Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
NS Regio 3401 heeft een korte stop op station Apeldoorn de Maten gemaakt en vertrekt hier als trein 17840 uit Zutphen verder naar de eindbestemming station Apeldoorn. Zondag 19 december 2010
En toen was het bos in Venlo helemaal wit! Onder andere door de winterse omstandigheden in Europa, lopen diverse treinen aanzienlijke vertraging op. Zo ook de Mortara-shuttle, die vijfmaal per week tussen het Italiaanse Mortara en de Rotterdamse Waalhaven en v.v. rijdt en op de prachtige 17 december zon 9 uur later vertrok. Vlak na aankomst per fiets vertrok de rode Crossrail 185 595 met de zeer goed beladen trein 40145 uit Venlo richting Zwitserland en Italië.
Meer sneeuw-foto's van deze week staan op http://home.wanadoo.nl/bjornnielsen/spoorvinder/index.htm onder Foto's 2010 - week 50
Vandaag deze foto nog net voor het donker gemaakt tussen Tegelen en Venlo tijdens mijn fotorondje voor mijn blog. Mooi is vooral de gigantische sneeuwwolk die achter de trein aankomt.
Sneeuwhoogte was op dat moment zo'n 15 cm.Edit: Oke niets aan de hand, eerste berichtgeving was origineel ook het bovenstaande.
http://www.powned.tv/nieu(...)and_in_schiphol.html
[ Bericht 67% gewijzigd door Kapitein_Schavuit op 20-12-2010 01:19:49 ]
20 december 2010 Op deze koude maandagochtend moet de sprinter van Breda naar Den Bosch het stellen met minder materieel. Waar normaalgesproken SLT wordt ingezet, moet de trein van 8.24 het stellen met een los SGMm-tweetje. Ook de intercity Roosendaal - Zwolle, vertrek vanaf Breda om 8.10, was karig toebedeeld: er reed een ICMm-III i.p.v. het ICRm-7 of VIRM-VI wat er normaal rijdt.
Let op de ingesneeuwde koppeling aan de voorzijde van dit treinstel, waardoor het langs deze kant combineren met een ander treinstel een lastige opgave wordt.
Kijk greavy, geen sluitseinen!
En zo zullen er elders ook wel defecte SLeTjes staan.
En de trein die uit Utrecht aankomt in Breda om 8:35 reed met 5 bakken SGMm.
En de trein die jij met ICMm zag rijden, is planmatig. Volgens mij 7 bakken ICMm.
MDWDV-- 3626 ICM
En bij Culemborg staat een SLeT defect.
zo volDat verklaart ook waarom ik SGMm heb ipv SLT.quote:Op maandag 20 december 2010 08:51 schreef greavy het volgende:
Er staan op dit moment 13 SLeTjes stil op de Cartesiusweg vanwege defecte statische omzetter..
En zo zullen er elders ook wel defecte SLeTjes staan.
De trein met vertrek van 8.24 rijdt met slechts een SGMm-tweetjequote:En de trein die uit Utrecht aankomt in Breda om 8:35 reed met 5 bakken SGMm.
Die rijdt vandaag met een losse ICMm-III, het viertje is spoorloos.quote:En de trein die jij met ICMm zag rijden, is planmatig. Volgens mij 7 bakken ICMm.
MDWDV-- 3626 ICM
"Stremming tussen Utrecht en Den Bosch" aldus NS op Twitter, ben benieuwd of ik wel vanuit Den Bosch naar Utrecht kan. Zal wel niet?quote:En bij Culemborg staat een SLeT defect.
Intercity's rijden volgens AV wel, maar stoptreinen uit ri Tiel/Den Bosch tot Geldermalsen
Aan de herrie te horen is dat hard werken. Nu nog personeel om de trein te laten rijden...
En dan ligt er nog een pak sneeuw ook. Zou leuke foto's kunnen opleveren.. Maarja, nu vanuit huis alles goed aanschouwen Dan lijkt me dat die testen daar aardig incompleet zijn. Sneeuw kan toch aardig ontwrichtend werken voor electronica. Zeker als die steeds vaker op het dak wordt gemonteerd.quote:
Zeker wel, maar in de Klimaatkamer word er niet met sneeuw getest.
Het probleem is meer dat er lucht naar binnen gezogen wordt om de electronica te koelen. Alleen met de lucht die naar binnen gezogen wordt wordt er ook (stuif)sneeuw meegezogen. Deze sneeuw vormt het probleem. En de sneeuwfilters lijken dus niet goed te werken.quote:Op maandag 20 december 2010 10:40 schreef Q. het volgende:
[..]
Dan lijkt me dat die testen daar aardig incompleet zijn. Sneeuw kan toch aardig ontwrichtend werken voor electronica. Zeker als die steeds vaker op het dak wordt gemonteerd.
Maar Mat '54 had vroeger ook vele problemen met sneeuw, het is dus niet iets van deze tijd, de motor die daar in zat zoog ook sneeuw aan en daar konden ze ook slecht tegen. Daarnaast ging er allemaal sneeuw in de behuizing van de schuifdeuren zitten zodat deze ook vast zaten.
Om dit probleem te voorkomen zijn de huidige naar buiten klap deuren geintroduceerd.
Dat noem je nog eens sneeuwploegen (op 't spoor)
vet!
Maar het is en blijft toch vd gekke dat wij in NL elk jaar maar toelaten dat bij het minste geringste alles gelijk ontregelt wordt en die bedrijven die daarvoor verantwoordelijk zijn ermee wegkomen en op de koop toe onder het mom van wij kunnen niet anders de kosten voor de burger weer omhoog gooien?quote:Op maandag 20 december 2010 11:42 schreef Lord_Brett_Sinclair het volgende:
Daar duurt de sneeuwperiode een half jaar. Dus dan wordt er meer rekening mee gehouden en meer in geïnvesteerd in voorzieningen tegen de sneeuw.
Nog mooier is dat deze nog 100% bedrijfsvaardig is. Dit omdat hij als reserve staat als de nieuwe kapot is.quote:
Deze is nog mooier trouwens, de stoomversie:
X-ROTquote:
Deze is nog mooier trouwens, de stoomversie:
Enkele weken geleden een film over deze gezien, SUPER!
Nog niet helemaal perfect, zo kon de IC waar ik zostraks in zat bij Weesp niet de stoptrein voorbij, ik gok omdat de wissel het niet deed. Maar met alle ellende van vrijdag en het weekend in het achterhoofd valt dat natuurlijk nog reuze mee.
Lekkere wachtrij daar...
Driebergen/Zeist, gisterenmiddag, trein naar Arnhem.
De 29.013 trok deze trein, vandaar dat deze loc ook bewaard is gebleven.
Dat ziet er toch prachtig uit, zo met die sneeuw. Maar eigenlijk is heel Nederland even mooi nu.quote:Op maandag 20 december 2010 15:06 schreef bork het volgende:
[ afbeelding ]
Driebergen/Zeist, gisterenmiddag, trein naar Arnhem.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 20-12-2010 16:03:58 ]
En wat blijft het toch moeilijk voor de meeste mensen om even op te schuiven in het gangpad...
Stel 4247 zeker? Zat eerst nog een drietje aan, maar die staat defect in Dordrecht.quote:
Een enkele ICM IV is niet echt genoeg als sneltrein Dordrecht - Amsterdam... Op Schiedam stond ie net bijna 10 minuten stil om iedereen in te laten stappen, maar uiteindelijk kon maar de helft van de reizigers mee. Ik had een plekje op de tweede treeplank (heeft dat ding een naam?) bemachtigd, maar dat mocht helaas niet van de conducteur.
En wat blijft het toch moeilijk voor de meeste mensen om even op te schuiven in het gangpad...
Ik zit in de 901 op een klapstoeltje op het balkon. Op Utrecht CS een beetje op het zijraampje gekrabbeld in de condens (mijn avatar, Alstom-fanboy die ik ben) en dat is inmiddels gewoon bevrorenquote:
Betreft trein 865 met de 932 + 453 + 901
Edit:
In amersfoort is de puinhoop zo mogelijk nog groter. Treinen die zonder aankondiging of omroep of wat dan ook van de borden verdwijnen. Andere die ineens opdoemen en zoals gebruikelijk geven de cta's, de omroep en m.ns.nl volledig tegenstrijdige informatie.
[ Bericht 14% gewijzigd door Fixers op 20-12-2010 19:12:11 ]
Het was stiekem toch de Sprinter naar Rotterdam
Dan valt wachten voor een loket in België nog erg meequote:
Wel mooi voor de rest om al die bizarre omlopen te zien.
Plan V is geniaal als IC.
Vorig jaar zat het in de 1900. Herrie maken dat het deed op Rotterdam-Dordrecht, waar het vol gas mag.
Edit: Vast de MLL. Die rijdt beperkt door onder andere rijp op de bovenleiding. De E-GTW kan dat slecht weg werken. Eigenlijk zou een Victor een retourtje over de MLL moeten doen, en de problemen zijn voorbij, althans, die kans is zeer groot.
[ Bericht 44% gewijzigd door greavy op 20-12-2010 19:47:32 ]
Gast...
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)ntie?p=1160724828566
Fyra 1x/uur. Rijdt daardoor wel toeslagvrij!!!
Zo'n ding heet een hondekop.quote:
Een Victor ook wel het Vee oftewel Plan V. Ken de gebruikte bijnamen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-12-2010 20:08:07 ]
Leuk, bedankt voor de tip.quote:
Fyra 1x/uur. Rijdt daardoor wel toeslagvrij!!!
Nee, een hondekop is Mat'54. Plan U / DE3 is Rode Duivel. Plan V is ook wel Apekopquote:
Op En dat mag zeker wel op Somda?quote:Op maandag 20 december 2010 20:01 schreef greavy het volgende:
Een Victor ook wel het Vee oftewel Plan V. Ken de gebruikte bijnamen
Gelukkig kan ik het hier nog gewoon hebben over sletjes en stofzuigers.
Precies en dat maakt het ook veel leuker hier, al mis ik Fles en Duvel nu wel hier.quote:
Nieuwe regel op Somda, bedrijven en treinen mag je niet bij een bijnaam noemen
Gelukkig kan ik het hier nog gewoon hebben over sletjes en stofzuigers.
Helaas, u gaat niet door voor de koelkast bij Raad de Smiley/Posticon.quote:
[..]
Nee, een hondekop is Mat'54. Plan U / DE3 is Rode Duivel. Plan V is ook wel Apekop
ik ben er tochquote:Op maandag 20 december 2010 20:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Precies en dat maakt het ook veel leuker hier, al mis ik Fles en Duvel nu wel hier.
Weet iemand trouwens wat de Alpen Express vanochtend deed in Tilburg West? Hij stond op de opstelsporen en de NS1750 stond er 100 meter voor.
Wat ik heb begrepen is dat ze die hebben. En naar het schijnt is er een opleverdatum bekend (ik weet alleen niet wanneer...) en rijdt het spul ook wel aardig.quote:
Eind dit jaar. Weet niet of ze al verlenging hebben
Ook al is het WK al bijna een halfjaar geleden afgelopen; geel en blauw houden nog altijd van oranje.
-8/-9 daar jah... brrr!
En ik moest op de fiets naar het werk.quote:
Uitgestapt, even rondgelopen, en toen zag ik op een CTA ineens "7.38 Intercity Schiphol rijdt vandaag niet" staan, ondertussen vertrok de sprinter alweer. Eerstvolgende reismogelijkheid, de IC van 7.53, had +10 en dat liep nog iets verder op ook, maar volgens m.ns.nl reed alles gewoon keurig op tijd.
Stelletje prutsers!!!
/rant
En die vertrekt normaal ri Utrecht om x.08 en x.38.
[ Bericht 46% gewijzigd door greavy op 21-12-2010 10:04:38 ]
ICMm doorstond de klimaatkamer ook heel goed, en we weten hoe dat is afgelopen ...quote:
Over de stofzuiger gesproken: deze heeft de klimaatkamer in Wenen wonderwel goed doorstaan. Ben benieuwd over hoeveel jaar de stellen de definitieve toelating zullen krijgen.
Ander NS-mat is er nooit geweest.
Tijdje geleden is SLT 2601 er heen gestuurd om te testen in de sneeuw, maar is door een Elok (die best snel reed) enorm vernield aan één zijde: Moet óf een nieuwe kopbak op of kan worden afgeschreven worden.
Maar kort gezegd heb je daar als reiziger geen ene flikker aan.quote:
reisplanner heeft momenteel meel storingen die ook al bekend zijn bij NS.
We leven in 2010 en we kunnen niet eens een reisplanner up to date houden
Helaas zit ik er in, op weg naar m'n werk.
Zeker tussen Purmerend en Zaandam?quote:
V-IRM 8713 heeft een afgebroken panto en staat stil in een weiland.
Helaas zit ik er in, op weg naar m'n werk.
De afgebroken pantograaf tussen Deurne en Horst-Sevenum hopen ze de problemen rond 14:00 opgelost te hebben.
Nu je het over ICMm hebt - bij de driedelige stellen werd de elektrische installatie aangepast, waardoor ook het typische 'koplopergeluid' bij het optrekken weg was. Maar de vierdelige ICMm klinken nog steeds net als vroeger, kan dat kloppen? Heeft men daar de elektrische installatie niet of op een andere manier aangepast?quote:
[..]
ICMm doorstond de klimaatkamer ook heel goed, en we weten hoe dat is afgelopen ...
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 21-12-2010 10:47:10 ]
Geen treinen voor mij vandaag, mijn euh.. interne dienstregeling is ontregeld en ik ga het niet wagen om in een trein zonder toilet terecht te komen.
Ja, en ik vraag me dus af waarom dat in de driedelige ICMm niet meer aanwezig is, maar in de vierdelige ICMm wel. Op bijvoorbeeld Wikipedia staat daarover niks.quote:
Koplopergeluid, je bedoelt die plof en dan dat futuristische gezoem. Jah, da's wel bekend.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 21-12-2010 11:04:42 ]
Ook zien? Kijk hierquote:Mijn forumvriendjes gebaseerd op mijn hele FOK!historie:
Dr_Flash
remlof
tliciouz
rene90
Duvel
vergeetmewelletje
4EverBlackEyed
Harajuku.
donroyco
Greys
greavy
Peterselieman
Federer-fan
Adelante
GimmeGore
Vork
Pisces29
Michhas
Sally
Crientj
douche-eendje
James1988
_Loki
Nonneke
zoeperzazke
oh-oh
Viking84
CherryLips
Sylvana
dennistd
Ofyles2
Geqxon
Miss_S
Cat22
Bob-B
Outpost76
DeZwabber
Qwea
Walter_Sobchak
Pien85
Socios
Jarno
pgrferrari
Mr.Noodle
De_Hertog
Schunckelstar
morgane
JoMo0
Swetsenegger
Automatic_Rock
http://www.fok.nl/gm/forumvriendjes.phpJa, da's een interessante vraag. Ik weet het ook niet precies. Met name die 'plof' is intrigerend, ik dacht eerst dat 't de mg-rem was, maar dat kan niet, want soms hoor je het ook als de trein nog rolt en weer optrekt ...quote:
[..]
Ja, en ik vraag me dus af waarom dat in de driedelige ICMm niet meer aanwezig is, maar in de vierdelige ICMm wel. Op bijvoorbeeld Wikipedia staat daarover niks.
quote:Mijn forumvriendjes gebaseerd op mijn hele FOK!historie:
Dr_Flash
Duvel
Peterselieman
James1988
dennistd
Socios
Ascendancy
Ireyon
Yreal
MarkoAlmelo
Guppyfriend
ziggyziggyziggy
Crientj
KapiteinT
Ofyles2
bork
Fixers
RubenK
Igen
V2
Zug-Chef
ReisT
Peter
De_Hertog
Eix
Temlin
trainfreak
Palmboom313
Cothen
Stefanovic83
STTSJT
Brembo
Scarlet_Dragonfly
Bitlord
TeringHenkie
Darkwing_Duck
knars
RealZeus
Kankerkachelsverkopert
JDude
davidov2009
von_Preussen
dan13lv
thats-me
IntercityAPT
Hr-Flip
spectrumanalyser
Lord_Brett_Sinclair
FredvZ
Christiaan
quote:Mijn forumvriendjes gebaseerd op mijn hele FOK!historie:
Nuongirl
dennistd
Sj0rSz
Tackleberry
RedFever007
sanger
Sally
Spooky4u
JJdJ1984
TJDoornbos
Peterselieman
Svensational
Magneet
Sokolsky
Falco
Light
Fir3fly
Lonewolf2003
SaintOfKillers
Dr_Flash
jozef444
RenikNL
Breuls
Curchulain
WeebI
Ared
cwk
mbn
Hammer20
Baraja
steenz
Duvel
dolle_hond
Doff
donroyco
iteejer
Eilanden
WEST
Jump
Sheridana
Mike
Patch
Danny
greavy
Dubbeldrank
Nolius
Veerboot
sportfreak
RayMania
sbientje
Waar worden die lijstjes op gebaseerd? Ik heb geen vriendjesverzoeken gedaan voor zover ik weet..
Volgens mij wordt gewoon gekeken wie in dezelfde topics post.quote:Op dinsdag 21 december 2010 12:15 schreef Stefanovic83 het volgende:
Ik sta in Durk zn lijstje
Waar worden die lijstjes op gebaseerd? Ik heb geen vriendjesverzoeken gedaan voor zover ik weet..
En jullie rijden nu zeker (getrokken door een loc?)quote:
V-IRM 8713 heeft een afgebroken panto en staat stil in een weiland.
Helaas zit ik er in, op weg naar m'n werk.
Rijd die trein weer? Ik moet straks van Schiphol naar Purmerend.. maar ik geloof dat ik beter via Amsterdam CS en daarna de bus kan pakken.... Of wordt de dienstregeling weer normaal op het traject Amsterdam CS - Enkhuizen?quote:
[..]
En jullie rijden nu zeker (getrokken door een loc?)
Kijk daar heb ik wat aan. Hoef ik niet urenlang hoopvol op een koud station te staan...quote:
Bovenleiding naar beneden betekent meestal minstens 24 uur lang geen treinverkeer mogelijk, zie gedoe bij Heerenveen vorige week donderdag/vrijdag..
quote:Mijn forumvriendjes gebaseerd op het jaar 2010:
bork
Dr_Flash
greavy
Peterselieman
Ascendancy
Balisto
James1988
chufi
junkiexp
ziggyziggyziggy
JDude
Igen
Peter
MarkoAlmelo
Yreal
KapiteinT
tdrone
kahaarin
Mercer
Socios
Drassss
Guppyfriend
Ofyles2
JusT_M
Jor_Dii
Ireyon
Nober
Bitlord
Scarlet_Dragonfly
Infection
Crientj
Fixers
Googolplexian
Fredo55
INViCTuS
lezzer
Eyjafjallajoekull
Bart
horned_reaper
kepler
Its-Jojo-4you
SpeedyGJ
TheKC
Zug-Chef
Leandra
StateOfMind
V2
roelofjan
Tarado
Eix
Ligt eraan hoe groot de schade is natuurlijk. Maar je kan wel op één of twee dagdelen rekenen.quote:Op dinsdag 21 december 2010 13:34 schreef Zug-Chef het volgende:
Bovenleiding naar beneden betekent meestal minstens 24 uur lang geen treinverkeer mogelijk, zie gedoe bij Heerenveen vorige week donderdag/vrijdag..
http://nl.wikipedia.org/wiki/VR_Sm_6
Die tussen Zaandam en Purmerend inmiddels al 17u.
Alle treinen die in de aangepaste dienstregeling niet rijden zouden toch allemaal allang uit de reisplanner moeten zijn gehaald?quote:
Serie 3500 (IC Eindhoven-Schiphol) is opgeheven Eindhoven-Utrecht, en dat is al sinds de winter dienstregeling.
En die vertrekt normaal ri Utrecht om x.08 en x.38.
Ik post alleen in het treinentopic, dus de actiefste treinentopicers zijn:
quote:Mijn forumvriendjes gebaseerd op het afgelopen jaar:
Dr_Flash
greavy
Peterselieman
James1988
Ascendancy
Duvel
dennistd
Socios
Yreal
Ireyon
ziggyziggyziggy
Crientj
Guppyfriend
Ofyles2
bork
MarkoAlmelo
Igen
V2
Peter
Fixers
ReisT
RubenK
De_Hertog
Zug-Chef
Temlin
RealZeus
Scarlet_Dragonfly
Cothen
trainfreak
Eix
Brembo
Stefanovic83
DenS
Zyron
Bitlord
Sjoegerd
Palmboom313
SHERMAN
Irritatie100
von_Preussen
Geerd
Ploertendoder
spectrumanalyser
thats-me
lezut
FredvZ
davidov2009
juxtaposition
TeringHenkie
Boschkabouter
Terwijl de zon op deze prachtige maar rustige maandag 20 december langzaam ondergaat, komt in het open veld bij Heukelom de mist/nevel langzaam op. Op dit moment vielen letterlijk de puzzelstukjes op hun plaats, als de flink vertraagde TXL 189 202 met de lege Sigarettentrein 45708 uit Italië in het laatste zonlicht passeert naar Philip Morris te Bergen op Zoom.
Reed nauwelijks en was compleet afgeladen.Morgen voorspellen ze ook weer chaos...ga wel mooi in de file staan, kan ik me in elk geval nog bewegen
Jep, we reden op dat moment. Voorpagina's van o.a. NU.nl en Telegraaf.nlquote:
[..]
En jullie rijden nu zeker (getrokken door een loc?)
gehaald. Jolige stemming aan boord. Zo'n stremming is eigenlijk helemaal niet zo erg Dat is knapquote:
V-IRM 8713 heeft een afgebroken panto en staat stil in een weiland.
Helaas zit ik er in, op weg naar m'n werk.
Is volgens mij deels nog wel aanwezig bij de driedelige ICMm. Vergeet niet dat de 4011-4050 tractie met weerstanden hebben en vanaf de 4051 alles met choppers uitgevoerd is.quote:
[..]
Ja, en ik vraag me dus af waarom dat in de driedelige ICMm niet meer aanwezig is, maar in de vierdelige ICMm wel. Op bijvoorbeeld Wikipedia staat daarover niks.
Misschien dat het minder opvalt, omdat er een wasmachinegeluid te horen is bij de ICMm's
Leuke weetjes hier trouwens: http://s9.invisionfree.com/Boemeltje/ar/t484.htm
Blijkbaar niet alleen een gebroken pantograaf, maar ook een flinke ontsporing.quote:
Die conducteur kan er ook zo lekker veel aan doen. Laat die beste man gewoon zijn werk doenquote:
En inmiddels sta ik in een goedgevulde VIRM. De eerstvolgende conducteur die mijn vervoerbewijs wilt zien krijgt 'm gewoon niet, onder het motto "ik moet jullie geloven dat jullie winterklaar zijn, dan moeten jullie mij maar eerlijk geloven dat ik een kaartje heb".
Hij hoeft niet te boeten voor de marketing van de NS.
Waarom kunnen eigenlijk niet alle wissels inmiddels sneeuwvrij gemaakt zijn als het helemaal niet sneeuwt?
Ja, het is goed. Als mijn collega's er een zooi van maken krijg ik dat ook te horen, dus omgekeerd mag dat ook best.quote:Op dinsdag 21 december 2010 18:59 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Die conducteur kan er ook zo lekker veel aan doen. Laat die beste man gewoon zijn werk doen
Hij hoeft niet te boeten voor de marketing van de NS.
Lekkere wereld leef jij in. Als hij het mag, mag ik het ookquote:
[..]
Ja, het is goed. Als mijn collega's er een zooi van maken krijg ik dat ook te horen, dus omgekeerd mag dat ook best.
Ik dacht dat dat gedrag na het 16e levensjaar toch wel afgeleerd was.
Ik weet niet wat voor werk jij voor de rest doet James, maar in dit geval is het treurig.
Net als mensen die de buschauffeur gaan uitschelden dat ie een half uur te laat is, terwijl hij zich met veel moeite door 45 kilometer file weet te worselen, waarvoor zo'n vent respect dient te krijgen.
Ja het is goed met jou. Ik heb net ook nog eens een rolstoel over m'n tenen gekregen door een paar hulpverleners (niets tegen die mensen of mensen in een rolstoel) maar het was wel de spreekwoordelijke druppel.quote:Op dinsdag 21 december 2010 19:07 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Lekkere wereld leef jij in. Als hij het mag, mag ik het ook
Ik dacht dat dat gedrag na het 16e levensjaar toch wel afgeleerd was.
De ergernissen van vandaag alleen al:
- totaal vertraging van 65 minuten (25 en 40)
- compleet onjuiste reisinformatie via NS.nl, m.NS.nl, de apps en zelfs Twitter
- Veevervoer (veel te kleine treinen)
- wederom een gebrek aan informatie, pas toen een trein Den Bosch binnenrolde werd de spoorwijziging überhaupt de borden gezet
- rolstoel over m'n tenen
En gisteren was ook al zo'n rampdag. Morgen nog, en dan vakantie. Dan pas in het nieuwe jaar weer, hopelijk is het dan beter. Je zult mij niet snel horen klagen wanneer ik vertraging heb of er een trein uitvalt, maar er is simpelweg een grens. En mijn forenzengeduld is best wel heel erg enorm op.
(GtbV is inmiddels al ingevuld)
Oh, en wie heeft bedacht dat ik die conducteur dan maar meteen de huid vol ga schelden weet ik niet, ik weet ook heus wel dat dat niet de bedoeling is. Maar ik weiger simpelweg om als een mak schaap m'n kaartje te laten zien en verder m'n bek te houden. Dat punt is voor nu gepasseerd.
Dus vertel maar hoe je diegene te spreken kan krijgen.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 21-12-2010 19:23:18 ]
Ja, dat is weinig. Waren vandaag reizigers die wel meer vertraging haddenquote:
[..]
- totaal vertraging van 65 minuten (25 en 40)
Dat was gister ook al bekend dat er fouten in de planner zitten door deze aangepaste DRGL. En dat werd op Twitter ook gemeld (bijv. NS_online en dor mij!!)quote:- compleet onjuiste reisinformatie via NS.nl, m.NS.nl, de apps en zelfs Twitter
En dat is een probleem door vele defecten waardoor materieel elders ingezet moet wordenquote:- Veevervoer (veel te kleine treinen)
Trdl kan het pas last-minute gewijzigd hebben, who knows?quote:- wederom een gebrek aan informatie, pas toen een trein Den Bosch binnenrolde werd de spoorwijziging überhaupt de borden gezet
Moet je aan de kant gaan, hun moeten er ook langs.quote:- rolstoel over m'n tenen
Een schriftelijke brief (desnoods een mail, liever schriftelijk) sturen naar NS klantenservicequote:
Dus vertel maar hoe je diegene te spreken kan krijgen.
Ach man, leer toch eens lezen.quote:Op dinsdag 21 december 2010 19:19 schreef Ascendancy het volgende:
Ik zal het onthouden, de volgende keer dat ik een kutdag heb ga ik eens lekker op IT-consultanten inslaan. Dat schijnt prima te helpen.
Verder, wat Igen zegt. Ik zou diegene graag eens ontmoeten, net als de rest van forenzend Nederland vermoed ik. Ik ben wel benieuwd wat degene die dat spul bestelt zoal denkt.
Om hem in mekaar te slaan? Jeetje, wat een niveau hier mensen. Leer er eerst eens het fijne van, en realiseer je ook dat het contract is afgesloten in een tijd dat er al jaren geen sneeuw was.quote:
Ik weet zeker dat James1988 ook best z'n frustraties zou willen africhten op degene bij NS die heeft besloten om treinen te kopen die het in de winter niet doen etc.
Dus vertel maar hoe je diegene te spreken kan krijgen.
Ik lees prima, maar die conducteur heeft geen ene flikker met jou gezeik te maken. Net zoals jij als consultant geen ene flikker te maken hebt wanneer ik een kutdag zou hebben. Dus wat is dan volgens jou het verschil? En sinds wanneer lost agressie ook maar iets op?quote:
[..]
Ach man, leer toch eens lezen.
Verder, wat Igen zegt. Ik zou diegene graag eens ontmoeten, net als de rest van forenzend Nederland vermoed ik. Ik ben wel benieuwd wat degene die dat spul bestelt zoal denkt.
En wordt die dan gelezen door de verantwoordelijke persoon? En niet met een standaard-reply afgedaan door de klantenservice of een of andere secretaresse?quote:
[..]
Een schriftelijke brief (desnoods een mail, liever schriftelijk) sturen naar NS klantenservice
Ik bedoelde natuurlijk met woorden, misschien wat onhandige woordkeus.quote:
[..]
Om hem in mekaar te slaan? Jeetje, wat een niveau hier mensen. Leer er eerst eens het fijne van, en realiseer je ook dat het contract is afgesloten in een tijd dat er al jaren geen sneeuw was.
Laatst zeker niet. Ik kreeg een uitgebreide reply terug over een kwestie. Ik kon toen ook bellen, en heb telefonisch diezelfde medewerker gesproken.quote:
[..]
En wordt die dan gelezen door de verantwoordelijke persoon? En niet met een standaard-reply afgedaan door de klantenservice of een of andere secretaresse?
En die werkte niet bij de Klantenservice.
Oh, dat valt dan weer mee.quote:
[..]
Laatst zeker niet. Ik kreeg een uitgebreide reply terug over een kwestie. Ik kon toen ook bellen, en heb telefonisch diezelfde medewerker gesproken.
En die werkte niet bij de Klantenservice.
Maar goed, eerlijk gezegd heb ik tot nu toe ook nog nooit met de klantenservice te maken gehad, omdat ik gelukkig ook nog nooit in al te grote puinhopen terecht ben gekomen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-12-2010 19:50:46 ]
Dus omdat een ander vier uur in een weiland heeft gestaan doet de vertraging die ik heb opgelopen er niet meer toe?quote:Op dinsdag 21 december 2010 19:23 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja, dat is weinig. Waren vandaag reizigers die wel meer vertraging hadden
Technische storingen kunnen voorkomen, maar NS roept steeds om "raadpleeg NS.nl voor actuele reisinformatie en voor u op reis gaat". Als ze me vervolgens ook via Twitter nog eens een verkeerd reisadvies geven is het toch echt een probleem van NS.quote:Dat was gister ook al bekend dat er fouten in de planner zitten door deze aangepaste DRGL. En dat werd op Twitter ook gemeld (bijv. NS_online en dor mij!!)
Ja, dat kan zijn, ook niet bepaald mijn schuld is het wel?quote:En dat is een probleem door vele defecten waardoor materieel elders ingezet moet worden
kan gebeuren, maar dat is dan wel heel erg laat en ook wederom niet mijn schuld. Gelukkig was het cross platform en niet 3 perroneilanden verderop.quote:Trdl kan het pas last-minute gewijzigd hebben, who knows?
Ik ging al aan de kant, maar zij mogen ook wel een beetje uitkijken waar ze zo'n rolstoel heen duwen!!!quote:Moet je aan de kant gaan, hun moeten er ook langs.
Wie heeft het hier nou weer over in elkaar slaan? Ik ben gewoon benieuwd naar een eerlijke verklaring voor de problemen nu en waarom destijds bepaalde keuzes zijn gemaakt. Waarom jij steeds denkt dat ik NS'ers in elkaar wil slaan weet ik niet, dat is niet zo!quote:Op dinsdag 21 december 2010 19:24 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Om hem in mekaar te slaan? Jeetje, wat een niveau hier mensen. Leer er eerst eens het fijne van, en realiseer je ook dat het contract is afgesloten in een tijd dat er al jaren geen sneeuw was.
Het is simpel: ik ben de klant, de conducteur is in deze het gezicht van het bedrijf. Op mijn werk ben ík het gezicht van mijn bedrijf.quote:Op dinsdag 21 december 2010 19:26 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Ik lees prima, maar die conducteur heeft geen ene flikker met jou gezeik te maken. Net zoals jij als consultant geen ene flikker te maken hebt wanneer ik een kutdag zou hebben. Dus wat is dan volgens jou het verschil? En sinds wanneer lost agressie ook maar iets op?
Als we op mijn werk prutswerk opleveren, krijg ik dat te horen, ook al is het niet rechtstreeks mijn werk. Ik geef dit dan weer door aan mijn collega's zodat zij het kunnen fixen. Nu levert NS enorm prutswerk, dan is het niet meer dan normaal dat ik dat, als netjes betalende klant (dat ben ik gewoon), dat ook laat merken.
Jij bent de directe vertegenwoordiging van de directie, een conducteur is dat niet.
Conducteur is het visitekaartje van het bedrijf..quote:
Er is een groot verschil tussen een conducteur en een consultant.
Jij bent de directe vertegenwoordiging van de directie, een conducteur is dat niet.
Maar niet de vertegenwoordiger van. Als consultant ben je direct betrokken bij het regelen van de zaken. Een conducteur kan je enkel verwijten dat hij de deuren niet wil sluiten.quote:
[..]
Conducteur is het visitekaartje van het bedrijf..
hehe idd..quote:
dankzij het winterweer wel weer wat meer variatie op de lijn Deventer - Almelo - Hengelo - Twente. Afgelopen dagen al in een VIRM en een DRM (tenminste.. een 1700-serie met oude dubbeldekkers.. sorry.. ben niet zo into de afkortingen) al gehad.. ook al eea aan Mat64 gezien..
En er is echt veel afwisseling nu..
Hebben ze daar ook eens fatsoenlijk matquote:
Inderdaad, relativeren noem je dat. Onder deze omstandigheden valt een half uur vertraging gewoon hartstikke mee, het had véél erger kunnen zijn. Veel reizigers zijn vandaag jaloers op jou! Dus niet zeuren.quote:
[..]
Dus omdat een ander vier uur in een weiland heeft gestaan doet de vertraging die ik heb opgelopen er niet meer toe?
Wat een dooddoener, met zo'n redenatie zou je dus nooit mogen klagen.quote:
[..]
Inderdaad, relativeren noem je dat. Onder deze omstandigheden valt een half uur vertraging gewoon hartstikke mee, het had véél erger kunnen zijn. Veel reizigers zijn vandaag jaloers op jou! Dus niet zeuren.
Eigenlijk van de zotte natuurlijk, ik betaal grof geld voor m'n abonnement en ben blij dat ik er uberhaubt iets voor terugkrijg
"De kinderen in <land A> hebben honger. De kindjes in <land B> hebben ook honger en ook nog eens last van een muggenplaag, dus de kinderen in <land A> moeten maar niet zeuren en tevreden zijn dat ze slechts honger hebben."quote:
[..]
Inderdaad, relativeren noem je dat. Onder deze omstandigheden valt een half uur vertraging gewoon hartstikke mee, het had véél erger kunnen zijn. Veel reizigers zijn vandaag jaloers op jou! Dus niet zeuren.
Echt een drogredenering imo.
Of heb daarom, net als ik, altijd een boek bij je, zodat je lekker kan lezen.
Ik ben het met beide partijen wel eens. Het had inderdaad erger kunnen zijn, maar dat betekent niet meteen dat het dan meteen minder kut is. Om het zo maar even te zeggenquote:
En eigenlijk kan ik ReisT wel gelijk geven..
.Ik betaal voor een product wat me duidelijk niet geleverd wordt (vervoerd worden per trein volgens een dienstregeling) waarbij NS het daadwerkelijk ook nog eens flikt om de reizigers niet alleen veel te laat af te leveren (zie het +85-verhaal hierboven, de vele uitgevallen treinen waaronder de hele 3500-serie, enz.) maar ze ook nog eens als vee te vervoeren. Ik vind dat ik dan recht heb om te klagen.
Dat het vorig jaar, winter 2009/2010, zo in de soep liep was al moeilijk verkoopbaar, maar er werd beterschap beloofd. Bert, Bert en Eurlings beloofden met engelengezichtjes: "Dit nooit meer.", maar het is dit jaar bijna net zo erg. Ondanks de investeringen loopt het toch gewoon totaal niet lekker.
Met deze wanprestaties in het achterhoofd mag het kabinet van mij best besluiten om het HRN niet onderhands aan NS te gunnen, maar het in 2015 openbaar aan te besteden. Laat ze maar eens knokken, want op mooie woorden vertrouw ik echt niet meer.
Zo zat ik gister in de stopper Utrecht - Zwolle (5600). Vertrek uit Utrecht was prima op tijd, tot Amersfoort niks aan de hand. Vervolgens staan we 10 minuten stil op Amersfoort zonder dat er wat omgeroepen wordt. Hierna werd de vertraagde IC naar Groningen voorgelaten (Hoezo niet vertraagde treinen hebben altijd voorrang?
) en hierna werd er ook nog een goederentrein voorgelaten. Nog steeds geen omroep met verklaring. Uiteindelijk 20 min te laat uit Amersfoort vertrokken en daarna op Schothorst weer 5 min stilgestaan zonder verklaarbare reden en wederom zonder enige informatieverstrekking. Op zo'n moment begin ik ook wel gefrustreerd te raken. Vertraging OK, kan gebeuren, maar informeer de reiziger wel over het hoe en waarom. Maar dat kost waarschijnlijk al te veel moeite
Die mogen ze dan wel weer in hun reet stoppen.quote:
"... onze excuses voor het ongemak"
Ik vind het meer lijken op Buurman en Buurman.quote:
Al is het alleen maar voor het beleefd zijn.
Ik vind de omroepen van Deutsche Bahn erg netjes, misschien een tikje lang maar wel erg netjes. Welkom heten, aansluitingen omroepen, fijne dag wensen, enz. Dat is wel iets heel anders dan "Lent" of "Best" wat er bij ons soms uitgeroggeld wordt.
Jah, leuk als je op een station bent met een hokje.quote:
Ik snap alleen niet wat er zo erg is aan 45 minuutjes vertraging. Doe wat nuttigs in die tijd, lees de krant, werk documenten door.
Of heb daarom, net als ik, altijd een boek bij je, zodat je lekker kan lezen.
Volledig mee eens. Maar is dat ook in de RB?quote:
Al is het alleen maar voor het beleefd zijn.
Ik vind de omroepen van Deutsche Bahn erg netjes, misschien een tikje lang maar wel erg netjes. Welkom heten, aansluitingen omroepen, fijne dag wensen, enz. Dat is wel iets heel anders dan "Lent" of "Best" wat er bij ons soms uitgeroggeld wordt.
Maar dat gebeurt langzaamaan ook wel. Bij Zwolle wordt bijvoorbeeld tegenwoordig in de NoordOost regelmatig omgeroepen wat voor aansluitingen er allemaal zijn en van welke perrons die treinen vertrekken. Dat deden ze vroeger nooit.quote:
Volgens mij wordt het in de RB automatisch omgeroepen, zoals in SGMm ook gebeurt (en in SLT hoort te gebeuren). Vooral in de intercities mag er soms best wel iets meer gezegd worden, als je het mij vraagt.
Dat mag juist wel wat minder. Als ik lekker een muziekje in de trein zit te luisteren, dan heb ik geen behoefte aan ellenlange verhalen over hoe de conducteur heet, dat z'n dochter op blokfluit zit en hoe veel erwten er in de erwtensoep zitten enzo en dan ook nog eens in twee talen.quote:
Al is het alleen maar voor het beleefd zijn.
Ik vind de omroepen van Deutsche Bahn erg netjes, misschien een tikje lang maar wel erg netjes. Welkom heten, aansluitingen omroepen, fijne dag wensen, enz. Dat is wel iets heel anders dan "Lent" of "Best" wat er bij ons soms uitgeroggeld wordt.
In ieder geval op de stations heeft de DB trouwens iets van een week geleden de omroepen al flink ingekort. In plaats van "Meine Damen und Herren auf Gleis X, es fährt ein der RE nach Y" nu heel kort "Gleis X: Einfahrt RE nach Y".
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 21-12-2010 23:12:34 ]
Groeten, einzzweidreipolizei
Jammer, want die uitgebreide omroepen hebben ook wel wat. Aan de andere kant wel begrijpelijk omdat je op sommige stations anders een muur van omroepen hebt.quote:
[..]
In ieder geval op de stations heeft de DB trouwens iets van een week geleden de omroepen al flink ingekort. In plaats van "Meine Damen und Herren auf Gleis X, es fährt ein der RE nach Y" nu heel kort "Gleis X: Einfahrt RE nach Y".
Moet te doen zijn, vanmiddag gedaan met maar +30.quote:
Hey Guys, ik hoop dat jullie me kunnen helpen... ik wil naar Eindhoven vanuit Rotterdam, zou dat te doen zijn zonder vertragingen van meer dan een uur? Of is 't te onvoorspelbaar?
Groeten, einzzweidreipolizei
Waarschijnlijk haal je het wel, zolang de IC venlo-den haag niet voor langere tijd opgeheven wordt, maar kan niets beloven. Check voor je vertrek even met hoeveel vertraging het rijdt en besluit dan.quote:
Hey Guys, ik hoop dat jullie me kunnen helpen... ik wil naar Eindhoven vanuit Rotterdam, zou dat te doen zijn zonder vertragingen van meer dan een uur? Of is 't te onvoorspelbaar?
Groeten, einzzweidreipolizei
Nee joh, laten we een goed werkende (tijdelijke) oplossing verbieden, zodat alles alsnog volledig in de soep loopt. Top plan!quote:Minister van Verkeer Melanie Schultz van Haegen (VVD) moet afdwingen dat de NS de komende anderhalve week niet met een uitgeklede dienstregeling gaat rijden. Dat stelt de SP.
Het hele artikel staat op Treinreiziger.nl
quote:
NsHispeed is goed bezig, de Beneluxtrein is eindelijk verlengd
[ afbeelding ]
Dude! Weet je wat voor pokkeneind dat lopen is op station Roosendaal om aan de voorkant te komen van de Beneluxtrein (afgaande dat deze richting Belgie gaat en op 4a is aangekomen)quote:
NsHispeed is goed bezig, de Beneluxtrein is eindelijk verlengd
[ afbeelding ]
'k Stapte sowieso al uit het eerste rijtuig hèquote:
[..]
Dude! Weet je wat voor pokkeneind dat lopen is op station Roosendaal om aan de voorkant te komen van de Beneluxtrein (afgaande dat deze richting Belgie gaat en op 4a is aangekomen)
Ga er niet dat pokke-eind voor lopen nee, maar die trein is altijd zo idioot druk dat je alleen voorin fatsoenlijk plek hebt.quote:
NsHispeed is goed bezig, de Beneluxtrein is eindelijk verlengd
[ afbeelding ]
een verkante korte, dat welDD-AR als intercity tussen Nijmegen en Zwollequote:
Hee, een koploper van Utrecht naar Arnhem
ik zat even te wachten op werk, toen maakte ik deze maar
Station Arnhem zomer 2011quote:
Overigens, IRJ (International Railway Journal) meldt dat leasebedrijf Railpool een aantal Vectrons heeft besteld bij Siemens. Vanaf de tweede helft van 2012 zullen deze machines in dienst komen om goederen en/of reizigers te vervoeren in Duitsland en Oostenrijk. Railpool wordt daarmee de eerste Vectron-klant van Siemens.
Vectron:
25 september 2010 Eén van de Vectron-locs tijdens InnoTrans 2010
Rijdt er al de hele dag. Ik zag hem te Rotterdam vandaag al. En had vandaag ook al achterblijvers genoteerd, aangezien hij in een omloop zit waar 2x DDAR in hoort.quote:
Er rijdt een los ICMm-drietje in de 2200 (sneltrein Breda - Amsterdam).. da's opvallend. 4049 voor de nummertjesfappers hier.
Tevens in de 2200 nog een ICMm, de 4223.
Ook reed er een solo Plan V op de Hoekse lijn vandaag, die vanavond vele achterblijvers verzorgde. Ook reed er DDAR en een onverbouwde ICM-IV, de 4235
http://img695.imageshack.(...)hot20101222at201.png
Alstom badge by Alex van Herwijnen, on Flickr
Zit hier misschien iets tussen? Ik heb grotere versies. Zijn allemaal echte foto's, paar maanden terug gemaakt.quote:Op woensdag 22 december 2010 20:27 schreef Mr.Jorn. het volgende:
Een trein, het liefst een "echte"foto.
http://img820.imageshack.us/img820/4135/dsc00982b.jpg
beste 2 die ik heb.
Op http://www.durkhoutsma.nl/treinen/Fotoos/ zullen vast wat leuke foto's staan.quote:
Een trein, het liefst een "echte"foto.
Origineel (zonder watermerk, en gewenste grootte) kan je mij een Privebericht of mailtje sturen
Morgen ben ik van plan om nog wat leuke sneeuwfoto's te maken.
De mooiste stoomtreinfoto die ik heb vind ik deze:
Dat viel opzich wel mee. Men kan namelijk perronafhankelijk omroepen.quote:
[..]
Jammer, want die uitgebreide omroepen hebben ook wel wat. Aan de andere kant wel begrijpelijk omdat je op sommige stations anders een muur van omroepen hebt.
Dus die Belgische toestanden waar constant zo'n beetje alle treinen worden omgeroepen door het hele station heb je niet in Duitsland.
En onder agressie wildplassers. In een trein.
Maar het zeuren over geen privacy voor de HC deel ik dan absoluut niet. Nu is het direct voor de reiziger duidelijk waar'ie zich op houdt en of hij wel zijn werk doet.
En wat dacht je van reizigers die de deuren mollen door afval in de mechaniek te proppen.quote:
Met name van de remproblemen schrik ik aardig!
En onder agressie wildplassers. In een trein.
Precies. En houd daarbij in het achterhoofd dat treinen als de SLT ontworpen zijn voor eenmansbediening en bijv. in Duitsland dus vaak ook zonder conducteur rondrijden. Scheelt nog tijd ook bij de vertrekprocedure. De hoofdreden dat je op zo'n trein dus überhaupt nog een conducteur inzet, is zijn zichtbaarheid en aanspreekbaarheid.quote:Maar het zeuren over geen privacy voor de HC deel ik dan absoluut niet. Nu is het direct voor de reiziger duidelijk waar'ie zich op houdt en of hij wel zijn werk doet.
Dat is inderdaad een vrij ernstig probleem, en het verbaast me dat het SLT-materieel toelating heeft gekregen met deze euvels, of nog steeds houdt. Het zou me niet verbazen dat, nu dit in de media is gekomen, het IVW de SLT-stellen toch eens wat beter gaat inspecteren.quote:
Met name van de remproblemen schrik ik aardig!
De Speno-treinen werden ook aan de ketting gelegd na één incident (wat niet eens aan het materieel lag), dus dat krijgt vast nog wel een staartje.
Niet zo verwonderlijk eigenlijk, het SLT heeft immers geen toiletten en niet iedereen is zo beschaafd om het dan maar op te houden of een trein te laten schieten. En er staat me nog een verhaal bij van een SLT die gestrand was in volle baan achter een defecte trein, en daar 2,5 uur heeft gestaan... dat reizigers van ellende hun behoeftes uiteindelijk maar in de vuilnisbakjes zijn gaan doen.quote:En onder agressie wildplassers. In een trein.
Het werk van een HC bestaat uit meer dan kaartjes knippen, vertrekprocedure draaien en mensen vertellen waar ze heen moeten. Een HC-ruimte vind ik niet het belangrijkste wat er is, dat zeker niet, maar bij SLT heeft echt alles moeten wijken om één of twee extra zitplaatsen te creëren: toiletten, omroep-installatie middenin de trein, HC-ruimte, beenruimte... echt alles.quote:Maar het zeuren over geen privacy voor de HC deel ik dan absoluut niet. Nu is het direct voor de reiziger duidelijk waar'ie zich op houdt en of hij wel zijn werk doet.
Dat SLT lijkt echt een enorme miskoop te zijn, ik begrijp ook niet echt waarom NS terwijl de eerste lichting nog niet binnen was, meteen de tweede en derde lichting heeft laten komen. Met alle problemen die nu bekend zijn van het SLT zou ik dat zeer zeker niet hebben gedaan.
Ah ja. Leg eens uit. Wat deden die HC's afgelopen maandag >45 min. in hun hokje tussen Eindhoven en Breda. Behalve een keertje op hun fluit blazen in Tilburg en mij 'nafluiten' toen ik de trein in Breda verliet. Om de deuren te sluiten natuurlijk.quote:
Het werk van een HC bestaat uit meer dan kaartjes knippen, vertrekprocedure draaien en mensen vertellen waar ze heen moeten.
In België viel me laatst op dat toen mijn intercity met een solo treinstel reed, dat de HC iedere keer bij de nieuwe instappers langs kwam. Hij liet mij met rust na de eerste controle want hij herkende mij. In Antwerpen komt er een nieuwe HC op de trein en weer direct een controle. Goed, dat gaat daar ook niet altijd op en bovendien zijn er in Nederland ook conducteurs die op deze manier controleren maar toch is er voor mijn beeldvorming een duidelijk andere mentaliteit in het buitenland. En aan de (wel) hardwerkende spoormannen en vrouwen van Nederland: trek dit bericht niet persoonlijk aan.
Waarschijnlijk wegblijven bij de reizigers die hun frustratie op iemand willen uitenquote:
[..]
Ah ja. Leg eens uit. Wat deden die HC's afgelopen maandag >45 min. in hun hokje tussen Eindhoven en Breda.
Ook wel begrijpelijk.quote:
[..]
Waarschijnlijk wegblijven bij de reizigers die hun frustratie op iemand willen uiten
Maar ondanks die winterellende probeer ik me niet af te kuren op het personeel. Ik heb wel met ze te doen deze kerstdagen.
Helaas is het voor de reizigers veel moeilijker om iemand daar te pakken te krijgen en het ongenoegen te delen, dan dat het is om dat tegen een HC of Mcn te vertellen, die de reiziger waarschijnlijk nog gelijk geeft ook.
Wat ik zou doen: DDM-1 reactiveren en inzetten in de Spitstreinen Amsterdam-Enkhuizen. Daarmee speel je al 6 DDAR en nog wat VIRM vrij. Benodigd: 4 stammen DDM-1.
Desnoods zet je nog DDM-1 in op Amsterdam-Dordrecht/Breda of naar Lelystad in omlopen van 2xDDAR. Dan speel je gewoon erg veel Mat. vrij
Tussen Amersfoort en Zwolle is een DDAR (stel 7868) zomaar gesplitst... Trein staat stil, monteurs zijn onderweg...
Hoi James, heb lang getwijfeld om hier ook eens te reageren, maar doe het nu toch maar. Zelf werk ik in de 'Ivoren toren' op de Laan van Puntenburg. Het is inderdaad waar dat veel managers niet uit de 'buitenwereld' komen maar rechtstreeks van de universiteit komen. Hierdoor worden veel verkeerde beslissingen gemaakt. Vanuit de planning kan ik je mededelen dat er ook vanuit hier bijzonder veel onvrede is over de gang van zaken.quote:
Het rijdend personeel kan er ook niet veel aan doen inderdaad, dat is waar. Het gepruts vindt elders plaats, in die ivoren toren aan de Laan van Puntenburg te Utrecht.
Helaas is het voor de reizigers veel moeilijker om iemand daar te pakken te krijgen en het ongenoegen te delen, dan dat het is om dat tegen een HC of Mcn te vertellen, die de reiziger waarschijnlijk nog gelijk geeft ook.
Zoals hierboven geopperd, heractiveren van DDM-1 voor bij. de Flevolijn, zijn we eigenlijk unaniem voor, alleen worden de beslissingen genomen door een kleine groep mensen. Het is bijzonder moeilijk die te bereiken. De reden om het niet te doen: te duur.
Ook wij vinden het bijzonder triest dat kernwaarden als service compleet verdwenen zijn. de reizigers krijg je niet tevreden met mooie praatjes en gratis koffie. Alles moet goedkoop, overal zijn mensen wegbezuinigd en de klant staat niet meer centraal. De managers staan mijlenver af van de belevingswereld van de klant. Treurig, maar waar. Ook wij doen elke dag ons best om er fatsoenlijke plannen uit te gooien.
Zoals het nu lijkt voor de buitenstaander:
* Managers doen maar wat
* Proberen het mooier te laten lijken dan het echt is
* Materieel niet willen reactiveren terwijl het erg goed rijvaardig is (moet alleen een beurt hebben voor de remmen etc), (zie hieronder meer)
* Verkeerd materieel aangekocht (een regelrecht tekentafel besluit, niet goed over nagedacht et cetera)
En wie worden benadeeld? De reiziger. En wie moeten weer magnifieke bonussen en salarissen ontvangen? De managers.
Hoe wil je reizigers uitleggen dat:
A) Materieel inzetbaar is maar van de managers niet ingezet mag worden? (moet een kleine onderhoudsbeurt krijgen)
B) Je daardoor maar lekker in te korte treinen als sardientjes vervoerd mag worden?
C) Er een uursdienst gereden word op trajecten terwijl de omroep duidelijk meld "ieder halfuur"? (Serie 7000 rijdt bijvoorbeeld nu een uursdienst ipv halfuursdienst..)
D) Er een winterdienstregeling geld maar er nu ook een kerstvakantiedienstregeling is vanwege minder reizigers (terwijl de problemen toch echt het materieel is!!!!)
Ga even proberen je vragen te beantwoordenquote:
Hoe wil je reizigers uitleggen dat:
A) Materieel inzetbaar is maar van de managers niet ingezet mag worden? (moet een kleine onderhoudsbeurt krijgen)
B) Je daardoor maar lekker in te korte treinen als sardientjes vervoerd mag worden?
C) Er een uursdienst gereden word op trajecten terwijl de omroep duidelijk meld "ieder halfuur"? (Serie 7000 rijdt bijvoorbeeld nu een uursdienst ipv halfuursdienst..)
D) Er een winterdienstregeling geld maar er nu ook een kerstvakantiedienstregeling is vanwege minder reizigers (terwijl de problemen toch echt het materieel is!!!!)
A) Kun je niet uitleggen, hoewel de meeste reizigers niet weten dat er nog veel materieel aan de kant staat wat wel inzetbaar is.
B) Dat is nu niet anders. Wij als planning moeten het nu eenmaal doen met de stellen die we beschikbaar hebben. Het kopen van SLT was natuurlijk een drama. We zetten in op dat in ieder geval iedereen meekan, staand of niet. Het is niet anders. We hebben gewoon niet meer.
C). De bijsturing doet er alles aan om deze series (7000, 4900, 4400 etc.) toch elk half uur te rijden, dit wordt echter niet gegarandeerd. We hebben gewoon niet genoeg materieel om alles te rijden in de planning.
D) Hier verbazen wij ons ook over. Zeggen dat je nu minder en kleiner rijdt door de kerstvakantie is gewoon je reizigers keihard voorliegen. Het is schandalig en het zou de NS persvoorlichting sieren als de problemen gewoon bekend worden en verteld wordt hoe de zaken ervoorstaan. ook vergelijkingen met snelwegen, luchtvelden en landen om ons heen zijn nutteloos. Dat is toch niet ons amibitieniveau?
Zomaar gesplitst? pff haha .. wat erg!quote:
Wazaaaaaaaaaaaaa!
Tussen Amersfoort en Zwolle is een DDAR (stel 7868) zomaar gesplitst... Trein staat stil, monteurs zijn onderweg...
Bedankt voor je input, het bevestigt het beeld wat ik al wel zo'n beetje had: managers die de realiteit uit het oog zijn verloren en daarom besluiten nemen die helemaal niet bij het Nederlandse spoornet en de gemiddelde forens passen.
Ja.. Er zijn rijtuigen ineens los gegaan (was maar 1 DDAR stelletje..)quote:
[..]
Zomaar gesplitst? pff haha .. wat erg!
En die hebben ook geen problemenquote:
Het grappige is trouwens wel .. dat ik nergens problemen hoor met de Plan V of Plan T... tussen zwolle en emmen rijden ze nog steeds vrolijk door
Jou antwoorden begrijp ik volledig. Maar er zijn óók genoeg reizigers die langs de Zaanstraat en Dijksgracht en dergelijke komen. Om nog maar te zwijgen over Nijmegen met ICK. Of Maastricht waar veel ICRm stil staat te wachten op wat komen gaat (omdat er "geen" complete stam meer is, terwijl je die met diverse rijtuigen kunt combineren)quote:
[..]
Ga even proberen je vragen te beantwoorden
[knip]
Had NS het DDM-1 weer gereactiveerd hadden er plusminus 16 tot 20 DDAR'en vrijgespeeld kunnen worden, op zijn minst. Waarschijnlijk nog wel meer, gezien er 12 DDM-1 stammen zijn.
Ze hebben dan ook 80 jaar gehad om die dingen voor te bereiden op de sneeuw.quote:Op donderdag 23 december 2010 10:29 schreef greavy het volgende:
[..]
En die hebben ook geen problemen
Haha vrijwel alle treinen rijden op tijd.. yeah rightquote:De Nederlandse Spoorwegen zijn tevreden over het functioneren van de kerstdienstregeling. Dat heeft een zegsman donderdag gemeld.
Sinds de invoering van deze speciale dienstregeling rijden vrijwel alle treinen op tijd, stelt de NS. Reizigersvereniging Rover betwist deze uitspraken.
''De NS improviseert ter plekke een dienstregeling bij elkaar'', aldus een zegsvrouw. ''De vervoerder geeft geen enkel inzicht in wat er wel of niet zou moeten rijden en roept vervolgens dat het goed gaat.''
Tot en met 2 januari rijden er minder treinen dan normaal omdat er in de kerstvakantie minder reizigers zijn. In de Randstad zijn er daarnaast nog enkele aanpassingen vanwege het winterse weer.
De NS hoopt hiermee voldoende ruimte tussen de treinen te houden zodat mogelijke problemen niet meteen leiden tot een opstopping van treinen op het spoor.
bron:nu.nl
wat een faal.
En dan deden we nog een beetje lacherig over het Belgische alle treinen door brussel beleid. Ik heb net die docu gezien. Kennen jullie het programma 'terug op de werkvloer'. Is een tijdlang door de NPS of RVU gemaakt. Directieleden van grote bedrijven moesten een weekje meewerken onderaan de ladder, gevolgd door een camera. Dingen die jaren neit konden want "te duur" of "niet nodig" of "totale onzin" werden ineens in no time opgelost.quote:
* James1988 zwaait naar Bas242, leuk dat er ook mensen uit Utrecht meelezen hier.
Bedankt voor je input, het bevestigt het beeld wat ik al wel zo'n beetje had: managers die de realiteit uit het oog zijn verloren en daarom besluiten nemen die helemaal niet bij het Nederlandse spoornet en de gemiddelde forens passen.
Al die managers die bij de NS en prorail en aanhangende bedrijven werken moeten ze maar eens een weekje de baan op sturen. De ene Bert als service medewerker op Utrecht CS zetten en andere Bert met een gasbrandertje wissels ontdooien. Eigenlijk iets wat ze maar vast moeten doen. Alle witte boorden vast minstens een dag per maand de vloer opsturen.
Of we sturen ze gewoon de laan uit?quote:
Al die managers die bij de NS en prorail en aanhangende bedrijven werken moeten ze maar eens een weekje de baan op sturen. De ene Bert als service medewerker op Utrecht CS zetten en andere Bert met een gasbrandertje wissels ontdooien. Eigenlijk iets wat ze maar vast moeten doen. Alle witte boorden vast minstens een dag per maand de vloer opsturen.
Inclusief die onwelwillende managers die kostenefficiëntie belangrijker vinden dan kwaliteit en service. Oh nee wacht, dat wil de politiek toch met het neoliberalistisch beleid? En laat nu uitgerekend het CDA en VVD aan de macht zijn.
quote:
[..]
En dan deden we nog een beetje lacherig over het Belgische alle treinen door brussel beleid. Ik heb net die docu gezien. Kennen jullie het programma 'terug op de werkvloer'. Is een tijdlang door de NPS of RVU gemaakt. Directieleden van grote bedrijven moesten een weekje meewerken onderaan de ladder, gevolgd door een camera. Dingen die jaren neit konden want "te duur" of "niet nodig" of "totale onzin" werden ineens in no time opgelost.
Al die managers die bij de NS en prorail en aanhangende bedrijven werken moeten ze maar eens een weekje de baan op sturen. De ene Bert als service medewerker op Utrecht CS zetten en andere Bert met een gasbrandertje wissels ontdooien. Eigenlijk iets wat ze maar vast moeten doen. Alle witte boorden vast minstens een dag per maand de vloer opsturen.
Geniaal TV-programma was dat ook ja.
In een van de afleveringen ging het overigens over de RET. Erg vermakelijk bijvoorbeeld toen die hoge pief zelf met de chipkaartlezer de kaartjes van reizigers ging checken en ontdekte dat de 6 seconden inleestijd per chipkaart die dat kost toch een stuk irritanter was dan ze in hun ivoren toren dachten.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 23-12-2010 11:39:55 ]
Plan T doet wat het moet doen: het staat de sloop af te wachtenquote:
Het grappige is trouwens wel .. dat ik nergens problemen hoor met de Plan V of Plan T... tussen zwolle en emmen rijden ze nog steeds vrolijk door
. Vanochtend nog wel een positief effect van de problemen met SLT. Ik kon zo waar met de sprinter naar Woerden mee vanaf Amsterdam, en die reed met een verbouwde ICMm met gratis internet.
Deze maand 21 treinreizen gemaakt, waarvan 8 een vertraging van langer dan een half uur opleverden, waaronder 5 keer in de afgelopen weekquote:
[..]
Haha vrijwel alle treinen rijden op tijd.. yeah right
wat een faal.
.Het verwarrende is vooral dat er twee dingen door elkaar lopen. Een deel van de treinen rijdt niet vanwege de vakantiedienstregeling (omdat er minder reizigers zijn), een ander deel van de treinen rijdt niet vanwegde het winterweer (omdat er minder treinen kunnen rijden). De fout is vooral dat ze die wijzigingen nu allemaal op één hoop hebben gegooid en dit "aangepast kerstvakantiedienstregeling" noemt. Nu is het voor niemand dus meer duidelijk, als een bepaalde trein niet rijdt, om welke van de twee redenen het is.quote:D) Er een winterdienstregeling geld maar er nu ook een kerstvakantiedienstregeling is vanwege minder reizigers (terwijl de problemen toch echt het materieel is!!!!)
Samenvatting: de afdeling PR faalt enorm.quote:Op donderdag 23 december 2010 11:49 schreef ReisT het volgende:
[..]
Het verwarrende is vooral dat er twee dingen door elkaar lopen. Een deel van de treinen rijdt niet vanwege de vakantiedienstregeling (omdat er minder reizigers zijn), een ander deel van de treinen rijdt niet vanwegde het winterweer (omdat er minder treinen kunnen rijden). De fout is vooral dat ze die wijzigingen nu allemaal op één hoop hebben gegooid en dit "aangepast kerstvakantiedienstregeling" noemt. Nu is het voor niemand dus meer duidelijk, als een bepaalde trein niet rijdt, om welke van de twee redenen het is.
Concreet:
Serie 6800 Stoptrein Roermond-Maastricht rijdt 1x per uur en rijdt door naar Eindhoven. Reizigers naar Weert reizen mee naar Eindhoven en stappen daar over op de trein naar Weert....
Serie 800 IC Alkmaar-Maastricht vertrekt uit Maastricht alleen om x.56 en rijden tot Eindhoven. Die van x.26 vervallen in het geheel. Vanuit Eindhoven word er weer naar Alkmaar gereden
Serie 1900 IC Venlo-Den Haag vervalt op Breda-Den Haag en rijdt alleen Venlo-Breda.
Serie 2200 Sneltrein Amsterdam-Dordrecht/Breda blijft 1x/uur rijden op Breda-Dordrecht
Reizigers die de 1900 naar Dordrecht, Rotterdam of Den Haag hadden kunnen de 2200 nemen.
Met een naief vertrouwen in de politiek heb ik de suggestie maar doorgestuurd naar de diverse tweede kamerfracties.quote:
[..]
Geniaal TV-programma was dat ook ja.
In een van de afleveringen ging het overigens over de RET. Erg vermakelijk bijvoorbeeld toen die hoge pief zelf met de chipkaartlezer de kaartjes van reizigers ging checken en ontdekte dat de 6 seconden inleestijd per chipkaart die dat kost toch een stuk irritanter was dan ze in hun ivoren toren dachten.
Vers van de pers, hoogstwaarschijnlijk gaan de DDM-1 stammen ingezet worden vanaf 3 januariquote:
[..]
Jou antwoorden begrijp ik volledig. Maar er zijn óók genoeg reizigers die langs de Zaanstraat en Dijksgracht en dergelijke komen. Om nog maar te zwijgen over Nijmegen met ICK. Of Maastricht waar veel ICRm stil staat te wachten op wat komen gaat (omdat er "geen" complete stam meer is, terwijl je die met diverse rijtuigen kunt combineren)
Had NS het DDM-1 weer gereactiveerd hadden er plusminus 16 tot 20 DDAR'en vrijgespeeld kunnen worden, op zijn minst. Waarschijnlijk nog wel meer, gezien er 12 DDM-1 stammen zijn.
(beginnende met 3 stammen voor de 14500)DAGELIJKS misten er 1, 2 DDARren. In plaats van 2 gekoppeld reed er een solo DDAR, en dat terwijl 2x DDAR al krap was..
Grappig. Als je de reisplanner raadpleegt, rijdt er juist een intercity van de Randstad naar Breda en een stoptrein verder naar Eindhoven. Met een gezellige 21 minuten overstap in Bredaquote:
Serie 1900 IC Venlo-Den Haag vervalt op Breda-Den Haag en rijdt alleen Venlo-Breda.
Serie 2200 Sneltrein Amsterdam-Dordrecht/Breda blijft 1x/uur rijden op Breda-Dordrecht
Reizigers die de 1900 naar Dordrecht, Rotterdam of Den Haag hadden kunnen de 2200 nemen.
.Ik zie in Breda de 5200 Stoptrein Tilburg Universiteit-Eindhoven ofzo nu Roosendaal-Eindhoven rijden volgens de AV
Lijkt meer op Arnhem-Roosendaal (opgeheven) toch?quote:
Serie 3600 is ook gedeeltelijk opgeheven (volgens mij Breda-Roosendaal)
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 23-12-2010 13:09:51 ]
Eh, nee?quote:
In Tilburg en Den Bosch staat hij wel op de AV.
goede zaak.. tenminste geen mega vertragingen meerquote:
NS gaat vanmiddag de Dienstregeling verder uitsplitsen!!!
Concreet:
Serie 6800 Stoptrein Roermond-Maastricht rijdt 1x per uur en rijdt door naar Eindhoven. Reizigers naar Weert reizen mee naar Eindhoven en stappen daar over op de trein naar Weert....
Serie 800 IC Alkmaar-Maastricht vertrekt uit Maastricht alleen om x.56 en rijden tot Eindhoven. Die van x.26 vervallen in het geheel. Vanuit Eindhoven word er weer naar Alkmaar gereden
Serie 1900 IC Venlo-Den Haag vervalt op Breda-Den Haag en rijdt alleen Venlo-Breda.
Serie 2200 Sneltrein Amsterdam-Dordrecht/Breda blijft 1x/uur rijden op Breda-Dordrecht
Reizigers die de 1900 naar Dordrecht, Rotterdam of Den Haag hadden kunnen de 2200 nemen.
Opgeheven of in elk geval gesplitst, vanaf Zwolle rijden ze allemaal niet verder dan Arnhem.quote:
Serie 3600 is ook gedeeltelijk opgeheven (volgens mij Breda-Roosendaal)
zo hebben je haat posts gelezen en pakken je nu terugquote:
Waar is NS mee bezig? De hoeveelheid reismogelijkheden van Utrecht (waar ik nu zit) terug naar Breda is gehalveerd.
Ja, dat vind NS niet erg. Reizigertje pesten vinden ze belangrijker..quote:
Waar is NS mee bezig? De hoeveelheid reismogelijkheden van Utrecht (waar ik nu zit) terug naar Breda is gehalveerd.
En de 3600 is inderdaad opgeheven Arnhem-Roosendaal.
.. En het OCCR heeft dit bevestigd. Om die reden moet het spoorwegmuseum vandaag/morgen alles wat op de Zaanstraat in de loods staat van hun weghalen en naar de HTMU loods of Blerick brengen.quote:
[..]
Vers van de pers, hoogstwaarschijnlijk gaan de DDM-1 stammen ingezet worden vanaf 3 januari
NS/NedTrain hebben de sporen nodig (DDM-1 en Plan V reactiveren/SLT manco's verhelpen(Komen Bombardier mensen voor)). En het NSM heeft nergens om op te staan, want hun mochten er staan zolang NS/NT het niet nodig heeft.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 23-12-2010 17:20:51 ]
Ik heb eerder vanmiddag naar wat tweede kamer fracties een mailtje gestuurd met de suggestie om in de nieuwe concessieverlening een eis voor een terug op de werkvloer systeem op te nemen. Krijg ik van Maarten Haverkamp (CDA) deze e-mail terug:
quote:Geachte Fixers,
Via onze afdeling voorlichting heb ik uw suggesties mogen ontvangen met betrekking tot de concessie verlening aan de NS. We zullen er ons voordeel mee doen. Anders dan voor andere partijen is het voor het CDA nog geen uitgemaakte zaak dat de concessie automatisch verlengt wordt.
ter informatie het artikel op nu.nl waarin de andere partijen, ook diegene die nu kritisch zijn op de " winter prestaties" van de NS de concessie zonder discussie willen verlengen.
http://www.nu.nl/politiek(...)-weer-ns-gunnen.html
met vriendelijke groet,
Maarten Haverkamp
Woordvoerder OV namens het CDA
'quote:
Wauw.... wellicht is mijn vertrouwen in de politiek niet helemaal voor niks.
Ik heb eerder vanmiddag naar wat tweede kamer fracties een mailtje gestuurd met de suggestie om in de nieuwe concessieverlening een eis voor een terug op de werkvloer systeem op te nemen. Krijg ik van Maarten Haverkamp (CDA) deze e-mail terug:
[..]
Wat houd dat in?
quote:automatisch verlengt wordt.
Vanaf breda houd de bewoonde wereld toch op?quote:
De meeste sneeuw schijnt te gaan vallen in Limburg en een stukje Oost-Brabant, maar kennelijk was het makkelijker om meteen maar heel Brabant vanaf Breda los te koppelen. Aan de actuele vertrektijden in Breda en Den Bosch te zien is de 3600 en passant ook maar geslachtofferd.
Ik vond het plaatje op een ander treinforum (rijdend personeel)
Maar dat zal een foutje moeten zijn denk ik
Topmanagers uit de kantoren trekken en mee laten werken op de vloer. Denk aan directieleden van de NS die een dag of wat mee moeten met de HC op een trein.quote:
http://m.gwirken.nl/treinav/?halte=bd
Serie 5200 Eindhoven-Tilburg Universiteit is doorgetrokken naar Roosendaal omdat de 3600 alleen Zwolle-Arnhem rijdt en Arnhem-Roosendaal opgeheven is.
Weet je toevallig ook waarmee het rijdt? 'k Mag hopen niet het standaard V-tje wat in die serie zit.. Naja 'k zie het morgenochtend wel, het zal toch wel ter plekke geïmproviseerd worden zoals overalquote:
Serie 5200 Eindhoven-Tilburg Universiteit is doorgetrokken naar Roosendaal omdat de 3600 alleen Zwolle-Arnhem rijdt en Arnhem-Roosendaal opgeheven is.
Maar garantie tot de voordeur
Wat heeft het spoorwegmuseum er momenteel staan?quote:
[..]
.. En het OCCR heeft dit bevestigd. Om die reden moet het spoorwegmuseum vandaag/morgen alles wat op de Zaanstraat in de loods staat van hun weghalen en naar de HTMU loods of Blerick brengen.
NS/NedTrain hebben de sporen nodig (DDM-1 en Plan V reactiveren/SLT manco's verhelpen(Komen Bombardier mensen voor)). En het NSM heeft nergens om op te staan, want hun mochten er staan zolang NS/NT het niet nodig heeft.
de 1856, mP (motorPost), 1312, 386, 273 en de 876(weet ik niet 100% zeker). En of er nog meer staat, dat weet ik niet.quote:
[..]
Wat heeft het spoorwegmuseum er momenteel staan?
De 386+273 staan inmiddels bij HTMU loods.
19:19 IC 3667 Roosendaal
via Tilburg, Breda, Etten-Leur 6
Rijdt vandaag niet
Intercity platform 6
Via Tilburg, Breda, Etten-Leur
Aldus m.ns.nl 10 sec terug
Wat is het nou?
Wel mooi om te zien dat men SGMm ook benoemt als oud, de media weet zelf vaak genoeg niet waar ze het over hebben. Maar desondanks, wat een chaos allemaal!quote:
Net ook een stukje in EenVandaag over de kapotte Sprinters waarbij ze ook in Groningen filmden. Er werd fijntjes opgemerkt dat de Arriva-treinen af en aan rijden
Dat is toch ook oudquote:
[..]
Wel mooi om te zien dat men SGMm ook benoemt als oud, de media weet zelf vaak genoeg niet waar ze het over hebben.
?Ht: 19:49 IC 3669 Roosendaalquote:
D 19:49 + 5 min Roosendaal
Intercity platform 6
Via Tilburg, Breda, Etten-Leur
Aldus m.ns.nl 10 sec terug
Wat is het nou?
via Tilburg, Breda, Etten-Leur 6
Rijdt vandaag niet
Tb: 20:07 IC 3669 Roosendaal
via Breda, Etten-Leur 3
Rijdt vandaag niet
Errm. De Actuele Vertrektijden melden allen:quote:
Lekker NS, 1900 opheffen vanaf Breda, maar de sneltrein niet verlengen. 1 keer per uur een trein tussen Breda en Dordrecht
20:20 S 2270 Amsterdam Centraal
via Dordrecht, Rotterdam C, Den Haag HS 6
Gewijzigd vertrekspoor
(de normale trein)
20:50 2272 Amsterdam CS 6
Extra Trein
Het andere half uur rijdt hij gewoon door naar/van Breda
En NS heeft nu ook nog de IC Den Haag-Venlo op Den Haag C-Delft rijden... (onder nummer 29700)
En de AV van Breda meldt om .50 extra ingelegde sneltreinen naar Amsterdam CS.
Helemaal betrouwbaar is de AV echter niet.... zoals bovenstaand screenshot laat zien.
Die heeft te vaak foutenhttp://m.gwirken.nl voor de stations die daar in staan en http://m.waarisdetrein.nl voor het overige
Ik probeerde het net te plannen, moet het morgen misschien reizen.quote:
[..]
Errm. De Actuele Vertrektijden melden allen:
20:20 S 2270 Amsterdam Centraal
via Dordrecht, Rotterdam C, Den Haag HS 6
Gewijzigd vertrekspoor
(de normale trein)
20:50 2272 Amsterdam CS 6
Extra Trein
Het andere half uur rijdt hij gewoon door naar/van Breda
En NS heeft nu ook nog de IC Den Haag-Venlo op Den Haag C-Delft rijden... (onder nummer 29700)
Ik kreeg 2x per uur een reisadvies, maar 1 daarvan was met een sneltrein die schijnbaar pas vanaf Lage Zwaluwe rijdt.
Waarom kunnen ze de 1900 uberhaupt niet gewoon verlengen tot Dordrecht. Vanaf daar heb je veel meer aansluitende treinen.
Tevens is een sneltrein 2x per uur veel te weinig aangezien deze kort genoeg moet zijn voor de tussenliggende stations.
En de 1900 in Dordrecht laten keren zorgt voor óf 2-3 minuten keren óf meer dan een half uur. En dat wil NS niet in Dordrecht, want het perron is ook voor overige treinen nodig.
Op een andere manier als NS zelf. Maar hoe, durf ik niet te zeggen.quote:
Waar halen Gwirken en waarisdetrein hun reisinformatie dan vandaan?
Jammergenoeg is het dan weer 30 graden buiten voor het zo ver is...
En James, gelijk hebt gij. IVW heeft ICK en ICL niet meer toegelaten op het spoor dus het inzetcertificaat moet vernieuwd worden...