PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hallo, hoe hard gaat de bouw daar wel niet!?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo inderdaad! Dat is wel wat anders dan Utrecht Centraal, waar spoor 5 een halfjaar is afgesloten en geen verschil te bekennen is.
Ik zie wel degelijk een verschil op Utrecht: Ze hebben een groot gat gegraven 
Maar in Rotterdam is spoortje 4 al een tijdje weer in gebruik, en ligt 1B/2B/3B er nu uit, wat ook al erg opschiet.
Wanneer 1A eruit gaat, zullen de treinen naar Hoek van Holland vertrekken van 3A.
En spoortje 2A/3A wordt nu nogal eens voor opstel van de SLT voor de Hoekse lijn gebruikt.
Er waren afgelopen week ook al werkzaamheden aan perron langs spoortje 6 & 7. Hierdoor was een deel van het perron onbereikbaar, en gingen de langere IC's van andere spoortjes (4 voor Dordrecht etc of 11 voor Den Haag/Amsterdam)
Maar in Rotterdam is spoortje 4 al een tijdje weer in gebruik, en ligt 1B/2B/3B er nu uit, wat ook al erg opschiet.
Wanneer 1A eruit gaat, zullen de treinen naar Hoek van Holland vertrekken van 3A.
En spoortje 2A/3A wordt nu nogal eens voor opstel van de SLT voor de Hoekse lijn gebruikt.
Er waren afgelopen week ook al werkzaamheden aan perron langs spoortje 6 & 7. Hierdoor was een deel van het perron onbereikbaar, en gingen de langere IC's van andere spoortjes (4 voor Dordrecht etc of 11 voor Den Haag/Amsterdam)
Veel plezierquote:Op zaterdag 3 juli 2010 14:44 schreef Eix het volgende:
De ZLSM rijdt tussen Simpelveld en Vetschau ook met zo'n busje. Leuke dingen.Alleen jammer dat ze bij de ZSLM niet sneller dan 40km/u rijden. De top van die dingen ligt zo rond 90km/u volgens mij, benieuwd hoe dat is.
En in het oostblok rijden er nog moderne railbusvarianten, de Bzmotjes.In Hongarije daar een hobbelige rit mee mogen maken, geniaal gewoon.
: http://papirportal.netpok.hu/makettek/upload/1488/bzmot%20335.png
dag
Keihard.quote:Op zaterdag 3 juli 2010 15:51 schreef Duvel het volgende:
Hallo, hoe hard gaat de bouw daar wel niet!?
Bouwen kunnen we wel in Rotterdam.
Wat een dooie boel zeg, dat Arnhem Zuid... En wat weinig fietsenrekken...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Daar houdt het dan ook wel mee op.quote:Op zaterdag 3 juli 2010 17:26 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Bouwen kunnen we wel in Rotterdam.
DB investeert 41 miljard in treinen en spoor.
bron: http://www.nu.nl/economie(...)teert-miljarden.html
bron: http://www.nu.nl/economie(...)teert-miljarden.html
dag
Haha.quote:Op zaterdag 3 juli 2010 18:18 schreef Ireyon het volgende:
Ik begrijp opeens waar die DB-geilheid van Socios vandaan komt.
Vind NS ook mooi hoor. Alleen die regionale vervoerders mang.
Daar laten ze mensen met linnen tasjes met rust, ja?quote:Op zaterdag 3 juli 2010 18:23 schreef Peter het volgende:
Koop een superbloknoot en een krukje en ga de komende 2 maanden in Dld zitten?
Trek een veiligheidsvestje aan met de tekst 'Zug-spotter'quote:Op zaterdag 3 juli 2010 18:25 schreef Socios het volgende:
[..]
Daar laten ze mensen met linnen tasjes met rust, ja?
dag
Als je zeker wilt weten dat je bijzonder snel van het station wordt geescorteerd trek je een oranje hesje aanquote:Op zaterdag 3 juli 2010 18:37 schreef Peter het volgende:
[..]
Trek een veiligheidsvestje aan met de tekst 'Zug-spotter'
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Idd een goed plan.quote:
[..]
Als je zeker wilt weten dat je bijzonder snel van het station wordt geescorteerd trek je een oranje hesje aan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Morgen eens even op en neer met de trein naar Brussel, heb nog een Kruidvat kaartje liggen, en gratis overstap naar eerste klas.. Dus mooi goedkoop eerste klas door NL reizen..
Route Almelo - Amersfoort - Schiphol - Brussel - Rotterdam - Utrecht - Almelo
Vertrek uit Almelo om 7.48 terug in Almelo om 00.12
[ Bericht 16% gewijzigd door thats-me op 03-07-2010 21:59:34 ]
Route Almelo - Amersfoort - Schiphol - Brussel - Rotterdam - Utrecht - Almelo
Vertrek uit Almelo om 7.48 terug in Almelo om 00.12
[ Bericht 16% gewijzigd door thats-me op 03-07-2010 21:59:34 ]
Met welke reden? Staat in de AVV of WPV soms dat je geen hesje aan mag op het station?quote:
[..]
Als je zeker wilt weten dat je bijzonder snel van het station wordt geescorteerd trek je een oranje hesje aan
dag
*zucht*..hint..ORANJE hesjequote:Op zaterdag 3 juli 2010 23:23 schreef Peter het volgende:
[..]
Met welke reden? Staat in de AVV of WPV soms dat je geen hesje aan mag op het station?
En daar blijft het niet bij: DB is ook betrokken bij de aanleg van een nieuwe HSL-netwerk in Qatar.quote:
DB investeert 41 miljard in treinen en spoor.
bron: http://www.nu.nl/economie(...)teert-miljarden.html
quote:Op zondag 4 juli 2010 01:57 schreef Yreal het volgende:
Ik en james zitten weer eens aan fairytail rail
_!
Dat vind ik zo een truttige naam.quote:
Ik en james zitten weer eens aan fairytail rail
Ik wil een meer krachtige naam, anders doe ik niet mee aan dat project.
Hoe heet ook alweer die ene trein die door heel Rusland gaat? Ben de naam ff kwijt
Iemand ook foto's er van of zo?
Wil die hele lange rit zķ graag eens maken 
!
Iemand ook foto's er van of zo?
Wil die hele lange rit zķ graag eens maken
!
De Transsiberië-express?quote:
Hoe heet ook alweer die ene trein die door heel Rusland gaat? Ben de naam ff kwijt
Iemand ook foto's er van of zo?
Wil die hele lange rit zķ graag eens maken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Deze? http://en.wikipedia.org/wiki/Trans-Siberian_Railwayquote:
Er is ook een alternatief kun je via Sachalin (Sakhalin) naar Japan doortreinen
http://en.wikipedia.org/wiki/Baikal_Amur_Mainline is weer eens wat anders dan Beijing.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:Op zondag 4 juli 2010 02:10 schreef Socios het volgende:
[..]
Bedankt voor het aanbod. Ik wil gaarne een functie bij het niet-rijdende personeel.
Steward bij de DB?
Altijd onderweg naar het avontuur
Op een station? Dat lijkt mij wel vet, ja.quote:Op zondag 4 juli 2010 11:22 schreef Peterselieman het volgende:
Steward bij de DB?
quote:
[..]
Op een station? Dat lijkt mij wel vet, ja.
Harlingen Haven
Altijd onderweg naar het avontuur
Kein Problemquote:Op zondag 4 juli 2010 11:51 schreef Peterselieman het volgende:
Moet je iedereen wel in het Duits aanspreken
Nog niet voorbijgekomen hier is dat Arriva 38 GTW's heeft besteld voor de verschillende treinconcessies.
14 E-GTW's (6x 2/6 en 8x 2/8) voor Zwolle - Emmen. Het mat voor Almelo - Mariënberg lijkt een gereviseerde Lint te worden.
24 D-GTW's (13x 2/6 en 11x 2/8) zijn bedoeld voor Apeldoorn - Zutphen, Zutphen - Winterswijk, Winterswijk - Arnhem en Arnhem - Tiel.
Doetinchem - Arnhem zal in een aparte concessie aanbesteed worden.
14 E-GTW's (6x 2/6 en 8x 2/8) voor Zwolle - Emmen. Het mat voor Almelo - Mariënberg lijkt een gereviseerde Lint te worden.
24 D-GTW's (13x 2/6 en 11x 2/8) zijn bedoeld voor Apeldoorn - Zutphen, Zutphen - Winterswijk, Winterswijk - Arnhem en Arnhem - Tiel.
Doetinchem - Arnhem zal in een aparte concessie aanbesteed worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan gaan tussen Dtc en Ah dus twee concessies parallel lopen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op zondag 4 juli 2010 11:58 schreef Duvel het volgende:
Dan gaan tussen Dtc en Ah dus twee concessies parallel lopen?
Klopt helemaal
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan. Dan stopt de trein naar winterswijk pas na Doetinchem ofzo?
Of gaat een andere concessie ook gewoon 2x per uur rijden, zodat er 4x per uur een trein gaat zoals nu.
Meer lijkt me toch echt niet nodig.
Of gaat een andere concessie ook gewoon 2x per uur rijden, zodat er 4x per uur een trein gaat zoals nu.
Meer lijkt me toch echt niet nodig.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
En dan. Dan stopt de trein naar winterswijk pas na Doetinchem ofzo?
Of gaat een andere concessie ook gewoon 2x per uur rijden, zodat er 4x per uur een trein gaat zoals nu.
Meer lijkt me toch echt niet nodig.
Het gaat voorlopig net zo zijn als nu. De treinen blijven op alle stations stoppen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom moet het dan met 2 vervoerders?
Dat stadsregio arnhem-Nijmegen zeker?
Gaat lekker werken, met 2 vervoerders op dat prachtige faaltraject
Als de ICE maar door blijft rijden
Dat stadsregio arnhem-Nijmegen zeker?
Gaat lekker werken, met 2 vervoerders op dat prachtige faaltraject
Als de ICE maar door blijft rijden
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
Waarom moet het dan met 2 vervoerders?
Dat stadsregio arnhem-Nijmegen zeker?
Gaat lekker werken, met 2 vervoerders op dat prachtige faaltraject
Als de ICE maar door blijft rijden
Precies. De aanbesteding is later dit jaar.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op zaterdag 25 september opent NedTrain in Onnen haar deuren voor alle geīnteresseerden.
open dag Nedtrain Onnen
open dag Nedtrain Onnen
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Het is trouwens wel zo dat Arriva al een optie heeft genomen (verplichting uit de concessie) op materieel voor Arnhem-Doetinchem. De nieuwe vervoerder is verplicht dat materieel te kopen en te gebruiken.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Want er komen zoveel mensen in harlingen haven en al helemaal veel verschillende treinenquote:Op zondag 4 juli 2010 11:53 schreef Socios het volgende:
[..]
Treinreizigers begeleiden naar de juiste trein, noem dat maar niets.
Weet er iemand of de overstap in Roermond van de 32200 naar de 800 betrouwbaar is? 2 minuten overstaptijd van Veolia naar NS.
"Dat is een artikeltje 5"
Dat is een overstap van 15 minutenquote:Op zondag 4 juli 2010 14:38 schreef Jeroen_L het volgende:
Weet er iemand of de overstap in Roermond van de 32200 naar de 800 betrouwbaar is? 2 minuten overstaptijd van Veolia naar NS.
?
Oh je gaat naar 't noordenquote:
. Naja de 2x dat ik er overstapte, had ik hem prima kunnen halen. Simpele cross-platform overstap.
Ja sorry, klein detail.quote:Op zondag 4 juli 2010 14:49 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Oh je gaat naar 't noorden
Even omrijden via Roermond aangezien Venlo - Eindhoven eruit ligt.
"Dat is een artikeltje 5"
3 van de bestelde E-GTW's zijn voor de merwedelingelijn lees ik net.
Ik vraag me af waar ze die 's nachts gaan plaatsen. Op Dordrecht is niet veel plaats meer.
Ik vraag me af waar ze die 's nachts gaan plaatsen. Op Dordrecht is niet veel plaats meer.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Geldermalsen misschien? Of is daar helemaal geen plaats meer straks?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En onderweg kun je er natuurlijk ook nog wel twee stallen.
In Goor staan 's nachts ook altijd twee Lintjes.
In Goor staan 's nachts ook altijd twee Lintjes.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Geldermalsen heeft volgens mij niet echt veel ruimte. Zeker nu die extra sporen verdwijnen.
De Nachttrein moet er in het weekend natuurlijk ook nog langs. En aangezien Dordrecht-Gorinchem een kwartiersdienst gaat krijgen, wil je natuurlijk niet dat een deel in Geldermalsen staat.
Wellicht dat enkele van de inhaalsporen gebruikt kunnen worden.
Ik vraag me vooral af waar ze treinen stallen die niet rijden in de spits. Dat zijn er nu al 3. En dan komt er nog 1 bij.
Zouden ze die gewoon verder de wachtsporen op stallen? Op de wisselsporen kan je ze eigenlijk ook niet zetten, omdat je dan met vertragingen de inhaalplaats niet kan veranderen.
De Nachttrein moet er in het weekend natuurlijk ook nog langs. En aangezien Dordrecht-Gorinchem een kwartiersdienst gaat krijgen, wil je natuurlijk niet dat een deel in Geldermalsen staat.
Wellicht dat enkele van de inhaalsporen gebruikt kunnen worden.
Ik vraag me vooral af waar ze treinen stallen die niet rijden in de spits. Dat zijn er nu al 3. En dan komt er nog 1 bij.
Zouden ze die gewoon verder de wachtsporen op stallen? Op de wisselsporen kan je ze eigenlijk ook niet zetten, omdat je dan met vertragingen de inhaalplaats niet kan veranderen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ze gaan die extra Arriva-stellen op een spoortje aan de andere zijde van het station stallen. Ergens anders is geen plaats in Dordrecht
Altijd onderweg naar het avontuur
godvervloekte ransknetterende halleluja.
OKee ik ga uit Hagen Hbf weg om 11:02, wil lekker vroeg thuis zijn. Kom keurig op tijd in Venlo aan, na nog STEEDS in Kaldenkirchen te hebben moeten overstappen
en ja hoor, TOCH WEL op het verkeerde spoor binnen genomen zodat ik alsnog die hoerige kankerbrug over moest maar toen begon de ellende pas goed: Geen treinen tussen Eindhoven en Venlo. Maar bussen. Or well, EEN bus. Na een half uur wachten.
Kom ik uiteindelijk, +45, aan in eindhoven, ja hoor, ook Ht - Gdm eruit. Omleiding via Nijmegen en Arnhem. Gelukkig staa we in Ht maar 10 minuten stil, rijden we met toch zeker 50-60 km/h naar Nijmegen, staan we daar NOGEENS 8 minuten stil, en ben ik uiteindelijk met +120 in Utrecht centraal.
Ik weet niet wat voor geweldig spoorwegnet we morgen hebben, maar er zijn voor de komende 10 jaar wel weer genoeg werkzaamheden gepleegd. Godverdomme wat een hindernisbaan zeg
er is gewoon geen lol meer aan zo 
OKee ik ga uit Hagen Hbf weg om 11:02, wil lekker vroeg thuis zijn. Kom keurig op tijd in Venlo aan, na nog STEEDS in Kaldenkirchen te hebben moeten overstappen
en ja hoor, TOCH WEL op het verkeerde spoor binnen genomen zodat ik alsnog die hoerige kankerbrug over moest maar toen begon de ellende pas goed: Geen treinen tussen Eindhoven en Venlo. Maar bussen. Or well, EEN bus. Na een half uur wachten. Kom ik uiteindelijk, +45, aan in eindhoven, ja hoor, ook Ht - Gdm eruit. Omleiding via Nijmegen en Arnhem. Gelukkig staa we in Ht maar 10 minuten stil, rijden we met toch zeker 50-60 km/h naar Nijmegen, staan we daar NOGEENS 8 minuten stil, en ben ik uiteindelijk met +120 in Utrecht centraal.
Ik weet niet wat voor geweldig spoorwegnet we morgen hebben, maar er zijn voor de komende 10 jaar wel weer genoeg werkzaamheden gepleegd. Godverdomme wat een hindernisbaan zeg
er is gewoon geen lol meer aan zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rustig flashquote:Op zondag 4 juli 2010 17:37 schreef Dr_Flash het volgende:
godvervloekte ransknetterende halleluja.
OKee ik ga uit Hagen Hbf weg om 11:02, wil lekker vroeg thuis zijn. Kom keurig op tijd in Venlo aan, na nog STEEDS in Kaldenkirchen te hebben moeten overstappen
Kom ik uiteindelijk, +45, aan in eindhoven, ja hoor, ook Ht - Gdm eruit. Omleiding via Nijmegen en Arnhem. Gelukkig staa we in Ht maar 10 minuten stil, rijden we met toch zeker 50-60 km/h naar Nijmegen, staan we daar NOGEENS 8 minuten stil, en ben ik uiteindelijk met +120 in Utrecht centraal.
Ik weet niet wat voor geweldig spoorwegnet we morgen hebben, maar er zijn voor de komende 10 jaar wel weer genoeg werkzaamheden gepleegd. Godverdomme wat een hindernisbaan zeg
Krijg allemaal iets engs met vlekken erop en stinkend pus eruit. 
Weet je nog dat ik vorige week benaderd was door een marktonderzoekburo "we zeggen niet wie de opdrachtgever is maar het is best wel stiekem NS HiSpeed"? Dat onderzoeksburo heeft dusdanig
gehad van mensen (zoals ik) over hoe ze aan die emailadressen kwamen dat ze hun opdrachtgever niet langer uit de wind wensten te houden Mailtje met excuusbrief en alles
En meteen een mailtje van het NS-panel of ik een boekenbon wil winnen want dat men zeer geīnteresseerd is in mijn reisgedrag
ze kun'n me de kl*ten kussen
En dan moet het hele OV-chipgebeuren nog beginnen 
Weet je nog dat ik vorige week benaderd was door een marktonderzoekburo "we zeggen niet wie de opdrachtgever is maar het is best wel stiekem NS HiSpeed"? Dat onderzoeksburo heeft dusdanig
gehad van mensen (zoals ik) over hoe ze aan die emailadressen kwamen dat ze hun opdrachtgever niet langer uit de wind wensten te houden Mailtje met excuusbrief en alles En meteen een mailtje van het NS-panel of ik een boekenbon wil winnen want dat men zeer geīnteresseerd is in mijn reisgedrag
ze kun'n me de kl*ten kussen
En dan moet het hele OV-chipgebeuren nog beginnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee.quote:Op zondag 4 juli 2010 17:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Krijg allemaal iets engs met vlekken erop en stinkend pus eruit.
"Geachte heer Fles,quote:En dan moet het hele OV-chipgebeuren nog beginnen
U stapt regelmatig 's avonds laat uit op metrostation Nieuwmarkt. Daarom vragen wij uw medewerking aan een onderzoek naar condoomgebruik onder bezoekers van prostituees.
Met de groeten van TransLink."
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar, ehm, dus excuses van het onderzoeksbureau, of van NS Hijspiet?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Niet van de "geheimgehouden" opdrachtgever zelf natuurlijk.quote:Op zondag 4 juli 2010 18:00 schreef Duvel het volgende:
Maar, ehm, dus excuses van het onderzoeksbureau, of van NS Hijspiet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Terechte klacht. Hoop dat er genoeg mensen zijn die zich tegen de OV-Chipkaart blijven keren. Helaas veel pubertjes tussen de 16 en 21 jaar die het machtig mooi vinden zo´n OVC "kijk mij stoer (gratis) incheckenquote:Op zondag 4 juli 2010 17:46 schreef Dr_Flash het volgende:
En dan moet het hele OV-chipgebeuren nog beginnen
" Reizen met een papieren treinkaartje blijft te allen tijde mogelijk, ik kan het niet vaak genoeg zeggen. Noem mij ouderwets, maar de dag dat alleen reizen per OVC mogelijk is, zal niet komen.
quote:De namen en het emailadres van deze personen, waaronder die van u, hebben wij van NS Hispeed ontvangen.
Okee, dus dat ik elke 6 weken word benaderd is nog maar het topje van de ijsberg van het aantal keren dat NS HiSpeed gegevens weggeeft?quote:Een willekeurige steekproef van deze personen is door ons benaderd met het verzoek een online vragenlijst in te vullen.
M-maar natuurlijkquote:Uw e-mailadres gebruiken we natuurlijk alleen voor dit onderzoek.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik help het je hopenquote:
Noem mij ouderwets, maar de dag dat alleen reizen per OVC mogelijk is, zal niet komen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zulke berichten gooi ik meteen in de kliko...quote:
[..]
Nee.
[..]
"Geachte heer Fles,
U stapt regelmatig 's avonds laat uit op metrostation Nieuwmarkt. Daarom vragen wij uw medewerking aan een onderzoek naar condoomgebruik onder bezoekers van prostituees.
Met de groeten van TransLink."
Och ja die vervelende pubers met hun OV-Chipkaart ook altijd.. Onbegrijpelijk dat ze niet gewoon elke dag een papieren treinkaartje kopen i.p.v. altijd maar gratis met die Chipkaart te reizen.quote:Op zondag 4 juli 2010 18:08 schreef Socios het volgende:
[..]
Helaas veel pubertjes tussen de 16 en 21 jaar die het machtig mooi vinden zo´n OVC "kijk mij stoer (gratis) inchecken
OV-Chipkaart is handig. Dat je dat niet ziet, maakt je niet direct ouderwets. Maar 't maakt je wel een ouwe lul.
Bezorgd zijn over je privacy maakt je geen ouwe lul hoor.quote:
OV-Chipkaart is handig. Dat je dat niet ziet, maakt je niet direct ouderwets. Maar 't maakt je wel een ouwe lul.
En handig is ook anders, als je bij elke vervoerder opnieuw in en uit moet checken
Een brevet van onvermogen van Translink en daarmee van alle vervoerders. Maar heck, wentelen we toch gewoon op de reizigers af 
Nee, draagvlak is nergens voor nodig, we rammen dat ding gewoon door je strot
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
'k Zie nog steeds niet hoe het "altijd opnieuw in- en uit moeten checken" een argument tegen de OV-Chipkaart is, zolang je dat met één kaart kunt doen is het nog altijd handiger dan niet vergeten om je treinkaartjes, strippenkaarten en tram- of metroabonnement allemaal mee te nemen. Privacy is al decennia een illusie in een wereld waar massaal geld gepind en getelefoneerd wordt.quote:Op zondag 4 juli 2010 18:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bezorgd zijn over je privacy maakt je geen ouwe lul hoor.
En handig is ook anders, als je bij elke vervoerder opnieuw in en uit moet checken
Nee, draagvlak is nergens voor nodig, we rammen dat ding gewoon door je strot
Overigens ben ik ook echt geen fan van de OV-Chipkaart hoor, want in de huidige opzet faalt het gewoon jammerlijk en 't is absurd dat ik voor een simpel 1ste klas ICE ritje alsnog 2 losse kaartjes moet kopen, maar uitspraken als die van Socios, die volgens mij überhaupt nog nooit heeft geprobeerd om ook maar een meter met de OV-Chipkaart af te leggen, zijn gewoon niet serieus te nemen. Als ik me niet vergis, en dat doe ik niet, is het merendeel van de OV-Chipkaart gebruikers gewoon tevreden over het systeem.
Dat dus.quote:
[..]
Bezorgd zijn over je privacy maakt je geen ouwe lul hoor.
Bovendien hebben de reizigers er zelf om gevraagd door de vervoerders niet kritisch genoeg te benaderen omtrent de OV-chipkaart.
Ze hadden nooit moeten zeggen dat ze niets te verbergen te hadden of iets ervan in de trant...
Jij loopt nog in je blote reet de straat op als je er niet aan denkt om je aan te kleden smorgens of zo? Denk eens na man.quote:
[..]
'k Zie nog steeds niet hoe het "altijd opnieuw in- en uit moeten checken" een argument tegen de OV-Chipkaart is, zolang je dat met één kaart kunt doen is het nog altijd handiger dan niet vergeten om je treinkaartjes, strippenkaarten en tram- of metroabonnement allemaal mee te nemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, ideaal is het ding niet:
- kan niet met voordeeluren omgaan;
- ziet geen overstappen van andere vervoerders, dus iedere keer starttarief betalen;;
- kent slechts één klasse, degene die je in het begin instelt.
En er zijn waarschijnlijk nog veel meer fundamentele fouten in het systeem. Het ding is uitermate geschikt voor gesloten vervoerssystemen als metro GVB of RET, waar nu gelukkig minder zwartrijders zijn. In de bus of tram faalt het ding al door zijn fraudegevoeligheid: de kans op controle is zo laag, dat direct na wegrijden weer uitchecken erg voordelig is.
En dan hebben we het er nog niet over gehad dat er nu een private partij is die alle reizen bijhoudt en indien mogelijk gebruikt voor weet-ik-veel-wat voor activiteiten. Je bent dus hoe dan ook de lul met dat ding, hoe handig ie ook lijkt. En nee, dingen als: "Maar ik heb niets te verbergen!" slik je al gauw in als blijkt hoe de politie en het OM aankijken tegen de reisgegevens. Schuldig tot het tegendeel bewezen is. (OK, dat is wel erg alu-hoederig, maar toch.)
- kan niet met voordeeluren omgaan;
- ziet geen overstappen van andere vervoerders, dus iedere keer starttarief betalen;;
- kent slechts één klasse, degene die je in het begin instelt.
En er zijn waarschijnlijk nog veel meer fundamentele fouten in het systeem. Het ding is uitermate geschikt voor gesloten vervoerssystemen als metro GVB of RET, waar nu gelukkig minder zwartrijders zijn. In de bus of tram faalt het ding al door zijn fraudegevoeligheid: de kans op controle is zo laag, dat direct na wegrijden weer uitchecken erg voordelig is.
En dan hebben we het er nog niet over gehad dat er nu een private partij is die alle reizen bijhoudt en indien mogelijk gebruikt voor weet-ik-veel-wat voor activiteiten. Je bent dus hoe dan ook de lul met dat ding, hoe handig ie ook lijkt. En nee, dingen als: "Maar ik heb niets te verbergen!" slik je al gauw in als blijkt hoe de politie en het OM aankijken tegen de reisgegevens. Schuldig tot het tegendeel bewezen is. (OK, dat is wel erg alu-hoederig, maar toch.)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een private partijquote:Op zondag 4 juli 2010 18:49 schreef Duvel het volgende:
En dan hebben we het er nog niet over gehad dat er nu een private partij is die alle reizen bijhoudt en indien mogelijk gebruikt voor weet-ik-veel-wat voor activiteiten.
Bestaande uit de vervoerders zelf. En drie keer raaien wie belang heeft bij die gegevens? Nee hoor, dat is maar één stap weg.quote:
(OK, dat is wel erg alu-hoederig, maar toch.)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb mijn OV-Studentenkaart principieel 1 januari jl. laten beëindigen en de reeds toegestuurde OV-Chipkaart nooit geactiveerd en ritueel vernietigd.quote:Op zondag 4 juli 2010 18:22 schreef Ireyon het volgende:
Och ja die vervelende pubers met hun OV-Chipkaart ook altijd.. Onbegrijpelijk dat ze niet gewoon elke dag een papieren treinkaartje kopen i.p.v. altijd maar gratis met die Chipkaart te reizen.
Wordt verworpen. Ik heb inderdaad conventionele opvattingen en daar ben ik trots op. Dat zo´n kaart handig zou zijn, is toch echt onzin.quote:OV-Chipkaart is handig. Dat je dat niet ziet, maakt je niet direct ouderwets. Maar 't maakt je wel een ouwe lul.
Klopt.quote:Op zondag 4 juli 2010 18:38 schreef Ireyon het volgende:
die volgens mij überhaupt nog nooit heeft geprobeerd om ook maar een meter met de OV-Chipkaart af te leggen
En dat gaat ook niet gebeuren.Dat zullen we nog wel zien. Wijs mij er in dit topic maar op, wanneer het voor mij onmogelijk is om nog met een papieren treinkaartje te reizen. Die tijd komt serieus niet.quote:maar uitspraken als die van Socios,, zijn gewoon niet serieus te nemen.
Wat een gedram over de ov chipkaart. Het is toch niet meer tegen te houden dus wen er nou maar gewoon aan
Ha, de instelling van slachtvee.quote:
Wat een gedram over de ov chipkaart. Het is toch niet meer tegen te houden dus wen er nou maar gewoon aan
En met echt slachtvee heb ik nog veel meer medelijden ook.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik wil er best aan wennen, maar mensen die de kaart per ongeluk/opzettelijk misbruiken moeten kaltgestellt worden...quote:
Wat een gedram over de ov chipkaart. Het is toch niet meer tegen te houden dus wen er nou maar gewoon aan
Ha, een waarschuwing aan het adres van Translink zelf.quote:
[..]
Ik wil er best aan wennen, maar mensen die de kaart per ongeluk/opzettelijk misbruiken moeten kaltgestellt worden...
En verdomme, ik sta hier 155 MB naar YouTube te duwen, en niemand die er wat van zegt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Naja,'k vind het behoorlijk kansloos om zoveel te klagen over iets waar je geen ervaring mee hebt. Beetje alsof je constant schreeuwt dat spruitjes vies zijn. Weleens geproefd? "Nee, maar ze zijn groen en rond dus het moet wel vies zijn".quote:
Mooie video, prachtige treinquote:Op zondag 4 juli 2010 19:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
En verdomme, ik sta hier 155 MB naar YouTube te duwen, en niemand die er wat van zegt.
. Wordt dat sein daar nou handmatig bediend? Staat die kerel daar de hele dag aan een seintje te draaien of.. ?
Ik heb al maanden geen papieren treinkaartjes meer gekocht, iedere reis die ik maak gaat met mijn OV-chipkaart, voorzien van een VDU en reizen op saldo. Werkt perfect, en is nog makkelijker met declaraties indienen ook.
Evenzogoed blijft het een kansloos systeem door de technische implementatie, en had het jaren terug al afgeschoten moeten worden en opnieuw aanbesteed moeten worden.
Evenzogoed blijft het een kansloos systeem door de technische implementatie, en had het jaren terug al afgeschoten moeten worden en opnieuw aanbesteed moeten worden.
Ik ben elders al iemand de tering in aan het schelden over een issue met youtube vandaag, dus dat kan kloppenquote:
[..]
Ha, een waarschuwing aan het adres van Translink zelf.
En verdomme, ik sta hier 155 MB naar YouTube te duwen, en niemand die er wat van zegt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoow. Vrijdagavond eens in Harlingen Haven geweest. WAT EEN VERANDERINGGGG 
Die trap bij het bruggetje over het spoor aan de havenzijde (daarzo waar de KRNM etc zit) is wel een beetje erg wankel. Ik hoorde hem kraken :s
En rijdt die tering trein net weg als we de auto stil zetten. En dan zo'n uursdienst die toen net begon
En oja, de chipkaart is verkloot kut. Heb er al 3x een geblokkeerde kaart gehad, en al meermaals niet willen inchecken. Kon ik gratis reizen, althans, dat vondt de HC.
Die trap bij het bruggetje over het spoor aan de havenzijde (daarzo waar de KRNM etc zit) is wel een beetje erg wankel. Ik hoorde hem kraken :s
En rijdt die tering trein net weg als we de auto stil zetten. En dan zo'n uursdienst die toen net begon
En oja, de chipkaart is verkloot kut. Heb er al 3x een geblokkeerde kaart gehad, en al meermaals niet willen inchecken. Kon ik gratis reizen, althans, dat vondt de HC.
Gezellig topic ja.quote:
[..]
Ik ben elders al iemand de tering in aan het schelden over een issue met youtube vandaag, dus dat kan kloppen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarom heb ik niemand gehoord over de OV-chipkaart in Sydney?quote:
Ik heb al maanden geen papieren treinkaartjes meer gekocht, iedere reis die ik maak gaat met mijn OV-chipkaart, voorzien van een VDU en reizen op saldo. Werkt perfect, en is nog makkelijker met declaraties indienen ook.
Evenzogoed blijft het een kansloos systeem door de technische implementatie, en had het jaren terug al afgeschoten moeten worden en opnieuw aanbesteed moeten worden.
Dat systeem is voortijdig afgebroken vanwege dezelfde conflicten die hier meespelen (vervoerders die langs elkaar heen werken)...
omdat we niet dagelijks in Sydney de deur plat lopen misschien?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zondag 4 juli 2010 21:37 schreef Dr_Flash het volgende:
omdat we niet dagelijks in Sydney de deur plat lopen misschien?
Omdat het een succes moest worden en het falen in andere landen paste daar niet bij, dus dat werd weggemoffeld.
Altijd onderweg naar het avontuur
En een falende leverancier die simpelweg zijn beloftes niet waar kon maken, waardoor de stekker er uiteindelijk uit is getrokken. Men gaat het nu opnieuw proberen.quote:Op zondag 4 juli 2010 21:27 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Waarom heb ik niemand gehoord over de OV-chipkaart in Sydney?
Dat systeem is voortijdig afgebroken vanwege dezelfde conflicten die hier meespelen (vervoerders die langs elkaar heen werken)...
Met Translink?quote:
[..]
En een falende leverancier die simpelweg zijn beloftes niet waar kon maken, waardoor de stekker er uiteindelijk uit is getrokken. Men gaat het nu opnieuw proberen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan moeten ze meer zoiets als de Oyster Card of de Octopus Card in gaan voeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Misschien moeten we dat stinkende kutding inderdaad maar naar een vis gaan noemen, dat het dan beter gaat of zoquote:
Dan moeten ze meer zoiets als de Oyster Card of de Octopus Card in gaan voeren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Octopus card werkt anders heel goed, ik heb het zelf uitgeprobeerd. Als we hier zoiets konden krijgen, zou ik ervoor tekenenquote:Op zondag 4 juli 2010 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien moeten we dat stinkende kutding inderdaad maar naar een vis gaan noemen, dat het dan beter gaat of zo
Of vloek ik nu in de kerk?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Prima. Gup regelt dat het ding Makreel Card genoemd wordt en dat ie GOED, veilig en anoniem werkt, en ik zal er blij over zijn. Deal?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Natuurlijk niet.quote:
[..]
Octopus card werkt anders heel goed, ik heb het zelf uitgeprobeerd. Als we hier zoiets konden krijgen, zou ik ervoor tekenen
Je mag natuurlijk wel naar Den Haag uithalen, dat adviseren we iedereen ten strengste...
Ik begrjip ook niet waarom de ontwikkelaars van onze OV-chipkaart niet eens zijn gaan kijken in landen waar het wel werkt. Het kan namelijk wel gewoon. Al in het in Hong Kong wellicht een beetje anders, omdat je daar misschien niet te maken hebt met verschillende vervoerders. Dat weet ik dan niet. Maar misschien is dat wel zo, geen idee. Als reiziger heb ik er in ieder geval niks van gemerkt.quote:Op zondag 4 juli 2010 22:00 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Natuurlijk niet.
Je mag natuurlijk wel naar Den Haag uithalen, dat adviseren we iedereen ten strengste...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat zeg je nu wel, maar o.a. het Hong Kongse MTR (ja, het bedrijf wat de Oyster Card daar in beheer heeft en exploiteert) heeft anders weldegelijk geparticipeerd in het East-West Consortium. EWC heeft de daadwerkelijke implementatie gedaan, zie www.eastwestconsortium.nl.
Nou, ik heb altijd uitgecheckt..quote:Op zondag 4 juli 2010 20:08 schreef James1988 het volgende:
3x je kaart geblokkeerd? Hoe heb je dat voor elkaar gekregen, heb je nooit uitgecheckt ofzo?
Mijn kaart was steeds geblokkeerd 'omdat er geen saldo op staat'.. Echter, er stond altijd genoeg op
Maarja, faalkaart. Ik reis er nu bijna nooit meer mee
Gewoon losse kaartjes 
Waarom zuigt het systeem dan nog zo? Omdat heel land iets anders is dan een stad verchippen (Londen, Hong Kong)...?quote:
Dat zeg je nu wel, maar o.a. het Hong Kongse MTR (ja, het bedrijf wat de Oyster Card daar in beheer heeft en exploiteert) heeft anders weldegelijk geparticipeerd in het East-West Consortium. EWC heeft de daadwerkelijke implementatie gedaan, zie www.eastwestconsortium.nl.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt. Eén stad verchippen is redelijk eenvoudig omdat er meestal maar één vervoerder is, en zelfs al zijn er meerdere vervoerders dan is er een geīntegreerd tariefsysteem wat opgelegd is vanuit de concessieverlener, waardoor je bijvoorbeeld altijd 80 cent per rit betaalt ongeacht de afstand.
Het Nederlandse systeem is vele malen groter, omdat je landelijk zit, en iedere partij zijn eigen wensen en abonnementen heeft. Iedere regio kan andere tarieven hebben, andere abonnementen, andere kortingsregelingen, enzovoorts.
Eén van de dingen die je daaruit ziet voortvloeien is het steeds opnieuw in- en uitchecken bij alle vervoerders, omdat het technisch anders haast onmogelijk wordt om de juiste route te bepalen.
Neem als voorbeeld Dordrecht - Geldermalsen: dit kan via NS, en dit kan via Arriva. Aangezien men voor de sociale veiligheid poortjes wilde plaatsen, konden de kaartlezers niet in de treinen geplaatst worden, dus moeten ze op de perrons.
Technisch is het een heel complexe puzzel, veel complexer dan de beperkte scope van een stad.
Het Nederlandse systeem is vele malen groter, omdat je landelijk zit, en iedere partij zijn eigen wensen en abonnementen heeft. Iedere regio kan andere tarieven hebben, andere abonnementen, andere kortingsregelingen, enzovoorts.
Eén van de dingen die je daaruit ziet voortvloeien is het steeds opnieuw in- en uitchecken bij alle vervoerders, omdat het technisch anders haast onmogelijk wordt om de juiste route te bepalen.
Neem als voorbeeld Dordrecht - Geldermalsen: dit kan via NS, en dit kan via Arriva. Aangezien men voor de sociale veiligheid poortjes wilde plaatsen, konden de kaartlezers niet in de treinen geplaatst worden, dus moeten ze op de perrons.
Technisch is het een heel complexe puzzel, veel complexer dan de beperkte scope van een stad.
Ze hebben de lat veel en veel te hoog gelegd door veel en veel te ver te willen gaan met het automatiseren, met als gevolg dat het een kreupel product is. Als van tevoren gezegd was: we maken iets voor metro's en stadsgewesten, en met enige beperkingen ook in de trein, dan was er niet zo veel gedoe geweest. Maar nee: het moest alles kunnen, door het hele land en alle andere kaarten vervangen. Ja, dan vraag je om problemen...quote:
Technisch is het een heel complexe puzzel, veel complexer dan de beperkte scope van een stad.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze kunnen net zo goed de kaartlezers IN de trein doen (zeg maar net als in de bus), de poortjes gaan ze toch niet op elk station plaatsen
Klopt, maar destijds was het de bedoeling dat vrijwel ieder station van poortjes zou worden voorzien. Daarnaast: als je in iedere trein een kaartlezer hangt, dan heb je nog steeds het voordeel van poortjes op het station niet - sociale veiligheid verhogen.
Op station Schubbekutteveen hebben ze die poortjes echt niet nodig hoor. Idioot gedoe.quote:
Klopt, maar destijds was het de bedoeling dat vrijwel ieder station van poortjes zou worden voorzien. Daarnaast: als je in iedere trein een kaartlezer hangt, dan heb je nog steeds het voordeel van poortjes op het station niet - sociale veiligheid verhogen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Klopt. Eén stad verchippen is redelijk eenvoudig omdat er meestal maar één vervoerder is, en zelfs al zijn er meerdere vervoerders dan is er een geīntegreerd tariefsysteem wat opgelegd is vanuit de concessieverlener, waardoor je bijvoorbeeld altijd 80 cent per rit betaalt ongeacht de afstand.
In Londen is het met meerdere vervoerders gewoon gelukt. Alleen hebben ze daar geen eilandjespolitiek gevoerd zoals in Nederland wel het geval was. Alleen als je als vervoerder bereid bent om over je grenzen heen te stappen kan het een succes worden.
En dat gaat voorlopig echt niet gebeuren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo. Ben weer in Zwijndrecht. Ongeveer 10 minuten nadat ik thuis was, was er een aanrijding. Er was een schommelboot er bij betrokken. Ging om trein 1956
Het betrof één treinstel VIRM. Vlak ervoor passeerden nog 2 stellen.
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 05-07-2010 19:02:09 ]
Het betrof één treinstel VIRM. Vlak ervoor passeerden nog 2 stellen.
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 05-07-2010 19:02:09 ]
Prestigestrijd en jaloezie spelen de boventoon bij bedrijven.quote:
[..]
Ik begrjip ook niet waarom de ontwikkelaars van onze OV-chipkaart niet eens zijn gaan kijken in landen waar het wel werkt. Het kan namelijk wel gewoon. Al in het in Hong Kong wellicht een beetje anders, omdat je daar misschien niet te maken hebt met verschillende vervoerders. Dat weet ik dan niet. Maar misschien is dat wel zo, geen idee. Als reiziger heb ik er in ieder geval niks van gemerkt.
Verder rijden in Hong Kong verschillende vervoerders.
Het is dus klote, terwijl het wel goed had kunnen zijn als ze niet zo hadden lopen kutten. Geweldig.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, dat niet. De machinist, reizigers en dergelijke gun ik het zeker niet.quote:Op maandag 5 juli 2010 18:28 schreef James1988 het volgende:
Gelukkig was er een schommelboot bij betrokken? Want in een schommelboot zit geen machinist ofzo?
dan zeg je "helaas waren er extra veel reizigers gedupeerd aangezien het een treinstel VIRM betrof"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan laat Den Haag zich ook leiden door bedrijven die volgens het procedé 'goedkoop, goedkoper, goedkoopst' werken...quote:Op maandag 5 juli 2010 18:41 schreef Duvel het volgende:
Het is dus klote, terwijl het wel goed had kunnen zijn als ze niet zo hadden lopen kutten. Geweldig.
Ja, zo bedoelde ik het ook. Vlak ervoor kwamen er nog 2 stellen (IV+VI, afgeladen) langs. Even later een VI solo. Woordkeus was niet erg goedquote:Op maandag 5 juli 2010 18:54 schreef Dr_Flash het volgende:
dan zeg je "helaas waren er extra veel reizigers gedupeerd aangezien het een treinstel VIRM betrof"
Voor hetzelfde geld had er een FA langs kunnen komen en dan stond je 48 uur (of nog langer) op het opstelterrein.quote:
[..]
Ja, zo bedoelde ik het ook. Vlak ervoor kwamen er nog 2 stellen (IV+VI, afgeladen) langs. Even later een VI solo. Woordkeus was niet erg goed
En dat kunnen we hier niet gebruiken, aangezien jouw berichten onmisbaar zijn voor deze topicreeks.
OBIS, het onboard informatiesysteem, zit in de SLT en in de vierbaks ICMmquote:Op maandag 5 juli 2010 19:40 schreef ErkendFokker het volgende:
sinds wanneer hangen er schermen in de ICMm?
In de ICMm'en met OBIS tref je overigens ook WiFi aan, en af en toe kan je met dat WiFi zelfs ook internetten, God en T-Mobile willende.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
volgens mij is deze niet vierbaks? Hij is vrij kort, stoptrein groningen-zwolle, trein nummer 4208quote:Op maandag 5 juli 2010 19:45 schreef V2 het volgende:
[..]
OBIS, het onboard informatiesysteem, zit in de SLT en in de vierbaks ICMm
Stellen genummerd 42xx is vierbaks
Er zijn tegenwoordig ook steeds meer 3delige ICMm te vinden met OBIS. Er wordt door NedTrain getracht ongeveer wekelijks een ICMm-III met OBIS af te leveren. Dezen zijn dus al modern maar worden opnieuw binnengenomen voor OBIS en WiFi
Er zijn tegenwoordig ook steeds meer 3delige ICMm te vinden met OBIS. Er wordt door NedTrain getracht ongeveer wekelijks een ICMm-III met OBIS af te leveren. Dezen zijn dus al modern maar worden opnieuw binnengenomen voor OBIS en WiFi
4200-serie heeft vier bakken, deze hebben (indien gereviseerd) allemaal OBIS. De drietjes zijn in de 4000-serie genummerd, en deze hebben gedeeltelijk OBIS (wordt momenteel ingebouwd)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Men is trouwens op zoek naar Socios: Station is weg
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ok duidelijk allemaalquote:Op maandag 5 juli 2010 19:50 schreef greavy het volgende:
Stellen genummerd 42xx is vierbaks
Er zijn tegenwoordig ook steeds meer 3delige ICMm te vinden met OBIS. Er wordt door NedTrain getracht ongeveer wekelijks een ICMm-III met OBIS af te leveren. Dezen zijn dus al modern maar worden opnieuw binnengenomen voor OBIS en WiFi
het wifi werkt nog niet, krijg steeds een foutmelding, beetje jammer. Maar wel handig dat scherm.
Er is 'maar' ruimte voor 55 mensen per stel op WiFi. Maar het kan zeker kloppen dat Wifi niet werkt. Heeft er wel vaker last van. De WiFi wordt door T-Mobile verzorgd bij mijn weten.
Ben ik wel benieuwd waar de status van Socios daar ineens vandaan komtquote:
Men is trouwens op zoek naar Socios: Station is weg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk door zijn blocnoot-afgepakt-topic in KLB
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
OMGquote:
Ik denk door zijn blocnoot-afgepakt-topic in KLB
Dat moet het zijn Tering wat doe IK ineens in KLB?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Briljante aandachtshoerenzet dan welquote:
Zelfs in topics waar ik kom waar geen enkele trein in voorkomt, begint men nu vaak over treinen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tering jantje ligt dat ding er nou nog STEEDS??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Moeten wij jou niet inzetten voor een pro-treincampagne ofzo?quote:
Zelfs in topics waar ik kom waar geen enkele trein in voorkomt, begint men nu vaak over treinen.
Nah, dat niet. Die foto is dan dit weekend daar toegevoegd.quote:Op maandag 5 juli 2010 20:10 schreef Dr_Flash het volgende:
tering jantje ligt dat ding er nou nog STEEDS??
Hij staat inmiddels alweer op het depot en wordt waarschijnlijk als verloren beschouwd
[edit]: Toch niet. Hij is zelfs per spoor teruggereden met een D-loc ervoor. Wordt weer opnieuw opgeknapt.
Wie?quote:Op maandag 5 juli 2010 20:13 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Jonathan Ross is een aantal deuren verderop...
Ik postte iets wat in het WKforum gemoeten had, per ongeluk hier, dat was alles
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze despoot:quote:
[..]
Wie?
Ik postte iets wat in het WKforum gemoeten had, per ongeluk hier, dat was alles
