>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Ja, te lang. Lees wel altijd trouw mee, vind dit een van de leukere draadjes op FOK!quote:
Syntus Lint 40.
Zo een stapje in de goede richting? Zit nog een beetje met de separator in m'n maag, kan geen goede kiezen.quote:Op vrijdag 8 november 2013 00:34 schreef James1988 het volgende:
[..]
Één regel per station met een kolommetje met al het materieel gecombineerd, dus bijvoorbeeld:
[ code verwijderd ]
http://ovtijden.com/infoplus/mat/1920/20131107/
En dan staat er bij de foto "Het spoor bij Loppersum".
Ziet er beter uit ja, stuk overzichtelijker.quote:
[..]
Zo een stapje in de goede richting? Zit nog een beetje met de separator in m'n maag, kan geen goede kiezen.
http://ovtijden.com/infoplus/mat/1920/20131107/
Gewoon ergens in een tuin in Zutphen. Geen hinder voor het treinverkeer. Waar ze dat Deventer vandaan halen...quote:
Ook echt tussen Deventer en Hengelo, waar geen trein rijdt.
[ Bericht 9% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 08-11-2013 09:12:57 ]
Kolere....dat moet een klap geweest zijn...quote:
http://www.112oostgelderl(...)-belandt-in-de-berm/
Syntus Lint 40.
bij elk tikje heb je al een stevige schadequote:
[..]
Kolere....dat moet een klap geweest zijn...
ja dat sowieso, maar als je ziet hoever de trein is doorschotenquote:Op vrijdag 8 november 2013 09:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
bij elk tikje heb je al een stevige schade
Daar zijn stootjukken natuurlijk ook op ontworpen: de trein geleidelijker afremmen zodat er minder schade ontstaat. En dat kost wel wat afstand.quote:
[..]
ja dat sowieso, maar als je ziet hoever de trein is doorschoten
Gelukkig stond er eenquote:Op vrijdag 8 november 2013 09:44 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Daar zijn stootjukken natuurlijk ook op ontworpen: de trein geleidelijker afremmen zodat er minder schade ontstaat. En dat kost wel wat afstand.
anders was de bovenleidingportaal ook neergegaan.Ik geloof niet dat er veel kopsporen zijn zonder juk.quote:
[..]
Gelukkig stond er een
Zou zomaar kunnen. Het is er wel de periode voor.quote:
Misschien een gevalletje glad spoor in Zutphen?
Gladheid komt niet alleen door bomen, er zijn meer factoren. Industrie is er bijvoorbeeld eentje van.quote:
Staan niet echt bomen in de buurt daar
Wel klote voor hem. Dit soort dingen hebben wel een beste impact op je als machinist.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-11-2013 12:15:36 ]
Ergens op de foto's op flickr zie je resten van het stootblok naast de trein (omgebogen)quote:
Ik zie ook nergens de bok staan. Stond er wel een bok of hadden ze 2 bielzen gekruist staan in het spoor?
Link ?quote:
[..]
Ergens op de foto's op flickr zie je resten van het stootblok naast de trein (omgebogen)
Sorry was geen flickr maar 112gelderland, vanaf foto 8quote:
http://www.112oostgelderl(...)-belandt-in-de-berm/
Juk heeft blijkbaar niet zoveel geholpen, hij is er dwars doorheen gereden...............met een Lintje...
Nou idd, was dat juk van papier-maché of zo?quote:
Juk heeft blijkbaar niet zoveel geholpen, hij is er dwars doorheen gereden...............met een Lintje...
Is dat waar die wegrollende VIRM ooit eens twee lintjes total loss gereden heeft?quote:
Staat mij bij dat dat spoor iets afloopt.
Ohja, dat is waar ook...quote:
[..]
Is dat waar die wegrollende VIRM ooit eens twee lintjes total loss gereden heeft?
Best treurig was dat toen. niet total loss, maar beiden hadden wel aanzienlijke schade en moesten langdurige reparatie ondergaan. Er staat me bij dat Syntus hiervoor tijdelijk extra DM'90 heeft moeten huren van de NS.quote:
[..]
Is dat waar die wegrollende VIRM ooit eens twee lintjes total loss gereden heeft?
Dan krijg je normaal toch niet zo'n vaart dat je een juk helemaal wegdrukt?quote:
Staat mij bij dat dat spoor iets afloopt.
Niet met zo'n petfles op wielen nee.quote:
[..]
Dan krijg je normaal toch niet zo'n vaart dat je een juk helemaal wegdrukt?
quote:
[..]
Niet met zo'n petfles op wielen nee.
Zit er nog statiegeld op?
Het herstel van het beschadigde spoor
bij Borne in Overijssel gaat mogelijk
langer duren.Woensdag onspoorde er een
wagon van een goederentrein.Kilometers
spoor raakte beschadigd.
Eerder deze week ging ProRail ervan uit
dat aanstaande maandag alles hersteld
zou zijn.Maar brokstukken van kapotte
dwarsliggers leiden tot vertraging bij
het herstel.Veel dwarsliggers zijn
ernstiger beschadigd dan gedacht.
ProRail heeft nu 1200 meter beschadigd
spoor vervangen en zegt alles te doen
om het spoor op tijd af te krijgen.Als
de schade aan het resterende gedeelte
meevalt,lukt dat misschien alsnog.
Hebben ze die niet gestropt of gesleutelt dan?quote:
Twee kilometer hebben ze al wel gedaan: Bij het Expocenter (Westermaatsweg Hengelo) was het spoor al vernieuwd, en om 13u ging de overweg bij het station dicht omdat de trein daar in de buurt was.
Op die manier.quote:
Dicht als in afgesloten met een omleiding voor mensen die aan de overkant moeten zijn (zoals buslijn 51 in dit geval)
Eén getal: 1200.quote:
Ik zie trouwens dat de "chassis" van de Fccpps al meer dan 51 jaar oud zijn. Zou die leeftijd ook van invloed zijn op de staat van de wagens?
Mits goed onderhouden lijkt me dat niet. Hoe oud denk je dat Mat '64 is?quote:
Ik zie trouwens dat de "chassis" van de Fccpps al meer dan 51 jaar oud zijn. Zou die leeftijd ook van invloed zijn op de staat van de wagens?
Ik denk eerder dat het beperkt aantal assen in verhouding tot het gewicht en de gewichtsverdeling kan meespelen.
quote:Usain Bolt verliest van Nederlandse Sprinter
De Sprinter van Amsterdam Centraal naar Zwolle heeft de 100 kilometer gewonnen van Usain Bolt. De Jamaicaanse atleet begon goed aan de wedstrijd, maar kon het hoge tempo niet volhouden. Hij werd vlak na station Almere Muziekwijk achterhaald, waarna zijn achterstand gestaag opliep.
Bolt beklaagde zich achteraf over het terrein. Een woordvoerder van de NS wuift die kritiek echter weg. “Ja, er lagen blaadjes op het spoor. Maar daar hadden beide sprinters last van. Bovendien had onze Sprinter vijf minuten vertraging, daar hoor je ons ook niet over.”
quote:
Tsja, dat een dwarsligger aan de bovenkant niet zoveel beschadigd is houdt niet in dat hij aan de onderkant ook niet gebroken is.quote:Op vrijdag 8 november 2013 15:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Spoor Borne mogelijk later klaar
Het herstel van het beschadigde spoor
bij Borne in Overijssel gaat mogelijk
langer duren.Woensdag onspoorde er een
wagon van een goederentrein.Kilometers
spoor raakte beschadigd.
Eerder deze week ging ProRail ervan uit
dat aanstaande maandag alles hersteld
zou zijn.Maar brokstukken van kapotte
dwarsliggers leiden tot vertraging bij
het herstel.Veel dwarsliggers zijn
ernstiger beschadigd dan gedacht.
ProRail heeft nu 1200 meter beschadigd
spoor vervangen en zegt alles te doen
om het spoor op tijd af te krijgen.Als
de schade aan het resterende gedeelte
meevalt,lukt dat misschien alsnog.
Het is goedkoper om alles te vervangen dan sommigen te laten liggenquote:
aan de andere kant: Alles moet er sowieso uit.
Dat zeg ik. Gamma.quote:
[..]
Het is goedkoper om alles te vervangen dan sommigen te laten liggen
Wat rukt het dan of sommige stukker zijn dan andere?
gewoon het ballast ook mee weghalen. 1 grote schuivert erop en Gehen mit der Banehen.quote:
Misschien omdat het weghalen dan langer duurt, omdat de machine ipv één grote dwarsligger allemaal kleine stukjes moet pakken?
Zo'n machine pakt met twee grijpers de dwarsligger uit het spoor, als die gebroken is kan hij hem niet goed oppakken. De dwarsligger valt er weer in en de machine moet stoppen. Zelfde geldt voor de kraagbouten, sommige zijn compleet vernield. Net alsof je sleutel afbreekt en de rest nog in het slot zit. Die bouten moeten er alsnog uit en dat kan niet machinaal omdat die alleen om kan gaan met hele bouten.quote:
[..]
Dat zeg ik. Gamma.
Wat rukt het dan of sommige stukker zijn dan andere?
Dit klinkt als een bugje in het systeem. Oplossen gaarne.quote:
kan niet machinaal omdat die alleen om kan gaan met hele bouten.
Waarom? Die machine is ontworpen om heel spoor te vernieuwen, niet gesloopt spoor.quote:Op vrijdag 8 november 2013 17:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dit klinkt als een bugje in het systeem. Oplossen gaarne.
Doorgaans worden er natuurlijk ook niet ruim 6000 dwarsliggers naar de kloten gereden. Dus normaal gesproken zal je niet snel tegen dit soort problemen aan lopen.quote:Op vrijdag 8 november 2013 17:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel raar eigenlijk. Een machine bouwen om heel spoor te vervangen. Spoor wat heel is hoeft natuurlijk niet vervangen te worden he
quote:
Wel mazzel dat ze van die dwarsliggers er genoeg op voorraad hebben liggen. En niet dat het eoa buitengewoon uniek stuk wissel is dat eerst nog in India door kleine kindertjes in elkaar gezet moet worden of zo.
Ook die kindertjes moeten eten Maar inderdaad. Dat van die wissel is echt drama.
Is daar nog schot in de zaak gekomen qua voorraad ?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 08-11-2013 19:41:48 ]
Wat?quote:
Niet dat ik weet, er lopen wel mensen met rugzakken met koffie op Den Bosch-Utrecht.
Was nog koud ookquote:
Al jaren trouwens. Heb ze ook weleens gezien dat ze in de zomer dat buikorgel vol hadden met blikken bier, zal ook wel als een tierelier lopen
.Dat is het betere werkquote:
Die moet dan wel +28 of zo hebben denk ik?quote:
Zat op laatste slagje Winschoten achter een vertraagde trein aan. Hele rit op geel seinbeeld gereden
Hebben ze heel vaak op vrijdagmiddag meequote:
Al jaren trouwens. Heb ze ook weleens gezien dat ze in de zomer dat buikorgel vol hadden met blikken bier, zal ook wel als een tierelier lopen
Oog voor de behoefte van de reiziger. Kan NS niks mee te maken hebben dusquote:
[..]
Hebben ze heel vaak op vrijdagmiddag mee
De stopper naar Veendam zou om .38 vertrekken en vertrok om .53quote:
[..]
Die moet dan wel +28 of zo hebben denk ik?
Was iemand onwel geworden in de trein. Ik moest om .52 naar Winschoten toe en vertrok om .56
Gewoon kut
Wat maakt het uit? Jij kan er toch niks aan doen?quote:
[..]
De stopper naar Veendam zou om .38 vertrekken en vertrok om .53
Was iemand onwel geworden in de trein. Ik moest om .52 naar Winschoten toe en vertrok om .56
Gewoon kut
Klopt. Maak me er ook niet druk om, maar de hele rit op geel rijden is gewoon klotequote:
[..]
Wat maakt het uit? Jij kan er toch niks aan doen?
Laatste ritje, lekker naar huis daarna, en dan wordt het later Ik rij nu ook continue op geel van Londen naar Brighton..quote:
Zat op laatste slagje Winschoten achter een vertraagde trein aan. Hele rit op geel seinbeeld gereden
Dan haalt ie zijn kering ook niet meer op Veendam lijkt me, of kun je veel tijd goed maken daar in het noorden?quote:
[..]
De stopper naar Veendam zou om .38 vertrekken en vertrok om .53
Was iemand onwel geworden in de trein. Ik moest om .52 naar Winschoten toe en vertrok om .56
Gewoon kut
Snellere intercity’s, snellere hogesnelheidstreinen, verbetering van het railvervoer in de grote steden en integratie van de OV-keten moeten Nederland klaar maken voor de toekomst. Dat maakte Railforum donderdag bekend bij de presentatie van de ‘Toekomstbeelden reizigersvervoer 2030’. Bestuurslid Maurits Schaafsma van Railforum: “De positie van de stad is afhankelijk van de kracht om zichzelf te ontwikkelen. Steden worden heel afhankelijk van openbaar vervoer.”
Schaafsma: “Nederland zal zich in 2030 opnieuw moeten positioneren tegenover de rest van de wereld. In 2030 worden de regionale verschillen groter. Tegelijkertijd wordt de toegang tot vervoermiddelen kleiner.” Daarom is volgens Railforum nodig nodig om de railnetwerken rond alle grote steden te verbeteren en uit te breiden. Dat kan door de integratie van stoptreinen en metro’s, aangevuld met HOV-lijnen (Hoogwaardig Openbaar Vervoer). Lightrail-projecten kunnen ook de positie van de steden aanzienlijk verbeteren.
Versterking regionale netwerken
Ook moet er worden ingezet op de versterking van regionale railnetten. Daarvoor is onder meer betere afstemming van de rol van de intercity nodig. De snelheid van intercity-treinen tussen grote steden moet worden verhoogd.
Het gaat daarbij met name om de railverbindingen Amsterdam – Utrecht – Eindhoven en Den Haag – Rotterdam – Eindhoven (-Duitsland). De reistijd tussen Amsterdam en Eindhoven mag daarbij maximaal 45 minuten bedragen. Om dit te kunnen realiseren, dienen deze intercity-trajecten vrij van overwegen te zijn.
Verhoging reissnelheid
Verder wil Railforum dat de Hanzelijn wordt benut voor de versnelling van de treinen naar Groningen en Enschede – Hannover. Bij alle investeringen in het hoofdrailnet dient de sector en de politiek zich met name te richten op de verhoging van de reissnelheid voor de belangrijkste corridors van intercity’s en hogesnelheidstreinen.
Verder moet er worden ingezet op de versnelling en het verhogen van de punctualiteit van de ICE naar Frankfurt en dienen mainports zoals Schiphol goed aan te sluiten op het internationale netwerk van de hogesnelheidstreinen. Ook dient het spoor aan te sluiten op ander OV en ruimtelijke ordening. Er moeten meer P+R Plus-terreinen komen en op ieder station dient over de OV-fiets te beschikken.
Concurrentiekracht
Uit diverse studies blijkt dat het belang van steden voor de economie steeds groter is geworden en dat die steden internationaal met elkaar concurreren. Die concurrentiekracht van steden is van groot belang voor de kracht van de nationale economie. De Nederlandse steden staan er grotendeels goed voor maar zijn ook kwetsbaar. “We moeten keuzes maken in ruimtelijke ontwikkeling voor de BV Nederland”, legt Schaafsma uit.
Bron
Lees- en discussievoer.
Ja, dat heb ik ook. Ziggy, nog tips?quote:
[..]
nice...
ik vind die editor er niet bepaald beter op geworden, nergens heb ik indicaties hoe of waar de rails loopt voordat ik het neerleg (het is dus beetje op goed geluk neerleggen.)
quote:
Wel mazzel dat ze van die dwarsliggers er genoeg op voorraad hebben liggen. En niet dat het eoa buitengewoon uniek stuk wissel is dat eerst nog in India door kleine kindertjes in elkaar gezet moet worden of zo.
http://www.treinreiziger.(...)_finmeccanica-145772
Een minuutje of twee a drie wachten (al dan niet in overleg met de TRDL)was dan wel een idee geweest wellicht. Zit er iets meer ruimte tussen jou en de trein voor je. Zit je ook niet steeds tegen geel aan te hikken.quote:
Zat op laatste slagje Winschoten achter een vertraagde trein aan. Hele rit op geel seinbeeld gereden
Klopt. Ik heb op Hoogezand ook gewacht. Was net iets makkelijker op Zuidbroek. Bij combineren in Winschoten trdl gebeld dat ik me gereed zou melden als ik klaar was voor vertrek.quote:
[..]
Een minuutje of twee a drie wachten (al dan niet in overleg met de TRDL)was dan wel een idee geweest wellicht. Zit er iets meer ruimte tussen jou en de trein voor je. Zit je ook niet steeds tegen geel aan te hikken.
Kwam met +12 binnen op Groningen,
Normaalgesproken zal die machine gebruikt worden om (bijna) versleten spoorstaven preventief te vervangen lijkt me, dat is toch wel wat anders dan compleet kapotgeroste dwarsliggers.quote:
Wel raar eigenlijk. Een machine bouwen om heel spoor te vervangen. Spoor wat heel is hoeft natuurlijk niet vervangen te worden he
Ik weet niet of ik er heel enthousiast over ben dat de fabrikant van de fyra voortaan vliegtuigen en ruimteschepen wil gaan bouwenquote:
De resultaten van AnsaldoBreda zijn zo belabberd dat moederbedrijf Finmeccanica over de eerste negen maanden van dit jaar verlies geleden heeft
http://www.treinreiziger.(...)_finmeccanica-145772
Dat doen ze al. Vliegtuigen toch minstensquote:
[..]
Ik weet niet of ik er heel enthousiast over ben dat de fabrikant van de fyra voortaan vliegtuigen en ruimteschepen wil gaan bouwen
Past wel bij het budget wat NASA tegenwoordig krijgtquote:
[..]
Ik weet niet of ik er heel enthousiast over ben dat de fabrikant van de fyra voortaan vliegtuigen en ruimteschepen wil gaan bouwen
.Zet je nog een kaarsje in je icon?quote:
22:22 - Rest in Peace Klassiek Motorstel 204. Om 22:22 is de 204 platgegooit op Stockem Atelier, en zal niet meer op eigen kracht ritten rijden.
RIP aan de nabestaandenquote:
22:22 - Rest in Peace Klassiek Motorstel 204. Om 22:22 is de 204 platgegooit op Stockem Atelier, en zal niet meer op eigen kracht ritten rijden.
Namen v. 11:19 Libramont a. 13:09. Hier bleef het stel ruim 2 uur staan voordat hij weer ingezet werd
Libramont v. 15:17 Stockem a. 15:50. Hier even de sloopstellen vastleggen, 204 ging even naar Arlon door.
Stockem v. 16:12 Namen a. 18:37. Om 19:27 ging het stel nog even naar Libramont en Arlon, en 21:58 eindigde daar de laatste reizigersdienst voor de 204. Om 22:22 werd hij afgesteld.
DEEL DIT MET AL JE VRIENDEN OF JE HEBT GEEN RESTEPCquote:
dat al ver over de houdbaarheidsdatum heen was ...quote:
Over de houdbaarheidsdatum? Nee, nog niet. Dat is dit stelletje pas aanstaande dinsdag 12 november.quote:
[..]
dat al ver over de houdbaarheidsdatum heen was ...
quote:
dat moet nog 100 jaar mee, speciaal voor greavyquote:
NMBS 204
Station Namen
NMBS 204
Libramont
Via Railway Eye kwam ik deze korte documentaire over de London Underground tegen, gemaakt door het Institute of Civil Engineers:
Enjoy
goed gedaan 
Is dat iets wat vaker gebeurd of viel ik op een of andere manier in de smaak
Alleen in Roodeschool heb je een kering van 20 minuten, verder overal iets van 5 minuten.quote:
[..]
Dan haalt ie zijn kering ook niet meer op Veendam lijkt me, of kun je veel tijd goed maken daar in het noorden?
Unlike any train ticket you'll ever see in Britain by Bods, on Flickr
Het best aparte treinkaartje Hoek van Holland - elk station van Nederland dat je bij een combi krijgt met de Stena-boot.
Dat wordt nog leuk als die klotepoortjes straks gesloten zijn, staat er überhaupt een barcode op die tickets?quote:
[ link | afbeelding ]
Unlike any train ticket you'll ever see in Britain by Bods, on Flickr
Het best aparte treinkaartje Hoek van Holland - elk station van Nederland dat je bij een combi krijgt met de Stena-boot.
net of NS een beleid heeft.quote:
Goed moment om die van de standaard afwijkende combi's af te schaffen. Interrail is ook zo'n vervelend geval, past niet in beleid NS.
Sowieso, wat zouden InterRailers met een InterRail in Nederland moeten? Je kunt vrij vaak voor een habbekrats een Blokker/Kruidvatkaartje krijgen, dat is echt stukken goedkoper dan een reisdag op je InterRail-ticket gebruiken voor een rit Heerlen - Amsterdam.quote:
Goed moment om die van de standaard afwijkende combi's af te schaffen. Interrail is ook zo'n vervelend geval, past niet in beleid NS.
Behalve als je een interrail zonder reisdagen hebt. Of door nederland gaat op doorreis.quote:
[..]
Sowieso, wat zouden InterRailers met een InterRail in Nederland moeten? Je kunt vrij vaak voor een habbekrats een Blokker/Kruidvatkaartje krijgen, dat is echt stukken goedkoper dan een reisdag op je InterRail-ticket gebruiken voor een rit Heerlen - Amsterdam.
Hoe vaak zouden die verkocht worden, de meeste IR'ers zijn toch studenten enzo?quote:
[..]
Behalve als je een interrail zonder reisdagen hebt.
Aan wat voor route moet je dan denken waarbij een doorreis door Nederland zinnig is?quote:Of door nederland gaat op doorreis.
Geen idee, daarvoor moet je bij de interrail zijn. Maar er zijn van die mensen die een maand europa rondreizen.quote:
[..]
Hoe vaak zouden die verkocht worden, de meeste IR'ers zijn toch studenten enzo?
Hannover - Schiphol - Parijs?quote:
[..]
Hoe vaak zouden die verkocht worden, de meeste IR'ers zijn toch studenten enzo?
[..]
Aan wat voor route moet je dan denken waarbij een doorreis door Nederland zinnig is?
Lijkt mij een route die je eerder via Frankfurt zou doen.quote:
Zelfs dat kan nog zonder in NL te komen: Rheine - Münster - Keulen - Brussel - Antwerpen.quote:
Het moet echt al iets als Rheine - Antwerpen worden. Anders is ALLES sneller buiten NL om
Doe je 6 uur over, maar dan heb je ook wat.
Ja, maar is het ook sneller?quote:
[..]
Zelfs dat kan nog zonder in NL te komen: Rheine - Münster - Keulen - Brussel - Antwerpen.
Doe je 6 uur over, maar dan heb je ook wat.
Dat niet. Via Nederland is ongeveer een uur sneller dan via DEquote:
Ofwel, op 27 november hoor je of je op 15 december in een nachttrein of in een TGV moet stappenquote:Direct Paris-Barcelona TGVs postponed again...
Direct Paris-Barcelona TGVs will not now start on 15 December with the new pan-European timetable. It's been put back again until 2014. The present change-at-Figueres service will continue, although it's still not open for booking yet as I write this (on 1 November) for any date after the timetable change. Elipsos is likely to continue running on Fri, Sun & Mon nights southbound, Thur, Fri & Sun nights northbound, but is also late opening for booking.
UPDATE: Or has this changed yet again? One report and several rumours suggest TGVs may indeed start on 15 December, and that there may be a formal announcement on 27 November. But after so many rumours, expect them when you see them.
En voor de liefhebbers: het Thomas Cook European Rail Timetable-boek, waarvan de laatste uitgave in augustus 2013 verscheen, krijgt een doorstart.
Of Leer - Essen(b)quote:
Het moet echt al iets als Rheine - Antwerpen worden. Anders is ALLES sneller buiten NL om
Zonnetje erbij en lichtelijk bewolkt. Prima weer om te rijden, al is dit vroeg voor mij.
Draai over het algemeen toch meer avond diensten.
Waarom moet ik bij iedere post van jou denken aan dat filmpje dat je de gootsteen aan het repareren wasquote:
[ afbeelding ]
Zonnetje erbij en lichtelijk bewolkt. Prima weer om te rijden, al is dit vroeg voor mij.
Draai over het algemeen toch meer avond diensten.
Hahahaha. Ja dat was een mooie hhaha. Ik ben ook wel A-technisch, dan kan ik flink schelden en vloeken.quote:
[..]
Waarom moet ik bij iedere post van jou denken aan dat filmpje dat je de gootsteen aan het repareren was
Kwaliteits TV wel.
Roodeschool, echt in the middle of nowherequote:
[ afbeelding ]
Zonnetje erbij en lichtelijk bewolkt. Prima weer om te rijden, al is dit vroeg voor mij.
Draai over het algemeen toch meer avond diensten.
Net als de meeste stations aan de lijn, maar bij bijvoorbeeld Delfzijl heb je nog het idee dat je "ergens" bent Klopt wel. Op zich is Delfzijl wel een mooi station met historie.quote:
[..]
Roodeschool, echt in the middle of nowhere
Mijn opa vertelt daar elke verjaardig (dezelfde
) verhalen over.
525 inwoners, ik vond Uithuizermeeden al een klein gat voor een station.gevalletje gtbv?quote:
Altijd fijn: krijg je bij het plannen van Oldenzaal-Zutphen-Amersfoort een advies met de omgeleide ICE, rijdt dat ding je in Zutphen voorbij via perronloos spoor 5...
De NS heeft een hoogbejaarde vrouw excuses aangeboden voor het gedrag van een conducteur. Die zette de vrouw (89) uit de trein omdat ze niet had ingecheckt met haar ov-chipkaart.
De vrouw was op weg naar haar dochter in Zwolle en had op het station in Rotterdam een ov-chipkaart gekocht. Toen de conducteur die tijdens de reis controleerde, bleek ze niet te zijn ingecheckt.
De conducteur verzocht haar op Utrecht Centraal uit te stappen om alsnog in te checken. De trein zou daar zes minuten blijven staan. De vrouw kreeg dat niet binnen die tijd voor elkaar en miste de trein. Daardoor kwam ze twee uur te laat aan in Zwolle.
Bloemetje
Een woordvoerder van de NS laat weten het voorval zeer te betreuren. Conducteurs zijn volgens hem goed in staat om een onderscheid te maken tussen mensen die moedwillig zwartrijden en mensen waarbij iets fout is gegaan. Waarom dat in dit geval niet gebeurde, is niet duidelijk.
De conducteur had de vrouw moeten uitleggen hoe het systeem werkt en haar verder een prettige reis moeten wensen, zegt de woordvoerder. De NS heeft een bos bloemen naar de vrouw gestuurd.
Wat een gezeur weer. Speel het spel gewoon. Geen kaartje=boete. Klaar.
Als je de trein mist gaat er een half uur later weer een, dus eigenlijk is dit een beetje stemmingmakerij.
Wat heb ik gemist?? Linkje NU!quote:
[..]
Hahahaha. Ja dat was een mooie hhaha. Ik ben ook wel A-technisch, dan kan ik flink schelden en vloeken.
Kwaliteits TV wel.
Ze heeft vast de buurtbus voor de laatste 300 meter gemist of zo. Non-issue idd. Play the game by the rules & nobody gets hurtquote:
En ze kwam twee uur te laat aan in Zwolle?
Als je de trein mist gaat er een half uur later weer een, dus eigenlijk is dit een beetje stemmingmakerij.
ONZ / [live]Kapotte afvoerpijpquote:
quote:
Ijzer schuiven, personeel aan het werk houden en er was volgens mij iets met reizigers....Wacht, ik heb het. Reizigers negeren en duidelijk laten merken dat je er niet op zit te wachten..
Dat was het toch??
Huldequote:
Nee, relatief korte tunnel dus beetje zonde geld om dat in te bouwen.quote:
Geen mobiel bereik in de tunnel op de Hanzelijn?
Wel leuk als mensen aan het bellen zijn. Gaat altijd wel even goed en dan vlak voor de tunnel eindigt; hallo? Hallo???
Verrekte irritant zal je bedoelen. En geld is nooit meer een argument sinds achterlijke HSL-vergoedingquote:
Nee, relatief korte tunnel dus beetje zonde geld om dat in te bouwen.
Inderdaad. Daarnaast heb ik maar al te vaak het idee dat ook die oudjes, mits nog goed bij kennis, dondersgoed weten hoe het werkt maar profiteren van hun schijnbare zwakte.quote:
En ze kwam twee uur te laat aan in Zwolle?
Als je de trein mist gaat er een half uur later weer een, dus eigenlijk is dit een beetje stemmingmakerij.
En geld is inderdaad geen issue meer sinds de HSL, want het is op
dat het niet ingebouwd is natuurlijk hehequote:
Verrekte irritant om in te bouwen of dat het niet ingebouwd is?
En geld is inderdaad geen issue meer sinds de HSL, want het is op
Een halve minuut zonder internet en telefonie dat moet wel kunnen tochquote:Op zaterdag 9 november 2013 13:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat het niet ingebouwd is natuurlijk hehe
Is het ook eindelijk stil in de trein (of juist niet omdat iedereen keihard in z'n telefoon schreeuwt om erachter te komen dat het bereik echt weg is). As we speak, in de tunnel bij Best heb je wel gewoon bereik. Maar die ligt dan ook niet onder een meer.
Dat is het punt niet natuurlijk. Je kapt gewoon een verbinding af. Is precies hetzelfde als de bovenleiding in die tunnel weghalen en dan zeggen "een halve minuut zonder stroom moet wel kunnen toch". Nee dusquote:
[..]
Een halve minuut zonder internet en telefonie dat moet wel kunnen toch
Zou de V250 tegenwoordig als voetbaltrein dienst doen?
quote:
[ afbeelding ]
Zou de V250 tegenwoordig als voetbaltrein dienst doen?
Maar lijkt me niet. Een voetbaltrein mag onderweg toch nooit stil komen te staan?
Dat er dán onderdelen aflazeren...quote:
[ afbeelding ]
Zou de V250 tegenwoordig als voetbaltrein dienst doen?
Die valt ook wel uit elkaar zonder behulp van een zootje hooligans!!!quote:
[ afbeelding ]
Zou de V250 tegenwoordig als voetbaltrein dienst doen?
Zo een heb ik ook eens gehad. Of je de trein veilig, schoon vond, of de trein comfortabel was enzovoorts. Ik zat in een propvolle ranzige SGMm, dus ik heb alles met uitstekend ingevuld. Tevens heb ik mijn diepgekoesterde wens om alles integraal met mat64 te rijden ook vermeld. (quote:
Kwam nog een enquete tegen die ik ooit eens op de Hanzelijn ingevuld heb begin dit jaar
[ afbeelding ]
) <- inclusief slecht getekende huillach.Grappig genoeg ging de sprinter zupthen-nijmegen een maand of 2 later ook daadwerkelijk met mat64 rijden, al had dat andere redenen natuurlijk
Vraag 3, wat staat daar nou?quote:
Kwam nog een enquete tegen die ik ooit eens op de Hanzelijn ingevuld heb begin dit jaar
[ afbeelding ]
"Op welk station eindigt deze treinreis? (eventuele overstapstations tellen niet mee)"quote:
[..]
Vraag 3, wat staat daar nou?
De hemtunnel heeft het wel gelukkigquote:
[..]
Nee, relatief korte tunnel dus beetje zonde geld om dat in te bouwen.
Wel leuk als mensen aan het bellen zijn. Gaat altijd wel even goed en dan vlak voor de tunnel eindigt; hallo? Hallo???
Rest in peace, laat Greavy het maar niet horen.quote:Op zaterdag 9 november 2013 15:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:
http://nos.nl/artikel/572(...)-dood-in-belgie.html
quote:
[..]
"Op welk station eindigt deze treinreis? (eventuele overstapstations tellen niet mee)"
Ik bedoel je handschirft...Hoe kan je dat niet kunnen lezen?quote:
[..]
Maar goed, er staat "God mag het weten".
Hehehhe. Ja die heeft een GTW. En hoequote:
Heeft een GTW abs? Volgens mij wel, het is dát of de meester kreeg een flinke epileptische aanval
Moet je maar eens naast de lnkerdeur achter de meester staan. Je schrikt je een ongeluk als dat begint te werken. Wat een klere herrie hahahaha
quote:Afgelopen week raakte bij Antwerpen een koperdief zwaargewond, toen hij bij het losknippen van kabels in een leegstaande wasserij onder 15.000 volt kwam te staan.
De dief werd gevonden toen medewerkers van een elektriciteitsbedrijf de oorzaak van een stroomstoring kwamen onderzoeken. Hij is met zware brandwonden opgenomen in het ziekenhuis.
Ik kon het ook niet lezenquote:
[..]
Hoe kan je dat niet kunnen lezen?
Maar goed, er staat "God mag het weten".
Ik dacht iets van 900 (onleesbaar) meter...quote:
[..]
Hoe kan je dat niet kunnen lezen?
Maar goed, er staat "God mag het weten".
Stelletje analfabetenquote:
Dat dusquote:
[..]
Ik dacht iets van 900 (onleesbaar) meter...
'900 mag het meter'.
quote:
In verband met de onregelmatige aanvoer van dwarsliggers voor de reparatie van het spoor bij Borne, blijft het onzeker of er maandag weer treinen kunnen rijden tussen Hengelo en Almelo. De reparatiewerkzaamheden aan het spoor bij Borne lopen vertraging op omdat het wachten is op nieuwe dwarsliggers.
Bron
Laat fles het maar niet horen, want diegaat pas echt dwarsliggen dan....quote:
ONZEKERHEID OVER HERSTEL SPOOR BORNE
In verband met de onregelmatige aanvoer van dwarsliggers voor de reparatie van het spoor bij Borne, blijft het onzeker of er maandag weer treinen kunnen rijden tussen Hengelo en Almelo. De reparatiewerkzaamheden aan het spoor bij Borne lopen vertraging op omdat het wachten is op nieuwe dwarsliggers.
Bron
hebben ze in iedergeval een dwarsligger extra om neer te leggenquote:
[..]
Laat fles het maar niet horen, want diegaat pas echt dwarsliggen dan....
quote:Op zaterdag 9 november 2013 17:11 schreef mschol het volgende:
[..]
hebben ze in iedergeval een dwarsligger extra om neer te leggen
en terecht. Had die lutser maar een fatsoenlijke baan moeten nemenquote:
http://nos.nl/artikel/572(...)-dood-in-belgie.html
klopt. Hele trein begint te schudden als ABS in werking treedtquote:
[..]
Hehehhe. Ja die heeft een GTW. En hoe
Moet je maar eens naast de lnkerdeur achter de meester staan. Je schrikt je een ongeluk als dat begint te werken. Wat een klere herrie hahahaha
Een piloot gaat mee schat ik zo.quote:
Ik zag een ICE tussen Amersfoort en Deventer, die is dus omgeleid dat wist ik. Maar hoe zit dat met de wegbekendheid bijvoorbeeld? Gaat er dan een andere machinist mee die daar vaker rijdt?
Wat staat hier? Ik kan het niet lezenquote:
[..]
Laat fles het maar niet horen, want diegaat pas echt dwarsliggen dan....
Dan is het maar goed dat ze onderweg geen watersportwinkels tegen komenquote:
Dat er onzekerheid was over de hersteltermijn is niet nieuw. Dat er nu een extra oorzaak bij lijkt te komen is wel zorgwekkend. Dat doet vermoeden dat de uitloop groter zal zijn dan eerst al gedacht. Lees: Waarschijnlijk heel maandag ook nog gestremd. Denk ik dan.quote:
ONZEKERHEID OVER HERSTEL SPOOR BORNE
In verband met de onregelmatige aanvoer van dwarsliggers voor de reparatie van het spoor bij Borne, blijft het onzeker of er maandag weer treinen kunnen rijden tussen Hengelo en Almelo. De reparatiewerkzaamheden aan het spoor bij Borne lopen vertraging op omdat het wachten is op nieuwe dwarsliggers.
Bron
Ik heb het op film geloof ikquote:
[..]
Hehehhe. Ja die heeft een GTW. En hoe
Moet je maar eens naast de lnkerdeur achter de meester staan. Je schrikt je een ongeluk als dat begint te werken. Wat een klere herrie hahahaha
ff kijken. Het maakt een beste bak lawaai, net als slippende wielen bij die dingen.twitter:NS_online twitterde op zaterdag 09-11-2013 om 17:27:02Rotterdam Lombardijen- Zwijndrecht: geen treinen op last van de brandweer http://t.co/axyyfHaEPO #rlbzwd reageer retweet
17:11:18 09-11-13 Melding PRIO 1 TS451 TS452 OD301 AG901 TUNNELCOMPLX REIZIGERSBUIS 1-2 ZUIDEINDE 82 BARENDRECHT [OMS] OPENBAAR MELDSYSTEEM MELDING VAK: 4890206quote:twitter:NS_online twitterde op zaterdag 09-11-2013 om 17:27:02
Regio 17 ROT Rotterdam-Rijnmond
Urgentie ♦♦♦♦♦ Hoog
Eenheden 1400454 Commando Barendrecht
1400999 Monitorcode Brandweer Rotterdam Rijnmond
1400453 Nachtdienst Barendrecht
1400451 Korpsalarm Barendrecht
1400902 Adviseur Gevaarlijke Stoffen-901 Rotterdam Rijnmond
1400303 Officier van Dienst-301 SWG-Oost
In één van de 2 buizen is dus iets misgegaan. Betreffen de buizen die door het station gaan.
er staat:quote:
[..]
Wat staat hier? Ik kan het niet lezen
Op zaterdag 9 november 2013 17:01 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Best veel steentjes in zo'n wagonquote:
Zo gaat het normaal ook hoorquote:
Ah nasty... zal je maar net een rooie in een bocht ergens krijgen nadat je er al tig met geel bent gepasseerdquote:
[..]
Klopt. Maak me er ook niet druk om, maar de hele rit op geel rijden is gewoon klote
Mwoah, heb wel ATB-NG Dus al zou ik hem missen dan grijpt dat wel inquote:
[..]
Ah nasty... zal je maar net een rooie in een bocht ergens krijgen nadat je er al tig met geel bent gepasseerd
Overigens maar 2 seintjes in de bocht. Inrijder van Sauwerd vanuit Delfzijl en Vanuit Groningen Noord naar Groningen toe.
NMBS 204 gereed voor de allerlaatste rit
Net na 19:00 staat klassiek motorstel gereed op station Namen voor zijn allerlaatste rit naar Ciney, Jemelle, Libramont en Arlon. Na aankomst in Arlon rest nog even een rangeerrit naar Stockem Atelier.
Mja dat scheelt. Jullie hebben ook geen ander mat natuurlijk. Bij de NS hebben we enkel in de DM'90 -NG zitten. En dat rijdt nog maar op twee kleine stukkies in het landquote:
[..]
Mwoah, heb wel ATB-NG Dus al zou ik hem missen dan grijpt dat wel in
Overigens maar 2 seintjes in de bocht. Inrijder van Sauwerd vanuit Delfzijl en Vanuit Groningen Noord naar Groningen toe.
True. Ik mag er natuurlijk niet op vertrouwen, maar het is wel verdomde handig op momenten dat je niet hebt opgelet. Is mij overigens nog niet overkomen, maar het is een stok achter de deur om een sts te voorkomenquote:
[..]
Mja dat scheelt. Jullie hebben ook geen ander mat natuurlijk. Bij de NS hebben we enkel in de DM'90 -NG zitten. En dat rijdt nog maar op twee kleine stukkies in het land
Wel stom aan één kant dat NS en prorail zo hebben lopen geilen op ATB-VV ipv NG. Zal wel een kostenplaatje zijn geweest, maar toch. Is toch veel fijner. Daarmee haal je denk ik wel 70% van de sts'en eruit.
quote:
hahahaha, bekend geluid ja Dus elke Fccpps die ze lossen wordt door een kraan opgetild?quote:
Vier stuks zelfs, scheelt weer defensie erbij te roepen.quote:
[..]
Dus elke Fccpps die ze lossen wordt door een kraan opgetild?
dat beantwoordt mijn vraag niet helemaalquote:
[..]
Vier stuks zelfs, scheelt weer defensie erbij te roepen.
beter lezenquote:
op Arnhem komt er een Nederlandse machinist op(moet toch kopmaken)quote:
Ik zag een ICE tussen Amersfoort en Deventer, die is dus omgeleid dat wist ik. Maar hoe zit dat met de wegbekendheid bijvoorbeeld? Gaat er dan een andere machinist mee die daar vaker rijdt?
Kwestie van piloteren waarschijnlijk. Machinist met materieelbekendheid ICE rijdt de trein terwijl er een andere machinist met wegbekendheid Deventer - Amersfoort met hem meerijdt.quote:
[..]
op Arnhem komt er een Nederlandse machinist op(moet toch kopmaken)
NSR heeft vanmiddag een 302650 ingelegd Dordrecht - Vlissingen, terwijl de 2650 pas opgeheven werd in Bergen op Zoom (die was voor start van de storing al voorbij Barendrecht). Maar in Roosendaal werd er vervolgens nog een extra IC 29766 ingelegd naar Vlissingen met ICM3, gepland een kwartier na de 2650, maar heeft momenteel +11.
De volgende IC, de 2652, wordt wel ingelegd naar Vlissingen en alleen stopt te Bergen op Zoom, Goes en Middelburg, maar een 302652 vanaf Bergen op Zoom naar Vlissingen die wel overal stopt. En dat terwijl de 2652 maar +2 had.
Oh dat heb ik ook weleens gehoord op mijn huidige Stammstrecke ja. Is dat de ABS??quote:
Ik ben afgelopen winter nog met DDAR+Loc naar Vlissingen geweestquote:
Klinkt als "kwestie van de Lamme helpt de Blinde"quote:
[..]
Kwestie van piloteren waarschijnlijk. Machinist met materieelbekendheid ICE rijdt de trein terwijl er een andere machinist met wegbekendheid Deventer - Amersfoort met hem meerijdt.
Arme jij. Ik mag hopen dat je eerste klas mocht?quote:
[..]
Ik ben afgelopen winter nog met DDAR+Loc naar Vlissingen geweest
quote:
[..]
Klinkt als "kwestie van de Lamme helpt de Blinde"
quote:
[..]
Dan is het maar goed dat ze onderweg geen watersportwinkels tegen komen
het spul komt waarschijnlijk terug op de baan. Loc + 2 rijtuigen + kopbak. Zou mogelijk gaan om 19 setjes 7300. Het snelste materieel dat er is als de loc voorop rijdtquote:
[..]
Ik ben afgelopen winter nog met DDAR+Loc naar Vlissingen geweest
Is er toch al eens geweest?quote:
[..]
het spul komt waarschijnlijk terug op de baan. Loc + 2 rijtuigen + kopbak. Zou mogelijk gaan om 19 setjes 7300. Het snelste materieel dat er is als de loc voorop rijdt
Zeker. In een ver verleden waren de genoemde setjes geen uitzondering en reden er ook setjes DD-AR met in totaal vijf bakken. Later is dat gestandaardiseerd op 4 bakken per setje. In uitzonderingsgevallen was er wel eens eentje die wat korter was.quote:
Vijf, echt? Zes weet ik wel: die waren ingedeeld in de 7900-serie. DDM1 heeft wel een tijd met vijf bakken gereden, omdat ze richting Rhenen moesten de perrons op die lijn destijds niet meer aankonden dan dit.quote:
[..]
Zeker. In een ver verleden waren de genoemde setjes geen uitzondering en reden er ook setjes DD-AR met in totaal vijf bakken. Later is dat gestandaardiseerd op 4 bakken per setje. In uitzonderingsgevallen was er wel eens eentje die wat korter was.
DD-AR reed tot halverwege dit jaar nog, maar daarna vanwege een revisie aan de kant gezet. Probleem is dat de NS nu materieeltekort heeft en iets moet verzinnen om dat op te lossenquote:
Vorig jaar reed dat toch nog? Tenminste dat dacht ik bij de spitstrein van Enkhuizen- A'dam
Ik wil wel weer eens scheuren in een 7300.quote:
[..]
DD-AR reed tot halverwege dit jaar nog, maar daarna vanwege een revisie aan de kant gezet. Probleem is dat de NS nu materieeltekort heeft en iets moet verzinnen om dat op te lossen
Bedacht me ineens dat het mDDm was. Kan me voorstellen dat NS weer met getrokken loc wil gaan rijden maar dan hebben al die bakken wel een opknapbeurt nodig.quote:
[..]
DD-AR reed tot halverwege dit jaar nog, maar daarna vanwege een revisie aan de kant gezet. Probleem is dat de NS nu materieeltekort heeft en iets moet verzinnen om dat op te lossen
DD-AR niet zozeer, omdat het nog niet lang uit dienst is. Het is vrij snel inzetbaar, in tegenstelling tot DDM-1 dat al veel langer aan de kant staatquote:
[..]
Bedacht me ineens dat het mDDm was. Kan me voorstellen dat NS weer met getrokken loc wil gaan rijden maar dan hebben al die bakken wel een opknapbeurt nodig.
7900? Met een dieselloc ervoor?quote:
[..]
Vijf, echt? Zes weet ik wel: die waren ingedeeld in de 7900-serie. DDM1 heeft wel een tijd met vijf bakken gereden, omdat ze richting Rhenen moesten de perrons op die lijn destijds niet meer aankonden dan dit.
Zit niet zo graag in DD-AR meer, geef mij dan maar DDZ. Heb een voorkeur voor de wat nieuwere treinen (ICM, VIRM, DDZ) muv SLT. Gelukkig zit ik vrijwel nooit in SLT, wat weinig beenruimtequote:
[..]
DD-AR niet zozeer, omdat het nog niet lang uit dienst is. Het is vrij snel inzetbaar, in tegenstelling tot DDM-1 dat al veel langer aan de kant staat
Ik ben 2 meter, kan je nagaan hoe ik me daar in voelquote:
[..]
Zit niet zo graag in DD-AR meer, geef mij dan maar DDZ. Heb een voorkeur voor de wat nieuwere treinen (ICM, VIRM, DDZ) muv SLT. Gelukkig zit ik vrijwel nooit in SLT, wat weinig beenruimte
oh kut ja. DD-AR heeft vroeger inderdaad in een zesbakssamenstelling gereden. Vijf bakken stond in de plannen, maar het werden er zes.quote:
[..]
Vijf, echt? Zes weet ik wel: die waren ingedeeld in de 7900-serie. DDM1 heeft wel een tijd met vijf bakken gereden, omdat ze richting Rhenen moesten de perrons op die lijn destijds niet meer aankonden dan dit.
DDM-1 heeft in het verleden vijf en zeven bakken gehad, voordat het er zes werden.
Heb vroeger wel eens twee gekoppelde setjes van zeven bakken DDM-1 + locs zien rijden richting Leeuwarden. Was een behoorlijk lang geval
quote:
[..]
Ik ben 2 meter, kan je nagaan hoe ik me daar in voel
Je hebt het hier over het zitten in een SLT?
quote:
Materieelserie.quote:
quote:
[..]
[ afbeelding ]
Je hebt het hier over het zitten in een SLT?
aha,quote:
Geen idee, maar beter pak je een viaductje in de buurt of een mooie plek langs de baan.quote:
Mag je in Duitsland gewoon ongegeneerd fotograferen op stations? Ben nu in Hamburg en ik ga me morgenmiddag vervelen voordat het concert van Nick Cave begint, gok ik.
Veel mooiere shots
Die apen van DB Sicherheit willen soms moeilijk doen als je met statief loopt te kutten
Zeg, ik ben geen treinspotter! Straks zeg je nog dat ik een keukentrap moet kopen voor mooiere foto's.quote:
[..]
Geen idee, maar beter pak je een viaductje in de buurt of een mooie plek langs de baan.
Veel mooiere shots
Dit zijn de regels: http://www.lokomotive-onl(...)ad/Fotoerlaubnis.pdfquote:
Mag je in Duitsland gewoon ongegeneerd fotograferen op stations? Ben nu in Hamburg en ik ga me morgenmiddag vervelen voordat het concert van Nick Cave begint, gok ik.
Bron: Regels van fotografie in binnen- en buitenland op stations.
Eens.quote:
[..]
Geen idee, maar beter pak je een viaductje in de buurt of een mooie plek langs de baan.
Veel mooiere shots
Duidelijk, bedankt. En ik heb geen statief bij mijn smartphone.quote:
Mag gewoon op de stations, als het voor niet-commerciële doeleinden is.
Die apen van DB Sicherheit willen soms moeilijk doen als je met statief loopt te kutten
quote:
Ik heb mijn Nikon thuis gelaten...quote:
Beetje jammer weerquote:
[..]
Ik heb mijn Nikon thuis gelaten...
Ik ging niet voor de treintjes naar Hamburg, maar mijn concertmaatje komt pas later, dus ik heb tijd over.quote:
Ik heb in Duitsland serieus nog nooit enig probleem gehad. Het begrip "Eisenbahnfreund" is daar ook veel meer geaccepteerd dan hier. Alleen al de term. "freund" versus wat hier meestal genoemd wordt "treinenfreak". Maak je geen zorgen en veel plezierquote:
Mag je in Duitsland gewoon ongegeneerd fotograferen op stations? Ben nu in Hamburg en ik ga me morgenmiddag vervelen voordat het concert van Nick Cave begint, gok ik.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 09-11-2013 22:38:17 ]
Gingen wij terug, kwamen die apen weer om ons weg te sturen
Want hadden geen toestemming gevraagd enzo. In de stationshal hangt zelfs ergens het reglement, en daar staat dat je voor niet-commerciële doeleinden vrij mag fotograferen, alleen als je de reiziger niet hindert.Spoorautist vind ik meer toepasselijk hoor dan treinenfreak.quote:
In het Engels vind ik het ook wel mooi: railway enthousiast. Klinkt een stuk vriendelijker dan 'treinenfreak'
De Nederlandse overheid heeft plannen om de reisgegevens van alle burgers op te slaan zodat inlichtingendiensten deze kunnen gebruiken. In de database moet worden vastgelegd wie wanneer Nederland binnenkomt en verlaat.
Het plan is bekendgemaakt door Dick Schoof, de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid tegen RTL Nieuws. "Nu worden uw reisgegevens niet opgeslagen", zegt Schoof. "We willen dat alle reisgegevens worden opgeslagen en ter beschikking komen van inlichtingen- en veiligheidsdiensten. Natuurlijk onder stringente voorwaarden."
Volgens de coördinator moet de database de inlichtingen- en veiligheidsdiensten meer zicht bieden op bijvoorbeeld kleine groepen van potentiële terroristen en verdachte personen als mogelijke jihadstrijders: "Zo kunnen ze een risico-inschatting maken."
Eind november zou Minister Opstelten van Veiligheid en Justitie zijn definitieve voorstel bekendmaken. Details over de uitwerking zijn er dan ook nog niet. Nederland staat niet alleen met de opslag van reisgegevens: in veertien andere Europese landen zouden er vergelijkbare plannen op tafel liggen.
Tweakers
Goh, verrassendquote:
Nederlandse overheid wil reisgegevens alle burgers opslaan
De Nederlandse overheid heeft plannen om de reisgegevens van alle burgers op te slaan zodat inlichtingendiensten deze kunnen gebruiken. In de database moet worden vastgelegd wie wanneer Nederland binnenkomt en verlaat.
Het plan is bekendgemaakt door Dick Schoof, de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid tegen RTL Nieuws. "Nu worden uw reisgegevens niet opgeslagen", zegt Schoof. "We willen dat alle reisgegevens worden opgeslagen en ter beschikking komen van inlichtingen- en veiligheidsdiensten. Natuurlijk onder stringente voorwaarden."
Volgens de coördinator moet de database de inlichtingen- en veiligheidsdiensten meer zicht bieden op bijvoorbeeld kleine groepen van potentiële terroristen en verdachte personen als mogelijke jihadstrijders: "Zo kunnen ze een risico-inschatting maken."
Eind november zou Minister Opstelten van Veiligheid en Justitie zijn definitieve voorstel bekendmaken. Details over de uitwerking zijn er dan ook nog niet. Nederland staat niet alleen met de opslag van reisgegevens: in veertien andere Europese landen zouden er vergelijkbare plannen op tafel liggen.
Tweakers
En die stringente voorwaarden kennen we zo langzamerhand wel, die worden toch naar believen versoepelt.
in de UK worden die mensen ook actief betrokken bij het signaleren en opsporen van verdachte situaties. Dat is een andere benadering natuurlijk. Een HEEL andere.quote:
In het Engels vind ik het ook wel mooi: railway enthousiast. Klinkt een stuk vriendelijker dan 'treinenfreak'
http://www.networkrail.co.uk/aspx/777.aspx
Tsja, dit is een hellend vlak. Over 10 jaar is iedereen een terrorist en moet de overheid alles van je weten. En bewijs jij maar dat je wel braaf bentquote:
[..]
Goh, verrassend
En die stringente voorwaarden kennen we zo langzamerhand wel, die worden toch naar believen versoepelt.
zou je dan ook false positives krijgen omdat de trein met ander materieel rijdt dan gepland?quote:
[..]
in de UK worden die mensen ook actief betrokken bij het signaleren en opsporen van verdachte situaties. Dat is een andere benadering natuurlijk. Een HEEL andere.
Ik stond een keer met een paar vrienden op een viaduct in de buurt van Stansted (?) waar een viersporige mainline ligt. We stonden daar wat foto's te maken, tot op een gegeven moment de politie langskwam. En de treinen kwamen ineens wat langzamer langs dan ze daarvoor deden...quote:
[..]
in de UK worden die mensen ook actief betrokken bij het signaleren en opsporen van verdachte situaties. Dat is een andere benadering natuurlijk. Een HEEL andere.
Ze hadden een melding gekregen dat er kinderen stonden die stenen op het spoor aan het gooien waren. We hebben nog wat gebabbeld met die lui, en ze gaven zelfs nog tips voor leuke spotplekken
Hebben ze hier ook geprobeerd. Liep compleet uit de hand.quote:
[..]
in de UK worden die mensen ook actief betrokken bij het signaleren en opsporen van verdachte situaties. Dat is een andere benadering natuurlijk. Een HEEL andere.
http://www.networkrail.co.uk/aspx/777.aspx
quote:
[..]
Hebben ze hier ook geprobeerd. Liep compleet uit de hand.
Morgenochtend om 7 uur act de precense geven
Die gast zou mannen met gele en oranje vestjes nog zo op internet zetten, maak je niet druk man.quote:
[..]
Hebben ze hier ook geprobeerd. Liep compleet uit de hand.
Ja ik moet ook om 7:32 de trein hebben, maar ik moet eerst nog schaatsen kijken nuquote:
Flauwe kuthumor. Ik moest zo maar eens gaan slapen.
Morgenochtend om 7 uur act de precense geven
Ja man die gast is compleet geschiftquote:
[..]
Die gast zou mannen met gele en oranje vestjes nog zo op internet zetten, maak je niet druk man.
Ditquote:
[..]
Ja man die gast is compleet geschift
_!Verre reis?quote:
[..]
Ja ik moet ook om 7:32 de trein hebben, maar ik moet eerst nog schaatsen kijken nu
Bron: DeRedactie.bequote:"In zekere mate opgelucht dat ik bij de NMBS wegga"
vr 08/11/2013 - 21:17 - Alexander Verstraete
"Graag had ik samen met Infrabel de huidige overgangsperiode afgehandeld, maar eigenlijk zag ik op tegen nog eens 6 jaar aan het hoofd van de NMBS." Met die woorden maakte de afscheidnemende NMBS-baas Marc Descheemaecker in "Terzake" duidelijk dat hij opgelucht is dat hij de Belgische spoorwegen na 8 jaar vaarwel zegt. De meeste problemen waarmee de NMBS de laatste jaren kampt, weet hij aan de drieledige structuur van de spoorwegen die in 2004 werd ingevoerd.
In "Terzake" blikte Descheemaecker vanavond terug op de voorbije 8 jaar waarin hij aan het hoofd stond van de spoorwegmaatschappij NMBS. Hoewel zijn moeder pas is overleden en ook zijn vader sinds kort palliatieve zorgen krijgt toegediend, stond hij erop naar de studio te komen. "Dit is één van de laatste keren dat ik mijn NMBS kan verdedigen. Net als mijn vader ben ik een man die zijn plichten nakomt."
Nog tot woensdag is hij NMBS-baas. Daarna wordt hij voorzitter van de raad van bestuur van Brussels Airport. "In zekere mate ben ik opgelucht dat ik wegga bij de NMBS", zei hij. "Ik was eerst bezorgd dat mijn opvolger geen duidelijk ondernemers- of leidersprofiel zou hebben. Maar de aanstelling van Jo Cornu heeft me gerustgesteld. Hij heeft al een grote tent gerund. Hij heeft alle nodige capaciteiten en ervaring."
Dat hij door de politiek bij de NMBS buitenspel zou zijn gezet, wilde hij niet met zoveel woorden hebben gezegd. "In de privé-sector beslist de aandeelhouder wie een bedrijf leidt. Sommige mensen vroegen me langer te blijven. Graag had ik samen met Luc Lallemand van Infrabel de huidige overgangsperiode afgehandeld, maar eigenlijk zag ik op tegen nog eens 6 jaar aan het hoofd van de NMBS."
"De regering dwong ons in een foute, drieledige structuur"
Descheemaecker erkende dat de stiptheidscijfers van de NMBS nog altijd verre van goed zijn. Hij weet dit aan een combinatie van factoren. "In 2004 heeft de regering ons in een volledig verkeerde, drieledige structuur gedwongen met de infrastructuurbeheerder Infrabel, de spoorwegmaatschappij NMBS en de overkoepelende NMBS-Holding. Gelukkig wordt dat nu rechtgezet en keren we terug naar een tweeledige structuur. Daarnaast is in de jaren 1990 niet meer in treinen geïnvesteerd. Die zware investeringen hebben we nu gedaan en nieuwe treinen komen eraan."
"We moeten ook dringend af van het transportplan uit 1998. Nu hebben we 60% meer reizigers en nieuwe treinen. We hebben 5 jaar aan een nieuw plan gewerkt, maar moesten van de voormalige minister van Overheidsbedrijven Paul Magnette (PS) de voorkeur geven aan de hervorming van de interne structuur. Ik had liever de beide sporen tegelijk bewandeld, maar hij vond dat te riskant."
"Ik heb nooit in de Fyra geloofd"
"Ik ben altijd tegen de Fyra geweest", ging Descheemaecker vervolgens door over de ter ziele gegane hogesnelheidstrein tussen België en Nederland. "Ik heb nooit in het project geloofd. Uiteindelijk hebben we al ons geld teruggekregen."
"Met de Fyra hebben we de reizigers een tijdlang in de kou laten staan. Tegelijk hebben we in die slechte periode de basis van iets moois gelegd. Weldra rijden de Eurostar, de Thalys én klassieke treinen tussen België en Nederland. Dat heeft ons geen euro gekost. "België weet niet hoeveel u voor uw land hebt bespaard en verdiend. U zou een Nederlander kunnen zijn", schreef de Nederlandse ambassadeur me laatst nog."
"Onenigheid met Vande Lanotte is overroepen"
Over zijn vermeende vertroebelde relatie met zowel minister van Economie Johan Vande Lanotte (SP.A) als de topman van de NMBS-Holding Jannie Haek bleef hij kort. "Die onenigheid is overroepen. Voor mij is het duidelijk dat de spanningen tussen ons louter het gevolg waren van die foute, drieledige structuur uit 2004." Dat hij een boek over de SP.A zou voorbereiden, ontkende hij formeel. "Dat zou hoe dan ook een heel dun boekje worden", klonk het fijntjes.
Vragen over een ontslagvergoeding liet hij tot slot onbeantwoord. "In heel mijn carrière heb ik nooit over mijn salaris gepraat. Dat ga ik nu evenmin doen. Ik heb veel geslikt om de NMBS publiek te verdedigen, maar als persoon ben ik geen publiek bezit."
Vooral dit vind ik een best wel boude uitspraak, waar ik het (zoals ik hier al eens vaker heb gezegd
) niet mee eens ben:quote:Tegelijk hebben we in die slechte periode de basis van iets moois gelegd.
Nouwww.quote:
Er staat 514 km op het programma. Niet heel ver op zich, maar ook geen kattenpis
Neequote:
[..]
Bron: DeRedactie.be
Vooral dit vind ik een best wel boude uitspraak, waar ik het (zoals ik hier al eens vaker heb gezegd
[..]
Niet Berend Brulboei weg bij NMBS. Dan zijn ze namelijk ECHT compleet ten dode opgeschreven.
Ik kan me trouwens wel voorstellen dat hij niet nog eens 6 jaar aan de touwtjes wil trekken bij NMBS, het is een - laat ik het voorzichtig zeggen - moeilijke organisatie die zeer grote uitdagingen kent.
Hem zelf begrijp ik volledig. Hij heeft zijn tijd wel gediendquote:
Ja, het is jammer dat Berend vertrekt. Maar zo werkt het nou eenmaal in België: het gaat niet om wat je kunt, maar of je de juiste vriendjes hebt in de politiek.
Ik kan me trouwens wel voorstellen dat hij niet nog eens 6 jaar aan de touwtjes wil trekken bij NMBS, het is een - laat ik het voorzichtig zeggen - moeilijke organisatie die zeer grote uitdagingen kent.
Maar zo'n baas vinden ze bij de NMBS nooit weer, en zelfs MET hem was het nog nauwelijks geloofwaardig. Nu is het gauw afgelopen. Over 20 jaar rijdt de laatste trein Antwerpen - Brussel en daarna alleen nog maar auto's.
Z'n opvolger, Jo Cornu, heeft een redelijk imposant CV: de man zit in of heeft gezeten in de directiekamers van een vrij groot aantal bekende bedrijven zoals Alcatel (telecom), Belgacom (telecom), Mietec (microchips), Agfa-Gevaert (IT en beeldvorming) en Electrawinds.quote:
[..]
Maar zo'n baas vinden ze bij de NMBS nooit weer, en zelfs MET hem was het nog nauwelijks geloofwaardig. Nu is het gauw afgelopen. Over 20 jaar rijdt de laatste trein Antwerpen - Brussel en daarna alleen nog maar auto's.
Wat voor mijn gevoel tegen Cornu spreekt is z'n leeftijd: hij stamt uit 1944. Hij is dus 69 jaar oud terwijl hij aan een nieuwe carrière bij een nieuwe werkgever gaat beginnen, Descheemaecker is sinds 2002 in dienst bij NMBS en sinds 2005 CEO, hij is momenteel 58.
Ik heb er ook totaal geen vertrouwen in maar precies om een andere reden dan jij. Je kan wel baas zijn bij wat telecomboertjes die de internetbubbel 1.0 veroorzaakt hebben maar dan ben je dus niks. Ben maar blij als je daar niet gewoon SCHULDIG aan bent.quote:
[..]
Z'n opvolger, Jo Cornu, heeft een redelijk imposant CV: de man zit in of heeft gezeten in de directiekamers van een vrij groot aantal bekende bedrijven zoals Alcatel (telecom), Belgacom (telecom), Mietec (microchips), Agfa-Gevaert (IT en beeldvorming) en Electrawinds.
Wat voor mijn gevoel tegen Cornu spreekt is z'n leeftijd: hij stamt uit 1944. Hij is dus 69 jaar oud terwijl hij aan een nieuwe carrière bij een nieuwe werkgever gaat beginnen, Descheemaecker is sinds 2002 in dienst bij NMBS (hij is momenteel 58).
Dan gaan we nog even voorbij aan het feit dat die Belgen elkaar dat soort plezierbaantjes toespelen tot en met. Dus als je in 5 bestuurskamers "gezeten" hebt, betekent dat ten hoogste dat je 1 bestuurskamer "bereikt" hebt. De rest is vriendjespolitiek.
Eens.quote:
[..]
Ik heb er ook totaal geen vertrouwen in maar precies om een andere reden dan jij. Je kan wel baas zijn bij wat telecomboertjes die de internetbubbel 1.0 veroorzaakt hebben maar dan ben je dus niks. Ben maar blij als je daar niet gewoon SCHULDIG aan bent.
Wederom eens. Maar het wordt nog treuriger als je dit artikel over de benoemingscarrousel leest.quote:Dan gaan we nog even voorbij aan het feit dat die Belgen elkaar dat soort plezierbaantjes toespelen tot en met. Dus als je in 5 bestuurskamers "gezeten" hebt, betekent dat ten hoogste dat je 1 bestuurskamer "bereikt" hebt. De rest is vriendjespolitiek.
Have your cake and eat it 
Vooral Wallonië is een drama, maar Frankrijk wil dat niet hebben. En Vlaanderen wil niet bij Nederland, dus blijven ze lekker verder polderen wafelijzeren.quote:
België is inmiddels een land geworden dat VOLSTREKT maar dan ook VOLSTREKT incapabel is om zichzelf te besturen. En zowel Frankrijk als langzaam aan ook steeds meer Nederland, staat hard te lachen aan de zijlijn. Jullie wilden toch zo graag onafhankelijk zijn?
Hoe zuidelijker je komt, hoe meer corruptie.quote:
België is inmiddels een land geworden dat VOLSTREKT maar dan ook VOLSTREKT incapabel is om zichzelf te besturen. En zowel Frankrijk als langzaam aan ook steeds meer Nederland, staat hard te lachen aan de zijlijn. Jullie wilden toch zo graag onafhankelijk zijn?
En dat begint al in Brabant.
Tevens, goedemorgen
Ik ken alleen Belgacomquote:
[..]
Z'n opvolger, Jo Cornu, heeft een redelijk imposant CV: de man zit in of heeft gezeten in de directiekamers van een vrij groot aantal bekende bedrijven zoals Alcatel (telecom), Belgacom (telecom), Mietec (microchips), Agfa-Gevaert (IT en beeldvorming) en Electrawinds.
Wat voor mijn gevoel tegen Cornu spreekt is z'n leeftijd: hij stamt uit 1944. Hij is dus 69 jaar oud terwijl hij aan een nieuwe carrière bij een nieuwe werkgever gaat beginnen, Descheemaecker is sinds 2002 in dienst bij NMBS en sinds 2005 CEO, hij is momenteel 58.
Nee, de machinist die gisteren de ICE van Amsterdam naar Arnhem reed was alleen. Een Duitse collega nam daar de trein over, en de Nederlandse machinist had 3,5 uur pauze voordat hij de volgende ICE weer van een Duitse collega over moest nemen. Dat vond ie toch wat lang dus ging hij maar verder mee naar Düsseldorf om daar een uur pauze te houden en daarna mee te passagieren op de trein naar Arnhem om die daar over te nemen.quote:
[..]
Kwestie van piloteren waarschijnlijk. Machinist met materieelbekendheid ICE rijdt de trein terwijl er een andere machinist met wegbekendheid Deventer - Amersfoort met hem meerijdt.
Hij zal maar stranden in Dusseldorf, is hij niet beschikbaar in Arnhem. Hart voor de klant heeft de beste man niet iig..quote:
[..]
Nee, de machinist die gisteren de ICE van Amsterdam naar Arnhem reed was alleen. Een Duitse collega nam daar de trein over, en de Nederlandse machinist had 3,5 uur pauze voordat hij de volgende ICE weer van een Duitse collega over moest nemen. Dat vond ie toch wat lang dus ging hij maar verder mee naar Düsseldorf om daar een uur pauze te houden en daarna mee te passagieren op de trein naar Arnhem om die daar over te nemen.
Best een net stukje tekst.quote:
[..]
in de UK worden die mensen ook actief betrokken bij het signaleren en opsporen van verdachte situaties. Dat is een andere benadering natuurlijk. Een HEEL andere.
http://www.networkrail.co.uk/aspx/777.aspx
De tering. Het is een bananenrepubliek waar per ongeluk een koning huist...quote:
Wederom eens. Maar het wordt nog treuriger als je dit artikel over de benoemingscarrousel leest.
Vindt het niet zo raar eigenlijk. Als je niks bij het spoor te zoeken hebt (lees: geen functionele relatie) moet je er ook niet komen. Treinspotters dus ook niet.quote:
[..]
Hebben ze hier ook geprobeerd. Liep compleet uit de hand.
Wel raar dat die lui van prorail geen geel vest aanhadden, want dat is verplicht. Vraag me trouwens überhaupt al af of dat wel echt volk van prorail is...
Denk dat het gewoon spoorlopers zijn.quote:
[..]
Vindt het niet zo raar eigenlijk. Als je niks bij het spoor te zoeken hebt (lees: geen functionele relatie) moet je er ook niet komen. Treinspotters dus ook niet.
Wel raar dat die lui van prorail geen geel vest aanhadden, want dat is verplicht. Vraag me trouwens überhaupt al af of dat wel echt volk van prorail is...
Overal waar ik prorail mannetjes heb gezien stonden ze altijd met veiligheidsman en hadden ze allemaal netjes een geel vestje om.
Lijken me scholieren vanwege hun rugzakken, maar goed. Weet het fijne ook niet vanquote:
[..]
Vindt het niet zo raar eigenlijk. Als je niks bij het spoor te zoeken hebt (lees: geen functionele relatie) moet je er ook niet komen. Treinspotters dus ook niet.
Wel raar dat die lui van prorail geen geel vest aanhadden, want dat is verplicht. Vraag me trouwens überhaupt al af of dat wel echt volk van prorail is...
De SgMM (met op de koersrollen Schiphol) heeft hier te Groningen zijn trein op (bezet) spoor 5 neergezet, en stoof naar de kantine voor koffie.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-11-2013 11:20:17 ]
Mobiel de bende uploaden werkt niet echt prettig.
http://www.112fryslan.nl/?module=news&action=show&newsid=8597
Waarom denk je dat dit wel ProRail volk is?quote:
[..]
Vindt het niet zo raar eigenlijk. Als je niks bij het spoor te zoeken hebt (lees: geen functionele relatie) moet je er ook niet komen. Treinspotters dus ook niet.
Wel raar dat die lui van prorail geen geel vest aanhadden, want dat is verplicht. Vraag me trouwens überhaupt al af of dat wel echt volk van prorail is...
Dat denk ik niet, maar gezien het gezegd wordt in het filmpje..quote:
[..]
Waarom denk je dat dit wel ProRail volk is?