Welkom in alweer deel 238 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Zo luxe heeft OHIH het nog niet, enkel de treinseries. OVNL weet ik het, ik lees er meeOp donderdag 1 juli 2010 00:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat heeft OVNL ook met de t3531 (treinnummer) en de m4119 (matnummer)
quote:Ik heb net de 235 geboekt voor 11 augustus
Voor het traject Utrecht Centraal - Freiburg (Breisgau) Hbf dan
quote:daar doe jij ookveel in he?
quote:Op donderdag 1 juli 2010 00:15 schreef Mark-Hgl het volgende:
Nou, veel verder dan dit een beetje aanpassen ben ik niet gekomen
Dat hoort dan ook niet in dit topic thuis
quote:Op donderdag 1 juli 2010 00:17 schreef Mark-Hgl het volgende:
Veel verstand heb ik er dan ook niet van verder
ok
SPOILERMocht je zin hebben: http://wiki.ovinnederland(...)warden_NS/Busstation
De manege valt niet onder Goutum en wordt nu los als Manege aangekondigd
Iets om te helpen te onthouden waar het ook weer over gaat
quote:UtrechtOp donderdag 1 juli 2010 00:24 schreef bork het volgende:
<Zucht> Weet niet of ik dit nog lang trek, nog 1 weekje en dan fahren wir ab!
Iets om te helpen te onthouden waar het ook weer over gaat
[ afbeelding ]
Vrijheidstrein
Ze waren vandaag in Utrecht CS bezig met de CTA-bakken schoon te maken, ook alle flapjes werden handmatig schoon gemaakt
Ding werd ook gelijk weer gereset, zeiden ze Kwamen soms leuke routes tevoorschijn
Alleen heb er geen foto's van gemaakt, waar ik nu van baal
of
quote:
Dat waren dan nog niet eens bijzondere dingen. Stonden nog veel leukere treinen tussen ^^
Klopt. Heb er toen helaas te weinig op gezet. Kwam idd nog een paar hele leuke tegen weet ik me nog herinneren.
quote:Het mooiste hieraan is altijd "verzin een werkelijk bestaande trein zodat er zo min mogelijk flapjes verkeerd staan" en heel soms kan je dan een exoot vinden waar minder dan 5 van de 8 boekjes verkeerd staanOp donderdag 1 juli 2010 00:31 schreef Peterselieman het volgende:
Zoiets dus:
[ afbeelding ]
of
[ afbeelding ]
quote:Damn 25 minuten, dat heb ik nog nooit meegemaaktOp donderdag 1 juli 2010 00:31 schreef Peterselieman het volgende:
Zoiets dus:
[ afbeelding ]
of
[ afbeelding ]
quote:Zoiets als dit bijvoorbeeld:Op donderdag 1 juli 2010 00:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klopt. Heb er toen helaas te weinig op gezet. Kwam idd nog een paar hele leuke tegen weet ik me nog herinneren.
Bijv: De Stoptrein naar Bourg-Saint-Maurice met +60, en stopte op alle tussengelegen stations, en kwam ook in Den Helder, Groningen, Maastricht, Vlissingen, Frankfurt Am Main, Zell am See en Paris Nord.
Voor Nijmegen moest je in Arnhem overstappen, en het achterste treinstel ging tot Zwolle
Waarom er überhaupt Bourg-Saint-Maurice in zit? De Ski-Thalys stopt er in de winter
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 01-07-2010 00:41:01 ]
quote:Nou, ga voor de grap eens op een random dag met de trein de achterhoek inOp donderdag 1 juli 2010 00:35 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
Damn 25 minuten, dat heb ik nog nooit meegemaakt
quote:Of ga voor de grap eens een ochtend naast Greav zittenOp donderdag 1 juli 2010 00:44 schreef Mark-Hgl het volgende:
[..]
Nou, ga voor de grap eens op een random dag met de trein de achterhoek in
quote:Op donderdag 1 juli 2010 00:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Waar ga je heen Bork? en hoe lang? En ga je ook iets doen wat mams leuk vindt?
Maar on topic, het gaat eerst richting Lüneburg (FeWo) daar o.a. nach Bledeke Da's (voor mrs Bork) historisch verantwoord, plaatsje was een tijd lang half West- cq. Oost-Duits. Voor jr. nog iets met dino's en zwemmen.
Dan naar Stralsund (FeWo) waar allerlei vertier voor jr. is en ook nog een tochtje naar Rügen waar de razende Roelant schijnt rond te blazen.
Dan ook nog naar Swinouscjie
met de UsedomBahn tenslotte zakken we af naar Hamburg (apphtl) waar het volgende bezocht moet worden (reeds gereserveerd 
) .Zo het spoorgerelateerde gedeelte is nu wel aan bod geweest en hopelijk is je vraag naar tevredenheid beantwoord
, ik snap alleen het ene stukje van mams nog nog steeds niet 
, ja en eerste klasse naar huis! dat wordt dus Loungen!
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 01-07-2010 01:08:27 ]
quote:Op donderdag 1 juli 2010 00:59 schreef Dr_Flash het volgende:
mams = mrs Bork. Wat Bram en jij leuk vinden heb ik wel een beetje een beeld van ja
O, ja Historica dus met en gezonde belangsteling voor treintjes quote:Op donderdag 1 juli 2010 01:01 schreef bork het volgende:
[..]
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 01-07-2010 01:17:18 ]
quote:
Zeker op sites als Somda vind ik dat echt mooi werken, alles in afkortingen, en als je ze dan niet allemaal weet even mouse-over en je ziet het.quote:Ze verzinnen ook steeds weer wat andersStroomstoring Doetinchem - Zevenaar
Tussen Doetinchem en Zevenaar moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door een stroomstoring rijden er tussen Doetinchem en Zevenaar geen treinen maar bussen.
Prognose:
* treindienst normaal om 11:00 uur
quote:Alsof dat iets nieuws is'Praatverbod in delen van de trein'
In grote delen van de trein mag straks niet meer hardop worden gepraat, maar alleen gefluisterd, meldt De Telegraaf.
Ook mag er niet meer gebeld worden en muziek mag alleen gedraaid worden als de medepassagiers er geen last van hebben. De NS is bezig de dubbeldekstreinen opnieuw in te richten. Die worden gescheiden in twee zones, de stiltegebieden en de gebieden die zijn ingericht op gezelligheid.
De NS wil de vernieuwde treinen eind dit jaar of begin volgend jaar voor het eerst laten rijden.
Je hebt nu al de Stiltecoupéquote:Het is inderdaad weer komkommertijd. Gooien we de berichten van een paar jaar geleden er nog maar een keertje in.Op donderdag 1 juli 2010 09:49 schreef greavy het volgende:
[..]
Alsof dat iets nieuws is
quote:JAAAAAAAAOp donderdag 1 juli 2010 09:55 schreef Duvel het volgende:
Zag ik nou net een ACTS 1200 de CNL van Asd naar Wgm slepen??
Dat is de 1251. Deze heeft EETC overgekocht/gehuurd (van ACTS ?).
EETC heeft ook een Bakkie overgekocht om het rangeerwerk op de Watergraafsmeer zelf te kunnen doen.
Sinds kort is EETC namelijk zelf een vervoerder, en doet DB Schenker dat rangeerwerk en LM ritten Wgm-Asd niet meer voor EETC
Edit: Afgelopen maandag is de 1251 van Rotterdam Noord Goederen (bij de SSN op het terrein stond deze) vervoerd via Gouda-Woerden etc naar Amsterdam.
Foto's van het Bakkie 661 in zijn nieuwe kleurstelling: Klikje
Binnenkort moet ik dan toch echt naar Amsterdam voor dat te platen
[ Bericht 9% gewijzigd door greavy op 01-07-2010 10:12:05 ]
En vanaf vanavond doei, ;D
quote:en laat ik mij nu realiseren dat er een fout in dat bericht staat..Op donderdag 1 juli 2010 10:03 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Het is inderdaad weer komkommertijd. Gooien we de berichten van een paar jaar geleden er nog maar een keertje in.
DDZ wordt niet eerder echt gereviseerd/gemoderniseerd als het ICM afgerond is, en dat is ergens eind 2011 volgens mij
quote:Tsja... Telegraaf, hè.Op donderdag 1 juli 2010 09:49 schreef greavy het volgende:
Alsof dat iets nieuws is
Die krijgen een bericht binnen dat DDZ gemaakt gaat worden en brengen het dan op zo een pauperige manier.
quote:Huh, wat?Op donderdag 1 juli 2010 10:12 schreef Crientj het volgende:
En vanaf vanavond doei, ;D
quote:
SPOILERIk verdwijn voor een weekje naar Tenerife. ;D
quote:Ja, daar heeft de Telegraaf een handje vanOp donderdag 1 juli 2010 10:15 schreef Socios het volgende:
[..]
Tsja... Telegraaf, hè.
Die krijgen een bericht binnen dat DDZ gemaakt gaat worden en brengen het dan op zo een pauperige manier.
Staat er een plaatje bij van VIRM, en zijn op de Telegraaf al 361 reacties gepost bij dat bericht
quote:Iet ish niceOp donderdag 1 juli 2010 10:20 schreef Crientj het volgende:
[..]SPOILERIk verdwijn voor een weekje naar Tenerife. ;D
En zo als ik al zei, eind volgend jaar/begin 2012. Telegraaf spreekt over eind van dit jaar
Oja, 24 Juli een Thalys-rit Amsterdam-Antwerpen en terug
quote:en als je ze dan met harde hand in de onderverdieping gedwongen hebt janken ze zo hard dat de bovenverdieping nog steeds een hel is.
Wat DDZ betreft; het blijft gewoon ontzettend dom om de bovenverdieping werk en rust te noemen. Alsof je die vervelende kinderen tijdens hun dagje-uit zover kunt krijgen om allemaal beneden te gaan zitten.. Nu maakt het mij sowieso weinig uit aangezien ik geniale oordoppen heb, maar hier is niet goed over nagedacht.
quote:http://www.nu.nl/binnenla(...)ring-doetinchem.html
[..]
Ze verzinnen ook steeds weer wat anders
quote:Op zich vind ik het idee van scheiding naar verdieping heel goed gevonden, geeft wel duidelijkheid. Maar ik heb idd vragen bij de handhavingOp donderdag 1 juli 2010 11:23 schreef Ireyon het volgende:
Wat DDZ betreft; het blijft gewoon ontzettend dom om de bovenverdieping werk en rust te noemen. Alsof je die vervelende kinderen tijdens hun dagje-uit zover kunt krijgen om allemaal beneden te gaan zitten.. Nu maakt het mij sowieso weinig uit aangezien ik geniale oordoppen heb, maar hier is niet goed over nagedacht.
Oh en ze hadden 't beter om kunnen draaien, alle kutkindertjes willen bovenin zitten, dat is cooler natuurlijk quote:Dat dus. Dat er nou niemand bij de NS is die dat bedacht heeftOp donderdag 1 juli 2010 11:55 schreef V2 het volgende:
[..]
Op zich vind ik het idee van scheiding naar verdieping heel goed gevonden, geeft wel duidelijkheid. Maar ik heb idd vragen bij de handhaving
quote:Eerste klas Rotterdam Centraal - Brussel Centraal voor ¤20,40Op donderdag 1 juli 2010 12:07 schreef James1988 het volgende:
50% korting op eersteklaskaartjes IC Brussel
quote:Een meer voor de hand liggende conclusie is "NS-ers hebben geen kinderen". En dan is er ergens toch wel sprake van een probleem wat zichzelf oplost
NS'ers gaan blijkbaar niet vaak genoeg met de trein...
, ff nuanceren hier, je hebt ook retecoole en leuke kinderen in de trein ik pleit ervoor om het probleem te verleggen naar ouders cq verzorgers van de kinderen die elders in dit topic worden aangeduid. Als ze iemand de trein mogen uitkikken zijn het mobiele bellers die zelf doof zijn en mensen met beukende koptelefoons! 
lief quote:Tuurlijk, dat is ook allemaal wel waar en zo, maar wil die van jou ook niet liever boven, als ie mocht kiezen? Of als jij zelf kind was, dan wilde je toch ook boven? Dan is het toch veel logischer om de stilte beneden te doen?Op donderdag 1 juli 2010 13:10 schreef bork het volgende:
HEY HEY!
[ afbeelding ]
quote:Wat tof. Ik zag 'm in een flits voorbijkomen en dacht: rijdt dat ding of staat ie stil? Maar hij reed en dat snapte ik ff niet. Ik dacht dat al die 1200'en kapot waren!
[..]
Dat is de 1251. Deze heeft EETC overgekocht/gehuurd (van ACTS ?).
EETC heeft ook een Bakkie overgekocht om het rangeerwerk op de Watergraafsmeer zelf te kunnen doen.
ICM-IV 4245 mag nu nog genieten als IC in de 2800/1700/500. Binnen een aantal weken wordt deze ook modern.
30 Juni 2010: 2x ICM-IV ontmoeten elkaar in Utrecht CS (Rechts is de 4221).
30 Juni 2010: ICM-IV 4221 staat samen met zijn soortgenoten 4034 en 4226 klaar als trein 533
30 Juni: SLT 2629 komt Utrecht binnen als 9837, en op spoor 10 komt Unimat4 binnen van Strukton Rail.
22 Juni 2010: E-loc Traxx 189.119(NS HiSpeed Feliciteert NMBS met 175 jarig spoorwegen in België) komt binnen met de Benelux-trein met I6/I10 rijtuigen
22 Juni 2010: Werkmat van BAM Rail 'SSP110SW' komt door Rotterdam
22 Juni 2010: E-loc 189 075 en 189 024 komen door Rotterdam CS richting Rotterdam Blaak met containers
22 Juni 2010: FYRA V250 stel 4801 kwam van een testrit over de HSL terug in Rotterdam en ging even later weer terug.
22 Juni 2010: E-loc 186 118 en FYRA V250 stel 4801 van NS HiSpeed staan in Rotterdam CS naast elkaar
quote:De 1251 is weer helemaal opgeknaptOp donderdag 1 juli 2010 13:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat tof. Ik zag 'm in een flits voorbijkomen en dacht: rijdt dat ding of staat ie stil? Maar hij reed en dat snapte ik ff niet. Ik dacht dat al die 1200'en kapot waren!
Loc 1252 wordt op de Watergraafsmeer momenteel opgeknapt, en zal ook weer tot de rijdende dienst gaan behoren
quote:Weet je toevallig nog hoe laat dit was? Volgens een post op Somda zou deze stam om 07:30 uit Rsd moeten vertrekken maar dat is dus niet 1x het geval geweest de afgelopen 2 weken..Op donderdag 1 juli 2010 13:51 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
22 Juni 2010: E-loc Traxx 189.119(NS HiSpeed Feliciteert NMBS met 175 jarig spoorwegen in België) komt binnen met de Benelux-trein met I6/I10 rijtuigen
Meestal zit daar PRIO in, en geen I6/I10. Kom ze vaak tegen in trein 9205
De volgende treinen zitten ze veel in:
Omloop 1: 9201 - 9232 - 9237 - 9264
Omloop 2: 9205 - 9236 - 9241 - 9268
Anders:
Omloop 1: 9205 - 9236 - 9241 - 9268
Omloop 2: 9209 - 9240 - 9245 - 9272
21 Juni: E-loc 186 119 met de NS Hispeed feliciteert NMBS stickers staat te Dordrecht klaar om de Beneluxtrein naar Amsterdam te rijden. Deze samenstelling heeft ook nog een BS, die nu niet meer ingezet worden in de Beneluxdienst.
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 01-07-2010 14:05:21 ]
quote:Die heb ik ook.
En de 1211 en een paarse ACTS waar ik heb nummer even niet van weet.
Voor meer foto's in topics daar, klik je op deze link voor desbetreffende topics
Oja, de reden was dat er voor de trein er overheen ging dwarsliggers waren gestolen. De loc was ook net uit zijn revisie. Geen gewonden tijdens dit ongevalletje.
De Spoorwegen vierden toen ook hun 150ste verjaardig, en gebeurde op Vaderdag
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 01-07-2010 14:31:23 ]
quote:Wie gebruikt er dan ook nog IEOp donderdag 1 juli 2010 15:12 schreef Duvel het volgende:
Door een bug in de op mijn werk nog erg gebruikte IE7 kan ik maar één keer over die [AFK] hooveren, daarna doet ie het niet meer. Ballenzooi.
quote:IE8 ftw.Op donderdag 1 juli 2010 16:31 schreef greavy het volgende:
Wie gebruikt er dan ook nog IE
quote:Zoveel mensen.
SPOILERTot over twee weken ^^/
quote:IE8
_!Gebruik toch gewoon een fatsoenlijke browser.
quote:Opera
quote:DDAR
quote:
ICM [ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ]
Mat'54
quote:Dat stond toch gewoon in mijn post, blinde.
alles genoemd nu? Kunnen we weer verder met treintjes lullen
Stoomtrein in Zuid-Afrika ontspoord
Meer in deze forumcategorie
arme mensen...quote:Eigenlijk zouden conducteurs bevoegdheden moeten hebben om ghettoblasters ter plekke af te pakken en te slopen.
Wat DDZ betreft; het blijft gewoon ontzettend dom om de bovenverdieping werk en rust te noemen. Alsof je die vervelende kinderen tijdens hun dagje-uit zover kunt krijgen om allemaal beneden te gaan zitten.. Nu maakt het mij sowieso weinig uit aangezien ik geniale oordoppen heb, maar hier is niet goed over nagedacht.
En NS moet zich beter concentreren op betere reisinformatie.
quote:* Ofyles2 vindt dit de achtste hoofdzonde...
quote:Yep.
IE / FF / Opera / Chrome / Safari
alles genoemd nu? Kunnen we weer verder met treintjes lullen
Zaterdag weer op de HSL. 's Ochtends heen, 's avonds terug.
Rhenus Veniro heeft door middel van een Europese aanbesteding het treinverkeer op de Steilstrecke Boppard - Emmelshausen per 13 december 2009 overgenomen van de Deutsche Bahn. Gepland was dat Rhenus Veniro zou gaan rijden met het type Regio-Shuttle RS1 van Stadler. Maar zoals met meerdere Stadler producten (zie de soap Eurobahn) zijn er vrij veel problemen met de toelating van treinstellen in Duitsland. Naast het station van Boppard bevind zich al wel de opslagloods en wasplaats voor de nieuwe treinstellen alwaar treinstel 650 351 op betere tijden wacht. Het treinverkeer wordt op de zogenaamde Hunsrückbahn ook 6 maanden na de start nog altijd door de DB uitgevoerd. Rechts de spoorlijn naar Koblenz, de foto is gemaakt vanuit de trein naar Emmelshausen. Zaterdag 19 juni 2010
Dus tot dat er betere tijden aandringen, worden reizigers met de oude, maar veel betere DB-meuk vervoerd:
De Hunsrückbahn is een zogenaamde Steilstrecke, dat wil zeggen dat de maximale stijging boven de 40 promille ligt. Dat de trein kort na vertrek uit Boppard gelijk flink hoogte moet overwinnen is goed te zien op de foto. Daar is de DB 218 408 met 2 n-wagen als RB 12626 zojuist aan de ongeveer 15 kilometer lange reis naar Emmelshausen begonnen. Tot aan Boppard-Buchholz overwint de trein 336 meter in zo'n 6 kilometer. Op de achtergrond is het stadje Boppard te zien. Tevens zijn de rivier de Rijn en de heuvels aan de rechteroever van de Rijn waar te nemen. Zaterdag 8 mei 2010
Tussen Breda en Eindhoven een rit met ICRm met deze keer een goed functionerende airco. Prima. In Eindhoven in een lekker gekoelde V-IRM gestapt ri. Heerlen. Vervolgens valt vlak voor Weert en bij Haelen de airco en deels de verlichting uit, om even later weer aan te gaan. BIj vertrek uit Roermond weer hetzelfde alleen toen was het ook echt gedaan. Blij dat ik in Sittard de trein uit kon, het was in de trein praktisch even warm als buiten.
Vervolgens is de trein in zijn geheel doorgereden naar Maastricht, reizigers naar Heerlen konden op de nog wachtende (
) stoptrein overstappen. Ook lekker, Plan V met dit weer.quote:Br218.Op donderdag 1 juli 2010 21:58 schreef Zug-Chef het volgende:
DB 218 408 met 2 n-wagen als RB 12626 zojuist aan de ongeveer 15 kilometer lange reis naar Emmelshausen begonnen.
Enig idee of dat spul daar ook eerstdaags verdwijnt vanwege die aanbestedingen perikelen of heb ik nog een hele zomer de tijd om daar eens een ritje te gaan maken? quote:Lees het zinnetje erboven anders
[..]
Br218.
quote:Niet aanstellen, een buffel is erger met dit weer
Vandaag weer mogen ervaren wat een geweldig spul V-IRM is.
Tussen Breda en Eindhoven een rit met ICRm met deze keer een goed functionerende airco. Prima. In Eindhoven in een lekker gekoelde V-IRM gestapt ri. Heerlen. Vervolgens valt vlak voor Weert en bij Haelen de airco en deels de verlichting uit, om even later weer aan te gaan. BIj vertrek uit Roermond weer hetzelfde alleen toen was het ook echt gedaan. Blij dat ik in Sittard de trein uit kon, het was in de trein praktisch even warm als buiten.
Vervolgens is de trein in zijn geheel doorgereden naar Maastricht, reizigers naar Heerlen konden op de nog wachtende (
quote:
[..]
Niet aanstellen, een buffel is erger met dit weer
Met dit weer verlang je terug naar de wadlopers
quote:Ik was zo enthousiast toen ik die BR218 zag dat ik in gedachte al onderweg was naar dat lijntje. Heb mijn post al wat aangepast, maar vervolgens quote jij 'm even.
Hoe dan ook, enig idee hoe lang dat toelatings gebeuren nog gaat voortduren. Ik heb in het verleden nog wel eens met de RE12 gereisd ("de tokkie-expres
)waar ook die BR218 op reden. Machtige locomotieven.quote:Een buffel heeft in ieder geval ramen die open kunnen. V-IRM is in twintig minuten al snel een rijdende sauna zonder ventilatie.Op donderdag 1 juli 2010 22:11 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Niet aanstellen, een buffel is erger met dit weer
quote:Pssst Airco
[..]
Een buffel heeft in ieder geval ramen die open kunnen. V-IRM is in twintig minuten al snel een rijdende sauna zonder ventilatie.
quote:Ja, zo kan ik het ook beste vriend
[ afbeelding ]
Rhenus Veniro heeft door middel van een Europese aanbesteding het treinverkeer op de Steilstrecke Boppard - Emmelshausen per 13 december 2009 overgenomen van de Deutsche Bahn. Gepland was dat Rhenus Veniro zou gaan rijden met het type Regio-Shuttle RS1 van Stadler. Maar zoals met meerdere Stadler producten (zie de soap Eurobahn) zijn er vrij veel problemen met de toelating van treinstellen in Duitsland. Naast het station van Boppard bevind zich al wel de opslagloods en wasplaats voor de nieuwe treinstellen alwaar treinstel 650 351 op betere tijden wacht. Het treinverkeer wordt op de zogenaamde Hunsrückbahn ook 6 maanden na de start nog altijd door de DB uitgevoerd. Rechts de spoorlijn naar Koblenz, de foto is gemaakt vanuit de trein naar Emmelshausen. Zaterdag 19 juni 2010
Dus tot dat er betere tijden aandringen, worden reizigers met de oude, maar veel betere DB-meuk vervoerd:
[ afbeelding ]
De Hunsrückbahn is een zogenaamde Steilstrecke, dat wil zeggen dat de maximale stijging boven de 40 promille ligt. Dat de trein kort na vertrek uit Boppard gelijk flink hoogte moet overwinnen is goed te zien op de foto. Daar is de DB 218 408 met 2 n-wagen als RB 12626 zojuist aan de ongeveer 15 kilometer lange reis naar Emmelshausen begonnen. Tot aan Boppard-Buchholz overwint de trein 336 meter in zo'n 6 kilometer. Op de achtergrond is het stadje Boppard te zien. Tevens zijn de rivier de Rijn en de heuvels aan de rechteroever van de Rijn waar te nemen. Zaterdag 8 mei 2010
jij post iedere week 2 foto's van 2 maanden geleden zodat het lijkt of je elke week weg bent quote:Niet wanneer die stuk is hea?
quote:Enjoy!
over 9 uur vertrekt mijn trein. Ik moest maar eens mijn tas inpakken.
De trein dan, tas inpakken is vervelend.
quote:Ik zeg: doen. Eerst op de hoofdlijnen (zeg maar: de vervormde rechthoek Amsterdam - Utrecht - Eindhoven - Breda - Dordrecht - Rotterdam - Den Haag - Schiphol - Amsterdam), daarna de rest.Rover: ERTMS kost nog maar 800 miljoen
De kosten voor de invoering van de Europese beveiliging ERTMS zijn in tien jaar tijd gedecimeerd naar 800 miljoen euro. Dat meldt Rover voorzitter Michael van der Vlis tegenover OV-Magazine. de invoering kost ongeveer een ton per kilometer spoor en 300 miljoen om alle treinen van NS geschikt te maken.
Tot die conclusie komt Van der Vlist na een rondje langs de Nederlandse hoofdkantoren van twee van de drie leveranciers (Alstom, Bombardier en Siemens). Hij wil nu graag de knoop doorhakken om over te stappen van de beperkte automatische treinbeïnvloeding naar het flexibeler ERTMS.
Capaciteit
“Alles wat je nu nog zit te ATB'en, kun je straks weggooien”, stelt Van der Vlis. Zonder extra seinen te plaatsen kan ERTMS de afstanden tussen de seinen halveren, zodat de capaciteit grofweg verdubbelt. Ook kan de beveiliging meer en hogere snelheden bewaken.
Kosten-batenanalyse
Volgens Brigit Gijsbers, waarnemend directeur Spoorvervoer op het ministerie van Verkeer en Waterstaat, krijgt de Tweede Kamer na de zomer de maatschappelijke kosten-batenanalyse van ERTMS.
Dit bericht is afkomst van OV-Magazine. Het vakblad is verkrijgbaar voor ¤ 67 per jaar. Studenten en gepensioneerden kunnen ¤ 10 euro korting krijgen. Voor zakelijke abonnementen en mensen woonachtig in het buitenland gelden afwijkende tarieven.
quote:Dan krijg je via Rotterdam geen vergoeding, moet minimaal 30 minuten zijnOp vrijdag 2 juli 2010 09:22 schreef Fixers het volgende:
Overmacht lijkt me niet van toepassing hier. Maar ten opzichte van de route vie Den Bosch heb ik +30 en ten op zichte van de route Rotterdam +15.
En ik weet niet welk kaartje je hebt (SOV, traject abbo, netabbo, enkele reis, retour, dagkaart)
quote:
Ik denk wel dat het een geval 'overmacht' is wanneer iemand zich voor een trein gooit.
[..]
Ik zeg: doen. Eerst op de hoofdlijnen (zeg maar: de vervormde rechthoek Amsterdam - Utrecht - Eindhoven - Breda - Dordrecht - Rotterdam - Den Haag - Schiphol - Amsterdam), daarna de rest.
Het klinkt bijna te mooi om waar te zijn ...
quote:Er zijn vast wel haken en ogen die niet in de prijs van de leveranciers zitten. Zoals ontwerp, bouw in bestaand spoor...
[..]
Het klinkt bijna te mooi om waar te zijn ...
Vorig jaar heb ik met vier mensen ge-Interraild. We wilden alvast een paar dagen van tevoren onze Interrailpas halen op Schiphol. Eenmaal daar aangekomen bleken twee van mijn vrienden hun ID niet bij zich te hebben. Ik en een ander vriend hebben onze Interrail gekocht, de andere twee pas pas vlak voor vertrek. Achteraf bleek dat maar goed ook, want wij hadden bij onze Interrailpas niet zo'n formulier gekregen om de treinen op te schrijven. We besloten dan ook maar met z'n vieren één formulier in te vullen. Niet dat we hem altijd netjes bijhielden, maar alleen als we er zin in hadden. Er werd toch nooit om gevraagd. Tot dat we in Tsjechië kwamen. Een dik oostblokwijf kwam de coupé in gestormd om onze Interrail te versieren met stempels. Daarna waren onze formulieren aan de beurt. Gelukkig hadden we deze reis wel opgeschreven. Met heel wat moeite (ze sprak nauwelijks Engels) hebben we kunnen uitleggen dat we maar één formulier gekregen hadden (ook al hadden we er stiekem twee). Gelukkig ging ze na een tijdje discussiëren met handen en voeten akkoord, we wilden namelijk liever geen ruzie met haar... Vanaf toen hebben we netjes al onze reizen opgeschreven, maar is er nooit meer om gevraagd.
quote:Zo is mijn formulier in 2007 in Kroatie nauwgezet gecontroleerd waarop de conducteur zelfs op het formulier met pen het treinnummer of iets deed krabbelen. Blij dat ik het toch bij had gehouden.Op vrijdag 2 juli 2010 10:57 schreef KapiteinT het volgende:
Nog even terugkomend op dat je al je reizen op moet schrijven bij een Interrail:
<verhaal>
quote:Dat gaat wel erg hard zo. Rijden ze nog steeds voornamelijk in Limburg?
Voor wie nog met een Plan T wil reizen: je moet snel zijn. Gisteren en vandaag zijn de 522 en 531 terzijdegesteld, en van de drie resterende stellen zijn de 518 en 528 ook binnen korte tijd aan de beurt (in elk geval deze maand).
quote:Jupjup, erg snel.. Dat wordt dan dinsdag een reisje in Limburg denk ik..Op vrijdag 2 juli 2010 11:52 schreef dennistd het volgende:
Voor wie nog met een Plan T wil reizen: je moet snel zijn. Gisteren en vandaag zijn de 522 en 531 terzijdegesteld, en van de drie resterende stellen zijn de 518 en 528 ook binnen korte tijd aan de beurt (in elk geval deze maand).
quote:Ze komen nu bijna Limburg niet eens meer uit.. De 'verdwaalde' stellen zijn allemaal weer in LimburgOp vrijdag 2 juli 2010 12:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat gaat wel erg hard zo. Rijden ze nog steeds voornamelijk in Limburg?
Ze rijden voornamelijk in de 6800 en de 6900
Er staat trouwens wel een stuk of 10 Mat-64 bij amsterdam cs nu. Zou opzich wel tof zijn om die achter elkaar weg te zien rijden
quote:Maar na de 528 is er geen rijdende stel meer te vindenOp vrijdag 2 juli 2010 11:52 schreef dennistd het volgende:
Voor wie nog met een Plan T wil reizen: je moet snel zijn. Gisteren en vandaag zijn de 522 en 531 terzijdegesteld, en van de drie resterende stellen zijn de 518 en 528 ook binnen korte tijd aan de beurt (in elk geval deze maand).
?quote:De 530 zou er dan nog moeten zijn, maar daar kan het natuurlijk ook zo mee gedaan zijn.
[..]
Maar na de 528 is er geen rijdende stel meer te vinden
quote:Die staan op de Dijksgracht (of Watergraafsmeer) als warme reserve, en worden regelmatig afgewisseld met andere stellen. Ze blijven volledig in onderhoud, maar hebben niet meer de dagelijkse dienst.Op vrijdag 2 juli 2010 12:39 schreef Yreal het volgende:
Laat de V-tjes uit de 4000 ook lekker naar limburg rijden
Er staat trouwens wel een stuk of 10 Mat-64 bij amsterdam cs nu. Zou opzich wel tof zijn om die achter elkaar weg te zien rijden
quote:Correctie op mezelf: ook de 530 is vandaag aan de kant gegaan, dus zijn er nog maar twee over!
[..]
De 530 zou er dan nog moeten zijn, maar daar kan het natuurlijk ook zo mee gedaan zijn.
Wat GTbV vul ik wel gewoon de direct route in (met een netkaart) en zie wel. Lijkt me overigens niet dat persoonsaanrijdingen overmacht zijn.
Als ik recht op zit, zit mijn hoofd altijd over de hoofdsteun heen. quote:En ze hebben de coupés in de kopbakken samengevoegd, ook jammer. Maar dat zijn wel de enige plekken waar je nog normaal kunt zitten...Op vrijdag 2 juli 2010 15:23 schreef Peterselieman het volgende:
Ik zal de Plan T niet echt missen. Ze waren eind jaren 90 met dat nieuwe interieur al vernacheld. een normaal persoon kon er niet fatsoenlijk meer in zitten
Edit: Utrecht - Rotterdam met een onverbouwde Koploper met de ramen open.
[ Bericht 35% gewijzigd door James1988 op 02-07-2010 18:49:45 ]
Alleen nog geen spoorspatting gehad.
Een gele lijn van Den Helder tot Maastricht, een rode rondom Zutphen, en dan nog wat grut.Ik ben gelukkig thuisgekomen, met slecht +30. Toch maar een OV-chip GtbV regelen.
Van mijn nicht , puike treintjes
Op sommige bruggen zijn al groepen van ruim dertig jongeren aangetroffen. Medewerkers van ProRail vragen ze weg te gaan. Bij herhaling krijgen ze een boete.
Medewerkers van ProRail hebben de laatste dagen jongeren in Almelo, Arnhem, Weesp en Leiden van spoorbruggen weggestuurd.
quote:Plan T 528 anders niet.Op vrijdag 2 juli 2010 15:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
En ze hebben de coupés in de kopbakken samengevoegd, ook jammer. Maar dat zijn wel de enige plekken waar je nog normaal kunt zitten...
Het is tot zover ik weet nog de enige trein in Nederland (in normale dienst) waar er nog 2e klasse coupés zijn. Overigens zijn het er maar twee en die zijn aardig uitgeleefd maar desalniettemin had ik vanmiddag toch nog zo een leuk ritje tussen Sittard en Beek-Elsloo.
quote:Het is dan ook wachten op de eerste 'aanrijding met een persoon'...
Spoorbeheerder ProRail is de komende dagen extra alert op spoorbrugspringers. Sinds het warme weer worden spoorbruggen steeds meer gebruikt als springplank voor een verkoelende duik in het water. Dat leidt tot levensgevaarlijke situaties, meldde ProRail.
Op sommige bruggen zijn al groepen van ruim dertig jongeren aangetroffen. Medewerkers van ProRail vragen ze weg te gaan. Bij herhaling krijgen ze een boete.
Medewerkers van ProRail hebben de laatste dagen jongeren in Almelo, Arnhem, Weesp en Leiden van spoorbruggen weggestuurd.
* Ofyles2 dat een truttig eufemisme vindt...
quote:Oh ja, het mix-stel!
quote:Mazzelaar!Overigens zijn het er maar twee en die zijn aardig uitgeleefd maar desalniettemin had ik vanmiddag toch nog zo een leuk ritje tussen Sittard en Beek-Elsloo.
Ik hoop dat wanneer ik in Gerolstein kom over anderhalve week ik die railbus ook tref voor een foto
Naja, even een beetje mijn schema aanpassen zie ik nu
quote:Het is een prachtige route.. Echt een ouderwets spoorlijntje. En op de diverse stations onderweg stappen ook lokale bewoners in om boodschappen te gaan doen enzo.Op zaterdag 3 juli 2010 09:15 schreef greavy het volgende:
Nice!
Ik hoop dat wanneer ik in Gerolstein kom over anderhalve week ik die railbus ook tref voor een foto
Naja, even een beetje mijn schema aanpassen zie ik nu
* greavy Denkt na om nog meer route aan te passen voor een (gedeeltelijke) rit met railbus*
quote:Het was trouwens onze 2e rit met zo'n schienenbus. We hebben dat ook al eens gedaan op de Wieslauterbahn, een spoor in de buurt van Pirmasens (wat weer in de buurt van Saarbrucken is, oftewel een eind ten oosten van Luxemburg). Het is zo'n enkelbaans lijntje door een mooi dal met enkele ritten per dag door een oud treinstel van de Deutsche bahn. En zo af en toe doen ze die ritten ook met antieke treinen.
Nice! Dat er zoiets nog gewoon bestaat is super vet
* greavy Denkt na om nog meer route aan te passen voor een (gedeeltelijke) rit met railbus*
Dit was de trein waar we toen in gezeten hebben, helaas geen eigen foto, want die staat ergens op een CD-Rom die ik nu niet kan vinden.
Begin augustus gaan we weer naar die streek. Ik ben benieuwd of er dan weer speciale ritten zijn.
Op de Eifelquerbahn rijd trouwens ook een machinist die 20 jaar bij de NS heeft gewerkt. Hij is Duitser, maar spreekt perfect Nederlands. Dus als je geluk hebt, tref je hem. Ik spreek goed Duits, maar met railtermen gaat me het toch beter in het Nederlands af.
Alleen jammer dat ze bij de ZSLM niet sneller dan 40km/u rijden. De top van die dingen ligt zo rond 90km/u volgens mij, benieuwd hoe dat is. En in het oostblok rijden er nog moderne railbusvarianten, de Bzmotjes.
In Hongarije daar een hobbelige rit mee mogen maken, geniaal gewoon.quote:Ik weet niet hoe snel ze gingen op de lijnen waarop ik erin heb gezeten. Denkelijk niet zo snel, aangezien beide niet-bewaakte-spoorwegovergangen hebben en je dan voorzichtig moet zijn met overstekend verkeer.
De ZLSM rijdt tussen Simpelveld en Vetschau ook met zo'n busje. Leuke dingen.
Gisteravond kwam rond 19:15 MRCE Dispolok's E189 208 aan in Rotterdam Centraal om aldaar te stoppen op spoor 5. De loc kwam vanaf de westkant van het station en had verder geen lading bij zich.
Maar in Rotterdam is spoortje 4 al een tijdje weer in gebruik, en ligt 1B/2B/3B er nu uit, wat ook al erg opschiet.
Wanneer 1A eruit gaat, zullen de treinen naar Hoek van Holland vertrekken van 3A.
En spoortje 2A/3A wordt nu nogal eens voor opstel van de SLT voor de Hoekse lijn gebruikt.
Er waren afgelopen week ook al werkzaamheden aan perron langs spoortje 6 & 7. Hierdoor was een deel van het perron onbereikbaar, en gingen de langere IC's van andere spoortjes (4 voor Dordrecht etc of 11 voor Den Haag/Amsterdam)
quote:Veel plezierOp zaterdag 3 juli 2010 14:44 schreef Eix het volgende:
De ZLSM rijdt tussen Simpelveld en Vetschau ook met zo'n busje. Leuke dingen.
En in het oostblok rijden er nog moderne railbusvarianten, de Bzmotjes.
: http://papirportal.netpok.hu/makettek/upload/1488/bzmot%20335.pngquote:Keihard.Op zaterdag 3 juli 2010 15:51 schreef Duvel het volgende:
Hallo, hoe hard gaat de bouw daar wel niet!?
Bouwen kunnen we wel in Rotterdam.
quote:Daar houdt het dan ook wel mee op.Op zaterdag 3 juli 2010 17:26 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Bouwen kunnen we wel in Rotterdam.
bron: http://www.nu.nl/economie(...)teert-miljarden.html
quote:Haha.Op zaterdag 3 juli 2010 18:18 schreef Ireyon het volgende:
Ik begrijp opeens waar die DB-geilheid van Socios vandaan komt.
Vind NS ook mooi hoor. Alleen die regionale vervoerders mang.
?quote:Daar laten ze mensen met linnen tasjes met rust, ja?Op zaterdag 3 juli 2010 18:23 schreef Peter het volgende:
Koop een superbloknoot en een krukje en ga de komende 2 maanden in Dld zitten
quote:Trek een veiligheidsvestje aan met de tekst 'Zug-spotter'
[..]
Daar laten ze mensen met linnen tasjes met rust, ja?
quote:Als je zeker wilt weten dat je bijzonder snel van het station wordt geescorteerd trek je een oranje hesje aanOp zaterdag 3 juli 2010 18:37 schreef Peter het volgende:
[..]
Trek een veiligheidsvestje aan met de tekst 'Zug-spotter'
quote:Idd een goed plan.
[..]
Als je zeker wilt weten dat je bijzonder snel van het station wordt geescorteerd trek je een oranje hesje aan
Route Almelo - Amersfoort - Schiphol - Brussel - Rotterdam - Utrecht - Almelo
Vertrek uit Almelo om 7.48 terug in Almelo om 00.12
[ Bericht 16% gewijzigd door thats-me op 03-07-2010 21:59:34 ]
quote:Met welke reden? Staat in de AVV of WPV soms dat je geen hesje aan mag op het station?
[..]
Als je zeker wilt weten dat je bijzonder snel van het station wordt geescorteerd trek je een oranje hesje aan
quote:*zucht*..hint..ORANJE hesjeOp zaterdag 3 juli 2010 23:23 schreef Peter het volgende:
[..]
Met welke reden? Staat in de AVV of WPV soms dat je geen hesje aan mag op het station?
quote:En daar blijft het niet bij: DB is ook betrokken bij de aanleg van een nieuwe HSL-netwerk in Qatar.
DB investeert 41 miljard in treinen en spoor.
bron: http://www.nu.nl/economie(...)teert-miljarden.html
quote:En dan?
quote:Op zondag 4 juli 2010 01:57 schreef Yreal het volgende:
Ik en james zitten weer eens aan fairytail rail
_!quote:Je mag machinst komen worden hoor
quote:Bedankt voor het aanbod. Ik wil gaarne een functie bij het niet-rijdende personeel.
quote:Dat vind ik zo een truttige naam.
Ik en james zitten weer eens aan fairytail rail
Ik wil een meer krachtige naam, anders doe ik niet mee aan dat project.
Daar moeten we eens verandering in brengen
Iemand ook foto's er van of zo?
Wil die hele lange rit zó graag eens maken
!quote:goeie
quote:De Transsiberië-express?
Hoe heet ook alweer die ene trein die door heel Rusland gaat? Ben de naam ff kwijt
Iemand ook foto's er van of zo?
Wil die hele lange rit zó graag eens maken
quote:Deze? http://en.wikipedia.org/wiki/Trans-Siberian_Railway
Er is ook een alternatief kun je via Sachalin (Sakhalin) naar Japan doortreinen
http://en.wikipedia.org/wiki/Baikal_Amur_Mainline is weer eens wat anders dan Beijing.quote:
[..]
Bedankt voor het aanbod. Ik wil gaarne een functie bij het niet-rijdende personeel.
Steward bij de DB?
quote:Op een station? Dat lijkt mij wel vet, ja.Op zondag 4 juli 2010 11:22 schreef Peterselieman het volgende:
Steward bij de DB?
quote:
[..]
Op een station? Dat lijkt mij wel vet, ja.
Harlingen Haven
quote:Ik zou er meteen voor tekenen.
quote:lekker de hele dag niks doen
quote:Kein ProblemOp zondag 4 juli 2010 11:51 schreef Peterselieman het volgende:
Moet je iedereen wel in het Duits aanspreken
quote:Treinreizigers begeleiden naar de juiste trein, noem dat maar niets.
14 E-GTW's (6x 2/6 en 8x 2/8) voor Zwolle - Emmen. Het mat voor Almelo - Mariënberg lijkt een gereviseerde Lint te worden.
24 D-GTW's (13x 2/6 en 11x 2/8) zijn bedoeld voor Apeldoorn - Zutphen, Zutphen - Winterswijk, Winterswijk - Arnhem en Arnhem - Tiel.
Doetinchem - Arnhem zal in een aparte concessie aanbesteed worden.
quote:Op zondag 4 juli 2010 11:58 schreef Duvel het volgende:
Dan gaan tussen Dtc en Ah dus twee concessies parallel lopen?
Klopt helemaal
Of gaat een andere concessie ook gewoon 2x per uur rijden, zodat er 4x per uur een trein gaat zoals nu.
Meer lijkt me toch echt niet nodig.
quote:
En dan. Dan stopt de trein naar winterswijk pas na Doetinchem ofzo?
Of gaat een andere concessie ook gewoon 2x per uur rijden, zodat er 4x per uur een trein gaat zoals nu.
Meer lijkt me toch echt niet nodig.
Het gaat voorlopig net zo zijn als nu. De treinen blijven op alle stations stoppen.
Dat stadsregio arnhem-Nijmegen zeker?
Gaat lekker werken, met 2 vervoerders op dat prachtige faaltraject
Als de ICE maar door blijft rijden
quote:
Waarom moet het dan met 2 vervoerders?
Dat stadsregio arnhem-Nijmegen zeker?
Gaat lekker werken, met 2 vervoerders op dat prachtige faaltraject
Als de ICE maar door blijft rijden
Precies. De aanbesteding is later dit jaar.
open dag Nedtrain Onnen
quote:Want er komen zoveel mensen in harlingen haven en al helemaal veel verschillende treinenOp zondag 4 juli 2010 11:53 schreef Socios het volgende:
[..]
Treinreizigers begeleiden naar de juiste trein, noem dat maar niets.
quote:Werktitel.
quote:Ik wil wel
quote:Dat is een overstap van 15 minutenOp zondag 4 juli 2010 14:38 schreef Jeroen_L het volgende:
Weet er iemand of de overstap in Roermond van de 32200 naar de 800 betrouwbaar is? 2 minuten overstaptijd van Veolia naar NS.
?quote:NS reisplanner zegt van niet.
quote:Oh je gaat naar 't noorden
. Naja de 2x dat ik er overstapte, had ik hem prima kunnen halen. Simpele cross-platform overstap.quote:Ja sorry, klein detail.Op zondag 4 juli 2010 14:49 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Oh je gaat naar 't noorden
Even omrijden via Roermond aangezien Venlo - Eindhoven eruit ligt. Ik vraag me af waar ze die 's nachts gaan plaatsen. Op Dordrecht is niet veel plaats meer.
In Goor staan 's nachts ook altijd twee Lintjes.
De Nachttrein moet er in het weekend natuurlijk ook nog langs. En aangezien Dordrecht-Gorinchem een kwartiersdienst gaat krijgen, wil je natuurlijk niet dat een deel in Geldermalsen staat.
Wellicht dat enkele van de inhaalsporen gebruikt kunnen worden.
Ik vraag me vooral af waar ze treinen stallen die niet rijden in de spits. Dat zijn er nu al 3. En dan komt er nog 1 bij.
Zouden ze die gewoon verder de wachtsporen op stallen? Op de wisselsporen kan je ze eigenlijk ook niet zetten, omdat je dan met vertragingen de inhaalplaats niet kan veranderen.
OKee ik ga uit Hagen Hbf weg om 11:02, wil lekker vroeg thuis zijn. Kom keurig op tijd in Venlo aan, na nog STEEDS in Kaldenkirchen te hebben moeten overstappen
en ja hoor, TOCH WEL op het verkeerde spoor binnen genomen zodat ik alsnog die hoerige kankerbrug over moest maar toen begon de ellende pas goed: Geen treinen tussen Eindhoven en Venlo. Maar bussen. Or well, EEN bus. Na een half uur wachten. Kom ik uiteindelijk, +45, aan in eindhoven, ja hoor, ook Ht - Gdm eruit. Omleiding via Nijmegen en Arnhem. Gelukkig staa we in Ht maar 10 minuten stil, rijden we met toch zeker 50-60 km/h naar Nijmegen, staan we daar NOGEENS 8 minuten stil, en ben ik uiteindelijk met +120 in Utrecht centraal.
Ik weet niet wat voor geweldig spoorwegnet we morgen hebben, maar er zijn voor de komende 10 jaar wel weer genoeg werkzaamheden gepleegd. Godverdomme wat een hindernisbaan zeg
er is gewoon geen lol meer aan zo 
quote:Rustig flash
godvervloekte ransknetterende halleluja.
OKee ik ga uit Hagen Hbf weg om 11:02, wil lekker vroeg thuis zijn. Kom keurig op tijd in Venlo aan, na nog STEEDS in Kaldenkirchen te hebben moeten overstappen
Kom ik uiteindelijk, +45, aan in eindhoven, ja hoor, ook Ht - Gdm eruit. Omleiding via Nijmegen en Arnhem. Gelukkig staa we in Ht maar 10 minuten stil, rijden we met toch zeker 50-60 km/h naar Nijmegen, staan we daar NOGEENS 8 minuten stil, en ben ik uiteindelijk met +120 in Utrecht centraal.
Ik weet niet wat voor geweldig spoorwegnet we morgen hebben, maar er zijn voor de komende 10 jaar wel weer genoeg werkzaamheden gepleegd. Godverdomme wat een hindernisbaan zeg
Weet je nog dat ik vorige week benaderd was door een marktonderzoekburo "we zeggen niet wie de opdrachtgever is maar het is best wel stiekem NS HiSpeed"? Dat onderzoeksburo heeft dusdanig
gehad van mensen (zoals ik) over hoe ze aan die emailadressen kwamen dat ze hun opdrachtgever niet langer uit de wind wensten te houden Mailtje met excuusbrief en alles En meteen een mailtje van het NS-panel of ik een boekenbon wil winnen want dat men zeer geïnteresseerd is in mijn reisgedrag
ze kun'n me de kl*ten kussen
En dan moet het hele OV-chipgebeuren nog beginnen
quote:Nee.
Krijg allemaal iets engs met vlekken erop en stinkend pus eruit.
quote:"Geachte heer Fles,En dan moet het hele OV-chipgebeuren nog beginnen
U stapt regelmatig 's avonds laat uit op metrostation Nieuwmarkt. Daarom vragen wij uw medewerking aan een onderzoek naar condoomgebruik onder bezoekers van prostituees.
Met de groeten van TransLink."
quote:Niet van de "geheimgehouden" opdrachtgever zelf natuurlijk.Op zondag 4 juli 2010 18:00 schreef Duvel het volgende:
Maar, ehm, dus excuses van het onderzoeksbureau,of van NS Hijspiet?
quote:Terechte klacht. Hoop dat er genoeg mensen zijn die zich tegen de OV-Chipkaart blijven keren. Helaas veel pubertjes tussen de 16 en 21 jaar die het machtig mooi vinden zo´n OVC "kijk mij stoer (gratis) incheckenOp zondag 4 juli 2010 17:46 schreef Dr_Flash het volgende:
En dan moet het hele OV-chipgebeuren nog beginnen
" Reizen met een papieren treinkaartje blijft te allen tijde mogelijk, ik kan het niet vaak genoeg zeggen. Noem mij ouderwets, maar de dag dat alleen reizen per OVC mogelijk is, zal niet komen.quote:De namen en het emailadres van deze personen, waaronder die van u, hebben wij van NS Hispeed ontvangen.
quote:Okee, dus dat ik elke 6 weken word benaderd is nog maar het topje van de ijsberg van het aantal keren dat NS HiSpeed gegevens weggeeft?Een willekeurige steekproef van deze personen is door ons benaderd met het verzoek een online vragenlijst in te vullen.
quote:M-maar natuurlijkUw e-mailadres gebruiken we natuurlijk alleen voor dit onderzoek.
quote:Ik help het je hopen
Noem mij ouderwets, maar de dag dat alleen reizen per OVC mogelijk is, zal niet komen.
quote:Zulke berichten gooi ik meteen in de kliko...
[..]
Nee.
[..]
"Geachte heer Fles,
U stapt regelmatig 's avonds laat uit op metrostation Nieuwmarkt. Daarom vragen wij uw medewerking aan een onderzoek naar condoomgebruik onder bezoekers van prostituees.
Met de groeten van TransLink."
quote:Och ja die vervelende pubers met hun OV-Chipkaart ook altijd.. Onbegrijpelijk dat ze niet gewoon elke dag een papieren treinkaartje kopen i.p.v. altijd maar gratis met die Chipkaart te reizen.Op zondag 4 juli 2010 18:08 schreef Socios het volgende:
[..]
Helaas veel pubertjes tussen de 16 en 21 jaar die het machtig mooi vinden zo´n OVC "kijk mij stoer (gratis) inchecken
OV-Chipkaart is handig. Dat je dat niet ziet, maakt je niet direct ouderwets. Maar 't maakt je wel een ouwe lul.
quote:Bezorgd zijn over je privacy maakt je geen ouwe lul hoor.
OV-Chipkaart is handig. Dat je dat niet ziet, maakt je niet direct ouderwets. Maar 't maakt je wel een ouwe lul.
En handig is ook anders, als je bij elke vervoerder opnieuw in en uit moet checken
Een brevet van onvermogen van Translink en daarmee van alle vervoerders. Maar heck, wentelen we toch gewoon op de reizigers af Nee, draagvlak is nergens voor nodig, we rammen dat ding gewoon door je strot
quote:'k Zie nog steeds niet hoe het "altijd opnieuw in- en uit moeten checken" een argument tegen de OV-Chipkaart is, zolang je dat met één kaart kunt doen is het nog altijd handiger dan niet vergeten om je treinkaartjes, strippenkaarten en tram- of metroabonnement allemaal mee te nemen. Privacy is al decennia een illusie in een wereld waar massaal geld gepind en getelefoneerd wordt.Op zondag 4 juli 2010 18:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bezorgd zijn over je privacy maakt je geen ouwe lul hoor.
En handig is ook anders, als je bij elke vervoerder opnieuw in en uit moet checken
Nee, draagvlak is nergens voor nodig, we rammen dat ding gewoon door je strot
Overigens ben ik ook echt geen fan van de OV-Chipkaart hoor, want in de huidige opzet faalt het gewoon jammerlijk en 't is absurd dat ik voor een simpel 1ste klas ICE ritje alsnog 2 losse kaartjes moet kopen, maar uitspraken als die van Socios, die volgens mij überhaupt nog nooit heeft geprobeerd om ook maar een meter met de OV-Chipkaart af te leggen, zijn gewoon niet serieus te nemen. Als ik me niet vergis, en dat doe ik niet, is het merendeel van de OV-Chipkaart gebruikers gewoon tevreden over het systeem.
quote:Dat dus.
[..]
Bezorgd zijn over je privacy maakt je geen ouwe lul hoor.
Bovendien hebben de reizigers er zelf om gevraagd door de vervoerders niet kritisch genoeg te benaderen omtrent de OV-chipkaart.
Ze hadden nooit moeten zeggen dat ze niets te verbergen te hadden of iets ervan in de trant...
quote:Jij loopt nog in je blote reet de straat op als je er niet aan denkt om je aan te kleden smorgens of zo? Denk eens na man.
[..]
'k Zie nog steeds niet hoe het "altijd opnieuw in- en uit moeten checken" een argument tegen de OV-Chipkaart is, zolang je dat met één kaart kunt doen is het nog altijd handiger dan niet vergeten om je treinkaartjes, strippenkaarten en tram- of metroabonnement allemaal mee te nemen.
- kan niet met voordeeluren omgaan;
- ziet geen overstappen van andere vervoerders, dus iedere keer starttarief betalen;;
- kent slechts één klasse, degene die je in het begin instelt.
En er zijn waarschijnlijk nog veel meer fundamentele fouten in het systeem. Het ding is uitermate geschikt voor gesloten vervoerssystemen als metro GVB of RET, waar nu gelukkig minder zwartrijders zijn. In de bus of tram faalt het ding al door zijn fraudegevoeligheid: de kans op controle is zo laag, dat direct na wegrijden weer uitchecken erg voordelig is.
En dan hebben we het er nog niet over gehad dat er nu een private partij is die alle reizen bijhoudt en indien mogelijk gebruikt voor weet-ik-veel-wat voor activiteiten. Je bent dus hoe dan ook de lul met dat ding, hoe handig ie ook lijkt. En nee, dingen als: "Maar ik heb niets te verbergen!" slik je al gauw in als blijkt hoe de politie en het OM aankijken tegen de reisgegevens. Schuldig tot het tegendeel bewezen is. (OK, dat is wel erg alu-hoederig, maar toch.)
quote:Een private partijOp zondag 4 juli 2010 18:49 schreef Duvel het volgende:
En dan hebben we het er nog niet over gehad dat er nu een private partij is die alle reizen bijhoudt en indien mogelijk gebruikt voor weet-ik-veel-wat voor activiteiten.
Bestaande uit de vervoerders zelf. En drie keer raaien wie belang heeft bij die gegevens? quote:Nee hoor, dat is maar één stap weg.
(OK, dat is wel erg alu-hoederig, maar toch.)
quote:Ik heb mijn OV-Studentenkaart principieel 1 januari jl. laten beëindigen en de reeds toegestuurde OV-Chipkaart nooit geactiveerd en ritueel vernietigd.Op zondag 4 juli 2010 18:22 schreef Ireyon het volgende:
Och ja die vervelende pubers met hun OV-Chipkaart ook altijd.. Onbegrijpelijk dat ze niet gewoon elke dag een papieren treinkaartje kopen i.p.v. altijd maar gratis met die Chipkaart te reizen.
quote:Wordt verworpen. Ik heb inderdaad conventionele opvattingen en daar ben ik trots op. Dat zo´n kaart handig zou zijn, is toch echt onzin.OV-Chipkaart is handig. Dat je dat niet ziet, maakt je niet direct ouderwets. Maar 't maakt je wel een ouwe lul.
quote:Klopt.Op zondag 4 juli 2010 18:38 schreef Ireyon het volgende:
die volgens mij überhaupt nog nooit heeft geprobeerd om ook maar een meter met de OV-Chipkaart af te leggen
En dat gaat ook niet gebeuren.quote:Dat zullen we nog wel zien. Wijs mij er in dit topic maar op, wanneer het voor mij onmogelijk is om nog met een papieren treinkaartje te reizen. Die tijd komt serieus niet.maar uitspraken als die van Socios,, zijn gewoon niet serieus te nemen.
quote:Ha, de instelling van slachtvee.
Wat een gedram over de ov chipkaart. Het is toch niet meer tegen te houden dus wen er nou maar gewoon aan
En met echt slachtvee heb ik nog veel meer medelijden ook.
quote:Ik wil er best aan wennen, maar mensen die de kaart per ongeluk/opzettelijk misbruiken moeten kaltgestellt worden...
Wat een gedram over de ov chipkaart. Het is toch niet meer tegen te houden dus wen er nou maar gewoon aan
quote:Ha, een waarschuwing aan het adres van Translink zelf.
[..]
Ik wil er best aan wennen, maar mensen die de kaart per ongeluk/opzettelijk misbruiken moeten kaltgestellt worden...
En verdomme, ik sta hier 155 MB naar YouTube te duwen, en niemand die er wat van zegt.
quote:Naja,'k vind het behoorlijk kansloos om zoveel te klagen over iets waar je geen ervaring mee hebt. Beetje alsof je constant schreeuwt dat spruitjes vies zijn. Weleens geproefd? "Nee, maar ze zijn groen en rond dus het moet wel vies zijn".
quote:Mooie video, prachtige treinOp zondag 4 juli 2010 19:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
En verdomme, ik sta hier 155 MB naar YouTube te duwen, en niemand die er wat van zegt.
. Wordt dat sein daar nou handmatig bediend? Staat die kerel daar de hele dag aan een seintje te draaien of.. ?Evenzogoed blijft het een kansloos systeem door de technische implementatie, en had het jaren terug al afgeschoten moeten worden en opnieuw aanbesteed moeten worden.
quote:Ik ben elders al iemand de tering in aan het schelden over een issue met youtube vandaag, dus dat kan kloppen
[..]
Ha, een waarschuwing aan het adres van Translink zelf.
En verdomme, ik sta hier 155 MB naar YouTube te duwen, en niemand die er wat van zegt.
Die trap bij het bruggetje over het spoor aan de havenzijde (daarzo waar de KRNM etc zit) is wel een beetje erg wankel. Ik hoorde hem kraken :s
En rijdt die tering trein net weg als we de auto stil zetten. En dan zo'n uursdienst die toen net begon
En oja, de chipkaart is verkloot kut. Heb er al 3x een geblokkeerde kaart gehad, en al meermaals niet willen inchecken. Kon ik gratis reizen, althans, dat vondt de HC.
quote:Gezellig topic ja.
[..]
Ik ben elders al iemand de tering in aan het schelden over een issue met youtube vandaag, dus dat kan kloppen
quote:Waarom heb ik niemand gehoord over de OV-chipkaart in Sydney?
Ik heb al maanden geen papieren treinkaartjes meer gekocht, iedere reis die ik maak gaat met mijn OV-chipkaart, voorzien van een VDU en reizen op saldo. Werkt perfect, en is nog makkelijker met declaraties indienen ook.
Evenzogoed blijft het een kansloos systeem door de technische implementatie, en had het jaren terug al afgeschoten moeten worden en opnieuw aanbesteed moeten worden.
Dat systeem is voortijdig afgebroken vanwege dezelfde conflicten die hier meespelen (vervoerders die langs elkaar heen werken)...
quote:Op zondag 4 juli 2010 21:37 schreef Dr_Flash het volgende:
omdat we niet dagelijks in Sydney de deur plat lopen misschien?
Omdat het een succes moest worden en het falen in andere landen paste daar niet bij, dus dat werd weggemoffeld.
quote:En een falende leverancier die simpelweg zijn beloftes niet waar kon maken, waardoor de stekker er uiteindelijk uit is getrokken. Men gaat het nu opnieuw proberen.Op zondag 4 juli 2010 21:27 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Waarom heb ik niemand gehoord over de OV-chipkaart in Sydney?
Dat systeem is voortijdig afgebroken vanwege dezelfde conflicten die hier meespelen (vervoerders die langs elkaar heen werken)...
quote:Met Translink?
[..]
En een falende leverancier die simpelweg zijn beloftes niet waar kon maken, waardoor de stekker er uiteindelijk uit is getrokken. Men gaat het nu opnieuw proberen.
Zie Wikipedia - Tcard en iTWire.
quote:Misschien moeten we dat stinkende kutding inderdaad maar naar een vis gaan noemen, dat het dan beter gaat of zo
Dan moeten ze meer zoiets als de Oyster Card of de Octopus Card in gaan voeren.
quote:Octopus card werkt anders heel goed, ik heb het zelf uitgeprobeerd. Als we hier zoiets konden krijgen, zou ik ervoor tekenenOp zondag 4 juli 2010 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien moeten we dat stinkende kutding inderdaad maar naar een vis gaan noemen, dat het dan beter gaat of zo
Of vloek ik nu in de kerk?quote:Natuurlijk niet.
[..]
Octopus card werkt anders heel goed, ik heb het zelf uitgeprobeerd. Als we hier zoiets konden krijgen, zou ik ervoor tekenen
Je mag natuurlijk wel naar Den Haag uithalen, dat adviseren we iedereen ten strengste...
quote:Klopt.
quote:Ik begrjip ook niet waarom de ontwikkelaars van onze OV-chipkaart niet eens zijn gaan kijken in landen waar het wel werkt. Het kan namelijk wel gewoon. Al in het in Hong Kong wellicht een beetje anders, omdat je daar misschien niet te maken hebt met verschillende vervoerders. Dat weet ik dan niet. Maar misschien is dat wel zo, geen idee. Als reiziger heb ik er in ieder geval niks van gemerkt.Op zondag 4 juli 2010 22:00 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Natuurlijk niet.
Je mag natuurlijk wel naar Den Haag uithalen, dat adviseren we iedereen ten strengste...
quote:Nou, ik heb altijd uitgecheckt..Op zondag 4 juli 2010 20:08 schreef James1988 het volgende:
3x je kaart geblokkeerd? Hoe heb je dat voor elkaar gekregen, heb je nooit uitgecheckt ofzo?
Mijn kaart was steeds geblokkeerd 'omdat er geen saldo op staat'.. Echter, er stond altijd genoeg op
Maarja, faalkaart. Ik reis er nu bijna nooit meer mee
Gewoon losse kaartjes quote:Waarom zuigt het systeem dan nog zo? Omdat heel land iets anders is dan een stad verchippen (Londen, Hong Kong)...?
Dat zeg je nu wel, maar o.a. het Hong Kongse MTR (ja, het bedrijf wat de Oyster Card daar in beheer heeft en exploiteert) heeft anders weldegelijk geparticipeerd in het East-West Consortium. EWC heeft de daadwerkelijke implementatie gedaan, zie www.eastwestconsortium.nl.
Het Nederlandse systeem is vele malen groter, omdat je landelijk zit, en iedere partij zijn eigen wensen en abonnementen heeft. Iedere regio kan andere tarieven hebben, andere abonnementen, andere kortingsregelingen, enzovoorts.
Eén van de dingen die je daaruit ziet voortvloeien is het steeds opnieuw in- en uitchecken bij alle vervoerders, omdat het technisch anders haast onmogelijk wordt om de juiste route te bepalen.
Neem als voorbeeld Dordrecht - Geldermalsen: dit kan via NS, en dit kan via Arriva. Aangezien men voor de sociale veiligheid poortjes wilde plaatsen, konden de kaartlezers niet in de treinen geplaatst worden, dus moeten ze op de perrons.
Technisch is het een heel complexe puzzel, veel complexer dan de beperkte scope van een stad.
quote:Ze hebben de lat veel en veel te hoog gelegd door veel en veel te ver te willen gaan met het automatiseren, met als gevolg dat het een kreupel product is. Als van tevoren gezegd was: we maken iets voor metro's en stadsgewesten, en met enige beperkingen ook in de trein, dan was er niet zo veel gedoe geweest. Maar nee: het moest alles kunnen, door het hele land en alle andere kaarten vervangen. Ja, dan vraag je om problemen...
Technisch is het een heel complexe puzzel, veel complexer dan de beperkte scope van een stad.
quote:Op station Schubbekutteveen hebben ze die poortjes echt niet nodig hoor. Idioot gedoe.
Klopt, maar destijds was het de bedoeling dat vrijwel ieder station van poortjes zou worden voorzien. Daarnaast: als je in iedere trein een kaartlezer hangt, dan heb je nog steeds het voordeel van poortjes op het station niet - sociale veiligheid verhogen.
quote:
Klopt. Eén stad verchippen is redelijk eenvoudig omdat er meestal maar één vervoerder is, en zelfs al zijn er meerdere vervoerders dan is er een geïntegreerd tariefsysteem wat opgelegd is vanuit de concessieverlener, waardoor je bijvoorbeeld altijd 80 cent per rit betaalt ongeacht de afstand.
In Londen is het met meerdere vervoerders gewoon gelukt. Alleen hebben ze daar geen eilandjespolitiek gevoerd zoals in Nederland wel het geval was. Alleen als je als vervoerder bereid bent om over je grenzen heen te stappen kan het een succes worden.
En dat gaat voorlopig echt niet gebeuren.
Het betrof één treinstel VIRM. Vlak ervoor passeerden nog 2 stellen.
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 05-07-2010 19:02:09 ]
quote:Prestigestrijd en jaloezie spelen de boventoon bij bedrijven.
[..]
Ik begrjip ook niet waarom de ontwikkelaars van onze OV-chipkaart niet eens zijn gaan kijken in landen waar het wel werkt. Het kan namelijk wel gewoon. Al in het in Hong Kong wellicht een beetje anders, omdat je daar misschien niet te maken hebt met verschillende vervoerders. Dat weet ik dan niet. Maar misschien is dat wel zo, geen idee. Als reiziger heb ik er in ieder geval niks van gemerkt.
Verder rijden in Hong Kong verschillende vervoerders.
quote:Nee, dat niet. De machinist, reizigers en dergelijke gun ik het zeker niet.Op maandag 5 juli 2010 18:28 schreef James1988 het volgende:
Gelukkig was er een schommelboot bij betrokken? Want in een schommelboot zit geen machinist ofzo?
quote:En dan laat Den Haag zich ook leiden door bedrijven die volgens het procedé 'goedkoop, goedkoper, goedkoopst' werken...Op maandag 5 juli 2010 18:41 schreef Duvel het volgende:
Het is dus klote, terwijl het wel goed had kunnen zijn als ze niet zo hadden lopen kutten. Geweldig.
quote:Ja, zo bedoelde ik het ook. Vlak ervoor kwamen er nog 2 stellen (IV+VI, afgeladen) langs. Even later een VI solo. Woordkeus was niet erg goedOp maandag 5 juli 2010 18:54 schreef Dr_Flash het volgende:
dan zeg je "helaas waren er extra veel reizigers gedupeerd aangezien het een treinstel VIRM betrof"
quote:Voor hetzelfde geld had er een FA langs kunnen komen en dan stond je 48 uur (of nog langer) op het opstelterrein.
[..]
Ja, zo bedoelde ik het ook. Vlak ervoor kwamen er nog 2 stellen (IV+VI, afgeladen) langs. Even later een VI solo. Woordkeus was niet erg goed
En dat kunnen we hier niet gebruiken, aangezien jouw berichten onmisbaar zijn voor deze topicreeks.
quote:OBIS, het onboard informatiesysteem, zit in de SLT en in de vierbaks ICMmOp maandag 5 juli 2010 19:40 schreef ErkendFokker het volgende:
sinds wanneer hangen er schermen in de ICMm?
In de ICMm'en met OBIS tref je overigens ook WiFi aan, en af en toe kan je met dat WiFi zelfs ook internetten, God en T-Mobile willende.quote:volgens mij is deze niet vierbaks? Hij is vrij kort, stoptrein groningen-zwolle, trein nummer 4208Op maandag 5 juli 2010 19:45 schreef V2 het volgende:
[..]
OBIS, het onboard informatiesysteem, zit in de SLT en in de vierbaks ICMm
Er zijn tegenwoordig ook steeds meer 3delige ICMm te vinden met OBIS. Er wordt door NedTrain getracht ongeveer wekelijks een ICMm-III met OBIS af te leveren. Dezen zijn dus al modern maar worden opnieuw binnengenomen voor OBIS en WiFi
quote:ok duidelijk allemaalOp maandag 5 juli 2010 19:50 schreef greavy het volgende:
Stellen genummerd 42xx is vierbaks
Er zijn tegenwoordig ook steeds meer 3delige ICMm te vinden met OBIS. Er wordt door NedTrain getracht ongeveer wekelijks een ICMm-III met OBIS af te leveren. Dezen zijn dus al modern maar worden opnieuw binnengenomen voor OBIS en WiFi
het wifi werkt nog niet, krijg steeds een foutmelding, beetje jammer. Maar wel handig dat scherm.quote:Ben ik wel benieuwd waar de status van Socios daar ineens vandaan komt
Men is trouwens op zoek naar Socios: Station is weg
quote:OMG
Ik denk door zijn blocnoot-afgepakt-topic in KLB
Dat moet het zijn Tering wat doe IK ineens in KLB?
quote:Briljante aandachtshoerenzet dan wel
Zelfs in topics waar ik kom waar geen enkele trein in voorkomt, begint men nu vaak over treinen.
Stoomloc in Zuid-Afrika ontspoort op Vaderdag en tijdens 150 jarig spoorwegen in Zuid-Afrika.
quote:Moeten wij jou niet inzetten voor een pro-treincampagne ofzo?
Zelfs in topics waar ik kom waar geen enkele trein in voorkomt, begint men nu vaak over treinen.
quote:Nah, dat niet. Die foto is dan dit weekend daar toegevoegd.Op maandag 5 juli 2010 20:10 schreef Dr_Flash het volgende:
tering jantje ligt dat ding er nou nog STEEDS??
Hij staat inmiddels alweer op het depot en wordt waarschijnlijk als verloren beschouwd
[edit]: Toch niet. Hij is zelfs per spoor teruggereden met een D-loc ervoor. Wordt weer opnieuw opgeknapt.
quote:Jonathan Ross is een aantal deuren verderop...
quote:Wie?
[..]
Jonathan Ross is een aantal deuren verderop...
Ik postte iets wat in het WKforum gemoeten had, per ongeluk hier, dat was alles
quote:Deze despoot:
[..]
Wie?
Ik postte iets wat in het WKforum gemoeten had, per ongeluk hier, dat was alles
Nja, Deeltje volgend komt zo.
En mijn InterRail is vandaag in de bus gekomen