PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Okee. EN je bent GEEN trol?quote:Op vrijdag 25 maart 2011 22:43 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
Ik kan bij mijn volgende vakantie misschien wat extra foto's maken van treinen. Ik wil ook dolgraag naar Wit-Rusland, vooral voor de mei-feesten daar (den pobedy vooral, 9 mei, de overwinning op de k*tmoffen
), maar ook voor de treinen en trolleybussen. Ik heb een 3.0 Mpix (ben niet zo rijk helaas voor een betere camera), dus misschien kan ik wat treinen fotograferen indien interesse. Geen idee hoe ik aan zo'n visum geraak, ik wil echt graag die kant op, ik hou van Lukashenko, maar hoe kom ik het land in?
Mocht het lukken en mocht er interesse zijn kan ik een draad aanmaken over treinen, tramvaj, trolleybus in Belarus. Het land waar alle meisjes mooi zijn.
Misschien wil Socios mee? Kan je gelijk een echt mooi meisje scoren. (Helaas is mijn Russisch nog onvoldoende om echt tot een gesprek met een meisje te komen en mei is al heel snel)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaad.quote:Op vrijdag 25 maart 2011 22:46 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Jij hebt het niet zo op onze Oosterburen he?
Zij zitten achter de EU en zo komt Hitlers natte droom alsnog uit, GrootDuitsland, alleen heet het nu de EU.
Niet voor niets is de Euro gekoppeld aan de D-Mark.
Nee, het zijn wolven in schaapsklederen, ze zijn niet veranderd.
Duitsland haters zijn net zo erg als Neo-Nazi's 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Die kant op: ------------------------------------->quote:
[..]
Nee, het zijn wolven in schaapsklederen, ze zijn niet veranderd.
Er is inderdaad geen verschil tussen het derde rijk en de europese unie. Hoogstens op het gebied van Joden, homosexuelen, gehandicapten en zigeuners, maar dat zien we voor het gemak maar even over het hoofd, nietwaar?quote:
[..]
Zij zitten achter de EU en zo komt Hitlers natte droom alsnog uit, GrootDuitsland, alleen heet het nu de EU.
En nu opflikkeren met je rare denkbeelden en rap een beetje.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ehm, okay de EU met het derde rijk vergelijken dan moet je wel gek zijn.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Zullen we het weer over treinen hebben? Speelt iemand hier Ticket to Ride online?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Van oorsprong een bordspel, een beetje Kolonistenachtig met een spoorwegthema. Er is dus ook een online versie van. Heel snel te leren, leuk om te spelen en vrij snel afgelopen.quote:
http://www.daysofwonder.com/tickettoride/en/
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik zou weleens Koplopers en Dwarsliggers willen hebben. Maar dan echt als bordspel 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah moet ik maar eens kijken.quote:
[..]
Van oorsprong een bordspel, een beetje Kolonistenachtig met een spoorwegthema. Er is dus ook een online versie van. Heel snel te leren, leuk om te spelen en vrij snel afgelopen.
http://www.daysofwonder.com/tickettoride/en/
dat was toch dat spel van ProRail?quote:Op vrijdag 25 maart 2011 23:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zou weleens Koplopers en Dwarsliggers willen hebben. Maar dan echt als bordspel
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Nee toch? Je moest wel een prorail achtig iets doen, maar goed, dan kan je net zo goed wat potten vingerverf kopenquote:Op vrijdag 25 maart 2011 23:40 schreef Temlin het volgende:
[..]
Ah moet ik maar eens kijken.
[..]
dat was toch dat spel van ProRail?
Prorail heeft zelf een monopoly en een kwartetspel uitgebracht bij mijn weten. K&D was niet van hun uit dacht ik hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
K&D is van een NS-conductrice voor zover ik weet. http://www.giuoco.nl/ is de uitgever, op de site staan ook verkooppunten.
Idd, OLV ter Nood. Ff gevraagd daar: elke maand stoppen er 2 treintjes. Vannacht nog ff wat foto's uploaden naar de wiki.quote:
Ik kwam nog een PDF'je (256 pagina's!) tegen van de SNCF, met daarin een gedetailleerde onderzoek naar High Speed Rail in het mid-westen van de VS (rondom Chicago). klik
Ik vraag me af of er ooit zoiets is gedaan voor de HSL-Zuid, en of dat überhaupt in de buurt komt bij dit.
Ik vraag me af of er ooit zoiets is gedaan voor de HSL-Zuid, en of dat überhaupt in de buurt komt bij dit.
Ik heb eens een topic over de ICE geopend.quote:
Ik heb vroegâh wel eens een topic over treinen geopend buiten deze reeks.
Toeterhappy Arrivamachinisten
Hogesnelheidstrein ICE (InterCity Express)
Heb ik hier liggen. Mag je zķ hebben.quote:
Ik zou weleens Koplopers en Dwarsliggers willen hebben. Maar dan echt als bordspel
Schei toch uit. Duitsland is een prachtig land en nummer 1 treinland van de wereld.quote:
Eigenlijk zou er een lijstje gemaakt moeten worden met echte treinenlanden. Natuurlijk Duitsland en Zwitserland, maar daar wonen zulke nare mensen, dat ik die landen toch maar oversla.
Heb jij vast een kadootje voor mijn housewarmingparty @Dvquote:
[..]
Heb ik hier liggen. Mag je zķ hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
DB is zeker het grootste treinconcern van Europa, mogelijk ook van de wereld. Ook een rijke geschiedenis en verscheidenheid.quote:
[..]
Schei toch uit. Duitsland is een prachtig land en nummer 1 treinland van de wereld.
Qua punctualiteit en ketenintegratie (trein+regionaalverkeer+bus) moet je bij de Zwitsers wezen.
Psst. Indiaquote:
[..]
DB is zeker het grootste treinconcern van Europa, mogelijk ook van de wereld. Ook een rijke geschiedenis en verscheidenheid.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oké , excuses voor mijn tirade tegen de Duitsers, ik moet het ook nuanceren, tot 1989 had je ook het goede Duitsland namelijk aan de andere kant van de muur.
Ik ben gewoon een beetje Rusland-gek en ik laat me soms teveel meeslepen en natuurlijk zijn er ook goede Duitsers, zelfs in west-Duitsland. Sorry dus.
Ik moet ook lief zijn op fok!
Ik ben even aan het surfen geweest en ik ga morgen naar de bibliotheek voor een gids voor Wit-Rusland, Bradt of Lonely Planet. Ik dacht nog aan vrijwilligerswerk, maar stichting VIA doet geen WitRusland dit jaar.
Nogmaals de vraag: is er interesse voor treintjes en andere middelen van OV daar, dan maak ik zoveel mogelijk foto's.
Moet ik nog een 'djewoeshka' meenemen voor Socios?
Ik ben gewoon een beetje Rusland-gek en ik laat me soms teveel meeslepen en natuurlijk zijn er ook goede Duitsers, zelfs in west-Duitsland. Sorry dus.
Ik moet ook lief zijn op fok!
Ik ben even aan het surfen geweest en ik ga morgen naar de bibliotheek voor een gids voor Wit-Rusland, Bradt of Lonely Planet. Ik dacht nog aan vrijwilligerswerk, maar stichting VIA doet geen WitRusland dit jaar.
Nogmaals de vraag: is er interesse voor treintjes en andere middelen van OV daar, dan maak ik zoveel mogelijk foto's.
Moet ik nog een 'djewoeshka' meenemen voor Socios?
Qua contact met de dewoeskjas kan je beter niet naar Wit-Rusland gaan. Men is daar niet zo happig op praten met buitenlanders, dat is risicovol namelijk. Verhoogt het risico dat de KGB in ze geīnteresseerd raakt. Je kunt volgens mij beter naar Oekraīne gaan, daar zijn de mensen opener.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Treinen in (Wit-)Rusland!quote:
Die perronmuziekjes blijven briljant. Doen ze ook in Oekraīne trouwens. Eerste keer dat dat je overkomt denk je dat je ineens in de jaren tachtig bent beland, midden in het communistische tijdperk
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Hier, nog een trein in Rusland. Let op de perronwachter die rechts in beeld ehm. mja. Toch zijn best probeert te doen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaaf die Velaro. Ik kan ook uren het internet afstruinen op pics en vids van Oost-Europese treinenmeuk en zelfs Russisch of Oekraiens spul. Maar er heen gaan is wat anders en zal voorlopig niet gaan gebeuren. Ik ben tweemaal in Szczecin geweest daarvan eenmaal verder dan het station gekomen en voelde me daar niet thuis...
Dat in tegenstelling tot eveneens prachtige treinenlanden als Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk, waar ik me 200% thuisvoel...
Dat in tegenstelling tot eveneens prachtige treinenlanden als Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk, waar ik me 200% thuisvoel...
Whehe die perronwachter!! Wat een mooie vorm van werkverschaffingquote:Op zaterdag 26 maart 2011 15:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Hier, nog een trein in Rusland. Let op de perronwachter die rechts in beeld ehm. mja. Toch zijn best probeert te doen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Belachelijk dat hier de perronopzichters, perronkelners, kruiers etc. `wegbezuinigd´ zijn.quote:
Whehe die perronwachter!! Wat een mooie vorm van werkverschaffing
Mooi tochquote:
[..]
Whehe die perronwachter!! Wat een mooie vorm van werkverschaffing
Sta je dan, met je spiegelei in de lucht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ookquote:
Ik ben er met een trein overheen geweest
Dieseldag 2007
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb eens een overzichtje gemaakt van waar ik al met de trein in Europa geweest ben. Hebben jullie ook zo'n overzichtjes?
(stippelijn = bus)
Frankrijk
Duitsland
Benelux
Zwitserland
Oostenrijk
Scandinavië(Denemarken, Zweden, Noorwegen)
Spanje en Portugal
Italië
Griekenland
Polen
Servië en Montenegro
Kroatie, Slovenië, Bosnië
Tsjechië
Baltische staten
UK en Ierland
Bulgarije
Hongarije
Roemenië
Slowakije
Turkije
Oekraine
[ Bericht 1% gewijzigd door treinbruno op 26-03-2011 17:49:09 (verkeerde link gecorrigeerd) ]
(stippelijn = bus)
Frankrijk
Duitsland
Benelux
Zwitserland
Oostenrijk
Scandinavië(Denemarken, Zweden, Noorwegen)
Spanje en Portugal
Italië
Griekenland
Polen
Servië en Montenegro
Kroatie, Slovenië, Bosnië
Tsjechië
Baltische staten
UK en Ierland
Bulgarije
Hongarije
Roemenië
Slowakije
Turkije
Oekraine
[ Bericht 1% gewijzigd door treinbruno op 26-03-2011 17:49:09 (verkeerde link gecorrigeerd) ]
Wat faalt NS Hispeed toch weer lekker. Typ ik in dat ik van eindhoven naar wien wil, vraagt hij of ik naar Waddinxveen wil.
Als je erin zit heb je dat echt niet in de gaten gewoon hequote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hier gaat ie ook niet vaak 200+ km/hquote:
[..]
Als je erin zit heb je dat echt niet in de gaten gewoon he
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik heb in Duitsland vaak zat 250 en harder gereden, maar dan heb je echt niet het idee van "Tering wat gaan we hard"quote:
[..]
Hier gaat ie ook niet vaak 200+ km/h
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ook, van Valkenburg naar Simpelveld.quote:
Ik ben er met een trein overheen geweest
Ik toen van Schin op Geul naar Simpelveld met de stomer en terug met de railbusquote:
[..]
Ik ook, van Valkenburg naar Simpelveld.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanmiddag ben ik met een maat een autoritje gaan maken.
We kregen al snel het plan om rond de taalgrens wat te gaan spoorzoeken, want hij wist sporen liggen en enkele spoorweg gerelateerde gebouwen staan!
Van het een kwam dus het ander en we hebben een deel van L87 teruggevonden, op het einde deden we ook nog een deel van L94 (maar daar was ik eerder al geweest).
Onderweg zijn we welgeteld één station tegengekomen:
Jammergenoeg geen bordje, maar het is Ollignies.
Na wat verder gereden te hebben kwamen we nog op een baanwachtershuisje of station uit.
En wat verder stond ook nog een station: Bois de Lessines:
Achteraf zijn we ook even naar Ghislenghien gereden;
Waar in september vorig jaar nog een stationsgebouw stond, vonden we nu dit:
We kregen al snel het plan om rond de taalgrens wat te gaan spoorzoeken, want hij wist sporen liggen en enkele spoorweg gerelateerde gebouwen staan!
Van het een kwam dus het ander en we hebben een deel van L87 teruggevonden, op het einde deden we ook nog een deel van L94 (maar daar was ik eerder al geweest).
Onderweg zijn we welgeteld één station tegengekomen:
Jammergenoeg geen bordje, maar het is Ollignies.
Na wat verder gereden te hebben kwamen we nog op een baanwachtershuisje of station uit.
En wat verder stond ook nog een station: Bois de Lessines:
Achteraf zijn we ook even naar Ghislenghien gereden;
Waar in september vorig jaar nog een stationsgebouw stond, vonden we nu dit:
Dat Ollignies, komen daar nog museumtreinen of zo? SPoor ziet er nog bruikbaar uit 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, maar net naast het station ligt Dupuis, een bedrijf dat onder andere (betonnen) dwarsliggers maakt.quote:Op zaterdag 26 maart 2011 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat Ollignies, komen daar nog museumtreinen of zo? SPoor ziet er nog bruikbaar uit
De aansluiting met het NMBS-net is trouwens in Houraing.
Voor wie geen idee heeft:
Ghislenghien is hier:
En de rest is daar in de buurt
Ghislenghien is hier:
En de rest is daar in de buurt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die russische Velaro's gaan toch ook 300+ dacht ik? Dat zullen weinigen van ons gedaan hebben denk ik?
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
Ik lees hier een artikel op Nu.nl: Nog aantal obstakels voor mobiel betalen. Daar staat in:
Dan kan het weinig goeds betekenen...quote:[knip]Door middel van Near Field Communication (NFC), een techniek die al gebruikt wordt in de OV-chipkaart, [knip]
http://en.wikipedia.org/wiki/Sapsanquote:
Die russische Velaro's gaan toch ook 300+ dacht ik? Dat zullen weinigen van ons gedaan hebben denk ik?
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
quote:The trains were ordered to connect Moscow with Saint Petersburg and later Nizhny Novgorod at a speed of up to 250 km/h.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Twee weken geleden nog 320 km/u gegaan in een ICE.quote:
Die russische Velaro's gaan toch ook 300+ dacht ik? Dat zullen weinigen van ons gedaan hebben denk ik?
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
Pics or it didnt happenquote:
[..]
Twee weken geleden nog 320 km/u gegaan in een ICE.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rusland heeft een andere spoorbreedte dan Europa, de trein is daarop aangepast. Ook zijn er aanpassingen gedaan t.b.v. winterbestendigheid, wat ongetwijfeld extra gewicht met zich meebrengt. Dat verklaart wellicht de lagere topsnelheid.
En kijk eens wat ik nou tegenkwam, een filmpje waarin de constructie van de neus van de V250 wordt getest op crashbestendigheid. Gefilmd in 2006 in Polen, de V250 heeft dit glansrijk doorstaan naar het schijnt.
En kijk eens wat ik nou tegenkwam, een filmpje waarin de constructie van de neus van de V250 wordt getest op crashbestendigheid. Gefilmd in 2006 in Polen, de V250 heeft dit glansrijk doorstaan naar het schijnt.
Wat moeten we daarin zien en waaruit blijkt dat het om een v250 zou gaan??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat er te zien is is hoe de kop van een V250 zich houdt bij een botsing... de kreukelzones vangen alles mooi op, de kop zelf blijft van vorm eigenlijk intact. Of het echt een V250 is weten we niet, maar afgaande op de vormgeving ervan (dat enorm lang uitstekende koppelstuk vooraan, de grote buffers, enz) lijkt het me wel.
Bovendien staat er een AnsaldoBreda-logo op de kop.
Bovendien staat er een AnsaldoBreda-logo op de kop.
zo'n ansaldo sticker kan natuurlijk overal overheen.
En al zou dit idd een botsproef met een V250 zijn, dan gaat het om een botsproef met een vlakke betonnen muur die ineens exact haaks op de spoorbaan opdoemt.
Ben benieuwd hoe het afloopt als er tegen een vrachtwagen met, gooi er eens wat in, 40 kuub LPG gebotst wordt
En al zou dit idd een botsproef met een V250 zijn, dan gaat het om een botsproef met een vlakke betonnen muur die ineens exact haaks op de spoorbaan opdoemt.
Ben benieuwd hoe het afloopt als er tegen een vrachtwagen met, gooi er eens wat in, 40 kuub LPG gebotst wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zit natuurlijk wel wat gewicht aan die vlakke muur waar men tegenaanbotst, je ziet hoe de hele kreukelzone eerst verbruikt wordt voordat het ding begint te schuiven. Botsproeven met auto's worden ook op zo'n manier gedaan.
Natuurlijk, tegen de explosieve kracht van 40 kuub LPG kun je weinig doen, maar daar zijn het ook geen proeven voor. Deze proeven zijn bedoeld om te kijken hoe de constructie zich houdt als hij bijvoorbeeld achterop een stilstaande (defecte?) Thalys zou rijden. Of op een auto die stilstaat op een overweg.
Natuurlijk, tegen de explosieve kracht van 40 kuub LPG kun je weinig doen, maar daar zijn het ook geen proeven voor. Deze proeven zijn bedoeld om te kijken hoe de constructie zich houdt als hij bijvoorbeeld achterop een stilstaande (defecte?) Thalys zou rijden. Of op een auto die stilstaat op een overweg.
Heb het op 't display in de ICE zien staan op de Ligne ā Grande Vitesse Est. Ook zonder foto gebeurd.quote:
De V250 passeert over de hele HSL geen enkele overweg, kans op botsing met zo een vrachtwagen nagenoeg nihil.
Dat klopt, maar het zou natuurlijk kunnen gebeuren tussen Breda-HSL-aansluiting en station Breda, of tussen Antwerpen en Brussel. Daar zijn wel degelijk overwegen.
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
Ik denk dat je met de linkjes uit de openingspost een eind kunt komen
Altijd onderweg naar het avontuur
53 km.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
In de reisplanner hoveren over het i-tje achter "Prijsinformatie voor deze reis"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers. In dit geval niet: het is in echte meters maar 200 meter verder dan tariefkilometers.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In tabel 41 van het Spoorboekje.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
Wel tof trouwens dat die Sapsan gewoon 250km/h doet op maar 3kVDC. Who needs 25kVAC!
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Serieus, hoor. Het is niet zo dat de tariefeenheden ineens veranderd zijn nadat men zo nodig het Spoorboekje moest saneren.quote:
Tussen Antwerpen en Brussel is geen enkele overweg (tenzij de trein omgeleid wordt).quote:
Dat klopt, maar het zou natuurlijk kunnen gebeuren tussen Breda-HSL-aansluiting en station Breda, of tussen Antwerpen en Brussel. Daar zijn wel degelijk overwegen.
Er is op enkele trajecten een groot verschil. Meestal zit het echt niet zo veel naast de werkelijke km's.quote:
[..]
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers.
Het is mij ook mét foto gebeurd (tikkie onscherp, maar tochquote:
[..]
Heb het op 't display in de ICE zien staan op de Ligne ā Grande Vitesse Est. Ook zonder foto gebeurd.
)
Alsof die kans zo groot is.quote:Op zondag 27 maart 2011 00:25 schreef James1988 het volgende:
Natuurlijk, tegen de explosieve kracht van 40 kuub LPG kun je weinig doen, maar daar zijn het ook geen proeven voor. Deze proeven zijn bedoeld om te kijken hoe de constructie zich houdt als hij bijvoorbeeld achterop een stilstaande (defecte?) Thalys zou rijden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ERTMS heeft bij mijn weten op de Betuweroute haar nut al eens bewezen door twee treinen die elkaar, na een foutje ergens, tegemoet reden tijdig te laten stoppen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je bedoelt de HSL, waar het aantal tariefeenheden gelijk is gesteld aan de klassieke route over Den Haag en Dordrecht, terwijl de HSL veel korter is qua afstand?quote:
[..]
Er is op enkele trajecten een groot verschil. Meestal zit het echt niet zo veel naast de werkelijke km's.
Amsterdam-Rotterdam via Schiphol en Woerden-Breukelen is ook evenveel tariefeenheden, terwijl de ene echt korter is.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is wel het basisprincipe van een beveiligingssysteem, ja: botsingen voorkomen.quote:Op zondag 27 maart 2011 14:38 schreef Peterselieman het volgende:
ERTMS heeft bij mijn weten op de Betuweroute haar nut al eens bewezen door twee treinen die elkaar, na een foutje ergens, tegemoet reden tijdig te laten stoppen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Klopt, maar een echte goede praktijktest was er volgens mij nog niet op deze manier geweest.quote:
[..]
Dat is wel het basisprincipe van een beveiligingssysteem, ja: botsingen voorkomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ligt er aan waar je op het perron in Hengelo in stapt en waar je op het perron in Deventer weer uit stapt. Dat kan zomaar 300m schelen hoor!quote:
[..]
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers. In dit geval niet: het is in echte meters maar 200 meter verder dan tariefkilometers.
Beetje nutteloos dus om die afstanden nauwkeuriger te willen hebben...
Tenzij je trein omgeleid is via Amsterdam-Hilversum of via Bredaquote:
Nou, als je vanuit Rotterdam naar Amersfoort gaat wordt je trein onderweg toch echt omgedraaid.
Gaat er iemand nog naar de RailTech beurs in A'foort?
http://www.railtech-europ(...)arch-2011/page/1918/
http://www.railtech-europ(...)arch-2011/page/1918/
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Leuk op de planning:
28 april Amsterdam-Berlijn
29 april Berlijn-Minsk
30 april Minsk-Sint Petersburg (rechtstreekse trein Ber-SP rijdt niet meer
)
Vanaf daar nog per trein naar: Moskou, Vladimir, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Baatar en Beijing. Daarna nog wat lijntjes pakken in Zuid-Oost Azië.
28 april Amsterdam-Berlijn
29 april Berlijn-Minsk
30 april Minsk-Sint Petersburg (rechtstreekse trein Ber-SP rijdt niet meer
)Vanaf daar nog per trein naar: Moskou, Vladimir, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Baatar en Beijing. Daarna nog wat lijntjes pakken in Zuid-Oost Azië.
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Heb je alle visa al? Want dat is erg lastig voor Belarus en de Russische Federatie. Wel schitterende landen, zodra ik begrijp hoe je aan een visum komt ga ik er ook naar toe.quote:
Leuk op de planning:
28 april Amsterdam-Berlijn
29 april Berlijn-Minsk
30 april Minsk-Sint Petersburg (rechtstreekse trein Ber-SP rijdt niet meer
Vanaf daar nog per trein naar: Moskou, Vladimir, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Baatar en Beijing. Daarna nog wat lijntjes pakken in Zuid-Oost Azië.
Ik heb alleen een retourtje Berlijn in het verschiet. 
Maar ik ga dan ook vooral voor de stad, niet voor de reis. En die kost me bijna niets.
Maar ik ga dan ook vooral voor de stad, niet voor de reis. En die kost me bijna niets.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
@ Socios, weet jij waarom de nachttrein van Amsterdam C - Praag via Emmerich, Koln en dan Hannover - Berlin rijdt?
Dat is toch enorm om. 't Is de enige mogelijkheid geloof ik om goedkoop in Tsjechië te arriveren (49 euro enkele reis incl couchette, anders 29 euro enkele reis), maar het is enorm om, een hele rare route en daarom doet die trein er ook zo lang over.
En waarom kan ik niet een reis boeken Amsterdam - Warsawa via nshighspeed.nl, nu moet ik het via het loket doen altijd en dan rekenen ze iets van 10 euro extra. Op de terugweg in Polen of Tsjechië worden echter nooit extra kosten berekend.
Dat is toch enorm om. 't Is de enige mogelijkheid geloof ik om goedkoop in Tsjechië te arriveren (49 euro enkele reis incl couchette, anders 29 euro enkele reis), maar het is enorm om, een hele rare route en daarom doet die trein er ook zo lang over.
En waarom kan ik niet een reis boeken Amsterdam - Warsawa via nshighspeed.nl, nu moet ik het via het loket doen altijd en dan rekenen ze iets van 10 euro extra. Op de terugweg in Polen of Tsjechië worden echter nooit extra kosten berekend.
Omdat de rijtuigen in Duitsland gekoppeld worden aan een ander deel van die EuroNight.quote:Op maandag 28 maart 2011 04:27 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
@ Socios, weet jij waarom de nachttrein van Amsterdam C - Praag via Emmerich, Koln en dan Hannover - Berlin rijdt? Dat is toch enorm om. 't Is de enige mogelijkheid geloof ik om goedkoop in Tsjechië te arriveren (49 euro enkele reis incl couchette, anders 29 euro enkele reis), maar het is enorm om, een hele rare route en daarom doet die trein er ook zo lang over.
Gewoon Amsterdam Centraal - Warszawa Centralna via Deutsche Bahn boeken. Voor EuroNight en CityNightLine kan dat.quote:En waarom kan ik niet een reis boeken Amsterdam - Warsawa via nshighspeed.nl, nu moet ik het via het loket doen altijd en dan rekenen ze iets van 10 euro extra. Op de terugweg in Polen of Tsjechië worden echter nooit extra kosten berekend.
Dat heb ik weleens geprobeerd, maar je kan alleen met creditkaart betalen en die heb ik niet. (Moet je een heel hoog salaris voor hebben, ik krijg zo'n kaart niet van mijn bank). Je kan daar niet gewoon via banktranfer of IDEAL betalen, dus ik kan daar niets boeken helaas.quote:
[..]
Omdat de rijtuigen in Duitsland gekoppeld worden aan een ander deel van die EuroNight.
[..]
Gewoon Amsterdam Centraal - Warszawa Centralna via Deutsche Bahn boeken. Voor EuroNight en CityNightLine kan dat.
Ik heb via mijn bank ook geen creditcard, maar ben naar het GWK gegaan voor een "prepaid" creditcard. Daar kan je steeds ¤200 of meer opladen, en is gewoon een normaal betaalmiddel. Hiermee boek ik bijvoorbeeld mijn treintickets bij DB en de youth hostel overnachtingen enzo. Betalen in Duitsland met creditcard is zelf ook mogelijk, en dus ook met die prepaid kaart.
Zie voor meer informatie De site van de GWK Cash Passport.
Ik vind deze creditcard handiger dan via de bank. Goedkoper, en je krijgt niet achteraf nog een rekening.
Zie voor meer informatie De site van de GWK Cash Passport.
Ik vind deze creditcard handiger dan via de bank. Goedkoper, en je krijgt niet achteraf nog een rekening.
He dit wist ik niet. Bedankt voor de tip!quote:
Ik heb via mijn bank ook geen creditcard, maar ben naar het GWK gegaan voor een "prepaid" creditcard. Daar kan je steeds ¤200 of meer opladen, en is gewoon een normaal betaalmiddel. Hiermee boek ik bijvoorbeeld mijn treintickets bij DB en de youth hostel overnachtingen enzo. Betalen in Duitsland met creditcard is zelf ook mogelijk, en dus ook met die prepaid kaart.
Zie voor meer informatie De site van de GWK Cash Passport.
Ik vind deze creditcard handiger dan via de bank. Goedkoper, en je krijgt niet achteraf nog een rekening.
Ik wist het eerst ook niet Maar sinds vorig jaar heb ik hem, en maak er gretig gebruik van. Altijd handig om deze creditcard te hebben, want dan kan je ook van te voren hotels of dergelijke reserveren. Meestal moet dat met creditcard. En de DB lukt dan ook
Maar sinds vorig jaar heb ik hem, en maak er gretig gebruik van. Altijd handig om deze creditcard te hebben, want dan kan je ook van te voren hotels of dergelijke reserveren. Meestal moet dat met creditcard. En de DB lukt dan ook
Eigenlijk een raar ding zo'n creditcard, 'k hoor van een hoop werkende mensen dat ze niet voor zo'n kaart in aanmerking komen maar deze arme kutstudent heeft er zonder moeite eentje gekregen van de ING 
.
'k Moet er ook niet aan denken om nog zonder die kaart op vakantie te gaan, dat was het afgelopen jaar bij het interrailen toch vaak genoeg een belangrijk reddingsmiddel
.
.'k Moet er ook niet aan denken om nog zonder die kaart op vakantie te gaan, dat was het afgelopen jaar bij het interrailen toch vaak genoeg een belangrijk reddingsmiddel
.
Wel wazig dat je je moet legitimeren. Het is toch een debit-systeem uiteindelijk, je moet er eerst geld opzetten.quote:
Ik wist het eerst ook niet
