Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Jep. Je moet gewoon voor de internationale treinen een systeem hebben waarbij je een zitplaats kunt reserveren, zodat je zeker van een plek bent, maar als je op de bonnevooi gaat dat je ook een kaartje kunt kopen.quote:
Geen prijsdifferentiatiequote:Op donderdag 24 maart 2011 22:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Jep. Je moet gewoon voor de internationale treinen een systeem hebben waarbij je een zitplaats kunt reserveren, zodat je zeker van een plek bent, maar als je op de bonnevooi gaat dat je ook een kaartje kunt kopen.
Je koopt gewoon kaartjes op stoelnummer, en op is op. Gegarandeerd zitten en geen gezeik met 3 weken eerder moeten boeken
Kan, maar het is een extreem complex proces waarbij met zoveel variabelen rekening moet houden dat je dat niet even in een paar ochtendjes kunt doen.quote:Op donderdag 24 maart 2011 22:13 schreef Yreal het volgende:
we zouden eens een dienstregeling moeten ontwerpen en opsturen naar de ns
Personeels en matriaal omlopen, maar daar hebben ze knappe ic'ters voor.quote:
[..]
Kan, maar het is een extreem complex proces waarbij met zoveel variabelen rekening moet houden dat je dat niet even in een paar ochtendjes kunt doen.
Inderdaad ik heb ook altijd zo'n hekel aan dat geneuk.quote:
[..]
Geen prijsdifferentiatie
Je koopt gewoon kaartjes op stoelnummer, en op is op. Gegarandeerd zitten en geen gezeik met 3 weken eerder moeten boeken
Alsof een treinreis een uur van tevoren kopen opeens duurder is.
Ze mogen nog blij zijn dat ze 'm vol krijgen
Daarnaast weten natuurlijk maar heel weinig mensen zolang vantevoren wanneer ze ergens hoe laat moeten zijn. Alleen vakantiereizigers.
Daardoor wordt het in Duitsland op de korte termijn soms zelfs goedkoper met interrail en zulk soort zooi
Overigens schijnt het mogelijk te zijn geweest om in de Beneluxtrein een stoel te reserveren. Zal wel zijn afgeschaft omdat niemand het deed.
Volgens mij zijn materiaalomlopen niet echt het probleem. Het materiaal wordt op de dienstregeling gepast. Het is vooral ieder stukje spoor op het juiste moment voor de juiste trein, met nog goede aansluitingen ook.quote:
[..]
Personeels en matriaal omlopen, maar daar hebben ze knappe ic'ters voor.
IC Plus in de jaren '80 met Franse Corail-rijtuigen tussen Den Haag en Groningen: geen succes.quote:
Overigens schijnt het mogelijk te zijn geweest om in de Beneluxtrein een stoel te reserveren. Zal wel zijn afgeschaft omdat niemand het deed.
IC+ in de jaren '90 met verbouwd ICR (de stoerste ICR'n ooit, dat wel), maar ook: geen succes.
M.a.w.: reserveren op binnenlandse trajecten werkt gewoon niet.
In Zweden kon je trouwens bij alle automaten tot een minuut voor vertrek een kaartje kopen inclusief zitplaatsreservering. Of dat dan prijstechnisch gunstig was: zal wel niet, maar het werkte wel! (En dan nog zat er een bejaarde Zweed op je plaats.)
Precies. Je zit met zoveel beperkingen, zoals wat voor type trein is het en is het baanvak enkelsporing of juist viersporig. Voordat je er met alle partijen uit bent ben je wel even verder.quote:
[..]
Volgens mij zijn materiaalomlopen niet echt het probleem. Het materiaal wordt op de dienstregeling gepast. Het is vooral ieder stukje spoor op het juiste moment voor de juiste trein, met nog goede aansluitingen ook.
De huidige dienstregeling is trouwens ontworpen rondom het gebruik van de Schipholtunnel. Vandaar uit is de rest ingevuld.
Nuancering: er gaan intercity's stoppen op station Blaak.quote:Op donderdag 24 maart 2011 22:24 schreef o.us het volgende:
Ik heb begrepen dat station Rotterdam Blaak een intercitystation wordt?
In Duitsland slaat het nog wel ergens op, omdat forensen toch vooral met het Nahverkehr gaan. Het Fernverkehr, waar de vroegboekkortingen zijn, is toch meer voor de echt grote reizen die je niet zo vaak doet. Of voor zakenmensen die toch geld genoeg hebben. I.i.g. niet voor spontaan een dagje Keulen ofzo.quote:
[..]
Inderdaad ik heb ook altijd zo'n hekel aan dat geneuk.
Alsof een treinreis een uur van tevoren kopen opeens duurder is.
Ze mogen nog blij zijn dat ze 'm vol krijgen
Daarnaast weten natuurlijk maar heel weinig mensen zolang vantevoren wanneer ze ergens hoe laat moeten zijn. Alleen vakantiereizigers.
Daardoor wordt het in Duitsland op de korte termijn soms zelfs goedkoper met interrail en zulk soort zooi
Maar in Nederland? Amsterdam-Rotterdam is niet een reis die je weken van te voren plant.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 24-03-2011 22:26:06 ]
Ofwel: hoge frequenties, vaste corridors, klokvaste dienstregeling en weinig overstappen. Als er moet worden overgestapt een wachttijd van niet meer dan 10 minuten. Een exclusieve Fyra past daar niet bij.
Kruispunten, aansluitingen, enkelsspoor (brug ravenstein, olst - wijhe), zijn leuke spelbrekers. Maar ook aansluitingen vanuit het westen op het oosten, of regionale eisen.quote:
[..]
Volgens mij zijn materiaalomlopen niet echt het probleem. Het materiaal wordt op de dienstregeling gepast. Het is vooral ieder stukje spoor op het juiste moment voor de juiste trein, met nog goede aansluitingen ook.
Zo rijden er nu tussen Groningen en Zwolle bijvoorbeeld minder treinen per uur dan tussen Groningen en Zuidbroek
Het is ook zo, alleen stoppen sommige treinen wat minder vaak. De 'sneltrein' is al gesneuveld met de dienstregeling 2007 en heet nu intercity. Op vrijwel alle baanvakken zijn minstens 4 intercities per uur per richting te vinden, soms zelfs meer.quote:Op donderdag 24 maart 2011 22:28 schreef V2 het volgende:
Wie zei dat ook alweer, Elke Nederlandse trein is een stoptrein? Dat vat het hele verhaal prima samen
Dat geld krijgen ze sowieso ja.quote:Op donderdag 24 maart 2011 22:30 schreef Temlin het volgende:
De regionale vervoerders moeten eerst maar een intercitys gaan rijden, op hun eigen trajecten. Oh wacht daar hebben ze natuurlijk geld van de provincie voor nodig
Overigens is Arriva de vervoerder die nog het dichtst bij de IC komt met de sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen.
En Veolia met een sneltrein tussen Maastricht en Heerlen
Resultaat was overigens geforceerde koeling op de tractiemotoren.
quote:Op donderdag 24 maart 2011 22:33 schreef Duvel het volgende:
ze hadden het idee dat ze op de metro zaten, zo vaak moesten ze stoppen.
Tsja, het Nederlandse net is gewoon kleiner dan de grandes lignes zoals SNCF ze kent.
Grotere steden betekend natuurlijk niet meer vervoersvraag.quote:
Die hoge frequenties daar doen de regionale vervoerders trouwens vrolijk aan mee
Zo rijden er nu tussen Groningen en Zwolle bijvoorbeeld minder treinen per uur dan tussen Groningen en Zuidbroek
De afstand tussen Zwolle en Groningen is vele malen groter. Daarnaast ligt er een prima snelweg tussen die bij lange na niet aan z'n capaciteit zit, dus ook dat is geen probleem.
Overigens gaat het perronverhaal zo'n 280 miljoen euro kosten
Dat denk ik niet. Maar Zwolle-Groningen rijdt de NS nu op eigen kosten terwijl Groningen-Zuidbroek gesubsidieerd wordt. Nou hebben de provincies ook al jarenlang subsidie klaarliggen om een vierde trein Groningen-Zwolle te laten rijden, en de NS heeft het ook al een paar keer geprobeerd in te voeren, maar telkens gaat de Tweede Kamer dwarsliggen omdat het zo enorm verschrikkelijk zielig zou zijn als mensen uit Hoogeveen moeten overstappen om bij Schiphol te komen.quote:
[..]
Grotere steden betekend natuurlijk niet meer vervoersvraag.
De afstand tussen Zwolle en Groningen is vele malen groter. Daarnaast ligt er een prima snelweg tussen die bij lange na niet aan z'n capaciteit zit, dus ook dat is geen probleem.
Nee, het is andersom. De IC is gesneuvelt en de sneltrein heet nu ICquote:
[..]
Het is ook zo, alleen stoppen sommige treinen wat minder vaak. De 'sneltrein' is al gesneuveld met de dienstregeling 2007 en heet nu intercity. Op vrijwel alle baanvakken zijn minstens 4 intercities per uur per richting te vinden, soms zelfs meer.
Toch zie ik nog heel vaak sneltrein op de CTA's staan? Tussen R'dam en Den Haag rijden er in ieder geval nog gewoon stoptreinen ('Sprinters', excuus), sneltreinen en intercities.quote:
[..]
Het is ook zo, alleen stoppen sommige treinen wat minder vaak. De 'sneltrein' is al gesneuveld met de dienstregeling 2007 en heet nu intercity. Op vrijwel alle baanvakken zijn minstens 4 intercities per uur per richting te vinden, soms zelfs meer.
Da's (een van?) de laatste. En als alles goed gaat (waarschijnlijk niet dus) wordt die eind dit jaar ook afgeschaft.quote:Op donderdag 24 maart 2011 22:39 schreef V2 het volgende:
[..]
Toch zie ik nog heel vaak sneltrein op de CTA's staan? Tussen R'dam en Den Haag rijden er in ieder geval nog gewoon stoptreinen ('Sprinters', excuus), sneltreinen en intercities.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-03-2011 22:41:15 ]
Naja, er is er bij de ns nog 1tje, Breda => Amsterdam. In de provincie zijn er ook nog 3, maar meer ook niet.quote:
[..]
Toch zie ik nog heel vaak sneltrein op de CTA's staan? Tussen R'dam en Den Haag rijden er in ieder geval nog gewoon stoptreinen ('Sprinters', excuus), sneltreinen en intercities.
Ah, ok. Nu al is het zo dat een deel van de intercities op Delft stopt, en een ander deel niet. Of, in ieder geval, dat was een tijdje geleden wel zo. Lekker consistent.quote:
[..]
Da's de laatste. En als alles goed gaat (waarschijnlijk niet dus) wordt die eind dit jaar ook afgeschaft.
En jij denkt dat dat allemaal tussen Zwolle en Groningen reist? Nee, niet echt.quote:
[..]
Dat denk ik niet. Maar Zwolle-Groningen rijdt de NS nu op eigen kosten terwijl Groningen-Zuidbroek gesubsidieerd wordt. Nou hebben de provincies ook al jarenlang subsidie klaarliggen om een vierde trein Groningen-Zwolle te laten rijden, en de NS heeft het ook al een paar keer geprobeerd in te voeren, maar telkens gaat de Tweede Kamer dwarsliggen omdat het zo enorm verschrikkelijk zielig zou zijn als mensen uit Hoogeveen moeten overstappen om bij Schiphol te komen.
Rotterdam, Schiphol, Amsterdam, Utrecht. Alles stapt in die trein. Dat is nogal een verschil denk je niet.
Daarnaast ging het me primair om de foute aanname.
Alles in Groningen werkt in Groningen stad en daar komen relatief hoge vervoersaantallen van.
Net als Houten. Oh station met 10000 reizigers(dat is meer dan Bijlmer!), maar een IC heeft daar geen zin omdat ze allemaal naar Utrecht moeten en er misschien 500-1000 verder gaan.
En Den haag-Amsterdam en Den haag-Hoorn.quote:
[..]
Naja, er is er bij de ns nog 1tje, Breda => Amsterdam. In de provincie zijn er ook nog 3, maar meer ook niet.
Ik bedoelde eigenlijk extra geld, want de regionale vervoerders (arriva en veolia) doen het zo goed dat ze extra treinen laten rijden.quote:
[..]
Dat geld krijgen ze sowieso ja.
Overigens is Arriva de vervoerder die nog het dichtst bij de IC komt met de sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen.
En Veolia met een sneltrein tussen Maastricht en Heerlen
zonder dat extra geld van de provincie reden die treinen niet.Dat is nog steeds zo, wat belachelijk is, want die trein stopt daarna op veel rustigere stations.quote:
[..]
Ah, ok. Nu al is het zo dat een deel van de intercities op Delft stopt, en een ander deel niet. Of, in ieder geval, dat was een tijdje geleden wel zo. Lekker consistent.
Dat valt wel mee. Sinds veolia en arriva op die trajecten rijden is de vervoersvraag gigantisch toegnomen en daar komt een groot deel van dat extra geld vandaan.quote:
[..]
Ik bedoelde eigenlijk extra geld, want de regionale vervoerders (arriva en veolia) doen het zo goed dat ze extra treinen laten rijden.
Is niet helemaal waar. Ik weet dat bij de start van de concessie voor Arriva in het noorden er tussen Leeuwarden en Groningen meteen al extra sneltreinen konden rijden omdat Arriva zodanig binnen het budget gebleven was dat het geld dat over was hiervoor ingezet kon worden.quote:
[..]
Ik bedoelde eigenlijk extra geld, want de regionale vervoerders (arriva en veolia) doen het zo goed dat ze extra treinen laten rijden.
Bij de andere nieuwe treinen zal er idd wel wat geld bijgedaan zijn, maar ik verwacht niet het maximale.
Den haag Amsterdam is gewoon een IC hoor. Hij skipt NOI en Hoofdorp...quote:
[..]
En Den haag-Amsterdam en Den haag-Hoorn.
quote:
[..]
Dat is nog steeds zo, wat belachelijk is, want die trein stopt daarna op veel rustigere stations.
Amsterdam -> vlissingen , de Benelux en Den haag -> venlo rijden delft voorbij.. maar Rotterdam, Dord, Breda, Roozendaal, Tilburg ect ect wil ik toch niet rustiger noemen ?
Maar hij heet sneltreinquote:
[..]
Den haag Amsterdam is gewoon een IC hoor. Hij skipt NOI en Hoofdorp...
Zoek maar op. Daarnaast stopt ie op lelylaan.
Amsterdam-Vlissingen en Benelux stoppen niet. De IC Venlo wel. Anders was het helemaal een ramp.quote:[..]
Amsterdam -> vlissingen , de Benelux en Den haag -> venlo rijden delft voorbij.. maar Rotterdam, Dord, Breda, Roozendaal, Tilburg ect ect wil ik toch niet rustiger noemen ?
Delft is het 18e station van Nederland. 15e stad qua station dus(HS sloterdijk en schiphol vallen af)
Dus Dordrecht is al rustiger en dat wordt bediend met een schamele 7 "intercities" per uur richting Rotterdam.
Er proberen zich dus 25000 mensen per dag in de IC naar Venlo te wurmen, die daardoor stervensdruk wordt omdat het ook de enige relatie is van Rotterdam naar Den Haag Centraal(en gezien de drukte op de A13 is de auto geen wenselijk alternatief.
Daarnaast moet bijna niemand vanuit Delft naar Schiedam/Rijswijk en dus zal praktisch iedereen de IC en de Sneltrein proberen te pakken.
Daarom moet Delft een volwaardig IC station worden
Nee. Want de IC's die er nu niet stoppen worden sneltreinen(maar we noemen het IC'squote:
Misschien wanneer het nieuwe Station in Delft af is, het een echt IC station wordt?
) en de benelux verdwijnt. Daarnaast wordt Delft eerst 2-sporig, dus het inhaalspoor verdwijnt juist.
Niet iedereen hoeft naar Zwolle nee, maar nog veel minder mensen hoeven naar Zuidbroek. Dat is echt een dorp van niks.quote:
[..]
En jij denkt dat dat allemaal tussen Zwolle en Groningen reist? Nee, niet echt.
Rotterdam, Schiphol, Amsterdam, Utrecht. Alles stapt in die trein. Dat is nogal een verschil denk je niet.
Daarnaast ging het me primair om de foute aanname.
Alles in Groningen werkt in Groningen stad en daar komen relatief hoge vervoersaantallen van.
Net als Houten. Oh station met 10000 reizigers(dat is meer dan Bijlmer!), maar een IC heeft daar geen zin omdat ze allemaal naar Utrecht moeten en er misschien 500-1000 verder gaan.
Dat er 4 stoptreinen en geen sneltreinen rijden moet je denk ik eerder zoeken in het feit dat er op de spoorlijnen naar Veendam en Nieuweschans nauwelijks plaatsen zijn die je kan overslaan. Op het gemeenschappelijk deel waar 4x/u wordt gereden heb je behalve Groningen-Europapark alleen de stations van Hoogezand. Maar dat is nou juist de belangrijkste plaats van het hele traject en geen enkele van die stations is nou echt de belangrijkste. Met een sneltrein of zonetrein zou je dus alleen jezelf in de voet schieten.
Alsof ze dat inhaalspoor vaak gebruiktenquote:
[..]
Nee. Want de IC's die er nu niet stoppen worden sneltreinen(maar we noemen het IC's
Daarnaast wordt Delft eerst 2-sporig, dus het inhaalspoor verdwijnt juist.
Ja. Op het 2-sporige traject daar is het behoorlijk vaak nodigquote:Op donderdag 24 maart 2011 23:27 schreef V2 het volgende:
[..]
Alsof ze dat inhaalspoor vaak gebruikten
Nee, bijna nooit. Op donderdag en vrijdag komt de stoptrein van 5:47 planmatig op spoor 3, voor de rest is de hele dienstregeling gebouwd op tweesporigheid.quote:
[..]
Ja. Op het 2-sporige traject daar is het behoorlijk vaak nodig
Bron: http://ns.nl/vertrekstaten/dt2.pdf.
Ik heb het toch niet over de dienstregeling. De IC haalt vaak genoeg daar een vertraagde stoptrein in. Dat moet ook wel, want 's ochtends staat de IC daar bijvoorbeeld altijd in de file.quote:Op vrijdag 25 maart 2011 08:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, bijna nooit. Op donderdag en vrijdag komt de stoptrein van 5:47 planmatig op spoor 3, voor de rest is de hele dienstregeling gebouwd op tweesporigheid.
Bron: http://ns.nl/vertrekstaten/dt2.pdf.
Vanaf 2014 kan dat dus niet meer.quote:
[..]
Ik heb het toch niet over de dienstregeling. De IC haalt vaak genoeg daar een vertraagde stoptrein in. Dat moet ook wel, want 's ochtends staat de IC daar bijvoorbeeld altijd in de file.
Ik kwam dit tegen op OHIH, in een discussie over S-bahn concepten in Nederland:
Echt, hoe krijg je zoiets uberhaupt verzonnen?quote:Zou het zin hebben op Plan V te hernoemen in Plan S en het verbouwen in een Sprinter achtiche trein? Of is het helemaal duur?
[ Bericht 0% gewijzigd door Stefanovic83 op 25-03-2011 11:15:27 ]
heb ook al een keer iemand zien opperen de neus van een ingedeukte Plan V eraf te zagen en een nieuwe erop te zetten
Kon het kreng nog 2 jaar rond rijden dit is een grap
Guppy is vandaag jarig
Guppyfriend
Da's wel de standaardprocedure bij zware schade... Ze hebben van divers materieel reservekoppen liggen: Sprinters, Plan V, VIRM... En reserveneuzen voor bijvoorbeeld 1600/1700/1800. Scheelt een hoop gedoe.quote:
Idd..
heb ook al een keer iemand zien opperen de neus van een ingedeukte Plan V eraf te zagen en een nieuwe erop te zetten
En ze hebben natuurlijk feestneuzen voor Gups.
En tussen Groningen en Zuidbroek ligt geen snelweg?quote:
[..]
De afstand tussen Zwolle en Groningen is vele malen groter. Daarnaast ligt er een prima snelweg tussen die bij lange na niet aan z'n capaciteit zit, dus ook dat is geen probleem.
Een echte railfan moet tenminste drie landen in zijn of haar leven bezocht hebben:
1. Russische Federatie uiteraard
2. Cuba
3. Tsjechië
Verder ben ik in de Oekraïne verschillende malen geweest en ook daar heerst de trein.
Eigenlijk zou er een lijstje gemaakt moeten worden met echte treinenlanden. Natuurlijk Duitsland en Zwitserland, maar daar wonen zulke nare mensen, dat ik die landen toch maar oversla.
Beetje wereldvreemde ideeën hou je er op na, en dat voor zoeen bereisd persoon.quote:
Natuurlijk Duitsland en Zwitserland, maar daar wonen zulke nare mensen, dat ik die landen toch maar oversla.
Al mis ik wel een tamelijk essentieel onderdeel 
Linkje als hij het niet doet
Wel een geinig gezicht, maar zeker zielig voor die lammetjes
Foto van Elzekool op Twitter
Foto van Cubaanse meisjes?quote:
Geweldig filmpje trouwens
2 lammetjes mee in de trein..quote:
En ze zijn nu ook druk met DDM-1 en DDAR bezig (de schadebakken die niet hersteld (kunnen) worden)
Eh treinstelnummers of zo?quote:
Ik ben zelf niet een 100% spoorknor, dus je spreekt nogal in raadselen.
Het telefoonnummer van de fabrikant van die treinstellen? Onthul het raadsel en verlicht mij.
Ik ben wel treinfan, maar een gematigde zeg maar. Nederlandse, Duitse en Zwitserse treinen doen mij echt niets (dat is geloof ik vloeken in kerk hier
), echt slaapverwekkende treinen daar, die mensen hebben gewoon geen fantasie en geen creativiteit in die landen. Veel nieuwe treinen zijn echt zo levenloos, door levenloze mensen ontworpen. Van die standaard stomme made-in-China gevallen. Cuba is echt een treinenland, Duitsers zijn mensen waarbij je al bij de aanblik in slaap valt.
Hey, dit is het treinentopic hequote:
ga eens snel naar het stationstopic! Trein vertrekt vanuit Casa Blanca en gaat naar Hershey.quote:
Dat had ik inmiddels begrepen jaquote:
[..]
Trein vertrekt vanuit Casa Blanca en gaat naar Hershey.
Terwijl treinen erg fascinerend zijn en auto's vrijwel allemaal dezelfde koekblik-op-wielen-uitstraling hebben.quote:
Daar zeg je zo wat ja. Voor elk spatbord van elke Golf moet een nieuw topic komen zowat, maar ALLES over treinen moet in deze ene reeks. Toch raar.
Meer treinentopics zou mooi zijn, maar dan graag van bijzondere ritten.
Leeuwarden - Visvliet en Zoetermeer Centrum-West - Leidschendam-Voorburg is niet zo boeiend.
(Die laatste lijn is opgeheven trouwens en vervangen door randstandrail met peperdure, onbetaalbare kaartjes , station Visvliet is er ook niet meer) Moet je eens kijken wat voor fantastische treinen er in de Vooruitstrevende Heilstaat Noord-Korea geproduceerd worden
quote:
Dit moet wel wat voor jou zijn LiBoKnu
Moet je eens kijken wat voor fantastische treinen er in de Vooruitstrevende Heilstaat Noord-Korea geproduceerd worden
[ afbeelding ]
!!!!!!!!!HALP!
Ik heb vroegâh wel eens een topic over treinen geopend buiten deze reeks. Hell, toen deed ik hier nog niet eens mee!quote:Op vrijdag 25 maart 2011 21:51 schreef Dr_Flash het volgende:
Daar zeg je zo wat ja. Voor elk spatbord van elke Golf moet een nieuw topic komen zowat, maar ALLES over treinen moet in deze ene reeks. Toch raar.
Toeterhappy Arrivamachinisten
Niet Groningen Europapark. Dat heeft ook 1 perron, maar wel aan 3 sporen.quote:
Op welke halte was ik vandaag? Het ligt aan een 2 sporige hoofdspoorlijn maar heeft slechts 1 (zij)perron.
Onze Lieve Vrouwe ter Nood?quote:
Op welke halte was ik vandaag? Het ligt aan een 2 sporige hoofdspoorlijn maar heeft slechts 1 (zij)perron.
Ook drie sporen...quote:
Almelo FBK ?quote:
Op welke halte was ik vandaag? Het ligt aan een 2 sporige hoofdspoorlijn maar heeft slechts 1 (zij)perron.
( of is dat Hengelo?
)In Noord-Korea heb je inderdaad veel interessante treinen.quote:
Dit moet wel wat voor jou zijn LiBoKnu
Moet je eens kijken wat voor fantastische treinen er in de Vooruitstrevende Heilstaat Noord-Korea geproduceerd worden
[ afbeelding ]
Grappig dat die Nederlandse trein op die zegel staat. is het geen fotosoep?
Nee, propagandaquote:
[..]
In Noord-Korea heb je inderdaad veel interessante treinen.
Grappig dat die Nederlandse trein op die zegel staat. is het geen fotosoep?
Kim Il-Virm?quote:
, de overwinning op de k*tmoffen ), maar ook voor de treinen en trolleybussen. Ik heb een 3.0 Mpix (ben niet zo rijk helaas voor een betere camera), dus misschien kan ik wat treinen fotograferen indien interesse. Geen idee hoe ik aan zo'n visum geraak, ik wil echt graag die kant op, ik hou van Lukashenko, maar hoe kom ik het land in? Mocht het lukken en mocht er interesse zijn kan ik een draad aanmaken over treinen, tramvaj, trolleybus in Belarus. Het land waar alle meisjes mooi zijn.
Misschien wil Socios mee? Kan je gelijk een echt mooi meisje scoren. (Helaas is mijn Russisch nog onvoldoende om echt tot een gesprek met een meisje te komen en mei is al heel snel
)Het is Hengelo FBK, maar dat ligt ook aan het derde spoor ter plaatse...quote:
Terwijl de taal bijna hetzelfde klinkt...quote:
Jij hebt het niet zo op onze Oosterburen he?
Kijk maar
http://www.belarus.nl/visa.html
Tien seconden Googlen was genoeg.
quote:
Nietes, het land is echt een paradijs.quote:
Okee. EN je bent GEEN trol?quote:
Ik kan bij mijn volgende vakantie misschien wat extra foto's maken van treinen. Ik wil ook dolgraag naar Wit-Rusland, vooral voor de mei-feesten daar (den pobedy vooral, 9 mei
Mocht het lukken en mocht er interesse zijn kan ik een draad aanmaken over treinen, tramvaj, trolleybus in Belarus. Het land waar alle meisjes mooi zijn.
Misschien wil Socios mee? Kan je gelijk een echt mooi meisje scoren. (Helaas is mijn Russisch nog onvoldoende om echt tot een gesprek met een meisje te komen en mei is al heel snel
Inderdaad.quote:
Jij hebt het niet zo op onze Oosterburen he?
Zij zitten achter de EU en zo komt Hitlers natte droom alsnog uit, GrootDuitsland, alleen heet het nu de EU.
Niet voor niets is de Euro gekoppeld aan de D-Mark.
Nee, het zijn wolven in schaapsklederen, ze zijn niet veranderd.
Die kant op: ------------------------------------->quote:
[..]
Nee, het zijn wolven in schaapsklederen, ze zijn niet veranderd.
Er is inderdaad geen verschil tussen het derde rijk en de europese unie. Hoogstens op het gebied van Joden, homosexuelen, gehandicapten en zigeuners, maar dat zien we voor het gemak maar even over het hoofd, nietwaar?quote:
[..]
Zij zitten achter de EU en zo komt Hitlers natte droom alsnog uit, GrootDuitsland, alleen heet het nu de EU.
En nu opflikkeren met je rare denkbeelden en rap een beetje.
Van oorsprong een bordspel, een beetje Kolonistenachtig met een spoorwegthema. Er is dus ook een online versie van. Heel snel te leren, leuk om te spelen en vrij snel afgelopen.quote:
http://www.daysofwonder.com/tickettoride/en/
Ah moet ik maar eens kijken.quote:
[..]
Van oorsprong een bordspel, een beetje Kolonistenachtig met een spoorwegthema. Er is dus ook een online versie van. Heel snel te leren, leuk om te spelen en vrij snel afgelopen.
http://www.daysofwonder.com/tickettoride/en/
dat was toch dat spel van ProRail?quote:
Ik zou weleens Koplopers en Dwarsliggers willen hebben. Maar dan echt als bordspel
Nee toch? Je moest wel een prorail achtig iets doen, maar goed, dan kan je net zo goed wat potten vingerverf kopenquote:
[..]
Ah moet ik maar eens kijken.
[..]
dat was toch dat spel van ProRail?
Prorail heeft zelf een monopoly en een kwartetspel uitgebracht bij mijn weten. K&D was niet van hun uit dacht ik hoor
Idd, OLV ter Nood. Ff gevraagd daar: elke maand stoppen er 2 treintjes. Vannacht nog ff wat foto's uploaden naar de wiki.quote:
Ik vraag me af of er ooit zoiets is gedaan voor de HSL-Zuid, en of dat überhaupt in de buurt komt bij dit.
Ik heb eens een topic over de ICE geopend.quote:
Ik heb vroegâh wel eens een topic over treinen geopend buiten deze reeks.
Toeterhappy Arrivamachinisten
Hogesnelheidstrein ICE (InterCity Express)
Heb ik hier liggen. Mag je zó hebben.quote:
Ik zou weleens Koplopers en Dwarsliggers willen hebben. Maar dan echt als bordspel
Schei toch uit. Duitsland is een prachtig land en nummer 1 treinland van de wereld.quote:
Eigenlijk zou er een lijstje gemaakt moeten worden met echte treinenlanden. Natuurlijk Duitsland en Zwitserland, maar daar wonen zulke nare mensen, dat ik die landen toch maar oversla.
Heb jij vast een kadootje voor mijn housewarmingparty @Dvquote:
[..]
Heb ik hier liggen. Mag je zó hebben.
DB is zeker het grootste treinconcern van Europa, mogelijk ook van de wereld. Ook een rijke geschiedenis en verscheidenheid.quote:
[..]
Schei toch uit. Duitsland is een prachtig land en nummer 1 treinland van de wereld.
Qua punctualiteit en ketenintegratie (trein+regionaalverkeer+bus) moet je bij de Zwitsers wezen.
Psst. Indiaquote:
[..]
DB is zeker het grootste treinconcern van Europa, mogelijk ook van de wereld. Ook een rijke geschiedenis en verscheidenheid.
Ik ben gewoon een beetje Rusland-gek en ik laat me soms teveel meeslepen en natuurlijk zijn er ook goede Duitsers, zelfs in west-Duitsland. Sorry dus.
Ik moet ook lief zijn op fok!
Ik ben even aan het surfen geweest en ik ga morgen naar de bibliotheek voor een gids voor Wit-Rusland, Bradt of Lonely Planet. Ik dacht nog aan vrijwilligerswerk, maar stichting VIA doet geen WitRusland dit jaar.
Nogmaals de vraag: is er interesse voor treintjes en andere middelen van OV daar, dan maak ik zoveel mogelijk foto's.
Moet ik nog een 'djewoeshka' meenemen voor Socios?
Treinen in (Wit-)Rusland!quote:
Dat in tegenstelling tot eveneens prachtige treinenlanden als Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk, waar ik me 200% thuisvoel...
Whehe die perronwachter!! Wat een mooie vorm van werkverschaffingquote:Op zaterdag 26 maart 2011 15:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Hier, nog een trein in Rusland. Let op de perronwachter die rechts in beeld ehm. mja. Toch zijn best probeert te doen
Belachelijk dat hier de perronopzichters, perronkelners, kruiers etc. `wegbezuinigd´ zijn.quote:
Whehe die perronwachter!! Wat een mooie vorm van werkverschaffing
Mooi tochquote:
[..]
Whehe die perronwachter!! Wat een mooie vorm van werkverschaffing
Sta je dan, met je spiegelei in de lucht Op die locatie ben ik geweest.quote:
Ik ookquote:
Ik ben er met een trein overheen geweest
Dieseldag 2007 (stippelijn = bus)
Frankrijk
Duitsland
Benelux
Zwitserland
Oostenrijk
Scandinavië(Denemarken, Zweden, Noorwegen)
Spanje en Portugal
Italië
Griekenland
Polen
Servië en Montenegro
Kroatie, Slovenië, Bosnië
Tsjechië
Baltische staten
UK en Ierland
Bulgarije
Hongarije
Roemenië
Slowakije
Turkije
Oekraine
[ Bericht 1% gewijzigd door treinbruno op 26-03-2011 17:49:09 (verkeerde link gecorrigeerd) ]
met de trein daar
Ook weinig hek eromheen geloof ik he
Als je erin zit heb je dat echt niet in de gaten gewoon hequote:
Hier gaat ie ook niet vaak 200+ km/hquote:
[..]
Als je erin zit heb je dat echt niet in de gaten gewoon he
Ik heb in Duitsland vaak zat 250 en harder gereden, maar dan heb je echt niet het idee van "Tering wat gaan we hard"quote:
[..]
Hier gaat ie ook niet vaak 200+ km/h
Ik ook, van Valkenburg naar Simpelveld.quote:
Ik ben er met een trein overheen geweest
Ik toen van Schin op Geul naar Simpelveld met de stomer en terug met de railbusquote:
[..]
Ik ook, van Valkenburg naar Simpelveld.
We kregen al snel het plan om rond de taalgrens wat te gaan spoorzoeken, want hij wist sporen liggen en enkele spoorweg gerelateerde gebouwen staan!
Van het een kwam dus het ander en we hebben een deel van L87 teruggevonden, op het einde deden we ook nog een deel van L94 (maar daar was ik eerder al geweest).
Onderweg zijn we welgeteld één station tegengekomen:
Jammergenoeg geen bordje, maar het is Ollignies.
Na wat verder gereden te hebben kwamen we nog op een baanwachtershuisje of station uit.
En wat verder stond ook nog een station: Bois de Lessines:
Achteraf zijn we ook even naar Ghislenghien gereden;
Waar in september vorig jaar nog een stationsgebouw stond, vonden we nu dit:
Nee, maar net naast het station ligt Dupuis, een bedrijf dat onder andere (betonnen) dwarsliggers maakt.quote:Op zaterdag 26 maart 2011 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat Ollignies, komen daar nog museumtreinen of zo? SPoor ziet er nog bruikbaar uit
De aansluiting met het NMBS-net is trouwens in Houraing.
Ghislenghien is hier:
En de rest is daar in de buurt
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
Dan kan het weinig goeds betekenen...quote:[knip]Door middel van Near Field Communication (NFC), een techniek die al gebruikt wordt in de OV-chipkaart, [knip]
http://en.wikipedia.org/wiki/Sapsanquote:
Die russische Velaro's gaan toch ook 300+ dacht ik? Dat zullen weinigen van ons gedaan hebben denk ik?
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
quote:The trains were ordered to connect Moscow with Saint Petersburg and later Nizhny Novgorod at a speed of up to 250 km/h.
Twee weken geleden nog 320 km/u gegaan in een ICE.quote:
Die russische Velaro's gaan toch ook 300+ dacht ik? Dat zullen weinigen van ons gedaan hebben denk ik?
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
Pics or it didnt happenquote:
[..]
Twee weken geleden nog 320 km/u gegaan in een ICE.
En kijk eens wat ik nou tegenkwam, een filmpje waarin de constructie van de neus van de V250 wordt getest op crashbestendigheid. Gefilmd in 2006 in Polen, de V250 heeft dit glansrijk doorstaan naar het schijnt.
Bovendien staat er een AnsaldoBreda-logo op de kop.
En al zou dit idd een botsproef met een V250 zijn, dan gaat het om een botsproef met een vlakke betonnen muur die ineens exact haaks op de spoorbaan opdoemt.
Ben benieuwd hoe het afloopt als er tegen een vrachtwagen met, gooi er eens wat in, 40 kuub LPG gebotst wordt
Natuurlijk, tegen de explosieve kracht van 40 kuub LPG kun je weinig doen, maar daar zijn het ook geen proeven voor. Deze proeven zijn bedoeld om te kijken hoe de constructie zich houdt als hij bijvoorbeeld achterop een stilstaande (defecte?) Thalys zou rijden. Of op een auto die stilstaat op een overweg.
Heb het op 't display in de ICE zien staan op de Ligne à Grande Vitesse Est. Ook zonder foto gebeurd.quote:
53 km.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
In de reisplanner hoveren over het i-tje achter "Prijsinformatie voor deze reis"
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers. In dit geval niet: het is in echte meters maar 200 meter verder dan tariefkilometers.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
In tabel 41 van het Spoorboekje.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
quote:
Serieus, hoor. Het is niet zo dat de tariefeenheden ineens veranderd zijn nadat men zo nodig het Spoorboekje moest saneren.quote:
Tussen Antwerpen en Brussel is geen enkele overweg (tenzij de trein omgeleid wordt).quote:
Dat klopt, maar het zou natuurlijk kunnen gebeuren tussen Breda-HSL-aansluiting en station Breda, of tussen Antwerpen en Brussel. Daar zijn wel degelijk overwegen.
Er is op enkele trajecten een groot verschil. Meestal zit het echt niet zo veel naast de werkelijke km's.quote:
[..]
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers.
Het is mij ook mét foto gebeurd (tikkie onscherp, maar tochquote:
[..]
Heb het op 't display in de ICE zien staan op de Ligne à Grande Vitesse Est. Ook zonder foto gebeurd.
)
Alsof die kans zo groot is.quote:Op zondag 27 maart 2011 00:25 schreef James1988 het volgende:
Natuurlijk, tegen de explosieve kracht van 40 kuub LPG kun je weinig doen, maar daar zijn het ook geen proeven voor. Deze proeven zijn bedoeld om te kijken hoe de constructie zich houdt als hij bijvoorbeeld achterop een stilstaande (defecte?) Thalys zou rijden.
Je bedoelt de HSL, waar het aantal tariefeenheden gelijk is gesteld aan de klassieke route over Den Haag en Dordrecht, terwijl de HSL veel korter is qua afstand?quote:
[..]
Er is op enkele trajecten een groot verschil. Meestal zit het echt niet zo veel naast de werkelijke km's.
Dat is wel het basisprincipe van een beveiligingssysteem, ja: botsingen voorkomen.quote:Op zondag 27 maart 2011 14:38 schreef Peterselieman het volgende:
ERTMS heeft bij mijn weten op de Betuweroute haar nut al eens bewezen door twee treinen die elkaar, na een foutje ergens, tegemoet reden tijdig te laten stoppen.
Klopt, maar een echte goede praktijktest was er volgens mij nog niet op deze manier geweest.quote:
[..]
Dat is wel het basisprincipe van een beveiligingssysteem, ja: botsingen voorkomen.
Dat ligt er aan waar je op het perron in Hengelo in stapt en waar je op het perron in Deventer weer uit stapt. Dat kan zomaar 300m schelen hoor!quote:
[..]
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers. In dit geval niet: het is in echte meters maar 200 meter verder dan tariefkilometers.
Beetje nutteloos dus om die afstanden nauwkeuriger te willen hebben...
Tenzij je trein omgeleid is via Amsterdam-Hilversum of via Bredaquote:
Nou, als je vanuit Rotterdam naar Amersfoort gaat wordt je trein onderweg toch echt omgedraaid.
http://www.railtech-europ(...)arch-2011/page/1918/
28 april Amsterdam-Berlijn
29 april Berlijn-Minsk
30 april Minsk-Sint Petersburg (rechtstreekse trein Ber-SP rijdt niet meer
)Vanaf daar nog per trein naar: Moskou, Vladimir, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Baatar en Beijing. Daarna nog wat lijntjes pakken in Zuid-Oost Azië.
Heb je alle visa al? Want dat is erg lastig voor Belarus en de Russische Federatie. Wel schitterende landen, zodra ik begrijp hoe je aan een visum komt ga ik er ook naar toe.quote:
Leuk op de planning:
28 april Amsterdam-Berlijn
29 april Berlijn-Minsk
30 april Minsk-Sint Petersburg (rechtstreekse trein Ber-SP rijdt niet meer
Vanaf daar nog per trein naar: Moskou, Vladimir, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Baatar en Beijing. Daarna nog wat lijntjes pakken in Zuid-Oost Azië.
Maar ik ga dan ook vooral voor de stad, niet voor de reis. En die kost me bijna niets. Uiteraard met ICE. Terugweg via Leipzig Hbf.
Dat is toch enorm om. 't Is de enige mogelijkheid geloof ik om goedkoop in Tsjechië te arriveren (49 euro enkele reis incl couchette, anders 29 euro enkele reis), maar het is enorm om, een hele rare route en daarom doet die trein er ook zo lang over.
En waarom kan ik niet een reis boeken Amsterdam - Warsawa via nshighspeed.nl, nu moet ik het via het loket doen altijd en dan rekenen ze iets van 10 euro extra. Op de terugweg in Polen of Tsjechië worden echter nooit extra kosten berekend.
Omdat de rijtuigen in Duitsland gekoppeld worden aan een ander deel van die EuroNight.quote:
@ Socios, weet jij waarom de nachttrein van Amsterdam C - Praag via Emmerich, Koln en dan Hannover - Berlin rijdt? Dat is toch enorm om. 't Is de enige mogelijkheid geloof ik om goedkoop in Tsjechië te arriveren (49 euro enkele reis incl couchette, anders 29 euro enkele reis), maar het is enorm om, een hele rare route en daarom doet die trein er ook zo lang over.
Gewoon Amsterdam Centraal - Warszawa Centralna via Deutsche Bahn boeken. Voor EuroNight en CityNightLine kan dat.quote:En waarom kan ik niet een reis boeken Amsterdam - Warsawa via nshighspeed.nl, nu moet ik het via het loket doen altijd en dan rekenen ze iets van 10 euro extra. Op de terugweg in Polen of Tsjechië worden echter nooit extra kosten berekend.
Dat heb ik weleens geprobeerd, maar je kan alleen met creditkaart betalen en die heb ik niet. (Moet je een heel hoog salaris voor hebben, ik krijg zo'n kaart niet van mijn bank). Je kan daar niet gewoon via banktranfer of IDEAL betalen, dus ik kan daar niets boeken helaas.quote:
[..]
Omdat de rijtuigen in Duitsland gekoppeld worden aan een ander deel van die EuroNight.
[..]
Gewoon Amsterdam Centraal - Warszawa Centralna via Deutsche Bahn boeken. Voor EuroNight en CityNightLine kan dat.
Zie voor meer informatie De site van de GWK Cash Passport.
Ik vind deze creditcard handiger dan via de bank. Goedkoper, en je krijgt niet achteraf nog een rekening.
He dit wist ik niet. Bedankt voor de tip!quote:
Ik heb via mijn bank ook geen creditcard, maar ben naar het GWK gegaan voor een "prepaid" creditcard. Daar kan je steeds ¤200 of meer opladen, en is gewoon een normaal betaalmiddel. Hiermee boek ik bijvoorbeeld mijn treintickets bij DB en de youth hostel overnachtingen enzo. Betalen in Duitsland met creditcard is zelf ook mogelijk, en dus ook met die prepaid kaart.
Zie voor meer informatie De site van de GWK Cash Passport.
Ik vind deze creditcard handiger dan via de bank. Goedkoper, en je krijgt niet achteraf nog een rekening.
Maar sinds vorig jaar heb ik hem, en maak er gretig gebruik van. Altijd handig om deze creditcard te hebben, want dan kan je ook van te voren hotels of dergelijke reserveren. Meestal moet dat met creditcard. En de DB lukt dan ook .'k Moet er ook niet aan denken om nog zonder die kaart op vakantie te gaan, dat was het afgelopen jaar bij het interrailen toch vaak genoeg een belangrijk reddingsmiddel
.Wel wazig dat je je moet legitimeren. Het is toch een debit-systeem uiteindelijk, je moet er eerst geld opzetten.quote:
Ik wist het eerst ook niet
Je kan bijvoorbeeld ook een tweede kaart aanvragen, en die aan je partner geven. Ik heb deze creditcard samen met mijn moeder. Elk een eigen pas, maar dezelfde rekening.
@Ireyon, ik kon er ook 1 krijgen als ik 18 was, maar die creditcard was duurder voor mij dan deze prepaid kaart
9216 - Amsterdam v. 6.54u - Brussel a. 9.42u
9221 - Brussel v. 11.18u - Amsterdam a. 14.06u
9252 - Amsterdam v. 15.54u - Brussel a. 18.42u
9257 - Brussel v. 20.18u - Amsterdam a. 23.06u
Bron: broek53 op somda
Visa worden geregeld door een bureautje. Hebben ervoor gekozen niet zelf te gaan omdat het meer tijd en geld kost.quote:
[..]
Heb je alle visa al? Want dat is erg lastig voor Belarus en de Russische Federatie. Wel schitterende landen, zodra ik begrijp hoe je aan een visum komt ga ik er ook naar toe.
Als je het via het visumburo (www.visumburo.nl sorry voor de spam..) doet dan is het krijgen geen probleem
Sterkte:quote:
Argh dit meen je niet. Ja ik sta weeeeeer vast op lombardijen, weer door barendrecht tunnel. Bah.
quote:Versperring Barendrecht
Tussen Rotterdam Lombardijen en Zwijndrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een versperring rijden er tussen Rotterdam Lombardijen en Zwijndrecht geen treinen.
* Reizigers tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal en tussen Den Haag Centraal en Eindhoven kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Prognose:
* Naar verwachting tot 12.00 uur.
P2000 meld een treinbrand bij Barendrecht in de HSL-tunnel:quote:
Argh dit meen je niet. Ja ik sta weeeeeer vast op lombardijen, weer door barendrecht tunnel. Bah.
quote:10:26:59 28-03-11 Melding : PRIO 1 AL461 HV461 TS961 HSL BUIS 5 (HOGESNELHEIDSLIJN) STATIONSWEG 1 BARENDRECHT TREINBRAND VAK: 4890305
Regio : [ROT] Regio 17 - Rotterdam Rijnmond
Urgentie : [HOOG]
Eenheden : [1400999] Monitorcode Brandweer Rotterdam Rijnmond
: [1400960] Tankautospuit-961 Rotterdam Rijnmond
: [1400461] Kazernealarm Groene Tuin Rotterdam-Zuid
Het ergste is dus nog wel dat fokkers het eerder weten wat er gaande is dan de ns mensjes. Dankjewelquote:
Ik kan me hier best boos om maken omdat ik me geen dag kan herinneren dat ik mijn overstappen of bussen heb gehaald. En dat zal vandaag ook weer niet lukken. Dat begint zo langzaam aan toch erg vervelend te worden.
Ik baal hier echt flink van. Kom net van utrecht, net als vorige week. Had ik het geweten was ik anders gaan reizen.
Ze hebben hier nog niks omgeroepen, dus dat is niet handig.
Bij studenten gaan ze er vanuit dat ze afstuderen en daarna een mooi salaris krijgen. Dan hebben ze die klanten alvast binnen.quote:
Eigenlijk een raar ding zo'n creditcard, 'k hoor van een hoop werkende mensen dat ze niet voor zo'n kaart in aanmerking komen maar deze arme kutstudent heeft er zonder moeite eentje gekregen van de ING
En als je lid bent van de ANWB kun je goedkoop een VISA of MasterCard krijgen. Uiteraard wel met BKR-check, maar volgens mij heb ik er nooit een salarisstrook voor laten zien.
Het inschakelen van de hulpdiensten en het stilleggen van het treinverkeer heeft een hogere prioriteit (want een directe impact op de veiligheid) dan het updaten van de reisinfo. Vandaar dat je zoiets altijd eerder op P2000 zal zien dan op ns.nl.quote:
[..]
Het ergste is dus nog wel dat fokkers het eerder weten wat er gaande is dan de ns mensjes. Dankjewel
Het spoor verspert? door wat ??
Dat begrijp ik wel maar ipv buiten nu een sigaret te roken kunnen ze toch wel omroepen wat er nu gaat gebeuren ipv tegen een enkeling vertellen dat we terug naar rotterdam gaan.quote:Op maandag 28 maart 2011 10:42 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Het inschakelen van de hulpdiensten en het stilleggen van het treinverkeer heeft een hogere prioriteit (want een directe impact op de veiligheid) dan het updaten van de reisinfo. Vandaar dat je zoiets altijd eerder op P2000 zal zien dan op ns.nl.
En dan maar even kijken hoe ik dan moet reizen.
Hmm oke. Er word nu omgeroepen dat we om 5 over 11 naar rotterdam terug gaan. Ik hoop dat het straks opgelost is.quote:Op maandag 28 maart 2011 10:52 schreef greavy het volgende:
Over die brand bij Barendrecht: In de HSL-buis (buis 5) is serieus een brand gaande. Word nu overgegaan op grote inzet, meerdere korpsen. Het "incidenten kanaal 1" is ook geactiveerd. Prognose is vooralsnog 12:00, maar als het echt een brand is vertrouw ik niet op de prognose.
Ik begrijp ook zeer dat ze er niets aan kunnen doen maar vind het jammer dat ik hier altijd mee opgezadeld ben
Verhuis naar het mooie Oosten van ons land, heb je veeeeel minder van dat soort problemenquote:
[..]
Hmm oke. Er word nu omgeroepen dat we om 5 over 11 naar rotterdam terug gaan. Ik hoop dat het straks opgelost is.
Ik begrijp ook zeer dat ze er niets aan kunnen doen maar vind het jammer dat ik hier altijd mee opgezadeld ben
jaja, heb je weer andere problemen zeker, ik snap het...
Omreisadvies is via Utrecht. Vanaf daar dan naar Den Bosch en naar Breda enzo.quote:
[..]
Hmm oke. Er word nu omgeroepen dat we om 5 over 11 naar rotterdam terug gaan. Ik hoop dat het straks opgelost is.
Ik begrijp ook zeer dat ze er niets aan kunnen doen maar vind het jammer dat ik hier altijd mee opgezadeld ben
Ja overal heb je idd wel problemen dus dat maakt vrij weinig uit natuurlijk.quote:Op maandag 28 maart 2011 10:59 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Verhuis naar het mooie Oosten van ons land, heb je veeeeel minder van dat soort problemen
jaja, heb je weer andere problemen zeker, ik snap het...
Nou ik ga uit zoeken hoe ik moet reizen.
Dat is toch allemaal hetzelfde?
Ik ben maar naar het loket gelopen en moest maar via utrecht en zo reizen.
Dit kost me 2 uur extra reistijd.
Oh en nu reiden we nog niet want ze zijn de machinist kwijt
Wat betekent zoveel vertraging en overstap in utrecht weer missen.
Mijn ns doet het niet en moet daarna richting den bosch.
Wou nog even de stad in voor ik moet werken maar dat is niet meer te doen.
Als ik naar dit soort problemen kijk hoop ik dat ik zo snel mogelijk mijn rijbewijs heb
Ondanks dat ik treinreizen erg leuk vind baal ik van hoe dit gaat.
Kosten weliswaar voor jezelf.
Scheen een trein met rookontwikkeling in de airco te zijn, inmiddels is dat ook weer gered. Trein gaat naar Rotterdam stadion waar ze verder met Fyra gaan. Circa 200 reizigers zaten/zitten in die trein.
Kost me niets. Heb OV maar daar weet ik niets van qua bussen op stations. Dankje voor de tip. Weet ik het de volgende keer.quote:Op maandag 28 maart 2011 11:50 schreef greavy het volgende:
Als je op Lombardijen stond kon je de bus nemen naar Dordrecht, ongeveer 30-40 minuten extra reistijd.
Kosten weliswaar voor jezelf.
Scheen een trein met rookontwikkeling in de airco te zijn, inmiddels is dat ook weer gered. Trein gaat naar Rotterdam stadion waar ze verder met Fyra gaan. Circa 200 reizigers zaten/zitten in die trein.
Dat is niet niks nee. Op ns staat dat het nog tot half 2 kan duren.
Groot gelijk. Gewoon crossplatform maken die handel.quote:Wij zijn niet gelukkig met de lange overstaptijd (10 tot 11 minuten) in Leiden tussen de Intercity Rotterdam Haarlem Amsterdam en de Intercity Den Haag Centraal Schiphol Amsterdam. Door het vervallen van de rechtstreekse treinen in deze relatie krijgt deze overstapverbinding een groter belang. Wij willen graag met NS de mogelijkheden bespreken om tot een vlottere overstap te komen.
Doen ze niet, maakt de HSL te onaantrekkelijk, je moet wel een beetje fatsoenlijke tijdwinst behalen met die gare V250.quote:
Het advies over de dienstregeling 2012 staat op de site van het Locov. Opvallend vond ik dit stukje:
[..]
Groot gelijk. Gewoon crossplatform maken die handel.
Hoe zit het eigenlijk: als die V250 niet toegelaten is in december, gaat de nieuwe dienstregeling dan toch in?
Ze kunnen waarschijnlijk ook niet anders: drgl NL hangt aan Europese paden.quote:
Jippie.quote:
Weet iemand in Luxemburg (land) nog plaatsen van "daar moet je écht gekeken hebben" qua spoorwegen?
Musea/stations bijvoorbeeld.
La Chaud de Fonds is geloof ik nog iets daar in de buurt. Google maar ff.
Was dit al bekend?
Ja, afgelopen zomer gehad. 15 Juli staat die bij de terugreis ook sowieso op de planning.quote:
Het traject Luxemburg - Luik is heel mooi, maar dat weet je vast zelf ook al wel
Wij gaan 12 Juli heen Keulen - Luxembourg Gare. Daar zitten we dan 2 dagen.
Ja, de werkzaamheden zijn al in volle gang. Heb een keer hier nog foto's gepost van de aanpassing van Dordrecht Stadspolders.quote:
http://www.gelderlander.n(...)ations-Lingelijn.ece
Was dit al bekend?
Heet geen Frankquote:
Ja, Frank. Je moet niet hier zijn als het om Luxemburg gaat.
La Chaud de Fonds is geloof ik nog iets daar in de buurt. Google maar ff.
Maar ik zal wel ff zoeken
Ja dat het daar dubbelspoor werd dat wist ik ja. Maar daar gaat dit ook niet over. n op die andere post reageer ik maar helemaal nietquote:
[..]
Ja, de werkzaamheden zijn al in volle gang. Heb een keer hier nog foto's gepost van de aanpassing van Dordrecht Stadspolders.
Al jarenquote:
http://www.gelderlander.n(...)ations-Lingelijn.ece
Was dit al bekend?
Ik mis die nieuwe van arnhemquote:
Staat die ook in Madurodam dan?quote:
Oh is dat madurodamquote:
was me geen eens opgevallen De bestandsnaam gaf het niet weg?quote:
[..]
Oh is dat madurodam
quote:
[..]
Oh is dat madurodam
Ja, maar het artikel faalt.quote:
http://www.gelderlander.n(...)ations-Lingelijn.ece
Was dit al bekend?
Het worden er 5, alleen Leerdam west is voorlopig nog even uitgesteld ivm ruimtelijke ontwikkelingen die achterblijven.
Ze zijn op meerdere plaatsen druk bezig en ook bij boven-hardinxveld komt dubbelspoor, zodat daar gekruisd kan worden en er dus een kwartiersdienst kan komen.
Alleen jammer van het station dat tussen Sliedrecht en Hardinxveld komt. Dat is nu al een ritje van 4 minuten
Waarom? Er zijn genoeg kruisingen, bij vertraging kan er op Hardinxveld-Giessendam gekruist worden en anders wordt alles veel te duur.quote:
Is met de nieuwe plannen erbij het niet handiger om heel die lijn te verdubbelen?
Tussen Sliedrecht en Gorinchem zit je dan ook nog met dat de lijn tussen de A15 en de Betuweroute in zit, waardoor er gewoon geen ruimte is voor verbreding. Een grote faal die ze daar hebben gemaakt overigens, want die A15 moet uiteindelijk sowieso wel breder, maar ook dat past nu nergens.
Tussen Hardinxveld en Boven-Hardinxveld is echter wel ruim genoeg ruimte voor een volledig dubbelspoor, de spoordijk is er zelfs op gemaakt, dat hadden ze dan ook eigenlijk moeten doen voor meer ruimte in de dienstregeling.
'Kijk eens mama..'
en het was geen SLT?!quote:
Ik ging vanavond terug van Coevorden naar Almelo, tussen marienberg en almelo zat een vrouwelijk iemand te pissen in de trein.
ook pleeloos.
zoiets doe je toch niet..
Ik durfde gewoon niet achterom te kijken
"Steek je blaasprobleem maar in je hol want het is strijdig met mijn idee van goed fatsoen" zo werkt het gewoon niet
Ik hoop dat dit soort berichten er juist voor zorgt dat er een beetje haast gemaakt wordt met toilettengate, ik ben het gezeik nu wel een beetje beu aan het raken.
Hmnz en ohja, intern gaat bij NS het verhaal de ronde dat mocht NS het HRN onderhands gegund krijgen, er dan jaarlijks voor 160 miljoen euro bezuinigd zal moeten worden. En dat het personeel en de reizigers daar wat van zullen gaan merken...
Niet dat ik NS kwijt wil ofzo, dat hoeft niet. 't is toch een stuk historie dat bij Nederland hoort en het zou zonde zijn om dat verloren te zien gaan. Aan de andere kant kan NS ook niet zomaar alles blijven flikken (2x een behoorlijk slechte winter, toilettengate, enz.) dus houdt een aanbesteding NS wellicht scherp genoeg om op de klant te blijven focusen (zie TT).
Maar genoeg daarover, we zien wel hoe de politiek besluit. Zolang het maar degelijk wordt voorbereid i.p.v. overhaast. Ik weet nu al dat dat gewoon niet gaat gebeuren...
Ik kwam net dit filmpje tegen, van ÖBB Technische Services. Best leuk om te zien.
Is maar goed dat daar wel een toilet geeist is dan door de provincie als Arriva het overneemt in 2012. Kan Gelderland nog wat van lerenquote:
Ik ging vanavond terug van Coevorden naar Almelo, tussen marienberg en almelo zat een vrouwelijk iemand te pissen in de trein.
[ Bericht 70% gewijzigd door Temlin op 29-03-2011 01:21:25 ]
Marienberg - Almelo...quote:
Ik ging vanavond terug van Coevorden naar Almelo, tussen marienberg en almelo zat een vrouwelijk iemand te pissen in de trein.
Geen plee in de trein (lint), geen plee op begin/eindstation, laat staan op een van de tussenliggende stations... * Kwartiersdienst Dordrecht-Gorinchem
* Halfuursdienst Dordrecht-Geldermalsen
Beide treinen zijn stoptreinen.
Weer stakingen bij de NMBS?quote:Maastricht-Liège-Guillemins
Message dinsdag 29 maart 2011, 07:35 :
Reason: acties in het buitenland
Tussen Maastricht en Liège-Guillemins rijden geen treinen door acties in het buitenland.
Houdt u rekening met een langere reistijd.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Edit: www.railtime.be meldt dit:
Een wijziging in het werkschema?quote:Lijn 40 Luik-Guillemins - Wezet: Onderbroken verkeer.
9:07 Er is een wijziging in het werkschema van het personeel Maastricht en Wezet
Het treinverkeer is onderbroken tussen Maastricht en Wezet. Tussen Wezet en Maastricht kunnen de reizigers gebruik maken van een vervangende busdienst.
Gisteavond lag Venlo-Kaldenkirchen-Hamm er ook uit door stakingen bij Eurobahn.
in Almelo is wel een plee hoor....maar die zit in de hal waar je binnenkomtquote:
[..]
Marienberg - Almelo...
Dat gaat dan nog over gehandicapten wc's, geweldig woord verderop: klotografie
http://www.klotografie.de/
Alleen hier reed de uitgevallen IC met VIRM, en de volgende met een ICMm-III. Dat combineert lastig.quote:
Hadden ze het hier beter geregeld. Materieel van IC ri Amsterdam was het zesje defect, werd opgeheven, de volgende IC rijdt normaal met 8 bakken IRM, maar het viertje die bij de opgeheven IC zat werd aangekoppeld bij de volgende.
Maar fijn dat er dus delen van NS zijn waar ze hun hoofd niet in hun reet hebben zitten.Eén ICMm-III mag geen VIRM slepen, en het lost het probleem niet op.quote:
Het combineren is géén probleem. Het probleem is dat het stel achterop dan gesleept word en geen reizigers mag vervoeren.
Toch geen staking. Er werd in een twee-uursdienst gereden vanwege, jawel, ziekte van de machinistquote:
[..]
Weer stakingen bij de NMBS?
Edit: www.railtime.be meldt dit:
[..]
Een wijziging in het werkschema?
Afgelopen zaterdag hetzelfde..
Hoe zit het nou met die Fyra Breda-Rotterdam? Die ging toch vanaf 4 april rijden?
Maar hij duikt al op in een reisadvies dat ik voor a.s. zaterdag (2 april) opvraag. En ehm, wat is de toeslag voor dat ding? Het alternatief is een reis met NS-bus tussen Oss en Nijmegen, dus dat vind ik op zich een aardige reden om 'm een keer te proberen.
Mocht'ie nou toch niet op komen draven of vertraagd zijn, dan kan ik even later altijd nog de gewone trein richting Oss nemen.
Als ik 's middags van Breda naar Zutphen reis, en 's avonds van Zutphen naar Elst, kan ik dan gewoon 1 kaartje [Breda-Elst via Zutphen] kopen?
Zou ook helemaal niet zinvol zijn, omdat die trein tussen Dordrecht en Gorinchem leegloopt en daarna weer halfvol komt.quote:
Dat zijn niet de plannen. De plannen die er zijn:
* Kwartiersdienst Dordrecht-Gorinchem
* Halfuursdienst Dordrecht-Geldermalsen
Beide treinen zijn stoptreinen.
De stoptrein Dordrecht-Gorinchem zal wel Blauwe zoom(tussen hardinxveld en sliedrecht) overslaan.
Met dank aan de "verbeterde" tariefstructuur die NS dit jaar heeft doorgedrukt...quote:
Ah, mooi. Ik zie net dat het qua prijs geen drol uitmaakt,
Echt heel waardeloos hoe NS die tarieven gewijzigd heeft. Een dagretour Groningen - Maastricht bijvoorbeeld kost EUR 47,-. Een dagretour Groningen - Maastricht via Amsterdam Centraal EUR 91,20.quote:
Met dank aan de "verbeterde" tariefstructuur die NS dit jaar heeft doorgedrukt...
Bijna 2 keer zo duur als de prijs van een dagkaart. HET SLAAT TOTAAL NERGENS OP
quote:Wie jarig is trakteert! NS_online twitteraccount bestaat 1 jaar
Op dinsdag 29 maart is NS officieel 1 jaar actief op Twitter met het account NS_online. Vanuit de eerste internettrein twitterden oud-minister Camiel Eurlings en NS president-directeur Bert Meerstadt voor het eerst vanaf het NS-account. Intussen hebben we meer dan 15.000 volgers en zijn we dagelijks in de lucht om reizigers te informeren en te ondersteunen in hun reis van deur tot deur.
Om dit te vieren met klanten en volgers, geven wij op donderdagmiddag 31 maart van 14.00 tot 15.00 uur op Utrecht Centraal een twitterfeestje. In de Fatboy pop-up wachtruimte (voormalige De Tijd) kun je onder het genot van koffie en gebak relaxed zitten twitteren of genieten van de kunsten van stoelmassagespecialist JobMassage.
Het account is in het leven geroepen om in gesprek te gaan met onze reiziger. Velen hebben we al online gesproken, maar samen met o.a. directeur NS Reizigers Ingrid Thijssen gaan we graag face-to-face het gesprek aan over de twitterservice en wat je anders zou willen. Voor de earlytweeps is er nog een extraatje, de eerste 100 NS klanten die terplekke aantoonbaar NS_online volgen, ontvangen een 1ste klas dagkaart.
Een ander hebbedingetje: voor 200 geïnteresseerden staat er een speciaal NS_online vogelhuisje klaar. Ben jij in mei de eerste die het gekwetter van jonge vogeltjes vanuit het NS_online vogelhuisje met ons kunt delen (foto of filmpje tweeten naar NS_online), dan maak je kans op een tweepersoonsdagtocht naar Keulen, Brussel of Antwerpen.
Tot donderdag!
Pro-rail en arriva beweren iets anders. Blauwe zoom past maar 1x per half uur in de dienstregeling, dit door de krappe kruising op Hardinxveld.quote:
Overslaan? Nee het worden allemaal stoptreinen.
Liever een retourtje van Groningen naar Vlissingen via Arnhem; schijnt meer waard te zijn dan een dagkaart. (Terwijl men zonder `via-optie´ ook gewoon via die route mag reizenquote:
kun je een gratis 1ste klas dagkaart scoren
).Maar zeker alleen op je smartphone?quote:
Als je komende donderdag om 14:00 op Utrecht Centraal even laat zien dat je @NS_Online volgt, kun je een gratis 1ste klas dagkaart scoren
[..]
Ik ben daar namelijk rond die tijd
wat een kuttijd trouwens...
Onbeperkt geldig?quote:
Vanaf 30 maart verkrijgbaar bij Jumbo (14,95 euro): NS Dagkaart voor 1 volwassene en 2 kinderen van 4 tot en met 11 jaar. Elke dag van de week geldig, m.u.v. Koninginnedag
"Nee hoor conducteur, ik heb op internet ergens gelezen dat het wel mag!quote:
gewoon een printje van twitter meenemen
"De e-ticket Dagkaart is alleen geldig in de periode van 30 maart t/m 1 juni 2011, stond ergens andersquote:
quote:
Vanaf 30 maart verkrijgbaar bij Jumbo (14,95 euro): NS Dagkaart voor 1 volwassene en 2 kinderen van 4 tot en met 11 jaar. , m.u.v. Koninginnedag
Wat is het nu?quote:
[..]
De e-ticket Dagkaart is alleen geldig in de periode van 30 maart t/m 1 juni 2011, stond ergens anders
Wat een onzin omweg..quote:
Beide hebben gelijk. Hema-kaartje was precies gelijk. Je koopt een code die je later kunt verzilveren
Treinentopic 304: Onzin omwegen en treurige tariefkilometers