PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Afkortingen en treinserienummersSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Achter de schermenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Klopt, maar het is nu niet een schroefje die loszit. Dat had ik eerst verwacht.quote:Op zondag 8 december 2013 21:45 schreef _serial_ het volgende:
[..]
bekend probleem bij deze lens
check deze link maar eens of je er wat aan hebt:
http://thydzik.com/canon-(...)m-repairdisassembly/Gewoon gaan kamperen op het station, en als beide treinen naast elkaar staan, afklikken. Meestal vertrekt dan al vrij snel de eerst binnengekomen trein.quote:
Greavy als jij een Kruising foto maakt, wacht er dan minimaal 1 machinist op je?
Dan ga ik met de eerstvolgende trein weer verder (als het tegenzit duurt dat een uur)
Ik heb ooit eens voor ruim 400 euro een 20/1,8 lens gekocht. 4 dagen gebruikt, daarna op de grond laten stuiteren. Was ik hem 5 maanden (!!) kwijt voor reparatie wat nogeens 300 euro kostte.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMag ik vragen welk onderdeel ?quote:
Klopt, maar het is nu niet een schroefje die loszit. Dat had ik eerst verwacht.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Heb er geen foto van gemaakt
Zit ter hoogte van het draaibare gedeelte om te zoomen. Daar kom je pas bij als je het omhulsel van het zoomdeel hebt weggehaald, en dan die drie schroefjes kan aandraaien.James, gaan die nieuwe treinen voor de volledige lijn R gebruikt worden? Of is voor een van de 2 takken?
(Waar op de 1 nog met p'tit Gris word gereden en de ander materieel van de RER D leent )Geen ideequote:
James, gaan die nieuwe treinen voor de volledige lijn R gebruikt worden? Of is voor een van de 2 takken?
(Waar op de 1 nog met p'tit Gris word gereden en de ander materieel van de RER D leent )
Greavy, zag die foto van het incheckpaaltje in het vorige topic. Station Marienberg? Samen met een andere man en klein jochie met camera?De 'sport' is om altijd en overal te kunnen gaan zonder gebruik te maken van een auto.quote:
Heel divers in ieder geval wat de vervoermiddelen zijn. Weinig auto, zal wel aan het topic liggenIk ga het liefst met de auto overigens. Helaas heb ik er niet zelf een.quote:Op zondag 8 december 2013 22:35 schreef Socios het volgende:
[..]
De 'sport' is om altijd en overal te kunnen gaan zonder gebruik te maken van een auto.Ik ga meestal met de fiets naar het station, soms ook lopend en wanneer ik met koffer naar m'n kamer ga brengen m'n ouders me met de auto naar het station. De terugweg is daarentegen wel altijd lopend, in weer en wind.quote:broek53 (zo 08 dec 2013 22:24:35 http://somda.nl/forum/3884/p478638/):
Redactie Koppeling | 6 December 2013 |
NS tekent contract met Bombardier.
Voor het plan van NS en NMBS voor een optimale treinverbinding tussen Nederland en België zijn extra locomotieven en omgebouwde ICR-rijtuigen nodig. Omdat er naar verwachting de komende jaren bijna geen Traxx-locomotieven van het juiste type op de markt beschikbaar komen, heeft NS besloten 19 locs aan te schaffen bij Bombardier. Dit type is al toegelaten op het conventionele net en op de HLS-Zuid. Bombardier kan de locomotieven eind volgend jaar leveren.
Op dit moment is voorzien om deze locomotieven net als de geleasede Traxx-locomotieven bij NedTrain in de Watergraafsmeer te laten onderhouden. NedTrain is in gesprek met Bombardier Services om voor het onderhoud en herstel afspraken te maken. Inzet van de locomotieven is voorzien op de lijnen Amsterdam – Rotterdam (dienstregeling 2015) en Den Haag - Eindhoven (dienstregeling 2016).PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk zit ook graag in de auto en ik heb er wel een. De pest is dat financieel gezien voor mij de trein altijd goedkoper is. Nog wel.quote:
[..]
Ik ga het liefst met de auto overigens. Helaas heb ik er niet zelf een.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Auto is ook supertof. Ik heb flink wat Belgische bordjes langs kantoorurenlijntjes met de auto binnengetikt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar als ik echt zelf een auto zou willen dan moet ik wel een beetje meer sparen nog. Want dan wil ik natuurlijk ook wel een echt toffe auto en niet een 3ehands VW polo of zoSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Per auto. Niet echt nodig aangezien het vijf minuten rijden is maar in de vroege ochtend heb ik gewoon geen zin om het anders te doen. Dat én ik heb geen fiets dus er is geen alternatiefquote:
[..]
Laatst hadden we het over fietsen naar station toch?
Klein onderzoek, hoe gaan jullie van/naar het station? Ik ga met de fiets. Tenzij hoosbui -> bus.
Ik vind autorijden an sich best leuk, maar niet voor woon-werkverkeer of om regelmatig dezelfde routes mee af te leggen. Dan vind ik het al snel verspilling van tijd worden, waarbij ik dat idee in de trein een stuk minder heb.quote:
[..]
Ik ga het liefst met de auto overigens. Helaas heb ik er niet zelf een.
Voor een lange rit (bijvoorbeeld om op vakantie te gaan) of om op afgelegen plaatsen te komen (zoals een industrieterrein vlak naast een snelweg) is een auto dan wel weer ideaal.Morgen weer 2 keer 2 uur Deventer - Arnhem - Varsseveld en terug. Voor het laatst gelukkig. Ben er ook ECHT wel klaar mee danquote:
[..]
Ik vind autorijden an sich best leuk, maar niet voor woon-werkverkeer of om regelmatig dezelfde routes mee af te leggen. Dan vind ik het al snel verspilling van tijd worden, waarbij ik dat idee in de trein een stuk minder heb.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb 2,5 maand iedere dag Breda - Amsterdam gedaan, en dan nog voordat er treinen over de HSL reden. Dat was ook zowat twee uur enkele reis, daar werd ik best wel gek van op den duur.quote:Op zondag 8 december 2013 23:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Morgen weer 2 keer 2 uur Deventer - Arnhem - Varsseveld en terug. Voor het laatst gelukkig. Ben er ook ECHT wel klaar mee danik heb 8 maanden lang Utrecht de Uithof - Aalsmeer gedaan, 4 uur per dag met de bus, ALS je de overstap in Uithoorn haalde anders een half uur extra. Of twee als het op de terugweg ook mis ging. Tegenwoordig rijdt dat elke 10 minuten WTFquote:
[..]
Ik heb 2,5 maand iedere dag Breda - Amsterdam gedaan, en dan nog voordat er treinen over de HSL reden. Dat was ook zowat twee uur enkele reis, daar werd ik best wel gek van op den duur.
Daarna nog 3 weken naar Boxmeer op en neer, standaard 5 uur per dagSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn mensen maar afgeven op 'die duurbetaalde consultants'quote:
[..]
ik heb 8 maanden lang Utrecht de Uithof - Aalsmeer gedaan, 4 uur per dag met de bus, ALS je de overstap in Uithoorn haalde anders een half uur extra. Of twee als het op de terugweg ook mis ging. Tegenwoordig rijdt dat elke 10 minuten WTF
Daarna nog 3 weken naar Boxmeer op en neer, standaard 5 uur per dag
Lang reizen zuigt
Een jaar Julianadorp - Amstel gedaan [Virm], toen maar verhuist naar Enschede
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 08-12-2013 23:58:49 ]Nee dat hoor ik nooitquote:
[..]
En mensen maar afgeven op 'die duurbetaalde consultants'Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJulianadorpquote:Op zondag 8 december 2013 23:58 schreef CrashO het volgende:
Lang reizen zuigt
Een jaar Julianadorp - Amstel gedaan [Virm
Dat je nog leeft man
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOver het algemeen heb ik gelukkig dezelfde ervaring, maar ik heb wel een keer bij een klant gezeten waar de externen op een gegeven moment in een hoekje werden weggestopt en waar ze de afdankertjes kregen van de rest van de afdeling. Mijn motivatie om daar nog lang te blijven verdween toen wel snel.quote:Op maandag 9 december 2013 00:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee dat hoor ik nooit
Dat heb je altijd weleens. Dan bel je je AM "Joh het is hier kut. Take me away"quote:
[..]
Over het algemeen heb ik gelukkig dezelfde ervaring, maar ik heb wel een keer bij een klant gezeten waar de externen op een gegeven moment in een hoekje werden weggestopt en waar ze de afdankertjes kregen van de rest van de afdeling. Mijn motivatie om daar nog lang te blijven verdween toen wel snel.
Eigenlijk wat ik de afgelopen tijd ook gedaan heb.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, dat heb ik toen ook gedaan. Helaas werd mijn contract toen alsnog met 1 maand verlengd ("we kunnen je echt nog niet missen") waardoor ik een andere mooie klus heb misgelopenquote:
[..]
Dat heb je altijd weleens. Dan bel je je AM "Joh het is hier kut. Take me away"
AM is er niet alleen om de klant te plezieren he. Ook om jou op een uitdagende klus te zetten.
Ik heb nu 3 maanden lopen dozen schuiven en ik ben er nu ECHT wel goed klaar mee. En ik ga dus de rest van het jaar ook op de bank gezet worden rather than dat ik daar nog dooier dan dood moet gaanSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee klopt, maar de collega waarmee ik toen daar zat ging op vakantie (tijdens de go-live) en als ik dan ook zou vertrekken zou er niemand meer onsite zijn om waar nodig support te verlenen enzo. Daarom heb ik toegestemd met de uitdrukkelijke mededeling "maar niet langer dan die ene maand".quote:Op maandag 9 december 2013 01:09 schreef Dr_Flash het volgende:
AM is er niet alleen om de klant te plezieren he. Ook om jou op een uitdagende klus te zetten.Terecht.quote:Ik heb nu 3 maanden lopen dozen schuiven en ik ben er nu ECHT wel goed klaar mee. En ik ga dus de rest van het jaar ook op de bank gezet worden rather than dat ik daar nog dooier dan dood moet gaan5 uur?quote:
[..]
ik heb 8 maanden lang Utrecht de Uithof - Aalsmeer gedaan, 4 uur per dag met de bus, ALS je de overstap in Uithoorn haalde anders een half uur extra. Of twee als het op de terugweg ook mis ging. Tegenwoordig rijdt dat elke 10 minuten WTF
Daarna nog 3 weken naar Boxmeer op en neer, standaard 5 uur per dag
Ik doe nu reeds anderhalf jaar Velperpoort - Sloterdijk. Dat komt neer op een ruime drie uur per dag. Eerst vier dagen per week en nu nog maar drie. Na de kerst blijven er nog 1 a 2 dagen over en tegen februari is het als het goed is zo'n beetje afgelopenIk heb wel periodes gehad waarin ik het gependel tussen Zwolle en Deventer zat was maar dat trekt meestal ook wel weer voorbij. Maar ik snap het wel. Hard werken en dan vervolgens nog zo'n wereldreis terug naar huis. Niet cool.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Tuurlijk. Vanochtend weer eens een storing aan de informatiesystemen. Nu hangen de gele vertrekstaten er nog. Een compleet verduisterd stel ICm op spoor 3b moest kennelijk doorgaan voor Ic naar Roosendaal. Nul omroep daarover, ook niet handmatig.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSinds de zomervakantie 2 uur heen, 2 uur terug (Es-Zl). Het went wel, vooral met een laptop vol goede series kom ik een heel eind en een nog grotere groep die ik moet kijken.Dat zijn nauwelijks tijden mam, nog geen 30 minuten. Vijf keer per week een uur enkele reis heen en nog terug is andere koek. Wel overstaploos gelukkig. En vier keer per uur in de spits.quote:
Ik heb wel periodes gehad waarin ik het gependel tussen Zwolle en Deventer zat was maar dat trekt meestal ook wel weer voorbij. Maar ik snap het wel. Hard werken en dan vervolgens nog zo'n wereldreis terug naar huis. Niet cool.Dit was op Daarlerveen gemaakt. Ik reisde alleen.quote:
Greavy, zag die foto van het incheckpaaltje in het vorige topic. Station Marienberg? Samen met een andere man en klein jochie met camera?Conducteur doet controleronde met z'n Hi-Viz vest aan. Is dat de reactie van NS op het commentaar dat conducteurs zichtbaarder moeten zijn?Ik heb een auto, maar ik neem liever de trein. Heb de auto voornamelijk voor woon-werkverkeer. Mijn werk begint soms op de meest onmogelijke tijden en eindigt op de meest onmogelijke tijden ('s nachts enzo), maar om op het werk te komen moet ik óf een stuk fietsen óf halfuur lopen.quote:
Heel divers in ieder geval wat de vervoermiddelen zijn. Weinig auto, zal wel aan het topic liggen
De bus daarentegen probeer ik weer te mijden. Bus komt ook niet bij het werk in de buurt.
Met de auto is huis-werk 25 minuten (ik reis nooit in de spits), met het OV van huis (een vage uitgestorven met beroerde Dienstregeling bus) naar station Gorinchem is het al een uur, en dan nog ongeveer een halfuur lopen
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 09-12-2013 08:52:48 ]Ja dat is alleen wat je in de trein zit eah. Het is veel langer dan dat. En als zoals nu mijn fiets in Deventer weer eens gejat is dan ben je enkele reis ruim een uur onderweg.quote:
[..]
Dat zijn nauwelijks tijden mam, nog geen 30 minuten. Vijf keer per week een uur enkele reis heen en nog terug is andere koek. Wel overstaploos gelukkig. En vier keer per uur in de spits.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik kreeg ooit de vraag van onze planner of ik zin had "in een leuke klus voor een grote CRM-dienstverlener". Pas na enig navragen wilde de beste man me vertellen dat het ging om een klant in Deventer. Meer dan 2 uur voor een enkele reis (zowel auto als OV) en dan nog niet eens ter plaatse zijn? Nee dank je.
"En een hotel?"
Are you serious?Mooiquote:
Ik kreeg ooit de vraag van onze planner of ik zin had "in een leuke klus voor een grote CRM-dienstverlener". Pas na enig navragen wilde de beste man me vertellen dat het ging om een klant in Deventer. Meer dan 2 uur voor een enkele reis (zowel auto als OV) en dan nog niet eens ter plaatse zijn? Nee dank je.
"En een hotel?"
Are you serious?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Een hotel voor klussen binnen Nederland is iets waar ik principieel niet aan begin. Ik vind m'n werk leuk, maar er zitten grenzen aan hoe ver ik wil gaan. Voor een klus in het buitenland is het natuurlijk andersDat vind ik een rare redenatieAls ik in Maastricht of Vlissingen moet zijn voor een meerdaagse klus dan pak ik wel een hotel, waarbij dat voor Osnabrück niet nodig is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wat ik bedoel te zeggen: het moet leuk blijven. Voor een klus in Antwerpen zou ik geen hotel nemen, dat is voor mij als Bredanaar goed te forensen. Klussen in Groningen weiger ik (zoek maar iemand die dichterbij woont).
Ik heb collega's die in China zijn geweest, dat is niet alleen een klus maar ook een ervaring.ja mooi. Blijf je bij mij slapen en betaal jij de Chinees. Iedere dagquote:
[..]
MooiSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
ja mooi. Blijf je bij mij slapen en betaal jij de Chinees. Iedere dagVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Voor mijn opleiding trdl zat ik ook in hotels. Ik ga echt niet elke dag Groningen - Utrecht pendelen.quote:
Dat vind ik een rare redenatieMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Ik zit tot mijn stomme verbazing in een dubbeldekker in de IC van Eupen richting Oostende. Er zitten naast de NMBS logo's ook 200-stickers dus ik veronderstel dat dit apparaat zometeen daadwerkelijk de HSL op gaat rijden.In Engeland kennen ze de vervoerder SouthEastern. Blijkbaar is die zo slecht dat er inmiddels een hashtag voor is om deze van de concessie af te krijgen. #nomoresoutheasterntwitter:Se_Raleway twitterde op maandag 09-12-2013 om 13:51:18 We're sick and tired of a rail service that's unable to cope with something as predictable as the weather #southeastern #nomoresoutheastern reageer retweettwitter:sianrosanna twitterde op maandag 09-12-2013 om 09:50:25 I pay £1744 a year for a train that rarely arrives on time. @se_railway. #nomoresoutheastern reageer retweettwitter:phillipav73 twitterde op maandag 09-12-2013 om 09:23:18 I wonder if it would be possible to sue southeastern if you were sacked for being late for work EVERY day? #NoMoreSoutheastern reageer retweettwitter:Se_Raleway twitterde op maandag 09-12-2013 om 08:57:29 Just once it'd be nice to have no delays, cancellations, short-formed trains, missing staff or poor excuses. Just once.#NoMoreSoutheastern reageer retweetDat weet ik. Maar het sentiment is hetzelfde. Alles wat met die hashtag wordt getwitterd door hem is pure frustratie. Al het andere is voor de grap inderdaad.En dat kreeg je via de werkgever voorelkaar?! Of heb je het zelf bekostigd? Duur grapje danquote:
[..]
Voor mijn opleiding trdl zat ik ook in hotels. Ik ga echt niet elke dag Groningen - Utrecht pendelen.
Dat pendelen is wel ff slikken in t begin maar het went snel. Zeker als het niet al te lang duurt zoals in mijn geval ('slechts' anderhalf jaar school). Klasgenoot van mij komt uit het Drentse achterland, die is nog een uur langer onderweg dan ik, voor een enkele reisHet is een staatsbedrijf, wat wil jequote:
[..]
En dat kreeg je via de werkgever voorelkaar?! Of heb je het zelf bekostigd? Duur grapje dan
Dat pendelen is wel ff slikken in t begin maar het went snel. Zeker als het niet al te lang duurt zoals in mijn geval ('slechts' anderhalf jaar school). Klasgenoot van mij komt uit het Drentse achterland, die is nog een uur langer onderweg dan ik, voor een enkele reisDie M6'en op de HSL vind ik geen onverdeeld succes, het comfort is een stuk minder dan i11 en bovendien veranderde mijn wagon, eenmaal op de HSL, nogal in een schommelboot. Pluspunten zijn de aanzienlijk grotere capaciteit en dat je op de bovenverdieping over de geluidswallen heen kon kijken. Het ding deed me ook nogal denken aan de prio's, hij was behoorlijk smerig, stampvolle prullenbakken en veel stoelen waren kapot.Maar je reed wel 200, zonder toeslag.quote:
Die M6'en op de HSL vind ik geen onverdeeld succes, het comfort is een stuk minder dan i11 en bovendien veranderde mijn wagon, eenmaal op de HSL, nogal in een schommelboot. Pluspunten zijn de aanzienlijk grotere capaciteit en dat je op de bovenverdieping over de geluidswallen heen kon kijken. Het ding deed me ook nogal denken aan de prio's, hij was behoorlijk smerig, stampvolle prullenbakken en veel stoelen waren kapot.
is al oud, maar blijft mooiquote:Altijd onderweg naar het avontuurTof.quote:
oh ja, ik ben er op 18 januari bij
En in de categorie "boem is ho":
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Tentamenweek is voor mij een week later, tot wanneer zou die sparpreis ongeveer te koop zijn?quote:
oh ja, ik ben er op 18 januari bijkost nu 39 euro zag ikquote:
[..]
Tentamenweek is voor mij een week later, tot wanneer zou die sparpreis ongeveer te koop zijn?Altijd onderweg naar het avontuurIk moet steeds denken aan Rooie Rinus en Pé Daalemmer bij die Sparpreis. Pinda's van de Spar, jeweets.quote:
[..]
Tentamenweek is voor mij een week later, tot wanneer zou die sparpreis ongeveer te koop zijn?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Leuke geste van de SNCF (...voor zover het waar is): Alle TGV tickets op 1 januari aan het "prem's tarief".
http://www.voyages-sncf.c(...)NVIER_V2_-2041258707Hier spaarprijszoeker-> http://ps.bahn.de/preissuche/preissuche/psc_start.post?quote:
[..]
Tentamenweek is voor mij een week later, tot wanneer zou die sparpreis ongeveer te koop zijn?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Klopt, rijden sinds afgelopen week rond. Één stam ter proef, en moeten er 2 of 3 worden. Voornamelijk de drukste treinen op deze IC-verbinding, want de punctualiteit van de IC Eupen-Oostende is dramatisch, en voornamelijk te wijten aan het trage in- en uitstappen (smalle deuren).quote:
Ik zit tot mijn stomme verbazing in een dubbeldekker in de IC van Eupen richting Oostende. Er zitten naast de NMBS logo's ook 200-stickers dus ik veronderstel dat dit apparaat zometeen daadwerkelijk de HSL op gaat rijden.
Mogen geen stuurstand-rijtuigen in, want die zijn te licht. Omdat één loc de trein niet in een reële tijd op 200km/h kan brengen, rijden altijd beide locs (voor+achter een HLE18) in dubbeltractie (trek/duw continu dus, ongeacht de richting).
Ik wilde gister met deze M6'n ff 200 scheuren, maar door een kapotte ICE tussen Luik en Leuven op de HSL gingen wij via lijn 36 sukkelen ... Terugreis werd mij te laat, dus binnenkort nieuwe poging.Altijd weer die tubes tandpasta hè...quote:
[..]
Ik wilde gister met deze M6'n ff 200 scheuren, maar door een kapotte ICE tussen Luik en Leuven op de HSL gingen wij via lijn 36 sukkelen ...
Jup. Thalys was achter de ICE gestrand, en is teruggereden en ook via lijn 36 gaan rijden. HSL heeft zo'n 3,5 uur gestremd geweest. Is met de 2 wegsleepdiesels uit Leuven naar Duitsland teruggesleeptquote:
[..]
Altijd weer die tubes tandpasta hè...Gebeurt wel erg vaak dat ze stranden. Ook erg vaak stranden ze al in Aachen, omdat er weer eens een ICE gestuurd is die niet naar België mag. Gebeurt bijna dagelijks wel 1x of vaker. Soms gaat het goed, maar soms rijdt er ook een dag géén enkele ICE Aachen-Brussel vvEr zijn redelijk wat problemen met de ETCS-installatie van de BR 406. Machinisten moeten deze handmatig bedienen (tussen ETCS en TBL2) en dat gaat lang niet altijd goed. Er wordt wel aan gewerkt, maar zoals met alles rond het spoor geldt: expect delays.
Het is niet ongebruikelijk dat er één stel de hele dag de België-diensten doet en dat reizigers moeten overstappen in Düren (waarom juist daar is mij ook een raadsel, maar voilà)In Düren ja? Zullen ze wel doen voor de crossplatforme overstap? In Aken komt meestal de ICE die België niet in mag op spoor 6, maar de ICE's naar België moeten op spoor 9 (of is 8 ook mogelijk?) vertrekken. De Luik-boemel komt wel op 8.Düren is inderdaad onlogisch, maar misschien komt dat beter uit met personeel of aansluitende treinen?
Op Somda citeerde gebruiker broek53 uit 'de Koppeling', het personeelsblad van NS:Het is duidelijk dat de hosanna-wat-zijn-we-toch-goed-newspeak die NS hanteert in externe communicatie ook wordt gebruikt voor de interne communicatie. "Optimale treinverbinding tussen Nederland en België", serieus?quote:Redactie Koppeling | 6 December 2013 |
NS tekent contract met Bombardier.
Voor het plan van NS en NMBS voor een optimale treinverbinding tussen Nederland en België zijn extra locomotieven en omgebouwde ICR-rijtuigen nodig. Omdat er naar verwachting de komende jaren bijna geen Traxx-locomotieven van het juiste type op de markt beschikbaar komen, heeft NS besloten 19 locs aan te schaffen bij Bombardier. Dit type is al toegelaten op het conventionele net en op de HLS-Zuid. Bombardier kan de locomotieven eind volgend jaar leveren.
Op dit moment is voorzien om deze locomotieven net als de geleasede Traxx-locomotieven bij NedTrain in de Watergraafsmeer te laten onderhouden. NedTrain is in gesprek met Bombardier Services om voor het onderhoud en herstel afspraken te maken. Inzet van de locomotieven is voorzien op de lijnen Amsterdam – Rotterdam (dienstregeling 2015) en Den Haag - Eindhoven (dienstregeling 2016).
Ook wel grappig dat er verder nergens melding wordt gemaakt van België. Eindhoven mag dan wel in het zuiden liggen, de laatste keer dat ik op de kaart keek lag die stad toch echt nog in Nederland.De treinen naar België blijven rijden met de locomotieven van de NMBS zoals het de afgelopen 25 jaar al ging.Het is de bedoeling dat de Benelux dan via de HSL van Rotterdam naar Breda gaat dacht ik?quote:
En dus niet via de HSL
Kan ik in Dordrecht blijven instappenwaarom zou de reeks 28 niet toegelaten worden op de HSL?quote:
En dus niet via de HSL
Kan ik in Dordrecht blijven instappenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenReken er niet op. De enige verbindingen die Dordrecht met het zuiden blijft houden zijn de IC naar Vlissingen en de sprinter naar Breda.quote:
Het kán, maar ik blijf stiekum hopen dat ze via Dordrecht blijven gaanMee eens. Het is volstrekt onnodig, maar ik vermoed dat NS wel moest om het argument 'integratie van de HSL in het HRN' nog een beetje geloofwaardig te laten zijn.quote:DRGL 2014 is al een stevige verslechtering voor mijn moeder.
Zij moet op zaterdag en zondag veelal naar Nijmegen. Via Utrecht of Breda maakt niks uit in reistijd (scheelt luttele minuten). Nu kan ze in Dordrecht overstappen op de IC Venlo, en in Breda of Tilburg een overstap naar Nijmegen.
Het nieuwe reisadvies voor haar wordt nu op zaterdag (zelfde aankomst Nijmegen):
7:04 Sprinter naar Roosendaal
11 minuten overstap
7:50 IC naar Nijmegen
Zelfde tijd in Nijmegen
Op Zondag:
7:34 Sprinter naar Breda
33 Minuten overstap (of je moet geluk hebben, en in 3 minuten van spoor 6 naar 3 komen, reisplanner geeft 'm niet aan).
8:40 IC naar Nijmegen
30 Minuten later als normaal (9:44 ipv 9:14) in Nijmegen
Via Rotterdam-Utrecht wordt je helemaal niet blij, want dat zijn er nu in beide richtingen 5 minuten, en worden er 20 minuten (omdat de sprinters in een ander pad gaan rijden). Dat kost straks bijna een halfuur tot een uur extra
Voorheen had ze via Breda de IC Venlo vaak vanaf Dordrecht, maar dat wordt (uit mijn hoofd) 25 minuten overstap in Dordrecht en 20 minuten in Breda.
En de reismogelijkheden worden hier straks inderdaad nog minder richting het Zuiden. Lekker 1x/uur met de Sprinter.Je bedoelt DRGL 2015?
De Sprinter tussen Dordrecht en Breda en Dordrecht en Roosendaal blijven in het dal een uursdienst.
Den Haag - Dordrecht blijft wel een halfuursdienst.
Wordt een aparte constructie in het weekend met de serie 5100 Den Haag - Dordrecht - Roosendaal 1x/uur en de serie 15100 Den Haag - Dordrecht - Breda 1x/uur. T/m Lage Zwaluwe is een strakke halfuursdienst, maar tussen Lage Zwaluwe - Breda / Roosendaal een uursdienst.Per drgl 2015, volgend jaar dus gaan alle sprinters de gehele dag, ook op zondag 2x/uur rijden. Ook Dordrecht - Breda/Roosendaal dus .quote:
Je bedoelt DRGL 2015?
De Sprinter tussen Dordrecht en Breda en Dordrecht en Roosendaal blijven in het dal een uursdienst.
Den Haag - Dordrecht blijft wel een halfuursdienst.
Wordt een aparte constructie in het weekend met de serie 5100 Den Haag - Dordrecht - Roosendaal 1x/uur en de serie 15100 Den Haag - Dordrecht - Breda 1x/uur. T/m Lage Zwaluwe is een strakke halfuursdienst, maar tussen Lage Zwaluwe - Breda / Roosendaal een uursdienst.Ik ben benieuwd. Gaan ze dan wéér deze Sprinters hier in de daluren omgooien ...???
Of gaan ze dan een kwartiersdienst rijden. Of ook weer de vage pendels inzetten Dordrecht - Breda ofzo... Ben benieuwd.In het weekend zal je die vage constructies nog wel houden denk ik, wel 15' dienst 24/7 Dordrecht - Vage Zwaluwequote:
Ik ben benieuwd. Gaan ze dan wéér deze Sprinters hier in de daluren omgooien ...???
Of gaan ze dan een kwartiersdienst rijden. Of ook weer de vage pendels inzetten Dordrecht - Breda ofzo... Ben benieuwd.in de daluren de sprinter Utrecht - Breda doortrekken naar Lage Zwaluwe zekerquote:
Ik ben benieuwd. Gaan ze dan wéér deze Sprinters hier in de daluren omgooien ...???
Of gaan ze dan een kwartiersdienst rijden. Of ook weer de vage pendels inzetten Dordrecht - Breda ofzo... Ben benieuwd.Altijd onderweg naar het avontuurTrek 'm dan door naar Dordrecht.quote:
[..]
in de daluren de sprinter Utrecht - Breda doortrekken naar Lage Zwaluwe zekerEn door naar De Heek Reel, en naar Leiduh, en naar Schiphol, en naar Weesp, en naar Utrecht, en naar Houten, en naar Breda. Rondjequote:
[..]
Trek 'm dan door naar Dordrecht.Per wanneer?quote:
Gaat de IC van Amsterdam (?) naar Dordrecht niet doorrijden naar Breda?Nee.quote:
Gaat de IC van Amsterdam (?) naar Dordrecht niet doorrijden naar Breda?
Als ze nog lang genoeg Mansveld hebben maakt dat niet uit, die doet niet aan geloofwaardigheid.quote:
[..]
Mee eens. Het is volstrekt onnodig, maar ik vermoed dat NS wel moest om het argument 'integratie van de HSL in het HRN' nog een beetje geloofwaardig te laten zijn."If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoZoals het er nu voorstaat inderdaad nee inderdaad, maar het laatste woord is er nog niet over gesproken.quote:wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Per dienstregeling waarbij de IC Den Haag - Eindhoven via de HSL gaat rijden. Zou mij logisch lijken die IC door te laten rijden zodat Dordrecht ook een IC naar het zuiden heeft (zij het met overstap).quote:Belachelijk.quote:
[ Bericht 26% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2013 22:12:35 ]Dat wordt vrijwel zeker (>80%) doorgevoerd.quote:
[..]
Per dienstregeling waarbij de IC Den Haag - Eindhoven via de HSL gaat rijden. Zou mij logisch lijken die IC door te laten rijden zodat Dordrecht ook een IC naar het zuiden heeft (zij het met overstap).Net als de ICE München Hbf - Nürnberg Hbf - Würzburg Hbf - Fulda - Kassel Wilhelmshöhe - Paderborn Hbf - Soest - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt Flughafen - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf.quote:
[..]
En door naar De Heek Reel, en naar Leiduh, en naar Schiphol, en naar Weesp, en naar Utrecht, en naar Houten, en naar Breda. Rondje
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
We're sick and tired of a rail service that's unable to cope with something as predictable as the weather 
I pay £1744 a year for a train that rarely arrives on time. @
I wonder if it would be possible to sue southeastern if you were sacked for being late for work EVERY day? 
Op ![[BREAKING] Jakarta Train Crash : 7 Killed in Indonesia As Train Crashes Into Gas Tanker in Bintaro](http://i.ytimg.com/vi/w1eyITVrDTE/default.jpg)
