PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, zo kan ik het ook beste vriendquote:Op donderdag 1 juli 2010 21:58 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
Rhenus Veniro heeft door middel van een Europese aanbesteding het treinverkeer op de Steilstrecke Boppard - Emmelshausen per 13 december 2009 overgenomen van de Deutsche Bahn. Gepland was dat Rhenus Veniro zou gaan rijden met het type Regio-Shuttle RS1 van Stadler. Maar zoals met meerdere Stadler producten (zie de soap Eurobahn) zijn er vrij veel problemen met de toelating van treinstellen in Duitsland. Naast het station van Boppard bevind zich al wel de opslagloods en wasplaats voor de nieuwe treinstellen alwaar treinstel 650 351 op betere tijden wacht. Het treinverkeer wordt op de zogenaamde Hunsrückbahn ook 6 maanden na de start nog altijd door de DB uitgevoerd. Rechts de spoorlijn naar Koblenz, de foto is gemaakt vanuit de trein naar Emmelshausen. Zaterdag 19 juni 2010
Dus tot dat er betere tijden aandringen, worden reizigers met de oude, maar veel betere DB-meuk vervoerd:
[ afbeelding ]
De Hunsrückbahn is een zogenaamde Steilstrecke, dat wil zeggen dat de maximale stijging boven de 40 promille ligt. Dat de trein kort na vertrek uit Boppard gelijk flink hoogte moet overwinnen is goed te zien op de foto. Daar is de DB 218 408 met 2 n-wagen als RB 12626 zojuist aan de ongeveer 15 kilometer lange reis naar Emmelshausen begonnen. Tot aan Boppard-Buchholz overwint de trein 336 meter in zo'n 6 kilometer. Op de achtergrond is het stadje Boppard te zien. Tevens zijn de rivier de Rijn en de heuvels aan de rechteroever van de Rijn waar te nemen. Zaterdag 8 mei 2010
jij post iedere week 2 foto's van 2 maanden geleden zodat het lijkt of je elke week weg bent 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan is er volgens mij nog altijd een noodventilatiesysteem dat door de HC in werking gesteld kan worden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
over 9 uur vertrekt mijn trein. Ik moest maar eens mijn tas inpakken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Enjoy!quote:
over 9 uur vertrekt mijn trein. Ik moest maar eens mijn tas inpakken.
De trein dan, tas inpakken is vervelend.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zeg, ik ben vanwege het mischien wel mischien niet opgelost zijn van de problemen bij culemborg via rotterdam gereisd. Maar door een uitgevallen trein ook daar wat vertraging gepakt. Moet ik nu op een GTbV dan ook via station Rotterdam opgeven? (Vanaf Breda, richting Utrecht)
Overmacht lijkt me niet van toepassing hier. Maar ten opzichte van de route vie Den Bosch heb ik +30 en ten op zichte van de route Rotterdam +15.
Ik denk wel dat het een geval 'overmacht' is wanneer iemand zich voor een trein gooit.
Ik zeg: doen. Eerst op de hoofdlijnen (zeg maar: de vervormde rechthoek Amsterdam - Utrecht - Eindhoven - Breda - Dordrecht - Rotterdam - Den Haag - Schiphol - Amsterdam), daarna de rest.quote:Rover: ERTMS kost nog maar 800 miljoen
De kosten voor de invoering van de Europese beveiliging ERTMS zijn in tien jaar tijd gedecimeerd naar 800 miljoen euro. Dat meldt Rover voorzitter Michael van der Vlis tegenover OV-Magazine. de invoering kost ongeveer een ton per kilometer spoor en 300 miljoen om alle treinen van NS geschikt te maken.
Tot die conclusie komt Van der Vlist na een rondje langs de Nederlandse hoofdkantoren van twee van de drie leveranciers (Alstom, Bombardier en Siemens). Hij wil nu graag de knoop doorhakken om over te stappen van de beperkte automatische treinbeīnvloeding naar het flexibeler ERTMS.
Capaciteit
“Alles wat je nu nog zit te ATB'en, kun je straks weggooien”, stelt Van der Vlis. Zonder extra seinen te plaatsen kan ERTMS de afstanden tussen de seinen halveren, zodat de capaciteit grofweg verdubbelt. Ook kan de beveiliging meer en hogere snelheden bewaken.
Kosten-batenanalyse
Volgens Brigit Gijsbers, waarnemend directeur Spoorvervoer op het ministerie van Verkeer en Waterstaat, krijgt de Tweede Kamer na de zomer de maatschappelijke kosten-batenanalyse van ERTMS.
Dit bericht is afkomst van OV-Magazine. Het vakblad is verkrijgbaar voor ¤ 67 per jaar. Studenten en gepensioneerden kunnen ¤ 10 euro korting krijgen. Voor zakelijke abonnementen en mensen woonachtig in het buitenland gelden afwijkende tarieven.
Een overheids-ICT-project (nou ja, soort van) met een kostendaling?? Dat ik dat nog mag meemaken
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dan krijg je via Rotterdam geen vergoeding, moet minimaal 30 minuten zijnquote:Op vrijdag 2 juli 2010 09:22 schreef Fixers het volgende:
Overmacht lijkt me niet van toepassing hier. Maar ten opzichte van de route vie Den Bosch heb ik +30 en ten op zichte van de route Rotterdam +15.
En ik weet niet welk kaartje je hebt (SOV, traject abbo, netabbo, enkele reis, retour, dagkaart)
quote:Op vrijdag 2 juli 2010 09:27 schreef James1988 het volgende:
Ik denk wel dat het een geval 'overmacht' is wanneer iemand zich voor een trein gooit.
[..]
Ik zeg: doen. Eerst op de hoofdlijnen (zeg maar: de vervormde rechthoek Amsterdam - Utrecht - Eindhoven - Breda - Dordrecht - Rotterdam - Den Haag - Schiphol - Amsterdam), daarna de rest.
Het klinkt bijna te mooi om waar te zijn ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zijn vast wel haken en ogen die niet in de prijs van de leveranciers zitten. Zoals ontwerp, bouw in bestaand spoor...quote:Op vrijdag 2 juli 2010 10:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het klinkt bijna te mooi om waar te zijn ...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nog even terugkomend op dat je al je reizen op moet schrijven bij een Interrail:
Vorig jaar heb ik met vier mensen ge-Interraild. We wilden alvast een paar dagen van tevoren onze Interrailpas halen op Schiphol. Eenmaal daar aangekomen bleken twee van mijn vrienden hun ID niet bij zich te hebben. Ik en een ander vriend hebben onze Interrail gekocht, de andere twee pas pas vlak voor vertrek. Achteraf bleek dat maar goed ook, want wij hadden bij onze Interrailpas niet zo'n formulier gekregen om de treinen op te schrijven. We besloten dan ook maar met z'n vieren één formulier in te vullen. Niet dat we hem altijd netjes bijhielden, maar alleen als we er zin in hadden. Er werd toch nooit om gevraagd. Tot dat we in Tsjechië kwamen. Een dik oostblokwijf kwam de coupé in gestormd om onze Interrail te versieren met stempels. Daarna waren onze formulieren aan de beurt. Gelukkig hadden we deze reis wel opgeschreven. Met heel wat moeite (ze sprak nauwelijks Engels) hebben we kunnen uitleggen dat we maar één formulier gekregen hadden (ook al hadden we er stiekem twee). Gelukkig ging ze na een tijdje discussiëren met handen en voeten akkoord, we wilden namelijk liever geen ruzie met haar... Vanaf toen hebben we netjes al onze reizen opgeschreven, maar is er nooit meer om gevraagd.
Vorig jaar heb ik met vier mensen ge-Interraild. We wilden alvast een paar dagen van tevoren onze Interrailpas halen op Schiphol. Eenmaal daar aangekomen bleken twee van mijn vrienden hun ID niet bij zich te hebben. Ik en een ander vriend hebben onze Interrail gekocht, de andere twee pas pas vlak voor vertrek. Achteraf bleek dat maar goed ook, want wij hadden bij onze Interrailpas niet zo'n formulier gekregen om de treinen op te schrijven. We besloten dan ook maar met z'n vieren één formulier in te vullen. Niet dat we hem altijd netjes bijhielden, maar alleen als we er zin in hadden. Er werd toch nooit om gevraagd. Tot dat we in Tsjechië kwamen. Een dik oostblokwijf kwam de coupé in gestormd om onze Interrail te versieren met stempels. Daarna waren onze formulieren aan de beurt. Gelukkig hadden we deze reis wel opgeschreven. Met heel wat moeite (ze sprak nauwelijks Engels) hebben we kunnen uitleggen dat we maar één formulier gekregen hadden (ook al hadden we er stiekem twee). Gelukkig ging ze na een tijdje discussiëren met handen en voeten akkoord, we wilden namelijk liever geen ruzie met haar... Vanaf toen hebben we netjes al onze reizen opgeschreven, maar is er nooit meer om gevraagd.
Zo is mijn formulier in 2007 in Kroatie nauwgezet gecontroleerd waarop de conducteur zelfs op het formulier met pen het treinnummer of iets deed krabbelen. Blij dat ik het toch bij had gehouden.quote:Op vrijdag 2 juli 2010 10:57 schreef KapiteinT het volgende:
Nog even terugkomend op dat je al je reizen op moet schrijven bij een Interrail:
<verhaal>
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Voor wie nog met een Plan T wil reizen: je moet snel zijn. Gisteren en vandaag zijn de 522 en 531 terzijdegesteld, en van de drie resterende stellen zijn de 518 en 528 ook binnen korte tijd aan de beurt (in elk geval deze maand).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat gaat wel erg hard zo. Rijden ze nog steeds voornamelijk in Limburg?quote:
Voor wie nog met een Plan T wil reizen: je moet snel zijn. Gisteren en vandaag zijn de 522 en 531 terzijdegesteld, en van de drie resterende stellen zijn de 518 en 528 ook binnen korte tijd aan de beurt (in elk geval deze maand).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jupjup, erg snel.. Dat wordt dan dinsdag een reisje in Limburg denk ik..quote:Op vrijdag 2 juli 2010 11:52 schreef dennistd het volgende:
Voor wie nog met een Plan T wil reizen: je moet snel zijn. Gisteren en vandaag zijn de 522 en 531 terzijdegesteld, en van de drie resterende stellen zijn de 518 en 528 ook binnen korte tijd aan de beurt (in elk geval deze maand).
Ze komen nu bijna Limburg niet eens meer uit.. De 'verdwaalde' stellen zijn allemaal weer in Limburgquote:Op vrijdag 2 juli 2010 12:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat gaat wel erg hard zo. Rijden ze nog steeds voornamelijk in Limburg?
Ze rijden voornamelijk in de 6800 en de 6900
Laat de V-tjes uit de 4000 ook lekker naar limburg rijden 
Er staat trouwens wel een stuk of 10 Mat-64 bij amsterdam cs nu. Zou opzich wel tof zijn om die achter elkaar weg te zien rijden
Er staat trouwens wel een stuk of 10 Mat-64 bij amsterdam cs nu. Zou opzich wel tof zijn om die achter elkaar weg te zien rijden
Maar na de 528 is er geen rijdende stel meer te vindenquote:Op vrijdag 2 juli 2010 11:52 schreef dennistd het volgende:
Voor wie nog met een Plan T wil reizen: je moet snel zijn. Gisteren en vandaag zijn de 522 en 531 terzijdegesteld, en van de drie resterende stellen zijn de 518 en 528 ook binnen korte tijd aan de beurt (in elk geval deze maand).
?
De 530 zou er dan nog moeten zijn, maar daar kan het natuurlijk ook zo mee gedaan zijn.quote:
[..]
Maar na de 528 is er geen rijdende stel meer te vinden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die staan op de Dijksgracht (of Watergraafsmeer) als warme reserve, en worden regelmatig afgewisseld met andere stellen. Ze blijven volledig in onderhoud, maar hebben niet meer de dagelijkse dienst.quote:Op vrijdag 2 juli 2010 12:39 schreef Yreal het volgende:
Laat de V-tjes uit de 4000 ook lekker naar limburg rijden
Er staat trouwens wel een stuk of 10 Mat-64 bij amsterdam cs nu. Zou opzich wel tof zijn om die achter elkaar weg te zien rijden
Correctie op mezelf: ook de 530 is vandaag aan de kant gegaan, dus zijn er nog maar twee over!quote:
[..]
De 530 zou er dan nog moeten zijn, maar daar kan het natuurlijk ook zo mee gedaan zijn.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nieuwe service van de NS: gratis sauna bezoek tijdens een ritje met een DDAR. Nog nooit zo'n warme trein meegemaakt.
Wat GTbV vul ik wel gewoon de direct route in (met een netkaart) en zie wel. Lijkt me overigens niet dat persoonsaanrijdingen overmacht zijn.
Wat GTbV vul ik wel gewoon de direct route in (met een netkaart) en zie wel. Lijkt me overigens niet dat persoonsaanrijdingen overmacht zijn.
Ik zal de Plan T niet echt missen. Ze waren eind jaren 90 met dat nieuwe interieur al vernacheld. een normaal persoon kon er niet fatsoenlijk meer in zitten
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou kan ik nergens fatsoenlijk in zitten Als ik recht op zit, zit mijn hoofd altijd over de hoofdsteun heen.
Als ik recht op zit, zit mijn hoofd altijd over de hoofdsteun heen.
En ze hebben de coupés in de kopbakken samengevoegd, ook jammer. Maar dat zijn wel de enige plekken waar je nog normaal kunt zitten...quote:Op vrijdag 2 juli 2010 15:23 schreef Peterselieman het volgende:
Ik zal de Plan T niet echt missen. Ze waren eind jaren 90 met dat nieuwe interieur al vernacheld. een normaal persoon kon er niet fatsoenlijk meer in zitten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is eens een keertje goed warm in ons land, en meteen liggen - tijdens de spits - een aantal belangrijke trajecten eruit door seinstoringen. Goed bezig, ProRail.
Edit: Utrecht - Rotterdam met een onverbouwde Koploper met de ramen open.
[ Bericht 35% gewijzigd door James1988 op 02-07-2010 18:49:45 ]
Edit: Utrecht - Rotterdam met een onverbouwde Koploper met de ramen open.
[ Bericht 35% gewijzigd door James1988 op 02-07-2010 18:49:45 ]
Zoals vanmorgen door ondergetekende en een groep collega's voorspeld was. 
Alleen nog geen spoorspatting gehad.
Alleen nog geen spoorspatting gehad.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou ben benieuwd, morgen moet ik Lw-Ah doen ivm het halen van CNL 418 naar München. Ik denk dat ik maar eens vroeg van huis ga...
Zie die storingenkaart op ns.nl dan! Een gele lijn van Den Helder tot Maastricht, een rode rondom Zutphen, en dan nog wat grut.
Ik ben gelukkig thuisgekomen, met slecht +30. Toch maar een OV-chip GtbV regelen.
Een gele lijn van Den Helder tot Maastricht, een rode rondom Zutphen, en dan nog wat grut.Ik ben gelukkig thuisgekomen, met slecht +30. Toch maar een OV-chip GtbV regelen.
Ja, dat is de NSB Hogesnelheidstrein. Dat ding is serieus lelijk. Hij rijdt ook tussen Göteborg en Oslo.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Spoorbeheerder ProRail is de komende dagen extra alert op spoorbrugspringers. Sinds het warme weer worden spoorbruggen steeds meer gebruikt als springplank voor een verkoelende duik in het water. Dat leidt tot levensgevaarlijke situaties, meldde ProRail.
Op sommige bruggen zijn al groepen van ruim dertig jongeren aangetroffen. Medewerkers van ProRail vragen ze weg te gaan. Bij herhaling krijgen ze een boete.
Medewerkers van ProRail hebben de laatste dagen jongeren in Almelo, Arnhem, Weesp en Leiden van spoorbruggen weggestuurd.
Op sommige bruggen zijn al groepen van ruim dertig jongeren aangetroffen. Medewerkers van ProRail vragen ze weg te gaan. Bij herhaling krijgen ze een boete.
Medewerkers van ProRail hebben de laatste dagen jongeren in Almelo, Arnhem, Weesp en Leiden van spoorbruggen weggestuurd.
Plan T 528 anders niet.quote:Op vrijdag 2 juli 2010 15:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
En ze hebben de coupés in de kopbakken samengevoegd, ook jammer. Maar dat zijn wel de enige plekken waar je nog normaal kunt zitten...
Het is tot zover ik weet nog de enige trein in Nederland (in normale dienst) waar er nog 2e klasse coupés zijn. Overigens zijn het er maar twee en die zijn aardig uitgeleefd maar desalniettemin had ik vanmiddag toch nog zo een leuk ritje tussen Sittard en Beek-Elsloo.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Het is dan ook wachten op de eerste 'aanrijding met een persoon'...quote:
Spoorbeheerder ProRail is de komende dagen extra alert op spoorbrugspringers. Sinds het warme weer worden spoorbruggen steeds meer gebruikt als springplank voor een verkoelende duik in het water. Dat leidt tot levensgevaarlijke situaties, meldde ProRail.
Op sommige bruggen zijn al groepen van ruim dertig jongeren aangetroffen. Medewerkers van ProRail vragen ze weg te gaan. Bij herhaling krijgen ze een boete.
Medewerkers van ProRail hebben de laatste dagen jongeren in Almelo, Arnhem, Weesp en Leiden van spoorbruggen weggestuurd.
* Ofyles2 dat een truttig eufemisme vindt...
Oh ja, het mix-stel!quote:
Mazzelaar!quote:Overigens zijn het er maar twee en die zijn aardig uitgeleefd maar desalniettemin had ik vanmiddag toch nog zo een leuk ritje tussen Sittard en Beek-Elsloo.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nice!
Ik hoop dat wanneer ik in Gerolstein kom over anderhalve week ik die railbus ook tref voor een foto
Naja, even een beetje mijn schema aanpassen zie ik nu
Ik hoop dat wanneer ik in Gerolstein kom over anderhalve week ik die railbus ook tref voor een foto
Naja, even een beetje mijn schema aanpassen zie ik nu
Het is een prachtige route.. Echt een ouderwets spoorlijntje. En op de diverse stations onderweg stappen ook lokale bewoners in om boodschappen te gaan doen enzo.quote:Op zaterdag 3 juli 2010 09:15 schreef greavy het volgende:
Nice!
Ik hoop dat wanneer ik in Gerolstein kom over anderhalve week ik die railbus ook tref voor een foto
Naja, even een beetje mijn schema aanpassen zie ik nu
Nice! Dat er zoiets nog gewoon bestaat is super vet
* greavy Denkt na om nog meer route aan te passen voor een (gedeeltelijke) rit met railbus*
* greavy Denkt na om nog meer route aan te passen voor een (gedeeltelijke) rit met railbus*
Ik ga zo maar eens naar Arnhem Zuid fietsen. Ben nog nooit bij dat station geweest, dus dat moet ik maar eens proberen. En dan naar Den Bosch, weer eens even kijken op de kunstacademie
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het was trouwens onze 2e rit met zo'n schienenbus. We hebben dat ook al eens gedaan op de Wieslauterbahn, een spoor in de buurt van Pirmasens (wat weer in de buurt van Saarbrucken is, oftewel een eind ten oosten van Luxemburg). Het is zo'n enkelbaans lijntje door een mooi dal met enkele ritten per dag door een oud treinstel van de Deutsche bahn. En zo af en toe doen ze die ritten ook met antieke treinen.quote:
Nice! Dat er zoiets nog gewoon bestaat is super vet
* greavy Denkt na om nog meer route aan te passen voor een (gedeeltelijke) rit met railbus*
Dit was de trein waar we toen in gezeten hebben, helaas geen eigen foto, want die staat ergens op een CD-Rom die ik nu niet kan vinden.
Begin augustus gaan we weer naar die streek. Ik ben benieuwd of er dan weer speciale ritten zijn.
Op de Eifelquerbahn rijd trouwens ook een machinist die 20 jaar bij de NS heeft gewerkt. Hij is Duitser, maar spreekt perfect Nederlands. Dus als je geluk hebt, tref je hem. Ik spreek goed Duits, maar met railtermen gaat me het toch beter in het Nederlands af.
De ZLSM rijdt tussen Simpelveld en Vetschau ook met zo'n busje. Leuke dingen. 
Alleen jammer dat ze bij de ZSLM niet sneller dan 40km/u rijden. De top van die dingen ligt zo rond 90km/u volgens mij, benieuwd hoe dat is.
En in het oostblok rijden er nog moderne railbusvarianten, de Bzmotjes. In Hongarije daar een hobbelige rit mee mogen maken, geniaal gewoon.
Alleen jammer dat ze bij de ZSLM niet sneller dan 40km/u rijden. De top van die dingen ligt zo rond 90km/u volgens mij, benieuwd hoe dat is. En in het oostblok rijden er nog moderne railbusvarianten, de Bzmotjes.
In Hongarije daar een hobbelige rit mee mogen maken, geniaal gewoon.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Bij de SGB (Goes) hebben ze er tegenwoordig ook wat, hoewel de enige die in dienst was gegaan meteen op de eerste reizigersdag kapot gegaan was
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik weet niet hoe snel ze gingen op de lijnen waarop ik erin heb gezeten. Denkelijk niet zo snel, aangezien beide niet-bewaakte-spoorwegovergangen hebben en je dan voorzichtig moet zijn met overstekend verkeer.quote:
De ZLSM rijdt tussen Simpelveld en Vetschau ook met zo'n busje. Leuke dingen.
Gisteravond kwam rond 19:15 MRCE Dispolok's E189 208 aan in Rotterdam Centraal om aldaar te stoppen op spoor 5. De loc kwam vanaf de westkant van het station en had verder geen lading bij zich.
Hallo, hoe hard gaat de bouw daar wel niet!?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo inderdaad! Dat is wel wat anders dan Utrecht Centraal, waar spoor 5 een halfjaar is afgesloten en geen verschil te bekennen is.
Ik zie wel degelijk een verschil op Utrecht: Ze hebben een groot gat gegraven
Maar in Rotterdam is spoortje 4 al een tijdje weer in gebruik, en ligt 1B/2B/3B er nu uit, wat ook al erg opschiet.
Wanneer 1A eruit gaat, zullen de treinen naar Hoek van Holland vertrekken van 3A.
En spoortje 2A/3A wordt nu nogal eens voor opstel van de SLT voor de Hoekse lijn gebruikt.
Er waren afgelopen week ook al werkzaamheden aan perron langs spoortje 6 & 7. Hierdoor was een deel van het perron onbereikbaar, en gingen de langere IC's van andere spoortjes (4 voor Dordrecht etc of 11 voor Den Haag/Amsterdam)
Maar in Rotterdam is spoortje 4 al een tijdje weer in gebruik, en ligt 1B/2B/3B er nu uit, wat ook al erg opschiet.
Wanneer 1A eruit gaat, zullen de treinen naar Hoek van Holland vertrekken van 3A.
En spoortje 2A/3A wordt nu nogal eens voor opstel van de SLT voor de Hoekse lijn gebruikt.
Er waren afgelopen week ook al werkzaamheden aan perron langs spoortje 6 & 7. Hierdoor was een deel van het perron onbereikbaar, en gingen de langere IC's van andere spoortjes (4 voor Dordrecht etc of 11 voor Den Haag/Amsterdam)
Veel plezierquote:Op zaterdag 3 juli 2010 14:44 schreef Eix het volgende:
De ZLSM rijdt tussen Simpelveld en Vetschau ook met zo'n busje. Leuke dingen.
En in het oostblok rijden er nog moderne railbusvarianten, de Bzmotjes.
: http://papirportal.netpok.hu/makettek/upload/1488/bzmot%20335.png
dag
Keihard.quote:Op zaterdag 3 juli 2010 15:51 schreef Duvel het volgende:
Hallo, hoe hard gaat de bouw daar wel niet!?
Bouwen kunnen we wel in Rotterdam.
Wat een dooie boel zeg, dat Arnhem Zuid... En wat weinig fietsenrekken...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Daar houdt het dan ook wel mee op.quote:Op zaterdag 3 juli 2010 17:26 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Bouwen kunnen we wel in Rotterdam.
DB investeert 41 miljard in treinen en spoor.
bron: http://www.nu.nl/economie(...)teert-miljarden.html
bron: http://www.nu.nl/economie(...)teert-miljarden.html
dag
Haha.quote:Op zaterdag 3 juli 2010 18:18 schreef Ireyon het volgende:
Ik begrijp opeens waar die DB-geilheid van Socios vandaan komt.
Vind NS ook mooi hoor. Alleen die regionale vervoerders mang.
Daar laten ze mensen met linnen tasjes met rust, ja?quote:Op zaterdag 3 juli 2010 18:23 schreef Peter het volgende:
Koop een superbloknoot en een krukje en ga de komende 2 maanden in Dld zitten?
Trek een veiligheidsvestje aan met de tekst 'Zug-spotter'quote:
[..]
Daar laten ze mensen met linnen tasjes met rust, ja?
dag
Als je zeker wilt weten dat je bijzonder snel van het station wordt geescorteerd trek je een oranje hesje aanquote:Op zaterdag 3 juli 2010 18:37 schreef Peter het volgende:
[..]
Trek een veiligheidsvestje aan met de tekst 'Zug-spotter'
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Idd een goed plan.quote:
[..]
Als je zeker wilt weten dat je bijzonder snel van het station wordt geescorteerd trek je een oranje hesje aan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Morgen eens even op en neer met de trein naar Brussel, heb nog een Kruidvat kaartje liggen, en gratis overstap naar eerste klas.. Dus mooi goedkoop eerste klas door NL reizen..
Route Almelo - Amersfoort - Schiphol - Brussel - Rotterdam - Utrecht - Almelo
Vertrek uit Almelo om 7.48 terug in Almelo om 00.12
[ Bericht 16% gewijzigd door thats-me op 03-07-2010 21:59:34 ]
Route Almelo - Amersfoort - Schiphol - Brussel - Rotterdam - Utrecht - Almelo
Vertrek uit Almelo om 7.48 terug in Almelo om 00.12
[ Bericht 16% gewijzigd door thats-me op 03-07-2010 21:59:34 ]
Met welke reden? Staat in de AVV of WPV soms dat je geen hesje aan mag op het station?quote:
[..]
Als je zeker wilt weten dat je bijzonder snel van het station wordt geescorteerd trek je een oranje hesje aan
dag
*zucht*..hint..ORANJE hesjequote:Op zaterdag 3 juli 2010 23:23 schreef Peter het volgende:
[..]
Met welke reden? Staat in de AVV of WPV soms dat je geen hesje aan mag op het station?
En daar blijft het niet bij: DB is ook betrokken bij de aanleg van een nieuwe HSL-netwerk in Qatar.quote:
DB investeert 41 miljard in treinen en spoor.
bron: http://www.nu.nl/economie(...)teert-miljarden.html
quote:Op zondag 4 juli 2010 01:57 schreef Yreal het volgende:
Ik en james zitten weer eens aan fairytail rail
_!
Dat vind ik zo een truttige naam.quote:
Ik en james zitten weer eens aan fairytail rail
Ik wil een meer krachtige naam, anders doe ik niet mee aan dat project.
Hoe heet ook alweer die ene trein die door heel Rusland gaat? Ben de naam ff kwijt
Iemand ook foto's er van of zo?
Wil die hele lange rit zķ graag eens maken 
!
Iemand ook foto's er van of zo?
Wil die hele lange rit zķ graag eens maken
!
De Transsiberië-express?quote:
Hoe heet ook alweer die ene trein die door heel Rusland gaat? Ben de naam ff kwijt
Iemand ook foto's er van of zo?
Wil die hele lange rit zķ graag eens maken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Deze? http://en.wikipedia.org/wiki/Trans-Siberian_Railwayquote:
Er is ook een alternatief kun je via Sachalin (Sakhalin) naar Japan doortreinen
http://en.wikipedia.org/wiki/Baikal_Amur_Mainline is weer eens wat anders dan Beijing.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:
[..]
Bedankt voor het aanbod. Ik wil gaarne een functie bij het niet-rijdende personeel.
Steward bij de DB?
Altijd onderweg naar het avontuur
Op een station? Dat lijkt mij wel vet, ja.quote:Op zondag 4 juli 2010 11:22 schreef Peterselieman het volgende:
Steward bij de DB?
quote:
[..]
Op een station? Dat lijkt mij wel vet, ja.
Harlingen Haven
Altijd onderweg naar het avontuur
Kein Problemquote:Op zondag 4 juli 2010 11:51 schreef Peterselieman het volgende:
Moet je iedereen wel in het Duits aanspreken
Nog niet voorbijgekomen hier is dat Arriva 38 GTW's heeft besteld voor de verschillende treinconcessies.
14 E-GTW's (6x 2/6 en 8x 2/8) voor Zwolle - Emmen. Het mat voor Almelo - Mariënberg lijkt een gereviseerde Lint te worden.
24 D-GTW's (13x 2/6 en 11x 2/8) zijn bedoeld voor Apeldoorn - Zutphen, Zutphen - Winterswijk, Winterswijk - Arnhem en Arnhem - Tiel.
Doetinchem - Arnhem zal in een aparte concessie aanbesteed worden.
14 E-GTW's (6x 2/6 en 8x 2/8) voor Zwolle - Emmen. Het mat voor Almelo - Mariënberg lijkt een gereviseerde Lint te worden.
24 D-GTW's (13x 2/6 en 11x 2/8) zijn bedoeld voor Apeldoorn - Zutphen, Zutphen - Winterswijk, Winterswijk - Arnhem en Arnhem - Tiel.
Doetinchem - Arnhem zal in een aparte concessie aanbesteed worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan gaan tussen Dtc en Ah dus twee concessies parallel lopen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op zondag 4 juli 2010 11:58 schreef Duvel het volgende:
Dan gaan tussen Dtc en Ah dus twee concessies parallel lopen?
Klopt helemaal
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan. Dan stopt de trein naar winterswijk pas na Doetinchem ofzo?
Of gaat een andere concessie ook gewoon 2x per uur rijden, zodat er 4x per uur een trein gaat zoals nu.
Meer lijkt me toch echt niet nodig.
Of gaat een andere concessie ook gewoon 2x per uur rijden, zodat er 4x per uur een trein gaat zoals nu.
Meer lijkt me toch echt niet nodig.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
En dan. Dan stopt de trein naar winterswijk pas na Doetinchem ofzo?
Of gaat een andere concessie ook gewoon 2x per uur rijden, zodat er 4x per uur een trein gaat zoals nu.
Meer lijkt me toch echt niet nodig.
Het gaat voorlopig net zo zijn als nu. De treinen blijven op alle stations stoppen.
Altijd onderweg naar het avontuur
