PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
NSR Plan V 471+452 (5040)
Na de passage van de stellen Plan V bij Willemsdorp ben ik nog even naar Dordrecht Zuid gereden. Hier komt met 3 minuten vertraging het setje Plan V, met voorop nu de 471 en achterop de 452, langs en heeft in enkele minuten eindbestemming Dordrecht bereikt.
Wát heb je tegen veiligheid?quote:Op zondag 3 november 2013 19:28 schreef greavy het volgende:
En het is niet eens altijd aan NS te verwijten. Wordt ook gek van al die uitgelopen werkzaamheden. ELKE maandag kan je gewoon wachten op die melding. Gebeurt de afgelopen periode regelmatig.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ook in België klassiek over het spoor racen:
NMBS 243 + 248 (dubbel-rood!)
In Luik kwamen de rode 243 en 248 uit Herstal binnenrijden, om even later als L-trein naar Jemelle door te rijden.
NMBS 243 + 248 (dubbel-rood!)
In Luik kwamen de rode 243 en 248 uit Herstal binnenrijden, om even later als L-trein naar Jemelle door te rijden.
Niks. Maar dan moeten die knakkers het maar niet te krap plannen. Één keer, oké, tweede keer, oké, maar WEKELIJKS of vaker?quote:
Op
In België is het klassieke mat. wel binnen 2 à 3 weken verdwenenquote:Op zondag 3 november 2013 19:31 schreef Viezze het volgende:
Hopelijk zijn deze beelden snel verleden tijd
In Nederland gelukkig nog niet
Dat hoor ik ook al een half jaar. Zal nog wel ff duren dus.quote:
In België is het klassieke mat. wel binnen 2 à 3 weken verdwenen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu gebeurt het echt. Rijden er nog maar 2, de 204 en 228. De 228 houdt het nog geen week meer vol, de 204 blijft het langst rijden.
Waar? Wil er komend weekend wel ff heen anders 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
204 rijdt rondom Brugge, de 208 in de regio Luik/Namen/Jemelle. 228 is dit weekend niet ingezet, volgens planning morgen wel ter versterking van spitsritten.quote:
Waar? Wil er komend weekend wel ff heen anders
204 heeft het weekend L-trein Brugge-Knokke gereden.
Mansveld draait in haar beantwoording van de vragen van Kamerleden over het HSL-dossier behoorlijk om de hete brei heen. Voor Beter OV reageert uitvoerig op de stroom ontwijkende antwoorden en halve waarheden.
http://www.voorbeterov.nl/131103.php
http://www.voorbeterov.nl/131103.php
Wat een lap tekst.quote:
http://www.voorbeterov.nl/131103.php
How can I make this topic about me?
Op 
Wat versta je onder klassiek mat? Van die rode krengen rijden er toch nog meer dan genoeg rond?quote:
[..]
204 rijdt rondom Brugge, de 208 in de regio Luik/Namen/Jemelle. 228 is dit weekend niet ingezet, volgens planning morgen wel ter versterking van spitsritten.
204 heeft het weekend L-trein Brugge-Knokke gereden.
Die gerenoveerde exemplaren zijn een stuk fijner, hoewel die oude dingen wel bepaalde sympathieke verbodsbordjes en dergelijke hebben.[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 03-11-2013 22:14:54 ]
Rode klassieke motorstellen (dus niet de vierdelige Varkensneus of de tweedelige Duikbril) rijden er nu nog maar 2 rond. Alle andere stellen staan aan de kant te wachten op sloop of verkoop. Er zijn er zelfs al een aantal gesloopt, en dat gaat binnenkort weer in rap tempo verder.quote:
[..]
Wat versta je onder klassiek mat? Van die rode krengen rijden er toch nog meer dan genoeg rond?
mooie Plan V plaat, greavy.
zelf vandaag veel Mat 64 gezien, was even een slagje Alkmaar-Eindhoven gegaan. Achter Amsterdam Centraal t.h.v. oosterdokstraat staat al tijden een Vtje met pantograaf omhoog maar zonder enige verlichting. vanaf Den Bosch waren de Vtjes pas echt goed aanwezig.
zelf vandaag veel Mat 64 gezien, was even een slagje Alkmaar-Eindhoven gegaan. Achter Amsterdam Centraal t.h.v. oosterdokstraat staat al tijden een Vtje met pantograaf omhoog maar zonder enige verlichting. vanaf Den Bosch waren de Vtjes pas echt goed aanwezig.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat is het voormalig postperron, nummer 51. Ding staat er al maanden, maar meestal met gestreken stroomafnemers.
Wat rijdt er dan nu naar Maastricht?quote:
[..]
Rode klassieke motorstellen (dus niet de vierdelige Varkensneus of de tweedelige Duikbril) rijden er nu nog maar 2 rond. Alle andere stellen staan aan de kant te wachten op sloop of verkoop. Er zijn er zelfs al een aantal gesloopt, en dat gaat binnenkort weer in rap tempo verder.
Dat is snel gegaan! Zijn de verbouwde stellen dus nog wel in dienst?quote:
[..]
Rode klassieke motorstellen (dus niet de vierdelige Varkensneus of de tweedelige Duikbril) rijden er nu nog maar 2 rond. Alle andere stellen staan aan de kant te wachten op sloop of verkoop. Er zijn er zelfs al een aantal gesloopt, en dat gaat binnenkort weer in rap tempo verder.
http://www.telegraaf.nl/b(...)it_flitstrein__.html
Dit betekend toch gewoon dat de NS geen Fyra variant die 250 kan gaat anbieden toch?
Dit betekend toch gewoon dat de NS geen Fyra variant die 250 kan gaat anbieden toch?
A,
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2013 08:26:17 ]
Een gerenoveerd klassiekje. En om de vraag van Bitlord te beantwoorden: ja, die verbouwde varianten rijden nog en masse rond.quote:
[..]
Wat rijdt er dan nu naar Maastricht?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2013 08:26:17 ]
Maar wel dat het tot 2025 zwaar op de bedrijfsresultaten van NS gaat drukken. Da's niet helemaal gezond volgens mij...quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)it_flitstrein__.html
Dit betekend toch gewoon dat de NS geen Fyra variant die 250 kan gaat anbieden toch?
Nee, zeker niet, al is het natuurlijk wel de telegraaf...quote:
Maar wel dat het tot 2025 zwaar op de bedrijfsresultaten van NS gaat drukken. Da's niet helemaal gezond volgens mij...
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Er moet vaak veel gebeuren en er is steeds maar heel weinig tijd beschikbaar. Dan hoeft er maar één dingetje tegen te zitten en je loopt uit. En als je ruimer wil plannen, moet je alsnog treinen gaan schrappen en/of nog meer buitendienststellingen plannen.quote:
[..]
Niks. Maar dan moeten die knakkers het maar niet te krap plannen. Één keer, oké, tweede keer, oké, maar WEKELIJKS of vaker?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De grijze motorstellen.quote:
[..]
Wat rijdt er dan nu naar Maastricht?
Die blijven voorlopig ook in dienst. De 600-serie is toegelaten op Luik - Aken (destijds was alleen een select aantal van de rode klassiekskes dat). En de grijze (gemoderniseerde) gaan er voorlopig nog niet uitquote:Op zondag 3 november 2013 23:50 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Dat is snel gegaan! Zijn de verbouwde stellen dus nog wel in dienst?
uitgelopen werkzaamheden zijn vervelend, veel gaat gelukkig wel goed, het is wel extra vervelend als de communicatie te laat is, een paar keer meegemaakt dat ik de trein van 6u wilde pakken, dat er pas communicatie kwam op het moment dat ik op het station stond.quote:
[..]
Er moet vaak veel gebeuren en er is steeds maar heel weinig tijd beschikbaar. Dan hoeft er maar één dingetje tegen te zitten en je loopt uit. En als je ruimer wil plannen, moet je alsnog treinen gaan schrappen en/of nog meer buitendienststellingen plannen.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Wat zijn de plannen eigenlijk met de varkenskoppen? Ik heb gehoord dat die verbouwd zouden worden maar ik heb nog niks zien gebeuren. Ik zie ze ook steeds minder rijden.quote:
[..]
De grijze motorstellen.
[..]
Die blijven voorlopig ook in dienst. De 600-serie is toegelaten op Luik - Aken (destijds was alleen een select aantal van de rode klassiekskes dat). En de grijze (gemoderniseerde) gaan er voorlopig nog niet uit
Vaak horen wij het ook pas als de buitendienststelling zijn eindtijd nadert. Totdat wij weten dat het uit gaat lopen, valt er nog niet veel te communiceren.quote:
[..]
uitgelopen werkzaamheden zijn vervelend, veel gaat gelukkig wel goed, het is wel extra vervelend als de communicatie te laat is, een paar keer meegemaakt dat ik de trein van 6u wilde pakken, dat er pas communicatie kwam op het moment dat ik op het station stond.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De Varkensneuzen worden niet meer gerenoveerd, maar blijven nog wel de komende tijd rijden.quote:
[..]
Wat zijn de plannen eigenlijk met de varkenskoppen? Ik heb gehoord dat die verbouwd zouden worden maar ik heb nog niks zien gebeuren. Ik zie ze ook steeds minder rijden.
IMG_9936.jpg
In Mechelen stond er 2 jaar geleden een Varkensneus binnen voor de proef, maar die is niet eens afgemaakt. Staat nog steeds in de werkplaats, en er is voorlopig geen schot in om hem af te maken.
De Duikbrillen worden ook niet meer gerenoveerd, want dit bleek ook te duur te zijn. Er rijden nu 2 gerenoveerde stellen rond. Daarna is de proef stilgelegd.
Ben je zeker van de varkensneuzen?quote:
[..]
De Varkensneuzen worden niet meer gerenoveerd, maar blijven nog wel de komende tijd rijden.
[ link | afbeelding ]
IMG_9936.jpg
In Mechelen stond er 2 jaar geleden een Varkensneus binnen voor de proef, maar die is niet eens afgemaakt. Staat nog steeds in de werkplaats, en er is voorlopig geen schot in om hem af te maken.
De Duikbrillen worden ook niet meer gerenoveerd, want dit bleek ook te duur te zijn. Er rijden nu 2 gerenoveerde stellen rond. Daarna is de proef stilgelegd.
Ik heb via via een foto van de gerenoveerde stuurpost van de MS75 gehad.
Alleen kan ik deze nu niet meer terugvinden.
Dan weet ik zeker dat er een trein komt, en waarschijnlijk sneller dan met al dit rechtszaak gedoe.quote:
Als je NS hun gang laat gaan heb je dat ook niet.
Mij is verteld door een Belgische kennis dat de Varkensneuzen niet meer afgemaakt worden. Ik weet niet in welke staat hij daar in Mechelen staat, en/of hij misschien nog afgemaakt wordt. Een vervolg verwacht ik niet meer.quote:
[..]
Ben je zeker van de varkensneuzen?
Ik heb via via een foto van de gerenoveerde stuurpost van de MS75 gehad.
Alleen kan ik deze nu niet meer terugvinden.
Ik zal straks eens kijken op een ander forum of ik daar misschien meer info kan terugvinden.quote:
[..]
Mij is verteld door een Belgische kennis dat de Varkensneuzen niet meer afgemaakt worden. Ik weet niet in welke staat hij daar in Mechelen staat, en/of hij misschien nog afgemaakt wordt. Een vervolg verwacht ik niet meer.
Trouwens:
Goederentrein ontspoord in de buurt van Wilsele
Op de grens tussen Wilsele en Holsbeek is vanochtend een goederentrein ontspoord. Dat meldt Infrabel, de beheerder van het spoornet. Hierdoor is voorlopig geen treinverkeer mogelijk tussen Leuven en Mechelen. Er komt een vervangende busdienst tussen Leuven en Haacht, waarna reizigers verder kunnen sporen naar Mechelen.
Volgens Infrabel zijn de locomotief en twee wagons van de sporen geraakt. De treinstellen zijn niet gekanteld. Ze bevatten ook geen chemische stoffen.
Over de oorzaak van het ongeval bestaat nog onduidelijkheid. "Uit het eerste onderzoek van onze ploegen zou de oorzaak niet bij de infrastructuur liggen. Maar wat dan wel, is nog niet geweten", zegt woordvoerder Thomas Baeken van Infrabel.
Hoelang de hinder zal aanslepen, is eveneens koffiedik kijken. "Dat zal afhangen van de schade aan de infrastructuur. Al zeker twee wissels zijn beschadigd", aldus Baeken.
Het treinverkeer tussen Leuven en Brussel ondervindt geen hinder van het ongeval.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)rt-van-Wilsele.dhtml
Een trein is beter dan geen trein, tot in zoverre ben ik het met je eens. Maar ik zie liever een fatsoenlijke trein gereden door een fatsoenlijke operator i.p.v. dat bizarre plan dat er nu ligt. Totdat er een nieuwe operator is met nieuw materieel kun je best het huidige aanbod voortzetten, daartoe zijn volgens de concessie mogelijkheden (enerzijds doorrijden op kosten van de staat, anderzijds materieel beschikbaar stellen onder de 'redelijke regeling').quote:
[..]
Dan weet ik zeker dat er een trein komt, en waarschijnlijk sneller dan met al dit rechtszaak gedoe.
NS doet alsof het ont-zet-tend moeilijk is om een trein over de HSL te laten rijden, terwijl dat -vanuit technisch oogpunt- best wel meevalt. De grootste uitdaging zit in logistiek, dat is iets waar NS al 175 jaar ervaring mee zou moeten hebben.
Don't get me wrong, ik vind dat NS het prima doet op het Hoofdrailnet (al zijn er talloze punten waarop ze kunnen verbeteren), maar ik ben van mening dat het op de HSL zo niet langer kan.
De juridische positie van NS is echt enorm sterk in deze casus. Toezegging van I&M dat ze HRN+HSL krijgen, concessie gebonden vervoer vastgelegd in, WP2000. Die zaak gaat Arriva niet zomaar winnen.
Bij een Nederlandse rechter misschien wel, maar vraag me af hoe een Europese rechter er tegenaan kijkt.quote:
De juridische positie van NS is echt enorm sterk in deze casus. Toezegging van I&M dat ze HRN+HSL krijgen, concessie gebonden vervoer vastgelegd in, WP2000. Die zaak gaat Arriva niet zomaar winnen.
De tijd zal het leren. Het zal in ieder geval lang duren en totdat er een uitspraak op het hoogte niveau is gedaan zal de NS de treindienst vermoedelijk gewoon gaan uitvoeren.
Structureel niet halen van concessie-eisen en ernstig veranderde omstandigheden (wegvallen V250) lijken me toch redelijk sterke argumenten. Maar goed, wij zijn geen juristen.quote:
De juridische positie van NS is echt enorm sterk in deze casus. Toezegging van I&M dat ze HRN+HSL krijgen, concessie gebonden vervoer vastgelegd in, WP2000. Die zaak gaat Arriva niet zomaar winnen.
klopt. Het zou in ieder geval interessant voer voor juristen opleveren mocht het zo ver komenquote:
[..]
Structureel niet halen van concessie-eisen en ernstig veranderde omstandigheden (wegvallen V250) lijken me toch redelijk sterke argumenten. Maar goed, wij zijn geen juristen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Geaccepteerd door de opdrachtgever, dus ook daar pak je ze niet op.quote:
[..]
Structureel niet halen van concessie-eisen en ernstig veranderde omstandigheden (wegvallen V250) lijken me toch redelijk sterke argumenten. Maar goed, wij zijn geen juristen.
Het was weer een klassieke klerezooi vanochtend. Overal vertragingen van 10 tor 20 minuten, dus alle aansluitingen de mist in. Vanwege "gladde sporen". Ja ja.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Irritatieverhogend inderdaad.quote:
Het was weer een klassieke klerezooi vanochtend. Overal vertragingen van 10 tor 20 minuten, dus alle aansluitingen de mist in. Vanwege "gladde sporen". Ja ja.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Geaccepteerd door de opdrachtgever hoeft nog geen vrijbrief te zijn als Nederlandse of Europese wetgeving anders voorschrijft.quote:
[..]
Geaccepteerd door de opdrachtgever, dus ook daar pak je ze niet op.
Alweer raak tussen Hoorn en Zaandam bij Purmerend Overwhere voor de derde keer in vier dagen.. Sein- en overwegstoring.... Fiks het dan in een keer goed in plaats van halfslachtig, tjongejonge
eh, ik denk juist dat dit punt juridisch het beste aan te vechten valt, zeker als de EC van oordeel is dat de opdrachtgever en eigenaar onder één hoedje spelen.quote:
[..]
Geaccepteerd door de opdrachtgever, dus ook daar pak je ze niet op.
Daarnaast bieden de stukken voor de Tweede Kamer wel degelijk openingen. Zo schrijft Mansveld dat een snel besluit over de HSL noodzakelijk is, omdat de NS anders geen korting krijgt bij de bestelling van locomotieven. Dat kan gezien worden als chantage.
Maar goed, ik ben geen jurist, maar zie wel degelijk punten waarop het behoorlijk rammelt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor hetzelfde geldt zijn het muntjesleggers ofzo. Hebben we tussen Amersfoort en Apeldoorn ook 'n tijd gehad.quote:
Alweer raak tussen Hoorn en Zaandam bij Purmerend Overwhere voor de derde keer in vier dagen.. Sein- en overwegstoring.... Fiks het dan in een keer goed in plaats van halfslachtig, tjongejonge
Dat zou eventueel ook kunnen, inderdaad.quote:
[..]
Voor hetzelfde geldt zijn het muntjesleggers ofzo. Hebben we tussen Amersfoort en Apeldoorn ook 'n tijd gehad.
normaal ben ik niet zo'n spellingnazi maar nu moet ik toch wel een beetje huilen hoor.
quote:
[..]
Ik zal straks eens kijken op een ander forum of ik daar misschien meer info kan terugvinden.
Trouwens:
Goederentrein ontspoord in de buurt van Wilsele
Op de grens tussen Wilsele en Holsbeek is vanochtend een goederentrein ontspoord. Dat meldt Infrabel, de beheerder van het spoornet. Hierdoor is voorlopig geen treinverkeer mogelijk tussen Leuven en Mechelen. Er komt een vervangende busdienst tussen Leuven en Haacht, waarna reizigers verder kunnen sporen naar Mechelen.
Volgens Infrabel zijn de locomotief en twee wagons van de sporen geraakt. De treinstellen zijn niet gekanteld. Ze bevatten ook geen chemische stoffen.
Over de oorzaak van het ongeval bestaat nog onduidelijkheid. "Uit het eerste onderzoek van onze ploegen zou de oorzaak niet bij de infrastructuur liggen. Maar wat dan wel, is nog niet geweten", zegt woordvoerder Thomas Baeken van Infrabel.
Hoelang de hinder zal aanslepen, is eveneens koffiedik kijken. "Dat zal afhangen van de schade aan de infrastructuur. Al zeker twee wissels zijn beschadigd", aldus Baeken.
Het treinverkeer tussen Leuven en Brussel ondervindt geen hinder van het ongeval.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)rt-van-Wilsele.dhtml
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hoop maar dat de NS weer de IC naar Nijmegen vasthoudt in Alkmaar zodat er een snelle overstap wordt aangeboden
Ik was er niet, maar het was het juiste antwoord.quote:
[..]
En dat voor dit broekie, had Duvel al wel verwacht. Graag gedaan.
Nee, met de verhuizing in 2008 weggemikt geloof ik.quote:
[..]
Duuf heeft daarvan nog foldermeteriaal op zolder liggen..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze worden ook op de stations afgespeeldquote:
Het Parijse RATP is bezig met een groot project om de verlichting in metrostations te vervangen door LED-verlichting. Ik heb geen flauw idee waarom, maar ze zetten dit soort filmpjes op YouTube
3 vragen
Waarom heeft de RATP een eigen satelliet?
Is 2600 RER reizigers per dag niet een beetje Weinig?
En waarom krijg ik een aankondiging op tv dat Hans Klok vanavond op TV zender France 2 komt
Waarom heeft de RATP een eigen satelliet?
Is 2600 RER reizigers per dag niet een beetje Weinig?
En waarom krijg ik een aankondiging op tv dat Hans Klok vanavond op TV zender France 2 komt
http://www.nu.nl/politiek(...)yra-alternatief.html
Weinig nieuwe feiten volgens mij, maar wel handig om de standpunten van de partijen bij elkaar te zien.
Weinig nieuwe feiten volgens mij, maar wel handig om de standpunten van de partijen bij elkaar te zien.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Geen idee! Misschien om hun voertuigen en infra beter te kunnen tracken?quote:
3 vragen
Waarom heeft de RATP een eigen satelliet?
Is dat niet 'per trein' (beetje veel) of tegelijkertijd in een trein?quote:Is 2600 RER reizigers per dag niet een beetje Weinig?
Dunnoquote:
En waarom krijg ik een aankondiging op tv dat Hans Klok vanavond op TV zender France 2 komt
Er staat 2600 par RER, wat ik inderdaad interpreteer als per trein.quote:
[..]
Geen idee! Misschien om hun voertuigen en infra beter te kunnen tracken?
[..]
Is dat niet 'per trein' (beetje veel) of tegelijkertijd in een trein?
[..]
Dunno
Op de frontpage staat inmiddels iets vergelijkbaars: http://fok.nl/624304quote:
http://www.nu.nl/politiek(...)yra-alternatief.html
Weinig nieuwe feiten volgens mij, maar wel handig om de standpunten van de partijen bij elkaar te zien.
twitter:Sandra_Donker twitterde op maandag 04-11-2013 om 14:02:50 Treinreizigers delen mee in #fyra -ellende: tegenvaller 119 mln (dividend) gaat, ondanks kritiek oppositie ten koste van spoorinvesteringen. reageer retweet
Treinreizigers delen mee in
Heel verhaal op The Rail Engineer over een Class 66 die in juni op een rotsblok reed. Mét foto's.
http://www.therailengineer.com/2013/11/04/written-off/
http://www.therailengineer.com/2013/11/04/written-off/
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ja, recentelijk nog. Afschuwelijk krap. En niet echt rap.quote:
Iemand (James?) wel eens in een Southeastern Class 466 gezeten? Net stukje mee gereden in Train Simulator 2014, dat ding trekt hard op joh, pfoeh. Vraag me af of dat in werkelijkheid ook zo rap gaat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Beide blijkbaar, ik had alleen heen bekekenquote:
[..]
Heen of Terug?
Ik moest die Via's opgeven om ICE's in DL te vermijden
Er zit nog steeds een koperen rijdraad in geklemd.quote:
[..]
Ik denk dat er is gekozen voor een aluminium bovenleiding omdat dit makkelijk is: geen moeilijke draagconstructie nodig, geen draad op het perron bij een trein die de bovenleiding neerhaalt, lager onderhoud. Een nadeel zou de lagere maximumsnelheid kunnen zijn, maar op stations is dat niet zo'n probleem.
In Berlijn Hbf heb je ook zulke aluminium bovenleidingen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Morgen staakt de NMBS volgens mevr. Bork die net in Leuven uit de trein stapte.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Maar de hinder zal wel over het hele land te voelen zijn vermoed ik.quote:
Een klein deel slechts, gaat om 1 kleine vakbond ergens in Wallonie.
Heel veel treinen die naar Wallonië rijden of er van komen.
Kloptquote:
[..]
Maar de hinder zal wel over het hele land te voelen zijn vermoed ik.
Heel veel treinen die naar Wallonië rijden of er van komen.
http://www.rtl.be/info/be(...)eront-greve-ce-mardi
RATP zoekt een Mangager Waslijn/3e sectie: rail laag voltage
http://www.ratp.fr/fr/rat(...)u-basse-tension-f/h/
Edit:
MIVB zoekt Trambestuurders http://www.mivb.be/vacatu(...)er_1353495318053.xml
Edit 2:
SNCF zoekt Trein/Trambestuurders voor lijn 4
https://www.emploi.sncf.c(...)eAnnParam=O000000192
http://www.ratp.fr/fr/rat(...)u-basse-tension-f/h/
Edit:
MIVB zoekt Trambestuurders http://www.mivb.be/vacatu(...)er_1353495318053.xml
Edit 2:
SNCF zoekt Trein/Trambestuurders voor lijn 4
https://www.emploi.sncf.c(...)eAnnParam=O000000192
Interessant, helaas is mijn Frans gelimiteerd tot het begrijpen van de grote lijn van de vacature.quote:
RATP zoekt een Mangager Waslijn/3e sectie: rail laag voltage
http://www.ratp.fr/fr/rat(...)u-basse-tension-f/h/
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ik Frans sprak had ik direct contact gezocht voor de eerste.quote:
RATP zoekt een Mangager Waslijn/3e sectie: rail laag voltage
http://www.ratp.fr/fr/rat(...)u-basse-tension-f/h/
Edit:
MIVB zoekt Trambestuurders http://www.mivb.be/vacatu(...)er_1353495318053.xml
Edit 2:
SNCF zoekt Trein/Trambestuurders voor lijn 4
https://www.emploi.sncf.c(...)eAnnParam=O000000192
Het is dat ik het Frans onvoldoende machtig ben om het te spreken (middelbare school-niveau) en dat ik onvoldoende af weet van elektrotechniek en alles wat bij waslijnen komt kijken, anders had ik misschien wel gereageerd op die RATP-vacature.
Ik moet morgen naar Brugge (in de hoop de rode klassiek 204 te treffen). Ben benieuwd wat het voor chaos aangeeft op de sporen.quote:
Morgen staakt de NMBS volgens mevr. Bork die net in Leuven uit de trein stapte.
"Mansveld noemt het alternatief van NS en de Belgische vervoerder NMBS "acceptabel". Volgens haar is er in het alternatief sprake van een "breed en divers aanbod"."quote:
http://www.nu.nl/politiek(...)yra-alternatief.html
Weinig nieuwe feiten volgens mij, maar wel handig om de standpunten van de partijen bij elkaar te zien.
Achterlijke domme kutsnol.
Een staatssecretaris is niet de enige die beslist, en vervult een rol. Het op de persoon spelen is dan ook veel dommer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat ik wel frappant vind is dat de Staatssecretaris als reactie op de aanbieding van DB/Arriva zegt dat het deze niet mee kan nemen omdat het geen nieuwe concessie is, en vervolgens doodleuk zegt dat de HSL concessie-eisen worden opgenomen in een nieuwe geïntegreerde concessie. Dat is dan toch onzin? Het is een nieuwe concessie of niet. Als het een nieuwe concessie is moet je ook de overige vervoerders mee laten doen aan een aanbesteding.
Daar zal de rechter zich over moeten uitspreken. De staat is niet immuun.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zie nu inderdaad op het account van @stationschefBMO dat de hinder groter is dan vooraf gedacht. Dat was namelijk ook mijn bronquote:
[..]
Maar de hinder zal wel over het hele land te voelen zijn vermoed ik.
Heel veel treinen die naar Wallonië rijden of er van komen.
Je wordt manager EV, geen installatiedeskundige, enige kennis is overigens wel enorm gewenst en zonder zal je er moeilijk komen.quote:
Het is dat ik het Frans onvoldoende machtig ben om het te spreken (middelbare school-niveau) en dat ik onvoldoende af weet van elektrotechniek en alles wat bij waslijnen komt kijken, anders had ik misschien wel gereageerd op die RATP-vacature.
VVD wil snellere treinen op hogesnelheidslijn
maandag 4 november 2013
Regeringspartij VVD stelt dat de Nederlandse Spoorwegen meer ambitie moet hebben voor snelle treinen. Tweede Kamerlid Betty de Boer (VVD) wil dat de NS alsnog materieel aanschaft dat harder kan rijden dan 200 kilometer per uur. Dat zei de politica maandag tijdens het debat over het Fyra-debacle.
De Kamer bespreekt maandag de alternatieve plannen van de NS voor de Fyra, die eind september werden gepresenteerd. Daaruit bleek dat de NS afscheid neemt van de flitstrein als het gaat om het binnenlands vervoer: daar gaan intercity's rijden die 200 kilometer per uur kunnen. Naar Brussel, Parijs, Lille en Londen gaan hogesnelheidstreinen rijden van Thalys en Eurostar.
Bron en meer
Mansveld gaat regionale bezwaren spoorplan bespreken
maandag 4 november 2013
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) gaat overleggen met Dordrecht, Venlo en Roosendaal omdat er voor hen veel verandert nu er intercity's gaan rijden om de uitgevallen hogesnelheidstrein Fyra te vervangen. Dordrecht en Venlo maken zich zorgen omdat er voor hen verbindingen wegvallen, Roosendaal krijgt de komende tijd minder verbindingen.
Mansveld waarschuwde dat het overleg "even zal duren''. "Dit zijn vragen die goed moeten worden uitgezocht'', aldus de staatssecretaris. Ze wil de vragen van de regio niet te makkelijk afdoen en zegde toe er serieus naar te kijken. Mansveld benadrukte dat het budget voor oplossingen op de lange termijn zeer beperkt is.
Bron en meer
maandag 4 november 2013
Regeringspartij VVD stelt dat de Nederlandse Spoorwegen meer ambitie moet hebben voor snelle treinen. Tweede Kamerlid Betty de Boer (VVD) wil dat de NS alsnog materieel aanschaft dat harder kan rijden dan 200 kilometer per uur. Dat zei de politica maandag tijdens het debat over het Fyra-debacle.
De Kamer bespreekt maandag de alternatieve plannen van de NS voor de Fyra, die eind september werden gepresenteerd. Daaruit bleek dat de NS afscheid neemt van de flitstrein als het gaat om het binnenlands vervoer: daar gaan intercity's rijden die 200 kilometer per uur kunnen. Naar Brussel, Parijs, Lille en Londen gaan hogesnelheidstreinen rijden van Thalys en Eurostar.
Bron en meer
Mansveld gaat regionale bezwaren spoorplan bespreken
maandag 4 november 2013
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) gaat overleggen met Dordrecht, Venlo en Roosendaal omdat er voor hen veel verandert nu er intercity's gaan rijden om de uitgevallen hogesnelheidstrein Fyra te vervangen. Dordrecht en Venlo maken zich zorgen omdat er voor hen verbindingen wegvallen, Roosendaal krijgt de komende tijd minder verbindingen.
Mansveld waarschuwde dat het overleg "even zal duren''. "Dit zijn vragen die goed moeten worden uitgezocht'', aldus de staatssecretaris. Ze wil de vragen van de regio niet te makkelijk afdoen en zegde toe er serieus naar te kijken. Mansveld benadrukte dat het budget voor oplossingen op de lange termijn zeer beperkt is.
Bron en meer
Het wordt hoog tijd dat Arriva nu eindelijk niet alleen maar blaft, maar ook bijt.quote:Op maandag 4 november 2013 16:39 schreef Duvel het volgende:
Daar zal de rechter zich over moeten uitspreken. De staat is niet immuun.
het wil niet zeggen dat Arriva de beste partij is voor de HSL, maar de voorgestelde en in de praktijk al werkende gedoogconstructie is verre van optimaal voor de reizigerquote:
[..]
Het wordt hoog tijd dat Arriva nu eindelijk niet alleen maar blaft, maar ook bijt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, bijten mag niet. Alleen de rechtspraak bijt, Arriva mag blijven blaffen.quote:
[..]
Het wordt hoog tijd dat Arriva nu eindelijk niet alleen maar blaft, maar ook bijt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jeuh 4 bakken in de IC Schiphol - Enschede. En vijftien minuten vertraging. Echt Veevervoer dit. Slaat nergens op.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Voor de duidelijkheid: met dat "bijten" bedoel ik dus dat ze eindelijk eens naar de rechter moeten stappen. Aanbestedingsdeskundige toonde zich bij de rondetafel in de 2e Kamer stomverbaasd dat ze dat nog steeds niet hadden gedaan.quote:
[..]
Nee, bijten mag niet. Alleen de rechtspraak bijt, Arriva mag blijven blaffen.
