PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die russische Velaro's gaan toch ook 300+ dacht ik? Dat zullen weinigen van ons gedaan hebben denk ik?
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
Ik lees hier een artikel op Nu.nl: Nog aantal obstakels voor mobiel betalen. Daar staat in:
Dan kan het weinig goeds betekenen...quote:[knip]Door middel van Near Field Communication (NFC), een techniek die al gebruikt wordt in de OV-chipkaart, [knip]
http://en.wikipedia.org/wiki/Sapsanquote:Op zaterdag 26 maart 2011 22:01 schreef Stefanovic83 het volgende:
Die russische Velaro's gaan toch ook 300+ dacht ik? Dat zullen weinigen van ons gedaan hebben denk ik?
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
quote:The trains were ordered to connect Moscow with Saint Petersburg and later Nizhny Novgorod at a speed of up to 250 km/h.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Twee weken geleden nog 320 km/u gegaan in een ICE.quote:
Die russische Velaro's gaan toch ook 300+ dacht ik? Dat zullen weinigen van ons gedaan hebben denk ik?
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
Pics or it didnt happenquote:
[..]
Twee weken geleden nog 320 km/u gegaan in een ICE.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rusland heeft een andere spoorbreedte dan Europa, de trein is daarop aangepast. Ook zijn er aanpassingen gedaan t.b.v. winterbestendigheid, wat ongetwijfeld extra gewicht met zich meebrengt. Dat verklaart wellicht de lagere topsnelheid.
En kijk eens wat ik nou tegenkwam, een filmpje waarin de constructie van de neus van de V250 wordt getest op crashbestendigheid. Gefilmd in 2006 in Polen, de V250 heeft dit glansrijk doorstaan naar het schijnt.
En kijk eens wat ik nou tegenkwam, een filmpje waarin de constructie van de neus van de V250 wordt getest op crashbestendigheid. Gefilmd in 2006 in Polen, de V250 heeft dit glansrijk doorstaan naar het schijnt.
Wat moeten we daarin zien en waaruit blijkt dat het om een v250 zou gaan??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat er te zien is is hoe de kop van een V250 zich houdt bij een botsing... de kreukelzones vangen alles mooi op, de kop zelf blijft van vorm eigenlijk intact. Of het echt een V250 is weten we niet, maar afgaande op de vormgeving ervan (dat enorm lang uitstekende koppelstuk vooraan, de grote buffers, enz) lijkt het me wel.
Bovendien staat er een AnsaldoBreda-logo op de kop.
Bovendien staat er een AnsaldoBreda-logo op de kop.
zo'n ansaldo sticker kan natuurlijk overal overheen.
En al zou dit idd een botsproef met een V250 zijn, dan gaat het om een botsproef met een vlakke betonnen muur die ineens exact haaks op de spoorbaan opdoemt.
Ben benieuwd hoe het afloopt als er tegen een vrachtwagen met, gooi er eens wat in, 40 kuub LPG gebotst wordt
En al zou dit idd een botsproef met een V250 zijn, dan gaat het om een botsproef met een vlakke betonnen muur die ineens exact haaks op de spoorbaan opdoemt.
Ben benieuwd hoe het afloopt als er tegen een vrachtwagen met, gooi er eens wat in, 40 kuub LPG gebotst wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zit natuurlijk wel wat gewicht aan die vlakke muur waar men tegenaanbotst, je ziet hoe de hele kreukelzone eerst verbruikt wordt voordat het ding begint te schuiven. Botsproeven met auto's worden ook op zo'n manier gedaan.
Natuurlijk, tegen de explosieve kracht van 40 kuub LPG kun je weinig doen, maar daar zijn het ook geen proeven voor. Deze proeven zijn bedoeld om te kijken hoe de constructie zich houdt als hij bijvoorbeeld achterop een stilstaande (defecte?) Thalys zou rijden. Of op een auto die stilstaat op een overweg.
Natuurlijk, tegen de explosieve kracht van 40 kuub LPG kun je weinig doen, maar daar zijn het ook geen proeven voor. Deze proeven zijn bedoeld om te kijken hoe de constructie zich houdt als hij bijvoorbeeld achterop een stilstaande (defecte?) Thalys zou rijden. Of op een auto die stilstaat op een overweg.
Heb het op 't display in de ICE zien staan op de Ligne ā Grande Vitesse Est. Ook zonder foto gebeurd.quote:
Op
De V250 passeert over de hele HSL geen enkele overweg, kans op botsing met zo een vrachtwagen nagenoeg nihil.
Dat klopt, maar het zou natuurlijk kunnen gebeuren tussen Breda-HSL-aansluiting en station Breda, of tussen Antwerpen en Brussel. Daar zijn wel degelijk overwegen.
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
Ik denk dat je met de linkjes uit de openingspost een eind kunt komen
Altijd onderweg naar het avontuur
53 km.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
In de reisplanner hoveren over het i-tje achter "Prijsinformatie voor deze reis"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers. In dit geval niet: het is in echte meters maar 200 meter verder dan tariefkilometers.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In tabel 41 van het Spoorboekje.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
Wel tof trouwens dat die Sapsan gewoon 250km/h doet op maar 3kVDC. Who needs 25kVAC! 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Serieus, hoor. Het is niet zo dat de tariefeenheden ineens veranderd zijn nadat men zo nodig het Spoorboekje moest saneren.quote:
Op
Tussen Antwerpen en Brussel is geen enkele overweg (tenzij de trein omgeleid wordt).quote:
Dat klopt, maar het zou natuurlijk kunnen gebeuren tussen Breda-HSL-aansluiting en station Breda, of tussen Antwerpen en Brussel. Daar zijn wel degelijk overwegen.
Er is op enkele trajecten een groot verschil. Meestal zit het echt niet zo veel naast de werkelijke km's.quote:
[..]
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers.
Het is mij ook mét foto gebeurd (tikkie onscherp, maar tochquote:
[..]
Heb het op 't display in de ICE zien staan op de Ligne ā Grande Vitesse Est. Ook zonder foto gebeurd.
)
Alsof die kans zo groot is.quote:Op zondag 27 maart 2011 00:25 schreef James1988 het volgende:
Natuurlijk, tegen de explosieve kracht van 40 kuub LPG kun je weinig doen, maar daar zijn het ook geen proeven voor. Deze proeven zijn bedoeld om te kijken hoe de constructie zich houdt als hij bijvoorbeeld achterop een stilstaande (defecte?) Thalys zou rijden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ERTMS heeft bij mijn weten op de Betuweroute haar nut al eens bewezen door twee treinen die elkaar, na een foutje ergens, tegemoet reden tijdig te laten stoppen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je bedoelt de HSL, waar het aantal tariefeenheden gelijk is gesteld aan de klassieke route over Den Haag en Dordrecht, terwijl de HSL veel korter is qua afstand?quote:
[..]
Er is op enkele trajecten een groot verschil. Meestal zit het echt niet zo veel naast de werkelijke km's.
Amsterdam-Rotterdam via Schiphol en Woerden-Breukelen is ook evenveel tariefeenheden, terwijl de ene echt korter is.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is wel het basisprincipe van een beveiligingssysteem, ja: botsingen voorkomen.quote:Op zondag 27 maart 2011 14:38 schreef Peterselieman het volgende:
ERTMS heeft bij mijn weten op de Betuweroute haar nut al eens bewezen door twee treinen die elkaar, na een foutje ergens, tegemoet reden tijdig te laten stoppen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Klopt, maar een echte goede praktijktest was er volgens mij nog niet op deze manier geweest.quote:
[..]
Dat is wel het basisprincipe van een beveiligingssysteem, ja: botsingen voorkomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ligt er aan waar je op het perron in Hengelo in stapt en waar je op het perron in Deventer weer uit stapt. Dat kan zomaar 300m schelen hoor!quote:
[..]
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers. In dit geval niet: het is in echte meters maar 200 meter verder dan tariefkilometers.
Beetje nutteloos dus om die afstanden nauwkeuriger te willen hebben...
Tenzij je trein omgeleid is via Amsterdam-Hilversum of via Bredaquote:
Nou, als je vanuit Rotterdam naar Amersfoort gaat wordt je trein onderweg toch echt omgedraaid.
Gaat er iemand nog naar de RailTech beurs in A'foort?
http://www.railtech-europ(...)arch-2011/page/1918/
http://www.railtech-europ(...)arch-2011/page/1918/
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Leuk op de planning:
28 april Amsterdam-Berlijn
29 april Berlijn-Minsk
30 april Minsk-Sint Petersburg (rechtstreekse trein Ber-SP rijdt niet meer
)
Vanaf daar nog per trein naar: Moskou, Vladimir, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Baatar en Beijing. Daarna nog wat lijntjes pakken in Zuid-Oost Azië.
28 april Amsterdam-Berlijn
29 april Berlijn-Minsk
30 april Minsk-Sint Petersburg (rechtstreekse trein Ber-SP rijdt niet meer
)Vanaf daar nog per trein naar: Moskou, Vladimir, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Baatar en Beijing. Daarna nog wat lijntjes pakken in Zuid-Oost Azië.
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Heb je alle visa al? Want dat is erg lastig voor Belarus en de Russische Federatie. Wel schitterende landen, zodra ik begrijp hoe je aan een visum komt ga ik er ook naar toe.quote:
Leuk op de planning:
28 april Amsterdam-Berlijn
29 april Berlijn-Minsk
30 april Minsk-Sint Petersburg (rechtstreekse trein Ber-SP rijdt niet meer
Vanaf daar nog per trein naar: Moskou, Vladimir, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Baatar en Beijing. Daarna nog wat lijntjes pakken in Zuid-Oost Azië.
Ik heb alleen een retourtje Berlijn in het verschiet. 
Maar ik ga dan ook vooral voor de stad, niet voor de reis. En die kost me bijna niets.
Maar ik ga dan ook vooral voor de stad, niet voor de reis. En die kost me bijna niets.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
@ Socios, weet jij waarom de nachttrein van Amsterdam C - Praag via Emmerich, Koln en dan Hannover - Berlin rijdt?
Dat is toch enorm om. 't Is de enige mogelijkheid geloof ik om goedkoop in Tsjechië te arriveren (49 euro enkele reis incl couchette, anders 29 euro enkele reis), maar het is enorm om, een hele rare route en daarom doet die trein er ook zo lang over.
En waarom kan ik niet een reis boeken Amsterdam - Warsawa via nshighspeed.nl, nu moet ik het via het loket doen altijd en dan rekenen ze iets van 10 euro extra. Op de terugweg in Polen of Tsjechië worden echter nooit extra kosten berekend.
Dat is toch enorm om. 't Is de enige mogelijkheid geloof ik om goedkoop in Tsjechië te arriveren (49 euro enkele reis incl couchette, anders 29 euro enkele reis), maar het is enorm om, een hele rare route en daarom doet die trein er ook zo lang over.
En waarom kan ik niet een reis boeken Amsterdam - Warsawa via nshighspeed.nl, nu moet ik het via het loket doen altijd en dan rekenen ze iets van 10 euro extra. Op de terugweg in Polen of Tsjechië worden echter nooit extra kosten berekend.
Omdat de rijtuigen in Duitsland gekoppeld worden aan een ander deel van die EuroNight.quote:Op maandag 28 maart 2011 04:27 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
@ Socios, weet jij waarom de nachttrein van Amsterdam C - Praag via Emmerich, Koln en dan Hannover - Berlin rijdt? Dat is toch enorm om. 't Is de enige mogelijkheid geloof ik om goedkoop in Tsjechië te arriveren (49 euro enkele reis incl couchette, anders 29 euro enkele reis), maar het is enorm om, een hele rare route en daarom doet die trein er ook zo lang over.
Gewoon Amsterdam Centraal - Warszawa Centralna via Deutsche Bahn boeken. Voor EuroNight en CityNightLine kan dat.quote:En waarom kan ik niet een reis boeken Amsterdam - Warsawa via nshighspeed.nl, nu moet ik het via het loket doen altijd en dan rekenen ze iets van 10 euro extra. Op de terugweg in Polen of Tsjechië worden echter nooit extra kosten berekend.
Dat heb ik weleens geprobeerd, maar je kan alleen met creditkaart betalen en die heb ik niet. (Moet je een heel hoog salaris voor hebben, ik krijg zo'n kaart niet van mijn bank). Je kan daar niet gewoon via banktranfer of IDEAL betalen, dus ik kan daar niets boeken helaas.quote:
[..]
Omdat de rijtuigen in Duitsland gekoppeld worden aan een ander deel van die EuroNight.
[..]
Gewoon Amsterdam Centraal - Warszawa Centralna via Deutsche Bahn boeken. Voor EuroNight en CityNightLine kan dat.
Ik heb via mijn bank ook geen creditcard, maar ben naar het GWK gegaan voor een "prepaid" creditcard. Daar kan je steeds ¤200 of meer opladen, en is gewoon een normaal betaalmiddel. Hiermee boek ik bijvoorbeeld mijn treintickets bij DB en de youth hostel overnachtingen enzo. Betalen in Duitsland met creditcard is zelf ook mogelijk, en dus ook met die prepaid kaart.
Zie voor meer informatie De site van de GWK Cash Passport.
Ik vind deze creditcard handiger dan via de bank. Goedkoper, en je krijgt niet achteraf nog een rekening.
Zie voor meer informatie De site van de GWK Cash Passport.
Ik vind deze creditcard handiger dan via de bank. Goedkoper, en je krijgt niet achteraf nog een rekening.
He dit wist ik niet. Bedankt voor de tip!quote:
Ik heb via mijn bank ook geen creditcard, maar ben naar het GWK gegaan voor een "prepaid" creditcard. Daar kan je steeds ¤200 of meer opladen, en is gewoon een normaal betaalmiddel. Hiermee boek ik bijvoorbeeld mijn treintickets bij DB en de youth hostel overnachtingen enzo. Betalen in Duitsland met creditcard is zelf ook mogelijk, en dus ook met die prepaid kaart.
Zie voor meer informatie De site van de GWK Cash Passport.
Ik vind deze creditcard handiger dan via de bank. Goedkoper, en je krijgt niet achteraf nog een rekening.
Ik wist het eerst ook niet Maar sinds vorig jaar heb ik hem, en maak er gretig gebruik van. Altijd handig om deze creditcard te hebben, want dan kan je ook van te voren hotels of dergelijke reserveren. Meestal moet dat met creditcard. En de DB lukt dan ook
Maar sinds vorig jaar heb ik hem, en maak er gretig gebruik van. Altijd handig om deze creditcard te hebben, want dan kan je ook van te voren hotels of dergelijke reserveren. Meestal moet dat met creditcard. En de DB lukt dan ook
Eigenlijk een raar ding zo'n creditcard, 'k hoor van een hoop werkende mensen dat ze niet voor zo'n kaart in aanmerking komen maar deze arme kutstudent heeft er zonder moeite eentje gekregen van de ING 
.
'k Moet er ook niet aan denken om nog zonder die kaart op vakantie te gaan, dat was het afgelopen jaar bij het interrailen toch vaak genoeg een belangrijk reddingsmiddel
.
.'k Moet er ook niet aan denken om nog zonder die kaart op vakantie te gaan, dat was het afgelopen jaar bij het interrailen toch vaak genoeg een belangrijk reddingsmiddel
.
Wel wazig dat je je moet legitimeren. Het is toch een debit-systeem uiteindelijk, je moet er eerst geld opzetten.quote:
Ik wist het eerst ook niet
Ja, dat klopt. Maar de kaart word wel aan jou gekoppeld. Alhoewel je de kaart wel kan uitlenen.
Je kan bijvoorbeeld ook een tweede kaart aanvragen, en die aan je partner geven. Ik heb deze creditcard samen met mijn moeder. Elk een eigen pas, maar dezelfde rekening.
@Ireyon, ik kon er ook 1 krijgen als ik 18 was, maar die creditcard was duurder voor mij dan deze prepaid kaart
Je kan bijvoorbeeld ook een tweede kaart aanvragen, en die aan je partner geven. Ik heb deze creditcard samen met mijn moeder. Elk een eigen pas, maar dezelfde rekening.
@Ireyon, ik kon er ook 1 krijgen als ik 18 was, maar die creditcard was duurder voor mij dan deze prepaid kaart
Ik heb inderdaad al zo ongeveer sinds m'n studententijd een cc, keihandig.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Topic staat meteen vol met geldleenreclames 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Vanaf uiterlijk 4 april gaan de Oostenrijkse rijtuigen in de Benelux rijden. Het gaat om de volgende treinen (dagelijks):
9216 - Amsterdam v. 6.54u - Brussel a. 9.42u
9221 - Brussel v. 11.18u - Amsterdam a. 14.06u
9252 - Amsterdam v. 15.54u - Brussel a. 18.42u
9257 - Brussel v. 20.18u - Amsterdam a. 23.06u
Bron: broek53 op somda
9216 - Amsterdam v. 6.54u - Brussel a. 9.42u
9221 - Brussel v. 11.18u - Amsterdam a. 14.06u
9252 - Amsterdam v. 15.54u - Brussel a. 18.42u
9257 - Brussel v. 20.18u - Amsterdam a. 23.06u
Bron: broek53 op somda
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Visa worden geregeld door een bureautje. Hebben ervoor gekozen niet zelf te gaan omdat het meer tijd en geld kost.quote:Op zondag 27 maart 2011 23:25 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
[..]
Heb je alle visa al? Want dat is erg lastig voor Belarus en de Russische Federatie. Wel schitterende landen, zodra ik begrijp hoe je aan een visum komt ga ik er ook naar toe.
Als je het via het visumburo (www.visumburo.nl sorry voor de spam..) doet dan is het krijgen geen probleem
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Sterkte:quote:
Argh dit meen je niet. Ja ik sta weeeeeer vast op lombardijen, weer door barendrecht tunnel. Bah.
quote:Versperring Barendrecht
Tussen Rotterdam Lombardijen en Zwijndrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een versperring rijden er tussen Rotterdam Lombardijen en Zwijndrecht geen treinen.
* Reizigers tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal en tussen Den Haag Centraal en Eindhoven kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Prognose:
* Naar verwachting tot 12.00 uur.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
P2000 meld een treinbrand bij Barendrecht in de HSL-tunnel:quote:
Argh dit meen je niet. Ja ik sta weeeeeer vast op lombardijen, weer door barendrecht tunnel. Bah.
quote:10:26:59 28-03-11 Melding : PRIO 1 AL461 HV461 TS961 HSL BUIS 5 (HOGESNELHEIDSLIJN) STATIONSWEG 1 BARENDRECHT TREINBRAND VAK: 4890305
Regio : [ROT] Regio 17 - Rotterdam Rijnmond
Urgentie : [HOOG]
Eenheden : [1400999] Monitorcode Brandweer Rotterdam Rijnmond
: [1400960] Tankautospuit-961 Rotterdam Rijnmond
: [1400461] Kazernealarm Groene Tuin Rotterdam-Zuid
Het ergste is dus nog wel dat fokkers het eerder weten wat er gaande is dan de ns mensjes. Dankjewelquote:
Ik kan me hier best boos om maken omdat ik me geen dag kan herinneren dat ik mijn overstappen of bussen heb gehaald. En dat zal vandaag ook weer niet lukken. Dat begint zo langzaam aan toch erg vervelend te worden.
Ik baal hier echt flink van. Kom net van utrecht, net als vorige week. Had ik het geweten was ik anders gaan reizen.
Ze hebben hier nog niks omgeroepen, dus dat is niet handig.
Bij studenten gaan ze er vanuit dat ze afstuderen en daarna een mooi salaris krijgen. Dan hebben ze die klanten alvast binnen.quote:
Eigenlijk een raar ding zo'n creditcard, 'k hoor van een hoop werkende mensen dat ze niet voor zo'n kaart in aanmerking komen maar deze arme kutstudent heeft er zonder moeite eentje gekregen van de ING
En als je lid bent van de ANWB kun je goedkoop een VISA of MasterCard krijgen. Uiteraard wel met BKR-check, maar volgens mij heb ik er nooit een salarisstrook voor laten zien.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het inschakelen van de hulpdiensten en het stilleggen van het treinverkeer heeft een hogere prioriteit (want een directe impact op de veiligheid) dan het updaten van de reisinfo. Vandaar dat je zoiets altijd eerder op P2000 zal zien dan op ns.nl.quote:
[..]
Het ergste is dus nog wel dat fokkers het eerder weten wat er gaande is dan de ns mensjes. Dankjewel
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat begrijp ik wel maar ipv buiten nu een sigaret te roken kunnen ze toch wel omroepen wat er nu gaat gebeuren ipv tegen een enkeling vertellen dat we terug naar rotterdam gaan.quote:Op maandag 28 maart 2011 10:42 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Het inschakelen van de hulpdiensten en het stilleggen van het treinverkeer heeft een hogere prioriteit (want een directe impact op de veiligheid) dan het updaten van de reisinfo. Vandaar dat je zoiets altijd eerder op P2000 zal zien dan op ns.nl.
En dan maar even kijken hoe ik dan moet reizen.
Over die brand bij Barendrecht: In de HSL-buis (buis 5) is serieus een brand gaande. Word nu overgegaan op grote inzet, meerdere korpsen. Het "incidenten kanaal 1" is ook geactiveerd. Prognose is vooralsnog 12:00, maar als het echt een brand is vertrouw ik niet op de prognose.
Hmm oke. Er word nu omgeroepen dat we om 5 over 11 naar rotterdam terug gaan. Ik hoop dat het straks opgelost is.quote:Op maandag 28 maart 2011 10:52 schreef greavy het volgende:
Over die brand bij Barendrecht: In de HSL-buis (buis 5) is serieus een brand gaande. Word nu overgegaan op grote inzet, meerdere korpsen. Het "incidenten kanaal 1" is ook geactiveerd. Prognose is vooralsnog 12:00, maar als het echt een brand is vertrouw ik niet op de prognose.
Ik begrijp ook zeer dat ze er niets aan kunnen doen maar vind het jammer dat ik hier altijd mee opgezadeld ben
Verhuis naar het mooie Oosten van ons land, heb je veeeeel minder van dat soort problemenquote:
[..]
Hmm oke. Er word nu omgeroepen dat we om 5 over 11 naar rotterdam terug gaan. Ik hoop dat het straks opgelost is.
Ik begrijp ook zeer dat ze er niets aan kunnen doen maar vind het jammer dat ik hier altijd mee opgezadeld ben
jaja, heb je weer andere problemen zeker, ik snap het...
Omreisadvies is via Utrecht. Vanaf daar dan naar Den Bosch en naar Breda enzo.quote:
[..]
Hmm oke. Er word nu omgeroepen dat we om 5 over 11 naar rotterdam terug gaan. Ik hoop dat het straks opgelost is.
Ik begrijp ook zeer dat ze er niets aan kunnen doen maar vind het jammer dat ik hier altijd mee opgezadeld ben
Ja overal heb je idd wel problemen dus dat maakt vrij weinig uit natuurlijk.quote:Op maandag 28 maart 2011 10:59 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Verhuis naar het mooie Oosten van ons land, heb je veeeeel minder van dat soort problemen
jaja, heb je weer andere problemen zeker, ik snap het...
Nou ik ga uit zoeken hoe ik moet reizen.
Op ns.nl staat nu dat er storing is van den haag naar rotterdan, den haag naar breda en rotterdam naar dordrecht.
Dat is toch allemaal hetzelfde?
Dat is toch allemaal hetzelfde?
Ja dat begreep ik ook niet.
Ik ben maar naar het loket gelopen en moest maar via utrecht en zo reizen.
Dit kost me 2 uur extra reistijd.
Oh en nu reiden we nog niet want ze zijn de machinist kwijt
Wat betekent zoveel vertraging en overstap in utrecht weer missen.
Mijn ns doet het niet en moet daarna richting den bosch.
Wou nog even de stad in voor ik moet werken maar dat is niet meer te doen.
Als ik naar dit soort problemen kijk hoop ik dat ik zo snel mogelijk mijn rijbewijs heb
Ondanks dat ik treinreizen erg leuk vind baal ik van hoe dit gaat.
Ik ben maar naar het loket gelopen en moest maar via utrecht en zo reizen.
Dit kost me 2 uur extra reistijd.
Oh en nu reiden we nog niet want ze zijn de machinist kwijt
Wat betekent zoveel vertraging en overstap in utrecht weer missen.
Mijn ns doet het niet en moet daarna richting den bosch.
Wou nog even de stad in voor ik moet werken maar dat is niet meer te doen.
Als ik naar dit soort problemen kijk hoop ik dat ik zo snel mogelijk mijn rijbewijs heb
Ondanks dat ik treinreizen erg leuk vind baal ik van hoe dit gaat.
Als je op Lombardijen stond kon je de bus nemen naar Dordrecht, ongeveer 30-40 minuten extra reistijd.
Kosten weliswaar voor jezelf.
Scheen een trein met rookontwikkeling in de airco te zijn, inmiddels is dat ook weer gered. Trein gaat naar Rotterdam stadion waar ze verder met Fyra gaan. Circa 200 reizigers zaten/zitten in die trein.
Kosten weliswaar voor jezelf.
Scheen een trein met rookontwikkeling in de airco te zijn, inmiddels is dat ook weer gered. Trein gaat naar Rotterdam stadion waar ze verder met Fyra gaan. Circa 200 reizigers zaten/zitten in die trein.
Toevoeging: Betrof Thalys 9322 die onderweg was naar Parijs. In Stadion word een vervangende Thalys geregeld. Trein mag nog niet vertrekken uit Barendrecht omdat de Brandweer het niet vrijgegeven heeft
Kost me niets. Heb OV maar daar weet ik niets van qua bussen op stations. Dankje voor de tip. Weet ik het de volgende keer.quote:Op maandag 28 maart 2011 11:50 schreef greavy het volgende:
Als je op Lombardijen stond kon je de bus nemen naar Dordrecht, ongeveer 30-40 minuten extra reistijd.
Kosten weliswaar voor jezelf.
Scheen een trein met rookontwikkeling in de airco te zijn, inmiddels is dat ook weer gered. Trein gaat naar Rotterdam stadion waar ze verder met Fyra gaan. Circa 200 reizigers zaten/zitten in die trein.
Dat is niet niks nee. Op ns staat dat het nog tot half 2 kan duren.
