PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het voordeel van Gouda is dat er zo lekker veel treinen stoppen, zodat je als het goed is nooit heel lang hoeft te wachten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Station zoetermeer dan. Nou heeft dit alles meer te maken met mijn haat tegen Sloterdijkquote:Op dinsdag 15 juni 2010 20:59 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Gouda is ook niet echt een klein station.
Ik heb het over stations als sliedrecht, waar je op spoor 2 staanplaatsen hebt terwijl in de spits het hele perron volstaat. Dan bij je toch een overkapping? Zelfs buiten de spits zijn die 6 plaatsen nooit genoeg.
Hallooo!
Ik ga maar eens actief zijn hier. Weet iemand of er in de toekomst al gepland staat dat de SLT tussen Enschede en Apeldoorn gaat rijden?
Ik ga maar eens actief zijn hier. Weet iemand of er in de toekomst al gepland staat dat de SLT tussen Enschede en Apeldoorn gaat rijden?
He die naam komt bekend voorquote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:05 schreef DenS het volgende:
Hallooo!
Ik ga maar eens actief zijn hier. Weet iemand of er in de toekomst al gepland staat dat de SLT tussen Enschede en Apeldoorn gaat rijden?
quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:05 schreef DenS het volgende:
Hallooo!
Ik ga maar eens actief zijn hier. Weet iemand of er in de toekomst al gepland staat dat de SLT tussen Enschede en Apeldoorn gaat rijden?
Voorlopig niet. Ga er maar vanuit dat het voorlopig SGMm zal blijven
Altijd onderweg naar het avontuur
Stom!quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voorlopig niet. Ga er maar vanuit dat het voorlopig SGMm zal blijven
quote:
Het SGMm verdwijnt grotendeels uit de Randstad en zal in den lande stoptreinseries gaan bevolken. Het SLT zal in de brede Randstad ingezet gaan worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ene kant wel logisch, maar de andere kant ook wel raar. Waarom niet over het hele land verdelen? Zullen ze wel een reden voor hebbenquote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het SGMm verdwijnt grotendeels uit de Randstad en zal in den lande stoptreinseries gaan bevolken. Het SLT zal in de brede Randstad ingezet gaan worden.
randstad uber alles natuurlijkquote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:14 schreef DenS het volgende:
[..]
Ene kant wel logisch, maar de andere kant ook wel raar. Waarom niet over het hele land verdelen? Zullen ze wel een reden voor hebben
In SLT ook hoor. Alleen kijkt dan de hele trein mee.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:15 schreef Yreal het volgende:
oh en sgm > slet. In sgm kan je tenminsten pissen
Jawel! Behalve als je heel nodig naar de wc moet, waarom ze dat er dan weer uit hebben gehaald is stom.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
DenS
SLT zit je niet echt op te wachten hoor
Niet męnquote:
[..]
Jawel! Behalve als je heel nodig naar de wc moet, waarom ze dat er dan weer uit hebben gehaald is stom.
SLT is een kille kuttrein zonder reisgevoel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je moet altijd wachten op een SLT. Ook op andere treinenquote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
DenS
SLT zit je niet echt op te wachten hoor
Die heeft overkappingquote:
[..]
Station zoetermeer dan. Nou heeft dit alles meer te maken met mijn haat tegen Sloterdijk
Beesd is nog erger, maar dat verdiend het ook niet.
Sfeerimpressie:
Daarachter is een kleine overkapping met 2 zitbankjes.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja maar kom op dan. Voor die 6 boeren die elke dag naar het andere dorp gaan omdat ze daar wel een bakker hebben ga je geen groot station bouwen 
Idd.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet męn
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Die heeft overkapping
Beesd is nog erger, maar dat verdiend het ook niet.
Sfeerimpressie:
[ afbeelding ]
Daarachter is een kleine overkapping met 2 zitbankjes.
Geerdijk
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 15-06-2010 21:31:15 ]
SLT is een heerlijk stille en lichte trein met prima rijgedrag.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet męn
Dat dus.quote:
[..]
SLT is een heerlijk stille en lichte trein met prima rijgedrag.
Voor Mat '54 moet je naar het Spoorwegmuseum.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:31 schreef DenS het volgende:
Wat hebben jullie toch tegen een SLT
Net of een Mat'54 beter is
Mat '54 was keizerlijk materieel ja!quote:
Wat hebben jullie toch tegen een SLT
Net of een Mat'54 beter is
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Welke kleurtjes heb je nog meer gehad voor je borders?quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Mat '54 was keizerlijk materieel ja!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik bedenk telkens wat nieuws.quote:
[..]
Welke kleurtjes heb je nog meer gehad voor je borders?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Je kunt er van zeggen wat je wilt, maar het station heeft wel twee perrons!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja..hoe onnodig ookquote:
[..]
Je kunt er van zeggen wat je wilt, maar het station heeft wel twee perrons!
Check de 1e klas maar eens. GEEN VER GE LIJK.quote:
Wat hebben jullie toch tegen een SLT
Net of een Mat'64 beter is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:50 schreef dennistd het volgende:
[..]
Je kunt er van zeggen wat je wilt, maar het station heeft wel twee perrons!
Voor en na de overweg
Had het destijds enkelsporige station Zwaagwesteinde trouwens ook.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:00 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Ja maar wat is de reden om zo'n perron aan te leggen? naast een enkelspoor?
Hoeft een overweg niet onnodig lang dicht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik noem een Eygelshoven.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 21:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voor en na de overweg
Had het destijds enkelsporige station Zwaagwesteinde trouwens ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Zulke butstations hebben we ook in de randstad trouwens
[ afbeelding ]
Vooral rijnegouwe lijn dus
Boskoop?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zowat al die pauperstations liggen gewoon aan een dubbelsporige lijn, en dat ze dan Bajonetligging hebben dat maakt het nog geen pauperstationsquote:
Zowat al die pauperstations in Zeeland hebben een voor- en na de overweg perron toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waddixveen noord, boskoop, lammeschans, moerwijk, delft zuid, rotterdam noord en cappele scholevaar.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:03 schreef Yreal het volgende:
Zulke butstations hebben we ook in de randstad trouwens
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Vooral rijnegouwe lijn dus
Wat een irritant dom blond klotekaffer is die Julie uit die kutreclame toch ook 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben weer terug in NL. Ondanks het gehannes met een koffer in een VIRM moet ik toch zeggen dat treinverkeer in NL toch mooi geregeld is vanaf Schiphol
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
whehe ook WK aan t kijken dusquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat een irritant dom blond klotekaffer is die Julie uit die kutreclame toch ook
Dat er hoogstens 3 mensen per dag in- en uitstappen, maakt ze wel pauperstationsquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zowat al die pauperstations liggen gewoon aan een dubbelsporige lijn, en dat ze dan Bajonetligging hebben dat maakt het nog geen pauperstations
. Er staan leuke gebouwtjes bij maar daar houdt het wel mee op. 
Dit lijkt toch nergens op
Zit je voetbal te kijken fles?quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat een irritant dom blond klotekaffer is die Julie uit die kutreclame toch ook
Sowieso is die reclame fucking dom, je wacht toch op elkaar . Op amsterdam amstel komt er toch elke 5 seconden een trein, voor me gevoel Greavy, hup topics volspammen in 3 dagen
Waar de neuk is dat danquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:26 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Dat er hoogstens 3 mensen per dag in- en uitstappen, maakt ze wel pauperstations
[ afbeelding ]
Dit lijkt toch nergens op
Hij staat er ook echt bij te kijken van "Oh okee, gaat dat zo hier. Nou ja, dan kan je wel gewoon opdonderen ook iddquote:
[..]
Zit je voetbal te kijken fles?
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb laatst een tijdje op station rheden doorgebracht. Wat een zielige bedoening is dat ook.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat zijn dan ook kwaliteits stations . Ik moet dat lijntje trouwens maar eens gaan doen.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:35 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Rilland-Bath.. Arnemuiden en Krabbendijke zien er ook zo uit.
Iemand bakkie doen in vlissingen morgen ?
Halfuurtje vanaf hierquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:44 schreef Ascendancy het volgende:
Veel plezier, naar goes is al een kutend.
Bedoel je vanwege de naam? Dat had ik ook bij Chevremont, 't klinkt als een exotisch dorp in Zuid-Frankrijk maar ..quote:
We hadden afgelopen zaterdag een afscheidsrit voor Plan V (en T, wat we niet troffen).
Doel: Zoveel mogelijk met Mat'64 reizen, en een rondje maken.
Hoeveel personen waren we: 9 volgens mij.
Omdat het een Mat'64 afscheidsrit was, hierbij alleen foto's van het Mat'64. Overige foto's van deze dag zijn Hier ook te vinden.
In Dordrecht staat 2x Plan V gereed om de 5100 naar Rotterdam en Den Haag te rijden, aldaar ik in Rotterdam met een ICM-IV naar Utrecht zou. Te Utrecht begon de rit pas echt.
De V'tjes vanaf de andere kant.
VIRM en Plan V naastelkaar in rotterdam, wat nu zeldzaam wordt. Plan V zit niet meer in de 5100.
Tijdens de laatste dag geplande inzet van Plan V staat hier een setje Plan V in Utrecht te genieten van het mooie weer, om later als Stoptrein naar Breda te vertrekken.
Dit setje Plan V staat ook nog steeds te genieten, en zal als stoptrein naar Tiel vertrekken.
Plan V vertrekt als Stoptrein richting Tiel, te Utrecht CS.
Driemaal Plan V in Lage Zwaluwe, wachtend tot ze hun laatste geplande slagen in de 5100 mogen maken, richting Den Haag CS. Deze setjes doen Roosendaal niet aan, omdat er werkzaamheden tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal waren.
Nogmaals Plan V in Lage Zwaluwe
Deze foto is met komst van SLT in de 5100 bijna onmogelijk om opnieuw te maken, hangend vanuit het raam, in de bocht tussen Dordrecht en Dordrecht Zuid.
2x Plan V komt Delft Zuid binnenrijden, om even later naar Den Haag Centraal te gaan.
2x Plan V komt Rotterdam C binnen om naar Dordrecht te gaan, als Stoptrein. Plan V is in Rotterdam nog te vinden, namelijk de serie 4000.
Maar deze foto is waarschijnlijk niet opnieuw te maken in Rotterdam C., tenzij Mat'64 weer terug komt in de 5100.
2x Plan V staan klaar om naar Tiel te vertrekken.
Plan V staat in Tiel, wat nu ook een onmogelijke opgave gaat worden: SGMm en DD-AR rijdt hier nu.
Plan V staat nog te genieten van één van zijn laatste geplande slagen in de 6000/16000 te Geldermalsen.
Culemborg wordt nu ook een missie onmogelijk om Plan V planmatig te spotten.
Dit setje Plan V geniet nog van de laatste geplande dag voor de 6000 en 16000. Te Culemborg.
2x Plan V rijdt door Houten, en gaat verder naar Breda.
Dit bakbeest bracht ons weer terug naar Utrecht Centraal.
Ik hoop dat je genoten hebt!
Doel: Zoveel mogelijk met Mat'64 reizen, en een rondje maken.
Hoeveel personen waren we: 9 volgens mij.
Omdat het een Mat'64 afscheidsrit was, hierbij alleen foto's van het Mat'64. Overige foto's van deze dag zijn Hier ook te vinden.
In Dordrecht staat 2x Plan V gereed om de 5100 naar Rotterdam en Den Haag te rijden, aldaar ik in Rotterdam met een ICM-IV naar Utrecht zou. Te Utrecht begon de rit pas echt.
De V'tjes vanaf de andere kant.
VIRM en Plan V naastelkaar in rotterdam, wat nu zeldzaam wordt. Plan V zit niet meer in de 5100.
Tijdens de laatste dag geplande inzet van Plan V staat hier een setje Plan V in Utrecht te genieten van het mooie weer, om later als Stoptrein naar Breda te vertrekken.
Dit setje Plan V staat ook nog steeds te genieten, en zal als stoptrein naar Tiel vertrekken.
Plan V vertrekt als Stoptrein richting Tiel, te Utrecht CS.
Driemaal Plan V in Lage Zwaluwe, wachtend tot ze hun laatste geplande slagen in de 5100 mogen maken, richting Den Haag CS. Deze setjes doen Roosendaal niet aan, omdat er werkzaamheden tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal waren.
Nogmaals Plan V in Lage Zwaluwe
Deze foto is met komst van SLT in de 5100 bijna onmogelijk om opnieuw te maken, hangend vanuit het raam, in de bocht tussen Dordrecht en Dordrecht Zuid.
2x Plan V komt Delft Zuid binnenrijden, om even later naar Den Haag Centraal te gaan.
2x Plan V komt Rotterdam C binnen om naar Dordrecht te gaan, als Stoptrein. Plan V is in Rotterdam nog te vinden, namelijk de serie 4000.
Maar deze foto is waarschijnlijk niet opnieuw te maken in Rotterdam C., tenzij Mat'64 weer terug komt in de 5100.
2x Plan V staan klaar om naar Tiel te vertrekken.
Plan V staat in Tiel, wat nu ook een onmogelijke opgave gaat worden: SGMm en DD-AR rijdt hier nu.
Plan V staat nog te genieten van één van zijn laatste geplande slagen in de 6000/16000 te Geldermalsen.
Culemborg wordt nu ook een missie onmogelijk om Plan V planmatig te spotten.
Dit setje Plan V geniet nog van de laatste geplande dag voor de 6000 en 16000. Te Culemborg.
2x Plan V rijdt door Houten, en gaat verder naar Breda.
Dit bakbeest bracht ons weer terug naar Utrecht Centraal.
Ik hoop dat je genoten hebt!
Valt an sich wel mee tbhquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:44 schreef Ascendancy het volgende:
Veel plezier, naar goes is al een kutend.
1.52 vanaf hs. Das een stuk verder dan bijvoorbeeld groningen. Grootste afstand is dordrecht -> roosendaal van een half uurtje. verder steeds stukjes van 10-15 minuten
Lage Zwaluwe, dat is ook zo'n station waarvan ik me afvraag waarom het bestaat
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Stukken beter. Mooie pics. Tjes zullen gemist worden, behalve in de 4000. Donder die maar terug in de sprinters door zoetermeer en 10 bakken slet in de 4000. Maar uberhaupt het gevoel van "trein" is bij mat64 veel groter dan die moderne shit.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:47 schreef greavy het volgende:
We hadden afgelopen zaterdag een afscheidsrit voor Plan V (en T, wat we niet troffen).
Doel: Zoveel mogelijk met Mat'64 reizen, en een rondje maken.
Hoeveel personen waren we: 9 volgens mij.
Omdat het een Mat'64 afscheidsrit was, hierbij alleen foto's van het Mat'64. Overige foto's van deze dag zijn Hier ook te vinden.
[ afbeelding ]
In Dordrecht staat 2x Plan V gereed om de 5100 naar Rotterdam en Den Haag te rijden, aldaar ik in Rotterdam met een ICM-IV naar Utrecht zou. Te Utrecht begon de rit pas echt.
[ afbeelding ]
De V'tjes vanaf de andere kant.
[ afbeelding ]
VIRM en Plan V naastelkaar in rotterdam, wat nu zeldzaam wordt. Plan V zit niet meer in de 5100.
[ afbeelding ]
Tijdens de laatste dag geplande inzet van Plan V staat hier een setje Plan V in Utrecht te genieten van het mooie weer, om later als Stoptrein naar Breda te vertrekken.
[ afbeelding ]
Dit setje Plan V staat ook nog steeds te genieten, en zal als stoptrein naar Tiel vertrekken.
[ afbeelding ]
Plan V vertrekt als Stoptrein richting Tiel, te Utrecht CS.
[ afbeelding ]
Driemaal Plan V in Lage Zwaluwe, wachtend tot ze hun laatste geplande slagen in de 5100 mogen maken, richting Den Haag CS. Deze setjes doen Roosendaal niet aan, omdat er werkzaamheden tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal waren.
[ afbeelding ]
Nogmaals Plan V in Lage Zwaluwe
[ afbeelding ]
Deze foto is met komst van SLT in de 5100 bijna onmogelijk om opnieuw te maken, hangend vanuit het raam, in de bocht tussen Dordrecht en Dordrecht Zuid.
[ afbeelding ]
2x Plan V komt Delft Zuid binnenrijden, om even later naar Den Haag Centraal te gaan.
[ afbeelding ]
2x Plan V komt Rotterdam C binnen om naar Dordrecht te gaan, als Stoptrein. Plan V is in Rotterdam nog te vinden, namelijk de serie 4000.
[ afbeelding ]
Maar deze foto is waarschijnlijk niet opnieuw te maken in Rotterdam C., tenzij Mat'64 weer terug komt in de 5100.
[ afbeelding ]
2x Plan V staan klaar om naar Tiel te vertrekken.
[ afbeelding ]
Plan V staat in Tiel, wat nu ook een onmogelijke opgave gaat worden: SGMm en DD-AR rijdt hier nu.
[ afbeelding ]
Plan V staat nog te genieten van één van zijn laatste geplande slagen in de 6000/16000 te Geldermalsen.
[ afbeelding ]
Culemborg wordt nu ook een missie onmogelijk om Plan V planmatig te spotten.
[ afbeelding ]
Dit setje Plan V geniet nog van de laatste geplande dag voor de 6000 en 16000. Te Culemborg.
[ afbeelding ]
2x Plan V rijdt door Houten, en gaat verder naar Breda.
[ afbeelding ]
Dit bakbeest bracht ons weer terug naar Utrecht Centraal.
Ik hoop dat je genoten hebt!
Kruiningen-yerseke als IC stationquote:
[..]
Valt an sich wel mee tbh
1.52 vanaf hs. Das een stuk verder dan bijvoorbeeld groningen. Grootste afstand is dordrecht -> roosendaal van een half uurtje. verder steeds stukjes van 10-15 minuten
Ik vind dat op het eiland van Dordrecht ook zo zonde met die HSL. En nog een moerdijkbrug erbij, voor 12 treintjes per dag nu. Het mag allemaal wat kosten.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik herken idd iets bekends, het 'fietsaduct'quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Die met die fietsen lijkt me Delft Zuid?
Maar dat hebben ze nu wat aangepakt, ze hebben toegegeven aan het onvermijdelijke, en er nu ook echt een fietsenstalling gemaakt. Dat staat een heel stuk georganiseerder
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat is serieus best nog wel druk met die 2 treinen per uurquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:49 schreef Ascendancy het volgende:
Lage Zwaluwe, dat is ook zo'n station waarvan ik me afvraag waarom het bestaat
. hele volkstammen uit al die boerengehuchten stappen daar toch elke dag op de trein, en ze komen allemaal met de auto . Dan heb ik zoiets, rij dan gewoon door
Inderdaad ja, Chevremont kwam hier laatst ook voorbij, ik dacht echt dat het een buitenlands station wasquote:
[..]
Halfuurtje vanaf hier
[..]
Bedoel je vanwege de naam? Dat had ik ook bij Chevremont, 't klinkt als een exotisch dorp in Zuid-Frankrijk maar ..
Je ziet in de verre omtrek het dorp niet liggen volgens mijquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:52 schreef Yreal het volgende:
[..]
Dat is serieus best nog wel druk met die 2 treinen per uur
In 2006 684 in en uitstappers.quote:
[..]
Dat is serieus best nog wel druk met die 2 treinen per uur
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik ken ze erger hoorquote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:51 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Kruiningen-yerseke als IC station
Ik vind dat op het eiland van Dordrecht ook zo zonde met die HSL. En nog een moerdijkbrug erbij, voor 12 treintjes per dag nu. Het mag allemaal wat kosten.
Ik noem u, Grou jinsum, akkrum, wolvega, steenwijk, beilen, hoogeveen, haren, Hilversum sportpark, utrecht overvecht, leiden lammeschans, deurne, horst-serverum, blerick, Almere buiten, hoorn kersenbogaard, Bovenkarspel, Den helder zuid, alkmaar noord en bovenkarspel.
Meer zinloze ic stops kan ik even niet verzinnen
Voor alle Mat '54 en Mat '64 lovers hier een mooi filmpje! Let vooral even op de zin 'gelukkig hebben we voor al deze karweitjes onze gastarbeiders'.
Eens.
Ik vraag me ook af waarom Steenwijk wel IC status heeft, maar dat dat bijvoorbeeld bij Harderwijk niet kan.
Das namelijk ook handig voor dagjesmensen die naar Walibi of Dolfinarium willen.
Ik vraag me ook af waarom Steenwijk wel IC status heeft, maar dat dat bijvoorbeeld bij Harderwijk niet kan.
Das namelijk ook handig voor dagjesmensen die naar Walibi of Dolfinarium willen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Al lach ik me de tering als er echt ergens n de Pyrenneeën een station met die naam ligtquote:
Bedoel je vanwege de naam? Dat had ik ook bij Chevremont, 't klinkt als een exotisch dorp in Zuid-Frankrijk maar ..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heerhugowaard. En bovenkarspel twee keer noemen is ook weer wat overdrevenquote:
[..]
Ik ken ze erger hoor
Ik noem u, Grou jinsum, akkrum, wolvega, steenwijk, beilen, hoogeveen, haren, Hilversum sportpark, utrecht overvecht, leiden lammeschans, deurne, horst-serverum, blerick, Almere buiten, hoorn kersenbogaard, Bovenkarspel, Den helder zuid, alkmaar noord en bovenkarspel.
Meer zinloze ic stops kan ik even niet verzinnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vroeger wel: station chevremont.quote:
[..]
Al lach ik me de tering als er echt ergens n de Pyrenneeën een station met die naam ligt
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ze hebben er dan ook 2 stations, waarbij het dus dubbel bullshit is dat de ic er stoptquote:Op dinsdag 15 juni 2010 23:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heerhugowaard. En bovenkarspel twee keer noemen is ook weer wat overdreven
http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Chčvremont
Ik kan er niet uit opmaken of er nog treinen stoppen.
Ik kan er niet uit opmaken of er nog treinen stoppen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wat weer wel tof is is dat NS in ELKE IC een toilet handhaaft. Ja, dan mag je van mij elke schijtboemel een IC noemen. Ieder nadeel hep se foordeel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fair enoughquote:Op dinsdag 15 juni 2010 23:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat weer wel tof is is dat NS in ELKE IC een toilet handhaaft. Ja, dan mag je van mij elke schijtboemel een IC noemen. Ieder nadeel hep se foordeel
quote:
[..]
Heerhugowaard. En bovenkarspel twee keer noemen is ook weer wat overdreven
en Hoogkarspel overslaan
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Chčvremont
Ik kan er niet uit opmaken of er nog treinen stoppen.
Lijkt me crystal clear, wordt bediend door twee TERs. Regio Mulhouse hmm? Daar moet ik in Augustus toch zijnquote:Elle est desservie par les trains TER Franche-Comté et TER Alsace (ligne de Belfort ā Mulhouse-Ville).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat perron richting Mullhouse. Zo slecht is het zelfs in Nederland nietquote:
[..]
[..]
Lijkt me crystal clear, wordt bediend door twee TERs. Regio Mulhouse hmm? Daar moet ik in Augustus toch zijn
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je moet eens wat vaker over de grens komen. In Nederland vind je geen maatstaven voor slechte perrons. Er zijn genoeg buitenlanden waar een perronnetje a la Stroe genoeg reden zou zijn om een Sneltrein te laten stoppen, en Frankrijk is er daar één van.quote:
[..]
Dat perron richting Mullhouse. Zo slecht is het zelfs in Nederland niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit rijdt er schijnbaar 
Ik heb er nu al zin in 
Ik heb er nu al zin in 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Treinen boeien me nog niet zo lang iets, pas sinds ik er zelf mee reis.
Vroeger in italië en Frankrijk vaak genoeg in de trein gezeten.
Boemeltje naar Rome. En langs het cinq a terre. Door de bergen
Maar ik weet niet meer hoe het er allemaal uit zag.
Vroeger in italië en Frankrijk vaak genoeg in de trein gezeten.
Boemeltje naar Rome. En langs het cinq a terre. Door de bergen
Maar ik weet niet meer hoe het er allemaal uit zag.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat heb ik ook gedaanquote:
En langs het cinq a terre. Door de bergen
Maar ik weet niet meer hoe het er allemaal uit zag.
in een tijd dat treinen nog niet zo boeiden 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom diesel? Er hangt gewoon waslijn.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 23:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit rijdt er schijnbaar
[ afbeelding ]
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
tegenwoordig ja. Foto is van 2004. En misschien wel van elders op die lijn (Paris - Mulhouse)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oooooh dies mooiquote:Op dinsdag 15 juni 2010 23:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit rijdt er schijnbaar
[ afbeelding ]
Vanaf Deurne rijdt de IC Den Haag Centraal-Venlo door als stoptrein.quote:
[..]
Ik ken ze erger hoor
Ik noem u, Grou jinsum, akkrum, wolvega, steenwijk, beilen, hoogeveen, haren, Hilversum sportpark, utrecht overvecht, leiden lammeschans, deurne, horst-serverum, blerick, Almere buiten, hoorn kersenbogaard, Bovenkarspel, Den helder zuid, alkmaar noord en bovenkarspel.
Meer zinloze ic stops kan ik even niet verzinnen
[ Bericht 0% gewijzigd door o.us op 16-06-2010 00:55:21 ]
Feyenoord Rotterdam
Wat doe jij nou weer hierquote:Op woensdag 16 juni 2010 00:54 schreef o.us het volgende:
[..]
Vanaf Deurne rijdt de IC Den Haag Centraal-Venlo door als stoptrein.
En nee, het is een intercity die ook op die 3 haltes stopt, omdat er geen andere treinen komen verder.
"... Deurne, Horst-Sevenum, Blerick en de eindbestemming Venloooooooww! Maar zometeen eerst station Breda."
Rijdt er echt verder niks aan treinen tussen Deurne en Venlo?
Edit: even opgezocht. Vanuit Deuren kun je ook per stoptrein naar Nijmegen, net als vanuit Blerick. De enige plek waar zo te zien echt niks anders stopt dan de 1900 is Horst-Sevenum.
Rijdt er echt verder niks aan treinen tussen Deurne en Venlo?
Edit: even opgezocht. Vanuit Deuren kun je ook per stoptrein naar Nijmegen, net als vanuit Blerick. De enige plek waar zo te zien echt niks anders stopt dan de 1900 is Horst-Sevenum.
Waarom trekken ze de stoptrein niet door naar Venlo, zodat de 1900 tenminste een goede IC is.
Net als dat Eindhoven-Den Haag centraal sneller is via Utrecht
Omdat ie meer dan 5 minuten stil staat op HS
Net als dat Eindhoven-Den Haag centraal sneller is via Utrecht
Omdat ie meer dan 5 minuten stil staat op HS
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Omdat de 1900 tussen Helmond en Venlo nu al heel rustig is. Als je daar nog een stoptrein laat rijden zit er helemaal niemand meer in.quote:Op woensdag 16 juni 2010 02:02 schreef Ascendancy het volgende:
Waarom trekken ze de stoptrein niet door naar Venlo, zodat de 1900 tenminste een goede IC is.
Net als dat Eindhoven-Den Haag centraal sneller is via Utrecht
Omdat ie meer dan 5 minuten stil staat op HS
