PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 231 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
DM'90 / Buffel - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
RESERVEREN IS NOG ENKELE UREN MOGELIJK!!! Via de link onderaan dit bericht staan instructies.
Uiterste datum-tijd is 28 Mei 2010 om 18:00 !
Het 3-gangen diner is helaas al uitverkocht, eveneens als de lunch in onze restauratierijtuigen. U kunt altijd nog een lunchpakket nemen, welke u in uw rijtuig kan nuttigen.
Vorig jaar niet, dit jaar wel? De “VSM 35 – Corus Express!”
Vorig jaar lukte het niet. De economische crisis zat Corus even in de weg. Dit jaar gaan we wel: de “VSM 35 - Corus Express” en wel op zondag 30 mei. De VSM bestaat in 2010 35 jaar en dat willen we vieren, o.a. met deze spectaculairerit op het hoofdnet naar Corus (Hoogovens) bij Beverwijk. De stoomfluit galmt onder de kap van Amsterdam CS en Haarlem.
In Beverwijk neemt de stoomtrein van Corus het over voor een rondrit over het enorme Corus-terrein, een spoorwegorganisatie op zich. Onze beide 23-ers stomen de VSM-trein naar Beverwijk en terug. Geniet u mee op 30 mei in de “VSM 35 – Corus Express”?
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij zal rijden met de 23 071 en 23 076.
Ook rijden er Blokkendoos rijtuigen mee, en de Wagon Lits- en Mitropa restauratierijtuigen.
Vertrek van deze trein zal rond 10:20 uit Apeldoorn zijn.
Dit zal niet vanaf het NS-perron zijn, maar vanaf het VSM-perron!
De heenweg zal via Amsterdam Centraal en Haarlem zijn, op weg naar Beverwijk.
Indien mogelijk zal er getracht worden om de terugweg via een andere route te rijden.
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij vraagt met nadruk de spotters op om onderweg niet op gevaarlijke locaties te gaan staan; De NS zelf rijdt ook nog, en het kan de machinisten afschrikken. Ook het locpersoneel van de VSM!
Meer informatie is via deze link beschikbaar.
Met vriendelijke groet,
De VSM-Medewerkers.
Toevoeging: De trein zal om 10.20 vertrekken vanaf Apeldoorn. Reizigers die meereizen worden verzocht om uiterst 10.00 zich te verzamelen!
Ik ben zelf niet medewerker, maar dit is via-via gepost, namens een VSM-Medewerker!
Uiterste datum-tijd is 28 Mei 2010 om 18:00 !
Het 3-gangen diner is helaas al uitverkocht, eveneens als de lunch in onze restauratierijtuigen. U kunt altijd nog een lunchpakket nemen, welke u in uw rijtuig kan nuttigen.
Vorig jaar niet, dit jaar wel? De “VSM 35 – Corus Express!”
Vorig jaar lukte het niet. De economische crisis zat Corus even in de weg. Dit jaar gaan we wel: de “VSM 35 - Corus Express” en wel op zondag 30 mei. De VSM bestaat in 2010 35 jaar en dat willen we vieren, o.a. met deze spectaculairerit op het hoofdnet naar Corus (Hoogovens) bij Beverwijk. De stoomfluit galmt onder de kap van Amsterdam CS en Haarlem.
In Beverwijk neemt de stoomtrein van Corus het over voor een rondrit over het enorme Corus-terrein, een spoorwegorganisatie op zich. Onze beide 23-ers stomen de VSM-trein naar Beverwijk en terug. Geniet u mee op 30 mei in de “VSM 35 – Corus Express”?
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij zal rijden met de 23 071 en 23 076.
Ook rijden er Blokkendoos rijtuigen mee, en de Wagon Lits- en Mitropa restauratierijtuigen.
Vertrek van deze trein zal rond 10:20 uit Apeldoorn zijn.
Dit zal niet vanaf het NS-perron zijn, maar vanaf het VSM-perron!
De heenweg zal via Amsterdam Centraal en Haarlem zijn, op weg naar Beverwijk.
Indien mogelijk zal er getracht worden om de terugweg via een andere route te rijden.
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij vraagt met nadruk de spotters op om onderweg niet op gevaarlijke locaties te gaan staan; De NS zelf rijdt ook nog, en het kan de machinisten afschrikken. Ook het locpersoneel van de VSM!
Meer informatie is via deze link beschikbaar.
Met vriendelijke groet,
De VSM-Medewerkers.
Toevoeging: De trein zal om 10.20 vertrekken vanaf Apeldoorn. Reizigers die meereizen worden verzocht om uiterst 10.00 zich te verzamelen!
Ik ben zelf niet medewerker, maar dit is via-via gepost, namens een VSM-Medewerker!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Super foto Bork!
En dan even om voor mij af te sluiten, en mijn bedje op te zoeken een aantal foto's uit mijn fotomap:
Een onbekend FYRA-stel staat op spoor 10 in Rotterdam Centraal, en vertrok enkele minuten later richting het opstelterrein.
22 Januari: 3x Plan V komt Zwijndrecht binnen, en zal even later vertrekken als Stoptrein richting Rotterdam Centraal.
29 December: Thalys te Amsterdam Centraal.
29 December: Welk type trein was dit ook alweer? Stond/staat te Winterswijk.
Een ICE en Plan V in de tuin van Amsterdam Centraal.
23 Februari: Eurailscout UFM 120 staat te Dordrecht te wachten tot deze vertrekken mocht. Daarnaast stond een Olympische VIRM GDST.
En dan even om voor mij af te sluiten, en mijn bedje op te zoeken een aantal foto's uit mijn fotomap:
Een onbekend FYRA-stel staat op spoor 10 in Rotterdam Centraal, en vertrok enkele minuten later richting het opstelterrein.
22 Januari: 3x Plan V komt Zwijndrecht binnen, en zal even later vertrekken als Stoptrein richting Rotterdam Centraal.
29 December: Thalys te Amsterdam Centraal.
29 December: Welk type trein was dit ook alweer? Stond/staat te Winterswijk.
Een ICE en Plan V in de tuin van Amsterdam Centraal.
23 Februari: Eurailscout UFM 120 staat te Dordrecht te wachten tot deze vertrekken mocht. Daarnaast stond een Olympische VIRM GDST.
Plan X, beter bekend onder de naam Blauwe Engel bedoel jequote:Op vrijdag 28 mei 2010 00:45 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
29 December: Welk type trein was dit ook alweer? Stond/staat te Winterswijk.
Die heeft vroegah ook tussen Almelo en Marienberg gereden
[ Bericht 31% gewijzigd door #ANONIEM op 28-05-2010 00:51:16 ]
Dan snap je meteen waarom mensen het ook wel een hondenkop noemenquote:
Mooie plaat
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik hoor regelmatig (vooral bij oudere mensen), "kijk die mooie hondekop daar staan!"
Of "Laten we met de hondekop naar huis gaan" en dergelijke.
Ja, als je die neus zo ziet, zou je het kunnen denken ja.
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 28-05-2010 08:57:12 ]
Of "Laten we met de hondekop naar huis gaan" en dergelijke.
Ja, als je die neus zo ziet, zou je het kunnen denken ja.
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 28-05-2010 08:57:12 ]
quote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
In welke trein reed deze? Stoptrein richting Wolvega denk ik?quote:Op vrijdag 28 mei 2010 09:22 schreef Socios het volgende:
Plan V.
[ afbeelding ]
Plan V te Lw op 8 november 2007.
Zie je niet vaak, een V'tje in Leeuwarden
Nice ! Had ik niet verwacht.quote:Op vrijdag 28 mei 2010 09:58 schreef Socios het volgende:
Gewoon in de Intercitydienst.
Net als onderstaande Plan T:
[ afbeelding ]
Plan T 531 te Lw op 19 juni 2008.
Mag van mij wel vaker voorkomen
Zal vast niet, maar toch.
Vroeger (tot DRGL 2007) gebeurde het op vrijdagmiddag dat er 3x V vanuit Rotterdam naar Leeuwarden kwam. Dit setje ging dan om 22:34 uur weer terug.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zag hem vanochtend in Zutphen staan...quote:Op vrijdag 28 mei 2010 00:45 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
29 December: Welk type trein was dit ook alweer? Stond/staat te Winterswijk.
Grappigquote:Op vrijdag 28 mei 2010 10:20 schreef Peterselieman het volgende:
Vroeger (tot DRGL 2007) gebeurde het op vrijdagmiddag dat er 3x V vanuit Rotterdam naar Leeuwarden kwam. Dit setje ging dan om 22:34 uur weer terug.
Heb in het verleden heel wat Rdam-Lwd gereisd, maar (gelukkig) nooit in een V'tje gezeten. Voor de korte afstanden vind ik het leuke treintjes hoor, maar doe mij maar ICM(m) voor zo'n lang stuk!Over ICM gesproken: de *KLOENK* die je altijd hoort vlak voor het in beweging zetten bij ICM-4, zijn dat de magneetremmen? Die hebben de ICMm's namelijk niet, verder kan ik niks bedenken dat zo'n geluid zou kunnen maken.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
tvp(laatje)
ICE3 op münchen hbf, die met de bek open duidelijk minder mooi is
ICE3 op münchen hbf, die met de bek open duidelijk minder mooi is
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zojuist in Dordrecht met 2 machinisten staan praten.. Kwam ook SLT in de 5100 (Stoptrein (Roosendaal -) Dordrecht Den Haag Centraal) naar voren. Hun hadden er niet veel hoop in, SLT per 13 juni in de 5100, aangezien er nogal een software update staat te wachten.
De stellen die nu rondrijden hebben software versie 26. Echter is er al een software versie 27 beschikbaar, die totaal niet om kan gaan met software versie 26. Bij koppeling slaat de computer compleet op tilt, en rijden zal dan niet gaan.
Op dit moment rijden stellen met software versie 26 rond. Per 1 juni gaan alle stellen met software versie 26 aan de kant, en de stellen die software versie 27 al hebben (o.a. een aantal van de nieuwe stellen die het land in komen), gaan de actieve reizigersdienst in.
Alle stellen met software versie 26 worden dan geüpgraded naar versie 27.
Ook slaat het systeem van de SLT erg op tilt, wanneer een reiziger vlak voor het sluiten van een deur zijn voet of dergelijke er tussen zet, zodat deze weer open gaat. Je kan dan wel gaan rijden, maar na x honderd meter stopt het stel ermee.
Oja, en dan nog iets: Waar er nu 3 of 4 Plan V rijden, willen ze kijken of ze het met 1 SLT-IV kunnen doen
Veel machinisten en HC's hebben weinig hoop, en zeggen dat er in de spits toch wel een VI of 2x IV nodig is.
De stellen die nu rondrijden hebben software versie 26. Echter is er al een software versie 27 beschikbaar, die totaal niet om kan gaan met software versie 26. Bij koppeling slaat de computer compleet op tilt, en rijden zal dan niet gaan.
Op dit moment rijden stellen met software versie 26 rond. Per 1 juni gaan alle stellen met software versie 26 aan de kant, en de stellen die software versie 27 al hebben (o.a. een aantal van de nieuwe stellen die het land in komen), gaan de actieve reizigersdienst in.
Alle stellen met software versie 26 worden dan geüpgraded naar versie 27.
Ook slaat het systeem van de SLT erg op tilt, wanneer een reiziger vlak voor het sluiten van een deur zijn voet of dergelijke er tussen zet, zodat deze weer open gaat. Je kan dan wel gaan rijden, maar na x honderd meter stopt het stel ermee.
Oja, en dan nog iets: Waar er nu 3 of 4 Plan V rijden, willen ze kijken of ze het met 1 SLT-IV kunnen doen
Veel machinisten en HC's hebben weinig hoop, en zeggen dat er in de spits toch wel een VI of 2x IV nodig is.
Ja, die bek mag zeker dicht.quote:Op vrijdag 28 mei 2010 12:10 schreef Ascendancy het volgende:
tvp(laatje)
[ afbeelding ]
ICE3 op münchen hbf, die met de bek open duidelijk minder mooi is
Gelukkig kan dat bij ICE, bij de V250 niet
Is dit serieus? Die bakken zijn toch ook nog eens veel korter, dat zal lekker werken tussen Rsd - Den Haag.quote:Op vrijdag 28 mei 2010 12:54 schreef greavy het volgende:
Oja, en dan nog iets: Waar er nu 3 of 4 Plan V rijden, willen ze kijken of ze het met 1 SLT-IV kunnen doen
Veel machinisten en HC's hebben weinig hoop, en zeggen dat er in de spits toch wel een VI of 2x IV nodig is.
Ik mag hopen dat dat laatste inderdaad niet waar is. Een SLT 4tje is qua stoelen te vergelijken met een SGMm 3tje, en die rijden nu ook niet los in de 5100.
Het totaal aan zit- en staanplaatsen in een SLT-vier is groter dan het aantal zitplaatsen in 3 Plan V's...
In theorie past het dus, maar die theorie gaat er wel van uit dat een groot deel van de stoptreinreizigers die nu nog een zitplaats kunnen vinden, maar een klein stukje meereist (max 20 min, dat beweert NS tenminste) en dus ook wel kan blijven staan (en ook niet naar de wc hoeft).
In theorie past het dus, maar die theorie gaat er wel van uit dat een groot deel van de stoptreinreizigers die nu nog een zitplaats kunnen vinden, maar een klein stukje meereist (max 20 min, dat beweert NS tenminste) en dus ook wel kan blijven staan (en ook niet naar de wc hoeft).
weet je hoe lang 20 minuten is als je moet staan? 
Zet er lekker schuifwandwagens in als mensen toch als koeien vervoerd moeten worden
Zet er lekker schuifwandwagens in als mensen toch als koeien vervoerd moeten worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
'k Heb trouwens viavia (ja daar houden jullie niet van, jammer danquote:Op vrijdag 28 mei 2010 12:55 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja, die bek mag zeker dicht.
Gelukkig kan dat bij ICE, bij de V250 niet
) het volgende vernomen;over de V250 dus.quote:Die neus wordt niet dichtgemaakt. Het enige wat eraan gedaan wordt is het plaatsen van canvas flappen in de opening, zodat alle apparatuur daarachter niet te zien is. Ik heb deze oplossing al mogen aanschouwen, maar echt mooi is het niet
Inderdaad. Je bent hard genaaid als je in Hardewijk woont en iedere dag in de spits met SLT naar Utrecht moet. Want het gaat toch ook DD-AR vervangen?quote:Op vrijdag 28 mei 2010 13:29 schreef Dr_Flash het volgende:
weet je hoe lang 20 minuten is als je moet staan?
Zet er lekker schuifwandwagens in als mensen toch als koeien vervoerd moeten worden
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja, dat mag ik ook hopen. Volgens deze machinisten zal het in het begin komen "omdat er nog veel problemen met koppelen zijn" en "we niet genoeg SLT-VI beschikbaar hebben." en "er nog veel storingen zijn"quote:Op vrijdag 28 mei 2010 13:15 schreef KapiteinT het volgende:
Ik mag hopen dat dat laatste inderdaad niet waar is. Een SLT 4tje is qua stoelen te vergelijken met een SGMm 3tje, en die rijden nu ook niet los in de 5100.
Behoud dan lekker die V'tjes in de 5100, en niet dat gare troep..
En 20 minuten staan is verrekte lang zeg
Rotterdam Centraal - Zwijndrecht is met de stopper ongeveer 20 minuten, en dat wil je echt niet staan hoor
De NS heeft er ook geen moeite mee om mensen tussen Amersfoort en Zwolle en verder (Groningen) te laten staan. Dan zijn allemaal veel langere stukken.quote:Op vrijdag 28 mei 2010 13:40 schreef greavy het volgende:
En 20 minuten staan is verrekte lang zeg
Rotterdam Centraal - Zwijndrecht is met de stopper ongeveer 20 minuten, en dat wil je echt niet staan hoor
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
20 minuten staan, is te lang.
Vraag het deze kerel en hij lacht erom
Zo laten we het SLT speelgoed maar vergeten.
Lang leve diesel, lang leve DM'90
rare waar is dit?
Vraag het deze kerel en hij lacht erom
Zo laten we het SLT speelgoed maar vergeten.
Lang leve diesel, lang leve DM'90
rare waar is dit?
2 uur staan in een IC. Vind je het gek dat mensen liever de auto pakkenquote:
[..]
De NS heeft er ook geen moeite mee om mensen tussen Amersfoort en Zwolle en verder (Groningen) te laten staan. Dan zijn allemaal veel langere stukken.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het zou zomaar kunnen dat die lint ergens in de achterhoek rijdtquote:
20 minuten staan, is te lang.
Vraag het deze kerel en hij lacht erom
[ afbeelding ]
Zo laten we het SLT speelgoed maar vergeten.
Lang leve diesel, lang leve DM'90
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
rare waar is dit?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-05-2010 14:03:44 ]
Een opmerkelijke reis ervaring vanaf mijn kant in de NoordOost, ergens in de eerste helft van 2009:
Heb het hier nog steeds op mijn PC staan. Alleen zijn de foto's van deze dag kwijt
Een tijdje geleden had ik het een keer. Trein uit Rotterdam, richting Leeuwarden. In Gouda was de aankomst +5. Hier werd er gekoppeld met het deel uit Den Haag.
Het deel uit Rotterdam had 2x ICM IV en 1x ICM III bij zich, en het deel uit Den Haag had 3x ICM IV bij zich. Dit kwam voorop, rotterdam achterop. Toch gekoppeld, wat helemaal niet langs het perron paste. In 3x opgeschoven te zijn, en alle deuren open geweest waren, vertrokken naar Utrecht.
Tussen Utrecht en Amersfoort geen treinen wegens een zelfdoding, omreizen via Arnhem/Deventer.
Ik zat in de allerachterste bak (ICM III). Daar zat ook een rolstoeler. Te Utrecht gingen de deuren open, maar niet bij ons. Omroep was: "Wegens een probleem kunnen de reizigers uit het deel uit Rotterdam niet uitstappen. Excuses."
De HC die in ons stel zat, werd pissig. Hij riep om: "Wegens een veels te lange trein, en niet mogen gebruiken van het hele perron, kunnen wij niet langs het perron. Verwacht word dat dit pas over 15 minuten mag."
De doorloopkoppen waren er ook al niet meer in gebruik, wat nu dus erg jammer was.
Na 25 minuten totaal mochten we de trein via de voorste deur verlaten, waarbij een aantal sporen tijdelijk afgesloten waren voor overige treinen, want daarlangs moesten wij lopen. Het was een hele grote sprong, vanuit de trein naar de grond..
Maar, ik zag die rolstoelster, die vergeten werd. Ik opende een andere deur, en gaf een gil naar het NS personeel op het spoor. Hun kwaad, want je mocht er daar niet uit. Ik probleem uitgelegd. Zij kon op zijn vroegst 10 minuten later de trein uit. Het stel zou weggerangeerd worden, en teruggerangeerd aan een ander perron.
Het had zelf kunnen voorkomen, als ik het niet zei, dat ze op Utrecht Opstel Zuid zou komen te staan..
Zelf de HC keek er niet naar om, liep als één van de eersten weg.
Al bij al, was ik er na 40 minuten uit. De rolstoelster moest uiteindelijk nog 20 minuten wachten. Ter compensatie kreeg zij een bak koffie van de NS
Ik weet niet wat van gestoorde kutkop daar toen bij de planning/trdl zat, maar elke gladiool snapt toch dat 5x IV (20 bakken) en 1x III , totaal 23 bakken, niet langs een perron past
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 28-05-2010 14:22:28 ]
Heb het hier nog steeds op mijn PC staan. Alleen zijn de foto's van deze dag kwijt
Een tijdje geleden had ik het een keer. Trein uit Rotterdam, richting Leeuwarden. In Gouda was de aankomst +5. Hier werd er gekoppeld met het deel uit Den Haag.
Het deel uit Rotterdam had 2x ICM IV en 1x ICM III bij zich, en het deel uit Den Haag had 3x ICM IV bij zich. Dit kwam voorop, rotterdam achterop. Toch gekoppeld, wat helemaal niet langs het perron paste. In 3x opgeschoven te zijn, en alle deuren open geweest waren, vertrokken naar Utrecht.
Tussen Utrecht en Amersfoort geen treinen wegens een zelfdoding, omreizen via Arnhem/Deventer.
Ik zat in de allerachterste bak (ICM III). Daar zat ook een rolstoeler. Te Utrecht gingen de deuren open, maar niet bij ons. Omroep was: "Wegens een probleem kunnen de reizigers uit het deel uit Rotterdam niet uitstappen. Excuses."
De HC die in ons stel zat, werd pissig. Hij riep om: "Wegens een veels te lange trein, en niet mogen gebruiken van het hele perron, kunnen wij niet langs het perron. Verwacht word dat dit pas over 15 minuten mag."
De doorloopkoppen waren er ook al niet meer in gebruik, wat nu dus erg jammer was.
Na 25 minuten totaal mochten we de trein via de voorste deur verlaten, waarbij een aantal sporen tijdelijk afgesloten waren voor overige treinen, want daarlangs moesten wij lopen. Het was een hele grote sprong, vanuit de trein naar de grond..
Maar, ik zag die rolstoelster, die vergeten werd. Ik opende een andere deur, en gaf een gil naar het NS personeel op het spoor. Hun kwaad, want je mocht er daar niet uit. Ik probleem uitgelegd. Zij kon op zijn vroegst 10 minuten later de trein uit. Het stel zou weggerangeerd worden, en teruggerangeerd aan een ander perron.
Het had zelf kunnen voorkomen, als ik het niet zei, dat ze op Utrecht Opstel Zuid zou komen te staan..
Zelf de HC keek er niet naar om, liep als één van de eersten weg.
Al bij al, was ik er na 40 minuten uit. De rolstoelster moest uiteindelijk nog 20 minuten wachten. Ter compensatie kreeg zij een bak koffie van de NS
Ik weet niet wat van gestoorde kutkop daar toen bij de planning/trdl zat, maar elke gladiool snapt toch dat 5x IV (20 bakken) en 1x III , totaal 23 bakken, niet langs een perron past
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 28-05-2010 14:22:28 ]
Ik dacht dat er altijd pas in Utrecht sowieso gekoppeld werd.
En gisteren werd nog gezegd dat dat in de spits(meer bakken dus) Sowieso niet gebeurde?
Waarom deden ze dit dan? En gebeurt het vaker?
En gisteren werd nog gezegd dat dat in de spits(meer bakken dus) Sowieso niet gebeurde?
Waarom deden ze dit dan? En gebeurt het vaker?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Vaker gebeurt het normaal gesproken niet. In de spits wordt er soms niet gekoppeld, om de reden van de lengte. Daar hadden ze toen scheit aan. Ja, het is al meer dan een jaar geleden.quote:Op vrijdag 28 mei 2010 14:14 schreef Ascendancy het volgende:
Ik dacht dat er altijd pas in Utrecht sowieso gekoppeld werd.
En gisteren werd nog gezegd dat dat in de spits(meer bakken dus) Sowieso niet gebeurde?
Waarom deden ze dit dan? En gebeurt het vaker?
Waarom het toen in Gouda gebeurde, was onduidelijk. Normaal komt sowieso al het deel uit Rotterdam eerder in Gouda. De machinist van de trein uit Rotterdam had er ook al niet op gerekend, maar werd geopperd om het wél te doen.
In Gouda werd er zelf nog buiten het perron gekoppeld, omdat het deel uit Den Haag alleen het perron al in gebruik nam. In Utrecht stond het deel uit Den Haag uiteindelijk bij de roltrappen met de voorste cabine. Verder mocht hij niet rijden, omdat daar nog een ICM IV geparkeerd stond.
Wij blokkeerden de weg voor meer treinen, die het perron niet in konden, want stond erg vol overal
Een grote faal van de NS/ProFail, welke niet vaak zal voorkomen..
Was wel een leuk gezicht. Baal er enorm van, dat mijn foto's niet te vinden zijn. 23 bakken ICM achterelkaar. Filmpjes + foto's had ik er van..
Zowiezo mag er (in reizigersdienst) niet met meer als 4 x een IV-tje worden gereden dus 16bakken, dus dit mag/kan niet eens..
Wat dacht je van "Die wordt er dan ook vorstelijk voor betaald"?quote:
20 minuten staan, is te lang.
Vraag het deze kerel en hij lacht erom
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op de Veluwelijn is het maximum zelfs 14 bakken.quote:Op vrijdag 28 mei 2010 14:23 schreef thats-me het volgende:
Zowiezo mag er (in reizigersdienst) niet met meer als 4 x een IV-tje worden gereden dus 16bakken, dus dit mag/kan niet eens..
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik dacht dat het bij ICM altijd 15 bakken was
Volgens mij hebben er ook planmatig wel 5x ICM-III over de veluwe gereden.
Volgens mij hebben er ook planmatig wel 5x ICM-III over de veluwe gereden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wie weet wat er aan de hand is in Groningen?
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
quote:
Wie weet wat er aan de hand is in Groningen?
quote:Sein+overwegstoring Assen - Groningen
Tussen Assen en Groningen moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door een sein- en overwegstoring rijden er tussen Assen en Groningen minder treinen en er rijden bussen.
Prognose:
* Rest van de dag.
edit: Broek53 op somda meldt nog:quote:Sein, overweg èn wisselstoring tussen Asn en Gn als gevolg van blikseminslag. tussen Assen en Haren zeer beperkt treinverkeer (1 trein die pendelt) en tussen Haren en Groningen geen treinverkeer.
quote:Dat klinkt als een voltreffer in een relaiskast. In dat geval mag je tamelijk blij zijn als de zaak morgen weer draait.
[ Bericht 7% gewijzigd door dennistd op 28-05-2010 15:20:01 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Kut ProRail ook altijd, eerst zeggen dat het naar verwachting rond 4 uur is verholpen en het vervolgens bijstellen naar 2 uur 's nachts. Dan maar via Leeuwarden naar huis
Stoomritten tussen Vlaardingen Centrum en Hoek van Holland, 30 April 2010
Vlak voor vertrek in Zwijndrecht kwam loc 6431 met aanhang langs Zwijndrecht, op weg richting Dordrecht en verder.
Dit was het doel van de dag.
Bordje op de VSM-rijtuigen.
Watervullen te Hoek van Holland ging met een brandslang, waarbij je hier ziet hoe het de loc in gaat.
Stoomloc 23 071 te Hoek van Holland.
Links de stoomloc 23 071, en de NS kwam nog even langs met een SGMm.
Loc 23 076 komt voorop binnen te Vlaardingen Centrum, om even later met rit 2 naar Hoek van Holland te vertrekken.
Loc 23 071 te Hoek van Holland. De loc aan de andere zijde (23 076) stond meer in de publiciteit.
Wij gingen naar spoor 3 te Hoek van Holland, waar de NS doorgaans op de sporen hiernaast stopt, richting Hoek van Holland Haven.
Loc 23 071 had weinig moeite met stoom uit te blazen onderweg naar Vlaardingen.
Loc 23 076 komt voorop in Vlaardingen Centrum binnen voor rit 3 naar Hoek van Holland.
Voorop liep continu loc 23 071
Anders geworden als gehoopt, dankzij de palen, maar een overzichtsfoto van de compositie te Hoek van Holland.
Loc 23 076 met links een SGMm.
Voor meer foto's verwijs ik je naar dit album.
Vlak voor vertrek in Zwijndrecht kwam loc 6431 met aanhang langs Zwijndrecht, op weg richting Dordrecht en verder.
Dit was het doel van de dag.
Bordje op de VSM-rijtuigen.
Watervullen te Hoek van Holland ging met een brandslang, waarbij je hier ziet hoe het de loc in gaat.
Stoomloc 23 071 te Hoek van Holland.
Links de stoomloc 23 071, en de NS kwam nog even langs met een SGMm.
Loc 23 076 komt voorop binnen te Vlaardingen Centrum, om even later met rit 2 naar Hoek van Holland te vertrekken.
Loc 23 071 te Hoek van Holland. De loc aan de andere zijde (23 076) stond meer in de publiciteit.
Wij gingen naar spoor 3 te Hoek van Holland, waar de NS doorgaans op de sporen hiernaast stopt, richting Hoek van Holland Haven.
Loc 23 071 had weinig moeite met stoom uit te blazen onderweg naar Vlaardingen.
Loc 23 076 komt voorop in Vlaardingen Centrum binnen voor rit 3 naar Hoek van Holland.
Voorop liep continu loc 23 071
Anders geworden als gehoopt, dankzij de palen, maar een overzichtsfoto van de compositie te Hoek van Holland.
Loc 23 076 met links een SGMm.
Voor meer foto's verwijs ik je naar dit album.
Achja.. 'k Heb mezelf ondertussen aangeleerd om bij al die prognoses standaard +10 uur te tellen, dan zit het meestal wel wat dichter bij de praktijk.quote:Op vrijdag 28 mei 2010 15:37 schreef Viezze het volgende:
Kut ProRail ook altijd, eerst zeggen dat het naar verwachting rond 4 uur is verholpen en het vervolgens bijstellen naar 2 uur 's nachts. Dan maar via Leeuwarden naar huis
Auw. Mijn ogen. Sommige foto's zijn leuk heur, maar als je de overbelichte iets zou bewerken zou het er wat mooier uitkomen.quote:
Stoomritten tussen Vlaardingen Centrum en Hoek van Holland, 30 April 2010
[ afbeelding ]
Vlak voor vertrek in Zwijndrecht kwam loc 6431 met aanhang langs Zwijndrecht, op weg richting Dordrecht en verder.
[ afbeelding ]
Dit was het doel van de dag.
[ afbeelding ]
Bordje op de VSM-rijtuigen.
[ afbeelding ]
Watervullen te Hoek van Holland ging met een brandslang, waarbij je hier ziet hoe het de loc in gaat.
[ afbeelding ]
Stoomloc 23 071 te Hoek van Holland.
[ afbeelding ]
Links de stoomloc 23 071, en de NS kwam nog even langs met een SGMm.
[ afbeelding ]
Loc 23 076 komt voorop binnen te Vlaardingen Centrum, om even later met rit 2 naar Hoek van Holland te vertrekken.
[ afbeelding ]
Loc 23 071 te Hoek van Holland. De loc aan de andere zijde (23 076) stond meer in de publiciteit.
[ afbeelding ]
Wij gingen naar spoor 3 te Hoek van Holland, waar de NS doorgaans op de sporen hiernaast stopt, richting Hoek van Holland Haven.
[ afbeelding ]
Loc 23 071 had weinig moeite met stoom uit te blazen onderweg naar Vlaardingen.
[ afbeelding ]
Loc 23 076 komt voorop in Vlaardingen Centrum binnen voor rit 3 naar Hoek van Holland.
[ afbeelding ]
Voorop liep continu loc 23 071
[ afbeelding ]
Anders geworden als gehoopt, dankzij de palen, maar een overzichtsfoto van de compositie te Hoek van Holland.
[ afbeelding ]
Loc 23 076 met links een SGMm.
Voor meer foto's verwijs ik je naar dit album.
quote:Op vrijdag 28 mei 2010 15:37 schreef Viezze het volgende:
Kut ProRail ook altijd, eerst zeggen dat het naar verwachting rond 4 uur is verholpen en het vervolgens bijstellen naar 2 uur 's nachts. Dan maar via Leeuwarden naar huis
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het is heel vaak de NS die de prognose veel gunstiger zet dan ProRail, terwijl die eerste er compleet geen invloed op heeft...quote:
Kut ProRail ook altijd, eerst zeggen dat het naar verwachting rond 4 uur is verholpen en het vervolgens bijstellen naar 2 uur 's nachts. Dan maar via Leeuwarden naar huis
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zou wel willen, maar ik weet echt niet hoequote:Op vrijdag 28 mei 2010 15:43 schreef Crientj het volgende:
[..]
Auw. Mijn ogen. Sommige foto's zijn leuk heur, maar als je de overbelichte iets zou bewerken zou het er wat mooier uitkomen.
Ben een leek op foto's bewerken, en dat doe ik meestal ook niet
Zolang jij het niet nodig vindt voor je eigen collectie, gewoon lekker niet doen.quote:
[..]
Ik zou wel willen, maar ik weet echt niet hoe
Ben een leek op foto's bewerken, en dat doe ik meestal ook niet
Het is maar onzin imo. Dat fotografen onderling elkaar zitten te pushen moeten ze zelf weten, maar zolang jij je foto's goed vindt, lekker zo houden.
Tis ook een kutwerk het goed te leren.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Onzin? Valt reuze mee. En zo moeilijk is het toch ook weer niet om het contrast en de rest aan te passen ?quote:
[..]
Zolang jij het niet nodig vindt voor je eigen collectie, gewoon lekker niet doen.
Het is maar onzin imo. Dat fotografen onderling elkaar zitten te pushen moeten ze zelf weten, maar zolang jij je foto's goed vindt, lekker zo houden.
Tis ook een kutwerk het goed te leren.
Ik vind het fotoverneukerij als je het gaat bewerken. Je maakt de foto zoals je het maakt.
De enige toevoegingen die ik maak met FastStone Photo Resizer zijn resize en watermerk, wat hij voor mij automatisch doet (kopie maken).
De enige toevoegingen die ik maak met FastStone Photo Resizer zijn resize en watermerk, wat hij voor mij automatisch doet (kopie maken).
Contrast aanpassen maakt de achtergrond misschien minder fel, maar verandert ook het deel van de foto waar het om gaat. De trein.quote:
[..]
Onzin? Valt reuze mee. En zo moeilijk is het toch ook weer niet om het contrast en de rest aan te passen ?
En ik geloof dat zug-chef hier laatst een keer een foto had geplaatst waarbij hij een bovenleidingspaal had weggehaald zodat je de hele trein zag. Dat slaat toch nergens op. En de bovenleiding hoort toch bij het rijden van treinen met elektrische locs.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Jup en ik maak mijn foto's met alle mogelijke belichtingsvormen, contrast- en kleurcorrectiesquote:Op vrijdag 28 mei 2010 16:44 schreef greavy het volgende:
Ik vind het fotoverneukerij als je het gaat bewerken. Je maakt de foto zoals je het maakt.
Ah, krijgen we die discussie weer.quote:Op vrijdag 28 mei 2010 16:44 schreef greavy het volgende:
Ik vind het fotoverneukerij als je het gaat bewerken. Je maakt de foto zoals je het maakt.
Denk je nou werkelijk dat bijvoorbeeld een professionele fotograaf zijn foto's onbewerkt laat voordat hij ze publiceert?
Foto's zijn altijd een vervormde weergave van de werkelijkheid, het is naief om te denken dat foto's een natuurgetrouwe afspiegeling kunnen zijn. Dan is het dus ook tamelijk nutteloos om jezelf beperkingen op te leggen door niet na te bewerken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Fotoverneukerij?quote:
Ik vind het fotoverneukerij als je het gaat bewerken. Je maakt de foto zoals je het maakt.
De enige toevoegingen die ik maak met FastStone Photo Resizer zijn resize en watermerk, wat hij voor mij automatisch doet (kopie maken).
Ik kijk liever naar een foto iets bewerkt is, dan dat ik last krijg van hoofdpijn omdat ik door overbelichting de boel niet goed kan zien.Dat is een totaal ander verhaal.quote:
[..]
Contrast aanpassen maakt de achtergrond misschien minder fel, maar verandert ook het deel van de foto waar het om gaat. De trein.
En ik geloof dat zug-chef hier laatst een keer een foto had geplaatst waarbij hij een bovenleidingspaal had weggehaald zodat je de hele trein zag. Dat slaat toch nergens op. En de bovenleiding hoort toch bij het rijden van treinen met elektrische locs.
Ik begin alleen over het overbelichte deel in de foto van Greavy. Kortom, alleen maar een aantal bewerkingen om de foto in totaal wat mooier te krijgen.
Zo zou ik ook geen bovenleiding weghalen, zodat je die trein beter kan zien. Op het moment dat ie er toch voor zit, is het kijken of er nog iets anders mee kan gebeuren of dat de foto gewoon mislukt is.
In dat laatste geval is het simpel; weggooien en nog maar een keer proberen.
ben ik ff blij dat ik vroeg was vandaagquote:
Kut ProRail ook altijd, eerst zeggen dat het naar verwachting rond 4 uur is verholpen en het vervolgens bijstellen naar 2 uur 's nachts. Dan maar via Leeuwarden naar huis
Je had overigens ook bus 50 of bus 319 naar Assen kunnen nemen
Altijd onderweg naar het avontuur
maar hoe zat het nou? Ik ging per se met de auto naar assen vanuit groningen om vanuit assen naar meppel te gaan. Maar er reden ineens toch wel weer treinen?
Hoi
Mja, op een deel van het traject kunnen prima treinen rijden, terwijl tussen Assen en Groningen helemaal niets rijdt.quote:
maar hoe zat het nou? Ik ging per se met de auto naar assen vanuit groningen om vanuit assen naar meppel te gaan. Maar er reden ineens toch wel weer treinen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij een wadloper was de oplossing: zet de verwarming maar aanquote:
is het erg als het lampje van storing koeling brandt?
Altijd onderweg naar het avontuur
Tussen Assen en Zwolle en verder rijden wel treinen, en er is één trein tussen Assen en Haren die heen en weer pendelt.
40 minuten geleden is er voor het laatst een uodate geweest over de defecte bovenleiding.
Is het zo moeilijk om dan inmiddels alternatieve reisinformatie te verstrekken?
Is het zo moeilijk om dan inmiddels alternatieve reisinformatie te verstrekken?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Tussen Arnhem en Nijmegen omreizen via Utrecht?quote:
Tussen Arnhem en Nijmegen is het ook weer bal. Voorlopig advies is omrijden via utrecht.
Heel noord ligt er nu uit
[ Bericht 9% gewijzigd door Ascendancy op 28-05-2010 18:20:47 ]
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
West-Friesland onder Stoom - Stoomevenement bij de Stoomtram Hoorn-Medemblik, 13 Mei 2010
Dit evenement duurde tot 16 Mei 2010 !
OV-Chipvirm 9522 staat in Alkmaar gereed om even later te vertrekken als IC naar Maastricht.
En toen was het wachten waar de stoomtrein langs kwam. Echter, de trein reed -20, en ging vanuit Alkmaar direct door naar Heerhugowaard, waar hij aan de kant werd gezet. Oorspronkelijk zou dit in Alkmaar.
Dit was het resultaat, omdat ik te laat was. Toen de stoomtrein aan kwam, liep ik in de tunnel. Rennen voor dit shot.
SSN loc 01 1075 staat gereed in Heerhugowaard
Vanaf hier heb ik het stuk Heerhugowaard - Hoorn in de 3e klas rijtuig mee mogen rijden.
Loc 01 1075 wacht totdat hij binnen mag komen op het terrein van de SHM
NS7742 'Bello' op het museumterrein
Loc 01 1075 heeft zojuist de pakwagen aan het uiteinde van het terrein geparkeerd, en gaat zometeen met voetplaatritten beginnen.
Loc SHM16 "Medemblik" op het museumterrein
Werkmaterieel NS78 op het SHM terrein.
ZVTM AB8 word momenteel gereviseerd, en staat in voorlopige staat tentoongesteld.
Loc HTM 8 "Ooievaar"
Hier passeren we bij Opperdoes (?) een andere stoomtram.
Loc LTM 26 Ir.P.H. Bosboom brengt ons vanaf Medemblik terug naar Hoorn.
Bello stond eerder nog te niksen, en treffen we hier nu bij Wognum-Nibbixwoud.
Rechts loc 01 1075 en links een andere loc die aan het omlopen is.
Loc 01 1075 moest even plaats maken voor een andere loc, en is nu weer het terrein aan het oprijden.
Tijdens deze dag heb ik veel meer foto's gemaakt, waarvan een selectie online heb gezet. Deze zijn in dit album te zien.
Dit evenement duurde tot 16 Mei 2010 !
OV-Chipvirm 9522 staat in Alkmaar gereed om even later te vertrekken als IC naar Maastricht.
En toen was het wachten waar de stoomtrein langs kwam. Echter, de trein reed -20, en ging vanuit Alkmaar direct door naar Heerhugowaard, waar hij aan de kant werd gezet. Oorspronkelijk zou dit in Alkmaar.
Dit was het resultaat, omdat ik te laat was. Toen de stoomtrein aan kwam, liep ik in de tunnel. Rennen voor dit shot.
SSN loc 01 1075 staat gereed in Heerhugowaard
Vanaf hier heb ik het stuk Heerhugowaard - Hoorn in de 3e klas rijtuig mee mogen rijden.
Loc 01 1075 wacht totdat hij binnen mag komen op het terrein van de SHM
NS7742 'Bello' op het museumterrein
Loc 01 1075 heeft zojuist de pakwagen aan het uiteinde van het terrein geparkeerd, en gaat zometeen met voetplaatritten beginnen.
Loc SHM16 "Medemblik" op het museumterrein
Werkmaterieel NS78 op het SHM terrein.
ZVTM AB8 word momenteel gereviseerd, en staat in voorlopige staat tentoongesteld.
Loc HTM 8 "Ooievaar"
Hier passeren we bij Opperdoes (?) een andere stoomtram.
Loc LTM 26 Ir.P.H. Bosboom brengt ons vanaf Medemblik terug naar Hoorn.
Bello stond eerder nog te niksen, en treffen we hier nu bij Wognum-Nibbixwoud.
Rechts loc 01 1075 en links een andere loc die aan het omlopen is.
Loc 01 1075 moest even plaats maken voor een andere loc, en is nu weer het terrein aan het oprijden.
Tijdens deze dag heb ik veel meer foto's gemaakt, waarvan een selectie online heb gezet. Deze zijn in dit album te zien.
Gaat lekker bij de NS.
Wolvega - Steenwijk ligt eruit wegens "een verstoring."
Verwachting: 21:00 vanavond
Edit
Assen - Groningen ligt eruit wegens een sein- en overwegstoring. Busvervoer
Verwachting: 29 Mei 2:00
Goes - Bergen op Zoom ligt eruit wegens defecte bovenleiding. Busvervoer
Verwachting: 23:00
Arnhem - Den Bosch ligt eruit wegens een sein- en wisselstoring.
[ Bericht 14% gewijzigd door greavy op 28-05-2010 18:40:01 ]
Wolvega - Steenwijk ligt eruit wegens "een verstoring."
Verwachting: 21:00 vanavond
Edit
Aldus Stevanvdw op Somda.quote:Nog een verstoring; Trein 10566 heeft een persoon aangereden tussen Wolvega en Steenwijk.
Assen - Groningen ligt eruit wegens een sein- en overwegstoring. Busvervoer
Verwachting: 29 Mei 2:00
Goes - Bergen op Zoom ligt eruit wegens defecte bovenleiding. Busvervoer
Verwachting: 23:00
Arnhem - Den Bosch ligt eruit wegens een sein- en wisselstoring.
Gelukkig hoef ik vandaag niet naar Friesland..quote:Reizigers tussen 's-Hertogenbosch en Arnhem/Deventer reizen via Utrecht C en Amersfoort.
Reizigers tussen Arnhem en Lent reizen via Nijmegen.
[ Bericht 14% gewijzigd door greavy op 28-05-2010 18:40:01 ]
Waarom zegt de NS dan in eerste instantie dat de verstoring tot half 8 duurt.
Je weet toch direct dat dat niet haalbaar is als er een springer is?
Je weet toch direct dat dat niet haalbaar is als er een springer is?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Door een blikseminslag kan er volgens mij geen juiste rijrichting worden ingesteld. Volgens mij moet tussen Onnen en Assen met aanwijzing STS worden gereden, dus op zicht en kondigen de overwegen niet normaal aan. Dan duurt die 18 km opeens heel lang.quote:Op vrijdag 28 mei 2010 18:05 schreef greavy het volgende:
Tussen Assen en Zwolle en verder rijden wel treinen, en er is één trein tussen Assen en Haren die heen en weer pendelt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Een goeie 3 weken geleden ben ik eventjes naar Zeeland gegaan.
Veel foto's heb ik niet gemaakt, veel plaatsjes zijn moeilijk om met de auto te doen (parkeren enzo..)
Het eerste wat opvalt aan een overweg in Nederland:
Enkele ogenblikken later kwam de PB12 door, aan diezelfde overweg:
Het grensbord:
De PB12 net aan/op de grens:
Wat verder zien we de 7799 met de 7807:
We kwamen plots uit op een lange straat, ideaal om de treinen te volgen. De max. snelheid op de lijn is 40 km/u:
Een paar kilometer verder zien we nogmaals dezelfde trein:
Ik kon het niet laten
Zo, dit was het, hopelijk hebben jullie ervan genoten
Veel foto's heb ik niet gemaakt, veel plaatsjes zijn moeilijk om met de auto te doen (parkeren enzo..)
Het eerste wat opvalt aan een overweg in Nederland:
Enkele ogenblikken later kwam de PB12 door, aan diezelfde overweg:
Het grensbord:
De PB12 net aan/op de grens:
Wat verder zien we de 7799 met de 7807:
We kwamen plots uit op een lange straat, ideaal om de treinen te volgen. De max. snelheid op de lijn is 40 km/u:
Een paar kilometer verder zien we nogmaals dezelfde trein:
Ik kon het niet laten
Zo, dit was het, hopelijk hebben jullie ervan genoten
Het lijkt me hier eerder dat er een enorme vetvlek op de lens zit of zo. Daar is niet echt tegenop te bewerken natuurlijkquote:
[..]
Ik zou wel willen, maar ik weet echt niet hoe
Ben een leek op foto's bewerken, en dat doe ik meestal ook niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is wel een heel lamme versie van "ik weet niet hoe Irfanview werkt" natuurlijk.quote:
Ik vind het fotoverneukerij als je het gaat bewerken. Je maakt de foto zoals je het maakt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik wilde 17.53 via Leeuwarden naar Zwolle, maar de trein naar den haag stond klaar en die vertrok gewoon, liep een paar minuten vertraging op maar ik was mooi op tijd in Zwolle.quote:Op vrijdag 28 mei 2010 17:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ben ik ff blij dat ik vroeg was vandaag
Je had overigens ook bus 50 of bus 319 naar Assen kunnen nemen
En toen ik in Zwolle was werd er omgeroepen dat er bij wolvenga een aanrijding met een persoon was, dus godzijdank was ik niet via Leeuwarden gegaan
En de problemen tussen arnhem en den bosch zijn weer opgelost. Ik ben er fijntjes precies omheen gereden :| en ben anderhalf uur later dan geplanned.
Wat is er eigenlijk gebeurd rondom nijmegen? Eerst was het allen tot arnhem, daarna ook tot den bosch. En vanaf arnhem ook problemen richting tiel...
Wat is er eigenlijk gebeurd rondom nijmegen? Eerst was het allen tot arnhem, daarna ook tot den bosch. En vanaf arnhem ook problemen richting tiel...
TROTS is daar uitgevallen. Dat is een belangrijk systeem waar het automatisch instellen van de rijwegen (seinen op groen zetten) afhankelijk van is. Zonder TROTS moet de treindienstleider iedere trein handmatig bedienen.quote:
En de problemen tussen arnhem en den bosch zijn weer opgelost. Ik ben er fijntjes precies omheen gereden :| en ben anderhalf uur later dan geplanned.
Wat is er eigenlijk gebeurd rondom nijmegen? Eerst was het allen tot arnhem, daarna ook tot den bosch. En vanaf arnhem ook problemen richting tiel...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het is me het dagje wel. Bovenleiding gebroken bij Bergen op Zoom, een springer bij Wolvega, een blikseminslag bij Assen en een systeemstoring bij Arnhem. Drie-en-een-halve provincie onbereikbaar.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nou scheelt het dat ik helemaal NIETS van geografie of topografie af weet natuurlijk
Maar waar liggen Arnhem, Ede-Wageningen, Nijmegen en Tiel dan?
Maar waar liggen Arnhem, Ede-Wageningen, Nijmegen en Tiel dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zou ook goed mogelijk zijn, onderweg meermalig de lens schoongemaakt. Dat krijg je als je de hele tijd met je lens in de stoom zitquote:Op vrijdag 28 mei 2010 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het lijkt me hier eerder dat er een enorme vetvlek op de lens zit of zo. Daar is niet echt tegenop te bewerken natuurlijk
Bij elke trein waar het goed gaat ben je dan TROTS op je werk.quote:
[..]
TROTS is daar uitgevallen. Dat is een belangrijk systeem waar het automatisch instellen van de rijwegen (seinen op groen zetten) afhankelijk van is. Zonder TROTS moet de treindienstleider iedere trein handmatig bedienen.
OT: Mooi kut dat je zo afhankelijk bent van één systeem en dat er niet een soort van backup is die het overneemt in het geval van calamiteiten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op Somda lees ik van Keesje:quote:Op vrijdag 28 mei 2010 18:38 schreef Unreal88 het volgende:
Ja steenwijk-wolvega was een aanrijding met een persoon, hoorde ik net op Meppel
quote:Om precies te zijn bij De Blesse en werd gereden door de 4081 solo.
En ligt het aan mij, of is de verstoring tussen Haren en Groningen verholpen?
Het lijkt er idd op. Maar op dit tijdstip rijden er weinig treinen meer in het noorden, dus verstoringen hebben niet al te grote gevolgen meerquote:
En ligt het aan mij, of is de verstoring tussen Haren en Groningen verholpen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Je bent wel lekker creatief bezig vandaag he? Tussen Haren en Groningen was niets aan de hand, tussen Onnen Zuid en Assen wel. Op OHIH maakte je er zelfs "tussen Assen en Assen" van.quote:
[..]
En ligt het aan mij, of is de verstoring tussen Haren en Groningen verholpen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
My fail. Wat dat betreft ben ik in het noorden niet echt bekend met de stukken, en las (onder andere) op somda dat het tussen Haren en Groningen was
OHIH 
Volgens mij ben ik daar nog steeds topposter
Volgens mij ben ik daar nog steeds topposter
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als normaal lid ben je dat. Op 500 posts na ben je bijna ingehaald nu.
Aannemende dat je er Fles bent.
Aannemende dat je er Fles bent.
Je bent ingehaald door de nieuwsuser.quote:Op vrijdag 28 mei 2010 23:33 schreef Dr_Flash het volgende:
OHIH
Volgens mij ben ik daar nog steeds topposter
http://forum.opeenshadikhet.nl/memberlist.php?mode=&sk=d&sd=d
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hou me op de hoogte wanneer het zo ver isquote:
Als normaal lid ben je dat. Op 500 posts na ben je bijna ingehaald nu.
Aannemende dat je er Fles bent.
Het zou eens tijd worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gemiddeld 5 berichten per dag, sta je op dit moment op.quote:Fles
Geregistreerd: maandag 17 april 2006, 13:07
Laatst bezocht: maandag 03 augustus 2009, 21:25
Total posts: 7506
[3.37% van alle berichten / 5.00 berichten per dag]
Zal nog wel een paar maand duren voor je ingehaald bent hoor.
Ben druk bezig met mijn achterstand weg te werken met foto's uploaden naar mijn album
[ Bericht 9% gewijzigd door greavy op 29-05-2010 00:22:57 ]
Sporen naar het Verleden bij de Stoomtrein Goes-Borsele. 14 Mei 2010
Dit evenement begon 13 mei en duurde tot 16 mei.
2x Plan V te Zwijndrecht
MS75 (?) van de NMBS te Roosendaal
Loc 521 van de SGB is met rijtuigen aan het rangeren op het terrein van de SGB.
Hier staat de loc weer aan de voorzijde van de rijtuigen. Welke loc is dit?
NS20 "Kameel" bij de SGB op het terrein.
Sik 361 is met een wagen met hout aan het rijden, voor de stoomzaagmachine.
Plan U 114 bij de SGB
Plan U 114 bij de SGB
Hier word met Loc 2 "Borsele" gerangeerd, om de loc aan de andere kant van de rijtuigen te krijgen.
Sik 262 te Goes bij de SGB
E-loc 1136 met de pantografen omhoog. Er is geen bovenleiding aanwezig bij de SGB.
Sik 361 is met de kraan aan het werk.
Voor overige foto's verwijs ik je naar dit album online.
Dit evenement begon 13 mei en duurde tot 16 mei.
2x Plan V te Zwijndrecht
MS75 (?) van de NMBS te Roosendaal
Loc 521 van de SGB is met rijtuigen aan het rangeren op het terrein van de SGB.
Hier staat de loc weer aan de voorzijde van de rijtuigen. Welke loc is dit?
NS20 "Kameel" bij de SGB op het terrein.
Sik 361 is met een wagen met hout aan het rijden, voor de stoomzaagmachine.
Plan U 114 bij de SGB
Plan U 114 bij de SGB
Hier word met Loc 2 "Borsele" gerangeerd, om de loc aan de andere kant van de rijtuigen te krijgen.
Sik 262 te Goes bij de SGB
E-loc 1136 met de pantografen omhoog. Er is geen bovenleiding aanwezig bij de SGB.
Sik 361 is met de kraan aan het werk.
Voor overige foto's verwijs ik je naar dit album online.
en dat terwijl ik er sinds medio 2007 al niet meer geweest ben. Naja nauwelijks nog
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eentje uit de 'oude doos': een ongemoderniseerde Thalys bracht me over de oude route naar Parijs.
Een metrobordje
De Eiffeltoren
Een duif.
De RATP exploiteert samen met de SNCF het Parijse RER-netwerk. Lijnen A en B zijn van de RATP, lijnen C, D en E zijn van de SNCF.
Eurostar van Paris-Nord naar Londen
Een Thalys
Doorkijkje langs de Thalys
Thalys met broertje
Foto's van mij, april 2009.
De beste omroep ooit in de trein had ik in een tijd lang voordat digitale camera's bestonden trouwens
We schrijven eind juni 1993, toen er nog Plan X reed tussen Zwolle en Kampen. Een bloedhete vrijdagmiddag, de trein terug naar Zwolle vol met scholieren en een conducteur die het lichtelijk gehad had
WTF
We schrijven eind juni 1993, toen er nog Plan X reed tussen Zwolle en Kampen. Een bloedhete vrijdagmiddag, de trein terug naar Zwolle vol met scholieren en een conducteur die het lichtelijk gehad had
quote:ZWOLLE. EINDPUNT. EN NU ALLEMAAL OPROTTEN OF IK TRAP JE DER UIT
WTF
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is die Belgische!quote:Op zaterdag 29 mei 2010 00:20 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
Hier staat de loc weer aan de voorzijde van de rijtuigen. Welke loc is dit?
Bij de SGB is het loc 3, 'Bison'
Ik ben er geweest op donderdag
Wat vindt jij zo opvallend aan dat bordje? Staat er Belgie "Allez sjefke, ge moet neie overlopen als dat rooie lampie nog brand."quote:Op vrijdag 28 mei 2010 20:47 schreef trainfreak het volgende:
Een goeie 3 weken geleden ben ik eventjes naar Zeeland gegaan.
Veel foto's heb ik niet gemaakt, veel plaatsjes zijn moeilijk om met de auto te doen (parkeren enzo..)
Het eerste wat opvalt aan een overweg in Nederland:
[ afbeelding ]
Zo, dit was het, hopelijk hebben jullie ervan genoten
Ja, zonder nummerweergave. En je koppeling met BEPAC en VKL kan je ook wel vergetenquote:Op vrijdag 28 mei 2010 21:04 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
TROTS is daar uitgevallen. Dat is een belangrijk systeem waar het automatisch instellen van de rijwegen (seinen op groen zetten) afhankelijk van is. Zonder TROTS moet de treindienstleider iedere trein handmatig bedienen.
TROTS draait op meer systemen, zoals alle onderdelen van de treindienstleider overigens. Dat het systeem in zijn geheel dan toch plat is gegaan heeft een andere oorzaak. En gezien de bug die we laatst nog in hete systeem hebben gevonden, zoek ik meer in die richting... (te sneu, want TROTS valt in het rijtje met InfoPlus en de OV-Chip wat betreft kosten en uitstellen).quote:Op vrijdag 28 mei 2010 22:24 schreef Peterselieman het volgende:Mooi kut dat je zo afhankelijk bent van één systeem en dat er niet een soort van backup is die het overneemt in het geval van calamiteiten.
Wat overigens nog niet bestaat is een uitvalpost, dit bleek met de huidige meuk te ingewikkeld te worden en niet te beheren...
Maar wat ik me afvraag: een stuk als Assen-Groningen kun je toch best handmatig en zonder TNV bedienen? Of is het probleem dat ze treindienstleider van dat stuk een nog veel groter gebied moet doen en dus zijn aandacht niet op Assen-Groningen kan richten?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Merk en type: Uromag
Eigenaar: Uromag
Land van herkomst: Spanje
Locatie: München
Datum: 20 april 2010
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen op Bauma 2010
Nogmaals: tussen Assen en Groningen was er geen probleem met TROTS. Dat speelde op Post Arnhem.quote:
Maar wat ik me afvraag: een stuk als Assen-Groningen kun je toch best handmatig en zonder TNV bedienen? Of is het probleem dat ze treindienstleider van dat stuk een nog veel groter gebied moet doen en dus zijn aandacht niet op Assen-Groningen kan richten?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En dat is wel wat moeilijker om handmatig te doen of niet?
Maar wat was gisteren dan het probleem bij groningen ziggy? Kon de TDL niet meer zien waar de treinen reden? Of functioneerde de seinen niet?
Want in beide gevallen kan je op een dergelijk rustig traject toch handmatig rijden en contact houden met de TDL?
Maar wat was gisteren dan het probleem bij groningen ziggy? Kon de TDL niet meer zien waar de treinen reden? Of functioneerde de seinen niet?
Want in beide gevallen kan je op een dergelijk rustig traject toch handmatig rijden en contact houden met de TDL?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
hmm, ik was duidelijjk nog niet wakkerquote:
[..]
Nogmaals: tussen Assen en Groningen was er geen probleem met TROTS. Dat speelde op Post Arnhem.
mijn excuses
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij Groningen was de bliksem ingeslagen. Ik weet niet precies het fijne ervan, maar het kwam erop neer dat elke overweg met 10 km/h moest worden aangereden en dat er met een aanwijzing STS werd gereden.quote:
En dat is wel wat moeilijker om handmatig te doen of niet?
Maar wat was gisteren dan het probleem bij groningen ziggy? Kon de TDL niet meer zien waar de treinen reden? Of functioneerde de seinen niet?
Want in beide gevallen kan je op een dergelijk rustig traject toch handmatig rijden en contact houden met de TDL?
Bij een TROTS-storing weet je simpelweg niet welke trein waar rijdt. Zoals Doc_Zenith al zei: je hebt dan ook geen voeding meer van BEPAC (voor de reisinfo en de CTA's e.d.) en VKL (onder andere meten van vertragingen en het doorgeven van treinnummers aan buurposten). Zonder treinnummers werkt ARI ook niet meer en moet je alle rijwegen handmatig instellen. Dat is met twee treinen in het uur op een simpel baanvak wel te doen, maar ik kan me voorstellen dat het op een werkplek als Arnhem of Nijmegen wat gecompliceerder is.
En ja, ik weet dat ze het vroeger ook handmatig deden, maar toen werkten er ook wat meer treindienstleiders tegelijk op een werkplek.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat ik me afvraag: is het niet mogelijk om voor dat soort gevallen treindienstleiders die normaal gesproken vrij zijn op te roepen? Op zijn er ook gewoon te weinig werkplekken voor extra mensen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, die gaat niet terzijde, maar stellen moeten ook onderhoud krijgen
de stellen 3427-3436 en 3443-3447 zijn terzijde gesteld
de stellen 3427-3436 en 3443-3447 zijn terzijde gesteld
r.i.p. Marielquote:Op vrijdag 28 mei 2010 18:38 schreef Unreal88 het volgende:
Ja steenwijk-wolvega was een aanrijding met een persoon, hoorde ik net op Meppel
waarom deed je dit?[ Bericht 2% gewijzigd door iwantyoumore op 29-05-2010 16:50:58 ]
sterkte, denk ik?quote:Op zaterdag 29 mei 2010 16:25 schreef iwantyoumore het volgende:
[..]
r.i.p. Mariel
Merk en type: Hydrema
Eigenaar: Hydrema
Land van herkomst: Denemarken
Locatie: München
Datum: 20 april 2010
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen op Bauma 2010
Er zijn in de seinzaal van Groningen iets van 4 of 5 werkplekken voor divere delen van Noord-Nederland. Voor het te monitoren baanvak naar Zwolle zit één treindienstleider achter een aantal schermen. Bij storing is het ineens noeste arbeid i.p.v. alleen maar een oogje in het zeil houden terwijl je zit te FOK!ken. Heeft weinig zin om daar ineens 3 of 4 man achter dat bureau te plempen.quote:Op zaterdag 29 mei 2010 14:46 schreef dennistd het volgende:
Op zijn er ook gewoon te weinig werkplekken voor extra mensen?
Treinennieuws.nl is op zoek naar een beetje hulp ze willen een database vol met treinenlinks. Misschien willen jullie een handje helpen door jullie "Favorieten" te delen???
http://www.treinennieuws.nl/treinennieuws-gaat-links-verzamelen
http://www.treinennieuws.nl/treinennieuws-gaat-links-verzamelen
Het nieuwste kinderforum van Nederland.
Leuk geprobeerd, maar het getroffen baanvak valt onder Zwolle.quote:Op zaterdag 29 mei 2010 18:24 schreef Socios het volgende:
[..]
Er zijn in de seinzaal van Groningen iets van 4 of 5 werkplekken voor divere delen van Noord-Nederland. Voor het te monitoren baanvak naar Zwolle zit één treindienstleider achter een aantal schermen. Bij storing is het ineens noeste arbeid i.p.v. alleen maar een oogje in het zeil houden terwijl je zit te FOK!ken. Heeft weinig zin om daar ineens 3 of 4 man achter dat bureau te plempen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik zal kijken wat ik voor je kan doen...quote:Op zaterdag 29 mei 2010 18:29 schreef Dammie het volgende:
Treinennieuws.nl is op zoek naar een beetje hulp ze willen een database vol met treinenlinks. Misschien willen jullie een handje helpen door jullie "Favorieten" te delen???
http://www.treinennieuws.nl/treinennieuws-gaat-links-verzamelen
Daar zal het echt niet veel anders werken.quote:Op zaterdag 29 mei 2010 18:51 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Leuk geprobeerd, maar het getroffen baanvak valt onder Zwolle.
Dat is Loc 3 "Bison", die is afgelopen winter opgeknapt en voorzien van een nieuw kleurtje (was eerst donkerrood).quote:Op zaterdag 29 mei 2010 00:20 schreef greavy het volgende:
[...]
[ afbeelding ]
Hier staat de loc weer aan de voorzijde van de rijtuigen. Welke loc is dit?
[...]
Ik was er zelf de 13e, hier een paar foto's:
Loc 521, die het nodige rangeerwerk voor zijn rekening nam. De SGB heeft aan het perron in Goes nog geen omloopspoor.
Loc 4389 (voormalig Loc 4) "Ing H.F. Enter", deze is inmiddels alweer even uit roulatie. Ik geloof dat hij wel opgeknapt gaat worden.
Loc 2 "Borsele" net binnengelopen in Goes vanuit Hoedekenskerke
Loc 3 "Bison" te Goes
Duitse railbus die opgeknapt wordt. Hiermee gaan ze deze zomer rijden tot aan Baarland (1 station verder dan Hoedekenskerke, het huidige eindpunt).
Loc 2 en Loc 3 ontmoeten elkaar in 's Gravenpolder
Plan U te Hoedekenskerke
2 treinen (Plan U en Loc 3 "Bison" met een korte stam blokkendozen) te Hoedekenskerke
Meer foto's op http://gallery.sanderprin(...)naarhetverleden2010/
[ Bericht 0% gewijzigd door Maranelloot op 29-05-2010 21:13:19 ]
Rallye.NL - Dé Nederlandse Peugeot Rallye Site!
Ben jij een Limburger of zo?quote:
Leuke foto's wel trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nice zeg.
Als ze door gaan rijden naar Baarland, dan moet ik maar eens een ritje gaan maken. Veel verder kun je namelijk niet
Als ze door gaan rijden naar Baarland, dan moet ik maar eens een ritje gaan maken. Veel verder kun je namelijk niet
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh jawel hoor. Oudelande heb je nog, en Ovezande. En bij Coudorpe ga je uiteindelijk de plomp in, daar houdt het wel zo'n beetje op ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, die stukken liggen er niet goed bij volgens mijquote:
Oh jawel hoor. Oudelande heb je nog, en Ovezande. En bij Coudorpe ga je uiteindelijk de plomp in, daar houdt het wel zo'n beetje op ja
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen Limburger maar Brabander, maar was gewoon een foutje (had eerst wat anders getypt namelijk)quote:Op zaterdag 29 mei 2010 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ben jij een Limburger of zo?
Leuke foto's wel trouwens
Maar bedankt
Overigens ben ik zelf jaaaaren geleden toen ik nog een klein ventje was weleens meegereden tot aan Oudelande. Ik geloof dat ze de rest van de lijn in de toekomst ook willen opknappen zodat ze weer tot het 'echte' eindpunt doorkunnen.
Rallye.NL - Dé Nederlandse Peugeot Rallye Site!
Waarom ook niet. Done.quote:
Treinennieuws.nl is op zoek naar een beetje hulp ze willen een database vol met treinenlinks. Misschien willen jullie een handje helpen door jullie "Favorieten" te delen???
http://www.treinennieuws.nl/treinennieuws-gaat-links-verzamelen
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:Waarom ook niet. Done.Thx voor je tip.....hier niet....zal eens kijken wat het kan zijn.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Het nieuwste kinderforum van Nederland.
Ja Ziggy, wat doe jij daar eigenlijk de hele dag als de computer alles doet, en zodra er iets fout gaat het aantal treinen per uur gehalveerd wordt?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
In de ideale wereld, waar alles precies op tijd rijdt en er geen storinkjes of werkzaamheden zijn? Vooral monitoren. Vooruit kijken of er geen conflicten ontstaan in het plan, dat soort dingen. Ook rangeren doe ik graag met de hand, want dat is vaak krap tussen de normale treinenloop door gepland.quote:Op zondag 30 mei 2010 01:12 schreef Ascendancy het volgende:
Ja Ziggy, wat doe jij daar eigenlijk de hele dag als de computer alles doet, en zodra er iets fout gaat het aantal treinen per uur gehalveerd wordt?
En soms, vooral op de doorgaande baanvakken, heb je soms gewoon niets te doen dan kijken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zo iemand doet het er gewoon om ja. Gelukkig heeft de trein de achterkant nog geschapt, zodat die idioot er gratis nog wat schade bij heeft.quote:Op zondag 30 mei 2010 11:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Jezus wat een apen. Gevalletje Darwin Award
Altijd onderweg naar het avontuur
waarom staat er al tijden een oude belgische diesselloc (lijk wel wat op een sik van de voorkant) weg te roesten op station Zutphen?
Dat wil ik ook wel eens weten, heb dat ding ook al meerdere malen zien staan en me afgevraagd of dat ding nog ergens nuttig voor is.quote:Op zondag 30 mei 2010 13:18 schreef ghizzer het volgende:
waarom staat er al tijden een oude belgische diesselloc (lijk wel wat op een sik van de voorkant) weg te roesten op station Zutphen?
Verzekeraar mag die idioot niet compenseren.quote:
[..]
Zo iemand doet het er gewoon om ja. Gelukkig heeft de trein de achterkant nog geschapt, zodat die idioot er gratis nog wat schade bij heeft.
Bedoel je zo'n loc?quote:
waarom staat er al tijden een oude belgische diesselloc (lijk wel wat op een sik van de voorkant) weg te roesten op station Zutphen?
Dat is geen Belgische loc maar een Nederlandse 2200-loc die verkocht is aan België maar later weer van de NMBS gekocht door ik neem aan Structon (deze aannemer zit in Zutphen). Die zal hem wel als onderdelenleverancier gebruiken denk ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
die ja. Zutphen is sowieso een begraafplaats van ouwe rommel. Wordt een x tijd dat ze die zooi waar ze toch niets mee doen wegslepen.quote:Op zondag 30 mei 2010 16:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
Bedoel je zo'n loc?
[ afbeelding ]
Dat is geen Belgische loc maar een Nederlandse 2200-loc die verkocht is aan België maar later weer van de NMBS gekocht door ik neem aan Structon (deze aannemer zit in Zutphen). Die zal hem wel als onderdelenleverancier gebruiken denk ik.
4 open tickets van DB (enkele reis) voor ¤ 122, bij de Duitse Saturn: DB-actie (Google vertaald).
Wat ik begrijp van de website (es ist Deutsch, ja!) zijn het 4 open tickets en moet je voordat je vertrekt ingeven waar je vandaan komt, en waar je heen gaat. De kaartjes schijnen geldig te zijn in alle binnenlandse treinen van DB, inclusief de ICE, m.u.v. CityNightLine.
Fles, iets voor jou?
Wat ik begrijp van de website (es ist Deutsch, ja!) zijn het 4 open tickets en moet je voordat je vertrekt ingeven waar je vandaan komt, en waar je heen gaat. De kaartjes schijnen geldig te zijn in alle binnenlandse treinen van DB, inclusief de ICE, m.u.v. CityNightLine.
Fles, iets voor jou?
Hmm, mal sehenquote:
4 open tickets van DB (enkele reis) voor ¤ 122, bij de Duitse Saturn: DB-actie (Google vertaald).
Wat ik begrijp van de website (es ist Deutsch, ja!) zijn het 4 open tickets en moet je voordat je vertrekt ingeven waar je vandaan komt, en waar je heen gaat. De kaartjes schijnen geldig te zijn in alle binnenlandse treinen van DB, inclusief de ICE, m.u.v. CityNightLine.
Fles, iets voor jou?
Ziet er goed uit. Je kunt ook per vestiging zien hoeveel tickets er nog beschikbaar zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lees net dit artikel in de stentor, best wel ziek eigenlijk.
quote:VELUWE - In twintig jaar tijd hebben 204 mensen zelfmoord gepleegd op de spoorlijn tussen Amersfoort en Zwolle. Dat blijkt uit cijfers die het weekblad Elsevier heeft opgeëist via de wet openbaarheid van bestuur. Landelijk scoort deze lijn daarmee het hoogst sinds 1980. Per jaar plegen gemiddeld zo'n tien mensen zelfmoord op deze spoorlijn.
Het totaal aantal zelfdodingen laat de laatste jaren een dalende lijn zien. Het aantal zelfdodingen op de spoorlijn over de Noord-Veluwe blijft echter gelijk.
Als één van de oorzaken voor het hoge aantal op de lijn tussen Amersfoort en Zwolle wordt de aanwezigheid genoemd van psychiatrisch ziekenhuis Meerkanten op landgoed Veldwijk. Juist psychiatrische patiënten kiezen vaak voor zelfdoding door voor een trein te springen.
Uitgerekend is ook welke schade wordt veroorzaakt door een zelfdoding. Het gaat om 22.000 euro. Het gaat dan onder meer om de kosten van inzet van hulpdiensten maar ook kosten voor ProRail. Dat loopt uiteen van kosten van begeleiding van personeel tot vertraging van treinen. Landelijk heeft ProRail inmiddels ruim dertig miljoen gestoken om het aantal zelfdodingen op het spoor terug te dringen. Bij Meerkanten is een groot hek geplaatst langs de spoorlijn.
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
Is het het hoogst scorende in het algemeen, of naar aantal kilometers spoor?
Want dan is het ook wel enigszins logisch.
Het is 1 van de langste baanvakken waar een IC nergens stopt. En het is er niet uizonderlijk dun bevolkt.
Want dan is het ook wel enigszins logisch.
Het is 1 van de langste baanvakken waar een IC nergens stopt. En het is er niet uizonderlijk dun bevolkt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Daar had Elsevier of HP/De Tijd laatst statistieken van. Is helaas al met het oud papier mee, maar het interweps zal het artikel vast nog wel hebben.quote:Op zondag 30 mei 2010 23:52 schreef Ascendancy het volgende:
Is het het hoogst scorende in het algemeen, of naar aantal kilometers spoor?
Want dan is het ook wel enigszins logisch.
Het is 1 van de langste baanvakken waar een IC nergens stopt. En het is er niet uizonderlijk dun bevolkt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Best leuk dat er oud materieel staat, als het er dan maar wel een beetje toonbaar uit ziet. Als ze het toch laten wegroesten kunnen zee het net zo goed helemaal afvoeren ben ik van mening.quote:Op zondag 30 mei 2010 18:40 schreef Socios het volgende:
Prachtig toch? Oud materieel lekker laten staan imo.
Net als bij Corus
Daar staat een oude 2200 (2278 volgens mij) en een 2300 (2367 dacht ik) weg te roesten, helemaal achteraan in een hoekje op het emplacement van de ProRail.
En er staat bij het CSY station een ultrasoontrein weg te roesten.
Daar staat een oude 2200 (2278 volgens mij) en een 2300 (2367 dacht ik) weg te roesten, helemaal achteraan in een hoekje op het emplacement van de ProRail.
En er staat bij het CSY station een ultrasoontrein weg te roesten.
Soms krijg je bijna het idee dat men vergeet dat dingen ergens zijn geparkeerd, en dat het daarom maar jaren lang blijft staat, tot iemand het weer ontdekt. Thuis heb je dat ook wel eens, met een klein dingetje, dat je dat niet meer terug kan vinden, maar met een hele trein is dat toch wel een beetje sneu
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Zeker, dat is sneu.
Die ultrasoontrein die Corus Stoom IJmuiden heeft, weten ze zelf vanaf. Werd nog informatie over verteld.
Daar groeit zelf mos op.. Geen gezicht is dat.
Net als die 2200 en 2300 locs, die staan ook maar wat weg te roesten..
Die ultrasoontrein die Corus Stoom IJmuiden heeft, weten ze zelf vanaf. Werd nog informatie over verteld.
Daar groeit zelf mos op.. Geen gezicht is dat.
Net als die 2200 en 2300 locs, die staan ook maar wat weg te roesten..
VSM-Medewerkers spreken ongenoegen uit over spotters
VSM-medewerkers hebben hun ongenoegen geuit over spotters langs de hoofdbaan.
Zondag 31 mei reed de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij een excursierit naar Corus Hoogovens in Beverwijk. De rit reed continu over de hoofdbaan, waar NS ook rijdt met treinen.
Tijdens deze rit waren er veel spotters aanwezig, op locaties die je niet verwacht. Gevaarlijke locaties kan je het noemen.
Een anonieme medewerker verteld mij: "Wij kwamen aan ter hoogte van Hilversum. Er hing een man in de paal van een sein. Gelukkig konden wij het sein nog goed zien, maar wij schrokken ons wezenloos. Hij zat daar met een camera."
Een andere anonieme medewerker vertelt: "Wij kwamen aanrijden, en zagen mensen langs de baan, tussen Apeldoorn en Amersfoort. Één van deze mannen stond midden op de spoorbaan, voor onze loc. Wij grepen direct naar onze rem, want je weet niet wat ze doen. Hij ging aan de kant, maar wij schrokken ons wezenloos."
Dezelfde medewerker vertelt nog iets: "Wij zijn vrijwilligers, doen dit mede om te overleven, en een fijne dag te bieden aan onze reizigers. Als een idiote spotter het verpest, door niet aan de kant te gaan, nemen wij dit hem enorm kwalijk. Je hoort niet over een hek te klimmen, en op de spoorbaan te staan. Wij rijden met 9 rijtuigen, namelijk 1 bagagewagen, 4 restauratiewagens, 1 personeelswagen en 4x een 3e klas rijtuig. Voorop zitten 2x een 23'er loc. Afremmen gaat niet snel."
Onderweg waren er meer gevaarlijke situaties, zoals een andere medewerker verteld: "Wij kwamen aanrijden, en zien een man op het spoor naast ons staan. Verderop doemen gele frontseinen op, op dat spoor. Een blik langs de trein geeft mij de indruk dat hij door mag rijden, want het sein staat op groen. De stoomfluit gebruiken, misschien dat hij schrikt. Nee, hij blijft staan filmen. De andere trein nadert snel. Zeer snel. De man springt op het laatste moment opzij. Wij rijden door, maar deze NS-trein trekt aan de noodrem, staat stil. Ging hij niet aan de kant, had hij er niet meer geweest. Wij hopen dat hij zijn lesje geleerd heeft, en desnoods een fikse boete er van over heeft gehouden."
Tijdens deze reis zijn er meerdere gevaarlijke situaties geweest. Alles vertellen wij niet. Dit was een kleine greep uit de ervaringen.
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij wil hiermee duidelijk maken, dat het niet verstandig is, om over hekken te klimmen of op spoorbanen te gaan staan. Het schrikt niet alleen VSM-personeel, maar ook andere machinisten.
Hierom roept de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij reizigers nogmaals op: Wees voorzichtig, en klim niet over hekken. Ga op veilige locaties staan!
De ervaringen die er van overgehouden worden, zijn niet fijn. De machinist/stoker schrikken zich wezenloos, als ze dit zien gebeuren.
Dit bericht is gepost namens een aantal anonieme VSM-medewerkers.
Zelf ben ik geen medewerker bij VSM.
VSM-medewerkers hebben hun ongenoegen geuit over spotters langs de hoofdbaan.
Zondag 31 mei reed de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij een excursierit naar Corus Hoogovens in Beverwijk. De rit reed continu over de hoofdbaan, waar NS ook rijdt met treinen.
Tijdens deze rit waren er veel spotters aanwezig, op locaties die je niet verwacht. Gevaarlijke locaties kan je het noemen.
Een anonieme medewerker verteld mij: "Wij kwamen aan ter hoogte van Hilversum. Er hing een man in de paal van een sein. Gelukkig konden wij het sein nog goed zien, maar wij schrokken ons wezenloos. Hij zat daar met een camera."
Een andere anonieme medewerker vertelt: "Wij kwamen aanrijden, en zagen mensen langs de baan, tussen Apeldoorn en Amersfoort. Één van deze mannen stond midden op de spoorbaan, voor onze loc. Wij grepen direct naar onze rem, want je weet niet wat ze doen. Hij ging aan de kant, maar wij schrokken ons wezenloos."
Dezelfde medewerker vertelt nog iets: "Wij zijn vrijwilligers, doen dit mede om te overleven, en een fijne dag te bieden aan onze reizigers. Als een idiote spotter het verpest, door niet aan de kant te gaan, nemen wij dit hem enorm kwalijk. Je hoort niet over een hek te klimmen, en op de spoorbaan te staan. Wij rijden met 9 rijtuigen, namelijk 1 bagagewagen, 4 restauratiewagens, 1 personeelswagen en 4x een 3e klas rijtuig. Voorop zitten 2x een 23'er loc. Afremmen gaat niet snel."
Onderweg waren er meer gevaarlijke situaties, zoals een andere medewerker verteld: "Wij kwamen aanrijden, en zien een man op het spoor naast ons staan. Verderop doemen gele frontseinen op, op dat spoor. Een blik langs de trein geeft mij de indruk dat hij door mag rijden, want het sein staat op groen. De stoomfluit gebruiken, misschien dat hij schrikt. Nee, hij blijft staan filmen. De andere trein nadert snel. Zeer snel. De man springt op het laatste moment opzij. Wij rijden door, maar deze NS-trein trekt aan de noodrem, staat stil. Ging hij niet aan de kant, had hij er niet meer geweest. Wij hopen dat hij zijn lesje geleerd heeft, en desnoods een fikse boete er van over heeft gehouden."
Tijdens deze reis zijn er meerdere gevaarlijke situaties geweest. Alles vertellen wij niet. Dit was een kleine greep uit de ervaringen.
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij wil hiermee duidelijk maken, dat het niet verstandig is, om over hekken te klimmen of op spoorbanen te gaan staan. Het schrikt niet alleen VSM-personeel, maar ook andere machinisten.
Hierom roept de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij reizigers nogmaals op: Wees voorzichtig, en klim niet over hekken. Ga op veilige locaties staan!
De ervaringen die er van overgehouden worden, zijn niet fijn. De machinist/stoker schrikken zich wezenloos, als ze dit zien gebeuren.
Dit bericht is gepost namens een aantal anonieme VSM-medewerkers.
Zelf ben ik geen medewerker bij VSM.
Wat ben je dan voor mongool.
Ieder normaal mens kan bedenken dat je zulke dingen gewoon niet moet doen.
En als treinspotter al helemaal.
Kinderachtig
Ieder normaal mens kan bedenken dat je zulke dingen gewoon niet moet doen.
En als treinspotter al helemaal.
Kinderachtig
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Die dat doen, hebben ergens een aantal steekjes los zitten.
De boete vind ik ook erg mild, maar ¤90,00. Mag rustig omhoog naar een getal met 3 cijfers voor de komma.. Rond de ¤300 lijkt mij wel beter, want hierdoor kan treinverkeer verstoord raken, machinist in shock raken/schrikken, aanrijding..
En als het mis loopt, de dader nog meer kosten verhalen, zoals gemaakte onkosten bij Prorail en NS door uitvallende treinen e.d..
De boete vind ik ook erg mild, maar ¤90,00. Mag rustig omhoog naar een getal met 3 cijfers voor de komma.. Rond de ¤300 lijkt mij wel beter, want hierdoor kan treinverkeer verstoord raken, machinist in shock raken/schrikken, aanrijding..
En als het mis loopt, de dader nog meer kosten verhalen, zoals gemaakte onkosten bij Prorail en NS door uitvallende treinen e.d..
En die graf-idioten verpesten het voor normale mensen die WEL op een doordachte plek gaan staan Ineens is iedereen met een fototoestel een Groot Risico 
Opsluiten dat kutvolk.
Ineens is iedereen met een fototoestel een Groot Risico Opsluiten dat kutvolk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 31 mei 2010 16:52 schreef Dr_Flash het volgende:
En die graf-idioten verpesten het voor normale mensen die WEL op een doordachte plek gaan staan
ik heb ook een foto toestel! 
ik ben heul geen Groot Risico
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Precies. Die mensen willen per se de beste plaat hebben, maar brengen hiermee niet alleen zichzelf maar ook anderen in gevaar.quote:
En die graf-idioten verpesten het voor normale mensen die WEL op een doordachte plek gaan staan
Daarom vind ik het niet gek dat er niet erg veel dienstregelingen van speciale ritten meer gepubliceerd worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Misschien heb jij je uiterlijk meequote:
[..]
Mannen met een fototoestel, en helemaal als ze een bril dragen....
Nou, daar weten de securitymuppets wel raad mee 
Misschien moeten we ze eens wat vertellen over linnen schoudertassen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eigenlijk zou men aan boord gewoon zo'n stroomstootwapen moeten hebben om ze eens even een lesje te leren
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zeg eh...quote:
[..]
Misschien heb jij je uiterlijk mee
Mannen met een fototoestel, en helemaal als ze een bril dragen....
Misschien moeten we ze eens wat vertellen over linnen schoudertassen
Niet iedereen over 1 kam scheren he
Altijd onderweg naar het avontuur
Teeheheeheeheeeeequote:Op maandag 31 mei 2010 17:36 schreef Socios het volgende:
Ik heb een linnen schoudertas met TEE erop, vet hè?
[ afbeelding ]
Doe maar koffie
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 28% gewijzigd door #ANONIEM op 31-05-2010 18:47:40 ]
Groetjes uit Woerden, waar ze wel weten hoe ze een mooi historisch stationsgebouw moeten verkrachten
Mooi tegelmozaïekje
Dubbel setje ICMm raast voorbij op weg naar Gouda
En een hele mooie plaat van 2 treinen die elkaar hier met een gecombineerde snelheid van 260 km/h kruisen. Alleen jammer van dat reflectorpaaltje
Mooi tegelmozaïekje
Dubbel setje ICMm raast voorbij op weg naar Gouda
En een hele mooie plaat van 2 treinen die elkaar hier met een gecombineerde snelheid van 260 km/h kruisen. Alleen jammer van dat reflectorpaaltje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een oud station met die moderne aanbouw, dat ziet er toch niet uit
Het stationsgebouw ziet er wel netjes uit
Het stationsgebouw ziet er wel netjes uit
Staat de deur van de machinist nou open van die VIRM?quote:Op maandag 31 mei 2010 19:22 schreef Dr_Flash het volgende:
En een hele mooie plaat van 2 treinen die elkaar hier met een gecombineerde snelheid van 260 km/h kruisen. Alleen jammer van dat reflectorpaaltje
[ afbeelding ]
Zo te zien wel jaquote:
[..]
Staat de deur van de machinist nou open van die VIRM?
Altijd onderweg naar het avontuur
'k Zie die deur sowieso vaker open dan dicht .. 't Lijkt wel alsof het verplicht is om bij aankomst uit een nog rijdende trein te stappen.quote:Op maandag 31 mei 2010 21:20 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Staat de deur van de machinist nou open van die VIRM?
\Misschien is dat juist wel de bedoeling van de machinistquote:
[..]
Zal wel lekker tochten dan bij 130 km/u.
Altijd onderweg naar het avontuur
Verbruikt de trein daar niet meer door?quote:
[..]
\Misschien is dat juist wel de bedoeling van de machinist
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
HJa dat zag ik later ook iddquote:
[..]
Staat de deur van de machinist nou open van die VIRM?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een beetje meer wel ja, maar het zal niet al te veel uitmaken vermoed ik, ondanks dat de luchtstromen wel wat verstoord worden.quote:
[..]
Verbruikt de trein daar niet meer door?
Altijd onderweg naar het avontuur
Op 130km/u worden luchtstromen best wel bepalend.quote:
[..]
Een beetje meer wel ja, maar het zal niet al te veel uitmaken vermoed ik, ondanks dat de luchtstromen wel wat verstoord worden.
Is dit overigens wel veilig? Had er niet gewoon airco in de cabine geplaatst kunnen worden, net als in de rest van de virm.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Heb een tijdje geleden in Woerden op m'n trein staan wachten. Leuk station is dat, komt heel erg veel voorbij!quote:Op maandag 31 mei 2010 19:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Groetjes uit Woerden, waar ze wel weten hoe ze een mooi historisch stationsgebouw moeten verkrachten
foto's
Ik weet dat het bepalend wordt, maar omdat het aan de zijkant zit vallen de gevolgen mee ten opzichte van als de opening aan de voorzijde had gezeten.
Overigens heeft de VIRM wel airco, want je ziet door het voorraam wel een witte box staan
Overigens heeft de VIRM wel airco, want je ziet door het voorraam wel een witte box staan
Altijd onderweg naar het avontuur
die zit er in, kan je zien. Misschien wassie stuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet dat de VIRM airco heeft.
Zonder zou het in de zomer in een volle trein een sauna worden
Zonder zou het in de zomer in een volle trein een sauna worden
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De airco's in een VIRM-4 zijn goed. In een bloedhete augustus op het perron staan - strak in het pak, want werkkleding - en dan instappen in een ijskoude trein. Heerlijk!
Dat connexion ding kan het in de spits niet aanquote:Op maandag 31 mei 2010 22:26 schreef Ascendancy het volgende:
Ik weet dat de VIRM airco heeft.
Zonder zou het in de zomer in een volle trein een sauna worden
, kut trein. Veels te krap!
quote:
Is dit overigens wel veilig? Had er niet gewoon airco in de cabine geplaatst kunnen worden, net als in de rest van de virm.
Dat weet je dan sinds 41 minuten begrijp ikquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 31 mei 2010 22:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Dat weet je dan sinds 41 minuten begrijp ik
En dan dit nog even tussendoor:
VSM wil niet stoppen met stoomritten
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij vind het te bizar van woorden, dat spotters gevaarlijke kunstjes uithalen, om de stoomtrein te kunnen filmen of fotograferen.
Door de gevaarlijke acties, die nog steeds goed zijn gegaan langs het spoor, kan het straks ook echt goed fout gaan. Iemand die onder onze loc komt, of onder de trein van de Nederlandse Spoorwegen. Dat gunnen wij niemand. Wanneer dit bij ons gebeurt, of vlak voor ons, betekent het dat wij moeten afremmen, stilstaan. Niemand zit hier op te wachten. Onnodige vertraging, wat zelf kan leiden tot het afbreken van de rit, en terug huiswaarts gaan.
Wij als stichting kunnen onze reizigers dan vertellen dat de vertraging te danken is, aan iemand die zijn verstand niet gebruikte. Geld terugkrijgen zal niet gaan.
Wanneer wij onder hun te gevaarlijke acties moeten lijden, moeten deze mensen de kosten volledig vergoeden, lijkt ons. Maar of dit haalbaar is, blijft de vraag. Het gaat hier wel om een groot aantal reizigers, die een redelijk hoog bedrag betalen.
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij wil niet stoppen met deze stoomritten. Wij willen doorgaan. Maar tot hoever kunnen we gaan? Moet er politie langs de baan staan, om te zorgen dat er niemand de baan op gaat? Zo willen wij het niet, en mag het zeker niet gebeuren.
Als het echt niet anders kan, is er geen andere oplossing. De boetes moeten dan ook omhoog.
Het plezier van deze ritten rijden zal dan ook omlaag gaan. Wat heb je er aan dat er agenten je trein in de gaten houden? Je lijkt dan net een gevaar voor de gemeenschap. Speciaal jou trein word extra in de gaten gehouden.
Hebben de spotters die gevaarlijke taferelen uithalen soms niet door dat er gevaar bestaat voor hun?
Met vriendelijke groet,
anonieme VSM-medewerkers.
Als ze deze aanpak in een geval waarbij het mis gaat, door kunnen zetten, vind ik het meer dan prima.
In de eerste quote zeg ik toch "net als in de rest van de VIRM".quote:
[..]
[..]
Dat weet je dan sinds 41 minuten begrijp ik
Ik dacht dat er misschien een designersfaal was ofzo
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Moet ie het wel doen cq aan staanquote:Op maandag 31 mei 2010 22:32 schreef James1988 het volgende:
De airco's in een VIRM-4 zijn goed. In een bloedhete augustus op het perron staan - strak in het pak, want werkkleding - en dan instappen in een ijskoude trein. Heerlijk!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Fotograverende maniakken daargelaten. Waarom moet iets dergelijks anoniem? Dit kan je toch best schrijven als zijnde bestuur of machinisten van die club.quote:Op maandag 31 mei 2010 22:54 schreef greavy het volgende:
Met vriendelijke groet,
anonieme VSM-medewerkers.
Oeh! Nog meer acties van Deutsche Bahn:
De eerste is inmiddels al verlopen, de andere 2 nog niet. Doe er je voordeel mee.quote:Fabian-uit-DE schreef op OHIH:
Hi,
er zijn nu speciale aanbiedingen van Deutsche Bahn, vanwege vieren 175 jaar spoorwegen in Duitsland:
1.) het Jubiläums-Ticket: te koop alleen op 17 mei, je kunt reizen tussen 1 en 30 juni. Twee (of een) personen voor slechts 35 euro een enkele reis door Duitsland. Treinbinding verplicht.
Jubiläum Ticket
2.) het 175 uren-Jubiläums-Pass: geldig 175 uren (7 dagen en 7 uren), heel Duitsland, 2e klas, 175 euro (t/m 26 jaren: 145 euro). Verkrijgbaar vanaf 17 mei en je kunt in de periode van 13 juni t/m 31 augustus 175 uren kriskras door Duitsland reizen. Ook geldig op 7 december 2010.
3.) het maand-Jubiläums-Pass: geldig een maand, heel Duitsland, 2e klas, 299 euro (t/m 26 jaren: 246 euro). Verkrijgbaar vanaf 17 mei en je kunt in de periode van 13 juni t/m 31 augustus een maand kriskras door Duitsland reizen. Ook geldig op 7 december 2010.
http://www.bahn.de/p/view(...)jubilaeumspass.shtml
Het Jubiläums-Ticket is op 17 mei alleen via http://www.bahn.de/reiseauskunft verkrijgbaar, de Jubiläums-Passen zijn vanaf 17 mei via de Fahrkarten-Shop op http://www.bahn.de te bestellen.
Hallo iedereen,
Het leek mij leuk om een keer via de SSN (Stoom Stichting Nederland, Rotterdam) een stoomlocomotief met een aantal rijtuigen te huren.
Inmiddels heb ik al informatie ingewonnen, en zal binnenkort een persoonlijk gesprek aangaan bij de SSN.
Tijdens deze trip zal er gestart worden in Rotterdam Centraal, en waarschijnlijk ook in Lage Zwaluwe gestopt worden, maar dat hangt af van de bestemming.
De rit zal dan vanuit Lage Zwaluwe meerdere kanten op kunnen. Er zijn drie opties:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) De Zeeuwse Sloelijn
Laat even weten naar welk lijntje jou keus uit gaat, of niks uit maakt.
Tijdens deze rit zal er onderweg gestopt worden, voor fotomomenten. Dit zal niet op het Hoofdrailnet plaats vinden, maar pas wanneer er afgetakt is naar een goederenspoor.
De kosten van deze trip liggen hoog, wat waarschijnlijk bekend is bij een aantal forumgebruikers.
Om de kosten rendabel en goed te dekken zijn, hebben wij ongeveer 100 tot 150 mensen nodig. Er gaan 3 rijtuigen mee, en kunnen dus ruim 180 mensen meenemen.
De kosten liggen rond de 50 tot 70 euro per persoon voor deze trip.
Alle opbrengsten van deze trip word aan de SSN geschonken. Ook al brengt het meer op dan het kost. Hiermee maak ikzelf geen winst. Ik betaal ook mee aan deze rit.
Laat even weten of je het een leuk initiatief vind, en als je mee wilt gaan. Deze rit gaat alleen door wanneer er genoeg deelnemers zijn. De exacte datum wordt later gepland, maar zal op een zaterdag plaatsvinden.
Met vriendelijke groet,
Durk Houtsma
Het leek mij leuk om een keer via de SSN (Stoom Stichting Nederland, Rotterdam) een stoomlocomotief met een aantal rijtuigen te huren.
Inmiddels heb ik al informatie ingewonnen, en zal binnenkort een persoonlijk gesprek aangaan bij de SSN.
Tijdens deze trip zal er gestart worden in Rotterdam Centraal, en waarschijnlijk ook in Lage Zwaluwe gestopt worden, maar dat hangt af van de bestemming.
De rit zal dan vanuit Lage Zwaluwe meerdere kanten op kunnen. Er zijn drie opties:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) De Zeeuwse Sloelijn
Laat even weten naar welk lijntje jou keus uit gaat, of niks uit maakt.
Tijdens deze rit zal er onderweg gestopt worden, voor fotomomenten. Dit zal niet op het Hoofdrailnet plaats vinden, maar pas wanneer er afgetakt is naar een goederenspoor.
De kosten van deze trip liggen hoog, wat waarschijnlijk bekend is bij een aantal forumgebruikers.
Om de kosten rendabel en goed te dekken zijn, hebben wij ongeveer 100 tot 150 mensen nodig. Er gaan 3 rijtuigen mee, en kunnen dus ruim 180 mensen meenemen.
De kosten liggen rond de 50 tot 70 euro per persoon voor deze trip.
Alle opbrengsten van deze trip word aan de SSN geschonken. Ook al brengt het meer op dan het kost. Hiermee maak ikzelf geen winst. Ik betaal ook mee aan deze rit.
Laat even weten of je het een leuk initiatief vind, en als je mee wilt gaan. Deze rit gaat alleen door wanneer er genoeg deelnemers zijn. De exacte datum wordt later gepland, maar zal op een zaterdag plaatsvinden.
Met vriendelijke groet,
Durk Houtsma
Een privé-Fok!stoomrit? Vet idee Hier iig wel potentiële interesse, het traject maakt mij niet enorm veel uit volgens mij... Is dit overigens alleen voor fokusers, of ook voor andere geïnteresseerden?
Hier iig wel potentiële interesse, het traject maakt mij niet enorm veel uit volgens mij... Is dit overigens alleen voor fokusers, of ook voor andere geïnteresseerden?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Om dit enkel voor Fok! users te doen, is erg duur. Dan zouden er vanuit Fok! 100 tot 150 man moeten komen.
Dat is mogelijk, maar of dat gebeurt?
De promotie word ook op Opeens Had Ik Het gedaan, eveneens Somda, HGBTF etc.
Dit is een exclusieve rit, die bijna nooit georganiseerd word. Dat is de reden dat ik het juist wél organiseer.
Dat is mogelijk, maar of dat gebeurt?
De promotie word ook op Opeens Had Ik Het gedaan, eveneens Somda, HGBTF etc.
Dit is een exclusieve rit, die bijna nooit georganiseerd word. Dat is de reden dat ik het juist wél organiseer.
Gooi een balletje op in KLB of ONZ.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 11:12 schreef greavy het volgende:
Om dit enkel voor Fok! users te doen, is erg duur. Dan zouden er vanuit Fok! 100 tot 150 man moeten komen.
Dat is mogelijk, maar of dat gebeurt?
Waarschijnlijk zal dat wel mogelijk zijn. Voor deze rit word er echter met een stoomtrein gereden.quote:
KLB = Klaagbaak?quote:
ONZ = Onzin voor je leven?
Logischquote:Op dinsdag 1 juni 2010 11:12 schreef greavy het volgende:
Om dit enkel voor Fok! users te doen, is erg duur. Dan zouden er vanuit Fok! 100 tot 150 man moeten komen.
Dat is mogelijk, maar of dat gebeurt?
De promotie word ook op Opeens Had Ik Het gedaan, eveneens Somda, HGBTF etc.
Dit is een exclusieve rit, die bijna nooit georganiseerd word. Dat is de reden dat ik het juist wél organiseer.
Wat ik eik bedoelde: als ik mensen ken die niet op één dezer fora rondhangen, kan ik die dan ook meenemen (uiteraard tegen betaling)?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Iedereen mag mee, als ze betalen. Ze hoeven niet persé van een treinenforum lid te zijn.
Hoe meer mensen, hoe beter. Dan gaan de kosten ook omlaag per persoon.
Hoe meer mensen, hoe beter. Dan gaan de kosten ook omlaag per persoon.
wordt dit door fairytalerail georganiseerd?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Leuk idee, die stoomrit!
Maar 50-70¤ is wel aan de dure kant.
Bij ons doet TSP een fotorit voor 40-50¤, meestal wel een vijftal wagons vol met deelnemers.
Zowel stoom- als dieselritten.
Het zal er ook van afhangen welke loc er voor hangt?
In onze treinclub zijn wel een paar stoomenthousiasten, maar Rotterdam ligt nu niet direct bij de deur.
Maar 50-70¤ is wel aan de dure kant.
Bij ons doet TSP een fotorit voor 40-50¤, meestal wel een vijftal wagons vol met deelnemers.
Zowel stoom- als dieselritten.
Het zal er ook van afhangen welke loc er voor hangt?
In onze treinclub zijn wel een paar stoomenthousiasten, maar Rotterdam ligt nu niet direct bij de deur.
Hoi Trainfreak,
De kosten zijn ongeveer. Exacte kosten zijn nog niet bekend.
Dit is pas bekend wanneer er een traject gekozen is. Dus aan iedereen nogmaals: Laat je stem horen, met welk lijntje jij zou willen berijden. Ook al ga je niet mee, laat je stem alsnog horen.
De keuzes nogmaals:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) Zeeuwse Sloelijn
Je mag ook je stem uitbrengen als keuze "Maakt mij niks uit"
Wanneer de keuze er is, zullen wij met de SSN een persoonlijk gesprek aangaan wat betreft de kosten.
Begin volgende week zal de keuze genomen worden.
Deze rit zal met de 01 1075 of de 65 018 gereden worden. Dat is nog niet zeker.
Tussenstand op dit moment:
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 12:26:47 ]
De kosten zijn ongeveer. Exacte kosten zijn nog niet bekend.
Dit is pas bekend wanneer er een traject gekozen is. Dus aan iedereen nogmaals: Laat je stem horen, met welk lijntje jij zou willen berijden. Ook al ga je niet mee, laat je stem alsnog horen.
De keuzes nogmaals:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) Zeeuwse Sloelijn
Je mag ook je stem uitbrengen als keuze "Maakt mij niks uit"
Wanneer de keuze er is, zullen wij met de SSN een persoonlijk gesprek aangaan wat betreft de kosten.
Begin volgende week zal de keuze genomen worden.
Deze rit zal met de 01 1075 of de 65 018 gereden worden. Dat is nog niet zeker.
Tussenstand op dit moment:
| 1 2 3 4 5 6 | 1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk 0 2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout 1 3) Zeeuwse Sloelijn 0 4)Maakt niet uit 5 Totaal: 6 |
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 12:26:47 ]
Ik heb op HGBTF gestemd voor 'maakt mij niet uit'
Als het mogelijk zou zijn, probeer dan rekening te houden dat het in België dit jaar 175 jaar Belgische spoorwegen is... Er zijn daar ook wat evenementen gepland. (Ok, geen 01 die rijdt enzo, maar toch)
Als het mogelijk zou zijn, probeer dan rekening te houden dat het in België dit jaar 175 jaar Belgische spoorwegen is... Er zijn daar ook wat evenementen gepland. (Ok, geen 01 die rijdt enzo, maar toch)
quote:Op dinsdag 1 juni 2010 11:28 schreef Socios het volgende:
Exclusief: Stoomtreinrit naar goederenspoor
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Tactisch.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 11:28 schreef Socios het volgende:
Exclusief: Stoomtreinrit naar goederenspoor
Wij proberen het te plannen op een moment dat het niet zozeer in de weg ligt met andere evenementen op het spoor.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 12:46 schreef trainfreak het volgende:
Ik heb op HGBTF gestemd voor 'maakt mij niet uit'
Als het mogelijk zou zijn, probeer dan rekening te houden dat het in België dit jaar 175 jaar Belgische spoorwegen is... Er zijn daar ook wat evenementen gepland. (Ok, geen 01 die rijdt enzo, maar toch)
En als de eerste stoomrit succesvol is, zal er een tweede rit komen, maar dan over een ander lijntje.
Misschien dat wij Lage-Zwaluwe-Moerdijk en Lage-Zwaluwe-Oosterhout kunnen combineren.
Let op, niet missen vanavond:
228 Teletekst di 01 jun
********************************* 2/3
*******************************NED.2
**************************************
19.55-20.25 uur RAIL AWAY
Serie documentaires over bijzondere
spoorlijnen.Afl.:Frankrijk:Toulouse -
Latour-de-Carol.
We reizen vanuit Toulouse door het dal
van de Ariège naar Latour-de-Carol
tussen de toppen van de Pyreneeën.
Onderweg passeren we een grote
industriestad,komen we langs
badplaatsen en via onbewoonde hellingen
komen we uit bij de Spaanse grens.
www.eo.nl/railaway
index tv 200 radio 250 EO 300
volgende nieuws index tv nu/straks
Latour is één van de weinige stations ter wereld waar 3 verschillende spoorbreedtes bij elkaar komen. Prachtig gebied en ook habitat van mijn avatar
228 Teletekst di 01 jun
********************************* 2/3
*******************************NED.2
**************************************
19.55-20.25 uur RAIL AWAY
Serie documentaires over bijzondere
spoorlijnen.Afl.:Frankrijk:Toulouse -
Latour-de-Carol.
We reizen vanuit Toulouse door het dal
van de Ariège naar Latour-de-Carol
tussen de toppen van de Pyreneeën.
Onderweg passeren we een grote
industriestad,komen we langs
badplaatsen en via onbewoonde hellingen
komen we uit bij de Spaanse grens.
www.eo.nl/railaway
index tv 200 radio 250 EO 300
volgende nieuws index tv nu/straks
Latour is één van de weinige stations ter wereld waar 3 verschillende spoorbreedtes bij elkaar komen. Prachtig gebied en ook habitat van mijn avatar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er lijkt wel een hel uitgebroken te zijn tussen Schiedam Centrum en Schiedam Nieuwland
Melding GRIP 1 volgens P2000: Ambtenaar Rampenbestrijding van Westvoorne, Vlaardingen, Rotterdam, Spijkenisse, Schiedam, Ridderkerk, Maassluis, Lansingerland, Krimpen aan den IJssel, Hellevoetsluis, Goedereede, Capelle aan de IJssel, Brielle, Bernisse, en dan nog veel meer qua korpsen, politie e.d.
Zelf BRW Havenbedrijf is opgeroepen..
Gaat alleen maar om een zelfdoding.. De man overleed ter plekke. En SLT is er bij betrokken.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 15:33:56 ]
Melding GRIP 1 volgens P2000: Ambtenaar Rampenbestrijding van Westvoorne, Vlaardingen, Rotterdam, Spijkenisse, Schiedam, Ridderkerk, Maassluis, Lansingerland, Krimpen aan den IJssel, Hellevoetsluis, Goedereede, Capelle aan de IJssel, Brielle, Bernisse, en dan nog veel meer qua korpsen, politie e.d.
Zelf BRW Havenbedrijf is opgeroepen..
Gaat alleen maar om een zelfdoding.. De man overleed ter plekke. En SLT is er bij betrokken.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 15:33:56 ]
Ach, als we zo gaan beginnen, kunnen we Arnhem-Winterswijk hier ook nog wel even vermelden:
quote:Winterswijk-Arnhem
Dinsdag 1 Juni 15:25
Oorzaak
Tussen Zevenaar en Doetinchem rijden minder treinen door een seinstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 17:00 uur verholpen.
Reisadvies
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:Op dinsdag 1 juni 2010 15:26 schreef Guppyfriend het volgende:
Ach, als we zo gaan beginnen, kunnen we Arnhem-Winterswijk hier ook nog wel even vermelden:
[..]
ProFail heeft net laten weten dat alle 280 chips zijn vernieuwd quote:ProRail rondt herstelwerkzaamheden af
1 juni 2010
De herstelwerkzaamheden op het traject Arnhem-Winterswijk zijn gereed. De afgelopen nachten zijn alle 280 printplaten vervangen. Tegelijkertijd is Syntus begonnen met uitbetaling van de eerste driehonderd aanvragen voor de reizigersvergoeding.
Printplaten
De vervanging van de printplaten tussen Didam en Terborg zijn vervangen nadat deze onderdelen van de zogenaamde assentellers storing vertoonden in combinatie met het gebruik van de magneetremmen van de treinen. Dit bleek na oplevering van de werkzaamheden na 6 mei. Sindsdien heeft ProRail dag en nacht gewerkt aan het vervangen van de printplaten.
Afronden werkzaamheden
ProRail verwacht dat met de aanpak van de assentellers op dit traject een grote storingsbron is weggenomen. Echter, gezien de hoogfrequente verbinding op dit enkel spoor, zal de reiziger bij relatief kleine storingen ook in de toekomst nog altijd hinder kunnen ondervinden. De komende weken werkt ProRail nog aan het afronden van de werkzaamheden. Er staat nog veel materiaal langs het spoor dat zal worden opgeruimd. Ook vinden er nog kleinere restwerkzaamheden plaats.
Aanvragen reizigersvergoeding ontvangen
ProRail en Syntus bieden reizigers een eenmalige vergoeding voor de grote hoeveelheid vertragingen in de afgelopen periode. Inmiddels is bij ruim driehonderd aanvragen tot uitbetaling overgegaan. Deze reizigers ontvangen binnenkort de vergoeding op hun rekening. Helaas ontvangt Syntus veel onvolledige aanvragen. Deze mensen worden verzocht alsnog de benodigde documenten (zoals kopie vervoerbewijzen) toe te sturen. Meer informatie over de reizigersvergoeding is te vinden op www.syntus.nl.
Bron: ProRail
Wat een wanprestatie levert dat bedrijf daar.
Na al die maanden moet je toch inmiddels wel gevonden kunnen hebben wat het probleem is.
De techniek is van hunzelf.
Na al die maanden moet je toch inmiddels wel gevonden kunnen hebben wat het probleem is.
De techniek is van hunzelf.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het is niet voor niets de Nederlandse Bermuda Driehoekquote:
Wat een wanprestatie levert dat bedrijf daar.
Na al die maanden moet je toch inmiddels wel gevonden kunnen hebben wat het probleem is.
De techniek is van hunzelf.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zolang Eurlings zijn duimen omhoog steekt à la Nina Brink, zal er niets veranderen.quote:
Wat een wanprestatie levert dat bedrijf daar.
Na al die maanden moet je toch inmiddels wel gevonden kunnen hebben wat het probleem is.
De techniek is van hunzelf.
Ik zit nu te hopen op een bekwame verkeersminister die van aanpakken weet. Eurlings begon veelbelovend, zakte daarna compleet weg.
Een PVV-minister telt niet, want die zal ongetwijfeld alleen maar 'MEER ASFALT, MINDER OV!' blèren.
Ik denk niet dat reizigers eeuwig die GtbV-formuliertjes blijven invullen.quote:
[..]
[..]
Een passende reactie van de topmannen Syntus en ProRail is dat ze zich gezamenlijk verontschuldigen voor hun geleverde wanprestaties.
De kans dat beiden 'zelfmoord plegen' is overigens groter dan de kans dat ze publiekelijk door het stof gaan...
PVV: "geld naar het spoor? Dat ligt er toch allang "
"
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Moeten ze het niet op Arnhem - Winterswijk willen proberen, want daar zijn te veel storingenquote:
[..]
Ik denk niet dat reizigers eeuwig die GtbV-formuliertjes blijven invullen.
Een passende reactie van de topmannen Syntus en ProRail is dat ze zich gezamenlijk verontschuldigen voor hun geleverde wanprestaties.
De kans dat beiden 'zelfmoord plegen' is overigens groter dan de kans dat ze publiekelijk door het stof gaan...
Altijd onderweg naar het avontuur
Richard de Mos moet het een keer proberen als verkeersminister.quote:
PVV: "geld naar het spoor? Dat ligt er toch allang
De ex-basisschoolleraar bekritiseerde eerder 'met succes' het klimaatrapport van de VN.
Nou ik denk het wel andersquote:
[..]
Ik denk niet dat reizigers eeuwig die GtbV-formuliertjes blijven invullen.
is een behoorlijk lucratief klusje voor bijvoorbeeld abonnementhouders
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En weer 2 nieuwe storingen erbij:
quote:'s-Hertogenbosch-Eindhoven/Tilburg
Dinsdag 1 Juni 15:48
Oorzaak
Tussen 's-Hertogenbosch en Tilburg/Vught rijden minder treinen door een wisselstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 17:30 uur verholpen.
quote:Roosendaal-Breda
Dinsdag 1 Juni 15:35
Oorzaak
Tussen Roosendaal en Breda rijden minder treinen door een seinstoring.
Verwachting
De verstoring is naar verwachting rond 16:45 uur verholpen.
Moet nou echt ELKE storing hier gemeld worden??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, want het gaat ook heel vaak goed! In de iets meer dan anderhalf jaar dat ik nou van Arnhem naar Utrecht ga, heb ik pas twee keer echt om moeten rijden. En de overige vertraging is ook niet noemenswaardig. En dat is ook wel heel fijn 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Jupquote:
Moet nou echt ELKE storing hier gemeld worden??
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 01-06-2010 16:20:50 ]
Wil je een RSS-feed in de OP?quote:
Moet nou echt ELKE storing hier gemeld worden??
Die excuses zijn vorige week paginagroot in de lokale kranten gepubliceerd.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 15:44 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik denk niet dat reizigers eeuwig die GtbV-formuliertjes blijven invullen.
Een passende reactie van de topmannen Syntus en ProRail is dat ze zich gezamenlijk verontschuldigen voor hun geleverde wanprestaties.
De kans dat beiden 'zelfmoord plegen' is overigens groter dan de kans dat ze publiekelijk door het stof gaan...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het zou pas nieuws zijn als ze de IC naar Enschede op spoor 3 in Almelo binnen zouden nemenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Wacht maar tot ze daar aan het werk gaanquote:
Nee, want het gaat ook heel vaak goed! In de iets meer dan anderhalf jaar dat ik nou van Arnhem naar Utrecht ga, heb ik pas twee keer echt om moeten rijden. En de overige vertraging is ook niet noemenswaardig. En dat is ook wel heel fijn
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik weet t...quote:Op dinsdag 1 juni 2010 17:01 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Wacht maar tot ze daar aan het werk gaan
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Keuze gevallen voor eerste stoomrit: Rotterdam - Lage Zwaluwe - Oosterhout
Hallo iedereen,
Het leek mij leuk om een keer via de SSN (Stoom Stichting Nederland, Rotterdam) een stoomlocomotief met een aantal rijtuigen te huren.
Inmiddels heb ik al informatie ingewonnen, en zal binnenkort een persoonlijk gesprek aangaan bij de SSN.
Tijdens deze trip zal er gestart worden in Rotterdam Centraal, en waarschijnlijk ook in Lage Zwaluwe gestopt worden voor loc omlopen, indien nodig. Of je er daar uit mag, laat ik nu terzijde.
De rit zal dan vanuit Lage Zwaluwe meerdere kanten op kunnen. Er zijn drie opties:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) De Zeeuwse Sloelijn
Hierover heb ik met meerdere mensen gepraat, ook op andere fora, waaruit gekomen is dat wij voor optie 2 gaan.
Dit is dus Rotterdam Centraal - Lage Zwaluwe - Oosterhout.
Indien mogelijk word er ook een opstap gelegenheid geboden bij het SSN Depot. Dit word nog besproken met de SSN.
Tijdens deze rit zal er onderweg gestopt worden, voor fotomomenten. Dit zal niet op het Hoofdrailnet plaats vinden, maar pas wanneer er afgetakt is naar een goederenspoor.
De kosten van deze trip liggen hoog, wat waarschijnlijk bekend is bij een aantal forumgebruikers.
Om de kosten rendabel en goed te dekken zijn, hebben wij ongeveer 150 mensen nodig. Er gaan 3 rijtuigen mee, en kunnen dus ruim 180 mensen meenemen.
De kosten liggen rond de 40 tot 70 euro per persoon voor deze trip.
Alle opbrengsten van deze trip word aan de SSN geschonken. Ook al brengt het meer op dan het kost. Hiermee maak ikzelf geen winst. Ik betaal ook mee aan deze rit.
Laat even weten of je het een leuk initiatief vind, en als je mee wilt gaan. Deze rit gaat alleen door wanneer er genoeg deelnemers zijn. De exacte datum wordt later gepland, maar zal op een zaterdag plaatsvinden eind augustus of september.
Zodra er meer informatie beschikbaar is, zoals de prijs per persoon, datum en dergelijke, zal ik dat hier mededelen.
Over het aanmelden van deze rit zal later ook meer informatie bekend worden.
Met vriendelijke groet,
Durk Houtsma
Hallo iedereen,
Het leek mij leuk om een keer via de SSN (Stoom Stichting Nederland, Rotterdam) een stoomlocomotief met een aantal rijtuigen te huren.
Inmiddels heb ik al informatie ingewonnen, en zal binnenkort een persoonlijk gesprek aangaan bij de SSN.
Tijdens deze trip zal er gestart worden in Rotterdam Centraal, en waarschijnlijk ook in Lage Zwaluwe gestopt worden voor loc omlopen, indien nodig. Of je er daar uit mag, laat ik nu terzijde.
De rit zal dan vanuit Lage Zwaluwe meerdere kanten op kunnen. Er zijn drie opties:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) De Zeeuwse Sloelijn
Hierover heb ik met meerdere mensen gepraat, ook op andere fora, waaruit gekomen is dat wij voor optie 2 gaan.
Dit is dus Rotterdam Centraal - Lage Zwaluwe - Oosterhout.
Indien mogelijk word er ook een opstap gelegenheid geboden bij het SSN Depot. Dit word nog besproken met de SSN.
Tijdens deze rit zal er onderweg gestopt worden, voor fotomomenten. Dit zal niet op het Hoofdrailnet plaats vinden, maar pas wanneer er afgetakt is naar een goederenspoor.
De kosten van deze trip liggen hoog, wat waarschijnlijk bekend is bij een aantal forumgebruikers.
Om de kosten rendabel en goed te dekken zijn, hebben wij ongeveer 150 mensen nodig. Er gaan 3 rijtuigen mee, en kunnen dus ruim 180 mensen meenemen.
De kosten liggen rond de 40 tot 70 euro per persoon voor deze trip.
Alle opbrengsten van deze trip word aan de SSN geschonken. Ook al brengt het meer op dan het kost. Hiermee maak ikzelf geen winst. Ik betaal ook mee aan deze rit.
Laat even weten of je het een leuk initiatief vind, en als je mee wilt gaan. Deze rit gaat alleen door wanneer er genoeg deelnemers zijn. De exacte datum wordt later gepland, maar zal op een zaterdag plaatsvinden eind augustus of september.
Zodra er meer informatie beschikbaar is, zoals de prijs per persoon, datum en dergelijke, zal ik dat hier mededelen.
Over het aanmelden van deze rit zal later ook meer informatie bekend worden.
Met vriendelijke groet,
Durk Houtsma
Ik denk niet dat je ver gaat komen richting Oosterhout: http://www.verlatenspoor.nl/reportage21-2.htm
Spoor is deels opgebroken
Spoor is deels opgebroken
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm, vreemd. De SSN gaf zelf de mogelijkheid naar Oosterhout.
Lukt dat alsnog niet, zullen wij voor Moerdijk gaan.
En wij vertrekken uit Lage-Zwaluwe, niet uit Gilze-Rijen
Kijk ook maar op Google Maps, de lijn is er nog steeds.
[ Bericht 24% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 18:33:21 ]
Lukt dat alsnog niet, zullen wij voor Moerdijk gaan.
En wij vertrekken uit Lage-Zwaluwe, niet uit Gilze-Rijen
Kijk ook maar op Google Maps, de lijn is er nog steeds.
[ Bericht 24% gewijzigd door greavy op 01-06-2010 18:33:21 ]
Is de keuze nou gevalen of zijn er drie opties?
Je hoeft niet elke keer die hele lap mee te kopiëren
Moerdijk ben ik al geweest trouwens.
Je hoeft niet elke keer die hele lap mee te kopiëren
Moerdijk ben ik al geweest trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De keuze is gevallen op Lage Zwaluwe - Oosterhout.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Is de keuze nou gevalen of zijn er drie opties?
Je hoeft niet elke keer die hele lap mee te kopiëren
Moerdijk ben ik al geweest trouwens.
Vanaf Lage Zwaluwe kun je er wel gewoon komen hoorquote:
Ik denk niet dat je ver gaat komen richting Oosterhout: http://www.verlatenspoor.nl/reportage21-2.htm
Spoor is deels opgebroken
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jup. Gilze-Rijen - Oosterhout is opgebroken.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 18:43 schreef dennistd het volgende:
[..]
Vanaf Lage Zwaluwe kun je er wel gewoon komen hoor
Ik zie het. Lijn lijkt ook nog in gebruik te zijnquote:
Hmm, vreemd. De SSN gaf zelf de mogelijkheid naar Oosterhout.
Lukt dat alsnog niet, zullen wij voor Moerdijk gaan.
En wij vertrekken uit Lage-Zwaluwe, niet uit Gilze-Rijen
Kijk ook maar op Google Maps, de lijn is er nog steeds.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op Lage-Zwaluwe - Oosterhout rijdt 1x per dag een goederentrein van Railion / DB Schenker.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 18:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik zie het. Lijn lijkt ook nog in gebruik te zijn
Ook best. Als we dan verder verstoken blijven van alle meldingen over losse draadjes in schubbenkuttenveen waar niemand last van heeft en het topic verder kunnen gebruiken voor interessante zaken zoals reisverslagen, plaatjes etc, vind ik het een goed ideequote:
[..]
Doe eens niet zo conservatief.
Kom ik met ideeën, is het weer niet goed...
Sorry
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jammer dat Gilze-Rijen - Oosterhout is opgebroken. Het spoor vanaf Gz naar Oosterhout lag er tot vorig jaar nog, maar is toen opgebroken volgens mij. Hopelijk krijgt Oosterhout weer een spooraansluiting mocht de spoorlijn Breda - Utrecht worden aangelegd.
Dat is net zoiets als de spoorlijn over de afsluitdijk geloof ik. Iedereen heeft het er eens in de zoveel jaar over, alleen het komt er nooit van.quote:
Jammer dat Gilze-Rijen - Oosterhout is opgebroken. Het spoor vanaf Gz naar Oosterhout lag er tot vorig jaar nog, maar is toen opgebroken volgens mij. Hopelijk krijgt Oosterhout weer een spooraansluiting mocht de spoorlijn Breda - Utrecht worden aangelegd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor reizigers bedoel ik.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 20:24 schreef Zug-Chef het volgende:
Oosterhout heeft een spoorverbinding hoor. En er komt vrijwel elke werkdag nog een trein ook.
Het verschil is dat de A27 steeds verder dichtslibt en dat er dringend ingegrepen moet worden door de snelweg te verbreden. Studies hebben al aangetoond dat het kostenefficiënter is om dan meteen een spoorweg aangelegd wordt, dan dat dat later wordt gedaan. Bovendien is er een behoorlijk reizigerspotentieel en is het meteen een uitwijkroute voor wanneer een van de andere routes platligt.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 20:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is net zoiets als de spoorlijn over de afsluitdijk geloof ik. Iedereen heeft het er eens in de zoveel jaar over, alleen het komt er nooit van.
Ja, plus dat je WEER een set grote dure spoorbruggen over de grote rivieren nodig hebt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
betekent wel weer dat wat werkzoekenden aan de slag kunnenquote:Op dinsdag 1 juni 2010 20:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, plus dat je WEER een set grote dure spoorbruggen over de grote rivieren nodig hebt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Er komt nu toch al een nieuwe brug.quote:
Ja, plus dat je WEER een set grote dure spoorbruggen over de grote rivieren nodig hebt.
Het probleem is dat ze nu de A27 gaan verbreden naar 3 baans, terwijl er geen goed OV alternatief is.
Geen wonder dat mensen de auto pakken.
De A27 loopt door relatief rustig gebied, verbreding zou daar het landschap nog meer verpesten.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Bij de A27 zou je juist níet nog meer nieuwe bruggen nodig hebben... de bestaande bruggen (zoals de Merwedebrug) moeten vervangen worden om meer banen aan te kunnen leggen. Juist door dan extra te verbreden om er meteen een spoorlijn tussen te leggen bespaar je geld. Het probleem waar je mee zit is hoe je vanaf daar op de MerwedeLingeLijn aantakt. Daar is niet echt veel plek voor.
De A27 gaat door redelijk wat leeg landschap, inderdaad. Dit kun je juist goed benutten, aangezien je hier nog alle plek hebt om die ruimte te gebruiken. Het is nu toch al verziekt met een snelweg... als je die snelweg (die toch vol zit) leger kunt krijgen met een spoorlijn? Graag.
De A27 gaat door redelijk wat leeg landschap, inderdaad. Dit kun je juist goed benutten, aangezien je hier nog alle plek hebt om die ruimte te gebruiken. Het is nu toch al verziekt met een snelweg... als je die snelweg (die toch vol zit) leger kunt krijgen met een spoorlijn? Graag.
Nah watquote:
Bij de A27 zou je juist níet nog meer nieuwe bruggen nodig hebben...
je wil gewoon 6 banen autoweg en een dubbele spoorlijn over evenveel brug aanleggen als waarover nu 4 banen autoweg gaan? Je moet de politiek in jij Nog even @Greavy: geen kat gaat 50 euro of nog meer betalen voor een slagje Rtd - Lage Zwaluwe - Weststad. Plan dan minstens een fatsoenlijke ronde (onder de 400 km is sowieso geen optie dus).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed lezen Fles... je moet hoe dan ook de bruggen vervangen, want 6 banen weg past echt niet over de Merwedebrug. 4 banen past al amper. Je hebt 3 Merwedebruggen nodig om 6 banen + spoorlijn kwijt te kunnen daar... kun je net zo goed in één keer doorpakken met bouwen.
Als je dan toch bezig bent...
Als je dan toch bezig bent...
Er kan in de driehoek tussen de A15 de A27 en de merwedelingelijn prima een boog aangelegd worden. Daar zijn alleen sportvelden. Een boog richting Breda is sowieso niet nodig.
Wat hier al eerder is geopperd, een IC vanuit Dordrecht naar Utrecht via Gorinchem en dan bij papland aansluiten op de merwedelingelijn.
Maar goed, dan moet de Hele merwedelingelijn verdubbeld worden.
En dat willen de huillies bij Hardinxveld Giessendam vast niet.
Er loopt een snelweg midden door hun dorp, maar de wissels bij station Hardinxveld zijn al meerdere malen aangepast door klachten over geluid
Ik denk dat veel mensen liever een spoorlijn hebben. Allicht beter dan verbreding van de A27.
Vraag is alleen, is er vraag.
Willen er genoeg mensen iedere dag met de trein van Breda naar Utrecht. De enige noemenswaardige tussenstoppen zouden Gorinchem en Oosterhout zijn, maar gezien de bezetting van de interliner vanuit Gorinchem buiten de spits, zal dat sowieso meevallen. Hoewel wellicht ook veel mensen met de trein over Geldermalsen gaan. Vind ik persoonlijk ook comfortabeler.
Met een verbinding vanuit Dordrecht zou dat wellicht al verbeteren.
Wat hier al eerder is geopperd, een IC vanuit Dordrecht naar Utrecht via Gorinchem en dan bij papland aansluiten op de merwedelingelijn.
Maar goed, dan moet de Hele merwedelingelijn verdubbeld worden.
En dat willen de huillies bij Hardinxveld Giessendam vast niet.
Er loopt een snelweg midden door hun dorp, maar de wissels bij station Hardinxveld zijn al meerdere malen aangepast door klachten over geluid
Ik denk dat veel mensen liever een spoorlijn hebben. Allicht beter dan verbreding van de A27.
Vraag is alleen, is er vraag.
Willen er genoeg mensen iedere dag met de trein van Breda naar Utrecht. De enige noemenswaardige tussenstoppen zouden Gorinchem en Oosterhout zijn, maar gezien de bezetting van de interliner vanuit Gorinchem buiten de spits, zal dat sowieso meevallen. Hoewel wellicht ook veel mensen met de trein over Geldermalsen gaan. Vind ik persoonlijk ook comfortabeler.
Met een verbinding vanuit Dordrecht zou dat wellicht al verbeteren.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Fles, de Merwedebrug is 4 banen. Waarvan de binnenste banen te smal. De brug gaat er sowieso aan. Hij kan niet op andere manieren verbeedt worden.quote:
[..]
Nah wat
Nog even @Greavy: geen kat gaat 50 euro of nog meer betalen voor een slagje Rtd - Lage Zwaluwe - Weststad. Plan dan minstens een fatsoenlijke ronde (onder de 400 km is sowieso geen optie dus).
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dan moet je toch nog steeds een extra brug bouwen voor die trein jeweetzquote:
Goed lezen Fles... je moet hoe dan ook de bruggen vervangen, want 6 banen weg past echt niet over de Merwedebrug. 4 banen past al amper. Je hebt 3 Merwedebruggen nodig om 6 banen + spoorlijn kwijt te kunnen daar... kun je net zo goed in één keer doorpakken met bouwen.
Als je dan toch bezig bent...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee. De plannen zijn om de brug dan als 1 geheel te bouwen.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 21:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan moet je toch nog steeds een extra brug bouwen voor die trein jeweetz
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zelfde situatie is denk ik van kracht bij Vianen. Of de brug bij Keizersveer vervangen moet worden weet ik niet, maar daar zul je ook iig een extra brug voor het spoor moeten bouwen. Komt ook nog het WIlhelminakanaal tussen Breda en Oosterhout bij. En waar moet het in het noorden op uitdraaien? Een aansluiting bij Houten? Langs Nieuwegein? Je zult toch ERGENS op een bestaande lijn moeten aantappen, en het liefst buiten Utrecht-stad..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zeg ondertunnelen. Dan kunnen de sporen meteen gedeeld worden met stellen van het GVU zodat Utrecht meteen een metro heeft 
(Just kidding)
(Just kidding
)
Gewoon bij Teteringen het zand in en er pas bij de Leidscheveertunnel weer uit hmm Ik zeg DOEN!
Ik zeg DOEN!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, even serieus. Je zou de spoorlijn na Everdingen verder de A27 kunnen laten volgen, en pas bij knooppunt Lunetten laat je hem los. Je takt dan ten noorden van Houten aan op de spoorlijn Utrecht - Den Bosch. Of het zin heeft om een boog aan te leggen richting Houten/Den Bosch betwijfel ik wel, ik denk dat een omgekeerde Y voldoende is; vanuit Utrecht komende ga je dan rechts richting Breda, of links richting Den Bosch.
Je kunt dan vrijwel de hele A27 volgen, volgens Google Maps ligt er niet zoveel in de buurt. Alleen bij Gorinchem en Oosterhout-Zuid zullen er wat problemen zijn, maar dat is op te lossen. Bij Breda (vlak voor afrit 16, Breda-Noord) verlaat de spoorweg de weg, en komt er een Y-situatie zodat je zowel richting Gilze-Rijen/Tilburg kunt als richting Breda / HSL / Roosendaal.
Het stuk Breda - A27-aftakking verdubbelen qua sporen zou dan geen overbodige luxe zijn, denk ik. Ook daar is in Breda al plaats voor, het is vooral bos wat er daar ligt. Je zult hoogstens een paar viaducten (zoals de Kapittelweg) moeten aanpassen.
Je kunt dan vrijwel de hele A27 volgen, volgens Google Maps ligt er niet zoveel in de buurt. Alleen bij Gorinchem en Oosterhout-Zuid zullen er wat problemen zijn, maar dat is op te lossen. Bij Breda (vlak voor afrit 16, Breda-Noord) verlaat de spoorweg de weg, en komt er een Y-situatie zodat je zowel richting Gilze-Rijen/Tilburg kunt als richting Breda / HSL / Roosendaal.
Het stuk Breda - A27-aftakking verdubbelen qua sporen zou dan geen overbodige luxe zijn, denk ik. Ook daar is in Breda al plaats voor, het is vooral bos wat er daar ligt. Je zult hoogstens een paar viaducten (zoals de Kapittelweg) moeten aanpassen.
Dan heb je dus ook nog een brug over het Amsterdam-Rijnkanaal nodig...quote:
Nee, even serieus. Je zou de spoorlijn na Everdingen verder de A27 kunnen laten volgen, en pas bij knooppunt Lunetten laat je hem los. Je takt dan ten noorden van Houten aan op de spoorlijn Utrecht - Den Bosch.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet t niet, maar ik denk dat zo'n lijn wel degelijk nut kan hebben.
andere vraag: Waarom is er minimaal 1x per week onderhoud op de merwedelingelijn? Wat gebeurt daar dan allemaal? Het is meer dan op een druk IC traject.
andere vraag: Waarom is er minimaal 1x per week onderhoud op de merwedelingelijn? Wat gebeurt daar dan allemaal? Het is meer dan op een druk IC traject.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Moet iedere week opnieuw ofzo.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 23:18 schreef Ascendancy het volgende:
En dat duurt meer dan een jaar?
En doe dat dan ook eens op Amsterdam-Utrecht *hobbel hobbel*
Waarom schudden VIRMs trouwens zo idioot heen en weer als ze over een rechtdoorgaande wissel rijden? Liggen die door de constructie hoger tov. de rest van het spoor ofzo in verband met verzakken?
Waarom schudden VIRMs trouwens zo idioot heen en weer als ze over een rechtdoorgaande wissel rijden? Liggen die door de constructie hoger tov. de rest van het spoor ofzo in verband met verzakken?
Het spoor daar is al járen aan het inklinkenquote:Op dinsdag 1 juni 2010 23:42 schreef TeringHenkie het volgende:
En doe dat dan ook eens op Amsterdam-Utrecht *hobbel hobbel*
Waarom schudden VIRMs trouwens zo idioot heen en weer als ze over een rechtdoorgaande wissel rijden? Liggen die door de constructie hoger tov. de rest van het spoor ofzo in verband met verzakken?
Anders was het ook allang vrijgegeven voor 200kmh, waar het voor aangelegd is, maar goed, dat is niet ver weg meer inmiddels, want het spoor schijnt redelijk vast te liggen. Kunnen ze op termijn weer de ERTMS bakens gaan terugplaatsen die ze eerst hebben weggehaald 
[ Bericht 0% gewijzigd door davidov2009 op 02-06-2010 01:53:42 ]
Killing as few patients as possible.
"De" ERTMS? Er zijn zoveel levels en versies mogelijk, over welke gaat het hier dan?quote:Op woensdag 2 juni 2010 08:22 schreef James1988 het volgende:
De ERTMS op Amsterdam - Utrecht is anders al in gebruik hoor.
En kan je verklaren hoe ERTMS dan in gebruik kan zijn terwijl dat niet in de treinen is ingebouwd.
Er zijn testritten gehouden met een HSA-Traxx. Ik neem aan dat dat op level 2 is gebeurd, aangezien er geen ERTMS-seinen langs de baan staan (alleen normale seinen met een rij lampjes ernaast voor als het sein buiten werking is)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oké dit was even fucked-up.. "Hmm waarom fietsen mensen gewoon over die gesloten overweg", fiets ook maar door, "Ah daar links staat een trein stil. Wat doen al die mannen-in-hesje daar? Waarom licht er een half lichaam op 't spoor? Oh wacht.. "
"
De ERTMS Level 2-installatie zoals die door onze Canadese vrienden van Bombardier is aangelegd. Ik meen dat dit 2 maanden terug in gebruik is genomen, ook al zijn er nog geen NS-treinen die hier gebruik van maken... het systeem wat er ligt is namelijk dual signalling: ERTMS en ATB tegelijk.quote:Op woensdag 2 juni 2010 09:44 schreef ReisT het volgende:
[..]
"De" ERTMS? Er zijn zoveel levels en versies mogelijk, over welke gaat het hier dan?
En kan je verklaren hoe ERTMS dan in gebruik kan zijn terwijl dat niet in de treinen is ingebouwd.
Dit betekent dat goederentreinen die met bijvoorbeeld een Traxx of EuroSprinter rijden er gebruik van zouden kunnen maken, net als de ICE's en Thalyssen.
Ware het niet dat er zo weinig Thalyssen rijden op Amsterdam-Utrecht
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoeveel % van de jaarlijkse vertragingen wordt eigenlijk veroorzaakt door springers en dom volk wat over spoorlijnen loopt? Of vallen die laatste al onder de 30% vandalisme?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zou wel mogen hoor, Thalys op Amsterdam - Utrecht.
Alhoewel de ICE ook vet is.
Ik blijf dit een vette trein vinden:
Shinkansen 500.
Alhoewel de ICE ook vet is.
Ik blijf dit een vette trein vinden:
Shinkansen 500.
Veel. De meeste zelfdodingen vinden op het spoor plaats.quote:Op woensdag 2 juni 2010 11:43 schreef Ascendancy het volgende:
Hoeveel % van de jaarlijkse vertragingen wordt eigenlijk veroorzaakt door springers en dom volk wat over spoorlijnen loopt? Of vallen die laatste al onder de 30% vandalisme?
Informatie is te vinden in de Veiligheidsbalans van de IVW
Veiligheidsbalans 2008
Zie daar onder andere pagina 19.
Waar moet die Thalys heen dan?quote:
Zou wel mogen hoor, Thalys op Amsterdam - Utrecht.
Alhoewel de ICE ook vet is.
Ik blijf dit een vette trein vinden:
[ afbeelding ]
Shinkansen 500.
Dat kan dus pas als Breda-Utrecht aangelegd wordt. En ik ben voor. Lekker 2km van mijn huis treinen spotten. Dus niet die light-rail gtw's maar echte treinen
Inderdaad een sexy trein. Als ik een keer naar japan ga. Ga ik daar zeker een ritje mee maken
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Weinig, maar zeker niet geen. Als er een verstoring is ergens tussen Amsterdam Centraal en Hoofddorp wordt de Thalys meestal omgeleid via Den Bosch / Utrecht. Op Ut - Asd zou men dan nog wat winst kunnen halen met ERTMS. Ut - Bd met 200 km/h langs de A27 mag van mij ook best wel.quote:Op woensdag 2 juni 2010 11:32 schreef dennistd het volgende:
Ware het niet dat er zo weinig Thalyssen rijden op Amsterdam-Utrecht
Maandje of 2 geleden nog een Thalys zien rijden tussen Amsterdam en Utrecht. Geen idee wat dat ging daar deed, maar er zal wel een storing zijn geweest.
Het is op den duur toch wel de bedoeling ERMTS in Nederlandse treinen te zetten? Is hier al meer over bekend?
Het is op den duur toch wel de bedoeling ERMTS in Nederlandse treinen te zetten? Is hier al meer over bekend?
Vanmiddag even in Oldenzaal geweest:
LINT 41/H 38
Stoptrein uit Zutphen, te Oldenzaal
Loc 1769
Met de internationale trein uit Berlijn naar Schiphol, te Oldenzaal
MaK G1206 7103
Met een aantal ketelwagens uit Delden onderweg naar Bentheim, te Oldenzaal
LINT 41/H 38
Stoptrein uit Zutphen, te Oldenzaal
Loc 1769
Met de internationale trein uit Berlijn naar Schiphol, te Oldenzaal
MaK G1206 7103
Met een aantal ketelwagens uit Delden onderweg naar Bentheim, te Oldenzaal
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die was zeker zwaar vertraagd?quote:Op woensdag 2 juni 2010 15:24 schreef dennistd het volgende:
[ afbeelding ]
Loc 1769
Met de internationale trein uit Berlijn naar Schiphol, te Oldenzaal
Tr 240, 147 en 148 hadden allemaal ongeveer +60, en 146 staat op ongeveer +30.
Verder mooie pics!
Dit was de 148 met +42
Zat wel achter de Syntus, dus kon in Hengelo ook niet meer voor de sprinter gezet worden. In Almelo had dat wel gekund, dan had ie misschien nog teruggekund naar +30
Zat wel achter de Syntus, dus kon in Hengelo ook niet meer voor de sprinter gezet worden. In Almelo had dat wel gekund, dan had ie misschien nog teruggekund naar +30
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En dat is niet gebeurd. Pas in Deventer mocht de 148 er voorbij.
Daar had misschien beter over nagedacht kunnen worden bij de TRDL.
Daar had misschien beter over nagedacht kunnen worden bij de TRDL.
Nouja, het is een afweging die je maakt. Als je hem in Almelo ook wilt laten stoppen dan loopt ze sprinter minstens +6 ofzo op.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
precies. En dan is het 1 trein die al dik te laat is, nog wat meer te laat vs. 2 treinen in de plus. Je weet hoe de punctualiteitscijfers berekend worden he?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En waarschijnlijk zal ie wel buiten de punctualiteitscijfers vallen omdat de vertraging in het buitenland opgelopen is en er op het Nederlandse deel vervanging heeft gereden (neem ik aan dan)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dan is het dus simpelweg kiezen tussen Sprinter op tijd en Sprinter +6. Nou, dan weet je het wel
ff wat anders: Op 25 mei heb ik dit gemaild naar IVW
ff wat anders: Op 25 mei heb ik dit gemaild naar IVW
Kreeg net antwoord:quote:Ik lees met veel belangstelling altijd de onderzoeksrapporten na incidenten op het spoor. Ik ben eigenlijk heel benieuwd naar het verhaal over de botsing bij Barendrecht eind september 2009. Op welke termijn is daar een rapport over te verwachten?
Dus dan weten we datquote:Geachte heer Fles,
Net als u zijn wij heel benieuwd naar het rapport over het incident bij Barendrecht. Het is echter niet in onze hand.
Het onderzoek wordt verricht door De Onderzoeksraad voor de Veiligheid. (www.ovv.nl)
Het is ons niet bekend wanneer de OVV met haar rapport komt, naar verwachting duurt dit nog 6 tot 9 maanden.
Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Inspectie Verkeer en Waterstaat
Toezichteenheid Rail
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Haha, die eerste zin, lekker droog
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
NS heeft een paar keer een subsidieaanbod van Eurlings afgeslagen, het lijkt erop dat ERTMS niet zo'n haast heeft voor NSR...quote:Op woensdag 2 juni 2010 13:49 schreef KapiteinT het volgende:
Het is op den duur toch wel de bedoeling ERMTS in Nederlandse treinen te zetten? Is hier al meer over bekend?
^^ Ja inderdaad, beetje raar misschien maar NS hecht daar niet zo'n waarde aan, die investeren liever in de stationsomgeving e.d.
Precies, dat bedoelde ik, alleen Level 2 is actief.quote:Op woensdag 2 juni 2010 10:05 schreef dennistd het volgende:
Er zijn testritten gehouden met een HSA-Traxx. Ik neem aan dat dat op level 2 is gebeurd, aangezien er geen ERTMS-seinen langs de baan staan (alleen normale seinen met een rij lampjes ernaast voor als het sein buiten werking is)
Killing as few patients as possible.
Het is ook de vraag of het met die kleine tijdwinst de investering waard is. Maar het zou leuk zijn als alle nieuwe treinen met ERMTS worden uitgerust en dat is bij SLT volgens mij niet het geval.quote:Op woensdag 2 juni 2010 19:07 schreef davidov2009 het volgende:
^^ Ja inderdaad, beetje raar misschien maar NS hecht daar niet zo'n waarde aan, die investeren liever in de stationsomgeving e.d.
In Op De Rails stond deze maand wel een stukje over 160 rijden met een aanpassing van de ATB. Is hier al meer over bekend?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |