PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat ben ik met je eens. De enige meerwaarde die 1e klas in SLT biedt, maar dan ook echt de enige meerwaarde, is dat er minder mensen 1e klas reizen.quote:Op woensdag 13 juli 2011 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Verder mankeert er idd weinig aan. Of het zou die bespottelijke 1e klas moeten zijn. Die is net zo kut als de 2e klas gewoon. Voor die paar kerstlampjes betaal je niet 70 % meer.
En als je een afkeer hebt van blauw moet je idd ook 1e klas reizen.
Laatst nog met een SLT gereisd. Ik snap de ophef niet zo. Als reiziger zijnde is er weinig op aan te merken, al is de kwaliteit qua dienstrijden niet helemaal top als ik de verhalen over het uitval mag geloven.
Daarbij is het gemis van toiletten natuurlijk affreus.
Daarbij is het gemis van toiletten natuurlijk affreus.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
vrijwel altijd met de IC's reisjes door Nederland makenquote:Op woensdag 13 juli 2011 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja kunst. Je terugtrekken achter de poolcirkel en dan hard gaan schreuwen. Zo kan ik het ook
Altijd onderweg naar het avontuur
113 Teletekst wo 13 jul
***************************************
NS-medewerkers klagen over Sprinter
***************************************
` Machinisten en conducteurs hebben
veel klachten over de nieuwste trein
van de NS,de Sprinter.Zo gaan deuren
spontaan open,zijn treeplanken te glad
en haperen de omroepinstallaties.Dat
blijkt uit een enquête van vakbond VVMC
onder zo'n 400 NS-medewerkers.
Door de storingen staat de Sprinter
vaak stil en dat leidt tot ergernis bij
de reizigers en het NS-personeel.De
trein kwam al eerder negatief in het
nieuws,bijvoorbeeld door het ontbreken
van een toilet in de Sprinter.
De NS heeft verbetering toegezegd op
een aantal punten.De storingen aan de
deuren worden binnenkort verholpen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Waarom is dat opeens nieuws eigenlijk?
***************************************
NS-medewerkers klagen over Sprinter
***************************************
` Machinisten en conducteurs hebben
veel klachten over de nieuwste trein
van de NS,de Sprinter.Zo gaan deuren
spontaan open,zijn treeplanken te glad
en haperen de omroepinstallaties.Dat
blijkt uit een enquête van vakbond VVMC
onder zo'n 400 NS-medewerkers.
Door de storingen staat de Sprinter
vaak stil en dat leidt tot ergernis bij
de reizigers en het NS-personeel.De
trein kwam al eerder negatief in het
nieuws,bijvoorbeeld door het ontbreken
van een toilet in de Sprinter.
De NS heeft verbetering toegezegd op
een aantal punten.De storingen aan de
deuren worden binnenkort verholpen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Waarom is dat opeens nieuws eigenlijk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nouja da's 2,5 klacht per medewerker.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Goede vraag, ik heb vrijwel hetzelfde bericht een jaar terug al eens gelezen, inclusief een hele inventarisatie van de problemen.quote:
Ik ook nog nietquote:
ik heb nog steeds niet met SLeT gereisd
Blijkbaar zijn ze nog steeds niet opgelost dan, goed dat ze er dan op terug komen.quote:Op woensdag 13 juli 2011 22:29 schreef James1988 het volgende:
[..]
Goede vraag, ik heb vrijwel hetzelfde bericht een jaar terug al eens gelezen, inclusief een hele inventarisatie van de problemen.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
quote:
Verder vind ik SLT's prima treinen. WC's waren leuk geweest, maar iedereen die daar nu over loopt te zeiken had daar een paar jaar eerder mee moeten komen. Toen had daar nog wèl wat aan gedaan kunnen worden.
Er is genoeg over te doen geweest, ook van tevoren. Alleen had iedereen (reizigersorganisaties, vakbonden, politiek) de indruk dat NS nooit treinen zonder wc's zou bestellen. En toen was de aanbesteding en contractgunning geweest, en bleek dat er tóch treinen zonder wc's besteld waren.quote:
[..]
Toen had daar nog wèl wat aan gedaan kunnen worden.
Het contract aanpassen was toen niet meer mogelijk omdat de handtekeningen al gezet waren en de concurrenten alles op alles zouden zetten om alsnog de order binnen te kunnen halen. Alstom, één van de bieders, was zeker niet blij dat ze naast de order grepen.
Dus er is simpelweg een aanname gedaan?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik bedoel gewoon dat er kinderziektes bij komen. Maar dat had jij ook wel kunnen bedenken.quote:Op woensdag 13 juli 2011 22:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, ik denk dat TeringHenkie geen kutuser is. Wel moeten al zijn posts totaal anders
[..]
NS koopt toch, bij zijn volle verstand, van ons geld, dingen van Siemens? Waarom zouden we dan niet naar NS wijzen?
Ja.quote:
Dus er is simpelweg een aanname gedaan?
Het lijkt wat vergezocht, maar er zijn echt meer dan genoeg parallellen met
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja, kinderziektes. 200 jaar bezig en NOG weten we geen normaal functionerende trein te bouwen. Tuurlijk.quote:
[..]
Ik bedoel gewoon dat er kinderziektes bij komen. Maar dat had jij ook wel kunnen bedenken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
200 jaar gelden hadden we geen boordelectronicaquote:
[..]
Oh ja, kinderziektes. 200 jaar bezig en NOG weten we geen normaal functionerende trein te bouwen. Tuurlijk.
De enige NS-treinen die ook geen toilet aan boord hebben, zijn de SGMm-tweetjes (de oudere sprinters). Deze zijn hoofdzakelijk ingezet in de Randstad (bijv. Zoetermeer stadslijn) met veel stops, waardoor het daar nooit echt een probleem is geweest. Ook rijden ze vaak met een SGMm-drietje die wel een toilet heeft. De SLTs rijden overal, soms gerust 20 minuten zonder stop (Tilburg - 's-Hertogenbosch, bijvoorbeeld).quote:
Dus er is simpelweg een aanname gedaan?
Alle andere treinen die NS heeft gekocht sinds de oprichting van NS, hebben één of meerdere toiletten aan boord. ICR, ICM, DD-AR, DDM, VIRM, V250, SGM-3. Alleen de SLT's dus niet. En dat had men niet verwacht van de hoofdrailnetvervoerder.
Er wordt steeds meer electronica en nieuwe dingen in treinen gestopt. Dat is leuk en hip, want daarmee kun je energie besparen (regeneratief remmen), de reiziger beter informeren (automatische omroep + schermen) of de veiligheid verhogen (camera's). Wel betekent iedere toevoeging dat er meer stuk kan gaan.quote:
[..]
Oh ja, kinderziektes. 200 jaar bezig en NOG weten we geen normaal functionerende trein te bouwen. Tuurlijk.
Natuurlijk kunnen we de standaardstoptrein (Mat '64) blijven bouwen, aangepast aan hedendaagse crashbestendigheidsnormen. Oerdegelijke trein, dat zonder meer. Maar er zit geen innovatie in, en dat is iets wat reizigers wel verwachten.
quote:
[..]
Ja.
Het lijkt wat vergezocht, maar er zijn echt meer dan genoeg parallellen metDe metafoor uit de spoiler ken ik niet maar er zijn dus kennelijk zaken niet voldoende gespecificeerd.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Klinkt niet als iets voor de NS.In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Mwoach, in 2008 konden SLT-zesjes niet eens koppelen met SLT-viertjes zonder de boordcomputers te doen crashen. Er zit dus vooruitgang in.quote:
[..]
De metafoor uit de spoiler ken ik niet maar er zijn dus kennelijk zaken niet voldoende gespecificeerd.
Dat lijkt mij meer een fout van de fabrikant?quote:
[..]
Mwoach, in 2008 konden SLT-zesjes niet eens koppelen met SLT-viertjes zonder de boordcomputers te doen crashen. Er zit dus vooruitgang in.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Dat is ook zo, dat is later rechtgezet met een software-update.quote:
[..]
Dat lijkt mij meer een fout van de fabrikant?
Hoe dan ook bleek dit pas zo te zijn toen men ze in Nederland wilde koppelen. Dat hebben de fabrikanten (Bombardier en Siemens) kennelijk niet eerder uitgeprobeerd.
Nee, niet direct de schuld van de NS, in beide gevallen.quote:
[..]
De metafoor uit de spoiler ken ik niet maar er zijn dus kennelijk zaken niet voldoende gespecificeerd.
Klinkt niet als iets voor de NS.
Wat betreft Visvliet, daar stond een heel monumentaal stationsgebouw, waarvan iedereen DACHT dat het op de monumentenlijst stond, maar dat was dus niet zo. Als een dief in de nacht heeft NS dat van de ene op de andere dag laten slopen. Omdat het kon.
Nee, niet direct de schuld van NS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie maakt de zesjes en wie maakt de viertjes?quote:
[..]
Dat is ook zo, dat is later rechtgezet met een software-update.
Hoe dan ook bleek dit pas zo te zijn toen men ze in Nederland wilde koppelen. Dat hebben de fabrikanten (Bombardier en Siemens) kennelijk niet eerder uitgeprobeerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah zodoende. Nou dat kan gebeuren lijkt mij. Gezien de negativiteit rond de SLT's is het natuurlijk spannend om zoiets uit te vergroten.quote:
[..]
Dat is ook zo, dat is later rechtgezet met een software-update.
Hoe dan ook bleek dit pas zo te zijn toen men ze in Nederland wilde koppelen. Dat hebben de fabrikanten (Bombardier en Siemens) kennelijk niet eerder uitgeprobeerd.
Haha wat een verhaalquote:Op woensdag 13 juli 2011 22:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, niet direct de schuld van de NS, in beide gevallen.
Wat betreft Visvliet, daar stond een heel monumentaal stationsgebouw, waarvan iedereen DACHT dat het op de monumentenlijst stond, maar dat was dus niet zo. Als een dief in de nacht heeft NS dat van de ene op de andere dag laten slopen. Omdat het kon.
Nee, niet direct de schuld van NS
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
De trein heeft geen kristallen bol. Dit kan dus niet.quote:
- het treeplankje moet eerder openschuiven waardoor de deuren eerder opengaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De viertjes bouwt Bombardier (volgens mij in de buurt van Berlijn), de zesjes komen bij Siemens Krefeld vandaan.quote:Op woensdag 13 juli 2011 22:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wie maakt de zesjes en wie maakt de viertjes?
"kan gebeuren" is iets te luchtig, want NS had gewoon om treinen gevraagd die gekoppeld moeten kunnen rijden. Dan is de combinatie 4+4+6 bijvoorbeeld ook niet ondenkbaar (wordt dat in normale dienst eigenlijk gereden?). Maar gelukkig viel het op te lossen met een software-update.quote:
[..]
Ah zodoende. Nou dat kan gebeuren lijkt mij. Gezien de negativiteit rond de SLT's is het natuurlijk spannend om zoiets uit te vergroten.
De IC4-treinen die AnsaldoBreda levert voor de Deense spoorwegen (DSB) heeft ook een koppelprobleem, maar dat is wat ernstiger. Daar mogen treinen niet aan de 'verkeerde kant' gekoppeld worden...
Wel als de plankjes standaard uitgaan wanneer de snelheid <1 km/h isquote:Op woensdag 13 juli 2011 23:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
De trein heeft geen kristallen bol. Dit kan dus niet.
Oh ik ging er vanuit dat het achteraf bleek bij het testen dat er iets niet goed ging. Maargoed ergens van uit gaan blijkt gevaarlijk, haha.quote:
[..]
De viertjes bouwt Bombardier (volgens mij in de buurt van Berlijn), de zesjes komen bij Siemens Krefeld vandaan.
[..]
"kan gebeuren" is iets te luchtig, want NS had gewoon om treinen gevraagd die gekoppeld moeten kunnen rijden. Dan is de combinatie 4+4+6 bijvoorbeeld ook niet ondenkbaar (wordt dat in normale dienst eigenlijk gereden?). Maar gelukkig viel het op te lossen met een software-update.
De IC4-treinen die AnsaldoBreda levert voor de Deense spoorwegen (DSB) heeft ook een koppelprobleem, maar dat is wat ernstiger. Daar mogen treinen niet aan de 'verkeerde kant' gekoppeld worden...
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik mag hopen dat de NS de revisies een stuk beter aanpakt voor wat betreft de afspraken.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik begrijp dat het nog een wonder is dat ze zo veel op elkaar lijken?quote:
[..]
De viertjes bouwt Bombardier (volgens mij in de buurt van Berlijn), de zesjes komen bij Siemens Krefeld vandaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, dat wil je weer niet bij bijvoorbeeld een overweg.quote:
[..]
Wel als de plankjes standaard uitgaan wanneer de snelheid <1 km/h is
Wellicht dat het uiterlijk wat beter gespecificeerd is dan de software.quote:Op woensdag 13 juli 2011 23:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik begrijp dat het nog een wonder is dat ze zo veel op elkaar lijken?
Hoe bedoel je? Bij een aanrijding? Dan kun je de plankjes toch blokkeren als er een (passagiers)noodremming plaats heeft gevonden?quote:
[..]
Mja, dat wil je weer niet bij bijvoorbeeld een overweg.
[..]
Wellicht dat het uiterlijk wat beter gespecificeerd is dan de software.
Nee, is buiten profiel, mag niet.quote:
[..]
Wel als de plankjes standaard uitgaan wanneer de snelheid <1 km/h is
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat zou schade aan gaan brengen.quote:
Op
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Dat is wat er nu al gebeurt. Alleen blijven de deuren nog dicht zolang het treeplankje aan het uitschuiven is, en dan worden reizigers ongeduldig.
Maar dat komt dan omdat de meester te lang wacht met ontgrendelen, want naar mijn idee duurt het steeds 2 seconden voordat de plankies uitklappen nadat de trein stilstaat. Of d'r zit weer tijd tussen knoppie in cabine indrukken en plankie horen klappen.
Zal dan wel weer een software-iets zijn
Zal dan wel weer een software-iets zijn
Nope, inderdaad. Ik hoorde het van een andere user. Zelf kom ik nooit op de FrontPage.quote:
staat er al ff hoor Socios, d8 dat je het wel zou weten, je krijgt geen seintje van FOK!?
rijden misschien ...quote:
Afgelopen avond om 22.40u ICE 4652 te Weesp gespot.
Geen idee wat 'ie daar deed.
In eerste instantie stond 'ie stil op een middenspoor!quote:
Later reed 'ie inderdaad de kant van Amsterdam op.
Mooi overzichtje! Vol met treinen waar ik graag gebruik van maak.quote:Op woensdag 13 juli 2011 19:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens heb ik eindelijk iets handigs gemaakt waar ik gewoon behoefte aan hadEen spoorboekje waarin ALLEEN de kwaliteitstreinen van dit land vermeld staan: Fyra, Pimpel en ICE. Stuk overzichtelijker bij het plannen van een leuk rondje
Hier te vinden.
Klik er allemaal op en bedelf mij onder commentaar plz
Vergeet ICE 120 alleen niet, hè. Rijdt op donderdag-, vrijdag en zondagavond om 20.46u uit Köln Hbf. Best een belangrijke trein die ik vaak neem om na `een dagje´ Duitsland weer terug naar Nederland te gaan.
Eventueel is het lijstje nog aan te vullen met Thalystreinen en enkele `bijzondere´ treinen in de omloop.
Bijvoorbeeld die paar treinen op een dag die tussen Schiphol Airport en Maastricht (v.v.) met ICRm rijden. Toch pure kwaliteitstreinen die men kan uitzoeken indien men naar het Zuiden des lands reist en V-IRM wil mijden.
Bijvoorbeeld die paar treinen op een dag die tussen Schiphol Airport en Maastricht (v.v.) met ICRm rijden. Toch pure kwaliteitstreinen die men kan uitzoeken indien men naar het Zuiden des lands reist en V-IRM wil mijden.
Thalys kun je niet in zonder reservering, waarschijnlijk staat hij daarom niet op het lijstje.
En daarnaast zit je in de tweede klasse redelijk krap.
En daarnaast zit je in de tweede klasse redelijk krap.
Klopt, maar ja, de tijdwinst maakt veel goed.quote:
En daarnaast zit je in de tweede klasse redelijk krap.
Mee eens. Al is het wel een trein waarvoor ik aanraad om bij te betalen voor de 1e klas indien mogelijk.quote:
[..]
Klopt, maar ja, de tijdwinst maakt veel goed.
Al hoop ik niet dat ik dan groene kreeft geserveerd krijg
Helemaal in `actieperiodes´ valt de prijs alleszins mee.quote:
Mee eens. Al is het wel een trein waarvoor ik aanraad om bij te betalen voor de 1e klas indien mogelijk.
Daar hoef je niet bang voor te zijn.quote:Al hoop ik niet dat ik dan groene kreeft geserveerd krijg
Hangt beetje van het tijdstip van de reis af. Ontbijtje of een koude maaltijd.
Sowieso constante refills voor de drankjes erbij.
Het openen van de deuren duurt even lang als het uitschuiven van het plankje, dus eigenlijk moet je het gewoon tegelijkertijd doen. Tegen de tijd dat de deuren open zijn, is het plankje uitgeklapt.quote:
Dat is wat er nu al gebeurt. Alleen blijven de deuren nog dicht zolang het treeplankje aan het uitschuiven is, en dan worden reizigers ongeduldig.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Aardig van Schwarzwald Tourismus GmbH, Konus-karte gratis reizen met bus en trein wanneer je er verblijft
En niet te zuinig -> http://www.schwarzwald-to(...)nus/uebersichtskarte
Scheisse, niet als je in Freiburg zelf zit
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 14-07-2011 12:17:24 ]
En niet te zuinig -> http://www.schwarzwald-to(...)nus/uebersichtskarte
Scheisse, niet als je in Freiburg zelf zit
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 14-07-2011 12:17:24 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |