Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 234

Fipo.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:09 schreef greavy het volgende:
Nice Ireyon. Veel succes.
Veel uren nodig om in Budapest te komen?

Voll
Edit: Toch niet

Faal.

FOK!silver ftw. Die layout geeft de postaantallen van een topic wèl goed aan.

Fuck die V250. Waarom is de OP er niet

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:09 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Ach, dat valt ook wel weer mee.
Ik hoor het in de GTW niet eens meer.
En me eraan storen doe ik al helemaal niet. Lekker krantje lezen of mp3 op en je hebt er echt geen last van.

Alsof een HC met MP3 op kan gaan zitten

Hoi. Is dit het treinentopic? Ik ben door Socios gestuurd.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:12 schreef Myraela het volgende:
Hoi. Is dit het treinentopic? Ik ben door Socios gestuurd.

Hoi. Titel zegt het al.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:09 schreef greavy het volgende:
Nice Ireyon. Veel succes.
Veel uren nodig om in Budapest te komen?

Nouja, mijn reisgenoten willen liever niet een hele dag in een trein zitten, dus het worden etappes van Roosendaal - München, - Wenen, - Budapest, - Salzburg, - Venetië, - Florence, - Freiburg, - Roosendaal. 't Zou in zo'n anderhalve week te doen moeten zijn.

Ik lees geen TT's. Ook geen OP's.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:12 schreef Myraela het volgende:
Hoi. Is dit het treinentopic? Ik ben door Socios gestuurd.

Ohnee een lekker wijf in ons topic.. Bijna nog opwindender dan het toilet van een gemoderniseerde ICM .

Greavy jongen...

Dat was gewoon een mooi-als-het-waar-zou-zijn voorstellingen van die baan . Niks is zo mooi als in de verhalen.

Oh, wanneer gaan we nou eens raggen door dat dorp van je? De tsx heeft nu 70cc

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:12 schreef greavy het volgende:
Fuck die V250. Waarom is de OP er niet
[..]

Alsof een HC met MP3 op kan gaan zitten

Das pech hebben voor die HC. Voor hem is het zijn beroep, dat hoor je op gegeven moment echt niet meer.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:12 schreef Myraela het volgende:
Hoi. Is dit het treinentopic? Ik ben door Socios gestuurd.

Welkom liefie.

Ehm: Oude OP: Gelieve niet te posten!
MarkoAlmelo, je hebt de oude OP mee gekopieerd.

Enne Ireyon, succes met je interrail. Lijkt mij ook vet om een keer te doen.
Misschien dat ik mijn ouders zo ver krijg voor een weekje Duitsland met interrail (en dergelijke)

Vanmorgen zag ik...



en



...op Utrecht Centraal staan.
Dat was een leuk begin van deze oranje dag.

Goed topic verder wel!

tvp en tevens crosspost

[ Bericht 43% gewijzigd door bork op 15-06-2010 00:26:39 ]

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:16 schreef greavy het volgende:
Ehm: Oude OP: Gelieve niet te posten!
MarkoAlmelo, je hebt de oude OP mee gekopieerd.

Die opmerking wilde ik maken

Ik reis met de metro naar school. Telt dat ook?

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:18 schreef Myraela het volgende:
Ik reis met de metro naar school. Telt dat ook?

Eigenlijk niet.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:18 schreef Myraela het volgende:
Ik reis met de metro naar school. Telt dat ook?

Metro is geen echte trein

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:17 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Die opmerking wilde ik maken

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:18 schreef Socios het volgende:

[..]

Eigenlijk niet.

Ja godverdomme. Jij haalt me hierheen.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:15 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Ohnee een lekker wijf in ons topic.. Bijna nog opwindender dan het toilet van een gemoderniseerde ICM .

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:19 schreef Myraela het volgende:
Ja godverdomme. Jij haalt me hierheen.

Reis dan keertje met de trein naar Leeuwarden. Prachtig intercitystuk erbij.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:19 schreef Socios het volgende:

[..]

Reis dan keertje met de trein naar Leeuwarden. Prachtig intercitystuk erbij.

Ik ging laatst voor de lol naar Utrecht met de trein. Een gele.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:20 schreef Myraela het volgende:
Ik ging laatst voor de lol naar Utrecht met de trein. Een gele.

Het is een begin.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:19 schreef Myraela het volgende:

[..]

Ja godverdomme. Jij haalt me hierheen.

Ik vind je wel lief hoor

Ja! En ik ben laatst naar weert gegaan met de trein. Toen ging ik perongeluk eerste klas zitten.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:22 schreef Myraela het volgende:
Ja! En ik ben laatst naar weert gegaan met de trein. Toen ging ik perongeluk eerste klas zitten.

Mooi stuk naar Weert.

En werd je gecontroleerd?

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:22 schreef Socios het volgende:

[..]

Mooi stuk naar Weert.

En werd je gecontroleerd?

Nee, ik ben na een volgende halte wel doorgelopen naar 2de klas. Ik ben nogal een stresskippetje.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:24 schreef Myraela het volgende:
Nee, ik ben na een volgende halte wel doorgelopen naar 2de klas. Ik ben nogal een stresskippetje.

Wat moest je in Weert btw?

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:24 schreef Socios het volgende:

[..]

Wat moest je in Weert btw?

Ik ging naar iemand toe.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:26 schreef MarkoAlmelo het volgende:
En nu leest niemand de OP meer

Ik lees het ieder deel weer opnieuw.

En ik bestuur de bestandjes van het materieel.

Die OP is lang gast. Zeg gewoon "Wij houden van treinen, praat met ons mee!"

Weert

Daar heb ik ooit een brommer gehaald en die naar zoetermeer gereden. Wat een grap was dat

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:28 schreef Myraela het volgende:
Die OP is lang gast. Zeg gewoon "Wij houden van treinen, praat met ons mee!"

We hebben een nieuwe gemaakt, maar marko faalt gewoon

Jij wel Socios. Ik kijk er soms vluchtig doorheen.

Zaterdag afspraak @ SSN voor planning stoomrit naar de Zeeuwse Sloelijn. Eens de mogelijkheden doorspreken daarzo.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:28 schreef Yreal het volgende:
Daar heb ik ooit een brommer gehaald en die naar zoetermeer gereden. Wat een grap was dat

Dude.

Hoelang onderweg geweest?

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:29 schreef greavy het volgende:
Zaterdag afspraak @ SSN voor planning stoomrit naar de Zeeuwse Sloelijn. Eens de mogelijkheden doorspreken daarzo.

Houd ons op de hoogte!

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:29 schreef Socios het volgende:

[..]

Dude.

Hoelang onderweg geweest?

De theorie was 4 uur.

ik had echter vertraging met de trein en toen was het al donker toen ik eindhoven uitwas.

13 uur laten ben ik net buiten cappele a/d ijsel maar een tentje in gekropen en gesmeekt om te mogen bellen. Was daarna wel fucking gezzelig daar. Breeka , net buiten cappele in de richting van krimpen. aanrijder.

Volgende dag met vriendin met tomtom achterop in een uurtje thuis.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:29 schreef Socios het volgende:

[..]

Houd ons op de hoogte!

Dat zal ik zeker doen
Na het gesprek alles weer verder uitwerken.

Ik weet inmiddels al een ongevere prijs wat het zal worden per persoon: Hoogstens ¤50,00 bij 200 deelnemers.
Hoe ik dit ga bereiken, moet ik nog bekijken. (o.a. kijken wat bij de ledenadministratie SSN te bereiken valt, want het doel is om de SSN te helpen).

Staat in de Wiki, maar niet helemaal kopieëren. Vanaf ongeveer de helft staat de oude op Staat duidelijk aangegeven.

Vanaf hier: " Oude OP: Gelieve niet te posten! " moet je stoppen met kopieeren.

Waar zijn de links en dergelijke?
Die moet je ook kopieeren (die UBB codes enzo )

Tip: Haal uit de Wiki http://wiki.fok.nl/index.php/OP/Trein het goede, zonder de oude mee te kopiëren.

quote:

Op maandag 14 juni 2010 23:51 schreef greavy het volgende:

[..]

Ja, dat moet terug komen
Dat gelijkvloerse instap is misschien wel handig, maar een rolstoel had vandaag in Dordrecht toch echt een loopbrug nodig om in de trein te komen. Ze kwam met haar voorwiel anders tussen het perron en traptrede te zitten.

Vandaag een HC die vond dat SLT behoorlijk klote is, vooral als je er een tijdje in zit "ding dong Dames en heren, het volgende station is X", en dat continu
"Ding dong. Het volgende station is Y, deze stoptrein zal doorrijden naar Z en nog stoppen te I, J, K, L et cetera. Hier kunt u overstappen op de treinen naar ...."
Bij een langer stationnement (bijv. de 5100 die uit Roosendaal komt en in Dordrecht halteert), krijg je weer de omroep "goedemiddag dames en heren, welkom in de stoptrein naar A,B,C,D,E,F,G et cetera"

Blablabla.. Die melding staat vaak zat uit, als je oplet zie je toch op alle schermen staan op welk station je bent. Tenzij die faalde zoals ik laatst meemaakte.

Maargoed. SLT Die mag (Zonder de melding) wel tussen Utrecht / Zwolle rijden _{Al zal dat nooooit gebeuren.}

Sinds wanneer is dit topic de PUB SC?

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 08:14 schreef Duvel het volgende:
Sinds wanneer is dit topic de PUB SC?

Echt he. Vervelende rotpubers.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 00:19 schreef Myraela het volgende:

[..]

Ja godverdomme. Jij haalt me hierheen.

Stuur ik je bij deze weer weg.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 08:18 schreef Anne het volgende:

[..]

Stuur ik je bij deze weer weg.

Houd je Socios dan wel hier, dan is het goed.

Hallo ieder,

Een beetje aan de late kant, maar wegens storingen met de webserver waar ik mijn eigen domein heb (en ook een foto-album), lukte het uploaden niet goed. Hierbij een reisverslag.

Zaterdag ochtend, ik ga vroeg de trein in, omdat ik ook vroeg in Leer wil zijn.
Vertrek uit Zwijndrecht was 5.36 naar Rotterdam Centraal, met de eerste stoptrein deze dag.


Een goederentrein komt Zwijndrecht passeren, zoals vaak gebeurt op een zaterdag ochtend.
Tussen 6 en half 7 kan je er soms wel 5 verwachten.


De zon komt op, en het land is nog dauwig. Tussen Gouda en Utrecht.

Eenmaal in Groningen aangekomen, had ik een ruime overstap. Het is een 2-uursdienst naar Leer.


ICMm 4023 staat nog solo te wachten in Groningen op versterking om naar Schiphol te vertrekken.


De trein vanuit Den Haag komt binnen in Groningen.

Uiteindelijk de trein naar Leer, Duitsland. Dit ging maar tot Zuidbroek, aldaar ik met bussen verder moest wegens werkzaamheden tussen Zuidbroek en Nieuweschans. Busvervoer vond tot Leer plaats.
Omdat ik hier een Niedersachsen-ticket heb, mag ik niet met de InterCity, en breekt het wachten aan in Duitsland. Broodjes gehaald bij de bakker op Leer. Een echte aanrader!


In Duitsland staat een InterCity gereed.


Een E-loc van de SBB staat geparkeerd in Leer, en hoeft niet in actie te komen.


Een overzicht van het station in Leer, Duitsland.


DB komt nogmaals met een IC voorbij in Leer.


Uiteindelijk komt DB ook nog met een RE-trein voorbij, maar ik moet nog langer wachten.


Nogmaals een RE-trein in Leer.


Dezelfde trein vanaf de andere kant.


De Intercity heeft hier ook een stuurstand, en de andere kant een E-loc.


Dit setje kwam even voorbij, en ging kopmaken en er weer vandoor.


Vanaf de andere kant

Hier nam ik de RE richting Bremen Hbf, maar omdat deze +25 klokte bij binnenkomst in Leer, ben ik tot Hude gegaan. Had ik doorgereisd, had ik mijn overstap terug niet gehaald, en uiteindelijk met de treinen in Nederland erg slecht uitgekomen.


Vlakbij Oldenburg (Oldb) kwamen we ook nog langs een oude locomotievenloods die mij niet onopgemerkt bleef.


In Hude werd je welkom geheten in meerdere talen, in de tunnel.


En hiermee ging ik terug naar Oldenburg en Leer.


Een trein van de NordWestBahn in Oldenburg.


Genoeg materieel in Oldenburg zo te zien.

Aangekomen in Leer ben ik uiteindelijk naar Emden Hbf afgereisd, om daar met dezelfde RE terug te gaan, die ik anders uit Leer zou nemen, richting Salzbergen.


Een 'line-up' in Emden Hbf


Deze trein stond ook maar lucht te happen in Emden Hbf.


Emden Hbf beschikt ook over een stoomloc op een dood spoor.


Een aantal locs staan te niksen bij Emden.


Hier mag je niet uitstappen. Althans, aan die zijde niet.

Aangekomen in Salzbergen zag ik weer een stoomloc staan, die ik dus ook even moest fotograferen.



De stoomloc in Salzbergen vanaf de andere kant.

Vanaf Salzbergen ben ik met de WestFalenBahn naar Bentheim afgereisd, om daar met IC-Berlijn naar Nederland terug te keren.


In Bentheim stond deze loc + rijtuigen te niksen.


Stationsgebouw van Bad Bentheim


NMBS-loc 2805 kwam in Bentheim aan met een goederentrein, die daar afgelost werd door een Duitse loc.


Deze dus.


De trein die mij van Salzbergen naar Bentheim bracht, van de WestFalenBahn.


De IC-Berlijn kwam in Bentheim al een met de Duitse loc, die aldaar werd afgelost door de Nederlandse E-loc 1739. Helaas is die foto mislukt.

Nu nog wat naambordjes in Duitsland:

Goed zo jongen

Zit nu in sgm 2 over de rijngouwe lijn .
Sgm >>> trams

Greavy, wat dacht je? "Laat ik de bordjesbaas maar eens gaan nadoen?" Goed bezig.

Flash zei toen zelf dat ik die bordjes ook moest doen, en dacht, ach, wat kan het kwaad.

Papenburg heb ik nog steeds niet Maar hoe ben je van Bremen naar Salzbergen gekomen dan?

Ik ben niet in Bremen geweest. Hude ben ik teruggegaan. Mijn trein klokte in Leer +26, waardoor ik de overstap in Bremen moeilijk kon halen.
Terug naar Leer, en zo naar Salzbergen met de RE.
Alhoewel ik dan eerst nog naar Emden Hbf geweest was, en dat in het tijdschema paste.
Vanuit Emden gaat een rechtstreekse RE via Leer naar Münster Hbf, die dus ook Salzbergen aandoet.

Oh zo, okee. Ik doe Papenburg nog weleens samen met dat hele kluitje Emden - Norddeich Mole, ligt toch lekker bij elkaar in de buurt. Ooit een keer

Zaterdag 5 juni, een reis naar NedTrain Haarlem, om daar via C-Tracks een rondleiding te krijgen.

Vertrek begon in Zwijndrecht, en zou via de HSL naar Amsterdam C. Aangekomen op Zwijndrecht in de vroege ochtend, kwam ik deze CTA tegen:

De fouten die het weergeeft zijn: Sneltrein in plaats van Stoptrein, eindpunt Rotterdam Station in plaats van Schiedam Centrum, en de stop Rotterdam Centraal mist.

Omdat ik via Dordrecht met de IC van 6.42 naar Rotterdam zou, kon ik nog een paar foto's schieten:

Een overzicht van spoor 3 + 4

Hier sporen 1 en 2.

Hier kwamen één of twee, hoeveel het waren weet ik zo niet meer, aanzetten in Zwijndrecht, en voerden mij naar Dordrecht, aldaar ik een Unimat van Strukton zag staan:


Genoeg gekletst, het gaat hier over NedTrain, en bij deze dus:


Nog draaistellen nodig? NedTrain heeft er genoeg in Haarlem


Een reserve loc. De 708 wordt alleen gebruikt als de 707 ermee ophoudt, en dat gebeurd niet vaak. Waarom een tweede loc in Haarlem zal je denken? Er was één loc meer gemaakt is dan nodig, en dient als reserve nu. Omdat Haarlem een belangrijk proces heeft met renovatie van ICM, en straks DD-AR naar DDZ, is er gekozen om de loc in Haarlem te stallen. Hij staat niemand in de weg.


D-loc 707 van NedTrain Haarlem doet zijn werk nog steeds, maar hoeft vandaag niet in actie te komen. In Haarlem wordt nu niet gewerkt.


Deze NiTeQ loc wordt ook regelmatig gebruikt, om bijvoorbeeld rijtuigen naar binnen te rijden, de werkplaats in. Waarom deze loc? Omdat deze elektrisch is aangedreven, door een accu. Hierdoor komt bijna geen vervuiling voor in de werkplaats zelf. Hij heeft geen diesel nodig, maar dat is wel mogelijk. Bij erg zwaar werk schakelt de dieselmotor zich ook in.


ICMm 4083 staat als eerste ICMm-III binnen om OBIS en WiFi ingebouwd te krijgen. Dit gebeurt bij de reeds gemoderneriseerde stellen waar dit nog niet in zit, in de oude loods/werkplaats. Daar is namelijk genoeg ruimte over. De plannen zijn om tegelijk 2 stellen mee te nemen. Ze willen dit snel afgehandeld hebben namelijk. Tijd is geld natuurlijk.


Ook de Jaap kregen wij te zien. Deze staat binnen voor ATB-inbouw, wat door NedTrain medewerkers in eigen tijd wordt uitgevoerd.


Hier is de ICM-IV al grotendeels gestript.


Eveneens als de kopbak.


Wij mochten ook bij een bak van ICM-IV naar binnen, volgens mij de 4202. Hier kan je duidelijk zien dat de binnenkant helemaal is gestript, en wordt uiteindelijk in nieuwe vorm opgebouwd.
Een nieuw iets wat ICMm ook heeft, is een rails. Met deze rails kunnen ze de stoelen en dergelijke exact op de juiste plaats laten zetten, en hoeft er niet met een meetlint en dergelijke gewerkt te worden. Op de foto zie je dat ook ter hoogte van de trap, dat daar iets aan de rails hangt. Hierdoor gaat het proces ook sneller.


Wij kwamen hierna bij de schadeherstel afdelingen. Hier staat ook een DD-AR bak, die bij de aanrijding met Plan V 419 in Leidschendam in aanraking is geweest. Deze bak wordt niet meer gerapareerd, maar door NedTrain gebruikt als oefenobject voor DDZ. Hier gaan ze (inmiddels al mee bezig) het dak gedeeltelijk uitzagen, om met airco te testen.


Hier zie je een gedeeltelijk frame van de airco.


In de werkplaats hangt dit bord ook met informatie over de productielijn van ICM(m).


Deze kopbak is al gespoten. Maar hiermee is het nog niet klaar. Hierna begint de bestickering. Om geen vreemde effecten te krijgen met een sticker die niet naadloos bij randen aansluit, zijn daar plekken blauw gespoten, om dat effect minder groot te laten blijken. Het valt je zelfs niet eens op.


Als toevoeging ook nog de ramen die in de Stiltecoupé worden geplaatst.
Ik ben vergeten te vragen waarom het lijkt dat er een uitklapraam in zit, terwijl die met schroeven dichtgemaakt is.


Hier een Mock-Up van het toekomstige DDZ. Hierin word met interieur en dergelijke getest, om mogelijkheden aan NS Reizigers te laten zien. Omdat dit nog een geheim project is, moest je je camera opbergen. Je mocht geen enkele foto maken. Vanaf deze kant en afstand mocht het wel, omdat je aan de binnenkant toch niks kan zien.


Tweemaal een kopbak van ICMm, en helemaal rechts een tussenbak.


De cabinedeuren van ICMm mogen niet ontbreken. De vraag was ook gekomen waarom maar aan één kant van de trein, en niet beide kanten een deur zit. Dit komt omdat er maar één trap is, aan één kant. Voor zit de deur dus bijvoorbeeld links, en achter rechts.


ICMm 4206 staat al bijna helemaal gereed klaar. Ze zijn nu bezig met testen met de spanning en dergelijke, en inmiddels zijn er al proefritten mee gereden.


ICMm 4206 vanaf de zijkant.


VIRM komt ook voor in Haarlem, en hier een VIRM-IV, voor reparatie.


Wat elektronica bij deze VIRM.


Loc 1711 staat al een aantal weken bij NedTrain Haarlem voor onderhoud en schade herstel.


De treinen worden gewoon over deze normaal hoogte gelegen rails naar binnen gereden. Dat wij lager staan, komt omdat wij in een soort van put staan. Hier zie je de 'doorloopsluis' tussen 2 bakken bij een VIRM.




Bij deze ICMm stonden wat elektronica kasten open, zoals hier te zien is.


Omdat het doel van deze excursie het steunen van het Riksja project bij NedTrain was, werd hier namens C-Tracks bij de eerste groep dit overhandigt. Omdat een derde groep mislukt was, had Spoorflex ook één fiets gesteund. De tweede rondleiding zorgde voor een derde fiets.

Omdat ik (en nog iemand) het zonde vonden om weer naar huis te gaan, hebben wij Enkhuizen nog even aangedaan.


Station Enkhuizen


DDM-1 te Enkhuizen, met de kopbak met Ooievaar erop.


Vanaf de andere kant, met loc 1848.

Vanaf hier zouden we via Hoorn naar Alkmaar gaan, om daar de 800 naar Utrecht te nemen. Omdat de trein vanuit Hoorn naar Alkmaar niet reed, zijn we doorgegaan naar Amsterdam, en daar naar Utrecht. Vanuit Utrecht ben ik met de omgeleide IC naar Dordrecht gegaan, en daar naar Zwijndrecht overgestapt. Zo, dat was weer een dagje vol met treinen.

Om nog even terug te komen op de post van IntercityAPT in het vorige topic:

quote:

Gisteren zag ik bij aankomst in Rotterdam een SGMm en een ICM gekreukeld tegen elkaar aan staan. Wat is er gebeurd?

Op somda vertelt broek53 vandaag:

quote:

Op donderdag jl is de 2973 nogal hard zijdelings/frontaal op de 4228 + 4040 gebotst op een opstelspoor van Rotterdam C

Beide stellen zijn vanmorgen naar Haarlem gegaan, waarbij de 4228 één boegdeur miste.

Als toevoeging voor het renovatieproces ICM heb ik een folder ingescand die wij kregen voor het renovatieproces met ICM.

De afbeeldingen zijn aan de grote kant, maar verkleinen maakt het onduidelijker. Zo is het het duidelijkst. Scrollen etc werkt ook

http://www.durkhoutsma.nl/treinen/Renovatie%20ICM/

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 07:34 schreef Crientj het volgende:
Maargoed. SLT

Jij snapt het.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 13:24 schreef greavy het volgende:
Als toevoeging ook nog de ramen die in de Stiltecoupé worden geplaatst.
Ik ben vergeten te vragen waarom het lijkt dat er een uitklapraam in zit, terwijl die met schroeven dichtgemaakt is.

Ik gok om dezelfde reden dat de kopbakken van VIRM nog uitsparingen hebben voor de pantografen: omdat het goedkoper is dan het hele productieproces aanpassen.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 15:06 schreef De_Hertog het volgende:

[..]

Ik gok om dezelfde reden dat de kopbakken van VIRM nog uitsparingen hebben voor de pantografen: omdat het goedkoper is dan het hele productieproces aanpassen.

Ik gok bij het ICMm op een andere verklaring. Mocht een treinstel stilvallen en de airco valt uit dat de HC met de sleutel er alsnog voor kan zorgen dat er frisse lucht binnen komt.

In elke bak zitten namelijk meerdere van dat soort ramen.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 15:09 schreef Peterselieman het volgende:

[..]


Ik gok bij het ICMm op een andere verklaring. Mocht een treinstel stilvallen en de airco valt uit dat de HC met de sleutel er alsnog voor kan zorgen dat er frisse lucht binnen komt.

In elke bak zitten namelijk meerdere van dat soort ramen.

Dat klinkt ook wel aannemelijk.

De spoortunnel in Delft is nu al een jaar vertraagd.
best knap dat je in een half jaar voorbereidend werk een jaar vertraging oploopt.

Hoe kan je nu zo belachelijk slecht plannen
Dat is echt iets pro-rails eigen
Zo ongeveer alle belangrijke stationnen gaan nu een bouwput worden, of zijn het al. En pro-rail maar door blijven plannen. Ze hadden beter de rails op kunnen waarderen dan al die stations

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 15:09 schreef Peterselieman het volgende:

[..]


Ik gok bij het ICMm op een andere verklaring. Mocht een treinstel stilvallen en de airco valt uit dat de HC met de sleutel er alsnog voor kan zorgen dat er frisse lucht binnen komt.

In elke bak zitten namelijk meerdere van dat soort ramen.

ICMm en ICRm hebben dit inderdaad. Het voorste en het achterste raam van elke coupé.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 13:24 schreef greavy het volgende:
Zaterdag 5 juni, een reis naar NedTrain Haarlem, om daar via C-Tracks een rondleiding te krijgen.

blablabla trein blabla werkplaats blablabla ICMm blabla

Leuke foto's! Hoe was ja aan deze rondleiding gekomen?

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 15:09 schreef Peterselieman het volgende:

[..]


Ik gok bij het ICMm op een andere verklaring. Mocht een treinstel stilvallen en de airco valt uit dat de HC met de sleutel er alsnog voor kan zorgen dat er frisse lucht binnen komt.

In elke bak zitten namelijk meerdere van dat soort ramen.

Ik heb het nagevraagd, en dat klopt inderdaad. Mocht de airco uitvallen, kan de HC of machinist, of wat van NS-personeel dan ook, de ramen ontgrendelen, en openen.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 15:38 schreef KapiteinT het volgende:

[..]

Leuke foto's! Hoe was ja aan deze rondleiding gekomen?

C-Tracks, de organisator/eigenaar daarvan, werkt bij Spoorflex, en heeft vaker deze excursies georganiseerd.
Hij had dit nu weer gepland, en onder andere op Somda en Opeens Had Ik Het gepost, waardoor ik mij had ingeschreven.
De opbrengsten hiervan komen/kwamen ten goede voor het Riksja project, wat NedTrain heeft voor bepaalde landen, om die fietsen te laten restaureren, die inmiddels op de schroot liggen.

Leuke folder, alleen je bent station 7 vergeten in te scannen

Staat er nu wel op. Was station 7 vergeten op de website te zetten.

Leuke reportage over Haarlem. Altijd leuk, werkplaatsen bezoeken.

Even voor zorgen dat we een nieuwe page beginnen. ik word een beetje gaar van al die foto's op mijn scherm .

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 17:34 schreef Yreal het volgende:
Even voor zorgen dat we een nieuwe page beginnen. ik word een beetje gaar van al die foto's op mijn scherm .

Yes please. ;o Heerlijk mobielvriendelijk ook.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 17:34 schreef Yreal het volgende:
Even voor zorgen dat we een nieuwe page beginnen. ik word een beetje gaar van al die foto's op mijn scherm .

Beetje onzinnig, aangezien je het aantal posts per pagina zelf in kunt stellen. Ik zit bijvoorbeeld nog op pagina 2 (met 50 ppp).

Wat ben ik ook een treinennerd ook he? Hier voorbuiten fluit een kind heel even op een fluit, en ik kijk meteen rond naar sluitende deuren

Ik zat zondag in zo'n nieuwe stoptrein. Best sjieke dingen! Lawaai valt erg mee (daar was ik bang voor met die rubber seals in de coupé, zonder extra deurtje ertussen), en rijcomfort is ook prima.

Je moet alleen niet tegenover iemand zitten, tenzij je diegene heel lief vindt. Ik zat met mijn knieën zo'n beetje tégen het stoeltje tegenover me aan.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 17:46 schreef dennistd het volgende:

[..]

Beetje onzinnig, aangezien je het aantal posts per pagina zelf in kunt stellen. Ik zit bijvoorbeeld nog op pagina 2 (met 50 ppp).

Hier ut zelfde hoor, 50 posts per pagina.

ja nou dus , ik en crientje zitten op een mobiel. als je dan 30 biljard plaatjes moet laden, is kut hoor

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 18:53 schreef MarkoAlmelo het volgende:

[..]

Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 234

Ja. Moet je maar naar een teksttopic gaan, Plaatjes blijven en zijn gewoon goed

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Eigenlijk moet het forum een optie bieden om plaatjes bij een mobiele layout standaard niet in te laden. Maar hier moeten we gewoon pics blijven posten.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 18:52 schreef Yreal het volgende:
ja nou dus , ik en crientje zitten op een mobiel. als je dan 30 biljard plaatjes moet laden, is kut hoor

Nja, als ik hier eens kijk via telefoon dan maakt het opzich niet uit. Tis alleen niet zo fijn als er meer dan 15 plaatjes op een pagina staan.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 18:58 schreef James1988 het volgende:
Eigenlijk moet het forum een optie bieden om plaatjes bij een mobiele layout standaard niet in te laden. Maar hier moeten we gewoon pics blijven posten.

Dat, of zoals bij quote dat de boel veranderd in [Afbeelding].

Op zich zijn een aantal plaatjes prima (ik fok! ook meestal mobiel), maar een strengere selectie in een reisverslag zou fijn zijn. We (ik iig) hoeven niet élke trein, bordje of stoeptegel van elke minuut van de reis te zien.

Dat ben ik zeker met ziggy eens. Zoals die unimat op Dordrecht. Die staat daar al zeker een jaar.
En de 100e VIRM foto op een station is ook niet boeiend meer. Als ik een VIRM wel zien dan ga ik zelf wel even naar het station.
Unieke foto's daar gaat het om. Foto's van dingen/plaatsen die niet alledaags zijn voor de Nederlandse treinreiziger.
En als het er zoveel zijn, zou een spoiler dan niet nuttig zijn? Ik erger me er nogal aan dat door die plaatjes de page steeds langer wordt, waardoor je niet al kan lezen terwijl de plaatjes geladen worden.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 18:58 schreef James1988 het volgende:
Eigenlijk moet het forum een optie bieden om plaatjes bij een mobiele layout standaard niet in te laden. Maar hier moeten we gewoon pics blijven posten.

Open een topic in: FOK!features, Bugs & Development

Laten we afspreken dat men niet meer dan 10 foto's per post plaatst dan?
Wil diegene er wel meer posten, zet ze dan even achter een linkje.

20% korting bij Servex: klik

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 19:48 schreef Ascendancy het volgende:
Unieke foto's daar gaat het om. Foto's van dingen/plaatsen die niet alledaags zijn voor de Nederlandse treinreiziger.

Kwaliteit gaat boven kwantiteit.

Ik vind het wel leuk dat er (zoveel) foto's komen.
Ik woon niet in Nederland dus het boeit me wel om eens andere treinen dan deze hier te zien...

Misschien moet ik hier ook wel wat meer foto's plaatsen van Belgische treinen?

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 19:52 schreef trainfreak het volgende:
Misschien moet ik hier ook wel wat meer foto's plaatsen van Belgische treinen?

Je moet niks, maar wat mij betreft is het meer dan welkom

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 15:06 schreef De_Hertog het volgende:

[..]

Ik gok om dezelfde reden dat de kopbakken van VIRM nog uitsparingen hebben voor de pantografen: omdat het goedkoper is dan het hele productieproces aanpassen.

Dat komt omdat ze oude VIRM-stammen hebben verlengd met nieuwe bakken, waarbij de panto op de nieuwe bak zit ivm andere/extra tractie oid.

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 19:52 schreef trainfreak het volgende:
Ik vind het wel leuk dat er (zoveel) foto's komen.
Ik woon niet in Nederland dus het boeit me wel om eens andere treinen dan deze hier te zien...

Misschien moet ik hier ook wel wat meer foto's plaatsen van Belgische treinen?

Maak liever foto's van jullie stations
Pro-rail bouwt op ieder groot station tegenwoordig alweer nieuwbouw ( ) en op ieder klein station mag je tegenwoordig al blij zijn als er 2 overkappingen zijn

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 19:52 schreef trainfreak het volgende:
Ik vind het wel leuk dat er (zoveel) foto's komen.
Ik woon niet in Nederland dus het boeit me wel om eens andere treinen dan deze hier te zien...

Misschien moet ik hier ook wel wat meer foto's plaatsen van Belgische treinen?

Meer foto's = meer plezier

Doe vooral posten als je wat hebt

Afgelopen zaterdag vierde men 125 jaar kusttram.
De NMBS legde hiervoor een extra trein in, gesleept met zowel stoom- als dieseltractie.
Het grootste deel treinfoto's van die dag zijn jammergenoeg mislukt.
Toch een drietal foto's van anderhalf uur in De Pinte (L75).

De 5404 is met de speciale trein op weg naar Oostende:


De 2132 met de IR naar Kortrijk:


Captrain 6602 met een korte containtertrein:


Van de stoom- en dieselritten heb ik ook een filmpje:

(Je kan het ook bekijken in HD)

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 20:00 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Maak liever foto's van jullie stations
Pro-rail bouwt op ieder groot station tegenwoordig alweer nieuwbouw ( ) en op ieder klein station mag je tegenwoordig al blij zijn als er 2 overkappingen zijn

Nou kan je zeggen wat je wil, Maar ik vind gouda een stuk fijner dan Amsterdam Sloterdijk

quote:

Op dinsdag 15 juni 2010 20:54 schreef Yreal het volgende:

[..]

Nou kan je zeggen wat je wil, Maar ik vind gouda een stuk fijner dan Amsterdam Sloterdijk

Gouda is ook niet echt een klein station.
Ik heb het over stations als sliedrecht, waar je op spoor 2 staanplaatsen hebt terwijl in de spits het hele perron volstaat. Dan bij je toch een overkapping? Zelfs buiten de spits zijn die 6 plaatsen nooit genoeg.