Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #337

Wat een rare prijzen. Als ik een treinkaartje Zevenaar - Utrecht Centraal (met 40% korting) uit de NS-kaartautomaat op het station koop, kost mij dat ¤ 6,90. voor een enkele reis.

quote:

Op vrijdag 15 juli 2011 21:27 schreef Guppyfriend het volgende:
Pffff! Trein gehaald, ein-de-lijk naar de wc kunnen en dan het laatste stukje wc papier hebben. Ultiem geluk, ik zeg het je

maar er zijn toch wel meer toiletten in de trien? Of niet.

quote:

Op vrijdag 15 juli 2011 21:28 schreef Socios het volgende:
Wat een rare prijzen. Als ik een treinkaartje Zevenaar - Utrecht Centraal (met 40% korting) uit de NS-kaartautomaat op het station koop, kost mij dat ¤ 6,90. voor een enkele reis.

Ik had de verkeerde rit gepakt op 9292 OV.nl Zevenaar - Utrecht is ¤ 7,60 met de OV-Chip en 40% korting en dus 6,90 met een kaartje.

Dat is toch 70 cent verschil voor een enkele reis. 1,40 per dag. Bijna 10 euro duurder per week met de OV-Flopkaart.

Ja, komt door het dubbele "instaptarief".

Maar terechte klacht, hoor. Sowieso OV-Chipkaart.

quote:

Op vrijdag 15 juli 2011 21:28 schreef Temlin het volgende:

[..]

maar er zijn toch wel meer toiletten in de trien? Of niet.

Jawel, maar dan had ik eerst naar ie andere moeten lopen en dat kon ècht niet meer

Die kerel tegenover me keek alleen wel heel gek toen ik met een gelukzalig gezicht van de wc afkwam

quote:

Op vrijdag 15 juli 2011 21:33 schreef Socios het volgende:
Ja, komt door het dubbele "instaptarief".

Maar terechte klacht, hoor. Sowieso OV-Chipkaart.

Naja, dan koop ik wel elke dag een kaartje. Ga geen dubbel opstaptarief betalen.

quote:

Op vrijdag 15 juli 2011 21:34 schreef Guppyfriend het volgende:

[..]

Jawel, maar dan had ik eerst naar ie andere moeten lopen en dat kon ècht niet meer

Die kerel tegenover me keek alleen wel heel gek toen ik met een gelukzalig gezicht van de wc afkwam

Haha geniaal ik zat gisteren bij 2 gasten in de trein die geen kaartje hadden en toen gingen ze ook nog roken op de toilet

Nederland
In Luxemburg koopt bijna iedereen een kaartje, mede vanwege de achterlijk lage tarieven:
- 2 uur onbeperkt reizen 2e klas voor ¤1,50
- 24 uur onbeperkt reizen 2e klas voor ¤4,00
- Supplement van 2e naar 1e klas 2 uur: ¤0,80
- Supplement van 2e naar 1e klas 24 uur: ¤2,00
Ook de abonnementen zijn daar spot goedkoop.

Bovengenoemde tarieven zijn dan ook nog eens voor de Bus en Trein geldig (Luxemburg heeft toch geen tram?). Kaartje is bij 2 uur onbeperkt geldig vanaf moment van afgifte.

Zelf al mag je bij de bus via de achterdeur naar binnen, iedereen bezit wel een abonnement of kaartje, of koopt het anders wel. De chauffeur hoeft meestal geen kaartje te zien. Alhoewel er soms iemand bijzit die het persé wil controleren.
In de trein kan je in Luxemburg je kaartje ook nog gewoon kopen.

In Duitsland word er enorm hard zwart gereisd viel mij op, mede vanwege de zeer zelden controles in het "Nah-verkehr". Maar als de controle er is, word een boete gewoon geaccepteerd, heb ze niet zien weg rennen...

Oja, groepen kunnen in Luxemburg reserveren voor een bepaalde trein. Zo weet de CFL of het extra druk word. Had het toen ik van Ettelbruck naar Wiltz en terug ging, er werden 3 baks dubbeldeks ingezet; Op de terugweg stapten er op Paradiso circa 80 scouts in.. Die hadden wel gereserveerd.
En er zijn sowieso 2 haltes die alleen op afroep gestopt word
- Paradiso (vanwege het grote scoutingkamp aldaar)
- Merkholtz


Gelijk ook maar ff:
Tijdens het "Dagje-treinen" in Luxemburg afgelopen Woensdag werden we een paar keer vreemd aangekeken toen wij bij het eindpunt bleven zitten :lol:
Personeel vroeg zelfs waar wij heen moesten, en toen zij zeiden "Luxemburg" of een ander station waar wij net weg kwamen keken ze helemaal vreemd :mrgreen: , en zeiden dat wij dan beter niet deze trein hadden kunnen nemen oll:
Probeer dan maar in je beste Duits uit te leggen wat je aan het doen bent.
Er was ook 1 bij die vond het wel grappig; Hij begon spontaan een glimlach te krijgen, en toen hij wegliep vertelde hij het direct aan zijn 2 collega's op de trein. Toen wij uitstapten bij Bettembourg werden wij vriendelijk uitgezwaaid door de 2 conducteuren en de Machinist :pos:

Iemand tevens een idee waarom er altijd 3 man personeel op de trein zit? Zelfs bij een 2-delige stoptrein (de 2000'jes) telt het een Mcn en 2 conducteuren...

[ Bericht 20% gewijzigd door greavy op 15-07-2011 22:27:35 ]

quote:

Op vrijdag 15 juli 2011 20:35 schreef TeringHenkie het volgende:
Het schijnt dat de GVB aan het proefrijden is met alternatief trammaterieel:
[ afbeelding ]

De afvoer uit De Meer is op gang gekomen

Ik had vandaag veel mazzel met allerlei vertragingen op het spoor. Eerst eentje tussen Groningen en Groningen Noord, waardoor de treinen richting Delfzijl en Roodeschool met vertraging reden en langs een ander dan normaal perron halteerden. Mijn trein kwam met +5 en na een belletje met de treindienstleider was ik uiteindelijk toch nog mooi op tijd voor de overstap op Groningen.

Daarna werd mijn trein naar Leeuwarden in Buitenpost tegengehouden, omdat de tegentrein iets geraakt zou hebben. Onverlaten bleken steentjes op de rails te hebben gelegd, dus de vertraging bleef gelukkig tot +4 beperkt, anders was ik nooit op tijd thuisgeweest voor een verjaardag waar ik nog naar toe moest.

Ja, bij Groningen Noord zat een wissel wat te kutten.

quote:

Op vrijdag 15 juli 2011 23:23 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Ja, bij Groningen Noord zat een wissel wat te kutten.

je moet blij zijn dat er net buiten Noord richting Sauwerd nog een wissel naar het rechter spoor ligt. Had die andere wissel in de andere stand vast gestaan, dan was het veel kutter geweest, omdat er tot Sauwerd geen wissel meer naar het linkerspoor ligt.

quote:

Op vrijdag 15 juli 2011 23:29 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

je moet blij zijn dat er net buiten Noord richting Sauwerd nog een wissel naar het rechter spoor ligt. Had die andere wissel in de andere stand vast gestaan, dan was het veel kutter geweest, omdat er tot Sauwerd geen wissel meer naar het linkerspoor ligt.

Nou, dan hadden die drie kippen en een koe die boven Sauwerd met de trein willen reizen, zeker wel een kwartier vertraging opgelopen

EN DAT WAS ME WAT GEWEEST JONGE

okee. Probeer je wat te plannen richting Heimbach, blijkt het niet in HAFAS te staan.

Ga je naar www.rurtalbahn.de en klik je op Fahrplanauskunft of zo

Krijg je een advies

okee best, met een voetnoot.

quote:

Fahrplan gültig vom 30.12.1899 bis zum 30.12.1899

geen grap

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 00:24 schreef Igen het volgende:
We weten nou zo langzaam wel dat je het niet zo op de provincie Groningen hebt hoor.

IK? Ik heb helemaal niks tegen de provincie Groningen hoor

Zo ritje geboekt naar Görlitz, met een poging om later via Zittau, Tanvald, Harrachov en Jelinia Gora naar Wroclaw te reizen en dan Bork jr en mevr. Bork te verslaan al la Jeremy Clark om als eerste in Wroclaw te zijn .
Alleen ik vertrek om 5.20 en zij om 14.45

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 00:28 schreef bork het volgende:
Zo ritje geboekt naar Görlitz, met een poging om later via Zittau, Tanvald, Harrachov en Jelinia Gora naar Wroclaw te reizen en dan Bork jr en mevr. Bork te verslaan al la Jeremy Clark om als eerste in Wroclaw te zijn .
Alleen ik vertrek om 5.20 en zij om 14.45

En NOG verliezen he, Captain Slow

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 00:31 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

En NOG verliezen he, Captain Slow

Zou zomaar kunnen, zitten 2 overstapjes in van 5 minuten, 1 van 9 minuten, 3 verschillende landen, 4 verschillende treinbedrijven en 5 of 6 verschillend rollend materiaal.
Als het lukt is het een leuk tripje om zelf uit te proberen .

Succes maatje

Ik ga eens kijken in hoeverre de dienstregeling van 30 december 1899 nog geldig is

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 00:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Succes maatje

Ik ga eens kijken in hoeverre de dienstregeling van 30 december 1899 nog geldig is

Eerst stof afblazen, denk ik zo

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 00:26 schreef Dr_Flash het volgende:
okee. Probeer je wat te plannen richting Heimbach, blijkt het niet in HAFAS te staan.

Ga je naar www.rurtalbahn.de en klik je op Fahrplanauskunft of zo

Krijg je een advies

okee best, met een voetnoot.

[..]

geen grap

Je bedoelt aannemelijk Heimbach (Eifel)?
Die zit echt wel in HAFAS:


Kan Heimbach (Eifel) alleen niet in de offline HAFAS planner van de DB vinden.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 15:38 schreef ReisT het volgende:

[..]

Als je rescue-locs zoekt kan je beter diesellocs inzetten. Keuze genoeg uit het enorme overschot aan 6400'en dat in Amersfoort is gestald. Die zijn zeker geschikt want hetzelfde type wordt ook bij de Kanaaltunnel gebruikt als rescue-loc.

Ik telde er 28 achter elkaar

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 10:02 schreef kebabkever het volgende:

[..]

Ik telde er 28 achter elkaar

Die staan allemaal koud terzijde...

Ik gebruik de offline HAFAS ja. Werkt echt stukken lekkerder

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 10:09 schreef Duvel het volgende:

[..]

Die staan allemaal koud terzijde...

Koud? Als in: Niet meer zo 1-2-3 in gebruik te nemen?

En wat voor handelingen zijn daar dan aan verricht t.o.v. iets wat kennelijk "warm terzijde" zou kunnen heten?

Sinds 12 december 2010 rijdt DB Regio een snelle Inter Regional Express tussen Berlijn en Magdeburg die in een kleine 1,5 uur vanaf Hauptbahnhof via Potsdamer Platz en Südkreuz nonstop naar Magdeburg rijdt. Per werkdag worden twee slagen gereden. Naast de drie bestickerde Dosto-rijtuigen zijn er ook twee loks van de serie 112 bestickerd met "Otto hat Zugkraft", wijzend naar een reclamecampagne om Ottostadt Magdeburg extra in de schijnwerpers te zetten. De 112 139 rijdt hier met IRE 4278 door de Genshagener Heide, op weg naar Magdeburg Hbf


In de zomermaanden rijdt DB Autozug zoals ieder jaar weer diverse autoslaaptreinen naar het zonnige zuiden. Deze treinen rijden niet alleen vanuit 's Hertogenbosch maar bijvoorbeeld ook vanuit Düsseldorf, Hamburg en Berlijn. Om al deze extra treinen te kunnen rijden, zijn enkele 189'ers geleased van MRCE. De nog in tweety-uitvoering zijnde 189 915 is ondertussen alweer een maand in Berlijn gestationeerd en verzorgt de tractie voor de treinen naar Villach, Narbonne, Verona en Triest. Op de zonnige woensdag 6 juli 2011 vertrok strak op tijd AZ 13307 uit Berlin Wannsee naar Triest Centrale, terwijl net op tijd de licht vertraagde RE naar Berlin Hbf en verder het perronspoor verliet.


Als gevolg van omvangrijke werkzaamheden aan de NBS Hannover-Berlijn wordt de IC linie 31 (Schiphol-Berlijn) omgeleid via Magdeburg. Vanaf de Berlijnse Stadtbahn zou dan via Berlin Wannsee gereden kunnen worden om zo de "Stammbahn" (Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn) te bereiken. Omdat er tevens ook werkzaamheden tussen Berlin Wannsee en Berlin Charlottenburg plaatsvinden, wordt deze IC-verbinding omgeleid via een gedeelte van de Berliner-Außenring. De trein vertrekt in Berlijn vanaf het Tiefbahnhof onder de grond en kan zo vrij snel Berlijn achter zich laten. Met aan kop de DB 101 101 met Europa-bestickering, passeert IC 140 de voetgangersbrug op het stationnetje van Saarmund. De fraaie Werbelok rijdt de trein via Potsdam, Brandenburg, Magdeburg (stop) en Braunschweig naar Hannover en vanaf daar via de reguliere route tot Bad Bentheim.


In 1892 werd de AG Osthavelländische Kreisbahnen opgericht in het plaatsje Nauen ten noordwesten van Berlijn-Spandau. In laatstgenoemde deelplaats van Berlijn is sinds 2006 de HVLE opgericht, dat voortkomt uit de AG Osthavelländische Kreisbahnen. De HVLE is een Duitse private vervoerder aan de weg (of eigenlijk aan het spoor) timmert in en rond Berlijn en de Harz. Had de HVLE voor de Tweede Wereldoorlog nog reizigersvervoer te verwerken, sinds het einde van deze oorlog richt het zich volledig op goederenvervoer. Bekend is onder andere de Rübelandbahn in de Harz, waar de HVLE (onder andere) kalktreinen rijdt. Op vrijdag 8 juli 2011 raast de V490.2 (type Maxima) met 39 Faccns'n door het station van Schönefeld Flughafen in westelijke richting. Links op de achtergrond het Stellwerk van waaruit het treinverkeer in de wijde omtrek geregeld wordt.


De afgelopen week is weer een bezoek gebracht aan de metropool Berlijn. Waar ik in 2009 veelal reizigerstreinen in de binnenstad in beeld te brengen, werd er nu gekozen om meer aan het goederenvervoer te doen. Voor een groot deel wordt dit om Berlijn heen geleid door middel van de Berliner Außenring (BAR). Aan de zuidkant van Berlijn kruist ter hoogte van Ludwigsfelde de spoorlijn Berlijn-Leipzig/Dresden de BAR. Er zijn enkele flinke bogen aangelegd om goederentreinen van de ene naar de andere spoorlijn te laten rijden. Op vrijdag 8 juli 2011 passeert oudgediende 139 132 met een bijna compleet beladen trein met LKW Walter-opleggers vanuit de richting Leipzig door de boog bij de Genshagener Heide.


Tussen München Ost en Berlin Lichtenberg rijdt dagelijks een CityNightLine, waarbij ook twee autotransportwagens meerijden. Na een stop in Augsburg wordt 's nachts de Nord-Süd-Strecke bereden om in de vroege ochtend via Braunschweig, Magdeburg en Potsdam in Berlijn te arriveren. Met een klein half uur vertraging is de DB 186 135 met CNL 1246 zojuist vertrokken uit Magdeburg Hbf. Onder andere het imposante gebouw met de vele ramen en de fabriekspijp op de achtergrond laten zien dat de Oost-Duitse sfeer nog goed aanwezig is.

Netjes Zug

Mooie platen, Zug

quote:

Op vrijdag 15 juli 2011 23:29 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

je moet blij zijn dat er net buiten Noord richting Sauwerd nog een wissel naar het rechter spoor ligt. Had die andere wissel in de andere stand vast gestaan, dan was het veel kutter geweest, omdat er tot Sauwerd geen wissel meer naar het linkerspoor ligt.

Dan kunnen we nog altijd krukken.

quote:

Op donderdag 14 juli 2011 02:14 schreef Socios het volgende:
Afgelopen avond om 22.40u ICE 4652 te Weesp gespot.

Geen idee wat 'ie daar deed.

Blijkt trein 88903 naar Wgm (Watergraafsmeer) geweest te zijn.

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 10:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik gebruik de offline HAFAS ja. Werkt echt stukken lekkerder

Werkt inderdaad wel goed, het nadeel is alleen dat je niet te zien krijgt of er "Bau-arbeiten" zijn.

Oh jawel hoor, dat krijg je zeker wel te zien De omgeleide IC naar Limburg van vorig weekend stond er keurig in vermeld bijvoorbeeld.

En verder zie je inderdaad alleen of er ergens op die lijn werkzaamheden zijn. Dus als je bij wijze van spreken Alkmaar - Zaandam plant, terwijl er tussen Sittard en Maastricht werkzaamheden zijn, dan zie je die ook Niet optimaal okee.

En die gegevens worden alleen maar ingeladen als je er een update van uitvoert natuurlijk. Anders is dat "offline" ook niet echt "offline".
Zal het eens bekijken, is mij nog niet opgevallen over die werkzaamheden.

Tuurlijk voer je die update uit, duh.

En het gaat mij er ook niet a priori om om offline te zijn om het offline zijn of zo natuurlijk. Maar de offline versie heeft niet al die irrelevante andere troep die je op de site wel hebt. Dan heb ik het nog niet eens over de reclame.

Ik gebruik de offline planner ook vaak ja. Het overzicht vind ik veel duidelijker. Maar nu weer eens gekeken, die werkzaamheden staan er inderdaad in. Was me nog niet eerder opgevallen.

Waar is morgen iets geinigs treinigs te doen? Ik zit een beetje zonder plan

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 15:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Waar is morgen iets geinigs treinigs te doen? Ik zit een beetje zonder plan

Goeie vraag! Ik heb ook nog geen treinideeën voor morgen.

Morgen lekker hier rustig thuis hangen. Geen zin na een interactieve week mij weer druk te maken.
Elke dag de wekker om 7 uur en pas half 12 - 12 uur 's Nachts weer je nest in, na een drukke dag, vermoeid wel.

Morgen rijdt oa de MBS, SGB, ZLSM et cetera

SGB moet ik nog steeds doen ja. En het liefst voordat ik naar Deventer verhuis, want dan komt het er zeker nooit meer van

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 15:40 schreef Dr_Flash het volgende:
SGB moet ik nog steeds doen ja. En het liefst voordat ik naar Deventer verhuis, want dan komt het er zeker nooit meer van

Haha, echt, hè.

Ik ben na oktober 1998 niet meer met de trein in Zeeland geweest.

Roosendaal - Vlissingen is het traject waar ik het langst niet geweest ben.

Of vanaf Breskens (met een overstap) met de bus via Antwerpen naar Breda. Kan gewoon gechipt worden, als je binnen Nederland weer uitstapt

Bussen

Maken veel te veel stops onderweg.

In Luxemburg niet. Een lijnbus die 40 haltes heeft, stopt daar 5 keer onderweg
En je zit vaak met 5 man, of alleen.. in de bus, en er word continu een 15 meterbus ingezet, hogevloers (dus een soort van toeringcar)
In Nederland zouden veel lijndiensten die daar nog wel rijden, allang opgeheven zijn.

quote:

Welkom bij de Stoomtrein Goes-Borsele,
[..]

Zomer 3 juli-2 september: Trein rijdt dagelijks (behalve 9/7, 16/7, 20/8, 27/8)

Geen optie voor morgen dus

Morgen zijn wij 17/7 hoor. Geen 16/7 ...

oh, wacht, inderdaad. Nou ja, morgen zeikt het ook van de lucht

quote:

Op zaterdag 16 juli 2011 15:53 schreef Igen het volgende:
Toch kun je daar best wat leuks van maken.

Je kan bijvoorbeeld met de trein naar Vlissingen, dan met de boot naar Breskens, met de bus naar Cadzand-Bad, dan met eb door Het Zwin de grens met België overwandelen (en intussen kijken naar haaietanden in het zand). Dan doorlopen tot Knokke en vanaf daar met de trein terug via Brugge en Antwerpen.

Leuk tochtje, al ben ik zelf niet verder dan Cadzand-Bad gekomen omdat het toen net vloed was.

Dat is een leuk idee, ja!

Even een korte vraag over de internationale treinen.

Komende dinsdag gaan we met de ICE vanaf Arnhem naar Keulen, en ik bedenk me net dat onze OV-studentenkaarten (week) niet geldig zijn

Moet ik me hier nog druk over maken of gewoon vriendelijk lachen en mijn OV-kaart laten zien? Het zijn superdiscounttickets waarop Emmerich -> Keulen staat en ik herinner me van vorig jaar nog dat ze om een OV-kaart vroegen.