PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fotograferende buschauffeur
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fotograferende buschauffeur Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
Oef, ik gooide 'm vol. 
Even een herhaling van de laatste post.
Ik reis niet vaak met de trein.
Even een herhaling van de laatste post.
Ok... Maar Amsterdam ligt normaal gesproken niet op de route als je van DH naar Utrecht reist. Dan mag het toch niet?quote:Op vrijdag 25 oktober 2013 14:35 schreef James1988 het volgende:
Je mag je reis onderbreken op elk station dat langs de route ligt.
Ik reis niet vaak met de trein.
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
Dat lijken mij twee enkeltjes. Voorbeeld, van Arnhem naar Amsterdam mag je wel in Utrecht uitstappen maar niet in Hilversumquote:
Ok... Maar Amsterdam ligt normaal gesproken niet op de route als je van DH naar Utrecht reist. Dan mag het toch niet?
Ik reis niet vaak met de trein.
.
Haha dacht dat de ergste spoordag maandagmorgen was deze week. Maar vandaag kan ook vanaf Deventer kan je geen kant meer op
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Er zijn flink wat storingenquote:
Haha dacht dat de ergste spoordag maandagmorgen was deze week. Maar vandaag kan ook vanaf Deventer kan je geen kant meer op
- defecte trein
- aanrijding met een persoon
- Tussen Apeldoorn en Deventer rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie.
Er rijden stopbussen tussen Apeldoorn en Deventer.
Stopbussen. Die kende ik nog niet.
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
Die stopt dus ook in Apeldoorn dinges en Twello.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Reizigers rondom Haarlem-Amsterdam vv klaagden vandaag steen en been vanwege geplande werkzaamheden. Hierdoor kwamen zij te laat op het werk. Helaas waren deze werkzaamheden gewoon planmatig, dus die forenzen hebben zich niet voorbereid ...
Als er geen treinen rijden op (een deel van) het normale traject, dan kun je zonder bijbetalen gebruikmaken van een trein op de geadviseerde omleidingsroute. Voor de route Den Haag - Utrecht zal dat in de regel niet via Amsterdam zijn.quote:
Oef, ik gooide 'm vol.
Even een herhaling van de laatste post.
[..]
Ok... Maar Amsterdam ligt normaal gesproken niet op de route als je van DH naar Utrecht reist. Dan mag het toch niet?
Ik reis niet vaak met de trein.
Lijkt te zijn opgelost:quote:
Zo. Nu ook geen treinverkeer tussen Deventer en Zwolle wegens defecte trein. Weghalen daarvan duurt naar verwachting tot 17 uur (!!!!!).
quote:Zwolle-Deventer
Vrijdag 25 Oktober 15:18
Oorzaak
De beperkingen tussen Deventer en Olst als gevolg van een defecte trein zijn voorbij.
Verwachting
Houdt u nog rekening met een langere reistijd.
Of NS heeft die forenzen niet goed ingelicht. Dat had ik een paar maanden terug ook een keer toen Utrecht-Amsterdam er onverwachts op een doordeweekse dag uit lag wegens werkzaamheden.quote:
Reizigers rondom Haarlem-Amsterdam vv klaagden vandaag steen en been vanwege geplande werkzaamheden. Hierdoor kwamen zij te laat op het werk. Helaas waren deze werkzaamheden gewoon planmatig, dus die forenzen hebben zich niet voorbereid ...
Mag ik zeggen dat "het was gewoon planmatig" een slap excuus is bij doordeweekse werkzaamheden?
De meeste treinreizigers weten onderhand wel dat er in het weekend veel aan het spoor gewerkt wordt maar doordeweeks, dat zijn we niet gewend.
Aan de andere kant had er ook prima een kwartierdienst Haarlem-Sloterdijk kunnen rijden die dan zou keren bij de Overbrakerpolder. Is niet gebeurd maar het zou een hoop hebben gescheeld.quote:
Reizigers rondom Haarlem-Amsterdam vv klaagden vandaag steen en been vanwege geplande werkzaamheden. Hierdoor kwamen zij te laat op het werk. Helaas waren deze werkzaamheden gewoon planmatig, dus die forenzen hebben zich niet voorbereid ...
Voor ik 's ochtends van huis vertrek kijk ik wel naar de actuele vertrektijden, maar ik kijk niet zo vaak naar de geplande werkzaamheden. Zeker doordeweeks verwacht ik die (inderdaad) niet.
Belangrijk probleem was, dat er op Haarlem veel te weinig vervangende bussen beschikbaar waren. Daardoor liepen reizigers extra vertraging op.quote:
[..]
Of NS heeft die forenzen niet goed ingelicht.
Schuldvraag:
Reizigers: 0%
NS: 100%
nee, er was een onverwacht reizigersoverschot. Daar kun je niets aan doenquote:
[..]
Belangrijk probleem was, dat er op Haarlem veel te weinig vervangende bussen beschikbaar waren. Daardoor liepen reizigers extra vertraging op.
Schuldvraag:
Reizigers: 0%
NS: 100%
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op vrijdag 25 oktober 2013 16:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
nee, er was een onverwacht reizigersoverschot. Daar kun je niets aan doen
Morgen eens kijken hoe CFL de bussen heeft geregeld tussen Dommeldange en Luxemburg Gare. Dat je achter deze werkzaamheden moet komen via de Infrabel-app (België), maar dat de CFL-reisplanner niks meldt is ook erg "logisch"...
In Deventer is inmiddels een verkeerschaos ontstaan. (Rij auto's op de kade vanaf het station tot de oude Ijsselbrug (Rijksstraatweg iig)quote:
Die stopt dus ook in Apeldoorn dinges en Twello.
Bussen stopte niet te Apdo, wel te Twl.
Bij twijfel: gebruik beton.
Het is hier géén Somda!quote:
[..]
In Deventer is inmiddels een verkeerschaos ontstaan. (Rij auto's op de kade vanaf het station tot de oude Ijsselbrug (Rijksstraatweg iig)
Bussen stopte niet te Apdo, wel te Twl.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als je het station verlaat dien je anders wel uit te checken, en bij hervatting van de reis check je uiteraard weer in.quote:
Je mag je reis onderbreken op elk station dat langs de route ligt.
maar als je dat niet doet en je reis gewoon 2 uurtjes onderbreekt voor het shoppen is er ook niks aan de hand. Gewoon uitchecken op je eindbestemming en klaar.quote:
[..]
Als je het station verlaat dien je anders wel uit te checken, en bij hervatting van de reis check je uiteraard weer in.
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
het is niet verplicht om dat te doenquote:
[..]
Als je het station verlaat dien je anders wel uit te checken, en bij hervatting van de reis check je uiteraard weer in.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is het wel.quote:Op vrijdag 25 oktober 2013 17:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
het is niet verplicht om dat te doen
Volgens de Algemene Voorwaarden is dat het wél. Maar zolang je de poortjes niet sluit, is het niet te handhaven. Heel officieel fraudeer je als je het station verlaat zonder uit te checken om later verder te reizen.quote:
[..]
het is niet verplicht om dat te doen
hmm, dat was vroeger toch wel anders of was dat toen zo omdat het niet te controleren viel?quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Het venijn zit 'm in de staart. In de AVR-NS staat iets als "Een reis van A naar B mag onderbroken worden", in de AV OV-chipkaart staat dan weer "Wanneer bij een reis het station wordt verlaten zonder uit te checken geldt dit als fraude" (niet precies in die woorden). Zo staat er in de AV over het Voordeelurenabonnement ook niets over dat dat gebonden zou zijn aan papieren kaartjes.
Door de boel op te splitsen in verschillende AV's voorkomt NS dat mensen zouden kunnen protesteren tegen het afschaffen van papieren kaartjes op gronde van de AV-VDU. Door de uitcheckplicht op te nemen in de AV-OVC voorkomt NS dat mensen die reizen met een ander vervoerbewijs (zoals zo'n Spoordeelwinkel-combideal of een internationaal vervoerbewijs dat mensen geconfronteerd worden met regels die niet op hun van toepassing zijn.
Door de boel op te splitsen in verschillende AV's voorkomt NS dat mensen zouden kunnen protesteren tegen het afschaffen van papieren kaartjes op gronde van de AV-VDU. Door de uitcheckplicht op te nemen in de AV-OVC voorkomt NS dat mensen die reizen met een ander vervoerbewijs (zoals zo'n Spoordeelwinkel-combideal of een internationaal vervoerbewijs dat mensen geconfronteerd worden met regels die niet op hun van toepassing zijn.
Jurisprudentie: wanneer de sterkste partij (in dit geval de NS) twee tegenstrijdige voorwaarden hanteert, geldt de gunstigste voor de zwakste partij (de reiziger).quote:
Het venijn zit 'm in de staart. In de AVR-NS staat iets als "Een reis van A naar B mag onderbroken worden", in de AV OV-chipkaart staat dan weer "Wanneer bij een reis het station wordt verlaten zonder uit te checken geldt dit als fraude" (niet precies in die woorden). Zo staat er in de AV over het Voordeelurenabonnement ook niets over dat dat gebonden zou zijn aan papieren kaartjes.
Door de boel op te splitsen in verschillende AV's voorkomt NS dat mensen zouden kunnen protesteren tegen het afschaffen van papieren kaartjes op gronde van de AV-VDU.
Geen treinverkeer Apeldoorn-Deventer door vondst WO-2 bom
Update van 17:45 uur.
Momenteel is er geen treinverkeer mogelijk tussen Apeldoorn en Deventer nadat vanmorgen bij werkzaamheden een explosief uit de Tweede Wereldoorlog is gevonden. Uit onderzoek van de EOD (Explosieven OpruimingsDienst) is gebleken dat de bom verwijderd moet worden vóórdat het treinverkeer kan worden hervat. Het ruimen van de bom zal enkele uren in beslag nemen. Zodra we meer weten over de voortgang ervan, zullen we dat hier melden.
In de tussentijd rijden er tussen Apeldoorn en Deventer snel- en stopbussen.
Let op! Ook tussen Zutphen en Dieren (traject Zutphen-Arnhem) rijden geen treinen maar bussen. Dit komt door een aanrijding met een persoon. Deze storing duurt naar verwachting tot 18.00 uur.
Voor het meest actuele (om)reisadvies kunt u de NS reisplanner raadplegen.
Deze pagina wordt bijgewerkt.
Bron
Update van 17:45 uur.
Momenteel is er geen treinverkeer mogelijk tussen Apeldoorn en Deventer nadat vanmorgen bij werkzaamheden een explosief uit de Tweede Wereldoorlog is gevonden. Uit onderzoek van de EOD (Explosieven OpruimingsDienst) is gebleken dat de bom verwijderd moet worden vóórdat het treinverkeer kan worden hervat. Het ruimen van de bom zal enkele uren in beslag nemen. Zodra we meer weten over de voortgang ervan, zullen we dat hier melden.
In de tussentijd rijden er tussen Apeldoorn en Deventer snel- en stopbussen.
Let op! Ook tussen Zutphen en Dieren (traject Zutphen-Arnhem) rijden geen treinen maar bussen. Dit komt door een aanrijding met een persoon. Deze storing duurt naar verwachting tot 18.00 uur.
Voor het meest actuele (om)reisadvies kunt u de NS reisplanner raadplegen.
Deze pagina wordt bijgewerkt.
Bron
Nog meer leed hierdoor: De 2600 IC Lelystad-Amsterdam-Leiden-Den Haag-Rotterdam-Vlissingen rijdt nu op het drukke stuk rondom Amsterdam als enige IC, en ook nog een aantal treinen met losse viertjes en zesjes. Dat is nu dus echt te krap, want de omreizende reizigers heb je ook in die trein.quote:
[..]
Belangrijk probleem was, dat er op Haarlem veel te weinig vervangende bussen beschikbaar waren. Daardoor liepen reizigers extra vertraging op.
Schuldvraag:
Reizigers: 0%
NS: 100%
De drukste spitstrein in de richting Amsterdam -> Rotterdam met een los viertje. Normaal al 2 stellen.
Ik denk dat die twee teksten elkaar niet direct tegenspreken. Als je tussentijds het station verlaat, betekent dat dat je gewoon een reis hebt gemaakt en dat je later opnieuw een reis maakt.quote:
Het venijn zit 'm in de staart. In de AVR-NS staat iets als "Een reis van A naar B mag onderbroken worden", in de AV OV-chipkaart staat dan weer "Wanneer bij een reis het station wordt verlaten zonder uit te checken geldt dit als fraude" (niet precies in die woorden). Zo staat er in de AV over het Voordeelurenabonnement ook niets over dat dat gebonden zou zijn aan papieren kaartjes.
Door de boel op te splitsen in verschillende AV's voorkomt NS dat mensen zouden kunnen protesteren tegen het afschaffen van papieren kaartjes op gronde van de AV-VDU. Door de uitcheckplicht op te nemen in de AV-OVC voorkomt NS dat mensen die reizen met een ander vervoerbewijs (zoals zo'n Spoordeelwinkel-combideal of een internationaal vervoerbewijs dat mensen geconfronteerd worden met regels die niet op hun van toepassing zijn.
Je gaat bv. van station A naar B, maar besluit op C uit te stappen om te winkelen. Je maakt dan twee reizen: één van A naar C en één van C naar B. Dus dan is uit- en inchecken noodzakelijk op C.
Ik zie niet in hoe dat in tegenspraak met elkaar is eigenlijk.quote:
[..]
Jurisprudentie: wanneer de sterkste partij (in dit geval de NS) twee tegenstrijdige voorwaarden hanteert, geldt de gunstigste voor de zwakste partij (de reiziger).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Betaal je bij de NS een opstaptarief?quote:
[..]
Ik denk dat die twee teksten elkaar niet direct tegenspreken. Als je tussentijds het station verlaat, betekent dat dat je gewoon een reis hebt gemaakt en dat je later opnieuw een reis maakt.
Je gaat bv. van station A naar B, maar besluit op C uit te stappen om te winkelen. Je maakt dan twee reizen: één van A naar C en één van C naar B. Dus dan is uit- en inchecken noodzakelijk op C.
dag
Dat weet ik niet uit mijn hoofd maar de ritprijs is degressief. Dus hoe meer kilometers je maakt, hoe minder je per kilometer betaalt. Als je uit- en weer incheckt begint je reis opnieuw.quote:
[..]
Betaal je bij de NS een opstaptarief?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dus wordt je wel benadeeld als je uit en in moet checken.. Met een papieren kaartje mag het dus wel?
dag
Ik dacht het wel. En als je tussentijds uit- en weer incheckt nav het ff de stad ingaan (dus voor langer dan 35 minuten) betaal je dat opstaptarief weer (en zijn het feitelijk 2 afzonderlijke reizen).quote:
[..]
Betaal je bij de NS een opstaptarief?
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
Precies, dat lijkt het verschil. Hoewel als de conducteur een papieren kaartje knipt er een tijdstip op komt te staan. Dus bij een 2e controle zou de volgende conducteur eventueel kunnen zien dat de reis niet ononderbroken gemaakt wordt. Maarja wie let daar nou op? Plus dat er sowieso niks illegaals aan is, zolang het allemaal maar op dezelfde dag is.quote:
Dus wordt je wel benadeeld als je uit en in moet checken.. Met een papieren kaartje mag het dus wel?
Autocorrect
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
(zelfst. naamw.)
Een feature die je relatie kan verpesten met één letter.
In Nederland mag je een reis onderbreken, ook als je geen 'Via'-kaartje hebt. In België mag dat niet, en daar kijkt de treinbegeleider weldegelijk naar het stempel. Niet zo verwonderlijk, want die lui ontvangen provisie per aan boord verkocht ticket.quote:
[..]
Precies, dat lijkt het verschil. Hoewel als de conducteur een papieren kaartje knipt er een tijdstip op komt te staan. Dus bij een 2e controle zou de volgende conducteur eventueel kunnen zien dat de reis niet ononderbroken gemaakt wordt. Maarja wie let daar nou op? Plus dat er sowieso niks illegaals aan is, zolang het allemaal maar op dezelfde dag is.
Ja, maar de wet heeft specifieke bepalingen over digitale vervoersbewijzen. Normaliter zou Driek helemaal gelijk hebben maar aangezien dit over verschillende producten gaat denk ik dat de uitspraak niet 1-op-1 over te nemen valt. Een vriendin van me die advocaat is denkt dat een uitspraak, mocht dit voor de rechter komen, wel eens anders zou uit kunnen pakken.quote:
Dus wordt je wel benadeeld als je uit en in moet checken.. Met een papieren kaartje mag het dus wel?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Anders dan wat? En staan de AV van de NS in de wet?quote:
[..]
Ja, maar de wet heeft specifieke bepalingen over digitale vervoersbewijzen. Normaliter zou Driek helemaal gelijk hebben maar aangezien dit over verschillende producten gaat denk ik dat de uitspraak niet 1-op-1 over te nemen valt. Een vriendin van me die advocaat is denkt dat een uitspraak, mocht dit voor de rechter komen, wel eens anders zou uit kunnen pakken.
Ik volg je even niet. Ik zie alleen dat men er met de OV-Chipkaart op achteruit gaat..
dag
Note voor Fles: Dit weekend de nachttreinen door Deventer (zonder stop):
9:05 & 11:05 (rg Amersfoort)
18:53 & 20:24 (rg Arnhem)
9:05 & 11:05 (rg Amersfoort)
18:53 & 20:24 (rg Arnhem)
Waar ik zei Apdo, Apeldoorn Osseveldquote:
Waar ik zei Twl, Twello.
Stop de tijd.
Bij twijfel: gebruik beton.
de stempel van de conducteur bestaat uit datum+treinnummer alleen de palen op het station zetten een tijdquote:
[..]
Precies, dat lijkt het verschil. Hoewel als de conducteur een papieren kaartje knipt er een tijdstip op komt te staan. Dus bij een 2e controle zou de volgende conducteur eventueel kunnen zien dat de reis niet ononderbroken gemaakt wordt. Maarja wie let daar nou op? Plus dat er sowieso niks illegaals aan is, zolang het allemaal maar op dezelfde dag is.
Ja. Dat opstaptarief zit weggemoffeld in de peperdure eerste kilometers van het degressieve tarief.quote:
[..]
Betaal je bij de NS een opstaptarief?
Daarom zou het op dagniveau afgetopt moeten worden. Dat is er bij de ov-chip nu nietquote:
[..]
Dat weet ik niet uit mijn hoofd maar de ritprijs is degressief. Dus hoe meer kilometers je maakt, hoe minder je per kilometer betaalt. Als je uit- en weer incheckt begint je reis opnieuw.
Altijd onderweg naar het avontuur
Uit het treinnummer zou een andere conducteur moeten kunnen afleiden wanneer dat stempeltje erop gezet is.quote:Op vrijdag 25 oktober 2013 19:52 schreef Salatrel het volgende:
[..]
de stempel van de conducteur bestaat uit datum+treinnummer alleen de palen op het station zetten een tijd
In België zetten ze daarom ook inderdaad het treinnummer in het stempel. Dat doen NS-conducteurs vaak niet.
twitter:NS_online twitterde op vrijdag 25-10-2013 om 20:23:30 Delft-Den Haag HS: er kunnen momenteel geen treinen rijden door een brandmelding in de tunnel van Rijswijk. http://t.co/axyyfHaEPO #DtGv reageer retweet
Delft-Den Haag HS: er kunnen momenteel geen treinen rijden door een brandmelding in de tunnel van Rijswijk.
Wat een onvoorstelbare teringzooi, deze week op het spoor.quote:twitter:NS_online twitterde op vrijdag 25-10-2013 om 20:23:30 Delft-Den Haag HS: er kunnen momenteel geen treinen rijden door een brandmelding in de tunnel van Rijswijk. http://t.co/axyyfHaEPO #DtGv reageer retweet
Dit is wel een overtrokken reactie hoor, voor hetzelfde geld staat er daadwerkelijk een trein in de brand met tientallen gewonden..quote:
[..]
Wat een onvoorstelbare teringzooi, deze week op het spoor.
Zit in de IC die om 19:35 is vertrokken vanuit Rotterdam Centraal naar Leeuwarden/Steenwijk. Net Utrecht voorbij, maar staan nu stil omdat de goederentrein voor ons door het rode sein is gereden. Zouden volgens dienstregeling om 20:34 in Amersfoort moeten zijn.
Werd net omgeroepen dat het niet bekend is hoelang we stil blijven staan. Net reed ons bij Utrecht een trein voorbij en het leek mij lege kolentrein.
Zit in trein 4069.
EDIT: conductrice roept om dat we straks weer mogen rijden. Het zou een technische STS zijn en het was geen fout van de machinist.
Werd net omgeroepen dat het niet bekend is hoelang we stil blijven staan. Net reed ons bij Utrecht een trein voorbij en het leek mij lege kolentrein.
Zit in trein 4069.
EDIT: conductrice roept om dat we straks weer mogen rijden. Het zou een technische STS zijn en het was geen fout van de machinist.
Denk dat het een (lege) kolenboer is geweest. Ertstreinen vertrekken bij mijn weten alleen uit Rotterdam
Altijd onderweg naar het avontuur
Neemt niet weg dat het een teringzooi is met die gladde sporen, STS-passages, uitlopende werkzaamheden en weet ik veel wat nog meer.quote:
[..]
Dit is wel een overtrokken reactie hoor, voor hetzelfde geld staat er daadwerkelijk een trein in de brand met tientallen gewonden..
Dat kan ik niet ontkennen.quote:
[..]
Neemt niet weg dat het een teringzooi is met die gladde sporen, STS-passages, uitlopende werkzaamheden en weet ik veel wat nog meer.
het is terug te zien in de punctualiteitscijfers die niet boven de 80% komen, terwijl de afspraak met ProRail minimaal 87% is en het liefst ergens rond de 88,5 een cijfer dat ze niet zullen gaan halen.quote:
[..]
Neemt niet weg dat het een teringzooi is met die gladde sporen, STS-passages, uitlopende werkzaamheden en weet ik veel wat nog meer.
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor de duidelijkheid: ik hoop dat er geen gewonden vallen in die tunnel of waar dan ook. Maar qua aan de reizigers geboden kwaliteit was het deze week gewoon ronduit bagger.
Mooitwitter:NS_online twitterde op vrijdag 25-10-2013 om 20:49:14 Delft-Den Haag HS: het betrof gelukkg loos alarm. De treinen gaan weer rijden. http://t.co/axyyfHaEPO #DtGv reageer retweet
Net de laatste trein uit rijswijk gepakt voordat het in delft dichtsloeg. Daar kon ik niet verder met de intercity naar venlo omdat die vast stond in den haag. Toen de stoptrein die eigenlijk naar roosendaal ging gepakt, want die lieten ze terugreiden naar rotterdam (best apart om zo de verkeerde richting in te treinen)
Sta nu in rotterdam stil in de intercity naar venlo omdat ze geen machinist kunnen vinden...
Sta nu in rotterdam stil in de intercity naar venlo omdat ze geen machinist kunnen vinden...
Twee weken geleden was het ook al raak toen ik uit Rotterdam naar Nijverdal wilde reizen. De bovenleiding was geknipt om en nabij Woerden. Kan gebeuren geen enkel problemen.
Koop netjes een upgrade voor de Fyra naar Schiphol. Enfin, trein stampvol en bij de controle bleek dat een heel gedeelte geen upgrade te hebben gekocht en dit was geen enkel probleem voor de betreffende controleurs. Voelt toch lullig dat je zelf betaald en dat je buurman zo in mag stappen.
Aangekomen op Schiphol blijkt volgens de app dat mijn trein naar Zwolle uit is gevallen... Loop de hal in om de borden te checken en daar staat die op met vertraging (+10). Bij de kiosk stond de hele trein niet op het bord. Medewerkster kon mij er verder ook niks over te vertellen. Ben toch maar op het perron gaan staan en stompzinnig genoeg blijkt de trein gewoon te rijden met +13. Dat zijn dus drie verschillende informatieve boodschappen over één trein. Heb het de conducteur laten zien en die was stomverbaasd.
Uiteindelijk op het nippertje mijn overstap kunnen halen te Zwolle. Heb eigenlijk noot problemen gehad betreffende mijn reizen met de NS, maar de laatste vijf à zes weken heb ik toch regelmatig wat.
En afgelopen maandag ging er ook genoeg mis toen ik van Nijverdal terugkeerde naar Rotterdam.
Een keer storing of wachten is geen probleem, maar het is gewoon hinderlijk dat de informatievoorziening zo slecht is. Veel reizigers weten echt niet waar ze aan aan toe zijn.
Het kan gewoon beter. Je kan in ieder geval wat goodwill kweken met goede informatie.
Koop netjes een upgrade voor de Fyra naar Schiphol. Enfin, trein stampvol en bij de controle bleek dat een heel gedeelte geen upgrade te hebben gekocht en dit was geen enkel probleem voor de betreffende controleurs. Voelt toch lullig dat je zelf betaald en dat je buurman zo in mag stappen.
Aangekomen op Schiphol blijkt volgens de app dat mijn trein naar Zwolle uit is gevallen... Loop de hal in om de borden te checken en daar staat die op met vertraging (+10). Bij de kiosk stond de hele trein niet op het bord. Medewerkster kon mij er verder ook niks over te vertellen. Ben toch maar op het perron gaan staan en stompzinnig genoeg blijkt de trein gewoon te rijden met +13. Dat zijn dus drie verschillende informatieve boodschappen over één trein. Heb het de conducteur laten zien en die was stomverbaasd.
Uiteindelijk op het nippertje mijn overstap kunnen halen te Zwolle. Heb eigenlijk noot problemen gehad betreffende mijn reizen met de NS, maar de laatste vijf à zes weken heb ik toch regelmatig wat.
En afgelopen maandag ging er ook genoeg mis toen ik van Nijverdal terugkeerde naar Rotterdam.
Een keer storing of wachten is geen probleem, maar het is gewoon hinderlijk dat de informatievoorziening zo slecht is. Veel reizigers weten echt niet waar ze aan aan toe zijn.
Het kan gewoon beter. Je kan in ieder geval wat goodwill kweken met goede informatie.
Dat is groenquote:
Heel rotterdam cs lijkt trouwens geen verlichting te hebben... perrons zijn pikdonker
ook die moet in de toekomst op zonne-energie werkenquote:
[..]
Bij kutweer je eigen zaklamp meenemen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Knijp-katquote:
[..]
ook die moet in de toekomst op zonne-energie werken
dag
Komt ook wel eens voor dat ze op een andere rit (terugrit) dat treinnummer vergeten te veranderen, ik heb daar al een paar keer gezeik mee gehad met retourtjes van Maastricht naar Luik. Overigens nooit hoeven bijbetalen uiteindelijk, maar soms wel stevige discussies gehad.quote:
[..]
In België zetten ze daarom ook inderdaad het treinnummer in het stempel. Dat doen NS-conducteurs vaak niet.
Spoorbrug in de VS, St. Paul, MN (sorry, geen trein, maar ik vond de brug erg vet):
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik vind vooral het blauwe huisje dat op de brug staat intrigerend. Er wappert trots een vlag naast. In het huisje zit blijkbaar een brugwachter 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Informatievoorziening bij de NS is inderdaad soms dramatisch, afgelopen maandag nam ik de trein van Sittard naar Maastricht. Stoptrein had +5 volgens de borden maar kwam gewoonweg niet opdagen, en verdween 5 minuten voordat de volgende stoptrein kwam (20 minuten later) gewoon van het scherm. Op de reisplanner stond +7, en bleef daar ook gewoon staan terwijl hij dus geschrapt was... overigens heb ik uiteindelijk de IC genomen, die vertrok met +12
helemaal mee eensquote:
Kan zo door voor een gebogen kopie van 'De Hef'. Mooie foto!
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb een kaartje bij hispeed Roosendaal (GR) naar Gent Dampoort gekocht (alleen IC). Dit kaartje staat op vandaag 25-10 maar ik ben niet gegaan en wil graag morgen naar Gent reizen. Kan ik dan nog van het kaartje gebruik maken? (kaartjes uit de automaat naar Belgie waren vroeger maand geldig)
Nou ja, je hebt een verchipte Dagkaart die volgens mij gelijk is aan het maximumtarief?quote:Op vrijdag 25 oktober 2013 20:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daarom zou het op dagniveau afgetopt moeten worden. Dat is er bij de ov-chip nu niet
Het maximumtarief voor kaartjes 'vol tarief', ja. Voor reizigers met een abonnement dat recht geeft po korting (zoals een VDU of Altijd Voordeel) is er geen aangepast maximumtarief. Bovendien is het een product dat je zelf vooraf moet kopen, i.p.v. dat het systeem slim genoeg is om zelf een dagmaximum te berekenen.quote:
[..]
Nou ja, je hebt een verchipte Dagkaart die volgens mij gelijk is aan het maximumtarief?
Met 'Reizen op saldo' zal het vrij moeilijk worden om een dagmaximum te berekenen: op de OV-chipkaart staan slechts de laatste 10 transacties en het kan een paar dagen duren voordat de landelijke informatie verzameld is. Met 'Reizen op rekening' (achteraf betalen) zou het wel moeten kunnen...
Lekker bezig op Arnhem. Alles vertraagd.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Doe ik eens positief, meteen weer gezeik. Ik ben er wel klaar mee. ik probeer niet eens meer de positieve dingen te zien.quote:Op vrijdag 25 oktober 2013 08:12 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
Hallo Fles,
Bedankt voor je constatering. Ik heb je bevindingen verwerkt in het Groot Nageslacht Der Vertrektijden in de eenentwintigste eeuw.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, maar die verchipte dagkaart is een tijdelijk iets. De NS wil er zo snel mogelijk vanaf. Voor simpele reizen van A naar B en terug is er een maximum tarief, maar moet je nog via C, dan was dat vroeger goedkoper dan nu. Zo is het helaasquote:
[..]
Nou ja, je hebt een verchipte Dagkaart die volgens mij gelijk is aan het maximumtarief?
Altijd onderweg naar het avontuur
NS wil er niet per sé vanaf, maar als de andere vervoerders niet bereid zijn om het product te accepteren is NS van mening dat het product zinloos is.quote:
[..]
ja, maar die verchipte dagkaart is een tijdelijk iets. De NS wil er zo snel mogelijk vanaf.
Positieve dingen zien is ook wel erg lastig. Eerst geen ov chip paaltjes bij de toegang naar spoor 2 in Breda (hartstikke leuk zo'n toegang maar kon uiteindelijk nog terug naar de hal) en net vertraging op Tilburg (moest richting Eindhoven). Had weinig tijd om een beslissing te maken dus sprong in de trein naar Den Bosch maar je raadt het al, uiteraard ook dikke vertraging 
Dus mis ik mijn bus waardoor ik een half uur langer onderweg op een korte reis die al tyfuslang duurt door een slechte overstap.
/dagboek
Dus mis ik mijn bus waardoor ik een half uur langer onderweg op een korte reis die al tyfuslang duurt door een slechte overstap. /dagboek
NS die zich iets gelegen laat liggen aan wat andere vervoerders van één van hun productformules laten liggen. Ra rawat klopt hier nietquote:
[..]
NS wil er niet per sé vanaf, maar als de andere vervoerders niet bereid zijn om het product te accepteren is NS van mening dat het product zinloos is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zinloos is het product zeker niet en als anderen het niet willen accepteren dan hebben ze pech gehad. Juist met een mooi productaanbod kun je reizigers trekken en een stukje goodwill kwekenquote:
[..]
NS wil er niet per sé vanaf, maar als de andere vervoerders niet bereid zijn om het product te accepteren is NS van mening dat het product zinloos is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik stap net in een plan v. Conducteur begroet mij met "welkom in de hypermoderne fyra concurrent" 
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Die man verdient een standbeeldquote:
Ik stap net in een plan v. Conducteur begroet mij met "welkom in de hypermoderne fyra concurrent"
Altijd onderweg naar het avontuur
En stel nou he, dat je negen uur lang op DIE ENE trein staat te wachten? Nee, hij rijdt niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die paaltjes staan midden op het perron, ver weg van de trappen. Heel logisch inderdaad.quote:
Positieve dingen zien is ook wel erg lastig. Eerst geen ov chip paaltjes bij de toegang naar spoor 2 in Breda (hartstikke leuk zo'n toegang maar kon uiteindelijk nog terug naar de hal)
't mag inmiddels verouderd vies materieel zijn maar het rijdt wel. Nostalgie op railsquote:
[..]
Die man verdient een standbeeld
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Ik las dat plan V planmatig wordt ingezet komend weekend ivm werkzaamheden rondom Veenendaal?
Spul blijft rondrijden, dat heeft wel wat. Ondanks dat het een ongelooflijke teringherrie maakt zit het als reiziger gewoon top (1e klas).
Spul blijft rondrijden, dat heeft wel wat. Ondanks dat het een ongelooflijke teringherrie maakt zit het als reiziger gewoon top (1e klas).
Ook op spoor 2? Want heb wel gekeken maar zag niks staan.quote:
[..]
Die paaltjes staan midden op het perron, ver weg van de trappen. Heel logisch inderdaad.
Zelfs al is dat niet zo, het was in dergelijke termen ook een ongelofelijke teringbende op de weg. Vier aanrijdingen in de Coentunnel, et cetera.quote:
[..]
Dit is wel een overtrokken reactie hoor, voor hetzelfde geld staat er daadwerkelijk een trein in de brand met tientallen gewonden..
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hey! Niets tegen de tweede coentunnel!quote:
[..]
Zelfs al is dat niet zo, het was in dergelijke termen ook een ongelofelijke teringbende op de weg. Vier aanrijdingen in de Coentunnel, et cetera.
Aanrijding persoonquote:
Geen treinen tussen Zwolle en Dalfsen/Meppel tot 13.30u, het is weer eens zover..
Ook de metro in Amsterdam blijkt een puinhoop. Blunder op blunder. "Eric Wiebes moet ingrijpen" bij falende metro GVB Amsterdam:
http://www.voorbeterov.nl/page10.php
http://www.voorbeterov.nl/page10.php
Het werkt tenminste, ook als het sneeuwt.quote:
Ik las dat plan V planmatig wordt ingezet komend weekend ivm werkzaamheden rondom Veenendaal?
Spul blijft rondrijden, dat heeft wel wat. Ondanks dat het een ongelooflijke teringherrie maakt zit het als reiziger gewoon top (1e klas).
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Twee ipv vier treinen per uur tussen Utrecht en Eindhoven door werkzaamheden elders. Blijkbaar niemand die dan bedenkt dat de overblijvende treinen drukker zullen worden want er rijdt een VIRM 6 die goed vol zit. Gemiste kans 
Om het dan toch positief te houden, wel op tijd
Om het dan toch positief te houden, wel op tijd
Vanochtend om 9.00 u was de trein dubbel zo lang.quote:
Twee ipv vier treinen per uur tussen Utrecht en Eindhoven door werkzaamheden elders. Blijkbaar niemand die dan bedenkt dat de overblijvende treinen drukker zullen worden want er rijdt een VIRM 6 die goed vol zit. Gemiste kans
Om het dan toch positief te houden, wel op tijd
Sticker?quote:
de NMBS heeft z'n kuren weer gehad gisteren.
GC / [GRTD #2790] COME ON FC EMMEN
Een van de vervelendste plekken in de regio, vrijwel geen mogelijkheid tot omreizen.quote:
[..]
Tweede aanrijding al deze week op dat baanvak ook nog!
Maandagavond was dat meen ik?quote:
[..]
Tweede aanrijding al deze week op dat baanvak ook nog!
Zooitje toen daar. Wisselstoring, amper treinbewegingen, en ook nog eens een aanrijding met persoon toen ja.
Collega/maatje van me had er flink de pest in, die was daardoor heel laat klaar met werk.
Plan V is ook weer planmatig te vinden in de sprinter naar Ede-Wageninen en Zutphen - Nijmegen.quote:
Ik las dat plan V planmatig wordt ingezet komend weekend ivm werkzaamheden rondom Veenendaal?
Spul blijft rondrijden, dat heeft wel wat. Ondanks dat het een ongelooflijke teringherrie maakt zit het als reiziger gewoon top (1e klas).
Wat betreft geluid, ligt er heel erg hoe het stel eraan toe is ( in mijn ervaring althans) Zo zat ik laatst in een V'tje uit de 4xx. Leek erop alsof ze die ergens uit een loods getoverd hadden. Alles was nog fris en netjes. Alleen het wit was inmiddels wel meer geel geworden
muisstil, voor zover een V kan zijn.Ik weet niet of ik de enige ben met deze ervaring trouwens, maar ik vind een V ''strak'' in de rails liggen, waar het bij een SGMm lijkt alsof de stellen te klein zijn en het hele stel tussen de rails zwalkt..
Staat tegenover dat ik ook een V heb gezeten waar de lampenkappen verdwenen waren, scheuren in de bekleding zaten en het gewoon pijn aan mijn oren deed als 'ie optrok. Dat stel heb ik ook nooit meer gezien trouwens
Spul is oud, maar oerbetrouwbaar. Begrijp echt niet waarom ze niet ala SGM een update uitgevoerd hebben. Er is/was een enorme reserve van het spul, zeker handig nu er een tekort aan stopmat is.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Dat was inderdaad maandag. Alles leek die dag tegen te zitten zag ik op Twitter. Maar verstoringen zijn eventjes lastig. Twee aanrijdingen met een persoon is ronduit kut voor de machinisten in kwestie. Op een relatief kleine groep machinisten hebben ze in amper een jaar tijd al met vier aanrijdingen te maken gehad op dit baanvak.quote:
[..]
Maandagavond was dat meen ik?
Zooitje toen daar. Wisselstoring, amper treinbewegingen, en ook nog eens een aanrijding met persoon toen ja.
Collega/maatje van me had er flink de pest in, die was daardoor heel laat klaar met werk.
Ah, dan ga ik die weer een keertje pakken. Ben er toch redelijk vaak te vinden omdat mijn wederhelft daar woontquote:Op zaterdag 26 oktober 2013 14:59 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Plan V is ook weer planmatig te vinden in de sprinter naar Ede-Wageninen en Zutphen - Nijmegen.
Wat betreft geluid, ligt er heel erg hoe het stel eraan toe is ( in mijn ervaring althans) Zo zat ik laatst in een V'tje uit de 4xx. Leek erop alsof ze die ergens uit een loods getoverd hadden. Alles was nog fris en netjes. Alleen het wit was inmiddels wel meer geel geworden
Staat tegenover dat ik ook een V heb gezeten waar de lampenkappen verdwenen waren, scheuren in de bekleding zaten en het gewoon pijn aan mijn oren deed als 'ie optrok. Dat stel heb ik ook nooit meer gezien trouwens
Spul is oud, maar oerbetrouwbaar. Begrijp echt niet waarom ze niet ala SGM een update uitgevoerd hebben. Er is/was een enorme reserve van het spul, zeker handig nu er een tekort aan stopmat is.
Kijken of ik dan nog een stuk mee met de meester kan. Zou wel baas zijn.
Ja laatste tijd is het raak. Hoor dat wel vaak van die maat van me die in Emmen zit.quote:
[..]
Dat was inderdaad maandag. Alles leek die dag tegen te zitten zag ik op Twitter. Maar verstoringen zijn eventjes lastig. Twee aanrijdingen met een persoon is ronduit kut voor de machinisten in kwestie. Op een relatief kleine groep machinisten hebben ze in amper een jaar tijd al met vier aanrijdingen te maken gehad op dit baanvak.
Bij ons in Groningen is het ook weer vaker raak. Tijdje terug in Duitsland net over de grens bij een meester van ons, die kerel op de overweg in Leeuwarden en op Scheemda met koninginnedag. Sinds ik daar werk 3 dus.
3 teveel imho
Woont in Ede, right? Zou het zeker doenquote:
[..]
Ah, dan ga ik die weer een keertje pakken. Ben er toch redelijk vaak te vinden omdat mijn wederhelft daar woont
Kijken of ik dan nog een stuk mee met de meester kan. Zou wel baas zijn.
ik moest ook regelmatig naar Ede voor m'n vorige opleiding en heb vaak zat de sprinter ipv de intercity gepakt. Nu heb ik ook nog de mazzel dat de serie die ik nu dagelijks pak integraal met V bereden wordt.Jij bent toch bevoegd om in een cabine te zijn? Of geld dat alleen voor Arriva materieel? Zou zelf ook wel een keer mee willen in de cabine.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Ede jaquote:
[..]
Woont in Ede, right? Zou het zeker doen
Jij bent toch bevoegd om in een cabine te zijn? Of geld dat alleen voor Arriva materieel? Zou zelf ook wel een keer mee willen in de cabine.
In principe ben je bevoegd als je een cabinekaart hebt, en er ook daadwerkelijk wat te zoeken hebt (piloteren, wegleren, storingsdienst etc).
Een cabinekaart krijg je bij ons niet zo snel. Ik moet binnenkort gaan wegleren naar Leeuwarden, en krijg dan alleen wegleer documentatie meen ik.
Nu is het bij ons wel een redelijk grote groep collega's, maar toch ken je elkaar wel, dus dat is niet zo'n probleem.
Ik kan niet 'bevoegd' bij de meester zitten op een ander baanvak/vervoerder. Wil er ook niet 'misbruik' van maken als ik er wel één zou hebben. Maar voor plan V wil ik graag een uitzondering maken
Even overstappen op Zwolle. We hebben vertraging opgelopen omdat we achter de stoptrein aanzaten.
Rijden nu over de Hanzebrug. Gelukkig ruim 5 minuten overstaptijd, kan ik nog mooi ff roken
Rijden nu over de Hanzebrug. Gelukkig ruim 5 minuten overstaptijd, kan ik nog mooi ff roken
Hoera wat een feest 
Klote IC naar Groningen kwam niet opdagen of ging te vroeg weg. Nu iedereen in de sprinter naar Groningen als haringen in een ton. Geen reisinformatie natuurlijk
Klote IC naar Groningen kwam niet opdagen of ging te vroeg weg. Nu iedereen in de sprinter naar Groningen als haringen in een ton. Geen reisinformatie natuurlijk
twitter:Timbiels twitterde op zaterdag 26-10-2013 om 15:13:05 #NS: ‘Blijf af van ons personeel!’, na laatste aanval op conducteur gisteren in Geleen.Het aantal ticketcontroles gaat fors omhoog. reageer retweet
Zijn de werkzaamheden in de tunnel eigenlijk niet sowieso een excuus geweest om te experimenteren hoe het ontvlochten wens-metronet in de praktijk uitpakt?quote:
Ook de metro in Amsterdam blijkt een puinhoop. Blunder op blunder. "Eric Wiebes moet ingrijpen" bij falende metro GVB Amsterdam:
http://www.voorbeterov.nl/page10.php
Ik was even bang bij het lezen van "puinhoop", "blunder op blunder", "falende metro" dat het een roep zou zijn om de oude dienstregeling, maar daar was ik toch positief verrast.
Het nieuwe metronet heeft immers ook voordelen: de frequentie op de lijnen 50 en 54 is fors verhoogd en dat maakt het wegvallen van de reismogelijkheid van 53+50 tussen CS en Gein ook zeker wel goed. Dat voordeel kan met jullie voordeel blijven bestaan.
Ik vraag me alleen af: hoe zit het met de tunnelveiligheidseisen in de toekomst? Ik dacht dat ivm. het veilige-haven-principe bij de gerenoveerde metrotunnel een opvolging van 2,5 minuten (overeenkomstig met de oude situatie van 51,53,54 elk om de 7,5 minuten) niet meer mogelijk is. Dan kan je dus, als metro 54 elke 5 minuten rijdt, niet nog een metro 51 ertussen wurmen.
Edit: O wacht, dat speelde dacht ik vooral bij CS.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 26-10-2013 16:03:18 ]
Wat overigens niet klopt in het stuk van VBOV is dat de aansluitingen niet werken. Ik sta heel vaak met de metro wat langer stil op Spaklerweg of van der Madeweg om een aansluiting te geven.
Met het nieuwe systeem heb ik nog maar één keer hoeven overstappen, maar in het oude metronet werd én regelmatig wat langer gewacht op de aansluiting op Van der Madeweg, én ging diezelfde aansluiting regelmatig de mist in.quote:
Wat overigens niet klopt in het stuk van VBOV is dat de aansluitingen niet werken. Ik sta heel vaak met de metro wat langer stil op Spaklerweg of van der Madeweg om een aansluiting te geven.
Vijf jaar denken ze nodig te hebben in Riyad om het volgende neer te leggen:
22,5 miljard USD voor zes volautomatische metrolijnen.
http://content.yudu.com/A(...)2FIRJ-September-2013
22,5 miljard USD voor zes volautomatische metrolijnen.
http://content.yudu.com/A(...)2FIRJ-September-2013
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
in zulke landen zal het vast nog lukken ook. Over de veiligheid en technische uitvoering zullen we het dan maar niet hebben.quote:
Vijf jaar denken ze nodig te hebben in Riyad om het volgende neer te leggen:
[ afbeelding ]
22,5 miljard USD voor zes volautomatische metrolijnen.
http://content.yudu.com/A(...)2FIRJ-September-2013
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
True.
Overigens een leuk Nederlands tintje.
Lijn 4,5 en 6 worden gebouwd met behulp van het Strukton.
Overigens een leuk Nederlands tintje.
Lijn 4,5 en 6 worden gebouwd met behulp van het Strukton.
Of de behandeling van immigranten/bouwvakkers..quote:Op zaterdag 26 oktober 2013 17:11 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
in zulke landen zal het vast nog lukken ook. Over de veiligheid en technische uitvoering zullen we het dan maar niet hebben.
dag
Die gedachte hebben velen. Maar bewijzen kun je het nooit.quote:
[..]
Zijn de werkzaamheden in de tunnel eigenlijk niet sowieso een excuus geweest om te experimenteren hoe het ontvlochten wens-metronet in de praktijk uitpakt?
Thanks.quote:Ik was even bang bij het lezen van "puinhoop", "blunder op blunder", "falende metro" dat het een roep zou zijn om de oude dienstregeling, maar daar was ik toch positief verrast.
Inderdaad. Daarom willen wij 51 laten keren op Weesperplein. Dan kun je toch een relatief hoge frequentie bieden zonder dat je CS overbelast qua safe haven (ontheffing loopt binnenkort af.)quote:Het nieuwe metronet heeft immers ook voordelen: de frequentie op de lijnen 50 en 54 is fors verhoogd en dat maakt het wegvallen van de reismogelijkheid van 53+50 tussen CS en Gein ook zeker wel goed. Dat voordeel kan met jullie voordeel blijven bestaan.
Ik vraag me alleen af: hoe zit het met de tunnelveiligheidseisen in de toekomst? Ik dacht dat ivm. het veilige-haven-principe bij de gerenoveerde metrotunnel een opvolging van 2,5 minuten (overeenkomstig met de oude situatie van 51,53,54 elk om de 7,5 minuten) niet meer mogelijk is. Dan kan je dus, als metro 54 elke 5 minuten rijdt, niet nog een metro 51 ertussen wurmen.
Edit: O wacht, dat speelde dacht ik vooral bij CS.
En ik kan er zo nóg twee bedenken dit jaar...quote:
[..]
Ja laatste tijd is het raak. Hoor dat wel vaak van die maat van me die in Emmen zit.
Bij ons in Groningen is het ook weer vaker raak. Tijdje terug in Duitsland net over de grens bij een meester van ons, die kerel op de overweg in Leeuwarden en op Scheemda met koninginnedag. Sinds ik daar werk 3 dus.
3 teveel imho
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Metro's vind ik juist een verbetering geworden omdat de 54 veel regelmatiger rijdt.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Dat het nieuwe Rotterdam Centraal toch een goede verbetering is als je ziet hoe lelijk dat Weense station nu al is, laat staan na 15 jaar gebruik..quote:
Op
dag
quote:
[..]
Dat het nieuwe Rotterdam Centraal toch een goede verbetering is als je ziet hoe lelijk dat Weense station nu al is, laat staan na 15 jaar gebruik..
Niet dat iets ergens mee te maken heeft, maar het klinkt leuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Markante gebouwen zijn na 15 jaar ook nog markant. Dat golvende Weense dak is nu al niet speciaal..quote:
[..]
dag
Wat markante gebouwen betreft: Als dat belangrijk was hadden ze in Rotterdam heel eenvoudig kunnen laten staan wat er stondquote:
[..]
Markante gebouwen zijn na 15 jaar ook nog markant. Dat golvende Weense dak is nu al niet speciaal..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is waar. Andere perronkappen er achter en men was ook klaar geweest.quote:
[..]
Wat markante gebouwen betreft: Als dat belangrijk was hadden ze in Rotterdam heel eenvoudig kunnen laten staan wat er stond
dag
Die perronoverkapping uit Wenen valt inderdaad best wel tegen. Zo op het eerste gezicht lijkt het net zoiets als bij Düsseldorf Hbf.
Dat Weense station staat voor oplevering 2015quote:
[..]
Dat het nieuwe Rotterdam Centraal toch een goede verbetering is als je ziet hoe lelijk dat Weense station nu al is, laat staan na 15 jaar gebruik..
En het valt NU al tegen.. zonde.quote:
[..]
Dat Weense station staat voor oplevering 2015
dag
Welkom bij de Nederlandse Spoorwegen.
Met 3600 collega's zetten wij ons dagelijks in om u op een comfortabele manier te vervoeren.
(Leiden - Amsterdam, dit is op Lelylaan.)
Met 3600 collega's zetten wij ons dagelijks in om u op een comfortabele manier te vervoeren.
(Leiden - Amsterdam, dit is op Lelylaan.)
En dan heb je van die bijgoochems die dan durven omroepen "trein is te vol, veiligheidsredenen lalalala trein rijdt niet verder."
En maar janken over agressie tegen personeel Gek he?
En maar janken over agressie tegen personeel
Gek he?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Station Kapsalonquote:
[..]
Dat het nieuwe Rotterdam Centraal toch een goede verbetering is als je ziet hoe lelijk dat Weense station nu al is, laat staan na 15 jaar gebruik..
Den Haag Centraal oogt ook wel mooi zo met dat glas, alleen jammer van de lelijke gebouwen eromheen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zitten al die 3600 collega's ook in dezelfde trein? Zou je niet wat ruimte voor reizigers overlaten?quote:
Welkom bij de Nederlandse Spoorwegen.
Met 3600 collega's zetten wij ons dagelijks in om u op een comfortabele manier te vervoeren.
[ afbeelding ]
(Leiden - Amsterdam, dit is op Lelylaan.)
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Sow daar heb ik zin in jonge. Morgen maar eens naar Ede-Wageningen voor een woeste bakquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ramptraject qua materieelinzet. Ik neem regelmatig de IC Amsterdam - Vlissingen tussen Leiden en Roosendaal, die zit áltijd stampvol ongeacht dag en ongeacht tijdstip. Omdat meer dan 4 bakken VIRM daarin al een zeldzaamheid is.quote:
Welkom bij de Nederlandse Spoorwegen.
Met 3600 collega's zetten wij ons dagelijks in om u op een comfortabele manier te vervoeren.
[ afbeelding ]
(Leiden - Amsterdam, dit is op Lelylaan.)
Wat een bak ellende.quote:
Ook de metro in Amsterdam blijkt een puinhoop. Blunder op blunder. "Eric Wiebes moet ingrijpen" bij falende metro GVB Amsterdam:
http://www.voorbeterov.nl/page10.php
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op
Allebei!quote:
[..]
De puinhoop die het GVB ervan maakt of de reactie van MVBOV?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Van de keren dat ik van een overstap gebruik maakte op Van der Madeweg heb ik in meer dan 90 % van de gevallen de aansluitende trein gehaald. Ik weet niet of NS dat waarmaakt.
Nee, want NS stopt niet op Van der Madeweg, hihihaha.
Nee, want NS stopt niet op Van der Madeweg, hihihaha.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Held!quote:
Nee, want NS stopt niet op Van der Madeweg, hihihaha.
Dat geluid zit m ook deels in het type remmen dat onder het stel te vinden is. De V'tjes uit de 400-serie rijden nog met blokremmen terwijl de V'tjes uit de 900-serie met schijfremmen zijn uitgerust. Ik moet bekennen dat de technische details me een beetje ontschoten zijn, maar het had ermee te maken dat bepaalde onderdelen van het remsysteem van mat '64 van gietijzer zijn gemaakt, wat in combinatie met een bepaald type rem -ik meen de schijfrem- dan weer extra lawaai veroorzaakt. Maar wellicht dat iemand anders hier nog wat duidelijker over kan vertellenquote:
[..]
Plan V is ook weer planmatig te vinden in de sprinter naar Ede-Wageninen en Zutphen - Nijmegen.
Wat betreft geluid, ligt er heel erg hoe het stel eraan toe is ( in mijn ervaring althans) Zo zat ik laatst in een V'tje uit de 4xx. Leek erop alsof ze die ergens uit een loods getoverd hadden. Alles was nog fris en netjes. Alleen het wit was inmiddels wel meer geel geworden
Ik weet niet of ik de enige ben met deze ervaring trouwens, maar ik vind een V ''strak'' in de rails liggen, waar het bij een SGMm lijkt alsof de stellen te klein zijn en het hele stel tussen de rails zwalkt..
Staat tegenover dat ik ook een V heb gezeten waar de lampenkappen verdwenen waren, scheuren in de bekleding zaten en het gewoon pijn aan mijn oren deed als 'ie optrok. Dat stel heb ik ook nooit meer gezien trouwens
Spul is oud, maar oerbetrouwbaar. Begrijp echt niet waarom ze niet ala SGM een update uitgevoerd hebben. Er is/was een enorme reserve van het spul, zeker handig nu er een tekort aan stopmat is.
Met schijfremmen heb je juist veel minder last van herrie.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De klok in mijn trdl-systeem staat stil op 2:59.
En op de seinzaal snappen ook niet alle klokken hoe laat het is...
En op de seinzaal snappen ook niet alle klokken hoe laat het is...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Je zou toch verwachten dat ze dit soort dingen anno 2013 wel voor elkaar hadden. Zelfs mn telefoon regelt dat gewoon zelf.quote:
De klok in mijn trdl-systeem staat stil op 2:59.
En op de seinzaal snappen ook niet alle klokken hoe laat het is...
[ afbeelding ]
Zo. Terug uit Groothertogdom Luxemburg (gister heen- en weer)
Heenreis via Antwerpen-Hasselt-Luik-Gouvy naar Luxemburg, terug via Arlon-Namen-Brussel-Antwerpen.
De heenreis verliep niet zo soepel, want in Luik bleven wij 17 minuten wachten omdat er een 120-tal scouts uit de vertraagde IC-trein uit de rg Brussel (Oostende-Eupen expres). Met +17 zat onze trein met 2x 2e klas I10 en 1x 1e klas I10 overvol, maar iedereen kon nog net zitten. Er waren geen vrije plekken meer over. Die +17 was bij Gouvy al +24, en in Troisvierges stonden wij toen stil.
Vanwege een vertraagde tegentrein uit Dommeldange (ivm werkzaamheden tussen Luxemburg en Dommeldange reden er bussen vanaf Dommeldange) (had 65 minuten vertraging), mochten wij nog eens ongeveer 35-40 minuten wachten tot onze trein weer vertrekken kon. NMBS-personeel stapte in Troisvierges uit, en daar stapte CFL-personeel op de trein. NMBS terug naar Liers, en CFL terug naar Luxemburg. Uiteindelijk met +73 aangekomen in Luxemburg Stad.
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 27-10-2013 06:26:54 ]
Heenreis via Antwerpen-Hasselt-Luik-Gouvy naar Luxemburg, terug via Arlon-Namen-Brussel-Antwerpen.
De heenreis verliep niet zo soepel, want in Luik bleven wij 17 minuten wachten omdat er een 120-tal scouts uit de vertraagde IC-trein uit de rg Brussel (Oostende-Eupen expres). Met +17 zat onze trein met 2x 2e klas I10 en 1x 1e klas I10 overvol, maar iedereen kon nog net zitten. Er waren geen vrije plekken meer over. Die +17 was bij Gouvy al +24, en in Troisvierges stonden wij toen stil.
Vanwege een vertraagde tegentrein uit Dommeldange (ivm werkzaamheden tussen Luxemburg en Dommeldange reden er bussen vanaf Dommeldange) (had 65 minuten vertraging), mochten wij nog eens ongeveer 35-40 minuten wachten tot onze trein weer vertrekken kon. NMBS-personeel stapte in Troisvierges uit, en daar stapte CFL-personeel op de trein. NMBS terug naar Liers, en CFL terug naar Luxemburg. Uiteindelijk met +73 aangekomen in Luxemburg Stad.
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 27-10-2013 06:26:54 ]
hoe lang heb je er uiteindelijk over gedaan?quote:
Zo. Terug uit Groothertogdom Luxemburg (gister heen- en weer)
Heenreis via Antwerpen-Hasselt-Luik-Gouvy naar Luxemburg, terug via Arlon-Namen-Brussel-Antwerpen.
De heenreis verliep niet zo soepel, want in Luik bleven wij 17 minuten wachten omdat er een 120-tal scouts uit de vertraagde IC-trein uit de rg Brussel (Oostende-Eupen expres). Met +17 zat onze trein met 2x 2e klas I10 en 1x 1e klas I10 overvol, maar iedereen kon nog net zitten. Er waren geen vrije plekken meer over. Die +17 was bij Gouvy al +24, en in Troisvierges stonden wij toen stil.
Vanwege een vertraagde tegentrein uit Dommeldange (ivm werkzaamheden tussen Luxemburg en Dommeldange reden er bussen vanaf Dommeldange) (had 65 minuten vertraging), mochten wij nog eens ongeveer 35-40 minuten wachten tot onze trein weer vertrekken kon. NMBS-personeel stapte in Troisvierges uit, en daar stapte CFL-personeel op de trein. NMBS terug naar Liers, en CFL terug naar Luxemburg. Uiteindelijk met +73 aangekomen in Luxemburg Stad.
Luik - Luxemburg is normaal 2:25 (t/m Dommeldange is ca 2:20) maar 73 minuten langer met de trein t/m Dommeldange. 4 minuten wachten op de bus (die je in 7 minuten naar station Luxemburg brengt). Totaal 3:34. Daar hadden we nog een halfuur om ff wat te drinken ed voor onze IC rg Brussel vertrok.
Dat is te doen, op onze heenreis hadden we +168 minuten (trein) en de terugreis +210 minuten (vliegtuig) uiteindelijk kom je weer thuis maar leuk is het niet, wel gematst door Hispeedconducteur in ICE124 anders waren we nog twee en een half uur later thuis geweest.quote:
Luik - Luxemburg is normaal 2:25 (t/m Dommeldange is ca 2:20) maar 73 minuten langer met de trein t/m Dommeldange. 4 minuten wachten op de bus (die je in 7 minuten naar station Luxemburg brengt). Totaal 3:34. Daar hadden we nog een halfuur om ff wat te drinken ed voor onze IC rg Brussel vertrok.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Helemaal mee eens, en dit was ooit altijd 12 bakken....quote:
Ramptraject qua materieelinzet. Ik neem regelmatig de IC Amsterdam - Vlissingen tussen Leiden en Roosendaal, die zit áltijd stampvol ongeacht dag en ongeacht tijdstip. Omdat meer dan 4 bakken VIRM daarin al een zeldzaamheid is.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Tijd voor wat plaatjes:
Loc 1746 komt met CityNightLine 446 door Deventer op weg van Arnhem naar Amersfoort, de eindbestemming van vandaag in verband met werkzaamheden
Loc 1746 vertrekt met het leeg mat van CNL 446 als trein 800446 uit Amersfoort op weg naar de Watergraafsmeer
Loc 6508 van DB Schenker rangeert met een gelijkgekleurde soortgenoot in Amersfoort na een militaire trein naar de Vlasakkers gebracht te hebben
Connexxion-GTW 5037 vertrek uit Amersfoort als trein 31449 naar Barneveld Centrum
Connexxion-GTW 5037 is onderweg naar de Bokkeduinen. Het stel zat in de pendel naar Barneveld Centrum die op zaterdagavond niet rijdt
Een doorkijkje onder de perronoverkapping van spoor 4/5 in Amersfoort
CityNightLine 447 staat in Amersfoort gereed om aan zijn reis naar onder andere Warschau te beginnen. De trein begint vanwege werkzaamheden in Amersfoort, en zal via Deventer en Arnhem bij Zevenaar het land verlaten
CityNightLine 447 gaat met loc 1746 aan kop op weg via Deventer naar Arnhem
Loc 1768 staat met CNL 419 aan de haak te wachten om over een half uur te vertrekken via Deventer naar Arnhem
Loc 1746 komt met CityNightLine 446 door Deventer op weg van Arnhem naar Amersfoort, de eindbestemming van vandaag in verband met werkzaamheden
Loc 1746 vertrekt met het leeg mat van CNL 446 als trein 800446 uit Amersfoort op weg naar de Watergraafsmeer
Loc 6508 van DB Schenker rangeert met een gelijkgekleurde soortgenoot in Amersfoort na een militaire trein naar de Vlasakkers gebracht te hebben
Connexxion-GTW 5037 vertrek uit Amersfoort als trein 31449 naar Barneveld Centrum
Connexxion-GTW 5037 is onderweg naar de Bokkeduinen. Het stel zat in de pendel naar Barneveld Centrum die op zaterdagavond niet rijdt
Een doorkijkje onder de perronoverkapping van spoor 4/5 in Amersfoort
CityNightLine 447 staat in Amersfoort gereed om aan zijn reis naar onder andere Warschau te beginnen. De trein begint vanwege werkzaamheden in Amersfoort, en zal via Deventer en Arnhem bij Zevenaar het land verlaten
CityNightLine 447 gaat met loc 1746 aan kop op weg via Deventer naar Arnhem
Loc 1768 staat met CNL 419 aan de haak te wachten om over een half uur te vertrekken via Deventer naar Arnhem
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mooie platen weer !quote:
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Je zit een heel eind goedquote:
[..]
Dat geluid zit m ook deels in het type remmen dat onder het stel te vinden is. De V'tjes uit de 400-serie rijden nog met blokremmen terwijl de V'tjes uit de 900-serie met schijfremmen zijn uitgerust. Ik moet bekennen dat de technische details me een beetje ontschoten zijn, maar het had ermee te maken dat bepaalde onderdelen van het remsysteem van mat '64 van gietijzer zijn gemaakt, wat in combinatie met een bepaald type rem -ik meen de schijfrem- dan weer extra lawaai veroorzaakt. Maar wellicht dat iemand anders hier nog wat duidelijker over kan vertellen
De 400 serie heeft inderdaad gietijzeren remblokken die op de wielbanden drukken.
De 900'en hebben schijfremmen met daarbij een toegevoegde blokkenrem op de wielband. Die toegevoegde blokkenrem zit alleen op de kopdraaistellen en komen in wanneer er boven 2,5 bar remcylinderdruk gevraagd wordt. En die veroorzaken dat extra lawaai. Alleen op de schijven remmend, zijn ze behoorlijk stil.
[ Bericht 0% gewijzigd door Sodeknetters op 27-10-2013 09:32:13 ]
Het Magazine van de Gemeente waar ik woon heeft een Magazine uitgebracht waarin word stilgestaan bij het Openbaar vervoer. Pagina 4,5,12,13,14,15 zijn besteed aan Artikelen (Frans) zoals
-Transport in de Gemeente staat al 10 jaar stil. Bus 34 voldoet niet meer aan de eisen en wij willen een Expresse lijn erbij...
-Verbouwing/Verblaatsing Station Marne la Vallee
-Verbeteringen Materieel RER A
-Verbetering RER A ten oosten van Parijs
- Het hele Openbaar vervoerplan van Marne la Vallee is 10 jaar geleden nog eens onder de loep genomen, maar daarna niet meer doorontwikkeld ondanks de explosieve groei..
http://www.bailly-romainv(...)oad/1608/BM%2011.pdf
-Transport in de Gemeente staat al 10 jaar stil. Bus 34 voldoet niet meer aan de eisen en wij willen een Expresse lijn erbij...
-Verbouwing/Verblaatsing Station Marne la Vallee
-Verbeteringen Materieel RER A
-Verbetering RER A ten oosten van Parijs
- Het hele Openbaar vervoerplan van Marne la Vallee is 10 jaar geleden nog eens onder de loep genomen, maar daarna niet meer doorontwikkeld ondanks de explosieve groei..
http://www.bailly-romainv(...)oad/1608/BM%2011.pdf
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Aleeen jammer dat je bij de NS niet met een Franse Creditcard kan betalen, dan blijft het alleen maar zwartrijdenquote:
Alleen jammer dat het in het Frans is, dan blijft het maar plaatjes kijken :-)
Gisteren was het wissel voor perron 1A te Groningen defect. De trein naar Delfzijl vertrok de hele dag van spoor 3A.
Ik had de eer de allerlaatste trein naar Delfzijl te rijden en de rangeerder vertelde mij dat ik ook op 3A zou binnenkomen na de rit. Dan de trein aan de walstroom zetten om te overnachten.
Vol verbazing kwam ik langs de Niemeyer (sigarettenfabriek) en kreeg ik geel knipper (bezet spoor), en zag ik op spoor 3A niets staan
Kwam rustig binnen rollen op spoor 1A, want het wissel deed het weer
Ik had de eer de allerlaatste trein naar Delfzijl te rijden en de rangeerder vertelde mij dat ik ook op 3A zou binnenkomen na de rit. Dan de trein aan de walstroom zetten om te overnachten.
Vol verbazing kwam ik langs de Niemeyer (sigarettenfabriek) en kreeg ik geel knipper (bezet spoor), en zag ik op spoor 3A niets staan
Kwam rustig binnen rollen op spoor 1A, want het wissel deed het weer
Is het daar ook echt zo beton enzo als het eruit ziet of staan er ook nog wat sfeervolle attributen?quote:
De klok in mijn trdl-systeem staat stil op 2:59.
En op de seinzaal snappen ook niet alle klokken hoe laat het is...
[ afbeelding ]
Maestro pinpas werkt toch ook ? of heb je die ook niet?quote:Op zondag 27 oktober 2013 11:11 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Aleeen jammer dat je bij de NS niet met een Franse Creditcard kan betalen, dan blijft het alleen maar zwartrijden
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Zometeen zoals het hoort als voetbalsupporter mij keurig gedragen in de intercity van Groningen naar Zwolle.
Mooie dag voor voetbal, hopelijk komt de zon er nog ff door
Mooie dag voor voetbal, hopelijk komt de zon er nog ff door
Ze bestaan wel, rekeningen let een Maestro pas. Maar das wel zeldzaam...quote:
[..]
Maestro pinpas werkt toch ook ? of heb je die ook niet?
Kijk, we hebben een kennerquote:
[..]
Je zit een heel eind goed
De 400 serie heeft inderdaad gietijzeren remblokken die op de wielbanden drukken.
De 900'en hebben schijfremmen met daarbij een toegevoegde blokkenrem op de wielband. Die toegevoegde blokkenrem zit alleen op de kopdraaistellen en komen in wanneer er boven 2,5 bar remcylinderdruk gevraagd wordt. En die veroorzaken dat extra lawaai. Alleen op de schijven remmend, zijn ze behoorlijk stil.
Positief puntje van gisteren 
Trein naar Leeuwarden vanaf Utrecht, dan is het altijd gokken waar je kan gaan staan want iedereen hoopt op bij de trap. Blauwe lamp stond aardig ver weg, dus we vroegen aan de conductrice met hoeveel bakken die gepland stond. Vier icm, dus redelijk kort en dan stonden wij te ver naar voren. Conductrice ging vervolgens iedereen die te ver naar voren stond vertellen dat ze beter richting de trap konden lopen.
Trein naar Leeuwarden vanaf Utrecht, dan is het altijd gokken waar je kan gaan staan want iedereen hoopt op bij de trap. Blauwe lamp stond aardig ver weg, dus we vroegen aan de conductrice met hoeveel bakken die gepland stond. Vier icm, dus redelijk kort en dan stonden wij te ver naar voren. Conductrice ging vervolgens iedereen die te ver naar voren stond vertellen dat ze beter richting de trap konden lopen.
Worden er morgen veel vertragingen verwacht door de storm? Ik zit een beetje te twijfelen of ik met de trein of de auto naar het werk ga.
Daar zit ik ook een beetje mee. Ik moet sowieso met de trein (Meppel - A'dam Zuid), maar ik vraag me af of ik niet beter een trein eerder kan pakken om vertragingen te ondervangen..quote:
Worden er morgen veel vertragingen verwacht door de storm? Ik zit een beetje te twijfelen of ik met de trein of de auto naar het werk ga.
You can have it fast, good and cheap.. but pick only two.
als het spoor morgen maar weer begaanbaar is aldaarquote:
[ Flickr Photoset ]
Het inschuiven van het viaduct over de N33 van afgelopen weekend,
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik verwacht een knip boven Alkmaar, verder een mogelijke snelheidsbegrenzing op de HSL bij de brug over het Hollandsch Diep.quote:
Worden er morgen veel vertragingen verwacht door de storm? Ik zit een beetje te twijfelen of ik met de trein of de auto naar het werk ga.
Mag je daar staan ja?quote:
Tijd voor wat plaatjes:
[ afbeelding ]
Loc 1746 komt met CityNightLine 446 door Deventer op weg van Arnhem naar Amersfoort, de eindbestemming van vandaag in verband met werkzaamheden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze HKX trein zag ik met twee maten op Dusseldorf Hbf, is dit nou een trein met historische rijtuigen? En komen er in de nabije toekomst nog wel moderne rijtuigen te rijden op deze expresse?
HKX staat er geloof ik een beetje om bekend dat ze met allerhande bijelkaar geraapt zootje rond rijden. Maakt verder niet uit natuurlijk, als het alternatief "Opheffen" is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben daar eens weggestuurd paar jaar terug door een of andere pipo van Service en Veiligheid.quote:
Zitten de blokkenremmen niet juist op de motordraaistellen omdat daar door de motoren geen plaats is voor schijven, en dus in het midden?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ze zijn niet de enige:quote:
De klok in mijn trdl-systeem staat stil op 2:59.
En op de seinzaal snappen ook niet alle klokken hoe laat het is...
[ afbeelding ]
http://www.nu.nl/gadgets/(...)-met-wintertijd.html
Nee.quote:
[..]
Zitten de blokkenremmen niet juist op de motordraaistellen omdat daar door de motoren geen plaats is voor schijven, en dus in het midden?
Bij de 400 serie kun je de motordraaistellen herkennen aan de remcylinders die aan de buitenkant gemonteerd zijn. Bij de loopdraaistellen (op de kop) zitten die in het draaistel en zie je ze niet.
De toegevoegde blokkenrem op de 900 serie is geen blokkenrem zoals op de 400, (de 400 serie heeft remblokken aan beide zijden van het wiel) maar zuiver een toegevoegde rem met maar aan een kant van het wiel een remblok. De remcylinder ervan zit direct achter het remblok.
Ik had eigenlijk verwacht dat die materieelproblemen bij HKX inmiddels wel voorbij zouden zijn. Niet dusquote:
HKX staat er geloof ik een beetje om bekend dat ze met allerhande bijelkaar geraapt zootje rond rijden. Maakt verder niet uit natuurlijk, als het alternatief "Opheffen" is.
Wat is er problematisch aan? Het rijdt prima toch? Taurus kan rijdtijden prima halen ook.quote:
[..]
Ik had eigenlijk verwacht dat die materieelproblemen bij HKX inmiddels wel voorbij zouden zijn. Niet dus
Knetter maar eens wat Taurussen op de HSL neer dan, hebben we dat gezeik ook weer gehad
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu nog raampjesbakken erachter en poppetjes vervoeren
En af en toe een middelvinger uit het raam steken als je bij Lansingerland bent
En af en toe een middelvinger uit het raam steken als je bij Lansingerland bent
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bedoelde problemen met het eigen materieel. HKX had de beschikking over een paar rijtuigen (ex-ÖBB) maar of ze daar ooit mee hebben gereden...?quote:
[..]
Wat is er problematisch aan? Het rijdt prima toch? Taurus kan rijdtijden prima halen ook.
NS past dienstregeling aan om storm
De NS rijdt morgen met een aangepaste dienstregeling vanwege de zware storm die wordt verwacht. De spoorwegen zetten in het noordelijk deel van het land meer sprinters en minder intercity's in.
Bron
De NS rijdt morgen met een aangepaste dienstregeling vanwege de zware storm die wordt verwacht. De spoorwegen zetten in het noordelijk deel van het land meer sprinters en minder intercity's in.
Bron
is een vaag bericht, maar ik neem aan dat bijvoorbeeld de IC Alkmaar - Den Helder losgeknipt wordt van de rest van het net?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zoiets, en nog het uitsnijden van de IC Alkmaar - Maastricht tussen (schagen-) Alkmaar en Amsterdam. Verder zal de extra sprinter Uitgeest - Amsterdam Centraal en IC Enkhuizen - Amsterdam C denk ik ook niet rijden. Extra Spits'sprinter' Leeuwarden - Meppel zal ook wel sneuvelen.
Wel lekker keutelig dat RTL dat 2 uur geleden al wist en er op NS.nl nu nog niks staat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jawel toch?quote:
Wel lekker keutelig dat RTL dat 2 uur geleden al wist en er op NS.nl nu nog niks staat
Ik open de NS Site en er staat:
quote:Actie Dal Voordeel
Uitwaaien op de mooiste plekjes?
40% korting in daluren én weekend
NU slechts ¤ 29
dag
de bedoeling bij HKX is voorlopig hiermee rond te blijven reizen. Voldoet prima. Alleen vind ik die NOB-Married Pair Wagens niks.quote:
[..]
Ik had eigenlijk verwacht dat die materieelproblemen bij HKX inmiddels wel voorbij zouden zijn. Niet dus
Ah! Nooit opgevallen!quote:
[..]
Nee.
Bij de 400 serie kun je de motordraaistellen herkennen aan de remcylinders die aan de buitenkant gemonteerd zijn. Bij de loopdraaistellen (op de kop) zitten die in het draaistel en zie je ze niet.
De toegevoegde blokkenrem op de 900 serie is geen blokkenrem zoals op de 400, (de 400 serie heeft remblokken aan beide zijden van het wiel) maar zuiver een toegevoegde rem met maar aan een kant van het wiel een remblok. De remcylinder ervan zit direct achter het remblok.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
er zit zo te zien ook nog oude DR troep tussen van toen de DDR nog bestond. In de originele kleuren.quote:
[..]
de bedoeling bij HKX is voorlopig hiermee rond te blijven reizen. Voldoet prima. Alleen vind ik die NOB-Married Pair Wagens niks.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
@NS_online ga eens even wat melden over die #stormkneuzendienst op die #prutswebsite van #jullie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Even wijzen naar België want daar mag het wel?
twitter:StationschefBMO twitterde op zondag 27-10-2013 om 15:41:33 L52 Niel BoomPuin op het spoor, bestuurder gaat ruimen1837 (Antwerpen-Centraal 15:00 - Oostende 17:10) vermoedelijk +25#nmbs reageer retweet
L52 Niel BoomPuin op het spoor, bestuurder gaat ruimen1837 (Antwerpen-Centraal 15:00 - Oostende 17:10) vermoedelijk +25
gebeurde hier vroeger ook wel, zeker op de kleinere lijntjesquote:
Even wijzen naar België want daar mag het wel?twitter:StationschefBMO twitterde op zondag 27-10-2013 om 15:41:33 L52 Niel BoomPuin op het spoor, bestuurder gaat ruimen1837 (Antwerpen-Centraal 15:00 - Oostende 17:10) vermoedelijk +25#nmbs reageer retweet
Altijd onderweg naar het avontuur
ja vroeger. Tegenwoordig is het vaginaal bevruchten van Regeltjes belangrijker.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verbinding van Asd naar Rtd:
IC via Haarlem: opgeheven ivm werkzaamheden.
Sprinter via Woerden: niet verder dan Woerden ivm sein- en wisselstoring. In de trein die om pakweg15:45 uit Asd vertrok worden overigens gewoon alle stations t/m Rtd getoond en omgeroepen. Hoera enzo. Op de treinaanwijzers op Asd werd de storing evenmin vermeld.
IC via Shl: te korte treinen laten al op Asd reizigers achter op het perron.
Met Fyra: uiteraard is deze NIET toeslagvrij.
Ook ik weet niet meer zo goed, wat ik nog met mijn club kan ondernemen tegen dit soort wanprestaties, die blijkbaar tot norm zijn verheven. Suggesties zijn zeer welkom.
IC via Haarlem: opgeheven ivm werkzaamheden.
Sprinter via Woerden: niet verder dan Woerden ivm sein- en wisselstoring. In de trein die om pakweg15:45 uit Asd vertrok worden overigens gewoon alle stations t/m Rtd getoond en omgeroepen. Hoera enzo. Op de treinaanwijzers op Asd werd de storing evenmin vermeld.
IC via Shl: te korte treinen laten al op Asd reizigers achter op het perron.
Met Fyra: uiteraard is deze NIET toeslagvrij.
Ook ik weet niet meer zo goed, wat ik nog met mijn club kan ondernemen tegen dit soort wanprestaties, die blijkbaar tot norm zijn verheven. Suggesties zijn zeer welkom.
Maandag 28 oktober landelijk aangepaste NS-dienstregeling vanwege storm
Laatste update 16:10 uur
Laatste update: 16:10
Maandag 28 oktober rijden de treinen van NS uit voorzorg volgens een aangepaste dienstregeling. Op veel trajecten zal elk half uur een trein rijden, in plaats van elk kwartier. NS en ProRail hebben dit besloten op basis van de weersverwachting van onafhankelijke weerbureaus voor de komende 24 uur. Zij verwachten morgen in het gehele land een zuidwesterstorm. Vooral in het westen en noorden van het land worden zeer zware windstoten verwacht.
Net als op de weg en in de lucht kan het treinverkeer hier grote hinder van ondervinden. Dit vormt een groot risico voor het treinverkeer. Bomen en takken zijn momenteel topzwaar. Bij een zware storm is de kans op omvallende bomen en takken die op het spoor terecht kunnen komen groot. Ook wordt er door de storm veel bladval op het spoor verwacht waardoor de sporen glad kunnen worden.
Om problemen zo goed mogelijk op te kunnen vangen en reizigers een voorspelbare reis te bieden, passen NS en ProRail vanaf de start van de treindienst de dienstregeling op een aantal trajecten aan.
Wat betekent dit voor uw reis?
Tijdens deze aangepaste dienstregeling rijden er op een aantal trajecten minder Sprinters en Intercity’s. Door deze aanpassing is er op het drukke Nederlandse spoor meer ruimte in de dienstregeling om eventuele verstoringen door de storm op te vangen en zijn wij in staat meer betrouwbare reisinformatie aan onze reizigers te bieden. Het kan hierdoor drukker in uw trein zijn en uw reis kan langer duren doordat u vaker moet overstappen. Met name in de spits is het extra druk in de trein. Reizigers die in de gelegenheid zijn buiten de spits te reizen wordt geadviseerd dit te doen. Daar waar mogelijk worden treinen verlengd. Op sommige trajecten hebben reizigers een extra overstap. Plan voor een zo actueel mogelijk advies uw reis kort voor vertrek.
De belangrijkste aanpassingen zijn:
Minder Intercity’s gehele dag
Amsterdam- Den Haag - Rotterdam - Dordrecht
Den Haag CS - Utrecht
Nijmegen - Utrecht - Schiphol
Rotterdam - Utrecht
Sittard - Utrecht - Amsterdam - Schagen
Minder Sprinters gehele dag
Den Haag CS - Gouda Goverwelle
Rotterdam- Gouda Goverwelle
Hoofddorp - Leiden - Den Haag
Amsterdam - Uitgeest
Woerden - Utrecht
Den Haag - Dordrecht
Minder Intercity’s/Sprinters ochtendspits
Enkhuizen - Amsterdam: minder Intercity’s
Rotterdam - Vlaardingen Centrum: minder Sprinters
Veenendaal C - Utrecht - Breukelen - Amsterdam: minder Sprinters
Minder Intercity’s/Sprinters avondspits
Amsterdam - Enkhuizen
Vlaardingen Centrum - Rotterdam
Veenendaal C - Utrecht - Breukelen - Amsterdam
Leiden - Alphen a/d Rijn
Geen rechtstreekse verbinding
Amsterdam – Deventer: minder Intercity’s
• Eén keer per 2 uur rijdt de intercity Amsterdam – Berlijn.
• Of reis met de Intercity via Utrecht. Extra reistijd ongeveer 25 min, overstap in Utrecht.
• Of reis via Schiphol. Extra reistijd ongeveer 35 min, overstap in Schiphol.
Den Haag CS - Schiphol - Lelystad: geen rechtstreekse Intercity’s. Verschillende alternatieve reismogelijkheden met overstap in Leiden, extra reistijd 20-40 minuten.
Rotterdam/Den Haag CS - Amersfoort: vaker overstappen op Utrecht CS, extra reistijd15-20 minuten.
Utrecht - Almere: geen rechtstreekse treinen, reis via Weesp, extra reistijd 15-20 minuten.
Utrecht Centraal - Utrecht Maliebaan: museumtrein rijdt niet, GVU buslijn 3, richting Homeruslaan, halte Maliebaan.
In de spits rijdt NS-Hispeed minder treinen tussen Amsterdam en Rotterdam. De andere spoorvervoerders rijden volgens de normale dienstregeling.
Reizigers met een buitenlandse bestemming adviseren we eerder op reis te gaan en meer tijd in te plannen voor een eventuele overstap.
De seizoenen kunnen net als op de weg of in de lucht impact hebben op het spoor. Meer weten? Zie: http://www.ns.nl/over-ns/campagnes/dossier-seizoenen
Op onderstaande kaart vindt u de trajecten waarvoor de aangepaste dienstregeling geldt. Deze kaart is onder voorbehoud van storingen op de dag zelf. Klik op de kaart voor een grotere versie.
http://www.ns.nl/calamiteiten/calamiteitenpagina/detail
[ Bericht 1% gewijzigd door b2py op 27-10-2013 16:43:05 ]
Laatste update 16:10 uur
Laatste update: 16:10
Maandag 28 oktober rijden de treinen van NS uit voorzorg volgens een aangepaste dienstregeling. Op veel trajecten zal elk half uur een trein rijden, in plaats van elk kwartier. NS en ProRail hebben dit besloten op basis van de weersverwachting van onafhankelijke weerbureaus voor de komende 24 uur. Zij verwachten morgen in het gehele land een zuidwesterstorm. Vooral in het westen en noorden van het land worden zeer zware windstoten verwacht.
Net als op de weg en in de lucht kan het treinverkeer hier grote hinder van ondervinden. Dit vormt een groot risico voor het treinverkeer. Bomen en takken zijn momenteel topzwaar. Bij een zware storm is de kans op omvallende bomen en takken die op het spoor terecht kunnen komen groot. Ook wordt er door de storm veel bladval op het spoor verwacht waardoor de sporen glad kunnen worden.
Om problemen zo goed mogelijk op te kunnen vangen en reizigers een voorspelbare reis te bieden, passen NS en ProRail vanaf de start van de treindienst de dienstregeling op een aantal trajecten aan.
Wat betekent dit voor uw reis?
Tijdens deze aangepaste dienstregeling rijden er op een aantal trajecten minder Sprinters en Intercity’s. Door deze aanpassing is er op het drukke Nederlandse spoor meer ruimte in de dienstregeling om eventuele verstoringen door de storm op te vangen en zijn wij in staat meer betrouwbare reisinformatie aan onze reizigers te bieden. Het kan hierdoor drukker in uw trein zijn en uw reis kan langer duren doordat u vaker moet overstappen. Met name in de spits is het extra druk in de trein. Reizigers die in de gelegenheid zijn buiten de spits te reizen wordt geadviseerd dit te doen. Daar waar mogelijk worden treinen verlengd. Op sommige trajecten hebben reizigers een extra overstap. Plan voor een zo actueel mogelijk advies uw reis kort voor vertrek.
De belangrijkste aanpassingen zijn:
Minder Intercity’s gehele dag
Amsterdam- Den Haag - Rotterdam - Dordrecht
Den Haag CS - Utrecht
Nijmegen - Utrecht - Schiphol
Rotterdam - Utrecht
Sittard - Utrecht - Amsterdam - Schagen
Minder Sprinters gehele dag
Den Haag CS - Gouda Goverwelle
Rotterdam- Gouda Goverwelle
Hoofddorp - Leiden - Den Haag
Amsterdam - Uitgeest
Woerden - Utrecht
Den Haag - Dordrecht
Minder Intercity’s/Sprinters ochtendspits
Enkhuizen - Amsterdam: minder Intercity’s
Rotterdam - Vlaardingen Centrum: minder Sprinters
Veenendaal C - Utrecht - Breukelen - Amsterdam: minder Sprinters
Minder Intercity’s/Sprinters avondspits
Amsterdam - Enkhuizen
Vlaardingen Centrum - Rotterdam
Veenendaal C - Utrecht - Breukelen - Amsterdam
Leiden - Alphen a/d Rijn
Geen rechtstreekse verbinding
Amsterdam – Deventer: minder Intercity’s
• Eén keer per 2 uur rijdt de intercity Amsterdam – Berlijn.
• Of reis met de Intercity via Utrecht. Extra reistijd ongeveer 25 min, overstap in Utrecht.
• Of reis via Schiphol. Extra reistijd ongeveer 35 min, overstap in Schiphol.
Den Haag CS - Schiphol - Lelystad: geen rechtstreekse Intercity’s. Verschillende alternatieve reismogelijkheden met overstap in Leiden, extra reistijd 20-40 minuten.
Rotterdam/Den Haag CS - Amersfoort: vaker overstappen op Utrecht CS, extra reistijd15-20 minuten.
Utrecht - Almere: geen rechtstreekse treinen, reis via Weesp, extra reistijd 15-20 minuten.
Utrecht Centraal - Utrecht Maliebaan: museumtrein rijdt niet, GVU buslijn 3, richting Homeruslaan, halte Maliebaan.
In de spits rijdt NS-Hispeed minder treinen tussen Amsterdam en Rotterdam. De andere spoorvervoerders rijden volgens de normale dienstregeling.
Reizigers met een buitenlandse bestemming adviseren we eerder op reis te gaan en meer tijd in te plannen voor een eventuele overstap.
De seizoenen kunnen net als op de weg of in de lucht impact hebben op het spoor. Meer weten? Zie: http://www.ns.nl/over-ns/campagnes/dossier-seizoenen
Op onderstaande kaart vindt u de trajecten waarvoor de aangepaste dienstregeling geldt. Deze kaart is onder voorbehoud van storingen op de dag zelf. Klik op de kaart voor een grotere versie.
http://www.ns.nl/calamiteiten/calamiteitenpagina/detail
[ Bericht 1% gewijzigd door b2py op 27-10-2013 16:43:05 ]
Haha geweldig het waait een beetje
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Als ik Zutphen maar haal. Dat Arriva door de enkelsporige, boomrijke, takkenrijke en blaadjesrijke Achterhoek gewoon perfect op tijd zal rijden daar vertrouw ik blind op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sittard-Schagen lijkt tussen Eindhoven en Utrecht gewoon te gaan rijden. Eindhoven - Schiphol vervalt wel en dat staat dan weer niet in de lijst.
Er is geen "onderstaande kaart". Niet hier en niet op de NS-site.quote:
Op onderstaande kaart vindt u de trajecten waarvoor de aangepaste dienstregeling geldt. Deze kaart is onder voorbehoud van storingen op de dag zelf. Klik op de kaart voor een grotere versie.
http://www.ns.nl/calamiteiten/calamiteitenpagina/detail
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fyra toeslagvrij zou helpen.quote:
Verbinding van Asd naar Rtd:
IC via Haarlem: opgeheven ivm werkzaamheden.
Sprinter via Woerden: niet verder dan Woerden ivm sein- en wisselstoring. In de trein die om pakweg15:45 uit Asd vertrok worden overigens gewoon alle stations t/m Rtd getoond en omgeroepen. Hoera enzo. Op de treinaanwijzers op Asd werd de storing evenmin vermeld.
IC via Shl: te korte treinen laten al op Asd reizigers achter op het perron.
Met Fyra: uiteraard is deze NIET toeslagvrij.
Ook ik weet niet meer zo goed, wat ik nog met mijn club kan ondernemen tegen dit soort wanprestaties, die blijkbaar tot norm zijn verheven. Suggesties zijn zeer welkom.
Ik heb begrepen dat treinen door werkzaamheden te Amsterdam C ook niet verlengd konden worden door de korte perrons aldaar..
Dan moet je die werkzaamheden anders plannen he.quote:
[..]
Fyra toeslagvrij zou helpen.
Ik heb begrepen dat treinen door werkzaamheden te Amsterdam C ook niet verlengd konden worden door de korte perrons aldaar..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is een zeer lastige. je zou bijna willen eisen dat je directe invloed op de dienstregeling zou hebben ...quote:
Verbinding van Asd naar Rtd:
IC via Haarlem: opgeheven ivm werkzaamheden.
Sprinter via Woerden: niet verder dan Woerden ivm sein- en wisselstoring. In de trein die om pakweg15:45 uit Asd vertrok worden overigens gewoon alle stations t/m Rtd getoond en omgeroepen. Hoera enzo. Op de treinaanwijzers op Asd werd de storing evenmin vermeld.
IC via Shl: te korte treinen laten al op Asd reizigers achter op het perron.
Met Fyra: uiteraard is deze NIET toeslagvrij.
Ook ik weet niet meer zo goed, wat ik nog met mijn club kan ondernemen tegen dit soort wanprestaties, die blijkbaar tot norm zijn verheven. Suggesties zijn zeer welkom.
Altijd onderweg naar het avontuur
Overzicht is onvolledig overigens, de sprinter Den Haag Centraal - Breda rijdt niet tussen Den Haag Centraal en Dordrecht.
Bijzonder als je je bedenkt dat ze het vooral hebben over storm in Noord Nederland en vervolgens blijven alle NS treinen gewoon rijden tussen Groningen/Leeuwarden en Zwolle.
De NOS heeft voor de gelegenheid een foto van een Syntus-trein bij de aankondiging van de gewijzigde dienstregeling gezet. Hoe krijgen ze het toch voor elkaar.
Maar goed, een gewijzigde dienstregeling viel te verwachten gezien er ook voor het wegverkeer een 'verkeerschaos' wordt verwacht en dan is het beter daarop te anticiperen.
Maar goed, een gewijzigde dienstregeling viel te verwachten gezien er ook voor het wegverkeer een 'verkeerschaos' wordt verwacht en dan is het beter daarop te anticiperen.
Nee man, daar woont niemand om te duperenquote:
Bijzonder als je je bedenkt dat ze het vooral hebben over storm in Noord Nederland en vervolgens blijven alle NS treinen gewoon rijden tussen Groningen/Leeuwarden en Zwolle.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het nogal bosrijke Amersfoort - Utrecht krijgt ook geen halvering.quote:
Bijzonder als je je bedenkt dat ze het vooral hebben over storm in Noord Nederland en vervolgens blijven alle NS treinen gewoon rijden tussen Groningen/Leeuwarden en Zwolle.
Die willen ze zeker sparen na dat geblunder van afgelopen week
Ook de niet-rijdende HSL-spitstreinen staan er niet op.quote:
Overzicht is onvolledig overigens, de sprinter Den Haag Centraal - Breda rijdt niet tussen Den Haag Centraal en Dordrecht.
Maar goed, die spitstreinen rijden toch meer niet dan wel dus zo'n groot verschil is er voor de reizigers niet.
'In de spits rijdt NS-Hispeed minder treinen tussen Amsterdam en Rotterdam.'quote:
[..]
Ook de niet-rijdende HSL-spitstreinen staan er niet op.
Maar goed, die spitstreinen rijden toch meer niet dan wel dus zo'n groot verschil is er voor de reizigers niet.
Rechtstreeks van NS.nl
Nou vorige week met die werkzaamheden tussen Steenwijk en Heerenveen presteren ze het een dienstregeling te bedenken van snelbussen tussen Steenwijk en Heerenveen en stop/IC´s Heerenveen-Leeuwarden die vervolgens nergens op aansluit in Leeuwarden, zodat doorgaande reizigers naar bv Veenwouden het nakijken hebben. En dat terwijl de bussen altijd veels te vroeg in Heerenveen aankomen.quote:
[..]
Nee man, daar woont niemand om te duperen
Negende regel van onderenquote:
[..]
Ook de niet-rijdende HSL-spitstreinen staan er niet op.
Maar goed, die spitstreinen rijden toch meer niet dan wel dus zo'n groot verschil is er voor de reizigers niet.
quote:
[..]
'In de spits rijdt NS-Hispeed minder treinen tussen Amsterdam en Rotterdam.'
Rechtstreeks van NS.nl
Ik bedoelde op het kaartje.quote:
Is Fyra morgen trouwens toeslagvrij?quote:
[..]
Het kaartje is kennelijk uitsluitend NSR
Nee. Staat niet in het overzicht althans.quote:
[..]
Is Fyra morgen trouwens toeslagvrij?
Ik zou zeggen stuur een Twitterberichtje met die vraag, het lijkt erop dat er momenteel actief wordt gereageerd op vragen.
Je zegt anticiperen en dan denk ik "de NS richt zich er op in om de reizigers die die dag de weg mijden, goed te vervoeren". Als ik daarentegen de dienstregeling zie, wordt de reiziger eerder gezien als de zwartepiet. Als de weg hem niet aan kan, moeten we voorkomen dat hij naar het spoor wordt gespeeld.quote:
Maar goed, een gewijzigde dienstregeling viel te verwachten gezien er ook voor het wegverkeer een 'verkeerschaos' wordt verwacht en dan is het beter daarop te anticiperen.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Het spoor is ook gevoelig voor weersomstandigheden, het zou leuk zijn als dat niet zo was; dan zou je inderdaad extra treinen in kunnen leggen voor autogebruikers, hoewel in de praktijk blijkt dat de meeste automobilisten ietwat verstokt in de auto blijven zitten zelfs als NS extra treinen voor ze laat stoppen (zie eerder dit jaar).quote:
[..]
Je zegt anticiperen en dan denk ik "de NS richt zich er op in om de reizigers die die dag de weg mijden, goed te vervoeren". Als ik daarentegen de dienstregeling zie, wordt de reiziger eerder gezien als de zwartepiet. Als de weg hem niet aan kan, moeten we voorkomen dat hij naar het spoor wordt gespeeld.
Ik hoop dat ze in ieder geval een hele bak met extra materieel in gaan zetten.. Als we weer als sardientjes in blik op elkaar gepropt in die treinen moeten gaan zitten dan snap ik de planning van die mensen daar niet.. Zorg er voor dat je staat voor wat je zegt, en loop niet gewoon dom te lullen met 'De NS richt zich er op in om de reizigers... blablabla.."
You can have it fast, good and cheap.. but pick only two.
Het probleem is niet 'het spoor', het probleem is dat de bijsturing het niet meer aankan als er een paar bomen op het spoor vallen.quote:
[..]
Het spoor is ook gevoelig voor weersomstandigheden, het zou leuk zijn als dat niet zo was; dan zou je inderdaad extra treinen in kunnen leggen voor autogebruikers, hoewel in de praktijk blijkt dat de meeste automobilisten ietwat verstokt in de auto blijven zitten zelfs als NS extra treinen voor ze laat stoppen (zie eerder dit jaar).
Reken er maar niet op.quote:
Ik hoop dat ze in ieder geval een hele bak met extra materieel in gaan zetten.. Als we weer als sardientjes in blik op elkaar gepropt in die treinen moeten gaan zitten dan snap ik de planning van die mensen daar niet.. Zorg er voor dat je staat voor wat je zegt, en loop niet gewoon dom te lullen met 'De NS richt zich er op in om de reizigers... blablabla.."
Dit wordt wat mij betreft de test of ze wat kunnen waar maken van het plan wat ze hebben aangeboden voor de winterdienst vorige week. Geen sneeuw, alleen wind. Dit zouden ze moeten kunnen.quote:
Wedden dat het morgen een tyfuszooi wordt met talloze achterblijvers?quote:
[..]
Dit wordt wat mij betreft de test of ze wat kunnen waar maken van het plan wat ze hebben aangeboden voor de winterdienst vorige week. Geen sneeuw, alleen wind. Dit zouden ze moeten kunnen.
FTFY.quote:
Het probleem is niet 'het spoor', het probleem is dat de bijsturing het niet meer aankan als er een paar bomen op het spoor vallen. zodra er wat bij te sturen IS.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb tentamen morgenquote:
[..]
Wedden dat het morgen een tyfuszooi wordt met talloze achterblijvers?
Wat op zich te begrijpen is door de combinatie van lange trajecten (i.t.t. relatief korte pendeltrajecten zoals bv. de regionale vervoerders rijden) en (mede daardoor) complexe personeelsplanning.quote:
[..]
(...) het probleem is dat de bijsturing het niet meer aankan als er een paar bomen op het spoor vallen.
Je las het laatst bij Monopoly, ook daar is het ingewikkeld. Hij had vertraging waardoor hij andere rit niet kon rijden. Landelijk probleem dus en niet NS specifiek.quote:
[..]
Wat op zich te begrijpen is door de combinatie van lange trajecten (i.t.t. relatief korte pendeltrajecten zoals bv. de regionale vervoerders rijden) en (mede daardoor) complexe personeelsplanning.
Uiteraard. Het spoor is echter niet op dezelfde manier gevoelig voor de weersomstandigheden en de NS kon daar in het verleden prima mee overweg.quote:
[..]
Het spoor is ook gevoelig voor weersomstandigheden, het zou leuk zijn als dat niet zo was
Ik ben heel benieuwd of men de LUD2 dienstroosters morgen op de goede plaats heeft (en of er geen treinen verkort zijn, maar dat terzijde).
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
De lange trajecten die op een dag als morgen in stukjes worden geknipt? Die lange trajecten?quote:
[..]
Wat op zich te begrijpen is door de combinatie van lange trajecten (i.t.t. relatief korte pendeltrajecten zoals bv. de regionale vervoerders rijden) en (mede daardoor) complexe personeelsplanning.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Tsja, wat noem je oorzaak en wat noem je gevolg hequote:
[..]
Wat op zich te begrijpen is door de combinatie van lange trajecten (i.t.t. relatief korte pendeltrajecten zoals bv. de regionale vervoerders rijden) en (mede daardoor) complexe personeelsplanning.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeker, het is altijd ingewikkeld, maar het lijkt me dat het op het HRN toch extra ingewikkeld is vergeleken met bij de regionale vervoerders. Je zal nu wel vaak gaan horen "maar waarom rijden de regionale vervoerders wel gewoon volgens dienstregeling en kan NS dat niet?", terwijl je dus A) te maken hebt met die ingewikkeldere situatie en B) de regionale vervoerders vaak niet veel meer rijden dan een halfuurdienst in beide richtingen bestaande uit alleen boemeltjes.quote:
[..]
Je las het laatst bij Monopoly, ook daar is het ingewikkeld. Hij had vertraging waardoor hij andere rit niet kon rijden. Landelijk probleem dus en niet NS specifiek.
Er wordt her en der wat geknipt maar lang niet overal.quote:
[..]
De lange trajecten die op een dag als morgen in stukjes worden geknipt? Die lange trajecten?
Is dat niet nodig om de dienstroosters overzichtelijk te houden dan?quote:
Er wordt her en der wat geknipt maar lang niet overal.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Poor weather conditions forecast on Sunday 27 and Monday 28 October
We zijn niet de enige, ook in de UK wordt de dienstregeling overhoop gegooid.
We zijn niet de enige, ook in de UK wordt de dienstregeling overhoop gegooid.
Treingebonden machinisten lijkt mij zinvoller dan knippen.quote:
Meer knippen maar wel het normale aanbod blijven rijden zou al de nodige overlast wegnemen.
Ze gaan daar zelfs verder.quote:
Poor weather conditions forecast on Sunday 27 and Monday 28 October
We zijn niet de enige, ook in de UK wordt de dienstregeling overhoop gegooid.
South Eastern rijdt niet voor 09:00 of 10:00 (!)
Het één gaat niet zonder het ander, inderdaad.quote:
[..]
Treingebonden machinisten lijkt mij zinvoller dan knippen.
Ze verwachten daar ook de zwaarste storm sinds 1987. Da's niet niks natuurlijk. Bij zulke stormen wordt het hele treinverkeer in heel NL stilgelegd (1990, 2007).quote:
[..]
Ze gaan daar zelfs verder.
South Eastern rijdt niet voor 09:00 of 10:00 (!)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Komt veel beter tot zijn recht dan op de enkeldekse TGV's. Geslaagd!quote:
TGV Duplex in nieuwe kleurstelling:
* James1988 vindt het mooi
Hahaha. Wedden van niet?quote:
Ik hoop dat ze in ieder geval een hele bak met extra materieel in gaan zetten..
quote:
quote:
Is al wat ouder (lang leve de reverse search-functie van Google Images), machinist heeft het overleefd. http://www.dailymail.co.u(...)ck-falling-tree.htmlquote:
gelukkigquote:
Is al wat ouder (lang leve de reverse search-functie van Google Images), machinist heeft het overleefd. http://www.dailymail.co.u(...)ck-falling-tree.html
Werewolf
Papa 15/11/1950- 29/08/2025
Papa 15/11/1950- 29/08/2025
Zo, moet wel een ruime cabine geweest zijn dan. Lijkt vanaf deze hoek alsof ie propvol zit met takken...quote:
[..]
[..]
[..]
Is al wat ouder (lang leve de reverse search-functie van Google Images), machinist heeft het overleefd. http://www.dailymail.co.u(...)ck-falling-tree.html
Gefaal weer. Intercity 146 naar Amsterdam (Hengelo 15:01) had +17. De stoptrein van Syntus uit Oldenzaal -> Zutphen van 15:16 was op tijd, maar werd in Hengelo voor het rooie gezet op spoor 2. Toen kwam de Pimpel binnenkruipen om 15:17, en vertrok pas 15:20. Syntus stond nog op 2. Syntus zou via het wissel naar 3 gestuurd worden. Onnodige +6/7/8/9 of what ever voor Syntus.
NOS meldt dat de NS, waar mogelijk langere treinen inzet.. Dan weten we nu al waar dat heen gaat...
You can have it fast, good and cheap.. but pick only two.
quote:
[..]
Is Fyra morgen trouwens toeslagvrij?
twitter:
inderdaad. Daar komt dus geen ene tieves van terechtquote:
NOS meldt dat de NS, waar mogelijk langere treinen inzet.. Dan weten we nu al waar dat heen gaat...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat hebben we vaker gehoord. Het resultaat daarvan was ineens ICM-3 i.p.v. 10 bakken VIRM...quote:
NOS meldt dat de NS, waar mogelijk langere treinen inzet.. Dan weten we nu al waar dat heen gaat...
Lefgozer, survivalpakket en extra batterijen meenemen!quote:
Als ik Zutphen maar haal. Dat Arriva door de enkelsporige, boomrijke, takkenrijke en blaadjesrijke Achterhoek gewoon perfect op tijd zal rijden daar vertrouw ik blind op
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zijn er mensen bereid en in staat, ons (MVBOV) ene handje te helpen en morgen in de ochtendspits en later op de dag een oogje in het zeil te houden en bevindingen door te geven? Laat dat svp even weten via een PM naar mij, dan regelen we dat effe goed.
Bij voorbaat veel dank.
Bij voorbaat veel dank.
En het definitieve lijstje met treinnummers.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:
En het definitieve lijstje met treinnummers.Mogen wij deze lijst op onze website plaatsen?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Bron: http://www.rijdendetreine(...)ling-28-oktober-2013quote:
[..]
Mogen wij deze lijst op onze website plaatsen?
ze hebben beterschap beloofd. Ben benieuwdquote:
NOS meldt dat de NS, waar mogelijk langere treinen inzet.. Dan weten we nu al waar dat heen gaat...
Altijd onderweg naar het avontuur
fraaie livery die op een dubbeldeksstel helemaal tot zijn recht komtquote:
TGV Duplex in nieuwe kleurstelling:
* James1988 vindt het mooi
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook Eurostar rijdt een aangepaste dienstregeling: de eerste treinen uit Londen zullen later vertrekken omdat High Speed 1 eerst wordt geïnspecteerd, daarnaast snelheidsbeperking van 80 km/h.
Oei :xtwitter:TheFactCompiler twitterde op zondag 27-10-2013 om 18:03:59 RT @smashley3747: Long rail delays due to fallen tree near Plymouth, workmen at scene. #Storm2013 http://t.co/9aJtnVnm34 reageer retweet
RT @SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 69% gewijzigd door James1988 op 27-10-2013 18:04:51 ]
Voor hoe lang geldt die aangepaste dienstregeling? En hoe veel dagen daarna rijdt alles weer volgens plan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De verwachting is dat de aangepaste dienstregeling alleen morgen zal gelden. Hoe lang het duurt om al het materieel weer op de juiste plek te krijgen is een tweede...
De aanpassingen zijn inmiddels in de reisplanner verwerkt. Ik heb morgenochtend een overstap van 27 minuten in Utrecht. .
.
quote:
En het definitieve lijstje met treinnummers.Godver, moet ik alsnog eerder weg omdat ik niet verder kan dan Lelystad..SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.You can have it fast, good and cheap.. but pick only two.
Ruim genoeg om wat tijd door te brengen bij Starbucks dus. Kassa voor NS Stations Retailbedrijf.quote:
Ik heb morgenochtend een overstap van 27 minuten in Utrecht.
Ik ga er eigenlijk vanuit dat de koffie morgen gratis is bij de Kiosk.quote:
[..]
Ruim genoeg om wat tijd door te brengen bij Starbucks dus. Kassa voor NS Stations Retailbedrijf.
Ik ga er vanuit dat ik een krat bier krijg en een envelop met duizend euro als ik het perron op loop. Van een bloedlekker wijf.quote:
[..]
Ik ga er eigenlijk vanuit dat de koffie morgen gratis is bij de Kiosk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
twitter:NS__online twitterde op zondag 27-10-2013 om 18:30:51 WE ZIJN BANG DAT TREINEN MORGEN WEGWAAIEN DUS RIJDEN ER MORGEN ZO MIN MOGELIJK TREINEN! reageer retweet
WE ZIJN BANG DAT TREINEN MORGEN WEGWAAIEN DUS RIJDEN ER MORGEN ZO MIN MOGELIJK TREINEN!
Over een krat bier krijgen gesproken, ik krijg er nog een van Mr_Klaasje..quote:
[..]
Ik ga er vanuit dat ik een krat bier krijg en een envelop met duizend euro als ik het perron op loop. Van een bloedlekker wijf.
Wordt deze kleurstelling nou alleen toegepast op een van de HSL-lijnen of is het de bedoeling dat uiteindelijk alle TGV-s er zo uit komen te zien?quote:
[..]
fraaie livery die op een dubbeldeksstel helemaal tot zijn recht komt
Uiteindelijk moet veel van het rollend materieel van SNCF (dus niet van Thalys, Ouigo, Lyria, enz) worden uitgedost in "livrée carmillon", maar de daadwerkelijke uitwerking verschilt per materieeltype.
Voorbeelden: Livrée Carmillon op Wikimedia Commons
Voorbeelden: Livrée Carmillon op Wikimedia Commons
Yepquote:
TGV Lyria, dat klinkt eigenlijk ook gewoon heel cool. Stiekem.
Lyria is de merknaam voor TGV's tussen Zwitserland en Frankrijk.
Hoe lang zou dat "bijwerken van de reisplanner" eigenlijk duren? Lijkt me dat er al een database klaarligt voor LUD2, hoef je die alleen maar te mounten toch? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goede vraag, ik vraag me ook af waarom het uren moet duren voordat die reisplanner is bijgewerkt. In essentie is zoiets toch niets meer dan een verzameling van treinen (op basis van treinnummer), stops (gekoppeld aan treinen) en dagen waarop dat geldig is, waarop een algoritme wordt losgelaten om de beste routes te vinden (zoals Dijkstra's path finding algoritme).
Het bijwerken van de informatie zou in dat geval niet veel meer hoeven te zijn dan het inladen van de delta's voor 28 oktober...
Het bijwerken van de informatie zou in dat geval niet veel meer hoeven te zijn dan het inladen van de delta's voor 28 oktober...
Denk dat Dijkstra langer bezig is met de personeelsroostersquote:
Goede vraag, ik vraag me ook af waarom het uren moet duren voordat die reisplanner is bijgewerkt. In essentie is zoiets toch niets meer dan een verzameling van treinen (op basis van treinnummer), stops (gekoppeld aan treinen) en dagen waarop dat geldig is, waarop een algoritme wordt losgelaten om de beste routes te vinden (zoals Dijkstra's path finding algoritme).
Het bijwerken van de informatie zou in dat geval niet veel meer hoeven te zijn dan het inladen van de delta's voor 28 oktober...
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ik denk dat de NS Planner gekoppeld zit aan DONNA, die weer gekoppeld zit aan de TRDL systemen en alles wat daar weer aanhangt. Ik vermoed dat je niet zomaar een aparte dienstregelingen kan inladen, zeker als je weet dat de dienstregeling minimaal 36 uur van te voren wordt ingeladen in de systemen.
Lekker old school dan weer Hier gaan we dus de rest van de week nog wel last van hebben.
Hier gaan we dus de rest van de week nog wel last van hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat denk ik niet. Sowieso hoef ik na morgen donderdag weer met de treinquote:
Lekker old school dan weer
Arme Glenquote:
Lekker old school dan weer
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Eigenlijk is deze uitgedunde DRGL meer iets van: Nou, ALS er vertraging zou optreden, hoeven wij minder geld uit te keren, want er rijden al minder treinen.
http://www.stuttgarter-ze(...)d5-2698f5e8c834.html
ICE ramt stootjuk op Stuttgart Hauptbahnhof. Geen gewonden.
ICE ramt stootjuk op Stuttgart Hauptbahnhof. Geen gewonden.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |