Treinentopic 303: waar de klant centraal staat

Is met de nieuwe plannen erbij het niet handiger om heel die lijn te verdubbelen?

quote:

Op maandag 28 maart 2011 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Is met de nieuwe plannen erbij het niet handiger om heel die lijn te verdubbelen?

Waarom? Er zijn genoeg kruisingen, bij vertraging kan er op Hardinxveld-Giessendam gekruist worden en anders wordt alles veel te duur.
Tussen Sliedrecht en Gorinchem zit je dan ook nog met dat de lijn tussen de A15 en de Betuweroute in zit, waardoor er gewoon geen ruimte is voor verbreding. Een grote faal die ze daar hebben gemaakt overigens, want die A15 moet uiteindelijk sowieso wel breder, maar ook dat past nu nergens.

Tussen Hardinxveld en Boven-Hardinxveld is echter wel ruim genoeg ruimte voor een volledig dubbelspoor, de spoordijk is er zelfs op gemaakt, dat hadden ze dan ook eigenlijk moeten doen voor meer ruimte in de dienstregeling.

Deze hier al ooit langs geweest?



'Kijk eens mama..'

quote:

Op maandag 28 maart 2011 22:49 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Ik ging vanavond terug van Coevorden naar Almelo, tussen marienberg en almelo zat een vrouwelijk iemand te pissen in de trein.

en het was geen SLT?!

nee een LINT41

ook pleeloos.

Nja, je zal maar nodig moeten. Moet er maar een plee ingebouwd worden. Kan t r moeilijk kwalijk nemen.

"Steek je blaasprobleem maar in je hol want het is strijdig met mijn idee van goed fatsoen" zo werkt het gewoon niet

Het is niet netjes dat ze het dan zomaar in de trein doet, maar ik kan er ook niet rouwig om zijn. Dat de opdrachtgever toiletten niet verplicht stelt en dat Syntus ze dan ook niet laat inbouwen is tenslotte niet de schuld of het probleem van de reiziger.

Ik hoop dat dit soort berichten er juist voor zorgt dat er een beetje haast gemaakt wordt met toilettengate, ik ben het gezeik nu wel een beetje beu aan het raken.

Hmnz en ohja, intern gaat bij NS het verhaal de ronde dat mocht NS het HRN onderhands gegund krijgen, er dan jaarlijks voor 160 miljoen euro bezuinigd zal moeten worden. En dat het personeel en de reizigers daar wat van zullen gaan merken...

Dan toch maar lekker Deutsche Bahn

Of de SNCF, zolang er maar een goede dienstverlening wordt geleverd is het mij eigenlijk om het even wie er rijdt. De voornaamste 'slachtoffers' van een openbare aanbesteding waarbij NS verliest zullen niet het rijdend personeel zijn, zij zijn immers hard nodig. De managers en allerlei mensen die op het Hoofdgebouw in Utrecht werken zullen eerder zweten.

Niet dat ik NS kwijt wil ofzo, dat hoeft niet. 't is toch een stuk historie dat bij Nederland hoort en het zou zonde zijn om dat verloren te zien gaan. Aan de andere kant kan NS ook niet zomaar alles blijven flikken (2x een behoorlijk slechte winter, toilettengate, enz.) dus houdt een aanbesteding NS wellicht scherp genoeg om op de klant te blijven focusen (zie TT).

Maar genoeg daarover, we zien wel hoe de politiek besluit. Zolang het maar degelijk wordt voorbereid i.p.v. overhaast. Ik weet nu al dat dat gewoon niet gaat gebeuren...

Ik kwam net dit filmpje tegen, van ÖBB Technische Services. Best leuk om te zien.

En als er weer een nieuwe aanbesteding gedaan moet worden is er geen concurrentie meer mogelijk. DB en SNCF spelen dan de Nederlandse staat uit zodat we over 10 jaar met de problemen zitten.

quote:

Op maandag 28 maart 2011 22:49 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Ik ging vanavond terug van Coevorden naar Almelo, tussen marienberg en almelo zat een vrouwelijk iemand te pissen in de trein.

Is maar goed dat daar wel een toilet geeist is dan door de provincie als Arriva het overneemt in 2012. Kan Gelderland nog wat van leren

[ Bericht 70% gewijzigd door Temlin op 29-03-2011 01:21:25 ]

quote:

Op maandag 28 maart 2011 22:49 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Ik ging vanavond terug van Coevorden naar Almelo, tussen marienberg en almelo zat een vrouwelijk iemand te pissen in de trein.

Marienberg - Almelo... Geen plee in de trein (lint), geen plee op begin/eindstation, laat staan op een van de tussenliggende stations...

Gaan er straks eigenlijk ook sneltreinen rijden op Dordrecht-Geldermalsen? Dat zou de reistijd op dat traject flink verkorten lijkt me.

Dat zijn niet de plannen. De plannen die er zijn:
* Kwartiersdienst Dordrecht-Gorinchem
* Halfuursdienst Dordrecht-Geldermalsen
Beide treinen zijn stoptreinen.

Krijg de neten: twee ic's niet laten rijden, de volgende dus vol en ook nog half zo lang.

Hadden ze het hier beter geregeld. Materieel van IC ri Amsterdam was het zesje defect, werd opgeheven, de volgende IC rijdt normaal met 8 bakken IRM, maar het viertje die bij de opgeheven IC zat werd aangekoppeld bij de volgende.

quote:

Maastricht-Liège-Guillemins

Message dinsdag 29 maart 2011, 07:35 :
Reason: acties in het buitenland

Tussen Maastricht en Liège-Guillemins rijden geen treinen door acties in het buitenland.
Houdt u rekening met een langere reistijd.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.

Weer stakingen bij de NMBS?

Edit: www.railtime.be meldt dit:

quote:

Lijn 40 Luik-Guillemins - Wezet: Onderbroken verkeer.
9:07 Er is een wijziging in het werkschema van het personeel Maastricht en Wezet
Het treinverkeer is onderbroken tussen Maastricht en Wezet. Tussen Wezet en Maastricht kunnen de reizigers gebruik maken van een vervangende busdienst.

Een wijziging in het werkschema?

Oftewel een staking
Gisteavond lag Venlo-Kaldenkirchen-Hamm er ook uit door stakingen bij Eurobahn.

http://www.rechtaufklo.de/?p=657

Dat gaat dan nog over gehandicapten wc's, geweldig woord verderop: klotografie

http://www.klotografie.de/

quote:

Op dinsdag 29 maart 2011 09:07 schreef greavy het volgende:
Hadden ze het hier beter geregeld. Materieel van IC ri Amsterdam was het zesje defect, werd opgeheven, de volgende IC rijdt normaal met 8 bakken IRM, maar het viertje die bij de opgeheven IC zat werd aangekoppeld bij de volgende.

Alleen hier reed de uitgevallen IC met VIRM, en de volgende met een ICMm-III. Dat combineert lastig. Maar fijn dat er dus delen van NS zijn waar ze hun hoofd niet in hun reet hebben zitten.

Het combineren is géén probleem. Het probleem is dat het stel achterop dan gesleept word en geen reizigers mag vervoeren.

quote:

Op dinsdag 29 maart 2011 09:55 schreef greavy het volgende:
Het combineren is géén probleem. Het probleem is dat het stel achterop dan gesleept word en geen reizigers mag vervoeren.

Eén ICMm-III mag geen VIRM slepen, en het lost het probleem niet op.

quote:

Op dinsdag 29 maart 2011 09:20 schreef James1988 het volgende:

[..]

Weer stakingen bij de NMBS?

Edit: www.railtime.be meldt dit:

[..]

Een wijziging in het werkschema?

Toch geen staking. Er werd in een twee-uursdienst gereden vanwege, jawel, ziekte van de machinist
Afgelopen zaterdag hetzelfde..