Welkom in alweer deel 254 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Precies en het heeft zijn uitwerking verderop ook nog eens. Je moet dan als je in de Benelux zit en je wilt naar Leiden ook nog eens overstappen op de 2200, omdat de Benelux het station overslaatOp maandag 13 september 2010 14:46 schreef KapiteinT het volgende:
De dienstregeling rondom Roosendaal is inderdaad erg vreemd. In een uur 2 intercity's die vlak na elkaar rijden en ergens tussendoor nog een verdwaalde stoptrein.
quote:Dat vind ik dan wel weer goed dat ook zo een Internationale trein Leiden Centraal gewoon voorbij rijdt.Op maandag 13 september 2010 14:51 schreef Peterselieman het volgende:
omdat de Benelux het station overslaat
quote:Het kostte mij in Leiden door een vertraging van de 2200 een keer net aan de overstap op de 8800 richting Woerden. Het half uur wachten had daarna alsnog een voordeeltje, want ik kon zo op Amsterdam Zuid (ja, ik was verder gereisd) wel de Pimpel pakken.
[..]
Dat vind ik dan wel weer goed dat ook zo een Internationale trein Leiden Centraal gewoon voorbij rijdt.
quote:Want?Op maandag 13 september 2010 14:53 schreef Creeg het volgende:
De Valleilijn, pff wat een mislukking is dat
quote:Waarom zou je met de Beneluxtrein naar Leiden willen als de normale IC een kwartier later (en een kwartier eerder voor mensen uit Dordrecht) rijdt?Op maandag 13 september 2010 14:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Precies en het heeft zijn uitwerking verderop ook nog eens. Je moet dan als je in de Benelux zit en je wilt naar Leiden ook nog eens overstappen op de 2200, omdat de Benelux het station overslaat
'k Vind niet dat je kunt zeggen dat de Beneluxtrein in het gewone netwerk zit. Geen enkele officiële of überhaupt fatsoenlijke overstap is mogelijk en inderdaad, vanuit Roosendaal zorgt-ie alleen voor een vage frequentie richting het noorden.
quote:Had in Breda de aansluiting op de 1900 richting Den Haag gemist, waardoor ik met de slome 2200 richting noorden moest. En dan zijn de aansluitingen allemaal best klote te noemen eerlijk gezegd
[..]
Waarom zou je met de Beneluxtrein naar Leiden willen als de normale IC een kwartier later (en een kwartier eerder voor mensen uit Dordrecht) rijdt?
quote:Die is mooi!
quote:Slechte aansluiting in Ede-wageningen op de intercity van NS, met 2 a 3 minuten was er voldoende ruimte om over te stappen.
quote:Daar hebben we tegenwoordig een knopje voor.
quote:Dat had eigenlijk "tvp" moeten heten, in plaats van "volg topic".
[..]
Daar hebben we tegenwoordig een knopje voor.
quote:Ja ja, maar gewoonte
[..]
Daar hebben we tegenwoordig een knopje voor.
Zojuist gehoord tussen Utrecht en Den Bosch, in de intercity naar Eindhoven van 18.13. 40 km/h is toch heel wat anders dan 130 km/h
quote:Right. Het zit ze wel mee daar.
"Dames en heren, u merkt het waarschijnlijk al... we gaan niet op de snelheid die we willen. Dit komt doordat er een computerstoring is waardoor ze ons en een hoop andere treinen niet precies meer kunnen volgen. Uit veiligheidsoverwegingen rijden we daarom wat langzamer terwijl de treinen opnieuw ingeprogrammeerd worden... zodra dat is gebeurd kunnen we weer verder aan volle snelheid."
Zojuist gehoord tussen Utrecht en Den Bosch, in de intercity naar Eindhoven van 18.13. 40 km/h is toch heel wat anders dan 130 km/h
Elke trein een sternummer of zo?
quote:waar zit die dan?Op maandag 13 september 2010 18:11 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Daar hebben we tegenwoordig een knopje voor.
quote:Hoezo, een beetje overdreven lijkt mij met die in- en uitstappers...Bron: ProRail
Datum: 13-09-2010
Eerste spade grond in bij station Groningen Europapark
De bouw van het nieuwe station Groningen Europapark gaat een volgende fase in en wordt daarmee ook meer zichtbaar. Komende week start ProRail met de grondwerkzaamheden om het terrein bouwrijp te maken.
In opdracht van ProRail werkt aannemer KWS Infra langs het spoor parallel aan de Helperzoom ter hoogte van het tijdelijke station Groningen Europapark tot aan de skatebaan te Groningen. De voorbereidende werkzaamheden vinden plaats in de nacht van maandag 13 september op dinsdag 14 september en op dinsdag 14 september overdag. Van maandag 20 september tot medio november vinden grondwerkzaamheden plaats. Onderdeel van de voorbereidingen vormt een archeologisch onderzoek naar de bodemgesteldheid op verzoek van de gemeente.
School
Aangezien het grondwerk bouwverkeer meebrengt, zal de aannemer samen met Veilig Verkeer Nederland en de gemeente de school in de buurt bezoeken met een vrachtwagen. Kinderen krijgen dan onder andere uitgelegd wat de dode hoek van de vrachtwagen is. Vrachtwagens zullen aan de rand van de wijk via de Helperzoom en Kempkenspad heen en weer naar de ring N7 rijden. De aannemer neemt maatregelen om de overlast voor u zoveel mogelijk te beperken.
Station
Groningen Europapark wordt een halte voor Arriva en de NS. Het station ligt in de as van de Euroborg, het thuishonk van voetbalclub FC Groningen, dat middenin de nieuwe wijk Europapark staat. Opdrachtgever ProRail verwacht zesduizend in- en uitstappers per dag. Volgens planning moet het nieuwe gebouw eind 2012 in gebruik worden genomen. Tot die tijd doet een tijdelijk station dienst.
quote:Die zit nergens. Niets mis met een tvp plaatsen.
quote:Met elk kwartier een trein in beide richtingen, wacht je maar even.Op maandag 13 september 2010 18:01 schreef Brembo het volgende:
[..]
Slechte aansluiting in Ede-wageningen op de intercity van NS, met 2 a 3 minuten was er voldoende ruimte om over te stappen.
quote:Inderdaad. Dat ongeduld onder veel reizigers altijd.Op maandag 13 september 2010 18:56 schreef Zug-Chef het volgende:
Met elk kwartier een trein in beide richtingen, wacht je maar even.
quote:Precies. Anders verdient de kiosk ook niks, laat staan die nieuwe friettent. Bovendien zijn het verschillende clubs, dan kan je sowieso niet verwachten dat die naar elkaar kijken wat ze aan het doen zijnOp maandag 13 september 2010 18:56 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Met elk kwartier een trein in beide richtingen, wacht je maar even.
quote:Wat fijn geredeneerd vanuit de reiziger!
[..]
Met elk kwartier een trein in beide richtingen, wacht je maar even.
quote:Waarom zou ie dan wel moeten stoppen in Dordrecht? Het is een veel minder druk station en ook daar zijn er geen nuttige overstap mogelijkheden (ja oké, de stoptrein naar Geldermalsen...).Op maandag 13 september 2010 14:53 schreef Socios het volgende:
[..]
Dat vind ik dan wel weer goed dat ook zo een Internationale trein Leiden Centraal gewoon voorbij rijdt.
Volgens mij is de enige reden dat de Benelux niet in Leiden stopt, omdat het niet past.
quote:Dordrecht zou ´ie inderdaad ook voorbij moeten!Op maandag 13 september 2010 19:27 schreef KapiteinT het volgende:
Waarom zou ie dan wel moeten stoppen in Dordrecht? Het is een veel minder druk station en ook daar zijn er geen nuttige overstap mogelijkheden (ja oké, de stoptrein naar Geldermalsen...).
Volgens mij is de enige reden dat de Benelux niet in Leiden stopt, omdat het niet past.
quote:Wat ook een rol speelt is de weinige stops in België. Als de Beneluxtrein in Leiden zou stoppen kun je van de NMBS niet verwachten dat ze daar wel Brussel-Noord of Antwerpen-Berchem voorbij rijden. Ergens vorig jaar wilde NSHispeed nog dat Mechelen werd overgeslagen en 'in ruil' hiervoor zou ook in Dordrecht niet meer gestopt worden. Jammer dat 't nooit is gebeurd eigenlijk.Op maandag 13 september 2010 19:27 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Waarom zou ie dan wel moeten stoppen in Dordrecht? Het is een veel minder druk station en ook daar zijn er geen nuttige overstap mogelijkheden (ja oké, de stoptrein naar Geldermalsen...).
Volgens mij is de enige reden dat de Benelux niet in Leiden stopt, omdat het niet past.
quote:Helemaal niet. Ik maak er altijd gebruik van als ik naar Antwerpen moet. Ik woon zelf in Zwijndrecht, dus ik vind het wel handig
[..]
Dordrecht zou ´ie inderdaad ook voorbij moeten!
quote:Dan kun je dus mooi overstappen in Roosendaal.Op maandag 13 september 2010 19:51 schreef Ploertendoder het volgende:
Helemaal niet. Ik maak er altijd gebruik van als ik naar Antwerpen moet. Ik woon zelf in Zwijndrecht, dus ik vind het wel handig
ENN. Ik hoopte dat Gupps nog langs zou komen ;D maar die heb ik niet gezien.
quote:Wat had je toen danOp maandag 13 september 2010 20:21 schreef Duvel het volgende:
En de laatste keer kocht ik niet eens kiwisap.
quote:I know, maar de trein was er al, en toen ben ik erin gestaptOp maandag 13 september 2010 20:00 schreef Crientj het volgende:
Ik zag kiwisap.
ENN. Ik hoopte dat Gupps nog langs zou komen ;D maar die heb ik niet gezien.
Woensdag moet je ook werken, toch?
quote:Eh. Aardbei of zo?
quote:Morgen en woensdag zelfs ;D
[..]
I know, maar de trein was er al, en toen ben ik erin gestapt
Woensdag moet je ook werken, toch?
quote:Hoe laat woensdag? Dan gaan we samen
Morgen moet ik snel naar huis, maar woensdag gaat misschien wel lukken
Ik durf niet zo goed alleen
quote:De vorige keer heb ik je handje nog wel vastgehouden...Op maandag 13 september 2010 21:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe laat woensdag? Dan gaan we samen
Ik durf niet zo goed alleen
Klopt het trouwens dat het op treinengebied even heel saai is momenteel, of ligt dat aan mij? Ik bedoel: ETMET loopt, en faalt regelmatig zoals ook EKET weleens faalt bij infrastoringen, en dat is het dan verder?
[ Bericht 3% gewijzigd door Guppy op 13-09-2010 21:35:21 ]
quote:Je durft ook alleen te spreken met een mic van RTV Utrecht onder je neus.Op maandag 13 september 2010 21:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe laat woensdag? Dan gaan we samen
Ik durf niet zo goed alleen
Gupps, 10 over 6 gaat wat moeilijk morgen als ik klaar ben om 18:00
Tenzij ze vragen of ik langer wil blijven..
Woensdag 12:00 / 19:00 uur. ^^.
En treingerelateerde troep. De hele dag door hadden de stoptreinen tussen Utrecht / Zwolle vertraging.
Maar ik weet nogsteeds niet waardoor ;o
quote:Ik snap het niet. Wil je vertragingen en verstoringen?Op maandag 13 september 2010 21:23 schreef Duvel het volgende:
Klopt het trouwens dat het op treinengebied even heel saai is momenteel, of ligt dat aan mij? Ik bedoel: ETMET loopt, en faalt regelmatig zoals ook EKET weleens faalt bij infrastoringen, en dat is het dan verder?
quote:Nee. Ik wil weer eens iets nieuws.
[..]
Ik snap het niet. Wil je vertragingen en verstoringen?
quote:HALF zes, ik bedoel HALF zesOp maandag 13 september 2010 21:26 schreef Crientj het volgende:
[..]
Gupps, 10 over 6 gaat wat moeilijk morgen als ik klaar ben om 18:00
Tenzij ze vragen of ik langer wil blijven..
Woensdag 12:00 / 19:00 uur. ^^.
En treingerelateerde troep. De hele dag door hadden de stoptreinen tussen Utrecht / Zwolle vertraging.
Maar ik weet nogsteeds niet waardoor ;o
ik werk nog geen 10 minuutjes van t station quote:Whaha
[..]
HALF zes, ik bedoel HALF zes
Waar zit je dan ? ;oquote:Duvel ook
[..]
HALF zes, ik bedoel HALF zes
Er begint zich een net te sluiten rond Crientj
SPOILERIk werk op een half uur akkeren van Ede-Wageningen
quote:Ah, okey.
Over een maand weer ICE naar Eindhoven.
quote:Ik kom bijna nooit meer in Utrecht.Op maandag 13 september 2010 22:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Duvel ook
Er begint zich een net te sluiten rond CrientjSPOILERIk werk op een half uur akkeren van Ede-Wageningen
quote:I wish
[..]
Ik kom bijna nooit meer in Utrecht.
quote:dat is toch vanwege werkzaamheden?
[..]
Ah, okey.
Over een maand weer ICE naar Eindhoven.
quote:Met een beetje mazzel op 25 oktober weer 1200'en in de actieve dienst.
[..]
Ah, okey.
Over een maand weer ICE naar Eindhoven.
quote:Ik werk in Lombok
quote:Ter vervanging van de 419 dus?Op dinsdag 14 september 2010 10:47 schreef Peterselieman het volgende:
Plan V 876 is benoemd tot museumstel en zal aan het NSM overgedragen worden. Jammer trouwens dat het geen stel van Werkspoor meer is.
quote:Hé, ik dacht dat het de 840 zou worden? Jammer idd.Op dinsdag 14 september 2010 10:47 schreef Peterselieman het volgende:
Plan V 876 is benoemd tot museumstel en zal aan het NSM overgedragen worden. Jammer trouwens dat het geen stel van Werkspoor meer is.
quote:De 840 was er slecht aan toe door veel schade aan carrosserie. Hierdoor is het stel helaas een sloopstel geworden.
[..]
Hé, ik dacht dat het de 840 zou worden? Jammer idd.
quote:Klote... Ze zullen er wel over hebben nagedacht, maar toch jammer dat het geen Werkspoor-V is.Op dinsdag 14 september 2010 10:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De 840 was er slecht aan toe door veel schade aan carrosserie. Hierdoor is het stel helaas een sloopstel geworden.
quote:Ik mis de T en de V wel hier. De SLT heeft ze afgelost
Plan V 876 is benoemd tot museumstel en zal aan het NSM overgedragen worden. Jammer trouwens dat het geen stel van Werkspoor meer is.
quote:Klopt ja.Op dinsdag 14 september 2010 09:16 schreef Ploertendoder het volgende:
dat is toch vanwege werkzaamheden?
Omleiding erbij.quote:dan mag Eindhoven zich even een internationaal station noemen
quote:Die directe IC Den Haag - Köln mag wel weer terugkomen van mijOp dinsdag 14 september 2010 11:41 schreef Ploertendoder het volgende:
[..]
dan mag Eindhoven zich even een internationaal station noemen
quote:Haha, ja, en als het anders niet ´zou passen´ dan maar samen met de Intercity Den Haag Centraal - Venlo.Op dinsdag 14 september 2010 12:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Die directe IC Den Haag - Köln mag wel weer terugkomen van mij
quote:ICE door Woerden? Waar komt dat ding vandaan?Op dinsdag 14 september 2010 13:22 schreef Yreal het volgende:
Nu we het daar over hebben. Zie ik net een ice door Woerden komen richting Utrecht . De wensen worden verhoord
quote:Welke wensen?
Nu we het daar over hebben. Zie ik net een ice door Woerden komen richting Utrecht . De wensen worden verhoord
quote:Meer variatie en ICE door heel het land.
quote:Dat verklaart nog geen ICE door Woerden...
Geen treinen tussen Haarlem en Amsterdam Sloterdijk ivm defecte bovenleiding.
quote:Testrit gehad op de zuidelijke HSL?
[..]
Dat verklaart nog geen ICE door Woerden...
Of het stel is vanuit Woerden linksaf geslagen richting Amsterdam. Dan zou het vanuit Utrecht per ongeluk richting Gouda gestuurd zijn ipv richting Breukelen.
IC 2151(IC Amsterdam - Dordrecht) was vertraagd en werd op spoor 4 (!!) binnen genomen.
NS-personeel ter plekke dacht dat het de vertraagde 2251(Sneltrein Amsterdam-Dordrecht) was. Adviezen waren naar meerdere reizigers om die te nemen, want stopte op Rotterdam Blaak en Rotterdam Lombardijen, eindpunt Dordrecht.
Zo gezegd zo gedaan, veel volgden de adviezen op, en de deuren waren gesloten. Een medewerker zei toen: Volgens mij was dat de 2151 in plaats van de 2251.. Die is volgens mij al weg.
Er werd daarop gebeld, om te zorgen dat de reizigers geen problemen kregen, en desnoods een extra stop op Rotterdam Lombardijen (trein was Rotterdam Blaak) vermoedelijk dus al voorbij).
Of dat ook echt gebeurd is, is onbekend.
quote:Dat kan toch helemaal niet zomaar met de indeling van de noordkant van Utrecht? Daar zit toch geen ruimte in voor kruisende treinen?
[..]
Testrit gehad op de zuidelijke HSL?
Of het stel is vanuit Woerden linksaf geslagen richting Amsterdam. Dan zou het vanuit Utrecht per ongeluk richting Gouda gestuurd zijn ipv richting Breukelen.
quote:Het is niet onmogelijk. Zo nu en dan worden treinen uit de noord-oost ook op spoor 4 behandeld en vertrekken dan richting Gouda, maar dat zijn uiteraard wel uitzonderingen. Of de ICE moet gespoorwijzigd zijn geweest naar spoor 8 ofzo. Dan is het een stuk makkelijker.
[..]
Dat kan toch helemaal niet zomaar met de indeling van de noordkant van Utrecht? Daar zit toch geen ruimte in voor kruisende treinen?
[ Bericht 37% gewijzigd door Ruben_Nicolai op 14-09-2010 15:41:04 ]
(Lourdestrein rijdt onder het attest van NS)
quote:Tof! Wat is de dienstregeling van dat ding?
Wegens een defecte 1700 loc op de Watergraafsmeer zal de Lourdestrein gereden worden door de 1252. Dus weer een 1200 onder NS-attest !
(Lourdestrein rijdt onder het attest van NS)
Hm, op Somda zie ik 14:00u te Den Bosch. En dan verder richting zuiden. Dat ga ik niet meer redden.
Edit: hij is al voorbij lees ik. Jammer, gemist.
[ Bericht 8% gewijzigd door Duvel op 14-09-2010 15:34:38 (huu) ]
Voor de ritten naar Lourdes geldt ongeveer de volgende drgl op Nederlands grondgebied:
Den Bosch +/- 14:00
Roermond +/- 16:00
Maastricht +/- 17:00
Hij zou uiteindelijk vandaag om 15:45 uit Ht vertrekken. De LM met de 1252 en rijtuigen kwam om 15:12 door Utrecht Zuilen. 15:45 zal dus ook niet gehaald worden in Den Bosch.
quote:De 1200 is toch ene oude loc?
Wegens een defecte 1700 loc op de Watergraafsmeer zal de Lourdestrein gereden worden door de 1252. Dus weer een 1200 onder NS-attest !
(Lourdestrein rijdt onder het attest van NS)
quote:Nogal.
[..]
De 1200 is toch ene oude loc?
IMAG0131 by Duvel78, on Flickr
quote:Toch wel leuk dat zo'n loc weer een leuk tochtje kan rijdenOp dinsdag 14 september 2010 16:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nogal.
[ link | afbeelding ]
IMAG0131 by Duvel78, on Flickr
quote:Was ook niet als verklaring bedoeld, maar meestal worden die dingen hier gemeld en ik zag dit er nog niet staan, dus ik deelde het maar even.Op dinsdag 14 september 2010 14:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat verklaart nog geen ICE door Woerden...
http://www.trouw.nl/onderwijs/article1462352.ece
[ Bericht 4% gewijzigd door Ruben_Nicolai op 14-09-2010 16:46:42 ]
quote:Dat is hetzelfde als "Dus weer een socialiste genueckt!"
Het kan op zich waar zijn, maar je voelt er niks van.quote:Oud nieuws Sherlock.
http://www.trouw.nl/onderwijs/article1462352.ece
quote:Stakkerd, heb je nou werkelijk geen leven. Zielig hoorOp dinsdag 14 september 2010 16:41 schreef Ruben_Nicolai het volgende:
Greavy
http://www.trouw.nl/onderwijs/article1462352.ece
Geavy
. Greavy is beroemd Ik faal trouwens gewoon een beetje, we waren nog helemaal niet in woerden maar in breukelen
quote:OK, case closed.
Ik faal trouwens gewoon een beetje, we waren nog helemaal niet in woerden maar in breukelen
De trein vertrok uit Utrecht vanaf spoor 18 waar ik een goed zicht had op de ETMET-stoptreinen naar Geldermalsen. Die treinen zitten echt stampvol, gedurende de Vijf minuten dat ik stond te kijken liepen er gemiddeld 2 personen per seconde naar de gereedstaande trein. Echt veel, de tussendiensten naar Houten Castellum zullen hard nodig zijn als de verdubbeling van de sporen in dienst komt.
Aan de andere kant is het mooi dat jongens als Durk zich op deze manier kunnen bezighouden, een levensdoel hebben en kennelijk de samenleving niet heel erg lastigvallen.
Greavy, doe je verder nog een opleiding of iets anders naast de hobby, wat ik uit pure interesse.
Klinkt als een spelletje trafficjam voor ziggy en de zijnen. Volgens mij wel hetgene waar je trdl voor wordt, dit soort uitdagingen. Als alles als maar gaat zoals het moet is er ook geen lol meer aan.
[ Bericht 16% gewijzigd door Fixers op 14-09-2010 18:22:58 (zinnetje gemist.) ]
Ik ben na 2 jaar thuis te zitten, eindelijk via een omslachtige weg in een normale klas gekomen, de 2e klas. Brugklas overgeslagen. Uiteindelijk heb ik VMBO in 3 jaar gehaald met geen één onvoldoende. Momenteel doe ik ICT-beheerder (MBO niv. 3, 2 jaars opleiding. Vervolg word een niv. 4 opleiding).
De hobby is (zoals meerderen Wss wel weten) treinen etc..
Het artikeltje was in de papieren editie tevens 3 hele pagina's groot, waarbij op de voorpagina de helft tot 3 kwart pagina bezet was
Misschien nog jaar het HBO doorstromen. Van een hogere opleiding hebben mensen niet vaak last gehad.
Btw, ik sta alweer 5 minuten op Rotterdam Noord te wachten. Zou ik nog op tijd in Zwijndrecht aankomen (19:00)?
Wij zijn bezig met een nieuw artikel en dergelijke. de Leerplichtambtenaar had laten weten 'dat ik erg veel geluk had' en 'het MBO niv. 3 misschien niet verstandig was' en 'ik beter naar niv. 2 kon'
Achterlijke sloebers zijn het daar
Die gast heeft mij maar 2x gezien, en heeft grote praatjes dat 'ie alles weet. Dat vinden wij te absurd..@ die tijd op Rotterdam Noord. Je red 19:00 in Zwijndrecht niet. De trein van 18:28 naar Centraal is opgeheven. De eerstvolgende uit Noord is pas om 18:41. Je zal dan om 19:20 in Zwijndrecht zijn, zo schat ik het
Trein 4065(Sprinter Alkmaar/Uitgeest-Rotterdam) zal dan defect geraakt zijn, die ergens met vervangend materieel is ingezet..
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/255251
Kunnen jullie op jullie grotere schermen zien of de bak van de tram is verdraaid?
quote:Ik heb het idee dat de voorste bak wel schade aan de kant van de geleding heeft: deuren scheef en ramen er uit.
Flinke trambotsing in Utrecht
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/255251
Kunnen jullie op jullie grotere schermen zien of de bak van de tram is verdraaid?
quote:Aha. Dus dat was er aan de hand. Gezellig
Gaat weer lekker. Kapotte stoptrein bij Bilthoven. Zit er met de IC net achter. We moeten nu eerst een stukkie achteruit, tot voor een wissel. Dan opnieuw kopmaken en via een ander spoor langs Bilthoven en dat kapotte ding naar utrecht. En er staan natuurlijk ook al treinen achtere ons te wachten.
Klinkt als een spelletje trafficjam voor ziggy en de zijnen. Volgens mij wel hetgene waar je trdl voor wordt, dit soort uitdagingen. Als alles als maar gaat zoals het moet is er ook geen lol meer aan.
quote:Op dinsdag 14 september 2010 15:17 schreef greavy het volgende:
Wegens een defecte 1700 loc op de Watergraafsmeer zal de Lourdestrein gereden worden door de 1252. Dus weer een 1200 onder NS-attest !
(Lourdestrein rijdt onder het attest van NS)
Enkele malen per jaar organiseert de NLZ (Nederlandse Lourdesbedevaart voor Zieken) een chartertrein voor bedevaartsgangers vanuit Nederland naar Lourdes. Daarbij wordt normaal gesproken NS Reizigers ingehuurd voor de tractie tussen Watergraafsmeer, 's Hertogenbosch en Maastricht. Op de grauwe en regenachtige dinsdag 14 september 2010 ging daarentegen de NSR lok defect, waardoor noodgedwongen EETC de trein zelf naar de Nederlands-Belgische grens moest rijden. Sinds EETC drie 1200'en van ACTS heeft overgenomen, zijn ze nu zelf in staat treinen in Nederland te rijden. Vandaag was het de EETC 1252 die met bedevaartstrein D 13241 iets na 17:00 midden in de drukke avondspits vertrok uit 's Hertogenbosch.
quote:Heeft me wel een +60 opgeleverd. Dat stukkie terug, was tot aan Den Dolder. Daarna bij utrecht nog eens een kwartier ofzo gewacht op een vrij spoor. Komen we helemaal aan op 4B. Ik moet natuurlijk naar 19B, volgens mij de langste overstap die je kan maken in Utrecht? Enfin, nog geen twee minuten dat ik uitgestapt ben komt het defecte stel vanuit Bilthoven aanrollen.Op dinsdag 14 september 2010 19:00 schreef Crientj het volgende:
[..]
Aha. Dus dat was er aan de hand. Gezellig
quote:Voor de noordoosttreinen heb je daar toch een prachtige fly-over voor de richting woerden, waar de treinen naar noord-oost dan weer onderdoor rijden om vervolgens pas na Overvecht rechts te rijden?Op dinsdag 14 september 2010 15:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het is niet onmogelijk. Zo nu en dan worden treinen uit de noord-oost ook op spoor 4 behandeld en vertrekken dan richting Gouda, maar dat zijn uiteraard wel uitzonderingen. Of de ICE moet gespoorwijzigd zijn geweest naar spoor 8 ofzo. Dan is het een stuk makkelijker.
quote:er was ook al een SLT op Amsterdam sloterdijk gestrand... van de stoptrein uitgeest-lijn.Op dinsdag 14 september 2010 18:41 schreef greavy het volgende:
Je hebt helemaal gelijk. Overheen gelezen
Trein 4065(Sprinter Alkmaar/Uitgeest-Rotterdam) zal dan defect geraakt zijn, die ergens met vervangend materieel is ingezet..
Gevolg: Geen treinen van- en naar de Watergraafsmeer. CNL heeft met grote vertraging gereden of zelfs nog niet vertrokken. Benelux en Fyra eindigen op Schiphol.
Fyra 1074 start nu nog op Schiphol en Fyra 1065 eindigt daar. Verder weer normaal.
oh dat ging over dat greavy verhaal dus
quote:Oh, dat was die trein die stond te wachten. Ik vond het al raar dat de SLT waar ik in zat enkele meters voor het perron moest wachten. Maar ik had de SLT richting Baarn, dus dan klopt er alsnog niets van waarom ie moest wachten.
[..]
Heeft me wel een +60 opgeleverd. Dat stukkie terug, was tot aan Den Dolder. Daarna bij utrecht nog eens een kwartier ofzo gewacht op een vrij spoor. Komen we helemaal aan op 4B. Ik moet natuurlijk naar 19B, volgens mij de langste overstap die je kan maken in Utrecht? Enfin, nog geen twee minuten dat ik uitgestapt ben komt het defecte stel vanuit Bilthoven aanrollen.
Huuu, weird.
quote:No way, ik neem hem al jaren als ik naar Den Haag of A'dam ga....Op maandag 13 september 2010 19:28 schreef Socios het volgende:
[..]
Dordrecht zou ´ie inderdaad ook voorbij moeten!
Voor overstappers misschien niet zo'n goede aansluiting, maar voor reizigers tussen Dordt en de stations waar hij wel stopt ideaal. Zo houden dus. Een agglomeratie van 200.000 inwoners verdient dat !
Van Socios. Hey socios...
quote:Hij mag van mij weg als de IC ieder half uur naar Roosendaal doorrijdt. Wat een belachelijke rukverbinding is dat
[..]
No way, ik neem hem al jaren als ik naar Den Haag of A'dam ga....
Voor overstappers misschien niet zo'n goede aansluiting, maar voor reizigers tussen Dordt en de stations waar hij wel stopt ideaal. Zo houden dus. Een agglomeratie van 200.000 inwoners verdient dat !
quote:Je hebt al 2x per uur een normale Intercity die kant op.. De Beneluxtrein zit al vol genoeg zonder dat er in Dordrecht ook profiteurs instappenOp dinsdag 14 september 2010 22:01 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
No way, ik neem hem al jaren als ik naar Den Haag of A'dam ga....
Voor overstappers misschien niet zo'n goede aansluiting, maar voor reizigers tussen Dordt en de stations waar hij wel stopt ideaal. Zo houden dus. Een agglomeratie van 200.000 inwoners verdient dat !
.quote:Nee, dat heb je nietOp dinsdag 14 september 2010 22:09 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Je hebt al 2x per uur een normale Intercity die kant op.. De Beneluxtrein zit al vol genoeg zonder dat er in Dordrecht ook profiteurs instappen
Één keer per uur rijdt de IC Amsterdam - Dordrecht - Roosendaal.
Het andere halfuur rijdt de IC Amsterdam - Dordrecht.
Ter aanvulling rijdt er dus wél een IC Amsterdam - Dordrecht - Roosendaal - België
Ook rijdt er maar één Stoptrein per uur per richting ri. Roosendaal: Den Haag - Dordrecht - Roosendaal
Het andere halfuur eindigt deze stoptrein ook in Dordrecht.
quote:Het gaat erom dat je richting Rotterdam een prima verbinding hebt vanuit Dordrecht met 4 ic's, 2 sneltreinen en 4 stoptreinen.Op dinsdag 14 september 2010 22:13 schreef greavy het volgende:
[..]
Nee, dat heb je niet
Één keer per uur rijdt de IC Amsterdam - Dordrecht - Roosendaal.
Het andere uur rijdt de IC Amsterdam - Dordrecht.
Ter aanvulling rijdt er dus wél een IC Amsterdam - Dordrecht - Roosendaal - België
Echter in de ochtendspits is die 5e IC hard nodig. Je wilt niet weten hoe druk de 1900 dan bijvoorbeeld is
Daar past echt niets meer bij. Zeker niet als dat ICR daar rijdt. Belachelijk dat dat op 1 van de drukste lijnen wordt ingezet, VIRM heb je nodig.
quote:Je hebt VIRM nodig tussen Breda en Rotterdam. Daar buiten volstaat ICRm prima volgens mij. En ICRm is nog eens toffer ook.
[..]
Het gaat erom dat je richting Rotterdam een prima verbinding hebt vanuit Dordrecht met 4 ic's, 2 sneltreinen en 4 stoptreinen.
Echter in de ochtendspits is die 5e IC hard nodig. Je wilt niet weten hoe druk de 1900 dan bijvoorbeeld is
Daar past echt niets meer bij. Zeker niet als dat ICR daar rijdt. Belachelijk dat dat op 1 van de drukste lijnen wordt ingezet, VIRM heb je nodig.
Behalve op deze pendelritten, kunt u ook meerijden op de rit van/naar Rotterdam. Kaartverkoop via de organisatie. Behalve in Alkmaar, kunt u ook opstappen in Heerhugowaard Meer informatie op www.huider.nl
DATUM : ZATERDAG 18 SEPTEMBER 2010
---------------------------------
INGELEGDE TREINEN
---------------------------------
(Rtng V 07:20 - Rtd A 07:30)
Rtng V 07:20
Rtngw D 07:22
Hlba D 07:25
Wspl D 07:27
Rtd A 07:30
--------------------------------<
(Rtd V 07:48 - Amr A 09:28)
Rtd V 07:48
Dhsa D 07:50
Sdm D 07:52
Dt D 08:00
Dta D 08:02
Gv A 08:07
V 08:08
Gvm D 08:13
Ledn A 08:23
V 08:24
Lis D 08:35
Hil D 08:38
Had D 08:43
Zspl D 08:47
Nspl D 08:50
Sptn D 08:58
Bv D 09:05
Hk D 09:08
Utg D 09:13
Cas D 09:17
Amr A 09:28
--------------------------------<
(Amr V 10:53 - Hwd A 11:03)
Amr V 10:53
Amrn D 10:56
Hwd A 11:03
--------------------------------<
(Hwd V 11:17 - Amr A 11:25)
Hwd V 11:17
Amrn D 11:23
Amr A 11:25
--------------------------------<
(Amr V 11:53 - Hwd A 12:03)
Amr V 11:53
Amrn D 11:56
Hwd A 12:03
--------------------------------<
(Hwd V 12:17 - Amr A 12:25)
Hwd V 12:17
Amrn D 12:23
Amr A 12:25
--------------------------------<
(Amr V 12:53 - Hwd A 13:03)
Amr V 12:53
Amrn D 12:56
Hwd A 13:03
--------------------------------<
(Hwd V 13:17 - Amr A 13:25)
Hwd V 13:17
Amrn D 13:23
Amr A 13:25
--------------------------------<
(Amr V 13:53 - Hwd A 14:03)
Amr V 13:53
Amrn D 13:56
Hwd A 14:03
--------------------------------<
(Hwd V 14:17 - Amr A 14:25)
Hwd V 14:17
Amrn D 14:23
Amr A 14:25
--------------------------------<
(Amr V 14:53 - Hwd A 15:03)
Amr V 14:53
Amrn D 14:56
Hwd A 15:03
--------------------------------<
(Hwd V 15:17 - Amr A 15:25)
Hwd V 15:17
Amrn D 15:23
Amr A 15:25
--------------------------------<
(Amr V 15:53 - Hwd A 16:03)
Amr V 15:53
Amrn D 15:56
Hwd A 16:03
--------------------------------<
(Hwd V 16:17 - Amr A 16:25)
Hwd V 16:17
Amrn D 16:23
Amr A 16:25
--------------------------------<
(Amr V 16:53 - Hwd A 17:03)
Amr V 16:53
Amrn D 16:56
Hwd A 17:03
--------------------------------<
(Hwd V 17:17 - Amr A 17:25)
Hwd V 17:17
Amrn D 17:23
Amr A 17:25
--------------------------------<
(Amr V 19:00 - Rtd A 20:37)
Amr V 19:00
Hlo D 19:05
Cas D 19:11
Utg D 19:15
Bv D 19:21
Sptn D 19:26
Nspl D 19:31
Zspl D 19:33
Lis D 19:44
Ledn A 19:55
V 19:56
Gvm D 20:06
Gv A 20:11
Gv V 20:12
Dta D 20:22
Dta D 20:22
Dt D 20:24
Sdm D 20:31
Dhsa D 20:33
Rtd A 20:37
--------------------------------<
(Rtd V 21:12 - Rtng A 21:21)
Rtd V 21:12
Wspl D 21:15
Hlba D 21:17
Rtngw D 21:19
Rtng A 21:21
--------------------------------<
Afkortingen kunt u vinden op Somda
DEUVM!
quote:"Die kant op" als in "naar Den Haag / Amsterdam". Dan heb je toch 2 ICs per uur naar Amsterdam.Op dinsdag 14 september 2010 22:13 schreef greavy het volgende:
[..]
Nee, dat heb je niet
Één keer per uur rijdt de IC Amsterdam - Dordrecht - Roosendaal.
Het andere halfuur rijdt de IC Amsterdam - Dordrecht.
Ter aanvulling rijdt er dus wél een IC Amsterdam - Dordrecht - Roosendaal - België
quote:Oprotten met VIRMOp dinsdag 14 september 2010 22:16 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Daar past echt niets meer bij. Zeker niet als dat ICR daar rijdt. Belachelijk dat dat op 1 van de drukste lijnen wordt ingezet, VIRM heb je nodig.
. M'n trein naar Eindhoven (vertrek 07:21 Breda) is van een heerlijke lange ICRm stam naar 6 bakken VIRM gegaan en 'k heb nog nooit zo vaak mensen zien staan als sinds die kutVIRM ging rijden. En verder gewoon een fatsoenlijke verbinding vanuit Roosendaal naar 't noorden. 'k Snap niet waarom die IC in de spits opeens wel tot Roosendaal kan rijden en we 't de rest van de dag moeten doen met elk uur in 2 treinen 10 minuten na elkaar.
quote:Breda-Eindhoven is net zo goed druk, is mijn ervaring. En in Rotterdam loopt de trein inderdaad leeg, om vervolgens weer aangevuld te worden. Het gebeurt zovaak dat je op station HS al moet staan in de IC naar Venlo.
[..]
Je hebt VIRM nodig tussen Breda en Rotterdam. Daar buiten volstaat ICRm prima volgens mij. En ICRm is nog eens toffer ook.
En mijn ervaring is dat dat met VIRM minder het geval was dan met ICRm. Mits het minimaar 2x IV was.
quote:Wat duidelijk allemaal die afkortingen
Ter gelegenheid van het 10 jarig jubileum van Huider Modeltreinen, Modelsport en Modelbouw zal de SSN 7 pendeltreinen rijden tussen Alkmaar en Heerhugowaard.
Behalve op deze pendelritten, kunt u ook meerijden op de rit van/naar Rotterdam. Kaartverkoop via de organisatie. Behalve in Alkmaar, kunt u ook opstappen in Heerhugowaard Meer informatie op www.huider.nl
DATUM : ZATERDAG 18 SEPTEMBER 2010
---------------------------------
INGELEGDE TREINEN
---------------------------------
(Rtng V 07:20 - Rtd A 07:30)
Rtng V 07:20
Rtngw D 07:22
Hlba D 07:25
Wspl D 07:27
Rtd A 07:30
--------------------------------<
(Rtd V 07:48 - Amr A 09:28)
Rtd V 07:48
Dhsa D 07:50
Sdm D 07:52
Dt D 08:00
Dta D 08:02
Gv A 08:07
V 08:08
Gvm D 08:13
Ledn A 08:23
V 08:24
Lis D 08:35
Hil D 08:38
Had D 08:43
Zspl D 08:47
Nspl D 08:50
Sptn D 08:58
Bv D 09:05
Hk D 09:08
Utg D 09:13
Cas D 09:17
Amr A 09:28
--------------------------------<
(Amr V 10:53 - Hwd A 11:03)
Amr V 10:53
Amrn D 10:56
Hwd A 11:03
--------------------------------<
(Hwd V 11:17 - Amr A 11:25)
Hwd V 11:17
Amrn D 11:23
Amr A 11:25
--------------------------------<
(Amr V 11:53 - Hwd A 12:03)
Amr V 11:53
Amrn D 11:56
Hwd A 12:03
--------------------------------<
(Hwd V 12:17 - Amr A 12:25)
Hwd V 12:17
Amrn D 12:23
Amr A 12:25
--------------------------------<
(Amr V 12:53 - Hwd A 13:03)
Amr V 12:53
Amrn D 12:56
Hwd A 13:03
--------------------------------<
(Hwd V 13:17 - Amr A 13:25)
Hwd V 13:17
Amrn D 13:23
Amr A 13:25
--------------------------------<
(Amr V 13:53 - Hwd A 14:03)
Amr V 13:53
Amrn D 13:56
Hwd A 14:03
--------------------------------<
(Hwd V 14:17 - Amr A 14:25)
Hwd V 14:17
Amrn D 14:23
Amr A 14:25
--------------------------------<
(Amr V 14:53 - Hwd A 15:03)
Amr V 14:53
Amrn D 14:56
Hwd A 15:03
--------------------------------<
(Hwd V 15:17 - Amr A 15:25)
Hwd V 15:17
Amrn D 15:23
Amr A 15:25
--------------------------------<
(Amr V 15:53 - Hwd A 16:03)
Amr V 15:53
Amrn D 15:56
Hwd A 16:03
--------------------------------<
(Hwd V 16:17 - Amr A 16:25)
Hwd V 16:17
Amrn D 16:23
Amr A 16:25
--------------------------------<
(Amr V 16:53 - Hwd A 17:03)
Amr V 16:53
Amrn D 16:56
Hwd A 17:03
--------------------------------<
(Hwd V 17:17 - Amr A 17:25)
Hwd V 17:17
Amrn D 17:23
Amr A 17:25
--------------------------------<
(Amr V 19:00 - Rtd A 20:37)
Amr V 19:00
Hlo D 19:05
Cas D 19:11
Utg D 19:15
Bv D 19:21
Sptn D 19:26
Nspl D 19:31
Zspl D 19:33
Lis D 19:44
Ledn A 19:55
V 19:56
Gvm D 20:06
Gv A 20:11
Gv V 20:12
Dta D 20:22
Dta D 20:22
Dt D 20:24
Sdm D 20:31
Dhsa D 20:33
Rtd A 20:37
--------------------------------<
(Rtd V 21:12 - Rtng A 21:21)
Rtd V 21:12
Wspl D 21:15
Hlba D 21:17
Rtngw D 21:19
Rtng A 21:21
--------------------------------<
Afkortingen kunt u vinden op Somda
DEUVM!
hebben ze dat hele gebeuren opengehaald en vervangen eerder dit jaarIk zit nu trouwens in de stoptrein van Breda naar Utrecht, de trein is nu bij Tilburg Reeshof en hij zit echt stampvol. Voor zover mij bekend rijdt hij met SGMm 2 + 3, maar een SLT zou wbt. capaciteit geen overkill zijn nu.
Edit: bij Tilburg West is het nu wat rustiger geworden, maar er staan nog steeds een aantal mensen.
Edit: ah, trein reed met een los drietje. Geen wonder dat hij stampvol zat
[ Bericht 28% gewijzigd door James1988 op 15-09-2010 09:02:24 ]
quote:De afkortingen kan je bij die link vinden. Ik ga niet alles aanpassen. Het wordt hier zo aangeleverd namelijk.Op woensdag 15 september 2010 00:26 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Wat duidelijk allemaal die afkortingen
quote:Ik scroll altijd over die posts van jou heen, omdat ik behalve een paar grote stations geen afkortingen weet. Denk dat ik niet de enige ben
[..]
De afkortingen kan je bij die link vinden. Ik ga niet alles aanpassen. Het wordt hier zo aangeleverd namelijk.
quote:Ik ken ze wel. Kwestie van wennen...Op woensdag 15 september 2010 08:54 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Ik scroll altijd over die posts van jou heen, omdat ik behalve een paar grote stations geen afkortingen weet. Denk dat ik niet de enige ben
Ok, ik kan me wel voorstellen dat dingen als Wspl, Zspl en Nspl niet zo duidelijk zijn, en Hlba is ook een leuke.
quote:Gisteren was dinsdag, toen moest ik snel naar huis. Maar vanavond ga ik proberen op tijd te komen voor een chocokookie
quote:Zaten daar geen pedalen of zo?
Ik vind het ook een wat vreemd verhaal, daar in de Achterhoek. Assentellers stoor je niet zomaar door aan overwegbomen te gaan hangen ofzo.
quote:Kan, maar het is wel zo dat ze uiteraard lang niet alle storingen op hun geweten hebben.
Wat ik me nu afvraag is wat die minderjarigen nou precies hebben gedaan... zijn zij nou echt verantwoordelijk voor meer dan een jaar aan storingen?
Het zal wel zo zijn dat in sommige storingen een patroon zat, waardoor ProRail uit wilde vinden waarom de betreffende overweg telkens in storing trad.
Hij staat al enkele dagen in Zutphen met een zeil voor één van de cabines...
quote:Geen idee. Een springer gekopt?Op woensdag 15 september 2010 13:04 schreef Nightshadow het volgende:
Weet iemand toevallig wat er gebeurd is met Syntus Lint 41?
Hij staat al enkele dagen in Zutphen met een zeil voor één van de cabines...
quote:djw! Ben bezig met een afkortingen-scriptje
zal 'm zo posten.quote:Als je het nu leesbaar wilt houden voor de iets minder enthousiaste treinliefhebbers: Je post dat hele lange lijst/plan/rooster op een passend forum; bijvoorbeeld Somda of OHIH. Doet hier in het topic een korte rit omschrijving met belangrijkste steden en tijden. En doet de link naare je somda post erbij. De echte spotters weten het dan wel te vinden.Op woensdag 15 september 2010 08:38 schreef greavy het volgende:
[..]
De afkortingen kan je bij die link vinden. Ik ga niet alles aanpassen. Het wordt hier zo aangeleverd namelijk.
Bijvoorbeeld:
Rotterdam Zuid - v. 10.00
Amsterdam CS - v. 10.45
Groningen Europark v. 12.00
Rotterdam zuid a. 14.00
Dat v en a vertrek en aankomst zal zijn dat snappen leken ook nog wel.
Rekent iemand nog even uit hoe hard je moet rijden om dit soort rijtijden te halen?
quote:DATUM : ZATERDAG 18 SEPTEMBER 2010
---------------------------------
INGELEGDE TREINEN
---------------------------------
(Rtng V 07:20 - Rtd A 07:30)
Rtng V 07:20
Rtngw D 07:22
Hlba D 07:25
Wspl D 07:27
Rtd A 07:30
--------------------------------<
(Rtd V 07:48 - Amr A 09:28)
Rtd V 07:48
Dhsa D 07:50
Sdm D 07:52
Dt D 08:00
Dta D 08:02
Gv A 08:07
V 08:08
Gvm D 08:13
Ledn A 08:23
V 08:24
Lis D 08:35
Hil D 08:38
Had D 08:43
Zspl D 08:47
Nspl D 08:50
Sptn D 08:58
Bv D 09:05
Hk D 09:08
Utg D 09:13
Cas D 09:17
Amr A 09:28
--------------------------------<
(Amr V 10:53 - Hwd A 11:03)
Amr V 10:53
Amrn D 10:56
Hwd A 11:03
--------------------------------<
(Hwd V 11:17 - Amr A 11:25)
Hwd V 11:17
Amrn D 11:23
Amr A 11:25
--------------------------------<
(Amr V 11:53 - Hwd A 12:03)
Amr V 11:53
Amrn D 11:56
Hwd A 12:03
--------------------------------<
(Hwd V 12:17 - Amr A 12:25)
Hwd V 12:17
Amrn D 12:23
Amr A 12:25
--------------------------------<
(Amr V 12:53 - Hwd A 13:03)
Amr V 12:53
Amrn D 12:56
Hwd A 13:03
--------------------------------<
(Hwd V 13:17 - Amr A 13:25)
Hwd V 13:17
Amrn D 13:23
Amr A 13:25
--------------------------------<
(Amr V 13:53 - Hwd A 14:03)
Amr V 13:53
Amrn D 13:56
Hwd A 14:03
--------------------------------<
(Hwd V 14:17 - Amr A 14:25)
Hwd V 14:17
Amrn D 14:23
Amr A 14:25
--------------------------------<
(Amr V 14:53 - Hwd A 15:03)
Amr V 14:53
Amrn D 14:56
Hwd A 15:03
--------------------------------<
(Hwd V 15:17 - Amr A 15:25)
Hwd V 15:17
Amrn D 15:23
Amr A 15:25
--------------------------------<
(Amr V 15:53 - Hwd A 16:03)
Amr V 15:53
Amrn D 15:56
Hwd A 16:03
--------------------------------<
(Hwd V 16:17 - Amr A 16:25)
Hwd V 16:17
Amrn D 16:23
Amr A 16:25
--------------------------------<
(Amr V 16:53 - Hwd A 17:03)
Amr V 16:53
Amrn D 16:56
Hwd A 17:03
--------------------------------<
(Hwd V 17:17 - Amr A 17:25)
Hwd V 17:17
Amrn D 17:23
Amr A 17:25
--------------------------------<
(Amr V 19:00 - Rtd A 20:37)
Amr V 19:00
Hlo D 19:05
Cas D 19:11
Utg D 19:15
Bv D 19:21
Sptn D 19:26
Nspl D 19:31
Zspl D 19:33
Lis D 19:44
Ledn A 19:55
V 19:56
Gvm D 20:06
Gv A 20:11
Gv V 20:12
Dta D 20:22
Dta D 20:22
Dt D 20:24
Sdm D 20:31
Dhsa D 20:33
Rtd A 20:37
--------------------------------<
(Rtd V 21:12 - Rtng A 21:21)
Rtd V 21:12
Wspl D 21:15
Hlba D 21:17
Rtngw D 21:19
Rtng A 21:21
--------------------------------<
in een uur en een kwartier van Amsterdam naar Groningen? Zelfs als het trace van de nieuwe Hanzelijn (Zwolle-Lelystad) er ligt lijkt me dat een hele prestatie! nou ja, dat verbouw ik nog wel eens een keer. Of niet quote:Ja, kan ook. Ik voeg anders wel een tweede knop toe ofzo, dan kan je beide doen.Op woensdag 15 september 2010 13:50 schreef De_Hertog het volgende:
Als je toch zo'n script maakt, is het dan niet veel handiger gewoon de afkortingen te vervangen voor de volledige tekst, in plaats van zo'n mouseover? Scheelt voor het scriptje niet veel, lijkt me, en het is een stuk makkelijker..
quote:Een heel verschil! Not.
Hier een scriptje om Somda-afkortingen om te zetten in afk-tags. Uitgevoerd op Greavy z'n post krijg je dit:
[..]
Ik snap niet dat ze het nu nog altijd niet onder controle hebben
quote:Wat een kutsmoes. We zijn hier op Fok. Waar het voor iedereen gezellig is. En niet alleen voor sociaal gehandicapte puistennerds met een linnen tas en een bloknootje.
Het wordt hier zo aangeleverd namelijk.
quote:Nou durft Socios hier helemaal niet meer terug te komen.Op woensdag 15 september 2010 15:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat een kutsmoes. We zijn hier op Fok. Waar het voor iedereen gezellig is. En niet alleen voor sociaal gehandicapte puistennerds met een linnen tas en een bloknootje.
quote:Niet mijn schuld
[..]
Nou durft Socios hier helemaal niet meer terug te komen.
Ik ga straks nog een cookie halen bij Crientj
Een hele tijd terug was hier ook al een discussie over geweest, destijds vanuit de VSM. Ik open een nieuwe discussie, want de SSN heeft er ook veelvuldig last van. De VSM ook, net als meerdere stichtingen. Zelfs bij speciale ritten die niet door stichtingen gereden worden, komt het voor.
Zoals velen bekend is, worden deze DRGL's regelmatig gepost hier. Opzich niks mis mee. Het grootste probleem ontstaat pas tijdens de rit. Spotters die te ver buiten hun boekje treden om nét die ene plaat te krijgen. Zelfs al heb je spoorbevoegdheid, dat wil niet betekenen dat je het spoor mag betreden zonder toestemming van je werkgever.
Een aantal gevaarlijke situaties die regelmatig terug komen tijdens zulke ritten:
* Spotters in seinpalen
* Spotters die op spoorbruggen lopen
* Op het spoor zich bevinden, om de trein van voren te fotograferen
* Op de schouwpaden, al dan niet met Spoorbevoegdheid en hesjes.
* Staand op seinkasten
* Op hekken gaan klimmen
* Op een tak in een boom gaan klimmen
Zo kunnen wij natuurlijk nog lang doorgaan. Zeer lang zelfs!
Het grootste nadeel bij dit probleem is dat je te maken hebt met machinisten, stokers, passagiers en dergelijke.
Wanneer de machinist dit waarneemt, is hij verplicht dit door te geven aan de Treindienstleider. De treindienstleider gaat daarop een lastgeving uitvaardigen in de vorm van snelheidsbeperkingen.
Dit betekent vertraging voor het reguliere treinverkeer, maar ook voor de extra rit van de stichting.
Nu de spotters op gevaarlijke locaties met zekere zin toeneemt, en er dus ook meer lastgevingen gegeven worden, is nadelig voor iedereen.
De stichting in kwestie zal hier op aangesproken worden, want dankzij die stichting met hun extra rit bevinden er zoveel spotters langs de baan.
Wanneer deze trend zich steeds verder voortzet, zal het nadelige gevolgen hebben voor de stichtingen. Prorail zal minder snel een extra rit in willen plannen voor de stichting. Kosten kunnen stijgen. En ga zo door met de gevolgen.
De medewerkers op deze trein zijn vrijwilligers. Hebben niet altijd in hun dagelijks leven te maken met zulke situaties. Zou jij het ze gunnen om zulke ervaringen te laten onthouden? Zou jij het leuk vinden om iemand voor jou loc te krijgen, die vervolgens dood is?
Een stoomloc remt echt niet zomaar!
De echte liefhebbers zijn degenen die met deze ritten meegaan, of de stichting(en) steunen.
Stichtingen zoals de SSN, VSM en dergelijke nemen het de spotters zeker kwalijk dat er op zo'n manier gespot moet worden, tot gevaarlijke situaties aan toe.
Graag zouden ik reacties zien die iets toevoegen. Onnuttige reacties mogen gelijk verwijderd worden.
Ik verzoek tevens tot de Moderators om dit topic overzichtelijk te houden.
Degelijk commentaar wat offtopic is kan per e-mail naar mij.
quote:Op woensdag 15 september 2010 16:27 schreef Spiketrain het volgende:
Ik verzoek tevens tot de Moderators om dit topic overzichtelijk te houden.
quote:Ik reageer thuis nog even inhoudelijk, ik ben het met de strekking van je betoog eens. Alleen het stuk dat hier boven staat snap ik niet helemaal.
<knip>
Graag zouden ik reacties zien die iets toevoegen. Onnuttige reacties mogen gelijk verwijderd worden.
Ik verzoek tevens tot de Moderators om dit topic overzichtelijk te houden.
Degelijk commentaar wat offtopic is kan per e-mail naar mij.
quote:Heb dit stuk ook een op ander forum geplaats, vandaarOp woensdag 15 september 2010 16:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik reageer thuis nog even inhoudelijk, ik ben het met de strekking van je betoog eens. Alleen het stuk dat hier boven staat snap ik niet helemaal.
quote:Mijn tekst jatten van Somda e.d.
(Ben op Somda etc TheKnitter )Opzich niet erg hoor.
Ook welkom Frank
quote:Wou net zeggen, 'k denk niet dat je hier je doelgroep bereikt.Op woensdag 15 september 2010 16:31 schreef Duvel het volgende:
Verder: als hier iemand toegeeft capriolen uit te halen zoals in jouw post, wordt ie gelyncht.
quote:Ha, TheKnitter!Op woensdag 15 september 2010 16:37 schreef greavy het volgende:
[..]
Mijn tekst jatten van Somda e.d.
Ook welkom Frank
quote:Inderdaad. Lastgevingen bestaan trouwens niet meer, het zijn tegenwoordig aanwijzingen.Op woensdag 15 september 2010 16:39 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Wou net zeggen, 'k denk niet dat je hier je doelgroep bereikt.
quote:Precies en diegene moet niet alleen zijn camera's en plaatjes kwijt zijn maar ook een flinke boete betalen. Ze verpesten het voor de spotters die wel goed opgesteld staan.
Verder: als hier iemand toegeeft capriolen uit te halen zoals in jouw post, wordt ie gelyncht.
Hoewel je op zich wel gelijk hebt natuurlijk. Maar goed, het gaat niet over mij 
Hoi Frank
quote:Mwah... Ook de laatste keer dat ik zo een ´bijzondere rit´ opzocht waren het de mensen die met de rit zelf meegingen die ´het actiefst´ waren.Op woensdag 15 september 2010 16:27 schreef Spiketrain het volgende:
De echte liefhebbers zijn degenen die met deze ritten meegaan, of de stichting(en) steunen.
Zo stopte de trein in kwestie een minuut of 6 bij het station. Ik stond keurig eerst bij de overweg de trein te fotograferen en later op het nabij gelegen station.
Op dat moment komt een aantal mensen die ´bijzondere trein´ uit. Hult zich in een ´geel hesje´, springt het spoor op en/ of rent de weilanden. Een struikeling erbij. ´Om maar die ene foto te maken´.
Gewoon niet op ´verboden´ plekken komen, dat geldt voor iedereen.
quote:Iedereen mag in dit topic komen, ja. Maar ook alle treingerelateerde berichten mogen worden gepost. Als men iets niet interessant vindt (bijvoorbeeld een post met een batterij aan afkortingen) leest men maar verder bij de volgende post.Op woensdag 15 september 2010 15:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat een kutsmoes. We zijn hier op Fok. Waar het voor iedereen gezellig is. En niet alleen voor sociaal gehandicapte puistennerds met een linnen tas en een bloknootje.
quote:Hm ja, dat gevoel kwam bij mij ook al op.
Komt ook een beetje raar over als je je hier alleen maar komt registreren om anderen de les te lezen,
quote:Ik voldoe niet aan het genoemde profiel.Op woensdag 15 september 2010 15:28 schreef Duvel het volgende:
Nou durft Socios hier helemaal niet meer terug te komen.
quote:Mik 't anders ff in een spoiler-tag, scheelt scrollen.
[..]
Iedereen mag in dit topic komen, ja. Maar ook alle treingerelateerde berichten mogen worden gepost. Als men iets niet interessant vindt (bijvoorbeeld een post met een batterij aan afkortingen) leest men maar verder bij de volgende post.
quote:No shit.
[..]
Ik voldoe niet aan het genoemde profiel.
quote:Dat is misschien wel de allerbeste genoemde oplossing omtrent dit ´probleem´.Op woensdag 15 september 2010 17:23 schreef Duvel het volgende:
Mik 't anders ff in een spoiler-tag, scheelt scrollen.
quote:Welles. Bloknoten-jokkebrok
[..]
Ik voldoe niet aan het genoemde profiel.
quote:Ik heb inmiddels een nieuw blocenote´je.
quote:Ik vrees dat de betreffende oproep hier gewoon niet zo veel zin heeft. Hier komen over het algemeen mensen met gezond verstand EN interesse in treinen. Mensen die zelf wel kunnen bedenken dat je al die genoemde dingen gewoon niet moet doen. Maar inderdaad, als je meegaat op zo'n rit en je kijkt eens in het rond... Je mag het niet zeggen, maar het is ondertussen wel zo dat er met de meeste mensen wel een steekje los zit. Juist dat zijn de mensen die geen benul hebben van de gevolgen van hun handelen, juist dat zijn de mensen die aangesproken moeten worden, en juist dat zijn de mensen die hier niet komen.
Gewoon niet op ´verboden´ plekken komen, dat geldt voor iedereen.
In dat licht bekeken is het alleen maar erger als je zoiets doet met een hesje en/of spoorbevoegdheid. Dan word je namelijk geacht WEL op de hoogte te zijn van de consequenties.
na onze trainladies-minimeet quote:Treinmeisjes.Op woensdag 15 september 2010 17:37 schreef Guppyfriend het volgende:
Groetjes van Crientj
Een zeldzaamheid. Wat leuk! Groetjes terug! quote:Dat mag je hopen ja...
[..]
Ik vrees dat de betreffende oproep hier gewoon niet zo veel zin heeft. Hier komen over het algemeen mensen met gezond verstand EN interesse in treinen. Mensen die zelf wel kunnen bedenken dat je al die genoemde dingen gewoon niet moet doen.
quote:Ik ben al een hele tijd niet meer meegeweest met zoiets, maar is het niet altijd zo geweest dat treinenliefhebbers, op zijn zachtst gezegd, een beetje vreemd waren?Maar inderdaad, als je meegaat op zo'n rit en je kijkt eens in het rond... Je mag het niet zeggen, maar het is ondertussen wel zo dat er met de meeste mensen wel een steekje los zit. Juist dat zijn de mensen die geen benul hebben van de gevolgen van hun handelen, juist dat zijn de mensen die aangesproken moeten worden, en juist dat zijn de mensen die hier niet komen.
quote:Wat is "spoorbevoegdheid"? Die kutcursus op internet gedaan hebben en een geel vast aan? Mensen die zoiets flikken, hebben geen "spoorbevoegdheid", want wie dat wel heeft, doet zoiets niet.In dat licht bekeken is het alleen maar erger als je zoiets doet met een hesje en/of spoorbevoegdheid. Dan word je namelijk geacht WEL op de hoogte te zijn van de consequenties.
quote:Zeker weer een boot tegenaangevaren... Ja, ik ken mensen die er inderdaad een keer voor gezorgd hebben dat de brug daar even stuk wasOp woensdag 15 september 2010 15:13 schreef Peterselieman het volgende:
In de categorie Niet voor het eerst en niet voor het laatst: De spoorbrug bij Akkrum is defect
Ik snap niet dat ze het nu nog altijd niet onder controle hebben
quote:Dat is dat wat je voorwendt door in zoeen hesje te gaan lopen. Ik heb het niet, ik kan er dus verder ook niks over zeggen of je daar 8 jaar voor moet studeren of dat je het gratis krijgt bij een bloknootje en een linnen tas. Sorry
Wat is "spoorbevoegdheid"? Die kutcursus op internet gedaan hebben en een geel vast aan? Mensen die zoiets flikken, hebben geen "spoorbevoegdheid", want wie dat wel heeft, doet zoiets niet.
En ja, die toets is verdomd makkelijk, dus iedere debiel kan die maken.
quote:Op je BVT staat toch iets van "niet voor wegverkorting"? Dus dat doe je goed.
Ik heb een geldig Bewijs van Toegang voor alle spoorterreinen in regio Noord-Oost en een geel hesje, maar als ik met de kinderwagen op spoor 6 in Groningen terechtkom, til ik die gewoon die kuttrap over in plaats van het dienstpad te nemen. Een pasje en een hesje alleen is namelijk niet genoeg om buiten publieke gedeeltes te komen.
quote:Zal ook wel een reden hebben. Niet iedere spoorwegmedewerker hoeft een Einstein te zijn.En ja, die toets is verdomd makkelijk, dus iedere debiel kan die maken.
quote:Sowieso, how about de inzittende van die kinderwagen?
[..]
Op je BVT staat toch iets van "niet voor wegverkorting"? Dus dat doe je goed.
quote:Gewoon ook een geel hesje aantrekken en gaan.Op woensdag 15 september 2010 18:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sowieso, how about de inzittende van die kinderwagen?
quote:www.hln.beIn Aarlen zijn omstreeks 17:30 uur twee treinen met elkaar in botsing gekomen. Het ongeval gebeurde in het station van Aarlen. Over slachtoffers is nog niet veel bekend, maar de eerste berichten spreken van verscheidene lichtgewonden.
ff in de gaten houden. Zou gaan om een STS-passage
quote:Deze is helemaal aangevreten
quote:Ja, alsof ik kan wachten! Ik moet natuurlijk meteen happen
quote:Ze hadden toch muizen bij de AHtG op Ut?
quote:Geen idee, dat zoekt de Belgische Spoorwegongevallenraad maar uit.
[..]
www.hln.be
ff in de gaten houden. Zou gaan om een STS-passage
Oh, wacht.
quote:Muizen die vriendjes zijn met guppies ja
[..]
Ze hadden toch muizen bij de AHtG op Ut?
quote:Betekend dus vanaf 2020 geen treinen meer richting hoogezand. Een beetje hetzelfde idee als de plannen voor het kamper lijntjeDe provincie Groningen krijgt een RegioTram. Dat betekent dat reizigers uit diverse plaatsen in de provincie in de toekomst met de tram naar de binnenstad van Groningen kunnen.
Een tram is volgens beide overheden de beste oplossing voor de verkeersdrukte in en om de stad.
In eerste instantie worden alleen in de stad Groningen twee tramlijnen aangelegd. De tram, die in 2016 operationeel wordt, rijdt dan onder andere richting het Universitair Medisch Centrum Groningen (UMCG) en diverse buitenwijken en zal dagelijks zo'n 50.000 reizigers vervoeren, zo is de verwachting.
Vanaf 2020 zal de RegioTram over bestaand spoor doorrijden naar Hoogezand-Sappemeer. Vijf jaar later zijn ook Zuidhorn, Leek en Eelde met de tram bereikbaar.
De aanleg van de tramlijnen in Groningen start in 2013. In de jaren daarna zal ook het station van Groningen aangepast moeten worden. De totale kosten worden geraamd op 307 miljoen euro.
quote:In aanraking gekomen met een vrachtwagen.
Weet iemand toevallig wat er gebeurd is met Syntus Lint 41?
quote:Waar trek jij die conclusie uit?Op woensdag 15 september 2010 19:16 schreef Mkr het volgende:
Betekend dus vanaf 2020 geen treinen meer richting hoogezand. Een beetje hetzelfde idee als de plannen voor het kamper lijntje
Natuurlijk rijden er dan ook nog treinen naar Hoogezand en verder naar Nieuweschans en naar Duitsland.
Mooi dat Groningen een tram krijgt.
quote:Ja, maar deze was pas net afgebakkenOp woensdag 15 september 2010 19:12 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze hadden toch muizen bij de AHtG op Ut?
quote:Bij het station van Aarlen zijn kort na 18 uur twee reizigerstreinen tegen elkaar gereden. Twee van de gewonden werden naar het ziekenhuis gebracht. Een tiental voertuigen van de hulpdiensten is ter plaatse.
Een trein uit Luxemburg werd bij zijn aankomst aan het station aangereden door een trein die naar Luxemburg vertrok. De procureur des konings van Aarlen, Serge Lipszyc, de gouverneur van de provincie Luxemburg, Bernard Caprasse, en de burgemeester van Aarlen, Raymond Biren, zijn op de plaats van het ongeval. De oorzaak van de botsing is nog onbekend. Volgens sommige bronnen zou één van de treinbestuurders een signaal genegeerd hebben.
quote:Lijkt mee te vallen.
quote:Toen ik er langs scrolde dat ik dat het een drol was.
Volgens mij zijn er in België de laatste twee jaar meer gewonden gevallen in de voertuigen dan in Nederland de afgelopen tien jaar
De schade valt precies nog mee.
(Geplukt vanop Facebook)
Ze hadden ook beide een valhelm bij, is dat tegenwoordig nodig bij spotten?
Was er iets bijzonders dat ze daar zaten, of waren het beginnelingen?
Erg goede reisadviezen van de NS overigens, geven ze je een overstap van 3 minuten op Geldermalsen richting Gorinchem vanuit Utrecht met dat ETMET, maar dat haal je natuurlijk fucking nooit
Dus ik zat vandaag een half uur op dat kutstation, wat 1 of andere windvanger lijkt te zijn
Ze moeten die treinen op Utrecht gewoon eerder klaarzetten, want daar begint de ellende eigenlijk al.
quote:Kennelijk. Met statieven op stations is niet echt toegestaan, omdat het opgevat kan worden als een professionele opname waar toestemming voor vereist is.
Ik was vandaag even op station 's Hertogenbosch. Zaten op de noordpunt van perron 6/7 2 treinspottertjes van een jaar of 14. Statief en alles erbij. Liet de ene bijna z'n hele uitrusting op spoor 6 vallen
Ze hadden ook beide een valhelm bij, is dat tegenwoordig nodig bij spotten?
Was er iets bijzonders dat ze daar zaten, of waren het beginnelingen?
quote:Voor als ze in elkaar getimmerd worden, door treinspotterhaters.Op woensdag 15 september 2010 20:35 schreef Ascendancy het volgende:
Ze hadden ook beide een valhelm bij, is dat tegenwoordig nodig bij spotten?
quote:Ik gebruik altijd een statief (voor het filmen dan), maar heb er nog nooit problemen mee gehad hoor. Gewoon niet midden op het station gaan staan, maar daar waar toch geen trein stopt (eind perron ofzo).
[..]
Met statieven op stations is niet echt toegestaan, omdat het opgevat kan worden als een professionele opname waar toestemming voor vereist is.
quote:Hoe krijgt Greavy het dan toch voor elkaar om precies hetzelfde te doen en elke keer wèl S&V mensen aan z'n broek te krijgen?Op woensdag 15 september 2010 20:52 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik gebruik altijd een statief (voor het filmen dan), maar heb er nog nooit problemen mee gehad hoor. Gewoon niet midden op het station gaan staan, maar daar waar toch geen trein stopt (eind perron ofzo).
[ Bericht 0% gewijzigd door KapiteinT op 15-09-2010 21:27:13 ]
quote:Mja, niet heel erg boeiend inderdaad. Al kan ik me voorstellen dat de schrik er goed in zit na Buizingen.
Een fotootje van in Aarlen.
De schade valt precies nog mee.
[ afbeelding ]
(Geplukt vanop Facebook)
Gupps, het was tof ^^. Tof vest heb je trouwens
En de volgende keer..
Je stond de eerste keer goed, ipv de rest af te lopen om te zien of ik het was ;D Maar ik moet mn fotoboek eens een update geven. ;Dquote:Ik zit me af te vragen hoe het verder moet met het ERTMS-systeem als België in tweeën knapt...
Hoppa, weer een ongeval met gewonde reizigers in België, de 3e in nog geen 2 jaar tijd. Eerst die ontsporing bij Bergen waarbij een treinbegeleidster kwam te overlijden, toen de ramp van Buizingen, en nu dus Aarlen.
Volgens mij zijn er in België de laatste twee jaar meer gewonden gevallen in de voertuigen dan in Nederland de afgelopen tien jaar
quote:Als je net zo hard kunt rennen als de mannen uit deze videoclip, zeker:
Enn. van 4B naar 19B valt opzich wel mee. ;o
quote:daar was toch ooit zo'n YouTube filmpje van? Heb ik wel ns gezien.Op woensdag 15 september 2010 21:34 schreef Crientj het volgende:
Muisjes? Bij ons? Nee, wel beneden in het magazijn.
Gupps, het was tof ^^. Tof vest heb je trouwens
En de volgende keer..
Dank je
dat vest is cool ja, begint helaas wel al te verslijten... En tja, ik moest t wel ff checken natuurlijk, hahaha!! Anders was t weer voor niks geweest, dat zou zonde zijn. Maar ja, dit was ook een beetje dommig. Maar t was ook zo druk weer 
quote:Lol.Op woensdag 15 september 2010 21:48 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Als je net zo hard kunt rennen als de mannen uit deze videoclip, zeker:
Maar euh, vanaf jaarbeurs naar spoor 1 binnen 4 minuten? Moet te doen zijn.
quote:Kunnen ze bij Akkrum geen spoortunnel aanleggen?
In de categorie Niet voor het eerst en niet voor het laatst: De spoorbrug bij Akkrum is defect
Ik snap niet dat ze het nu nog altijd niet onder controle hebben
En dan niet een tweede Lefortovotunnel...
quote:Yep.
[..]
Lol.
Maar euh, vanaf jaarbeurs naar spoor 1 binnen 4 minuten? Moet te doen zijn.
Misschien dat ik er zelfs drie minuten over doe als ik snel ben.
quote:Wedstrijdje?
[..]
Yep.
Misschien dat ik er zelfs drie minuten over doe als ik snel ben.
quote:Er liep genoeg S&V rond wat hard probeerde zo breed mogelijk te lijkenOp woensdag 15 september 2010 20:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kennelijk. Met statieven op stations is niet echt toegestaan, omdat het opgevat kan worden als een professionele opname waar toestemming voor vereist is.
Er zijn wel weinig wachtplekken op station Den Bosch trouwens
quote:Veel te duur voor die paar treintjes per uur.
[..]
Kunnen ze bij Akkrum geen spoortunnel aanleggen?
En dan niet een tweede Lefortovotunnel...
quote:Ik zeg: brug weg, schans bouwen en een katapult.
[..]
Veel te duur voor die paar treintjes per uur.
quote:Maar wel een heel makkelijk criterium voor een ijverige S&V'er.Op woensdag 15 september 2010 22:15 schreef Duvel het volgende:
Iemand met een statief is niet per se een professional. Ik blijf het zeggen.
quote:Klopt, toen liepen er ratten tussen de bakeoff producten.
[..]
daar was toch ooit zo'n YouTube filmpje van? Heb ik wel ns gezien.
Dank je
Staat volgens mij op Dumpert.En dat was nog niet zo heel druk.
Nadat jij wegging begon de echte spits. quote:Ik heb de stopwatch...
quote:Dat was volgens mij de AH to Go op Amsterdam Centraal.
[..]
Klopt, toen liepen er ratten tussen de bakeoff producten.
En dat was nog niet zo heel druk.
quote:Dat is mogelijk nog duurder en onzinniger...
[..]
Ik zeg: brug weg, schans bouwen en een katapult.
quote:Nope. Dat was Utrecht. Zie maar; http://www.dumpert.nl/mediabase/21037/0f401738/index.html
[..]
Ik heb de stopwatch...
[..]
Dat was volgens mij de AH to Go op Amsterdam Centraal.
quote:te gevaarlijk.
[..]
Ik zeg: brug weg, schans bouwen en een katapult.
Als je al reizigertje wilt pesten dan moet je bij Akkrum de sporen glad maken. Dan komt een ICM bij vertrek die brug bij regenachtig weer echt niet over
quote:Hoef je niet eens moeite voor te doen. Ik had vandaag alweer de eerste melding van gladde sporen, in Haren.Op woensdag 15 september 2010 22:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
te gevaarlijk.
Als je al reizigertje wilt pesten dan moet je bij Akkrum de sporen glad maken. Dan komt een ICM bij vertrek die brug bij regenachtig weer echt niet over
quote:Kom op zeg! Een beetje out-of-the-box denken mag wel!
[..]
Dat is mogelijk nog duurder en onzinniger...
quote:Hadden ze er veel last van? Ik heb het al vaker gemerkt, ook in de zomer: na één buitje is het al glibberen, zelfs op station Utrecht C. Maar niet dat het effect heeft op de dienstregeling.
[..]
Hoef je niet eens moeite voor te doen. Ik had vandaag alweer de eerste melding van gladde sporen, in Haren.
quote:Waar merk je dat aan dan? Wielslip en schokkerig van zijn plek komen? Dat heb ik vaak zat idd
[..]
Hadden ze er veel last van? Ik heb het al vaker gemerkt, ook in de zomer: na één buitje is het al glibberen, zelfs op station Utrecht C. Maar niet dat het effect heeft op de dienstregeling.
Toen kwam die achteruit weer terug
quote:Zolang het maar met toestemming is.. Anders krijg je weer zo'n onderzoekje
Whehe een trein was Coevorden voorbij gereden
Toen kwam die achteruit weer terug
quote:Zal zon machinist dan ook flink op de flikker krijgen van de NS?
[..]
Zolang het maar met toestemming is.. Anders krijg je weer zo'n onderzoekje
quote:Ja, dat. ICM heeft het wel eens, VIRM nog vaker, hoe vaak je die wel niet raar hoort galmen.
[..]
Waar merk je dat aan dan? Wielslip en schokkerig van zijn plek komen? Dat heb ik vaak zat idd
Maar bij remmen lijkt me nog vervelender inderdaad.
quote:Tot twee meter achteruitrijden bij splitsen mag. Verder niet. Dan moet er omgebouwd worden.Op woensdag 15 september 2010 22:54 schreef Peterselieman het volgende:
Het meeste wordt denk ik niet gemeld als het maar een heel klein stukje is.
quote:En met een conducteur met porto in het achterste rijtuig, vermoed ik.
Een paar weken geleden reed ik op de HSL thv Hoofddorp nog ongeveer 300 meter achteruit. Loc zat nog aan de Amsterdamse kant. Wegens iemand die door rood reed op het reguliere spoor moesten wij weer naar achteren, om achter een bepaald sein te komen.. Dat zal vast in overleg geweest zijn met de TRDL.
quote:Jamaar toen bij die andere AH was het altijd heerlijk rustigOp woensdag 15 september 2010 22:22 schreef Crientj het volgende:
En dat was nog niet zo heel druk.
quote:Inderdaad. Met bijvoorbeeld een rangeerder achterop waar je continu radiocontact mee hebt, mag het.Op donderdag 16 september 2010 08:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
En met een conducteur met porto in het achterste rijtuig, vermoed ik.
quote:Ik weet het, soms mis ik die rust. Dat je in alle rust het vak kon vullen etc.:)
[..]
Jamaar toen bij die andere AH was het altijd heerlijk rustig
Sinds ETMET word ik iedere dag in de watten gelegegd door een koploper, dus vandaag vond men het, voor de afwisseling, blijkbaar nodig om mijn trein op te heffen. Het mooie ICM kwam met enkele minuten vertraging binnen rijden en keerde in Breda weer richting Roosendaal. Ik kon mee met de sprinter, maar daar moest eerst nog een defect treinstel af. Bij vertrek dus al vertraging. Uiteindelijk is die trein helemaal volzet met staanplaatsen eens gaan rijden richting Tilburg. Onderweg enorme drukte en in Tilburg bleven mensen achter. Niet vreemd als je bedenkt dat er in ieder geval in Breda twee treinen waren uitgevallen richting 's-Hertogenbosch. Ik denk niet dat er iets vervangends heeft gereden in Tilburg.
In 's-Hertogenbosch is het hele zaakje ook maar opgeheven vanwege een te grote vertraging van wel liefst tien minuten.
Mensen die nog een stukje verder wilden met de sprinter kregen zo nog een extra +20 erbij.De eerstvolgende trein in mijn richting, Nijmegen, had ook nog een kwartier vertraging waarop ik uiteindelijk met +45 ben aangekomen op mijn stage. De dag begint goed.
Nu, een en ander is natuurlijk een vervelende samenloop van omstandigheden maar toch bevreemd het mij dat NS een op tijd rijdende 3624 ri. Den Bosch eruit flikkert zodat de trein naar Roosendaal wel kan rijden. Goed, je moet wat maar het is dan niet handig als de eerstvolgende sprinter naar Den Bosch vertraagd en te klein rijdt en de daaropvolgende IC ook weer +15 heeft.
quote:Begrijp ik, en wellicht dat eerdere treinen naar Roosendaal ook waren uitgevallen. Maar men had beter de sneltrein naar Amsterdam die volgens mij met twee stellen VIRM reed kunnen splitsen en vervolgens met een stel daarvan naar Roosendaal te rijden*. Door het opheffen van de IC naar TIlburg/Zwolle ten gunste van die naar Roosendaal is het een hele puinhoop geworden waardoor uiteindelijk die sprinter ook niet verder is gekomen dan Den Bosch.Op donderdag 16 september 2010 11:31 schreef Socios het volgende:
Wat een treindienstleider eenmaal heeft besloten gebeurt ook... Achteraf wordt pas verder gekeken of de genomen beslissing wel de beste was en wat eventueel anders had moeten gebeuren.
*Mits personeel aanwezig natuurlijk.
quote:Ze hebben gister al een reiger uit de pantograaf van een SLT gevist. Had gelukkig niet voor schade gezorgd.
Wat zou het deze keer zijn? Eend, gans, kip, huismus?
quote:En dan met getrokken materieel of een ICE International (Kan NS gelijk een paar nieuwe bestellen)Op dinsdag 14 september 2010 12:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die directe IC Den Haag - Köln mag wel weer terugkomen van mij
Bijv. Den Haag Centraal, wie bepaald uiteindelijk hoe dat station wordt vormgegeven? Is dat de gemeente Den Haag, Prorail?
Alvast bedankt.
quote:www.denhaagnieuwcentraal.nl Prorail / NS/ NS poort, gemeente, HTM, RET, stadsgewest Haaglanden, ministeries (liggen er naast), iedereen bemoeit zich ermeeOp donderdag 16 september 2010 13:32 schreef waht het volgende:
Kan iemand mij vertellen wie verantwoordelijk is voor de treinstations?
Bijv. Den Haag Centraal, wie bepaald uiteindelijk hoe dat station wordt vormgegeven? Is dat de gemeente Den Haag, Prorail?
Alvast bedankt.
quote:Ik had die website al gevonden en vond ik niet echt verhelderend.Op donderdag 16 september 2010 13:35 schreef Peter het volgende:
[..]
www.denhaagnieuwcentraal.nl Prorail / NS/ NS poort, gemeente, HTM, RET, stadsgewest Haaglanden, ministeries (liggen er naast), iedereen bemoeit zich ermee
Er moet toch één instantie aan te wijzen zijn. Ik begrijp dat de verbouwing die nu gaande is een samenwerking vergt maar de beslissing om te gaan verbouwen heeft hoop ik één instantie gemaakt.quote:In opdracht van de gemeente den haag voert Prorail de verbouwing van het station uit.
[..]
Ik had die website al gevonden en vond ik niet echt verhelderend.
"ProRail bouwt, als gedelegeerd opdrachtgever namens de Gemeente Den Haag, de openbaar vervoerterminal. "
Waar die roltrappen in de hal naar beneden naartoe gaan is me trouwens onduidelijk..
quote:
Er moet toch één instantie aan te wijzen zijn. I
Welkom in Nederland quote:Ah, dank.Op donderdag 16 september 2010 13:43 schreef Peter het volgende:
[..]
In opdracht van de gemeente den haag voert Prorail de verbouwing van het station uit.
"ProRail bouwt, als gedelegeerd opdrachtgever namens de Gemeente Den Haag, de openbaar vervoerterminal. "
[ afbeelding ]
Waar die roltrappen in de hal naar beneden naartoe gaan is me trouwens onduidelijk..
quote:
[..]
In opdracht van de gemeente den haag voert Prorail de verbouwing van het station uit.
"ProRail bouwt, als gedelegeerd opdrachtgever namens de Gemeente Den Haag, de openbaar vervoerterminal. "
[ afbeelding ]
Waar die roltrappen in de hal naar beneden naartoe gaan is me trouwens onduidelijk..
quote:klopt: http://www.denhaagnieuwcentraal.nl/de-toekomst/hse.html
[..]
Het nieuwe eindpunt van de Rampstadrail uit Rotterdam?Dat waren de plannen, maar daarvoor gaan ze nu de lucht in.
Maar op de site staat ook nogsteeds dat ze een hogesnelheidslijn naar brussel verwachten..
quote:Nope. De HC stond in het voorste rijtuig, achter de loc.Op donderdag 16 september 2010 08:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
En met een conducteur met porto in het achterste rijtuig, vermoed ik.
Via de porto kwam een bericht dat wij een stukje achteruit gingen rijden ivm een STS passage op regulier spoor. Ook of het omgeroepen kon worden. HC vroeg vervolgens of hij moest kijken, maar dat was niet nodig. TRDL zei dat de kust volledig vrij was, en hij toestemming had. Gelijk daarna reden wij ook achteruit.
quote:D'r zal net iemand achter lopen...
[..]
Nope. De HC stond in het voorste rijtuig, achter de loc.
Via de porto kwam een bericht dat wij een stukje achteruit gingen rijden ivm een STS passage op regulier spoor. Ook of het omgeroepen kon worden. HC vroeg vervolgens of hij moest kijken, maar dat was niet nodig. TRDL zei dat de kust volledig vrij was, en hij toestemming had. Gelijk daarna reden wij ook achteruit.
quote:Serie 1000 rijdt Amsterdam - Rotterdam, serie 900 gaat (vermoedelijk vanaf december) Amsterdam - Breda doen. Tot die tijd gaat ook de 900 slechts AmRo doen.Heel vreemd, maar de werklijnen komen niet overeen met wat er nu gecommuniceerd wordt met personeel:
Wat wijzigt er op de werkdagen:
• De treinnummers: naast de 1000 serie, wordt ook de 900 serie gebruikt:
o vanaf Amsterdam Centraal om XX:13: de 900 serie
o vanaf Amsterdam Centraal om XX:43: de 1000 serie
• De vertrektijden: vanaf Rotterdam Centraal
andere vertrektijden:
o Vanaf Rotterdam Centraal vertrekt om XX:53: de 900 serie
o vanaf Rotterdam Centraal vertrekt om XX:23: de 1000 serie
• In Rotterdam is er op een andere plek de locomotief wisseling:
o De locomotiefwisseling gebeurt op Rotterdam Stadion:
o De treinen rijden tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Stadion als leeg materieel
Hoe op zaterdag en zondagen:
• Op zaterdag en zondag rijdt de Fyra als volgt:
o De locomotiefwisseling is op Rotterdam Centraal;
o Alleen de 1000 serie rijdt;
• De vertrektijden:
o vanaf Rotterdam Centraal vertrekt om XX:23: de 1000 serie
quote:Op de HSL? Er zit al bijna niemand in de treinen (muv Thalys dan), laat staan dat er mensen ineens achter lopenOp donderdag 16 september 2010 15:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
D'r zal net iemand achter lopen...
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 16-09-2010 16:00:25 ]
quote:Ach ja, natuurlijk! Bedankt!Op woensdag 15 september 2010 19:21 schreef Tochjo het volgende:
[..]
In aanraking gekomen met een vrachtwagen.
*stiekem hoop ik dat ie hetzelfde lot ondergaat als nummertje 31*
quote:Precies. Hoe minder bussen op de rails hoe beter
[..]
Ach ja, natuurlijk! Bedankt!
*stiekem hoop ik dat ie hetzelfde lot ondergaat als nummertje 31*
quote:Ik zie nog steeds tikfouten. En vreemd dat ze het LM-deel in het plaatje opnemen.
Vorige bericht over Fyra klopte niet, dit is de juiste:
[ afbeelding ]
quote:Het plaatje is bedoeld voor medewerkers van Hispeed, niet voor reizigers. En die typfout is slordig ja, was me nog niet opgevallen.Op donderdag 16 september 2010 17:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik zie nog steeds tikfouten. En vreemd dat ze het LM-deel in het plaatje opnemen.
quote:"Zo snel bent u nog nooit vervoerd!"
Wel vet dat de 922 gewoon tegen de tijd in reist
Oh wacht, LM! Jammer...
quote:Natuurlijk niet. Straks gaat-ie vaker rijden dus willen er nóg meer mensen mee dus gaat de prijs juist omhoog. Ofzo.Op donderdag 16 september 2010 19:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Rijdt die kutneukschijtfyra nou al eens voor een enigszins normale prijs?
quote:Precies. Lucht vervoeren is een kunst
[..]
Natuurlijk niet. Straks gaat-ie vaker rijden dus willen er nóg meer mensen mee dus gaat de prijs juist omhoog. Ofzo.
quote:Nou Ziggy, vertel het maarEen trein van de NS op het traject Leeuwarden-Wolvega is woensdagavond doorgereden bij het station in Heerenveen, omdat het niet lukte om te remmen.
Dat heeft een woordvoerder van de NS donderdag gezegd. De trein moest vervolgens doorrijden naar Wolvega, de volgende halte. Terugrijden was in verband met de drukte op het spoor geen optie, aldus de NS.
De woordvoerder noemt het doorrijden ''een incident dat nooit voorkomt''. Volgens hem lukte het niet om te remmen door een te glad spoor.
Een woordvoerder van ProRail ontkent de versie van NS en zegt dat de trein ''gewoon het station voorbij is gereden''.
quote:Dat was Hoogeveen.
Heerenveen, is dat ook niet zo'n veredeld schijtdorp dat per sé 4 intercities per uur wil hebben?
quote:Hoogeveen is dan ook een stuk groter schijtdorp dan Heerenveel. Als de IC naar Leeuwarden op Steenwijk en Heerenveen kan stoppen, kan die naar Groningen prima stoppen op Hoogeveen.
quote:Is wel heel erg knullig. Die mcn heeft zo zitten slapen. Je ziet aan de bebouwing overdag wel waar je bent.
Op quote:Heerenveen mag dan niet groot zijn, maar er zit een groot achterland bij, waardoor er wel veel in- en uitstappers zijn. Hoogeveen heeft ook een groot achterland, maar die mensen kunnen prima met de stoptrein bediend worden. Er zijn zelfs voordelen bij de stopper voor Hoogeveen, omdat je dan overdag alle aansluitingen in symmetrie kunt krijgen, iets waarmee je nieuwe passagiers zult trekken. De meeste passagiers gaan maar tot Zwolle, dus wat dat betreft is een IC-stop niet gerechtvaardigd.
[..]
Hoogeveen is dan ook een stuk groter schijtdorp dan Heerenveel. Als de IC naar Leeuwarden op Steenwijk en Heerenveen kan stoppen, kan die naar Groningen prima stoppen op Hoogeveen.
quote:Misschien waren er wel gladde sporen en schoot hij door. We weten het niet.Op donderdag 16 september 2010 20:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Is wel heel erg knullig. Die mcn heeft zo zitten slapen. Je ziet aan de bebouwing overdag wel waar je bent.
quote:Ach het is nog altijd beter dan de veerboot naar Terschelling. Die moet noodgedwongen langzamer varen omdat deze in de haven van Harlingen een van de beide schroeven kwijtgeraakt is.
[..]
Misschien waren er wel gladde sporen en schoot hij door. We weten het niet.
quote:Nu vaart ie alleen nog maar rondjes?
[..]
Ach het is nog altijd beter dan de veerboot naar Terschelling. Die moet noodgedwongen langzamer varen omdat deze in de haven van Harlingen een van de beide schroeven kwijtgeraakt is.
quote:neuh, het zijn geen roeispanen he
[..]
Nu vaart ie alleen nog maar rondjes?
quote:Verrassend hoe zo'n klein kutstation zo belangrijk kan zijn. Het spoor aan de oostkant hoeft er al maar uit te liggen en de hele dienstregeling zou al verrot gaan ivm de passerende IC's.
nog steeds een puinzooi rond Geldermalsen zo te zien?
Maar een paar honderd meter bovenleiding repareer je ook niet zomaar.
Ben blij dat ik vanochtend de bus ipv de trein naar Utrecht heb gepakt.
quote:Het is een puinzooi, maar er rijden weer beperkt treinen - gelukkig. Naar het schijnt heeft een VIRM zo'n 500 meter bovenleiding naar beneden getrokken en ook nog wat relaiskasten (denk ik) langs het spoor vernield.Op donderdag 16 september 2010 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
nog steeds een puinzooi rond Geldermalsen zo te zien?
Wel opvallend vaak dat VIRM bovenleidingen stuktrekt.
quote:Moet je maar eens kijken wat er gebeurt als Zwolle wordt getroffen door een stroomstoring... dan kan heel het Noorden geen kant op, want alle treinen van en naar het Noorden moeten over Zwolle. Om vanuit Leeuwarden in bijvoorbeeld Utrecht te komen is het enige treinalternatief wat je dan nog hebt een ommetje maken via Leer.Op donderdag 16 september 2010 21:58 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Verrassend hoe zo'n klein kutstation zo belangrijk kan zijn.
quote:Tot Geldermalsen zou het ook gewoon volledig viersporig moeten zijn.Op donderdag 16 september 2010 22:04 schreef Peterselieman het volgende:
Utrecht - Den Bosch is gewoon een belangrijke spil in het spoornetwerk. omreizen via Arnhem of Rotterdam kost veel tijd en een spoorlijn Utrecht - Breda zit er helaas niet in, al zou het wel voor veel mensen wel ideaal zijn denk ik dat de lijn er wel zou komen.
Wel leuke bovenleidingsportalen nu op station Houten.
quote:draadjes stuk
What the... Is er daar gebeurd dan?
quote:Mee eens. Jammergenoeg wordt het slechts tot Houten viersporig.Op donderdag 16 september 2010 22:12 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Tot Geldermalsen zou het ook gewoon volledig viersporig moeten zijn.
Een inhaalspoor tussen Geldermalsen en Houten zou zeer welkom zijn.