PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Joepie, Mat'64 zit weer in de 5100, weliswaar één omloop : 935 + 856 + 482 vervangen SLT in 5110/5125/5124/5139/etc.
Aldus Keesje op Somda.
Oja:
Aldus Keesje op Somda.
Oja:
http://www.gelderlander.n(...)een-ton-boete-op.ecequote:Provincie legt ProRail een ton boete op
ARNHEM/DOETINCHEM - Spoorbeheerder ProRail krijgt een boete van 100.000 euro van de provincie Gelderland. Dat hebben Gedeputeerde Staten dinsdag besloten. De boete is het gevolg van de recente verstoringen op de spoorlijn Arnhem-Winterswijk.
Komen allemaal lekker trollen omdat ze denken dat wij allemaal lichtgeraakte nerveuze bloedserieuze sociaal gehandicapte puistennerds zijnquote:Op woensdag 16 juni 2010 09:57 schreef Socios het volgende:
Steeds meer users, ook uit KLB, ontdekken het Treinentopic als hèt topic van heel FOK!
Laten we ze welkom heten 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op het meeste wat je hier noemt stopt in feite alleen een stoptrein, ik heb die gevallen hier even doorgestreept. De echte IC scheurt er gewoon voorbij of ze liggen aan een lijn waar gewoon geen echte IC rijdt. Alkmaar-Den Helder en Hoorn-Enkhuizen zijn gewoon stoptreinlijntjes die toevallig aan een IC-route geknoopt zijn.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:58 schreef Yreal het volgende:
[..]
Ik ken ze erger hoor
Ik noem u, Grou jinsum, akkrum, wolvega, steenwijk, beilen, hoogeveen, haren, Hilversum sportpark, utrecht overvecht, leiden lammeschans, deurne, horst-serverum, blerick, Almere buiten, hoorn kersenbogaard, Bovenkarspel, Den helder zuid, alkmaar noord en bovenkarspel.
Meer zinloze ic stops kan ik even niet verzinnen
Vet.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 23:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit rijdt er schijnbaarIk heb er nu al zin in
[ afbeelding ]
Een 1600/1700 in de tractor-editie.
Jij bent aan het oefenen voor NS-woordvoerder?quote:
[..]
Op het meeste wat je hier noemt stopt in feite alleen een stoptrein, ik heb die gevallen hier even doorgestreept. De echte IC scheurt er gewoon voorbij of ze liggen aan een lijn waar gewoon geen echte IC rijdt. Alkmaar-Den Helder en Hoorn-Enkhuizen zijn gewoon stoptreinlijntjes die toevallig aan een IC-route geknoopt zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ProRail & Syntus zijn behoorlijke faalbeesten: Sinds 7.45 staat er een trein defect bij Vriezenveen, en die is er nog niet weg. Prognose is al 2x bijgesteld, en inmiddels 13:00 uur.
En het is weer raak op Arnhem - Doetinchem, weer sein- en wisselstoringen..
Kinderziektes
En het is weer raak op Arnhem - Doetinchem, weer sein- en wisselstoringen..
Kinderziektes
Onzin.quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:02 schreef ReisT het volgende:
[..]
Op het meeste wat je hier noemt stopt in feite alleen een stoptrein, ik heb die gevallen hier even doorgestreept. De echte IC scheurt er gewoon voorbij of ze liggen aan een lijn waar gewoon geen echte IC rijdt. Alkmaar-Den Helder en Hoorn-Enkhuizen zijn gewoon stoptreinlijntjes die toevallig aan een IC-route geknoopt zijn.
Op die lijntjes na zwolle, stopt de ic vanuit schiphol. Naar leeuwarden is er inderdaad niks anders daar, maar zwolle groningen heeft ook een stoptrein maar word toch bedient door de ic.
De intercity van utrecht naar almere is wel gewoon een verkapte stoptrein die hilversum noord overslaat.
Utrecht leiden is ook een verkapte boemel.
Alkmaar noord vind ik dan wel weer echt bullshit, vooral in de spits. Dan stopt de intercity naar maastricht, de intercity naar nijmegen en de sneltrein naar den haag cs en hoorn er. Lolwat? fucking alkmaar noord, 4 ic's en 2 sneltreinen per uur
. Ik noem u een alphen a/d rijn of vlissingen die het echt met veel minder moeten stellen. Hell, in de spits stoppen er net zoveel treinen in alkmaar noord dan in alkmaar zelf 
De IC tussen Zwolle en Groningen stopt alleen te Assen hoor Jeroen.
En je hebt nog de IC tussen Zwolle en Leeuwarden die niet stopt in Wolvega, Meppel, Grou-Jirnsum en Akkrum.
En je hebt nog de IC tussen Zwolle en Leeuwarden die niet stopt in Wolvega, Meppel, Grou-Jirnsum en Akkrum.
Schiphol -> groningen pakt ze wel allemaal vanaf zwolle, schiphol -> leeuwarden ook, maar daar zijn geen andere treinenquote:Op woensdag 16 juni 2010 12:36 schreef greavy het volgende:
De IC tussen Zwolle en Groningen stopt alleen te Assen hoor Jeroen.
En je hebt nog de IC tussen Zwolle en Leeuwarden die niet stopt in Wolvega, Meppel, Grou-Jirnsum en Akkrum.
ProRail kan daar weinig aan doen hoor, het is Syntus die een stel defect heeft staan. Waarschijnlijk moet de machinist dan naar Zutphen of misschien zelfs wel Winterswijk of Arnhem komen voor een ander stel (die ook pas na de spits beschikbaar is), en ja, dat duurt wel even.quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:28 schreef greavy het volgende:
ProRail & Syntus zijn behoorlijke faalbeesten: Sinds 7.45 staat er een trein defect bij Vriezenveen, en die is er nog niet weg. Prognose is al 2x bijgesteld, en inmiddels 13:00 uur.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De lokale ijscoboer in Vriezenveen doet goede zaken begrijp ik? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze wilden eerst ook de stoptrein vaker laten rijden en de IC gewoon door laten rijden, maar dat liet Drenthe niet toe.
Ik vind echter niet dat je daarom al die stations IC stations moet noemen. Er staat duidelijk in de vertrekstaten. "rijdt tussen Zwolle en Groningen als stoptrein"
Dat is dan niet al te moeilijk toch?
Alkmaar-noord is natuurlijk onzin wat je daar zegt.
Het is allemaal een andere richting waarin het rijdt.
Geldermalsen heeft ook 10 treinen per uur.
Ik vind echter niet dat je daarom al die stations IC stations moet noemen. Er staat duidelijk in de vertrekstaten. "rijdt tussen Zwolle en Groningen als stoptrein"
Dat is dan niet al te moeilijk toch?
Alkmaar-noord is natuurlijk onzin wat je daar zegt.
Het is allemaal een andere richting waarin het rijdt.
Geldermalsen heeft ook 10 treinen per uur.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zal wel Winterwijk zijn want daar is het nu ook een bendequote:
[..]
ProRail kan daar weinig aan doen hoor, het is Syntus die een stel defect heeft staan. Waarschijnlijk moet de machinist dan naar Zutphen of misschien zelfs wel Winterswijk of Arnhem komen voor een ander stel (die ook pas na de spits beschikbaar is), en ja, dat duurt wel even.
Dat Geldermalsen-Tiel er zolang uit ligt.
Kan dat dan niet handmatig gereden worden?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Oh nee hoor, alkmaar noord heeft in de spits,quote:Op woensdag 16 juni 2010 13:00 schreef Ascendancy het volgende:
Ze wilden eerst ook de stoptrein vaker laten rijden en de IC gewoon door laten rijden, maar dat liet Drenthe niet toe.
Ik vind echter niet dat je daarom al die stations IC stations moet noemen. Er staat duidelijk in de vertrekstaten. "rijdt tussen Zwolle en Groningen als stoptrein"
Dat is dan niet al te moeilijk toch?
Alkmaar-noord is natuurlijk onzin wat je daar zegt.
Het is allemaal een andere richting waarin het rijdt.
Geldermalsen heeft ook 10 treinen per uur.
2x schagen, 2x den helder, 2x hoorn, 2x nijmegen, 2x den haag cs, 2xmaastricht.
En daarmee dus directe verbindingen met haarlem, leiden, den haag, hoorn, amsterdam, utrecht, den bosch, eindhoven, arnhem, nijmegen en nog wat andere dorpen, 2x per uur. Dat doen maar weinig kleine kut stations je na hoor
Omdat ACTS momenteel ernstig loks tekort komt, is bij andere bedrijven tractie ingehuurd. De afvaltrein uit Apeldoorn rijdt zodoende afwijkend met Spitzke tractie, een frisse verschijning. Nadat "Mariëlle" de 11 Slps'n beladen met elk 3 afvalcontainers heeft uitgehaald bij Apdvam vertrekt de trein langs het Apeldoorns kanaal richting het hoofdemplacement op het station van Apeldoorn.
Alvorens het hoofdemplacement Apeldoorn kan worden bereikt, wacht nog een overweg, waar gesleuteld moet worden. Deze overweg ligt in een druk bereden gebiedsontsluitingsweg en wordt niet automatisch aangereden. Dit maakt een tweede plaatje mogelijk. De rangeerder van Spitzke staat voorop de lok en bediend de V100 door middel van de radio.
Nadat de trein op het station van Apeldoorn is gearriveerd, moet de vertrektijd worden afgewacht, ook al is de trein ruim een uur te vroeg. Spitzke's V100-SP-004 staat met trein 50192 te wachten op vertrek via Amersfoort naar de afvalverbranding in Wijster, gelegen bij Hoogeveen.
Dinsdag 15 juni 2010.
[flauw]Delft is ook een klein kutstation, maar die doet het nog beter[/flauw]quote:
[..]
Oh nee hoor, alkmaar noord heeft in de spits,
2x schagen, 2x den helder, 2x hoorn, 2x nijmegen, 2x den haag cs, 2xmaastricht.
En daarmee dus directe verbindingen met haarlem, leiden, den haag, hoorn, amsterdam, utrecht, den bosch, eindhoven, arnhem, nijmegen en nog wat andere dorpen, 2x per uur. Dat doen maar weinig kleine kut stations je na hoor
Je hebt wel gelijk dat het teveel is.
Maar dat heeft Gouda ook eigenlijk.
8 IC's per uur in beide richtingen. En 10 stoptreinen per uur
Laat dan in ieder geval de IC's naar Oost en Noord doorrijden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Tyf op.quote:
[..]
Laat dan in ieder geval de IC's naar Oost en Noord doorrijden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
What the fuck.quote:
we praten hier over dit kwaliteits station
[ afbeelding ]
Ja maar delft is dan nog een boeiende stad ofzo. Het zou pas erg worden als alles dat in delft stopt, weer stopt in delft zuidquote:Op woensdag 16 juni 2010 13:10 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
[flauw]Delft is ook een klein kutstation, maar die doet het nog beter[/flauw]
Je hebt wel gelijk dat het teveel is.
Maar dat heeft Gouda ook eigenlijk.
8 IC's per uur in beide richtingen. En 10 stoptreinen per uur
Laat dan in ieder geval de IC's naar Oost en Noord doorrijden.
.Gouda snap ik dan opzich nog wel, Dat heeft ic status zodat ze cappele aan de ijsel, zoetermeer en voorburg gewoon met stoptreintjes kunnen bedienen en dan de overstap geven op gouda, waardoor zoetermeer ook een fatsoenlijk verbinding met rotterdam heeft
8x per uur is slechts omdat ze 4x per uur rotterdam en den haag naar utrecht willen, Gouda is slechts bijzaak.
Zit ik te denken he, dat is precies hezelfde station als voorhout heeft, maar daar komen 2 stoptreinen per uur langsquote:
quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:59 schreef Dr_Flash het volgende:
De lokale ijscoboer in Vriezenveen doet goede zaken begrijp ik?
Zo ongeveer wel ja.De prognose is inmiddels al bijgesteld naar 'onbekend'
, oftewel die trein staat er nog wel even Er rijden toch altijd 2 stellen op Almelo - Mariënberg? Waarom kan dat andere stel de defecte niet wegslepen cq duwen ?
Het probleem is niet zozeer dat die trein daar staat (nouja, behalve dan dat er verkeerd spoor gereden moet worden (aanrijden overwegen en op zicht rijden). Het probleem is meer dat Syntus een heleboel defect materieel heeft staan en dus eigenlijk 0 reserve meer (fijn he, Voith ip NedTrain...)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ach, Arriva deed er afgelopen zondag ook twee uur over om een defecte trein uit Veenwouden weg te slepen. Dat is ook vrij lang.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Lightrailtreintjes die defect gaan sowieso.
Mja, wat is defect als gewoon de peut op is zoals in Veenwouden het geval was
Ja, ook alle reservetankjes zullen leeg geweest zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
In tegendeel. Het is NS dat het laat het lijken of een plaats als Enkhuizen een heuse Intercityverbinding heeft terwijl dat eigenlijk niets voorstelt. Ik geef alleen maar aan hoe het werkelijk zit.quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij bent aan het oefenen voor NS-woordvoerder?
Je kan toevallig vier kanten op (Den Helder, Hoorn, Haarlem, Amsterdam) en er rijdt gewoon 2x/uur een trein in elke van deze richtingen + in de spits een paar extra treintjes van/naar Amsterdam. Niks extreems aan toch?quote:Op woensdag 16 juni 2010 13:04 schreef Yreal het volgende:
[..]
Oh nee hoor, alkmaar noord heeft in de spits,
2x schagen, 2x den helder, 2x hoorn, 2x nijmegen, 2x den haag cs, 2xmaastricht.
En daarmee dus directe verbindingen met haarlem, leiden, den haag, hoorn, amsterdam, utrecht, den bosch, eindhoven, arnhem, nijmegen en nog wat andere dorpen, 2x per uur. Dat doen maar weinig kleine kut stations je na hoor
Hele rapportquote:IVW: mankement aan wagen oorzaak ontsporing goederentrein Vleuten
De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) concludeert dat een niet volledig losgedraaide handrem de aanleiding is geweest voor de ontsporing van een goederentrein op maandag 23 maart 2009 bij Vleuten. Hierdoor slipten de wielen en ontstonden er op de loopvlakken van deze wielen pakketten samengeperst en versmolten staal van wiel- en railmateriaal. De trein ontspoorde door het overrijden van één of meerdere pakketten van dit staal.
De Inspectie concludeert dat de wagenmeester tijdens de technische controle en de remproef de problemen met de handrem had moeten opmerken. Hierdoor had de ontsporing voorkomen kunnen worden. Een technische controle en een remproef zijn standaardprocedures die worden uitgevoerd voordat een trein gaat rijden.
Daarnaast is de Inspectie van mening dat door een tijdige signalering van mankementen aan de wielen van de goederentrein de ontsporing voorkomen had kunnen worden. Tijdige signalering is mogelijk door meetinstallaties in de spoorbaan uit te breiden en uit te rusten met real-time systemen. Ook is ontsporingsdetectie op de wagens mogelijk. Hierdoor hadden de schade en het risico van de ontsporing verkleind kunnen worden.
De betreffende goederentrein was op maandag 23 maart 2009 onderweg van de Maasvlakte naar Duitsland. Voor Vleuten ontspoorden twee wagens in het midden van de trein. De infrastructuur werd zwaar beschadigd over een lengte van bijna 5 kilometer. Ook veroorzaakte de ontsporing schade aan het station Vleuten, een passerende reizigerstrein en geparkeerde auto’s. Het treinverkeer tussen Woerden en Utrecht was een week lang ontregeld.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daarom zeg ik, laat de 500 en de 1700 gewoon doorrijden.quote:
[..]
Ja maar delft is dan nog een boeiende stad ofzo. Het zou pas erg worden als alles dat in delft stopt, weer stopt in delft zuid
Gouda snap ik dan opzich nog wel, Dat heeft ic status zodat ze cappele aan de ijsel, zoetermeer en voorburg gewoon met stoptreintjes kunnen bedienen en dan de overstap geven op gouda, waardoor zoetermeer ook een fatsoenlijk verbinding met rotterdam heeft
8x per uur is slechts omdat ze 4x per uur rotterdam en den haag naar utrecht willen, Gouda is slechts bijzaak.
Die aansluiring kan je nog steeds bieden dan. nog steeds 4 treinen naar Utrecht. En 2 naar Rotterdam is ook wel genoeg.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Hoe doet de arriva dat eigenlijk op de merwedelingelijn als er een trein defect is? Die spitstreinen kunnen echt niet met 1 stel gereden worden.quote:
Het probleem is niet zozeer dat die trein daar staat (nouja, behalve dan dat er verkeerd spoor gereden moet worden (aanrijden overwegen en op zicht rijden). Het probleem is meer dat Syntus een heleboel defect materieel heeft staan en dus eigenlijk 0 reserve meer (fijn he, Voith ip NedTrain...)
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je kan lullen wat je wil, maar alkmaar fucking noord heeft in de spits meer treinen naar amsterdam dan arnhem, nijmegen, eindhoven en den bosch. Dat gaat me toch wat verquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:04 schreef ReisT het volgende:
[..]
In tegendeel. Het is NS dat het laat het lijken of een plaats als Enkhuizen een heuse Intercityverbinding heeft terwijl dat eigenlijk niets voorstelt. Ik geef alleen maar aan hoe het werkelijk zit.
[..]
Je kan toevallig vier kanten op (Den Helder, Hoorn, Haarlem, Amsterdam) en er rijdt gewoon 2x/uur een trein in elke van deze richtingen + in de spits een paar extra treintjes van/naar Amsterdam. Niks extreems aan toch?
Da's echt onzin. Rotterdam is behoorlijk druk. NS had er sowieso voor kunnen kiezen om de treinen in Gouda te combineren, maar doet dat niet uit oogpunt van machinistenomloop en punctualiteit. Acht ic's per uur is dan ook een beetje geflatteerd, immers: er rijden steeds ic's met drie minuten er tussen, en dat ieder kwartier.quote:
[..]
En 2 naar Rotterdam is ook wel genoeg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Precies, eigelijk gewoon 4 per uur, met herkansing als je hem net mistquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Da's echt onzin. Rotterdam is behoorlijk druk. NS had er sowieso voor kunnen kiezen om de treinen in Gouda te combineren, maar doet dat niet uit oogpunt van machinistenomloop en punctualiteit. Acht ic's per uur is dan ook een beetje geflatteerd, immers: er rijden steeds ic's met drie minuten er tussen, en dat ieder kwartier.
mazzelaarquote:
Ik vind trouwens dat ze ook maar directe ic's van Zoetermeer naar Amsterdam Bijlmer Arena moeten gaan laten rijden
quote:
[..]
mazzelaar
Ik vind trouwens dat ze ook maar directe ic's van Zoetermeer naar Amsterdam Bijlmer Arena moeten gaan laten rijden
Net zoals Geerdijk - Schiphol zeker
Altijd onderweg naar het avontuur
Precies !quote:Op woensdag 16 juni 2010 14:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Net zoals Geerdijk - Schiphol zeker
Net zoals dat we ook stavoren (of harlingen? Weet het niet meer.. socios zijn dorpje iig) - utrecht een directe ic moet krijgen !
en leeuwarden - rotterdam vast ook doorgetrokken mag worden naar zwijndrecht?
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat een hoop gelul over intercities op stoptreinstationnetjes.. Laat ze bij de NS eerst maar eens fatsoenlijke IC-verbindingen met échte steden (*kuch* Roosendaal 
) verzinnen.
) verzinnen.
Dank U ! Dat kan deze persoon wel gebruikenquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Instappen in Zwijndrecht en relaxed blijven zitten tot Leeuwardenquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:58 schreef Yreal het volgende:
[..]
Precies !
Net zoals dat we ook stavoren (of harlingen? Weet het niet meer.. socios zijn dorpje iig) - utrecht een directe ic moet krijgen !
en leeuwarden - rotterdam vast ook doorgetrokken mag worden naar zwijndrecht?
Als ze dan nog Plan V inzetten ben ik helemaal blij
heeft zijn examen gehaald
Besteldquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Samen met het hele kantoor hier
Let wel, dat is precies wat het is: NAAR leeuwarden. Kaartje terug is minder gratis.quote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
quote:
[..]
Let wel, dat is precies wat het is: NAAR leeuwarden. Kaartje terug is minder gratis.
Nouja, daar heb ik mijn OV wel voor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
precies, ga ze ook maar bestellenquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:22 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nouja, daar heb ik mijn OV wel voor
feliquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:14 schreef greavy het volgende:
[..]
Dank U ! Dat kan deze persoon wel gebruiken
[..]
Instappen in Zwijndrecht en relaxed blijven zitten tot Leeuwarden
Als ze dan nog Plan V inzetten ben ik helemaal blij
heeft zijn examen gehaald
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Over die dubbeldekkers;quote:Op woensdag 16 juni 2010 17:03 schreef Peterselieman het volgende:
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)n+er?p=1175591764597
quote:Je kunt zowel boven als beneden zitten.
Lekker actueel verhaal ook
quote:In het najaar van 2008 zullen er treinen gaan rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
