>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Dat komt helemaal niet op hetzelfde neer. De sprinter tussen Utrecht en Breda bijvoorbeeld. De hele reis duurt 1:23, maar ik denk niet dat meer dan eenderde van de reizigers er langer dan een half uur mee reist. Dan is er dus geen enkele reden om die treinserie te knippen, want er hoeft dus geen toilet in volgens de staatssecretaris.quote:
Ja. En dus moet je (niet jij persoonlijk natuurlijk) daar rekening mee houden, en niet net doen alsof er in de spits geen fietsenmakers met koffers meereizen en de inrichting van de trein op die gedachte baseren.quote:Op woensdag 11 december 2013 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als het druk is is alles een probleem. Koffers, mensen, fietsenmakers, toiletten, alles.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 11-12-2013 19:21:20 ]
Bewijs met die gammele NS cijfers maar dat het minder dan 1/3 is.quote:Op woensdag 11 december 2013 19:20 schreef Tochjo het volgende:
[..]
Dat komt helemaal niet op hetzelfde neer. De sprinter tussen Utrecht en Breda bijvoorbeeld. De hele reis duurt 1:23, maar ik denk niet dat meer dan eenderde van de reizigers er langer dan een half uur mee reist. Dan is er dus geen enkele reden om die treinserie te knippen, want er hoeft dus geen toilet in volgens de staatssecretaris.
Nou, dat lijkt me met de OV-chipkaartgegevens straks niet bijzonder lastig eigenlijk.quote:
[..]
Bewijs met die gammele NS cijfers maar dat het minder dan 1/3 is.
Hoe vaak hebben we hier al benadrukt dat ze het nog steeds niet voor elkaar hebben? Waarom is er zo'n brand blus actie nodig van ROVER om die treinen te verlengen?quote:
[..]
Nou, dat lijkt me met de OV-chipkaartgegevens straks niet bijzonder lastig eigenlijk.
Nu is het lastiger omdat nog lang niet alle reizigers in- en uitchecken. Als straks die poortjes eens dichtgaan, verandert dat.quote:
[..]
Hoe vaak hebben we hier al benadrukt dat ze het nog steeds niet voor elkaar hebben? Waarom is er zo'n brand blus actie nodig van ROVER om die treinen te verlengen?
Technisch wel ja. Maar zou het CBP dat okee vinden? Je bent dan wel op individueel niveau aan het monitoren wie precies wanneer van waar naar waar reist he.quote:
[..]
Nu is het lastiger omdat nog lang niet alle reizigers in- en uitchecken. Als straks die poortjes eens dichtgaan, verandert dat.
Ook dan is het onnauwkeurig. Wie zegt dat iemand die incheckt, waarvan de trein over zeven minuten gaat, ook daadwerkelijk met die trein gaat? Zoveel onzekerheden..quote:
[..]
Nu is het lastiger omdat nog lang niet alle reizigers in- en uitchecken. Als straks die poortjes eens dichtgaan, verandert dat.
Dat hoeft toch niet?quote:Op woensdag 11 december 2013 19:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Technisch wel ja. Maar zou het CBP dat okee vinden? Je bent dan wel op individueel niveau aan het monitoren wie precies wanneer van waar naar waar reist he.
Natuurlijk houd je een foutmarge, maar die handvol reizigers zullen het eindresultaat weinig beïnvloeden. Tegenover die reiziger die eerst nog een koffie en een broodje haalt, staat bijvoorbeeld de reiziger die dat een kwartier eerder deed. Zeker als je met gemiddeldes gaat werken over tientallen of honderden reisdagen, lijkt me dat die fouten weinig invloed hebben.quote:
[..]
Ook dan is het onnauwkeurig. Wie zegt dat iemand die incheckt, waarvan de trein over zeven minuten gaat, ook daadwerkelijk met die trein gaat? Zoveel onzekerheden..
De onnauwkeurigheden worden alleen maar groter...quote:
[..]
Natuurlijk houd je een foutmarge, maar die handvol reizigers zullen het eindresultaat weinig beïnvloeden. Tegenover die reiziger die eerst nog een koffie en een broodje haalt, staat bijvoorbeeld de reiziger die dat een kwartier eerder deed. Zeker als je met gemiddeldes gaat werken over tientallen of honderden reisdagen, lijkt me dat die fouten weinig invloed hebben.
Niet als je de reisbewegingen daadwerkelijk gaat volgen.quote:
[..]
De onnauwkeurigheden worden alleen maar groter...
Dat zou je kunnen doen ja. Kom, laten we de NS op zijn blauwe ogen geloven dat hij dat inderdaad doetquote:
Of nee wat ik bedoel is: Dat doen ze toch al. Je kan die data anonimiseren en er je voordeel mee doen.
Alsof ik er vertrouwen mee heb dat dat nu wél gebeurt.quote:Op woensdag 11 december 2013 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zou je kunnen doen ja. Kom, laten we de NS op zijn blauwe ogen geloven dat hij dat inderdaad doet
Klopt. Zie jij die database voor je?quote:
[..]
Niet als je de reisbewegingen daadwerkelijk gaat volgen.
Jochie toch, het is niet alsof het een NP-hard vraagstuk isquote:
[..]
Klopt. Zie jij die database voor je?
Deze databases zijn klein van inhoud en makkelijk te analyseren.NS maakt reizigersprognoses o.a. op basis van chipkaartanalyses. Daarbij worden gemaakte geanonimiseerde reizen op de chipkaarten vergeleken met de reisplanner van dat moment inclusief de vertragingen van toen.quote:
[..]
Klopt. Zie jij die database voor je?
Zo simpel als het in twee regels zo staat, zo overvol is de trein in de ochtend altijd.quote:
[..]
NS maakt reizigersprognoses o.a. op basis van chipkaartanalyses. Daarbij worden gemaakte geanonimiseerde reizen op de chipkaarten vergeleken met de reisplanner van dat moment inclusief de vertragingen van toen.
of dat het meer dan een derde is. Zoiets is ook niet te doenquote:
[..]
Bewijs met die gammele NS cijfers maar dat het minder dan 1/3 is.
Onder andere.quote:
[..]
Zo simpel als het in twee regels zo staat, zo overvol is de trein in de ochtend altijd.
En ja, er zijn treinbegeleiders die die boetes serieus uit durven te schrijven.
Dan gelden die twee regels al niet meer die je net zei.quote:
Inderdaad want er zijn meer gegevens van invloed op die prognoses.
Misschien moeten ze eens wat van die belgen op de perrons hier neerzetten om dat "rookbeleid" te enforcen. Of schaf het gewoon af. Nu kan je gewoon overal met je peukje lopen en met beetje pech zegt eoa kerel er iets van waarna je hem maar uitmaakt en morgen gewoon doodleuk weer je peuk daar opsteekt. Heb echt nog NOOIT boetes gezien daarvoor.quote:
De NMBS kan je een boete opleggen van ¤50 als je in een drukke trein je koffers en tassen niet van de stoel naast je weghaalt.
En ja, er zijn treinbegeleiders die die boetes serieus uit durven te schrijven.
En terecht. Men komt bij NS veel te vaak weg als men in overtreding is. Plaatsnemen in de verkeerde klasse, geen (juist) verboerbewijs hebben om twee voor beelden te noemen. Meteen op de bon ermee.quote:
De NMBS kan je een boete opleggen van ¤50 als je in een drukke trein je koffers en tassen niet van de stoel naast je weghaalt.
En ja, er zijn treinbegeleiders die die boetes serieus uit durven te schrijven.
Terecht, zouden ze hier ook moeten doen.quote:
De NMBS kan je een boete opleggen van ¤50 als je in een drukke trein je koffers en tassen niet van de stoel naast je weghaalt.
En ja, er zijn treinbegeleiders die die boetes serieus uit durven te schrijven.
Jaquote:Op woensdag 11 december 2013 20:06 schreef JDude het volgende:
Ohja, bijna vergeten. Morgen voor 't eerst op pad met m'n nieuwe chipkaart. In de begeleidende brief staat dat ik nog even langs een kaartautomaat moet als ik met NS wil reizen. Is dat alles? Daarna kan ik gewoon inchecken en instappen en wordt binnen een paar dagen het eerste automatisch-opladen bedrag afgeschreven?
Wordt niet vaak gedaan, maar het komt zo af en toe voor. Dan kiezen de meeste mensen wel eieren voor hun geld, en laten die trein niet ophopen.
Tof!quote:
Wel grappig dat de Reisplanner denkt dat ik voor m'n lol een kwartier ga staan blauwbekken op het oneindig saaie station Tilburg West Universiteit. Dat wordt dus gewoon een station verder.
Dat was in Nederland in 2006 al 250 euro.quote:
Ook kan de NMBS je beboeten voor ¤60 per minuut verwijtbare vertraging. Als jij de trein ophoudt, en dat is volledig te verwijten aan jou, dan kan de Treinbegeleider / Ticket Controle Team je een boete van ¤60 / minuut opleggen.
Maar in Nederland hoor je ze daar nooit over :pquote:Op woensdag 11 december 2013 20:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat was in Nederland in 2006 al 250 euro.
NMBS kan je ¤60/minuut aanrekenen, via justitie (oid) weet ik het niet
Nee? Ga maar eens aan de noodrem hangen. Komt iemand het je vast wel vertellenquote:
Maar in Nederland hoor je ze daar nooit over :p
Maar in België kennen ze dan wel weer GAS-boetes, waarmee gemeentes vrijwel naar hartelust boetes kunnen uitdelen. Er zijn zelfs boetes uitgedeeld voor kritische reacties over een optreden van de politie op de website van een krant.quote:
Voordeel is dan weer dat in België ongeveer de helft van de bekeuringen (ik overdrijf misschien maar dit was wel blijven hangen) nooit geïnd worden omdat ze niet zoiets hebben als een CJIB.
Het ik gelezen maargoed, het blijft een derdewereldland en een politiestaat natuurlijk.quote:Op woensdag 11 december 2013 20:21 schreef James1988 het volgende:
[..]
Maar in België kennen ze dan wel weer GAS-boetes, waarmee gemeentes vrijwel naar hartelust boetes kunnen uitdelen. Er zijn zelfs boetes uitgedeeld voor kritische reacties over een optreden van de politie op de website van een krant.
En dat geldt voor wel meer zaken.Maar dan krijg je toch niet per minuut vertraging ¤250?quote:
[..]
Nee? Ga maar eens aan de noodrem hangen. Komt iemand het je vast wel vertellen
In België krijg je dus ook ¤60 per minuut als je weigert een kaartje te kopen, een boete te accepteren en de trein niet wilt verlaten.
TIS 3.1: aanrijding trein met een persoon, fiets, bromfiets of ander klein voorwerp.
Meestal een persoon, maar vind het nu wel opvallend omdat het midden in het havengebied is + goederentrein.
Juist minder opvallend, de overwegen zijn veel minder goed beveiligd in het havengebied. En in het donker + dopjes in oren persoon helpen ook niet mee...quote:Op woensdag 11 december 2013 20:28 schreef Pino112 het volgende:
20:26:26 11-12-13 GROUP-1 HV 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (+Inc.net: 1+) (GOEDERENTREIN) (TIS: 3.1) Amerikahavenweg , Australiehavenweg AMSTERDAM [ OVDN NET01 ALO AST HVT ASO ]
TIS 3.1: aanrijding trein met een persoon, fiets, bromfiets of ander klein voorwerp.
Meestal een persoon, maar vind het nu wel opvallend omdat het midden in het havengebied is + goederentrein.
http://www.zorgvisie.nl/K(...)van-Europa-1419618W/quote:
Derdewereldland met o.a. een betere gezondheidszorg dan het "superieure" nederland anders
Ok. Doei.
Waarschijnlijk is er wel een reden voor dat die overstap wordt aangegeven en niet een andere, want de reisplanner geeft de optimale reisroute aan. (Daarvan afwijken mag ook niet altijd, trouwens.)quote:
[..]
Tof!
Wel grappig dat de Reisplanner denkt dat ik voor m'n lol een kwartier ga staan blauwbekken op het oneindig saaie station Tilburg West Universiteit. Dat wordt dus gewoon een station verder.
Ohja dat is misschien ook wel zo. Zit niet in het goederenvervoerwereldje.quote:
[..]
Juist minder opvallend, de overwegen zijn veel minder goed beveiligd in het havengebied. En in het donker + dopjes in oren persoon helpen ook niet mee...
Ja, alsof dit onderzoek is uitgevoerd door de Nederlandse zorgverzekeraars en artsen, kom op zegquote:
Dat is leuk en aardig, maar als grensbewoner met een grote familie met genoeg ervaring aan beide kanten weet ik wel waar ze mij mogen opnemen. Klinkt voor mij in ieder geval net zo betrouwbaar als de NS statistieken die bij 96,4% op tijd de prijzen mogen verhogen (oid) en verrek, precies 96,4% op tijd dat is toevallig!
Mwa, zitten vaak genoeg overstappen in die beter kunnen hoor.quote:
want de reisplanner geeft de optimale reisroute aan. (Daarvan afwijken mag ook niet altijd, trouwens.)
Van Enschede naar Den Helder geeft hij in Amersfoort een overstap op de IC naar Enkhuizen, om dan op Amsterdam CS op de IC Den Helder te stappen. (Van spoor 14a (helemaal vooraan) naar spoor 7 oid). Terwijl je ook 1 halte kan blijven zitten en op Sloterdijk een crossplatform overstap kan pakken.
maar deze laatste optie snapt dat kreng weer niet.[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 11-12-2013 20:37:35 ]
Ik stap over van de sprinter Breda-Utrecht op de sprinter Tilburg Universiteit-Eindhoven. Mijn route verandert dus in ieder geval niet door op Tilburg ipv T-Universiteit over te stappen.quote:
Waarschijnlijk is er wel een reden voor dat die overstap wordt aangegeven en niet een andere, want de reisplanner geeft de optimale reisroute aan. (Daarvan afwijken mag ook niet altijd, trouwens.)
Ik vermoed dat de NS reisplanner (ik weet om welke overstap het gaat, Sprinter Breda - Utrecht op Tilburg Universiteit - Weert) de eerste mogelijkheid om over te stappen geeft. Dat is dan Tilburg Universiteit.quote:
[..]
Waarschijnlijk is er wel een reden voor dat die overstap wordt aangegeven en niet een andere, want de reisplanner geeft de optimale reisroute aan. (Daarvan afwijken mag ook niet altijd, trouwens.)
Kan inmiddels best 300 zijn hoor, zo vaak maak ik het ook niet meequote:
Maar dan krijg je toch niet per minuut vertraging ¤250?
Ik ook niet, maar ben er toevallig een keertje doorheen gelopen naar een bedrijf dat aan een kade zit voor een excursie ;Pquote:
[..]
Ohja dat is misschien ook wel zo. Zit niet in het goederenvervoerwereldje.
Nee klopt maar hij geeft ook de optimale reis aan. In dit geval heb je misschien een ruimere overstap op Tilburg Universiteit en is dat optimaler.quote:
[..]
Ik stap over van de sprinter Breda-Utrecht op de sprinter Tilburg Universiteit-Eindhoven. Mijn route verandert dus in ieder geval niet door op Tilburg ipv T-Universiteit over te stappen.
16 minuten op Universiteit vs. 15 minuten op Tilburg inderdaadquote:
Nee klopt maar hij geeft ook de optimale reis aan. In dit geval heb je misschien een ruimere overstap op Tilburg Universiteit en is dat optimaler.
. Ik snap de denkwijze van de Reisplanner, maar ik denk nog steeds dat ik toch maar een halte langer in de Sprinter naar Utrecht blijf zitten 
.Op Tilburg Universiteit staat de trein wel langer stil, waardoor je langer lekker warm binnen kan zitten. Met dit weer geen slecht ideequote:
[..]
16 minuten op Universiteit vs. 15 minuten op Tilburg inderdaad
Dat straalt natuurlijk wel een totaal gebrek aan vertrouwen in eigen kunnen uit. "16 minuten is beter dan 15"quote:
[..]
16 minuten op Universiteit vs. 15 minuten op Tilburg inderdaad
quote:
Op Tilburg Universiteit staat de trein wel langer stil, waardoor je langer lekker warm binnen kan zitten. Met dit weer geen slecht idee
Hm, daar is nog wel wat voor te zeggen. Wel jammer dat die uit Eindhoven net wat later binnenkomt, nou kan ik niet tot Tilburg blijven zitten als'ie een keer vertraagd is. Tenzij ik de NS-app in de gaten ga zitten houden natuurlijkquote:
De sprinter uit Breda komt om :09 en :39 binnen op Tilburg Universiteit, de sprinter uit Eindhoven doet dat om :11/:41. Vertrek naar Eindhoven is om :23/:53. Je staat dus maar 2 minuten uit te waaien i.p.v. 15
.Daar had natuurlijk iets anders meegenomen moeten worden.. de hoeveelheid winkels=omzet van NS op het overstapstationquote:Op woensdag 11 december 2013 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat straalt natuurlijk wel een totaal gebrek aan vertrouwen in eigen kunnen uit. "16 minuten is beter dan 15"
.Tilburg is ook weinig te beleven hoorquote:
[..]
[..]
Hm, daar is nog wel wat voor te zeggen. Wel jammer dat die uit Eindhoven net wat later binnenkomt, nou kan ik niet tot Tilburg blijven zitten als'ie een keer vertraagd is. Tenzij ik de NS-app in de gaten ga zitten houden natuurlijk
True, maar tot het idee van de al na twee minuten binnenrollende vervolgtrein langskwam, leek het "grote" station me wel een aantrekkelijkere plek om een kwartier te moeten wachten.quote:
Tilburg is ook weinig te beleven hoor
Ja nou en? Op Tilburg Hbf kun je koffie en een broodje halen, er is zelfs een toilet!quote:
De sprinter uit Breda komt om :09 en :39 binnen op Tilburg Universiteit, de sprinter uit Eindhoven doet dat om :11/:41. Vertrek naar Eindhoven is om :23/:53. Je staat dus maar 2 minuten uit te waaien i.p.v. 15
Alleen broodjes verkopen doen ze niet in de trein
.Oh, wat rijdt er dan eigenlijk zoal?quote:
Op de lijn Tilburg Universidad - Weert rijdt volgens mij vrijwel altijd materieel met toiletten dus dat maakt niet uit
DDZ en Plan V. Weet alleen niet of dat wijzigt met de nieuwe dienstregeling.quote:
[..]
Oh, wat rijdt er dan eigenlijk zoal?
Oh en zo heel af en toe VIRM en SLT
volgens mij wordt Tilburg West - Eindhoven SLeT en Eindhoven - Weert Plan Vquote:
[..]
DDZ en Plan V. Weet alleen niet of dat wijzigt met de nieuwe dienstregeling.
Oh en zo heel af en toe VIRM en SLT
Opvallend, komende jaren geen uitbreidingswerkzaamheden gepland op de A58 tussen Eindhoven en Breda.quote:Op woensdag 11 december 2013 21:14 schreef JDude het volgende:
Het wordt wel een goeie test voor de Staatsschspoorwegen trouwens. Ik kies bewust voor de trein omdat de parallel lopende snelweg een hoerige file-ellende is. Benieuwd of ze van dit buitenkansje gaan profiteren.
DDZ is nu al volledig verdwenen, Plan V en SGMm moet je het mee doenquote:
[..]
DDZ en Plan V. Weet alleen niet of dat wijzigt met de nieuwe dienstregeling.
Oh en zo heel af en toe VIRM en SLT
Tilburg Universiteit heeft dan wel weer de kleinste Kiosk van het land; https://twitter.com/NS_Stations/status/358223726795440128quote:
[..]
Ja nou en? Op Tilburg Hbf kun je koffie en een broodje halen, er is zelfs een toilet!
in het havengebied zitten kantoren waar mensen op de fiets naartoe gaan, vanaf 't pontje.quote:
20:26:26 11-12-13 GROUP-1 HV 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (+Inc.net: 1+) (GOEDERENTREIN) (TIS: 3.1) Amerikahavenweg , Australiehavenweg AMSTERDAM [ OVDN NET01 ALO AST HVT ASO ]
TIS 3.1: aanrijding trein met een persoon, fiets, bromfiets of ander klein voorwerp.
Meestal een persoon, maar vind het nu wel opvallend omdat het midden in het havengebied is + goederentrein.
nare situaties daar. de trein besturen ze op afstand, de machinist is mijlen ver en in de loc zit verder niemand. de wissel vereist handmatige bediening. op een paar plekken is een geluidssignaal het enige wat de komst van de trein aankondigt. er is al wel een hoop verbeterd afgelopen jaren, toch blijft het link daar.
het amsterdamse havengebied..... de goederentreinen zijn daar lang en staan tientallen minuten stil om te keren of te wachten voor een rood sein, met als gevolg dat een overweg bezet blijft.
dan ontstaan foute acties. fietsers die 'door' de trein heen gaan door de fiets op te tillen en tussen twee wagons te klouteren.
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)estelijk+Havengebiedquote:
[..]
in het havengebied zitten kantoren waar mensen op de fiets naartoe gaan, vanaf 't pontje.
nare situaties daar. de trein besturen ze op afstand, de machinist is mijlen ver en in de loc zit verder niemand. de wissel vereist handmatige bediening. op een paar plekken is een geluidssignaal het enige wat de komst van de trein aankondigt. er is al wel een hoop verbeterd afgelopen jaren, toch blijft het link daar.
het amsterdamse havengebied..... de goederentreinen zijn daar lang en staan tientallen minuten stil om te keren of te wachten voor een rood sein, met als gevolg dat een overweg bezet blijft.
dan ontstaan foute acties. fietsers die 'door' de trein heen gaan door de fiets op te tillen en tussen twee wagons te klouteren.
Huh waar zit die? Nog nooit gezienquote:
[..]
Tilburg Universiteit heeft dan wel weer de kleinste Kiosk van het land; https://twitter.com/NS_Stations/status/358223726795440128
Het zou gaan om een proef op 5 kleine stations.
Nu ben ik wel benieuwd waar we die andere 4 kleinste kioskjes kunnen vinden.
Madame Schultz zal daar wel nooit rijden danquote:
[..]
Opvallend, komende jaren geen uitbreidingswerkzaamheden gepland op de A58 tussen Eindhoven en Breda.
.
Een aantal Belgische rijtuigen worden vooralsnog als één homogene stam gebruikt. Er rijden er ook 2 of 3 rijtuigen in de rommel-stam (met allemaal diverse soorten rijtuigen).
Dit heet "begrijpelijk communiceren"quote:'MRCE ES 64 U2-036 'HKX' (OLA ES 64 U2-036, 182 536) bei Hellern #9922' door 146 106
quote:
[..]
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)estelijk+Havengebied
Dát is knap.quote:De automobilist wordt op dit moment onderzocht door de ambulance.
techniek staat voor niets tegenwoordigquote:
Verwacht je nu een uitleg?quote:
[..]
Dit heet "begrijpelijk communiceren"
Neequote:
quote:Volgens de staatssecretaris is het zeer lastig om voldoende materieel te vinden dat zowel in Nederland als in België is toegelaten.
Het was altijd mogelijk maar NS wilde het niet. Tegen Wilma kun je dan zeggen dat het echt niet kan hoor en ze slikt die diarree aan flauwekul maar al te graag.quote:
Blijft toch raar dat wat voor NS onmogelijk was (april 2013) de HKX dus zomaar wel lukt?
[..]
Ik mis het UIC-nummerquote:
[..]
Dit heet "begrijpelijk communiceren"
HKX moet, NS mag.quote:
Blijft toch raar dat wat voor NS onmogelijk was (april 2013) de HKX dus zomaar wel lukt?
[..]
HKX wil, NS niet.
Wie zegt dat het toen pas geregeld was? Voor hetzelfde geld was het in december al beklonken voor die rijtuigen... (Is niet bekend met HKX problemen)quote:
HKX kon zonder problemen 10 rijtuigen bij de NMBS leasen. Nog na het fiasco met de Benelux enzo.
HKX moet wel, want enige inkomstenbron.quote:
HKX moet helemaal niets.
HKX wil, NS niet.
Behalve dat is het geen Spaans en boeit het als bijschrift bij een foto al helemaal niet. In een computertopic gaat hij ook niet uitleggen wat IBM is.quote:
[..]
techniek staat voor niets tegenwoordig
Die Desiro's waren uit nood, maar ze zetten wel Married-Pair-Wagens van de NordOstseeBahn in. Ook niet op deze verbinding te verwachtenquote:
HKX heeft al sinds het begin te maken met materieelproblemen, ze sprokkelen overal materieel vandaan. Soms zetten ze zelfs Desiro's in (van Hamburg naar Keulen!), of een enkel dubbeldeksrijtuig tussen twee Taurussen in dubbeltractie...
Dat is toch ook uit nood? HKX heeft naar mijn weten eigen materieel (overgenomen van ÖBB) maar kan dit lang niet altijd inzetten...quote:
[..]
Die Desiro's waren uit nood, maar ze zetten wel Married-Pair-Wagens van de NordOstseeBahn in. Ook niet op deze verbinding te verwachten
HKX doet in ieder geval z'n best om de treinen te laten rijdenquote:
Die MarriedPair-Wagens zijn ook tijdelijk, maar rijden inmiddels al een hele tijd mee in de omlopen.
Weet iemand trouwens of die Rheingold-panoramawagen nog steeds bij Veolia Fjärrtåg in Zweden rondrijdt? Want ik kom er wel wat foto's van tegen, maar die zijn vooral uit 2011.
EDIT:
Deze dus.
Bronquote:Medio mei 2013 wordt panoramarijtuig 50 74 87-73 201-2 vanuit Zweden naar Nederland overgebracht. Het rijtuig is door een in Rotterdam gevestigde partij verworven van het Zweedse NetRail om verhuurd te worden voor speciale gelegenheden. Het rijtuig maakt deel uit van een serie van 5 rijtuigen, gebouwd door Wegmann & Co in Kassel voor gebruik in de Rheingold.
Vanuit de trein is er eentje te zien in dat zeshoekige gebouwtje bij station Diemen.quote:
Zo te zien op die foto in het stationsgebouwtje (waar anders?) dat nu dus eindelijk weer een functie heeft.
Het zou gaan om een proef op 5 kleine stations.
Nu ben ik wel benieuwd waar we die andere 4 kleinste kioskjes kunnen vinden.
http://www.telegraaf.nl/b(...)ker_door_rood__.html
Lijkt wel alsof die maatregelen alleen maar averechts werken..quote:Op donderdag 12 december 2013 07:48 schreef JDude het volgende:
Godsgloeiende ijzerschuivers. Eerste dag gaat 't al mis. Benieuwd hoe lang het duurt voor ik een auto koop.
Nice, per wanneer?quote:
Uit dat artikel blijkt wel weer mooi hoe goed onze volksvertegenwoordigers ingelicht zijn over de werking van het spoorwegnet.quote:
Telegraaf kopte gisterenavond met dat treinen steeds vaker door rood rijden.
http://www.telegraaf.nl/b(...)ker_door_rood__.html
Groene golven voor treinen? Wat wat denken ze dat een "rijweg" precies is daar in Den Haag?quote:Groene golven
Het CDA pleit daarnaast voor het instellen van groene golven voor treinen, zodat treinen geen rode seinen meer tegenkomen. Ook willen de christendemocraten een verbod op het gebruik van mobieltjes voor privédoeleinden tijdens het werk. De Rouwe vreest dat mobiele telefoons machinisten te veel afleiden
En mobieltjes zijn al verboden, dus ik denk niet dat een dubbel verbod veel gaat uitmaken...
Zit mobiel dus tweet van NS plaatsen gaat moeilijk. Vanaf vandaag, 14 stations.quote:
thx!quote:
[..]
Zit mobiel dus tweet van NS plaatsen gaat moeilijk. Vanaf vandaag, 14 stations.
14 NS stations in Indoor Google Mapsquote:
Op 14 NS stations kunt u digitaal door het station en de stationsomgeving navigeren. Hiermee kunt u nog beter uw weg vinden, buiten en binnen het station, voor en tijdens uw reis.
Via Google Maps kunt u inzoomen op het stationsgebouw. Bijvoorbeeld met smartphone of tablet, onderweg of voorafgaand aan de reis. Snel overstappen en het vinden van voorzieningen op het station wordt zo nog gemakkelijker.
De digitale plattegronden van 14 grote NS stations zijn beschikbaar gemaakt in samenwerking met Google. Indoor Maps laat zien waar winkels en stationsfaciliteiten zich bevinden en brengt u van en naar het juiste perron.
Vanaf 12 december 2013 zijn van 14 grote NS stations in Nederland Indoor Maps beschikbaar: Amersfoort, Amsterdam Centraal, Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam Zuid, Delft, Den Haag Centraal, Den Haag Hollands Spoor, Deventer, Groningen, Haarlem, Leiden Centraal, Nijmegen, Rotterdam Centraal en Utrecht Centraal. Mogelijk komen hier in de loop van 2014 nog meer stations bij.
http://www.ns.nl/reiziger(...)onden-in-google-maps
Omdat het kan.quote:
Waarom Leiden? Dat station is 1 passage en simpeler dan wat..
http://www.gelderlander.n(...)-door-rijp-1.4134079
Het is sowieso nutteloos; de bebording fungeert uitstekend.quote:
Waarom Leiden? Dat station is 1 passage en simpeler dan wat..
En dan is het ook nog eens oud nieuws...quote:Op donderdag 12 december 2013 08:11 schreef MTL het volgende:
[..]
Uit dat artikel blijkt wel weer mooi hoe goed onze volksvertegenwoordigers ingelicht zijn over de werking van het spoorwegnet.
[..]
Groene golven voor treinen? Wat wat denken ze dat een "rijweg" precies is daar in Den Haag?
En mobieltjes zijn al verboden, dus ik denk niet dat een dubbel verbod veel gaat uitmaken...
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)estelijk+Havengebied
Door een storing verschijnen actuele verstoringen in de treindienst niet op de interactieve spoorkaart en in de lijst met actuele verstoringen.
Huidige storingen:
* Roosendaal-Breda: er rijden geen treinen maar bussen door een aanrijding met een persoon. Houdt u rekening met vertraging van ongeveer 15-30 minuten. Naar verwachting duurt deze verstoring tot 09:30 uur. De reisplanner is bijgewerkt.
* Zuidhorn-Hurdegaryp: door een seinstoring rijden er geen treinen. Houdt u rekening met vertraging van meer dan 60 minuten. Naar verwachting duurt deze verstoring tot 10:30 uur.
http://www.ns.nl/calamiteiten/actualiteiten/rode-regel.html
Mja, NS kan er weinig aan doen als een of andere pipo het lollig vindt om zich voor de trein te gooien. Dat de sprinter Breda - Utrecht dan niet rijdt tussen Breda en Tilburg is jammer, maar te verwachten omdat er tijdelijk niet genoeg perroncapaciteit is in Breda voor nog een kerende treinserie. De IC Roosendaal - Zwolle heeft tussen Breda en Tilburg extra stops gemaakt om de stops van de sprinter over te nemen.quote:
Godsgloeiende ijzerschuivers. Eerste dag gaat 't al mis. Benieuwd hoe lang het duurt voor ik een auto koop.
Morgen gaat het vast beter
Want dan is het vrijdag de dertiende.quote:
automagischquote:
Hoe werkt GtbV eigenlijk met zoeen chipkaart?
Chipkaart aan je formulier nieten en opsturen?quote:
Hoe werkt GtbV eigenlijk met zoeen chipkaart?
NS online account aanmaken (drama...) en dan je OV er aan koppelen. Dan kun je het fixen.quote:
[..]
Chipkaart aan je formulier nieten en opsturen?
Ging bij mij zonder enige problemen.quote:
[..]
NS online account aanmaken (drama...) en dan je OV er aan koppelen. Dan kun je het fixen.
Echt een eitje inderdaad. Een rit aanvinken, claimen drukken en rekeningnummer invullen en klaar. Ze eisen wel IBAN tegenwoordigquote:
[..]
NS online account aanmaken (drama...) en dan je OV er aan koppelen. Dan kun je het fixen.
.Ja dat gaat wel, maar het aanmaken van zo'n MijnNS account gaat via een middeleeuwse manier.quote:
[..]
Echt een eitje inderdaad. Een rit aanvinken, claimen drukken en rekeningnummer invullen en klaar. Ze eisen wel IBAN tegenwoordig
Verklaar je nader? Zelfs mijn moeder kon het zonder problemen zonder enige hulpquote:
[..]
Ja dat gaat wel, maar het aanmaken van zo'n MijnNS account gaat via een middeleeuwse manier.
Achterlijke debiliteit dat je thuis een activatiecode krijgt thuis gestuurd om een online (!) account te activeren. Niet meer van deze tijd.quote:
[..]
Verklaar je nader? Zelfs mijn moeder kon het zonder problemen zonder enige hulp
Die heb ik al jaren, en het is veel makkelijker dan zo'n formulier.quote:
[..]
Ja dat gaat wel, maar het aanmaken van zo'n MijnNS account gaat via een middeleeuwse manier.
Klopt, als het werkt werkt het prima.quote:
[..]
Die heb ik al jaren, en het is veel makkelijker dan zo'n formulier.
En snel, ik heb meestal binnen een week m'n geldquote:
[..]
Klopt, als het werkt werkt het prima.
te hard gereden?quote:
hoeps, het was een Porsche die gisteren in Amsterdam Westpoort tegen de goederentrein aan zat.
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)estelijk+Havengebied
Hadden ze weer "nieuws" ja?quote:
Telegraaf kopte gisterenavond met dat treinen steeds vaker door rood rijden.
http://www.telegraaf.nl/b(...)ker_door_rood__.html
Onbekend. mogelijk was de trein in beweging op het moment dat de auto tegen de wagon aan knalde.quote:
Mooi, ik heb weer wat te doenquote:
[..]
14 NS stations in Indoor Google Maps
Op 14 NS stations kunt u digitaal door het station en de stationsomgeving navigeren. Hiermee kunt u nog beter uw weg vinden, buiten en binnen het station, voor en tijdens uw reis.
Via Google Maps kunt u inzoomen op het stationsgebouw. Bijvoorbeeld met smartphone of tablet, onderweg of voorafgaand aan de reis. Snel overstappen en het vinden van voorzieningen op het station wordt zo nog gemakkelijker.
De digitale plattegronden van 14 grote NS stations zijn beschikbaar gemaakt in samenwerking met Google. Indoor Maps laat zien waar winkels en stationsfaciliteiten zich bevinden en brengt u van en naar het juiste perron.[..]
Deventer,
Bahnchef Rüdiger Grube vraagt om meer investering in het Duitse spoor, er zou een investering van tot 50 miljard euro nodig zijn. Grube wil hiervoor de winsten en dividenden gebruiken die nu jaarlijks aan de aandeelhouder, de Duitse overheid, worden uitgekeerd.
De prijzen van de Fahrkarte gaan het komende jaar omhoog: Nahverkehr 3,6% (m.u.v. kaarten van Verkersberbunde), Fernverkehr tot 4%, Bahncard 25 + 1 euro, Bahncard 50 +6 euro, zitplaatsreserveringen + 50 cent
Bron: Handelsblatt
quote:Zuidbroek - Winschoten
Eind 2016 zal de baanvaksnelheid tussen de stations Zuidbroek en Winschoten verhoogd zijn van 100 tot 140 km/h. Tevens worden op het baanvak blokseinen toegevoegd, waardoor twee treinen dichter achter elkaar kunnen rijden. De wijzigingen zijn nodig om in de spitsuren extra sneltreinen Winschoten - Groningen v.v. te kunnen laten rijden, die vlak voor de stoptreinen uit Winschoten vertrekken en vlak erna aankomen. Omdat hetzelfde dienstregelingpad gebruikt kan worden voor
de doorgaande treinen naar Bad Nieuweschans - Leer, gaat hiermee al een deel van de wens in vervulling om deze treinen niet meer als stoptrein te laten rijden, maar als zoveel mogelijk versnelde sneltrein.
Een verhoging van de snelheid op het lange baanvak Winschoten - Bad Nieuweschans naar 140 km/h zou daarbij ook zeer effectief zijn, maar daartoe is nog niet besloten. Wel wordt
Winschoten verbouwd: spoor 1 wordt een kopspoor en spoor 2 wordt ingericht met twee spoorfasen, waardoor de treinen van en naar Bad Nieuweschans elkaar hier kunnen kruisen en tegelijkertijd een derde trein kan kopmaken. Het project is geraamd op 17,5 miljoen euro en zal door de provincie Groningen worden bekostigd met een bijdrage van het Rijk.
Sprinter, Spurt, InterCityDirect, ZoveelMogelijkVersneldeSneltrein, het gaat lekker bij de marketingmolen. Lul maar raak voor een knaakquote:
zoveel mogelijk versnelde sneltrein.
Op welke stations gaat de sneltrein stoppen?quote:
Nieuws voor Mono en Ziggy uit de Op de Rails:
[..]
Als het NS zou zijn...quote:
[..]
Sprinter, Spurt, InterCityDirect, ZoveelMogelijkVersneldeSneltrein, het gaat lekker bij de marketingmolen. Lul maar raak voor een knaak
quote:ZoveelMogelijkVersneldeSneltrein
Trein met toeslag
ik zou zeggen: in ieder geval Hoogezand-Sappemeer en Zuidbroek. En misschien ook wel Europapark, omdat dit in Groningen een belangrijk overstapstation wordtquote:
[..]
Op welke stations gaat de sneltrein stoppen?
quote:
En natuurlijk Winschoten. En Bad Nieuweschans. En Weener. En Leer.quote:
[..]
ik zou zeggen: in ieder geval Hoogezand-Sappemeer en Zuidbroek. En misschien ook wel Europapark, omdat dit in Groningen een belangrijk overstapstation wordt
Maar Martenswolde EN Kropshoek overgeslagen
Dus een InterCity. InterCity Direct eigenlijk. De snelheid gaat ook behoorlijk omhoog zag ik, dus idd James: Toeslag Met omkleedhokjes erin waar Duitse toeristen in hun 'nette pak' instapte en zich tijdens de treinreis verkleedden in een strandpak. Ongelofelijk, maar het heeft echt bestaan.quote:
Hoe heette het ook weer? Badezug of zo? Harlingen Haven - Leeuwarden - Groningen - (evt Winschoten en/of Nieuweschans) - Leer - Oldenburg - Bremen. Met BR218. Knallen maar.
Er was ook zo'n express van Harlingen Haven naar Emmerich (louter stops te Leeuwarden, Zwolle en Arnhem)De latere internationale trein Groningen - Leer stopte alleen te Hoogezand-Sappemeer en Winschoten. Laten we dat voor deze sneltrein maar aanhouden.
was bij Arriva iig geen succes omdat ze met drie aan elkaar geknoopte stoptreinen regelmatig in de plus reden. Kwam voornamelijk doordat de doorkoppeling in Groningen negatief qua tijd was en het stuk van/naar Harlingen ook veel te maken had met vertragingen.quote:
Nee joh, die is van een paar jaar terug. Was gewoon een kutspurt zonder omkleedhokjes en stopte op ieder station en ging maar tot Leer (D)quote:
Was ook pure onwil. Personeel dat niet eens wist dat de trein doorging naar Duitsland ("huh, komen we aan op spoor 5?" (te Leeuwarden)).quote:
[..]
was bij Arriva iig geen succes omdat ze met drie aan elkaar geknoopte stoptreinen regelmatig in de plus reden. Kwam voornamelijk doordat de doorkoppeling in Groningen negatief qua tijd was en het stuk van/naar Harlingen ook veel te maken had met vertragingen.
Of de andere kant op waar personeel op spoor 2 stond te wachten om een trein naar Harlingen te rijden, maar verbaast opkeek als deze op spoor 5 uit Groningen aankwam.
Echt belachelijk; doe een beetje moeite om een succes van zo'n doorgaande trein maken.
Als je gewoon een reëel haalbaar pad in plant heb je al dat gezeik natuurlijk nietquote:
[..]
was bij Arriva iig geen succes omdat ze met drie aan elkaar geknoopte stoptreinen regelmatig in de plus reden. Kwam voornamelijk doordat de doorkoppeling in Groningen negatief qua tijd was en het stuk van/naar Harlingen ook veel te maken had met vertragingen.
Heb destijds een brief aan Deutsche Bahn geschreven met een reëel pad erin. Kwam erop neer de "Inselzug" als sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen te laten rijden. Ook voor de reizigers prettiger.quote:
[..]
Als je gewoon een reëel haalbaar pad in plant heb je al dat gezeik natuurlijk niet
Briefje teruggekregen dat de "Inselzug" weer zal verdwijnen.
Knap, kruisen op een station met 1 kopspoor en 1 doorgaand perronspoor.quote:
Nieuws voor Mono en Ziggy uit de Op de Rails:
[..]
Kan toch wel, met een wisseltjequote:
[..]
Knap, kruisen op een station met 1 kopspoor en 1 doorgaand perronspoor.
Daarom komt er naast het spoor waarop de fases gemaakt worden een extra spoor te liggen zodat er via de spoorfases gekruist kan worden.quote:
[..]
Knap, kruisen op een station met 1 kopspoor en 1 doorgaand perronspoor.
Zoals spoor 1a en 1b.quote:
Da's duidelijk.quote:
Ik had die term nog nooit gehoord of gelezen.Van Perron West en Perron Oost wel?quote:
[..]
Da's duidelijk.
| 1 2 3 4 | spoor 1a spoor 1b __________________________________________________________________________________ \___________________. \____________________________/ spoor 2 |
Ik weet niet zeker of er een kruiswissel komt of alleen een vast kruis maar het komt wel ongeveer op jouw idee neer ja.quote:
Winschoten heeft een eilandperron, dus het lijkt me dat op het spoor langs het stationsgebouw het juk komt te staan en dan bij het andere spoor een kruiswissel.
Maar is dat derde spoor niet in z'n geheel nodig om (lange) goederentreinen te kunnen laten passeren? Anders had je net zo goed er een derde perronspoor van kunnen maken.quote:
Er liggen al drie doorgaande sporen, met tussen twee daarvan een perroneiland. Er zal dus inderdaad vast een kruiswissel worden gemaakt naar het spoor dat geen perron heeft.
Dit is denk ik een goedkopere oplossing. En de goederentreinen die er langs komen zitten op tijden dat Arriva niet rijdt. Anders was een uursdienst op Leer niet mogelijk geweestquote:
[..]
Maar is dat derde spoor niet in z'n geheel nodig om (lange) goederentreinen te kunnen laten passeren? Anders had je net zo goed er een derde perronspoor van kunnen maken.
quote:
Wel ja. Trein terug ook opgeheven. Nu maar via Den Bosch. Zit ik tenminste warm.
. Helemaal jouw dag ..Even snel wat getekend. Dit lijkt mij het meest kostenefficiënt, wissel 91A/B kan eventueel ook omgedraaid worden. Is even afhankelijk welke richting vaak het meest vertraagd is.quote:
Wat probeer je te rijden? Op NS.nl staan geen storingen momenteel.quote:
Not funny. Wel mooi vier streepjes op de materieelbingokaart
Maar volgens mij wordt er tussen Zuidbroek en Waterhuizen ook maar 100 gereden, zou mooi zijn om dat ook direct te verbeteren. En de trein van Veendam door te trekken naar Stadskanaal en Emmen, nog even elektrificeren en en en...
Ja, zoiets.quote:
[..]
Even snel wat getekend. Dit lijkt mij het meest kostenefficiënt, wissel 91A/B kan eventueel ook omgedraaid worden. Is even afhankelijk welke richting vaak het meest vertraagd is.
[ afbeelding ]
Volgens mij zijn er dit jaar pas 1 of 2 goederentreinen door Winschoten gekomen, dus om daar nou je infra op af te stemmen...quote:
[..]
Maar is dat derde spoor niet in z'n geheel nodig om (lange) goederentreinen te kunnen laten passeren? Anders had je net zo goed er een derde perronspoor van kunnen maken.
Moest van Best naar Gilze-Rijen, maar de sprinter naar Tilburg Universiteit van 17:12 werd opgeheven. Dus de 17:28 naar Nijmegen gepakt en in Den Bosch de sprinter richting Breda. Daardoor niet eerder thuis dan wanneer ik op de 17:42 had gewacht, maar omreizen beats blauwbekken.quote:
Wat probeer je te rijden? Op NS.nl staan geen storingen momenteel.
formuliertje schrijvenquote:
[..]
Moest van Best naar Gilze-Rijen, maar de sprinter naar Tilburg Universiteit van 17:12 werd opgeheven. Dus de 17:28 naar Nijmegen gepakt en in Den Bosch de sprinter richting Breda. Daardoor niet eerder thuis dan wanneer ik op de 17:42 had gewacht, maar omreizen beats blauwbekken.
De goederenpaden tussen Leer en Groningen (Onnen) zijn zelfs opgeheven (voor zover ik het begreep) om de uursdienst mogelijk te maken. Er werden voor lange tijd geen goederenpaden geclaimd. Wel heeft HUSA met de Dolimetrein uit Veendam dit jaar een aantal keer (stuk of 4-5x) via Leer het land verlaten, om via Aken weer naar België te cruisen. Kwam door werkzaamheden rond Zwolle.quote:
[..]
Volgens mij zijn er dit jaar pas 1 of 2 goederentreinen door Winschoten gekomen, dus om daar nou je infra op af te stemmen...
Ja, er zijn alleen op zondag nog goederenpaden inderdaad.quote:
[..]
De goederenpaden tussen Leer en Groningen (Onnen) zijn zelfs opgeheven (voor zover ik het begreep) om de uursdienst mogelijk te maken. Er werden voor lange tijd geen goederenpaden geclaimd. Wel heeft HUSA met de Dolimetrein uit Veendam dit jaar een aantal keer (stuk of 4-5x) via Leer het land verlaten, om via Aken weer naar België te cruisen. Kwam door werkzaamheden rond Zwolle.
* Drie stammen BR111+Silberlingen (München - Salzburg gemengd met Flirts)
* Twee treinstellen BR423 (München - Deisenhofen/Holzkirchen)
* Twee CityShuttles van de ÖBB
* Één KISS-treinstel van de Ostdeutsche Eisenbahn
* Twee stammen van BahnTouristik Express
* Een flexibele compositie van de NordOstseeBahn (eveneens een dochter van Veolia)
* Zeven Desiro-treinstellen van Vogtlandbahn
* Zeven Talent-treinstellen van Ostseeland Verkehr (eveneens Veolia-dochter, maar na 14 december geen reizigerstreinen-concessies meer).
Wordt voorlopig dus een bont zootje daar.
Bron: Drehscheibe-Online, diverse topics
Goeie zaak. Opdonderen met die kutzooiquote:
[..]
De goederenpaden tussen Leer en Groningen (Onnen) zijn zelfs opgeheven (voor zover ik het begreep) om de uursdienst mogelijk te maken.
Wat is er loos met die Integral-stellen van ze?quote:
De BOB (Bayerische Oberlandbahn) heeft nog maar 20 van de 35 Flirt3'en toegelaten gekregen, en heeft hierdoor een mengelmoes van materieel her en der kunnen huren. De BOB gaat rond Rosenheim rijden. Totaal zijn er 23 treinen gehuurd:
* Drie stammen BR111+Silberlingen (München - Salzburg gemengd met Flirts)
* Twee treinstellen BR423 (München - Deisenhofen/Holzkirchen)
* Twee CityShuttles van de ÖBB
* Één KISS-treinstel van de Ostdeutsche Eisenbahn
* Twee stammen van BahnTouristik Express
* Een flexibele compositie van de NordOstseeBahn (eveneens een dochter van Veolia)
* Zeven Desiro-treinstellen van Vogtlandbahn
* Zeven Talent-treinstellen van Ostseeland Verkehr (eveneens Veolia-dochter, maar na 14 december geen reizigerstreinen-concessies meer).
Wordt voorlopig dus een bont zootje daar.
Bron: Drehscheibe-Online, diverse topics
quote:
Dit zijn nieuwe concessies, waar nieuw materieel heen moet, als ik mij niet vergis.quote:Op donderdag 12 december 2013 20:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat is er loos met die Integral-stellen van ze?
levert jou weer meer badslippers voor op de markt opquote:
[..]
Goeie zaak. Opdonderen met die kutzooi
Dus, wanneer kunnen wij van jou een lading foto's verwachten van al dit fraais?quote:
De BOB (Bayerische Oberlandbahn) heeft nog maar 20 van de 35 Flirt3'en toegelaten gekregen, en heeft hierdoor een mengelmoes van materieel her en der kunnen huren. De BOB gaat rond Rosenheim rijden. Totaal zijn er 23 treinen gehuurd:
* Drie stammen BR111+Silberlingen (München - Salzburg gemengd met Flirts)
* Twee treinstellen BR423 (München - Deisenhofen/Holzkirchen)
* Twee CityShuttles van de ÖBB
* Één KISS-treinstel van de Ostdeutsche Eisenbahn
* Twee stammen van BahnTouristik Express
* Een flexibele compositie van de NordOstseeBahn (eveneens een dochter van Veolia)
* Zeven Desiro-treinstellen van Vogtlandbahn
* Zeven Talent-treinstellen van Ostseeland Verkehr (eveneens Veolia-dochter, maar na 14 december geen reizigerstreinen-concessies meer).
Wordt voorlopig dus een bont zootje daar.
Bron: Drehscheibe-Online, diverse topics
quote:
D'r liep daarnet toch een conductrice rond in de IC naar Breda.. man man man ik wil niet ordinair klinken maar ze zou op m'n gezicht mogen zitten totdat ik verdrink.
En Twitteren maar #HC36nogwat Ik zit pas in April in die regio (en dat amper een halve dag), hopen dat ik dan nog iets van die meuk kan vinden ergens in de avond/ochtend.quote:
[..]
Dus, wanneer kunnen wij van jou een lading foto's verwachten van al dit fraais?
Ga ik ver op vooruit met mijn "huidige" gear
Wel een aanslag op de portemonnee
Nu weet ik niet of het diesel of een elektrische variant waren, maar ik kan me voorstellen dat de ene is gebruikt als rangeerhulpje voor een elektrisch treinstel.
Ho, foutje. Effe aangepast. Is de 17-55mm. Nee, absoluut geen kitlens.quote:
Tzt wil ik nog een vaste 35mm hebben.
ja, alleen een beetje speling. Zo tussen 17 en 55 mm denk ikquote:
Oh ninja-edit, nie gezien
Beestachtige lens!quote:
[..]
Ho, foutje. Effe aangepast. Is de 17-55mm. Nee, absoluut geen kitlens.
Tzt wil ik nog een vaste 35mm hebben.
Den Helder, Vlissingen, Luttelgeest?quote:
Vanmiddag heeft er om ongeveer 13:30-14:00 een Arriva-GTW gekoppeld gestaan met een Veolia-GTW.
Nu weet ik niet of het diesel of een elektrische variant waren, maar ik kan me voorstellen dat de ene is gebruikt als rangeerhulpje voor een elektrisch treinstel.
Ja. Is een pareltje tegenover mijn huidige defecte lens (Canon EF-S 17-85mm f/4-5.6 IS USM) en body (Canon 1000D).quote:
Volgens diverse reviews en dergelijke zou hij zelfs beter zijn als de Canon EF-S 24-105 F/4L IS USM.
Setje is tweedehands van een kennis van mij, die deze set één jaar heeft gebruikt (en nog geen 20.000 kliks), maar nu de Canon 5D MarkIII + EF 24-70mm f/2.8L II USM heeft. Dát is pas een set waar je U tegen zegt.
Zal voor dat objectief idd niet zo'n probleem zijn, maar een body ruil ik tegen die tijd wel in hoor Mogelijk zijn het wel minder, want hij heeft nog geen jaar met die camera gefotografeerd. Heb die body + lens al gebruikt, werkt heerlijk.
Blerick, bij Voith.quote:
[..]
Den Helder, Vlissingen, Luttelgeest?
Net facebook of Instagramquote:
"nog geen 20.000 kliks"
Bron: http://www.rtlnieuws.nl/n(...)enquete-veel-te-duurquote:Plan voor Fyra-enquête veel te duur
De parlementaire commissie die de Fyra-enquête voorbereidt moet haar huiswerk opnieuw doen. Het onderzoek zou veel te duur worden.
De commissie onder leiding van CDA-kamerlid Madeleine van Toorenburg had de opdracht gekregen om met een bescheiden en beperkt onderzoeksvoorstel te komen. Maar de tijdelijke Fyra-commissie kwam met een veel uitgebreider onderzoeksplan dat maar liefst 2,5 miljoen euro zou gaan kosten.
Het dagelijkse bestuur van de Tweede Kamer - het presidium - vindt dit veel en veel te duur. Het plan is naar de prullenbak verwezen en moet opnieuw, melden bronnen aan RTL Nieuws.
De parlementaire enquête naar het Fyra-debacle moet begin volgend jaar van start gaan en moet duidelijk maken wat er allemaal is mis gegaan rond de aanschaf van de hogesnelheidstrein V250 van de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda.
De V250 werd eind vorig jaar in gebruik genomen, maar kampte meteen met grote problemen. Na een maand moest hij al weer uit de dienstregeling worden genomen.
Het debacle heeft de schatkist al honderden miljoenen euro's gekost. En nu de treinen uit de dienst zijn genomen duurt het nog jaren tot er een goed alternatief is. Om het wegvallen van de Fyra te compenseren zet de NS tussen Amsterdam en Brussel extra Thalyssen, intercity's en stoptreinen in.
Ik weer even niet wat te zeggen.
Er zijn al tientallen onderzoeken naar gedaan, een vijfenveertigste zal echt niet ineens andere informatie opleveren. Zeker als het door het ministerie wordt uitgevoerd.quote:
Misschien ligt het aan mij, maar is de scope niet veel te beperkt? "duidelijk maken wat er allemaal is mis gegaan rond de aanschaf van de hogesnelheidstrein V250 van de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda" kan ik ook: NS heeft zich onder druk laten zetten door Netelenbos, heeft beknibbeld op materieel en heeft veel te weinig toezicht gehouden ondanks de waarschuwingen voor en tijdens de bouw van die treinen. Dat weet zelfs een kleuter nog wel te vertellen.
Dat is ook weer waar, maar een onderzoek naar hoe de aanschaf van de V250 op zo'n fiasco uit kon draaien lijkt mij niet echt een goede vraag voor een parlementaire enquete. Met het grootste deel van de aanschaf had de regering/de politiek niets te maken.quote:
[..]
Er zijn al tientallen onderzoeken naar gedaan, een vijfenveertigste zal echt niet ineens andere informatie opleveren. Zeker als het door het ministerie wordt uitgevoerd.
Wat je je hoogstens kunt afvragen is of de inspectie en/of de NoBo naar behoren hebben gefunctioneerd, maar dat is al helemaal een beperkte scope.
Man man man, de onkunde druipt er weer in dikke klodders vanaf, niet te geloven dit.Alles waar het woord Fyra in voorkomt is al onderzocht. Die enquête is geld door een putje spoelen. Doe er alsjeblieft wat nuttigs mee.quote:
[..]
Dat is ook weer waar, maar een onderzoek naar hoe de aanschaf van de V250 op zo'n fiasco uit kon draaien lijkt mij niet echt een goede vraag voor een parlementaire enquete. Met het grootste deel van de aanschaf had de regering/de politiek niets te maken.
Wat je je hoogstens kunt afvragen is of de inspectie en/of de NoBo naar behoren hebben gefunctioneerd, maar dat is al helemaal een beperkte scope.
Ja, eigenlijk wel mee eens.quote:
[..]
Alles waar het woord Fyra in voorkomt is al onderzocht. Die enquête is geld door een putje spoelen.
...zoals het voorbereiden van een nieuwe tenderprocedurequote:Doe er alsjeblieft wat nuttigs mee.
Of het vervangen van wat oude TL-verlichting door LED-lampen met bewegingsdetectors (waar nu een proef mee loopt in Beilen).
ze zullen niet verder komen dan iets dat veel weg heeft van een beleidsnotaquote:
Laat ze eerst het progamma van eisen concessie 2015 - 2025 afmaken.
Dat is op zich ook wel nuttig, ja.quote:
Laat ze eerst het progamma van eisen concessie 2015 - 2025 afmaken.
Kwalitatief verwacht ik niet al te veel van een HRN-PvE, ik verwacht vooral holle frases die niet SMART zijn. Bijvoorbeeld "NS zal zich maximaal inspannen om de informatie bij verstoringen te verbeteren", "NS doet al het redelijke om de kans op een zitplaats zo groot mogelijk te maken" en "NS zal zich inzetten om de punctualiteit op een acceptabel pijl te houden"
NS zal zijn schouders ophalen en een beetje dweilen met de kraan open ja.quote:
[..]
Dat is op zich ook wel nuttig, ja.
Kwalitatief verwacht ik niet al te veel van een HRN-PvE, ik verwacht vooral holle frases die niet SMART zijn. Bijvoorbeeld "NS zal zich maximaal inspannen om de informatie bij verstoringen te verbeteren", "NS doet al het redelijke om de kans op een zitplaats zo groot mogelijk te maken" en "NS zal zich inzetten om de punctualiteit op een acceptabel pijl te houden"
Ik dacht eerder aan LEAN ipv SMARTquote:
[..]
Dat is op zich ook wel nuttig, ja.
Kwalitatief verwacht ik niet al te veel van een HRN-PvE, ik verwacht vooral holle frases die niet SMART zijn. Bijvoorbeeld "NS zal zich maximaal inspannen om de informatie bij verstoringen te verbeteren", "NS doet al het redelijke om de kans op een zitplaats zo groot mogelijk te maken" en "NS zal zich inzetten om de punctualiteit op een acceptabel pijl te houden"
Geplukt van het web: What is Lean?quote:
[..]
Ik dacht eerder aan LEAN ipv SMART
Is weinig van te merken gezien de nevenactiviteiten van NS en de impact van een (soms kleine) verstoring.quote:One way of defining lean has two parts:
- Eliminate waste and non-value-added activity (NVA) through continuous improvement
Als ik terugdenk aan Marjon Kaper en andere uitlatingen van de NS-top merk ik daar ook weinig van.quote:- Practice respect for people
Er zijn nog steeds genoeg zwartrijders en mensen die de trein laten staan ten faveure van de autoquote:The opposite of waste is value-added, which has a special lean definition. An activity is “value added” if, and only if, these three conditions are met:
-The customer must be willing to pay for the activity
Is weinig van te merkenquote:The activity must change the “form, fit, or function” of the product, making it closer to the end product that the customer wants and will pay for (in healthcare, this can mean moving the care process forward)
Dat is allang misluktquote:The activity must be done right the first time.
Maar bij NS is volgens mij net zo goed het omgekeerde nodig: een focus op datgene waar de klant wél voor wil betalen.
Neem nou de HSL. Wie is bereid om daar een (relatief forse) toeslag voor te betalen? Niet zo moeilijk: een zakelijke reiziger, mits die daarmee twee activiteiten korter achter elkaar kan plannen en t.o.v. de gewone trein geen reistijd als werktijd verliest. Wat zijn dan dus de basiseisen aan de HSL-exploitatie:
- Snelheid
- Betrouwbaarheid (heel belangrijk!)
- Stopcontacten en wifi
(- En comfort natuurlijk)
Pas als ze die minimale eisen halen kun je gaan nadenken of er misschien ook wat te schrappen valt om het wat meer `lean´ te maken.
Maar de SNCF eist bijvoorbeeld jaar na jaar een groter aandeel in de modal split op en is de NS in dat opzicht intussen voorbij. Die doen het dus blijkbaar toch nog een stukje beter.
Beter zorgen jij en je collega's dat het tegen die tijd gewoon al geplukt isquote:
Oh ja, "laaghangend fruit". Ik denk dat ik op het nieuwjaarsrondje bingokaarten ga uitdelen met dat soort termen.
Er zijn meer treinen gaan rijden in een meer voorspelbaar patroon (gecadanseerd) en SNCF heeft meer aantrekkelijke productformules op de markt gezet (o.a. Ouigo, nieuwe kortingskaarten, e.d.).
Als je NS wilt vergelijken met andere operators kun je dat beter doen met een regio die enigszins te vergelijken is. Bijvoorbeeld Zwitserland en het Ruhrgebiet (meerdere belangrijke kernen), in enige mate België (al is dat moeilijker vanwege de ruimtelijke ordening).
Je kunt erom lachen, maar sommige dingen zijn echt té simpel.quote:
Oh ja, "laaghangend fruit". Ik denk dat ik op het nieuwjaarsrondje bingokaarten ga uitdelen met dat soort termen.
Als ik uit de reisplanner een reisadvies krijg waarin mij een crossplatform overstap wordt beloofd, dan is het uitermate zuur als de aansluitende trein z'n deuren dichtgooit terwijl de deuren van de trein waar ik uit stapte openen. Dit gebeurt met enige regelmaat in Den Haag HS: de intercity (van/naar Amsterdam) komt aan terwijl de sprinter (van/naar Den Haag Centraal) z'n deuren sluit. Het is maar +15 wat je dan oploopt, maar het is alsnog zuur.
Ander voorbeeldje: over Tilburg - Utrecht doe je nu 58 minuten, terwijl dat echt sneller kan. De IC Tilburg - Zwolle komt (volgens de dienstregeling) om :10/:40 aan in 's-Hertogenbosch, terwijl de IC naar Utrecht en Amsterdam om :08/:38 vertrekt.
Door die treinen beter op elkaar af te stemmen (laat de IC naar Zwolle 2 minuten vroeger binnenkomen en de IC naar Utrecht 1 minuut later vertrekken) bespaar je reizigers iedere dag 10 minuten, dat is een versnelling van 20%!
Dit geldt ook in Rotterdam: de Fyra Breda - Amsterdam komt om :23/:53 binnen, de IC naar Delft/Den Haag HS vertrekt volgens dienstregeling om :22/:52. Bovendien is het geen crossplatform overstap, maar moet je door de reizigerstunnel. Nu is deze overstap vrij vaak haalbaar (de Fyra zit te ruim in z'n jasje, de IC iets te krap) maar het is niet gegarandeerd.
De directe IC Breda - Delft doet 46 minuten over de rit. Door de tijden van die treinen licht aan te passen en de treinen naast elkaar binnen te laten komen kun je de rit op 40 minuten krijgen, wat een reistijdverkorting van 15% betekent.
Dat noem ik laaghangend fruit.
Ziggy, maak jij een nieuwe?
Defecte trein hebben we kunnen afstrepen nog voor we een meter hadden gereisd.quote:
De kaart van begin 2013:
[ afbeelding ]
Ziggy, maak jij een nieuwe?
van de 2e kolom miste ik alleen nog Dieren op het spoor 
ipv met paint te kutten kan je ook hier bingokaarten maken: https://bingobaker.com/quote:
De kaart van begin 2013:
[ afbeelding ]
Ziggy, maak jij een nieuwe?
Yup.quote:
De kaart van begin 2013:
[ afbeelding ]
Ziggy, maak jij een nieuwe?
En het ging mij niet zozeer om de inhoudelijke betekenis van de term, meer om de hipheid van dergelijke termen. Dus no offense, want ik ben het inhoudelijk er ook nog wel eens mee eens.
Ik gebruik voor alles Visio.quote:
[..]
ipv met paint te kutten kan je ook hier bingokaarten maken: https://bingobaker.com/
Is dat niet een voorbeeld wat straks via HSL gaat (voor zover je het HSL kunt noemen)quote:
De directe IC Breda - Delft doet 46 minuten over de rit. Door de tijden van die treinen licht aan te passen en de treinen naast elkaar binnen te laten komen kun je de rit op 40 minuten krijgen, wat een reistijdverkorting van 15% betekent.
Voegt weinig toe, maar bedankt voor het meedenkenquote:
[..]
ipv met paint te kutten kan je ook hier bingokaarten maken: https://bingobaker.com/
Toevallig wel, maar dat is straks (2016+), dit zou je per het eerstvolgende wijzigingsblad al kunnen realiseren.quote:
[..]
Is dat niet een voorbeeld wat straks via HSL gaat (voor zover je het HSL kunt noemen)
Visioquote:
[..]
Ik gebruik voor alles Visio.
Afgelopen maand het eerst mee gewerkt, maar wat een kutprogramma is dat zeg.Ik heb nu staan:quote:
Wie gaan er nou uiteindelijk allemaal mee eigenlijk?
Greavy
Peter
Mono
James
Ziggy
Fles
Dennistd
b2py
Er gonst boven de markt dat Socios ook mee wil, maar goed, we weten inmiddels wat dat soort geluiden waard zijn
in 2011 liep hij de laatste 2 uur op de terugweg nog even mee checkquote:
Wie gaan er nou uiteindelijk allemaal mee eigenlijk?
Echt hè, vind het ook een verschrikkelijke term die ineens door alles en iedereen krampachtig gebruikt wordt.quote:
Oh ja, "laaghangend fruit". Ik denk dat ik op het nieuwjaarsrondje bingokaarten ga uitdelen met dat soort termen.
Alternatieven zijn welkom hoorquote:
[..]
Echt hè, vind het ook een verschrikkelijke term die ineens door alles en iedereen krampachtig gebruikt wordt.
PSM zn schuld.quote:
[..]
Echt hè, vind het ook een verschrikkelijke term die ineens door alles en iedereen krampachtig gebruikt wordt.
"quick win"quote:
Klopt, hem heb ik er ook al eens op gewezen. Blij dat ziggyziggyziggy dat nu deed.quote:
Haha, lekker pimpelen van Deventer naar Schiphol Airport waar iedereen na het uitstappen pardoes een andere kant op rende.quote:
[..]
Er gonst boven de markt dat Socios ook mee wil, maar goed, we weten inmiddels wat dat soort geluiden waard zijn
Heb een Niederlande-Spezial Leeuwarden - Leer (D) leggen. Alleen overdraagbaar als iemand een BahnCard 25 1. heeft, dus grote kans dat ik meereis.
Wordt een flinke ploeg dan, 9 man zo ver. Tot nu toe waren we elk jaar met 7quote:
[..]
Haha, lekker pimpelen van Deventer naar Schiphol Airport waar iedereen na het uitstappen pardoes een andere kant op rende.
Heb een Niederlande-Spezial Leeuwarden - Leer (D) leggen. Alleen overdraagbaar als iemand een BahnCard 25 1. heeft, dus grote kans dat ik meereis.
Jezus wat lelijk. Dan maak ik er in Paint wel eentjequote:
Dat Free vakje is ook wel een leuk idee trouwens. Maar dan moet je er dus eigenlijk een stuk of 4 verspreiden over het bord, en ze mogen alleen gebruikt worden voor een oorzaak buiten de al genoemde Uhh, DDZ is nu nog altijd het meestvoorkomende materieel tussen Weert en Tilburg uni, ook nu het gesplitst is. Vanaf zondag is integraal SLT gepland aan beide kanten.quote:
[..]
DDZ is nu al volledig verdwenen, Plan V en SGMm moet je het mee doen
Ik heb nog geen ticket, en voorlopig staat deze op on-hold.quote:
[..]
Ik heb nu staan:
Greavy
Peter
Mono
James
Ziggy
Fles
Dennistd
b2py
Er gonst boven de markt dat Socios ook mee wil, maar goed, we weten inmiddels wat dat soort geluiden waard zijn
LEAN kont uit de bouw, en is meer voor je eigen processen dan iets wat de opdrachtgever bepaald. Maar het klonk wel leukquote:
[..]
Geplukt van het web: What is Lean?
[..]
Is weinig van te merken gezien de nevenactiviteiten van NS en de impact van een (soms kleine) verstoring.
[..]
Als ik terugdenk aan Marjon Kaper en andere uitlatingen van de NS-top merk ik daar ook weinig van.
[..]
Er zijn nog steeds genoeg zwartrijders en mensen die de trein laten staan ten faveure van de auto
[..]
Is weinig van te merken
[..]
Dat is allang mislukt
De laatste tijd hoor je vaak "klein bier". En dat is op meerdere manieren gewoon heel slecht.quote:
Blijkbaarquote:
.Meter of vijftig volgens Twittertquote:
hoe ver zullen de stukken uit elkaar staan? 1 meter?
de treinstellen zijn 50 meter uit elkaar komen te staan volgens een reiziger in de trein.
quote:2 treinstellen lijken weer aan elkaar vast te zitten. Maar ze schoten dus los met ca 50 meter tussenruimte.
Hans Lambrechts (@hanslhattem) 13 december 2013
Dat zal wel weer een gevolg kunnen zijn ja. Al is het maar voor extra inspecties.quote:
Hup IL&T! Alle DDZ aan de kant!
Kwestie van leren gebruiken. Ik maak er verrijkte baanvaktekeningen en tijdwegdiagrammen mee voor mijn werk en dat gaat prima.quote:
[..]
Visio
Het spul zal vast in twee delen weggereden of weggesleept worden. Ligt eraan waar hij is gesplitst.quote:
Of niet meer gekoppeld rijden, lijkt logischer
Nee, lean komt uit de productie. Buiten dat het een redelijk loze term is en mensen er steeds meer op terug komen lijkt het me niet iets wat de NS moet gaan toepassen. Dan krijgen we echt het voorbeeld van De Speld van een tijdje geleden; treinen die nergens meer stoppenquote:
[..]
LEAN kont uit de bouw, en is meer voor je eigen processen dan iets wat de opdrachtgever bepaald. Maar het klonk wel leuk
Lean is op zich niet slecht. Het is bij Toyota bedacht om hun processen te verbeteren. Dat doen ze doormiddel van Kaizens. Dit zijn kleine verbeteringen die door de werkvloer worden bedacht en uitgevoerd. Oftewel het laaghangende fruit wat hier vaak genoemd wordt. Een kleine verbetering zou kunnen zijn dat een NS medewerker zorgt dat hij meer op de stationsvloer is en zo aanspreekbaar voor reizigers is.quote:
[..]
Nee, lean komt uit de productie. Buiten dat het een redelijk loze term is en mensen er steeds meer op terug komen lijkt het me niet iets wat de NS moet gaan toepassen. Dan krijgen we echt het voorbeeld van De Speld van een tijdje geleden; treinen die nergens meer stoppen
Welnee man. Zie Zwitserland. Aanhaken en doorkarren. Kutnederland met al zijn regeltjes en instanties en gezeikquote:
Als we maar reizigers kunnen duperen, dan is het goed Intern LEAN uitvoeren lijkt mij geen slecht planquote:
[..]
Nee, lean komt uit de productie. Buiten dat het een redelijk loze term is en mensen er steeds meer op terug komen lijkt het me niet iets wat de NS moet gaan toepassen. Dan krijgen we echt het voorbeeld van De Speld van een tijdje geleden; treinen die nergens meer stoppen
Dat heb ik nog nooit gehoord. Klinkt ook helemaal niet als iets wat je na moet streven trouwensquote:
[..]
De laatste tijd hoor je vaak "klein bier". En dat is op meerdere manieren gewoon heel slecht.
Dat sowieso!quote:
[..]
Klinkt ook helemaal niet als iets wat je na moet streven trouwens
Nee zeker niet. Ik ken het, ook vanuit de praktijk. Het is erg lastig in te voeren omdat de hele bedrijfscultuur er vanaf gaat hangen (continu verbeteren). Dat is bij een groot bedrijf al lastig, en ik heb zo'n vermoeden dat dit bij de NS nog moeilijker wordt.quote:
[..]
Lean is op zich niet slecht. Het is bij Toyota bedacht om hun processen te verbeteren. Dat doen ze doormiddel van Kaizens. Dit zijn kleine verbeteringen die door de werkvloer worden bedacht en uitgevoerd. Oftewel het laaghangende fruit wat hier vaak genoemd wordt. Een kleine verbetering zou kunnen zijn dat een NS medewerker zorgt dat hij meer op de stationsvloer is en zo aanspreekbaar voor reizigers is.
Ben je goed geïnformeerd? Hoe lang duurde het voordat jullie eruit mochten / moesten? Wist er iemand wat er aan de hand was? Kwamen er bussen?quote:
Het gebeurde rond 8:12, rond 9;00 kwam er een vrouwtje zeggen dat de trein stilstond (gohquote:
[..]
Ben je goed geïnformeerd? Hoe lang duurde het voordat jullie eruit mochten / moesten? Wist er iemand wat er aan de hand was? Kwamen er bussen?
) Ik zat in de stiltecoupe, dus daar roepen ze niks om. Om 9:45 moesten we door een weiland baggeren om naar wat bussen te komen, die waren er wel voldoende. Ik werd echter opgehaald door een klasgenoot.
Goed verhaal. Trouwens: In de stiltecoupé roepen ze ook gewoon om. ALS ze omroepen.quote:
[..]
Het gebeurde rond 8:12, rond 9;00 kwam er een vrouwtje zeggen dat de trein stilstond (goh
Om 9:45 moesten we door een weiland baggeren om naar wat bussen te komen, die waren er wel voldoende. Ik werd echter opgehaald door een klasgenoot.
Oh er werd idd pas na 45minuten ofzo bekend gemaakt dat er iets mis was. Mja dat wist ik toen ook welquote:
[..]
Goed verhaal. Trouwens: In de stiltecoupé roepen ze ook gewoon om. ALS ze omroepen.