PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik lees hier een artikel op Nu.nl: Nog aantal obstakels voor mobiel betalen. Daar staat in:
Dan kan het weinig goeds betekenen...quote:[knip]Door middel van Near Field Communication (NFC), een techniek die al gebruikt wordt in de OV-chipkaart, [knip]
http://en.wikipedia.org/wiki/Sapsanquote:Op zaterdag 26 maart 2011 22:01 schreef Stefanovic83 het volgende:
Die russische Velaro's gaan toch ook 300+ dacht ik? Dat zullen weinigen van ons gedaan hebben denk ik?
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
quote:The trains were ordered to connect Moscow with Saint Petersburg and later Nizhny Novgorod at a speed of up to 250 km/h.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Twee weken geleden nog 320 km/u gegaan in een ICE.quote:
Die russische Velaro's gaan toch ook 300+ dacht ik? Dat zullen weinigen van ons gedaan hebben denk ik?
Wel leuk ritje zo van St Petersburg naar Moskou (of anderson), staat op mijn lijstje
Pics or it didnt happenquote:
[..]
Twee weken geleden nog 320 km/u gegaan in een ICE.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rusland heeft een andere spoorbreedte dan Europa, de trein is daarop aangepast. Ook zijn er aanpassingen gedaan t.b.v. winterbestendigheid, wat ongetwijfeld extra gewicht met zich meebrengt. Dat verklaart wellicht de lagere topsnelheid.
En kijk eens wat ik nou tegenkwam, een filmpje waarin de constructie van de neus van de V250 wordt getest op crashbestendigheid. Gefilmd in 2006 in Polen, de V250 heeft dit glansrijk doorstaan naar het schijnt.
En kijk eens wat ik nou tegenkwam, een filmpje waarin de constructie van de neus van de V250 wordt getest op crashbestendigheid. Gefilmd in 2006 in Polen, de V250 heeft dit glansrijk doorstaan naar het schijnt.
Wat moeten we daarin zien en waaruit blijkt dat het om een v250 zou gaan??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat er te zien is is hoe de kop van een V250 zich houdt bij een botsing... de kreukelzones vangen alles mooi op, de kop zelf blijft van vorm eigenlijk intact. Of het echt een V250 is weten we niet, maar afgaande op de vormgeving ervan (dat enorm lang uitstekende koppelstuk vooraan, de grote buffers, enz) lijkt het me wel.
Bovendien staat er een AnsaldoBreda-logo op de kop.
Bovendien staat er een AnsaldoBreda-logo op de kop.
zo'n ansaldo sticker kan natuurlijk overal overheen.
En al zou dit idd een botsproef met een V250 zijn, dan gaat het om een botsproef met een vlakke betonnen muur die ineens exact haaks op de spoorbaan opdoemt.
Ben benieuwd hoe het afloopt als er tegen een vrachtwagen met, gooi er eens wat in, 40 kuub LPG gebotst wordt
En al zou dit idd een botsproef met een V250 zijn, dan gaat het om een botsproef met een vlakke betonnen muur die ineens exact haaks op de spoorbaan opdoemt.
Ben benieuwd hoe het afloopt als er tegen een vrachtwagen met, gooi er eens wat in, 40 kuub LPG gebotst wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zit natuurlijk wel wat gewicht aan die vlakke muur waar men tegenaanbotst, je ziet hoe de hele kreukelzone eerst verbruikt wordt voordat het ding begint te schuiven. Botsproeven met auto's worden ook op zo'n manier gedaan.
Natuurlijk, tegen de explosieve kracht van 40 kuub LPG kun je weinig doen, maar daar zijn het ook geen proeven voor. Deze proeven zijn bedoeld om te kijken hoe de constructie zich houdt als hij bijvoorbeeld achterop een stilstaande (defecte?) Thalys zou rijden. Of op een auto die stilstaat op een overweg.
Natuurlijk, tegen de explosieve kracht van 40 kuub LPG kun je weinig doen, maar daar zijn het ook geen proeven voor. Deze proeven zijn bedoeld om te kijken hoe de constructie zich houdt als hij bijvoorbeeld achterop een stilstaande (defecte?) Thalys zou rijden. Of op een auto die stilstaat op een overweg.
Heb het op 't display in de ICE zien staan op de Ligne ā Grande Vitesse Est. Ook zonder foto gebeurd.quote:
De V250 passeert over de hele HSL geen enkele overweg, kans op botsing met zo een vrachtwagen nagenoeg nihil.
Dat klopt, maar het zou natuurlijk kunnen gebeuren tussen Breda-HSL-aansluiting en station Breda, of tussen Antwerpen en Brussel. Daar zijn wel degelijk overwegen.
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
Ik denk dat je met de linkjes uit de openingspost een eind kunt komen
Altijd onderweg naar het avontuur
53 km.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
In de reisplanner hoveren over het i-tje achter "Prijsinformatie voor deze reis"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers. In dit geval niet: het is in echte meters maar 200 meter verder dan tariefkilometers.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In tabel 41 van het Spoorboekje.quote:
iemand enig idee hoe ik op de NS-site de afstand tussen 2 stations kan zien? dit ivm belastingaangifte (gaat om Deventer - Hengelo)
Wel tof trouwens dat die Sapsan gewoon 250km/h doet op maar 3kVDC. Who needs 25kVAC! 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Serieus, hoor. Het is niet zo dat de tariefeenheden ineens veranderd zijn nadat men zo nodig het Spoorboekje moest saneren.quote:
Op
Tussen Antwerpen en Brussel is geen enkele overweg (tenzij de trein omgeleid wordt).quote:
Dat klopt, maar het zou natuurlijk kunnen gebeuren tussen Breda-HSL-aansluiting en station Breda, of tussen Antwerpen en Brussel. Daar zijn wel degelijk overwegen.
Er is op enkele trajecten een groot verschil. Meestal zit het echt niet zo veel naast de werkelijke km's.quote:
[..]
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers.
Het is mij ook mét foto gebeurd (tikkie onscherp, maar tochquote:
[..]
Heb het op 't display in de ICE zien staan op de Ligne ā Grande Vitesse Est. Ook zonder foto gebeurd.
)
Alsof die kans zo groot is.quote:Op zondag 27 maart 2011 00:25 schreef James1988 het volgende:
Natuurlijk, tegen de explosieve kracht van 40 kuub LPG kun je weinig doen, maar daar zijn het ook geen proeven voor. Deze proeven zijn bedoeld om te kijken hoe de constructie zich houdt als hij bijvoorbeeld achterop een stilstaande (defecte?) Thalys zou rijden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ERTMS heeft bij mijn weten op de Betuweroute haar nut al eens bewezen door twee treinen die elkaar, na een foutje ergens, tegemoet reden tijdig te laten stoppen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je bedoelt de HSL, waar het aantal tariefeenheden gelijk is gesteld aan de klassieke route over Den Haag en Dordrecht, terwijl de HSL veel korter is qua afstand?quote:
[..]
Er is op enkele trajecten een groot verschil. Meestal zit het echt niet zo veel naast de werkelijke km's.
Amsterdam-Rotterdam via Schiphol en Woerden-Breukelen is ook evenveel tariefeenheden, terwijl de ene echt korter is.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is wel het basisprincipe van een beveiligingssysteem, ja: botsingen voorkomen.quote:Op zondag 27 maart 2011 14:38 schreef Peterselieman het volgende:
ERTMS heeft bij mijn weten op de Betuweroute haar nut al eens bewezen door twee treinen die elkaar, na een foutje ergens, tegemoet reden tijdig te laten stoppen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Klopt, maar een echte goede praktijktest was er volgens mij nog niet op deze manier geweest.quote:
[..]
Dat is wel het basisprincipe van een beveiligingssysteem, ja: botsingen voorkomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ligt er aan waar je op het perron in Hengelo in stapt en waar je op het perron in Deventer weer uit stapt. Dat kan zomaar 300m schelen hoor!quote:
[..]
Er is op veel trajecten een verschil tussen echte en tariefkilometers. In dit geval niet: het is in echte meters maar 200 meter verder dan tariefkilometers.
Beetje nutteloos dus om die afstanden nauwkeuriger te willen hebben...
Tenzij je trein omgeleid is via Amsterdam-Hilversum of via Bredaquote:
Nou, als je vanuit Rotterdam naar Amersfoort gaat wordt je trein onderweg toch echt omgedraaid.
Gaat er iemand nog naar de RailTech beurs in A'foort?
http://www.railtech-europ(...)arch-2011/page/1918/
http://www.railtech-europ(...)arch-2011/page/1918/
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Leuk op de planning:
28 april Amsterdam-Berlijn
29 april Berlijn-Minsk
30 april Minsk-Sint Petersburg (rechtstreekse trein Ber-SP rijdt niet meer
)
Vanaf daar nog per trein naar: Moskou, Vladimir, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Baatar en Beijing. Daarna nog wat lijntjes pakken in Zuid-Oost Azië.
28 april Amsterdam-Berlijn
29 april Berlijn-Minsk
30 april Minsk-Sint Petersburg (rechtstreekse trein Ber-SP rijdt niet meer
)Vanaf daar nog per trein naar: Moskou, Vladimir, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Baatar en Beijing. Daarna nog wat lijntjes pakken in Zuid-Oost Azië.
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Heb je alle visa al? Want dat is erg lastig voor Belarus en de Russische Federatie. Wel schitterende landen, zodra ik begrijp hoe je aan een visum komt ga ik er ook naar toe.quote:
Leuk op de planning:
28 april Amsterdam-Berlijn
29 april Berlijn-Minsk
30 april Minsk-Sint Petersburg (rechtstreekse trein Ber-SP rijdt niet meer
Vanaf daar nog per trein naar: Moskou, Vladimir, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Baatar en Beijing. Daarna nog wat lijntjes pakken in Zuid-Oost Azië.
Ik heb alleen een retourtje Berlijn in het verschiet. 
Maar ik ga dan ook vooral voor de stad, niet voor de reis. En die kost me bijna niets.
Maar ik ga dan ook vooral voor de stad, niet voor de reis. En die kost me bijna niets.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
@ Socios, weet jij waarom de nachttrein van Amsterdam C - Praag via Emmerich, Koln en dan Hannover - Berlin rijdt?
Dat is toch enorm om. 't Is de enige mogelijkheid geloof ik om goedkoop in Tsjechië te arriveren (49 euro enkele reis incl couchette, anders 29 euro enkele reis), maar het is enorm om, een hele rare route en daarom doet die trein er ook zo lang over.
En waarom kan ik niet een reis boeken Amsterdam - Warsawa via nshighspeed.nl, nu moet ik het via het loket doen altijd en dan rekenen ze iets van 10 euro extra. Op de terugweg in Polen of Tsjechië worden echter nooit extra kosten berekend.
Dat is toch enorm om. 't Is de enige mogelijkheid geloof ik om goedkoop in Tsjechië te arriveren (49 euro enkele reis incl couchette, anders 29 euro enkele reis), maar het is enorm om, een hele rare route en daarom doet die trein er ook zo lang over.
En waarom kan ik niet een reis boeken Amsterdam - Warsawa via nshighspeed.nl, nu moet ik het via het loket doen altijd en dan rekenen ze iets van 10 euro extra. Op de terugweg in Polen of Tsjechië worden echter nooit extra kosten berekend.
Omdat de rijtuigen in Duitsland gekoppeld worden aan een ander deel van die EuroNight.quote:Op maandag 28 maart 2011 04:27 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
@ Socios, weet jij waarom de nachttrein van Amsterdam C - Praag via Emmerich, Koln en dan Hannover - Berlin rijdt? Dat is toch enorm om. 't Is de enige mogelijkheid geloof ik om goedkoop in Tsjechië te arriveren (49 euro enkele reis incl couchette, anders 29 euro enkele reis), maar het is enorm om, een hele rare route en daarom doet die trein er ook zo lang over.
Gewoon Amsterdam Centraal - Warszawa Centralna via Deutsche Bahn boeken. Voor EuroNight en CityNightLine kan dat.quote:En waarom kan ik niet een reis boeken Amsterdam - Warsawa via nshighspeed.nl, nu moet ik het via het loket doen altijd en dan rekenen ze iets van 10 euro extra. Op de terugweg in Polen of Tsjechië worden echter nooit extra kosten berekend.
Dat heb ik weleens geprobeerd, maar je kan alleen met creditkaart betalen en die heb ik niet. (Moet je een heel hoog salaris voor hebben, ik krijg zo'n kaart niet van mijn bank). Je kan daar niet gewoon via banktranfer of IDEAL betalen, dus ik kan daar niets boeken helaas.quote:
[..]
Omdat de rijtuigen in Duitsland gekoppeld worden aan een ander deel van die EuroNight.
[..]
Gewoon Amsterdam Centraal - Warszawa Centralna via Deutsche Bahn boeken. Voor EuroNight en CityNightLine kan dat.
Ik heb via mijn bank ook geen creditcard, maar ben naar het GWK gegaan voor een "prepaid" creditcard. Daar kan je steeds ¤200 of meer opladen, en is gewoon een normaal betaalmiddel. Hiermee boek ik bijvoorbeeld mijn treintickets bij DB en de youth hostel overnachtingen enzo. Betalen in Duitsland met creditcard is zelf ook mogelijk, en dus ook met die prepaid kaart.
Zie voor meer informatie De site van de GWK Cash Passport.
Ik vind deze creditcard handiger dan via de bank. Goedkoper, en je krijgt niet achteraf nog een rekening.
Zie voor meer informatie De site van de GWK Cash Passport.
Ik vind deze creditcard handiger dan via de bank. Goedkoper, en je krijgt niet achteraf nog een rekening.
He dit wist ik niet. Bedankt voor de tip!quote:
Ik heb via mijn bank ook geen creditcard, maar ben naar het GWK gegaan voor een "prepaid" creditcard. Daar kan je steeds ¤200 of meer opladen, en is gewoon een normaal betaalmiddel. Hiermee boek ik bijvoorbeeld mijn treintickets bij DB en de youth hostel overnachtingen enzo. Betalen in Duitsland met creditcard is zelf ook mogelijk, en dus ook met die prepaid kaart.
Zie voor meer informatie De site van de GWK Cash Passport.
Ik vind deze creditcard handiger dan via de bank. Goedkoper, en je krijgt niet achteraf nog een rekening.
Ik wist het eerst ook niet Maar sinds vorig jaar heb ik hem, en maak er gretig gebruik van. Altijd handig om deze creditcard te hebben, want dan kan je ook van te voren hotels of dergelijke reserveren. Meestal moet dat met creditcard. En de DB lukt dan ook
Maar sinds vorig jaar heb ik hem, en maak er gretig gebruik van. Altijd handig om deze creditcard te hebben, want dan kan je ook van te voren hotels of dergelijke reserveren. Meestal moet dat met creditcard. En de DB lukt dan ook
Eigenlijk een raar ding zo'n creditcard, 'k hoor van een hoop werkende mensen dat ze niet voor zo'n kaart in aanmerking komen maar deze arme kutstudent heeft er zonder moeite eentje gekregen van de ING 
.
'k Moet er ook niet aan denken om nog zonder die kaart op vakantie te gaan, dat was het afgelopen jaar bij het interrailen toch vaak genoeg een belangrijk reddingsmiddel
.
.'k Moet er ook niet aan denken om nog zonder die kaart op vakantie te gaan, dat was het afgelopen jaar bij het interrailen toch vaak genoeg een belangrijk reddingsmiddel
.
Wel wazig dat je je moet legitimeren. Het is toch een debit-systeem uiteindelijk, je moet er eerst geld opzetten.quote:
Ik wist het eerst ook niet
Ja, dat klopt. Maar de kaart word wel aan jou gekoppeld. Alhoewel je de kaart wel kan uitlenen.
Je kan bijvoorbeeld ook een tweede kaart aanvragen, en die aan je partner geven. Ik heb deze creditcard samen met mijn moeder. Elk een eigen pas, maar dezelfde rekening.
@Ireyon, ik kon er ook 1 krijgen als ik 18 was, maar die creditcard was duurder voor mij dan deze prepaid kaart
Je kan bijvoorbeeld ook een tweede kaart aanvragen, en die aan je partner geven. Ik heb deze creditcard samen met mijn moeder. Elk een eigen pas, maar dezelfde rekening.
@Ireyon, ik kon er ook 1 krijgen als ik 18 was, maar die creditcard was duurder voor mij dan deze prepaid kaart
Ik heb inderdaad al zo ongeveer sinds m'n studententijd een cc, keihandig.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Topic staat meteen vol met geldleenreclames 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Vanaf uiterlijk 4 april gaan de Oostenrijkse rijtuigen in de Benelux rijden. Het gaat om de volgende treinen (dagelijks):
9216 - Amsterdam v. 6.54u - Brussel a. 9.42u
9221 - Brussel v. 11.18u - Amsterdam a. 14.06u
9252 - Amsterdam v. 15.54u - Brussel a. 18.42u
9257 - Brussel v. 20.18u - Amsterdam a. 23.06u
Bron: broek53 op somda
9216 - Amsterdam v. 6.54u - Brussel a. 9.42u
9221 - Brussel v. 11.18u - Amsterdam a. 14.06u
9252 - Amsterdam v. 15.54u - Brussel a. 18.42u
9257 - Brussel v. 20.18u - Amsterdam a. 23.06u
Bron: broek53 op somda
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Visa worden geregeld door een bureautje. Hebben ervoor gekozen niet zelf te gaan omdat het meer tijd en geld kost.quote:Op zondag 27 maart 2011 23:25 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
[..]
Heb je alle visa al? Want dat is erg lastig voor Belarus en de Russische Federatie. Wel schitterende landen, zodra ik begrijp hoe je aan een visum komt ga ik er ook naar toe.
Als je het via het visumburo (www.visumburo.nl sorry voor de spam..) doet dan is het krijgen geen probleem
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Sterkte:quote:
Argh dit meen je niet. Ja ik sta weeeeeer vast op lombardijen, weer door barendrecht tunnel. Bah.
quote:Versperring Barendrecht
Tussen Rotterdam Lombardijen en Zwijndrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een versperring rijden er tussen Rotterdam Lombardijen en Zwijndrecht geen treinen.
* Reizigers tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal en tussen Den Haag Centraal en Eindhoven kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Prognose:
* Naar verwachting tot 12.00 uur.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
P2000 meld een treinbrand bij Barendrecht in de HSL-tunnel:quote:
Argh dit meen je niet. Ja ik sta weeeeeer vast op lombardijen, weer door barendrecht tunnel. Bah.
quote:10:26:59 28-03-11 Melding : PRIO 1 AL461 HV461 TS961 HSL BUIS 5 (HOGESNELHEIDSLIJN) STATIONSWEG 1 BARENDRECHT TREINBRAND VAK: 4890305
Regio : [ROT] Regio 17 - Rotterdam Rijnmond
Urgentie : [HOOG]
Eenheden : [1400999] Monitorcode Brandweer Rotterdam Rijnmond
: [1400960] Tankautospuit-961 Rotterdam Rijnmond
: [1400461] Kazernealarm Groene Tuin Rotterdam-Zuid
Het ergste is dus nog wel dat fokkers het eerder weten wat er gaande is dan de ns mensjes. Dankjewelquote:
Ik kan me hier best boos om maken omdat ik me geen dag kan herinneren dat ik mijn overstappen of bussen heb gehaald. En dat zal vandaag ook weer niet lukken. Dat begint zo langzaam aan toch erg vervelend te worden.
Ik baal hier echt flink van. Kom net van utrecht, net als vorige week. Had ik het geweten was ik anders gaan reizen.
Ze hebben hier nog niks omgeroepen, dus dat is niet handig.
Bij studenten gaan ze er vanuit dat ze afstuderen en daarna een mooi salaris krijgen. Dan hebben ze die klanten alvast binnen.quote:
Eigenlijk een raar ding zo'n creditcard, 'k hoor van een hoop werkende mensen dat ze niet voor zo'n kaart in aanmerking komen maar deze arme kutstudent heeft er zonder moeite eentje gekregen van de ING
En als je lid bent van de ANWB kun je goedkoop een VISA of MasterCard krijgen. Uiteraard wel met BKR-check, maar volgens mij heb ik er nooit een salarisstrook voor laten zien.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het inschakelen van de hulpdiensten en het stilleggen van het treinverkeer heeft een hogere prioriteit (want een directe impact op de veiligheid) dan het updaten van de reisinfo. Vandaar dat je zoiets altijd eerder op P2000 zal zien dan op ns.nl.quote:
[..]
Het ergste is dus nog wel dat fokkers het eerder weten wat er gaande is dan de ns mensjes. Dankjewel
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat begrijp ik wel maar ipv buiten nu een sigaret te roken kunnen ze toch wel omroepen wat er nu gaat gebeuren ipv tegen een enkeling vertellen dat we terug naar rotterdam gaan.quote:Op maandag 28 maart 2011 10:42 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Het inschakelen van de hulpdiensten en het stilleggen van het treinverkeer heeft een hogere prioriteit (want een directe impact op de veiligheid) dan het updaten van de reisinfo. Vandaar dat je zoiets altijd eerder op P2000 zal zien dan op ns.nl.
En dan maar even kijken hoe ik dan moet reizen.
Over die brand bij Barendrecht: In de HSL-buis (buis 5) is serieus een brand gaande. Word nu overgegaan op grote inzet, meerdere korpsen. Het "incidenten kanaal 1" is ook geactiveerd. Prognose is vooralsnog 12:00, maar als het echt een brand is vertrouw ik niet op de prognose.
Hmm oke. Er word nu omgeroepen dat we om 5 over 11 naar rotterdam terug gaan. Ik hoop dat het straks opgelost is.quote:Op maandag 28 maart 2011 10:52 schreef greavy het volgende:
Over die brand bij Barendrecht: In de HSL-buis (buis 5) is serieus een brand gaande. Word nu overgegaan op grote inzet, meerdere korpsen. Het "incidenten kanaal 1" is ook geactiveerd. Prognose is vooralsnog 12:00, maar als het echt een brand is vertrouw ik niet op de prognose.
Ik begrijp ook zeer dat ze er niets aan kunnen doen maar vind het jammer dat ik hier altijd mee opgezadeld ben
Verhuis naar het mooie Oosten van ons land, heb je veeeeel minder van dat soort problemenquote:
[..]
Hmm oke. Er word nu omgeroepen dat we om 5 over 11 naar rotterdam terug gaan. Ik hoop dat het straks opgelost is.
Ik begrijp ook zeer dat ze er niets aan kunnen doen maar vind het jammer dat ik hier altijd mee opgezadeld ben
jaja, heb je weer andere problemen zeker, ik snap het...
Omreisadvies is via Utrecht. Vanaf daar dan naar Den Bosch en naar Breda enzo.quote:
[..]
Hmm oke. Er word nu omgeroepen dat we om 5 over 11 naar rotterdam terug gaan. Ik hoop dat het straks opgelost is.
Ik begrijp ook zeer dat ze er niets aan kunnen doen maar vind het jammer dat ik hier altijd mee opgezadeld ben
Ja overal heb je idd wel problemen dus dat maakt vrij weinig uit natuurlijk.quote:Op maandag 28 maart 2011 10:59 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Verhuis naar het mooie Oosten van ons land, heb je veeeeel minder van dat soort problemen
jaja, heb je weer andere problemen zeker, ik snap het...
Nou ik ga uit zoeken hoe ik moet reizen.
Op ns.nl staat nu dat er storing is van den haag naar rotterdan, den haag naar breda en rotterdam naar dordrecht.
Dat is toch allemaal hetzelfde?
Dat is toch allemaal hetzelfde?
Ja dat begreep ik ook niet.
Ik ben maar naar het loket gelopen en moest maar via utrecht en zo reizen.
Dit kost me 2 uur extra reistijd.
Oh en nu reiden we nog niet want ze zijn de machinist kwijt
Wat betekent zoveel vertraging en overstap in utrecht weer missen.
Mijn ns doet het niet en moet daarna richting den bosch.
Wou nog even de stad in voor ik moet werken maar dat is niet meer te doen.
Als ik naar dit soort problemen kijk hoop ik dat ik zo snel mogelijk mijn rijbewijs heb
Ondanks dat ik treinreizen erg leuk vind baal ik van hoe dit gaat.
Ik ben maar naar het loket gelopen en moest maar via utrecht en zo reizen.
Dit kost me 2 uur extra reistijd.
Oh en nu reiden we nog niet want ze zijn de machinist kwijt
Wat betekent zoveel vertraging en overstap in utrecht weer missen.
Mijn ns doet het niet en moet daarna richting den bosch.
Wou nog even de stad in voor ik moet werken maar dat is niet meer te doen.
Als ik naar dit soort problemen kijk hoop ik dat ik zo snel mogelijk mijn rijbewijs heb
Ondanks dat ik treinreizen erg leuk vind baal ik van hoe dit gaat.
Als je op Lombardijen stond kon je de bus nemen naar Dordrecht, ongeveer 30-40 minuten extra reistijd.
Kosten weliswaar voor jezelf.
Scheen een trein met rookontwikkeling in de airco te zijn, inmiddels is dat ook weer gered. Trein gaat naar Rotterdam stadion waar ze verder met Fyra gaan. Circa 200 reizigers zaten/zitten in die trein.
Kosten weliswaar voor jezelf.
Scheen een trein met rookontwikkeling in de airco te zijn, inmiddels is dat ook weer gered. Trein gaat naar Rotterdam stadion waar ze verder met Fyra gaan. Circa 200 reizigers zaten/zitten in die trein.
Toevoeging: Betrof Thalys 9322 die onderweg was naar Parijs. In Stadion word een vervangende Thalys geregeld. Trein mag nog niet vertrekken uit Barendrecht omdat de Brandweer het niet vrijgegeven heeft
Kost me niets. Heb OV maar daar weet ik niets van qua bussen op stations. Dankje voor de tip. Weet ik het de volgende keer.quote:Op maandag 28 maart 2011 11:50 schreef greavy het volgende:
Als je op Lombardijen stond kon je de bus nemen naar Dordrecht, ongeveer 30-40 minuten extra reistijd.
Kosten weliswaar voor jezelf.
Scheen een trein met rookontwikkeling in de airco te zijn, inmiddels is dat ook weer gered. Trein gaat naar Rotterdam stadion waar ze verder met Fyra gaan. Circa 200 reizigers zaten/zitten in die trein.
Dat is niet niks nee. Op ns staat dat het nog tot half 2 kan duren.
Het advies over de dienstregeling 2012 staat op de site van het Locov. Opvallend vond ik dit stukje:
Groot gelijk. Gewoon crossplatform maken die handel.quote:Wij zijn niet gelukkig met de lange overstaptijd (10 tot 11 minuten) in Leiden tussen de Intercity Rotterdam Haarlem Amsterdam en de Intercity Den Haag Centraal Schiphol Amsterdam. Door het vervallen van de rechtstreekse treinen in deze relatie krijgt deze overstapverbinding een groter belang. Wij willen graag met NS de mogelijkheden bespreken om tot een vlottere overstap te komen.
Doen ze niet, maakt de HSL te onaantrekkelijk, je moet wel een beetje fatsoenlijke tijdwinst behalen met die gare V250.quote:
Het advies over de dienstregeling 2012 staat op de site van het Locov. Opvallend vond ik dit stukje:
[..]
Groot gelijk. Gewoon crossplatform maken die handel.
Hoe zit het eigenlijk: als die V250 niet toegelaten is in december, gaat de nieuwe dienstregeling dan toch in?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze kunnen waarschijnlijk ook niet anders: drgl NL hangt aan Europese paden.quote:
Op
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vanmiddag eens even gekeken naar de bediening van Akzo, was nog wel een redelijk treintje moet ik zeggen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oud en vast al eens langsgekomen, maar nog steeds tof en fascinerend.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Weet iemand in Luxemburg (land) nog plaatsen van "daar moet je écht gekeken hebben" qua spoorwegen?
Musea/stations bijvoorbeeld.
Ja, Frank. Je moet niet hier zijn als het om Luxemburg gaat.
La Chaud de Fonds is geloof ik nog iets daar in de buurt. Google maar ff.
La Chaud de Fonds is geloof ik nog iets daar in de buurt. Google maar ff.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het traject Luxemburg - Luik is heel mooi, maar dat weet je vast zelf ook al wel
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ja, afgelopen zomer gehad. 15 Juli staat die bij de terugreis ook sowieso op de planning.quote:Op maandag 28 maart 2011 21:48 schreef V2 het volgende:
Het traject Luxemburg - Luik is heel mooi, maar dat weet je vast zelf ook al wel
Wij gaan 12 Juli heen Keulen - Luxembourg Gare. Daar zitten we dan 2 dagen.
Ja, de werkzaamheden zijn al in volle gang. Heb een keer hier nog foto's gepost van de aanpassing van Dordrecht Stadspolders.quote:Op maandag 28 maart 2011 21:51 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.gelderlander.n(...)ations-Lingelijn.ece
Was dit al bekend?
Heet geen Frankquote:
Ja, Frank. Je moet niet hier zijn als het om Luxemburg gaat.
La Chaud de Fonds is geloof ik nog iets daar in de buurt. Google maar ff.
Maar ik zal wel ff zoeken
Ja dat het daar dubbelspoor werd dat wist ik ja. Maar daar gaat dit ook niet over. n op die andere post reageer ik maar helemaal nietquote:
[..]
Ja, de werkzaamheden zijn al in volle gang. Heb een keer hier nog foto's gepost van de aanpassing van Dordrecht Stadspolders.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Al jarenquote:
http://www.gelderlander.n(...)ations-Lingelijn.ece
Was dit al bekend?
Ik mis die nieuwe van arnhemquote:
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Oh is dat madurodamquote:
was me geen eens opgevallen
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
De bestandsnaam gaf het niet weg?quote:Op maandag 28 maart 2011 22:05 schreef Temlin het volgende:
[..]
Oh is dat madurodam
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Oh is dat madurodam
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar het artikel faalt.quote:
http://www.gelderlander.n(...)ations-Lingelijn.ece
Was dit al bekend?
Het worden er 5, alleen Leerdam west is voorlopig nog even uitgesteld ivm ruimtelijke ontwikkelingen die achterblijven.
Ze zijn op meerdere plaatsen druk bezig en ook bij boven-hardinxveld komt dubbelspoor, zodat daar gekruisd kan worden en er dus een kwartiersdienst kan komen.
Alleen jammer van het station dat tussen Sliedrecht en Hardinxveld komt. Dat is nu al een ritje van 4 minuten
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Is met de nieuwe plannen erbij het niet handiger om heel die lijn te verdubbelen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom? Er zijn genoeg kruisingen, bij vertraging kan er op Hardinxveld-Giessendam gekruist worden en anders wordt alles veel te duur.quote:
Is met de nieuwe plannen erbij het niet handiger om heel die lijn te verdubbelen?
Tussen Sliedrecht en Gorinchem zit je dan ook nog met dat de lijn tussen de A15 en de Betuweroute in zit, waardoor er gewoon geen ruimte is voor verbreding. Een grote faal die ze daar hebben gemaakt overigens, want die A15 moet uiteindelijk sowieso wel breder, maar ook dat past nu nergens.
Tussen Hardinxveld en Boven-Hardinxveld is echter wel ruim genoeg ruimte voor een volledig dubbelspoor, de spoordijk is er zelfs op gemaakt, dat hadden ze dan ook eigenlijk moeten doen voor meer ruimte in de dienstregeling.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik ging vanavond terug van Coevorden naar Almelo, tussen marienberg en almelo zat een vrouwelijk iemand te pissen in de trein.
en het was geen SLT?!quote:
Ik ging vanavond terug van Coevorden naar Almelo, tussen marienberg en almelo zat een vrouwelijk iemand te pissen in de trein.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Inderdaad een Lint, ik ben nog steeds verbaast
zoiets doe je toch niet..
Ik durfde gewoon niet achterom te kijken
zoiets doe je toch niet..
Ik durfde gewoon niet achterom te kijken
Nja, je zal maar nodig moeten. Moet er maar een plee ingebouwd worden. Kan t r moeilijk kwalijk nemen.
"Steek je blaasprobleem maar in je hol want het is strijdig met mijn idee van goed fatsoen" zo werkt het gewoon niet
"Steek je blaasprobleem maar in je hol want het is strijdig met mijn idee van goed fatsoen" zo werkt het gewoon niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is niet netjes dat ze het dan zomaar in de trein doet, maar ik kan er ook niet rouwig om zijn. Dat de opdrachtgever toiletten niet verplicht stelt en dat Syntus ze dan ook niet laat inbouwen is tenslotte niet de schuld of het probleem van de reiziger.
Ik hoop dat dit soort berichten er juist voor zorgt dat er een beetje haast gemaakt wordt met toilettengate, ik ben het gezeik nu wel een beetje beu aan het raken.
Hmnz en ohja, intern gaat bij NS het verhaal de ronde dat mocht NS het HRN onderhands gegund krijgen, er dan jaarlijks voor 160 miljoen euro bezuinigd zal moeten worden. En dat het personeel en de reizigers daar wat van zullen gaan merken...
Ik hoop dat dit soort berichten er juist voor zorgt dat er een beetje haast gemaakt wordt met toilettengate, ik ben het gezeik nu wel een beetje beu aan het raken.
Hmnz en ohja, intern gaat bij NS het verhaal de ronde dat mocht NS het HRN onderhands gegund krijgen, er dan jaarlijks voor 160 miljoen euro bezuinigd zal moeten worden. En dat het personeel en de reizigers daar wat van zullen gaan merken...
Of de SNCF, zolang er maar een goede dienstverlening wordt geleverd is het mij eigenlijk om het even wie er rijdt. De voornaamste 'slachtoffers' van een openbare aanbesteding waarbij NS verliest zullen niet het rijdend personeel zijn, zij zijn immers hard nodig. De managers en allerlei mensen die op het Hoofdgebouw in Utrecht werken zullen eerder zweten.
Niet dat ik NS kwijt wil ofzo, dat hoeft niet. 't is toch een stuk historie dat bij Nederland hoort en het zou zonde zijn om dat verloren te zien gaan. Aan de andere kant kan NS ook niet zomaar alles blijven flikken (2x een behoorlijk slechte winter, toilettengate, enz.) dus houdt een aanbesteding NS wellicht scherp genoeg om op de klant te blijven focusen (zie TT).
Maar genoeg daarover, we zien wel hoe de politiek besluit. Zolang het maar degelijk wordt voorbereid i.p.v. overhaast. Ik weet nu al dat dat gewoon niet gaat gebeuren...
Ik kwam net dit filmpje tegen, van ÖBB Technische Services. Best leuk om te zien.
Niet dat ik NS kwijt wil ofzo, dat hoeft niet. 't is toch een stuk historie dat bij Nederland hoort en het zou zonde zijn om dat verloren te zien gaan. Aan de andere kant kan NS ook niet zomaar alles blijven flikken (2x een behoorlijk slechte winter, toilettengate, enz.) dus houdt een aanbesteding NS wellicht scherp genoeg om op de klant te blijven focusen (zie TT).
Maar genoeg daarover, we zien wel hoe de politiek besluit. Zolang het maar degelijk wordt voorbereid i.p.v. overhaast. Ik weet nu al dat dat gewoon niet gaat gebeuren...
Ik kwam net dit filmpje tegen, van ÖBB Technische Services. Best leuk om te zien.
En als er weer een nieuwe aanbesteding gedaan moet worden is er geen concurrentie meer mogelijk. DB en SNCF spelen dan de Nederlandse staat uit zodat we over 10 jaar met de problemen zitten.
[ Bericht 70% gewijzigd door Temlin op 29-03-2011 01:21:25 ]
Is maar goed dat daar wel een toilet geeist is dan door de provincie als Arriva het overneemt in 2012. Kan Gelderland nog wat van lerenquote:
Ik ging vanavond terug van Coevorden naar Almelo, tussen marienberg en almelo zat een vrouwelijk iemand te pissen in de trein.
[ Bericht 70% gewijzigd door Temlin op 29-03-2011 01:21:25 ]
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Marienberg - Almelo...quote:
Ik ging vanavond terug van Coevorden naar Almelo, tussen marienberg en almelo zat een vrouwelijk iemand te pissen in de trein.
Geen plee in de trein (lint), geen plee op begin/eindstation, laat staan op een van de tussenliggende stations...
Gaan er straks eigenlijk ook sneltreinen rijden op Dordrecht-Geldermalsen? Dat zou de reistijd op dat traject flink verkorten lijkt me.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zijn niet de plannen. De plannen die er zijn:
* Kwartiersdienst Dordrecht-Gorinchem
* Halfuursdienst Dordrecht-Geldermalsen
Beide treinen zijn stoptreinen.
* Kwartiersdienst Dordrecht-Gorinchem
* Halfuursdienst Dordrecht-Geldermalsen
Beide treinen zijn stoptreinen.
Krijg de neten: twee ic's niet laten rijden, de volgende dus vol en ook nog half zo lang.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hadden ze het hier beter geregeld. Materieel van IC ri Amsterdam was het zesje defect, werd opgeheven, de volgende IC rijdt normaal met 8 bakken IRM, maar het viertje die bij de opgeheven IC zat werd aangekoppeld bij de volgende.
Weer stakingen bij de NMBS?quote:Maastricht-Ličge-Guillemins
Message dinsdag 29 maart 2011, 07:35 :
Reason: acties in het buitenland
Tussen Maastricht en Ličge-Guillemins rijden geen treinen door acties in het buitenland.
Houdt u rekening met een langere reistijd.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Edit: www.railtime.be meldt dit:
Een wijziging in het werkschema?quote:Lijn 40 Luik-Guillemins - Wezet: Onderbroken verkeer.
9:07 Er is een wijziging in het werkschema van het personeel Maastricht en Wezet
Het treinverkeer is onderbroken tussen Maastricht en Wezet. Tussen Wezet en Maastricht kunnen de reizigers gebruik maken van een vervangende busdienst.
in Almelo is wel een plee hoor....maar die zit in de hal waar je binnenkomtquote:
[..]
Marienberg - Almelo...
http://www.rechtaufklo.de/?p=657
Dat gaat dan nog over gehandicapten wc's, geweldig woord verderop: klotografie
http://www.klotografie.de/
Dat gaat dan nog over gehandicapten wc's, geweldig woord verderop: klotografie
http://www.klotografie.de/
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Alleen hier reed de uitgevallen IC met VIRM, en de volgende met een ICMm-III. Dat combineert lastig.quote:
Hadden ze het hier beter geregeld. Materieel van IC ri Amsterdam was het zesje defect, werd opgeheven, de volgende IC rijdt normaal met 8 bakken IRM, maar het viertje die bij de opgeheven IC zat werd aangekoppeld bij de volgende.
Maar fijn dat er dus delen van NS zijn waar ze hun hoofd niet in hun reet hebben zitten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het combineren is géén probleem. Het probleem is dat het stel achterop dan gesleept word en geen reizigers mag vervoeren.
Eén ICMm-III mag geen VIRM slepen, en het lost het probleem niet op.quote:
Het combineren is géén probleem. Het probleem is dat het stel achterop dan gesleept word en geen reizigers mag vervoeren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Toch geen staking. Er werd in een twee-uursdienst gereden vanwege, jawel, ziekte van de machinistquote:
[..]
Weer stakingen bij de NMBS?
Edit: www.railtime.be meldt dit:
[..]
Een wijziging in het werkschema?
Afgelopen zaterdag hetzelfde..
Treinkenners!
Hoe zit het nou met die Fyra Breda-Rotterdam? Die ging toch vanaf 4 april rijden?
Maar hij duikt al op in een reisadvies dat ik voor a.s. zaterdag (2 april) opvraag. En ehm, wat is de toeslag voor dat ding? Het alternatief is een reis met NS-bus tussen Oss en Nijmegen, dus dat vind ik op zich een aardige reden om 'm een keer te proberen.
Hoe zit het nou met die Fyra Breda-Rotterdam? Die ging toch vanaf 4 april rijden?
Maar hij duikt al op in een reisadvies dat ik voor a.s. zaterdag (2 april) opvraag. En ehm, wat is de toeslag voor dat ding? Het alternatief is een reis met NS-bus tussen Oss en Nijmegen, dus dat vind ik op zich een aardige reden om 'm een keer te proberen.
De officiële start is op 4 april, maar omdat er volgens mij op 2 april een voetbalwedstrijd is in De Kuip rijdt hij dan al door naar Breda om daar te keren. De eerste maand (tot 30 april) zal de Fyra toeslagvrij zijn tussen Breda en Rotterdam zodat reizigers kennis kunnen maken, daarna zijn dit de tarieven:
Thanks!
Mocht'ie nou toch niet op komen draven of vertraagd zijn, dan kan ik even later altijd nog de gewone trein richting Oss nemen.
Mocht'ie nou toch niet op komen draven of vertraagd zijn, dan kan ik even later altijd nog de gewone trein richting Oss nemen.
Vooruit, nog 1 vraagje dan.
Als ik 's middags van Breda naar Zutphen reis, en 's avonds van Zutphen naar Elst, kan ik dan gewoon 1 kaartje [Breda-Elst via Zutphen] kopen?
Als ik 's middags van Breda naar Zutphen reis, en 's avonds van Zutphen naar Elst, kan ik dan gewoon 1 kaartje [Breda-Elst via Zutphen] kopen?
Ah, mooi. Ik zie net dat het qua prijs geen drol uitmaakt, maar het scheelt toch weer een minuutje aan de kaartautomaat.
Zou ook helemaal niet zinvol zijn, omdat die trein tussen Dordrecht en Gorinchem leegloopt en daarna weer halfvol komt.quote:
Dat zijn niet de plannen. De plannen die er zijn:
* Kwartiersdienst Dordrecht-Gorinchem
* Halfuursdienst Dordrecht-Geldermalsen
Beide treinen zijn stoptreinen.
De stoptrein Dordrecht-Gorinchem zal wel Blauwe zoom(tussen hardinxveld en sliedrecht) overslaan.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Overslaan? Nee het worden allemaal stoptreinen.
Met dank aan de "verbeterde" tariefstructuur die NS dit jaar heeft doorgedrukt...quote:
Ah, mooi. Ik zie net dat het qua prijs geen drol uitmaakt,
Echt heel waardeloos hoe NS die tarieven gewijzigd heeft. Een dagretour Groningen - Maastricht bijvoorbeeld kost EUR 47,-. Een dagretour Groningen - Maastricht via Amsterdam Centraal EUR 91,20.quote:
Met dank aan de "verbeterde" tariefstructuur die NS dit jaar heeft doorgedrukt...
Bijna 2 keer zo duur als de prijs van een dagkaart. HET SLAAT TOTAAL NERGENS OP
Als je komende donderdag om 14:00 op Utrecht Centraal even laat zien dat je @NS_Online volgt, kun je een gratis 1ste klas dagkaart scoren
quote:Wie jarig is trakteert! NS_online twitteraccount bestaat 1 jaar
Op dinsdag 29 maart is NS officieel 1 jaar actief op Twitter met het account NS_online. Vanuit de eerste internettrein twitterden oud-minister Camiel Eurlings en NS president-directeur Bert Meerstadt voor het eerst vanaf het NS-account. Intussen hebben we meer dan 15.000 volgers en zijn we dagelijks in de lucht om reizigers te informeren en te ondersteunen in hun reis van deur tot deur.
Om dit te vieren met klanten en volgers, geven wij op donderdagmiddag 31 maart van 14.00 tot 15.00 uur op Utrecht Centraal een twitterfeestje. In de Fatboy pop-up wachtruimte (voormalige De Tijd) kun je onder het genot van koffie en gebak relaxed zitten twitteren of genieten van de kunsten van stoelmassagespecialist JobMassage.
Het account is in het leven geroepen om in gesprek te gaan met onze reiziger. Velen hebben we al online gesproken, maar samen met o.a. directeur NS Reizigers Ingrid Thijssen gaan we graag face-to-face het gesprek aan over de twitterservice en wat je anders zou willen. Voor de earlytweeps is er nog een extraatje, de eerste 100 NS klanten die terplekke aantoonbaar NS_online volgen, ontvangen een 1ste klas dagkaart.
Een ander hebbedingetje: voor 200 geīnteresseerden staat er een speciaal NS_online vogelhuisje klaar. Ben jij in mei de eerste die het gekwetter van jonge vogeltjes vanuit het NS_online vogelhuisje met ons kunt delen (foto of filmpje tweeten naar NS_online), dan maak je kans op een tweepersoonsdagtocht naar Keulen, Brussel of Antwerpen.
Tot donderdag!
Pro-rail en arriva beweren iets anders. Blauwe zoom past maar 1x per half uur in de dienstregeling, dit door de krappe kruising op Hardinxveld.quote:
Overslaan? Nee het worden allemaal stoptreinen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Geniale omroep te Den Haag HS, Delft en Rotterdam zojuist: "Er zijn stiltecoupés in deze trein. Deze coupés zijn te herkennen aan de transparante stickers op de ramen met de tekst Stilte en Silence. Wilt u toch praten of bellen verzoeken wij u dringend een andere plaats in de trein op te zoeken."
Liever een retourtje van Groningen naar Vlissingen via Arnhem; schijnt meer waard te zijn dan een dagkaart. (Terwijl men zonder `via-optie´ ook gewoon via die route mag reizenquote:
kun je een gratis 1ste klas dagkaart scoren
).
Maar zeker alleen op je smartphone?quote:
Als je komende donderdag om 14:00 op Utrecht Centraal even laat zien dat je @NS_Online volgt, kun je een gratis 1ste klas dagkaart scoren
[..]
Ik ben daar namelijk rond die tijd
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
gewoon een printje van twitter meenemen
wat een kuttijd trouwens...
wat een kuttijd trouwens...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanaf 30 maart verkrijgbaar bij Jumbo (14,95 euro): NS Dagkaart voor 1 volwassene en 2 kinderen van 4 tot en met 11 jaar. Elke dag van de week geldig, m.u.v. Koninginnedag
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Onbeperkt geldig?quote:
Vanaf 30 maart verkrijgbaar bij Jumbo (14,95 euro): NS Dagkaart voor 1 volwassene en 2 kinderen van 4 tot en met 11 jaar. Elke dag van de week geldig, m.u.v. Koninginnedag
dag
"Nee hoor conducteur, ik heb op internet ergens gelezen dat het wel mag!quote:
gewoon een printje van twitter meenemen
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De e-ticket Dagkaart is alleen geldig in de periode van 30 maart t/m 1 juni 2011, stond ergens andersquote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:
Vanaf 30 maart verkrijgbaar bij Jumbo (14,95 euro): NS Dagkaart voor 1 volwassene en 2 kinderen van 4 tot en met 11 jaar. , m.u.v. Koninginnedag
Wat is het nu?quote:
[..]
De e-ticket Dagkaart is alleen geldig in de periode van 30 maart t/m 1 juni 2011, stond ergens anders
dag
Beide hebben gelijk. Hema-kaartje was precies gelijk. Je koopt een code die je later kunt verzilveren
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat een onzin omweg..quote:
Beide hebben gelijk. Hema-kaartje was precies gelijk. Je koopt een code die je later kunt verzilveren
Treinentopic 304: Onzin omwegen en treurige tariefkilometers
dag
