PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Rijdt er al de hele dag. Ik zag hem te Rotterdam vandaag al. En had vandaag ook al achterblijvers genoteerd, aangezien hij in een omloop zit waar 2x DDAR in hoort.quote:Op woensdag 22 december 2010 19:23 schreef James1988 het volgende:
Er rijdt een los ICMm-drietje in de 2200 (sneltrein Breda - Amsterdam).. da's opvallend. 4049 voor de nummertjesfappers hier.
Tevens in de 2200 nog een ICMm, de 4223.
Ook reed er een solo Plan V op de Hoekse lijn vandaag, die vanavond vele achterblijvers verzorgde. Ook reed er DDAR en een onverbouwde ICM-IV, de 4235
Heeft er toevallig iemand een bureaublad waardige foto met een resolutie van 2560x1024 die ik mag gebruiken?
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Een trein, het liefst een "echte"foto.
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Zit hier misschien iets tussen? Ik heb grotere versies. Zijn allemaal echte foto's, paar maanden terug gemaakt.quote:Op woensdag 22 december 2010 20:27 schreef Mr.Jorn. het volgende:
Een trein, het liefst een "echte"foto.
http://img574.imageshack.us/img574/7655/dsc00979j.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/4135/dsc00982b.jpg
beste 2 die ik heb.
http://img820.imageshack.us/img820/4135/dsc00982b.jpg
beste 2 die ik heb.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Op http://www.durkhoutsma.nl/treinen/Fotoos/ zullen vast wat leuke foto's staan.quote:
Een trein, het liefst een "echte"foto.
Origineel (zonder watermerk, en gewenste grootte) kan je mij een Privebericht of mailtje sturen
Morgen ben ik van plan om nog wat leuke sneeuwfoto's te maken.
De mooiste stoomtreinfoto die ik heb vind ik deze:
Dat viel opzich wel mee. Men kan namelijk perronafhankelijk omroepen.quote:
[..]
Jammer, want die uitgebreide omroepen hebben ook wel wat. Aan de andere kant wel begrijpelijk omdat je op sommige stations anders een muur van omroepen hebt.
Dus die Belgische toestanden waar constant zo'n beetje alle treinen worden omgeroepen door het hele station heb je niet in Duitsland.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Met name van de remproblemen schrik ik aardig!
En onder agressie wildplassers. In een trein.
Maar het zeuren over geen privacy voor de HC deel ik dan absoluut niet. Nu is het direct voor de reiziger duidelijk waar'ie zich op houdt en of hij wel zijn werk doet.
En onder agressie wildplassers. In een trein.
Maar het zeuren over geen privacy voor de HC deel ik dan absoluut niet. Nu is het direct voor de reiziger duidelijk waar'ie zich op houdt en of hij wel zijn werk doet.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
En wat dacht je van reizigers die de deuren mollen door afval in de mechaniek te proppen.quote:
Met name van de remproblemen schrik ik aardig!
En onder agressie wildplassers. In een trein.
Precies. En houd daarbij in het achterhoofd dat treinen als de SLT ontworpen zijn voor eenmansbediening en bijv. in Duitsland dus vaak ook zonder conducteur rondrijden. Scheelt nog tijd ook bij de vertrekprocedure. De hoofdreden dat je op zo'n trein dus überhaupt nog een conducteur inzet, is zijn zichtbaarheid en aanspreekbaarheid.quote:Maar het zeuren over geen privacy voor de HC deel ik dan absoluut niet. Nu is het direct voor de reiziger duidelijk waar'ie zich op houdt en of hij wel zijn werk doet.
Dat is inderdaad een vrij ernstig probleem, en het verbaast me dat het SLT-materieel toelating heeft gekregen met deze euvels, of nog steeds houdt. Het zou me niet verbazen dat, nu dit in de media is gekomen, het IVW de SLT-stellen toch eens wat beter gaat inspecteren.quote:
Met name van de remproblemen schrik ik aardig!
De Speno-treinen werden ook aan de ketting gelegd na één incident (wat niet eens aan het materieel lag), dus dat krijgt vast nog wel een staartje.
Niet zo verwonderlijk eigenlijk, het SLT heeft immers geen toiletten en niet iedereen is zo beschaafd om het dan maar op te houden of een trein te laten schieten. En er staat me nog een verhaal bij van een SLT die gestrand was in volle baan achter een defecte trein, en daar 2,5 uur heeft gestaan... dat reizigers van ellende hun behoeftes uiteindelijk maar in de vuilnisbakjes zijn gaan doen.quote:En onder agressie wildplassers. In een trein.
Het werk van een HC bestaat uit meer dan kaartjes knippen, vertrekprocedure draaien en mensen vertellen waar ze heen moeten. Een HC-ruimte vind ik niet het belangrijkste wat er is, dat zeker niet, maar bij SLT heeft echt alles moeten wijken om één of twee extra zitplaatsen te creëren: toiletten, omroep-installatie middenin de trein, HC-ruimte, beenruimte... echt alles.quote:Maar het zeuren over geen privacy voor de HC deel ik dan absoluut niet. Nu is het direct voor de reiziger duidelijk waar'ie zich op houdt en of hij wel zijn werk doet.
Dat SLT lijkt echt een enorme miskoop te zijn, ik begrijp ook niet echt waarom NS terwijl de eerste lichting nog niet binnen was, meteen de tweede en derde lichting heeft laten komen. Met alle problemen die nu bekend zijn van het SLT zou ik dat zeer zeker niet hebben gedaan.
Ah ja. Leg eens uit. Wat deden die HC's afgelopen maandag >45 min. in hun hokje tussen Eindhoven en Breda. Behalve een keertje op hun fluit blazen in Tilburg en mij 'nafluiten' toen ik de trein in Breda verliet. Om de deuren te sluiten natuurlijk.quote:
Het werk van een HC bestaat uit meer dan kaartjes knippen, vertrekprocedure draaien en mensen vertellen waar ze heen moeten.
In België viel me laatst op dat toen mijn intercity met een solo treinstel reed, dat de HC iedere keer bij de nieuwe instappers langs kwam. Hij liet mij met rust na de eerste controle want hij herkende mij. In Antwerpen komt er een nieuwe HC op de trein en weer direct een controle. Goed, dat gaat daar ook niet altijd op en bovendien zijn er in Nederland ook conducteurs die op deze manier controleren maar toch is er voor mijn beeldvorming een duidelijk andere mentaliteit in het buitenland. En aan de (wel) hardwerkende spoormannen en vrouwen van Nederland: trek dit bericht niet persoonlijk aan.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Waarschijnlijk wegblijven bij de reizigers die hun frustratie op iemand willen uitenquote:
[..]
Ah ja. Leg eens uit. Wat deden die HC's afgelopen maandag >45 min. in hun hokje tussen Eindhoven en Breda.
Ook wel begrijpelijk.quote:
[..]
Waarschijnlijk wegblijven bij de reizigers die hun frustratie op iemand willen uiten
Maar ondanks die winterellende probeer ik me niet af te kuren op het personeel. Ik heb wel met ze te doen deze kerstdagen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Het rijdend personeel kan er ook niet veel aan doen inderdaad, dat is waar. Het gepruts vindt elders plaats, in die ivoren toren aan de Laan van Puntenburg te Utrecht.
Helaas is het voor de reizigers veel moeilijker om iemand daar te pakken te krijgen en het ongenoegen te delen, dan dat het is om dat tegen een HC of Mcn te vertellen, die de reiziger waarschijnlijk nog gelijk geeft ook.
Helaas is het voor de reizigers veel moeilijker om iemand daar te pakken te krijgen en het ongenoegen te delen, dan dat het is om dat tegen een HC of Mcn te vertellen, die de reiziger waarschijnlijk nog gelijk geeft ook.
En jawel, waar word dat gerepareerd? Juist, in de oude Zaanstraat. Die is tijdelijk weer in gebruik voor deze problemen. Zijn dan maar 2 spoortjes, maar toch.
Omdat NS zo eigenwijs is als de pest wil NS niet DDM-1 weer reactiveren, maar komen er wel weer 26 nieuwe Plan V's in dienst...
Wat ik zou doen: DDM-1 reactiveren en inzetten in de Spitstreinen Amsterdam-Enkhuizen. Daarmee speel je al 6 DDAR en nog wat VIRM vrij. Benodigd: 4 stammen DDM-1.
Desnoods zet je nog DDM-1 in op Amsterdam-Dordrecht/Breda of naar Lelystad in omlopen van 2xDDAR. Dan speel je gewoon erg veel Mat. vrij
Wat ik zou doen: DDM-1 reactiveren en inzetten in de Spitstreinen Amsterdam-Enkhuizen. Daarmee speel je al 6 DDAR en nog wat VIRM vrij. Benodigd: 4 stammen DDM-1.
Desnoods zet je nog DDM-1 in op Amsterdam-Dordrecht/Breda of naar Lelystad in omlopen van 2xDDAR. Dan speel je gewoon erg veel Mat. vrij
En mijn VIRMpje 8608 is inmiddels stuk genoemd door de HC, defecte motoren waardoor het ding niet op volle kracht kan rijden. Te Utrecht Centraal gaat deze trein (afkomstig uit Eindhoven, naar Schiphol) dan ook opgeheven worden.
Wazaaaaaaaaaaaaa!
Tussen Amersfoort en Zwolle is een DDAR (stel 7868) zomaar gesplitst... Trein staat stil, monteurs zijn onderweg...
Tussen Amersfoort en Zwolle is een DDAR (stel 7868) zomaar gesplitst... Trein staat stil, monteurs zijn onderweg...
Hoi James, heb lang getwijfeld om hier ook eens te reageren, maar doe het nu toch maar. Zelf werk ik in de 'Ivoren toren' op de Laan van Puntenburg. Het is inderdaad waar dat veel managers niet uit de 'buitenwereld' komen maar rechtstreeks van de universiteit komen. Hierdoor worden veel verkeerde beslissingen gemaakt. Vanuit de planning kan ik je mededelen dat er ook vanuit hier bijzonder veel onvrede is over de gang van zaken.quote:
Het rijdend personeel kan er ook niet veel aan doen inderdaad, dat is waar. Het gepruts vindt elders plaats, in die ivoren toren aan de Laan van Puntenburg te Utrecht.
Helaas is het voor de reizigers veel moeilijker om iemand daar te pakken te krijgen en het ongenoegen te delen, dan dat het is om dat tegen een HC of Mcn te vertellen, die de reiziger waarschijnlijk nog gelijk geeft ook.
Zoals hierboven geopperd, heractiveren van DDM-1 voor bij. de Flevolijn, zijn we eigenlijk unaniem voor, alleen worden de beslissingen genomen door een kleine groep mensen. Het is bijzonder moeilijk die te bereiken. De reden om het niet te doen: te duur.
Ook wij vinden het bijzonder triest dat kernwaarden als service compleet verdwenen zijn. de reizigers krijg je niet tevreden met mooie praatjes en gratis koffie. Alles moet goedkoop, overal zijn mensen wegbezuinigd en de klant staat niet meer centraal. De managers staan mijlenver af van de belevingswereld van de klant. Treurig, maar waar. Ook wij doen elke dag ons best om er fatsoenlijke plannen uit te gooien.
En dat bericht van hierboven kan ik volledig begrijpen.
Zoals het nu lijkt voor de buitenstaander:
* Managers doen maar wat
* Proberen het mooier te laten lijken dan het echt is
* Materieel niet willen reactiveren terwijl het erg goed rijvaardig is (moet alleen een beurt hebben voor de remmen etc), (zie hieronder meer)
* Verkeerd materieel aangekocht (een regelrecht tekentafel besluit, niet goed over nagedacht et cetera)
En wie worden benadeeld? De reiziger. En wie moeten weer magnifieke bonussen en salarissen ontvangen? De managers.
Hoe wil je reizigers uitleggen dat:
A) Materieel inzetbaar is maar van de managers niet ingezet mag worden? (moet een kleine onderhoudsbeurt krijgen)
B) Je daardoor maar lekker in te korte treinen als sardientjes vervoerd mag worden?
C) Er een uursdienst gereden word op trajecten terwijl de omroep duidelijk meld "ieder halfuur"? (Serie 7000 rijdt bijvoorbeeld nu een uursdienst ipv halfuursdienst..)
D) Er een winterdienstregeling geld maar er nu ook een kerstvakantiedienstregeling is vanwege minder reizigers (terwijl de problemen toch echt het materieel is!!!!)
Zoals het nu lijkt voor de buitenstaander:
* Managers doen maar wat
* Proberen het mooier te laten lijken dan het echt is
* Materieel niet willen reactiveren terwijl het erg goed rijvaardig is (moet alleen een beurt hebben voor de remmen etc), (zie hieronder meer)
* Verkeerd materieel aangekocht (een regelrecht tekentafel besluit, niet goed over nagedacht et cetera)
En wie worden benadeeld? De reiziger. En wie moeten weer magnifieke bonussen en salarissen ontvangen? De managers.
Hoe wil je reizigers uitleggen dat:
A) Materieel inzetbaar is maar van de managers niet ingezet mag worden? (moet een kleine onderhoudsbeurt krijgen)
B) Je daardoor maar lekker in te korte treinen als sardientjes vervoerd mag worden?
C) Er een uursdienst gereden word op trajecten terwijl de omroep duidelijk meld "ieder halfuur"? (Serie 7000 rijdt bijvoorbeeld nu een uursdienst ipv halfuursdienst..)
D) Er een winterdienstregeling geld maar er nu ook een kerstvakantiedienstregeling is vanwege minder reizigers (terwijl de problemen toch echt het materieel is!!!!)
Dankjulliewel voor de foto's, ik heb momenteel eentje van Temlin in gebruik. Zeer veel dank!
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Ga even proberen je vragen te beantwoordenquote:
Hoe wil je reizigers uitleggen dat:
A) Materieel inzetbaar is maar van de managers niet ingezet mag worden? (moet een kleine onderhoudsbeurt krijgen)
B) Je daardoor maar lekker in te korte treinen als sardientjes vervoerd mag worden?
C) Er een uursdienst gereden word op trajecten terwijl de omroep duidelijk meld "ieder halfuur"? (Serie 7000 rijdt bijvoorbeeld nu een uursdienst ipv halfuursdienst..)
D) Er een winterdienstregeling geld maar er nu ook een kerstvakantiedienstregeling is vanwege minder reizigers (terwijl de problemen toch echt het materieel is!!!!)
A) Kun je niet uitleggen, hoewel de meeste reizigers niet weten dat er nog veel materieel aan de kant staat wat wel inzetbaar is.
B) Dat is nu niet anders. Wij als planning moeten het nu eenmaal doen met de stellen die we beschikbaar hebben. Het kopen van SLT was natuurlijk een drama. We zetten in op dat in ieder geval iedereen meekan, staand of niet. Het is niet anders. We hebben gewoon niet meer.
C). De bijsturing doet er alles aan om deze series (7000, 4900, 4400 etc.) toch elk half uur te rijden, dit wordt echter niet gegarandeerd. We hebben gewoon niet genoeg materieel om alles te rijden in de planning.
D) Hier verbazen wij ons ook over. Zeggen dat je nu minder en kleiner rijdt door de kerstvakantie is gewoon je reizigers keihard voorliegen. Het is schandalig en het zou de NS persvoorlichting sieren als de problemen gewoon bekend worden en verteld wordt hoe de zaken ervoorstaan. ook vergelijkingen met snelwegen, luchtvelden en landen om ons heen zijn nutteloos. Dat is toch niet ons amibitieniveau?
Zomaar gesplitst? pff haha .. wat erg!quote:
Wazaaaaaaaaaaaaa!
Tussen Amersfoort en Zwolle is een DDAR (stel 7868) zomaar gesplitst... Trein staat stil, monteurs zijn onderweg...
'In de stad York zal plaatsvinden een ineenstorting, twee tweelingbroers uiteengerukt door chaos. Terwijl het fort valt zal de grote leider vallen.Derde grote oorlog zal beginnen als de grote stad brandt.'
Het grappige is trouwens wel .. dat ik nergens problemen hoor met de Plan V of Plan T... tussen zwolle en emmen rijden ze nog steeds vrolijk door
'In de stad York zal plaatsvinden een ineenstorting, twee tweelingbroers uiteengerukt door chaos. Terwijl het fort valt zal de grote leider vallen.Derde grote oorlog zal beginnen als de grote stad brandt.'
* James1988 zwaait naar Bas242, leuk dat er ook mensen uit Utrecht meelezen hier.
Bedankt voor je input, het bevestigt het beeld wat ik al wel zo'n beetje had: managers die de realiteit uit het oog zijn verloren en daarom besluiten nemen die helemaal niet bij het Nederlandse spoornet en de gemiddelde forens passen.
Bedankt voor je input, het bevestigt het beeld wat ik al wel zo'n beetje had: managers die de realiteit uit het oog zijn verloren en daarom besluiten nemen die helemaal niet bij het Nederlandse spoornet en de gemiddelde forens passen.
Ja.. Er zijn rijtuigen ineens los gegaan (was maar 1 DDAR stelletje..)quote:
[..]
Zomaar gesplitst? pff haha .. wat erg!
En die hebben ook geen problemenquote:
Het grappige is trouwens wel .. dat ik nergens problemen hoor met de Plan V of Plan T... tussen zwolle en emmen rijden ze nog steeds vrolijk door
Jou antwoorden begrijp ik volledig. Maar er zijn óók genoeg reizigers die langs de Zaanstraat en Dijksgracht en dergelijke komen. Om nog maar te zwijgen over Nijmegen met ICK. Of Maastricht waar veel ICRm stil staat te wachten op wat komen gaat (omdat er "geen" complete stam meer is, terwijl je die met diverse rijtuigen kunt combineren)quote:
[..]
Ga even proberen je vragen te beantwoorden
[knip]
Had NS het DDM-1 weer gereactiveerd hadden er plusminus 16 tot 20 DDAR'en vrijgespeeld kunnen worden, op zijn minst. Waarschijnlijk nog wel meer, gezien er 12 DDM-1 stammen zijn.
Ze hebben dan ook 80 jaar gehad om die dingen voor te bereiden op de sneeuw.quote:Op donderdag 23 december 2010 10:29 schreef greavy het volgende:
[..]
En die hebben ook geen problemen
For great justice!
Haha vrijwel alle treinen rijden op tijd.. yeah rightquote:De Nederlandse Spoorwegen zijn tevreden over het functioneren van de kerstdienstregeling. Dat heeft een zegsman donderdag gemeld.
Sinds de invoering van deze speciale dienstregeling rijden vrijwel alle treinen op tijd, stelt de NS. Reizigersvereniging Rover betwist deze uitspraken.
''De NS improviseert ter plekke een dienstregeling bij elkaar'', aldus een zegsvrouw. ''De vervoerder geeft geen enkel inzicht in wat er wel of niet zou moeten rijden en roept vervolgens dat het goed gaat.''
Tot en met 2 januari rijden er minder treinen dan normaal omdat er in de kerstvakantie minder reizigers zijn. In de Randstad zijn er daarnaast nog enkele aanpassingen vanwege het winterse weer.
De NS hoopt hiermee voldoende ruimte tussen de treinen te houden zodat mogelijke problemen niet meteen leiden tot een opstopping van treinen op het spoor.
bron:nu.nl
wat een faal.
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
En dan deden we nog een beetje lacherig over het Belgische alle treinen door brussel beleid. Ik heb net die docu gezien. Kennen jullie het programma 'terug op de werkvloer'. Is een tijdlang door de NPS of RVU gemaakt. Directieleden van grote bedrijven moesten een weekje meewerken onderaan de ladder, gevolgd door een camera. Dingen die jaren neit konden want "te duur" of "niet nodig" of "totale onzin" werden ineens in no time opgelost.quote:
* James1988 zwaait naar Bas242, leuk dat er ook mensen uit Utrecht meelezen hier.
Bedankt voor je input, het bevestigt het beeld wat ik al wel zo'n beetje had: managers die de realiteit uit het oog zijn verloren en daarom besluiten nemen die helemaal niet bij het Nederlandse spoornet en de gemiddelde forens passen.
Al die managers die bij de NS en prorail en aanhangende bedrijven werken moeten ze maar eens een weekje de baan op sturen. De ene Bert als service medewerker op Utrecht CS zetten en andere Bert met een gasbrandertje wissels ontdooien. Eigenlijk iets wat ze maar vast moeten doen. Alle witte boorden vast minstens een dag per maand de vloer opsturen.
Of we sturen ze gewoon de laan uit?quote:
Al die managers die bij de NS en prorail en aanhangende bedrijven werken moeten ze maar eens een weekje de baan op sturen. De ene Bert als service medewerker op Utrecht CS zetten en andere Bert met een gasbrandertje wissels ontdooien. Eigenlijk iets wat ze maar vast moeten doen. Alle witte boorden vast minstens een dag per maand de vloer opsturen.
Inclusief die onwelwillende managers die kostenefficiëntie belangrijker vinden dan kwaliteit en service. Oh nee wacht, dat wil de politiek toch met het neoliberalistisch beleid? En laat nu uitgerekend het CDA en VVD aan de macht zijn.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
quote:
[..]
En dan deden we nog een beetje lacherig over het Belgische alle treinen door brussel beleid. Ik heb net die docu gezien. Kennen jullie het programma 'terug op de werkvloer'. Is een tijdlang door de NPS of RVU gemaakt. Directieleden van grote bedrijven moesten een weekje meewerken onderaan de ladder, gevolgd door een camera. Dingen die jaren neit konden want "te duur" of "niet nodig" of "totale onzin" werden ineens in no time opgelost.
Al die managers die bij de NS en prorail en aanhangende bedrijven werken moeten ze maar eens een weekje de baan op sturen. De ene Bert als service medewerker op Utrecht CS zetten en andere Bert met een gasbrandertje wissels ontdooien. Eigenlijk iets wat ze maar vast moeten doen. Alle witte boorden vast minstens een dag per maand de vloer opsturen.
Geniaal TV-programma was dat ook ja.
In een van de afleveringen ging het overigens over de RET. Erg vermakelijk bijvoorbeeld toen die hoge pief zelf met de chipkaartlezer de kaartjes van reizigers ging checken en ontdekte dat de 6 seconden inleestijd per chipkaart die dat kost toch een stuk irritanter was dan ze in hun ivoren toren dachten.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 23-12-2010 11:39:55 ]
Plan T doet wat het moet doen: het staat de sloop af te wachtenquote:
Het grappige is trouwens wel .. dat ik nergens problemen hoor met de Plan V of Plan T... tussen zwolle en emmen rijden ze nog steeds vrolijk door
. Vanochtend nog wel een positief effect van de problemen met SLT. Ik kon zo waar met de sprinter naar Woerden mee vanaf Amsterdam, en die reed met een verbouwde ICMm met gratis internet.
Deze maand 21 treinreizen gemaakt, waarvan 8 een vertraging van langer dan een half uur opleverden, waaronder 5 keer in de afgelopen weekquote:
[..]
Haha vrijwel alle treinen rijden op tijd.. yeah right
wat een faal.
.
Het verwarrende is vooral dat er twee dingen door elkaar lopen. Een deel van de treinen rijdt niet vanwege de vakantiedienstregeling (omdat er minder reizigers zijn), een ander deel van de treinen rijdt niet vanwegde het winterweer (omdat er minder treinen kunnen rijden). De fout is vooral dat ze die wijzigingen nu allemaal op één hoop hebben gegooid en dit "aangepast kerstvakantiedienstregeling" noemt. Nu is het voor niemand dus meer duidelijk, als een bepaalde trein niet rijdt, om welke van de twee redenen het is.quote:D) Er een winterdienstregeling geld maar er nu ook een kerstvakantiedienstregeling is vanwege minder reizigers (terwijl de problemen toch echt het materieel is!!!!)
Samenvatting: de afdeling PR faalt enorm.quote:Op donderdag 23 december 2010 11:49 schreef ReisT het volgende:
[..]
Het verwarrende is vooral dat er twee dingen door elkaar lopen. Een deel van de treinen rijdt niet vanwege de vakantiedienstregeling (omdat er minder reizigers zijn), een ander deel van de treinen rijdt niet vanwegde het winterweer (omdat er minder treinen kunnen rijden). De fout is vooral dat ze die wijzigingen nu allemaal op één hoop hebben gegooid en dit "aangepast kerstvakantiedienstregeling" noemt. Nu is het voor niemand dus meer duidelijk, als een bepaalde trein niet rijdt, om welke van de twee redenen het is.
For great justice!
NS gaat vanmiddag de Dienstregeling verder uitsplitsen!!!
Concreet:
Serie 6800 Stoptrein Roermond-Maastricht rijdt 1x per uur en rijdt door naar Eindhoven. Reizigers naar Weert reizen mee naar Eindhoven en stappen daar over op de trein naar Weert....
Serie 800 IC Alkmaar-Maastricht vertrekt uit Maastricht alleen om x.56 en rijden tot Eindhoven. Die van x.26 vervallen in het geheel. Vanuit Eindhoven word er weer naar Alkmaar gereden
Serie 1900 IC Venlo-Den Haag vervalt op Breda-Den Haag en rijdt alleen Venlo-Breda.
Serie 2200 Sneltrein Amsterdam-Dordrecht/Breda blijft 1x/uur rijden op Breda-Dordrecht
Reizigers die de 1900 naar Dordrecht, Rotterdam of Den Haag hadden kunnen de 2200 nemen.
Concreet:
Serie 6800 Stoptrein Roermond-Maastricht rijdt 1x per uur en rijdt door naar Eindhoven. Reizigers naar Weert reizen mee naar Eindhoven en stappen daar over op de trein naar Weert....
Serie 800 IC Alkmaar-Maastricht vertrekt uit Maastricht alleen om x.56 en rijden tot Eindhoven. Die van x.26 vervallen in het geheel. Vanuit Eindhoven word er weer naar Alkmaar gereden
Serie 1900 IC Venlo-Den Haag vervalt op Breda-Den Haag en rijdt alleen Venlo-Breda.
Serie 2200 Sneltrein Amsterdam-Dordrecht/Breda blijft 1x/uur rijden op Breda-Dordrecht
Reizigers die de 1900 naar Dordrecht, Rotterdam of Den Haag hadden kunnen de 2200 nemen.
Met een naief vertrouwen in de politiek heb ik de suggestie maar doorgestuurd naar de diverse tweede kamerfracties.quote:
[..]
Geniaal TV-programma was dat ook ja.
In een van de afleveringen ging het overigens over de RET. Erg vermakelijk bijvoorbeeld toen die hoge pief zelf met de chipkaartlezer de kaartjes van reizigers ging checken en ontdekte dat de 6 seconden inleestijd per chipkaart die dat kost toch een stuk irritanter was dan ze in hun ivoren toren dachten.
Vers van de pers, hoogstwaarschijnlijk gaan de DDM-1 stammen ingezet worden vanaf 3 januariquote:
[..]
Jou antwoorden begrijp ik volledig. Maar er zijn óók genoeg reizigers die langs de Zaanstraat en Dijksgracht en dergelijke komen. Om nog maar te zwijgen over Nijmegen met ICK. Of Maastricht waar veel ICRm stil staat te wachten op wat komen gaat (omdat er "geen" complete stam meer is, terwijl je die met diverse rijtuigen kunt combineren)
Had NS het DDM-1 weer gereactiveerd hadden er plusminus 16 tot 20 DDAR'en vrijgespeeld kunnen worden, op zijn minst. Waarschijnlijk nog wel meer, gezien er 12 DDM-1 stammen zijn.
(beginnende met 3 stammen voor de 14500)
Dat is goed nieuws. Want zoals het de afgelopen weken met de 14500 ging, moet echt niet kunnen.
DAGELIJKS misten er 1, 2 DDARren. In plaats van 2 gekoppeld reed er een solo DDAR, en dat terwijl 2x DDAR al krap was..
DAGELIJKS misten er 1, 2 DDARren. In plaats van 2 gekoppeld reed er een solo DDAR, en dat terwijl 2x DDAR al krap was..
Ook vandaag kwam Fyra niet boven de 140km/h uit.. 't Geeft toch al gauw een minuut of 5 vertraging..
Grappig. Als je de reisplanner raadpleegt, rijdt er juist een intercity van de Randstad naar Breda en een stoptrein verder naar Eindhoven. Met een gezellige 21 minuten overstap in Bredaquote:
Serie 1900 IC Venlo-Den Haag vervalt op Breda-Den Haag en rijdt alleen Venlo-Breda.
Serie 2200 Sneltrein Amsterdam-Dordrecht/Breda blijft 1x/uur rijden op Breda-Dordrecht
Reizigers die de 1900 naar Dordrecht, Rotterdam of Den Haag hadden kunnen de 2200 nemen.
.
Wat een kutstreek zeg om dat splitsen nu al te doen, er is nog geen vlokje gevallen En waarom blijft het tussen Rsd - Asd dan wel rijden?
De meeste sneeuw schijnt te gaan vallen in Limburg en een stukje Oost-Brabant, maar kennelijk was het makkelijker om meteen maar heel Brabant vanaf Breda los te koppelen. Aan de actuele vertrektijden in Breda en Den Bosch te zien is de 3600 en passant ook maar geslachtofferd.
Serie 3600 is ook gedeeltelijk opgeheven (volgens mij Breda-Roosendaal)
Ik zie in Breda de 5200 Stoptrein Tilburg Universiteit-Eindhoven ofzo nu Roosendaal-Eindhoven rijden volgens de AV
Ik zie in Breda de 5200 Stoptrein Tilburg Universiteit-Eindhoven ofzo nu Roosendaal-Eindhoven rijden volgens de AV
Lijkt meer op Arnhem-Roosendaal (opgeheven) toch?quote:
Serie 3600 is ook gedeeltelijk opgeheven (volgens mij Breda-Roosendaal)
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 23-12-2010 13:09:51 ]
Mja ik geloof er dus echt geen kloot van hè. De provincies worden gewoon weer eens genaaid om meer materieel voor de randstad vrij te maken, die treinseries die ze nu ter plekke improviseren slaan nergens op.
Eh, nee?quote:
In Tilburg en Den Bosch staat hij wel op de AV.
goede zaak.. tenminste geen mega vertragingen meerquote:
NS gaat vanmiddag de Dienstregeling verder uitsplitsen!!!
Concreet:
Serie 6800 Stoptrein Roermond-Maastricht rijdt 1x per uur en rijdt door naar Eindhoven. Reizigers naar Weert reizen mee naar Eindhoven en stappen daar over op de trein naar Weert....
Serie 800 IC Alkmaar-Maastricht vertrekt uit Maastricht alleen om x.56 en rijden tot Eindhoven. Die van x.26 vervallen in het geheel. Vanuit Eindhoven word er weer naar Alkmaar gereden
Serie 1900 IC Venlo-Den Haag vervalt op Breda-Den Haag en rijdt alleen Venlo-Breda.
Serie 2200 Sneltrein Amsterdam-Dordrecht/Breda blijft 1x/uur rijden op Breda-Dordrecht
Reizigers die de 1900 naar Dordrecht, Rotterdam of Den Haag hadden kunnen de 2200 nemen.
Opgeheven of in elk geval gesplitst, vanaf Zwolle rijden ze allemaal niet verder dan Arnhem.quote:
Serie 3600 is ook gedeeltelijk opgeheven (volgens mij Breda-Roosendaal)
Waar is NS mee bezig? De hoeveelheid reismogelijkheden van Utrecht (waar ik nu zit) terug naar Breda is gehalveerd.
zo hebben je haat posts gelezen en pakken je nu terugquote:
Waar is NS mee bezig? De hoeveelheid reismogelijkheden van Utrecht (waar ik nu zit) terug naar Breda is gehalveerd.
Ja, dat vind NS niet erg. Reizigertje pesten vinden ze belangrijker..quote:
Waar is NS mee bezig? De hoeveelheid reismogelijkheden van Utrecht (waar ik nu zit) terug naar Breda is gehalveerd.
En de 3600 is inderdaad opgeheven Arnhem-Roosendaal.
doh! Moet straks vanuit Roosendaal naar Eindhoven Beukenlaan. Ook hier maar de helft van de treinen...
.. En het OCCR heeft dit bevestigd. Om die reden moet het spoorwegmuseum vandaag/morgen alles wat op de Zaanstraat in de loods staat van hun weghalen en naar de HTMU loods of Blerick brengen.quote:
[..]
Vers van de pers, hoogstwaarschijnlijk gaan de DDM-1 stammen ingezet worden vanaf 3 januari
NS/NedTrain hebben de sporen nodig (DDM-1 en Plan V reactiveren/SLT manco's verhelpen(Komen Bombardier mensen voor)). En het NSM heeft nergens om op te staan, want hun mochten er staan zolang NS/NT het niet nodig heeft.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 23-12-2010 17:20:51 ]
Hm, NedTrain Onnen heeft ook al een tijdelijk extra opstelspoor van ons gekregen, al worden daar alleen ICM's en VIRM's gedaan.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wauw.... wellicht is mijn vertrouwen in de politiek niet helemaal voor niks.
Ik heb eerder vanmiddag naar wat tweede kamer fracties een mailtje gestuurd met de suggestie om in de nieuwe concessieverlening een eis voor een terug op de werkvloer systeem op te nemen. Krijg ik van Maarten Haverkamp (CDA) deze e-mail terug:
Ik heb eerder vanmiddag naar wat tweede kamer fracties een mailtje gestuurd met de suggestie om in de nieuwe concessieverlening een eis voor een terug op de werkvloer systeem op te nemen. Krijg ik van Maarten Haverkamp (CDA) deze e-mail terug:
quote:Geachte Fixers,
Via onze afdeling voorlichting heb ik uw suggesties mogen ontvangen met betrekking tot de concessie verlening aan de NS. We zullen er ons voordeel mee doen. Anders dan voor andere partijen is het voor het CDA nog geen uitgemaakte zaak dat de concessie automatisch verlengt wordt.
ter informatie het artikel op nu.nl waarin de andere partijen, ook diegene die nu kritisch zijn op de " winter prestaties" van de NS de concessie zonder discussie willen verlengen.
http://www.nu.nl/politiek(...)-weer-ns-gunnen.html
met vriendelijke groet,
Maarten Haverkamp
Woordvoerder OV namens het CDA
'quote:
Wauw.... wellicht is mijn vertrouwen in de politiek niet helemaal voor niks.
Ik heb eerder vanmiddag naar wat tweede kamer fracties een mailtje gestuurd met de suggestie om in de nieuwe concessieverlening een eis voor een terug op de werkvloer systeem op te nemen. Krijg ik van Maarten Haverkamp (CDA) deze e-mail terug:
[..]
Wat houd dat in?
Vanaf breda houd de bewoonde wereld toch op?quote:Op donderdag 23 december 2010 12:58 schreef JDude het volgende:
De meeste sneeuw schijnt te gaan vallen in Limburg en een stukje Oost-Brabant, maar kennelijk was het makkelijker om meteen maar heel Brabant vanaf Breda los te koppelen. Aan de actuele vertrektijden in Breda en Den Bosch te zien is de 3600 en passant ook maar geslachtofferd.
Hebben de treinen bij jullie ook zoveel vertraging als in Duitsland?
Ik vond het plaatje op een ander treinforum (rijdend personeel)
Ik vond het plaatje op een ander treinforum (rijdend personeel)
Topmanagers uit de kantoren trekken en mee laten werken op de vloer. Denk aan directieleden van de NS die een dag of wat mee moeten met de HC op een trein.quote:
Dat zal dan een foutje zijn:
http://m.gwirken.nl/treinav/?halte=bd
Serie 5200 Eindhoven-Tilburg Universiteit is doorgetrokken naar Roosendaal omdat de 3600 alleen Zwolle-Arnhem rijdt en Arnhem-Roosendaal opgeheven is.
http://m.gwirken.nl/treinav/?halte=bd
Serie 5200 Eindhoven-Tilburg Universiteit is doorgetrokken naar Roosendaal omdat de 3600 alleen Zwolle-Arnhem rijdt en Arnhem-Roosendaal opgeheven is.
Weet je toevallig ook waarmee het rijdt? 'k Mag hopen niet het standaard V-tje wat in die serie zit.. Naja 'k zie het morgenochtend wel, het zal toch wel ter plekke geïmproviseerd worden zoals overalquote:
Serie 5200 Eindhoven-Tilburg Universiteit is doorgetrokken naar Roosendaal omdat de 3600 alleen Zwolle-Arnhem rijdt en Arnhem-Roosendaal opgeheven is.
Wat heeft het spoorwegmuseum er momenteel staan?quote:
[..]
.. En het OCCR heeft dit bevestigd. Om die reden moet het spoorwegmuseum vandaag/morgen alles wat op de Zaanstraat in de loods staat van hun weghalen en naar de HTMU loods of Blerick brengen.
NS/NedTrain hebben de sporen nodig (DDM-1 en Plan V reactiveren/SLT manco's verhelpen(Komen Bombardier mensen voor)). En het NSM heeft nergens om op te staan, want hun mochten er staan zolang NS/NT het niet nodig heeft.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Net ook een stukje in EenVandaag over de kapotte Sprinters waarbij ze ook in Groningen filmden. Er werd fijntjes opgemerkt dat de Arriva-treinen af en aan rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
de 1856, mP (motorPost), 1312, 386, 273 en de 876(weet ik niet 100% zeker). En of er nog meer staat, dat weet ik niet.quote:
[..]
Wat heeft het spoorwegmuseum er momenteel staan?
De 386+273 staan inmiddels bij HTMU loods.
m.ns.nl meldt dat de IC van Den Bosch naar Roosendaal van 19.19 gewoon rijdt. Nooit een trein gezien. Heerlijke reisinformatie weer...
En dat klopt inderdaad niet:
19:19 IC 3667 Roosendaal
via Tilburg, Breda, Etten-Leur 6
Rijdt vandaag niet
19:19 IC 3667 Roosendaal
via Tilburg, Breda, Etten-Leur 6
Rijdt vandaag niet
D 19:49 + 5 min Roosendaal
Intercity platform 6
Via Tilburg, Breda, Etten-Leur
Aldus m.ns.nl 10 sec terug
Wat is het nou?
Intercity platform 6
Via Tilburg, Breda, Etten-Leur
Aldus m.ns.nl 10 sec terug
Wat is het nou?
Wel mooi om te zien dat men SGMm ook benoemt als oud, de media weet zelf vaak genoeg niet waar ze het over hebben. Maar desondanks, wat een chaos allemaal!quote:
Net ook een stukje in EenVandaag over de kapotte Sprinters waarbij ze ook in Groningen filmden. Er werd fijntjes opgemerkt dat de Arriva-treinen af en aan rijden
Dat is toch ook oudquote:
[..]
Wel mooi om te zien dat men SGMm ook benoemt als oud, de media weet zelf vaak genoeg niet waar ze het over hebben.
?
Ht: 19:49 IC 3669 Roosendaalquote:
D 19:49 + 5 min Roosendaal
Intercity platform 6
Via Tilburg, Breda, Etten-Leur
Aldus m.ns.nl 10 sec terug
Wat is het nou?
via Tilburg, Breda, Etten-Leur 6
Rijdt vandaag niet
Tb: 20:07 IC 3669 Roosendaal
via Breda, Etten-Leur 3
Rijdt vandaag niet
Lekker NS, 1900 opheffen vanaf Breda, maar de sneltrein niet verlengen. 1 keer per uur een trein tussen Breda en Dordrecht
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Errm. De Actuele Vertrektijden melden allen:quote:
Lekker NS, 1900 opheffen vanaf Breda, maar de sneltrein niet verlengen. 1 keer per uur een trein tussen Breda en Dordrecht
20:20 S 2270 Amsterdam Centraal
via Dordrecht, Rotterdam C, Den Haag HS 6
Gewijzigd vertrekspoor
(de normale trein)
20:50 2272 Amsterdam CS 6
Extra Trein
Het andere half uur rijdt hij gewoon door naar/van Breda
En NS heeft nu ook nog de IC Den Haag-Venlo op Den Haag C-Delft rijden... (onder nummer 29700)
En de AV van Breda meldt om .50 extra ingelegde sneltreinen naar Amsterdam CS.
Helemaal betrouwbaar is de AV echter niet.... zoals bovenstaand screenshot laat zien.
De NS AV gebruik ik ook niet Die heeft te vaak fouten
http://m.gwirken.nl voor de stations die daar in staan en http://m.waarisdetrein.nl voor het overige
Die heeft te vaak foutenhttp://m.gwirken.nl voor de stations die daar in staan en http://m.waarisdetrein.nl voor het overige
Ik probeerde het net te plannen, moet het morgen misschien reizen.quote:
[..]
Errm. De Actuele Vertrektijden melden allen:
20:20 S 2270 Amsterdam Centraal
via Dordrecht, Rotterdam C, Den Haag HS 6
Gewijzigd vertrekspoor
(de normale trein)
20:50 2272 Amsterdam CS 6
Extra Trein
Het andere half uur rijdt hij gewoon door naar/van Breda
En NS heeft nu ook nog de IC Den Haag-Venlo op Den Haag C-Delft rijden... (onder nummer 29700)
Ik kreeg 2x per uur een reisadvies, maar 1 daarvan was met een sneltrein die schijnbaar pas vanaf Lage Zwaluwe rijdt.
Waarom kunnen ze de 1900 uberhaupt niet gewoon verlengen tot Dordrecht. Vanaf daar heb je veel meer aansluitende treinen.
Tevens is een sneltrein 2x per uur veel te weinig aangezien deze kort genoeg moet zijn voor de tussenliggende stations.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Die Sneltrein kan sowieso 2x DDAR of 10 bakken VIRM hebben.
En de 1900 in Dordrecht laten keren zorgt voor óf 2-3 minuten keren óf meer dan een half uur. En dat wil NS niet in Dordrecht, want het perron is ook voor overige treinen nodig.
En de 1900 in Dordrecht laten keren zorgt voor óf 2-3 minuten keren óf meer dan een half uur. En dat wil NS niet in Dordrecht, want het perron is ook voor overige treinen nodig.
Op een andere manier als NS zelf. Maar hoe, durf ik niet te zeggen.quote:
Waar halen Gwirken en waarisdetrein hun reisinformatie dan vandaan?
Der was ook een klapjosti in Nijmegen die dacht dat de rijtuigen daar wel ingezet konden worden (ICK dus). Maar dat kan natuurlijk niet meer. Laat staan dat IVW het nog toelaat.
Ja, die rijtuigen kunnen nog worden ingezet. Na een opknapbeurt: draaistelrevisie, verlichting en verwarming, enz. Dan kunnen ze weer rijden.
Jammergenoeg is het dan weer 30 graden buiten voor het zo ver is...
Jammergenoeg is het dan weer 30 graden buiten voor het zo ver is...
