dat dat niet het geval is tenzij ik in een parallel universum leef o.i.d. Dat wil niet zeggen dat er niet regelmatig iets kleins of groters mis gaat. Dat moet ook echt beter. Maar het is gewoon overduidelijk dat dit een samenloop van meerdere dingen was. Volkomen terecht om daar een klacht over in te dienen maar hier een brief aan wijden voor de hoge top, dat openbaar maken om vervolgens de chantagetruc "ze reageren niet dus ze zijn niet voor de reiziger" uit te kunnen halen vind ik toch wel wat laag bij de grond.quote:Op zondag 2 februari 2014 14:02 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Dooie link. Overigens:
Met statistiek kun je alles aan mekaar liegen. Met statistiek kun je alle terechte klachten wegcijferen. Het trieste echter, is dat ik zo’n 2 a 3 keer per week een retourreis maak, in afstand variërend van 30 tot meer dan honderd kilometer enkele reis. Pakweg eens per maand -over een tijdvak van vele, vele jaren- beleef ik een treinreis die de kenmerken heeft van het verhaal dat ik nu maar eens heb opgeschreven. Ik ben als persoon uiteraard maar een kleine steekproef, maar mijn vrouw beleeft hetzelfde, en ook adviseurs van MVBOV herkennen zich in dit beeld.
Dan is een opmerking over “een van de 5000 ritten” gewoon een schandelijke belediging aan het adres van de klant.
Overigens moet ik ook zeggen dat ik toch redelijk content ben. Zelfs met de vele grote bendes die ik heb meegemaakt is het me maar een enkele keer overkomen dat ik er meer dan een half uur langer over heb gedaan en heb ik slechts één keer een reis hoeven af- of onderbreken. Dan heb ik het nog niet gehad over dat het bedrijf ook nog echt positieve kanten heeft.
Gister ben ik zo dom geweest om een tas in de trein naar Leeuwarden te laten liggen bij het overstappen op een trein naar Groningen in Zwolle. Ik heb meteen de conducteur opgezocht, gevraagd of hij na wilde vragen en waar mijn verwachting anno 2014 van grote organisaties was dat ik de tas waarschijnlijk vanaf maandag in Utrecht zou mogen ophalen was men zo attent geweest om de tas in Leeuwarden bij het loket neer te zetten. Die had ik dus twee uur later alweer terug. Uiteindelijk komt het er op neer dat men best wat voor de klant overheeft en dat dat heel ver kan gaan maar dat er regelmatig grote missers worden gemaakt. Jammer, moet beter maar het is geen reden voor alleen maar zurigheid.
[ Bericht 0% gewijzigd door Mr_Klaasje op 02-02-2014 14:53:46 ]
Het is niet een "concreet voorbeeld", er worden vragen gesteld aan de hand van deze ervaring. Niets blijkt uit het stuk dat het vaker fout gaat. Natuurlijk "weten" we dat het vast een paar keer is fout gegaan in het verleden, maar zolang je het niet onderbouwt, dan sta je alsnog nergens met je bewering.quote:
Iemand aanspreken op een concreet voorbeeld van iets dat veel vaker fout gaat is een prima manier. Laat die directeur zich hier maar eens uitpraten. Waarom niet?
Maar nee, er wordt een bewering gedaan over dat meneer en mevrouw niet konden zitten: Hele trein doorgelopen? Waren er wel zitplaatsen of niet naast elkaar? Is het tweede treinstel erafgetrapt doordat er problemen er mee waren? Je weet het niet.
Juist door elk wissewasje (Door N=1) ga je niet serieus genomen worden als organisatie.
Ik heb nu een paar jaar deelgenomen aan een reizigersoverleg. Structurele fouten kwamen daar op tafel en daar werd ook echt de aandacht voor gevraagd bij managers van de vervoerders. Daarentegen is het wel zo dat ik voor een individuele fout gewoon contact opnam met de klantenservice. Je zit in zo'n overleg voor de reizigers en niet om het ov voor jezelf te verbeteren of iets dergelijks. En al die reizigers hebben er niets aan als je begint te zeuren over die ene chauffeur die een minuutje te vroeg was bij halte x op tweede paasdag om 21:15 om nog maar te zwijgen wat het voor effect heeft op de toehorende managers, die zullen je meteen een stuk minder serieus nemen.quote:
[..]
Daarnaast: Als voorzitter van een club die voor Reizigers staat, op een enkele ervaring die je zelf hebt gehad, meteen de CEO mailen. Echt
Hoho, ik mail niet naar de CEO omdat mijn treinreis ruk was. Kan het nog regelmatig voorkomen, maar dat blijkt uit de mail niet.quote:
Het zijn herkenbare klachten die nu in 1 reis tegelijk zich voordoen. Prima voorbeeld dus. Doe nu niet alsof je van elke klacht niet al lang wist dat deze regelmatig voorkomt.
Zootje triestneuzen bijmekaar hier ook.Als ik het mailadres van die knakker had en er ging zoveel mis, dan zou ik ook mailen. En dan ziet hij maar wat hij er mee doet. Maar ik ben als klant teleurgesteld in zijn bedrijf. Waarom zou ik dat niet mogen melden?quote:
[..]
Hoho, ik mail niet naar de CEO omdat mijn treinreis ruk was. Kan het nog regelmatig voorkomen, maar dat blijkt uit de mail niet.
De reden dat jij zijn mailadres niet hebt is dat hij daar geen tijd voor heeft. Als hij alle mails moet beantwoorden van iedere zonderlinge figuur, denk je dan dat hij in staat is om problemen op te lossen? Er blijft nogal weinig tijd over. Bij hoge piefen horen alleen structurele problemen thuis zodat ze ook de tijd kunnen maken om ze op te lossen.quote:
[..]
Als ik het mailadres van die knakker had en er ging zoveel mis, dan zou ik ook mailen. En dan ziet hij maar wat hij er mee doet. Maar ik ben als klant teleurgesteld in zijn bedrijf. Waarom zou ik dat niet mogen melden?
En wat B2PY al zegt: Er reden genoeg treinen een stuk langer dan normaal en zelfs langer dan in de doordeweekse spits. Dus kennelijk wordt er toch wat aan het structurele probleem gedaan maar is er iets anders aan de hand.
Het zijn herkenbare en bekende klachten gecombineerd in 1 voorbeeld. Ik zie het probleem niet om op deze wijze er nogmaals aandacht voor te vragen en aan te geven dat er in dit geval veel mis is gegaan.quote:
[..]
De reden dat jij zijn mailadres niet hebt is dat hij daar geen tijd voor heeft. Als hij alle mails moet beantwoorden van iedere zonderlinge figuur, denk je dan dat hij in staat is om problemen op te lossen? Er blijft nogal weinig tijd over. Bij hoge piefen horen alleen structurele problemen thuis zodat ze ook de tijd kunnen maken om ze op te lossen.
En wat B2PY al zegt: Er reden genoeg treinen een stuk langer dan normaal en zelfs langer dan in de doordeweekse spits. Dus kennelijk wordt er toch wat aan het structurele probleem gedaan maar is er iets anders aan de hand.
En dat er veel treinen wel goed rijden.. tja. Vind je het oké als bijv. alle laatste treinen een uitvalpercentage van 50% hebben? Over de hele dag gemeten is het niet veel, maar wel een structureel probleem. Dus wat jij genoeg/veel/weinig vindt is niet relevant. De ervaring van reizigers en het vertrouwen in se NS wel.
treinvriendjes! Vraagje, weten jullie dit? Parkeren bij station Utrecht Lunetten, is dat nog steeds gratis?Volgens mij lever ik kritiek op de onderbouwing van de bewering die is gebaseerd op 1 enkele ervaring.quote:Op zondag 2 februari 2014 14:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Beetje quasigeleerd met N=1 gaan staan zwaaien, alsof dat DUS bewijst dat dat de allereerste en enige keer is dat er iets fout gaat op het spoor. Nou nou
Niet inhoudelijk over dat de trein van Rinus niet verlengd is. Dat is vervelend en een klacht richting de klantenservice waard.
Volgens de stationsinformatie op NS.nl wel.quote:
http://www.ns.nl/reiziger(...)erauto/parkeren.html
De juiste link, was iets in terecht gekomen wat er niet in hoorde.quote:
[..]
Dooie link. Overigens:
Met statistiek kun je alles aan mekaar liegen. Met statistiek kun je alle terechte klachten wegcijferen. Het trieste echter, is dat ik zo’n 2 a 3 keer per week een retourreis maak, in afstand variërend van 30 tot meer dan honderd kilometer enkele reis. Pakweg eens per maand -over een tijdvak van vele, vele jaren- beleef ik een treinreis die de kenmerken heeft van het verhaal dat ik nu maar eens heb opgeschreven. Ik ben als persoon uiteraard maar een kleine steekproef, maar mijn vrouw beleeft hetzelfde, en ook adviseurs van MVBOV herkennen zich in dit beeld.
Dan is een opmerking over “een van de 5000 ritten” gewoon een schandelijke belediging aan het adres van de klant.
[..]
Dit overbodige zinnetje had ik opgeschreven om lollige opmerkingen over armoede en gierigheid voor te zijn. Wel of niet benoemen: het is per definitie altijd wel fout in de ogen van iemand.
http://www.pearsoneducation.nl/burnsbush/Hoofdstuk%2013.ppt
Ik meende gehoord te hebben dat het niet meer gratis was, maar het lijkt er dus op dat dat nog steeds zo is. Fijn!quote:
[..]
Volgens de stationsinformatie op NS.nl wel.
http://www.ns.nl/reiziger(...)erauto/parkeren.html
Uiteraard is het structurele karakter van de klacht bij de NS, en dus ook bij Huges, meer dan bekend, mede doordat MVBOV dit soort narigheid meermalen aan de orde heeft gesteld.quote:
[..]
Volgens mij lever ik kritiek op de onderbouwing van de bewering die is gebaseerd op 1 enkele ervaring.
Zie trouwens ook de tweede alinea in de open brief.
Timo.Huges@NS.nl, die man heeft ongetwijfeld een assistent(e) die dat soort e-mails weer doorstuurt naar de klantenservice.quote:
[..]
De reden dat jij zijn mailadres niet hebt is dat hij daar geen tijd voor heeft. Als hij alle mails moet beantwoorden van iedere zonderlinge figuur, denk je dan dat hij in staat is om problemen op te lossen? Er blijft nogal weinig tijd over. Bij hoge piefen horen alleen structurele problemen thuis zodat ze ook de tijd kunnen maken om ze op te lossen.
Uhu. of directie@ns.nlquote:
[..]
Timo.Huges@NS.nl, die man heeft ongetwijfeld een assistent(e) die dat soort e-mails weer doorstuurt naar de klantenservice.
Moet zeggen dat het mij ook wel verbaasd, dacht dat in de grote steden betaald parkeren wel de norm was, ook op de kleinere stations. Maar ik neem aan dat de informatie actueel isquote:
[..]
Ik meende gehoord te hebben dat het niet meer gratis was, maar het lijkt er dus op dat dat nog steeds zo is. Fijn!
Ik zal op verzoek wat foto's uploaden.
Komt u maarquote:Op zondag 2 februari 2014 15:19 schreef TommyGun het volgende:
Afgelopen woensdag de welbekende rit van Oslo naar Bergen gemaakt. Erg mooi!
Ik zal op verzoek wat foto's uploaden.
Bij de weg, heeft iemand hier ooit met de Eurocity van Wenen naar Berlijn via Praag gereisd? Is dat een beetje een leuke rit?
Hangt ervan af of je hem in het donker of overdag gaat doenquote:
[..]
Komt u maar
Bij de weg, heeft iemand hier ooit met de Eurocity van Wenen naar Berlijn via Praag gereisd? Is dat een beetje een leuke rit?
De bedoeling is overdag.quote:
[..]
Hangt ervan af of je hem in het donker of overdag gaat doen
Ik wil in september naar Berlijn, maar overweeg er een wat langere vakantie van te maken.
Een alternatief dat ik uit de reisplanner krijg is Wenen - Würzburg - Göttingen - Berlijn (3x ICE), wat ongeveer even snel is als de EC via Praag.
Ik keek net op Bahn.de naar treinkaartjes, bij één van de Sparpreise stond er 'nur mit BahnCard 25 möglich'. Nou heb ik die niet, maar ik kan wel Railplus krijgen bij mijn VDU. Zou dat vergelijkbaar zijn?
Het is vooral weiland als ik Google Maps te voorschijn tover.quote:
Ik ben vooral nieuwsgierig naar de route, met name of het uitzicht een beetje leuk/afwisselend is, of dat driekwart van de reis bestaat uit platte grauwe weilanden.
Een alternatief dat ik uit de reisplanner krijg is Wenen - Würzburg - Göttingen - Berlijn (3x ICE), wat ongeveer even snel is als de EC via Praag.
Ik keek net op Bahn.de naar treinkaartjes, bij één van de Sparpreise stond er 'nur mit BahnCard 25 möglich'. Nou heb ik die niet, maar ik kan wel Railplus krijgen bij mijn VDU. Zou dat vergelijkbaar zijn?
Heb je die overstappen ook gezien trouwens
(21 juli 2009)
Het stuk tussen Leipzig en Eisenach Erfurt is best mooi.quote:
Maja, of de ICE spannend is is ook maar de vraag. Berlijn - Fulda - Würzburg - Wenen is ook niet echt de moeite volgens mij
Heb je die overstappen ook gezien trouwens
De ICE van James gaat over Göttingen helaas dan maar..quote:
[..]
Het stuk tussen Leipzig en Eisenach Erfurt is best mooi.
Maar dat wist ik nietquote:
[..]
De ICE van James gaat over Göttingen helaas dan maar..
Ik ook niet, dat checkte ik na jouw postquote:
Wel comfortabel.
Berlin - München in een ICE T7.
Achja, het Nederlandse HRN is nog erg versplintert dus dat scheeltquote:
Wat een lappendeken aan snelheden is dat trouwens. Dat doen de Fransen of Spanjaarden dan toch wel iets beter, vind ik.
Soort van appels met peren, maar goed
Ik heb nog nooit in een ICE-T gezetenquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wel comfortabel.
Berlin - München in een ICE T7.
Hoe de bezetting in het weekend is, weet ik nog niet.
Ik vond het DDZ in die serie juist wel prettig.De 2 IRM6'jes beginnen als 1924+1926, was een foutje van mijn kant.
zag er een rijden op de binckhorst gisterenquote:
dat is de 7625, maar de rest laat op zich wachtenquote:Op zondag 2 februari 2014 17:10 schreef Maegrim het volgende:
[..]
zag er een rijden op de binckhorst gisteren
Vorige week nog gezien in de 1900, miste hem helaas net.quote:
Denk het niet.quote:Op zondag 2 februari 2014 17:27 schreef xcachet het volgende:
Kun je het Dal vrij abonnement en Altijd voordeel abonnement samen op 1 OV-chipkaart zetten?
Vreemd. Kapot gereden of open gereden of is dat jou onbekend?quote:
De versperring die enige uren geduurd heeft, gisteravond, tussen Rotterdam en Dordrecht kwam doordat een IC thv Rotterdam Stadion een wissel kapotgereden had. De trein werd daar geevacueerd, maar het treinverkeer heeft niet (langdurig) platgelegen.
Wissel is vannacht gefixt, de eers treinen vandaag hadden daar geen last meer van.
Hoeft niet per se maar toch.
Tja, wat is beter? In Frankrijk is alles gericht op Parijs, dus met een grote strategie van een aantal HSL-lijnen uitwaaierend vanaf Parijs kom je een heel eind. Duitsland is echter een wirwar van allerlei verbindingen tussen allerlei ongeveer even belangrijke steden, dus daar is de infrastructuurplanning totaal niet gericht op een grote strategie, maar vooral op het oplossen van knelpunten.quote:
Wat een lappendeken aan snelheden is dat trouwens. Dat doen de Fransen of Spanjaarden dan toch wel iets beter, vind ik.
En zo is het eigenlijk altijd al geweest. Ongeacht welk onderwerp je pakt, Duitsland is het land van Kleinstaaterei en Kirchturmpolitik en MKB-familiebedrijven, en Frankrijk is het land van de Grands Projets en hele grote bedrijven met veel inmenging van de landelijke overheid.
En in Spanje bouwen ze een Frans-achtig netwerk dat echter blijkbaar niet op de mobiliteitsbehoefte aansluit zodat er vaak maar een paar treinen per dag rijden en iedereen alsnog de auto of het vliegtuig pakt, dus dat lijkt me niet zo'n goed voorbeeld.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2014 18:37:42 ]
Inderdaad. Per EC via Praag is zóóó veel mooier als dat eindeloze duffe stuk door Duitsland.quote:
Pak toch die EC over Praag man, super mooi stuk tussen Decin en Dresden door het Elbtal. En nul krappe overstaps. Geen discussie gewoon.
Als het meezit worden er ook Tsjechische prijzen in de bistro gerekend (EC172 heeft geloof ik een Oostenrijkse restowagen mee). Het stuk Brno-Pardubice is ook wel heel tof. Alle EC's hebben bistro rijtuigen, en anders even checken op vagonweb.czquote:
[..]
Inderdaad. Per EC via Praag is zóóó veel mooier als dat eindeloze duffe stuk door Duitsland.
OKquote:
[..]
Komt u maar
Bij de weg, heeft iemand hier ooit met de Eurocity van Wenen naar Berlijn via Praag gereisd? Is dat een beetje een leuke rit?
Verwacht er niet te veel van... foto's maken door een raam (met een compact cam) is niet ideaal.
Sowieso is het IRL veel mooier
.https://picasaweb.google.(...)z-bA&feat=directlink
(Full reso op aanvraag).
[ Bericht 7% gewijzigd door TommyGun op 02-02-2014 20:13:16 ]
Heb dat in mei 2012 gedaan, herkenbare plaatjes 
Ik heb ze ff op Picasa gegooidquote:
vet
Betaald parkeren is, over het algemeen, alleen gebaseerd op vraag en aanbod. Ruimtegebruik zorgt voor betaald parkeren en hoe hoog de prijs is.quote:
[..]
Moet zeggen dat het mij ook wel verbaasd, dacht dat in de grote steden betaald parkeren wel de norm was, ook op de kleinere stations. Maar ik neem aan dat de informatie actueel is
Dit gaat natuurlijk niet altijd op, er zijn altijd wel uitzonderingen die de regel bevestigen
Vanaf april hèquote:
zijn er al DD-AR's gespot op de baan?
(op de heenweg ook nog wat meegemaakt, maar das te lang op op een faalberry te tikken!)Geniaal!quote:
Ik zit nu in de Thalys van Rotterdam naar Parijs (moest met urgentie naar nl dit weekend) en de chef du bord trekt even 6 zwartrijders uit 1 plee! 6!
Ik zag laatst wat moois, zal het filmpje eens opzoeken
* Letop; Enkel treinnummers! Bijhorende tijden kunt u zelf opzoeken via ovtijden.com / NS Reisplanner / bahn.de / papieren spoorboekje of whateverSPOILERICR:
* 1923/34/45/56/67/78
* 1919/30/41/52/63/74
* 1914/25/36/47/58/69/80
* 1917/28/39/50/61/72/83
* 1922/33/44/55/66/77/88
VIRM6:
* 1924/35/46/57/68/79
* 1926/37/48/59/70/81
ICM7:
1921/32/43/54/65/76
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 02-02-2014 21:32:33 ]
Jezus Greavy... Nobody Cares!quote:
Omlopen maandag - vrijdag tussen Den Haag en Venlo:* Letop; Enkel treinnummers! Bijhorende tijden kunt u zelf opzoeken via ovtijden.com / NS Reisplanner / bahn.de / papieren spoorboekje of whateverSPOILERICR:
* 1923/34/45/56/67/78
* 1919/30/41/52/63/74
* 1914/25/36/47/58/69/80
* 1917/28/39/50/61/72/83
* 1922/33/44/55/66/77/88
VIRM6:
* 1924/35/46/57/68/79
* 1926/37/48/59/70/81
ICM?:
1921/32/43/54/65/78
Thank god, het was nu af en toe echt veevervoer met een DDZ4 in de spits.quote:
Vanaf maandag verdwijnt het DDZ in de 1900 IC Den Haag - Venlo vv. Er rijden dan 5 omlopen ICR en 2 omlopen VIRM6 (startend in 1926+1928) en oa nog door de spits als 1957+1959).
Hoe de bezetting in het weekend is, weet ik nog niet.
Hopelijk zetten ze wel langer dan ICM4 in.
[ Bericht 0% gewijzigd door _serial_ op 02-02-2014 21:28:31 (ICR moest ICM zijn) ]
ICR9 gepland, VIRM6, en ICM staat op ICM7 gepland.quote:
[..]
Thank god, het was nu af en toe echt veevervoer met een DDZ4 in de spits.
Hopelijk zetten ze wel langer dan ICR4 in.
Thanks, ik bedoelde ICM ipv ICRquote:
[..]
ICR9 gepland, VIRM6, en ICM staat op ICM7 gepland.
Enkel 1965 = ICM10, rest ICM7.quote:
Thanks, scheelt mij zoekwerk.quote:
Omlopen maandag - vrijdag tussen Den Haag en Venlo:* Letop; Enkel treinnummers! Bijhorende tijden kunt u zelf opzoeken via ovtijden.com / NS Reisplanner / bahn.de / papieren spoorboekje of whateverSPOILERICR:
* 1923/34/45/56/67/78
* 1919/30/41/52/63/74
* 1914/25/36/47/58/69/80
* 1917/28/39/50/61/72/83
* 1922/33/44/55/66/77/88
VIRM6:
* 1924/35/46/57/68/79
* 1926/37/48/59/70/81
ICM7:
1921/32/43/54/65/76
quote:
Pak toch die EC over Praag man, super mooi stuk tussen Decin en Dresden door het Elbtal. En nul krappe overstaps. Geen discussie gewoon.
Haha, duidelijk verhaal heren.quote:
[..]
Inderdaad. Per EC via Praag is zóóó veel mooier als dat eindeloze duffe stuk door Duitsland.
Als ik het doe (ik ben nog bezig met reisplannen maken) zal het hoogstwaarschijnlijk via Praag gaan.
Leuke plaatjesquote:
[..]
OK
Verwacht er niet te veel van... foto's maken door een raam (met een compact cam) is niet ideaal.
Sowieso is het IRL veel mooier
https://picasaweb.google.(...)z-bA&feat=directlink
(Full reso op aanvraag).
Die EC komt uit Villach en gaat naar Hamburg, zo te zien aan Wagonweb.cz zitten daar geen Tsjechische bakken in.quote:
Die Tsjechische EC's met cabines zijn zo'n beetje de fijnste treinen waar ik ooit in heb gezeten, en nog voor een mooie prijs ook
edit: ik me maar afvragen waarom dat ding in sommige stations zo gruwelijk lang stilstaat, blijkt dat ding onderweg 2x van locomotief te wisselen.
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 03-02-2014 01:59:06 ]
Bron: Lokführer op Facebook
Ik weiger dat soort waardeloze hoesjes te gebruiken en laat mijn pasje altijd gewoon in mijn portemonnee zitten.quote:
Zeg, vervelende kut NS. Leuk hoor dat jullie vandie gele plestik hoesjes uuitdelen waar mijn portemonnee sowieso al onnodig dik van wordt. Maar ik krijg nu dus alleen maar gezeik van conducteurs. Pasje zit er verkeerd om in, ik moet het pasje er zelf maar uit halen etc. Als jullie nogeens wat weten met je kantoorwijdheid
Waarschijnlijk konden ze die dingen ergens voor een habbekrats opkopen.quote:
Nee oké, ik dus ook nu. Voorbeeldje nummer 288.000 waaruit blijkt dat NS gewoon geen idee heeft waar wel en niet behoefte aan is.
Ik vind het wel een leuk aardigheidje. Je hebt er geen zak aan, maar vooruit.
Wauw, kan dat gewoon?quote:
Een niet geheel alledaagse samenstelling:
[ afbeelding ]
Bron: Lokführer op Facebook
Zal wel niet de pimpel zijn hè?quote:
Een niet geheel alledaagse samenstelling:
[ afbeelding ]
Bron: Lokführer op Facebook
Kennelijk welquote:
De eerste twee generaties ICE-treinen zijn van een soortgelijke opbouw als de TGV: locomotieven en rijtuigen. Bij de ICE 1 zit er aan beide kanten een loc, bij ICE 2 slechts aan één kant. Bij de ICE 3 heeft men gekozen voor een treinstel, waarbij de tractiemotoren over de hele trein zijn verspreid.
Ik kreeg ook zo'n ding en zie het nut er niet van in. Had er dan op zijn minst een keycord aan gedaan. Dan voegt het nog iets toe aan functionaliteit.quote:
Zeg, vervelende kut NS. Leuk hoor dat jullie vandie gele plestik hoesjes uuitdelen waar mijn portemonnee sowieso al onnodig dik van wordt. Maar ik krijg nu dus alleen maar gezeik van conducteurs. Pasje zit er verkeerd om in, ik moet het pasje er zelf maar uit halen etc. Als jullie nogeens wat weten met je kantoorwijdheid
Bijzonder. Weet iemand waarom deze loc alleen reed en/of er mee aan de hand, gezien de kap van de neus ontbreekt. Overigens, het blijven mooie treinen die ICE's. Met name de ICE-1 & ICE-2.quote:
Dat weet ik, maar de ICE-wagons hebben bijv. een heel andere 'harmonica' aan beide uiteindes, en dan ook nog zonder tussendeuren, zoals bij normale wagons.quote:
[..]
Kennelijk wel
De eerste twee generaties ICE-treinen zijn van een soortgelijke opbouw als de TGV: locomotieven en rijtuigen. Bij de ICE 1 zit er aan beide kanten een loc, bij ICE 2 slechts aan één kant. Bij de ICE 3 heeft men gekozen voor een treinstel, waarbij de tractiemotoren over de hele trein zijn verspreid.
Ik heb mijn chipkaart altijd los in mijn broekzak. Dus zo'n hoesje is voor mij wel handig.quote:
[..]
Ik kreeg ook zo'n ding en zie het nut er niet van in. Had er dan op zijn minst een keycord aan gedaan. Dan voegt het nog iets toe aan functionaliteit.
Krijgen we een keer wat, moeten er mensen nog steeds klagen
volgens mij rijdt er wel vaker een loc alleen en rijdt deze op deze manier tussen werkplaatsen.quote:
[..]
Bijzonder. Weet iemand waarom deze loc alleen reed en/of er mee aan de hand, gezien de kap van de neus ontbreekt. Overigens, het blijven mooie treinen die ICE's. Met name de ICE-1 & ICE-2.
In Nederland kun je heel sporadisch bij Haarlem hetzelfde zien met een motorrijtuig DD-AR/DDZ.
mooi hoor. Zo te zien is Noorwegen een prachtig landquote:
[..]
OK
Verwacht er niet te veel van... foto's maken door een raam (met een compact cam) is niet ideaal.
Sowieso is het IRL veel mooier
https://picasaweb.google.(...)z-bA&feat=directlink
(Full reso op aanvraag).
Over Haarlem gesproken, van heel wat jaren terug (en onzettende slechte kwaliteit), powerrrrrrr:quote:
[..]
volgens mij rijdt er wel vaker een loc alleen en rijdt deze op deze manier tussen werkplaatsen.
In Nederland kun je heel sporadisch bij Haarlem hetzelfde zien met een motorrijtuig DD-AR/DDZ.
tsja, NS wil blijkbaar dat ik dat ding gebruik, maar als ik dan alleen maar gezeik krijg van het personeel zelf dan is het gauw afgelopen natuurlijkquote:
[..]
Ik heb mijn chipkaart altijd los in mijn broekzak. Dus zo'n hoesje is voor mij wel handig.
Krijgen we een keer wat, moeten er mensen nog steeds klagen
Probleem van de conducteur lijkt me. Gewoon niet eruit halenquote:
[..]
tsja, NS wil blijkbaar dat ik dat ding gebruik, maar als ik dan alleen maar gezeik krijg van het personeel zelf dan is het gauw afgelopen natuurlijk
Klopt, dat was bedoeld om Europese HST-technologie aan het buitenland te verkopen. Volgens mij heette dat project Eurotrain.quote:
Ze hebben ook wel eens een ICE2 loc voor een TGV duplex rijtuigen set gezet. Grappig om te zien.
Een succes was het overigens niet.
Goede combinatie zo
Het had zoiets kunnen worden:quote:
Ongeveer, vermoedelijk een soort Railjet.
ProRail gaat toelichten.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Maar of 'Utrecht Noord' ook betekent dat de hele noordzijde van Utrecht (Amersfoort, Amsterdam en Woerden) eruit ligt zou ik niet weten...
En stel hè, dat het zo is?quote:
Onterecht rumoer over negen dagen volledige buitendienststelling Utrecht Centraal.
ProRail gaat toelichten.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Jullie noemen het onaanvaardbaar, wat is jullie oplossing dan?
er komen wel grootschalige werkzaamheden aan, maar dat is aan de noordzijde. De zuidzijde van Utrecht Centraal blijft wel bereikbaar.quote:
Onterecht rumoer over negen dagen volledige buitendienststelling Utrecht Centraal.
ProRail gaat toelichten.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Ikzelf had verwacht dat ze het in vier of vijf blokken van 52 uur op zouden knippen, maar kennelijk zijn de plannen gewijzigd.
Ik denk dat minstens de buurtspoortjes wel in dienst blijven.quote:
Er komt wel een buitendienststelling in Utrecht dit jaar: http://dennistd.nl/temp/nietreizen2014.jpg
Maar of 'Utrecht Noord' ook betekent dat de hele noordzijde van Utrecht (Amersfoort, Amsterdam en Woerden) eruit ligt zou ik niet weten...
Maak er dan meteen maar zeven of acht blokken van... Het nadeel van opknippen is dat iedere keer de spullen erin en eruit moeten en dat de bovenleiding weer netjes moet hangen. En dat laatste is vrij veel werk. Een draad over een afstand van 500 meter goedhangen kost nou eenmaal wat tijd.quote:
[..]
er komen wel grootschalige werkzaamheden aan, maar dat is aan de noordzijde. De zuidzijde van Utrecht Centraal blijft wel bereikbaar.
Ikzelf had verwacht dat ze het in vier of vijf blokken van 52 uur op zouden knippen, maar kennelijk zijn de plannen gewijzigd.
Die beginnen en eindigen dan op Overvecht denk ik dan.quote:
[..]
Ik denk dat minstens de buurtspoortjes wel in dienst blijven.
Je kan 1 t/m 3 compleet los buiten dienst nemen zonder 5 t/m 19 te hoeven pakken.quote:
[..]
Die beginnen en eindigen dan op Overvecht denk ik dan.
In week 30/31 oid komt ook drie weer terug, ik zie een treindienst ontstaan.
Ik zou 4 er ook bij pakken dan, bij de buurtsporen. Als het moet dan kun je de Noord-Oost daar laten keren namelijk.quote:
[..]
Je kan 1 t/m 3 compleet los buiten dienst nemen zonder 5 t/m 19 te hoeven pakken.
In week 30/31 oid komt ook drie weer terug, ik zie een treindienst ontstaan.
Vier heb je nodig voor je buitendienststelling maar mag je niet werken, zie normenkader veilig werken bij railalert.quote:
[..]
Ik zou 4 er ook bij pakken dan, bij de buurtsporen. Als het moet dan kun je de Noord-Oost daar laten keren namelijk.
Als je niet in de buurt van de 4 zelf kom voor je wkz in bijvoorbeeld de randweekenden kan je de rest van de tijd de 4 wel gebruiken.quote:
[..]
Vier heb je nodig voor je buitendienststelling maar mag je niet werken, zie normenkader veilig werken bij railalert.
Uiteraard, maar ik ken de buitendienststelling niet.quote:
[..]
Als je niet in de buurt van de 4 zelf kom voor je wkz in bijvoorbeeld de randweekenden kan je de rest van de tijd de 4 wel gebruiken.
precies. Dan kun je zoveel mogelijk van de treindienst overeind houdenquote:
[..]
Als je niet in de buurt van de 4 zelf kom voor je wkz in bijvoorbeeld de randweekenden kan je de rest van de tijd de 4 wel gebruiken.
Dan trekken ze daar maar een aantal nachten voor uit. Zoveel als nodig is.quote:
Alleen het aanbrengen van de leidingonderbrekers kost al gauw een week aan buitendienststelling dus ik denk dat je pech hebt.
Heb jij budget?quote:
[..]
Dan trekken ze daar maar een aantal nachten voor uit. Zoveel als nodig is.
De 1558 van Den Haag HS ri Venlo van vandaag is een VIRM4, schieten we niets mee op dus... Lekker knus, dat dan weer welquote:
[..]
ICR9 gepland, VIRM6, en ICM staat op ICM7 gepland.
Een leidingonderbreker plaatsen betekent dat er zomaar een paar honderd meter draad los moet. Dat doe je niet in een nachtje op zo'n complex emplacement.quote:
[..]
Dan trekken ze daar maar een aantal nachten voor uit. Zoveel als nodig is.
Om nog maar over de complete inrichting in je onderstation te beginnen, inclusief de aanpassingen in tekeningen etcetera.quote:
[..]
Een leidingonderbreker plaatsen betekent dat er zomaar een paar honderd meter draad los moet. Dat doe je niet in een nachtje op zo'n complex emplacement.
volgens mij staat dat standaard op elk kaartjequote:
Toeslag nodig in ICdefect of ICE. Händig. Kom je ook echt.
Nee. ProRail moet zo’n project fatsoenlijk begroten. Daarnaast is het sowieso raar dat het station (blijkbaar) niet per kwadrant kan worden afgeschakeld. Eigenlijk hoop ik dat dat nu gewoon ook al kan, want zoniet: als een trein daar nu de bovenleiding molt, is het leed anders onnodig groot. Dat zou sowieso een reden zijn om die scheidingen aan te brengen.quote:
Ja dat weet ik maar het is zonde van de energiequote:
[..]
volgens mij staat dat standaard op elk kaartje
Het is maar wat je als fatsoenlijk en acceptabel definieert.quote:
[..]
Nee. ProRail moet zo’n project fatsoenlijk begroten. Daarnaast is het sowieso raar dat het station (blijkbaar) niet per kwadrant kan worden afgeschakeld. Eigenlijk hoop ik dat dat nu gewoon ook al kan, want zoniet: als een trein daar nu de bovenleiding molt, is het leed anders onnodig groot. Dat zou sowieso een reden zijn om die scheidingen aan te brengen.
Maar ik ga de vraag herhalen die ik al eerder stelde:
Of is jullie oplossing iets met leidingonderbrekers en ombouwen onderstations en ongeveer tig miljoen aan meerwerk enzo?quote:
[..]
En stel hè, dat het zo is?
Jullie noemen het onaanvaardbaar, wat is jullie oplossing dan?
Je vraag had ik al beantwoord:quote:
Maar ik ga de vraag herhalen die ik al eerder stelde:
[..]
Zoals ik al eerder postte: mijn voorkeur gaat uit naar per kwadrant afschakelen en werken, zodat het treinverkeer nog enigszins overeind blijft.
Wordt toch vrij weinig gezegd. Zwaartepunt in het weekend, moeten we dit opvatten als hele station is onbereikbaar? En doordeweeks dan? Wat rijdt wel, wat niet?quote:
Ohja, ProRail reageert: https://www.prorail.nl/nieuws/prorail-vernieuwt-utrecht
Prachtig toch. En ohja, kijk in de reisplanner, die is 10 dagen te voren geupdate! WOOHOOP!quote:
[..]
Wordt toch vrij weinig gezegd. Zwaartepunt in het weekend, moeten we dit opvatten als hele station is onbereikbaar? En doordeweeks dan? Wat rijdt wel, wat niet?
[ Bericht 86% gewijzigd door Anne op 03-02-2014 17:58:37 ]
en waar gaat die enquete over dan?quote:
[ Bericht 21% gewijzigd door Anne op 03-02-2014 17:58:46 ]
Wat heeft dat met treintjes te maken, de crisis?quote:
Sowieso vertel even wat meer voordat je hier een linkdump doet.
[ Bericht 38% gewijzigd door Anne op 03-02-2014 17:58:54 ]
De noordzijde zal er wel uit liggen of zo. Allemaal wel te overleven. En natuurlijk is het emplacement Utrecht in delen spanningsloos te maken, maar gezien de huidige regelgeving wil dat niet zeggen dat je zomaar overal mag werken.quote:
[..]
Wordt toch vrij weinig gezegd. Zwaartepunt in het weekend, moeten we dit opvatten als hele station is onbereikbaar? En doordeweeks dan? Wat rijdt wel, wat niet?
Jahoor mag, wijkplaats is in dit geval je perron.quote:
Mag het uberhaupt, zo'n eiland (Dat wil zeggen: 1-4 en 15-19 in dienst bijvoorbeeld) buitendienststelling? Op viersporigheden mag dat niet namelijk..?
Ow, het schijnt dat de Leidsche Rijn (bekend van het gelijknamige station) onder de noordelijke wisselstraat moet worden aangelegd. Ook niet heel handig als je dat in 100x in de nacht moet gaan doen (want: dat wordt graven...)
Ik begrijp het niet? Leidsche Rijn is toch een woonwijk? En welke wisseltraat? http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/gd-ut.gifquote:
Oke:)
Ow, het schijnt dat de Leidsche Rijn (bekend van het gelijknamige station) onder de noordelijke wisselstraat moet worden aangelegd. Ook niet heel handig als je dat in 100x in de nacht moet gaan doen (want: dat wordt graven...)
Ik kan mij ook ergeren aan EZR bij vertraging. Totaal onzinnig en vervelend.quote:
Energiezuinig rijden bij de NS? Prima, maar aub niet als dit vertragingen oplevert en gemiste aansluitingen. Vandaag de 12553 die om 16:23 op tijd vertrok uit Zwolle naar Leeuwarden. Net na Staphorst ging de snelheid er al af en werd er rustig tot Meppel uitgerold, terwijl dit niet eens een stop is. Na Meppel weer wat tractie erbij maar nog voor de bocht bij Steenwijk weer uitrollen. Aankomst +1, vertrek +2. Even na Wolvega, nog ruim voor Heerenveen IJsstadion weer uitrollen, aankomst Heerenveen +3 vertrek +4. En nog voor de wegwerkzaamheden bij Wirdum fr wederom rustig uitrollen, aankomst Leeuwarden +5,5. Harlingen Haven was inmiddels weg. Groningen vertrok met +2 omdat klaarblijkelijk de aansluiting nog werd overgenomen, dat gebeurt niet alledaags en verraste de reizigers positief. Gisteren in de 12534 onderweg van Leeuwarden naar Zwolle overigens hetzelfde geintje, +3 in Zwolle bij aankomst, dus een eenmalige actie is het niet...
Klinkt meer als geel - geel - groen - groen - geel - geel - geel - groen..quote:
Energiezuinig rijden bij de NS? Prima, maar aub niet als dit vertragingen oplevert en gemiste aansluitingen. Vandaag de 12553 die om 16:23 op tijd vertrok uit Zwolle naar Leeuwarden. Net na Staphorst ging de snelheid er al af en werd er rustig tot Meppel uitgerold, terwijl dit niet eens een stop is. Na Meppel weer wat tractie erbij maar nog voor de bocht bij Steenwijk weer uitrollen. Aankomst +1, vertrek +2. Even na Wolvega, nog ruim voor Heerenveen IJsstadion weer uitrollen, aankomst Heerenveen +3 vertrek +4. En nog voor de wegwerkzaamheden bij Wirdum fr wederom rustig uitrollen, aankomst Leeuwarden +5,5. Harlingen Haven was inmiddels weg. Groningen vertrok met +2 omdat klaarblijkelijk de aansluiting nog werd overgenomen, dat gebeurt niet alledaags en verraste de reizigers positief. Gisteren in de 12534 onderweg van Leeuwarden naar Zwolle overigens hetzelfde geintje, +3 in Zwolle bij aankomst, dus een eenmalige actie is het niet...
Laat NS aub bovenstaande bestellen. Hitachi heeft de vorige serie 395 een half jaar te vroeg geleverd. Er zit een bistro in, stopcontact overal en het is baas. Ohja, commercieel inzetbaar op 200 km/h. Dit, of TWINDEXX.
Ahja, de IEP: Incredibly Expensive Procurement. Een trein die al voor meer dan 50 miljoen GBP aan consultancykosten heeft gekost nog voordat er één schroefje is vastgedraaid en die volgens de eerste schetsen de dieselmotor nodig had om aan 200 km/u te komen onder de draad.quote:
http://en.wikipedia.org/wiki/Class_800
Laat NS aub bovenstaande bestellen. Hitachi heeft de vorige serie 395 een half jaar te vroeg geleverd. Er zit een bistro in, stopcontact overal en het is baas. Ohja, commercieel inzetbaar op 200 km/h. Dit, of TWINDEXX.
Hmm, dan moeten we de 801 hebben, die is alleen met overhead wiresquote:
[..]
Ahja, de IEP: Incredibly Expensive Procurement. Een trein die al voor meer dan 50 miljoen GBP aan consultancykosten heeft gekost nog voordat er één schroefje is vastgedraaid en die volgens de eerste schetsen de dieselmotor nodig had om aan 200 km/u te komen onder de draad.
En met een iets ruimer omgrenzingsprofiel a.u.b., dat Britse poppenhuisprofiel is een beetje jammer.quote:
[..]
Hmm, dan moeten we de 801 hebben, die is alleen met overhead wires
Is dat niet bijna regelmaat met de trein vanuit Zwolle?quote:
Energiezuinig rijden bij de NS? Prima, maar aub niet als dit vertragingen oplevert en gemiste aansluitingen. Vandaag de 12553 die om 16:23 op tijd vertrok uit Zwolle naar Leeuwarden. Net na Staphorst ging de snelheid er al af en werd er rustig tot Meppel uitgerold, terwijl dit niet eens een stop is. Na Meppel weer wat tractie erbij maar nog voor de bocht bij Steenwijk weer uitrollen. Aankomst +1, vertrek +2. Even na Wolvega, nog ruim voor Heerenveen IJsstadion weer uitrollen, aankomst Heerenveen +3 vertrek +4. En nog voor de wegwerkzaamheden bij Wirdum fr wederom rustig uitrollen, aankomst Leeuwarden +5,5. Harlingen Haven was inmiddels weg. Groningen vertrok met +2 omdat klaarblijkelijk de aansluiting nog werd overgenomen, dat gebeurt niet alledaags en verraste de reizigers positief. Gisteren in de 12534 onderweg van Leeuwarden naar Zwolle overigens hetzelfde geintje, +3 in Zwolle bij aankomst, dus een eenmalige actie is het niet...
Als het niet deze is dan is de stoptrein dusdanig laat dat alle bus aansluitingen gemist worden, zelfs nu deze over het algemeen 3 tot 5 minuten later zijn gepland dan voorheen.
Lees: er zal wel een goederentrein of een ander stuk nageboorte voor gegooid zijn door één van de knappe koppen.quote:
[..]
Klinkt meer als geel - geel - groen - groen - geel - geel - geel - groen..
Als het goed is is de machinist op de hoogte van de stelregel: 1. veiligheid - 2. punctualiteit - 3. EZR. Waarschijnlijk kende ie het traject nog niet goed of zat ie niet goed op de tijd te lettenquote:
Energiezuinig rijden bij de NS? Prima, maar aub niet als dit vertragingen oplevert en gemiste aansluitingen. Vandaag de 12553 die om 16:23 op tijd vertrok uit Zwolle naar Leeuwarden. Net na Staphorst ging de snelheid er al af en werd er rustig tot Meppel uitgerold, terwijl dit niet eens een stop is. Na Meppel weer wat tractie erbij maar nog voor de bocht bij Steenwijk weer uitrollen. Aankomst +1, vertrek +2. Even na Wolvega, nog ruim voor Heerenveen IJsstadion weer uitrollen, aankomst Heerenveen +3 vertrek +4. En nog voor de wegwerkzaamheden bij Wirdum fr wederom rustig uitrollen, aankomst Leeuwarden +5,5. Harlingen Haven was inmiddels weg. Groningen vertrok met +2 omdat klaarblijkelijk de aansluiting nog werd overgenomen, dat gebeurt niet alledaags en verraste de reizigers positief. Gisteren in de 12534 onderweg van Leeuwarden naar Zwolle overigens hetzelfde geintje, +3 in Zwolle bij aankomst, dus een eenmalige actie is het niet...
Nee, de Leidsche Rijn is die sloot naast het fietspad aan de noordzijde.quote:
[..]
Ik begrijp het niet? Leidsche Rijn is toch een woonwijk? En welke wisseltraat? http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/gd-ut.gif
Heb je niet zoiets als filescavenger?quote:
Ik wilde wat leuks posten wat ik vandaag ontdekt heb. Maar ik deed iets doms en nu zijn de foto's weg. Ik kom er binnenkort nog weleens langs. Godverdomme
Jizdenka misschien? (zie OP)quote:
Iemand hier die weet waar/hoe ik (digitaal) de kilometers kan vinden voor Frankrijk? Ben even mijn Excel-sheet met afgelegde kilometers aan het bijwerken...
Ik weet dat dat moet maar ik vind het toch jammer dat het regelmatig toch niet zo gaat. Jammer maar helaas.quote:
[..]
Als het goed is is de machinist op de hoogte van de stelregel: 1. veiligheid - 2. punctualiteit - 3. EZR. Waarschijnlijk kende ie het traject nog niet goed of zat ie niet goed op de tijd te letten
Daar zit ik ook mee te klooien, iedere keer dat ik het gebruik.quote:
Ja, daar zit ik dus al, maar ik snapte er niks van. Nu snap ik het, je moet op 'more' klikken
Als ik afstanden wil weten gebruik ik ook wel eens www.afstandmeten.nl (al moet je wel de 'wegen volgen'-optie uitzetten als je spoorlijnen wil opmeten).
Nee. Kost geld zo te zien. Ik ga nog wel een keer terug.quote:
[..]
Heb je niet zoiets als filescavenger?
April staat er nog meer gepland, dat moet ik nog ff berekenen als het reisplan af is ....
Recuva (van de makers van CCleaner) is gratis. Geen idee of je er iets aan hebt, maar je kunt het geprobeerd hebben.quote:
[..]
Nee. Kost geld zo te zien. Ik ga nog wel een keer terug.
Of teruggaan.
Jij bent echt zo aandoenlijk soms, waar ben je geweest?quote:
[..]
Nee. Kost geld zo te zien. Ik ga nog wel een keer terug.
laaghangend fruitquote:
Kwam op een ander forum deze foto tegen van de ijzel in Slovenië:
[ afbeelding ]
b2py 
Leuk toch man
Deze prutsmachinist had zijn rempunt gemist.
Kijk dat gaat in Nederland dus altijd verkeerd met de wisselverwarming, ze moeten de branders gewoon wat meer opvoeren.
ziet er gaaf uit welquote:
[ afbeelding ]
Kijk dat gaat in Nederland dus altijd verkeerd met de wisselverwarming, ze moeten de branders gewoon wat meer opvoeren.
It isquote:
[..]
mooi hoor. Zo te zien is Noorwegen een prachtig land
Ah, ja. Daar sta ik vier keer per week naast zo ongeveer.quote:
Bedankt hoor James
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Leuk toch man
Er zaten nog meer gaten in andere balken, maar die zijn gesloopt voor die verhoogde perronkap.
Graag gedaan. Toffe foto's weerquote:
Bedankt hoor James
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Leuk toch man
quote:
[ afbeelding ]
Deze prutsmachinist had zijn rempunt gemist.
Gave plaat.quote:
[ afbeelding ]
Kijk dat gaat in Nederland dus altijd verkeerd met de wisselverwarming, ze moeten de branders gewoon wat meer opvoeren.
ja ik nu dus ookquote:
[..]
Ah, ja. Daar sta ik vier keer per week naast zo ongeveer.
Gouda is echt zo'n tof overstapstation (je hebt drie minuten toch?).quote:
Vijf. Keurig te doden met het bijvullen van de gele cartridges, als je begrijpt wat ik bedoelquote:
[..]
Gouda is echt zo'n tof overstapstation (je hebt drie minuten toch?).
Nou dat wifi ben ik het absoluut niet over eens met je in een VIRM, ik zet mijn wifi voortaan uit zodra ik me op NS-gebied begeef. Dat andere moet ik nog (ooit) en binnenkort uitzoekenquote:
Ik kom net terug uit Oslo en heb in een SJ gezeten vanuit Kopenhagen naar Stockholm, in een X3 naar het vliegveld in Stockholm en van en naar het vliegveld in Oslo een BM71 en nog in een Déénse Deense neus gezeten (Øresundståg). Conclusie: fijne treinen, maar de wifi was in alle gevallen klote. Nu zit ik in een VIRM-4 met als conclusie: matige trein maar momenteel uitstekend functionerende wifi. Overigens vind ik dat Noorse apparaat eruit zien als rijdende dildo, maar comfortabel was het wel. Al die treinen (behalve de X3) blinken eigenlijk niet bepaald uit in estheticisme. Stockholm vond ik schitterend, Kopenhagen idem (maar wel minder) en Oslo is niet onaardig, maar daar is alles wel ook mee gezegd. Mooie natuur wel, maar peperduur
.Prachtige omgeving, kut wifi, kut omgeving, prachtige wifi.quote:
Ik kom net terug uit Oslo [..] Conclusie: fijne treinen, maar de wifi was in alle gevallen klote. Nu zit ik in een VIRM-4 met als conclusie: matige trein maar momenteel uitstekend functionerende wifi.
Ik zie het probleem niet.
dat sukt de laatste tijd wel stierenscrotums in het Vagevuur ja.quote:
[..]
Nou dat wifi ben ik het absoluut niet over eens met je in een VIRM, ik zet mijn wifi voortaan uit zodra ik me op NS-gebied begeef. Dat andere moet ik nog (ooit) en binnenkort uitzoeken
NS-wifi is afhankelijk van drukte en waar je heen gaat. In de spits is het sowieso een drama, maar dat heb ik ook met mijn eigen hotspot. Het weer heeft ook nog invloed op het signaalquote:
[..]
Nou dat wifi ben ik het absoluut niet over eens met je in een VIRM, ik zet mijn wifi voortaan uit zodra ik me op NS-gebied begeef. Dat andere moet ik nog (ooit) en binnenkort uitzoeken
Thalys-wifi op een donderdag-/vrijdagmiddagspits van Brussel naar Parijs, da's pas lachen. En als je no-flex of jongerentickets hebt mag je dan nog bizar veel voor dokken ook. Thalys-wifi is z'n geld absoluut niet waard.quote:
[..]
Prachtige omgeving, kut wifi, kut omgeving, prachtige wifi.
Ik zie het probleem niet.
Gewoon lekker van de omgeving genieten, een boekje lezen, dutje doen, filmpje kijken of anderhalf uur aan je pik sjorren op het toilet. Genoeg te doen in de trein hoor
met gratis blarenzalf in Comfort Un?quote:
Alles met beleid.quote:
[..]
met gratis blarenzalf in Comfort Un?
Ik dacht meer aan eeltquote:
[..]
met gratis blarenzalf in Comfort Un?
Oh, ik weet eigenlijk niet wat je daarvan krijgt. Eelt ja? Okee, neem ik zonder meer aan van jequote:
Weer een reden om het nieuwjaarsrondje te skippen.quote:
[..]
of anderhalf uur aan je pik sjorren .
quote:
Volgens mij vooral blauwe ballen.quote:
[..]
Oh, ik weet eigenlijk niet wat je daarvan krijgt. Eelt ja? Okee, neem ik zonder meer aan van je
Geen idee eigenlijk, nooit gedaan.
ofzo (verder is dat niet erg ofzo).Deze zomer toch maar poging Mulhouse wagen.
Afgelopen zomer was ik er ook trouwens Neuf Brisach, dat was fijn omdat er geen mensen waren, in Colmar had ik het ook weer best moeilijk.
Sommige Fransozen zijn best okay, Darkwing bijvoorbeeld.quote:
Prachtig land, alleen jammer van het volk wat er woont.
Of de Fransoos op m'n werk die we inmiddels dingen zoals oliebollen en pepernoten hebben gevoerd.
Die probeert het alleen maarquote:
[..]
Sommige Fransozen zijn best okay, Darkwing bijvoorbeeld.
Het zag er niet zo uit dat er nog iets reed.quote:
Die spoorlijn in Neuf-Brisach is wel cool. Maar rijden daar nog treinen?
Ik snap alleen de strekking niet helemaal
ze willen laten zien dat ze een geheel nieuwe leidingenstraat gebouwd hebben en dat langzaam maar zeker het oude kabelwerk vervangen wordt. Dat betekent dat het spoor betrouwbaarder wordt, zonder dat de mensen er iets van meekrijgen.quote:
Iets van een hele andere orde: filmpje Prorail van wat je niet ziet op Utrecht CS
Ik snap alleen de strekking niet helemaal
Op de terugweg, neem ik aan.quote:
[..]
Vijf. Keurig te doden met het bijvullen van de gele cartridges, als je begrijpt wat ik bedoel
Cité du Train!quote:Op maandag 3 februari 2014 22:34 schreef bork het volgende:
Deze zomer toch maar poging Mulhouse wagen.
Langer gaat ie niet worden als ie naar Den Haag gaat. Dat is normaal zeven, in de spits drie bakken versterking.quote:
Middemn op de Veluwe, haast wanhopige conducteur door de intercom " trein alweer te kort, melding gemaakt, we hopen dat het op korte termijn beter wordt etc" 10 bakken ICM, dat is blijkbaar veel te weinig...
Nou... Ik weet niet of het in Gouda goed gaat. Da's twaalf max. dacht ik.quote:
Nee dat leek mij dus ook Duuf. Hoewel het qua perronlengte op zich wel moet kunnen overal.
DRIEBERGEN - Het NS-station Driebergen-Zeist verliest definitief zijn intercity status. Minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu is niet overtuigd geraakt door argumenten van de tegenstanders.
Bron en meer
http://www.nieuwsbladdeka(...)57.html#.UvCS9J_b_qD
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 08:11:04HSL Amsterdam-Breda: vertraging en uitval van IC direct treinen door een defecte trein http://t.co/axyyfHaEPO #HSL reageer retweet
Daar wou ik mee reizenquote:twitter:NS_online twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 08:11:04
. Op het station blijven ze een onbekende oorzaak omroepen. Amersfoort - Utrecht was juist het drukste stukquote:
Verdieping erbij, meer treinen. Voortrein Deventer - Amersfoort.
Laat je de voortrein rijden van Amersfoort naar Utrecht.quote:
[..]
Amersfoort - Utrecht was juist het drukste stuk
Past vast niet. In Overvecht haal je de voorgaande sprinter in, een natrein lukt wel. (of nouja,voortrein die 10 minuten ervoor rijdt is ook een voortrein natuurlijkquote:
[..]
Laat je de voortrein rijden van Amersfoort naar Utrecht.
)Wat verwacht je anders van die onbetrouwbare zooi van Hispeed?quote:
[..]
Daar wou ik mee reizen
daar gaat zij helemaal niet meer over.quote:
Treinstation Driebergen-Zeist verliest intercitystatus
DRIEBERGEN - Het NS-station Driebergen-Zeist verliest definitief zijn intercity status. Minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu is niet overtuigd geraakt door argumenten van de tegenstanders.
Bron en meer
http://www.nieuwsbladdeka(...)57.html#.UvCS9J_b_qD
Ja, omgekeerd ook altijd mudvol, maar vooral omdat mensen niet achterin willen zitten.quote:
[..]
Amersfoort - Utrecht was juist het drukste stuk
het ging tot nu toe prima.quote:
[..]
Wat verwacht je anders van die onbetrouwbare zooi van Hispeed?
ik ga in Deventer altijd achterin zitten ivm overstap in Den Haag Centraalquote:
[..]
Ja, omgekeerd ook altijd mudvol, maar vooral omdat mensen niet achterin willen zitten.
Ik neem aan dat Veenendaal de Klomp ook de IC kwijtraakt dan?quote:
Treinstation Driebergen-Zeist verliest intercitystatus
DRIEBERGEN - Het NS-station Driebergen-Zeist verliest definitief zijn intercity status. Minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu is niet overtuigd geraakt door argumenten van de tegenstanders.
Bron en meer
http://www.nieuwsbladdeka(...)57.html#.UvCS9J_b_qD
als ik het zo lees wordt het een algehele stoptreindienst tussen Utrecht en Arnhemquote:
[..]
Ik neem aan dat Veenendaal de Klomp ook de IC kwijtraakt dan?
ede-wageningen is toch best druk station?quote:
[..]
als ik het zo lees wordt het een algehele stoptreindienst tussen Utrecht en Arnhem
valt wel mee en er is een oplossing voorquote:
[..]
ede-wageningen is toch best druk station?
Ja die wel, zo'n 19.000 in 2009.quote:
[..]
ede-wageningen is toch best druk station?
In 2009 hadden Driebergen-Zeist en Veenendaal - De Klomp respectievelijk 9900 en 2600 in- en uitstappers per dag. Nou weet dat ik er voor Driebergen in 2020 12.500 reizigers per dag geprognosticeerd is, dus het is al met al een bijzondere keuze.
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 04-02-2014 13:43:10 ]
quote:
[..]
valt wel mee en er is een oplossing voor
gelukkig ben ik 1.66quote:NS experimenteert met kortere reizigers
absoluut. Het kan de stadsdienst van Utrecht enigszins ontlasten als het goed opgezet is. In de provincie Groningen gebeurt met succes eenzelfde iets door in Zuidhorn een bus aan te laten sluiten op de stoptreinen tussen Leeuwarden en Groningen en deze via Zernike verder de stad in te laten rijden.quote:
Het meest jammere vind ik dat het station ook echt kan functioneren als entree voor Utrecht vanuit de richting Arnhem gezien. De afstand Driebergen=Zeist-De uithof/Rijnsweerd is net zo lang als de route Utrecht CS-De Uithof/Rijnsweerd. Bij goede busdiensten vanaf station Driebergen=Zeist heeft het station dus veel potentie.
Er is een studie balletje opgegooid over het doortrekken van de tram Uithof - Station Driebergen-Zeist, in de stationsplannen van de laatste zou dat dan verwerkt moeten worden.quote:
[..]
absoluut. Het kan de stadsdienst van Utrecht enigszins ontlasten als het goed opgezet is. In de provincie Groningen gebeurt met succes eenzelfde iets door in Zuidhorn een bus aan te laten sluiten op de stoptreinen tussen Leeuwarden en Groningen en deze via Zernike verder de stad in te laten rijden.
[ Bericht 5% gewijzigd door bork op 04-02-2014 12:41:41 ]
Okee, ik ben niet van de zachte aanpak. Maar je gesprekspartners regelrecht voor leugenaars uitmaken: je moet maar durven. Dit werkt alleen maar contraproductief.quote:ProRail en NS bezweren echter dat Utrecht Centraal niet ’helemaal plat gaat’, zoals dat vorig jaar bij station Zwolle wel het geval was. „Ongelooflijk dat dit ontkend wordt. Er wordt glashard gelogen”, zegt een woedende Kruyt.
Kruyt heeft van eerdere uitglijers niets geleerd, blijkt.
http://www.telegraaf.nl/b(...)os_deze_zomer__.html
Vanwaar wordt er zo'n enorme reizigersgroei verwacht voor Driebergen? Daar gebeurd toch niets speciaals verder?quote:
[..]
Ja die wel, zo'n 19.000 in 2009.
In 2009 hadden Driebergen-Zeist en Veenendaal - De Klomp respectievelijk 9900 en 2600 in- en uitstappers per dag. Nou weet dat ik er voor Driebergen in 2020 20.000 reizigers per dag geprognosticeerd is, dus het is al met al een bijzondere keuze.
Whoops, cijfers er nog even op nagekeken en moet 12.500 zijn. Excusesquote:
[..]
Vanwaar wordt er zo'n enorme reizigersgroei verwacht voor Driebergen? Daar gebeurd toch niets speciaals verder?
Dat is iets logischer ja.quote:
[..]
Whoops, cijfers er nog even op nagekeken en moet 12.500 zijn. Excuses
Dat blijft ook gewoon een IC-station. De Klomp wordt vanzelfsprekend overgeslagen als daar sprinters gaan stoppen en in Driebergen haalt de IC dan de sprinter in.quote:
[..]
ede-wageningen is toch best druk station?
Zal alleen maar toenemen zodra het hoogtepunt van SAAL wordt bereikt. Tegelijktertijd wordt de A9 omgelegd bij Badhoevedorp wat ook de nodige filedruk met zich meebrengt. Het is niet anders, tijdelijke hinder voor daarna een langere periode van betere bereikbaarheid.quote:
Moet zeggen dat ik het wel eens ben met KLM en Schiphol dat het treurig is dat de baanvakken rondom Schiphol altijd plat liggen zodat zij gewoon minder reizigers kunnen bedienen. Op een gegeven moment moet je daar toch gewoon een adequate oplossing voor hebben.
sinds de invoering van digitale vertrekborden kan ik niet meer zien welke treinstellen in Deventer afgerangeerd worden, dus "moet" ik wel in het voorste treinstel zitten wil ik redelijk zeker weten dat ik na Deventer kan blijven zitten tot Enschedequote:
[..]
Ja, omgekeerd ook altijd mudvol, maar vooral omdat mensen niet achterin willen zitten.
OBIS geeft het wel aan in de trein overigens, en de diverse apps die rondslingerenquote:
[..]
sinds de invoering van digitale vertrekborden kan ik niet meer zien welke treinstellen in Deventer afgerangeerd worden, dus "moet" ik wel in het voorste treinstel zitten wil ik redelijk zeker weten dat ik na Deventer kan blijven zitten tot Enschede
Lijkt mij evident, ook ridicuul dat dat er niet meer op staat.quote:
twitter:stephand3 twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 13:18:45Knapt opeens binnenkant van dubbel glas terwijl je in de trein zit! #ns #trein #bizar @NS_online Zwolle-Meppel http://t.co/qmZMcxY89f reageer retweet
Niet alleen in de trein, ook aan de buitenkant staat waar het stel naar toe gaat.quote:
[..]
OBIS geeft het wel aan in de trein overigens, en de diverse apps die rondslingeren
stelletje ICM. Zo te lezen richting Groningen. Kan dus snel de werkplaats in voor reparatiequote:[ afbeelding ]twitter:stephand3 twitterde op dinsdag 04-02-2014 om 13:18:45
Kan net zo goed naar Leeuwarden zijn.quote:
[..]
stelletje ICM. Zo te lezen richting Groningen. Kan dus snel de werkplaats in voor reparatie
Die buitenpanelen zijn nog onbetrouwbaarder dan de NS dienstregeling bij sneeuwval, daar zou ik niet op vertrouwenquote:
[..]
Niet alleen in de trein, ook aan de buitenkant staat waar het stel naar toe gaat.
nee, want het was de 12.56 uit Zwolle en dat is een stoptrein naar Groningenquote:
[..]
Kan net zo goed naar Leeuwarden zijn.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2014 16:23:22 ]
quote:
Misschien ben ik het ook welquote:
Als je van Schiphol naar Londen vliegt kan je inderdaad beter gewoon doorrijden want je bent er toch al bijna als je vanaf de polderbaan opstijgt. De tering.quote:
Die Polderbaan ligt trouwens wel een eind van het gebouw van Schiphol af, dat vliegtuig bleef maar rijden gisteren
30 minuten taxiën kom je redelijk snel aan dan inderdaad.quote:
Die Polderbaan ligt trouwens wel een eind van het gebouw van Schiphol af, dat vliegtuig bleef maar rijden gisteren
Gepubliceerd: Di 04 feb 2014
Op stations moeten laadpalen komen waarmee reizigers hun telefoons, laptops en tablets kunnen opladen. Dat wil de Tweede Kamer, die dinsdag instemde met een motie hiertoe van GroenLinks en D66.
Deze partijen wijzen erop dat steeds meer treinreizigers afhankelijk worden van hun mobiele telefoon, nu de NS het aantal gele borden en informatiepunten op stations gaat verminderen. En aangezien het nog wel even duurt voordat de tweede klas is voorzien van stopcontacten, zouden als 'tussenoplossing' laadpalen moeten worden geplaatst op de stations en perrons.
Bron en meer: http://mobiel.nu.nl/tech/(...)bieltje-station.html
Hebben ze geen belangrijker zaken om het over te hebben?
De eerste Tsjechische Railjet rijtuigen zijn momenteel aan het testen voor toelating.
Bron: Railcolor.
Vast wel.quote:
Kamer wil laadpalen voor mobieltje op station
Hebben ze geen belangrijker zaken om het over te hebben?
Spoorwegovergangen bijvoorbeeld. Een paar jaar terug was de stemming over de gelijkvloerse overweg in Didam belangrijk genoeg om de flow van het spoeddebat over het rookverbod in de horeca te onderbreken.
zo erg heb ik het nog niet meegemaakt, maar als vliegtuigen van noord naar zuid op moeten stijgen dan kan het wel jaquote:Op dinsdag 4 februari 2014 16:42 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
30 minuten taxiën kom je redelijk snel aan dan inderdaad.
NS echt.Tissues nodig, liefje?quote:
Op