>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
NSR Plan V 471+452 (5040)
Na de passage van de stellen Plan V bij Willemsdorp ben ik nog even naar Dordrecht Zuid gereden. Hier komt met 3 minuten vertraging het setje Plan V, met voorop nu de 471 en achterop de 452, langs en heeft in enkele minuten eindbestemming Dordrecht bereikt.
Wát heb je tegen veiligheid?quote:Op zondag 3 november 2013 19:28 schreef greavy het volgende:
En het is niet eens altijd aan NS te verwijten. Wordt ook gek van al die uitgelopen werkzaamheden. ELKE maandag kan je gewoon wachten op die melding. Gebeurt de afgelopen periode regelmatig.
NMBS 243 + 248 (dubbel-rood!)
In Luik kwamen de rode 243 en 248 uit Herstal binnenrijden, om even later als L-trein naar Jemelle door te rijden.
Niks. Maar dan moeten die knakkers het maar niet te krap plannen. Één keer, oké, tweede keer, oké, maar WEKELIJKS of vaker?quote:
In België is het klassieke mat. wel binnen 2 à 3 weken verdwenenquote:Op zondag 3 november 2013 19:31 schreef Viezze het volgende:
Hopelijk zijn deze beelden snel verleden tijd
In Nederland gelukkig nog niet
Dat hoor ik ook al een half jaar. Zal nog wel ff duren dus.quote:
In België is het klassieke mat. wel binnen 2 à 3 weken verdwenen
204 rijdt rondom Brugge, de 208 in de regio Luik/Namen/Jemelle. 228 is dit weekend niet ingezet, volgens planning morgen wel ter versterking van spitsritten.quote:
Waar? Wil er komend weekend wel ff heen anders
204 heeft het weekend L-trein Brugge-Knokke gereden.
http://www.voorbeterov.nl/131103.php
Wat een lap tekst.quote:
http://www.voorbeterov.nl/131103.php
Het gaat ook over dik 100 antwoorden van Mansveld...quote:
Op Wat versta je onder klassiek mat? Van die rode krengen rijden er toch nog meer dan genoeg rond?quote:
[..]
204 rijdt rondom Brugge, de 208 in de regio Luik/Namen/Jemelle. 228 is dit weekend niet ingezet, volgens planning morgen wel ter versterking van spitsritten.
204 heeft het weekend L-trein Brugge-Knokke gereden.
Die gerenoveerde exemplaren zijn een stuk fijner, hoewel die oude dingen wel bepaalde sympathieke verbodsbordjes en dergelijke hebben.[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 03-11-2013 22:14:54 ]
Rode klassieke motorstellen (dus niet de vierdelige Varkensneus of de tweedelige Duikbril) rijden er nu nog maar 2 rond. Alle andere stellen staan aan de kant te wachten op sloop of verkoop. Er zijn er zelfs al een aantal gesloopt, en dat gaat binnenkort weer in rap tempo verder.quote:
[..]
Wat versta je onder klassiek mat? Van die rode krengen rijden er toch nog meer dan genoeg rond?
zelf vandaag veel Mat 64 gezien, was even een slagje Alkmaar-Eindhoven gegaan. Achter Amsterdam Centraal t.h.v. oosterdokstraat staat al tijden een Vtje met pantograaf omhoog maar zonder enige verlichting. vanaf Den Bosch waren de Vtjes pas echt goed aanwezig.
Wat rijdt er dan nu naar Maastricht?quote:
[..]
Rode klassieke motorstellen (dus niet de vierdelige Varkensneus of de tweedelige Duikbril) rijden er nu nog maar 2 rond. Alle andere stellen staan aan de kant te wachten op sloop of verkoop. Er zijn er zelfs al een aantal gesloopt, en dat gaat binnenkort weer in rap tempo verder.
Dat is snel gegaan! Zijn de verbouwde stellen dus nog wel in dienst?quote:
[..]
Rode klassieke motorstellen (dus niet de vierdelige Varkensneus of de tweedelige Duikbril) rijden er nu nog maar 2 rond. Alle andere stellen staan aan de kant te wachten op sloop of verkoop. Er zijn er zelfs al een aantal gesloopt, en dat gaat binnenkort weer in rap tempo verder.
Dit betekend toch gewoon dat de NS geen Fyra variant die 250 kan gaat anbieden toch?
Een gerenoveerd klassiekje. En om de vraag van Bitlord te beantwoorden: ja, die verbouwde varianten rijden nog en masse rond.quote:
[..]
Wat rijdt er dan nu naar Maastricht?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2013 08:26:17 ]
Maar wel dat het tot 2025 zwaar op de bedrijfsresultaten van NS gaat drukken. Da's niet helemaal gezond volgens mij...quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)it_flitstrein__.html
Dit betekend toch gewoon dat de NS geen Fyra variant die 250 kan gaat anbieden toch?
Nee, zeker niet, al is het natuurlijk wel de telegraaf...quote:
Maar wel dat het tot 2025 zwaar op de bedrijfsresultaten van NS gaat drukken. Da's niet helemaal gezond volgens mij...
Er moet vaak veel gebeuren en er is steeds maar heel weinig tijd beschikbaar. Dan hoeft er maar één dingetje tegen te zitten en je loopt uit. En als je ruimer wil plannen, moet je alsnog treinen gaan schrappen en/of nog meer buitendienststellingen plannen.quote:
[..]
Niks. Maar dan moeten die knakkers het maar niet te krap plannen. Één keer, oké, tweede keer, oké, maar WEKELIJKS of vaker?
De grijze motorstellen.quote:
[..]
Wat rijdt er dan nu naar Maastricht?
Die blijven voorlopig ook in dienst. De 600-serie is toegelaten op Luik - Aken (destijds was alleen een select aantal van de rode klassiekskes dat). En de grijze (gemoderniseerde) gaan er voorlopig nog niet uitquote:Op zondag 3 november 2013 23:50 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Dat is snel gegaan! Zijn de verbouwde stellen dus nog wel in dienst?
uitgelopen werkzaamheden zijn vervelend, veel gaat gelukkig wel goed, het is wel extra vervelend als de communicatie te laat is, een paar keer meegemaakt dat ik de trein van 6u wilde pakken, dat er pas communicatie kwam op het moment dat ik op het station stond.quote:
[..]
Er moet vaak veel gebeuren en er is steeds maar heel weinig tijd beschikbaar. Dan hoeft er maar één dingetje tegen te zitten en je loopt uit. En als je ruimer wil plannen, moet je alsnog treinen gaan schrappen en/of nog meer buitendienststellingen plannen.
Wat zijn de plannen eigenlijk met de varkenskoppen? Ik heb gehoord dat die verbouwd zouden worden maar ik heb nog niks zien gebeuren. Ik zie ze ook steeds minder rijden.quote:
[..]
De grijze motorstellen.
[..]
Die blijven voorlopig ook in dienst. De 600-serie is toegelaten op Luik - Aken (destijds was alleen een select aantal van de rode klassiekskes dat). En de grijze (gemoderniseerde) gaan er voorlopig nog niet uit
Vaak horen wij het ook pas als de buitendienststelling zijn eindtijd nadert. Totdat wij weten dat het uit gaat lopen, valt er nog niet veel te communiceren.quote:
[..]
uitgelopen werkzaamheden zijn vervelend, veel gaat gelukkig wel goed, het is wel extra vervelend als de communicatie te laat is, een paar keer meegemaakt dat ik de trein van 6u wilde pakken, dat er pas communicatie kwam op het moment dat ik op het station stond.
De Varkensneuzen worden niet meer gerenoveerd, maar blijven nog wel de komende tijd rijden.quote:
[..]
Wat zijn de plannen eigenlijk met de varkenskoppen? Ik heb gehoord dat die verbouwd zouden worden maar ik heb nog niks zien gebeuren. Ik zie ze ook steeds minder rijden.
IMG_9936.jpg
In Mechelen stond er 2 jaar geleden een Varkensneus binnen voor de proef, maar die is niet eens afgemaakt. Staat nog steeds in de werkplaats, en er is voorlopig geen schot in om hem af te maken.
De Duikbrillen worden ook niet meer gerenoveerd, want dit bleek ook te duur te zijn. Er rijden nu 2 gerenoveerde stellen rond. Daarna is de proef stilgelegd.
Hup Arriva
Ben je zeker van de varkensneuzen?quote:
[..]
De Varkensneuzen worden niet meer gerenoveerd, maar blijven nog wel de komende tijd rijden.
[ link | afbeelding ]
IMG_9936.jpg
In Mechelen stond er 2 jaar geleden een Varkensneus binnen voor de proef, maar die is niet eens afgemaakt. Staat nog steeds in de werkplaats, en er is voorlopig geen schot in om hem af te maken.
De Duikbrillen worden ook niet meer gerenoveerd, want dit bleek ook te duur te zijn. Er rijden nu 2 gerenoveerde stellen rond. Daarna is de proef stilgelegd.
Ik heb via via een foto van de gerenoveerde stuurpost van de MS75 gehad.
Alleen kan ik deze nu niet meer terugvinden.
Dan weet ik zeker dat er een trein komt, en waarschijnlijk sneller dan met al dit rechtszaak gedoe.quote:
Als je NS hun gang laat gaan heb je dat ook niet.
Mij is verteld door een Belgische kennis dat de Varkensneuzen niet meer afgemaakt worden. Ik weet niet in welke staat hij daar in Mechelen staat, en/of hij misschien nog afgemaakt wordt. Een vervolg verwacht ik niet meer.quote:
[..]
Ben je zeker van de varkensneuzen?
Ik heb via via een foto van de gerenoveerde stuurpost van de MS75 gehad.
Alleen kan ik deze nu niet meer terugvinden.
Ik zal straks eens kijken op een ander forum of ik daar misschien meer info kan terugvinden.quote:
[..]
Mij is verteld door een Belgische kennis dat de Varkensneuzen niet meer afgemaakt worden. Ik weet niet in welke staat hij daar in Mechelen staat, en/of hij misschien nog afgemaakt wordt. Een vervolg verwacht ik niet meer.
Trouwens:
Goederentrein ontspoord in de buurt van Wilsele
Op de grens tussen Wilsele en Holsbeek is vanochtend een goederentrein ontspoord. Dat meldt Infrabel, de beheerder van het spoornet. Hierdoor is voorlopig geen treinverkeer mogelijk tussen Leuven en Mechelen. Er komt een vervangende busdienst tussen Leuven en Haacht, waarna reizigers verder kunnen sporen naar Mechelen.
Volgens Infrabel zijn de locomotief en twee wagons van de sporen geraakt. De treinstellen zijn niet gekanteld. Ze bevatten ook geen chemische stoffen.
Over de oorzaak van het ongeval bestaat nog onduidelijkheid. "Uit het eerste onderzoek van onze ploegen zou de oorzaak niet bij de infrastructuur liggen. Maar wat dan wel, is nog niet geweten", zegt woordvoerder Thomas Baeken van Infrabel.
Hoelang de hinder zal aanslepen, is eveneens koffiedik kijken. "Dat zal afhangen van de schade aan de infrastructuur. Al zeker twee wissels zijn beschadigd", aldus Baeken.
Het treinverkeer tussen Leuven en Brussel ondervindt geen hinder van het ongeval.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)rt-van-Wilsele.dhtml
Een trein is beter dan geen trein, tot in zoverre ben ik het met je eens. Maar ik zie liever een fatsoenlijke trein gereden door een fatsoenlijke operator i.p.v. dat bizarre plan dat er nu ligt. Totdat er een nieuwe operator is met nieuw materieel kun je best het huidige aanbod voortzetten, daartoe zijn volgens de concessie mogelijkheden (enerzijds doorrijden op kosten van de staat, anderzijds materieel beschikbaar stellen onder de 'redelijke regeling').quote:
[..]
Dan weet ik zeker dat er een trein komt, en waarschijnlijk sneller dan met al dit rechtszaak gedoe.
NS doet alsof het ont-zet-tend moeilijk is om een trein over de HSL te laten rijden, terwijl dat -vanuit technisch oogpunt- best wel meevalt. De grootste uitdaging zit in logistiek, dat is iets waar NS al 175 jaar ervaring mee zou moeten hebben.
Don't get me wrong, ik vind dat NS het prima doet op het Hoofdrailnet (al zijn er talloze punten waarop ze kunnen verbeteren), maar ik ben van mening dat het op de HSL zo niet langer kan.
Bij een Nederlandse rechter misschien wel, maar vraag me af hoe een Europese rechter er tegenaan kijkt.quote:
De juridische positie van NS is echt enorm sterk in deze casus. Toezegging van I&M dat ze HRN+HSL krijgen, concessie gebonden vervoer vastgelegd in, WP2000. Die zaak gaat Arriva niet zomaar winnen.
Structureel niet halen van concessie-eisen en ernstig veranderde omstandigheden (wegvallen V250) lijken me toch redelijk sterke argumenten. Maar goed, wij zijn geen juristen.quote:
De juridische positie van NS is echt enorm sterk in deze casus. Toezegging van I&M dat ze HRN+HSL krijgen, concessie gebonden vervoer vastgelegd in, WP2000. Die zaak gaat Arriva niet zomaar winnen.
klopt. Het zou in ieder geval interessant voer voor juristen opleveren mocht het zo ver komenquote:
[..]
Structureel niet halen van concessie-eisen en ernstig veranderde omstandigheden (wegvallen V250) lijken me toch redelijk sterke argumenten. Maar goed, wij zijn geen juristen.
Geaccepteerd door de opdrachtgever, dus ook daar pak je ze niet op.quote:
[..]
Structureel niet halen van concessie-eisen en ernstig veranderde omstandigheden (wegvallen V250) lijken me toch redelijk sterke argumenten. Maar goed, wij zijn geen juristen.
Irritatieverhogend inderdaad.quote:
Het was weer een klassieke klerezooi vanochtend. Overal vertragingen van 10 tor 20 minuten, dus alle aansluitingen de mist in. Vanwege "gladde sporen". Ja ja.
Geaccepteerd door de opdrachtgever hoeft nog geen vrijbrief te zijn als Nederlandse of Europese wetgeving anders voorschrijft.quote:
[..]
Geaccepteerd door de opdrachtgever, dus ook daar pak je ze niet op.
eh, ik denk juist dat dit punt juridisch het beste aan te vechten valt, zeker als de EC van oordeel is dat de opdrachtgever en eigenaar onder één hoedje spelen.quote:
[..]
Geaccepteerd door de opdrachtgever, dus ook daar pak je ze niet op.
Daarnaast bieden de stukken voor de Tweede Kamer wel degelijk openingen. Zo schrijft Mansveld dat een snel besluit over de HSL noodzakelijk is, omdat de NS anders geen korting krijgt bij de bestelling van locomotieven. Dat kan gezien worden als chantage.
Maar goed, ik ben geen jurist, maar zie wel degelijk punten waarop het behoorlijk rammelt.
Voor hetzelfde geldt zijn het muntjesleggers ofzo. Hebben we tussen Amersfoort en Apeldoorn ook 'n tijd gehad.quote:
Alweer raak tussen Hoorn en Zaandam bij Purmerend Overwhere voor de derde keer in vier dagen.. Sein- en overwegstoring.... Fiks het dan in een keer goed in plaats van halfslachtig, tjongejonge
Dat zou eventueel ook kunnen, inderdaad.quote:
[..]
Voor hetzelfde geldt zijn het muntjesleggers ofzo. Hebben we tussen Amersfoort en Apeldoorn ook 'n tijd gehad.
quote:
normaal ben ik niet zo'n spellingnazi maar nu moet ik toch wel een beetje huilen hoor.quote:
[..]
Ik zal straks eens kijken op een ander forum of ik daar misschien meer info kan terugvinden.
Trouwens:
Goederentrein ontspoord in de buurt van Wilsele
Op de grens tussen Wilsele en Holsbeek is vanochtend een goederentrein ontspoord. Dat meldt Infrabel, de beheerder van het spoornet. Hierdoor is voorlopig geen treinverkeer mogelijk tussen Leuven en Mechelen. Er komt een vervangende busdienst tussen Leuven en Haacht, waarna reizigers verder kunnen sporen naar Mechelen.
Volgens Infrabel zijn de locomotief en twee wagons van de sporen geraakt. De treinstellen zijn niet gekanteld. Ze bevatten ook geen chemische stoffen.
Over de oorzaak van het ongeval bestaat nog onduidelijkheid. "Uit het eerste onderzoek van onze ploegen zou de oorzaak niet bij de infrastructuur liggen. Maar wat dan wel, is nog niet geweten", zegt woordvoerder Thomas Baeken van Infrabel.
Hoelang de hinder zal aanslepen, is eveneens koffiedik kijken. "Dat zal afhangen van de schade aan de infrastructuur. Al zeker twee wissels zijn beschadigd", aldus Baeken.
Het treinverkeer tussen Leuven en Brussel ondervindt geen hinder van het ongeval.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)rt-van-Wilsele.dhtml
Ik was er niet, maar het was het juiste antwoord.quote:
[..]
En dat voor dit broekie, had Duvel al wel verwacht. Graag gedaan.
Nee, met de verhuizing in 2008 weggemikt geloof ik.quote:
[..]
Duuf heeft daarvan nog foldermeteriaal op zolder liggen..
NWS / SP baalt van vieze toiletten in de trein
Ze worden ook op de stations afgespeeldquote:
Het Parijse RATP is bezig met een groot project om de verlichting in metrostations te vervangen door LED-verlichting. Ik heb geen flauw idee waarom, maar ze zetten dit soort filmpjes op YouTube
Waarom heeft de RATP een eigen satelliet?
Is 2600 RER reizigers per dag niet een beetje Weinig?
En waarom krijg ik een aankondiging op tv dat Hans Klok vanavond op TV zender France 2 komt
Weinig nieuwe feiten volgens mij, maar wel handig om de standpunten van de partijen bij elkaar te zien.
Geen idee! Misschien om hun voertuigen en infra beter te kunnen tracken?quote:
3 vragen
Waarom heeft de RATP een eigen satelliet?
Is dat niet 'per trein' (beetje veel) of tegelijkertijd in een trein?quote:Is 2600 RER reizigers per dag niet een beetje Weinig?
Dunnoquote:
En waarom krijg ik een aankondiging op tv dat Hans Klok vanavond op TV zender France 2 komt
Er staat 2600 par RER, wat ik inderdaad interpreteer als per trein.quote:
[..]
Geen idee! Misschien om hun voertuigen en infra beter te kunnen tracken?
[..]
Is dat niet 'per trein' (beetje veel) of tegelijkertijd in een trein?
[..]
Dunno
Op de frontpage staat inmiddels iets vergelijkbaars: http://fok.nl/624304quote:
http://www.nu.nl/politiek(...)yra-alternatief.html
Weinig nieuwe feiten volgens mij, maar wel handig om de standpunten van de partijen bij elkaar te zien.
twitter:Sandra_Donker twitterde op maandag 04-11-2013 om 14:02:50Treinreizigers delen mee in #fyra -ellende: tegenvaller 119 mln (dividend) gaat, ondanks kritiek oppositie ten koste van spoorinvesteringen. reageer retweet
http://www.therailengineer.com/2013/11/04/written-off/
Heen
Terug
Heen of Terug?quote:
Ik moest die Via's opgeven om ICE's in DL te vermijden
Ja, recentelijk nog. Afschuwelijk krap. En niet echt rap.quote:
Iemand (James?) wel eens in een Southeastern Class 466 gezeten? Net stukje mee gereden in Train Simulator 2014, dat ding trekt hard op joh, pfoeh. Vraag me af of dat in werkelijkheid ook zo rap gaat.
Beide blijkbaar, ik had alleen heen bekekenquote:
[..]
Heen of Terug?
Ik moest die Via's opgeven om ICE's in DL te vermijden
Er zit nog steeds een koperen rijdraad in geklemd.quote:
[..]
Ik denk dat er is gekozen voor een aluminium bovenleiding omdat dit makkelijk is: geen moeilijke draagconstructie nodig, geen draad op het perron bij een trein die de bovenleiding neerhaalt, lager onderhoud. Een nadeel zou de lagere maximumsnelheid kunnen zijn, maar op stations is dat niet zo'n probleem.
In Berlijn Hbf heb je ook zulke aluminium bovenleidingen.
Maar de hinder zal wel over het hele land te voelen zijn vermoed ik.quote:
Een klein deel slechts, gaat om 1 kleine vakbond ergens in Wallonie.
Heel veel treinen die naar Wallonië rijden of er van komen.
Kloptquote:
[..]
Maar de hinder zal wel over het hele land te voelen zijn vermoed ik.
Heel veel treinen die naar Wallonië rijden of er van komen.
http://www.rtl.be/info/be(...)eront-greve-ce-mardi
http://www.eurobahn.de/ka(...)fhrer-mw-1381934700/
http://www.ratp.fr/fr/rat(...)u-basse-tension-f/h/
Edit:
MIVB zoekt Trambestuurders http://www.mivb.be/vacatu(...)er_1353495318053.xml
Edit 2:
SNCF zoekt Trein/Trambestuurders voor lijn 4
https://www.emploi.sncf.c(...)eAnnParam=O000000192
Interessant, helaas is mijn Frans gelimiteerd tot het begrijpen van de grote lijn van de vacature.quote:
RATP zoekt een Mangager Waslijn/3e sectie: rail laag voltage
http://www.ratp.fr/fr/rat(...)u-basse-tension-f/h/
Als ik Frans sprak had ik direct contact gezocht voor de eerste.quote:
RATP zoekt een Mangager Waslijn/3e sectie: rail laag voltage
http://www.ratp.fr/fr/rat(...)u-basse-tension-f/h/
Edit:
MIVB zoekt Trambestuurders http://www.mivb.be/vacatu(...)er_1353495318053.xml
Edit 2:
SNCF zoekt Trein/Trambestuurders voor lijn 4
https://www.emploi.sncf.c(...)eAnnParam=O000000192
Ik moet morgen naar Brugge (in de hoop de rode klassiek 204 te treffen). Ben benieuwd wat het voor chaos aangeeft op de sporen.quote:
Morgen staakt de NMBS volgens mevr. Bork die net in Leuven uit de trein stapte.
"Mansveld noemt het alternatief van NS en de Belgische vervoerder NMBS "acceptabel". Volgens haar is er in het alternatief sprake van een "breed en divers aanbod"."quote:
http://www.nu.nl/politiek(...)yra-alternatief.html
Weinig nieuwe feiten volgens mij, maar wel handig om de standpunten van de partijen bij elkaar te zien.
Achterlijke domme kutsnol.
Zie nu inderdaad op het account van @stationschefBMO dat de hinder groter is dan vooraf gedacht. Dat was namelijk ook mijn bronquote:
[..]
Maar de hinder zal wel over het hele land te voelen zijn vermoed ik.
Heel veel treinen die naar Wallonië rijden of er van komen.
Je wordt manager EV, geen installatiedeskundige, enige kennis is overigens wel enorm gewenst en zonder zal je er moeilijk komen.quote:
Het is dat ik het Frans onvoldoende machtig ben om het te spreken (middelbare school-niveau) en dat ik onvoldoende af weet van elektrotechniek en alles wat bij waslijnen komt kijken, anders had ik misschien wel gereageerd op die RATP-vacature.
maandag 4 november 2013
Regeringspartij VVD stelt dat de Nederlandse Spoorwegen meer ambitie moet hebben voor snelle treinen. Tweede Kamerlid Betty de Boer (VVD) wil dat de NS alsnog materieel aanschaft dat harder kan rijden dan 200 kilometer per uur. Dat zei de politica maandag tijdens het debat over het Fyra-debacle.
De Kamer bespreekt maandag de alternatieve plannen van de NS voor de Fyra, die eind september werden gepresenteerd. Daaruit bleek dat de NS afscheid neemt van de flitstrein als het gaat om het binnenlands vervoer: daar gaan intercity's rijden die 200 kilometer per uur kunnen. Naar Brussel, Parijs, Lille en Londen gaan hogesnelheidstreinen rijden van Thalys en Eurostar.
Bron en meer
Mansveld gaat regionale bezwaren spoorplan bespreken
maandag 4 november 2013
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) gaat overleggen met Dordrecht, Venlo en Roosendaal omdat er voor hen veel verandert nu er intercity's gaan rijden om de uitgevallen hogesnelheidstrein Fyra te vervangen. Dordrecht en Venlo maken zich zorgen omdat er voor hen verbindingen wegvallen, Roosendaal krijgt de komende tijd minder verbindingen.
Mansveld waarschuwde dat het overleg "even zal duren''. "Dit zijn vragen die goed moeten worden uitgezocht'', aldus de staatssecretaris. Ze wil de vragen van de regio niet te makkelijk afdoen en zegde toe er serieus naar te kijken. Mansveld benadrukte dat het budget voor oplossingen op de lange termijn zeer beperkt is.
Bron en meer
Via
Het wordt hoog tijd dat Arriva nu eindelijk niet alleen maar blaft, maar ook bijt.quote:Op maandag 4 november 2013 16:39 schreef Duvel het volgende:
Daar zal de rechter zich over moeten uitspreken. De staat is niet immuun.
het wil niet zeggen dat Arriva de beste partij is voor de HSL, maar de voorgestelde en in de praktijk al werkende gedoogconstructie is verre van optimaal voor de reizigerquote:
[..]
Het wordt hoog tijd dat Arriva nu eindelijk niet alleen maar blaft, maar ook bijt.
Nee, bijten mag niet. Alleen de rechtspraak bijt, Arriva mag blijven blaffen.quote:
[..]
Het wordt hoog tijd dat Arriva nu eindelijk niet alleen maar blaft, maar ook bijt.
Voor de duidelijkheid: met dat "bijten" bedoel ik dus dat ze eindelijk eens naar de rechter moeten stappen. Aanbestedingsdeskundige toonde zich bij de rondetafel in de 2e Kamer stomverbaasd dat ze dat nog steeds niet hadden gedaan.quote:
[..]
Nee, bijten mag niet. Alleen de rechtspraak bijt, Arriva mag blijven blaffen.
Hoe zit het met de zaak bij de EC? Enige openheid van zaken is wel gewenst dunkt me.quote:
[..]
Voor de duidelijkheid: met dat "bijten" bedoel ik dus dat ze eindelijk eens naar de rechter moeten stappen. Aanbestedingsdeskundige toonde zich bij de rondetafel in de 2e Kamer stomverbaasd dat ze dat nog steeds niet hadden gedaan.
''Eerst word de reiziger buitenspel gezet door die haast te verplichten de duurdere Fyra te nemen, vervolgens rijdt dat kreng amper, word het spul aan de kant gezet en komt er een nog slechter alternatief naar voren als zijnde ''een goed plan'' waar je uiteindelijk nog meer voor mag betalen ook.''
Een goed voorbeeld vond ik zelf wel die van een verhuisbedrijf. Stel, ik huur een verhuisbedrijf in voor een grote klus. Ik spreek af dat binnen een week alles naar mijn nieuwe adres verhuist is. Eerst komen er 2 lege vrachtwagens aan. Vervolgens heeft het bedrijf geen vrachtwagens meer vanwege technische mankementen. Uiteindelijk, een maand later, krijg ik de helft van mijn spullen met het vriendelijke verzoek extra te betalen, want ja.. trucks zijn kapot hé''
Ik vind het echt compleet van de pot gerukt gedrag.
Helaas zitten alle belanghebbende partijen tot aan de elleboog in elkaars poepert dus er gaat niets veranderen.quote:
Ik ben benieuwd of NS toen heeft gezegd er nog zoveel jaar 2015? mee door te gaan.
Vind het vrij bijzonder dat ilt ze ondertussen niet verboden heeft.
Men daar zit 'ie zo diep in dat je de huig kan kietelen.quote:Op maandag 4 november 2013 18:33 schreef Duvel het volgende:
En degene die genaaid is, is de reiziger.
Geilquote:Op maandag 4 november 2013 18:34 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Men daar zit 'ie zo diep in dat je de huig kan kietelen.
SPOILER
NS zit nu toch in een spagaat wat betreft materieel (inzet) dus mat64 zal op zeer korte termijn niet verdwijnen.quote:
In 2008 wilde ivw weten van ns wanneer het mat64 uit de dienst ging omdat dit type bij botsingen snel ontspoord. Zie http://www.nu.nl/algemeen(...)snel-na-botsing.html
Ik ben benieuwd of NS toen heeft gezegd er nog zoveel jaar 2015? mee door te gaan.
Vind het vrij bijzonder dat ilt ze ondertussen niet verboden heeft.
Het Programma Hoogfrequent Spoor dient te worden afgemaakt en er moet een goede oplossing komen voor het goederenvervoer door Oost-Nederland. Pas daarna kan er met nieuwe, grote spoorprojecten zoals ERTMS worden aangevangen. Dat zegt werkgeversvereniging KNV.
Het werk aan de projecten in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) is in volle gang. Het is de bedoeling dat deze projecten in de lopende begroting passen, maar of dat gaat lukken moet nog blijken.
Bron en meer
Alle treinen naar Amsterdam Zuid als aanvulling op hierboven.quote:
Vraagje. Is er vanuit Utrecht nog een treinserie die niet op Amsterdam Amstel stopt?
En de treinen naar Utrecht Overvecht, Arnhem, Lunetten, Gouda. etc.
Klopt helemaal, want Hector Rail gaat ze pas aanpakken als er mogelijke huurders zijn.quote:
De 42 ICK's die zijn gekocht door het Zweedse Hector Rail staan naar verluidt 'weg te rotten' in Hamm. Waarom? Geen idee...
Op http://somda.nl/doorkomststaat/5/Asa/1/0200/0159/g/ staat trouwens de hele doorkomststaatquote:
Vraagje. Is er vanuit Utrecht nog een treinserie die niet op Amsterdam Amstel stopt?
moet je wel een somda-account hebben
Mooi. Lekker op tijd aan de pinten bij Sjon en Anitaquote:
Dit gaat (Letterlijk) Mijn nieuwjaarsrondje worden
Heen
Verwachting is dat ie nog hoogstens een week rijdt. De 228 is al in park.
Kleine kans dat die er ooit komenquote:
[..]
Klopt helemaal, want Hector Rail gaat ze pas aanpakken als er mogelijke huurders zijn.
Of HR moet hebben vermoed dat de V250 niet terug zou keren en erop rekenen dat NS bij hun zou aankloppen...
Werkgelegenheid?quote:
Waar bemoeit KNV zich nu ineens mee?
Meer projecten is toch meer werkgelegenheid?quote:
Zou jij kunnen achterhalen wanneer deze als L-trein gaat functioneren in de Ardennen? Want wat zou dat retevet zijn om Libramont-Arlon nog eens in een rood klassiekje te doen.quote:
Voor degenen die nog een rit met rood klassiekje willen maken in België: De 204 rijdt nog als enige, en verzekert rond Brugge een L-trein, en gaat zeer binnenkort via een leuk traject naar Stockem. Hij gaat via allerlei L-treinen in Stockem belanden, en dan is de inzet over en uit.
Verwachting is dat ie nog hoogstens een week rijdt. De 228 is al in park.
Aanvulling, erg smaakvol bier, niet te duur.quote:Op maandag 4 november 2013 19:22 schreef DriekOplopers het volgende:
Merci voor het beantwoorden van mijn vraag over Amstel.
Trein naar Maliebaan schijnt er ook niet te stoppen Driek!quote:
Ja, en de trein van Utrecht naar Enschede stopt er ook niet. Die komt er net als de treinen naar Amsterdam Zuid ook niet langs trouwens...
Neequote:Op maandag 4 november 2013 19:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mooi. Lekker op tijd aan de pinten bij Sjon en Anita
, Jägermeister! 
Je hangt fier en welkom bij ons in de kantinequote:
Merci voor het beantwoorden van mijn vraag over Amstel.
(Crappy telefoon foto)
Jazeker, de bon weekend (aldus google translate)quote:
Hee Darkwing. Heb je in Frankrijk niet voor "kleine" groepen gunstige tarieven? Wij gaan 23 november met 7 of 8 man even naar Duinkerken (heen met TER GV, terug met de TER). Via Lille Flandres, Moeskroen, Kortrijk, Antwerpen en Essen. Allemaal vrij reizen in NL.
De wattes? Linkje ofzo?quote:
[..]
Jazeker, de bon weekend (aldus google translate)
Geen vrouwen aan de muur in de Arriva kantine?quote:
[..]
Je hangt fier en welkom bij ons in de kantine
[ afbeelding ]
(Crappy telefoon foto)
de link naar het grote blote tieten forum geven moet genoeg zijn denk ikquote:
[..]
Geen vrouwen aan de muur in de Arriva kantine?
Klikkerdeklikquote:
als er al wat te vinden moet zijn ga je het vinden op de site van de TER Nord pas de Calais... Ik zit mobiel in een VAL trein nu (siemensquote:
Hee Darkwing. Heb je in Frankrijk niet voor "kleine" groepen gunstige tarieven? Wij gaan 23 november met 7 of 8 man even naar Duinkerken (heen met TER GV, terug met de TER). Via Lille Flandres, Moeskroen, Kortrijk, Antwerpen en Essen. Allemaal vrij reizen in NL.
gehe siemens siemens fapfap), dus zelf kijken gaat erg lastig... Ja, ok. Ik vind die site niet echt duidelijkquote:
[..]
als er al wat te vinden moet zijn ga je het vinden op de site van de TER Nord pas de Calais... Ik zit mobiel in een VAL trein nu (siemens
Maar zit wat rond te neuzen daar
Zag zojuist deze foto op Drehscheibe-Online langskomen. Ziet er wel boeiend uit zo, een sleep EETC slaap- en couchetterijtuigen tuffend door Slovenië met een Sloveense Taurus.
Jeesquote:
hedde gij ook de gewone link? Die google transletemeuk faalt op mn faalberry Die is er niet, ik gooide alleen 'Schönes Wochenende' door Google Translate en die gaf 'Bon weekend' terugquote:
[..]
Jees
In de rangeerkantine ook niet eens. Wel staat de TV standaard op RTL 7 voor darten en voetbal. 's Nachts komen daar de vrouwen van lichte zeden voorbij, voor zover dat teltquote:
[..]
Geen vrouwen aan de muur in de Arriva kantine?
Ik heb even voor je meegekeken. TER Nord Pas de Calais kent geen groepskorting op gewone tarieven, tenzij je een Pass Grand TER hebt (¤7 per jaar volgens de site). Deze kaart levert 50% korting op voor de 2e reiziger en voor ¤0,10 mag er een derde reiziger mee.quote:
TER Nord pas de Calais heeft die korting niet volgens de site
ze hadden laatst wel een of andere deal met grensverkeer met belgie voor weinig, geen idee of dat nog de actualiteit is...quote:
Nee, die heb ik niet. Zovaak kom ik niet in Frankrijk.
Heb je die er al na 1 flink ritje niet uit?quote:
[..]
Ik heb even voor je meegekeken. TER Nord Pas de Calais kent geen groepskorting op gewone tarieven, tenzij je een Pass Grand TER hebt (¤7 per jaar volgens de site). Deze kaart levert 50% korting op voor de 2e reiziger en voor ¤0,10 mag er een derde reiziger mee.
ow echtquote:
[..]
Die is er niet, ik gooide alleen 'Schönes Wochenende' door Google Translate en die gaf 'Bon weekend' terug
Ja, het Trampoline Weekend is er wel. Zal eens kijken of die ook voor Duinkerken geldt, of maar tot Lille.quote:
[..]
ze hadden laatst wel een of andere deal met grensverkeer met belgie voor weinig, geen idee of dat nog de actualiteit is...
Edit: Dat is van een Belgisch station naar Lille.
en dus blijven we maar in ile de france rondroeren... ...Uiteindelijk met collega's maar wat dagtripjes gemaakt per auto. Achterlijke SNCF-tarieven. 
Bij het IVW (tegenwoordig IL&T) kan ik daar niets over vinden. Bij de Onderzoeksraad alleen dit:quote:
In 2008 wilde ivw weten van ns wanneer het mat64 uit de dienst ging omdat dit type bij botsingen snel ontspoord. Zie http://www.nu.nl/algemeen(...)snel-na-botsing.html
Ik ben benieuwd of NS toen heeft gezegd er nog zoveel jaar 2015? mee door te gaan.
Vind het vrij bijzonder dat ilt ze ondertussen niet verboden heeft.
http://www.onderzoeksraad(...)reizigerstrein-baarn
)Klopt, ICRm gaat niet meer rijden tussen Den Haag en Venlo. Komt in de spits DDZ8 (2xDDZ-IV) en in het dal een losse DDZ voor terug.quote:
Ik zit zojuist de materieelverdeling voor volgende dienstregeling een beetje te bekijken hier en het lijkt er op dat er helemaal geen ICRm meer zou rijden volgens deze tabel. Kan toch niet kloppen? (Hoop ik?
dat is het enige nog in binnenlandse dienst jaquote:
Er rijdt alleen nog maar ICR in de IC Zwolle-Roosendaal (treinserie 3600 in de lijst)
Prio's in de Fyra V160quote:
[..]
dat is het enige nog in binnenlandse dienst ja
dat valt onder een andere concessiequote:
Vanaf december 2014 is het onderdeel van de HRN-concessie in plaats van de afzonderlijke HSL-concessie die dan beëindigd wordt.quote:
[..]
dat valt onder een andere concessie
ja, maar dit gaat over dienstregeling 2014, niet 2015quote:
[..]
Vanaf december 2014 is het onderdeel van de HRN-concessie in plaats van de afzonderlijke HSL-concessie die dan beëindigd wordt.
Wat rijdt er dan? V160 als Intercity Direct?quote:
In 2014 rijdt er geen V160 meer bij NS hispeed en ook niet als Fyra.
Omdat de merknaam Fyra gaat verdwijnen en NS Hispeed wordt ondergebracht bij NSR jaquote:
In 2014 rijdt er geen V160 meer bij NS hispeed en ook niet als Fyra.
Maar is dat allemaal al per 2014 dan?Trollquote:
In 2014 rijdt er geen V160 meer bij NS hispeed en ook niet als Fyra.
Fairy Tale Railsquote:
[..]
Wat rijdt er dan? V160 als Intercity Direct?
Uilenzeik!quote:
Merci voor het beantwoorden van mijn vraag over Amstel.
Wat was je vraag?
.Er was een tijd dat ik van NS per e-mail waarschuwingen kreeg als er werkzaamheden of verstoringen zouden zijn op mijn 'vaste traject', maar dat is alweer een tijd terug. Ik had mijn vaste traject nooit opgegeven, maar dat zal wel zijn afgeleid uit mijn OV-chipreisgeschiedenis...
Nee hoor, dat is al een hele tijd zo, ik zeg slim bedacht, scheelt weer een pasje, aangezien de meeste al z'n ov-chipkaart hebben.quote:Op maandag 4 november 2013 23:10 schreef bork het volgende:
Ik kan mijn nieuwe OV-chipkaart ook gebruiken voor mijn Greenwheels abbo, gooien ze de handdoek nu finaal in de ring, de OV-bedrijven?
Ja ik welquote:
Hebben mensen van hier de onderste SMS vorige week maandag trouwens ook gehad?
[ afbeelding ]
Neen, maar daar moet je je voor aanmelden lijkt me?quote:
Hebben mensen van hier de onderste SMS vorige week maandag trouwens ook gehad?
[ afbeelding ]
Is rijden op zicht trouwens geen optie op dat stukje waarna je dan gewoon doorknalt naar Amsterdam?
twitter:ProRail twitterde op maandag 04-11-2013 om 17:28:25@mdewidt @marcelloch We hebben te maken met terugkerende overwegstoring. We doen op dit moment nog onderzoek naar de oorzaak reageer retweet
zelfs op een frans mobiel nummer komt het keurignetjes binnenquote:
Hebben mensen van hier de onderste SMS vorige week maandag trouwens ook gehad?
[ afbeelding ]
Heel relevant voor jou natuurlijkquote:
[..]
zelfs op een frans mobiel nummer komt het keurignetjes binnen
Alleen na station Purmerend Overwhere heb je inderdaad een overweg waar er best wat verkeer is, maar voor de rest zijn het allemaal boerenweggetjes tussen Purmerend en Hoorn, daarna is het volgens mij vrijwel enkel bruggen of tunnelsquote:
denk ik niet, omdat je er ook met druk wegverkeer zit
dan zou het te maken kunnen hebben met spoorbezetting en spoorgebruik, waardoor er geen betrouwbare dienstregeling te garanderen is in het geval van een storing.quote:
[..]
Alleen na station Purmerend Overwhere heb je inderdaad een overweg waar er best wat verkeer is, maar voor de rest zijn het allemaal boerenweggetjes tussen Purmerend en Hoorn, daarna is het volgens mij vrijwel enkel bruggen of tunnels
Joh die pik wil het nog weten als Buurtbus 719 twee minuten te laat bij bejaardenhuis Zonnelust in Delfzijl vertrekt, dus ja. Hartstikke relevantquote:
[..]
Heel relevant voor jou natuurlijk
Het probleem is dat daar nog een oud soort storingsmelder zit die werkt met een bepaalde weerstandswaarde die correspondeert met een bepaalde overweg. Werkt op zich goed, maar niet als er twee overwegen of meer overwegen gestoord zijn, dan zie je niet welke het sein en moet je dus alle overwegen op de storingsmelder als in storing beschouwen. Dan krijg je dus dit: https://pbs.twimg.com/media/BYLNZx7IYAADfos.jpg:largequote:
Vroeg in de avond vandaag was er trouwens voor de zesde keer in vier dagen een sein- en overwegstoring tussen Purmerend Overwhere en Hoorn. Lijkt me dat het naar sabotage neigt.
Is rijden op zicht trouwens geen optie op dat stukje waarna je dan gewoon doorknalt naar Amsterdam?twitter:ProRail twitterde op maandag 04-11-2013 om 17:28:25
En 12 overwegen volgens de instructie eronder naderen kost nogal wat tijd lijkt me
Wat een waanzinquote:
[..]
Het probleem is dat daar nog een oud soort storingsmelder zit die werkt met een bepaalde weerstandswaarde die correspondeert met een bepaalde overweg. Werkt op zich goed, maar niet als er twee overwegen of meer overwegen gestoord zijn, dan zie je niet welke het sein en moet je dus alle overwegen op de storingsmelder als in storing beschouwen. Dan krijg je dus dit: https://pbs.twimg.com/media/BYLNZx7IYAADfos.jpg:large
En 12 overwegen volgens de instructie eronder naderen kost nogal wat tijd lijkt me
Lijkt me dat bij elke 'vernieuwing' wel oude meuk aan systemen upgraden ?
Die waanzin heb je nog overal in Nederland. Als bij Haren een trein stuk is en twee overwegen dicht houdt, krijgen jullie ook naar Groningen Noord aanwijzingen voor alle overwegen.quote:
[..]
Wat een waanzin
Lijkt me dat bij elke 'vernieuwing' wel oude meuk aan systemen upgraden ?
DOSS is een nieuwe melder die wel meerdere overwegen aan kan, maar dat hebben we alleen op Zuidbroek - Veendam.
Meen jequote:
[..]
Die waanzin heb je nog overal in Nederland. Als bij Haren een trein stuk is en twee overwegen dicht houdt, krijgen jullie ook naar Groningen Noord aanwijzingen voor alle overwegen.
DOSS is een nieuwe melder die wel meerdere overwegen aan kan, maar dat hebben we alleen op Zuidbroek - Veendam.
Ik heb wel eens van een collega tussen Kropswolde en Zuidbroek een rits aan aanwijzingen gekregen. Maar ik dacht dat dat kwam omdat ze al bezig waren voor die grote buitendienststelling. Wist niet dat het voor jullie dan niet te zien is.
Bijzonder wel,.
Eén overweg zien we, vanaf twee is het "meerdere overwegen in storing". En dat is handenvol werk, zowel voor ons als voor jullie. En als dat om een overweg of tien gaat, loop je zo een kwartier vertraging op. Ik snap dus wel dat ze bij Purmerend dan stoppen met rijden.quote:
[..]
Meen je
Ik heb wel eens van een collega tussen Kropswolde en Zuidbroek een rits aan aanwijzingen gekregen. Maar ik dacht dat dat kwam omdat ze al bezig waren voor die grote buitendienststelling. Wist niet dat het voor jullie dan niet te zien is.
Bijzonder wel,.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-11-2013 09:38:03 ]
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 05-11-2013 09:45:55 ]
Dat blokkeren is volgens mij opgeheven of de limiet dermate opgehoogd dat het interessant wordt. Verder kan je gemiste check-outs laten verwijderen.quote:
Maar je het mag niet (het is gewoon een missende check-uit) en als je dat vaker doet dan wordt je kaart geblokkeerd.
het voordeel van 2 poortjes is dat je reizigersstromen op een station kan beinvloeden...quote:
sowieso zouden die poortjes waar je uitsluitend in of uit kunt checken niet moeten bestaan. Alle andere paaltjes checken zelf hoe het bitje staat, en vlot genoeg ook. Het kan dus gewoon wel en het voorkomt dit soort geneuzel. Waar de reiziger niet om gevraagd heeft.
Hoezo, gewoon aan de goede kant van poortje uitchecken, dat is toch geen rakkettechniek, je loopt er immers doorheen.quote:
In een ideale situatie ja. Voorlopig ben je vooral reizigersstromen aan het hinderen.
Dat jij nou niet door zo'n poortje pastquote:
In een ideale situatie ja. Voorlopig ben je vooral reizigersstromen aan het hinderen.
ideale situatie is als je vanaf 1 kant maar ook echt bij 1 soort poortje kan in of uitchecken, zoals beschreven lijkt het alsof het nu gewoon een zooi palen zijn zonder deurtjesquote:
In een ideale situatie ja. Voorlopig ben je vooral reizigersstromen aan het hinderen.
Ideale situatie is GEEN busvervoer.
Ideale situatie is voldoende capaciteit, zodat je wat te beïnvloeden hebt. Als je ziet hoe druk het op Utrecht Centraal in de ochtendspits is, dan snap je dat alles wat je daaraan denkt te gaan beïnvloeden, het alleen nog maar erger maakt.
Acht voor die enkele keer dat ik in Nederland ben zul je net zien....quote:
[..]
Heel relevant voor jou natuurlijk
En het erge is, hij heeft Hardstikke gelijk, ik ben hier in Ile de France op tig SMS diensten van Veolia Transdev ingeschreven....quote:
[..]
Joh die pik wil het nog weten als Buurtbus 719 twee minuten te laat bij bejaardenhuis Zonnelust in Delfzijl vertrekt, dus ja. Hartstikke relevant
Wij Gaan Pinten hijsen in Sauerlandquote:
En nou niet weer gaan SMSsen of ik boos ben he duck
Over die enekele keer dat ik in NL ben gesproken, ik heb een weekendje gepland staan van 13 tm 16, december, precies de dienstregelingovergang, moet ik dan een teringzooi verwachten? Ik ga op alle dagen wel een keer met de trein (Vooral tussen Amsterdam en Breda, als het even kan over de HSL, en de hoekse lijn)
Maar in het algemeen, op zo een overgangsweekend? Zooitje?
De laatste keren ging het bij mijn trajecten vrij goed, er veranderd nu ook niet enorm veel op de meeste trajecten, hooguit minuutje eerder of later.quote:
Maar in het algemeen, op zo een overgangsweekend? Zooitje?
Dit jaar wel, zijn ook nog werkzaamheden gepland begreep ik. Dat KAN niet goed gaanquote:
Maar in het algemeen, op zo een overgangsweekend? Zooitje?
Sinds die Ouigo bij ons op het station Marne la Vallee zijn intrede doet, is het station op alle fronten een grote puinzooi geworden. Dat heeft er vooral mee te maken dat het station een eindhalte is en dus er bij een volle trein met 2 stelletjes 2 keer 1.268 stoelen uitgespuugd worden, dus 2536 personen.
Die personen worden
OF opgehaald door deze of gene met een auto en dan vooral Renault's, Citroen's, of Dacia's en die moeten allemaal staan op dit klein Kiss en Go laantje waarvan altijd ook nog een deel ingenomen word door Douane , het leger en TAXI's (Die niemand neemt uiteraard, want wie gaat er nou minimaal 10 euro neerleggen voor een taxi als je al voor 10 euro uit Marseille komt)
Klik voor groter
En dat gaat dus niet, en dus staat het volledig vast tot aan de Avenue Robert Schuman rechts op het plaatje, waardoor ook alle bussen die het naastgelegen busstation op willen, te laat zijn. Daarbij worden ook van 2 Hotels voor pretparkgangers, de in en uitgang geblokkeerd.
Mensen rijden het busstation maar in, in de hoop hun Cherie op te halen, knallen daardoor tegen slagbomen aan, of parkeren hun wagen in een keurig verzorgd Mickey Mouse bloembed langs de kant van de weg.... en dit circus herhaalt zich 2 keer per dag vanaf ongeveer een half uur voor aankomst tot 20 minuten na aankomst van de babykleurtjes trein
OF je word niet op gehaald en neemt een kaartje naar Parijs, daarvoor waren er ooit 7 automaten beschikbaar
3 automaten voor Tickets Only
2 automaten voor Navigo Only
en 2 Automaten die beide kunnen en ook nog eens papiergeld slikken
De eerste 3 automaten zijn nu dus afgeschermd met schuttingen (tot begin januari) zodat er dus nog effectief 2 automaten kaartjes spuwen. De navigoganger blijft vooralsnog gespaard want over het algemeen kan je snel bij 1 van die 2 navigo exclusive automaten terecht (Bovendien, iemand met een navigo weet hoe het werkt en is lekker snel klaar)
Maar wie een kaartje wil hebben naar Parijs, en als laatste uit de Ouigo komt staat gewoon meer als een uur aan te schuiven. Daarbij heb je dan ook nog eens het probleem dat je toeristen hebt die na een uur wachten, ipv een RER kaartje een Ticket T kopen (Kaartje voor binnen Parijs) en dus dan alsnog niet binnenkomen.
Dit gebeurt ook niet trouwens alleen als de Ouigo aankomt, maar ook op moment als de parade dies is afgelopen in het naastgelegen pretpark, of de avondshow...
Boven de automaten hangt inmiddels een lichtkrant die "Laatste trein 00.20" laat zien...
Tegenwoordig (en dat heb ik Inmiddels heb ik dus ook al 2x gezien) is het zo dat om 00.10 precies ALLE poortjes opengaan (op een tijdklok) zodat de "rij" gewoon de trein in kan lopen. Om te voorkomen dat er dus reizigers achterblijven. Waardoor er 2 problemen ontstaan
-Ik zou me flink genaaid voelen als ik om 00.08 nog even een kaartje naar la Defense voor een Euro of 8 uit de automaat had getrokken na een wachttijd van 3 kwartier
- Op het eindstation kom je er niet uit...
Welkom in mijn wereld
Heb je ook ergens een linkje welke werkzaamheden? wat die op NS.nl gaat tot 15 novemberquote:
[..]
Dit jaar wel, zijn ook nog werkzaamheden gepland begreep ik. Dat KAN niet goed gaan
Dat was altijd al druk, maar is dus nog drukker geworden...quote:
Goed Ouigo/Marne la Vallee Stationsklaagbaak....
Sinds die Ouigo bij ons op het station Marne la Vallee zijn intrede doet, is het station op alle fronten een grote puinzooi geworden. Dat heeft er vooral mee te maken dat het station een eindhalte is en dus er bij een volle trein met 2 stelletjes 2 keer 1.268 stoelen uitgespuugd worden, dus 2536 personen.
Die personen worden
OF opgehaald door deze of gene met een auto en dan vooral Renault's, Citroen's, of Dacia's en die moeten allemaal staan op dit klein Kiss en Go laantje waarvan altijd ook nog een deel ingenomen word door Douane , het leger en TAXI's (Die niemand neemt uiteraard, want wie gaat er nou minimaal 10 euro neerleggen voor een taxi als je al voor 10 euro uit Marseille komt)
Klik voor groter
[ afbeelding ]
En dat gaat dus niet, en dus staat het volledig vast tot aan de Avenue Robert Schuman rechts op het plaatje, waardoor ook alle bussen die het naastgelegen busstation op willen, te laat zijn. Daarbij worden ook van 2 Hotels voor pretparkgangers, de in en uitgang geblokkeerd.
Mensen rijden het busstation maar in, in de hoop hun Cherie op te halen, knallen daardoor tegen slagbomen aan, of parkeren hun wagen in een keurig verzorgd Mickey Mouse bloembed langs de kant van de weg.... en dit circus herhaalt zich 2 keer per dag vanaf ongeveer een half uur voor aankomst tot 20 minuten na aankomst van de babykleurtjes trein
OF je word niet op gehaald en neemt een kaartje naar Parijs, daarvoor waren er ooit 7 automaten beschikbaar
3 automaten voor Tickets Only
2 automaten voor Navigo Only
en 2 Automaten die beide kunnen en ook nog eens papiergeld slikken
De eerste 3 automaten zijn nu dus afgeschermd met schuttingen (tot begin januari) zodat er dus nog effectief 2 automaten kaartjes spuwen. De navigoganger blijft vooralsnog gespaard want over het algemeen kan je snel bij 1 van die 2 navigo exclusive automaten terecht (Bovendien, iemand met een navigo weet hoe het werkt en is lekker snel klaar)
Maar wie een kaartje wil hebben naar Parijs, en als laatste uit de Ouigo komt staat gewoon meer als een uur aan te schuiven. Daarbij heb je dan ook nog eens het probleem dat je toeristen hebt die na een uur wachten, ipv een RER kaartje een Ticket T kopen (Kaartje voor binnen Parijs) en dus dan alsnog niet binnenkomen.
Dit gebeurt ook niet trouwens alleen als de Ouigo aankomt, maar ook op moment als de parade dies is afgelopen in het naastgelegen pretpark, of de avondshow...
Boven de automaten hangt inmiddels een lichtkrant die "Laatste trein 00.20" laat zien...
Tegenwoordig (en dat heb ik Inmiddels heb ik dus ook al 2x gezien) is het zo dat om 00.10 precies ALLE poortjes opengaan (op een tijdklok) zodat de "rij" gewoon de trein in kan lopen. Om te voorkomen dat er dus reizigers achterblijven. Waardoor er 2 problemen ontstaan
-Ik zou me flink genaaid voelen als ik om 00.08 nog even een kaartje naar la Defense voor een Euro of 8 uit de automaat had getrokken na een wachttijd van 3 kwartier
- Op het eindstation kom je er niet uit...
Welkom in mijn wereld
klein beetje off topic: woon/werk je daar in de buurt?
Ik woon hemelsbreed 3.8 km van het station en ik werk voor een bedrijf wat aan het station ligt.quote:
[..]
Dat was altijd al druk, maar is dus nog drukker geworden...
klein beetje off topic: woon/werk je daar in de buurt?
Vrijdag de 13e Haarlem-Breda met een tussenstop in Den Haag CS/HSquote:
Zaterdag Beda - Tilburg en VV
Zondag Breda - Vlaardingen
Maandag Vlaardingen - Marne La Vallee Chessy...
Mag ik mee lachen?quote:
Maar zijn er dan werkzaamheden?quote:
Goed geregeld allemaalquote:
Goed Ouigo/Marne la Vallee Stationsklaagbaak....
Je bent sarcastisch? Hoop ik?quote:
Jaquote:
[..]
Je bent sarcastisch? Hoop ik?
Het idee van poortjes is dan ook dat je gedwongen wordt op de juiste plaatse in- of uit te checken, anders gaat het deurtje niet open.quote:
[..]
ideale situatie is als je vanaf 1 kant maar ook echt bij 1 soort poortje kan in of uitchecken, zoals beschreven lijkt het alsof het nu gewoon een zooi palen zijn zonder deurtjes
Dat werkt natuurlijk niet als die deurtjes permanent open staan. Dan kan je dus krijgen dat je pas nadat je door het poortje bent gelopen bedenkt "o ja, ik moest nog uitchecken".
Zo een kaart is toch 7.50? dus voor iedere treinreis meer dan 17.50 loont het zich dus om aparte kaart daarvoor te kopen, en niet uit te checken....quote:
Het idee van de OV-Chipkaart is i.i.g. sowieso niet dat mensen denken van 'als ik niet uitcheck dan betaal ik voor een hele lange treinreis maar een tientje'.
Nee, want bij een anonieme kaart is de borg 20 euro.quote:
[..]
Zo een kaart is toch 7.50? dus voor iedere treinreis meer dan 17.50 loont het zich dus om aparte kaart daarvoor te kopen, en niet uit te checken....
Dat kan je toch terugvragen? Dat tientje wat er toch dan nog opstaat?quote:
[..]
Nee, want bij een anonieme kaart is de borg 20 euro.
Anders kan je altijd nog die truc doen met die 2 anonieme chipkaarten op een retourtje, die laatst op tv was... die was wel legaalquote:
Ik weet niet wat je precies bedoelt, maar ik weet wel dat het immoreel is om opzettelijk van zulke trucjes gebruik te maken. Uiteindelijk heeft het namelijk tot gevolg dat NS de regels strenger moet maken en minder coulant kan zijn en daar is de welwillende reiziger die echt per ongeluk vergeet uit te checken dan weer de dupe van.
Hoe heette dat programma ook alweer, waar Driek ook in te gast was....
Bron: De Stentorquote:Spoorlijn Apeldoorn-Zutphen mogelijk geschrapt
APELDOORN - De (diesel)spoorlijn Apeldoorn-Zutphen wordt mogelijk geschrapt. Accijnzen op rode diesel mét een extra gebruiksheffing voor het spoor maken het treinkaartje veel te duur, verwacht provincie Gelderland.
Het kaartje wordt zo duur dat reizigers uit de trein 'worden gejaagd', zegt provincie Gelderland. Het treinkaartje zou 40 procent meer gaan kosten. Een enkeltje tweede klas kost nu 3,82 euro.
Om de sterk stijgende kosten te dekken noemt de provincie het schrappen van de dienst Apeldoorn-Zutphen als een van de mogelijkheden. Andere ideeën zijn het opheffen van zondagsdiensten en van ritten na 22.00 uur en voorts een beperking van het aantal ritten per dag.
Vorige week stuurde Gelderland met vier andere provincies hierover een brandbrief naar de Tweede Kamer. "Juist gezien de kwaliteitsverbetering van deze lijn en de groei van het aantal passagiers, maakt deze ingrepen voor ons onacceptabel," zegt Ben Mouw van reizigersorganisatie Rocov Gelderland. Hij steunt de de brandbrief van de provincies.
Hiero: http://derekenkamer.kro.n(...)everingen/22-08-2013quote:
[..]
Anders kan je altijd nog die truc doen met die 2 anonieme chipkaarten op een retourtje, die laatst op tv was... die was wel legaal
Hoe heette dat programma ook alweer, waar Driek ook in te gast was....
Vanaf 22.15 min... Volgensmij doe je niks wat niet mag daar... En je bespaart bijna de helft van de prijs...
MKMA is Stockem Atelier.
Definitief einde van de rode klassieke motorstellen is er dus voor de reizigersdienst. Rest nu alleen nog de transporten naar Stockem (MKMA) en de sloper in Aubange.
Net zoals hier in Parijs, heb je alleen zone 4 en 5 op je navigo staan en je reist naar de andere kant van Parijs en je tjekt in op een RATP station (oostkant van parijs), en dan ga je dus door zone 3-2-1-2-3 illegaal, en je tjekt uit in zone 4 of 5 aan de westkant uit, en het is een SNCF station, dan is er niks aan de hand, en loop je zo het station uit. (Systemen zijn niet aan elkaar gekoppeld) Tjek je daarintegen uit bij een RATP station aan de westkant , dan gaan alle alarmen af en komen ze met een bonnenboekje aanquote:
Natuurlijk doe je wel iets wat niet mag. Alleen kan dat brakke hoerensysteem het niet bewijzen.
gaat er geen ringlijn in zone 4-5 van oost naar west die je had kunnen nemen? Geheel legaal met de RATP?quote:
[..]
Net zoals hier in Parijs, heb je alleen zone 4 en 5 op je navigo staan en je reist naar de andere kant van Parijs en je tjekt in op een RATP station (oostkant van parijs), en dan ga je dus door zone 3-2-1-2-3 illegaal, en je tjekt uit in zone 4 of 5 aan de westkant uit, en het is een SNCF station, dan is er niks aan de hand, en loop je zo het station uit. (Systemen zijn niet aan elkaar gekoppeld) Tjek je daarintegen uit bij een RATP station aan de westkant , dan gaan alle alarmen af en komen ze met een bonnenboekje aan
Vorige keer reed ik een motor aan op vrijdag de 13e. Hoop dat het komende keer geen pech hebquote:
Die is er pas over een jaar of 10, en heet Grand Paris Expresse...quote:
[..]
gaat er geen ringlijn in zone 4-5 van oost naar west die je had kunnen nemen? Geheel legaal met de RATP?
Op dit moment kan je wel in zone 4 en 5, al is het een beetje zigzaggend, wel om Parijs heen en dit is dan ook geheel legaal (Leuk om te doen, duurt ongeveer 8 uur, grotendeels trein). En dan is het ook geen probleem om daar uit te checken. Maar dan ben je ook tussendoor aan het in en uitchecken geweest, en dan gaat het dus wel goed. Maar als je Laatste check in RATP Oostkant is, en je wil dan uitchecken RATP westkant, dan staat het gewoon buiten kijf dat je dwars door parijs heen bent getreind, ipv er om heen
Het is helemaal over en sluiten nu dus?quote:
De laatste rode klassiek 204 van NMBS Reed theoretisch P 7157 Brussel - Dendermonde, daarna leeg terug naar Brussel om dan de 5317 terug naar Dendermonde. Helaas is dat geen werkelijkheid geworden. De 204 is nu definitief over en uit. Heeft niet meer de P 7157 gereden, want had een 'onbekend' defect. Volgens de systemen. Staat nu bij dat hij niet meer ingezet mag worden met de melding 'transport sloop MKMA uiterst 12/11'
MKMA is Stockem Atelier.
Definitief einde van de rode klassieke motorstellen is er dus voor de reizigersdienst. Rest nu alleen nog de transporten naar Stockem (MKMA) en de sloper in Aubange.
Altijd een gekkenhuis op Appingedamquote:Op dinsdag 5 november 2013 15:52 schreef Flodder450 het volgende:
op station appingedam had vanochtend iemand ze kleren op het spoor gegooid :/
Ik snap het drama niet. Er rijden toch nog verfriste rond?quote:
[..]
Het is helemaal over en sluiten nu dus?
En die zwijnenneuzen is toch dezelfde joekeloeres met een ander uiterlijk? Die is toch ook rood?
Bij loppersum kunnen ze al gaan staanquote:
[..]
Altijd een gekkenhuis op Appingedam
Tijd om te emigreren, wat een slappe zak stront is dit kabinet tochquote:Belastingontwijking NS kostte staat 21 miljoen
Door de belastingontwijking van de NS via een dochteronderneming in Ierland is de staat vorig jaar 21 miljoen euro aan inkomsten misgelopen.
Dat schrijft minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer.
De staat is de enig aandeelhouder van de NS. Het spoorbedrijf moet daarom dividend afdragen aan de schatkist. Ook betaalt het bedrijf vennootschapsbelasting.
Door de constructie met de dochteronderneming in Ierland ontvangt Nederland minder vennootschapsbelasting. Wel betaalt het bedrijf hierdoor meer dividend uit.
De staat loopt hiermee per 100 miljoen euro winst naar schatting 8 miljoen euro aan inkomsten mis, schrijft Dijsselbloem. Over het boekjaar 2012 realiseerde de NS een winst van 264 miljoen euro, en hierdoor liep de schatkist 21 miljoen euro mis.
Onwenselijk (
Dijsselbloem heeft al aangekondigd dat hij een eind wil maken aan de belastingontwijking van de NS, omdat hij dit vanuit maatschappelijk oogpunt onwenselijk vindt. De gesprekken hierover met de NS lopen nog.
Het spoorbedrijf is overigens het enige bedrijf dat in overheidshanden is dat de belasting ontwijkt via een constructie in het buitenland.
Tuurlijk joh poephannes.Ja, over en sluiten. Hij ZOU t/m vrijdag nog wat versterkingsritten (P-treinen of een L-trein verlengen) doen, maar door het defect is het vandaag over.quote:
[..]
Het is helemaal over en sluiten nu dus?
En ik ben half België doorgekart, maar uiteindelijk bleek het dus voor niks vandaag. Op Stockem staan er een sleep rode klassieken klaar voor de sloop, die zijn vanaf het perron te fotograferen.
Maar dat heb jij al gedaan voor ons neem ik aanquote:
, die zijn vanaf het perron te fotograferen.
Door die staking in het Waalse deel van België heb ik het risico niet genomen om in Stockem te belanden, en dan een halve dag te moeten wachten op een trein terug ivm afgeschafte treinen.quote:
[..]
Maar dat heb jij al gedaan voor ons neem ik aan
Waar is je gevoel voor avontuur?quote:
[..]
Door die staking in het Waalse deel van België heb ik het risico niet genomen om in Stockem te belanden, en dan een halve dag te moeten wachten op een trein terug ivm afgeschafte treinen.
Naja, jammer.Het weer is er ook uitermate kut voor natuurlijk.
Pas toen ik in de Benelux naar Nederland zat, begon het te regenen in Brussel. Maar inderdaad, de kleinste vakbond van Wallonië staakt uit onvrede over pensioen enzo.quote:
Oh, was dat uitschot weer "bezig"
Het weer is er ook uitermate kut voor natuurlijk.
Alleen Brugge - Oostende in Vlaanderen ligt volledig plat, want er waren een paar Vlaamse treinbestuurders die ook vonden dat zij moesten staken (en volgens een Treinbegeleider ook bij die Waalse vakbond zaten).
Het is gewoon heel de dag kut. Bijna alle L-treinen rond Luik rijden niet, en de rest heeft erg veel vertraging. Daar bedank ik dit keer maar voor.quote:
[..]
Waar is je gevoel voor avontuur?
Wallonië is een soort reserve-Frankrijk hèquote:Op dinsdag 5 november 2013 16:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Onhebbelijk trekje van die kutbelgen. Moeten ze mee stoppen.
Ja.quote:
Onhebbelijk trekje van die kutbelgen. Moeten ze mee stoppen.
Die kleinste vakbond heeft wel een enorme chaos meegebracht, want veel bundels waar de treinen opgesteld staan/stonden, hebben zij geblokkeerd. Dus veel materieel kon niet uit de bundel komen voor het overige personeel. De grotere vakbonden in Wallonië staken vandaag niet.
Zeker als weer eens een of andere idioot heeft bedacht dat je alleen maar uit mag checken bij de enige roltrap naar het perron. 6 poortjes uitchecken, 2 inchecken in de ochtendspits in Lelystad. Daar wil je altijd al weg, maar 's ochtends zeker.quote:
In een ideale situatie ja. Voorlopig ben je vooral reizigersstromen aan het hinderen.
... om nog maar te zwijgen over de inkomstenderving van Servex overal waar je met bagage én chipkaart én koffie doorheen moet. Nadat je een paar keer koffie over je heen hebt gehad van zo'n enthousiast wapperrek laat je hem ook wel staan. Zal wel maagzweren gaan schelen, denk ik.
Nou ja, die staken tenminste nog voor zichzelf. Een paar jaar terug leek het wel alsof het OV altijd maar plat moest bij conflicten elders, "want anders valt het niet genoeg op voor de publieke opinie"quote:
Onhebbelijk trekje van die kutbelgen. Moeten ze mee stoppen.
.Oh ja of die keer dat ze een staking aangekondigd hadden, drie dagen van tevoren toch kregen wat ze hebben wilden, maar TOCH gingen staken "anders zou het gezichtsverlies zijn"quote:
[..]
Nou ja, die staken tenminste nog voor zichzelf. Een paar jaar terug leek het wel alsof het OV altijd maar plat moest bij conflicten elders, "want anders valt het niet genoeg op voor de publieke opinie"
Stelletje neukfouten daar En maar claimen dat er "begrip is in de samenleving". Heeft Rutte ooit iets voor de Spoorbonden gedaan of zo?quote:
[..]
Oh ja of die keer dat ze een staking aangekondigd hadden, drie dagen van tevoren toch kregen wat ze hebben wilden, maar TOCH gingen staken "anders zou het gezichtsverlies zijn"
"Ja sorry baas, mijn trein reed voor de 10e keer deze maand niet."quote:
[..]
En maar claimen dat er "begrip is in de samenleving". Heeft Rutte ooit iets voor de Spoorbonden gedaan of zo?
-"Ach jee. Was het een staking?"
"Inderdaad baas. Niks aan te doen."
-"Geeft niet joh, ik betaal je wel door. Kom je volgende week weer?
"Ik probeer het baas
"-"Topper dat je bent. Hier, ik doe er een bonus bij! Kan zijn dat ik er zelf niet ben want dan ben ik vlaggetjes uitdelen en koekhappen bij de stakers van bond X. Je moet die noeste werkslieden toch een hart onder de riem steken he!"
"Dat is echt bazig van u, baas!"
Klopt, ik kreeg er een melding van. BH, laarzen, jasje... heb de politie maar geïnformeerd, geen idee wat daar mee gedaan is.quote:
op station appingedam had vanochtend iemand ze kleren op het spoor gegooid :/
Geil.quote:
[..]
Klopt, ik kreeg er een melding van. BH, laarzen, jasje... heb de politie maar geïnformeerd, geen idee wat daar mee gedaan is.
NMBS 166 + ??? + ??? + ??? - 4x Rood!
Duurde bij mij ook eeuwen.quote:
Zojuist een mijn ns-account aangemaakt, link om te activeren nog niet binnen. Hoort zo?
Eva is een domme snol.quote:
Ze kan beter jacobsdraaistellen laten monteren. Dan is ze nog ergens nuttig voor.quote:
[..]
Eva is een domme snol. [ afbeelding ]
Eva en Jacob zaten in de boom.quote:
[..]
Ze kan beter jacobsdraaistellen laten monteren. Dan is ze nog ergens nuttig voor.
Jacob spoot haar vol met room?quote:
Wat ben jij ineens traditioneel en netjes geworden... SLT heeft jacobsdingen.quote:
Uit de hand gelopen wraakactie?quote:
[..]
Klopt, ik kreeg er een melding van. BH, laarzen, jasje... heb de politie maar geïnformeerd, geen idee wat daar mee gedaan is.
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 05-11-2013 om 20:48:23Breukelen-Utrecht: de wisselstoring is al geruime tijd verholpen. Excuses voor de late afmelding. #bklut http://t.co/axyyfHaEPO reageer retweet
104:
Arnhem 20:54/21:06 Deventer 21:38 Amersfoort 22:10/22:13 Amsterdam 22:52
105:
Amsterdam 7:05 Amersfoort 7:41/7:50 Deventer 8:24 Arnhem 8:59/9:08
120:
Arnhem 22:26/22:36 Deventer 23:05 Amersfoort 23:41/23:43 Amsterdam 0:22
121:
Amsterdam 6:05 Amersfoort 6:41/6:50 Deventer 7:23 Arnhem 7:59/8:07
122 (Alleen zondag tot Amersfoort):
Arnhem 19:26/19:36 Dv 20:05 Amf 20:41/20:43 Asd 21:22
123:
Amsterdam 9:35 Amersfoort 10:10/10:20 Deventer 10:53 Zutphen 11:02 Ah 11:29/11:37
124:
Arnhem 16:26/16:36 Deventer 17:05 Amersfoort 17:41
125:
Amersfoort 12:20 Deventer 12:53 Arnhem 13:29/13:37
128:
Arnhem 12:26/12:36 Deventer 13:05 Amersfoort 13:41/13:43 Amsterdam 14:22
129:
Amsterdam 15:35 Amersfoort 16:10/16:20 Deventer 16:53 Arnhem 17:29/17:37
223:
Amersfoort 20:50 Deventer 21:23 Arnhem 21:59/22:07
226:
Arnhem 10:26/10:36 Deventer 11:05 Amersfoort 11:41
227:
Amersfoort 18:20 Deventer 18:52 Arnhem 19:34/19:39
Nachttreinen:
418:
Emmerich v.7:25 Arnhem a.7:45/v.8:16 Deventer d.9:05 Amersfoort a.9:43 dan LM naar Watergraafsmeer via Amsterdam CS.
446:
Trein 418 +60 minuten.
447:
LM uit Watergraafsmeer via Amsterdam CS, Amersfoort v.18:22 Deventer d.18:56 Zutphen a.19:09/v.19:18 Arnhem a.19:41/v.20:07
419:
LM uit Watergraafsmeer via Amsterdam CS, Amersfoort v.19:47 Deventer d.20:24 Zutphen d.20:38 Arnhem a.21:10/v.21:37
Ze drukken dit probleem de kop in: http://www.nu.nl/politiek(...)letten-in-trein.htmlquote:
Want dan kunnen de bezopen nachtbrakers het toilet niet meer volkotsen?
Whehehehehehequote:
[..]
Ze drukken dit probleem de kop in: http://www.nu.nl/politiek(...)letten-in-trein.html
wel een goed idee komt in me op: laat Bashir WC's in de treinen schoonmaken. Doet ie ook nog eens watquote:
[..]
Ze drukken dit probleem de kop in: http://www.nu.nl/politiek(...)letten-in-trein.html
Noorderkempen 17:08 1 IR Antwerpen-Centraal
Antwerpen-Centraal 17:25 24
Antwerpen-Centraal 17:47 23 IC Charleroi-Zuid
Brussel-Noord 18:23 12
Brussel-Noord 18:42 7 IC,L Jemelle
Stockem 22:12 1
Terwijl als je Noorderkempen - Antwerpen en Antwerpen - Stockem doet, toch elk uur (soms een gat van een uur, dan rijdt Noorderkempen-Antwerpen niet) een fatsoenlijk reisadvies krijgt:
Noorderkempen 08:08 1 IR Antwerpen-Centraal Details
Antwerpen-Centraal 08:25 24
Antwerpen-Centraal 08:47 23 IC Charleroi-Zuid Details
Brussel-Noord 09:23 12
Brussel-Noord 09:42 7 IC Luxembourg Details
Libramont 11:45 1
Libramont 12:16 3 P Aarlen Details
Stockem 12:49 2
En ja, deze reis is ook zonder P-trein mogelijk. Dan reis je via Marbehan ipv Stockem
Zo help je de mensen natuurlijk niet in de trein.
Hoewel, die wil nou naar Stockem vanuit Noorderkempen
(Ja, ik)[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 05-11-2013 21:31:58 ]
broek en ondergoed ook idd, schoenen volgens mij ookquote:
[..]
Klopt, ik kreeg er een melding van. BH, laarzen, jasje... heb de politie maar geïnformeerd, geen idee wat daar mee gedaan is.
Van hoeveel mensen? Klinkt als een wilde wip.quote:
[..]
broek en ondergoed ook idd, schoenen volgens mij ook
Als de poortjes eenmaal gesloten zijn komt dit niet meer voor, dus dat scheelt weer.quote:
Tsja. Maar zie bovengenoemde situatie.
Oh nee dan hebben we geen vervangend busvervoer meer? Okee topquote:
[..]
Als de poortjes eenmaal gesloten zijn komt dit niet meer voor, dus dat scheelt weer.
gratis reizenquote:
[..]
Oh nee dan hebben we geen vervangend busvervoer meer? Okee top
Ab dem 21. November 2013 können Sie im weltweit ersten Starbucks Coffee House auf Schienen durch die Schweiz reisen und die bekannten Kaffeekreationen von Starbucks auch unterwegs geniessen.
Bron en meer
A partir du 21 novembre 2013, vous pourrez sillonner la Suisse à bord du premier Starbucks Coffee House sur rail au monde et déguster les célèbres cafés de Starbucks, même en voyage.
Bron en meer
Die post ging over iemand die vergat uit te checken en dat vervolgens aan de verkeerde kant van het poortje probeerde.quote:
[..]
Oh nee dan hebben we geen vervangend busvervoer meer? Okee top
Ik dacht geen reizigers, maar busvervoer kan ook.quote:
[..]
Oh nee dan hebben we geen vervangend busvervoer meer? Okee top