PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op woensdag 16 juni 2010 13:47 schreef Socios het volgende:
Lightrailtreintjes die defect gaan sowieso.
Mja, wat is defect als gewoon de peut op is zoals in Veenwouden het geval was
Ja, ook alle reservetankjes zullen leeg geweest zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
In tegendeel. Het is NS dat het laat het lijken of een plaats als Enkhuizen een heuse Intercityverbinding heeft terwijl dat eigenlijk niets voorstelt. Ik geef alleen maar aan hoe het werkelijk zit.quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij bent aan het oefenen voor NS-woordvoerder?
Je kan toevallig vier kanten op (Den Helder, Hoorn, Haarlem, Amsterdam) en er rijdt gewoon 2x/uur een trein in elke van deze richtingen + in de spits een paar extra treintjes van/naar Amsterdam. Niks extreems aan toch?quote:Op woensdag 16 juni 2010 13:04 schreef Yreal het volgende:
[..]
Oh nee hoor, alkmaar noord heeft in de spits,
2x schagen, 2x den helder, 2x hoorn, 2x nijmegen, 2x den haag cs, 2xmaastricht.
En daarmee dus directe verbindingen met haarlem, leiden, den haag, hoorn, amsterdam, utrecht, den bosch, eindhoven, arnhem, nijmegen en nog wat andere dorpen, 2x per uur. Dat doen maar weinig kleine kut stations je na hoor
Hele rapportquote:IVW: mankement aan wagen oorzaak ontsporing goederentrein Vleuten
De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) concludeert dat een niet volledig losgedraaide handrem de aanleiding is geweest voor de ontsporing van een goederentrein op maandag 23 maart 2009 bij Vleuten. Hierdoor slipten de wielen en ontstonden er op de loopvlakken van deze wielen pakketten samengeperst en versmolten staal van wiel- en railmateriaal. De trein ontspoorde door het overrijden van één of meerdere pakketten van dit staal.
De Inspectie concludeert dat de wagenmeester tijdens de technische controle en de remproef de problemen met de handrem had moeten opmerken. Hierdoor had de ontsporing voorkomen kunnen worden. Een technische controle en een remproef zijn standaardprocedures die worden uitgevoerd voordat een trein gaat rijden.
Daarnaast is de Inspectie van mening dat door een tijdige signalering van mankementen aan de wielen van de goederentrein de ontsporing voorkomen had kunnen worden. Tijdige signalering is mogelijk door meetinstallaties in de spoorbaan uit te breiden en uit te rusten met real-time systemen. Ook is ontsporingsdetectie op de wagens mogelijk. Hierdoor hadden de schade en het risico van de ontsporing verkleind kunnen worden.
De betreffende goederentrein was op maandag 23 maart 2009 onderweg van de Maasvlakte naar Duitsland. Voor Vleuten ontspoorden twee wagens in het midden van de trein. De infrastructuur werd zwaar beschadigd over een lengte van bijna 5 kilometer. Ook veroorzaakte de ontsporing schade aan het station Vleuten, een passerende reizigerstrein en geparkeerde auto’s. Het treinverkeer tussen Woerden en Utrecht was een week lang ontregeld.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daarom zeg ik, laat de 500 en de 1700 gewoon doorrijden.quote:Op woensdag 16 juni 2010 13:26 schreef Yreal het volgende:
[..]
Ja maar delft is dan nog een boeiende stad ofzo. Het zou pas erg worden als alles dat in delft stopt, weer stopt in delft zuid.
Gouda snap ik dan opzich nog wel, Dat heeft ic status zodat ze cappele aan de ijsel, zoetermeer en voorburg gewoon met stoptreintjes kunnen bedienen en dan de overstap geven op gouda, waardoor zoetermeer ook een fatsoenlijk verbinding met rotterdam heeft
8x per uur is slechts omdat ze 4x per uur rotterdam en den haag naar utrecht willen, Gouda is slechts bijzaak.
Die aansluiring kan je nog steeds bieden dan. nog steeds 4 treinen naar Utrecht. En 2 naar Rotterdam is ook wel genoeg.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Hoe doet de arriva dat eigenlijk op de merwedelingelijn als er een trein defect is? Die spitstreinen kunnen echt niet met 1 stel gereden worden.quote:
Het probleem is niet zozeer dat die trein daar staat (nouja, behalve dan dat er verkeerd spoor gereden moet worden (aanrijden overwegen en op zicht rijden). Het probleem is meer dat Syntus een heleboel defect materieel heeft staan en dus eigenlijk 0 reserve meer (fijn he, Voith ip NedTrain...)
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je kan lullen wat je wil, maar alkmaar fucking noord heeft in de spits meer treinen naar amsterdam dan arnhem, nijmegen, eindhoven en den bosch. Dat gaat me toch wat verquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:04 schreef ReisT het volgende:
[..]
In tegendeel. Het is NS dat het laat het lijken of een plaats als Enkhuizen een heuse Intercityverbinding heeft terwijl dat eigenlijk niets voorstelt. Ik geef alleen maar aan hoe het werkelijk zit.
[..]
Je kan toevallig vier kanten op (Den Helder, Hoorn, Haarlem, Amsterdam) en er rijdt gewoon 2x/uur een trein in elke van deze richtingen + in de spits een paar extra treintjes van/naar Amsterdam. Niks extreems aan toch?
Da's echt onzin. Rotterdam is behoorlijk druk. NS had er sowieso voor kunnen kiezen om de treinen in Gouda te combineren, maar doet dat niet uit oogpunt van machinistenomloop en punctualiteit. Acht ic's per uur is dan ook een beetje geflatteerd, immers: er rijden steeds ic's met drie minuten er tussen, en dat ieder kwartier.quote:
[..]
En 2 naar Rotterdam is ook wel genoeg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Precies, eigelijk gewoon 4 per uur, met herkansing als je hem net mistquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Da's echt onzin. Rotterdam is behoorlijk druk. NS had er sowieso voor kunnen kiezen om de treinen in Gouda te combineren, maar doet dat niet uit oogpunt van machinistenomloop en punctualiteit. Acht ic's per uur is dan ook een beetje geflatteerd, immers: er rijden steeds ic's met drie minuten er tussen, en dat ieder kwartier.
mazzelaarquote:
Ik vind trouwens dat ze ook maar directe ic's van Zoetermeer naar Amsterdam Bijlmer Arena moeten gaan laten rijden
quote:
[..]
mazzelaar
Ik vind trouwens dat ze ook maar directe ic's van Zoetermeer naar Amsterdam Bijlmer Arena moeten gaan laten rijden
Net zoals Geerdijk - Schiphol zeker
Altijd onderweg naar het avontuur
Precies !quote:Op woensdag 16 juni 2010 14:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Net zoals Geerdijk - Schiphol zeker
Net zoals dat we ook stavoren (of harlingen? Weet het niet meer.. socios zijn dorpje iig) - utrecht een directe ic moet krijgen !
en leeuwarden - rotterdam vast ook doorgetrokken mag worden naar zwijndrecht?
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat een hoop gelul over intercities op stoptreinstationnetjes.. Laat ze bij de NS eerst maar eens fatsoenlijke IC-verbindingen met échte steden (*kuch* Roosendaal 
) verzinnen.
) verzinnen.
Dank U ! Dat kan deze persoon wel gebruikenquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Instappen in Zwijndrecht en relaxed blijven zitten tot Leeuwardenquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:58 schreef Yreal het volgende:
[..]
Precies !
Net zoals dat we ook stavoren (of harlingen? Weet het niet meer.. socios zijn dorpje iig) - utrecht een directe ic moet krijgen !
en leeuwarden - rotterdam vast ook doorgetrokken mag worden naar zwijndrecht?
Als ze dan nog Plan V inzetten ben ik helemaal blij
heeft zijn examen gehaald
Besteldquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Samen met het hele kantoor hier
Let wel, dat is precies wat het is: NAAR leeuwarden. Kaartje terug is minder gratis.quote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
quote:
[..]
Let wel, dat is precies wat het is: NAAR leeuwarden. Kaartje terug is minder gratis.
Nouja, daar heb ik mijn OV wel voor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
precies, ga ze ook maar bestellenquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:22 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nouja, daar heb ik mijn OV wel voor
feliquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:14 schreef greavy het volgende:
[..]
Dank U ! Dat kan deze persoon wel gebruiken
[..]
Instappen in Zwijndrecht en relaxed blijven zitten tot Leeuwarden
Als ze dan nog Plan V inzetten ben ik helemaal blij
heeft zijn examen gehaald
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Over die dubbeldekkers;quote:Op woensdag 16 juni 2010 17:03 schreef Peterselieman het volgende:
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)n+er?p=1175591764597
quote:Je kunt zowel boven als beneden zitten.
Lekker actueel verhaal ook
quote:In het najaar van 2008 zullen er treinen gaan rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
