PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Joepie, Mat'64 zit weer in de 5100, weliswaar één omloop : 935 + 856 + 482 vervangen SLT in 5110/5125/5124/5139/etc.
Aldus Keesje op Somda.
Oja:
Aldus Keesje op Somda.
Oja:
http://www.gelderlander.n(...)een-ton-boete-op.ecequote:Provincie legt ProRail een ton boete op
ARNHEM/DOETINCHEM - Spoorbeheerder ProRail krijgt een boete van 100.000 euro van de provincie Gelderland. Dat hebben Gedeputeerde Staten dinsdag besloten. De boete is het gevolg van de recente verstoringen op de spoorlijn Arnhem-Winterswijk.
Komen allemaal lekker trollen omdat ze denken dat wij allemaal lichtgeraakte nerveuze bloedserieuze sociaal gehandicapte puistennerds zijnquote:Op woensdag 16 juni 2010 09:57 schreef Socios het volgende:
Steeds meer users, ook uit KLB, ontdekken het Treinentopic als hèt topic van heel FOK!
Laten we ze welkom heten 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op het meeste wat je hier noemt stopt in feite alleen een stoptrein, ik heb die gevallen hier even doorgestreept. De echte IC scheurt er gewoon voorbij of ze liggen aan een lijn waar gewoon geen echte IC rijdt. Alkmaar-Den Helder en Hoorn-Enkhuizen zijn gewoon stoptreinlijntjes die toevallig aan een IC-route geknoopt zijn.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 22:58 schreef Yreal het volgende:
[..]
Ik ken ze erger hoor
Ik noem u, Grou jinsum, akkrum, wolvega, steenwijk, beilen, hoogeveen, haren, Hilversum sportpark, utrecht overvecht, leiden lammeschans, deurne, horst-serverum, blerick, Almere buiten, hoorn kersenbogaard, Bovenkarspel, Den helder zuid, alkmaar noord en bovenkarspel.
Meer zinloze ic stops kan ik even niet verzinnen
Vet.quote:Op dinsdag 15 juni 2010 23:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit rijdt er schijnbaarIk heb er nu al zin in
[ afbeelding ]
Een 1600/1700 in de tractor-editie.
Jij bent aan het oefenen voor NS-woordvoerder?quote:
[..]
Op het meeste wat je hier noemt stopt in feite alleen een stoptrein, ik heb die gevallen hier even doorgestreept. De echte IC scheurt er gewoon voorbij of ze liggen aan een lijn waar gewoon geen echte IC rijdt. Alkmaar-Den Helder en Hoorn-Enkhuizen zijn gewoon stoptreinlijntjes die toevallig aan een IC-route geknoopt zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ProRail & Syntus zijn behoorlijke faalbeesten: Sinds 7.45 staat er een trein defect bij Vriezenveen, en die is er nog niet weg. Prognose is al 2x bijgesteld, en inmiddels 13:00 uur.
En het is weer raak op Arnhem - Doetinchem, weer sein- en wisselstoringen..
Kinderziektes
En het is weer raak op Arnhem - Doetinchem, weer sein- en wisselstoringen..
Kinderziektes
Onzin.quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:02 schreef ReisT het volgende:
[..]
Op het meeste wat je hier noemt stopt in feite alleen een stoptrein, ik heb die gevallen hier even doorgestreept. De echte IC scheurt er gewoon voorbij of ze liggen aan een lijn waar gewoon geen echte IC rijdt. Alkmaar-Den Helder en Hoorn-Enkhuizen zijn gewoon stoptreinlijntjes die toevallig aan een IC-route geknoopt zijn.
Op die lijntjes na zwolle, stopt de ic vanuit schiphol. Naar leeuwarden is er inderdaad niks anders daar, maar zwolle groningen heeft ook een stoptrein maar word toch bedient door de ic.
De intercity van utrecht naar almere is wel gewoon een verkapte stoptrein die hilversum noord overslaat.
Utrecht leiden is ook een verkapte boemel.
Alkmaar noord vind ik dan wel weer echt bullshit, vooral in de spits. Dan stopt de intercity naar maastricht, de intercity naar nijmegen en de sneltrein naar den haag cs en hoorn er. Lolwat? fucking alkmaar noord, 4 ic's en 2 sneltreinen per uur
. Ik noem u een alphen a/d rijn of vlissingen die het echt met veel minder moeten stellen. Hell, in de spits stoppen er net zoveel treinen in alkmaar noord dan in alkmaar zelf 
De IC tussen Zwolle en Groningen stopt alleen te Assen hoor Jeroen.
En je hebt nog de IC tussen Zwolle en Leeuwarden die niet stopt in Wolvega, Meppel, Grou-Jirnsum en Akkrum.
En je hebt nog de IC tussen Zwolle en Leeuwarden die niet stopt in Wolvega, Meppel, Grou-Jirnsum en Akkrum.
Schiphol -> groningen pakt ze wel allemaal vanaf zwolle, schiphol -> leeuwarden ook, maar daar zijn geen andere treinenquote:Op woensdag 16 juni 2010 12:36 schreef greavy het volgende:
De IC tussen Zwolle en Groningen stopt alleen te Assen hoor Jeroen.
En je hebt nog de IC tussen Zwolle en Leeuwarden die niet stopt in Wolvega, Meppel, Grou-Jirnsum en Akkrum.
ProRail kan daar weinig aan doen hoor, het is Syntus die een stel defect heeft staan. Waarschijnlijk moet de machinist dan naar Zutphen of misschien zelfs wel Winterswijk of Arnhem komen voor een ander stel (die ook pas na de spits beschikbaar is), en ja, dat duurt wel even.quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:28 schreef greavy het volgende:
ProRail & Syntus zijn behoorlijke faalbeesten: Sinds 7.45 staat er een trein defect bij Vriezenveen, en die is er nog niet weg. Prognose is al 2x bijgesteld, en inmiddels 13:00 uur.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De lokale ijscoboer in Vriezenveen doet goede zaken begrijp ik? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze wilden eerst ook de stoptrein vaker laten rijden en de IC gewoon door laten rijden, maar dat liet Drenthe niet toe.
Ik vind echter niet dat je daarom al die stations IC stations moet noemen. Er staat duidelijk in de vertrekstaten. "rijdt tussen Zwolle en Groningen als stoptrein"
Dat is dan niet al te moeilijk toch?
Alkmaar-noord is natuurlijk onzin wat je daar zegt.
Het is allemaal een andere richting waarin het rijdt.
Geldermalsen heeft ook 10 treinen per uur.
Ik vind echter niet dat je daarom al die stations IC stations moet noemen. Er staat duidelijk in de vertrekstaten. "rijdt tussen Zwolle en Groningen als stoptrein"
Dat is dan niet al te moeilijk toch?
Alkmaar-noord is natuurlijk onzin wat je daar zegt.
Het is allemaal een andere richting waarin het rijdt.
Geldermalsen heeft ook 10 treinen per uur.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zal wel Winterwijk zijn want daar is het nu ook een bendequote:
[..]
ProRail kan daar weinig aan doen hoor, het is Syntus die een stel defect heeft staan. Waarschijnlijk moet de machinist dan naar Zutphen of misschien zelfs wel Winterswijk of Arnhem komen voor een ander stel (die ook pas na de spits beschikbaar is), en ja, dat duurt wel even.
Dat Geldermalsen-Tiel er zolang uit ligt.
Kan dat dan niet handmatig gereden worden?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Oh nee hoor, alkmaar noord heeft in de spits,quote:Op woensdag 16 juni 2010 13:00 schreef Ascendancy het volgende:
Ze wilden eerst ook de stoptrein vaker laten rijden en de IC gewoon door laten rijden, maar dat liet Drenthe niet toe.
Ik vind echter niet dat je daarom al die stations IC stations moet noemen. Er staat duidelijk in de vertrekstaten. "rijdt tussen Zwolle en Groningen als stoptrein"
Dat is dan niet al te moeilijk toch?
Alkmaar-noord is natuurlijk onzin wat je daar zegt.
Het is allemaal een andere richting waarin het rijdt.
Geldermalsen heeft ook 10 treinen per uur.
2x schagen, 2x den helder, 2x hoorn, 2x nijmegen, 2x den haag cs, 2xmaastricht.
En daarmee dus directe verbindingen met haarlem, leiden, den haag, hoorn, amsterdam, utrecht, den bosch, eindhoven, arnhem, nijmegen en nog wat andere dorpen, 2x per uur. Dat doen maar weinig kleine kut stations je na hoor
Omdat ACTS momenteel ernstig loks tekort komt, is bij andere bedrijven tractie ingehuurd. De afvaltrein uit Apeldoorn rijdt zodoende afwijkend met Spitzke tractie, een frisse verschijning. Nadat "Mariëlle" de 11 Slps'n beladen met elk 3 afvalcontainers heeft uitgehaald bij Apdvam vertrekt de trein langs het Apeldoorns kanaal richting het hoofdemplacement op het station van Apeldoorn.
Alvorens het hoofdemplacement Apeldoorn kan worden bereikt, wacht nog een overweg, waar gesleuteld moet worden. Deze overweg ligt in een druk bereden gebiedsontsluitingsweg en wordt niet automatisch aangereden. Dit maakt een tweede plaatje mogelijk. De rangeerder van Spitzke staat voorop de lok en bediend de V100 door middel van de radio.
Nadat de trein op het station van Apeldoorn is gearriveerd, moet de vertrektijd worden afgewacht, ook al is de trein ruim een uur te vroeg. Spitzke's V100-SP-004 staat met trein 50192 te wachten op vertrek via Amersfoort naar de afvalverbranding in Wijster, gelegen bij Hoogeveen.
Dinsdag 15 juni 2010.
[flauw]Delft is ook een klein kutstation, maar die doet het nog beter[/flauw]quote:
[..]
Oh nee hoor, alkmaar noord heeft in de spits,
2x schagen, 2x den helder, 2x hoorn, 2x nijmegen, 2x den haag cs, 2xmaastricht.
En daarmee dus directe verbindingen met haarlem, leiden, den haag, hoorn, amsterdam, utrecht, den bosch, eindhoven, arnhem, nijmegen en nog wat andere dorpen, 2x per uur. Dat doen maar weinig kleine kut stations je na hoor
Je hebt wel gelijk dat het teveel is.
Maar dat heeft Gouda ook eigenlijk.
8 IC's per uur in beide richtingen. En 10 stoptreinen per uur
Laat dan in ieder geval de IC's naar Oost en Noord doorrijden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Tyf op.quote:
[..]
Laat dan in ieder geval de IC's naar Oost en Noord doorrijden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
What the fuck.quote:
we praten hier over dit kwaliteits station
[ afbeelding ]
Ja maar delft is dan nog een boeiende stad ofzo. Het zou pas erg worden als alles dat in delft stopt, weer stopt in delft zuidquote:Op woensdag 16 juni 2010 13:10 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
[flauw]Delft is ook een klein kutstation, maar die doet het nog beter[/flauw]
Je hebt wel gelijk dat het teveel is.
Maar dat heeft Gouda ook eigenlijk.
8 IC's per uur in beide richtingen. En 10 stoptreinen per uur
Laat dan in ieder geval de IC's naar Oost en Noord doorrijden.
.Gouda snap ik dan opzich nog wel, Dat heeft ic status zodat ze cappele aan de ijsel, zoetermeer en voorburg gewoon met stoptreintjes kunnen bedienen en dan de overstap geven op gouda, waardoor zoetermeer ook een fatsoenlijk verbinding met rotterdam heeft
8x per uur is slechts omdat ze 4x per uur rotterdam en den haag naar utrecht willen, Gouda is slechts bijzaak.
Zit ik te denken he, dat is precies hezelfde station als voorhout heeft, maar daar komen 2 stoptreinen per uur langsquote:
quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:59 schreef Dr_Flash het volgende:
De lokale ijscoboer in Vriezenveen doet goede zaken begrijp ik?
Zo ongeveer wel ja.De prognose is inmiddels al bijgesteld naar 'onbekend'
, oftewel die trein staat er nog wel even Er rijden toch altijd 2 stellen op Almelo - Mariënberg? Waarom kan dat andere stel de defecte niet wegslepen cq duwen ?
Het probleem is niet zozeer dat die trein daar staat (nouja, behalve dan dat er verkeerd spoor gereden moet worden (aanrijden overwegen en op zicht rijden). Het probleem is meer dat Syntus een heleboel defect materieel heeft staan en dus eigenlijk 0 reserve meer (fijn he, Voith ip NedTrain...)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ach, Arriva deed er afgelopen zondag ook twee uur over om een defecte trein uit Veenwouden weg te slepen. Dat is ook vrij lang.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Lightrailtreintjes die defect gaan sowieso.
Mja, wat is defect als gewoon de peut op is zoals in Veenwouden het geval was
Ja, ook alle reservetankjes zullen leeg geweest zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
In tegendeel. Het is NS dat het laat het lijken of een plaats als Enkhuizen een heuse Intercityverbinding heeft terwijl dat eigenlijk niets voorstelt. Ik geef alleen maar aan hoe het werkelijk zit.quote:Op woensdag 16 juni 2010 12:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij bent aan het oefenen voor NS-woordvoerder?
Je kan toevallig vier kanten op (Den Helder, Hoorn, Haarlem, Amsterdam) en er rijdt gewoon 2x/uur een trein in elke van deze richtingen + in de spits een paar extra treintjes van/naar Amsterdam. Niks extreems aan toch?quote:Op woensdag 16 juni 2010 13:04 schreef Yreal het volgende:
[..]
Oh nee hoor, alkmaar noord heeft in de spits,
2x schagen, 2x den helder, 2x hoorn, 2x nijmegen, 2x den haag cs, 2xmaastricht.
En daarmee dus directe verbindingen met haarlem, leiden, den haag, hoorn, amsterdam, utrecht, den bosch, eindhoven, arnhem, nijmegen en nog wat andere dorpen, 2x per uur. Dat doen maar weinig kleine kut stations je na hoor
Hele rapportquote:IVW: mankement aan wagen oorzaak ontsporing goederentrein Vleuten
De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) concludeert dat een niet volledig losgedraaide handrem de aanleiding is geweest voor de ontsporing van een goederentrein op maandag 23 maart 2009 bij Vleuten. Hierdoor slipten de wielen en ontstonden er op de loopvlakken van deze wielen pakketten samengeperst en versmolten staal van wiel- en railmateriaal. De trein ontspoorde door het overrijden van één of meerdere pakketten van dit staal.
De Inspectie concludeert dat de wagenmeester tijdens de technische controle en de remproef de problemen met de handrem had moeten opmerken. Hierdoor had de ontsporing voorkomen kunnen worden. Een technische controle en een remproef zijn standaardprocedures die worden uitgevoerd voordat een trein gaat rijden.
Daarnaast is de Inspectie van mening dat door een tijdige signalering van mankementen aan de wielen van de goederentrein de ontsporing voorkomen had kunnen worden. Tijdige signalering is mogelijk door meetinstallaties in de spoorbaan uit te breiden en uit te rusten met real-time systemen. Ook is ontsporingsdetectie op de wagens mogelijk. Hierdoor hadden de schade en het risico van de ontsporing verkleind kunnen worden.
De betreffende goederentrein was op maandag 23 maart 2009 onderweg van de Maasvlakte naar Duitsland. Voor Vleuten ontspoorden twee wagens in het midden van de trein. De infrastructuur werd zwaar beschadigd over een lengte van bijna 5 kilometer. Ook veroorzaakte de ontsporing schade aan het station Vleuten, een passerende reizigerstrein en geparkeerde auto’s. Het treinverkeer tussen Woerden en Utrecht was een week lang ontregeld.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daarom zeg ik, laat de 500 en de 1700 gewoon doorrijden.quote:
[..]
Ja maar delft is dan nog een boeiende stad ofzo. Het zou pas erg worden als alles dat in delft stopt, weer stopt in delft zuid
Gouda snap ik dan opzich nog wel, Dat heeft ic status zodat ze cappele aan de ijsel, zoetermeer en voorburg gewoon met stoptreintjes kunnen bedienen en dan de overstap geven op gouda, waardoor zoetermeer ook een fatsoenlijk verbinding met rotterdam heeft
8x per uur is slechts omdat ze 4x per uur rotterdam en den haag naar utrecht willen, Gouda is slechts bijzaak.
Die aansluiring kan je nog steeds bieden dan. nog steeds 4 treinen naar Utrecht. En 2 naar Rotterdam is ook wel genoeg.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Hoe doet de arriva dat eigenlijk op de merwedelingelijn als er een trein defect is? Die spitstreinen kunnen echt niet met 1 stel gereden worden.quote:
Het probleem is niet zozeer dat die trein daar staat (nouja, behalve dan dat er verkeerd spoor gereden moet worden (aanrijden overwegen en op zicht rijden). Het probleem is meer dat Syntus een heleboel defect materieel heeft staan en dus eigenlijk 0 reserve meer (fijn he, Voith ip NedTrain...)
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je kan lullen wat je wil, maar alkmaar fucking noord heeft in de spits meer treinen naar amsterdam dan arnhem, nijmegen, eindhoven en den bosch. Dat gaat me toch wat verquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:04 schreef ReisT het volgende:
[..]
In tegendeel. Het is NS dat het laat het lijken of een plaats als Enkhuizen een heuse Intercityverbinding heeft terwijl dat eigenlijk niets voorstelt. Ik geef alleen maar aan hoe het werkelijk zit.
[..]
Je kan toevallig vier kanten op (Den Helder, Hoorn, Haarlem, Amsterdam) en er rijdt gewoon 2x/uur een trein in elke van deze richtingen + in de spits een paar extra treintjes van/naar Amsterdam. Niks extreems aan toch?
Da's echt onzin. Rotterdam is behoorlijk druk. NS had er sowieso voor kunnen kiezen om de treinen in Gouda te combineren, maar doet dat niet uit oogpunt van machinistenomloop en punctualiteit. Acht ic's per uur is dan ook een beetje geflatteerd, immers: er rijden steeds ic's met drie minuten er tussen, en dat ieder kwartier.quote:
[..]
En 2 naar Rotterdam is ook wel genoeg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Precies, eigelijk gewoon 4 per uur, met herkansing als je hem net mistquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Da's echt onzin. Rotterdam is behoorlijk druk. NS had er sowieso voor kunnen kiezen om de treinen in Gouda te combineren, maar doet dat niet uit oogpunt van machinistenomloop en punctualiteit. Acht ic's per uur is dan ook een beetje geflatteerd, immers: er rijden steeds ic's met drie minuten er tussen, en dat ieder kwartier.
mazzelaarquote:
Ik vind trouwens dat ze ook maar directe ic's van Zoetermeer naar Amsterdam Bijlmer Arena moeten gaan laten rijden
quote:
[..]
mazzelaar
Ik vind trouwens dat ze ook maar directe ic's van Zoetermeer naar Amsterdam Bijlmer Arena moeten gaan laten rijden
Net zoals Geerdijk - Schiphol zeker
Altijd onderweg naar het avontuur
Precies !quote:Op woensdag 16 juni 2010 14:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Net zoals Geerdijk - Schiphol zeker
Net zoals dat we ook stavoren (of harlingen? Weet het niet meer.. socios zijn dorpje iig) - utrecht een directe ic moet krijgen !
en leeuwarden - rotterdam vast ook doorgetrokken mag worden naar zwijndrecht?
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat een hoop gelul over intercities op stoptreinstationnetjes.. Laat ze bij de NS eerst maar eens fatsoenlijke IC-verbindingen met échte steden (*kuch* Roosendaal 
) verzinnen.
) verzinnen.
Dank U ! Dat kan deze persoon wel gebruikenquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Instappen in Zwijndrecht en relaxed blijven zitten tot Leeuwardenquote:Op woensdag 16 juni 2010 14:58 schreef Yreal het volgende:
[..]
Precies !
Net zoals dat we ook stavoren (of harlingen? Weet het niet meer.. socios zijn dorpje iig) - utrecht een directe ic moet krijgen !
en leeuwarden - rotterdam vast ook doorgetrokken mag worden naar zwijndrecht?
Als ze dan nog Plan V inzetten ben ik helemaal blij
heeft zijn examen gehaald
Besteldquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Samen met het hele kantoor hier
Let wel, dat is precies wat het is: NAAR leeuwarden. Kaartje terug is minder gratis.quote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
quote:
[..]
Let wel, dat is precies wat het is: NAAR leeuwarden. Kaartje terug is minder gratis.
Nouja, daar heb ik mijn OV wel voor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
precies, ga ze ook maar bestellenquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:22 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nouja, daar heb ik mijn OV wel voor
feliquote:Op woensdag 16 juni 2010 15:14 schreef greavy het volgende:
[..]
Dank U ! Dat kan deze persoon wel gebruiken
[..]
Instappen in Zwijndrecht en relaxed blijven zitten tot Leeuwarden
Als ze dan nog Plan V inzetten ben ik helemaal blij
heeft zijn examen gehaald
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Over die dubbeldekkers;quote:Op woensdag 16 juni 2010 17:03 schreef Peterselieman het volgende:
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)n+er?p=1175591764597
quote:Je kunt zowel boven als beneden zitten.
Lekker actueel verhaal ook
quote:In het najaar van 2008 zullen er treinen gaan rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lekker outdated inmiddels ja.quote:Van Amsterdam naar Parijs (Frankrijk) in iets meer dan vier uur, dat kan met de Thalys. Tussen Brussel en Parijs haalt deze hogesnelheidstrein 300 kilometer per uur.
En tussenin kan je staan op het wiebelbalkonquote:
.Dacht dat onze hogesnelheidslijn tot Antwerpen liep en niet naar Parijs? En volgens mij is het hogesnelheidslijn...quote:HSA en de hogesnelheidstrein
In het najaar van 2008 zullen er treinen gaan rijden van de High Speed Alliance (HSA, het hoge snelheids verbond). HSA is een samenwerking tussen NS Internationaal en KLM. Hogesnelheidstreinen gaan rijden op het traject van de HSL-Zuid (Hoge Snelheids Lijn). Dit traject loopt van Amsterdam naar Parijs.
En dan onder "Leuke weetjes" Dat klopt dus niet.
Dus per DAG reizen 1,2 miljoen mensen met de trein, dat is dus dik 400 miljoen per jaar, en die reizen SAMEN ongeveer 20 miljoen km. Per jaar ook. Dat is gemiddeld een meter of 50 per reiziger per dagquote:Per dag reizen ruim 1,2 miljoen mensen in Nederland met de trein.
• Ruim 1,3 miljoen reizigers maken gebruik van een Voordeelurenabonnement.
• Studenten houden van reizen: OV-Studentenkaarthouders reizen jaarlijks ongeveer 4.630.000 kilometer, de overige reizigers 15.091.000 kilometer.
Dat klopt dus niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
die is 200 m. Ik denk dat ze een maximale samenstelling ICM bedoelenquote:
Wat is trouwens de "langste trein van 400 meter" waar ze het over hebben? Een ICE treinstel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een trein kan rustig langer dan 400 meter zijn hoor, je zit alleen met het probleem dat veel perrons te kort zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Of 14 bakken VIRM? Als ik de lengte van VIRM-IV pak (108,56 meter), dat x2 neem, en daar de 162 meter van een VIRM-VI'tje bij optel kom ik aan 380 meter. Dat afronden zit je aan 400 meter.
We hebben het over de "Leuke Weetjes"quote:Op woensdag 16 juni 2010 18:43 schreef dennistd het volgende:
Een trein kan rustig langer dan 400 meter zijn hoor, je zit alleen met het probleem dat veel perrons te kort zijn
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)inen?p=1175591764597
En de Thalys? Die neemt met 8 rijtuigen en 2 locs ook een behoorlijke lengte in beslag?quote:De langste trein van NS is 400 meter. De grootste trein is een dubbeldekker met een lengte van 320 meter en met 1.200 stoelen.
200 meter voor een ICE is trouwens wel kort.. zijn die rijtuigen echt maar 25 meter lang?
quote:
[..]
We hebben het over de "Leuke Weetjes"
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)inen?p=1175591764597
[..]
Dat over die VIRM is al weer achterhaald, omdat 14 bakken nu ook in de dienstregeling ingezet wordt. Dit was altijd 12.
Altijd onderweg naar het avontuur
Weet iemand een tip om sneller antwoord te krijgen van die klantenservice bij de NS? Heb al tweemaal een klacht ingediend (resp 2 maanden en 2 weken geleden) en nog steeds geen antwoord 
Geef het gewoon op johquote:
Weet iemand een tip om sneller antwoord te krijgen van die klantenservice bij de NS? Heb al tweemaal een klacht ingediend (resp 2 maanden en 2 weken geleden) en nog steeds geen antwoord
Heb ik met Veolia ook maar gedaan Wt moet je dan doen? Bussen in de fik gaan steken? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die rijtuigen zijn echt maar 25 meter lang ja. Die van de Thalys zijn nog veel korter want die stellen zijn inclusief motorwagens 200m lang.quote:Op woensdag 16 juni 2010 18:45 schreef Ireyon het volgende:
En de Thalys? Die neemt met 8 rijtuigen en 2 locs ook een behoorlijke lengte in beslag?
200 meter voor een ICE is trouwens wel kort.. zijn die rijtuigen echt maar 25 meter lang?
"Dorpje"quote:Op woensdag 16 juni 2010 14:58 schreef Yreal het volgende:
Net zoals dat we ook stavoren (of harlingen? Weet het niet meer.. socios zijn dorpje iig) - utrecht een directe ic moet krijgen !
_!Maar Harlingen inderdaad, sinds enige tijd trouwens woonachtig in de binnenstad (minuutje van het station
)van Leeuwarden, maar ik kom nog wel regelmatig in de mooie havenstad Harlingen. Dus ik heb nu genoeg aan de directe IC naar Leeuwarden.
Kan ik als inwoner van Leeuwarden ook een gratis enkele reis NAAR Leeuwarden bestellen?quote:Op woensdag 16 juni 2010 15:06 schreef dennistd het volgende:
Gratis 1e klas naar Leeuwarden: http://www.fryslan.nl/sja(...)w.asp?objectID=32777
Nu je 't zegt, bij Veolia heb ik ergens in december '09 ook nog een klacht ingediend.. Naja 't ging om de rookpaal die in Rsd gewoon pal voor de hoofdingang staat, die ruk ik er dan zelf wel uit.quote:Op woensdag 16 juni 2010 19:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geef het gewoon op joh
quote:
Zo'n traject met zo'n dieselbak van Leeuwarden naar Harlingen. Is dat nog een lang leven beschoren?
Nog tot zeker 2020. zo lang duurt de concessie nog
Altijd onderweg naar het avontuur
Welke concessie?quote:Op woensdag 16 juni 2010 20:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nog tot zeker 2020. zo lang duurt de concessie nog
En zie je het daarna verdwijnen?
quote:
[..]
Welke concessie?
En zie je het daarna verdwijnen?
De concessie van de Noordelijke Nevenlijnen. En nee, het lijntje zal voorlopig niet verdwijnen, ondanks dat er weinig mensen gebruik van maken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Pff, de bouw van het station Halfweg-Zwanenburg is een jaar uitgesteld. Maar gelukkig heeft ProRail een hele goede reden voor dit ongemak:
BOUW DAN GEWOON WAT SNELLER!quote:Een woordvoerder van ProRail zegt dat het zo lang duurt, omdat er een kwalitatief goed station moet komen.
Och, dat was bij ons (Wetteren) ook zo.
De renovatie heeft ongeveer een tweetal jaar geduurd.
Monumentenzorg wou het terug in orde zetten zoals het vroeger was.
Er waren conflicten over de dakpannen en enkel glas, dubbel glas mocht niet omdat dat vroeger ook niet was...
Maar het interieur is wel spierwit, toiletten in het midden van het station en een café
De renovatie heeft ongeveer een tweetal jaar geduurd.
Monumentenzorg wou het terug in orde zetten zoals het vroeger was.
Er waren conflicten over de dakpannen en enkel glas, dubbel glas mocht niet omdat dat vroeger ook niet was...
Maar het interieur is wel spierwit, toiletten in het midden van het station en een café
Dat is wel een goeie om te onthouden. Zal je net zien dat het eoa gaar onooglijk tochthol wordt.quote:
Pff, de bouw van het station Halfweg-Zwanenburg is een jaar uitgesteld. Maar gelukkig heeft ProRail een hele goede reden voor dit ongemak:
[..]
BOUW DAN GEWOON WAT SNELLER!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Echt he, alsof er nu ineens een mooi authentiek stationsgebouw geplaatst wordt.quote:Op woensdag 16 juni 2010 20:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat is wel een goeie om te onthouden. Zal je net zien dat het eoa gaar onooglijk tochthol wordt.
Wordt vast gewoon zo een standaard uitgeklapt bouwpakketje.
In Oostenrijk is een trein met Dacia's nogal ontspoord: http://vorarlberg.orf.at/stories/450004/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Wordt vast gewoon zo een standaard uitgeklapt bouwpakketje.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
In Oostenrijk is een trein met Dacia's nogal ontspoord: http://vorarlberg.orf.at/stories/450004/
[ afbeelding ]
Zolang de mcn niet echt gewond is geraakt ben ik er niet rouwig om. Wat een mislukte bakken zijn dat zeg
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja wel erg slecht dat op de NS website een foto van een Plan U staat bij MAT 64 verhaal.
Weer een nieuw IVW rapportje: Ontsporing goederentrein 23 maart 2009(PDF)
Al is het laatste woord er nog niet over gezegd: Vervoerder wil eigen onderzoek afwachten
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 16-06-2010 21:24:54 ]
Weer een nieuw IVW rapportje: Ontsporing goederentrein 23 maart 2009(PDF)
Al is het laatste woord er nog niet over gezegd: Vervoerder wil eigen onderzoek afwachten
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 16-06-2010 21:24:54 ]
............................
Plan T en V is nu ingezet als stoptrein tussen Zp - Nm, oude dagen herleven weerquote:Op woensdag 16 juni 2010 21:20 schreef Yreal het volgende:
kom op jongens, nog 23 posts, hebben we in 2 dagen een topic vol
.
+1 reactie.quote:Op woensdag 16 juni 2010 21:20 schreef Yreal het volgende:
kom op jongens, nog 23 posts, hebben we in 2 dagen een topic vol
Whehequote:Op woensdag 16 juni 2010 21:20 schreef Yreal het volgende:
kom op jongens, nog 23 posts, hebben we in 2 dagen een topic vol
In het kader van postvulling: deze ochtend mijn SLT-ontmaagding
Van DZ naar R'dam in een SLT6, en terug ook weer. Nogal krap bemeten voor in de spits, met name terug. Terug deed ook de airco het niet optimaal volgens mij, en het falen kon je mooi volgen: buitentemp 23 graden, binnentemp 25... Verder vond ik het best okay, beter dan Mat'64 (sorry ). Meer comfort, minder herrie.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Fuck you met meer comfortquote:Op woensdag 16 juni 2010 21:50 schreef V2 het volgende:
[..]
Whehe
In het kader van postvulling: deze ochtend mijn SLT-ontmaagding
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
Mja in Plan V hoor je idd weinig anders dan herrie van die motoren 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Voor de lange afstande is slet inderdaad fucking kut. Ik heb ze alleen nooit langer dan Zoetermeer -> goudaquote:Op woensdag 16 juni 2010 22:09 schreef greavy het volgende:
[..]
Fuck you met meer comfort
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
Stel je eens niet zo aan.quote:Op woensdag 16 juni 2010 22:09 schreef greavy het volgende:
[..]
Fuck you met meer comfort
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
Je kan ook overdrijven in je Plan V fetishquote:
[..]
Fuck you met meer comfort
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
En dit trouwens ookquote:Op woensdag 16 juni 2010 22:12 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Je kan ook overdrijven in je Plan V fetish
Nog 14
Sommige mensen zijn verslaafd aan sigaretten, Greavy gaat trillen als hij een dag geen Plan V heeft gezien. 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Doe effe normaal joh. Is het echt nodig om elke keer boos te worden als iemand SLT wel goed vindt?quote:Op woensdag 16 juni 2010 22:09 schreef greavy het volgende:
[..]
Fuck you met meer comfort
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
Je hebt inderdaad minder beenruimte en er is wat mij betreft iets te veel vis-a-vis. Maar voor korte afstanden is het prima te doen, in een plan T zat je tenslotte ook klem. Verder vind ik het gewoon erg fijne, lichte, rustige en overzichtelijke treinen.
quote:
[..]
Fuck you met meer comfort
Je wordt knetter gestoord van dat gepiep van die deuren, en je hebt bijna geen normale beenruimte
En je wordt daarnaast ook gek van de hele tijd het riedeltje "Goedemorgen ... " etc
Vandaag met Plan V tussen Zwijndrecht en Den Haag op en neer gependeld. Zat EINDELIJK weer Plan V in. Heb ze gemist sinds zondag
Trouw met een plan V! Dan heb je dr nog eeuwig plezier van.
Bij SLT heb je geen gevoel dat je in een trein reistquote:Op woensdag 16 juni 2010 22:11 schreef V2 het volgende:
Mja in Plan V hoor je idd weinig anders dan herrie van die motoren
Bij Plan V heb je dat gevoel tenminste wel
Alhoewel het oude materieel ook mijn voorkeur heeft
Als het kon.. Zal de NS wel niet goed vindenquote:Op woensdag 16 juni 2010 22:16 schreef Crientj het volgende:
[..]
Hoe krijg je een topic vol? Gewoon greavy iets laten roepen over zijn geliefde Matjes. Voor je het weet ben je 20 reacties verder.
precies, maar we gaan hier voor het record he
Ben het trouwens wel eens met greavy hoor, mat64 voelt meer trein dan de SLeT. Voor vee forenzen vervoer is de SLT wel ver superieur
Ben het trouwens wel eens met greavy hoor, mat64 voelt meer trein dan de SLeT. Voor vee forenzen vervoer is de SLT wel ver superieur
Problemen meequote:Op woensdag 16 juni 2010 22:19 schreef KapiteinT het volgende:
Hoe krijg je een topic vol? Gewoon greavy iets laten roepen over zijn geliefde Matjes. Voor je het weet ben je 20 reacties verder.
Plan V is gewoon (zonder gekheid) het degelijkste materieel wat er bestaat. VIRM, ICM, SLT, SGMm hebben het (gedeeltelijk) begeven tijdens de winter. Plan V reed gewoon zijn slaagjes
Over de ontsporing goedetrein bij Vleuten vorig jaar:
http://www.ivw.nl/Images/(...)09_tcm247-280932.pdf
http://www.ivw.nl/Images/(...)09_tcm247-280932.pdf
Als je schade veroorzaakt aan de infrastructuur, doe het dan ook goed.quote:De schade aan de infrastructuur is zeer groot over een lengte van 4,5 km zijn circa
6800-6900 dwarsliggers gebroken. Verder zijn een hoge snelheidswissel, twee
overloopwissels, aansluitkasten, railspoelen en ATB bakens beschadigd of vernield.
Ook zijn stelconplaten van een railinzetplaats beschadigd evenals een deel van het
perron van station Vleuten.
