>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Klopt, maar het is nu niet een schroefje die loszit. Dat had ik eerst verwacht.quote:Op zondag 8 december 2013 21:45 schreef _serial_ het volgende:
[..]
bekend probleem bij deze lens
check deze link maar eens of je er wat aan hebt:
http://thydzik.com/canon-(...)m-repairdisassembly/
Gewoon gaan kamperen op het station, en als beide treinen naast elkaar staan, afklikken. Meestal vertrekt dan al vrij snel de eerst binnengekomen trein.quote:
Greavy als jij een Kruising foto maakt, wacht er dan minimaal 1 machinist op je?
Dan ga ik met de eerstvolgende trein weer verder (als het tegenzit duurt dat een uur)
Mag ik vragen welk onderdeel ?quote:
Klopt, maar het is nu niet een schroefje die loszit. Dat had ik eerst verwacht.
Zit ter hoogte van het draaibare gedeelte om te zoomen. Daar kom je pas bij als je het omhulsel van het zoomdeel hebt weggehaald, en dan die drie schroefjes kan aandraaien.
(Waar op de 1 nog met p'tit Gris word gereden en de ander materieel van de RER D leent )
Geen ideequote:
James, gaan die nieuwe treinen voor de volledige lijn R gebruikt worden? Of is voor een van de 2 takken?
(Waar op de 1 nog met p'tit Gris word gereden en de ander materieel van de RER D leent )
Dankjewelquote:
De 'sport' is om altijd en overal te kunnen gaan zonder gebruik te maken van een auto.quote:
Heel divers in ieder geval wat de vervoermiddelen zijn. Weinig auto, zal wel aan het topic liggen
Ik ga het liefst met de auto overigens. Helaas heb ik er niet zelf een.quote:Op zondag 8 december 2013 22:35 schreef Socios het volgende:
[..]
De 'sport' is om altijd en overal te kunnen gaan zonder gebruik te maken van een auto.
quote:broek53 (zo 08 dec 2013 22:24:35 http://somda.nl/forum/3884/p478638/):
Redactie Koppeling | 6 December 2013 |
NS tekent contract met Bombardier.
Voor het plan van NS en NMBS voor een optimale treinverbinding tussen Nederland en België zijn extra locomotieven en omgebouwde ICR-rijtuigen nodig. Omdat er naar verwachting de komende jaren bijna geen Traxx-locomotieven van het juiste type op de markt beschikbaar komen, heeft NS besloten 19 locs aan te schaffen bij Bombardier. Dit type is al toegelaten op het conventionele net en op de HLS-Zuid. Bombardier kan de locomotieven eind volgend jaar leveren.
Op dit moment is voorzien om deze locomotieven net als de geleasede Traxx-locomotieven bij NedTrain in de Watergraafsmeer te laten onderhouden. NedTrain is in gesprek met Bombardier Services om voor het onderhoud en herstel afspraken te maken. Inzet van de locomotieven is voorzien op de lijnen Amsterdam – Rotterdam (dienstregeling 2015) en Den Haag - Eindhoven (dienstregeling 2016).
Ik zit ook graag in de auto en ik heb er wel een. De pest is dat financieel gezien voor mij de trein altijd goedkoper is. Nog wel.quote:
[..]
Ik ga het liefst met de auto overigens. Helaas heb ik er niet zelf een.
Per auto. Niet echt nodig aangezien het vijf minuten rijden is maar in de vroege ochtend heb ik gewoon geen zin om het anders te doen. Dat én ik heb geen fiets dus er is geen alternatiefquote:
[..]
Laatst hadden we het over fietsen naar station toch?
Klein onderzoek, hoe gaan jullie van/naar het station? Ik ga met de fiets. Tenzij hoosbui -> bus.
Ik vind autorijden an sich best leuk, maar niet voor woon-werkverkeer of om regelmatig dezelfde routes mee af te leggen. Dan vind ik het al snel verspilling van tijd worden, waarbij ik dat idee in de trein een stuk minder heb.quote:
[..]
Ik ga het liefst met de auto overigens. Helaas heb ik er niet zelf een.
Voor een lange rit (bijvoorbeeld om op vakantie te gaan) of om op afgelegen plaatsen te komen (zoals een industrieterrein vlak naast een snelweg) is een auto dan wel weer ideaal.
Morgen weer 2 keer 2 uur Deventer - Arnhem - Varsseveld en terug. Voor het laatst gelukkig. Ben er ook ECHT wel klaar mee danquote:
[..]
Ik vind autorijden an sich best leuk, maar niet voor woon-werkverkeer of om regelmatig dezelfde routes mee af te leggen. Dan vind ik het al snel verspilling van tijd worden, waarbij ik dat idee in de trein een stuk minder heb.
Ik heb 2,5 maand iedere dag Breda - Amsterdam gedaan, en dan nog voordat er treinen over de HSL reden. Dat was ook zowat twee uur enkele reis, daar werd ik best wel gek van op den duur.quote:Op zondag 8 december 2013 23:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Morgen weer 2 keer 2 uur Deventer - Arnhem - Varsseveld en terug. Voor het laatst gelukkig. Ben er ook ECHT wel klaar mee dan
ik heb 8 maanden lang Utrecht de Uithof - Aalsmeer gedaan, 4 uur per dag met de bus, ALS je de overstap in Uithoorn haalde anders een half uur extra. Of twee als het op de terugweg ook mis ging. Tegenwoordig rijdt dat elke 10 minuten WTFquote:
[..]
Ik heb 2,5 maand iedere dag Breda - Amsterdam gedaan, en dan nog voordat er treinen over de HSL reden. Dat was ook zowat twee uur enkele reis, daar werd ik best wel gek van op den duur.
Daarna nog 3 weken naar Boxmeer op en neer, standaard 5 uur per dag
En mensen maar afgeven op 'die duurbetaalde consultants'quote:
[..]
ik heb 8 maanden lang Utrecht de Uithof - Aalsmeer gedaan, 4 uur per dag met de bus, ALS je de overstap in Uithoorn haalde anders een half uur extra. Of twee als het op de terugweg ook mis ging. Tegenwoordig rijdt dat elke 10 minuten WTF
Daarna nog 3 weken naar Boxmeer op en neer, standaard 5 uur per dag
(wanneer het niet steeds een "nieuwe" route is)Een jaar Julianadorp - Amstel gedaan [Virm
], toen maar verhuist naar Enschede [ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 08-12-2013 23:58:49 ]
Nee dat hoor ik nooitquote:
[..]
En mensen maar afgeven op 'die duurbetaalde consultants'
Mensen zijn eigenlijk altijd overal hartstikke blij met mij, en met mijn collega's Julianadorpquote:Op zondag 8 december 2013 23:58 schreef CrashO het volgende:
Lang reizen zuigt
Een jaar Julianadorp - Amstel gedaan [Virm
Dat je nog leeft man
Over het algemeen heb ik gelukkig dezelfde ervaring, maar ik heb wel een keer bij een klant gezeten waar de externen op een gegeven moment in een hoekje werden weggestopt en waar ze de afdankertjes kregen van de rest van de afdeling. Mijn motivatie om daar nog lang te blijven verdween toen wel snel.quote:Op maandag 9 december 2013 00:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee dat hoor ik nooit
Dat heb je altijd weleens. Dan bel je je AM "Joh het is hier kut. Take me away"quote:
[..]
Over het algemeen heb ik gelukkig dezelfde ervaring, maar ik heb wel een keer bij een klant gezeten waar de externen op een gegeven moment in een hoekje werden weggestopt en waar ze de afdankertjes kregen van de rest van de afdeling. Mijn motivatie om daar nog lang te blijven verdween toen wel snel.
Eigenlijk wat ik de afgelopen tijd ook gedaan heb.
Ja, dat heb ik toen ook gedaan. Helaas werd mijn contract toen alsnog met 1 maand verlengd ("we kunnen je echt nog niet missen") waardoor ik een andere mooie klus heb misgelopenquote:
[..]
Dat heb je altijd weleens. Dan bel je je AM "Joh het is hier kut. Take me away"
Ik heb nu 3 maanden lopen dozen schuiven en ik ben er nu ECHT wel goed klaar mee. En ik ga dus de rest van het jaar ook op de bank gezet worden rather than dat ik daar nog dooier dan dood moet gaan
Nee klopt, maar de collega waarmee ik toen daar zat ging op vakantie (tijdens de go-live) en als ik dan ook zou vertrekken zou er niemand meer onsite zijn om waar nodig support te verlenen enzo. Daarom heb ik toegestemd met de uitdrukkelijke mededeling "maar niet langer dan die ene maand".quote:Op maandag 9 december 2013 01:09 schreef Dr_Flash het volgende:
AM is er niet alleen om de klant te plezieren he. Ook om jou op een uitdagende klus te zetten.
Terecht.quote:Ik heb nu 3 maanden lopen dozen schuiven en ik ben er nu ECHT wel goed klaar mee. En ik ga dus de rest van het jaar ook op de bank gezet worden rather than dat ik daar nog dooier dan dood moet gaan
5 uur?quote:
[..]
ik heb 8 maanden lang Utrecht de Uithof - Aalsmeer gedaan, 4 uur per dag met de bus, ALS je de overstap in Uithoorn haalde anders een half uur extra. Of twee als het op de terugweg ook mis ging. Tegenwoordig rijdt dat elke 10 minuten WTF
Daarna nog 3 weken naar Boxmeer op en neer, standaard 5 uur per dag
Dan heb je het wel slecht voorelkaar qua verbinding. Ik doe nu reeds anderhalf jaar Velperpoort - Sloterdijk. Dat komt neer op een ruime drie uur per dag. Eerst vier dagen per week en nu nog maar drie. Na de kerst blijven er nog 1 a 2 dagen over en tegen februari is het als het goed is zo'n beetje afgelopen
blij toe ook, want dat heen en weer passagieren komt me al minstens een jaar de neus uit Dat zijn nauwelijks tijden mam, nog geen 30 minuten. Vijf keer per week een uur enkele reis heen en nog terug is andere koek. Wel overstaploos gelukkig. En vier keer per uur in de spits.quote:
Ik heb wel periodes gehad waarin ik het gependel tussen Zwolle en Deventer zat was maar dat trekt meestal ook wel weer voorbij. Maar ik snap het wel. Hard werken en dan vervolgens nog zo'n wereldreis terug naar huis. Niet cool.
Dit was op Daarlerveen gemaakt. Ik reisde alleen.quote:
Greavy, zag die foto van het incheckpaaltje in het vorige topic. Station Marienberg? Samen met een andere man en klein jochie met camera?
Ik heb een auto, maar ik neem liever de trein. Heb de auto voornamelijk voor woon-werkverkeer. Mijn werk begint soms op de meest onmogelijke tijden en eindigt op de meest onmogelijke tijden ('s nachts enzo), maar om op het werk te komen moet ik óf een stuk fietsen óf halfuur lopen.quote:
Heel divers in ieder geval wat de vervoermiddelen zijn. Weinig auto, zal wel aan het topic liggen
De bus daarentegen probeer ik weer te mijden. Bus komt ook niet bij het werk in de buurt.
Met de auto is huis-werk 25 minuten (ik reis nooit in de spits), met het OV van huis (een vage uitgestorven met beroerde Dienstregeling bus) naar station Gorinchem is het al een uur, en dan nog ongeveer een halfuur lopen
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 09-12-2013 08:52:48 ]
Ja dat is alleen wat je in de trein zit eah. Het is veel langer dan dat. En als zoals nu mijn fiets in Deventer weer eens gejat is dan ben je enkele reis ruim een uur onderweg.quote:
[..]
Dat zijn nauwelijks tijden mam, nog geen 30 minuten. Vijf keer per week een uur enkele reis heen en nog terug is andere koek. Wel overstaploos gelukkig. En vier keer per uur in de spits.
"En een hotel?"
Are you serious?
Mooiquote:
Ik kreeg ooit de vraag van onze planner of ik zin had "in een leuke klus voor een grote CRM-dienstverlener". Pas na enig navragen wilde de beste man me vertellen dat het ging om een klant in Deventer. Meer dan 2 uur voor een enkele reis (zowel auto als OV) en dan nog niet eens ter plaatse zijn? Nee dank je.
"En een hotel?"
Are you serious?
Ik heb regelmatig cursus in Amsterdam gehad van een week, in dat Aristo-gebouw naast Sloterdijk. Dat lijkt ook allemaal nog wel te doen met 'slechts' 1h38m treintijd maar voor je het weet ben je van deur tot deur twee uur onderweg. Dus inderdaad hotel of liever nog bij vrienden logeren omdat je dan ¤90,- onkostenvergoeding per dag in je zak kan steken. Als ik in Maastricht of Vlissingen moet zijn voor een meerdaagse klus dan pak ik wel een hotel, waarbij dat voor Osnabrück niet nodig is.Ik heb collega's die in China zijn geweest, dat is niet alleen een klus maar ook een ervaring.
ja mooi. Blijf je bij mij slapen en betaal jij de Chinees. Iedere dagquote:
[..]
Mooi
quote:
[..]
ja mooi. Blijf je bij mij slapen en betaal jij de Chinees. Iedere dag
Voor mijn opleiding trdl zat ik ook in hotels. Ik ga echt niet elke dag Groningen - Utrecht pendelen.quote:
Dat vind ik een rare redenatie
twitter:Se_Raleway twitterde op maandag 09-12-2013 om 13:51:18We're sick and tired of a rail service that's unable to cope with something as predictable as the weather #southeastern #nomoresoutheastern reageer retweet
twitter:sianrosanna twitterde op maandag 09-12-2013 om 09:50:25I pay £1744 a year for a train that rarely arrives on time. @se_railway. #nomoresoutheastern reageer retweet
twitter:phillipav73 twitterde op maandag 09-12-2013 om 09:23:18I wonder if it would be possible to sue southeastern if you were sacked for being late for work EVERY day? #NoMoreSoutheastern reageer retweet
twitter:Se_Raleway twitterde op maandag 09-12-2013 om 08:57:29
En dat kreeg je via de werkgever voorelkaar?! Of heb je het zelf bekostigd? Duur grapje danquote:
[..]
Voor mijn opleiding trdl zat ik ook in hotels. Ik ga echt niet elke dag Groningen - Utrecht pendelen.
Dat pendelen is wel ff slikken in t begin maar het went snel. Zeker als het niet al te lang duurt zoals in mijn geval ('slechts' anderhalf jaar school). Klasgenoot van mij komt uit het Drentse achterland, die is nog een uur langer onderweg dan ik, voor een enkele reis
Het is een staatsbedrijf, wat wil jequote:
[..]
En dat kreeg je via de werkgever voorelkaar?! Of heb je het zelf bekostigd? Duur grapje dan
Dat pendelen is wel ff slikken in t begin maar het went snel. Zeker als het niet al te lang duurt zoals in mijn geval ('slechts' anderhalf jaar school). Klasgenoot van mij komt uit het Drentse achterland, die is nog een uur langer onderweg dan ik, voor een enkele reis
Maar je reed wel 200, zonder toeslag.quote:
Die M6'en op de HSL vind ik geen onverdeeld succes, het comfort is een stuk minder dan i11 en bovendien veranderde mijn wagon, eenmaal op de HSL, nogal in een schommelboot. Pluspunten zijn de aanzienlijk grotere capaciteit en dat je op de bovenverdieping over de geluidswallen heen kon kijken. Het ding deed me ook nogal denken aan de prio's, hij was behoorlijk smerig, stampvolle prullenbakken en veel stoelen waren kapot.
is al oud, maar blijft mooiquote:
Op Tof.quote:
oh ja, ik ben er op 18 januari bij
En in de categorie "boem is ho":
![[BREAKING] Jakarta Train Crash : 7 Killed in Indonesia As Train Crashes Into Gas Tanker in Bintaro](https://i.ytimg.com/vi/w1eyITVrDTE/default.jpg)
Tentamenweek is voor mij een week later, tot wanneer zou die sparpreis ongeveer te koop zijn?quote:
oh ja, ik ben er op 18 januari bij
kost nu 39 euro zag ikquote:
[..]
Tentamenweek is voor mij een week later, tot wanneer zou die sparpreis ongeveer te koop zijn?
Ik moet steeds denken aan Rooie Rinus en Pé Daalemmer bij die Sparpreis. Pinda's van de Spar, jeweets.quote:
[..]
Tentamenweek is voor mij een week later, tot wanneer zou die sparpreis ongeveer te koop zijn?
http://www.voyages-sncf.c(...)NVIER_V2_-2041258707
Hier spaarprijszoeker-> http://ps.bahn.de/preissuche/preissuche/psc_start.post?quote:
[..]
Tentamenweek is voor mij een week later, tot wanneer zou die sparpreis ongeveer te koop zijn?
Klopt, rijden sinds afgelopen week rond. Één stam ter proef, en moeten er 2 of 3 worden. Voornamelijk de drukste treinen op deze IC-verbinding, want de punctualiteit van de IC Eupen-Oostende is dramatisch, en voornamelijk te wijten aan het trage in- en uitstappen (smalle deuren).quote:
Ik zit tot mijn stomme verbazing in een dubbeldekker in de IC van Eupen richting Oostende. Er zitten naast de NMBS logo's ook 200-stickers dus ik veronderstel dat dit apparaat zometeen daadwerkelijk de HSL op gaat rijden.
Mogen geen stuurstand-rijtuigen in, want die zijn te licht. Omdat één loc de trein niet in een reële tijd op 200km/h kan brengen, rijden altijd beide locs (voor+achter een HLE18) in dubbeltractie (trek/duw continu dus, ongeacht de richting).
Ik wilde gister met deze M6'n ff 200 scheuren, maar door een kapotte ICE tussen Luik en Leuven op de HSL gingen wij via lijn 36 sukkelen ... Terugreis werd mij te laat, dus binnenkort nieuwe poging.
Altijd weer die tubes tandpasta hè...quote:
[..]
Ik wilde gister met deze M6'n ff 200 scheuren, maar door een kapotte ICE tussen Luik en Leuven op de HSL gingen wij via lijn 36 sukkelen ...
Jup. Thalys was achter de ICE gestrand, en is teruggereden en ook via lijn 36 gaan rijden. HSL heeft zo'n 3,5 uur gestremd geweest. Is met de 2 wegsleepdiesels uit Leuven naar Duitsland teruggesleeptquote:
[..]
Altijd weer die tubes tandpasta hè...
Op Somda citeerde gebruiker broek53 uit 'de Koppeling', het personeelsblad van NS:
Het is duidelijk dat de hosanna-wat-zijn-we-toch-goed-newspeak die NS hanteert in externe communicatie ook wordt gebruikt voor de interne communicatie. "Optimale treinverbinding tussen Nederland en België", serieus?quote:Redactie Koppeling | 6 December 2013 |
NS tekent contract met Bombardier.
Voor het plan van NS en NMBS voor een optimale treinverbinding tussen Nederland en België zijn extra locomotieven en omgebouwde ICR-rijtuigen nodig. Omdat er naar verwachting de komende jaren bijna geen Traxx-locomotieven van het juiste type op de markt beschikbaar komen, heeft NS besloten 19 locs aan te schaffen bij Bombardier. Dit type is al toegelaten op het conventionele net en op de HLS-Zuid. Bombardier kan de locomotieven eind volgend jaar leveren.
Op dit moment is voorzien om deze locomotieven net als de geleasede Traxx-locomotieven bij NedTrain in de Watergraafsmeer te laten onderhouden. NedTrain is in gesprek met Bombardier Services om voor het onderhoud en herstel afspraken te maken. Inzet van de locomotieven is voorzien op de lijnen Amsterdam – Rotterdam (dienstregeling 2015) en Den Haag - Eindhoven (dienstregeling 2016).
Ook wel grappig dat er verder nergens melding wordt gemaakt van België. Eindhoven mag dan wel in het zuiden liggen, de laatste keer dat ik op de kaart keek lag die stad toch echt nog in Nederland.
Kan ik in Dordrecht blijven instappen
Het is de bedoeling dat de Benelux dan via de HSL van Rotterdam naar Breda gaat dacht ik?quote:
En dus niet via de HSL
Kan ik in Dordrecht blijven instappen
waarom zou de reeks 28 niet toegelaten worden op de HSL?quote:
En dus niet via de HSL
Kan ik in Dordrecht blijven instappen
Reken er niet op. De enige verbindingen die Dordrecht met het zuiden blijft houden zijn de IC naar Vlissingen en de sprinter naar Breda.quote:
Het kán, maar ik blijf stiekum hopen dat ze via Dordrecht blijven gaan
Mee eens. Het is volstrekt onnodig, maar ik vermoed dat NS wel moest om het argument 'integratie van de HSL in het HRN' nog een beetje geloofwaardig te laten zijn.quote:
Zij moet op zaterdag en zondag veelal naar Nijmegen. Via Utrecht of Breda maakt niks uit in reistijd (scheelt luttele minuten). Nu kan ze in Dordrecht overstappen op de IC Venlo, en in Breda of Tilburg een overstap naar Nijmegen.
Het nieuwe reisadvies voor haar wordt nu op zaterdag (zelfde aankomst Nijmegen):
7:04 Sprinter naar Roosendaal
11 minuten overstap
7:50 IC naar Nijmegen
Zelfde tijd in Nijmegen
Op Zondag:
7:34 Sprinter naar Breda
33 Minuten overstap (of je moet geluk hebben, en in 3 minuten van spoor 6 naar 3 komen, reisplanner geeft 'm niet aan).
8:40 IC naar Nijmegen
30 Minuten later als normaal (9:44 ipv 9:14) in Nijmegen
Via Rotterdam-Utrecht wordt je helemaal niet blij, want dat zijn er nu in beide richtingen 5 minuten, en worden er 20 minuten (omdat de sprinters in een ander pad gaan rijden). Dat kost straks bijna een halfuur tot een uur extra
Voorheen had ze via Breda de IC Venlo vaak vanaf Dordrecht, maar dat wordt (uit mijn hoofd) 25 minuten overstap in Dordrecht en 20 minuten in Breda.
En de reismogelijkheden worden hier straks inderdaad nog minder richting het Zuiden. Lekker 1x/uur met de Sprinter.
De Sprinter tussen Dordrecht en Breda en Dordrecht en Roosendaal blijven in het dal een uursdienst.
Den Haag - Dordrecht blijft wel een halfuursdienst.
Wordt een aparte constructie in het weekend met de serie 5100 Den Haag - Dordrecht - Roosendaal 1x/uur en de serie 15100 Den Haag - Dordrecht - Breda 1x/uur. T/m Lage Zwaluwe is een strakke halfuursdienst, maar tussen Lage Zwaluwe - Breda / Roosendaal een uursdienst.
Per drgl 2015, volgend jaar dus gaan alle sprinters de gehele dag, ook op zondag 2x/uur rijden. Ook Dordrecht - Breda/Roosendaal dus .quote:
Je bedoelt DRGL 2015?
De Sprinter tussen Dordrecht en Breda en Dordrecht en Roosendaal blijven in het dal een uursdienst.
Den Haag - Dordrecht blijft wel een halfuursdienst.
Wordt een aparte constructie in het weekend met de serie 5100 Den Haag - Dordrecht - Roosendaal 1x/uur en de serie 15100 Den Haag - Dordrecht - Breda 1x/uur. T/m Lage Zwaluwe is een strakke halfuursdienst, maar tussen Lage Zwaluwe - Breda / Roosendaal een uursdienst.
Of gaan ze dan een kwartiersdienst rijden. Of ook weer de vage pendels inzetten Dordrecht - Breda ofzo... Ben benieuwd.
In het weekend zal je die vage constructies nog wel houden denk ik, wel 15' dienst 24/7 Dordrecht - Vage Zwaluwequote:
Ik ben benieuwd. Gaan ze dan wéér deze Sprinters hier in de daluren omgooien ...???
Of gaan ze dan een kwartiersdienst rijden. Of ook weer de vage pendels inzetten Dordrecht - Breda ofzo... Ben benieuwd.
in de daluren de sprinter Utrecht - Breda doortrekken naar Lage Zwaluwe zekerquote:
Ik ben benieuwd. Gaan ze dan wéér deze Sprinters hier in de daluren omgooien ...???
Of gaan ze dan een kwartiersdienst rijden. Of ook weer de vage pendels inzetten Dordrecht - Breda ofzo... Ben benieuwd.
Trek 'm dan door naar Dordrecht.quote:
[..]
in de daluren de sprinter Utrecht - Breda doortrekken naar Lage Zwaluwe zeker
En door naar De Heek Reel, en naar Leiduh, en naar Schiphol, en naar Weesp, en naar Utrecht, en naar Houten, en naar Breda. Rondjequote:
[..]
Trek 'm dan door naar Dordrecht.
Per wanneer?quote:
Gaat de IC van Amsterdam (?) naar Dordrecht niet doorrijden naar Breda?
Nee.quote:
Gaat de IC van Amsterdam (?) naar Dordrecht niet doorrijden naar Breda?
Als ze nog lang genoeg Mansveld hebben maakt dat niet uit, die doet niet aan geloofwaardigheid.quote:
[..]
Mee eens. Het is volstrekt onnodig, maar ik vermoed dat NS wel moest om het argument 'integratie van de HSL in het HRN' nog een beetje geloofwaardig te laten zijn.
Zoals het er nu voorstaat inderdaad nee inderdaad, maar het laatste woord is er nog niet over gesproken.quote:
Per dienstregeling waarbij de IC Den Haag - Eindhoven via de HSL gaat rijden. Zou mij logisch lijken die IC door te laten rijden zodat Dordrecht ook een IC naar het zuiden heeft (zij het met overstap).quote:
Belachelijk.quote:
[ Bericht 26% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2013 22:12:35 ]
Dat wordt vrijwel zeker (>80%) doorgevoerd.quote:
[..]
Per dienstregeling waarbij de IC Den Haag - Eindhoven via de HSL gaat rijden. Zou mij logisch lijken die IC door te laten rijden zodat Dordrecht ook een IC naar het zuiden heeft (zij het met overstap).
Net als de ICE München Hbf - Nürnberg Hbf - Würzburg Hbf - Fulda - Kassel Wilhelmshöhe - Paderborn Hbf - Soest - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt Flughafen - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf.quote:
[..]
En door naar De Heek Reel, en naar Leiduh, en naar Schiphol, en naar Weesp, en naar Utrecht, en naar Houten, en naar Breda. Rondje
Ik heb vanavond Augsburg - München in 18 minuten gedaan met een ICE-3M.quote:
[..]
Net als de ICE München Hbf - Nürnberg Hbf - Würzburg Hbf - Fulda - Kassel Wilhelmshöhe - Paderborn Hbf - Soest - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt Flughafen - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf.
Jaquote:
Gereden met ICE-3 ook nog
Met de Dom van Keulen achter de beroemde brug arriveert hier BR143 stipt op tijd te Cologne Hbf met een S-Bahn rit uit Düsseldorf Hbf.
Je bent momenteel aan het toeren door Duitsland, ja?quote:
[..]
Ik heb vanavond Augsburg - München in 18 minuten gedaan met een ICE-3M.
Bedoel je met 'dat' het laten doorrijden van de IC Amsterdam - Dordrecht naar Breda? Reken er maar niet op, dat betekent namelijk nog een kerende treinserie in Breda (naast de Fyra, sprinter Breda - Utrecht, de sprinter Breda - Dordrecht - Den Haag en de Beneluxmin), voor zover ik weet is daar geen plek voor. In de plannen voor de verbouwing en Via Breda wordt er ook geen rekening gehouden met extra perrons of meer keervoozieningen, voorlopig zit je dus wel vast aan de beschikbare infra.quote:
[..]
Dat wordt vrijwel zeker (>80%) doorgevoerd.
Als er stuurstandrijtuigen komen voor de Fyra zal dat enigszins schelen in de hoeveelheid rangeerbewegingen, maar de perronbezetting zal er niet veel minder om worden.
Volkomen terecht. Ieder station dat overgeslagen kan worden d.m.v. aanleg NeuBauStrecke is meegenomen.quote:
Kortom Dordrecht wordt zwaar de dupe.
ICRm gaat helemaal naar de tering gereden worden op de HSL en wordt daarna afgevoerd. In de 3600 (Zwolle - Roosendaal) komt VIRM en ICM. Voor de binnenlandse dienst zal vanaf 2021 nieuw intercitymaterieel instromen, de Beneluxmin blijft zo lang als het kan met ICRm.quote:
Komen er op termijn nou ook extra rijtuigen voor IC+ en BeNe of gaat het allemaal ten koste van ICRm in de 3600? =(
quote:
[..]
Volkomen terecht. Ieder station dat overgeslagen kan worden d.m.v. aanleg NeuBauStrecke is meegenomen.
In welke wereld leef jij eigenlijk?
Bonn Hbf heeft ook lang gezeurd maar houdt nu ook haar bek.quote:
[..]
In welke wereld leef jij eigenlijk?
In de buurt van wijkbundel Luchtbal/station Ekeren was een persoonsaanrijding, dus het treinverkeer was gestremd. Om de mensen toch op hun bestemming te krijgen, zijn er 2 Beneluxen richting Antwerpen via de havens gereden. Dus voor station Ekeren rechtsaf, richting Antwerpen-Noord en zo een compleet rondje door de havens om het lokomlopen te vermijden. Vervolgens via de "Bocht van Ekeren" terug richting Antwerpen Berchem via het Ringspoor (via gesloten stations Oost en Dam, Je kan vanaf de haven niet naar Centraal), alwaar mensen konden overstappen. De laatste Benelux is zelfs nog naar Brussel gereden door vertraging. Hierdoor konden nog meer mensen op hun bestemming komen.
Wat voor materieel kunnen we daar voor verwachten?quote:
[..]
Voor de binnenlandse dienst zal vanaf 2021 nieuw intercitymaterieel instromen
Sowieso dubbeldekkers en 200 km/u, verder is er nog niks bekend.quote:
[..]
Wat voor materieel kunnen we daar voor verwachten?
Nah, met TS2014quote:
[..]
Je bent momenteel aan het toeren door Duitsland, ja?
Denk groter, creatieverquote:
[..]
Bedoel je met 'dat' het laten doorrijden van de IC Amsterdam - Dordrecht naar Breda? Reken er maar niet op, dat betekent namelijk nog een kerende treinserie in Breda (naast de Fyra, sprinter Breda - Utrecht, de sprinter Breda - Dordrecht - Den Haag en de Beneluxmin), voor zover ik weet is daar geen plek voor. In de plannen voor de verbouwing en Via Breda wordt er ook geen rekening gehouden met extra perrons of meer keervoozieningen, voorlopig zit je dus wel vast aan de beschikbare infra.
Als er stuurstandrijtuigen komen voor de Fyra zal dat enigszins schelen in de hoeveelheid rangeerbewegingen, maar de perronbezetting zal er niet veel minder om worden.
. Daar zal je het voorlopig mee moeten doen.
Echt hè. Nog een leuk rondje gemaakt die dag:quote:
Vandaag is het trouwens precies een jaar geleden sinds Fyra V250 naar Brussel ging rijden. Die eerste dag ging toen zelfs nog best aardig, alleen de laatste treinen kregen toen vertraging.
Osnabrück Hbf - Amsterdam Centraal ("IC Berlin") - Bruxelles Midi (V250) - Köln Hbf (ICE-3) - Hannover Hbf (ICE-2) - Osnabrück Hbf
Hoogstwaarschijnlijk iets van de plank met een kleine aanpassingenquote:
[..]
Sowieso dubbeldekkers en 200 km/u, verder is er nog niks bekend.
. Dan blijven er een paar fabrikanten vrees ik over.Ja, je kunt treinseries doorkoppelen, splitsen of anders indelen, maar ik betwijfel of het daarmee beter wordt. Al zou hef me niet verbazen als er een stoptrein Dordrecht - Eindhoven komt, een stoptrein Nijmegen - Tilburg Universiteit en een stoptrein Utrecht - Deurne. Je speelt er wel wat perroncapaciteit mee vrij in Breda.quote:
[..]
Denk groter, creatiever
Daar zal je het voorlopig mee moeten doen.
NS, iets van de plank met kleine aanpassingen? Hihi, jij bent grappig.quote:
[..]
Hoogstwaarschijnlijk iets van de plank met een kleine aanpassingen
Bijna goed! ICR zal naar de tering gereden worden op de HSL en vervolgens zijn laatste dagen slijten in de 3600.quote:
[..]
ICRm gaat helemaal naar de tering gereden worden op de HSL en wordt daarna afgevoerd. In de 3600 (Zwolle - Roosendaal) komt VIRM en ICM. Voor de binnenlandse dienst zal vanaf 2021 nieuw intercitymaterieel instromen, de Beneluxmin blijft zo lang als het kan met ICRm.
Haha, komt de bijnaam 'schrootlijn' weer goed van pas.quote:
[..]
Bijna goed! ICR zal naar de tering gereden worden op de HSL en vervolgens zijn laatste dagen slijten in de 3600.
Ik pendel al vier en een half jaar VIRMquote:
De eerste drie jaar dat ik naar Deventer pendelde heb ik denk ik 95% van de tijd in Plan V/T gezeten
En tot 2022 geen uitzicht op veranderingen..
Jongeman, in een Plan V is het binnen 1348 graden celsius in de zomer als het buiten 18 graden is en in de winter benadert het het absolute nulpunt bijzonder dicht. Het is een grote versterker van geluid zodat wij ouderen allemaal gehoorschade aan die dingen hebben opgelopen. Remmende Plan-T's zijn het geheime wapen waarmee de Duitsers eigenlijk zijn verslagen in WO2 en in de gangpaden staan als je door de wisselstraat aan de westzijde van Amersfoort rijdt staan is ongeveer hetzelfde als een spast die een dienblad moet balanceren waarop 20 champagneglazen staan.quote:
[..]
Ik pendel al vier en een half jaar VIRM
En tot 2022 geen uitzicht op veranderingen..
Cabineverwarming doet het anders primaquote:
[..]
Jongeman, in een Plan V is het binnen 1348 graden celsius in de zomer als het buiten 18 graden is en in de winter benadert het het absolute nulpunt bijzonder dicht. Het is een grote versterker van geluid zodat wij ouderen allemaal gehoorschade aan die dingen hebben opgelopen. Remmende Plan-T's zijn het geheime wapen waarmee de Duitsers eigenlijk zijn verslagen in WO2 en in de gangpaden staan als je door de wisselstraat aan de westzijde van Amersfoort rijdt staan is ongeveer hetzelfde als een spast die een dienblad moet balanceren waarop 20 champagneglazen staan.
Een station waar nog altijd doorgaande (internationale) IC's stoppen. Niet echt een vergelijkbaar geval.quote:
[..]
Bonn Hbf heeft ook lang gezeurd maar houdt nu ook haar bek.
Speaking of which: wat ligt er eigenlijk veel spoor in Onnen om na te bouwen.quote:
Beaam ik, en eigenlijk wel handig op zich.quote:
Naar het schijnt heeft Roosendaal er een bordje bij in de trant van "reist u hier verder met Arriva? Check dan uit bij NS en in bij Arriva", maar dan met uitleg over hoe je overstapt van NS op NMBS (check uit bij NS, reis naar België) en vice versa. Want als je te dom bent om te poepen is het maar goed dat er een bordje hangt.
vroeger kon je bejaarden en kinderen nog wel op de trein zetten en aan de andere kant van het land laten uitstappen, als het papieren kaartje straks verdwijnt en je zou ze moeten laten uit en inchecken naar andere vervoerders vrees ik met grote vrezenquote:
Naar het schijnt heeft Roosendaal er een bordje bij in de trant van "reist u hier verder met Arriva? Check dan uit bij NS en in bij Arriva", maar dan met uitleg over hoe je overstapt van NS op NMBS (check uit bij NS, reis naar België) en vice versa. Want als je te dom bent om te poepen is het maar goed dat er een bordje hangt.
Vliegticket vanuit Düsseldorf was 0 euro met Air Berlin, ik moest alleen wat belastingen + brandstoftoeslag betalen.... dan is de keuze toch snel gemaakt.Welnee daar maak je de kinderen met eoa goedkoop spelletje mee vertrouwd. Bejaardes gaan vanzelf dood. Klaarquote:
[..]
vroeger kon je bejaarden en kinderen nog wel op de trein zetten en aan de andere kant van het land laten uitstappen, als het papieren kaartje straks verdwijnt en je zou ze moeten laten uit en inchecken naar andere vervoerders vrees ik met grote vrezen
Mooi zuur is dat..quote:
[..]
Speaking of which: wat ligt er eigenlijk veel spoor in Onnen om na te bouwen.
Gebruik je connecties om het weg te laten sanerenquote:
[..]
Speaking of which: wat ligt er eigenlijk veel spoor in Onnen om na te bouwen.
.Mwah, eigenlijk hoef je niet eens in te checken voor reizen over de grens. Met die overstapzuil hebben conducteurs er weer een argument om onwetende reizigers onterecht op de bon te slingeren.quote:
[..]
Beaam ik, en eigenlijk wel handig op zich.
Nee hoor. Wel een heel werk.quote:
Nah. We kunnen het af en toe nog wel gebruiken. Al is de rangeerheuvel wel wat overbodig geworden... Maar goed, misschien dat we in TS nog kunnen heuvelen.quote:Op dinsdag 10 december 2013 07:45 schreef Litpho het volgende:
[..]
Gebruik je connecties om het weg te laten saneren
Ik ga mijn aansluitende bus missen, maar het was wel tof om te zien
Als je ook nog even aangeeft waar het ongeveer staat, wie weet.Het is dat de Duitsers toen nog geen ICE3 hadden, want het remgeluid daarvan...quote:
[..]
Jongeman, in een Plan V is het binnen 1348 graden celsius in de zomer als het buiten 18 graden is en in de winter benadert het het absolute nulpunt bijzonder dicht. Het is een grote versterker van geluid zodat wij ouderen allemaal gehoorschade aan die dingen hebben opgelopen. Remmende Plan-T's zijn het geheime wapen waarmee de Duitsers eigenlijk zijn verslagen in WO2 en in de gangpaden staan als je door de wisselstraat aan de westzijde van Amersfoort rijdt staan is ongeveer hetzelfde als een spast die een dienblad moet balanceren waarop 20 champagneglazen staan.
Wees blij dat je niet het emplacement van Maschen (http://goo.gl/maps/wtXiu) hoeft na te bouwen.quote:
[..]
Nee hoor. Wel een heel werk.
[..]
Nah. We kunnen het af en toe nog wel gebruiken. Al is de rangeerheuvel wel wat overbodig geworden... Maar goed, misschien dat we in TS nog kunnen heuvelen.
Ach, dat zijn allemaal parallelle sporen, dat is niet heel moeilijk. Net als Kijfhoek, daar kan ik me ook wel eens aan wagen.quote:Op dinsdag 10 december 2013 10:55 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
Het is dat de Duitsers toen nog geen ICE3 hadden, want het remgeluid daarvan...
[..]
Wees blij dat je niet het emplacement van Maschen (http://goo.gl/maps/wtXiu) hoeft na te bouwen.
weinig parallel aan 
quote:The gigantic Bailey Yard is midway between Chicago and Salt Lake City and halfway between Denver and Omaha. It covers a total expanse of 2,850 acres (11.53 km2) and is over 8 miles (13 km) in length and 2 miles (3.2 km) wide. The yard has 200 separate tracks totaling 315 miles (507 km) of track, 985 switches, 766 turnouts, and 17 receiving and 16 departure tracks. Union Pacific employs more than 2,600 people in North Platte, most of whom are responsible for the day-to-day operations of Bailey Yard.
Bron: wikipedia
Ik had een keer de kans om een klusje te doen daar met een RRF machinist. Is helaas toen niet door gegaan omdat ze mij en mentor machinist een speno trein lieten overbrengen.quote:
Antwerpen Haven is ook behoorlijk omvangrijk trouwens
Erg jammer, was mooi weer die dag en leek me wel tof om daar in de haven te klooien.
Het kan straks nog steeds maar het wordt wel een duur grapje. Papieren kaartjes verdwijnen niet helemaal maar je betaalt er straks wel de hoofdprijs voor.quote:
[..]
vroeger kon je bejaarden en kinderen nog wel op de trein zetten en aan de andere kant van het land laten uitstappen, als het papieren kaartje straks verdwijnt en je zou ze moeten laten uit en inchecken naar andere vervoerders vrees ik met grote vrezen
Drie keer een treintje honderd meter verplaatsen dus.quote:
Vandaag gaan we poging 2 wagen voor een rangeerdienst in Winschoten. Geen extreme weersomstandigheden vandaag.
Nou ja, niet drie keer dan tenminste, als je bevoegd bent en er opdracht voor gekregen hebt.
Een InterCity in Griekenland is vanmiddag ingereden op een kudde koeien.
Boe-m.quote:
http://www.lamiareport.gr(...)2-20-27-04&Itemid=68
Een InterCity in Griekenland is vanmiddag ingereden op een kudde koeien.
quote:
Dat konden ze bij Hurdegaryp beter
Mooie brug!quote:
http://www.lamiareport.gr(...)2-20-27-04&Itemid=68
Een InterCity in Griekenland is vanmiddag ingereden op een kudde koeien.
Jep, en leeg mat terug.quote:
[..]
Drie keer een treintje honderd meter verplaatsen dus.
Kon gelukkig voor de Duitser uit omdat die vertraagd was. Collega van je had me daarom dus uit ARI gehaald, en bij waterhuis aansluiting liep ik voor de rode
Daarna op Groningen Europapark nog een keer omdat een collega iets te laat bij zijn trein was voor een rangeerbeweging (kon hij niets aan doen).
Daarna voor de verandering iets van spoor 27 via 37 naar de tankplaat gebracht.
Kom nooit door seintje 144, dus was wel geinig om mee te maken
NMBS 2005 + EuroCity
Op deze zondag 8 december zaten wij op spoor 10 een broodje naar binnen te werken, toen er luid gebrul kwam aanrijden. Dat moest bijna wel een HLE20 zijn, en jawel, de 2005 mocht een defecte HLE13 weer vervangen.
Hier staat de 2005 te wachten op vertrektijd met een sleepje rijtuigen als EuroCity richting Basel SBB.
Blijft een toffe foto!
Één foto op de "normale" stand, één foto op 1 stop onderbelichting, één foto op 2 stops onderbelichting, één foto op 1 stop overbelichting en één foto op 2 stops overbelichting.
Die 5 foto's heb ik samengevoegd via een programma, en zonder verdere bewerkingen(alleen recht gezet) heb ik hem het internet opgegooid.
Kortweg: Dit heet ook wel HDR'en. De meeste mensen doen dan nog wat extra bewerkingen, maar die heb ik niet gedaan.
Met dat leeg mat uit Winschoten kom je bijna altijd voor de paal te staan. Tussen zeven en acht zit het plan ramvol met rangeerderij, dus veel speling hebben we dan niet. Als je met dat treintje bij Waterhuizen al door wordt gewisseld naar het linkerspoor, weet je dat ik achter de knoppen zit.quote:
[..]
Jep, en leeg mat terug.
Kon gelukkig voor de Duitser uit omdat die vertraagd was. Collega van je had me daarom dus uit ARI gehaald, en bij waterhuis aansluiting liep ik voor de rode
Daarna op Groningen Europapark nog een keer omdat een collega iets te laat bij zijn trein was voor een rangeerbeweging (kon hij niets aan doen).
Daarna voor de verandering iets van spoor 27 via 37 naar de tankplaat gebracht.
Kom nooit door seintje 144, dus was wel geinig om mee te maken
Opheffen, mag niet .quote:
[..]
Met dat leeg mat uit Winschoten kom je bijna altijd voor de paal te staan. Tussen zeven en acht zit het plan ramvol met rangeerderij, dus veel speling hebben we dan niet.
Hee, een kloon van Socios!quote:
Die onthoud ikquote:
[..]
Met dat leeg mat uit Winschoten kom je bijna altijd voor de paal te staan. Tussen zeven en acht zit het plan ramvol met rangeerderij, dus veel speling hebben we dan niet. Als je met dat treintje bij Waterhuizen al door wordt gewisseld naar het linkerspoor, weet je dat ik achter de knoppen zit.
Ja 't is altijd wel druk merk ik. Ben blij dat het allemaal in goede banen verloopt. Goede zaak van jullie Inderdaad, mooie plaat!quote:
Ernstig bewerkt of niet?
Blijft een toffe foto!
Ik moet er niet aan denken al die bewerkingen maar het ziet er wel goed uit!
Je kan wel zien dat er iets mee gebeurd is, gewoon te strak.
Schitterequote:
[ link | afbeelding ]
NMBS 2005 + EuroCity
Op deze zondag 8 december zaten wij op spoor 10 een broodje naar binnen te werken, toen er luid gebrul kwam aanrijden. Dat moest bijna wel een HLE20 zijn, en jawel, de 2005 mocht een defecte HLE13 weer vervangen.
Hier staat de 2005 te wachten op vertrektijd met een sleepje rijtuigen als EuroCity richting Basel SBB.
Schitterend! Ik vind het zó jammer dat ze eruit gaan, evenals die SBB'ers in België.quote:
[ link | afbeelding ]
NMBS 2005 + EuroCity
Op deze zondag 8 december zaten wij op spoor 10 een broodje naar binnen te werken, toen er luid gebrul kwam aanrijden. Dat moest bijna wel een HLE20 zijn, en jawel, de 2005 mocht een defecte HLE13 weer vervangen.
Hier staat de 2005 te wachten op vertrektijd met een sleepje rijtuigen als EuroCity richting Basel SBB.
Dit is een van de mooiste treinenfoto's die ik ooit heb gezien :|quote:
[ link | afbeelding ]
NMBS 2005 + EuroCity
Op deze zondag 8 december zaten wij op spoor 10 een broodje naar binnen te werken, toen er luid gebrul kwam aanrijden. Dat moest bijna wel een HLE20 zijn, en jawel, de 2005 mocht een defecte HLE13 weer vervangen.
Hier staat de 2005 te wachten op vertrektijd met een sleepje rijtuigen als EuroCity richting Basel SBB.
Heb je hem ook in formaat XXL?quote:
Niet erg veel bewerkt. Had hier gruwelijk veel tegenlicht, dus heb 5 foto's gemaakt.
Één foto op de "normale" stand, één foto op 1 stop onderbelichting, één foto op 2 stops onderbelichting, één foto op 1 stop overbelichting en één foto op 2 stops overbelichting.
Die 5 foto's heb ik samengevoegd via een programma, en zonder verdere bewerkingen(alleen recht gezet) heb ik hem het internet opgegooid.
Kortweg: Dit heet ook wel HDR'en. De meeste mensen doen dan nog wat extra bewerkingen, maar die heb ik niet gedaan.
Ik heb ooit eens een rarretje gevonden met HDR-foto's van oude Amerikaanse treinen, dat is ook wel vet om eens te zien
Het hele rarretje heb ik even hier gemirrord voor belangstellenden. Geen idee van wie het origineel is.
Ik heb 'm ook in origineel formaat, ja. 3890x2591 is het origineel.quote:
de kleinste maat is al te groot voor mijn Blackberryquote:
[..]
Ik heb 'm ook in origineel formaat, ja. 3890x2591 is het origineel.
NMBS 2005 + EuroCity
Taskforce, werkgroep ..... roept iemand hier bullshit-bingo?
Erg mooi beeld Greavy. Het licht groezelige karakter van de loc en het station wordt mooi benadrukt door de tonemapping. Welke software heb je hiervoor gebruikt? Iets bijzonders, of "gewoon" PS?quote:
[ link | afbeelding ]
NMBS 2005 + EuroCity
Op deze zondag 8 december zaten wij op spoor 10 een broodje naar binnen te werken, toen er luid gebrul kwam aanrijden. Dat moest bijna wel een HLE20 zijn, en jawel, de 2005 mocht een defecte HLE13 weer vervangen.
Hier staat de 2005 te wachten op vertrektijd met een sleepje rijtuigen als EuroCity richting Basel SBB.
Nonsens. Het is algemeen bekend dat Socios geen kloons heeft. Sowieso zou klonen verboden moeten worden.quote:
[..]
Hee, een kloon van Socios!
Geen idee wat de bron is, kwam hem tegen op Twitter
Fantastische foto's! Geven de onderwerpen net dat meer allure zodat het allemaal wat grootser en imposanter lijkt. Mooi hoor.quote:
HDR is best een interessante tak van sport. Duurdere camera's hebben een dergelijke mogelijkheid ingebouwd zitten, maar handmatig kan het ook natuurlijk, al is 5 foto's wel wat veel. 3 is ook genoeg, bereik je hetzelfde effect mee.
Ik heb ooit eens een rarretje gevonden met HDR-foto's van oude Amerikaanse treinen, dat is ook wel vet om eens te zien
Waarom? Omdat ie uit Duitsland komt?quote:
Spoormonitor en dan even naar beneden scrollen.quote:
[ afbeelding ]
Geen idee wat de bron is, kwam hem tegen op Twitter
Vrijwel alle gevallen niet de schuld van het Nederlandse spoorwegnet maar van de Duitse. Niet eerlijke vergelijking. (Vanuit Duitsland althans)quote:Op woensdag 11 december 2013 10:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waarom? Omdat ie uit Duitsland komt?
Dat interesseert de binnenlandse reiziger toch niet? Hij draait toch mee in het normale ic-schema, of was dat vorig jaar?quote:
[..]
Vrijwel alle gevallen niet de schuld van het Nederlandse spoorwegnet maar van de Duitse. Niet eerlijke vergelijking. (Vanuit Duitsland althans)
Nee draait inderdaad gewoon mee, als vervanger voor de IC (Enkhuizen -) Amsterdam CS - Amersfoortquote:
[..]
Dat interesseert de binnenlandse reiziger toch niet? Hij draait toch mee in het normale ic-schema, of was dat vorig jaar?
Het zal mij benieuwen waar ze het materieel voor het langer maken van de treinen vandaan toveren
De reiziger niet maar wel de mensen die er verantwoordelijk voor zijn. En die verantwoording komt weer bij I&M.quote:
[..]
Dat interesseert de binnenlandse reiziger toch niet? Hij draait toch mee in het normale ic-schema, of was dat vorig jaar?
De diverse opstelterreinen waar materieel nu nog staat te slapen.quote:
NS maakt spitstreinen langer
Het zal mij benieuwen waar ze het materieel voor het langer maken van de treinen vandaan toveren
zoveel staat daar in de spitsen al niet meer hoor.quote:
[..]
De diverse opstelterreinen waar materieel nu nog staat te slapen.
Is er tegen die tijd nog DD-AR over dan? Dacht dat dat allemaal in de rij stond om omgekat te worden naar DDZ6quote:
En de DDAR komt weer de baan op per april!
quote:
er staat nog genoeg in de Amsterdamse havens. Kunnen stammetjes van 3 bakken mee gevormd worden.quote:
[..]
Is er tegen die tijd nog DD-AR over dan? Dacht dat dat allemaal in de rij stond om omgekat te worden naar DDZ6
Tof. En dat gaat weer getrokken worden met 1700? Enig idee op welke trajecten dit terecht gaat komen?quote:
[..]
er staat nog genoeg in de Amsterdamse havens. Kunnen stammetjes van 3 bakken mee gevormd worden.
17 stammen 1700 met 3 rijtuigen.quote:
[..]
Is er tegen die tijd nog DD-AR over dan? Dacht dat dat allemaal in de rij stond om omgekat te worden naar DDZ6
ja, er komen weer 1700's voor. Ik denk dat die treinen in eerste instantie het DDZ uit de stoptreindiensten zullen gaan verdringen.quote:
[..]
Tof. En dat gaat weer getrokken worden met 1700? Enig idee op welke trajecten dit terecht gaat komen?
Mooiquote:
quote:
Dat wordt racen.quote:
[..]
ja, er komen weer 1700's voor. Ik denk dat die treinen in eerste instantie het DDZ uit de stoptreindiensten zullen gaan verdringen.
quote:
quote:
Klopt.quote:
goede kans dat 't 1700+Bv+Abv+Bvk zal zijn.
ik heb geen Photoshop, wel Lightroom. Voor deze actie gebruikte ik PhotoMatix Pro ofzoquote:
[..]
Erg mooi beeld Greavy. Het licht groezelige karakter van de loc en het station wordt mooi benadrukt door de tonemapping. Welke software heb je hiervoor gebruikt? Iets bijzonders, of "gewoon" PS?
Ohja, die ken ik ook welquote:
[..]
ik heb geen Photoshop, wel Lightroom. Voor deze actie gebruikte ik PhotoMatix Pro ofzo
ik moet er duidelijk ook eens mee spelen. Vind het er netjes uitzien namelijk, veel van die HDR-platen worden zo overdreven getonemapped, hierbij is het subtieler. heb ik vast ooit wel eens gepost al.
Een VIRM door Rijswijk, jaren geleden. Sluitseinen!
De slechtste treinen van Amersfoort zekerquote:
[ afbeelding ]
Geen idee wat de bron is, kwam hem tegen op Twitter
Veel andere opties heb je niet, of het moet 1700+ABv+Bv+Bvk worden, maar het is geen 1996 meer.quote:
goede kans dat 't 1700+Bv+Abv+Bvk zal zijn.
En anders hang je er toch wat ICRm bij? O:)quote:
[..]
Veel andere opties heb je niet, of het moet 1700+ABv+Bv+Bvk worden, maar het is geen 1996 meer.
Zoiets?quote:
veel van die HDR-platen worden zo overdreven getonemapped
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 11-12-2013 14:34:06 ]
quote:High Dynamic Range ofwel hoog dynamisch bereik (HDR) wil zeggen dat een foto uit meerdere beelden is gecombineerd. Aangezien het bereik van het menselijk oog groter is dan de sensor van een digitale camera zal het combineren van meerdere foto's, en het aanpassen van belichting en schaduw een foto opleveren met hoger bereik.
12 november? Die gekken plannen nu al stakingen voor 2014?quote:
12 november staking sncf ratp... Elipsoss et Thalys sont impacté
Ja, 1700-ICRA-ICRA-ICRB-ICRB-Bvk, dat was 2001.quote:
[..]
En anders hang je er toch wat ICRm bij? O:)
Thalys niet volgens InfoLignes:quote:
12 november staking sncf ratp... Elipsoss et Thalys sont impacté
Elipsos wel:quote:- Pour le trafic des TGV Internationaux :
- Thalys: service normal
- 7 trains sur 10 pour les Lyria (France-Suisse) et pour les TGV à destination de l'Italie.
quote:Suppression des Talgo sur l'Espagne.
Waar is die vingerverfsmiley?
Vingerverven? Wat had je dan verwacht?quote:
Zojuist brief in de bus van ProRail. Ze gaan bomen langs het spoor snoeien (ik woon vlak bij een spoorlijn). Ze kunnen niet precies zeggen wanneer het hier in de buurt gaat gebeuren, maar ergens tussen januari en maart 2013.
Waar is die vingerverfsmiley?
En men op een oranje bank door de RailCatering nog werd voorzien van een gevulde koek bij een kop koffie.quote:
toen ze zelfs nog ijsjes in de trein verkochten. Wel godsgruwelijk duur, maar lekker
Net als iedereen in het treinentopic mag ik aannemen. Men dient de treinen te kunnen zien of ten minste te kunnen horen.quote:
Ja, prachtig!quote:
Onder het genot van de aanblik van de rode wafelstof van de nepgordijntjes
preciesquote:
Onder het genot van de aanblik van de rode wafelstof van de nepgordijntjes
Ja!quote:
Zal wel MemoTV geweest zijn. http://www.canvas.be/prog(...)36-b316-6abf13a36dd3
Dat de werkzaamheden in 2014 gaan plaatsvinden (of de brief een stuk eerder verstuurd was).quote:
[..]
Vingerverven? Wat had je dan verwacht?
. Ik dacht dat de nogal ruime periode hetgene was waar je over viel Staakten ze toen ook al bij bosjes?quote:
Gisteravond na 23.00u een prachtig programma over de NMBS eind jaren '70. Zapte er toevallig langs en bleef 'hangen' tot het eind. Naam programma is mij niet duidelijk geworden; het was op televisiezender Canvas (vroeger BRT 2).
hoort Luik ook bij tariefgebied NRW, was dit al of is dit nieuw? (zoals Heerlen).
Nee, die reed in de gewone IC's tussen Haarlem en Zandvoort. Die gekke DD-AR stuurstand met ICR reed in de eerste versie van de 3500 (Amsterdam/Utrecht - Eindhoven, voor de mensen die geen treinnummers kennen).quote:
Nee klopt niet. Die kaart geeft alleen maar aan hoe de lijnen lopen. Van Vlotho naar Lügde moest ik ook een los kaartje bijkopen.quote:
Als ik de volgende pdf goed begrijp http://www.kvb-koeln.de/g(...)php&downDokument=429
hoort Luik ook bij tariefgebied NRW, was dit al of is dit nieuw? (zoals Heerlen).
Tramlijn T2 van St. Priest Bel Air naar Perrache nadert z'n eindpunt.
Ook deze TGV Duplex die de uursdienst Parijs-Lyon verzorgt nadert z'n eindpunt: Lyon-Perrache. Rechts is direct ook te zien waar de meeste Benelux-bewoners Lyon mee associëren; file.
Inmiddels heeft dezelfde TGV kopgemaakt en wordt klaargemaakt voor de retourrit naar Parijs.
...En toen ging hij weer naar Parijs!
TER richting Valence davert over de Rhône spoorbrug.
TGV stel 4518 is nog vol in de ankers aan het gaan terwijl hij door de Lyonnese voorstad Vénissieux davert.
TER naar Bourg-en-Bresse rijdt door het station van Jean-Macé heen.
TER naar Saint André le Gaz aan het remmen voor z'n haltering in Jean-Macé.
Z2 stelletje op Lyon-Part Dieu.
Een soort IC-TER die vanuit Lyon naar midden Frankrijk rijdt.
Ik wist niet eens dat ze bestonden, totdat ik het zag; TGV POS "Lyria" van Basel naar Marseille.
Een van de zovele TGV's Brussel-Lyon.
TGV PSE klaar voor z'n vertrek naar Montpellier.
...Maar als de Brussel TGV's met een Duplex erachter reden was het feest compleet!
Dubbele TGV PSE in nieuwe livrei met een geknutselde neus als TGV van Marseille naar Metz.
_EINDELIJK_ een TGV RD fatsoenlijk voor m'n lens, is de livrei compléét verkloot door de Technicentres.
...Maar de 714 met de 614 is dan wel weer leuk!
Aubergine TER met een 'gewone' TER erachter.
Spits TGV naar Toulouse.
IC-TER uit Marseille heeft z'n bijna vier uur durende rit erop zitten.
Nog een PSE voor de lens, maar nog met een stukje "echt origineel TGV-oranje" erop.
Eenmaal terug verhuizen heb ik dit wel in stijl gedaan; met TGV Duplex vanaf het schitterende Lyon-Perrache in de 1e klas.
Zo ongeveer de meest klassieke treinenfoto die er is uit Frankrijk; Thalys op gare du Nord met een TGV PSE ernaast.
Ik hoop volgend jaar weer terug te kunnen verhuizen.
Misschien gaat er iets veranderen vanaf de 15e, niet hoe het was maar hoe het wordt, vandaar mijn vraag, ik had hier gelezen dat Heerlen er ook bij ging horen maar uit het volgende document blijkt van niet. (net zoals Luik niet)quote:
[..]
Nee klopt niet. Die kaart geeft alleen maar aan hoe de lijnen lopen. Van Vlotho naar Lügde moest ik ook een los kaartje bijkopen.
https://www.google.nl/url(...)vm=bv.57799294,d.d2k
1723: Intercity V 6:54 Den Haag Centraal – Utrecht - Amersfoort - Deventer - Enschede A 9:15
Was 4 baks ICM en wordt 6 baks ICM
11622: Intercity V 8:04 Amersfoort Schothorst – Hilversum - Schiphol A 8:52
Was 7 baks ICM en wordt 9 baks ICM
3327: Sprinter V 7:32 Hoorn Kersenboogerd – Purmerend - Zaandam - Hoofddorp A 8:24
Was 5 baks SGMM en wordt 8 baks SLT
4425: Sprinter V 7:53 Nijmegen – Oss - Den Bosch A 8:33
Was 4 baks DDZ en wordt 6 baks Mat 64
3329: Sprinter V 8:02 Hoorn Kersenboogerd – Purmerend - Zaandam - Hoofddorp A 8:54
Was 5 baks SGMM en wordt 8 baks SLT
4661: Sprinter V 17:10 Amsterdam Centraal – Almere - Lelystad - Zwolle A 18:35
Was 6 baks SLT en wordt 10 baks SLT
3323: Sprinter V 6:32 Hoorn Kersenboogerd – Purmerend - Zaandam - Hoofddorp A 7:24
Was 3 baks SGMM en wordt 6 baks SLT
4462: Sprinter V 17:26 Den Bosch – Oss - Nijmegen A 18:06
Was 3 baks SGMM en wordt 4 baks Mat 64
3360: Sprinter V 17:35 Hoofddorp – Zaandam - Purmerend - Hoorn Kersenboogerd A 18:28
Was 3 baks SGMM en wordt 6 baks SLT
4065: Sprinter V 16:43 Uitgeest – Zaandam - Amsterdam - Gouda - Rotterdam Centraal A 18:34
Was 5 baks SGMM en wordt 8 baks SLT
4029: Sprinter V 7:43 Uitgeest – Zaandam - Amsterdam - Gouda - Rotterdam Centraal A 9:35
Was 6 baks SGMM en wordt 10 baks SLT
1563: Intercity V 16:24 Enkhuizen – Hoorn - Amsterdam - Amersfoort - Deventer A 18:43
Was 7 baks ICM en wordt 8 baks VIRM
1665: Intercity V 17:37 Schiphol – Amersfoort - Apeldoorn - Deventer - Enschede A 19:45
Was 8 baks ICM en wordt 9 baks ICM
563: Intercity V 17:05 Rotterdam Centraal Utrecht - Amersfoort - Zwolle – Groningen A 19:44
Was 8 baks ICM en wordt 9 baks ICM
730: Intercity V 8:46 Groningen – Zwolle - Almere - Schiphol - Den Haag Centraal A 11:26
Was 4 baks VIRM en wordt 6 baks VIRM
12522: Intercity V 6:44 Leeuwarden – A 9:25 Rotterdam Centraal
Was 9 baks ICM en wordt 11 baks ICM
Bron
quote:11622: Intercity V 8:04 Amersfoort Schothorst – Hilversum - Schiphol A 8:52
Was 7 baks ICM en wordt 9 baks ICM
Halleluja! Dat is m'n dagelijks treintjes. Nu maar hopen dat, voornamelijk op die laatste, die ene bak voldoende verschil maakt.quote:1665: Intercity V 17:37 Schiphol – Amersfoort - Apeldoorn - Deventer - Enschede A 19:45
Was 8 baks ICM en wordt 9 baks ICM
Lekker criterium ook weerquote:De overheid gaat het tekort aan toiletten in treinen aanpakken. In elke stoptrein waarmee meer dan een derde van de passagiers minimaal een half uur achtereen reist, moet vanaf 2015 een wc zijn.
Kun je tenminste alle kanten mee op. Bovendien is zojuist al gebleken dat reizigerstellingen geen zinnige data opleveren.Materieel komt voornamelijk bij andere treinen vandaan die dan weer krimpen. Ook zullen bepaalde acties bij bij- of aftrappen nu wel uitgevoerd worden terwijl het eigenlijk maar net aan past. Alles moet goed lopen wil het gaan werken. Of je daar nu zo blij mee moet zijn vraag ik me af.quote:Op woensdag 11 december 2013 17:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Nogal forse uitbreidingen zitten er tussen. Je vraagt je af wat de Mannen in de Rode Pakken al die tijd aan het doen geweest zijn.
Dat dat langer is, geloof ik wel... Maar is het ook een capaciteitsverbeteringquote:
NS erkent dat op een aantal trajecten te korte treinen reden. Concreet worden met het ingaan van de nieuwe dienstregeling onderstaande treinen verlengd:
4425: Sprinter V 7:53 Nijmegen – Oss - Den Bosch A 8:33
Was 4 baks DDZ en wordt 6 baks Mat 64
Bron
?Succes, hoeveel sprinterdiensten zijn er korter dan een half uur? Rotterdam - Gouda Goverwelle? Utrecht - Baarn? Amsterdam - Uitgeest? Amsterdam - Zandvoort? Heel veel verder kom ik niet.quote:
http://www.nu.nl/politiek(...)-tekort-treinen.html
[..]
Lekker criterium ook weer
NS zal er wel op reageren door treinen te gaan knippen en daardoor half uurstrajecten te gaan creëeren. Den Haag - Rotterdam, Rotterdam - Dordrecht en Dordrecht - Breda bijvoorbeeld.
Van 384 zitplaatsen (1e + 2e) naar 432 zitplaatsen (1e + 2e).quote:Op woensdag 11 december 2013 17:12 schreef MPG het volgende:
[..]
Dat dat langer is, geloof ik wel... Maar is het ook een capaciteitsverbetering
Staanplaatsen staan helaas niet vermeld...
Ah, dat had ik niet gedachtquote:
[..]
Van 384 zitplaatsen (1e + 2e) naar 432 zitplaatsen (1e + 2e).
Staanplaatsen staan helaas niet vermeld...
.Weer wat geleerd
.De capaciteit van DDZ t.o.v. DDAR is echt betreurenswaardig...quote:
[..]
Ah, dat had ik niet gedacht
Weer wat geleerd
Afname 2e klas: -12%
Afname 1e klas: -23%
Totaal: -14% capaciteit.
(Alleen zitplaatsen. Klapstoelen oude DDAR niet meegenomen)
volgens mij rijden er van de 50 nu 47 rondquote:
Hoeveel DDZ rijdt er eigenlijk al? Ik kom die dingen sporadisch tegen op mijn trajecten, en heb er alleen bij een verstoring eens heel toevallig in gezeten, waarna ie niet ging rijden omdat er weer een verstoring optrad
45 zijn er gereviseerd, waarvan er een of twee in Haarlem staan voor de verlenging wat een totaal geeft van 43 of 44 op de baan.quote:
[..]
volgens mij rijden er van de 50 nu 47 rond
20,25,37,46
Er reden er dus 46 rond afgelopen maand. Op dit moment nog allemaal viertjes, maar als ze allemaal klaar zijn komen er 20 weer naar Haarlem om daar twee tussenbakken te krijgen en daarmee zesjes te worden.
NS zal er op reageren met "volgens onze tellingen voldoen we aan het criterium" en dat is dat, er verandert verder niets.quote:
[..]
NS zal er wel op reageren door treinen te gaan knippen en daardoor half uurstrajecten te gaan creëeren. Den Haag - Rotterdam, Rotterdam - Dordrecht en Dordrecht - Breda bijvoorbeeld.
Maar DDZ is bedoeld voor IC-diensten, dus met wat ruimere zitplaatsen (en daardoor dus een kleiner aantal). Dus die afname is op zich wel te verklaren.quote:
[..]
De capaciteit van DDZ t.o.v. DDAR is echt betreurenswaardig...
Afname 2e klas: -12%
Afname 1e klas: -23%
Totaal: -14% capaciteit.
(Alleen zitplaatsen. Klapstoelen oude DDAR niet meegenomen)
ik mag hopen dat deze op zaterdagen bij werkzaamheden op de Veluwe of als vanaf Flevoland de IC naar Amsterdam niet rijdt die trein naar 10 bakken gaat. Anders heb je gegarandeerd achterblijvers ...quote:
NS erkent dat op een aantal trajecten te korte treinen reden. Concreet worden met het ingaan van de nieuwe dienstregeling onderstaande treinen verlengd:
730: Intercity V 8:46 Groningen – Zwolle - Almere - Schiphol - Den Haag Centraal A 11:26
Was 4 baks VIRM en wordt 6 baks VIRM
Bron
hoeft niet eens. In de grote plaatsen verandert het reizigersaanbod zodanig dat ze nog steeds aan de 'norm' voldoen.quote:
[..]
Succes, hoeveel sprinterdiensten zijn er korter dan een half uur? Rotterdam - Gouda Goverwelle? Utrecht - Baarn? Amsterdam - Uitgeest? Amsterdam - Zandvoort? Heel veel verder kom ik niet.
NS zal er wel op reageren door treinen te gaan knippen en daardoor half uurstrajecten te gaan creëeren. Den Haag - Rotterdam, Rotterdam - Dordrecht en Dordrecht - Breda bijvoorbeeld.
Je zult trouwens maar van Winterswijk naar Arnhem moeten. Heb je 70 minuten geen toilet in de trein en dat al jarenlang. Dus het is niet alleen de NS die niet aan de norm kan voldoen.
In 3,5 bak dubbeldeksmaterieel bijna net zo veel zitplaatsen als in een vierdelige VIRM. Heel netjes dus.quote:
[..]
Maar DDZ is bedoeld voor IC-diensten, dus met wat ruimere zitplaatsen (en daardoor dus een kleiner aantal). Dus die afname is op zich wel te verklaren.
Met een krappe overstap tussen sprinters zelfs meer dan 70 minuten, maar dat is voor vervoersbedrijven natuurlijk lastig meetbaar. Als er maar een systeem was om dat soort reizigersbewegingen in kaart te kunnen brengen...quote:
Je zult trouwens maar van Winterswijk naar Arnhem moeten. Heb je 70 minuten geen toilet in de trein en dat al jarenlang.
Wel vreemd. De afstand tussen de voorkant van het zitje is in een vierzitter bij DDAR het grootst t.o.v. DDZ, VIRM of ICM. Dus definieer 'ruimere zitplaats'?quote:
[..]
Maar DDZ is bedoeld voor IC-diensten, dus met wat ruimere zitplaatsen (en daardoor dus een kleiner aantal). Dus die afname is op zich wel te verklaren.
Het gaat hier niet om een reis van een reiziger van een half uur maar om een dienst van een treinstel van langer dan een half uur.quote:
[..]
hoeft niet eens. In de grote plaatsen verandert het reizigersaanbod zodanig dat ze nog steeds aan de 'norm' voldoen.
Je zult trouwens maar van Winterswijk naar Arnhem moeten. Heb je 70 minuten geen toilet in de trein en dat al jarenlang. Dus het is niet alleen de NS die niet aan de norm kan voldoen.
Je leest niet goed.quote:
[..]
Het gaat hier niet om een reis van een reiziger van een half uur maar om een dienst van een treinstel van langer dan een half uur.
quote:elke stoptrein waarmee meer dan een derde van de passagiers minimaal een half uur achtereen reist
Komt op hetzelfde neer. Knippen.quote:
. Ik was blij dat ik op tijd in de sprinter van Amsterdam naar Zandvoort zat. Iemand bij de NS dacht namelijk dat het wel een goed idee was om de DDZ te vervangen door een SLT IV
. Te Amsterdam dus al overvolle gangpaden en het zou me niets verbazen als er tussen Amsterdam en Haarlem mensen op de volgende trein hebben mogen wachten...
In DDZ ook hier en daar stoelen in coach-opstelling. Kost meer ruimte.quote:
[..]
Wel vreemd. De afstand tussen de voorkant van het zitje is in een vierzitter bij DDAR het grootst t.o.v. DDZ, VIRM of ICM. Dus definieer 'ruimere zitplaats'?
Wacht even, kost de coach-opstelling meer ruimte dan vis-à-vis? Dat had ik dus echt nooit gedacht.quote:
[..]
In DDZ ook hier en daar stoelen in coach-opstelling. Kost meer ruimte.
Ik vind coach overigens veel prettiger dan vis-à-vis dus ik ben alleen maar blij dat dat tegenwoordig de norm is bij NS.
Dat laatste vind ik ook zo irritant in een SLT. Die treinen zijn niet gebouwd voor lange mensen, dat is wel duidelijkquote:
Ja, DD-AR was 2 planken en 'knietje-aan-knietje'.
.Daarom altijd +1 voor de coach-opstelling!quote:
[..]
Dat laatste vind ik ook zo irritant in een SLT. Die treinen zijn niet gebouwd voor lange mensen, dat is wel duidelijk
De loze ruimte tussen 2 rugleuningen is al verlies...quote:
[..]
Wacht even, kost de coach-opstelling meer ruimte dan vis-à-vis? Dat had ik dus echt nooit gedacht.
Ik vind coach overigens veel prettiger dan vis-à-vis dus ik ben alleen maar blij dat dat tegenwoordig de norm is bij NS.
Ook als het alternatief is dat in de coachopstelling de helft van de stoelen wordt ingenomen door bagage die nergens anders heen kan?quote:
[..]
De loze ruimte tussen 2 rugleuningen is al verlies...
Bagagerek, balkon, in VIRM dat stukje waar het cateringliftje zit..quote:
[..]
Ook als het alternatief is dat in de coachopstelling de helft van de stoelen wordt ingenomen door bagage die nergens anders heen kan?
Tja, als je naar zitplaatsen kijkt levert die loze ruimte geen plaats op. En een koffer kan ook onder de stoelen liggen.quote:
[..]
Ook als het alternatief is dat in de coachopstelling de helft van de stoelen wordt ingenomen door bagage die nergens anders heen kan?
Al eens gezien wat voor koffers mensen meesleuren naar schiphol?Koffers in een bagagerek, in een dubbeldekker?quote:
[..]
Bagagerek, balkon, in VIRM dat stukje waar het cateringliftje zit..
Worden die bij stoelen in de vis-à-vis-opstelling wel tussen de stoelen gezet? Volgens mij nemen mensen om één of andere reden die ik niet begrijp ze nog liever op schoot dan ze daarin te zetten (ook al is de ruimte er inderdaad perfect voor..).quote:
Sure, moet je de stoelen wel ff een halve meter hoger zetten dan ze nu doen
Ik bedoelde dat in vis à vis de afstand voorkant zitje naar elkaar het grootste is, vergeleken met VIRM. DDZ en ICM etc..quote:
[..]
In DDZ ook hier en daar stoelen in coach-opstelling. Kost meer ruimte.
En dat terwijl ze volgens de eigen reclame's best beter weten:quote:
NS: "Koffers.. wat zijn dat...? Mensen nemen toch nooit meer met zich mee dan een attachékoffertje met daarin wat papieren?"
Kan toch gewoon op balkon? Het is zonde om in Nederland veel aparte ruimte te maken voor allerhande koffers etc. die het grootste deel van de tijd niet gebruikt zou worden. Zitplaatscapaciteit is belangrijker lijkt me.quote:
NS: "Koffers.. wat zijn dat...? Mensen nemen toch nooit meer met zich mee dan een attachékoffertje met daarin wat papieren?"
Op bijvoorbeeld de NoordOost nemen *zat* mensen dikke koffers mee. En dat is juist een probleem als het druk is.quote:
[..]
Kan toch gewoon op balkon? Het is zonde om in Nederland veel aparte ruimte te maken voor allerhande koffers etc. die het grootste deel van de tijd niet gebruikt zou worden. Zitplaatscapaciteit is belangrijker lijkt me.
Beetje jammer dat de balkonzitjes gesaneerd zijn en worden..quote:
[..]
Kan toch gewoon op balkon? Het is zonde om in Nederland veel aparte ruimte te maken voor allerhande koffers etc. die het grootste deel van de tijd niet gebruikt zou worden. Zitplaatscapaciteit is belangrijker lijkt me.
Ik neem altijd zo'n hele vierzitter in beslag in VIRM omdat mijn koffer niet tussen de stoelen past.Kan ook op balkon, maar de eigenaren van al die koffers willen niet ook op balkon opgepropt staan.quote:
[..]
Kan toch gewoon op balkon? Het is zonde om in Nederland veel aparte ruimte te maken voor allerhande koffers etc. die het grootste deel van de tijd niet gebruikt zou worden. Zitplaatscapaciteit is belangrijker lijkt me.
'Koffers kopen geen kaartje'quote:
NS: "Koffers.. wat zijn dat...? Mensen nemen toch nooit meer met zich mee dan een attachékoffertje met daarin wat papieren?"
Waterdicht
Dagkaart Kofferquote:
[..]
'Koffers kopen geen kaartje'
Waterdicht
icm kofferkluisjes met slot voor 'n euro op het balkon een oplossing.quote:
Toiletjes saneren om daar plaats voor te maken en je bent klaa- oh wacht.quote:
[..]
icm kofferkluisjes met slot voor 'n euro op het balkon een oplossing.
cateringliftjes en hoogspannings-schakelkasten voorzien van zo'n 1-euro-slotje en klaarquote:Op woensdag 11 december 2013 19:13 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Toiletjes saneren om daar plaats voor te maken en je bent klaa- oh wacht.
Als het druk is is alles een probleem. Koffers, mensen, fietsenmakers, toiletten, alles.quote:
[..]
Op bijvoorbeeld de NoordOost nemen *zat* mensen dikke koffers mee. En dat is juist een probleem als het druk is.