PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor ¤10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
[ Bericht 1% gewijzigd door Socios op 16-07-2011 18:21:03 ]
Dat dacht ik dus ook, maar de laatste keer werd ons wel om de chipkaart gevraagd.quote:Op zaterdag 16 juli 2011 17:39 schreef Socios het volgende:
Als je een Superdiscountticket hebt gekocht, hoef je helemaal geen ov-studentenkaart mee te nemen.
Bedankt
Op zondag 6 mei 2012 16:24 schreef Tamashii het volgende:
Dat kan niet. Dit stond in de Volkskrant. :'(
Dat kan niet. Dit stond in de Volkskrant. :'(
Je stapt dus in Arnhem in een ICE die niet in Emmerich stopt, maar je hebt een Superdiscountticket vanaf Emmerich naar Keulen?quote:Op zaterdag 16 juli 2011 17:38 schreef Cerbie het volgende:
Even een korte vraag over de internationale treinen.
Komende dinsdag gaan we met de ICE vanaf Arnhem naar Keulen, en ik bedenk me net dat onze OV-studentenkaarten (week) niet geldig zijn
Moet ik me hier nog druk over maken of gewoon vriendelijk lachen en mijn OV-kaart laten zien? Het zijn superdiscounttickets waarop Emmerich -> Keulen staat en ik herinner me van vorig jaar nog dat ze om een OV-kaart vroegen.
Of heb je een Superdiscountticket vanaf Arnhem?
Als je vanaf Emmerich hebt, moet je sowieso een kaartje Arnhem -> Emmerich hebben. Maar de ICE stopt weer niet in Emmerich, dus of die SDT in de ICE geldig is, betwijfel ik.
Als je SDT vanaf Arnhem is, hoef je vanaf Arnhem geen andere kaarten te gebruiken, tenzij je elders uit het land komt.
Ligt eraan. Heb je dikke tieten? Dan kom je er misschien mee weg.quote:
Moet ik me hier nog druk over maken of gewoon vriendelijk lachen en mijn OV-kaart laten zien?
Die tickets van nshispeed zijn altijd lekker onduidelijk. We hebben via nshispeed.nl geboekt, Arnhem --> Keulen. Dan krijg je een ticket waar bovenaan staat:quote:
[..]
Je stapt dus in Arnhem in een ICE die niet in Emmerich stopt, maar je hebt een Superdiscountticket vanaf Emmerich naar Keulen?
Of heb je een Superdiscountticket vanaf Arnhem?
Als je vanaf Emmerich hebt, moet je sowieso een kaartje Arnhem -> Emmerich hebben. Maar de ICE stopt weer niet in Emmerich, dus of die SDT in de ICE geldig is, betwijfel ik.
Als je SDT vanaf Arnhem is, hoef je vanaf Arnhem geen andere kaarten te gebruiken, tenzij je elders uit het land komt.
Vertrek: EMMERICH(GR). Aankomst: KOELN
SUPERDISCOUNT
Reservering: ARNHEM -> KOELN HBF [plaatsnummers]
Kun je berhaupt een kaartje Arnhem -> grens kopen? Of vragen ze nog steeds alleen om je chipkaart zonder hem daadwerkelijk te scannen? In dat geval hebben we natuurlijk allebei een 'weekendOV'
Op zondag 6 mei 2012 16:24 schreef Tamashii het volgende:
Dat kan niet. Dit stond in de Volkskrant. :'(
Dat kan niet. Dit stond in de Volkskrant. :'(
@Socios: de links naar de tariefeenhedenkaarten van NS in de OP kloppen niet meer.
De grote kaart is te vinden op:
De detailkaarten staan op:
Als je die aanpast in de OP, dan is die weer wat beter up to date.
De grote kaart is te vinden op:
| 1 | http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-vz-loket-dec-2010.pdf |
De detailkaarten staan op:
| 1 | http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-az-loket-dec-2010.pdf |
Als je die aanpast in de OP, dan is die weer wat beter up to date.
Ohw, nu wordt het wat duidelijker!quote:
Die tickets van nshispeed zijn altijd lekker onduidelijk. We hebben via nshispeed.nl geboekt, Arnhem --> Keulen. Dan krijg je een ticket waar bovenaan staat:
Vertrek: EMMERICH(GR). Aankomst: KOELN
SUPERDISCOUNT
Reservering: ARNHEM -> KOELN HBF [plaatsnummers]
Kun je berhaupt een kaartje Arnhem -> grens kopen? Of vragen ze nog steeds alleen om je chipkaart zonder hem daadwerkelijk te scannen? In dat geval hebben we natuurlijk allebei een 'weekendOV'
Bij het boeken heb je dus aangeven dat je OV/NS-reisrecht hebt in Nederland. Anders krijg je niet meerdere tickets.
In dat geval heb je dus inderdaad wl je ov-studentenkaart nodig. Terecht dat je daar op aangesproken bent!
Ja!quote:
[..]
Ohw, nu wordt het wat duidelijker!
Bij het boeken heb je dus aangeven dat je OV/NS-reisrecht hebt in Nederland. Anders krijg je niet meerdere tickets.
In dat geval heb je dus inderdaad wl je ov-studentenkaart nodig. Terecht dat je daar op aangesproken bent!
Maar tijdens het boeken had ik niet door dat we enkel 40% korting hebben ipv vrij reizen op de reisdatum, omdat we een week later hebben geboekt dan oorspronkelijk de bedoeling was (dom, niet opgelet).
Kan ik dan alsnog een kaartje tot de grens ergens kopen?
Op zondag 6 mei 2012 16:24 schreef Tamashii het volgende:
Dat kan niet. Dit stond in de Volkskrant. :'(
Dat kan niet. Dit stond in de Volkskrant. :'(
Ik heb de URL's aangepast.quote:
@Socios: de links naar de tariefeenhedenkaarten van NS in de OP kloppen niet meer.
De grote kaart is te vinden op:
[ code verwijderd ]
De detailkaarten staan op:
[ code verwijderd ]
Als je die aanpast in de OP, dan is die weer wat beter up to date.
Moet. En ja, bij het loketquote:
[..]
Ja!
Maar tijdens het boeken had ik niet door dat we enkel 40% korting hebben ipv vrij reizen op de reisdatum, omdat we een week later hebben geboekt dan oorspronkelijk de bedoeling was (dom, niet opgelet).
Kan ik dan alsnog een kaartje tot de grens ergens kopen?
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Maandag even regelen danquote:
Kon niks hierover vinden op de NS(hispeed) site.
Op zondag 6 mei 2012 16:24 schreef Tamashii het volgende:
Dat kan niet. Dit stond in de Volkskrant. :'(
Dat kan niet. Dit stond in de Volkskrant. :'(
Oja, de oud gediende Plan T 520 - ook wel bekend als de Vrijheidstrein - is inmiddels naar Amsterdam verkast. Ding staat op de Dijksgracht gereed om ook gesloopt te worden.
Rob van Ee heeft een foto hiervan gemaakt te Utrecht:
Plan V 880 zit achterop en dient als remtreinstel.
Rob van Ee heeft een foto hiervan gemaakt te Utrecht:
Plan V 880 zit achterop en dient als remtreinstel.
Ik weet de slogan van 5 mei 2012 wel.
"Vrijheid sloop je samen".
"Vrijheid sloop je samen".
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Woon jij daar of zo? Dat je er zo'n last van hadquote:
Eindelijk dat ding weg uit Cartesiusweg.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Vakantietrip 10 t/m 15 Juli 2011, een kort fotoverslag
Op 10 Juli ging ik met een maat op vakantie naar Duitsland en Luxemburg, tot en met 15 juli.
Vorig jaar ging ik alleen, en heb ik voor iedere dag een fotoreportage lopen maken. Dit jaar houd ik het kort, ik heb veel minder foto's geschoten. Ook niet alles staat online.
Op zondag 10 Juli vertrokken wij al vroeg naar Amsterdam. Ik ging met de trein vanaf Dordrecht naar Amsterdam, mijn reisgenoot kwam mij versterken te Den Haag HS.
De ICE-rit verliep zeer spoedig, kwamen met +3 aan in Keulen. Gelijk het hostel (Station Hostel for Backpackers) opgezocht. Deze zit circa 300 meter vanaf het station, en beter kan je een hostel haast niet wensen.
Vervolgens gingen wij met de trams op pad. Eerst kwam lijn 16 naar Bonn Hbf aan bod. Dit deden wij met een 'TagesTicket 5 personen, preisstufe 4' van de Klner Verkehr Betrieb (KVB). Voor ons 2en was dit totaal maar 21,60. Per persoon dus maar 10,80.
Eenmaal in Bonn ging de rit retour naar Keulen, ditmaal met tram 18. Deze rit eindigde te Slzgrtel, waar tram 13 ons naar de Neusser Strasse bracht, alwaar tram 12 aankwam om ons naar eindpunt Merkenich te vervoeren.
Aldaar maakte ik mijn eerste plaatjes.
Tram 12 ging na het eindpunt via de keerlus weer retour op deze lijn.
Om de tijd zo goed mogelijk te besteden, hadden wij bij het loket ook al een Busnetplan gevraagd. Hier gingen wij met bus 12 richting Chorweiler:
En vervolgens nog even wat rondgereden door Keulen, waar ik geen foto's van heb. Ik ben immers een treinhobbyist, geen bus- of tramhobbyist.
Uiteindelijk aangekomen op Troisdorf reden via de 'binnensporen' de snellere treinen, onder andere deze IC:
Na Troisdorf ging de rit retour Keulen, waarna deze prachtdag er al opzat
Op Maandag hadden wij een imposanter plan:
Keulen-Euskirchen-Bonn-Bus Bonn Beuel-Troisdorf-Siegen-Bus Olpe-Finnentrop-Letmathe-Iserlohn-Schwerte-Unna-Hagen Hbf-Bochum Hbf-Duisburg Hbf-Kln Hbf
Een leuke rit. Waarom er 2x een bus inzit? Van Bonn naar Bonn Beuel met de trein is circa 1uur en 10 minuten. Met de tram doe je het in 10-15 minuten.
Voor Siegen-Olpe met de bus is gekozen omdat er werkzaamheden waren op een bepaald traject, en wij vanaf Siegen een rechtstreekse Snelbus naar Olpe hadden. Konden wij dit lijntje ook eens bekijken.
Afijn, de ochtend vertrokken wij met circa -35 met de RB naar Euskirchen, wat ons in Euskirchen al -30 gaf. Helaas 32 minuten overstap, maar hiervoor was ook gekozen omdat je de trein van 2 minuten niet kon halen. En onze NRW ticket was pas 9 uur geldig. Voor Keulen-Euskirchen hebben wij losse kaartjes gekocht.
In Euskirchen:
294 670-5 te Euskirchen
Vervolgens vertrok een zojuist afgekoppelde Talent richting Kall, maar bleef ergens wachten, om bij de eerstvolgende trein naar Keulen weer aangekoppeld te worden. Voorbij Euskirchen richting Kall is 3 stellen niet nodig, op Keulen-Euskirchen in de spits wel.
Omdat het wat krap werd met de overstap op de tram naar Bonn Beuel, heb ik geen foto's van station Bonn. Maar wat ik erop heb, lijkt het toch wel een aardig mooi gebouwtje..
En eenmaal op Bonn Beuel ook een leuk gebouwtje:
Waarna wij weer naar Troisdorf gingen, en een Dosto kregen. Mooi ding. Volgens mij n van de nieuwsten, op de loc na
111 079-0 met Dosto
In Siegen viel mij deze loccenloods op. Een stoomloccenloods zo te zien. Iemand een idee van welke club dit is?
Maar ook ndelige linten:
En AbellioRail:
Uiteindelijk te Iserlohn reden wij weer met een 1-delige Lint, 2 stellen ditmaal:
Op Schwerte kwam nog een leuk loctransport langs:
Waarna wij weer op naar Unna gingen, toen Hagen, en daar gegeten. Vervolgens Bochum en Duisburg overgeslagen, en rechtstreeks naar Keulen gegaan.
In Keulen nog een paar tramlijntjes buiten de stadsgrens gedaan, zodat dinsdag ochtend een CityTicket voor alleen Keulen gekocht kon worden.
Voor mijn reisgenoot de Niehl Sebastianstrasse weer bezocht:"
Later hebben wij nog met N-wagens gereisd:
En hadden wij uiteindelijk op Keulen Weiden West een overstap van 40 minuten van de S-bahn naar de bus richting Frechen, waar wij met tramlijn 7 weer retour naar Keulen gingen, en vervolgens het hostel opzochten...
Vervolg komt nog
Op 10 Juli ging ik met een maat op vakantie naar Duitsland en Luxemburg, tot en met 15 juli.
Vorig jaar ging ik alleen, en heb ik voor iedere dag een fotoreportage lopen maken. Dit jaar houd ik het kort, ik heb veel minder foto's geschoten. Ook niet alles staat online.
Op zondag 10 Juli vertrokken wij al vroeg naar Amsterdam. Ik ging met de trein vanaf Dordrecht naar Amsterdam, mijn reisgenoot kwam mij versterken te Den Haag HS.
De ICE-rit verliep zeer spoedig, kwamen met +3 aan in Keulen. Gelijk het hostel (Station Hostel for Backpackers) opgezocht. Deze zit circa 300 meter vanaf het station, en beter kan je een hostel haast niet wensen.
Vervolgens gingen wij met de trams op pad. Eerst kwam lijn 16 naar Bonn Hbf aan bod. Dit deden wij met een 'TagesTicket 5 personen, preisstufe 4' van de Klner Verkehr Betrieb (KVB). Voor ons 2en was dit totaal maar 21,60. Per persoon dus maar 10,80.
Eenmaal in Bonn ging de rit retour naar Keulen, ditmaal met tram 18. Deze rit eindigde te Slzgrtel, waar tram 13 ons naar de Neusser Strasse bracht, alwaar tram 12 aankwam om ons naar eindpunt Merkenich te vervoeren.
Aldaar maakte ik mijn eerste plaatjes.
Tram 12 ging na het eindpunt via de keerlus weer retour op deze lijn.
Om de tijd zo goed mogelijk te besteden, hadden wij bij het loket ook al een Busnetplan gevraagd. Hier gingen wij met bus 12 richting Chorweiler:
En vervolgens nog even wat rondgereden door Keulen, waar ik geen foto's van heb. Ik ben immers een treinhobbyist, geen bus- of tramhobbyist.
Uiteindelijk aangekomen op Troisdorf reden via de 'binnensporen' de snellere treinen, onder andere deze IC:
Na Troisdorf ging de rit retour Keulen, waarna deze prachtdag er al opzat
Op Maandag hadden wij een imposanter plan:
Keulen-Euskirchen-Bonn-Bus Bonn Beuel-Troisdorf-Siegen-Bus Olpe-Finnentrop-Letmathe-Iserlohn-Schwerte-Unna-Hagen Hbf-Bochum Hbf-Duisburg Hbf-Kln Hbf
Een leuke rit. Waarom er 2x een bus inzit? Van Bonn naar Bonn Beuel met de trein is circa 1uur en 10 minuten. Met de tram doe je het in 10-15 minuten.
Voor Siegen-Olpe met de bus is gekozen omdat er werkzaamheden waren op een bepaald traject, en wij vanaf Siegen een rechtstreekse Snelbus naar Olpe hadden. Konden wij dit lijntje ook eens bekijken.
Afijn, de ochtend vertrokken wij met circa -35 met de RB naar Euskirchen, wat ons in Euskirchen al -30 gaf. Helaas 32 minuten overstap, maar hiervoor was ook gekozen omdat je de trein van 2 minuten niet kon halen. En onze NRW ticket was pas 9 uur geldig. Voor Keulen-Euskirchen hebben wij losse kaartjes gekocht.
In Euskirchen:
294 670-5 te Euskirchen
Vervolgens vertrok een zojuist afgekoppelde Talent richting Kall, maar bleef ergens wachten, om bij de eerstvolgende trein naar Keulen weer aangekoppeld te worden. Voorbij Euskirchen richting Kall is 3 stellen niet nodig, op Keulen-Euskirchen in de spits wel.
Omdat het wat krap werd met de overstap op de tram naar Bonn Beuel, heb ik geen foto's van station Bonn. Maar wat ik erop heb, lijkt het toch wel een aardig mooi gebouwtje..
En eenmaal op Bonn Beuel ook een leuk gebouwtje:
Waarna wij weer naar Troisdorf gingen, en een Dosto kregen. Mooi ding. Volgens mij n van de nieuwsten, op de loc na
111 079-0 met Dosto
In Siegen viel mij deze loccenloods op. Een stoomloccenloods zo te zien. Iemand een idee van welke club dit is?
Maar ook ndelige linten:
En AbellioRail:
Uiteindelijk te Iserlohn reden wij weer met een 1-delige Lint, 2 stellen ditmaal:
Op Schwerte kwam nog een leuk loctransport langs:
Waarna wij weer op naar Unna gingen, toen Hagen, en daar gegeten. Vervolgens Bochum en Duisburg overgeslagen, en rechtstreeks naar Keulen gegaan.
In Keulen nog een paar tramlijntjes buiten de stadsgrens gedaan, zodat dinsdag ochtend een CityTicket voor alleen Keulen gekocht kon worden.
Voor mijn reisgenoot de Niehl Sebastianstrasse weer bezocht:"
Later hebben wij nog met N-wagens gereisd:
En hadden wij uiteindelijk op Keulen Weiden West een overstap van 40 minuten van de S-bahn naar de bus richting Frechen, waar wij met tramlijn 7 weer retour naar Keulen gingen, en vervolgens het hostel opzochten...
Vervolg komt nog
Nice Greavy, mooie plaatjes hoor!, eentje (Schwerte) had je misschien er uit kunnen laten.
maar, Voor mijn reisgenoot de Niehl Sebastianstrasse weer bezocht:" dan word ik nieuwsgierig, wat is daar dan te zien?
maar, Voor mijn reisgenoot de Niehl Sebastianstrasse weer bezocht:" dan word ik nieuwsgierig, wat is daar dan te zien?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Niks, die jongen heet gewoon Sebastiaanquote:Op zondag 17 juli 2011 00:19 schreef bork het volgende:
Nice Greavy, mooie plaatjes hoor!, eentje (Schwerte) had je misschien er uit kunnen laten.
maar, Voor mijn reisgenoot de Niehl Sebastianstrasse weer bezocht:" dan word ik nieuwsgierig, wat is daar dan te zien?
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ik heb van die foto van Schwerte even het grootformaat bekeken, en zo te zien hebben ze daar inmiddels ook de armseinen vervangen door moderne? Ergens toch wel jammer, een paar jaar terug was het nog het enige station wat ik kende waar nog massa's ouderwetse armseinen stonden.
Bad Harzburg staat er nog.quote:
Ik heb van die foto van Schwerte even het grootformaat bekeken, en zo te zien hebben ze daar inmiddels ook de armseinen vervangen door moderne? Ergens toch wel jammer, een paar jaar terug was het nog het enige station wat ik kende waar nog massa's ouderwetse armseinen stonden.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
en onder Denkmalschutz ook geloof ik, dus dat gaat niet zomaar weg
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ik dacht dat er op Schwerte nog 1, hoogstens 2, armseinen stonden. Ben alleen niet helemaal zeker daarvan.quote:
Ik heb van die foto van Schwerte even het grootformaat bekeken, en zo te zien hebben ze daar inmiddels ook de armseinen vervangen door moderne? Ergens toch wel jammer, een paar jaar terug was het nog het enige station wat ik kende waar nog massa's ouderwetse armseinen stonden.
Dankje. Zoals Fles al zegt, mijn reisgenoot heet Sebastiaanquote:
Nice Greavy, mooie plaatjes hoor!, eentje (Schwerte) had je misschien er uit kunnen laten.
maar, Voor mijn reisgenoot de Niehl Sebastianstrasse weer bezocht:" dan word ik nieuwsgierig, wat is daar dan te zien?
Whut. Ik hoor net via-via een aantal lease- en koopprijzen van locomotieven:
- Serie 1600/1800 E-locs: Koop 50.000 tot 300.000. Afhankelijk van de staat van de loc ed
- Serie BR189 E-locs: Lease 60.000 per maand (onderhoud ed inbegrepen)
- Plan V en DM90: Lease 16.000 per maand
- Serie 1600/1800 E-locs: Koop 50.000 tot 300.000. Afhankelijk van de staat van de loc ed
- Serie BR189 E-locs: Lease 60.000 per maand (onderhoud ed inbegrepen)
- Plan V en DM90: Lease 16.000 per maand
heel somda een 10tje pp en dan lekker gaan cruissen met een vtjequote:
Whut. Ik hoor net via-via een aantal lease- en koopprijzen van locomotieven:
- Serie 1600/1800 E-locs: Koop 50.000 tot 300.000. Afhankelijk van de staat van de loc ed
- Serie BR189 E-locs: Lease 60.000 per maand (onderhoud ed inbegrepen)
- Plan V en DM90: Lease 16.000 per maand
Ik speelde een tijd geleden Trainz 2009. Alleen het zelf bouwen duurde te lang.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Microsoft train simulatorquote:Op zondag 17 juli 2011 12:09 schreef DutchErrorist het volgende:
Wie speelt er hier wel eens treinspelletjes
Veel nederlands materieel en routes
Railworks 2, Locomotion, Arnhem NX 1965, etc.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Echt, kan er niet eens een soort "comfort"-mode komen in HAFAS? Dat je niet van dit soort absurde adviezen krijgt:
Utrecht Centraal 20:51 V
Enschede 22:32 x 23:26
Mnster 0:44 x 1:13
Kln Hbf 3:09 x 3:20
Frankfurt Flughafen 4:41 x 5:39
Mnchen Hbf 9:16 A
Dat is toch totale waanzin?
Ik wil alleen zinvolle adviezen krijgen, namelijk de CityNightLine
Utrecht Centraal 20:51 V
Enschede 22:32 x 23:26
Mnster 0:44 x 1:13
Kln Hbf 3:09 x 3:20
Frankfurt Flughafen 4:41 x 5:39
Mnchen Hbf 9:16 A
Dat is toch totale waanzin?
Ik wil alleen zinvolle adviezen krijgen, namelijk de CityNightLine
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Locomotion is een soort transport tycoon ofzo?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Misschien de optie 'Nur direktverbindungen mit Schlafwagen anzeigen' aanklikken bij de vervoersmiddelkeuze?quote:
Echt, kan er niet eens een soort "comfort"-mode komen in HAFAS? Dat je niet van dit soort absurde adviezen krijgt:
Utrecht Centraal 20:51 V
Enschede 22:32 x 23:26
Mnster 0:44 x 1:13
Kln Hbf 3:09 x 3:20
Frankfurt Flughafen 4:41 x 5:39
Mnchen Hbf 9:16 A
Dat is toch totale waanzin?
Ik wil alleen zinvolle adviezen krijgen, namelijk de CityNightLine
Nja, dat gaat dan ook weer wat ver, andere opties kunnen ook comfortabel zijn, maar niet op deze manier. Misschien iets als "geen overstaps tussen 00:00 en 06:00" erin.quote:
[..]
Misschien de optie 'Nur direktverbindungen mit Schlafwagen anzeigen' aanklikken bij de vervoersmiddelkeuze?
Bovendien is het idee dat dat ding mij adviseert, en niet andersom
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Op 24 en 25 september worden er een aantal slagen Mnster-Enschede en Mnster-Coesfeld met stoom en oude diesels gereden. Fahrplan op http://www.altenberge.de/2005/zvm_flyer.pdf
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In de lange registratiecodes op de zijkant van locs, daar in zijn de onderstreepte letters toch het land van herkomst? In dat geval stond er een duitse fyraloc in Breda. (grijs, met alleen het fyra logo in't rood)
Oh wacht, alle nachttreinen zitten al tot de rand toe volgeboekt voor komend weekend en het weekend daarop. En ook Frankfurt lukt niet anders dan OF voor astronomisch veel geld, OF het wordt een soort stop-and-go-penalty aldaar
Maar gewoon een slagje Kln dan. Kijk ik daar wel verder. Meteen maar even een BahnCard sjeffen trouwens.
Wel grappig: Een NS-jaarkaart is 3503 euro, ALS je hem ineens betaalt, anders 3649.
Een BahnCard 100 is 3800 euro. Maar daar kan je dan ook wel _IETS_ meer mee
[ Bericht 29% gewijzigd door Dr_Flash op 17-07-2011 13:52:22 ]
Maar gewoon een slagje Kln dan. Kijk ik daar wel verder. Meteen maar even een BahnCard sjeffen trouwens.
Wel grappig: Een NS-jaarkaart is 3503 euro, ALS je hem ineens betaalt, anders 3649.
Een BahnCard 100 is 3800 euro. Maar daar kan je dan ook wel _IETS_ meer mee
[ Bericht 29% gewijzigd door Dr_Flash op 17-07-2011 13:52:22 ]
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Laatst was de DLC -75%, da's het moment om wat te kopen.quote:
[..]
Overpriced troep met die achterlijke hoeveelheid DLC's
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
27 en 28 augustus is er al stoom in de achterhoekquote:
Op 24 en 25 september worden er een aantal slagen Mnster-Enschede en Mnster-Coesfeld met stoom en oude diesels gereden. Fahrplan op http://www.altenberge.de/2005/zvm_flyer.pdf
http://www.ovm-doetinchem(...)oetinchem-stoomstad/
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Daarom boek ik die ook 92 dagen van te vorenquote:Op zondag 17 juli 2011 13:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh wacht, alle nachttreinen zitten al tot de rand toe volgeboekt voor komend weekend en het weekend daarop. En ook Frankfurt lukt niet anders dan OF voor astronomisch veel geld, OF het wordt een soort stop-and-go-penalty aldaar
Maar gewoon een slagje Kln dan. Kijk ik daar wel verder. Meteen maar even een BahnCard sjeffen trouwens.
Wel grappig: Een NS-jaarkaart is 3503 euro, ALS je hem ineens betaalt, anders 3649.
Een BahnCard 100 is 3800 euro. Maar daar kan je dan ook wel _IETS_ meer mee
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja natuurlijk, maar ja, ik weet NU pas dat het nog 2 weken slecht weer wordt en ik wil dus NU naar ergens waar het leuk isquote:
[..]
Daarom boek ik die ook 92 dagen van te voren
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Dat klopt. Op de rode Fyra-locs staat NL-HSA, die locs zijn dus overgedragen aan HSA (die ze least van Alpha Trains). De grijze Fyra-locs zijn van D-CBR, dat is Cobra Rail. Die locs zijn slechts voor een korte tijd voor HSA, en zijn daarom niet overgedragen.quote:
In de lange registratiecodes op de zijkant van locs, daar in zijn de onderstreepte letters toch het land van herkomst? In dat geval stond er een duitse fyraloc in Breda. (grijs, met alleen het fyra logo in't rood)
Er vroeg laatst iemand waarom een 1700/1600 loc zo groot is. Toen was het al duidelijk door de apparatuur die nodig is. Ik vond dit plaatje nog:
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Dat is dus precies ook mijn bezwaar tegen al die vroegboekkortingen.quote:
[..]
Ja natuurlijk, maar ja, ik weet NU pas dat het nog 2 weken slecht weer wordt en ik wil dus NU naar ergens waar het leuk is
Mag ik van u een vent.mot.tr.mot.? Ruilen tegen een schak. stat. omzetter?
Leuk plaatje wel, op zich
Leuk plaatje wel, op zich
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ook grappig dat er een doos reserve-onderdelen aan boord is. Is misschien niet onzinnig, maar ik had het zelf niet echt verwacht.
Ja nou ja, als je ziet hoeveel ruimte die inneemt dan kan daar nooit meer dan wat schroefjes en lampjes in zittenquote:
Ook grappig dat er een doos reserve-onderdelen aan boord is. Is misschien niet onzinnig, maar ik had het zelf niet echt verwacht.
Maar ja, dat heb je in de auto toch ook aan boord?
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ik heb geen auto
Maar goed, ik had gedacht dat ze bij treinen alle onderdelen die kapot kunnen gaan periodiek vervangen voordat het mis gaat - niet dat een locomotief ergens in een weiland tot stilstand komt en de machinist met een schroevendraaier aan de slag moet.
Alhoewel, bij mijn laatste rit met een NS-trein met locomotief kwam die inderdaad in een weiland tot stilstand vanwege problemen met de loc.
Maar goed, ik had gedacht dat ze bij treinen alle onderdelen die kapot kunnen gaan periodiek vervangen voordat het mis gaat - niet dat een locomotief ergens in een weiland tot stilstand komt en de machinist met een schroevendraaier aan de slag moet.
Alhoewel, bij mijn laatste rit met een NS-trein met locomotief kwam die inderdaad in een weiland tot stilstand vanwege problemen met de loc.
*kraak*
Dames en heren, vanwege een technisch defect kunnen wij niet verder rijden. Zodra de meester de statische omzetter vervangen heeft, kunnen we de reis weer vervolgen
*kraak*
Dames en heren, vanwege een technisch defect kunnen wij niet verder rijden. Zodra de meester de statische omzetter vervangen heeft, kunnen we de reis weer vervolgen
*kraak*
Betalen, wat is dat?quote:
[..]
Overpriced troep met die achterlijke hoeveelheid DLC's
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Maar is daar veel Nederlands spul voor dan, Railworks?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik wil donderdag een rondje NL doen, maar ik krijg me planning niet kloppend
Start en eindpunt is Den Helder (zuid).
Ik wil proberen om nieuweschans, maastricht en middelburg te pakken. Maar zit nogal krap kwa tijden daarmee. Ik kan op zijn vroegst om 5:57 op den helder zuid staan, en moet uiterlijk 23:31 daar weer terug zijn ivm bus
Ik kwam zelf op:
Vooral dat laatste stukje vind ik eng, want die bus is de laatste mogelijkheid van de dag om vanaf friesland naar Den Helder te komen
Iemand suggesties voor een alternatieve route?
Start en eindpunt is Den Helder (zuid).
Ik wil proberen om nieuweschans, maastricht en middelburg te pakken. Maar zit nogal krap kwa tijden daarmee. Ik kan op zijn vroegst om 5:57 op den helder zuid staan, en moet uiterlijk 23:31 daar weer terug zijn ivm bus
Ik kwam zelf op:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 | 6:07 Den helder zuid - 7:18 Amsterdam CS 7:26 Amsterdam CS - 8:33 Breda (zuurstok) 8:52 Breda - 9:11 Roosendaal 9:18 Roostendaal - 10:09 Middelburg 10:22 Middelburg - 11:14 Roosendaal 11:21 Roosendaal - 11:53 Tilburg 11:58 Tilburg - 12:27 Eindhoven 12:32 Eindhoven - 13:34 Maastricht 13:56 Maastricht - 15:52 Utrecht CS 16:21 Utrecht CS - 18:14 Groningen 18:19 Groningen - 19:04 Nieuweschans 19:14 Nieuweschans - 19:59 Groningen 20:04 Groningen - 20:54 Leeuwarden ## Bus ## 21:03 Leeuwarden - 22:12 Busstation den oever 22:16 Busstation Den Oever - 22:48 Den Helder |
Vooral dat laatste stukje vind ik eng, want die bus is de laatste mogelijkheid van de dag om vanaf friesland naar Den Helder te komen
Iemand suggesties voor een alternatieve route?
Ik zou de IC van 6:48 uit Den Helder gelijk naar Maastricht pakken. De langst mogelijke zit die je in 't binnenland kunt hebben .
.Ja dat scheeltquote:
Dinsdag 12 Juli
Vandaag staat er een rit van Keulen Hbf naar Luxembourg Gare, met IC136 op het programma.
Maar omdat wij de hele ochtend nog hebben, hebben we nog wat door Keulen gecrossed met een CityTicket preisstufe 1B.
Eerst gingen we een stuk met de tram, om lijn 5 af te maken naar Sparkasse Am Butzweilerhof, en daar met de bus (met overstap) naar Mengenich Ollenhauering voor lijn 3. Uiteindelijk hebben we vanaf de overstaphalte gelopen naar het beginpunt van lijn 3. Dit omdat wij circa 20 minuten op de bus hadden moeten wachten, en de bus er 2 minuten over doet. Lopend ben je sneller
Hier zijn wij doorgegaan naar Kln Messe Deutz, alwaar wij met de trein verder gingen. Hadden nog een retourtje Kln Nippes met de Silberlingen gedaan, en vervolgens met de BR628 nog even naar Kln West.
928 519 / 628 519 by theknittur, on Flickr
En op Kln West nog wat cargo:
HGK DE73 met ketelwagons , Kln West by theknittur, on Flickr
NMBS 2807, LLT by theknittur, on Flickr
Waarna wij weer naar Hbf gingen, en onze koffers bij het bagagedepot opgehaald hebben. Hadden geen zin om met de koffers rond te sjouwen, en voor 5 euro kan je ze achterlaten voor een hele dag. 2,00 of 2,50 voor 2 uur.
Vervolgens nog wat drinken & eten gehaald voor onderweg. Waarna wij het perron opzochten, en gelijk de beste plaats op het perron zochten, voor ons rijtuig.
101 047-9 met IC136 by theknittur, on Flickr
Deze trein bracht ons naar Luxemburg. In Koblenz word er echter van locomotief gewisseld: Er komt dan een BR181 voor.
181 207-2 met IC136 by theknittur, on Flickr
En er stonden Silberlingen:
DB 143 905-8 met Silberlingen, Trier Hbf by theknittur, on Flickr
Hierna vanaf Luxembourg Gare via Ettelbruck naar de camping gegaan. 's Avonds nog een rondje met de bus, en de volgende dag treinen.
Woensdag 13 juli
Dit viel ons op: Een Arriva-look-a-like OV-Chippaal. Echter, voor hun is het voor de E-go pas.
Incheckpaal E-Go chipkaart te Luxemburg by theknittur, on Flickr
Waarna wij uiteindelijk in Bettembourg terecht kwamen:
CFL 2223, Bettembourg by theknittur, on Flickr
CFL Dosto te Bettembourg by theknittur, on Flickr
CFL 2014, Bettembourg by theknittur, on Flickr
Na een retourtje richting Volmerange kwamen wij uiteindelijk op Esch-sur-Alzette terecht, waar nog wat cargo langs kwam:
CFL 1331+13xx met containertrein te Esch/Alzette by theknittur, on Flickr
CFL 1818 met goederentrein te Esch/Alzette by theknittur, on Flickr
Wat ons via Audun-le-Tiche op Rodange bracht:
CFL 3005 met keteltrein te Audun-Le-Tiche by theknittur, on Flickr
CFL Dosto te Audun-Le-Tiche by theknittur, on Flickr
Waar de Belgen ook komen:
NMBS MW41 te Audun-Le-Tiche by theknittur, on Flickr
Waarna wij via Petange weer naar Luxemburg gingen, en je ook de Belgen kunt vinden:
NMBS MS96 te Luxemburg by theknittur, on Flickr
Een retourtje Kleinbettingen bracht ons wederom in Luxemburg, waarna wij via Wasserbillig weer naar de camping gingen.
In Wasserbillig wist ik nog een foto te maken van een BR628:
BR628 te Wasserbillig by theknittur, on Flickr
's Avonds gingen wij nog een rondje met de bus. Met de auto (samen met STF) naar Berveaux (of hoe je dat schrijft). Daar gingen wij met een Setra met fietsaanhanger een stuk mee:
Een Setra van vervoerder Simon te Berveaux by theknittur, on Flickr
En te Diekirch nog een leuke foto weten te schieten:
CFL 2004 bij avond te Diekirch by theknittur, on Flickr
Van de volgende 2 dagen heb ik eigenlijk gn foto's uit het buitenland. Hebben weinig treinen gezien. En qua bussen weinig geplaat.
De donderdag gingen wij een dagje rondrijden met de bus. En de vrijdag gingen wij via Luxemburg met de IR naar Luik, en vervolgens de MBE naar Maastricht, door naar Breda, en uit Breda de Fyra naar Rotterdam.
Htm_Tram ging met de Randstadrail naar Voorburg, en ik nam de Sprinter naar Zwijndrecht.
Ik had ondertussen al een taxi geregeld, die mooi op tijd gereed stond en mij weer thuis bracht
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 17-07-2011 18:51:25 ]
Vandaag staat er een rit van Keulen Hbf naar Luxembourg Gare, met IC136 op het programma.
Maar omdat wij de hele ochtend nog hebben, hebben we nog wat door Keulen gecrossed met een CityTicket preisstufe 1B.
Eerst gingen we een stuk met de tram, om lijn 5 af te maken naar Sparkasse Am Butzweilerhof, en daar met de bus (met overstap) naar Mengenich Ollenhauering voor lijn 3. Uiteindelijk hebben we vanaf de overstaphalte gelopen naar het beginpunt van lijn 3. Dit omdat wij circa 20 minuten op de bus hadden moeten wachten, en de bus er 2 minuten over doet. Lopend ben je sneller
Hier zijn wij doorgegaan naar Kln Messe Deutz, alwaar wij met de trein verder gingen. Hadden nog een retourtje Kln Nippes met de Silberlingen gedaan, en vervolgens met de BR628 nog even naar Kln West.
928 519 / 628 519 by theknittur, on Flickr
En op Kln West nog wat cargo:
HGK DE73 met ketelwagons , Kln West by theknittur, on Flickr
NMBS 2807, LLT by theknittur, on Flickr
Waarna wij weer naar Hbf gingen, en onze koffers bij het bagagedepot opgehaald hebben. Hadden geen zin om met de koffers rond te sjouwen, en voor 5 euro kan je ze achterlaten voor een hele dag. 2,00 of 2,50 voor 2 uur.
Vervolgens nog wat drinken & eten gehaald voor onderweg. Waarna wij het perron opzochten, en gelijk de beste plaats op het perron zochten, voor ons rijtuig.
101 047-9 met IC136 by theknittur, on Flickr
Deze trein bracht ons naar Luxemburg. In Koblenz word er echter van locomotief gewisseld: Er komt dan een BR181 voor.
181 207-2 met IC136 by theknittur, on Flickr
En er stonden Silberlingen:
DB 143 905-8 met Silberlingen, Trier Hbf by theknittur, on Flickr
Hierna vanaf Luxembourg Gare via Ettelbruck naar de camping gegaan. 's Avonds nog een rondje met de bus, en de volgende dag treinen.
Woensdag 13 juli
Dit viel ons op: Een Arriva-look-a-like OV-Chippaal. Echter, voor hun is het voor de E-go pas.
Incheckpaal E-Go chipkaart te Luxemburg by theknittur, on Flickr
Waarna wij uiteindelijk in Bettembourg terecht kwamen:
CFL 2223, Bettembourg by theknittur, on Flickr
CFL Dosto te Bettembourg by theknittur, on Flickr
CFL 2014, Bettembourg by theknittur, on Flickr
Na een retourtje richting Volmerange kwamen wij uiteindelijk op Esch-sur-Alzette terecht, waar nog wat cargo langs kwam:
CFL 1331+13xx met containertrein te Esch/Alzette by theknittur, on Flickr
CFL 1818 met goederentrein te Esch/Alzette by theknittur, on Flickr
Wat ons via Audun-le-Tiche op Rodange bracht:
CFL 3005 met keteltrein te Audun-Le-Tiche by theknittur, on Flickr
CFL Dosto te Audun-Le-Tiche by theknittur, on Flickr
Waar de Belgen ook komen:
NMBS MW41 te Audun-Le-Tiche by theknittur, on Flickr
Waarna wij via Petange weer naar Luxemburg gingen, en je ook de Belgen kunt vinden:
NMBS MS96 te Luxemburg by theknittur, on Flickr
Een retourtje Kleinbettingen bracht ons wederom in Luxemburg, waarna wij via Wasserbillig weer naar de camping gingen.
In Wasserbillig wist ik nog een foto te maken van een BR628:
BR628 te Wasserbillig by theknittur, on Flickr
's Avonds gingen wij nog een rondje met de bus. Met de auto (samen met STF) naar Berveaux (of hoe je dat schrijft). Daar gingen wij met een Setra met fietsaanhanger een stuk mee:
Een Setra van vervoerder Simon te Berveaux by theknittur, on Flickr
En te Diekirch nog een leuke foto weten te schieten:
CFL 2004 bij avond te Diekirch by theknittur, on Flickr
Van de volgende 2 dagen heb ik eigenlijk gn foto's uit het buitenland. Hebben weinig treinen gezien. En qua bussen weinig geplaat.
De donderdag gingen wij een dagje rondrijden met de bus. En de vrijdag gingen wij via Luxemburg met de IR naar Luik, en vervolgens de MBE naar Maastricht, door naar Breda, en uit Breda de Fyra naar Rotterdam.
Htm_Tram ging met de Randstadrail naar Voorburg, en ik nam de Sprinter naar Zwijndrecht.
Ik had ondertussen al een taxi geregeld, die mooi op tijd gereed stond en mij weer thuis bracht
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 17-07-2011 18:51:25 ]
Hmm, dat scheelt wel aardig ja, tot Venlo
En hoef dan niet te bussen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2011 18:39:47 ]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 | 6:07 Den helder zuid - 7:18 Amsterdam CS 7:26 Amsterdam CS - 8:33 Breda (zuurstok) 8:52 Breda - 9:11 Roosendaal 9:18 Roosendaal - 10:09 Middelburg 10:22 Middelburg - 11:14 Roosendaal 11:21 Roosendaal - 11:39 Breda 11:51 Breda - 13:13 Venlo 13:30 Venlo - 14:22 Nijmegen 14:45 Nijmegen - 16:13 Zwolle 16:17 Zwolle - 17:14 Groningen 17:19 Groningen - 18:04 Nieuweschans 18:14 Nieuweschans - 18:59 Groningen 19:06 Groningen - 20:52 Amersfoort 20:59 Amersfoort - 21:44 Amsterdam Sloterdijk 21:47 Amsterdam sloterdijk - 22:52 Den Helder Zuid |
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2011 18:39:47 ]
Scheelt 2 uur totaal. Dus kan Crasho zeker weten thuis komenquote:
Ik zou de IC van 6:48 uit Den Helder gelijk naar Maastricht pakken. De langst mogelijke zit die je in 't binnenland kunt hebben
[..]
Ja dat scheelt
Ook de meest pijnlijkequote:
Ik zou de IC van 6:48 uit Den Helder gelijk naar Maastricht pakken. De langst mogelijke zit die je in 't binnenland kunt hebben
4uur in een virm. Oeff 
Je kan er ook voor kiezen om niet in Amersfoort over te stappen, maar in Schiphol ofzo. Alhoewel je dat vast niet zoveel VIRM zal schelen...
BN de Stemquote:MIDDELBURG - Het verzet tegen de nieuwe dienstregeling op het Zeeuwse spoor groeit.
De CDA-fractie in Provinciale Staten wil dat de provincie opnieuw met de Nederlandse Spoorwegen onderhandelt om een snelle verbinding met de Randstad te behouden. Eerder drong de PvdA al aan op actie. En ook de gemeenten Middelburg en Vlissingen protesteerden onlangs. Vanaf december stoppen de treinen op alle Zeeuwse stations. Nu rijdt er nog eens per uur een intercity. Dat scheelt zeven minuten op het traject Vlissingen-Roosendaal.
JOEPIE. 7 Hele minuten sneller
godverdomme ik word doodziek van die hoerige Flickr links er allemaal bij
geen quote derhalve.
Maar komen er ook Belgen in Audun-le-Tiche ja? Bijzonder. Belgen op het Luxemburgse net, in Frankrijk
geen quote derhalve.
Maar komen er ook Belgen in Audun-le-Tiche ja? Bijzonder. Belgen op het Luxemburgse net, in Frankrijk
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Mja, en dan kom ik weer op me uiterste tijd aan, dus ben ik de sjaak met een vertragingkje op dat stukquote:
Je kan er ook voor kiezen om niet in Amersfoort over te stappen, maar in Schiphol ofzo. Alhoewel je dat vast niet zoveel VIRM zal schelen...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2011 18:47:58 ]
Oeps. Ik dacht dat het Audun-le-Tiche was, maar het is Rodange..quote:
godverdomme ik word doodziek van die hoerige Flickr links er allemaal bij
geen quote derhalve.
Maar komen er ook Belgen in Audun-le-Tiche ja? Bijzonder. Belgen op het Luxemburgse net, in Frankrijk
Oja. Ik keek even een uur scheef. Dan is dit beter jaquote:Op zondag 17 juli 2011 18:47 schreef CrashO het volgende:
[..]
Mja, en dan kom ik weer op me uiterste tijd aan, dus ben ik de sjaak met een vertragingkje op dat stuk
Hmm ja 'k zat met het idee dat Ehv - Venlo of Ehv - Maastricht ong. even lang zouden duren. En terug via Nijmegen scheelt natuurlijk ook een hoop.quote:
[..]
Scheelt 2 uur totaal. Dus kan Crasho zeker weten thuis komen
Dat is toch gevoelsmatig het verschil tussen 50 minuten of een uur onderweg zijn.. scheelt flink wat hoor.quote:
[..]
BN de Stem
JOEPIE. 7 Hele minuten sneller
Oh okee, ik dacht al. Ben daar sinds 2008 niet meer geweest.quote:
[..]
Oeps. Ik dacht dat het Audun-le-Tiche was, maar het is Rodange..
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Audun-le-Tiche is een kopspoortje, en houdt verder niks meer in. Er staat wel iets van een stationsgebouw, maar daar houdt het bij op.
Nog even iets: Wij werden regelmatig vreemd aangekeken als wij op het eindpunt bleven zitten..
Toen wij zeiden dat wij mee terug gingen, vroegen ze waarom.. Uitleggen dat wij een rondje deden.
Vonden ze het wel goed.
Er was 1 bij (op Audun-le-Tiche), die het zo geniaal vond, gelijk zijn collega erbij riep, en mochten wij het haar ook uitleggen. Op Esch-Sur-Alzette werden wij vriendelijk uitgezwaaid.
In Luxemburg kunnen ze echter veel geld besparen. Minder treinpersoneel inzetten. Een los CFL 2000'tje (de oudste stoptreinen, komen ergens uit beginjaren 90) zitten 2 conducteuren op, en natuurlijk de Machinist.
Ja, zoals ik zeg: Het oudste materieel wat Luxemburg heeft rijden, is net 21 jaar oud!
Nog even iets: Wij werden regelmatig vreemd aangekeken als wij op het eindpunt bleven zitten..
Toen wij zeiden dat wij mee terug gingen, vroegen ze waarom.. Uitleggen dat wij een rondje deden.
Vonden ze het wel goed.
Er was 1 bij (op Audun-le-Tiche), die het zo geniaal vond, gelijk zijn collega erbij riep, en mochten wij het haar ook uitleggen. Op Esch-Sur-Alzette werden wij vriendelijk uitgezwaaid.
In Luxemburg kunnen ze echter veel geld besparen. Minder treinpersoneel inzetten. Een los CFL 2000'tje (de oudste stoptreinen, komen ergens uit beginjaren 90) zitten 2 conducteuren op, en natuurlijk de Machinist.
Ja, zoals ik zeg: Het oudste materieel wat Luxemburg heeft rijden, is net 21 jaar oud!
Ja, dat is dus het oude SNCF-gebouw, uit de tijd dat de Fransen er nog kwamenquote:
Audun-le-Tiche is een kopspoortje, en houdt verder niks meer in. Er staat wel iets van een stationsgebouw, maar daar houdt het bij op.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Als genteresseerd treinreiziger en informaticagebruiker vroeg ik me af hoe het zit met het systeem waar de dienstregeling in staat. Ik weet niet precies hoe het heet maar de volgende twee namen zijn mij bij gebleven: HAFAS en HaCon Ingenieurgesellschaft.
Op interrail naar Montenegro vorig jaar merkte ik dat ze ook in Tsjechi hetzelfde systeem gebruiken. Zitten alle landen nou op 1 groot systeem, of is het wel ieder voor zich?
Het viel me op dat alle vertrek- en aankomststaten op de stations, vooral in het oostblok, vrijwel dezelfde opmaak hebben. Komen deze ook uit datzelfde systeem rollen?
Op interrail naar Montenegro vorig jaar merkte ik dat ze ook in Tsjechi hetzelfde systeem gebruiken. Zitten alle landen nou op 1 groot systeem, of is het wel ieder voor zich?
Het viel me op dat alle vertrek- en aankomststaten op de stations, vooral in het oostblok, vrijwel dezelfde opmaak hebben. Komen deze ook uit datzelfde systeem rollen?
In HAFAS staat bijna al het Openbaar Vervoer. Bus, tram, metro en veerboten e.d. inbegrepen.quote:
Als genteresseerd treinreiziger en informaticagebruiker vroeg ik me af hoe het zit met het systeem waar de dienstregeling in staat. Ik weet niet precies hoe het heet maar de volgende twee namen zijn mij bij gebleven: HAFAS en HaCon Ingenieurgesellschaft.
Op interrail naar Montenegro vorig jaar merkte ik dat ze ook in Tsjechi hetzelfde systeem gebruiken. Zitten alle landen nou op 1 groot systeem, of is het wel ieder voor zich?
Het viel me op dat alle vertrek- en aankomststaten op de stations, vooral in het oostblok, vrijwel dezelfde opmaak hebben. Komen deze ook uit datzelfde systeem rollen?
Veel vervoerders hebben een eigen HAFAS-database. Hierdoor kan het voorkomen dat je bij de DB iets anders ziet als bij de NMBS. De vervoerders moeten hun gegevens aan elkaar doorgeven.
Een quote van het Nederlands Interrail Forum:
HaCon heeft bijvoorbeeld voor Bahn.de de online planner gemaakt, maar ook de offline planner.quote:Hafas is de treinplanner van Hacon (ingenieurbureau), zij maken die op maat voor elke spoorwegmaatschappij.
SNCF en trenitalia gebruiken voor hun eigen planner geen Hafas, NS heeft momenteel ook nog een ander systeem.
Al hun treinen zitten wel in het systeem.
Als je meer richting Balkan en oost Europa gaat zitten meestal alleen de grootste treinen erin
En de mobiele applicatie.
Net als bij de NMBS de internationale planner.
Alles wat met HAFAS te maken heeft, komt van HaCon.
Informatie over HaCon op: http://www.hacon.de/
Jij begrijpt het, ja! Iedere extra stop voelt superlang. De reiziger zit daar niet te wachten. Stel dat de Intercity niet overal zou stoppen en alsnog zeven minuten langer deed over hetzelfde traject, dan was het veel minder erg geweest...quote:
Dat is toch gevoelsmatig het verschil tussen 50 minuten of een uur onderweg zijn.. scheelt flink wat hoor.
Maar waarom niet gewoon n keer per uur een Intercity en n keer per uur een Intercity die overal stopt onderweg?
Aldus de website van StadlerRail. De GTW voor de Achterhoek.
Ik vind alleen die deuren zo tussen het rode een beetje vreemd. Die hadden - lijkt mij - gewoon rood kunnen blijven..
Niet weer die rood-witte krengen. Ben het nu al zat met dat kleurenschema.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
BRENG word anders:
En de Achterhoek krijgt maar 1 soort CiCo. Kosten worden onderling verdeeld. Dus niet n voor Arriva n voor Breng concessie een CiCo. Zijn toch beide Arriva..
Ook al was de Breng concessie van Syntus, moest het alsnog 1 CiCo zijn.
En de Achterhoek krijgt maar 1 soort CiCo. Kosten worden onderling verdeeld. Dus niet n voor Arriva n voor Breng concessie een CiCo. Zijn toch beide Arriva..
Ook al was de Breng concessie van Syntus, moest het alsnog 1 CiCo zijn.
Sowieso die lightraileenheidsworst op het spoor ineens.quote:Op zondag 17 juli 2011 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Niet weer die rood-witte krengen. Ben het nu al zat met dat kleurenschema.
Mja, wel logisch dat rood met witte, want zo zijn de Arrivatreinen goed herkenbaarquote:
Niet weer die rood-witte krengen. Ben het nu al zat met dat kleurenschema.
Altijd onderweg naar het avontuur
Met rood-wit heb ik sowieso geen problemen. De kleuren van DB en ICE.quote:
Mja, wel logisch dat rood met witte, want zo zijn de Arrivatreinen goed herkenbaar
(En AFC Ajax
)
Witte deuren contrasteren beter ten opzichte van het rood.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Behalve dat de kleuren bedacht zouden zijn door de voormalig gedeputeerde in Groningen Musschenga, tenminste dat zei hij destijds
Altijd onderweg naar het avontuur
wtf is Cico?quote:
BRENG word anders:
[ afbeelding ]
En de Achterhoek krijgt maar 1 soort CiCo. Kosten worden onderling verdeeld. Dus niet n voor Arriva n voor Breng concessie een CiCo. Zijn toch beide Arriva..
Ook al was de Breng concessie van Syntus, moest het alsnog 1 CiCo zijn.
dag
CiCo?quote:
BRENG word anders:
[ afbeelding ]
En de Achterhoek krijgt maar 1 soort CiCo. Kosten worden onderling verdeeld. Dus niet n voor Arriva n voor Breng concessie een CiCo. Zijn toch beide Arriva..
Ook al was de Breng concessie van Syntus, moest het alsnog 1 CiCo zijn.
Ja, want rood met wit is teneminste even groen met creme als hun bussenquote:
[..]
Mja, wel logisch dat rood met witte, want zo zijn de Arrivatreinen goed herkenbaar
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Jij snapt hetquote:
[..]
Ja, want rood met wit is teneminste even groen met creme als hun bussen
Altijd onderweg naar het avontuur
EN totaal anders dan het rood met wit van Veolia natuurlijk. EN totaal anders dan het rood met wit van Connexxion in Twente.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ik heb een BahnCard 25 besteld
Zat nog te denken over een 50 maar die geeft geen korting op Sparpreis-Angebote. Mja, dan wordt het toch een stuk minder interessant ineens
Zat nog te denken over een 50 maar die geeft geen korting op Sparpreis-Angebote. Mja, dan wordt het toch een stuk minder interessant ineens
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ik wou eerst ook een BahnCard 50, maar die Sparpreis-Angebote maak ik veel gebruik van. Dus ik heb die BC-25 ook.
Die Normalpreis-tarieven zijn echt van de gekke daar trouwens. Duisburg - Dsseldorf retour, 23 km x 2: 25,00
Vergelijk Utrecht Zuilen - Amersfoort, ook 23 km x 2: 8,60. En dat is NOG niet echt goedkoop, eigenlijk.
Vergelijk Utrecht Zuilen - Amersfoort, ook 23 km x 2: 8,60. En dat is NOG niet echt goedkoop, eigenlijk.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Mjah, maar dan reis je wel met een rechtstreekse ICE zonder tussenstops n met 200 km/u.quote:Op zondag 17 juli 2011 20:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Die Normalpreis-tarieven zijn echt van de gekke daar trouwens. Duisburg - Dsseldorf retour, 23 km x 2: 25,00
Vergelijk Utrecht Zuilen - Amersfoort, ook 23 km x 2: 8,60. En dat is NOG niet echt goedkoop, eigenlijk.
Overigens kost het met IC/ EC 7,50 enkele reis. Met het RE/RB/S geen idee, maar zal goedkoper zijn?
Met Nahverkehr is het 4,70 enkele reis, dus 9,40 retour.
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2011 20:47:08 ]
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2011 20:47:08 ]
Verbundtarifquote:
[..]
Mjah, maar dan reis je wel met een rechtstreekse ICE zonder tussenstops n met 200 km/u.
Overigens kost het met IC/ EC 7,50 enkele reis. Met het RE/RB/S geen idee, maar zal goedkoper zijn?
Overigens heb ik zowel een RE gevonden die het in 14 minuten doet, als een ICE die er 15 voor nodig heeft. Beide stoppen op Flughafen. Nja, wat boeit het dan
Maar okee, ICE is juist voor de lange afstanden bedoeld. Ze hebben liever niet dat je daar kleine korte kutstukkies mee gaat rijden.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Dat valt alleszins mee dus. En veel Nahverkehr stopt onderweg alleen te Dsseldorf Flughafen.quote:
Met Nahverkehr is het 4,70 enkele reis, dus 9,40 retour.
Er zijn ook ICE's die er (zonder tussenstop) 11 minuten over doen.quote:
Overigens heb ik zowel een RE gevonden die het in 14 minuten doet, als een ICE die er 15 voor nodig heeft. Beide stoppen op Flughafen. Nja, wat boeit het dan
Dat is uiteraard de reden, ja.quote:Maar okee, ICE is juist voor de lange afstanden bedoeld. Ze hebben liever niet dat je daar kleine korte kutstukkies mee gaat rijden.
Alleen de S-Bahn stopt vaker ja.quote:
[..]
Dat valt alleszins mee dus. En veel Nahverkehr stopt onderweg alleen te Dsseldorf Flughafen.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
10 zelfs zag ikquote:
Er zijn ook ICE's die er (zonder tussenstop) 11 minuten over doen.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Igen waar haal jij die verbundtarif-prijzen vandaan?
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Mag je met NS een kaartje kopen voor een intercity traject en dan de stoptrein gebruiken om op een tussenliggend station een vrij lange stop te houden?
Ik kom vanuit het oosten, moet naar Hilversum Noord om te werken en aan het eind van de dag door naar A'dam Zuid. Een direct ticket is goedkoper, als ik twee tickets haal is het duurder.
Ik kom vanuit het oosten, moet naar Hilversum Noord om te werken en aan het eind van de dag door naar A'dam Zuid. Een direct ticket is goedkoper, als ik twee tickets haal is het duurder.
Ja, magquote:
Mag je met NS een kaartje kopen voor een intercity traject en dan de stoptrein gebruiken om op een tussenliggend station een vrij lange stop te houden?
Ik kom vanuit het oosten, moet naar Hilversum Noord om te werken en aan het eind van de dag door naar A'dam Zuid. Een direct ticket is goedkoper, als ik twee tickets haal is het duurder.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Met de papieren kaartjes mag dat jaquote:
Mag je met NS een kaartje kopen voor een intercity traject en dan de stoptrein gebruiken om op een tussenliggend station een vrij lange stop te houden?
Ik kom vanuit het oosten, moet naar Hilversum Noord om te werken en aan het eind van de dag door naar A'dam Zuid. Een direct ticket is goedkoper, als ik twee tickets haal is het duurder.
Altijd onderweg naar het avontuur
Met een OV-Chipflipflop mag dat ookquote:
[..]
Met de papieren kaartjes mag dat ja
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Als ik smorgens vergeet uit te checken en ik bel de NS Klantenservice, dan krijg ik te horen "bent u vanmiddag weer op dat station? Dan kunt u dan gewoon uitchecken, 3 minuten wachten, en inchecken voor de terugweg"quote:
Ik weet niet hoe officieel jij het wilt hebben, of op welk moment ik controleerbaar in overtreding zou zijn dan
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Het is ook niet echt controleerbaar, maar dit is wat de regels stellen he
Altijd onderweg naar het avontuur
Een wassen neus dus. Ik vind het wel belangrijk om dat toch even op te merken, aangezien er in de ons omringende landen wel degelijk serieus met reisonderbrekingen gegooid wordt in allerlei tariefvoorwaarden. En daar is het ook echt controleerbaar, hetzij door Zugbindung, hetzij door de ongeveer drieduizend keer zo hoge trefkans HC in Belgi. Die hebben bovendien allemaal WEL hun tang op het correcte treinnummer staanquote:
Het is ook niet echt controleerbaar, maar dit is wat de regels stellen he
Wat dat betreft maakt het conducteursgilde er in Nederland echt een potje van.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ik ben zelf al blij dat het in NL mag. Wat ik wel een echte wassen neus vind is de e-ticket. Ze kijken even naar je ID en dan knippen ze, zonder even het e-ticket te scannen ofzo.quote:
[..]
Een wassen neus dus. Ik vind het wel belangrijk om dat toch even op te merken, aangezien er in de ons omringende landen wel degelijk serieus met reisonderbrekingen gegooid wordt in allerlei tariefvoorwaarden. En daar is het ook echt controleerbaar, hetzij door Zugbindung, hetzij door de ongeveer drieduizend keer zo hoge trefkans HC in Belgi. Die hebben bovendien allemaal WEL hun tang op het correcte treinnummer staan
Reisplanner op vrr.de, bij de zoekresultaten staat telkens de preisstufe en als je die aanklikt zie je de prijzen voor de verschillende kaartsoorten.quote:Op zondag 17 juli 2011 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Igen waar haal jij die verbundtarif-prijzen vandaan?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2011 21:42:10 ]
Ah ja logisch ook wel. Geldt die BahnCard daar ook? Neem aan van wel?
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Was er een paar weken geleden niet sprake van vrijgave van de nederlandse database voor derde partijen? De ns planner voldoet prima, maar als je voor stadsvervoer 9292 gebruikt is het een drama. De engine achter dat apparaat lijkt ontworpen in de vroege jaren 80 en nooit met zijn tijd meegegaan. Als je de komma tussen plaats en straatnaam vergeet, of de exacte haltenaam niet goed hebt snapt 'ie er niets van. Van mij mogen ze dat over laten nemen door google.quote:
[..]
In HAFAS staat bijna al het Openbaar Vervoer. Bus, tram, metro en veerboten e.d. inbegrepen.
Veel vervoerders hebben een eigen HAFAS-database. Hierdoor kan het voorkomen dat je bij de DB iets anders ziet als bij de NMBS. De vervoerders moeten hun gegevens aan elkaar doorgeven.
Een quote van het Nederlands Interrail Forum:
[..]
HaCon heeft bijvoorbeeld voor Bahn.de de online planner gemaakt, maar ook de offline planner.
En de mobiele applicatie.
Net als bij de NMBS de internationale planner.
Alles wat met HAFAS te maken heeft, komt van HaCon.
Informatie over HaCon op: http://www.hacon.de/
Rare jongens die Belgen, gisteren werd mijn IC Breda-Brussel in Essen stilgezet om ingehaald te worden door de stoptrein uit Roosendaal... waarna die IC vervolgens een eindje rechts ging rijden om twee stations verder die stoptrein weer in te halen.
Dat grapje kostte toch weer 12 minuten...
Dat grapje kostte toch weer 12 minuten...
Nee. Waarom ook? Het is immers helemaal niet gezegd dat je met een Verbundkaartje met startpunt Dsseldorf berhaupt een trein gaat pakken.quote:
Ah ja logisch ook wel. Geldt die BahnCard daar ook? Neem aan van wel?
Niks ' ', het antwoord is gewoon 'nee'. Kijk hier maar:
http://www.zugprofi.de/bahntickets/verkehrsverbuende/index.html
In het NRW-tarief geldt 'ie trouwens wel, in ieder geval voor losse ritten. Je kan dus nog proberen of een kaartje van het eerste station buiten het VRR-gebied (Leverkusen-Rheindorf) naar Duisburg en v.v. met NRW-tarief met BahnCard-korting goedkoper is dan een VRR-kaartje.
[ Bericht 37% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2011 22:15:46 ]
', het antwoord is gewoon 'nee'. Kijk hier maar:http://www.zugprofi.de/bahntickets/verkehrsverbuende/index.html
In het NRW-tarief geldt 'ie trouwens wel, in ieder geval voor losse ritten. Je kan dus nog proberen of een kaartje van het eerste station buiten het VRR-gebied (Leverkusen-Rheindorf) naar Duisburg en v.v. met NRW-tarief met BahnCard-korting goedkoper is dan een VRR-kaartje.
[ Bericht 37% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2011 22:15:46 ]
Toch ben ik benieuwd welke prijs men voorgeschoteld krijgt als men op Duisburg Hbf in de DB-kaartautomaat een kaartje naar Dsseldorf Hbf wil kopen met BahnCard 25 "ohne ICE/IC/EC".
ik ga gewoon een treinkaartje kopen voor een ontbrekend stukje waar het NRW-ticket niet geldt. En dan wapper ik met die kaart.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ook altijd mooi bij kaartcontrole in de trein: "Ihre BahnCard, bitte".quote:
ik ga gewoon een treinkaartje kopen voor een ontbrekend stukje waar het NRW-ticket niet geldt. En dan wapper ik met die kaart.
Die he'k dan tochquote:
[..]
Ook altijd mooi bij kaartcontrole in de trein: "Ihre BahnCard, bitte".
Zit trouwens ook meteen RailPlus bij zag ik. Scheelt weer 15 euries
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Precies. Mooi toch dat je dan zo'n kaart kan showen.quote:
Ja! Goed dat je het zegt. Ik moet mijn Railplus via NS nog opzeggen voordat mijn Voordeelurenabonnement verlengd wordt.quote:Zit trouwens ook meteen RailPlus bij zag ik. Scheelt weer 15 euries
Heb het al een tijdje `dubbel´.
Dat zijn er dus nu 4 hier met een bahncard 25, of nog meer?
Bork
Fles
Greavy
Socios
(is op alfabetische volgorde, dus no offence).
Bork
Fles
Greavy
Socios
(is op alfabetische volgorde, dus no offence).
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik kom vrijwel nooit in Duitsland (jammergenoeg), aan een BC zou ik dus ook niet veel hebben denk ik
Vanuit Breda heeft het ook relatief weinig zin denk ik
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ja jammer dat die Buurlandtreinen niet meer rijden. Daar had ik nog wel profijt van toen ik in Breda op school zatquote:
Voordat ik ook maar in de buurt van Duitsland ben, is het al anderhalf uur verder (minstens)
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ja maar dat is anders. De meeste mensen hebben ook een normaal leven met school en werk en huis en slapen en eten en zo. Jij nietquote:
Wat denk je van mij? Ik ben nog langer onderweg
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Misschien komt er ooit weer eens een IC van Eindhoven naar Dsseldorf en Aachen. De wil is er (het Regions of Connected Knowledge (RoCK)-project).
Ik heb een normaal levenquote:
[..]
Ja maar dat is anders. De meeste mensen hebben ook een normaal leven met school en werk en huis en slapen en eten en zo. Jij niet
- Ik ga naar school
- Ik werk parttime als leidinggevende/systeembeheerder bij een pizzeria
- Ik ben vrijwilliger bij een stichting (Stichting DE-3, waarschijnlijk binnenkort ook bij de SSN)
....
Dat ik altijd zovaak op pad ben, komt omdat ik thuis niks beters te doen heb. Ja, voor de PC hangen...
Half uurtjequote:
Voordat ik ook maar in de buurt van Duitsland ben, is het al anderhalf uur verder (minstens)
Zie je het al voor je op zo'n datingsite?
Zo bezien eigenlijk wel een wonder dat ik een vriendin heb...quote:Hobby's: treinen, treinreizen, treinen restaureren, treinen fotograferen, over treinen praten op internet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Zie je het al voor je op zo'n datingsite?
[..]
Zo bezien eigenlijk wel een wonder dat ik een vriendin heb...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Die van mij vindt het prima, maar dat komt vooral omdat ik het er eigenlijk nooit over heb. Je moet mensen ook niet lastig vallen met dingen die ze niet interesseren. Als ik weer eens bij mijn ouders ben begint mn vader altijd over zn Egyptische oudheden, dat interesseer mij geen moer (en mn moeder en zus vinden het schijtirritant als ue er weer over begint).
Lees meerquote:Ruim 10 procent meer omzet Thalys
BRUSSEL - Thalys, de snelle treinverbinding tussen Amsterdam en Parijs, heeft in het eerste halfjaar 10,3 procent meer binnengehaald met de verkoop van kaarten dan in het eerste halfjaar van 2010.
Alleen bij die ritten kom je wel eens te vroeg, daar heb je bij het spoor gelukkig geen last van.quote:
Wauw, net in Lodz, Polen in een oude tram uit Mannheim gezeten die over een interlokale lijn reed. Anderhalf uur schommelen door de weilanden. Tramlijnen als deze waren er vroeger erg veel in Europa, nu zijn er nog maar een handvolmover. Prachtig!
quote:
Wauw, net in Lodz, Polen in een oude tram uit Mannheim gezeten die over een interlokale lijn reed. Anderhalf uur schommelen door de weilanden. Tramlijnen als deze waren er vroeger erg veel in Europa, nu zijn er nog maar een handvolmover. Prachtig!
Moet je ook ff naar Katowice gaan, heeft een van de grootste tramnetwerken ter wereld.http://en.wikipedia.org/wiki/Silesian_Interurbans
trams in Lodz is inderdaad ook indrukwekkend http://pl.wikipedia.org/wiki/Tramwaje_w_%C5%81odzi
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 18-07-2011 14:12:55 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik ben in Katowice maar 1 uur geweest maar heb nu geen tijd meer om da wel te bezoeken. Het voordeel van Lodz is dat het in een dag is te zien.
Katowice heb je misschien wel een midweek voor nodig, maar daar wil ik nog snel goed gaan kijken voordat het massaal wordt opgeheven. Dat verwacht ikmtrouwens ook van de 38 kilometer lange lijn 46 in Lodz. Schommelt 90% van de tijd met 30 km/h langs een provinciale weg waar ze 80 rijden. Het enige volk wat in die tramlijn zit zijn dan ook van die grijze oostblokse vrouwen die te oud zijn om nog een rijbewijste halen en jongeren, die geen geld of leeftijd hebben om auto te rijden.
Nu eens kijken naar lijn 46 in het zuiden.
Katowice heb je misschien wel een midweek voor nodig, maar daar wil ik nog snel goed gaan kijken voordat het massaal wordt opgeheven. Dat verwacht ikmtrouwens ook van de 38 kilometer lange lijn 46 in Lodz. Schommelt 90% van de tijd met 30 km/h langs een provinciale weg waar ze 80 rijden. Het enige volk wat in die tramlijn zit zijn dan ook van die grijze oostblokse vrouwen die te oud zijn om nog een rijbewijste halen en jongeren, die geen geld of leeftijd hebben om auto te rijden.
Nu eens kijken naar lijn 46 in het zuiden.
Meer op nu.nlquote:Treinmachinist onder invloed van alcohol
GRONINGEN - Voor het eerst sinds het Korps landelijke politiediensten (KLPD) in 2008 alcoholcontroles uitvoert op het spoor, is een treinmachinist met meer dan 0,5 promille tegen de lamp gelopen.
Een vrouwelijke 44-jarige machinist van een passagierstrein van Arriva blies maandagmorgen op station Groningen 1 promille en is aangehouden op verdenking van rijden onder invloed, meldde het KLPD.
Zolang je maar niet twee keer te hard rijdtquote:
[..]
Is ook maar twee keer zo veel als de toegestane hoeveelheid, maar het mag natuurlijk niet
Moest vanmiddag van Assen naar Rotterdam. Volgens 9292ov, de reisplanner van ns.nl en de gele borden kan dat niet rechtstreeks (alleen naar Den Haag rechtstreeks en in de spits wel naar Rotterdam), volgens de CTA kan het wel rechtstreeks en in de praktijk gaat het ook rechtstreeks. Kan dat niet wat eenduidiger?
Volgens mij zou het op NS.nl gewoon moeten staan dat je rechtstreeks kan reizen naar Rotterdam...
9292ov is afschuwelijk slecht.. Daar moet je niet meer van gebruik maken..
9292ov is afschuwelijk slecht.. Daar moet je niet meer van gebruik maken..
Hafas levert je een betere gebruikerservaring dan 9292ov, inderdaad.quote:
9292ov is afschuwelijk slecht.. Daar moet je niet meer van gebruik maken..
Wat overigens apart is, want OV9292 als Iphone Applicatie werkt Best fijn. Ik snap dan ook niet waarom men op de website niet de mogelijkheid hebt om vertrek- en eindbestemming via een kaart te kiezen.
Ik kom voor m'n werk vaak in dorpen waar ik nog nooit van gehoord heb en dan weet ik eigenlijk weinig betere alternatievenquote:
Volgens mij zou het op NS.nl gewoon moeten staan dat je rechtstreeks kan reizen naar Rotterdam...
9292ov is afschuwelijk slecht.. Daar moet je niet meer van gebruik maken..
Ook de android-applicatie is best fijn en overzichtelijk.quote:
Wat overigens apart is, want OV9292 als Iphone Applicatie werkt Best fijn. Ik snap dan ook niet waarom men op de website niet de mogelijkheid hebt om vertrek- en eindbestemming via een kaart te kiezen.
Alleen hun 'gewone' website is gewoon om te huilen
De treinen tussen Rotterdam/Den Haag-Leeuwarden/Groningen worden onderweg gesplitst. Vanwege de norm qua treinlengte, zijn er een aantal treinen uit Groningen die 1 treinstel voor Rotterdam bij zich hebben. Dit zijn niet veel, maar toch. Er komt ook wel eens uit Leeuwarden dat naar Den Haag gaat. Dit is niet vaak op een dag, maar het heeft te maken om bepaalde treinstellen op een juiste plaats te krijgen. Dat is ook in de Dienstregeling opgenomen, en zou dus op ns.nl ook goed weergegeven moeten worden.quote:
Moest vanmiddag van Assen naar Rotterdam. Volgens 9292ov, de reisplanner van ns.nl en de gele borden kan dat niet rechtstreeks (alleen naar Den Haag rechtstreeks en in de spits wel naar Rotterdam), volgens de CTA kan het wel rechtstreeks en in de praktijk gaat het ook rechtstreeks. Kan dat niet wat eenduidiger?
Op 9292ov.nl kan je voor de trein beter niet kijken. Daar staan teveel fouten in.
De treinen in de NO-relatie zijn sinds de "vakantiedienstregeling" ( ) sterk verkort.
) sterk verkort.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En ja, dit kan zelfs als je niet van te voren hebt opgegeven mee te doen hiermeequote:Geachte heer Greavy,
De rest van Nederland moet nog even wachten, maar u kunt vanaf vandaag uw nieuwe NS-abonnement bestellen!
Bestellen kan tot 1 augustus op http://www.ns.nl/voorinschrijving
• Kies uw abonnement via het kopje ‘Onze nieuwe abonnementen’ op de site
• Klik op ‘kopen’ en vul als gebruikersnaam Voorinschrijving in en als wachtwoord Welkom2011
Op veel van onze abonnementen ontvangt u 5 introductiekorting per maand, wanneer u een doorlopend abonnement afsluit.
Kort nadat u besteld heeft, sturen we u een e-mail met de eerste enqute. Als dank voor uw bestelling krijgt u de cd ‘Fier’ van Nick en Simon cadeau. Deze wordt na de bestelling binnen enkele dagen per post aan u toegestuurd.
Uw huidige abonnement
Wanneer u een nieuw abonnement bestelt, stapt u automatisch over en wordt uw Voordeelurenabonnement stopgezet. Het resterende abonnementsgeld storten we terug op uw rekening. U kunt, nadat u besteld heeft, niet meer terugkeren naar uw huidige Voordeelurenabonnement.
Wilt u eerst meer weten?
Hier vindt u alle informatie op een rijtje. Met de NS abonnementenwijzer kunt u meteen zien welk abonnement het beste bij u past.
Alvast veel reisplezier!
Met vriendelijke groet,
Erik Beenen
Directeur Consumentenmarkt
Ja, totdat ik een keer wat updates binnenhaalde voor Android zelf. Toen was 9292 ineens niet meer thuis. Opflikkeren met die boel.quote:
[..]
Ook de android-applicatie is best fijn en overzichtelijk.
Alleen hun 'gewone' website is gewoon om te huilen
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Heb je dit ook gelezen?quote:
[..]
En ja, dit kan zelfs als je niet van te voren hebt opgegeven mee te doen hiermee
quote:U kunt, nadat u besteld heeft, niet meer terugkeren naar uw huidige Voordeelurenabonnement.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Ik heb geen Voordeeluren abonnement
Heb een Studenten OV
Nieuwe OV-Chipkaart aangevraagd, en daar dit abonnement opzetten. 'Weekend Vrij' etc kan niet samen werken met een Studenten Reisproduct...
Heb een Studenten OV
Nieuwe OV-Chipkaart aangevraagd, en daar dit abonnement opzetten. 'Weekend Vrij' etc kan niet samen werken met een Studenten Reisproduct...
Iemand gisteren TopGear gezien? Van auto's en caravans een trein maken, Clarkson in een Jaguar met een 'high-speed' (toch zo'n 80mph) SportsTrain en May en Hammond in een Audi met 4 caravans (een 1ste klas, 2de klas, tuig-klas en restauratierijtuig). Prachtig om te zien .
.
Top Gear op zondag??quote:
Iemand gisteren TopGear gezien? Van auto's en caravans een trein maken, Clarkson in een Jaguar met een 'high-speed' (toch zo'n 80mph) SportsTrain en May en Hammond in een Audi met 4 caravans (een 1ste klas, 2de klas, tuig-klas en restauratierijtuig). Prachtig om te zien
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Dat, het editten was trouwens wel erg belabbert
Eerst rijdt hij links, 2sec later rechts, dan weer links, rechts, links, eh, whatever
Hierr trouwens het eerste deel waar ze op het spoor zitten
het stuk met de caravan's erachter kan ik nog niet in fatsoenlijke kwaliteit vinden op joeptjoep
Maar voor de mensen die bagger beeld met mobieletelefoon geluid niet erg vinden, hier het stuk met de caravan trein
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 18-07-2011 22:06:11 ]
Eerst rijdt hij links, 2sec later rechts, dan weer links, rechts, links, eh, whatever
Hierr trouwens het eerste deel waar ze op het spoor zitten
het stuk met de caravan's erachter kan ik nog niet in fatsoenlijke kwaliteit vinden op joeptjoep
Maar voor de mensen die bagger beeld met mobieletelefoon geluid niet erg vinden, hier het stuk met de caravan trein
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 18-07-2011 22:06:11 ]
Interessant!quote:
[..]
En ja, dit kan zelfs als je niet van te voren hebt opgegeven mee te doen hiermee
Zit nog een beetje te twijfelen wat ik zal doen. Heb waarschijnlijk t/m 31 augustus mijn studenten ov. Op dit moment geldt nog steeds de actie dat je daarna een jaar gratis voordeelurenabonnement mag hebben. Iemand die weet of dit gaat veranderen? Anders ga ik mooi meedoen aan deze actie
Het Voordeelurenabonnement gaat verdwijnen. Die word niet meer verkocht.
Ik gok dat je dus dat VDU niet kan krijgen.
Ik gok dat je dus dat VDU niet kan krijgen.
Ik blijf lekker met mijn gewone Voordeelurenkaart reizen, papieren treinkaartjes erbij. Wel jammer dat de nieuwe abonnementen niet geldig zijn op lijnen van andere vervoerders dan NS, dan was het wellicht een optie geweest. Maar ja, het verplichte gebruik van de OV-Chipkaart met die nieuwe abonnementen staat mij sowieso niet aan.
En dit keer niet een mailtje er achteraan dat er iets fout is gegaan en je het bericht als niet verstuurd moet beschouwen, zoals laatst?quote:
[..]
En ja, dit kan zelfs als je niet van te voren hebt opgegeven mee te doen hiermee
Heb toevallig nog net op tijd een oude VDU gekregen, na dit jaar zie ik het wel of ik nog verlengquote:Op maandag 18 juli 2011 22:55 schreef Hugo__Boss het volgende:
[..]
Interessant!
Zit nog een beetje te twijfelen wat ik zal doen. Heb waarschijnlijk t/m 31 augustus mijn studenten ov. Op dit moment geldt nog steeds de actie dat je daarna een jaar gratis voordeelurenabonnement mag hebben. Iemand die weet of dit gaat veranderen? Anders ga ik mooi meedoen aan deze actie
. Beetje vreemd als je in 2020 nog met je VDU in de avondspits mag reizen .
Ik ga gewoon lekker mijn VDU aanhouden. Lekker 40% korting tijdens de avondspits houden... NS kan de boom in
Maar als je nu een VDU hebt, en die verloopt over een maand? Wordt die dan wel automatisch verlengd weer?quote:
Het Voordeelurenabonnement gaat verdwijnen. Die word niet meer verkocht.
Ik gok dat je dus dat VDU niet kan krijgen.
Blijkbaar wel, mooi zo
[ Bericht 10% gewijzigd door Guppy op 19-07-2011 07:40:52 ]
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Stopt met de vakantie dienst regeling een extra trein vanuit Steenwijk in Meppel. De trein van rond kwart over het hele uur moet volgens de reisplanner van de ns en ov9292 ook stoppen. Maar gebeurd dit ook echt?
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Ja, alleen is de reden niet de vakantiedienstregeling. De perroncapaciteit in Zwolle is minder dan gebruikelijk en daarom worden de treinen uit Leeuwarden en Groningen al in Meppel gekoppeld. Zo ontstaat er iets meer ruimte. Het splitsen gebeurt wel in Zwolle zelf.quote:Op dinsdag 19 juli 2011 11:10 schreef Lord_Brett_Sinclair het volgende:
Stopt met de vakantie dienst regeling een extra trein vanuit Steenwijk in Meppel. De trein van rond kwart over het hele uur moet volgens de reisplanner van de ns en ov9292 ook stoppen. Maar gebeurd dit ook echt?
Altijd onderweg naar het avontuur
Da's handig te weten. Dan mogen ze de CTA bakken ook wel goed gebruiken.
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
ja hoor het vrije reizen is nu voorbij. En gelijk controleurs in de trein almelo marienberg. Nog nooit gezien in de trein.
Waren ze ook driftig aan het schrijven?quote:Op dinsdag 19 juli 2011 12:20 schreef MarkoAlmelo het volgende:
ja hoor het vrije reizen is nu voorbij. En gelijk controleurs in de trein almelo marienberg. Nog nooit gezien in de trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Stapte net op Driebergen-Zeist uit een SGMm, die als intercity naar Eindhoven reed
[ Bericht 0% gewijzigd door TeringHenkie op 19-07-2011 15:42:02 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door TeringHenkie op 19-07-2011 15:42:02 ]
Vorig jaar december met de materieelproblemen heb ik echt een keer SGMm als intercity van Amsterdam Zuid naar Eindhoven gehad. VIRM vind ik niet geweldig, maar het is nog altijd beter intercitymaterieel dan SGMm.quote:
Stapte net op Driebergen-Zeist uit een SGMm, die als intercity naar Eindhoven reed
SGMm heeft dan nog een toilet. Er is ook al wel eens een koppeltje SLT-IV verzeild geraakt in de IC Zwolle - Roosendaal.quote:
[..]
Vorig jaar december met de materieelproblemen heb ik echt een keer SGMm als intercity van Amsterdam Zuid naar Eindhoven gehad. VIRM vind ik niet geweldig, maar het is nog altijd beter intercitymaterieel dan SGMm.
quote:
[..]
SGMm heeft dan nog een toilet. Er is ook al wel eens een koppeltje SLT-IV verzeild geraakt in de IC Zwolle - Roosendaal.
Dat was vast niet met de stuifsneewproblemen vorig jaar december.
SGMm-II heeft geen toilet. De drietjes hebben dat wl.quote:
[..]
SGMm heeft dan nog een toilet. Er is ook al wel eens een koppeltje SLT-IV verzeild geraakt in de IC Zwolle - Roosendaal.
Dat is waar... maar rijden de tweetjes wel eens zonder drietje?quote:
[..]
SGMm-II heeft geen toilet. De drietjes hebben dat wl.
Tijdens de winterproblemen had ik een los tweetje in de 13600, de koppeling van dat ding zat toen helemaal vol met sneeuw dus dat verklaart het wellicht.
Ik heb geen idee of ik in een tweetje of drietje zat, ik kan me alleen herinneren dat ik de stoelen oncomfortabel vond.quote:
[..]
SGMm-II heeft geen toilet. De drietjes hebben dat wl.
Eersteklas ICMm op de heenreis was dan wel een heel stuk beter.
In de stoptrein Almelo-Apeldoorn rijdt 's avonds laat nog best wel eens alleen een tweetje in z'n eentje (haha, 2 in 1quote:
[..]
Dat is waar... maar rijden de tweetjes wel eens zonder drietje?
)...
Er rijden genoeg solo tweetjes, of 2x tweetje.. Denk bijvoorbeeld aan Gouda-Alphen, bijna altijd een tweetje.quote:
[..]
Dat is waar... maar rijden de tweetjes wel eens zonder drietje?
Tijdens de winterproblemen had ik een los tweetje in de 13600, de koppeling van dat ding zat toen helemaal vol met sneeuw dus dat verklaart het wellicht.
Verklaart u nader. Driebergen-Zeist en Eindhovenquote:
Stapte net op Driebergen-Zeist uit een SGMm, die als intercity naar Eindhoven reed
Bedoel je niet de IC naar Nijmegen?
Owja, oepsquote:
[..]
Verklaart u nader. Driebergen-Zeist en Eindhoven
Bedoel je niet de IC naar Nijmegen?
Twee zelfs in de spits.quote:
[..]
Er rijden genoeg solo tweetjes, of 2x tweetje.. Denk bijvoorbeeld aan Gouda-Alphen, bijna altijd een tweetje.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik had vanmorgen toevallig de ICE naar Utrecht. Instant vakantiegevoel krijg ik daarvan 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik vond wel een toffe site over de verstoringen:
http://www.rijdendetreinen.nl/
Een leuke bij een verstoring, zoals die vandaag in de Schipholtunnel (Thalys die rookontwikkeling had):
http://www.rijdendetreinen.nl/storing/1004
Of het plat liggen van Venlo-Kaldenkirchen:
http://www.rijdendetreinen.nl/storing/1001
http://www.rijdendetreinen.nl/
Een leuke bij een verstoring, zoals die vandaag in de Schipholtunnel (Thalys die rookontwikkeling had):
http://www.rijdendetreinen.nl/storing/1004
Of het plat liggen van Venlo-Kaldenkirchen:
http://www.rijdendetreinen.nl/storing/1001
Zowel gisteren en vandaag een rondje gedaan in departement Seine et Marne
Vooral gisteren een rondje vooronderzoek omdat Fles binnenkort deze kant op komt.
Op Het Traject Paris - Provins word er al rijdende overgeschakeld tussen electriek en diesel, gaat erg soepel, maar je hoort het wel goed als je in de dieselmotorbakken zit . Gebeurde bij mij ter hoogte van het station merainville Pontault-Combault, maar normaal hoort het bij Gretz Armainvilliers te gebeuren
Vroeeeeeem!
Het is het enige traject ter wereld waar dat gebeurd, dat gebeurd nog ongeveer 4 kilometer voor het einde van de waslijn Erg tof om mee te maken
Materieel: http://nl.wikipedia.org/wiki/SNCF_B_82500
Vooral gisteren een rondje vooronderzoek omdat Fles binnenkort deze kant op komt.
Op Het Traject Paris - Provins word er al rijdende overgeschakeld tussen electriek en diesel, gaat erg soepel, maar je hoort het wel goed als je in de dieselmotorbakken zit
. Gebeurde bij mij ter hoogte van het station merainville Pontault-Combault, maar normaal hoort het bij Gretz Armainvilliers te gebeurenVroeeeeeem!
Het is het enige traject ter wereld waar dat gebeurd, dat gebeurd nog ongeveer 4 kilometer voor het einde van de waslijn
Erg tof om mee te maken Materieel: http://nl.wikipedia.org/wiki/SNCF_B_82500
Ja vlakbij Gretz buigt die diesellijn af inderdaad. Maar voor die tijd stoptie toch ook nergens? Of wel?
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Piiep. In Veendam is de VVV gesloten die ook treinkaartjes verkocht. Op station Veendam kan je dus alleen nog maar een anonieme OV-Chipkaart kopen of je saldo opladen, bij de o-zo-kutte Arriva automaten...
quote:
En wat nu als je geen chipkaart hebt?
quote:Op station Veendam kan je dus alleen nog maar een anonieme OV-Chipkaart kopen of je saldo opladen, bij de o-zo-kutte Arriva automaten...
Arriva vindt een kaartautomaat te duur meende ik.
Wel slecht dat je met een omweg aan een 'normaal' kaartje moet komen ...
Wel slecht dat je met een omweg aan een 'normaal' kaartje moet komen ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Christus te Paard 
Wie wil er nou ever ooit in Veendam zijn?
No further questions
Wie wil er nou ever ooit in Veendam zijn?
No further questions
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Oh. Ik vond deze foto op Twitter (@Blostrupmoen):
Klikje
Zoek de fout (die iedereen zo moet kunnen vinden.....)!!!.....
Klikje
Zoek de fout (die iedereen zo moet kunnen vinden.....)!!!.....
Och jezus er is ook een keer een foto 400 kb hoor
En het gaat over wel TWEE foto's
Heel wat anders dan die carddump van jou met 30 foto's @ 5 MB per stuk, en nog te belazerd om ze ook maar rechtop te zetten.
En het gaat over wel TWEE foto's
Heel wat anders dan die carddump van jou met 30 foto's @ 5 MB per stuk, en nog te belazerd om ze ook maar rechtop te zetten.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Foto's zijn allang geresized, hoor. Nog geen halve MB per foto. Heb hele reportage's van 20 van zulke foto's hier gepubliceerd in het verleden.quote:
SSOOOCC. Doe eens ff rap je foto's resizen. En schrijf die verkortingen eens vol uit ....
Bij mij deed 'ie hier in Fok! niet echt de foto goed laten zien. Na een simpele refresh wel...
Ik resize ze niet. Ik zet ze op Flickr, die ze vervolgens zelf naar het juiste formaat omzet. Voorheen deed ik het naar 800x640 resizen.quote:
Heel wat anders dan die carddump van jou met 30 foto's @ 5 MB per stuk, en nog te belazerd om ze ook maar rechtop te zetten.
Doe maar gewoon welquote:
Bij mij deed 'ie hier in Fok! niet echt de foto goed laten zien. Na een simpele refresh wel...
[..]
Ik resize ze niet.
Salivili hipput tupput tapput ppyt tipput hilijalleen
Lekker nuttig ook echt, die straps over grind heen.quote:
Oh. Ik vond deze foto op Twitter (@Blostrupmoen):
Klikje
Zoek de fout (die iedereen zo moet kunnen vinden.....)!!!.....
Sowieso, grind vervoeren met zo'n wagon? Gaat dat wel goed?
Ik heb me route weer wat bijgeschaaft, het wordt vrijdag ipv donderdag en ik heb besloten om niet iedere uithoek van NL te pakken, maar gewoon wat rond te cruisen in zoveel mogelijk ICMm 
't is zo ongeveer de hele NoordOost geworden
Geeft zo toch wat meer speling ivm vertragingen, en ik hoef weinig over te stappen
Lekker laptoppen in de 1e klas
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 20-07-2011 04:22:37 ]
't is zo ongeveer de hele NoordOost geworden
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | 6:45 Station den helder 6:45 Bus 135 ri Hoorn - 7:12 Busstation Den Oever (Berkhof Ambassador) 7:14 Qliner 350 ri Lw - 8:31 Leeuwarden (Mercedes-Benz Integro) 8:59 Leeuwarden sp 8 - 9:34 Groningen (Spurt) 9:46 Groningen sp 2b - 12:22 Den Haag CS (ICMm) 13:08 Den haag CS sp 5 - 15:32 Enschede (ICMm) 15:57 Enschede sp 4 - 18:08 Schiphol (ICMm) 18:40 Schiphol sp 5-6 - 19:06 Rotterdam CS (Fyra) 19:20 Rotterdam sp 13 - 19:59 Utrecht CS (ICMm) 20:10 Utrecht CS sp 5 - 21:52 Den Helder zuid (VIRM) |
Lekker laptoppen in de 1e klas
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 20-07-2011 04:22:37 ]
Ja. Enschede - Apeldoorn bv.quote:
[..]
Dat is waar... maar rijden de tweetjes wel eens zonder drietje?
Tijdens de winterproblemen had ik een los tweetje in de 13600, de koppeling van dat ding zat toen helemaal vol met sneeuw dus dat verklaart het wellicht.
Op zoek naar een WC......kut
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 20-07-2011 07:24:18 ]
Gister te Moordrecht een aantal omgeleide cargo's kunnen platen ivm Lage Zwaluwe:
StruktonRail Unimat4
NMBS 2823 met een UnitCargo
VolkerRail V100 203-3 met oa 2x Gottwald & verblijfswagen
DB Schenker 189 052 met een UnitCargo
DB Schenker 1611 met een UnitCargo
Husa 1798 met de Blerick shuttle
DB Schenker / Railion 6425 met containertrein
StruktonRail Unimat9
StruktonRail Unimat4
NMBS 2823 met een UnitCargo
VolkerRail V100 203-3 met oa 2x Gottwald & verblijfswagen
DB Schenker 189 052 met een UnitCargo
DB Schenker 1611 met een UnitCargo
Husa 1798 met de Blerick shuttle
DB Schenker / Railion 6425 met containertrein
StruktonRail Unimat9
Stel dat ik een foto maak van een NS trein, en dat ik die foto op een ansichtkaart laat drukken. Die zijn voor eigen gebruik en enkele verkoop ik op marktplaats om de kosten eruit te halen. Mag dat?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
NS is 100% in handen van de staat, het is dus ook jouw trein!quote:
Stel dat ik een foto maak van een NS trein, en dat ik die foto op een ansichtkaart laat drukken. Die zijn voor eigen gebruik en enkele verkoop ik op marktplaats om de kosten eruit te halen. Mag dat?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens mij mag dat niet omdat het dan geen privgebruik meer is.quote:
Stel dat ik een foto maak van een NS trein, en dat ik die foto op een ansichtkaart laat drukken. Die zijn voor eigen gebruik en enkele verkoop ik op marktplaats om de kosten eruit te halen. Mag dat?
De bomen zijn van Staatsbosbeheer, de koeien van boer Koekkoek, de weg van de provincie. *klik*
De foto is van jou.
De foto is van jou.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Even wat anders:
Achterlijke NIMBY's
Kunnen we nog langer wachten tot Utrecht - Houten volledig viersporig is.quote:VOOR BETER OV TELEURGESTELD OVER SCHRAPPEN TRACEBESLUIT SPOOR UTRECHT
De Raad van State heeft woensdag het tracbesluit over de spoorverbreding in en rond Utrecht vernietigd. Een aantal Utrechters die rondom het spoor wonen in beroep gegaan tegen de verbreding, waarvan de voorbereidingen al zijn gestart. De Raad van State bleek het met de omwonenden eens dat er bij het nemen van het besluit onvoldoende aandacht is besteed aan de mogelijke toename van trillingen in hun woningen.
Voor Beter OV is teleurgesteld over de uitspraak. Er is te veel gekeken naar de belangen van mensen die willens en wetens een huis nabij een spoorlijn hebben gekocht, en die heel goed wisten dat er vroeg of laat een spoorverdubbeling aan de orde zou komen. De koopprijs van de woningen is wegens de ligging aan het spoor vrij laag. De bewoners eten van twee walletjes: goedkoop ene huis gekocht, maar vervolgens de nadelen van wonen aan het spoor afwentelen op juridische scherpslijperij.
Verhoging van de capaciteit van ons spoorwegnet is beslist noodzakelijk. Voor ons milieu. Voor onze mobiliteit. Voor onze economie. Spooruitbreidingen zouden onder de crisis- en herstelwet moeten vallen, en daardoor vlot ter hand moeten kunnen worden genomen.
Bron: www.voorbeterov.nl
Achterlijke NIMBY's
dat de rechter daar nog intraptquote:
Even wat anders:
[..]
Achterlijke NIMBY's
Mag wel gok ik. Kijk maar hoeveel van die dingen op Marktplaats worden verkochtquote:
Stel dat ik een foto maak van een NS trein, en dat ik die foto op een ansichtkaart laat drukken. Die zijn voor eigen gebruik en enkele verkoop ik op marktplaats om de kosten eruit te halen. Mag dat?
want alles dat gebeurd op marktplaats mag?quote:
[..]
Mag wel gok ik. Kijk maar hoeveel van die dingen op Marktplaats worden verkocht
Het is de vraag of ze er moeilijk om gaan doen hoor, maar het logo is beschermd en daar kan je gedonder mee krijgen. Verder zal het wel los lopen omdat ze moeten bewijzen dat ze schade lijden.
RTV Utrechtquote:UTRECHT - ProRail gaat voorlopig door met de spoorverbreding tussen Utrecht en Den Bosch, ondanks dat de Raad van State het tracbesluit heeft vernietigd. Het bedrijf sluit niet uit dat de werkzaamheden later wel stil worden gelegd.
Het tracbesluit voorziet in de aanleg van twee tot vier nieuwe sporen en het verbeteren van de bestaande sporen tussen Utrecht Centraal en de wijk Lunetten. Ook wordt station Lunetten aangepast en het nieuwe station Vaartsche Rijn gebouwd.
Huizenbezitters langs het spoor hadden geklaagd omdat ze bang zijn dat de extra treinen zoveel trilling veroorzaken dat hun huizen beschadigen.
TRILLINGEN
De raad bleek het met enkele omwonenden eens dat er bij het nemen van het besluit onvoldoende aandacht is besteed aan de mogelijke toename van trillingen in hun woningen. ProRail moet de berekeningen voor die trillingen nu opnieuw doen.
Overigens hadden de omwonenden ook veel andere punten aangedragen waarom de spoorverdubbeling zou moeten stoppen, maar daar oordeelde de Raad van State niet in hun voordeel.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu en ProRail lieten weten zich nog te moeten beraden op de gevolgen van de uitspraak.
Deutsche Bahn ====================================================================
"Sehr geehrter Herr Socios,
wir bedanken uns fr Ihre Prmienbestellung und besttigen diese wie folgt:
1 x Upgrade in die 1.Klasse (einfache Fahrt)
Ihre Prmienbestellung wird bearbeitet und Ihnen innerhalb der nchsten 10 Tage an die bei uns hinterlegte Adresse geschickt.
Alle wichtigen Informationen zu Ihrer Prmie knnen Sie gleich hier im Internet nachlesen:
www.bahn.de/praemienkatalog
Falls Sie einen Prmiengutschein bestellt haben, finden Sie die Angaben zu dessen Einlsung auf dem Gutschein selbst.
Sie knnen Ihren aktuellen Punktestand jederzeit im Internet einsehen: www.bahn.de/punkte
Ihre Fragen beantwortet Ihnen auch gerne der bahn.bonus-Service unter Tel. 0180 5 34 00 35 (jeweils 14 ct/Min. aus dem Festnetz, Tarif bei Mobilfunk ggf. abweichend) oder per E-Mail unter bahn.bonus@bahn.de.
Wir wnschen Ihnen viel Freude mit Ihrer Prmie und hoffen, Sie bald wieder in einem unserer Zge begren zu drfen.
Ihr bahn.bonus-Service
P.S. Verpassen Sie keine bahn.bonus Punkte - legen Sie bei jedem Fahrscheinkauf Ihre BahnCard vor.
Kennen Sie schon die zustzlichen bahn.bonus-Sammelpartner? Weitere Informationen finden Sie im Internet unter www.bahn.de/bahnbonus."
==================================================================
Zojuist een deel van mijn DB BahnCard spaarpunten verzilverd.
Sniegoenie.
Bron en meer: De Stentorquote:Sluiting NS-loket station Harderwijk door OV-chipkaart
HARDERWIJK - Per 1 augustus stopt NS de kaartverkoop in de kiosk op het station in Harderwijk, maakt de vervoerder bekend.
De NS stopt met de persoonlijke kaartverkoop op alle stations in Nederland als gevolg van de invoering van de OV-chipkaart en het toenemend gebruik e-tickets, een treinkaartje dat via de website van de NS kan worden gekocht. De sluiting van de loketten stuit in veel plaatsen op protest. Blinden en slechtzienden voelen zich ronduit in de kou gezet door de spoorvervoerder.
Ervaring van de afgelopen weken: Er staat vaak genoeg op het bord op het perron dat de trein naar en bepaald eindpunt gaat op deze lijn. Ik heb nu al een aantal keren gehad dat het splitsen anders gaat en je opeens in een directe trein beland, die eerder niet direct zou zijn!quote:
[..]
De treinen tussen Rotterdam/Den Haag-Leeuwarden/Groningen worden onderweg gesplitst. Vanwege de norm qua treinlengte, zijn er een aantal treinen uit Groningen die 1 treinstel voor Rotterdam bij zich hebben. Dit zijn niet veel, maar toch. Er komt ook wel eens uit Leeuwarden dat naar Den Haag gaat. Dit is niet vaak op een dag, maar het heeft te maken om bepaalde treinstellen op een juiste plaats te krijgen. Dat is ook in de Dienstregeling opgenomen, en zou dus op ns.nl ook goed weergegeven moeten worden.
Op 9292ov.nl kan je voor de trein beter niet kijken. Daar staan teveel fouten in.
Mwa, vraag me nog even af of ik zin heb om dat soort toeren uit te gaan halen... Er zien nog zoveel meer leuke ansichtkaartideeenquote:
[..]
want alles dat gebeurd op marktplaats mag?
Het is de vraag of ze er moeilijk om gaan doen hoor, maar het logo is beschermd en daar kan je gedonder mee krijgen. Verder zal het wel los lopen omdat ze moeten bewijzen dat ze schade lijden.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Voor het maken van leuke reisjes de komende maand:
Vanaf a.s. zaterdag t/m 28 augustus a.s. rijdt Deutsche Bahn in samenwerking met NS Hispeed net als zomer vorig jaar weer met ICE-treinen op het traject Eindhoven - Utrecht Centraal - Amsterdam Centraal. Echter dit keer geheel terecht zonder stops te 's-Hertogenbosch (ICE 254 uitgezonderd).
Vanaf a.s. zaterdag t/m 28 augustus a.s. rijdt Deutsche Bahn in samenwerking met NS Hispeed net als zomer vorig jaar weer met ICE-treinen op het traject Eindhoven - Utrecht Centraal - Amsterdam Centraal. Echter dit keer geheel terecht zonder stops te 's-Hertogenbosch (ICE 254 uitgezonderd).
Ah. Volgende week eens met de ICE dan Amsterdam-Eindhoven vv doen
Morgen ga ik ook op pad. Ik heb nog 4 Hema dagkaarten die anders niet opraken, aangezien ik het Weekend Vrij abonnement zometeen ook heb.. Iemand geniale ideen?
Morgen ga ik ook op pad. Ik heb nog 4 Hema dagkaarten die anders niet opraken, aangezien ik het Weekend Vrij abonnement zometeen ook heb.. Iemand geniale ideen?
Reizigers die reizen met een OV-chipkaart hoeven geen toeslag te kopen, toch?quote:
Voor het maken van leuke reisjes de komende maand:
Vanaf a.s. zaterdag t/m 28 augustus a.s. rijdt Deutsche Bahn in samenwerking met NS Hispeed net als zomer vorig jaar weer met ICE-treinen op het traject Eindhoven - Utrecht Centraal - Amsterdam Centraal. Echter dit keer geheel terecht zonder stops te 's-Hertogenbosch (ICE 254 uitgezonderd).
Volgens Eva:
Een andere vraag:quote:ICE toeslag
Wanneer u reist met de ICE International betaalt u daarvoor een toeslag van 2. Houders van een NS- of OV-Jaarabonnement, Jaartrajectabonnement, Maandtrajectabonnement of Maandnetabonnement hoeven geen toeslag te betalen wanneer zij op het traject van hun abonnement reizen.Als u reist op saldo, kunt u met uw OV-chipkaart reizen in ICE International tussen Amsterdam, Utrecht en Arnhem. Dit laatste geldt niet voor houders van een studenten OV-chipkaart.
Dat mag dus duidelijk zijnquote:Reizen met de OV-chipkaart in ICE International tussen Amsterdam, Utrecht en Arnhem
Indien u een geldig reisproduct (Reizen op Saldo) op uw OV-chipkaart heeft staan kunt u ook met uw OV-chipkaart reizen in ICE International tussen Amsterdam, Utrecht en Arnhem zonder (papieren) toeslag.
Wil u reizen met Fyra, dan is een papieren toeslag wel verplicht.
Voor meer informatie kunt u terecht op deze pagina.
Nee. Ik kan pas om 5:40 weg uit Zwijndrecht, maar heb daar eigenlijk geen zin in. Ergens rond 8/9 uur vertrek denk ik.quote:
[..]
Om 04.16u de trein van Zwolle naar Deventer pakken. Deze stopt niet te Wijhe en Olst.
Wat nu als je met je studentenOV-chipkaart in de kortingsperiode op saldo reist?quote:
Volgens Eva:
[..]
Een andere vraag:
[..]
Dat mag dus duidelijk zijn
* Scarlet_Dragonfly denkt terug aan de goeie ouwe tijd dat die trein sowieso 1x per uur heel hard door reed langs Wijhe en Olst...quote:
[..]
Om 04.16u de trein van Zwolle naar Deventer pakken. Deze stopt niet te Wijhe en Olst.
Echt h. Absurd dat dat nu niet meer zo is.quote:
* Scarlet_Dragonfly denkt terug aan de goeie ouwe tijd dat die trein sowieso 1x per uur heel hard door reed langs Wijhe en Olst...
Geldt dus niet op het traject Eindhoven - Utrecht Centraal.quote:
Volgens Eva:
[..]
Een andere vraag:
[..]
Dat mag dus duidelijk zijn
Alleen op zaterdag stopte die altijd. Laat nou precies die enige keer in m'n hele leven dat ik van Zwolle naar Wijhe moest dit op een zaterdag zijn, en de machinist vergat te stoppenquote:
[..]
Echt h. Absurd dat dat nu niet meer zo is.
En verder: zo absurd is het niet, het heeft niet zoveel nut, qua reistijd schiet het maar een paar minuutjes op, en je haalt er geen overstap minder door. Als je verder reist dan Zwolle heeft het totaal geen snelheidswinst.
Wat wil je dan?quote:
[..]
Echt h. Absurd dat dat nu niet meer zo is.
Een stoptrein Deventer <-> Zwolle ?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-07-2011 19:13:49 ]
Ja! Extra station Zwolle-Zuid erbij graag.quote:
[..]
Wat wil je dan?
Een stoptrein Deventer <-> Zwolle ?
En dan een stoptrein Deventer - Zwolle - Dronten - Lelystad?
Ja, zo moeilijk is het allemaal niet. Of gewoon n keer per uur stoppen op die stationnetjes. Ging vroeger ook prima.quote:
Wat wil je dan?
Een stoptrein Deventer <-> Zwolle ?
maar zoals het nu gaat, is het toch ook prima? Die paar minuten extra...quote:
[..]
Ja, zo moeilijk is het allemaal niet. Of gewoon n keer per uur stoppen op die stationnetjes. Ging vroeger ook prima.
Langer onderweg zijn is nooit beter.quote:
[..]
maar zoals het nu gaat, is het toch ook prima? Die paar minuten extra...
Of het moet wel een erg gave trein zijn gevuld met blonde gewillige oostbloksnollen, een tap en een couchette.
quote:
qua reistijd schiet het maar een paar minuutjes op
Het scheelt minstens 5 minuten. Dat is heel wat op zo'n stukje. Toen ik een keer met IC Berlin omgeleid werd was het nog een aantal minuten extra sneller. Zo 7 of 8 minuten tijdwinst. Het kn dus wel.quote:
maar zoals het nu gaat, is het toch ook prima? Die paar minuten extra...
Gelukkig voor Socios wordt de IC tussen Roosendaal en Zwolle in de toekomst met ongeveer 20 minuten versneld tussen Roosendaal en Arnhem.
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor iedere Nederlander voor wie Zwolle niet het eindpunt van de reis is, maar die (bijvoorbeeld, puur hypothetisch) door wil reizen naar Leeuwarden scheelt het op de hele reis welgeteld 0 (nul) minuten. Je haalt er namelijk echt geen andere overstap mee!quote:
[..]
[..]
Het scheelt minstens 5 minuten. Dat is heel wat op zo'n stukje.
Enige wat je er mee wint is een extra 5 minuten staan wachten op het o zo gezellige station Zwolle...
Kijk, dat is nou nog eens mooi nieuws, ja.quote:
Gelukkig voor Socios wordt de IC tussen Roosendaal en Zwolle in de toekomst met ongeveer 20 minuten versneld tussen Roosendaal en Arnhem.
Edit: hoe wordt dat gerealiseerd eigenlijk?
Nee.quote:
Nou 5 minuten, als je daarmee 2 steden/dorpen een half uurs dienst kun geven prima toch?
Hoe dat danquote:
Gelukkig voor Socios wordt de IC tussen Roosendaal en Zwolle in de toekomst met ongeveer 20 minuten versneld tussen Roosendaal en Arnhem.
Met die 5 minuten extra tijd kun je tenminste op je gemak overstappen op Zwolle, in plaats van nerveus moeten sprinten bij 1 minuut vertraging.quote:Op woensdag 20 juli 2011 19:25 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Voor iedere Nederlander voor wie Zwolle niet het eindpunt van de reis is, maar die (bijvoorbeeld, puur hypothetisch) door wil reizen naar Leeuwarden scheelt het op de hele reis welgeteld 0 (nul) minuten. Je haalt er namelijk echt geen andere overstap mee!
Enige wat je er mee wint is een extra 5 minuten staan wachten op het o zo gezellige station Zwolle...
dan neem je een trein eerder? Het is onmogelijk om 7 richtingen een perfecte overstap te geven lijkt mequote:
[..]
Hoe dat dan
[..]
Met die 5 minuten extra tijd kun je tenminste op je gemak overstappen op Zwolle, in plaats van nerveus moeten sprinten bij 1 minuut vertraging.
Terecht. WAAROM zou je een uursdienst daar doen? Je zit toch al met het enkelspoor, dus dit gaat PRIMA zoquote:
Nou 5 minuten, als je daarmee 2 steden/dorpen een half uurs dienst kun geven prima toch?
Ze willen de trein niet meer overal laten stoppen tussen Arnhem en Nijmegen en willen de stop in onder meer Etten-Leur schrappen. Zo kun je ongeveer 20 minuten winnen. Zou moeten ingaan op het moment dat vanwege de Hanzelijn ook de rest van de dienstregeling op de schop gaat.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Als dat gebeurt vergeef ik ze al het Beneluxtrein gekloot.quote:
[..]
Ze willen de trein niet meer overal laten stoppen tussen Arnhem en Nijmegen en willen de stop in onder meer Etten-Leur schrappen. Zo kun je ongeveer 20 minuten winnen. Zou moeten ingaan op het moment dat vanwege de Hanzelijn ook de rest van de dienstregeling op de schop gaat.
Als het goed is wel jaquote:
En dan de Stoptrein uit Utrecht/Den Bosch zeker doortrekken naar Roosendaal?
Altijd onderweg naar het avontuur
This is the spirit.quote:
Ze willen de trein niet meer overal laten stoppen tussen Arnhem en Nijmegen en willen de stop in onder meer Etten-Leur schrappen. Zo kun je ongeveer 20 minuten winnen. Zou moeten ingaan op het moment dat vanwege de Hanzelijn ook de rest van de dienstregeling op de schop gaat.
Men begint het te snappen.
VIRM- en SLT-haters moeten hun hart in Zwolle toch wel kunnen ophalen. Je treft er vooral ICMm, ICRm, plan-V en DDAR.quote:
[..]
Voor iedere Nederlander voor wie Zwolle niet het eindpunt van de reis is, maar die (bijvoorbeeld, puur hypothetisch) door wil reizen naar Leeuwarden scheelt het op de hele reis welgeteld 0 (nul) minuten. Je haalt er namelijk echt geen andere overstap mee!
Enige wat je er mee wint is een extra 5 minuten staan wachten op het o zo gezellige station Zwolle...
Sowieso `ownt´ Zwolle straks tantuhard als het station verbouwd is, de Hanzelijn in gebruikgenomen etc.
Ik ben vandaag ook weer in Zwolle geweest, wat een bouwput is het momenteel. Nu liggen de 1e 3 sporen eruit.
Oh. Weet iemand of er nou ICRm tussen Roosendaal en Zwolle rijdt, door deze werkzaamheden? Ik gok het niet, gezien de beperkte mogelijkheden om te keren.. Ik gok ook op korte keringen?
Voor zover ik weet hebben ze idd het ICRm massaal aan de kant gezet om kort te kunnen keren op spoor 6.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat gaat niet passen volgens mij, laatste tijd alleen maar virm en koplopers gezien.quote:
Oh. Weet iemand of er nou ICRm tussen Roosendaal en Zwolle rijdt, door deze werkzaamheden? Ik gok het niet, gezien de beperkte mogelijkheden om te keren.. Ik gok ook op korte keringen?
Jammer. Dan gaat mijn opgezette plannetje voorlopig niet lukken. Weer vanaf de 0 beginnen
Dan maar iets van Zwijndrecht-Rotterdam-Utrecht/Amersfoort-Schiphol-Zwolle-Schiphol-Maastricht-Roermond-Weert-Tilburg-Geldermalsen-Dordrecht-Zwijndrecht
Dan maar iets van Zwijndrecht-Rotterdam-Utrecht/Amersfoort-Schiphol-Zwolle-Schiphol-Maastricht-Roermond-Weert-Tilburg-Geldermalsen-Dordrecht-Zwijndrecht
Het is me gelukkig gelukt..
Oja, als die van 20:32 VIRM is, en die van 21:02 ook, kan het ook zijn dat ik met de stoptrein naar Tilburg ga, en daar verder naar Breda tuf. Of uit Tilburg via Geldermalsen naar Dordrecht-Zwijndrecht.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 | Tijd Station Treinnr. Spoor Materieel 7:50 Zwijndrecht 5125 3 SLeT 7:55 Dordrecht 3b 8:12 Dordrecht 2120 1 VIRM 8:26 Rotterdam CS 11 8:35 Rotterdam CS 20529 14a ICM 9:13 Utrecht CS 12b 9:43 Utrecht CS 3528 7 ICRm 10:14 Schiphol 5 of 6 10:49 Schiphol 145 3 IC-Berlijn 11:35 Amersfoort 1 11:38 Amersfoort 537 2 ICMm 12:14 Zwolle 5 13:16 Zwolle 744 7 ICMm 14:38 Schiphol 4 15:44 Schiphol 3557 1 of 2 ICRm 18:22 Maastricht 1 ETEN 19:10 Maastricht 6874 5b Plan V 19:51 Roermond 3a 19:59 Roermond 874 2 VIRM 20:29 Eindhoven 5 20:32 Eindhoven 701974 6 ?? 21:08 Breda 8 INDIEN GEEN ICRm OF ICMm WACHT IK UITERST HALF UUR OP EINDHOVEN en schuift planning halfuur door 21:24 Breda 965 5 Prio 21:48 Rotterdam CS 12 22:02 Rotterdam CS 5183 6 SLT 22:20 Zwijndrecht 3 |
Oja, als die van 20:32 VIRM is, en die van 21:02 ook, kan het ook zijn dat ik met de stoptrein naar Tilburg ga, en daar verder naar Breda tuf. Of uit Tilburg via Geldermalsen naar Dordrecht-Zwijndrecht.
ICRm tussen Schiphol en Maastricht.
En Plan V Maastricht-Roermond
Als het ICRm daar niet rijdt, ga ik niet naar Maastricht toe. Ik ga niet met VIRM als het niet hoeft
En Plan V Maastricht-Roermond
Als het ICRm daar niet rijdt, ga ik niet naar Maastricht toe. Ik ga niet met VIRM als het niet hoeft
Dat is dan deel van zijn hobby zeg maar, maar allejezus man koop eens een nieuw bed...quote:
Waarom ga je voor de fun naar maastricht? pokke end.
Trouwens sta je in schiphol meer dan een uur stil en in maastricht maar een half uur. Ga dan eten op schiphol. De belgse friet tent daar is koning
Ik ga op Schiphol ook wel wat te eten halen. Maar op Maastricht weer dus.
Bij welke tent moet ik voor die frieten zijn op Schiphol?
Bij welke tent moet ik voor die frieten zijn op Schiphol?
Wij hebben er zo 1 vanaf Keulen begin augustus, doet er van daar wel af veel langer over dan de reguliere route. Wel goed nieuws voor onze smurf, deze maanden gratis ijs (door Langnese gesponsord) voor kinderen in de ICE.quote:
Voor het maken van leuke reisjes de komende maand:
Vanaf a.s. zaterdag t/m 28 augustus a.s. rijdt Deutsche Bahn in samenwerking met NS Hispeed net als zomer vorig jaar weer met ICE-treinen op het traject Eindhoven - Utrecht Centraal - Amsterdam Centraal. Echter dit keer geheel terecht zonder stops te 's-Hertogenbosch (ICE 254 uitgezonderd).
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Trume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Als je vanaf de treinen tussen de starbucks en de burgerking doorloopt heb je voor je de supermarkt daar ga je naar rechts. Daarna krijg je die klm tent en daarna een patatkraam.
Dikke, goudbruine vlaamse frieten
Dikke, goudbruine vlaamse frieten
Ze gaan vanavond ook weer bezig met die stationshal op Rotterdam Centraal zo te zien, want een hulpkraan is nu bezig zich uit te vouwen. Echt immens groot wordt die hal zeg ...
Altijd onderweg naar het avontuur
En het ergste was dus dat ik dagelijks een overstap had van een kwartier op schiphol..
Ik ben dus maar via duivendrecht -> Stoptrein naar Leiden gaan reizen omdat ik me helemaal arm en dik at daar. Echt dagelijks patatjes speciaal halen daar gaat je merken
Ik ben dus maar via duivendrecht -> Stoptrein naar Leiden gaan reizen omdat ik me helemaal arm en dik at daar. Echt dagelijks patatjes speciaal halen daar gaat je merken
heldquote:
En het ergste was dus dat ik dagelijks een overstap had van een kwartier op schiphol..
Ik ben dus maar via duivendrecht -> Stoptrein naar Leiden gaan reizen omdat ik me helemaal arm en dik at daar. Echt dagelijks patatjes speciaal halen daar gaat je merken
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |