PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dan moeten ze meer zoiets als de Oyster Card of de Octopus Card in gaan voeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Misschien moeten we dat stinkende kutding inderdaad maar naar een vis gaan noemen, dat het dan beter gaat of zoquote:Op zondag 4 juli 2010 21:50 schreef Peterselieman het volgende:
Dan moeten ze meer zoiets als de Oyster Card of de Octopus Card in gaan voeren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Octopus card werkt anders heel goed, ik heb het zelf uitgeprobeerd. Als we hier zoiets konden krijgen, zou ik ervoor tekenenquote:Op zondag 4 juli 2010 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien moeten we dat stinkende kutding inderdaad maar naar een vis gaan noemen, dat het dan beter gaat of zo
Of vloek ik nu in de kerk?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Prima. Gup regelt dat het ding Makreel Card genoemd wordt en dat ie GOED, veilig en anoniem werkt, en ik zal er blij over zijn. Deal?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Natuurlijk niet.quote:Op zondag 4 juli 2010 21:58 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Octopus card werkt anders heel goed, ik heb het zelf uitgeprobeerd. Als we hier zoiets konden krijgen, zou ik ervoor tekenen
Je mag natuurlijk wel naar Den Haag uithalen, dat adviseren we iedereen ten strengste...
Ik begrjip ook niet waarom de ontwikkelaars van onze OV-chipkaart niet eens zijn gaan kijken in landen waar het wel werkt. Het kan namelijk wel gewoon. Al in het in Hong Kong wellicht een beetje anders, omdat je daar misschien niet te maken hebt met verschillende vervoerders. Dat weet ik dan niet. Maar misschien is dat wel zo, geen idee. Als reiziger heb ik er in ieder geval niks van gemerkt.quote:Op zondag 4 juli 2010 22:00 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Natuurlijk niet.
Je mag natuurlijk wel naar Den Haag uithalen, dat adviseren we iedereen ten strengste...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat zeg je nu wel, maar o.a. het Hong Kongse MTR (ja, het bedrijf wat de Oyster Card daar in beheer heeft en exploiteert) heeft anders weldegelijk geparticipeerd in het East-West Consortium. EWC heeft de daadwerkelijke implementatie gedaan, zie www.eastwestconsortium.nl.
Nou, ik heb altijd uitgecheckt..quote:Op zondag 4 juli 2010 20:08 schreef James1988 het volgende:
3x je kaart geblokkeerd? Hoe heb je dat voor elkaar gekregen, heb je nooit uitgecheckt ofzo?
Mijn kaart was steeds geblokkeerd 'omdat er geen saldo op staat'.. Echter, er stond altijd genoeg op
Maarja, faalkaart. Ik reis er nu bijna nooit meer mee
Gewoon losse kaartjes 
Waarom zuigt het systeem dan nog zo? Omdat heel land iets anders is dan een stad verchippen (Londen, Hong Kong)...?quote:
Dat zeg je nu wel, maar o.a. het Hong Kongse MTR (ja, het bedrijf wat de Oyster Card daar in beheer heeft en exploiteert) heeft anders weldegelijk geparticipeerd in het East-West Consortium. EWC heeft de daadwerkelijke implementatie gedaan, zie www.eastwestconsortium.nl.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt. Eén stad verchippen is redelijk eenvoudig omdat er meestal maar één vervoerder is, en zelfs al zijn er meerdere vervoerders dan is er een geïntegreerd tariefsysteem wat opgelegd is vanuit de concessieverlener, waardoor je bijvoorbeeld altijd 80 cent per rit betaalt ongeacht de afstand.
Het Nederlandse systeem is vele malen groter, omdat je landelijk zit, en iedere partij zijn eigen wensen en abonnementen heeft. Iedere regio kan andere tarieven hebben, andere abonnementen, andere kortingsregelingen, enzovoorts.
Eén van de dingen die je daaruit ziet voortvloeien is het steeds opnieuw in- en uitchecken bij alle vervoerders, omdat het technisch anders haast onmogelijk wordt om de juiste route te bepalen.
Neem als voorbeeld Dordrecht - Geldermalsen: dit kan via NS, en dit kan via Arriva. Aangezien men voor de sociale veiligheid poortjes wilde plaatsen, konden de kaartlezers niet in de treinen geplaatst worden, dus moeten ze op de perrons.
Technisch is het een heel complexe puzzel, veel complexer dan de beperkte scope van een stad.
Het Nederlandse systeem is vele malen groter, omdat je landelijk zit, en iedere partij zijn eigen wensen en abonnementen heeft. Iedere regio kan andere tarieven hebben, andere abonnementen, andere kortingsregelingen, enzovoorts.
Eén van de dingen die je daaruit ziet voortvloeien is het steeds opnieuw in- en uitchecken bij alle vervoerders, omdat het technisch anders haast onmogelijk wordt om de juiste route te bepalen.
Neem als voorbeeld Dordrecht - Geldermalsen: dit kan via NS, en dit kan via Arriva. Aangezien men voor de sociale veiligheid poortjes wilde plaatsen, konden de kaartlezers niet in de treinen geplaatst worden, dus moeten ze op de perrons.
Technisch is het een heel complexe puzzel, veel complexer dan de beperkte scope van een stad.
Ze hebben de lat veel en veel te hoog gelegd door veel en veel te ver te willen gaan met het automatiseren, met als gevolg dat het een kreupel product is. Als van tevoren gezegd was: we maken iets voor metro's en stadsgewesten, en met enige beperkingen ook in de trein, dan was er niet zo veel gedoe geweest. Maar nee: het moest alles kunnen, door het hele land en alle andere kaarten vervangen. Ja, dan vraag je om problemen...quote:
Technisch is het een heel complexe puzzel, veel complexer dan de beperkte scope van een stad.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze kunnen net zo goed de kaartlezers IN de trein doen (zeg maar net als in de bus), de poortjes gaan ze toch niet op elk station plaatsen
Klopt, maar destijds was het de bedoeling dat vrijwel ieder station van poortjes zou worden voorzien. Daarnaast: als je in iedere trein een kaartlezer hangt, dan heb je nog steeds het voordeel van poortjes op het station niet - sociale veiligheid verhogen.
Op station Schubbekutteveen hebben ze die poortjes echt niet nodig hoor. Idioot gedoe.quote:
Klopt, maar destijds was het de bedoeling dat vrijwel ieder station van poortjes zou worden voorzien. Daarnaast: als je in iedere trein een kaartlezer hangt, dan heb je nog steeds het voordeel van poortjes op het station niet - sociale veiligheid verhogen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op maandag 5 juli 2010 09:20 schreef James1988 het volgende:
Klopt. Eén stad verchippen is redelijk eenvoudig omdat er meestal maar één vervoerder is, en zelfs al zijn er meerdere vervoerders dan is er een geïntegreerd tariefsysteem wat opgelegd is vanuit de concessieverlener, waardoor je bijvoorbeeld altijd 80 cent per rit betaalt ongeacht de afstand.
In Londen is het met meerdere vervoerders gewoon gelukt. Alleen hebben ze daar geen eilandjespolitiek gevoerd zoals in Nederland wel het geval was. Alleen als je als vervoerder bereid bent om over je grenzen heen te stappen kan het een succes worden.
En dat gaat voorlopig echt niet gebeuren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo. Ben weer in Zwijndrecht. Ongeveer 10 minuten nadat ik thuis was, was er een aanrijding. Er was een schommelboot er bij betrokken. Ging om trein 1956
Het betrof één treinstel VIRM. Vlak ervoor passeerden nog 2 stellen.
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 05-07-2010 19:02:09 ]
Het betrof één treinstel VIRM. Vlak ervoor passeerden nog 2 stellen.
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 05-07-2010 19:02:09 ]
Prestigestrijd en jaloezie spelen de boventoon bij bedrijven.quote:
[..]
Ik begrjip ook niet waarom de ontwikkelaars van onze OV-chipkaart niet eens zijn gaan kijken in landen waar het wel werkt. Het kan namelijk wel gewoon. Al in het in Hong Kong wellicht een beetje anders, omdat je daar misschien niet te maken hebt met verschillende vervoerders. Dat weet ik dan niet. Maar misschien is dat wel zo, geen idee. Als reiziger heb ik er in ieder geval niks van gemerkt.
Verder rijden in Hong Kong verschillende vervoerders.
Het is dus klote, terwijl het wel goed had kunnen zijn als ze niet zo hadden lopen kutten. Geweldig.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, dat niet. De machinist, reizigers en dergelijke gun ik het zeker niet.quote:Op maandag 5 juli 2010 18:28 schreef James1988 het volgende:
Gelukkig was er een schommelboot bij betrokken? Want in een schommelboot zit geen machinist ofzo?
