PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Eentje uit de 'oude doos': een ongemoderniseerde Thalys bracht me over de oude route naar Parijs.
Een metrobordje
De Eiffeltoren
Een duif.
De RATP exploiteert samen met de SNCF het Parijse RER-netwerk. Lijnen A en B zijn van de RATP, lijnen C, D en E zijn van de SNCF.
Eurostar van Paris-Nord naar Londen
Een Thalys
Doorkijkje langs de Thalys
Thalys met broertje
Foto's van mij, april 2009.
De beste omroep ooit in de trein had ik in een tijd lang voordat digitale camera's bestonden trouwens 
We schrijven eind juni 1993, toen er nog Plan X reed tussen Zwolle en Kampen. Een bloedhete vrijdagmiddag, de trein terug naar Zwolle vol met scholieren en een conducteur die het lichtelijk gehad had
WTF
We schrijven eind juni 1993, toen er nog Plan X reed tussen Zwolle en Kampen. Een bloedhete vrijdagmiddag, de trein terug naar Zwolle vol met scholieren en een conducteur die het lichtelijk gehad had
quote:ZWOLLE. EINDPUNT. EN NU ALLEMAAL OPROTTEN OF IK TRAP JE DER UIT
WTF
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is die Belgische!quote:Op zaterdag 29 mei 2010 00:20 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
Hier staat de loc weer aan de voorzijde van de rijtuigen. Welke loc is dit?
Bij de SGB is het loc 3, 'Bison'
Ik ben er geweest op donderdag
Wat vindt jij zo opvallend aan dat bordje? Staat er Belgie "Allez sjefke, ge moet neie overlopen als dat rooie lampie nog brand."quote:Op vrijdag 28 mei 2010 20:47 schreef trainfreak het volgende:
Een goeie 3 weken geleden ben ik eventjes naar Zeeland gegaan.
Veel foto's heb ik niet gemaakt, veel plaatsjes zijn moeilijk om met de auto te doen (parkeren enzo..)
Het eerste wat opvalt aan een overweg in Nederland:
[ afbeelding ]
Zo, dit was het, hopelijk hebben jullie ervan genoten
Ja, zonder nummerweergave. En je koppeling met BEPAC en VKL kan je ook wel vergetenquote:Op vrijdag 28 mei 2010 21:04 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
TROTS is daar uitgevallen. Dat is een belangrijk systeem waar het automatisch instellen van de rijwegen (seinen op groen zetten) afhankelijk van is. Zonder TROTS moet de treindienstleider iedere trein handmatig bedienen.
TROTS draait op meer systemen, zoals alle onderdelen van de treindienstleider overigens. Dat het systeem in zijn geheel dan toch plat is gegaan heeft een andere oorzaak. En gezien de bug die we laatst nog in hete systeem hebben gevonden, zoek ik meer in die richting... (te sneu, want TROTS valt in het rijtje met InfoPlus en de OV-Chip wat betreft kosten en uitstellen).quote:Op vrijdag 28 mei 2010 22:24 schreef Peterselieman het volgende:Mooi kut dat je zo afhankelijk bent van één systeem en dat er niet een soort van backup is die het overneemt in het geval van calamiteiten.
Wat overigens nog niet bestaat is een uitvalpost, dit bleek met de huidige meuk te ingewikkeld te worden en niet te beheren...
Maar wat ik me afvraag: een stuk als Assen-Groningen kun je toch best handmatig en zonder TNV bedienen? Of is het probleem dat ze treindienstleider van dat stuk een nog veel groter gebied moet doen en dus zijn aandacht niet op Assen-Groningen kan richten?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Merk en type: Uromag
Eigenaar: Uromag
Land van herkomst: Spanje
Locatie: München
Datum: 20 april 2010
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen op Bauma 2010
Nogmaals: tussen Assen en Groningen was er geen probleem met TROTS. Dat speelde op Post Arnhem.quote:Op zaterdag 29 mei 2010 12:41 schreef dennistd het volgende:
Maar wat ik me afvraag: een stuk als Assen-Groningen kun je toch best handmatig en zonder TNV bedienen? Of is het probleem dat ze treindienstleider van dat stuk een nog veel groter gebied moet doen en dus zijn aandacht niet op Assen-Groningen kan richten?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En dat is wel wat moeilijker om handmatig te doen of niet?
Maar wat was gisteren dan het probleem bij groningen ziggy? Kon de TDL niet meer zien waar de treinen reden? Of functioneerde de seinen niet?
Want in beide gevallen kan je op een dergelijk rustig traject toch handmatig rijden en contact houden met de TDL?
Maar wat was gisteren dan het probleem bij groningen ziggy? Kon de TDL niet meer zien waar de treinen reden? Of functioneerde de seinen niet?
Want in beide gevallen kan je op een dergelijk rustig traject toch handmatig rijden en contact houden met de TDL?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
hmm, ik was duidelijjk nog niet wakkerquote:
[..]
Nogmaals: tussen Assen en Groningen was er geen probleem met TROTS. Dat speelde op Post Arnhem.
mijn excuses
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij Groningen was de bliksem ingeslagen. Ik weet niet precies het fijne ervan, maar het kwam erop neer dat elke overweg met 10 km/h moest worden aangereden en dat er met een aanwijzing STS werd gereden.quote:
En dat is wel wat moeilijker om handmatig te doen of niet?
Maar wat was gisteren dan het probleem bij groningen ziggy? Kon de TDL niet meer zien waar de treinen reden? Of functioneerde de seinen niet?
Want in beide gevallen kan je op een dergelijk rustig traject toch handmatig rijden en contact houden met de TDL?
Bij een TROTS-storing weet je simpelweg niet welke trein waar rijdt. Zoals Doc_Zenith al zei: je hebt dan ook geen voeding meer van BEPAC (voor de reisinfo en de CTA's e.d.) en VKL (onder andere meten van vertragingen en het doorgeven van treinnummers aan buurposten). Zonder treinnummers werkt ARI ook niet meer en moet je alle rijwegen handmatig instellen. Dat is met twee treinen in het uur op een simpel baanvak wel te doen, maar ik kan me voorstellen dat het op een werkplek als Arnhem of Nijmegen wat gecompliceerder is.
En ja, ik weet dat ze het vroeger ook handmatig deden, maar toen werkten er ook wat meer treindienstleiders tegelijk op een werkplek.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat ik me afvraag: is het niet mogelijk om voor dat soort gevallen treindienstleiders die normaal gesproken vrij zijn op te roepen? Op zijn er ook gewoon te weinig werkplekken voor extra mensen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, die gaat niet terzijde, maar stellen moeten ook onderhoud krijgen
de stellen 3427-3436 en 3443-3447 zijn terzijde gesteld
de stellen 3427-3436 en 3443-3447 zijn terzijde gesteld
r.i.p. Marielquote:Op vrijdag 28 mei 2010 18:38 schreef Unreal88 het volgende:
Ja steenwijk-wolvega was een aanrijding met een persoon, hoorde ik net op Meppel
waarom deed je dit?[ Bericht 2% gewijzigd door iwantyoumore op 29-05-2010 16:50:58 ]
sterkte, denk ik?quote:Op zaterdag 29 mei 2010 16:25 schreef iwantyoumore het volgende:
[..]
r.i.p. Mariel
Merk en type: Hydrema
Eigenaar: Hydrema
Land van herkomst: Denemarken
Locatie: München
Datum: 20 april 2010
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen op Bauma 2010
Er zijn in de seinzaal van Groningen iets van 4 of 5 werkplekken voor divere delen van Noord-Nederland. Voor het te monitoren baanvak naar Zwolle zit één treindienstleider achter een aantal schermen. Bij storing is het ineens noeste arbeid i.p.v. alleen maar een oogje in het zeil houden terwijl je zit te FOK!ken. Heeft weinig zin om daar ineens 3 of 4 man achter dat bureau te plempen.quote:Op zaterdag 29 mei 2010 14:46 schreef dennistd het volgende:
Op zijn er ook gewoon te weinig werkplekken voor extra mensen?
Treinennieuws.nl is op zoek naar een beetje hulp ze willen een database vol met treinenlinks. Misschien willen jullie een handje helpen door jullie "Favorieten" te delen???
http://www.treinennieuws.nl/treinennieuws-gaat-links-verzamelen
http://www.treinennieuws.nl/treinennieuws-gaat-links-verzamelen
Het nieuwste kinderforum van Nederland.
Leuk geprobeerd, maar het getroffen baanvak valt onder Zwolle.quote:Op zaterdag 29 mei 2010 18:24 schreef Socios het volgende:
[..]
Er zijn in de seinzaal van Groningen iets van 4 of 5 werkplekken voor divere delen van Noord-Nederland. Voor het te monitoren baanvak naar Zwolle zit één treindienstleider achter een aantal schermen. Bij storing is het ineens noeste arbeid i.p.v. alleen maar een oogje in het zeil houden terwijl je zit te FOK!ken. Heeft weinig zin om daar ineens 3 of 4 man achter dat bureau te plempen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik zal kijken wat ik voor je kan doen...quote:Op zaterdag 29 mei 2010 18:29 schreef Dammie het volgende:
Treinennieuws.nl is op zoek naar een beetje hulp ze willen een database vol met treinenlinks. Misschien willen jullie een handje helpen door jullie "Favorieten" te delen???
http://www.treinennieuws.nl/treinennieuws-gaat-links-verzamelen
Daar zal het echt niet veel anders werken.quote:Op zaterdag 29 mei 2010 18:51 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Leuk geprobeerd, maar het getroffen baanvak valt onder Zwolle.
Dat is Loc 3 "Bison", die is afgelopen winter opgeknapt en voorzien van een nieuw kleurtje (was eerst donkerrood).quote:Op zaterdag 29 mei 2010 00:20 schreef greavy het volgende:
[...]
[ afbeelding ]
Hier staat de loc weer aan de voorzijde van de rijtuigen. Welke loc is dit?
[...]
Ik was er zelf de 13e, hier een paar foto's:
Loc 521, die het nodige rangeerwerk voor zijn rekening nam. De SGB heeft aan het perron in Goes nog geen omloopspoor.
Loc 4389 (voormalig Loc 4) "Ing H.F. Enter", deze is inmiddels alweer even uit roulatie. Ik geloof dat hij wel opgeknapt gaat worden.
Loc 2 "Borsele" net binnengelopen in Goes vanuit Hoedekenskerke
Loc 3 "Bison" te Goes
Duitse railbus die opgeknapt wordt. Hiermee gaan ze deze zomer rijden tot aan Baarland (1 station verder dan Hoedekenskerke, het huidige eindpunt).
Loc 2 en Loc 3 ontmoeten elkaar in 's Gravenpolder
Plan U te Hoedekenskerke
2 treinen (Plan U en Loc 3 "Bison" met een korte stam blokkendozen) te Hoedekenskerke
Meer foto's op http://gallery.sanderprin(...)naarhetverleden2010/
[ Bericht 0% gewijzigd door Maranelloot op 29-05-2010 21:13:19 ]
Rallye.NL - Dé Nederlandse Peugeot Rallye Site!
Ben jij een Limburger of zo?quote:
Leuke foto's wel trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nice zeg.
Als ze door gaan rijden naar Baarland, dan moet ik maar eens een ritje gaan maken. Veel verder kun je namelijk niet
Als ze door gaan rijden naar Baarland, dan moet ik maar eens een ritje gaan maken. Veel verder kun je namelijk niet
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh jawel hoor. Oudelande heb je nog, en Ovezande. En bij Coudorpe ga je uiteindelijk de plomp in, daar houdt het wel zo'n beetje op ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, die stukken liggen er niet goed bij volgens mijquote:
Oh jawel hoor. Oudelande heb je nog, en Ovezande. En bij Coudorpe ga je uiteindelijk de plomp in, daar houdt het wel zo'n beetje op ja
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen Limburger maar Brabander, maar was gewoon een foutje (had eerst wat anders getypt namelijk)quote:Op zaterdag 29 mei 2010 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ben jij een Limburger of zo?
Leuke foto's wel trouwens
Maar bedankt
Overigens ben ik zelf jaaaaren geleden toen ik nog een klein ventje was weleens meegereden tot aan Oudelande. Ik geloof dat ze de rest van de lijn in de toekomst ook willen opknappen zodat ze weer tot het 'echte' eindpunt doorkunnen.
Rallye.NL - Dé Nederlandse Peugeot Rallye Site!
