PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 234 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 59% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2010 09:50:00 ]
Faal.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:09 schreef greavy het volgende:
Nice Ireyon. Veel succes.
Veel uren nodig om in Budapest te komen?
Voll
Edit: Toch niet
FOK!silver ftw. Die layout geeft de postaantallen van een topic wèl goed aan.
Fuck die V250. Waarom is de OP er niet 
Alsof een HC met MP3 op kan gaan zittenquote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:09 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Ach, dat valt ook wel weer mee.
Ik hoor het in de GTW niet eens meer.
En me eraan storen doe ik al helemaal niet. Lekker krantje lezen of mp3 op en je hebt er echt geen last van.
Hoi.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:12 schreef Myraela het volgende:
Hoi. Is dit het treinentopic? Ik ben door Socios gestuurd.
Titel zegt het al.
Nouja, mijn reisgenoten willen liever niet een hele dag in een trein zitten, dus het worden etappes van Roosendaal - München, - Wenen, - Budapest, - Salzburg, - Venetië, - Florence, - Freiburg, - Roosendaal. 't Zou in zo'n anderhalve week te doen moeten zijn.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:09 schreef greavy het volgende:
Nice Ireyon. Veel succes.
Veel uren nodig om in Budapest te komen?
Ohnee een lekker wijf in ons topic.. Bijna nog opwindender dan het toilet van een gemoderniseerde ICMquote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:12 schreef Myraela het volgende:
Hoi. Is dit het treinentopic? Ik ben door Socios gestuurd.
.
Greavy jongen... 
Dat was gewoon een mooi-als-het-waar-zou-zijn voorstellingen van die baan . Niks is zo mooi als in de verhalen.
Oh, wanneer gaan we nou eens raggen door dat dorp van je? De tsx heeft nu 70cc
Dat was gewoon een mooi-als-het-waar-zou-zijn voorstellingen van die baan . Niks is zo mooi als in de verhalen.
Oh, wanneer gaan we nou eens raggen door dat dorp van je? De tsx heeft nu 70cc
Das pech hebben voor die HC. Voor hem is het zijn beroep, dat hoor je op gegeven moment echt niet meer.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:12 schreef greavy het volgende:
Fuck die V250. Waarom is de OP er niet
[..]
Alsof een HC met MP3 op kan gaan zitten
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Welkom liefie.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:12 schreef Myraela het volgende:
Hoi. Is dit het treinentopic? Ik ben door Socios gestuurd.
Ehm: Oude OP: Gelieve niet te posten!
MarkoAlmelo, je hebt de oude OP mee gekopieerd.
Enne Ireyon, succes met je interrail. Lijkt mij ook vet om een keer te doen.
Misschien dat ik mijn ouders zo ver krijg voor een weekje Duitsland met interrail (en dergelijke)
MarkoAlmelo, je hebt de oude OP mee gekopieerd.
Enne Ireyon, succes met je interrail. Lijkt mij ook vet om een keer te doen.
Misschien dat ik mijn ouders zo ver krijg voor een weekje Duitsland met interrail (en dergelijke)
Vanmorgen zag ik...
en
...op Utrecht Centraal staan.
Dat was een leuk begin van deze oranje dag.
Goed topic verder wel!
en
...op Utrecht Centraal staan.
Dat was een leuk begin van deze oranje dag.
Goed topic verder wel!
gr gr
tvp en tevens crosspost
[ Bericht 43% gewijzigd door bork op 15-06-2010 00:26:39 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Die opmerking wilde ik makenquote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:16 schreef greavy het volgende:
Ehm: Oude OP: Gelieve niet te posten!
MarkoAlmelo, je hebt de oude OP mee gekopieerd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Eigenlijk niet.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:18 schreef Myraela het volgende:
Ik reis met de metro naar school. Telt dat ook?
quote:
Ehm: Oude OP: Gelieve niet te posten!
MarkoAlmelo, je hebt de oude OP mee gekopieerd.
Enne Ireyon, succes met je interrail. Lijkt mij ook vet om een keer te doen.
Misschien dat ik mijn ouders zo ver krijg voor een weekje Duitsland met interrail (en dergelijke)
Stelletje huulerds over de OPquote:
Metro is geen echte treinquote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:18 schreef Myraela het volgende:
Ik reis met de metro naar school. Telt dat ook?
quote:
quote:
[..]
Ohnee een lekker wijf in ons topic.. Bijna nog opwindender dan het toilet van een gemoderniseerde ICM
gr gr
Reis dan keertje met de trein naar Leeuwarden. Prachtig intercitystuk erbij.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:19 schreef Myraela het volgende:
Ja godverdomme. Jij haalt me hierheen.
Ik ging laatst voor de lol naar Utrecht met de trein. Een gele.quote:
[..]
Reis dan keertje met de trein naar Leeuwarden. Prachtig intercitystuk erbij.
Het is een begin.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:20 schreef Myraela het volgende:
Ik ging laatst voor de lol naar Utrecht met de trein. Een gele.
Ik vind je wel lief hoorquote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:19 schreef Myraela het volgende:
[..]
Ja godverdomme. Jij haalt me hierheen.
Mooi stuk naar Weert.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:22 schreef Myraela het volgende:
Ja! En ik ben laatst naar weert gegaan met de trein. Toen ging ik perongeluk eerste klas zitten.
En werd je gecontroleerd?
Nee, ik ben na een volgende halte wel doorgelopen naar 2de klas. Ik ben nogal een stresskippetje.quote:
[..]
Mooi stuk naar Weert.
En werd je gecontroleerd?
Wat moest je in Weert btw?quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:24 schreef Myraela het volgende:
Nee, ik ben na een volgende halte wel doorgelopen naar 2de klas. Ik ben nogal een stresskippetje.
We hebben een nieuwe gemaakt, maar marko faalt gewoonquote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:28 schreef Myraela het volgende:
Die OP is lang gast.
Jij wel Socios. Ik kijk er soms vluchtig doorheen.
Zaterdag afspraak @ SSN voor planning stoomrit naar de Zeeuwse Sloelijn. Eens de mogelijkheden doorspreken daarzo.
Zaterdag afspraak @ SSN voor planning stoomrit naar de Zeeuwse Sloelijn. Eens de mogelijkheden doorspreken daarzo.
Dude.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:28 schreef Yreal het volgende:
Daar heb ik ooit een brommer gehaald en die naar zoetermeer gereden. Wat een grap was dat
Hoelang onderweg geweest?
Houd ons op de hoogte!quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:29 schreef greavy het volgende:
Zaterdag afspraak @ SSN voor planning stoomrit naar de Zeeuwse Sloelijn. Eens de mogelijkheden doorspreken daarzo.
De theorie was 4 uur.quote:
ik had echter vertraging met de trein en toen was het al donker toen ik eindhoven uitwas.
13 uur laten ben ik net buiten cappele a/d ijsel maar een tentje in gekropen en gesmeekt om te mogen bellen. Was daarna wel fucking gezzelig daar. Breeka , net buiten cappele in de richting van krimpen. aanrijder.
Volgende dag met vriendin met tomtom achterop in een uurtje thuis.
Dat zal ik zeker doenquote:
Na het gesprek alles weer verder uitwerken.
Ik weet inmiddels al een ongevere prijs wat het zal worden per persoon: Hoogstens ¤50,00 bij 200 deelnemers.
Hoe ik dit ga bereiken, moet ik nog bekijken. (o.a. kijken wat bij de ledenadministratie SSN te bereiken valt, want het doel is om de SSN te helpen).
Staat in de Wiki, maar niet helemaal kopieëren. Vanaf ongeveer de helft staat de oude op Staat duidelijk aangegeven.
Vanaf hier: " Oude OP: Gelieve niet te posten! " moet je stoppen met kopieeren.
Staat duidelijk aangegeven.Vanaf hier: " Oude OP: Gelieve niet te posten! " moet je stoppen met kopieeren.
Ik slaap al half dus t viel me niet echt op, zo ziet t er alweer aardig uit volgens mijquote:
Staat in de Wiki, maar niet helemaal kopieëren. Vanaf ongeveer de helft staat de oude op
Waar zijn de links en dergelijke?
Die moet je ook kopieeren (die UBB codes enzo )
Tip: Haal uit de Wiki http://wiki.fok.nl/index.php/OP/Trein het goede, zonder de oude mee te kopiëren.
Die moet je ook kopieeren (die UBB codes enzo )
Tip: Haal uit de Wiki http://wiki.fok.nl/index.php/OP/Trein het goede, zonder de oude mee te kopiëren.
Blablabla.. Die melding staat vaak zat uit, als je oplet zie je toch op alle schermen staan op welk station je bent. Tenzij die faalde zoals ik laatst meemaakte.quote:Op maandag 14 juni 2010 23:51 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja, dat moet terug komen
Dat gelijkvloerse instap is misschien wel handig, maar een rolstoel had vandaag in Dordrecht toch echt een loopbrug nodig om in de trein te komen. Ze kwam met haar voorwiel anders tussen het perron en traptrede te zitten.
Vandaag een HC die vond dat SLT behoorlijk klote is, vooral als je er een tijdje in zit "ding dong Dames en heren, het volgende station is X", en dat continu
"Ding dong. Het volgende station is Y, deze stoptrein zal doorrijden naar Z en nog stoppen te I, J, K, L et cetera. Hier kunt u overstappen op de treinen naar ...."
Bij een langer stationnement (bijv. de 5100 die uit Roosendaal komt en in Dordrecht halteert), krijg je weer de omroep "goedemiddag dames en heren, welkom in de stoptrein naar A,B,C,D,E,F,G et cetera"
Maargoed. SLT 
Die mag (Zonder de melding) wel tussen Utrecht / Zwolle rijden Al zal dat nooooit gebeuren.
Die mag (Zonder de melding) wel tussen Utrecht / Zwolle rijden Al zal dat nooooit gebeuren.
Stuur ik je bij deze weer weg.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 00:19 schreef Myraela het volgende:
[..]
Ja godverdomme. Jij haalt me hierheen.
Hallo ieder,
Een beetje aan de late kant, maar wegens storingen met de webserver waar ik mijn eigen domein heb (en ook een foto-album), lukte het uploaden niet goed. Hierbij een reisverslag.
Zaterdag ochtend, ik ga vroeg de trein in, omdat ik ook vroeg in Leer wil zijn.
Vertrek uit Zwijndrecht was 5.36 naar Rotterdam Centraal, met de eerste stoptrein deze dag.
Een goederentrein komt Zwijndrecht passeren, zoals vaak gebeurt op een zaterdag ochtend.
Tussen 6 en half 7 kan je er soms wel 5 verwachten.
De zon komt op, en het land is nog dauwig. Tussen Gouda en Utrecht.
Eenmaal in Groningen aangekomen, had ik een ruime overstap. Het is een 2-uursdienst naar Leer.
ICMm 4023 staat nog solo te wachten in Groningen op versterking om naar Schiphol te vertrekken.
De trein vanuit Den Haag komt binnen in Groningen.
Uiteindelijk de trein naar Leer, Duitsland. Dit ging maar tot Zuidbroek, aldaar ik met bussen verder moest wegens werkzaamheden tussen Zuidbroek en Nieuweschans. Busvervoer vond tot Leer plaats.
Omdat ik hier een Niedersachsen-ticket heb, mag ik niet met de InterCity, en breekt het wachten aan in Duitsland. Broodjes gehaald bij de bakker op Leer. Een echte aanrader!
In Duitsland staat een InterCity gereed.
Een E-loc van de SBB staat geparkeerd in Leer, en hoeft niet in actie te komen.
Een overzicht van het station in Leer, Duitsland.
DB komt nogmaals met een IC voorbij in Leer.
Uiteindelijk komt DB ook nog met een RE-trein voorbij, maar ik moet nog langer wachten.
Nogmaals een RE-trein in Leer.
Dezelfde trein vanaf de andere kant.
De Intercity heeft hier ook een stuurstand, en de andere kant een E-loc.
Dit setje kwam even voorbij, en ging kopmaken en er weer vandoor.
Vanaf de andere kant
Hier nam ik de RE richting Bremen Hbf, maar omdat deze +25 klokte bij binnenkomst in Leer, ben ik tot Hude gegaan. Had ik doorgereisd, had ik mijn overstap terug niet gehaald, en uiteindelijk met de treinen in Nederland erg slecht uitgekomen.
Vlakbij Oldenburg (Oldb) kwamen we ook nog langs een oude locomotievenloods die mij niet onopgemerkt bleef.
In Hude werd je welkom geheten in meerdere talen, in de tunnel.
En hiermee ging ik terug naar Oldenburg en Leer.
Een trein van de NordWestBahn in Oldenburg.
Genoeg materieel in Oldenburg zo te zien.
Aangekomen in Leer ben ik uiteindelijk naar Emden Hbf afgereisd, om daar met dezelfde RE terug te gaan, die ik anders uit Leer zou nemen, richting Salzbergen.
Een 'line-up' in Emden Hbf
Deze trein stond ook maar lucht te happen in Emden Hbf.
Emden Hbf beschikt ook over een stoomloc op een dood spoor.
Een aantal locs staan te niksen bij Emden.
Hier mag je niet uitstappen. Althans, aan die zijde niet.
Aangekomen in Salzbergen zag ik weer een stoomloc staan, die ik dus ook even moest fotograferen.
De stoomloc in Salzbergen vanaf de andere kant.
Vanaf Salzbergen ben ik met de WestFalenBahn naar Bentheim afgereisd, om daar met IC-Berlijn naar Nederland terug te keren.
In Bentheim stond deze loc + rijtuigen te niksen.
Stationsgebouw van Bad Bentheim
NMBS-loc 2805 kwam in Bentheim aan met een goederentrein, die daar afgelost werd door een Duitse loc.
Deze dus.
De trein die mij van Salzbergen naar Bentheim bracht, van de WestFalenBahn.
De IC-Berlijn kwam in Bentheim al een met de Duitse loc, die aldaar werd afgelost door de Nederlandse E-loc 1739. Helaas is die foto mislukt.
Nu nog wat naambordjes in Duitsland:
Een beetje aan de late kant, maar wegens storingen met de webserver waar ik mijn eigen domein heb (en ook een foto-album), lukte het uploaden niet goed. Hierbij een reisverslag.
Zaterdag ochtend, ik ga vroeg de trein in, omdat ik ook vroeg in Leer wil zijn.
Vertrek uit Zwijndrecht was 5.36 naar Rotterdam Centraal, met de eerste stoptrein deze dag.
Een goederentrein komt Zwijndrecht passeren, zoals vaak gebeurt op een zaterdag ochtend.
Tussen 6 en half 7 kan je er soms wel 5 verwachten.
De zon komt op, en het land is nog dauwig. Tussen Gouda en Utrecht.
Eenmaal in Groningen aangekomen, had ik een ruime overstap. Het is een 2-uursdienst naar Leer.
ICMm 4023 staat nog solo te wachten in Groningen op versterking om naar Schiphol te vertrekken.
De trein vanuit Den Haag komt binnen in Groningen.
Uiteindelijk de trein naar Leer, Duitsland. Dit ging maar tot Zuidbroek, aldaar ik met bussen verder moest wegens werkzaamheden tussen Zuidbroek en Nieuweschans. Busvervoer vond tot Leer plaats.
Omdat ik hier een Niedersachsen-ticket heb, mag ik niet met de InterCity, en breekt het wachten aan in Duitsland. Broodjes gehaald bij de bakker op Leer. Een echte aanrader!
In Duitsland staat een InterCity gereed.
Een E-loc van de SBB staat geparkeerd in Leer, en hoeft niet in actie te komen.
Een overzicht van het station in Leer, Duitsland.
DB komt nogmaals met een IC voorbij in Leer.
Uiteindelijk komt DB ook nog met een RE-trein voorbij, maar ik moet nog langer wachten.
Nogmaals een RE-trein in Leer.
Dezelfde trein vanaf de andere kant.
De Intercity heeft hier ook een stuurstand, en de andere kant een E-loc.
Dit setje kwam even voorbij, en ging kopmaken en er weer vandoor.
Vanaf de andere kant
Hier nam ik de RE richting Bremen Hbf, maar omdat deze +25 klokte bij binnenkomst in Leer, ben ik tot Hude gegaan. Had ik doorgereisd, had ik mijn overstap terug niet gehaald, en uiteindelijk met de treinen in Nederland erg slecht uitgekomen.
Vlakbij Oldenburg (Oldb) kwamen we ook nog langs een oude locomotievenloods die mij niet onopgemerkt bleef.
In Hude werd je welkom geheten in meerdere talen, in de tunnel.
En hiermee ging ik terug naar Oldenburg en Leer.
Een trein van de NordWestBahn in Oldenburg.
Genoeg materieel in Oldenburg zo te zien.
Aangekomen in Leer ben ik uiteindelijk naar Emden Hbf afgereisd, om daar met dezelfde RE terug te gaan, die ik anders uit Leer zou nemen, richting Salzbergen.
Een 'line-up' in Emden Hbf
Deze trein stond ook maar lucht te happen in Emden Hbf.
Emden Hbf beschikt ook over een stoomloc op een dood spoor.
Een aantal locs staan te niksen bij Emden.
Hier mag je niet uitstappen. Althans, aan die zijde niet.
Aangekomen in Salzbergen zag ik weer een stoomloc staan, die ik dus ook even moest fotograferen.
De stoomloc in Salzbergen vanaf de andere kant.
Vanaf Salzbergen ben ik met de WestFalenBahn naar Bentheim afgereisd, om daar met IC-Berlijn naar Nederland terug te keren.
In Bentheim stond deze loc + rijtuigen te niksen.
Stationsgebouw van Bad Bentheim
NMBS-loc 2805 kwam in Bentheim aan met een goederentrein, die daar afgelost werd door een Duitse loc.
Deze dus.
De trein die mij van Salzbergen naar Bentheim bracht, van de WestFalenBahn.
De IC-Berlijn kwam in Bentheim al een met de Duitse loc, die aldaar werd afgelost door de Nederlandse E-loc 1739. Helaas is die foto mislukt.
Nu nog wat naambordjes in Duitsland:
Papenburg heb ik nog steeds niet Maar hoe ben je van Bremen naar Salzbergen gekomen dan?
Maar hoe ben je van Bremen naar Salzbergen gekomen dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben niet in Bremen geweest. Hude ben ik teruggegaan. Mijn trein klokte in Leer +26, waardoor ik de overstap in Bremen moeilijk kon halen.
Terug naar Leer, en zo naar Salzbergen met de RE.
Alhoewel ik dan eerst nog naar Emden Hbf geweest was, en dat in het tijdschema paste.
Vanuit Emden gaat een rechtstreekse RE via Leer naar Münster Hbf, die dus ook Salzbergen aandoet.
Terug naar Leer, en zo naar Salzbergen met de RE.
Alhoewel ik dan eerst nog naar Emden Hbf geweest was, en dat in het tijdschema paste.
Vanuit Emden gaat een rechtstreekse RE via Leer naar Münster Hbf, die dus ook Salzbergen aandoet.
Oh zo, okee. Ik doe Papenburg nog weleens samen met dat hele kluitje Emden - Norddeich Mole, ligt toch lekker bij elkaar in de buurt. Ooit een keer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zaterdag 5 juni, een reis naar NedTrain Haarlem, om daar via C-Tracks een rondleiding te krijgen.
Vertrek begon in Zwijndrecht, en zou via de HSL naar Amsterdam C. Aangekomen op Zwijndrecht in de vroege ochtend, kwam ik deze CTA tegen:
De fouten die het weergeeft zijn: Sneltrein in plaats van Stoptrein, eindpunt Rotterdam Station in plaats van Schiedam Centrum, en de stop Rotterdam Centraal mist.
Omdat ik via Dordrecht met de IC van 6.42 naar Rotterdam zou, kon ik nog een paar foto's schieten:
Een overzicht van spoor 3 + 4
Hier sporen 1 en 2.
Hier kwamen één of twee, hoeveel het waren weet ik zo niet meer, aanzetten in Zwijndrecht, en voerden mij naar Dordrecht, aldaar ik een Unimat van Strukton zag staan:
Genoeg gekletst, het gaat hier over NedTrain, en bij deze dus:
Nog draaistellen nodig? NedTrain heeft er genoeg in Haarlem
Een reserve loc. De 708 wordt alleen gebruikt als de 707 ermee ophoudt, en dat gebeurd niet vaak. Waarom een tweede loc in Haarlem zal je denken? Er was één loc meer gemaakt is dan nodig, en dient als reserve nu. Omdat Haarlem een belangrijk proces heeft met renovatie van ICM, en straks DD-AR naar DDZ, is er gekozen om de loc in Haarlem te stallen. Hij staat niemand in de weg.
D-loc 707 van NedTrain Haarlem doet zijn werk nog steeds, maar hoeft vandaag niet in actie te komen. In Haarlem wordt nu niet gewerkt.
Deze NiTeQ loc wordt ook regelmatig gebruikt, om bijvoorbeeld rijtuigen naar binnen te rijden, de werkplaats in. Waarom deze loc? Omdat deze elektrisch is aangedreven, door een accu. Hierdoor komt bijna geen vervuiling voor in de werkplaats zelf. Hij heeft geen diesel nodig, maar dat is wel mogelijk. Bij erg zwaar werk schakelt de dieselmotor zich ook in.
ICMm 4083 staat als eerste ICMm-III binnen om OBIS en WiFi ingebouwd te krijgen. Dit gebeurt bij de reeds gemoderneriseerde stellen waar dit nog niet in zit, in de oude loods/werkplaats. Daar is namelijk genoeg ruimte over. De plannen zijn om tegelijk 2 stellen mee te nemen. Ze willen dit snel afgehandeld hebben namelijk. Tijd is geld natuurlijk.
Ook de Jaap kregen wij te zien. Deze staat binnen voor ATB-inbouw, wat door NedTrain medewerkers in eigen tijd wordt uitgevoerd.
Hier is de ICM-IV al grotendeels gestript.
Eveneens als de kopbak.
Wij mochten ook bij een bak van ICM-IV naar binnen, volgens mij de 4202. Hier kan je duidelijk zien dat de binnenkant helemaal is gestript, en wordt uiteindelijk in nieuwe vorm opgebouwd.
Een nieuw iets wat ICMm ook heeft, is een rails. Met deze rails kunnen ze de stoelen en dergelijke exact op de juiste plaats laten zetten, en hoeft er niet met een meetlint en dergelijke gewerkt te worden. Op de foto zie je dat ook ter hoogte van de trap, dat daar iets aan de rails hangt. Hierdoor gaat het proces ook sneller.
Wij kwamen hierna bij de schadeherstel afdelingen. Hier staat ook een DD-AR bak, die bij de aanrijding met Plan V 419 in Leidschendam in aanraking is geweest. Deze bak wordt niet meer gerapareerd, maar door NedTrain gebruikt als oefenobject voor DDZ. Hier gaan ze (inmiddels al mee bezig) het dak gedeeltelijk uitzagen, om met airco te testen.
Hier zie je een gedeeltelijk frame van de airco.
In de werkplaats hangt dit bord ook met informatie over de productielijn van ICM(m).
Deze kopbak is al gespoten. Maar hiermee is het nog niet klaar. Hierna begint de bestickering. Om geen vreemde effecten te krijgen met een sticker die niet naadloos bij randen aansluit, zijn daar plekken blauw gespoten, om dat effect minder groot te laten blijken. Het valt je zelfs niet eens op.
Als toevoeging ook nog de ramen die in de Stiltecoupé worden geplaatst.
Ik ben vergeten te vragen waarom het lijkt dat er een uitklapraam in zit, terwijl die met schroeven dichtgemaakt is.
Hier een Mock-Up van het toekomstige DDZ. Hierin word met interieur en dergelijke getest, om mogelijkheden aan NS Reizigers te laten zien. Omdat dit nog een geheim project is, moest je je camera opbergen. Je mocht geen enkele foto maken. Vanaf deze kant en afstand mocht het wel, omdat je aan de binnenkant toch niks kan zien.
Tweemaal een kopbak van ICMm, en helemaal rechts een tussenbak.
De cabinedeuren van ICMm mogen niet ontbreken. De vraag was ook gekomen waarom maar aan één kant van de trein, en niet beide kanten een deur zit. Dit komt omdat er maar één trap is, aan één kant. Voor zit de deur dus bijvoorbeeld links, en achter rechts.
ICMm 4206 staat al bijna helemaal gereed klaar. Ze zijn nu bezig met testen met de spanning en dergelijke, en inmiddels zijn er al proefritten mee gereden.
ICMm 4206 vanaf de zijkant.
VIRM komt ook voor in Haarlem, en hier een VIRM-IV, voor reparatie.
Wat elektronica bij deze VIRM.
Loc 1711 staat al een aantal weken bij NedTrain Haarlem voor onderhoud en schade herstel.
De treinen worden gewoon over deze normaal hoogte gelegen rails naar binnen gereden. Dat wij lager staan, komt omdat wij in een soort van put staan. Hier zie je de 'doorloopsluis' tussen 2 bakken bij een VIRM.
Bij deze ICMm stonden wat elektronica kasten open, zoals hier te zien is.
Omdat het doel van deze excursie het steunen van het Riksja project bij NedTrain was, werd hier namens C-Tracks bij de eerste groep dit overhandigt. Omdat een derde groep mislukt was, had Spoorflex ook één fiets gesteund. De tweede rondleiding zorgde voor een derde fiets.
Omdat ik (en nog iemand) het zonde vonden om weer naar huis te gaan, hebben wij Enkhuizen nog even aangedaan.
Station Enkhuizen
DDM-1 te Enkhuizen, met de kopbak met Ooievaar erop.
Vanaf de andere kant, met loc 1848.
Vanaf hier zouden we via Hoorn naar Alkmaar gaan, om daar de 800 naar Utrecht te nemen. Omdat de trein vanuit Hoorn naar Alkmaar niet reed, zijn we doorgegaan naar Amsterdam, en daar naar Utrecht. Vanuit Utrecht ben ik met de omgeleide IC naar Dordrecht gegaan, en daar naar Zwijndrecht overgestapt. Zo, dat was weer een dagje vol met treinen.
Vertrek begon in Zwijndrecht, en zou via de HSL naar Amsterdam C. Aangekomen op Zwijndrecht in de vroege ochtend, kwam ik deze CTA tegen:
De fouten die het weergeeft zijn: Sneltrein in plaats van Stoptrein, eindpunt Rotterdam Station in plaats van Schiedam Centrum, en de stop Rotterdam Centraal mist.
Omdat ik via Dordrecht met de IC van 6.42 naar Rotterdam zou, kon ik nog een paar foto's schieten:
Een overzicht van spoor 3 + 4
Hier sporen 1 en 2.
Hier kwamen één of twee, hoeveel het waren weet ik zo niet meer, aanzetten in Zwijndrecht, en voerden mij naar Dordrecht, aldaar ik een Unimat van Strukton zag staan:
Genoeg gekletst, het gaat hier over NedTrain, en bij deze dus:
Nog draaistellen nodig? NedTrain heeft er genoeg in Haarlem
Een reserve loc. De 708 wordt alleen gebruikt als de 707 ermee ophoudt, en dat gebeurd niet vaak. Waarom een tweede loc in Haarlem zal je denken? Er was één loc meer gemaakt is dan nodig, en dient als reserve nu. Omdat Haarlem een belangrijk proces heeft met renovatie van ICM, en straks DD-AR naar DDZ, is er gekozen om de loc in Haarlem te stallen. Hij staat niemand in de weg.
D-loc 707 van NedTrain Haarlem doet zijn werk nog steeds, maar hoeft vandaag niet in actie te komen. In Haarlem wordt nu niet gewerkt.
Deze NiTeQ loc wordt ook regelmatig gebruikt, om bijvoorbeeld rijtuigen naar binnen te rijden, de werkplaats in. Waarom deze loc? Omdat deze elektrisch is aangedreven, door een accu. Hierdoor komt bijna geen vervuiling voor in de werkplaats zelf. Hij heeft geen diesel nodig, maar dat is wel mogelijk. Bij erg zwaar werk schakelt de dieselmotor zich ook in.
ICMm 4083 staat als eerste ICMm-III binnen om OBIS en WiFi ingebouwd te krijgen. Dit gebeurt bij de reeds gemoderneriseerde stellen waar dit nog niet in zit, in de oude loods/werkplaats. Daar is namelijk genoeg ruimte over. De plannen zijn om tegelijk 2 stellen mee te nemen. Ze willen dit snel afgehandeld hebben namelijk. Tijd is geld natuurlijk.
Ook de Jaap kregen wij te zien. Deze staat binnen voor ATB-inbouw, wat door NedTrain medewerkers in eigen tijd wordt uitgevoerd.
Hier is de ICM-IV al grotendeels gestript.
Eveneens als de kopbak.
Wij mochten ook bij een bak van ICM-IV naar binnen, volgens mij de 4202. Hier kan je duidelijk zien dat de binnenkant helemaal is gestript, en wordt uiteindelijk in nieuwe vorm opgebouwd.
Een nieuw iets wat ICMm ook heeft, is een rails. Met deze rails kunnen ze de stoelen en dergelijke exact op de juiste plaats laten zetten, en hoeft er niet met een meetlint en dergelijke gewerkt te worden. Op de foto zie je dat ook ter hoogte van de trap, dat daar iets aan de rails hangt. Hierdoor gaat het proces ook sneller.
Wij kwamen hierna bij de schadeherstel afdelingen. Hier staat ook een DD-AR bak, die bij de aanrijding met Plan V 419 in Leidschendam in aanraking is geweest. Deze bak wordt niet meer gerapareerd, maar door NedTrain gebruikt als oefenobject voor DDZ. Hier gaan ze (inmiddels al mee bezig) het dak gedeeltelijk uitzagen, om met airco te testen.
Hier zie je een gedeeltelijk frame van de airco.
In de werkplaats hangt dit bord ook met informatie over de productielijn van ICM(m).
Deze kopbak is al gespoten. Maar hiermee is het nog niet klaar. Hierna begint de bestickering. Om geen vreemde effecten te krijgen met een sticker die niet naadloos bij randen aansluit, zijn daar plekken blauw gespoten, om dat effect minder groot te laten blijken. Het valt je zelfs niet eens op.
Als toevoeging ook nog de ramen die in de Stiltecoupé worden geplaatst.
Ik ben vergeten te vragen waarom het lijkt dat er een uitklapraam in zit, terwijl die met schroeven dichtgemaakt is.
Hier een Mock-Up van het toekomstige DDZ. Hierin word met interieur en dergelijke getest, om mogelijkheden aan NS Reizigers te laten zien. Omdat dit nog een geheim project is, moest je je camera opbergen. Je mocht geen enkele foto maken. Vanaf deze kant en afstand mocht het wel, omdat je aan de binnenkant toch niks kan zien.
Tweemaal een kopbak van ICMm, en helemaal rechts een tussenbak.
De cabinedeuren van ICMm mogen niet ontbreken. De vraag was ook gekomen waarom maar aan één kant van de trein, en niet beide kanten een deur zit. Dit komt omdat er maar één trap is, aan één kant. Voor zit de deur dus bijvoorbeeld links, en achter rechts.
ICMm 4206 staat al bijna helemaal gereed klaar. Ze zijn nu bezig met testen met de spanning en dergelijke, en inmiddels zijn er al proefritten mee gereden.
ICMm 4206 vanaf de zijkant.
VIRM komt ook voor in Haarlem, en hier een VIRM-IV, voor reparatie.
Wat elektronica bij deze VIRM.
Loc 1711 staat al een aantal weken bij NedTrain Haarlem voor onderhoud en schade herstel.
De treinen worden gewoon over deze normaal hoogte gelegen rails naar binnen gereden. Dat wij lager staan, komt omdat wij in een soort van put staan. Hier zie je de 'doorloopsluis' tussen 2 bakken bij een VIRM.
Bij deze ICMm stonden wat elektronica kasten open, zoals hier te zien is.
Omdat het doel van deze excursie het steunen van het Riksja project bij NedTrain was, werd hier namens C-Tracks bij de eerste groep dit overhandigt. Omdat een derde groep mislukt was, had Spoorflex ook één fiets gesteund. De tweede rondleiding zorgde voor een derde fiets.
Omdat ik (en nog iemand) het zonde vonden om weer naar huis te gaan, hebben wij Enkhuizen nog even aangedaan.
Station Enkhuizen
DDM-1 te Enkhuizen, met de kopbak met Ooievaar erop.
Vanaf de andere kant, met loc 1848.
Vanaf hier zouden we via Hoorn naar Alkmaar gaan, om daar de 800 naar Utrecht te nemen. Omdat de trein vanuit Hoorn naar Alkmaar niet reed, zijn we doorgegaan naar Amsterdam, en daar naar Utrecht. Vanuit Utrecht ben ik met de omgeleide IC naar Dordrecht gegaan, en daar naar Zwijndrecht overgestapt. Zo, dat was weer een dagje vol met treinen.
Om nog even terug te komen op de post van IntercityAPT in het vorige topic:
Op somda vertelt broek53 vandaag:quote:Gisteren zag ik bij aankomst in Rotterdam een SGMm en een ICM gekreukeld tegen elkaar aan staan. Wat is er gebeurd?
Beide stellen zijn vanmorgen naar Haarlem gegaan, waarbij de 4228 één boegdeur miste.quote:Op donderdag jl is de 2973 nogal hard zijdelings/frontaal op de 4228 + 4040 gebotst op een opstelspoor van Rotterdam C
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als toevoeging voor het renovatieproces ICM heb ik een folder ingescand die wij kregen voor het renovatieproces met ICM.
De afbeeldingen zijn aan de grote kant, maar verkleinen maakt het onduidelijker. Zo is het het duidelijkst. Scrollen etc werkt ook
http://www.durkhoutsma.nl/treinen/Renovatie%20ICM/
De afbeeldingen zijn aan de grote kant, maar verkleinen maakt het onduidelijker. Zo is het het duidelijkst. Scrollen etc werkt ook
http://www.durkhoutsma.nl/treinen/Renovatie%20ICM/
Ik gok om dezelfde reden dat de kopbakken van VIRM nog uitsparingen hebben voor de pantografen: omdat het goedkoper is dan het hele productieproces aanpassen.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 13:24 schreef greavy het volgende:
Als toevoeging ook nog de ramen die in de Stiltecoupé worden geplaatst.
Ik ben vergeten te vragen waarom het lijkt dat er een uitklapraam in zit, terwijl die met schroeven dichtgemaakt is.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
quote:
[..]
Ik gok om dezelfde reden dat de kopbakken van VIRM nog uitsparingen hebben voor de pantografen: omdat het goedkoper is dan het hele productieproces aanpassen.
Ik gok bij het ICMm op een andere verklaring. Mocht een treinstel stilvallen en de airco valt uit dat de HC met de sleutel er alsnog voor kan zorgen dat er frisse lucht binnen komt.
In elke bak zitten namelijk meerdere van dat soort ramen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat klinkt ook wel aannemelijk.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 15:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik gok bij het ICMm op een andere verklaring. Mocht een treinstel stilvallen en de airco valt uit dat de HC met de sleutel er alsnog voor kan zorgen dat er frisse lucht binnen komt.
In elke bak zitten namelijk meerdere van dat soort ramen.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
De spoortunnel in Delft is nu al een jaar vertraagd.
best knap dat je in een half jaar voorbereidend werk een jaar vertraging oploopt.
Hoe kan je nu zo belachelijk slecht plannen
Dat is echt iets pro-rails eigen
Zo ongeveer alle belangrijke stationnen gaan nu een bouwput worden, of zijn het al. En pro-rail maar door blijven plannen. Ze hadden beter de rails op kunnen waarderen dan al die stations
best knap dat je in een half jaar voorbereidend werk een jaar vertraging oploopt.
Hoe kan je nu zo belachelijk slecht plannen
Dat is echt iets pro-rails eigen
Zo ongeveer alle belangrijke stationnen gaan nu een bouwput worden, of zijn het al. En pro-rail maar door blijven plannen. Ze hadden beter de rails op kunnen waarderen dan al die stations
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
ICMm en ICRm hebben dit inderdaad. Het voorste en het achterste raam van elke coupé.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 15:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik gok bij het ICMm op een andere verklaring. Mocht een treinstel stilvallen en de airco valt uit dat de HC met de sleutel er alsnog voor kan zorgen dat er frisse lucht binnen komt.
In elke bak zitten namelijk meerdere van dat soort ramen.
Leuke foto's! Hoe was ja aan deze rondleiding gekomen?quote:Op dinsdag 15 juni 2010 13:24 schreef greavy het volgende:
Zaterdag 5 juni, een reis naar NedTrain Haarlem, om daar via C-Tracks een rondleiding te krijgen.
blablabla trein blabla werkplaats blablabla ICMm blabla
Ik heb het nagevraagd, en dat klopt inderdaad. Mocht de airco uitvallen, kan de HC of machinist, of wat van NS-personeel dan ook, de ramen ontgrendelen, en openen.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 15:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik gok bij het ICMm op een andere verklaring. Mocht een treinstel stilvallen en de airco valt uit dat de HC met de sleutel er alsnog voor kan zorgen dat er frisse lucht binnen komt.
In elke bak zitten namelijk meerdere van dat soort ramen.
C-Tracks, de organisator/eigenaar daarvan, werkt bij Spoorflex, en heeft vaker deze excursies georganiseerd.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 15:38 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Leuke foto's! Hoe was ja aan deze rondleiding gekomen?
Hij had dit nu weer gepland, en onder andere op Somda en Opeens Had Ik Het gepost, waardoor ik mij had ingeschreven.
De opbrengsten hiervan komen/kwamen ten goede voor het Riksja project, wat NedTrain heeft voor bepaalde landen, om die fietsen te laten restaureren, die inmiddels op de schroot liggen.
Leuke reportage over Haarlem. Altijd leuk, werkplaatsen bezoeken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Even voor zorgen dat we een nieuwe page beginnen. ik word een beetje gaar van al die foto's op mijn scherm .
Yes please. ;o Heerlijk mobielvriendelijk ook.quote:
Even voor zorgen dat we een nieuwe page beginnen. ik word een beetje gaar van al die foto's op mijn scherm .
Beetje onzinnig, aangezien je het aantal posts per pagina zelf in kunt stellen. Ik zit bijvoorbeeld nog op pagina 2 (met 50 ppp).quote:
Even voor zorgen dat we een nieuwe page beginnen. ik word een beetje gaar van al die foto's op mijn scherm .
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat ben ik ook een treinennerd ook he? Hier voorbuiten fluit een kind heel even op een fluit, en ik kijk meteen rond naar sluitende deuren
Ik zat zondag in zo'n nieuwe stoptrein. Best sjieke dingen! Lawaai valt erg mee (daar was ik bang voor met die rubber seals in de coupé, zonder extra deurtje ertussen), en rijcomfort is ook prima.
Je moet alleen niet tegenover iemand zitten, tenzij je diegene heel lief vindt. Ik zat met mijn knieën zo'n beetje tégen het stoeltje tegenover me aan.
Je moet alleen niet tegenover iemand zitten, tenzij je diegene heel lief vindt. Ik zat met mijn knieën zo'n beetje tégen het stoeltje tegenover me aan.
Hier ut zelfde hoor, 50 posts per pagina.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 17:46 schreef dennistd het volgende:
[..]
Beetje onzinnig, aangezien je het aantal posts per pagina zelf in kunt stellen. Ik zit bijvoorbeeld nog op pagina 2 (met 50 ppp).
ja nou dus , ik en crientje zitten op een mobiel. als je dan 30 biljard plaatjes moet laden, is kut hoor
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 234quote:
ja nou dus , ik en crientje zitten op een mobiel. als je dan 30 biljard plaatjes moet laden, is kut hoor
Ja. Moet je maar naar een teksttopic gaan, Plaatjes blijven en zijn gewoon goedquote:Op dinsdag 15 juni 2010 18:53 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 234
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Eigenlijk moet het forum een optie bieden om plaatjes bij een mobiele layout standaard niet in te laden. Maar hier moeten we gewoon pics blijven posten.
Nja, als ik hier eens kijk via telefoon dan maakt het opzich niet uit. Tis alleen niet zo fijn als er meer dan 15 plaatjes op een pagina staan.quote:
ja nou dus , ik en crientje zitten op een mobiel. als je dan 30 biljard plaatjes moet laden, is kut hoor
Dat, of zoals bij quote dat de boel veranderd in [Afbeelding].quote:
Eigenlijk moet het forum een optie bieden om plaatjes bij een mobiele layout standaard niet in te laden. Maar hier moeten we gewoon pics blijven posten.
Op zich zijn een aantal plaatjes prima (ik fok! ook meestal mobiel), maar een strengere selectie in een reisverslag zou fijn zijn. We (ik iig) hoeven niet élke trein, bordje of stoeptegel van elke minuut van de reis te zien.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat ben ik zeker met ziggy eens. Zoals die unimat op Dordrecht. Die staat daar al zeker een jaar.
En de 100e VIRM foto op een station is ook niet boeiend meer. Als ik een VIRM wel zien dan ga ik zelf wel even naar het station.
Unieke foto's daar gaat het om. Foto's van dingen/plaatsen die niet alledaags zijn voor de Nederlandse treinreiziger.
En als het er zoveel zijn, zou een spoiler dan niet nuttig zijn? Ik erger me er nogal aan dat door die plaatjes de page steeds langer wordt, waardoor je niet al kan lezen terwijl de plaatjes geladen worden.
En de 100e VIRM foto op een station is ook niet boeiend meer. Als ik een VIRM wel zien dan ga ik zelf wel even naar het station.
Unieke foto's daar gaat het om. Foto's van dingen/plaatsen die niet alledaags zijn voor de Nederlandse treinreiziger.
En als het er zoveel zijn, zou een spoiler dan niet nuttig zijn? Ik erger me er nogal aan dat door die plaatjes de page steeds langer wordt, waardoor je niet al kan lezen terwijl de plaatjes geladen worden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Open een topic in: FOK!features, Bugs & Developmentquote:
Eigenlijk moet het forum een optie bieden om plaatjes bij een mobiele layout standaard niet in te laden. Maar hier moeten we gewoon pics blijven posten.
Laten we afspreken dat men niet meer dan 10 foto's per post plaatst dan?
Wil diegene er wel meer posten, zet ze dan even achter een linkje.
Kwaliteit gaat boven kwantiteit.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 19:48 schreef Ascendancy het volgende:
Unieke foto's daar gaat het om. Foto's van dingen/plaatsen die niet alledaags zijn voor de Nederlandse treinreiziger.
Ik vind het wel leuk dat er (zoveel) foto's komen.
Ik woon niet in Nederland dus het boeit me wel om eens andere treinen dan deze hier te zien...
Misschien moet ik hier ook wel wat meer foto's plaatsen van Belgische treinen?
Ik woon niet in Nederland dus het boeit me wel om eens andere treinen dan deze hier te zien...
Misschien moet ik hier ook wel wat meer foto's plaatsen van Belgische treinen?
Je moet niks, maar wat mij betreft is het meer dan welkomquote:Op dinsdag 15 juni 2010 19:52 schreef trainfreak het volgende:
Misschien moet ik hier ook wel wat meer foto's plaatsen van Belgische treinen?
Dat komt omdat ze oude VIRM-stammen hebben verlengd met nieuwe bakken, waarbij de panto op de nieuwe bak zit ivm andere/extra tractie oid.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 15:06 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ik gok om dezelfde reden dat de kopbakken van VIRM nog uitsparingen hebben voor de pantografen: omdat het goedkoper is dan het hele productieproces aanpassen.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Maak liever foto's van jullie stationsquote:
Ik vind het wel leuk dat er (zoveel) foto's komen.
Ik woon niet in Nederland dus het boeit me wel om eens andere treinen dan deze hier te zien...
Misschien moet ik hier ook wel wat meer foto's plaatsen van Belgische treinen?
Pro-rail bouwt op ieder groot station tegenwoordig alweer nieuwbouw (
) en op ieder klein station mag je tegenwoordig al blij zijn als er 2 overkappingen zijn
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Meer foto's = meer plezierquote:
Ik vind het wel leuk dat er (zoveel) foto's komen.
Ik woon niet in Nederland dus het boeit me wel om eens andere treinen dan deze hier te zien...
Misschien moet ik hier ook wel wat meer foto's plaatsen van Belgische treinen?
Doe vooral posten als je wat hebt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Afgelopen zaterdag vierde men 125 jaar kusttram.
De NMBS legde hiervoor een extra trein in, gesleept met zowel stoom- als dieseltractie.
Het grootste deel treinfoto's van die dag zijn jammergenoeg mislukt.
Toch een drietal foto's van anderhalf uur in De Pinte (L75).
De 5404 is met de speciale trein op weg naar Oostende:
De 2132 met de IR naar Kortrijk:
Captrain 6602 met een korte containtertrein:
Van de stoom- en dieselritten heb ik ook een filmpje:
(Je kan het ook bekijken in HD)
De NMBS legde hiervoor een extra trein in, gesleept met zowel stoom- als dieseltractie.
Het grootste deel treinfoto's van die dag zijn jammergenoeg mislukt.
Toch een drietal foto's van anderhalf uur in De Pinte (L75).
De 5404 is met de speciale trein op weg naar Oostende:
De 2132 met de IR naar Kortrijk:
Captrain 6602 met een korte containtertrein:
Van de stoom- en dieselritten heb ik ook een filmpje:
(Je kan het ook bekijken in HD)
Nou kan je zeggen wat je wil, Maar ik vind gouda een stuk fijner dan Amsterdam Sloterdijkquote:Op dinsdag 15 juni 2010 20:00 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Maak liever foto's van jullie stations
Pro-rail bouwt op ieder groot station tegenwoordig alweer nieuwbouw (
Gouda is ook niet echt een klein station.quote:
[..]
Nou kan je zeggen wat je wil, Maar ik vind gouda een stuk fijner dan Amsterdam Sloterdijk
Ik heb het over stations als sliedrecht, waar je op spoor 2 staanplaatsen hebt terwijl in de spits het hele perron volstaat. Dan bij je toch een overkapping? Zelfs buiten de spits zijn die 6 plaatsen nooit genoeg.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het voordeel van Gouda is dat er zo lekker veel treinen stoppen, zodat je als het goed is nooit heel lang hoeft te wachten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Station zoetermeer dan. Nou heeft dit alles meer te maken met mijn haat tegen Sloterdijkquote:Op dinsdag 15 juni 2010 20:59 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Gouda is ook niet echt een klein station.
Ik heb het over stations als sliedrecht, waar je op spoor 2 staanplaatsen hebt terwijl in de spits het hele perron volstaat. Dan bij je toch een overkapping? Zelfs buiten de spits zijn die 6 plaatsen nooit genoeg.
Hallooo!
Ik ga maar eens actief zijn hier. Weet iemand of er in de toekomst al gepland staat dat de SLT tussen Enschede en Apeldoorn gaat rijden?
Ik ga maar eens actief zijn hier. Weet iemand of er in de toekomst al gepland staat dat de SLT tussen Enschede en Apeldoorn gaat rijden?
He die naam komt bekend voorquote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:05 schreef DenS het volgende:
Hallooo!
Ik ga maar eens actief zijn hier. Weet iemand of er in de toekomst al gepland staat dat de SLT tussen Enschede en Apeldoorn gaat rijden?
quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:05 schreef DenS het volgende:
Hallooo!
Ik ga maar eens actief zijn hier. Weet iemand of er in de toekomst al gepland staat dat de SLT tussen Enschede en Apeldoorn gaat rijden?
Voorlopig niet. Ga er maar vanuit dat het voorlopig SGMm zal blijven
Altijd onderweg naar het avontuur
Stom!quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voorlopig niet. Ga er maar vanuit dat het voorlopig SGMm zal blijven
quote:
Het SGMm verdwijnt grotendeels uit de Randstad en zal in den lande stoptreinseries gaan bevolken. Het SLT zal in de brede Randstad ingezet gaan worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ene kant wel logisch, maar de andere kant ook wel raar. Waarom niet over het hele land verdelen? Zullen ze wel een reden voor hebbenquote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het SGMm verdwijnt grotendeels uit de Randstad en zal in den lande stoptreinseries gaan bevolken. Het SLT zal in de brede Randstad ingezet gaan worden.
randstad uber alles natuurlijkquote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:14 schreef DenS het volgende:
[..]
Ene kant wel logisch, maar de andere kant ook wel raar. Waarom niet over het hele land verdelen? Zullen ze wel een reden voor hebben
In SLT ook hoor. Alleen kijkt dan de hele trein mee.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:15 schreef Yreal het volgende:
oh en sgm > slet. In sgm kan je tenminsten pissen
Jawel! Behalve als je heel nodig naar de wc moet, waarom ze dat er dan weer uit hebben gehaald is stom.quote:
DenS
SLT zit je niet echt op te wachten hoor
Niet mênquote:
[..]
Jawel! Behalve als je heel nodig naar de wc moet, waarom ze dat er dan weer uit hebben gehaald is stom.
SLT is een kille kuttrein zonder reisgevoel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je moet altijd wachten op een SLT. Ook op andere treinenquote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
DenS
SLT zit je niet echt op te wachten hoor
Die heeft overkappingquote:
[..]
Station zoetermeer dan. Nou heeft dit alles meer te maken met mijn haat tegen Sloterdijk
Beesd is nog erger, maar dat verdiend het ook niet.
Sfeerimpressie:
Daarachter is een kleine overkapping met 2 zitbankjes.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja maar kom op dan. Voor die 6 boeren die elke dag naar het andere dorp gaan omdat ze daar wel een bakker hebben ga je geen groot station bouwen
Idd.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet mên
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Die heeft overkapping
Beesd is nog erger, maar dat verdiend het ook niet.
Sfeerimpressie:
[ afbeelding ]
Daarachter is een kleine overkapping met 2 zitbankjes.
Geerdijk
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2010 21:31:15 ]
SLT is een heerlijk stille en lichte trein met prima rijgedrag.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet mên
Dat dus.quote:
[..]
SLT is een heerlijk stille en lichte trein met prima rijgedrag.
Voor Mat '54 moet je naar het Spoorwegmuseum.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:31 schreef DenS het volgende:
Wat hebben jullie toch tegen een SLT
Net of een Mat'54 beter is
Mat '54 was keizerlijk materieel ja!quote:
Wat hebben jullie toch tegen een SLT
Net of een Mat'54 beter is
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Welke kleurtjes heb je nog meer gehad voor je borders?quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Mat '54 was keizerlijk materieel ja!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik bedenk telkens wat nieuws.quote:
[..]
Welke kleurtjes heb je nog meer gehad voor je borders?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Je kunt er van zeggen wat je wilt, maar het station heeft wel twee perrons!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja..hoe onnodig ookquote:
[..]
Je kunt er van zeggen wat je wilt, maar het station heeft wel twee perrons!
Check de 1e klas maar eens. GEEN VER GE LIJK.quote:
Wat hebben jullie toch tegen een SLT
Net of een Mat'64 beter is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:50 schreef dennistd het volgende:
[..]
Je kunt er van zeggen wat je wilt, maar het station heeft wel twee perrons!
Voor en na de overweg
Had het destijds enkelsporige station Zwaagwesteinde trouwens ook.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Ja maar wat is de reden om zo'n perron aan te leggen? naast een enkelspoor?
Hoeft een overweg niet onnodig lang dicht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik noem een Eygelshoven.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voor en na de overweg
Had het destijds enkelsporige station Zwaagwesteinde trouwens ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Zulke butstations hebben we ook in de randstad trouwens
[ afbeelding ]
Vooral rijnegouwe lijn dus
Boskoop?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zowat al die pauperstations liggen gewoon aan een dubbelsporige lijn, en dat ze dan Bajonetligging hebben dat maakt het nog geen pauperstationsquote:
Zowat al die pauperstations in Zeeland hebben een voor- en na de overweg perron toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waddixveen noord, boskoop, lammeschans, moerwijk, delft zuid, rotterdam noord en cappele scholevaar.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:03 schreef Yreal het volgende:
Zulke butstations hebben we ook in de randstad trouwens
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Vooral rijnegouwe lijn dus
Wat een irritant dom blond klotekaffer is die Julie uit die kutreclame toch ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben weer terug in NL. Ondanks het gehannes met een koffer in een VIRM moet ik toch zeggen dat treinverkeer in NL toch mooi geregeld is vanaf Schiphol
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
whehe ook WK aan t kijken dusquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat een irritant dom blond klotekaffer is die Julie uit die kutreclame toch ook
Dat er hoogstens 3 mensen per dag in- en uitstappen, maakt ze wel pauperstationsquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zowat al die pauperstations liggen gewoon aan een dubbelsporige lijn, en dat ze dan Bajonetligging hebben dat maakt het nog geen pauperstations
. Er staan leuke gebouwtjes bij maar daar houdt het wel mee op. 
Dit lijkt toch nergens op
Zit je voetbal te kijken fles?quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat een irritant dom blond klotekaffer is die Julie uit die kutreclame toch ook
Sowieso is die reclame fucking dom, je wacht toch op elkaar . Op amsterdam amstel komt er toch elke 5 seconden een trein, voor me gevoel Greavy, hup topics volspammen in 3 dagen
Waar de neuk is dat danquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:26 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Dat er hoogstens 3 mensen per dag in- en uitstappen, maakt ze wel pauperstations
[ afbeelding ]
Dit lijkt toch nergens op
Hij staat er ook echt bij te kijken van "Oh okee, gaat dat zo hier. Nou ja, dan kan je wel gewoon opdonderen ook iddquote:
[..]
Zit je voetbal te kijken fles?
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb laatst een tijdje op station rheden doorgebracht. Wat een zielige bedoening is dat ook.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat zijn dan ook kwaliteits stations . Ik moet dat lijntje trouwens maar eens gaan doen.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:35 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Rilland-Bath.. Arnemuiden en Krabbendijke zien er ook zo uit.
Iemand bakkie doen in vlissingen morgen ?
Halfuurtje vanaf hierquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:44 schreef Ascendancy het volgende:
Veel plezier, naar goes is al een kutend.
Bedoel je vanwege de naam? Dat had ik ook bij Chevremont, 't klinkt als een exotisch dorp in Zuid-Frankrijk maar ..quote:
We hadden afgelopen zaterdag een afscheidsrit voor Plan V (en T, wat we niet troffen).
Doel: Zoveel mogelijk met Mat'64 reizen, en een rondje maken.
Hoeveel personen waren we: 9 volgens mij.
Omdat het een Mat'64 afscheidsrit was, hierbij alleen foto's van het Mat'64. Overige foto's van deze dag zijn Hier ook te vinden.
In Dordrecht staat 2x Plan V gereed om de 5100 naar Rotterdam en Den Haag te rijden, aldaar ik in Rotterdam met een ICM-IV naar Utrecht zou. Te Utrecht begon de rit pas echt.
De V'tjes vanaf de andere kant.
VIRM en Plan V naastelkaar in rotterdam, wat nu zeldzaam wordt. Plan V zit niet meer in de 5100.
Tijdens de laatste dag geplande inzet van Plan V staat hier een setje Plan V in Utrecht te genieten van het mooie weer, om later als Stoptrein naar Breda te vertrekken.
Dit setje Plan V staat ook nog steeds te genieten, en zal als stoptrein naar Tiel vertrekken.
Plan V vertrekt als Stoptrein richting Tiel, te Utrecht CS.
Driemaal Plan V in Lage Zwaluwe, wachtend tot ze hun laatste geplande slagen in de 5100 mogen maken, richting Den Haag CS. Deze setjes doen Roosendaal niet aan, omdat er werkzaamheden tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal waren.
Nogmaals Plan V in Lage Zwaluwe
Deze foto is met komst van SLT in de 5100 bijna onmogelijk om opnieuw te maken, hangend vanuit het raam, in de bocht tussen Dordrecht en Dordrecht Zuid.
2x Plan V komt Delft Zuid binnenrijden, om even later naar Den Haag Centraal te gaan.
2x Plan V komt Rotterdam C binnen om naar Dordrecht te gaan, als Stoptrein. Plan V is in Rotterdam nog te vinden, namelijk de serie 4000.
Maar deze foto is waarschijnlijk niet opnieuw te maken in Rotterdam C., tenzij Mat'64 weer terug komt in de 5100.
2x Plan V staan klaar om naar Tiel te vertrekken.
Plan V staat in Tiel, wat nu ook een onmogelijke opgave gaat worden: SGMm en DD-AR rijdt hier nu.
Plan V staat nog te genieten van één van zijn laatste geplande slagen in de 6000/16000 te Geldermalsen.
Culemborg wordt nu ook een missie onmogelijk om Plan V planmatig te spotten.
Dit setje Plan V geniet nog van de laatste geplande dag voor de 6000 en 16000. Te Culemborg.
2x Plan V rijdt door Houten, en gaat verder naar Breda.
Dit bakbeest bracht ons weer terug naar Utrecht Centraal.
Ik hoop dat je genoten hebt!
Doel: Zoveel mogelijk met Mat'64 reizen, en een rondje maken.
Hoeveel personen waren we: 9 volgens mij.
Omdat het een Mat'64 afscheidsrit was, hierbij alleen foto's van het Mat'64. Overige foto's van deze dag zijn Hier ook te vinden.
In Dordrecht staat 2x Plan V gereed om de 5100 naar Rotterdam en Den Haag te rijden, aldaar ik in Rotterdam met een ICM-IV naar Utrecht zou. Te Utrecht begon de rit pas echt.
De V'tjes vanaf de andere kant.
VIRM en Plan V naastelkaar in rotterdam, wat nu zeldzaam wordt. Plan V zit niet meer in de 5100.
Tijdens de laatste dag geplande inzet van Plan V staat hier een setje Plan V in Utrecht te genieten van het mooie weer, om later als Stoptrein naar Breda te vertrekken.
Dit setje Plan V staat ook nog steeds te genieten, en zal als stoptrein naar Tiel vertrekken.
Plan V vertrekt als Stoptrein richting Tiel, te Utrecht CS.
Driemaal Plan V in Lage Zwaluwe, wachtend tot ze hun laatste geplande slagen in de 5100 mogen maken, richting Den Haag CS. Deze setjes doen Roosendaal niet aan, omdat er werkzaamheden tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal waren.
Nogmaals Plan V in Lage Zwaluwe
Deze foto is met komst van SLT in de 5100 bijna onmogelijk om opnieuw te maken, hangend vanuit het raam, in de bocht tussen Dordrecht en Dordrecht Zuid.
2x Plan V komt Delft Zuid binnenrijden, om even later naar Den Haag Centraal te gaan.
2x Plan V komt Rotterdam C binnen om naar Dordrecht te gaan, als Stoptrein. Plan V is in Rotterdam nog te vinden, namelijk de serie 4000.
Maar deze foto is waarschijnlijk niet opnieuw te maken in Rotterdam C., tenzij Mat'64 weer terug komt in de 5100.
2x Plan V staan klaar om naar Tiel te vertrekken.
Plan V staat in Tiel, wat nu ook een onmogelijke opgave gaat worden: SGMm en DD-AR rijdt hier nu.
Plan V staat nog te genieten van één van zijn laatste geplande slagen in de 6000/16000 te Geldermalsen.
Culemborg wordt nu ook een missie onmogelijk om Plan V planmatig te spotten.
Dit setje Plan V geniet nog van de laatste geplande dag voor de 6000 en 16000. Te Culemborg.
2x Plan V rijdt door Houten, en gaat verder naar Breda.
Dit bakbeest bracht ons weer terug naar Utrecht Centraal.
Ik hoop dat je genoten hebt!
Valt an sich wel mee tbhquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:44 schreef Ascendancy het volgende:
Veel plezier, naar goes is al een kutend.
1.52 vanaf hs. Das een stuk verder dan bijvoorbeeld groningen. Grootste afstand is dordrecht -> roosendaal van een half uurtje. verder steeds stukjes van 10-15 minuten
Lage Zwaluwe, dat is ook zo'n station waarvan ik me afvraag waarom het bestaat
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Stukken beter. Mooie pics. Tjes zullen gemist worden, behalve in de 4000. Donder die maar terug in de sprinters door zoetermeer en 10 bakken slet in de 4000. Maar uberhaupt het gevoel van "trein" is bij mat64 veel groter dan die moderne shit.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:47 schreef greavy het volgende:
We hadden afgelopen zaterdag een afscheidsrit voor Plan V (en T, wat we niet troffen).
Doel: Zoveel mogelijk met Mat'64 reizen, en een rondje maken.
Hoeveel personen waren we: 9 volgens mij.
Omdat het een Mat'64 afscheidsrit was, hierbij alleen foto's van het Mat'64. Overige foto's van deze dag zijn Hier ook te vinden.
[ afbeelding ]
In Dordrecht staat 2x Plan V gereed om de 5100 naar Rotterdam en Den Haag te rijden, aldaar ik in Rotterdam met een ICM-IV naar Utrecht zou. Te Utrecht begon de rit pas echt.
[ afbeelding ]
De V'tjes vanaf de andere kant.
[ afbeelding ]
VIRM en Plan V naastelkaar in rotterdam, wat nu zeldzaam wordt. Plan V zit niet meer in de 5100.
[ afbeelding ]
Tijdens de laatste dag geplande inzet van Plan V staat hier een setje Plan V in Utrecht te genieten van het mooie weer, om later als Stoptrein naar Breda te vertrekken.
[ afbeelding ]
Dit setje Plan V staat ook nog steeds te genieten, en zal als stoptrein naar Tiel vertrekken.
[ afbeelding ]
Plan V vertrekt als Stoptrein richting Tiel, te Utrecht CS.
[ afbeelding ]
Driemaal Plan V in Lage Zwaluwe, wachtend tot ze hun laatste geplande slagen in de 5100 mogen maken, richting Den Haag CS. Deze setjes doen Roosendaal niet aan, omdat er werkzaamheden tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal waren.
[ afbeelding ]
Nogmaals Plan V in Lage Zwaluwe
[ afbeelding ]
Deze foto is met komst van SLT in de 5100 bijna onmogelijk om opnieuw te maken, hangend vanuit het raam, in de bocht tussen Dordrecht en Dordrecht Zuid.
[ afbeelding ]
2x Plan V komt Delft Zuid binnenrijden, om even later naar Den Haag Centraal te gaan.
[ afbeelding ]
2x Plan V komt Rotterdam C binnen om naar Dordrecht te gaan, als Stoptrein. Plan V is in Rotterdam nog te vinden, namelijk de serie 4000.
[ afbeelding ]
Maar deze foto is waarschijnlijk niet opnieuw te maken in Rotterdam C., tenzij Mat'64 weer terug komt in de 5100.
[ afbeelding ]
2x Plan V staan klaar om naar Tiel te vertrekken.
[ afbeelding ]
Plan V staat in Tiel, wat nu ook een onmogelijke opgave gaat worden: SGMm en DD-AR rijdt hier nu.
[ afbeelding ]
Plan V staat nog te genieten van één van zijn laatste geplande slagen in de 6000/16000 te Geldermalsen.
[ afbeelding ]
Culemborg wordt nu ook een missie onmogelijk om Plan V planmatig te spotten.
[ afbeelding ]
Dit setje Plan V geniet nog van de laatste geplande dag voor de 6000 en 16000. Te Culemborg.
[ afbeelding ]
2x Plan V rijdt door Houten, en gaat verder naar Breda.
[ afbeelding ]
Dit bakbeest bracht ons weer terug naar Utrecht Centraal.
Ik hoop dat je genoten hebt!
Kruiningen-yerseke als IC stationquote:
[..]
Valt an sich wel mee tbh
1.52 vanaf hs. Das een stuk verder dan bijvoorbeeld groningen. Grootste afstand is dordrecht -> roosendaal van een half uurtje. verder steeds stukjes van 10-15 minuten
Ik vind dat op het eiland van Dordrecht ook zo zonde met die HSL. En nog een moerdijkbrug erbij, voor 12 treintjes per dag nu. Het mag allemaal wat kosten.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik herken idd iets bekends, het 'fietsaduct'quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Die met die fietsen lijkt me Delft Zuid?
Maar dat hebben ze nu wat aangepakt, ze hebben toegegeven aan het onvermijdelijke, en er nu ook echt een fietsenstalling gemaakt. Dat staat een heel stuk georganiseerder
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat is serieus best nog wel druk met die 2 treinen per uurquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:49 schreef Ascendancy het volgende:
Lage Zwaluwe, dat is ook zo'n station waarvan ik me afvraag waarom het bestaat
. hele volkstammen uit al die boerengehuchten stappen daar toch elke dag op de trein, en ze komen allemaal met de auto . Dan heb ik zoiets, rij dan gewoon door
Inderdaad ja, Chevremont kwam hier laatst ook voorbij, ik dacht echt dat het een buitenlands station wasquote:
[..]
Halfuurtje vanaf hier
[..]
Bedoel je vanwege de naam? Dat had ik ook bij Chevremont, 't klinkt als een exotisch dorp in Zuid-Frankrijk maar ..
Je ziet in de verre omtrek het dorp niet liggen volgens mijquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:52 schreef Yreal het volgende:
[..]
Dat is serieus best nog wel druk met die 2 treinen per uur
In 2006 684 in en uitstappers.quote:
[..]
Dat is serieus best nog wel druk met die 2 treinen per uur
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik ken ze erger hoorquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:51 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Kruiningen-yerseke als IC station
Ik vind dat op het eiland van Dordrecht ook zo zonde met die HSL. En nog een moerdijkbrug erbij, voor 12 treintjes per dag nu. Het mag allemaal wat kosten.
Ik noem u, Grou jinsum, akkrum, wolvega, steenwijk, beilen, hoogeveen, haren, Hilversum sportpark, utrecht overvecht, leiden lammeschans, deurne, horst-serverum, blerick, Almere buiten, hoorn kersenbogaard, Bovenkarspel, Den helder zuid, alkmaar noord en bovenkarspel.
Meer zinloze ic stops kan ik even niet verzinnen
Voor alle Mat '54 en Mat '64 lovers hier een mooi filmpje! Let vooral even op de zin 'gelukkig hebben we voor al deze karweitjes onze gastarbeiders'.
Eens.
Ik vraag me ook af waarom Steenwijk wel IC status heeft, maar dat dat bijvoorbeeld bij Harderwijk niet kan.
Das namelijk ook handig voor dagjesmensen die naar Walibi of Dolfinarium willen.
Ik vraag me ook af waarom Steenwijk wel IC status heeft, maar dat dat bijvoorbeeld bij Harderwijk niet kan.
Das namelijk ook handig voor dagjesmensen die naar Walibi of Dolfinarium willen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Al lach ik me de tering als er echt ergens n de Pyrenneeën een station met die naam ligtquote:
Bedoel je vanwege de naam? Dat had ik ook bij Chevremont, 't klinkt als een exotisch dorp in Zuid-Frankrijk maar ..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heerhugowaard. En bovenkarspel twee keer noemen is ook weer wat overdrevenquote:
[..]
Ik ken ze erger hoor
Ik noem u, Grou jinsum, akkrum, wolvega, steenwijk, beilen, hoogeveen, haren, Hilversum sportpark, utrecht overvecht, leiden lammeschans, deurne, horst-serverum, blerick, Almere buiten, hoorn kersenbogaard, Bovenkarspel, Den helder zuid, alkmaar noord en bovenkarspel.
Meer zinloze ic stops kan ik even niet verzinnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vroeger wel: station chevremont.quote:
[..]
Al lach ik me de tering als er echt ergens n de Pyrenneeën een station met die naam ligt
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ze hebben er dan ook 2 stations, waarbij het dus dubbel bullshit is dat de ic er stoptquote:Op dinsdag 15 juni 2010 23:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heerhugowaard. En bovenkarspel twee keer noemen is ook weer wat overdreven
http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Chèvremont
Ik kan er niet uit opmaken of er nog treinen stoppen.
Ik kan er niet uit opmaken of er nog treinen stoppen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wat weer wel tof is is dat NS in ELKE IC een toilet handhaaft. Ja, dan mag je van mij elke schijtboemel een IC noemen. Ieder nadeel hep se foordeel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fair enoughquote:Op dinsdag 15 juni 2010 23:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat weer wel tof is is dat NS in ELKE IC een toilet handhaaft. Ja, dan mag je van mij elke schijtboemel een IC noemen. Ieder nadeel hep se foordeel
quote:
[..]
Heerhugowaard. En bovenkarspel twee keer noemen is ook weer wat overdreven
en Hoogkarspel overslaan
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Chèvremont
Ik kan er niet uit opmaken of er nog treinen stoppen.
Lijkt me crystal clear, wordt bediend door twee TERs. Regio Mulhouse hmm? Daar moet ik in Augustus toch zijnquote:Elle est desservie par les trains TER Franche-Comté et TER Alsace (ligne de Belfort à Mulhouse-Ville).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat perron richting Mullhouse. Zo slecht is het zelfs in Nederland nietquote:
[..]
[..]
Lijkt me crystal clear, wordt bediend door twee TERs. Regio Mulhouse hmm? Daar moet ik in Augustus toch zijn
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je moet eens wat vaker over de grens komen. In Nederland vind je geen maatstaven voor slechte perrons. Er zijn genoeg buitenlanden waar een perronnetje a la Stroe genoeg reden zou zijn om een Sneltrein te laten stoppen, en Frankrijk is er daar één van.quote:
[..]
Dat perron richting Mullhouse. Zo slecht is het zelfs in Nederland niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit rijdt er schijnbaar 
Ik heb er nu al zin in
Ik heb er nu al zin in 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Treinen boeien me nog niet zo lang iets, pas sinds ik er zelf mee reis.
Vroeger in italië en Frankrijk vaak genoeg in de trein gezeten.
Boemeltje naar Rome. En langs het cinq a terre. Door de bergen
Maar ik weet niet meer hoe het er allemaal uit zag.
Vroeger in italië en Frankrijk vaak genoeg in de trein gezeten.
Boemeltje naar Rome. En langs het cinq a terre. Door de bergen
Maar ik weet niet meer hoe het er allemaal uit zag.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat heb ik ook gedaanquote:
En langs het cinq a terre. Door de bergen
Maar ik weet niet meer hoe het er allemaal uit zag.
in een tijd dat treinen nog niet zo boeiden 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom diesel? Er hangt gewoon waslijn.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 23:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit rijdt er schijnbaar
[ afbeelding ]
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
tegenwoordig ja. Foto is van 2004. En misschien wel van elders op die lijn (Paris - Mulhouse)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oooooh dies mooiquote:Op dinsdag 15 juni 2010 23:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit rijdt er schijnbaar
[ afbeelding ]
Vanaf Deurne rijdt de IC Den Haag Centraal-Venlo door als stoptrein.quote:
[..]
Ik ken ze erger hoor
Ik noem u, Grou jinsum, akkrum, wolvega, steenwijk, beilen, hoogeveen, haren, Hilversum sportpark, utrecht overvecht, leiden lammeschans, deurne, horst-serverum, blerick, Almere buiten, hoorn kersenbogaard, Bovenkarspel, Den helder zuid, alkmaar noord en bovenkarspel.
Meer zinloze ic stops kan ik even niet verzinnen
[ Bericht 0% gewijzigd door o.us op 16-06-2010 00:55:21 ]
Feyenoord Rotterdam
Wat doe jij nou weer hierquote:Op woensdag 16 juni 2010 00:54 schreef o.us het volgende:
[..]
Vanaf Deurne rijdt de IC Den Haag Centraal-Venlo door als stoptrein.
En nee, het is een intercity die ook op die 3 haltes stopt, omdat er geen andere treinen komen verder.
"... Deurne, Horst-Sevenum, Blerick en de eindbestemming Venloooooooww! Maar zometeen eerst station Breda."
Rijdt er echt verder niks aan treinen tussen Deurne en Venlo?
Edit: even opgezocht. Vanuit Deuren kun je ook per stoptrein naar Nijmegen, net als vanuit Blerick. De enige plek waar zo te zien echt niks anders stopt dan de 1900 is Horst-Sevenum.
Rijdt er echt verder niks aan treinen tussen Deurne en Venlo?
Edit: even opgezocht. Vanuit Deuren kun je ook per stoptrein naar Nijmegen, net als vanuit Blerick. De enige plek waar zo te zien echt niks anders stopt dan de 1900 is Horst-Sevenum.
Waarom trekken ze de stoptrein niet door naar Venlo, zodat de 1900 tenminste een goede IC is.
Net als dat Eindhoven-Den Haag centraal sneller is via Utrecht
Omdat ie meer dan 5 minuten stil staat op HS
Net als dat Eindhoven-Den Haag centraal sneller is via Utrecht
Omdat ie meer dan 5 minuten stil staat op HS
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Omdat de 1900 tussen Helmond en Venlo nu al heel rustig is. Als je daar nog een stoptrein laat rijden zit er helemaal niemand meer in.quote:Op woensdag 16 juni 2010 02:02 schreef Ascendancy het volgende:
Waarom trekken ze de stoptrein niet door naar Venlo, zodat de 1900 tenminste een goede IC is.
Net als dat Eindhoven-Den Haag centraal sneller is via Utrecht
Omdat ie meer dan 5 minuten stil staat op HS
Joepie, Mat'64 zit weer in de 5100, weliswaar één omloop : 935 + 856 + 482 vervangen SLT in 5110/5125/5124/5139/etc.
Aldus Keesje op Somda.
Oja:
Aldus Keesje op Somda.
Oja:
http://www.gelderlander.n(...)een-ton-boete-op.ecequote:Provincie legt ProRail een ton boete op
ARNHEM/DOETINCHEM - Spoorbeheerder ProRail krijgt een boete van 100.000 euro van de provincie Gelderland. Dat hebben Gedeputeerde Staten dinsdag besloten. De boete is het gevolg van de recente verstoringen op de spoorlijn Arnhem-Winterswijk.
Komen allemaal lekker trollen omdat ze denken dat wij allemaal lichtgeraakte nerveuze bloedserieuze sociaal gehandicapte puistennerds zijnquote:
Steeds meer users, ook uit KLB, ontdekken het Treinentopic als hèt topic van heel FOK!
Laten we ze welkom heten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op het meeste wat je hier noemt stopt in feite alleen een stoptrein, ik heb die gevallen hier even doorgestreept. De echte IC scheurt er gewoon voorbij of ze liggen aan een lijn waar gewoon geen echte IC rijdt. Alkmaar-Den Helder en Hoorn-Enkhuizen zijn gewoon stoptreinlijntjes die toevallig aan een IC-route geknoopt zijn.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:58 schreef Yreal het volgende:
[..]
Ik ken ze erger hoor
Ik noem u, Grou jinsum, akkrum, wolvega, steenwijk, beilen, hoogeveen, haren, Hilversum sportpark, utrecht overvecht, leiden lammeschans, deurne, horst-serverum, blerick, Almere buiten, hoorn kersenbogaard, Bovenkarspel, Den helder zuid, alkmaar noord en bovenkarspel.
Meer zinloze ic stops kan ik even niet verzinnen
Vet.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 23:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit rijdt er schijnbaar
[ afbeelding ]
Een 1600/1700 in de tractor-editie.
Jij bent aan het oefenen voor NS-woordvoerder?quote:
[..]
Op het meeste wat je hier noemt stopt in feite alleen een stoptrein, ik heb die gevallen hier even doorgestreept. De echte IC scheurt er gewoon voorbij of ze liggen aan een lijn waar gewoon geen echte IC rijdt. Alkmaar-Den Helder en Hoorn-Enkhuizen zijn gewoon stoptreinlijntjes die toevallig aan een IC-route geknoopt zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ProRail & Syntus zijn behoorlijke faalbeesten: Sinds 7.45 staat er een trein defect bij Vriezenveen, en die is er nog niet weg. Prognose is al 2x bijgesteld, en inmiddels 13:00 uur.
En het is weer raak op Arnhem - Doetinchem, weer sein- en wisselstoringen..
Kinderziektes 
En het is weer raak op Arnhem - Doetinchem, weer sein- en wisselstoringen..
Kinderziektes
Onzin.quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:02 schreef ReisT het volgende:
[..]
Op het meeste wat je hier noemt stopt in feite alleen een stoptrein, ik heb die gevallen hier even doorgestreept. De echte IC scheurt er gewoon voorbij of ze liggen aan een lijn waar gewoon geen echte IC rijdt. Alkmaar-Den Helder en Hoorn-Enkhuizen zijn gewoon stoptreinlijntjes die toevallig aan een IC-route geknoopt zijn.
Op die lijntjes na zwolle, stopt de ic vanuit schiphol. Naar leeuwarden is er inderdaad niks anders daar, maar zwolle groningen heeft ook een stoptrein maar word toch bedient door de ic.
De intercity van utrecht naar almere is wel gewoon een verkapte stoptrein die hilversum noord overslaat.
Utrecht leiden is ook een verkapte boemel.
Alkmaar noord vind ik dan wel weer echt bullshit, vooral in de spits. Dan stopt de intercity naar maastricht, de intercity naar nijmegen en de sneltrein naar den haag cs en hoorn er. Lolwat? fucking alkmaar noord, 4 ic's en 2 sneltreinen per uur
. Ik noem u een alphen a/d rijn of vlissingen die het echt met veel minder moeten stellen. Hell, in de spits stoppen er net zoveel treinen in alkmaar noord dan in alkmaar zelf 
De IC tussen Zwolle en Groningen stopt alleen te Assen hoor Jeroen.
En je hebt nog de IC tussen Zwolle en Leeuwarden die niet stopt in Wolvega, Meppel, Grou-Jirnsum en Akkrum.
En je hebt nog de IC tussen Zwolle en Leeuwarden die niet stopt in Wolvega, Meppel, Grou-Jirnsum en Akkrum.
Schiphol -> groningen pakt ze wel allemaal vanaf zwolle, schiphol -> leeuwarden ook, maar daar zijn geen andere treinenquote:Op woensdag 16 juni 2010 12:36 schreef greavy het volgende:
De IC tussen Zwolle en Groningen stopt alleen te Assen hoor Jeroen.
En je hebt nog de IC tussen Zwolle en Leeuwarden die niet stopt in Wolvega, Meppel, Grou-Jirnsum en Akkrum.
ProRail kan daar weinig aan doen hoor, het is Syntus die een stel defect heeft staan. Waarschijnlijk moet de machinist dan naar Zutphen of misschien zelfs wel Winterswijk of Arnhem komen voor een ander stel (die ook pas na de spits beschikbaar is), en ja, dat duurt wel even.quote:
ProRail & Syntus zijn behoorlijke faalbeesten: Sinds 7.45 staat er een trein defect bij Vriezenveen, en die is er nog niet weg. Prognose is al 2x bijgesteld, en inmiddels 13:00 uur.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De lokale ijscoboer in Vriezenveen doet goede zaken begrijp ik?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze wilden eerst ook de stoptrein vaker laten rijden en de IC gewoon door laten rijden, maar dat liet Drenthe niet toe.
Ik vind echter niet dat je daarom al die stations IC stations moet noemen. Er staat duidelijk in de vertrekstaten. "rijdt tussen Zwolle en Groningen als stoptrein"
Dat is dan niet al te moeilijk toch?
Alkmaar-noord is natuurlijk onzin wat je daar zegt.
Het is allemaal een andere richting waarin het rijdt.
Geldermalsen heeft ook 10 treinen per uur.
Ik vind echter niet dat je daarom al die stations IC stations moet noemen. Er staat duidelijk in de vertrekstaten. "rijdt tussen Zwolle en Groningen als stoptrein"
Dat is dan niet al te moeilijk toch?
Alkmaar-noord is natuurlijk onzin wat je daar zegt.
Het is allemaal een andere richting waarin het rijdt.
Geldermalsen heeft ook 10 treinen per uur.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zal wel Winterwijk zijn want daar is het nu ook een bendequote:
[..]
ProRail kan daar weinig aan doen hoor, het is Syntus die een stel defect heeft staan. Waarschijnlijk moet de machinist dan naar Zutphen of misschien zelfs wel Winterswijk of Arnhem komen voor een ander stel (die ook pas na de spits beschikbaar is), en ja, dat duurt wel even.
Dat Geldermalsen-Tiel er zolang uit ligt.
Kan dat dan niet handmatig gereden worden?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Oh nee hoor, alkmaar noord heeft in de spits,quote:Op woensdag 16 juni 2010 13:00 schreef Ascendancy het volgende:
Ze wilden eerst ook de stoptrein vaker laten rijden en de IC gewoon door laten rijden, maar dat liet Drenthe niet toe.
Ik vind echter niet dat je daarom al die stations IC stations moet noemen. Er staat duidelijk in de vertrekstaten. "rijdt tussen Zwolle en Groningen als stoptrein"
Dat is dan niet al te moeilijk toch?
Alkmaar-noord is natuurlijk onzin wat je daar zegt.
Het is allemaal een andere richting waarin het rijdt.
Geldermalsen heeft ook 10 treinen per uur.
2x schagen, 2x den helder, 2x hoorn, 2x nijmegen, 2x den haag cs, 2xmaastricht.
En daarmee dus directe verbindingen met haarlem, leiden, den haag, hoorn, amsterdam, utrecht, den bosch, eindhoven, arnhem, nijmegen en nog wat andere dorpen, 2x per uur. Dat doen maar weinig kleine kut stations je na hoor
Omdat ACTS momenteel ernstig loks tekort komt, is bij andere bedrijven tractie ingehuurd. De afvaltrein uit Apeldoorn rijdt zodoende afwijkend met Spitzke tractie, een frisse verschijning. Nadat "Mariëlle" de 11 Slps'n beladen met elk 3 afvalcontainers heeft uitgehaald bij Apdvam vertrekt de trein langs het Apeldoorns kanaal richting het hoofdemplacement op het station van Apeldoorn.
Alvorens het hoofdemplacement Apeldoorn kan worden bereikt, wacht nog een overweg, waar gesleuteld moet worden. Deze overweg ligt in een druk bereden gebiedsontsluitingsweg en wordt niet automatisch aangereden. Dit maakt een tweede plaatje mogelijk. De rangeerder van Spitzke staat voorop de lok en bediend de V100 door middel van de radio.
Nadat de trein op het station van Apeldoorn is gearriveerd, moet de vertrektijd worden afgewacht, ook al is de trein ruim een uur te vroeg. Spitzke's V100-SP-004 staat met trein 50192 te wachten op vertrek via Amersfoort naar de afvalverbranding in Wijster, gelegen bij Hoogeveen.
Dinsdag 15 juni 2010.
[flauw]Delft is ook een klein kutstation, maar die doet het nog beter[/flauw]quote:
[..]
Oh nee hoor, alkmaar noord heeft in de spits,
2x schagen, 2x den helder, 2x hoorn, 2x nijmegen, 2x den haag cs, 2xmaastricht.
En daarmee dus directe verbindingen met haarlem, leiden, den haag, hoorn, amsterdam, utrecht, den bosch, eindhoven, arnhem, nijmegen en nog wat andere dorpen, 2x per uur. Dat doen maar weinig kleine kut stations je na hoor
Je hebt wel gelijk dat het teveel is.
Maar dat heeft Gouda ook eigenlijk.
8 IC's per uur in beide richtingen. En 10 stoptreinen per uur
Laat dan in ieder geval de IC's naar Oost en Noord doorrijden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Tyf op.quote:
[..]
Laat dan in ieder geval de IC's naar Oost en Noord doorrijden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
What the fuck.quote:
we praten hier over dit kwaliteits station
[ afbeelding ]
Ja maar delft is dan nog een boeiende stad ofzo. Het zou pas erg worden als alles dat in delft stopt, weer stopt in delft zuidquote:Op woensdag 16 juni 2010 13:10 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
[flauw]Delft is ook een klein kutstation, maar die doet het nog beter[/flauw]
Je hebt wel gelijk dat het teveel is.
Maar dat heeft Gouda ook eigenlijk.
8 IC's per uur in beide richtingen. En 10 stoptreinen per uur
Laat dan in ieder geval de IC's naar Oost en Noord doorrijden.
.Gouda snap ik dan opzich nog wel, Dat heeft ic status zodat ze cappele aan de ijsel, zoetermeer en voorburg gewoon met stoptreintjes kunnen bedienen en dan de overstap geven op gouda, waardoor zoetermeer ook een fatsoenlijk verbinding met rotterdam heeft
8x per uur is slechts omdat ze 4x per uur rotterdam en den haag naar utrecht willen, Gouda is slechts bijzaak.
Zit ik te denken he, dat is precies hezelfde station als voorhout heeft, maar daar komen 2 stoptreinen per uur langsquote:
quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:59 schreef Dr_Flash het volgende:
De lokale ijscoboer in Vriezenveen doet goede zaken begrijp ik?
Zo ongeveer wel ja.De prognose is inmiddels al bijgesteld naar 'onbekend'
, oftewel die trein staat er nog wel even Er rijden toch altijd 2 stellen op Almelo - Mariënberg? Waarom kan dat andere stel de defecte niet wegslepen cq duwen ?
Het probleem is niet zozeer dat die trein daar staat (nouja, behalve dan dat er verkeerd spoor gereden moet worden (aanrijden overwegen en op zicht rijden). Het probleem is meer dat Syntus een heleboel defect materieel heeft staan en dus eigenlijk 0 reserve meer (fijn he, Voith ip NedTrain...)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ach, Arriva deed er afgelopen zondag ook twee uur over om een defecte trein uit Veenwouden weg te slepen. Dat is ook vrij lang.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Lightrailtreintjes die defect gaan sowieso.
Mja, wat is defect als gewoon de peut op is zoals in Veenwouden het geval was
Ja, ook alle reservetankjes zullen leeg geweest zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
In tegendeel. Het is NS dat het laat het lijken of een plaats als Enkhuizen een heuse Intercityverbinding heeft terwijl dat eigenlijk niets voorstelt. Ik geef alleen maar aan hoe het werkelijk zit.quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij bent aan het oefenen voor NS-woordvoerder?
Je kan toevallig vier kanten op (Den Helder, Hoorn, Haarlem, Amsterdam) en er rijdt gewoon 2x/uur een trein in elke van deze richtingen + in de spits een paar extra treintjes van/naar Amsterdam. Niks extreems aan toch?quote:Op woensdag 16 juni 2010 13:04 schreef Yreal het volgende:
[..]
Oh nee hoor, alkmaar noord heeft in de spits,
2x schagen, 2x den helder, 2x hoorn, 2x nijmegen, 2x den haag cs, 2xmaastricht.
En daarmee dus directe verbindingen met haarlem, leiden, den haag, hoorn, amsterdam, utrecht, den bosch, eindhoven, arnhem, nijmegen en nog wat andere dorpen, 2x per uur. Dat doen maar weinig kleine kut stations je na hoor
Hele rapportquote:IVW: mankement aan wagen oorzaak ontsporing goederentrein Vleuten
De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) concludeert dat een niet volledig losgedraaide handrem de aanleiding is geweest voor de ontsporing van een goederentrein op maandag 23 maart 2009 bij Vleuten. Hierdoor slipten de wielen en ontstonden er op de loopvlakken van deze wielen pakketten samengeperst en versmolten staal van wiel- en railmateriaal. De trein ontspoorde door het overrijden van één of meerdere pakketten van dit staal.
De Inspectie concludeert dat de wagenmeester tijdens de technische controle en de remproef de problemen met de handrem had moeten opmerken. Hierdoor had de ontsporing voorkomen kunnen worden. Een technische controle en een remproef zijn standaardprocedures die worden uitgevoerd voordat een trein gaat rijden.
Daarnaast is de Inspectie van mening dat door een tijdige signalering van mankementen aan de wielen van de goederentrein de ontsporing voorkomen had kunnen worden. Tijdige signalering is mogelijk door meetinstallaties in de spoorbaan uit te breiden en uit te rusten met real-time systemen. Ook is ontsporingsdetectie op de wagens mogelijk. Hierdoor hadden de schade en het risico van de ontsporing verkleind kunnen worden.
De betreffende goederentrein was op maandag 23 maart 2009 onderweg van de Maasvlakte naar Duitsland. Voor Vleuten ontspoorden twee wagens in het midden van de trein. De infrastructuur werd zwaar beschadigd over een lengte van bijna 5 kilometer. Ook veroorzaakte de ontsporing schade aan het station Vleuten, een passerende reizigerstrein en geparkeerde auto’s. Het treinverkeer tussen Woerden en Utrecht was een week lang ontregeld.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daarom zeg ik, laat de 500 en de 1700 gewoon doorrijden.quote:
[..]
Ja maar delft is dan nog een boeiende stad ofzo. Het zou pas erg worden als alles dat in delft stopt, weer stopt in delft zuid
Gouda snap ik dan opzich nog wel, Dat heeft ic status zodat ze cappele aan de ijsel, zoetermeer en voorburg gewoon met stoptreintjes kunnen bedienen en dan de overstap geven op gouda, waardoor zoetermeer ook een fatsoenlijk verbinding met rotterdam heeft
8x per uur is slechts omdat ze 4x per uur rotterdam en den haag naar utrecht willen, Gouda is slechts bijzaak.
Die aansluiring kan je nog steeds bieden dan. nog steeds 4 treinen naar Utrecht. En 2 naar Rotterdam is ook wel genoeg.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Hoe doet de arriva dat eigenlijk op de merwedelingelijn als er een trein defect is? Die spitstreinen kunnen echt niet met 1 stel gereden worden.quote:
Het probleem is niet zozeer dat die trein daar staat (nouja, behalve dan dat er verkeerd spoor gereden moet worden (aanrijden overwegen en op zicht rijden). Het probleem is meer dat Syntus een heleboel defect materieel heeft staan en dus eigenlijk 0 reserve meer (fijn he, Voith ip NedTrain...)
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je kan lullen wat je wil, maar alkmaar fucking noord heeft in de spits meer treinen naar amsterdam dan arnhem, nijmegen, eindhoven en den bosch. Dat gaat me toch wat verquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:04 schreef ReisT het volgende:
[..]
In tegendeel. Het is NS dat het laat het lijken of een plaats als Enkhuizen een heuse Intercityverbinding heeft terwijl dat eigenlijk niets voorstelt. Ik geef alleen maar aan hoe het werkelijk zit.
[..]
Je kan toevallig vier kanten op (Den Helder, Hoorn, Haarlem, Amsterdam) en er rijdt gewoon 2x/uur een trein in elke van deze richtingen + in de spits een paar extra treintjes van/naar Amsterdam. Niks extreems aan toch?
Da's echt onzin. Rotterdam is behoorlijk druk. NS had er sowieso voor kunnen kiezen om de treinen in Gouda te combineren, maar doet dat niet uit oogpunt van machinistenomloop en punctualiteit. Acht ic's per uur is dan ook een beetje geflatteerd, immers: er rijden steeds ic's met drie minuten er tussen, en dat ieder kwartier.quote:
[..]
En 2 naar Rotterdam is ook wel genoeg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Precies, eigelijk gewoon 4 per uur, met herkansing als je hem net mistquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Da's echt onzin. Rotterdam is behoorlijk druk. NS had er sowieso voor kunnen kiezen om de treinen in Gouda te combineren, maar doet dat niet uit oogpunt van machinistenomloop en punctualiteit. Acht ic's per uur is dan ook een beetje geflatteerd, immers: er rijden steeds ic's met drie minuten er tussen, en dat ieder kwartier.
mazzelaarquote:
Ik vind trouwens dat ze ook maar directe ic's van Zoetermeer naar Amsterdam Bijlmer Arena moeten gaan laten rijden
quote:
[..]
mazzelaar
Ik vind trouwens dat ze ook maar directe ic's van Zoetermeer naar Amsterdam Bijlmer Arena moeten gaan laten rijden
Net zoals Geerdijk - Schiphol zeker
Altijd onderweg naar het avontuur
Precies !quote:Op woensdag 16 juni 2010 14:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Net zoals Geerdijk - Schiphol zeker
Net zoals dat we ook stavoren (of harlingen? Weet het niet meer.. socios zijn dorpje iig) - utrecht een directe ic moet krijgen !
en leeuwarden - rotterdam vast ook doorgetrokken mag worden naar zwijndrecht?
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat een hoop gelul over intercities op stoptreinstationnetjes.. Laat ze bij de NS eerst maar eens fatsoenlijke IC-verbindingen met échte steden (*kuch* Roosendaal ) verzinnen.
) verzinnen.
Dank U ! Dat kan deze persoon wel gebruikenquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Instappen in Zwijndrecht en relaxed blijven zitten tot Leeuwardenquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:58 schreef Yreal het volgende:
[..]
Precies !
Net zoals dat we ook stavoren (of harlingen? Weet het niet meer.. socios zijn dorpje iig) - utrecht een directe ic moet krijgen !
en leeuwarden - rotterdam vast ook doorgetrokken mag worden naar zwijndrecht?
Als ze dan nog Plan V inzetten ben ik helemaal blij
heeft zijn examen gehaald
Besteldquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Samen met het hele kantoor hier
Let wel, dat is precies wat het is: NAAR leeuwarden. Kaartje terug is minder gratis.quote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
quote:
[..]
Let wel, dat is precies wat het is: NAAR leeuwarden. Kaartje terug is minder gratis.
Nouja, daar heb ik mijn OV wel voor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
precies, ga ze ook maar bestellenquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:22 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nouja, daar heb ik mijn OV wel voor
feliquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:14 schreef greavy het volgende:
[..]
Dank U ! Dat kan deze persoon wel gebruiken
[..]
Instappen in Zwijndrecht en relaxed blijven zitten tot Leeuwarden
Als ze dan nog Plan V inzetten ben ik helemaal blij
heeft zijn examen gehaald
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Over die dubbeldekkers;quote:Op woensdag 16 juni 2010 17:03 schreef Peterselieman het volgende:
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)n+er?p=1175591764597
quote:Je kunt zowel boven als beneden zitten.
Lekker actueel verhaal ook
quote:In het najaar van 2008 zullen er treinen gaan rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lekker outdated inmiddels ja.quote:Van Amsterdam naar Parijs (Frankrijk) in iets meer dan vier uur, dat kan met de Thalys. Tussen Brussel en Parijs haalt deze hogesnelheidstrein 300 kilometer per uur.
En tussenin kan je staan op het wiebelbalkonquote:
.Dacht dat onze hogesnelheidslijn tot Antwerpen liep en niet naar Parijs? En volgens mij is het hogesnelheidslijn...quote:HSA en de hogesnelheidstrein
In het najaar van 2008 zullen er treinen gaan rijden van de High Speed Alliance (HSA, het hoge snelheids verbond). HSA is een samenwerking tussen NS Internationaal en KLM. Hogesnelheidstreinen gaan rijden op het traject van de HSL-Zuid (Hoge Snelheids Lijn). Dit traject loopt van Amsterdam naar Parijs.
En dan onder "Leuke weetjes" Dat klopt dus niet.
Dus per DAG reizen 1,2 miljoen mensen met de trein, dat is dus dik 400 miljoen per jaar, en die reizen SAMEN ongeveer 20 miljoen km. Per jaar ook. Dat is gemiddeld een meter of 50 per reiziger per dagquote:Per dag reizen ruim 1,2 miljoen mensen in Nederland met de trein.
• Ruim 1,3 miljoen reizigers maken gebruik van een Voordeelurenabonnement.
• Studenten houden van reizen: OV-Studentenkaarthouders reizen jaarlijks ongeveer 4.630.000 kilometer, de overige reizigers 15.091.000 kilometer.
Dat klopt dus niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
die is 200 m. Ik denk dat ze een maximale samenstelling ICM bedoelenquote:
Wat is trouwens de "langste trein van 400 meter" waar ze het over hebben? Een ICE treinstel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een trein kan rustig langer dan 400 meter zijn hoor, je zit alleen met het probleem dat veel perrons te kort zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Of 14 bakken VIRM? Als ik de lengte van VIRM-IV pak (108,56 meter), dat x2 neem, en daar de 162 meter van een VIRM-VI'tje bij optel kom ik aan 380 meter. Dat afronden zit je aan 400 meter.
We hebben het over de "Leuke Weetjes"quote:Op woensdag 16 juni 2010 18:43 schreef dennistd het volgende:
Een trein kan rustig langer dan 400 meter zijn hoor, je zit alleen met het probleem dat veel perrons te kort zijn
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)inen?p=1175591764597
En de Thalys? Die neemt met 8 rijtuigen en 2 locs ook een behoorlijke lengte in beslag?quote:De langste trein van NS is 400 meter. De grootste trein is een dubbeldekker met een lengte van 320 meter en met 1.200 stoelen.
200 meter voor een ICE is trouwens wel kort.. zijn die rijtuigen echt maar 25 meter lang?
quote:
[..]
We hebben het over de "Leuke Weetjes"
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)inen?p=1175591764597
[..]
Dat over die VIRM is al weer achterhaald, omdat 14 bakken nu ook in de dienstregeling ingezet wordt. Dit was altijd 12.
Altijd onderweg naar het avontuur
Weet iemand een tip om sneller antwoord te krijgen van die klantenservice bij de NS? Heb al tweemaal een klacht ingediend (resp 2 maanden en 2 weken geleden) en nog steeds geen antwoord
Geef het gewoon op johquote:
Weet iemand een tip om sneller antwoord te krijgen van die klantenservice bij de NS? Heb al tweemaal een klacht ingediend (resp 2 maanden en 2 weken geleden) en nog steeds geen antwoord
Heb ik met Veolia ook maar gedaan Wt moet je dan doen? Bussen in de fik gaan steken? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die rijtuigen zijn echt maar 25 meter lang ja. Die van de Thalys zijn nog veel korter want die stellen zijn inclusief motorwagens 200m lang.quote:Op woensdag 16 juni 2010 18:45 schreef Ireyon het volgende:
En de Thalys? Die neemt met 8 rijtuigen en 2 locs ook een behoorlijke lengte in beslag?
200 meter voor een ICE is trouwens wel kort.. zijn die rijtuigen echt maar 25 meter lang?
"Dorpje"quote:Op woensdag 16 juni 2010 14:58 schreef Yreal het volgende:
Net zoals dat we ook stavoren (of harlingen? Weet het niet meer.. socios zijn dorpje iig) - utrecht een directe ic moet krijgen !
_!Maar Harlingen inderdaad, sinds enige tijd trouwens woonachtig in de binnenstad (minuutje van het station
)van Leeuwarden, maar ik kom nog wel regelmatig in de mooie havenstad Harlingen. Dus ik heb nu genoeg aan de directe IC naar Leeuwarden.
Kan ik als inwoner van Leeuwarden ook een gratis enkele reis NAAR Leeuwarden bestellen?quote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Nu je 't zegt, bij Veolia heb ik ergens in december '09 ook nog een klacht ingediend.. Naja 't ging om de rookpaal die in Rsd gewoon pal voor de hoofdingang staat, die ruk ik er dan zelf wel uit.quote:Op woensdag 16 juni 2010 19:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geef het gewoon op joh
quote:
Zo'n traject met zo'n dieselbak van Leeuwarden naar Harlingen. Is dat nog een lang leven beschoren?
Nog tot zeker 2020. zo lang duurt de concessie nog
Altijd onderweg naar het avontuur
Welke concessie?quote:Op woensdag 16 juni 2010 20:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nog tot zeker 2020. zo lang duurt de concessie nog
En zie je het daarna verdwijnen?
quote:
[..]
Welke concessie?
En zie je het daarna verdwijnen?
De concessie van de Noordelijke Nevenlijnen. En nee, het lijntje zal voorlopig niet verdwijnen, ondanks dat er weinig mensen gebruik van maken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Pff, de bouw van het station Halfweg-Zwanenburg is een jaar uitgesteld. Maar gelukkig heeft ProRail een hele goede reden voor dit ongemak:
BOUW DAN GEWOON WAT SNELLER!quote:Een woordvoerder van ProRail zegt dat het zo lang duurt, omdat er een kwalitatief goed station moet komen.
Och, dat was bij ons (Wetteren) ook zo.
De renovatie heeft ongeveer een tweetal jaar geduurd.
Monumentenzorg wou het terug in orde zetten zoals het vroeger was.
Er waren conflicten over de dakpannen en enkel glas, dubbel glas mocht niet omdat dat vroeger ook niet was...
Maar het interieur is wel spierwit, toiletten in het midden van het station en een café
De renovatie heeft ongeveer een tweetal jaar geduurd.
Monumentenzorg wou het terug in orde zetten zoals het vroeger was.
Er waren conflicten over de dakpannen en enkel glas, dubbel glas mocht niet omdat dat vroeger ook niet was...
Maar het interieur is wel spierwit, toiletten in het midden van het station en een café
Dat is wel een goeie om te onthouden. Zal je net zien dat het eoa gaar onooglijk tochthol wordt.quote:
Pff, de bouw van het station Halfweg-Zwanenburg is een jaar uitgesteld. Maar gelukkig heeft ProRail een hele goede reden voor dit ongemak:
[..]
BOUW DAN GEWOON WAT SNELLER!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Echt he, alsof er nu ineens een mooi authentiek stationsgebouw geplaatst wordt.quote:Op woensdag 16 juni 2010 20:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat is wel een goeie om te onthouden. Zal je net zien dat het eoa gaar onooglijk tochthol wordt.
Wordt vast gewoon zo een standaard uitgeklapt bouwpakketje.
In Oostenrijk is een trein met Dacia's nogal ontspoord: http://vorarlberg.orf.at/stories/450004/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Wordt vast gewoon zo een standaard uitgeklapt bouwpakketje.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
In Oostenrijk is een trein met Dacia's nogal ontspoord: http://vorarlberg.orf.at/stories/450004/
[ afbeelding ]
Zolang de mcn niet echt gewond is geraakt ben ik er niet rouwig om. Wat een mislukte bakken zijn dat zeg
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja wel erg slecht dat op de NS website een foto van een Plan U staat bij MAT 64 verhaal.
Weer een nieuw IVW rapportje: Ontsporing goederentrein 23 maart 2009(PDF)
Al is het laatste woord er nog niet over gezegd: Vervoerder wil eigen onderzoek afwachten
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 16-06-2010 21:24:54 ]
Weer een nieuw IVW rapportje: Ontsporing goederentrein 23 maart 2009(PDF)
Al is het laatste woord er nog niet over gezegd: Vervoerder wil eigen onderzoek afwachten
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 16-06-2010 21:24:54 ]
............................
Plan T en V is nu ingezet als stoptrein tussen Zp - Nm, oude dagen herleven weerquote:Op woensdag 16 juni 2010 21:20 schreef Yreal het volgende:
kom op jongens, nog 23 posts, hebben we in 2 dagen een topic vol
.
+1 reactie.quote:Op woensdag 16 juni 2010 21:20 schreef Yreal het volgende:
kom op jongens, nog 23 posts, hebben we in 2 dagen een topic vol
Whehequote:Op woensdag 16 juni 2010 21:20 schreef Yreal het volgende:
kom op jongens, nog 23 posts, hebben we in 2 dagen een topic vol
In het kader van postvulling: deze ochtend mijn SLT-ontmaagding
Van DZ naar R'dam in een SLT6, en terug ook weer. Nogal krap bemeten voor in de spits, met name terug. Terug deed ook de airco het niet optimaal volgens mij, en het falen kon je mooi volgen: buitentemp 23 graden, binnentemp 25... Verder vond ik het best okay, beter dan Mat'64 (sorry ). Meer comfort, minder herrie.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Fuck you met meer comfortquote:Op woensdag 16 juni 2010 21:50 schreef V2 het volgende:
[..]
Whehe
In het kader van postvulling: deze ochtend mijn SLT-ontmaagding
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
Mja in Plan V hoor je idd weinig anders dan herrie van die motoren 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Voor de lange afstande is slet inderdaad fucking kut. Ik heb ze alleen nooit langer dan Zoetermeer -> goudaquote:Op woensdag 16 juni 2010 22:09 schreef greavy het volgende:
[..]
Fuck you met meer comfort
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
Stel je eens niet zo aan.quote:Op woensdag 16 juni 2010 22:09 schreef greavy het volgende:
[..]
Fuck you met meer comfort
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
Je kan ook overdrijven in je Plan V fetishquote:
[..]
Fuck you met meer comfort
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
En dit trouwens ookquote:Op woensdag 16 juni 2010 22:12 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Je kan ook overdrijven in je Plan V fetish
Nog 14
Sommige mensen zijn verslaafd aan sigaretten, Greavy gaat trillen als hij een dag geen Plan V heeft gezien. 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Doe effe normaal joh. Is het echt nodig om elke keer boos te worden als iemand SLT wel goed vindt?quote:Op woensdag 16 juni 2010 22:09 schreef greavy het volgende:
[..]
Fuck you met meer comfort
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
Je hebt inderdaad minder beenruimte en er is wat mij betreft iets te veel vis-a-vis. Maar voor korte afstanden is het prima te doen, in een plan T zat je tenslotte ook klem. Verder vind ik het gewoon erg fijne, lichte, rustige en overzichtelijke treinen.
quote:
[..]
Fuck you met meer comfort
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
Trouw met een plan V! Dan heb je dr nog eeuwig plezier van.
Bij SLT heb je geen gevoel dat je in een trein reistquote:Op woensdag 16 juni 2010 22:11 schreef V2 het volgende:
Mja in Plan V hoor je idd weinig anders dan herrie van die motoren
Bij Plan V heb je dat gevoel tenminste wel
Alhoewel het oude materieel ook mijn voorkeur heeft
Als het kon.. Zal de NS wel niet goed vindenquote:Op woensdag 16 juni 2010 22:16 schreef Crientj het volgende:
[..]
Hoe krijg je een topic vol? Gewoon greavy iets laten roepen over zijn geliefde Matjes. Voor je het weet ben je 20 reacties verder.
precies, maar we gaan hier voor het record he
Ben het trouwens wel eens met greavy hoor, mat64 voelt meer trein dan de SLeT. Voor vee forenzen vervoer is de SLT wel ver superieur
Ben het trouwens wel eens met greavy hoor, mat64 voelt meer trein dan de SLeT. Voor vee forenzen vervoer is de SLT wel ver superieur
Problemen meequote:Op woensdag 16 juni 2010 22:19 schreef KapiteinT het volgende:
Hoe krijg je een topic vol? Gewoon greavy iets laten roepen over zijn geliefde Matjes. Voor je het weet ben je 20 reacties verder.
Plan V is gewoon (zonder gekheid) het degelijkste materieel wat er bestaat. VIRM, ICM, SLT, SGMm hebben het (gedeeltelijk) begeven tijdens de winter. Plan V reed gewoon zijn slaagjes
Over de ontsporing goedetrein bij Vleuten vorig jaar:
http://www.ivw.nl/Images/(...)09_tcm247-280932.pdf
http://www.ivw.nl/Images/(...)09_tcm247-280932.pdf
Als je schade veroorzaakt aan de infrastructuur, doe het dan ook goed.quote:De schade aan de infrastructuur is zeer groot over een lengte van 4,5 km zijn circa
6800-6900 dwarsliggers gebroken. Verder zijn een hoge snelheidswissel, twee
overloopwissels, aansluitkasten, railspoelen en ATB bakens beschadigd of vernield.
Ook zijn stelconplaten van een railinzetplaats beschadigd evenals een deel van het
perron van station Vleuten.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |