Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #337

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Verder mankeert er idd weinig aan. Of het zou die bespottelijke 1e klas moeten zijn. Die is net zo kut als de 2e klas gewoon. Voor die paar kerstlampjes betaal je niet 70 % meer.

Dat ben ik met je eens. De enige meerwaarde die 1e klas in SLT biedt, maar dan ook echt de enige meerwaarde, is dat er minder mensen 1e klas reizen.

En als je een afkeer hebt van blauw moet je idd ook 1e klas reizen.

Laatst nog met een SLT gereisd. Ik snap de ophef niet zo. Als reiziger zijnde is er weinig op aan te merken, al is de kwaliteit qua dienstrijden niet helemaal top als ik de verhalen over het uitval mag geloven.

Daarbij is het gemis van toiletten natuurlijk affreus.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja kunst. Je terugtrekken achter de poolcirkel en dan hard gaan schreuwen. Zo kan ik het ook

vrijwel altijd met de IC's reisjes door Nederland maken

113 Teletekst wo 13 jul
***************************************
NS-medewerkers klagen over Sprinter

***************************************
` Machinisten en conducteurs hebben
veel klachten over de nieuwste trein
van de NS,de Sprinter.Zo gaan deuren
spontaan open,zijn treeplanken te glad
en haperen de omroepinstallaties.Dat
blijkt uit een enquête van vakbond VVMC
onder zo'n 400 NS-medewerkers.

Door de storingen staat de Sprinter
vaak stil en dat leidt tot ergernis bij
de reizigers en het NS-personeel.De
trein kwam al eerder negatief in het
nieuws,bijvoorbeeld door het ontbreken
van een toilet in de Sprinter.

De NS heeft verbetering toegezegd op
een aantal punten.De storingen aan de
deuren worden binnenkort verholpen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport


Waarom is dat opeens nieuws eigenlijk?

Nouja da's 2,5 klacht per medewerker.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:26 schreef Dr_Flash het volgende:

Waarom is dat opeens nieuws eigenlijk?

Goede vraag, ik heb vrijwel hetzelfde bericht een jaar terug al eens gelezen, inclusief een hele inventarisatie van de problemen.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
ik heb nog steeds niet met SLeT gereisd

Ik ook nog niet

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:29 schreef James1988 het volgende:

[..]

Goede vraag, ik heb vrijwel hetzelfde bericht een jaar terug al eens gelezen, inclusief een hele inventarisatie van de problemen.

Blijkbaar zijn ze nog steeds niet opgelost dan, goed dat ze er dan op terug komen.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom is dat opeens nieuws eigenlijk?

Verder vind ik SLT's prima treinen. WC's waren leuk geweest, maar iedereen die daar nu over loopt te zeiken had daar een paar jaar eerder mee moeten komen. Toen had daar nog wèl wat aan gedaan kunnen worden.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:32 schreef KapiteinT het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Dat zegt het wel ja

oh ja

"Nederlander mag Al-Qaeda niet zo"

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:32 schreef KapiteinT het volgende:

[..]

Toen had daar nog wèl wat aan gedaan kunnen worden.

Er is genoeg over te doen geweest, ook van tevoren. Alleen had iedereen (reizigersorganisaties, vakbonden, politiek) de indruk dat NS nooit treinen zonder wc's zou bestellen. En toen was de aanbesteding en contractgunning geweest, en bleek dat er tóch treinen zonder wc's besteld waren.

Het contract aanpassen was toen niet meer mogelijk omdat de handtekeningen al gezet waren en de concurrenten alles op alles zouden zetten om alsnog de order binnen te kunnen halen. Alstom, één van de bieders, was zeker niet blij dat ze naast de order grepen.

Dus er is simpelweg een aanname gedaan?

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:06 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee, ik denk dat TeringHenkie geen kutuser is. Wel moeten al zijn posts totaal anders

[..]

NS koopt toch, bij zijn volle verstand, van ons geld, dingen van Siemens? Waarom zouden we dan niet naar NS wijzen?

Ik bedoel gewoon dat er kinderziektes bij komen. Maar dat had jij ook wel kunnen bedenken.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:41 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Dus er is simpelweg een aanname gedaan?

Ja.

Het lijkt wat vergezocht, maar er zijn echt meer dan genoeg parallellen met

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:43 schreef TeringHenkie het volgende:

[..]

Ik bedoel gewoon dat er kinderziektes bij komen. Maar dat had jij ook wel kunnen bedenken.

Oh ja, kinderziektes. 200 jaar bezig en NOG weten we geen normaal functionerende trein te bouwen. Tuurlijk.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Oh ja, kinderziektes. 200 jaar bezig en NOG weten we geen normaal functionerende trein te bouwen. Tuurlijk.

200 jaar gelden hadden we geen boordelectronica

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:41 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Dus er is simpelweg een aanname gedaan?

De enige NS-treinen die ook geen toilet aan boord hebben, zijn de SGMm-tweetjes (de oudere sprinters). Deze zijn hoofdzakelijk ingezet in de Randstad (bijv. Zoetermeer stadslijn) met veel stops, waardoor het daar nooit echt een probleem is geweest. Ook rijden ze vaak met een SGMm-drietje die wel een toilet heeft. De SLTs rijden overal, soms gerust 20 minuten zonder stop (Tilburg - 's-Hertogenbosch, bijvoorbeeld).

Alle andere treinen die NS heeft gekocht sinds de oprichting van NS, hebben één of meerdere toiletten aan boord. ICR, ICM, DD-AR, DDM, VIRM, V250, SGM-3. Alleen de SLT's dus niet. En dat had men niet verwacht van de hoofdrailnetvervoerder.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Oh ja, kinderziektes. 200 jaar bezig en NOG weten we geen normaal functionerende trein te bouwen. Tuurlijk.

Er wordt steeds meer electronica en nieuwe dingen in treinen gestopt. Dat is leuk en hip, want daarmee kun je energie besparen (regeneratief remmen), de reiziger beter informeren (automatische omroep + schermen) of de veiligheid verhogen (camera's). Wel betekent iedere toevoeging dat er meer stuk kan gaan.

Natuurlijk kunnen we de standaardstoptrein (Mat '64) blijven bouwen, aangepast aan hedendaagse crashbestendigheidsnormen. Oerdegelijke trein, dat zonder meer. Maar er zit geen innovatie in, en dat is iets wat reizigers wel verwachten.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:43 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja.

Het lijkt wat vergezocht, maar er zijn echt meer dan genoeg parallellen met

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

De metafoor uit de spoiler ken ik niet maar er zijn dus kennelijk zaken niet voldoende gespecificeerd.

Klinkt niet als iets voor de NS.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:47 schreef ZwartmetSuiker het volgende:

[..]

De metafoor uit de spoiler ken ik niet maar er zijn dus kennelijk zaken niet voldoende gespecificeerd.

Mwoach, in 2008 konden SLT-zesjes niet eens koppelen met SLT-viertjes zonder de boordcomputers te doen crashen. Er zit dus vooruitgang in.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:48 schreef James1988 het volgende:

[..]

Mwoach, in 2008 konden SLT-zesjes niet eens koppelen met SLT-viertjes zonder de boordcomputers te doen crashen. Er zit dus vooruitgang in.

Dat lijkt mij meer een fout van de fabrikant?

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:51 schreef ZwartmetSuiker het volgende:

[..]

Dat lijkt mij meer een fout van de fabrikant?

Dat is ook zo, dat is later rechtgezet met een software-update.

Hoe dan ook bleek dit pas zo te zijn toen men ze in Nederland wilde koppelen. Dat hebben de fabrikanten (Bombardier en Siemens) kennelijk niet eerder uitgeprobeerd.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:47 schreef ZwartmetSuiker het volgende:

[..]

De metafoor uit de spoiler ken ik niet maar er zijn dus kennelijk zaken niet voldoende gespecificeerd.

Klinkt niet als iets voor de NS.

Nee, niet direct de schuld van de NS, in beide gevallen.

Wat betreft Visvliet, daar stond een heel monumentaal stationsgebouw, waarvan iedereen DACHT dat het op de monumentenlijst stond, maar dat was dus niet zo. Als een dief in de nacht heeft NS dat van de ene op de andere dag laten slopen. Omdat het kon.

Nee, niet direct de schuld van NS

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:54 schreef James1988 het volgende:

[..]

Dat is ook zo, dat is later rechtgezet met een software-update.

Hoe dan ook bleek dit pas zo te zijn toen men ze in Nederland wilde koppelen. Dat hebben de fabrikanten (Bombardier en Siemens) kennelijk niet eerder uitgeprobeerd.

Wie maakt de zesjes en wie maakt de viertjes?

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:54 schreef James1988 het volgende:

[..]

Dat is ook zo, dat is later rechtgezet met een software-update.

Hoe dan ook bleek dit pas zo te zijn toen men ze in Nederland wilde koppelen. Dat hebben de fabrikanten (Bombardier en Siemens) kennelijk niet eerder uitgeprobeerd.

Ah zodoende. Nou dat kan gebeuren lijkt mij. Gezien de negativiteit rond de SLT's is het natuurlijk spannend om zoiets uit te vergroten.

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:55 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee, niet direct de schuld van de NS, in beide gevallen.

Wat betreft Visvliet, daar stond een heel monumentaal stationsgebouw, waarvan iedereen DACHT dat het op de monumentenlijst stond, maar dat was dus niet zo. Als een dief in de nacht heeft NS dat van de ene op de andere dag laten slopen. Omdat het kon.

Nee, niet direct de schuld van NS

Haha wat een verhaal

quote:

Op woensdag 13 juli 2011 22:14 schreef Bitlord het volgende:

- het treeplankje moet eerder openschuiven waardoor de deuren eerder opengaan.

De trein heeft geen kristallen bol. Dit kan dus niet.