PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
NS had ook een leuk verjaardagscadeau voor mij vanochtend. 
Sinds ETMET word ik iedere dag in de watten gelegegd door een koploper, dus vandaag vond men het, voor de afwisseling, blijkbaar nodig om mijn trein op te heffen. Het mooie ICM kwam met enkele minuten vertraging binnen rijden en keerde in Breda weer richting Roosendaal.
Ik kon mee met de sprinter, maar daar moest eerst nog een defect treinstel af. Bij vertrek dus al vertraging. Uiteindelijk is die trein helemaal volzet met staanplaatsen eens gaan rijden richting Tilburg. Onderweg enorme drukte en in Tilburg bleven mensen achter. Niet vreemd als je bedenkt dat er in ieder geval in Breda twee treinen waren uitgevallen richting 's-Hertogenbosch. Ik denk niet dat er iets vervangends heeft gereden in Tilburg.
In 's-Hertogenbosch is het hele zaakje ook maar opgeheven vanwege een te grote vertraging van wel liefst tien minuten. Mensen die nog een stukje verder wilden met de sprinter kregen zo nog een extra +20 erbij.
De eerstvolgende trein in mijn richting, Nijmegen, had ook nog een kwartier vertraging waarop ik uiteindelijk met +45 ben aangekomen op mijn stage. De dag begint goed.
Nu, een en ander is natuurlijk een vervelende samenloop van omstandigheden maar toch bevreemd het mij dat NS een op tijd rijdende 3624 ri. Den Bosch eruit flikkert zodat de trein naar Roosendaal wel kan rijden. Goed, je moet wat maar het is dan niet handig als de eerstvolgende sprinter naar Den Bosch vertraagd en te klein rijdt en de daaropvolgende IC ook weer +15 heeft.
Sinds ETMET word ik iedere dag in de watten gelegegd door een koploper, dus vandaag vond men het, voor de afwisseling, blijkbaar nodig om mijn trein op te heffen. Het mooie ICM kwam met enkele minuten vertraging binnen rijden en keerde in Breda weer richting Roosendaal. Ik kon mee met de sprinter, maar daar moest eerst nog een defect treinstel af. Bij vertrek dus al vertraging. Uiteindelijk is die trein helemaal volzet met staanplaatsen eens gaan rijden richting Tilburg. Onderweg enorme drukte en in Tilburg bleven mensen achter. Niet vreemd als je bedenkt dat er in ieder geval in Breda twee treinen waren uitgevallen richting 's-Hertogenbosch. Ik denk niet dat er iets vervangends heeft gereden in Tilburg.
In 's-Hertogenbosch is het hele zaakje ook maar opgeheven vanwege een te grote vertraging van wel liefst tien minuten.
Mensen die nog een stukje verder wilden met de sprinter kregen zo nog een extra +20 erbij.De eerstvolgende trein in mijn richting, Nijmegen, had ook nog een kwartier vertraging waarop ik uiteindelijk met +45 ben aangekomen op mijn stage. De dag begint goed.
Nu, een en ander is natuurlijk een vervelende samenloop van omstandigheden maar toch bevreemd het mij dat NS een op tijd rijdende 3624 ri. Den Bosch eruit flikkert zodat de trein naar Roosendaal wel kan rijden. Goed, je moet wat maar het is dan niet handig als de eerstvolgende sprinter naar Den Bosch vertraagd en te klein rijdt en de daaropvolgende IC ook weer +15 heeft.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Wat een treindienstleider eenmaal heeft besloten op zo een moment gebeurt ook... Achteraf wordt pas verder gekeken of de genomen beslissing wel de beste was en wat eventueel anders had moeten gebeuren.
Begrijp ik, en wellicht dat eerdere treinen naar Roosendaal ook waren uitgevallen. Maar men had beter de sneltrein naar Amsterdam die volgens mij met twee stellen VIRM reed kunnen splitsen en vervolgens met een stel daarvan naar Roosendaal te rijden*. Door het opheffen van de IC naar TIlburg/Zwolle ten gunste van die naar Roosendaal is het een hele puinhoop geworden waardoor uiteindelijk die sprinter ook niet verder is gekomen dan Den Bosch.quote:Op donderdag 16 september 2010 11:31 schreef Socios het volgende:
Wat een treindienstleider eenmaal heeft besloten gebeurt ook... Achteraf wordt pas verder gekeken of de genomen beslissing wel de beste was en wat eventueel anders had moeten gebeuren.
*Mits personeel aanwezig natuurlijk.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Was het toen niet reeds een bende vanwege de kapotte bovenleiding bij Geldermalsen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Defecte bovenleiding bij Geldermalsen, de prognose is dat dit nog de hele dag duurt en pas rond 2:00 komende nacht zal zijn opgelost. Er rijden bussen ipv treinen, en reizigers kunnen omreizen via Rotterdam of Arnhem.
Wat zou het deze keer zijn? Eend, gans, kip, huismus?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ze hebben gister al een reiger uit de pantograaf van een SLT gevist. Had gelukkig niet voor schade gezorgd.quote:Op donderdag 16 september 2010 12:39 schreef Guppyfriend het volgende:
Wat zou het deze keer zijn? Eend, gans, kip, huismus?
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan met getrokken materieel of een ICE International (Kan NS gelijk een paar nieuwe bestellen)quote:Op dinsdag 14 september 2010 12:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die directe IC Den Haag - Köln mag wel weer terugkomen van mij
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Kan iemand mij vertellen wie verantwoordelijk is voor de treinstations?
Bijv. Den Haag Centraal, wie bepaald uiteindelijk hoe dat station wordt vormgegeven? Is dat de gemeente Den Haag, Prorail?
Alvast bedankt.
Bijv. Den Haag Centraal, wie bepaald uiteindelijk hoe dat station wordt vormgegeven? Is dat de gemeente Den Haag, Prorail?
Alvast bedankt.
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
www.denhaagnieuwcentraal.nl Prorail / NS/ NS poort, gemeente, HTM, RET, stadsgewest Haaglanden, ministeries (liggen er naast), iedereen bemoeit zich ermeequote:Op donderdag 16 september 2010 13:32 schreef waht het volgende:
Kan iemand mij vertellen wie verantwoordelijk is voor de treinstations?
Bijv. Den Haag Centraal, wie bepaald uiteindelijk hoe dat station wordt vormgegeven? Is dat de gemeente Den Haag, Prorail?
Alvast bedankt.
dag
Ik had die website al gevonden en vond ik niet echt verhelderend.quote:Op donderdag 16 september 2010 13:35 schreef Peter het volgende:
[..]
www.denhaagnieuwcentraal.nl Prorail / NS/ NS poort, gemeente, HTM, RET, stadsgewest Haaglanden, ministeries (liggen er naast), iedereen bemoeit zich ermee
Er moet toch één instantie aan te wijzen zijn. Ik begrijp dat de verbouwing die nu gaande is een samenwerking vergt maar de beslissing om te gaan verbouwen heeft hoop ik één instantie gemaakt.
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
In opdracht van de gemeente den haag voert Prorail de verbouwing van het station uit.quote:
[..]
Ik had die website al gevonden en vond ik niet echt verhelderend.
"ProRail bouwt, als gedelegeerd opdrachtgever namens de Gemeente Den Haag, de openbaar vervoerterminal. "
Waar die roltrappen in de hal naar beneden naartoe gaan is me trouwens onduidelijk..
dag
quote:Op donderdag 16 september 2010 13:40 schreef waht het volgende:
Er moet toch één instantie aan te wijzen zijn. I
Welkom in Nederland 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah, dank.quote:Op donderdag 16 september 2010 13:43 schreef Peter het volgende:
[..]
In opdracht van de gemeente den haag voert Prorail de verbouwing van het station uit.
"ProRail bouwt, als gedelegeerd opdrachtgever namens de Gemeente Den Haag, de openbaar vervoerterminal. "
[ afbeelding ]
Waar die roltrappen in de hal naar beneden naartoe gaan is me trouwens onduidelijk..
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Het nieuwe eindpunt van de Rampstadrail uit Rotterdam? Dat waren de plannen, maar daarvoor gaan ze nu de lucht in.quote:
[..]
In opdracht van de gemeente den haag voert Prorail de verbouwing van het station uit.
"ProRail bouwt, als gedelegeerd opdrachtgever namens de Gemeente Den Haag, de openbaar vervoerterminal. "
[ afbeelding ]
Waar die roltrappen in de hal naar beneden naartoe gaan is me trouwens onduidelijk..
Altijd onderweg naar het avontuur
klopt: http://www.denhaagnieuwcentraal.nl/de-toekomst/hse.htmlquote:
[..]
Het nieuwe eindpunt van de Rampstadrail uit Rotterdam? Dat waren de plannen, maar daarvoor gaan ze nu de lucht in.
Maar op de site staat ook nogsteeds dat ze een hogesnelheidslijn naar brussel verwachten..
dag
Nope. De HC stond in het voorste rijtuig, achter de loc.quote:Op donderdag 16 september 2010 08:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
En met een conducteur met porto in het achterste rijtuig, vermoed ik.
Via de porto kwam een bericht dat wij een stukje achteruit gingen rijden ivm een STS passage op regulier spoor. Ook of het omgeroepen kon worden. HC vroeg vervolgens of hij moest kijken, maar dat was niet nodig. TRDL zei dat de kust volledig vrij was, en hij toestemming had. Gelijk daarna reden wij ook achteruit.
D'r zal net iemand achter lopen...quote:
[..]
Nope. De HC stond in het voorste rijtuig, achter de loc.
Via de porto kwam een bericht dat wij een stukje achteruit gingen rijden ivm een STS passage op regulier spoor. Ook of het omgeroepen kon worden. HC vroeg vervolgens of hij moest kijken, maar dat was niet nodig. TRDL zei dat de kust volledig vrij was, en hij toestemming had. Gelijk daarna reden wij ook achteruit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Over Fyra:
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 16-09-2010 16:00:25 ]
Serie 1000 rijdt Amsterdam - Rotterdam, serie 900 gaat (vermoedelijk vanaf december) Amsterdam - Breda doen. Tot die tijd gaat ook de 900 slechts AmRo doen.quote:Heel vreemd, maar de werklijnen komen niet overeen met wat er nu gecommuniceerd wordt met personeel:
Wat wijzigt er op de werkdagen:
• De treinnummers: naast de 1000 serie, wordt ook de 900 serie gebruikt:
o vanaf Amsterdam Centraal om XX:13: de 900 serie
o vanaf Amsterdam Centraal om XX:43: de 1000 serie
• De vertrektijden: vanaf Rotterdam Centraal
andere vertrektijden:
o Vanaf Rotterdam Centraal vertrekt om XX:53: de 900 serie
o vanaf Rotterdam Centraal vertrekt om XX:23: de 1000 serie
• In Rotterdam is er op een andere plek de locomotief wisseling:
o De locomotiefwisseling gebeurt op Rotterdam Stadion:
o De treinen rijden tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Stadion als leeg materieel
Hoe op zaterdag en zondagen:
• Op zaterdag en zondag rijdt de Fyra als volgt:
o De locomotiefwisseling is op Rotterdam Centraal;
o Alleen de 1000 serie rijdt;
• De vertrektijden:
o vanaf Rotterdam Centraal vertrekt om XX:23: de 1000 serie
Op de HSL? Er zit al bijna niemand in de treinen (muv Thalys dan), laat staan dat er mensen ineens achter lopenquote:Op donderdag 16 september 2010 15:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
D'r zal net iemand achter lopen...
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 16-09-2010 16:00:25 ]
Ach ja, natuurlijk! Bedankt!quote:Op woensdag 15 september 2010 19:21 schreef Tochjo het volgende:
[..]
In aanraking gekomen met een vrachtwagen.
*stiekem hoop ik dat ie hetzelfde lot ondergaat als nummertje 31*
Precies. Hoe minder bussen op de rails hoe beterquote:
[..]
Ach ja, natuurlijk! Bedankt!
*stiekem hoop ik dat ie hetzelfde lot ondergaat als nummertje 31*
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zie nog steeds tikfouten. En vreemd dat ze het LM-deel in het plaatje opnemen.quote:
Vorige bericht over Fyra klopte niet, dit is de juiste:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Het plaatje is bedoeld voor medewerkers van Hispeed, niet voor reizigers. En die typfout is slordig ja, was me nog niet opgevallen.quote:Op donderdag 16 september 2010 17:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik zie nog steeds tikfouten. En vreemd dat ze het LM-deel in het plaatje opnemen.
"Zo snel bent u nog nooit vervoerd!"quote:
Wel vet dat de 922 gewoon tegen de tijd in reist
Oh wacht, LM! Jammer...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Rijdt die kutneukschijtfyra nou al eens voor een enigszins normale prijs? Of zal ik eerst maar de Thalys proberen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Natuurlijk niet. Straks gaat-ie vaker rijden dus willen er nóg meer mensen mee dus gaat de prijs juist omhoog. Ofzo.quote:Op donderdag 16 september 2010 19:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Rijdt die kutneukschijtfyra nou al eens voor een enigszins normale prijs?
Precies. Lucht vervoeren is een kunstquote:
[..]
Natuurlijk niet. Straks gaat-ie vaker rijden dus willen er nóg meer mensen mee dus gaat de prijs juist omhoog. Ofzo.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou Ziggy, vertel het maarquote:Een trein van de NS op het traject Leeuwarden-Wolvega is woensdagavond doorgereden bij het station in Heerenveen, omdat het niet lukte om te remmen.
Dat heeft een woordvoerder van de NS donderdag gezegd. De trein moest vervolgens doorrijden naar Wolvega, de volgende halte. Terugrijden was in verband met de drukte op het spoor geen optie, aldus de NS.
De woordvoerder noemt het doorrijden ''een incident dat nooit voorkomt''. Volgens hem lukte het niet om te remmen door een te glad spoor.
Een woordvoerder van ProRail ontkent de versie van NS en zegt dat de trein ''gewoon het station voorbij is gereden''.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was Hoogeveen.quote:
Heerenveen, is dat ook niet zo'n veredeld schijtdorp dat per sé 4 intercities per uur wil hebben?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoogeveen is dan ook een stuk groter schijtdorp dan Heerenveel. Als de IC naar Leeuwarden op Steenwijk en Heerenveen kan stoppen, kan die naar Groningen prima stoppen op Hoogeveen.quote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Is wel heel erg knullig. Die mcn heeft zo zitten slapen. Je ziet aan de bebouwing overdag wel waar je bent.quote:
Op
Altijd onderweg naar het avontuur
Heerenveen mag dan niet groot zijn, maar er zit een groot achterland bij, waardoor er wel veel in- en uitstappers zijn. Hoogeveen heeft ook een groot achterland, maar die mensen kunnen prima met de stoptrein bediend worden. Er zijn zelfs voordelen bij de stopper voor Hoogeveen, omdat je dan overdag alle aansluitingen in symmetrie kunt krijgen, iets waarmee je nieuwe passagiers zult trekken. De meeste passagiers gaan maar tot Zwolle, dus wat dat betreft is een IC-stop niet gerechtvaardigd.quote:
[..]
Hoogeveen is dan ook een stuk groter schijtdorp dan Heerenveel. Als de IC naar Leeuwarden op Steenwijk en Heerenveen kan stoppen, kan die naar Groningen prima stoppen op Hoogeveen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Misschien waren er wel gladde sporen en schoot hij door. We weten het niet.quote:Op donderdag 16 september 2010 20:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Is wel heel erg knullig. Die mcn heeft zo zitten slapen. Je ziet aan de bebouwing overdag wel waar je bent.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ach het is nog altijd beter dan de veerboot naar Terschelling. Die moet noodgedwongen langzamer varen omdat deze in de haven van Harlingen een van de beide schroeven kwijtgeraakt is.quote:
[..]
Misschien waren er wel gladde sporen en schoot hij door. We weten het niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nu vaart ie alleen nog maar rondjes?quote:Op donderdag 16 september 2010 20:46 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ach het is nog altijd beter dan de veerboot naar Terschelling. Die moet noodgedwongen langzamer varen omdat deze in de haven van Harlingen een van de beide schroeven kwijtgeraakt is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
neuh, het zijn geen roeispanen hequote:
[..]
Nu vaart ie alleen nog maar rondjes?
Altijd onderweg naar het avontuur
nog steeds een puinzooi rond Geldermalsen zo te zien? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verrassend hoe zo'n klein kutstation zo belangrijk kan zijn. Het spoor aan de oostkant hoeft er al maar uit te liggen en de hele dienstregeling zou al verrot gaan ivm de passerende IC's.quote:
nog steeds een puinzooi rond Geldermalsen zo te zien?
Maar een paar honderd meter bovenleiding repareer je ook niet zomaar.
Ben blij dat ik vanochtend de bus ipv de trein naar Utrecht heb gepakt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het is een puinzooi, maar er rijden weer beperkt treinen - gelukkig. Naar het schijnt heeft een VIRM zo'n 500 meter bovenleiding naar beneden getrokken en ook nog wat relaiskasten (denk ik) langs het spoor vernield.quote:Op donderdag 16 september 2010 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
nog steeds een puinzooi rond Geldermalsen zo te zien?
Wel opvallend vaak dat VIRM bovenleidingen stuktrekt.
Moet je maar eens kijken wat er gebeurt als Zwolle wordt getroffen door een stroomstoring... dan kan heel het Noorden geen kant op, want alle treinen van en naar het Noorden moeten over Zwolle. Om vanuit Leeuwarden in bijvoorbeeld Utrecht te komen is het enige treinalternatief wat je dan nog hebt een ommetje maken via Leer.quote:Op donderdag 16 september 2010 21:58 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Verrassend hoe zo'n klein kutstation zo belangrijk kan zijn.
Utrecht - Den Bosch is gewoon een belangrijke spil in het spoornetwerk. omreizen via Arnhem of Rotterdam kost veel tijd en een spoorlijn Utrecht - Breda zit er helaas niet in, al zou het wel voor veel mensen wel ideaal zijn denk ik dat de lijn er wel zou komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tot Geldermalsen zou het ook gewoon volledig viersporig moeten zijn.quote:Op donderdag 16 september 2010 22:04 schreef Peterselieman het volgende:
Utrecht - Den Bosch is gewoon een belangrijke spil in het spoornetwerk. omreizen via Arnhem of Rotterdam kost veel tijd en een spoorlijn Utrecht - Breda zit er helaas niet in, al zou het wel voor veel mensen wel ideaal zijn denk ik dat de lijn er wel zou komen.
Wel leuke bovenleidingsportalen nu op station Houten.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
draadjes stukquote:
What the... Is er daar gebeurd dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
