PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al u Kruidvatkaartjes over de grens.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Tekening van dssu 2011 wijkt nauwelijks af van die in document. Alleen de brug op utrecht - woerden is verkleind.
Gokje: misschien problemen met zijn trein en daarom zijn trein opnieuw opgebouwd zodat die in ATBM stond?quote:Op donderdag 23 mei 2013 22:45 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Nou ja, niet het sein veilig schieten en door rood vertrekken komt natuurlijk in de praktijk grofweg op hetzelfde neer. Het is vooral jammer dat de ATB-NG de trein daar blijkbaar niet vóór een gevaarpunt kan stilzetten.
de machinist heeft in de vertrekprocedure drie momenten waarop hij kan denken dat hij niet helemaal de goede volgorde aanhoudt. Dat hij ze alle drie mist, dat noem ik wel ernstig.quote:
[..]
Nou ja, niet het sein veilig schieten en door rood vertrekken komt natuurlijk in de praktijk grofweg op hetzelfde neer. Het is vooral jammer dat de ATB-NG de trein daar blijkbaar niet vóór een gevaarpunt kan stilzetten.
Dat ATB-NG de trein niet voor het gevaarpunt stilzet is inherent aan het ontwerp van het station en de werking van het systeem. Was ATB-NG met strengere criteria ontworpen dan zou je ook niet met toestemming van de TRDL door het rode sein kunnen rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Had ook een goeie TT,
Staat in een reactie van Connexxion dat het erg makkelijk is om bij hun geld terug te vragen, alleen maar een formulier in vullen. Ja, ja hufters zijn het, je moest (nu weet ik het niet meer) die dingen met porto opsturen!!! naar Connexxion, doen dan maar Veolia! telefoontje is genoeg.
Ik ga op mijn knietjes bij de bushalte zitten als de eerste Qbus arriveeert, Connexxion
Nou hier in Utrecht heb je nu hulp van TotalOV Driek, die gaat Connexxion bij de lurven pakken omdat bijna niemand gebruik maakt van zijn/haar recht om geld terug te vragen. Connexxion schijnt er miljoenen aan over te houden.quote:Op donderdag 23 mei 2013 22:08 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Tering.
Nog meer leeswerk.
Nog meer werk aan de winkel.
*zachtjes huilt*
Staat in een reactie van Connexxion dat het erg makkelijk is om bij hun geld terug te vragen, alleen maar een formulier in vullen. Ja, ja hufters zijn het, je moest (nu weet ik het niet meer) die dingen met porto opsturen!!! naar Connexxion, doen dan maar Veolia! telefoontje is genoeg.
Ik ga op mijn knietjes bij de bushalte zitten als de eerste Qbus arriveeert, Connexxion
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Als ik een sein zelf afschiet met infrarood pistool, en de deuren zelf sluit via de knop aan de zijkant, dan hou ik de stuurstand op neutraal, en blijf ik staan tot ik zie dat het sein groen is.
Wanneer je er niet helemaal 'bij' bent en je hebt de deuren gesloten en al afgeschoten, kan het sein nog rood staan en kan je er zo door vertrekken als je niet oplet. Kwalijke zaak, dus ik blijf gewoon staan in de cabine of ik kijk uit het raam ofzo.
Wanneer je er niet helemaal 'bij' bent en je hebt de deuren gesloten en al afgeschoten, kan het sein nog rood staan en kan je er zo door vertrekken als je niet oplet. Kwalijke zaak, dus ik blijf gewoon staan in de cabine of ik kijk uit het raam ofzo.
Op welke trajecten rij jij?quote:Op donderdag 23 mei 2013 22:53 schreef Monopoly het volgende:
Als ik een sein zelf afschiet met infrarood pistool, en de deuren zelf sluit via de knop aan de zijkant, dan hou ik de stuurstand op neutraal, en blijf ik staan tot ik zie dat het sein groen is.
Wanneer je er niet helemaal 'bij' bent en je hebt de deuren gesloten en al afgeschoten, kan het sein nog rood staan en kan je er zo door vertrekken als je niet oplet. Kwalijke zaak, dus ik blijf gewoon staan in de cabine of ik kijk uit het raam ofzo.
Ik bedoel. gheheh. Daar moet ik bij wezen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het heeft gewerkt!quote:Op donderdag 23 mei 2013 22:53 schreef bork het volgende:
Had ook een goeie TT,
[..]
Nou hier in Utrecht heb je nu hulp van TotalOV Driek, die gaat Connexxion bij de lurven pakken omdat bijna niemand gebruik maakt van zijn/haar recht om geld terug te vragen. Connexxion schijnt er miljoenen aan over te houden.
Staat in een reactie van Connexxion dat het erg makkelijk is om bij hun geld terug te vragen, alleen maar een formulier in vullen. Ja, ja hufters zijn het, je moest (nu weet ik het niet meer) die dingen met porto opsturen!!! naar Connexxion, doen dan maar Veolia! telefoontje is genoeg.
Ik ga op mijn knietjes bij de bushalte zitten als de eerste Qbus arriveeert, Connexxion
Op http://www.totalov.nl/ staat te lezen:
Connexxion gaat reizigers die sinds eind April 2013 gedupeerd zijn door de storing aan de kaartlezers aan het perron Utrecht Jaarbeursplein (Utrecht CS) van de sneltram 60, 61 en 260 compenseren.
Dit laat Connexxion weten in een persbericht. Connexxion is met dit persbericht naar buiten gekomen door de druk van TotalOV naar aanleiding van een artikel in het AD Utrecht
Artikel AD
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja, je hoeft me de principes van NG niet uit te leggen, hoor. Ik zei alleen dat het jammer was dat desondanks een open overweg werd gehaald.quote:Op donderdag 23 mei 2013 22:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
de machinist heeft in de vertrekprocedure drie momenten waarop hij kan denken dat hij niet helemaal de goede volgorde aanhoudt. Dat hij ze alle drie mist, dat noem ik wel ernstig.
Dat ATB-NG de trein niet voor het gevaarpunt stilzet is inherent aan het ontwerp van het station en de werking van het systeem. Was ATB-NG met strengere criteria ontworpen dan zou je ook niet met toestemming van de TRDL door het rode sein kunnen rijden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Staan trouwens steeds vaker stil als we Nijmegen willen inrijden op de Waalbrug... Daardoor mis ik de aansluiting met mijn bus en moet ik een half uur wachten. Helpt ook niet dat Breng vanaf 1 juni eerder vertrekt vanaf Nijmegen CS, nog minder overstaptijd...
Vanavond stonden we ook stil op de Waalbrug en hadden we last van een Fyra voor ons! Sinds wanneer rijdt er een Fyra Nijmegen binnen?
Vanavond stonden we ook stil op de Waalbrug en hadden we last van een Fyra voor ons! Sinds wanneer rijdt er een Fyra Nijmegen binnen?
Zo'n beetje elk traject in de provincie Groningen op de NSR lijntjes naquote:Op donderdag 23 mei 2013 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Op welke trajecten rij jij?
En een lijntje naar Leeuwarden vanaf Groningen
mooie onderzoeksvraag voor ILTquote:
[..]
Ja, je hoeft me de principes van NG niet uit te leggen, hoor. Ik zei alleen dat het jammer was dat desondanks een open overweg werd gehaald.
Altijd onderweg naar het avontuur
welk traject vind je nu het mooiste om op te rijden?quote:
[..]
Zo'n beetje elk traject in de provincie Groningen op de NSR lijntjes na
En een lijntje naar Leeuwarden vanaf Groningen
Altijd onderweg naar het avontuur
tering. Dan ben ik dus vorige maand op Gn - Rd - Dz - Gn aan de dood ontsnapt.quote:
[..]
Zo'n beetje elk traject in de provincie Groningen op de NSR lijntjes na
En een lijntje naar Leeuwarden vanaf Groningen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
testritje volgens mijquote:
Vanavond stonden we ook stil op de Waalbrug en hadden we last van een Fyra voor ons! Sinds wanneer rijdt er een Fyra Nijmegen binnen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Groningen - Leeuwarden is wel tof. Seintjes afschieten met de stopper, beetje het Friese landschap.quote:
[..]
welk traject vind je nu het mooiste om op te rijden?
Naar Leer is ook mooi, al mag ik maar (onder begeleiding) rijden naar Nieuweschans. Ik mag niet in Duitsland rijden
quote:
[..]
tering. Dan ben ik dus vorige maand op Gn - Rd - Dz - Gn aan de dood ontsnapt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wees er blij mee, ik heb de meest verschrikkelijke ongelukken veroorzaakt. Ketelwagens die voor mijn neus ontspoorde enzoquote:
[..]
tering. Dan ben ik dus vorige maand op Gn - Rd - Dz - Gn aan de dood ontsnapt.
Nah, gaat prima op het moment, mooi spul om mee te rijden en gewoon lekker mijn ding aan het doen daar
dat laatste is logisch, want je zit met een totaal andere wet en regelgeving.quote:
[..]
Groningen - Leeuwarden is wel tof. Seintjes afschieten met de stopper, beetje het Friese landschap.
Naar Leer is ook mooi, al mag ik maar (onder begeleiding) rijden naar Nieuweschans. Ik mag niet in Duitsland rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar het aanschieten moet in de provincie Groningen alleen in Grijpskerk, Zuidhorn, Groningen en Zuidbroek.quote:
[..]
Zo'n beetje elk traject in de provincie Groningen op de NSR lijntjes na
En een lijntje naar Leeuwarden vanaf Groningen
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Mono is tegenwoordig een neger... Dat zie je tochquote:Op donderdag 23 mei 2013 23:02 schreef Peterselieman het volgende:
Je staat op zwart, Mono ...
watskebeurt?
Groningen ook, de stopper naar Delfzijl op perron 1 Alfaquote:
[..]
Maar het aanschieten moet in de provincie Groningen alleen in Grijpskerk, Zuidhorn, Groningen en Zuidbroek.
Groningen - Leeuwarden vind ik als treindienstleider ook het leukste baanvak.quote:
[..]
Groningen - Leeuwarden is wel tof. Seintjes afschieten met de stopper, beetje het Friese landschap.
Naar Leer is ook mooi, al mag ik maar (onder begeleiding) rijden naar Nieuweschans. Ik mag niet in Duitsland rijden
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Oh, beetje gedonder gehad in de FCquote:
Je staat op zwart, Mono ...
watskebeurt?
Die noemde ik ook. En je vergeet 2 Charlie.quote:
[..]
Groningen ook, de stopper naar Delfzijl op perron 1 Alfa
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Mwoah. Nooit problemen mee gehad.quote:Op donderdag 23 mei 2013 23:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
kan af en toe een slangenkuil zijn ...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
2 Charlie ?quote:
[..]
Die noemde ik ook. En je vergeet 2 Charlie.
2a heeft twee seinen achter elkaar met een wissel ertussen. En het tweede seintje staat in de aankondiging van de Paterswoldseweg en heeft een stopdoorschakeling met infrarood.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ik zo af en toe. Ook wel eens op mijn handen moeten zitten om me er maar niet in een bepaalde discussie te mengen die me aan zou kunnen gaanquote:
[..]
Mwoah. Nooit problemen mee gehad.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah zo!quote:
[..]
2a heeft twee seinen achter elkaar met een wissel ertussen. En het tweede seintje staat in de aankondiging van de Paterswoldseweg en heeft een stopdoorschakeling met infrarood.
Ik ben nog niet naar Roodeschool geweest, dus nog geen vertrek van 2A gehad. Wel naar 2A toe met een rangeerbeweging vanaf die fabriek, weet niet meer wel spooortje dat was. De overweg over langs jullie, kopmaken en dan weer terug 2A op meen ik.
quote:
Die gaf ik wel lelijk makkelijk weg zeg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ruis op de kabel heeft vorige maand veel storingen veroorzaakt tussen Doetinchem en Zevenaar
http://www.gelderlander.n(...)s-op-kabel-1.3831029
http://www.gelderlander.n(...)s-op-kabel-1.3831029
Altijd onderweg naar het avontuur
Wij proberen zelfs wiskundig aan te tonen dat gevolgen van storingen bij afname van wissels niet lineair, maar exponentieel stijgen.quote:
[..]
De gevolgen van verstoringen worden straks veel groter.
Als ze dat zelf nog niet weten hebben ze echt KLUNZEN an vervoers"kundigen" in huis. ALLEEN MAAR klunzen.quote:
[..]
Wij proberen zelfs wiskundig aan te tonen dat gevolgen van storingen bij afname van wissels niet lineair, maar exponentieel stijgen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zij weten het vast wel, maar zeggen het niet met zoveel woorden. Dus is het aan ons. Gaat wel lukken.quote:
[..]
Als ze dat zelf nog niet weten hebben ze echt KLUNZEN an vervoers"kundigen" in huis. ALLEEN MAAR klunzen.
Oh ja er wordt vast een hoop geschuild achter "bedrijfsgeheim". Die onzin moet ook eens afgelopen wezenquote:
[..]
Zij weten het vast wel, maar zeggen het niet met zoveel woorden. Dus is het aan ons. Gaat wel lukken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zou mooi zijn. Het kan namelijk tegen weinig meerkosten namelijk zoveel beter, maar dat geldt bijvoorbeeld ook in de zorg om maar eens wat te noemenquote:
[..]
Wij proberen zelfs wiskundig aan te tonen dat gevolgen van storingen bij afname van wissels niet lineair, maar exponentieel stijgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
En wat doet de kans op storingen? Immers, risico = kans * gevolg, hè.quote:
[..]
Wij proberen zelfs wiskundig aan te tonen dat gevolgen van storingen bij afname van wissels niet lineair, maar exponentieel stijgen.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 23-05-2013 23:58:00 ]
Die daalt lineair. Maar als de hinder van die lineaire gedaalde storingen dus exponentieel stijgt gaat het al snel per saldo mis.quote:
Die daalt niet lineair, aangezien je bij minder wissels meer capaciteit hebt om die op een hoger betrouwbaarheidsniveau te krijgen.quote:
Volgens jouw theorie zou je Utrecht Centraal het beste met 10.000 wissels kunnen volleggen, maar met een beetje boerenverstand kun je wel bedenken dat dat ook niet werkt.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2013 00:05:41 ]
ook hier wil ik iedereen bedanken die mij vandaag van repliek diende
Een PR is het niet geworden, een gedenkwaardige score wel
Een PR is het niet geworden, een gedenkwaardige score wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoezo? De betrouwbaarheid behoort sowieso in orde te zijn.quote:
[..]
Die daalt niet lineair, aangezien je bij minder wissels meer capaciteit hebt om die op een hoger betrouwbaarheidsniveau te krijgen.
"Bakker, waarom levert u thans slechts halve broden voor de prijs van hele broden?"
"Dan kan ik de kwaliteit op peil houden."
"Ah, fijn, dank u."
Nietes, want ...quote:Volgens jouw theorie zou je Utrecht Centraal het beste met 10.000 wissels kunnen volleggen
... je moet zoeken naar het optimum.quote:, maar met een beetje boerenverstand kun je wel bedenken dat dat ook niet werkt.
Maar bij minder omheenrijmogelijkheden wordt de impact van een storing groter. Dat is wat wij proberen uit te rekenen. Een maat voor de hinder.quote:
Bovendien, als er maar de helft van de wissels ligt, is het erg optimistisch dat dat inhoudt dat er dan twee keer zoveel geld naar een individuele wissel gaat. Uiteindelijk wordt dan gewoon de kostenpost "wisselonderhoud" gehalveerd. Iets met efficientie en iedere afdeling boekhoudkundig eigen broek laten ophouden. Oh, en iets met "onze klant is van alles, maar NIET de reiziger" (aldus ProRail).
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Mja, ATB-NG werkt met bakens en niet met een continue stroom aan informatie zoals LZB of ERTMS Level 2. Verder doet dit me denken aan het zijdelings botsen ICM-Thalys in Gouda. Daar brandde de V niet op het perron maar de conducteur floot toch, het sein stond onveilig maar nadat de deuren gesloten waren vertrok de machinist toch. Ook zo'n mooie opstapeling waarvan je denkt 'wtf waren die lui op vakantie oid'.'quote:
[..]
de machinist heeft in de vertrekprocedure drie momenten waarop hij kan denken dat hij niet helemaal de goede volgorde aanhoudt. Dat hij ze alle drie mist, dat noem ik wel ernstig.
Dat ATB-NG de trein niet voor het gevaarpunt stilzet is inherent aan het ontwerp van het station en de werking van het systeem. Was ATB-NG met strengere criteria ontworpen dan zou je ook niet met toestemming van de TRDL door het rode sein kunnen rijden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja dag.quote:
Ruis op de kabel heeft vorige maand veel storingen veroorzaakt tussen Doetinchem en Zevenaar
http://www.gelderlander.n(...)s-op-kabel-1.3831029
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoppa, gisteren mijn eerste meters kunnen maken op t rangeerterrein. Ik kan VIRM, DDAR (stuurstand) en 1700 afvinken van het lijstje. Geweldig om na driekwart jaar bijrijder spelen eindelijk eens zelf te mogen rijden 
Ik kijk ontzettend uit naar volgend schooljaar, waarin we de vrije baan op mogen
Ik kijk ontzettend uit naar volgend schooljaar, waarin we de vrije baan op mogen
Je bent eruit gemieterd? Das mooi zuur. Ik heb ook een dergelijk iets meegemaakt; was admin op een grote gamingcommunity. Op een gegeven moment kwam er een geschil en vond het Duitse (quote:
) management het nodig om mij zonder enig woord eruit te donderen. Kreeg ik van users de vraag waarom ik geen admin meer was terwijl ik zelf nog van niks wist. Een bedankje voor de vele honderden zoniet duizenden uren die ik er voor nop aan had besteed kon er niet eens vanaf. Zelden zo pissig geweest 
[/offtopic]
Bestemming bereikt 
.
Zie je nou zug dat een overstap van 3 uur niet nodig is? Het kan best met 25 minuten. Maar je moet wel willen .
.Zie je nou zug dat een overstap van 3 uur niet nodig is? Het kan best met 25 minuten. Maar je moet wel willen
.
Lijkt me een ideaal podium voor mij, waar kan ik toegang krijgen?quote:
[..]
ik zo af en toe. Ook wel eens op mijn handen moeten zitten om me er maar niet in een bepaalde discussie te mengen die me aan zou kunnen gaan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mja, ALS je er dan onder komt dan kun je er maar beter goed onder komen ookquote:
Uit een Safety Manual voor kinderen uit 1969. Sick.
[ afbeelding ]
Meer hier.
Hoorde laatst een of ander horrorverhaal van een springer die werd gespiest door de haak van de koppeling. Diegene leefde dus nog. Auw auw auw
Tussen Leeuwarden en Grou-Irnsum werd ooit iemand geraakt door een trein op volle snelheid. Hij was compleet ongedeerd. Ook bijzonder.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
open sollicitatie sturen naar het welbekende adresquote:
[..]
Lijkt me een ideaal podium voor mij, waar kan ik toegang krijgen?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Tussen Leeuwarden en Grou-Irnsum werd ooit iemand geraakt door een trein op volle snelheid. Hij was compleet ongedeerd. Ook bijzonder.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Testritje die voor ons uit reed. De Fyra moest ook wachten tot ie Nijmegen binnen mocht rijden, en dus stond ik samen met mijn mentormachinist er achter (en jij zat er inquote:
Vanavond stonden we ook stil op de Waalbrug en hadden we last van een Fyra voor ons! Sinds wanneer rijdt er een Fyra Nijmegen binnen?
)
Duidelijk niet Chuck Norris.quote:
Uit een Safety Manual voor kinderen uit 1969. Sick.
[ afbeelding ]
Meer hier.
Gisteren een stukje gewandeld:
Kijk, daar beneden rijdt de trein terug naar huis. De volgende komt pas over een uur, dus tijd om nog wat langer te blijven treintjes kijken.
Het duurt nooit lang voor de volgende goederentrein massa's splinternieuwe auto's van Tsjechië naar Duitsland komt brengen. Deze hier wordt getrokken door een Baureihe 230 180 locomotief.
Een EuroCity naar Praag en Brno, met een Tsjechisch exemplaar van hetzelfde type locomotief.
De foto's zijn zeker niet perfect, geen zon, te lange sluitertijd... Maar misschien toch wel aardig om te zien.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2013 11:35:40 ]
Kijk, daar beneden rijdt de trein terug naar huis. De volgende komt pas over een uur, dus tijd om nog wat langer te blijven treintjes kijken.
Het duurt nooit lang voor de volgende goederentrein massa's splinternieuwe auto's van Tsjechië naar Duitsland komt brengen. Deze hier wordt getrokken door een Baureihe 230 180 locomotief.
Een EuroCity naar Praag en Brno, met een Tsjechisch exemplaar van hetzelfde type locomotief.
De foto's zijn zeker niet perfect, geen zon, te lange sluitertijd... Maar misschien toch wel aardig om te zien.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2013 11:35:40 ]
BR230? Dat is toch een elektrisch masjientje?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat zie je helemaal verkeerd: Breng zorgt ervoor dat je juist minder lang hoeft te wachten op de volgende busquote:
Staan trouwens steeds vaker stil als we Nijmegen willen inrijden op de Waalbrug... Daardoor mis ik de aansluiting met mijn bus en moet ik een half uur wachten. Helpt ook niet dat Breng vanaf 1 juni eerder vertrekt vanaf Nijmegen CS, nog minder overstaptijd...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, tweesysteemlocomotief voor 3 kV in Tsjechië en 15 kV in Duitsland.quote:
BR230? Dat is toch een elektrisch masjientje?
Edit, O wacht, DR-Baureihe 230, tegenwoordig BR 180.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2013 11:35:30 ]
Deze vraag zal hier vast al eens langsgekomen zijn, maar wordt het ICRm ook nog van OBIS voorzien dit jaar?
BR180 dus. Alles wat van de DB is en in de 200 reeks zit is diesel.quote:
[..]
Ja, tweesysteemlocomotief voor 3 kV in Tsjechië en 15 kV in Duitsland.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Baureihe_180
Edit: Okay!
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee. En volgend jaar ook niet. En nooit zeg maar.quote:
Deze vraag zal hier vast al eens langsgekomen zijn, maar wordt het ICRm ook nog van OBIS voorzien dit jaar?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wel vreemd dat NS dan claimt dat 'eind 2013' alle IC's van OBIS zijn voorzien. Het ICRm gaat nog wel even mee immers.quote:
[..]
Nee. En volgend jaar ook niet. En nooit zeg maar.
Met de oude oranje banken? Klopt! Nu? Bah.quote:
Ik hoop het vooral, niks mis met dat spul.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Grote storing rond Weesp
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Het was eerst alleen een sectiestoring bij Keverdijk aansluiting (waar de Flevolijn aantakt op de Gooilijn, aan de kant van Naarden-Bussum).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je moet stoppen voor het juk Mono, niet er zo hard mogelijk tegenaan rijden: http://www.blikopnieuws.n(...)rzaakt-twee-gewonden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik denk ga via Almere want die gaan nog wel. Nu ook niet meer dus.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik was daar toevallig ivm opnames voor iets anders, heb nog wat beelden kunnen maken van de hulpdiensten. Was best nog wel veel van aanwezig, maar niks bijzonders te zien.quote:
Je moet stoppen voor het juk Mono, niet er zo hard mogelijk tegenaan rijden: http://www.blikopnieuws.n(...)rzaakt-twee-gewonden
Je vraagt je wel af wat voor mongolen er steeds achter die ramptoeristensites zitten. Ik bedoel, hoe krijg je zoiets uit je toetsenbord?quote:
Je moet stoppen voor het juk Mono, niet er zo hard mogelijk tegenaan rijden: http://www.blikopnieuws.n(...)rzaakt-twee-gewonden
quote:De knal zou zo hevig zijn geweest dat het meubilair in de kantoren van het station stonden te trillen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, het was in de kelder van het GWK. Ik neem aan dat ze daar niet met treintjes rijdenquote:
Je moet stoppen voor het juk Mono, niet er zo hard mogelijk tegenaan rijden: http://www.blikopnieuws.n(...)rzaakt-twee-gewonden
Altijd onderweg naar het avontuur
Nu.nl heeft ongeveer dezelfde zin. Ik weet niet hoe ver het GWK kantoor van de rest van de kantoren ligt.quote:
[..]
Je vraagt je wel af wat voor mongolen er steeds achter die ramptoeristensites zitten. Ik bedoel, hoe krijg je zoiets uit je toetsenbord?
[..]
quote:Een woordvoerder liet weten dat de knal zo hevig was dat het meubilair in de kantoren op het station trilde.
Ja. Maar die is wel goed. Maar dat je 5 centimeter verderop geen idee meer hebt of je in het enkelvoud of in het meervoud bezig was... 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Komt door de hevige knal, daar raakt de grammatica van door de war!
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Als de knal maar hard genoeg isquote:
[..]
mja, het was in de kelder van het GWK. Ik neem aan dat ze daar niet met treintjes rijden
De explosie bij de vuurwerkramp was ook kilometers verderop nog te merken
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Weet je nog niet dat daar een metro rijdt?quote:
[..]
mja, het was in de kelder van het GWK. Ik neem aan dat ze daar niet met treintjes rijden
bijna niemand weet datquote:
[..]
Weet je nog niet dat daar een metro rijdt?
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh ik dacht een kabelbaan dat ze gingen makenquote:
[..]
Weet je nog niet dat daar een metro rijdt?
Ook een lekkere totale kutzin trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er wordt weer eens samengewerkt!twitter:NS_online twitterde op vrijdag 24-05-2013 om 15:15:27 Aanvulling Sittard-Maastricht: Reizigers mogen met Veolia omreizen via Heerlen. http://t.co/hysDWicrPi #StdMt reageer retweet
Aanvulling Sittard-Maastricht: Reizigers mogen met Veolia omreizen via Heerlen.
Fantastisch ja, in de VIRM-6 moet je op vrijdag al altijd staan vanaf Maastricht vanwege de huiswaarts reizende studenten. Nu moet alles in een tweetje van Veolia, minimaal driekwart van de reizigers kon de trein niet inquote:Er wordt weer eens samengewerkt!twitter:NS_online twitterde op vrijdag 24-05-2013 om 15:15:27 Aanvulling Sittard-Maastricht: Reizigers mogen met Veolia omreizen via Heerlen. http://t.co/hysDWicrPi #StdMt reageer retweet
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2013 16:24:08 ]
Er hebben gewoon onnodig veel wissels gelegen, dit had je 10 jaar terug al moeten doen. Dan had je dit hele ge-emmer niet gehad.quote:
[..]
Wat is 'vaak'?
Straks verdwijnt 2/3 van alle wissels. Grofweg neemt de kans op storingen, bij gelijkblijvende betrouwbaarheid, alleen al daarom met 2/3 af. Maar in principe heb je straks ook 3 keer zo veel geld per wissel voor onderhoud beschikbaar, zodat de kans op storingen nog verder zou moeten afnemen.
Dan is dus de vraag: hoe verhoudt dat zich met de flexibiliteit? Stel dat de kans op storingen straks met een factor 4 of 5 afneemt, wordt dat in de huidige situatie dan gecompenseerd door een factor 4 of 5 meer mogelijkheden om een wisselstoring te omzeilen via flexibiliteit?
Er komt vanaf eind 2017 definitief een extra sneltrein te rijden tussen Leeuwarden en Groningen. Ook worden alle perrons op het traject verlengd naar 168 meter en komt er in Zuidhorn een extra perronspoor met keervoorziening bij
Altijd onderweg naar het avontuur
