PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mensen stappen vaak met zijn tweeën tegelijk uit bij DDAR, misschien in de spitsquote:Op woensdag 13 juli 2011 16:46 schreef James1988 het volgende:
Oorspronkelijk was DD-AR bedoeld voor de stoptreindiensten, en de brede deuren zouden moeten helpen met het snel in- en uitstappen van reizigers. Vergelijk ze maar met de deuren van een ICRm, waar slechts één persoon tegelijk door de deuren kan.
.
Ik weet niet waar je heen moet, maar kun je dan niet beter met lijn 330 naar Lelystad en daar op de trein verder?quote:Op woensdag 13 juli 2011 16:52 schreef Igen het volgende:
Groetjes uit Zwolle.
Amersfoort ligt eruit, ik lig nou al 3 uur achter op schema, en de NS-site heeft het nog steeds over 'minder treinen' en '30-60 minuten extra reistijd'. Maar wel met een omreisadvies erbij.
Edit: om eerlijk te zijn, misschien is de extra reistijd inderdaad niet zo extreem als je van begin af aan al het omreisadvies kan volgen.
En ik ben benieuwd naar het DDZ-filmpje
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Amsterdam-Groningen moest ik, dus via Lelystad was achteraf vast slimmer geweest ja. Maar goed, dat is nu wijsheid achteraf.
Hoe lang had dat dan eigenlijk geduurd, vanuit Hilversum?
Edit: dan had ik in principe ook maar één trein eerder in Zwolle gehaald.
Het klungelige was nl. dat het bericht in Hilversum dat het echt mis was, precies kwam toen de treinen naar Almere en Utrecht nét weg waren.
[ Bericht 38% gewijzigd door #ANONIEM op 13-07-2011 17:24:29 ]
Hoe lang had dat dan eigenlijk geduurd, vanuit Hilversum?
Edit: dan had ik in principe ook maar één trein eerder in Zwolle gehaald.
Het klungelige was nl. dat het bericht in Hilversum dat het echt mis was, precies kwam toen de treinen naar Almere en Utrecht nét weg waren.
[ Bericht 38% gewijzigd door #ANONIEM op 13-07-2011 17:24:29 ]
Dat. Zal ook wel voor een deel regelgeving achter zitten.quote:
Dat stuk metaal bij de uitgang is er omdat de deuropening breed genoeg is voor 3 mensen, en de middelste ook iets moet hebben om zich aan vast te kunnen pakken tijdens het in- en uitstappen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
er gebeurt in dit land namelijk NIETS zonder regelgeving.
Ook het verstrijken van de tijd en het functioneren van de zwaartekracht is hier aan regelgeving gebonden.
Ook het verstrijken van de tijd en het functioneren van de zwaartekracht is hier aan regelgeving gebonden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overigens heb ik eindelijk iets handigs gemaakt waar ik gewoon behoefte aan had 
Een spoorboekje waarin ALLEEN de kwaliteitstreinen van dit land vermeld staan: Fyra, Pimpel en ICE. Stuk overzichtelijker bij het plannen van een leuk rondje 
Hier te vinden.
Klik er allemaal op en bedelf mij onder commentaar plz
Een spoorboekje waarin ALLEEN de kwaliteitstreinen van dit land vermeld staan: Fyra, Pimpel en ICE. Stuk overzichtelijker bij het plannen van een leuk rondje Hier te vinden.
Klik er allemaal op en bedelf mij onder commentaar plz
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die allemaal vermelden, inclusief dagen dat ze wel en niet rijden, inclusief kostenindicatie, maakt het geheel er nou niet direct overzichtelijker op. En dat was juist de bedoelingquote:
Dus ja, jammerdepammer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat doet de Fyra nou in dat overzicht? 
Het enige toffe aan de Fyra is de snelheid en de weinige hoeveelheid stops...
Oh wacht, daarom staat hij er misschien ook in.
Amersfoort ligt al de hele dag plat, inmiddels. De oorzaak is inmiddels bekend, een graafmachine heeft een aantal belangrijke kabels stukgetrokken.
Het enige toffe aan de Fyra is de snelheid en de weinige hoeveelheid stops...Oh wacht, daarom staat hij er misschien ook in.
Amersfoort ligt al de hele dag plat, inmiddels. De oorzaak is inmiddels bekend, een graafmachine heeft een aantal belangrijke kabels stukgetrokken.
Goed zoquote:
Wat doet de Fyra nou in dat overzicht?
Oh wacht, daarom staat hij er misschien ook in.
En vanwege catering aan boord natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, een cargo vol sleepkoffers en zweetnegers kun je moeilijk een kwaliteitstrein noemenquote:
Op 
Je zal het DDARretje naar Lelystad ook wel missen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, die heeft niet weinig stops en catering aan boordquote:Op woensdag 13 juli 2011 19:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, een cargo vol sleepkoffers en zweetnegers kun je moeilijk een kwaliteitstrein noemen
10 minuten vertraging omdat de trein afgerangeerd moest worden, kunnen ze dat niet eerder bedenken 
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
ik moest anders wel vanaf Breda tot Leiden in een DD-AR zitten destijds omdat de BNL Leiden zonodig over moet slaan en ik dus onderweg niet over kon stappenquote:
Op
Altijd onderweg naar het avontuur
http://nos.nl/artikel/255(...)n-over-sprinter.htmlquote:NS-medewerkers klagen over Sprinter
Gladde treeplanken, weinig beenruimte, haperende omroepsystemen en deuren die spontaan open gaan of te snel sluiten.
Er zijn veel klachten over de sprinters van NS. Dat blijkt uit een inventarisatie van de vakbond VVMC onder machinisten en conducteurs.
1000 klachten
Zo'n 400 NS-medewerkers vulden een vragenlijst van de vakbond voor rijdend personeel in. Dat leverde ongeveer 1000 klachten op.
Die klachten gaan met name over het grote aantal storingen waardoor sprinters vaak stilstaan, en over het aantal haperingen met het deurmechaniek.
De NS rijdt sinds begin 2009 op kleine schaal met de sprinter. Vanaf 2010 zijn ze op grote schaal ingezet .
Smeltwater
Afgelopen winter bleek al dat er veel mis was met de treinen. Bij de eerste sneeuwval viel tweederde van de sprinters uit, doordat smeltwater kortsluiting veroorzaakte.
Veel elektronica is bij de sprinters aan de buitenkant geplaatst om ze een "transparante, metro-achtige uitstraling" te geven.
Vorig jaar was er ook ophef over het treintype, omdat er geen toiletten in zijn geplaatst. Maar daar komt verandering in: elke trein moet vanaf 2015 een toilet aan boord hebben.
Wat een miskoop is de sprinter gebleken, net als de Fyra.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Je bedoelt de SLT en de V250, de Fyra en Sprinters zijn namen van een treindiensten, niet van treinmaterieel.quote:Op woensdag 13 juli 2011 21:24 schreef Temlin het volgende:
[..]
http://nos.nl/artikel/255(...)n-over-sprinter.html
Wat een miskoop is de sprinter gebleken, net als de Fyra.
Ik denk dat de Sprinter geen miskoop is. Wel hadden veel dingen anders gemoeten. Ik heb zelf nu een paar keer in een SLT gezeten, en ik vind het erg prettig reizen. Snelle acceleratie en ontzettend goede vering/rijcomfort. Alleen het geklooi met de deuren, maar op een gegeven moment is dat gewoon opgelost. Ik denk dat we (als treinfanaten) naar Siemens moeten wijzen, niet naar de NS.
Nee, ik denk dat TeringHenkie geen kutuser is. Wel moeten al zijn posts totaal andersquote:
Ik denk dat de Sprinter geen miskoop is. Wel hadden veel dingen anders gemoeten.
NS koopt toch, bij zijn volle verstand, van ons geld, dingen van Siemens? Waarom zouden we dan niet naar NS wijzen?quote:
Ik denk dat we (als treinfanaten) naar Siemens moeten wijzen, niet naar de NS.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
SLT is uitstekend materieel voor de stoptreindiensten in Nederland, met twee constructiewijzigingen:
- toilet (1 is voldoende als er maar eentje inzit)
- het treeplankje moet eerder openschuiven waardoor de deuren eerder opengaan.
- toilet (1 is voldoende als er maar eentje inzit)
- het treeplankje moet eerder openschuiven waardoor de deuren eerder opengaan.
SLT is op zich een goede trein, nu de kinderziektes eruit zijn. Wel zijn er een aantal punten waardoor ik het toch geen geweldige trein vind:
- Geen toilet (wordt nog opgelost)
- De vierzitters zijn iets té krap om nog comfortabel in te zitten
- De problemen van afgelopen winter
Als ze die punten oppakken hoor je mij niet meer klagen.
- Geen toilet (wordt nog opgelost)
- De vierzitters zijn iets té krap om nog comfortabel in te zitten
- De problemen van afgelopen winter
Als ze die punten oppakken hoor je mij niet meer klagen.
Mee eens.quote:
- het treeplankje moet eerder openschuiven waardoor de deuren eerder opengaan.
Verder mankeert er idd weinig aan. Of het zou die bespottelijke 1e klas moeten zijn. Die is net zo kut als de 2e klas gewoon. Voor die paar kerstlampjes betaal je niet 70 % meer.quote:
SLT is uitstekend materieel voor de stoptreindiensten in Nederland, met twee constructiewijzigingen:
- toilet (1 is voldoende als er maar eentje inzit)
- het treeplankje moet eerder openschuiven waardoor de deuren eerder opengaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja kunst. Je terugtrekken achter de poolcirkel en dan hard gaan schreuwen. Zo kan ik het ookquote:Op woensdag 13 juli 2011 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
ik heb nog steeds niet met SLeT gereisd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
