PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Maar wat ik me afvraag: een stuk als Assen-Groningen kun je toch best handmatig en zonder TNV bedienen? Of is het probleem dat ze treindienstleider van dat stuk een nog veel groter gebied moet doen en dus zijn aandacht niet op Assen-Groningen kan richten?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Merk en type: Uromag
Eigenaar: Uromag
Land van herkomst: Spanje
Locatie: München
Datum: 20 april 2010
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen op Bauma 2010
Nogmaals: tussen Assen en Groningen was er geen probleem met TROTS. Dat speelde op Post Arnhem.quote:Op zaterdag 29 mei 2010 12:41 schreef dennistd het volgende:
Maar wat ik me afvraag: een stuk als Assen-Groningen kun je toch best handmatig en zonder TNV bedienen? Of is het probleem dat ze treindienstleider van dat stuk een nog veel groter gebied moet doen en dus zijn aandacht niet op Assen-Groningen kan richten?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En dat is wel wat moeilijker om handmatig te doen of niet? 
Maar wat was gisteren dan het probleem bij groningen ziggy? Kon de TDL niet meer zien waar de treinen reden? Of functioneerde de seinen niet?
Want in beide gevallen kan je op een dergelijk rustig traject toch handmatig rijden en contact houden met de TDL?
Maar wat was gisteren dan het probleem bij groningen ziggy? Kon de TDL niet meer zien waar de treinen reden? Of functioneerde de seinen niet?
Want in beide gevallen kan je op een dergelijk rustig traject toch handmatig rijden en contact houden met de TDL?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
hmm, ik was duidelijjk nog niet wakkerquote:
[..]
Nogmaals: tussen Assen en Groningen was er geen probleem met TROTS. Dat speelde op Post Arnhem.
mijn excuses
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij Groningen was de bliksem ingeslagen. Ik weet niet precies het fijne ervan, maar het kwam erop neer dat elke overweg met 10 km/h moest worden aangereden en dat er met een aanwijzing STS werd gereden.quote:
En dat is wel wat moeilijker om handmatig te doen of niet?
Maar wat was gisteren dan het probleem bij groningen ziggy? Kon de TDL niet meer zien waar de treinen reden? Of functioneerde de seinen niet?
Want in beide gevallen kan je op een dergelijk rustig traject toch handmatig rijden en contact houden met de TDL?
Bij een TROTS-storing weet je simpelweg niet welke trein waar rijdt. Zoals Doc_Zenith al zei: je hebt dan ook geen voeding meer van BEPAC (voor de reisinfo en de CTA's e.d.) en VKL (onder andere meten van vertragingen en het doorgeven van treinnummers aan buurposten). Zonder treinnummers werkt ARI ook niet meer en moet je alle rijwegen handmatig instellen. Dat is met twee treinen in het uur op een simpel baanvak wel te doen, maar ik kan me voorstellen dat het op een werkplek als Arnhem of Nijmegen wat gecompliceerder is.
En ja, ik weet dat ze het vroeger ook handmatig deden, maar toen werkten er ook wat meer treindienstleiders tegelijk op een werkplek.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat ik me afvraag: is het niet mogelijk om voor dat soort gevallen treindienstleiders die normaal gesproken vrij zijn op te roepen? Op zijn er ook gewoon te weinig werkplekken voor extra mensen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, die gaat niet terzijde, maar stellen moeten ook onderhoud krijgen 
de stellen 3427-3436 en 3443-3447 zijn terzijde gesteld
de stellen 3427-3436 en 3443-3447 zijn terzijde gesteld
r.i.p. Marielquote:Op vrijdag 28 mei 2010 18:38 schreef Unreal88 het volgende:
Ja steenwijk-wolvega was een aanrijding met een persoon, hoorde ik net op Meppel
waarom deed je dit?[ Bericht 2% gewijzigd door iwantyoumore op 29-05-2010 16:50:58 ]
sterkte, denk ik?quote:Op zaterdag 29 mei 2010 16:25 schreef iwantyoumore het volgende:
[..]
r.i.p. Mariel
Merk en type: Hydrema
Eigenaar: Hydrema
Land van herkomst: Denemarken
Locatie: München
Datum: 20 april 2010
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen op Bauma 2010
Er zijn in de seinzaal van Groningen iets van 4 of 5 werkplekken voor divere delen van Noord-Nederland. Voor het te monitoren baanvak naar Zwolle zit één treindienstleider achter een aantal schermen. Bij storing is het ineens noeste arbeid i.p.v. alleen maar een oogje in het zeil houden terwijl je zit te FOK!ken. Heeft weinig zin om daar ineens 3 of 4 man achter dat bureau te plempen.quote:Op zaterdag 29 mei 2010 14:46 schreef dennistd het volgende:
Op zijn er ook gewoon te weinig werkplekken voor extra mensen?
Treinennieuws.nl is op zoek naar een beetje hulp ze willen een database vol met treinenlinks. Misschien willen jullie een handje helpen door jullie "Favorieten" te delen???
http://www.treinennieuws.nl/treinennieuws-gaat-links-verzamelen
http://www.treinennieuws.nl/treinennieuws-gaat-links-verzamelen
Het nieuwste kinderforum van Nederland.
Leuk geprobeerd, maar het getroffen baanvak valt onder Zwolle.quote:Op zaterdag 29 mei 2010 18:24 schreef Socios het volgende:
[..]
Er zijn in de seinzaal van Groningen iets van 4 of 5 werkplekken voor divere delen van Noord-Nederland. Voor het te monitoren baanvak naar Zwolle zit één treindienstleider achter een aantal schermen. Bij storing is het ineens noeste arbeid i.p.v. alleen maar een oogje in het zeil houden terwijl je zit te FOK!ken. Heeft weinig zin om daar ineens 3 of 4 man achter dat bureau te plempen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik zal kijken wat ik voor je kan doen...quote:Op zaterdag 29 mei 2010 18:29 schreef Dammie het volgende:
Treinennieuws.nl is op zoek naar een beetje hulp ze willen een database vol met treinenlinks. Misschien willen jullie een handje helpen door jullie "Favorieten" te delen???
http://www.treinennieuws.nl/treinennieuws-gaat-links-verzamelen
Daar zal het echt niet veel anders werken.quote:Op zaterdag 29 mei 2010 18:51 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Leuk geprobeerd, maar het getroffen baanvak valt onder Zwolle.
Dat is Loc 3 "Bison", die is afgelopen winter opgeknapt en voorzien van een nieuw kleurtje (was eerst donkerrood).quote:Op zaterdag 29 mei 2010 00:20 schreef greavy het volgende:
[...]
[ afbeelding ]
Hier staat de loc weer aan de voorzijde van de rijtuigen. Welke loc is dit?
[...]
Ik was er zelf de 13e, hier een paar foto's:
Loc 521, die het nodige rangeerwerk voor zijn rekening nam. De SGB heeft aan het perron in Goes nog geen omloopspoor.
Loc 4389 (voormalig Loc 4) "Ing H.F. Enter", deze is inmiddels alweer even uit roulatie. Ik geloof dat hij wel opgeknapt gaat worden.
Loc 2 "Borsele" net binnengelopen in Goes vanuit Hoedekenskerke
Loc 3 "Bison" te Goes
Duitse railbus die opgeknapt wordt. Hiermee gaan ze deze zomer rijden tot aan Baarland (1 station verder dan Hoedekenskerke, het huidige eindpunt).
Loc 2 en Loc 3 ontmoeten elkaar in 's Gravenpolder
Plan U te Hoedekenskerke
2 treinen (Plan U en Loc 3 "Bison" met een korte stam blokkendozen) te Hoedekenskerke
Meer foto's op http://gallery.sanderprin(...)naarhetverleden2010/
[ Bericht 0% gewijzigd door Maranelloot op 29-05-2010 21:13:19 ]
Rallye.NL - Dé Nederlandse Peugeot Rallye Site!
Ben jij een Limburger of zo?quote:
Leuke foto's wel trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nice zeg.
Als ze door gaan rijden naar Baarland, dan moet ik maar eens een ritje gaan maken. Veel verder kun je namelijk niet
Als ze door gaan rijden naar Baarland, dan moet ik maar eens een ritje gaan maken. Veel verder kun je namelijk niet
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh jawel hoor. Oudelande heb je nog, en Ovezande. En bij Coudorpe ga je uiteindelijk de plomp in, daar houdt het wel zo'n beetje op ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, die stukken liggen er niet goed bij volgens mijquote:
Oh jawel hoor. Oudelande heb je nog, en Ovezande. En bij Coudorpe ga je uiteindelijk de plomp in, daar houdt het wel zo'n beetje op ja
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen Limburger maar Brabander, maar was gewoon een foutje (had eerst wat anders getypt namelijk)quote:Op zaterdag 29 mei 2010 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ben jij een Limburger of zo?
Leuke foto's wel trouwens
Maar bedankt
Overigens ben ik zelf jaaaaren geleden toen ik nog een klein ventje was weleens meegereden tot aan Oudelande. Ik geloof dat ze de rest van de lijn in de toekomst ook willen opknappen zodat ze weer tot het 'echte' eindpunt doorkunnen.
Rallye.NL - Dé Nederlandse Peugeot Rallye Site!
Waarom ook niet. Done.quote:
Treinennieuws.nl is op zoek naar een beetje hulp ze willen een database vol met treinenlinks. Misschien willen jullie een handje helpen door jullie "Favorieten" te delen???
http://www.treinennieuws.nl/treinennieuws-gaat-links-verzamelen
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:Waarom ook niet. Done.Thx voor je tip.....hier niet....zal eens kijken wat het kan zijn.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Het nieuwste kinderforum van Nederland.
Ja Ziggy, wat doe jij daar eigenlijk de hele dag als de computer alles doet, en zodra er iets fout gaat het aantal treinen per uur gehalveerd wordt?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
In de ideale wereld, waar alles precies op tijd rijdt en er geen storinkjes of werkzaamheden zijn? Vooral monitoren. Vooruit kijken of er geen conflicten ontstaan in het plan, dat soort dingen. Ook rangeren doe ik graag met de hand, want dat is vaak krap tussen de normale treinenloop door gepland.quote:Op zondag 30 mei 2010 01:12 schreef Ascendancy het volgende:
Ja Ziggy, wat doe jij daar eigenlijk de hele dag als de computer alles doet, en zodra er iets fout gaat het aantal treinen per uur gehalveerd wordt?
En soms, vooral op de doorgaande baanvakken, heb je soms gewoon niets te doen dan kijken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zo iemand doet het er gewoon om ja. Gelukkig heeft de trein de achterkant nog geschapt, zodat die idioot er gratis nog wat schade bij heeft.quote:Op zondag 30 mei 2010 11:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Jezus wat een apen. Gevalletje Darwin Award
Altijd onderweg naar het avontuur
waarom staat er al tijden een oude belgische diesselloc (lijk wel wat op een sik van de voorkant) weg te roesten op station Zutphen?
Dat wil ik ook wel eens weten, heb dat ding ook al meerdere malen zien staan en me afgevraagd of dat ding nog ergens nuttig voor is.quote:Op zondag 30 mei 2010 13:18 schreef ghizzer het volgende:
waarom staat er al tijden een oude belgische diesselloc (lijk wel wat op een sik van de voorkant) weg te roesten op station Zutphen?
Verzekeraar mag die idioot niet compenseren.quote:
[..]
Zo iemand doet het er gewoon om ja. Gelukkig heeft de trein de achterkant nog geschapt, zodat die idioot er gratis nog wat schade bij heeft.
Bedoel je zo'n loc?quote:
waarom staat er al tijden een oude belgische diesselloc (lijk wel wat op een sik van de voorkant) weg te roesten op station Zutphen?
Dat is geen Belgische loc maar een Nederlandse 2200-loc die verkocht is aan België maar later weer van de NMBS gekocht door ik neem aan Structon (deze aannemer zit in Zutphen). Die zal hem wel als onderdelenleverancier gebruiken denk ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
die ja. Zutphen is sowieso een begraafplaats van ouwe rommel. Wordt een x tijd dat ze die zooi waar ze toch niets mee doen wegslepen.quote:Op zondag 30 mei 2010 16:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
Bedoel je zo'n loc?
[ afbeelding ]
Dat is geen Belgische loc maar een Nederlandse 2200-loc die verkocht is aan België maar later weer van de NMBS gekocht door ik neem aan Structon (deze aannemer zit in Zutphen). Die zal hem wel als onderdelenleverancier gebruiken denk ik.
4 open tickets van DB (enkele reis) voor ¤ 122, bij de Duitse Saturn: DB-actie (Google vertaald).
Wat ik begrijp van de website (es ist Deutsch, ja!) zijn het 4 open tickets en moet je voordat je vertrekt ingeven waar je vandaan komt, en waar je heen gaat. De kaartjes schijnen geldig te zijn in alle binnenlandse treinen van DB, inclusief de ICE, m.u.v. CityNightLine.
Fles, iets voor jou?
Wat ik begrijp van de website (es ist Deutsch, ja!) zijn het 4 open tickets en moet je voordat je vertrekt ingeven waar je vandaan komt, en waar je heen gaat. De kaartjes schijnen geldig te zijn in alle binnenlandse treinen van DB, inclusief de ICE, m.u.v. CityNightLine.
Fles, iets voor jou?
Hmm, mal sehenquote:
4 open tickets van DB (enkele reis) voor ¤ 122, bij de Duitse Saturn: DB-actie (Google vertaald).
Wat ik begrijp van de website (es ist Deutsch, ja!) zijn het 4 open tickets en moet je voordat je vertrekt ingeven waar je vandaan komt, en waar je heen gaat. De kaartjes schijnen geldig te zijn in alle binnenlandse treinen van DB, inclusief de ICE, m.u.v. CityNightLine.
Fles, iets voor jou?
Ziet er goed uit. Je kunt ook per vestiging zien hoeveel tickets er nog beschikbaar zijn 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lees net dit artikel in de stentor, best wel ziek eigenlijk.
quote:VELUWE - In twintig jaar tijd hebben 204 mensen zelfmoord gepleegd op de spoorlijn tussen Amersfoort en Zwolle. Dat blijkt uit cijfers die het weekblad Elsevier heeft opgeëist via de wet openbaarheid van bestuur. Landelijk scoort deze lijn daarmee het hoogst sinds 1980. Per jaar plegen gemiddeld zo'n tien mensen zelfmoord op deze spoorlijn.
Het totaal aantal zelfdodingen laat de laatste jaren een dalende lijn zien. Het aantal zelfdodingen op de spoorlijn over de Noord-Veluwe blijft echter gelijk.
Als één van de oorzaken voor het hoge aantal op de lijn tussen Amersfoort en Zwolle wordt de aanwezigheid genoemd van psychiatrisch ziekenhuis Meerkanten op landgoed Veldwijk. Juist psychiatrische patiënten kiezen vaak voor zelfdoding door voor een trein te springen.
Uitgerekend is ook welke schade wordt veroorzaakt door een zelfdoding. Het gaat om 22.000 euro. Het gaat dan onder meer om de kosten van inzet van hulpdiensten maar ook kosten voor ProRail. Dat loopt uiteen van kosten van begeleiding van personeel tot vertraging van treinen. Landelijk heeft ProRail inmiddels ruim dertig miljoen gestoken om het aantal zelfdodingen op het spoor terug te dringen. Bij Meerkanten is een groot hek geplaatst langs de spoorlijn.
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
Is het het hoogst scorende in het algemeen, of naar aantal kilometers spoor?
Want dan is het ook wel enigszins logisch.
Het is 1 van de langste baanvakken waar een IC nergens stopt. En het is er niet uizonderlijk dun bevolkt.
Want dan is het ook wel enigszins logisch.
Het is 1 van de langste baanvakken waar een IC nergens stopt. En het is er niet uizonderlijk dun bevolkt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Daar had Elsevier of HP/De Tijd laatst statistieken van. Is helaas al met het oud papier mee, maar het interweps zal het artikel vast nog wel hebben.quote:Op zondag 30 mei 2010 23:52 schreef Ascendancy het volgende:
Is het het hoogst scorende in het algemeen, of naar aantal kilometers spoor?
Want dan is het ook wel enigszins logisch.
Het is 1 van de langste baanvakken waar een IC nergens stopt. En het is er niet uizonderlijk dun bevolkt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Best leuk dat er oud materieel staat, als het er dan maar wel een beetje toonbaar uit ziet. Als ze het toch laten wegroesten kunnen zee het net zo goed helemaal afvoeren ben ik van mening.quote:Op zondag 30 mei 2010 18:40 schreef Socios het volgende:
Prachtig toch? Oud materieel lekker laten staan imo.
Net als bij Corus
Daar staat een oude 2200 (2278 volgens mij) en een 2300 (2367 dacht ik) weg te roesten, helemaal achteraan in een hoekje op het emplacement van de ProRail.
En er staat bij het CSY station een ultrasoontrein weg te roesten.
Daar staat een oude 2200 (2278 volgens mij) en een 2300 (2367 dacht ik) weg te roesten, helemaal achteraan in een hoekje op het emplacement van de ProRail.
En er staat bij het CSY station een ultrasoontrein weg te roesten.
Soms krijg je bijna het idee dat men vergeet dat dingen ergens zijn geparkeerd, en dat het daarom maar jaren lang blijft staat, tot iemand het weer ontdekt. Thuis heb je dat ook wel eens, met een klein dingetje, dat je dat niet meer terug kan vinden, maar met een hele trein is dat toch wel een beetje sneu
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Zeker, dat is sneu.
Die ultrasoontrein die Corus Stoom IJmuiden heeft, weten ze zelf vanaf. Werd nog informatie over verteld.
Daar groeit zelf mos op.. Geen gezicht is dat.
Net als die 2200 en 2300 locs, die staan ook maar wat weg te roesten..
Die ultrasoontrein die Corus Stoom IJmuiden heeft, weten ze zelf vanaf. Werd nog informatie over verteld.
Daar groeit zelf mos op.. Geen gezicht is dat.
Net als die 2200 en 2300 locs, die staan ook maar wat weg te roesten..
VSM-Medewerkers spreken ongenoegen uit over spotters
VSM-medewerkers hebben hun ongenoegen geuit over spotters langs de hoofdbaan.
Zondag 31 mei reed de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij een excursierit naar Corus Hoogovens in Beverwijk. De rit reed continu over de hoofdbaan, waar NS ook rijdt met treinen.
Tijdens deze rit waren er veel spotters aanwezig, op locaties die je niet verwacht. Gevaarlijke locaties kan je het noemen.
Een anonieme medewerker verteld mij: "Wij kwamen aan ter hoogte van Hilversum. Er hing een man in de paal van een sein. Gelukkig konden wij het sein nog goed zien, maar wij schrokken ons wezenloos. Hij zat daar met een camera."
Een andere anonieme medewerker vertelt: "Wij kwamen aanrijden, en zagen mensen langs de baan, tussen Apeldoorn en Amersfoort. Één van deze mannen stond midden op de spoorbaan, voor onze loc. Wij grepen direct naar onze rem, want je weet niet wat ze doen. Hij ging aan de kant, maar wij schrokken ons wezenloos."
Dezelfde medewerker vertelt nog iets: "Wij zijn vrijwilligers, doen dit mede om te overleven, en een fijne dag te bieden aan onze reizigers. Als een idiote spotter het verpest, door niet aan de kant te gaan, nemen wij dit hem enorm kwalijk. Je hoort niet over een hek te klimmen, en op de spoorbaan te staan. Wij rijden met 9 rijtuigen, namelijk 1 bagagewagen, 4 restauratiewagens, 1 personeelswagen en 4x een 3e klas rijtuig. Voorop zitten 2x een 23'er loc. Afremmen gaat niet snel."
Onderweg waren er meer gevaarlijke situaties, zoals een andere medewerker verteld: "Wij kwamen aanrijden, en zien een man op het spoor naast ons staan. Verderop doemen gele frontseinen op, op dat spoor. Een blik langs de trein geeft mij de indruk dat hij door mag rijden, want het sein staat op groen. De stoomfluit gebruiken, misschien dat hij schrikt. Nee, hij blijft staan filmen. De andere trein nadert snel. Zeer snel. De man springt op het laatste moment opzij. Wij rijden door, maar deze NS-trein trekt aan de noodrem, staat stil. Ging hij niet aan de kant, had hij er niet meer geweest. Wij hopen dat hij zijn lesje geleerd heeft, en desnoods een fikse boete er van over heeft gehouden."
Tijdens deze reis zijn er meerdere gevaarlijke situaties geweest. Alles vertellen wij niet. Dit was een kleine greep uit de ervaringen.
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij wil hiermee duidelijk maken, dat het niet verstandig is, om over hekken te klimmen of op spoorbanen te gaan staan. Het schrikt niet alleen VSM-personeel, maar ook andere machinisten.
Hierom roept de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij reizigers nogmaals op: Wees voorzichtig, en klim niet over hekken. Ga op veilige locaties staan!
De ervaringen die er van overgehouden worden, zijn niet fijn. De machinist/stoker schrikken zich wezenloos, als ze dit zien gebeuren.
Dit bericht is gepost namens een aantal anonieme VSM-medewerkers.
Zelf ben ik geen medewerker bij VSM.
VSM-medewerkers hebben hun ongenoegen geuit over spotters langs de hoofdbaan.
Zondag 31 mei reed de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij een excursierit naar Corus Hoogovens in Beverwijk. De rit reed continu over de hoofdbaan, waar NS ook rijdt met treinen.
Tijdens deze rit waren er veel spotters aanwezig, op locaties die je niet verwacht. Gevaarlijke locaties kan je het noemen.
Een anonieme medewerker verteld mij: "Wij kwamen aan ter hoogte van Hilversum. Er hing een man in de paal van een sein. Gelukkig konden wij het sein nog goed zien, maar wij schrokken ons wezenloos. Hij zat daar met een camera."
Een andere anonieme medewerker vertelt: "Wij kwamen aanrijden, en zagen mensen langs de baan, tussen Apeldoorn en Amersfoort. Één van deze mannen stond midden op de spoorbaan, voor onze loc. Wij grepen direct naar onze rem, want je weet niet wat ze doen. Hij ging aan de kant, maar wij schrokken ons wezenloos."
Dezelfde medewerker vertelt nog iets: "Wij zijn vrijwilligers, doen dit mede om te overleven, en een fijne dag te bieden aan onze reizigers. Als een idiote spotter het verpest, door niet aan de kant te gaan, nemen wij dit hem enorm kwalijk. Je hoort niet over een hek te klimmen, en op de spoorbaan te staan. Wij rijden met 9 rijtuigen, namelijk 1 bagagewagen, 4 restauratiewagens, 1 personeelswagen en 4x een 3e klas rijtuig. Voorop zitten 2x een 23'er loc. Afremmen gaat niet snel."
Onderweg waren er meer gevaarlijke situaties, zoals een andere medewerker verteld: "Wij kwamen aanrijden, en zien een man op het spoor naast ons staan. Verderop doemen gele frontseinen op, op dat spoor. Een blik langs de trein geeft mij de indruk dat hij door mag rijden, want het sein staat op groen. De stoomfluit gebruiken, misschien dat hij schrikt. Nee, hij blijft staan filmen. De andere trein nadert snel. Zeer snel. De man springt op het laatste moment opzij. Wij rijden door, maar deze NS-trein trekt aan de noodrem, staat stil. Ging hij niet aan de kant, had hij er niet meer geweest. Wij hopen dat hij zijn lesje geleerd heeft, en desnoods een fikse boete er van over heeft gehouden."
Tijdens deze reis zijn er meerdere gevaarlijke situaties geweest. Alles vertellen wij niet. Dit was een kleine greep uit de ervaringen.
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij wil hiermee duidelijk maken, dat het niet verstandig is, om over hekken te klimmen of op spoorbanen te gaan staan. Het schrikt niet alleen VSM-personeel, maar ook andere machinisten.
Hierom roept de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij reizigers nogmaals op: Wees voorzichtig, en klim niet over hekken. Ga op veilige locaties staan!
De ervaringen die er van overgehouden worden, zijn niet fijn. De machinist/stoker schrikken zich wezenloos, als ze dit zien gebeuren.
Dit bericht is gepost namens een aantal anonieme VSM-medewerkers.
Zelf ben ik geen medewerker bij VSM.
Wat ben je dan voor mongool.
Ieder normaal mens kan bedenken dat je zulke dingen gewoon niet moet doen.
En als treinspotter al helemaal.
Kinderachtig
Ieder normaal mens kan bedenken dat je zulke dingen gewoon niet moet doen.
En als treinspotter al helemaal.
Kinderachtig
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Die dat doen, hebben ergens een aantal steekjes los zitten.
De boete vind ik ook erg mild, maar ¤90,00. Mag rustig omhoog naar een getal met 3 cijfers voor de komma.. Rond de ¤300 lijkt mij wel beter, want hierdoor kan treinverkeer verstoord raken, machinist in shock raken/schrikken, aanrijding..
En als het mis loopt, de dader nog meer kosten verhalen, zoals gemaakte onkosten bij Prorail en NS door uitvallende treinen e.d..
De boete vind ik ook erg mild, maar ¤90,00. Mag rustig omhoog naar een getal met 3 cijfers voor de komma.. Rond de ¤300 lijkt mij wel beter, want hierdoor kan treinverkeer verstoord raken, machinist in shock raken/schrikken, aanrijding..
En als het mis loopt, de dader nog meer kosten verhalen, zoals gemaakte onkosten bij Prorail en NS door uitvallende treinen e.d..
En die graf-idioten verpesten het voor normale mensen die WEL op een doordachte plek gaan staan 
Ineens is iedereen met een fototoestel een Groot Risico 
Opsluiten dat kutvolk.
Ineens is iedereen met een fototoestel een Groot Risico Opsluiten dat kutvolk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 31 mei 2010 16:52 schreef Dr_Flash het volgende:
En die graf-idioten verpesten het voor normale mensen die WEL op een doordachte plek gaan staan
ik heb ook een foto toestel! 
ik ben heul geen Groot Risico
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Precies. Die mensen willen per se de beste plaat hebben, maar brengen hiermee niet alleen zichzelf maar ook anderen in gevaar.quote:Op maandag 31 mei 2010 16:52 schreef Dr_Flash het volgende:
En die graf-idioten verpesten het voor normale mensen die WEL op een doordachte plek gaan staan
Daarom vind ik het niet gek dat er niet erg veel dienstregelingen van speciale ritten meer gepubliceerd worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Misschien heb jij je uiterlijk meequote:
[..]
Mannen met een fototoestel, en helemaal als ze een bril dragen....
Nou, daar weten de securitymuppets wel raad mee 
Misschien moeten we ze eens wat vertellen over linnen schoudertassen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eigenlijk zou men aan boord gewoon zo'n stroomstootwapen moeten hebben om ze eens even een lesje te leren
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zeg eh...quote:Op maandag 31 mei 2010 17:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien heb jij je uiterlijk mee
Mannen met een fototoestel, en helemaal als ze een bril dragen....
Misschien moeten we ze eens wat vertellen over linnen schoudertassen
Niet iedereen over 1 kam scheren he
Altijd onderweg naar het avontuur
Teeheheeheeheeeeequote:Op maandag 31 mei 2010 17:36 schreef Socios het volgende:
Ik heb een linnen schoudertas met TEE erop, vet hè?
[ afbeelding ]
Doe maar koffie
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 28% gewijzigd door #ANONIEM op 31-05-2010 18:47:40 ]
Groetjes uit Woerden, waar ze wel weten hoe ze een mooi historisch stationsgebouw moeten verkrachten 
Mooi tegelmozaïekje
Dubbel setje ICMm raast voorbij op weg naar Gouda
En een hele mooie plaat van 2 treinen die elkaar hier met een gecombineerde snelheid van 260 km/h kruisen. Alleen jammer van dat reflectorpaaltje
Mooi tegelmozaïekje
Dubbel setje ICMm raast voorbij op weg naar Gouda
En een hele mooie plaat van 2 treinen die elkaar hier met een gecombineerde snelheid van 260 km/h kruisen. Alleen jammer van dat reflectorpaaltje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een oud station met die moderne aanbouw, dat ziet er toch niet uit 
Het stationsgebouw ziet er wel netjes uit
Het stationsgebouw ziet er wel netjes uit
Staat de deur van de machinist nou open van die VIRM?quote:Op maandag 31 mei 2010 19:22 schreef Dr_Flash het volgende:
En een hele mooie plaat van 2 treinen die elkaar hier met een gecombineerde snelheid van 260 km/h kruisen. Alleen jammer van dat reflectorpaaltje
[ afbeelding ]
Zo te zien wel jaquote:
[..]
Staat de deur van de machinist nou open van die VIRM?
Altijd onderweg naar het avontuur
'k Zie die deur sowieso vaker open dan dicht .. 't Lijkt wel alsof het verplicht is om bij aankomst uit een nog rijdende trein te stappen.quote:Op maandag 31 mei 2010 21:20 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Staat de deur van de machinist nou open van die VIRM?
\Misschien is dat juist wel de bedoeling van de machinistquote:
[..]
Zal wel lekker tochten dan bij 130 km/u.
Altijd onderweg naar het avontuur
Verbruikt de trein daar niet meer door?quote:
[..]
\Misschien is dat juist wel de bedoeling van de machinist
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
HJa dat zag ik later ook iddquote:
[..]
Staat de deur van de machinist nou open van die VIRM?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een beetje meer wel ja, maar het zal niet al te veel uitmaken vermoed ik, ondanks dat de luchtstromen wel wat verstoord worden.quote:
[..]
Verbruikt de trein daar niet meer door?
Altijd onderweg naar het avontuur
Op 130km/u worden luchtstromen best wel bepalend.quote:
[..]
Een beetje meer wel ja, maar het zal niet al te veel uitmaken vermoed ik, ondanks dat de luchtstromen wel wat verstoord worden.
Is dit overigens wel veilig? Had er niet gewoon airco in de cabine geplaatst kunnen worden, net als in de rest van de virm.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Heb een tijdje geleden in Woerden op m'n trein staan wachten. Leuk station is dat, komt heel erg veel voorbij!quote:Op maandag 31 mei 2010 19:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Groetjes uit Woerden, waar ze wel weten hoe ze een mooi historisch stationsgebouw moeten verkrachten
foto's
Ik weet dat het bepalend wordt, maar omdat het aan de zijkant zit vallen de gevolgen mee ten opzichte van als de opening aan de voorzijde had gezeten.
Overigens heeft de VIRM wel airco, want je ziet door het voorraam wel een witte box staan
Overigens heeft de VIRM wel airco, want je ziet door het voorraam wel een witte box staan
Altijd onderweg naar het avontuur
die zit er in, kan je zien. Misschien wassie stuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet dat de VIRM airco heeft.
Zonder zou het in de zomer in een volle trein een sauna worden
Zonder zou het in de zomer in een volle trein een sauna worden
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De airco's in een VIRM-4 zijn goed. In een bloedhete augustus op het perron staan - strak in het pak, want werkkleding - en dan instappen in een ijskoude trein. Heerlijk!
Dat connexion ding kan het in de spits niet aanquote:Op maandag 31 mei 2010 22:26 schreef Ascendancy het volgende:
Ik weet dat de VIRM airco heeft.
Zonder zou het in de zomer in een volle trein een sauna worden
, kut trein. Veels te krap!
quote:
Is dit overigens wel veilig? Had er niet gewoon airco in de cabine geplaatst kunnen worden, net als in de rest van de virm.
Dat weet je dan sinds 41 minuten begrijp ikquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 31 mei 2010 22:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Dat weet je dan sinds 41 minuten begrijp ik
En dan dit nog even tussendoor:
VSM wil niet stoppen met stoomritten
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij vind het te bizar van woorden, dat spotters gevaarlijke kunstjes uithalen, om de stoomtrein te kunnen filmen of fotograferen.
Door de gevaarlijke acties, die nog steeds goed zijn gegaan langs het spoor, kan het straks ook echt goed fout gaan. Iemand die onder onze loc komt, of onder de trein van de Nederlandse Spoorwegen. Dat gunnen wij niemand. Wanneer dit bij ons gebeurt, of vlak voor ons, betekent het dat wij moeten afremmen, stilstaan. Niemand zit hier op te wachten. Onnodige vertraging, wat zelf kan leiden tot het afbreken van de rit, en terug huiswaarts gaan.
Wij als stichting kunnen onze reizigers dan vertellen dat de vertraging te danken is, aan iemand die zijn verstand niet gebruikte. Geld terugkrijgen zal niet gaan.
Wanneer wij onder hun te gevaarlijke acties moeten lijden, moeten deze mensen de kosten volledig vergoeden, lijkt ons. Maar of dit haalbaar is, blijft de vraag. Het gaat hier wel om een groot aantal reizigers, die een redelijk hoog bedrag betalen.
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij wil niet stoppen met deze stoomritten. Wij willen doorgaan. Maar tot hoever kunnen we gaan? Moet er politie langs de baan staan, om te zorgen dat er niemand de baan op gaat? Zo willen wij het niet, en mag het zeker niet gebeuren.
Als het echt niet anders kan, is er geen andere oplossing. De boetes moeten dan ook omhoog.
Het plezier van deze ritten rijden zal dan ook omlaag gaan. Wat heb je er aan dat er agenten je trein in de gaten houden? Je lijkt dan net een gevaar voor de gemeenschap. Speciaal jou trein word extra in de gaten gehouden.
Hebben de spotters die gevaarlijke taferelen uithalen soms niet door dat er gevaar bestaat voor hun?
Met vriendelijke groet,
anonieme VSM-medewerkers.
Als ze deze aanpak in een geval waarbij het mis gaat, door kunnen zetten, vind ik het meer dan prima.
In de eerste quote zeg ik toch "net als in de rest van de VIRM".quote:
[..]
[..]
Dat weet je dan sinds 41 minuten begrijp ik
Ik dacht dat er misschien een designersfaal was ofzo
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Moet ie het wel doen cq aan staanquote:Op maandag 31 mei 2010 22:32 schreef James1988 het volgende:
De airco's in een VIRM-4 zijn goed. In een bloedhete augustus op het perron staan - strak in het pak, want werkkleding - en dan instappen in een ijskoude trein. Heerlijk!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Fotograverende maniakken daargelaten. Waarom moet iets dergelijks anoniem? Dit kan je toch best schrijven als zijnde bestuur of machinisten van die club.quote:Op maandag 31 mei 2010 22:54 schreef greavy het volgende:
Met vriendelijke groet,
anonieme VSM-medewerkers.
Oeh! Nog meer acties van Deutsche Bahn:
De eerste is inmiddels al verlopen, de andere 2 nog niet. Doe er je voordeel mee.quote:Fabian-uit-DE schreef op OHIH:
Hi,
er zijn nu speciale aanbiedingen van Deutsche Bahn, vanwege vieren 175 jaar spoorwegen in Duitsland:
1.) het Jubiläums-Ticket: te koop alleen op 17 mei, je kunt reizen tussen 1 en 30 juni. Twee (of een) personen voor slechts 35 euro een enkele reis door Duitsland. Treinbinding verplicht.
Jubiläum Ticket
2.) het 175 uren-Jubiläums-Pass: geldig 175 uren (7 dagen en 7 uren), heel Duitsland, 2e klas, 175 euro (t/m 26 jaren: 145 euro). Verkrijgbaar vanaf 17 mei en je kunt in de periode van 13 juni t/m 31 augustus 175 uren kriskras door Duitsland reizen. Ook geldig op 7 december 2010.
3.) het maand-Jubiläums-Pass: geldig een maand, heel Duitsland, 2e klas, 299 euro (t/m 26 jaren: 246 euro). Verkrijgbaar vanaf 17 mei en je kunt in de periode van 13 juni t/m 31 augustus een maand kriskras door Duitsland reizen. Ook geldig op 7 december 2010.
http://www.bahn.de/p/view(...)jubilaeumspass.shtml
Het Jubiläums-Ticket is op 17 mei alleen via http://www.bahn.de/reiseauskunft verkrijgbaar, de Jubiläums-Passen zijn vanaf 17 mei via de Fahrkarten-Shop op http://www.bahn.de te bestellen.
Hallo iedereen,
Het leek mij leuk om een keer via de SSN (Stoom Stichting Nederland, Rotterdam) een stoomlocomotief met een aantal rijtuigen te huren.
Inmiddels heb ik al informatie ingewonnen, en zal binnenkort een persoonlijk gesprek aangaan bij de SSN.
Tijdens deze trip zal er gestart worden in Rotterdam Centraal, en waarschijnlijk ook in Lage Zwaluwe gestopt worden, maar dat hangt af van de bestemming.
De rit zal dan vanuit Lage Zwaluwe meerdere kanten op kunnen. Er zijn drie opties:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) De Zeeuwse Sloelijn
Laat even weten naar welk lijntje jou keus uit gaat, of niks uit maakt.
Tijdens deze rit zal er onderweg gestopt worden, voor fotomomenten. Dit zal niet op het Hoofdrailnet plaats vinden, maar pas wanneer er afgetakt is naar een goederenspoor.
De kosten van deze trip liggen hoog, wat waarschijnlijk bekend is bij een aantal forumgebruikers.
Om de kosten rendabel en goed te dekken zijn, hebben wij ongeveer 100 tot 150 mensen nodig. Er gaan 3 rijtuigen mee, en kunnen dus ruim 180 mensen meenemen.
De kosten liggen rond de 50 tot 70 euro per persoon voor deze trip.
Alle opbrengsten van deze trip word aan de SSN geschonken. Ook al brengt het meer op dan het kost. Hiermee maak ikzelf geen winst. Ik betaal ook mee aan deze rit.
Laat even weten of je het een leuk initiatief vind, en als je mee wilt gaan. Deze rit gaat alleen door wanneer er genoeg deelnemers zijn. De exacte datum wordt later gepland, maar zal op een zaterdag plaatsvinden.
Met vriendelijke groet,
Durk Houtsma
Het leek mij leuk om een keer via de SSN (Stoom Stichting Nederland, Rotterdam) een stoomlocomotief met een aantal rijtuigen te huren.
Inmiddels heb ik al informatie ingewonnen, en zal binnenkort een persoonlijk gesprek aangaan bij de SSN.
Tijdens deze trip zal er gestart worden in Rotterdam Centraal, en waarschijnlijk ook in Lage Zwaluwe gestopt worden, maar dat hangt af van de bestemming.
De rit zal dan vanuit Lage Zwaluwe meerdere kanten op kunnen. Er zijn drie opties:
1) Lage-Zwaluwe - Moerdijk
2) Lage-Zwaluwe - Oosterhout
3) De Zeeuwse Sloelijn
Laat even weten naar welk lijntje jou keus uit gaat, of niks uit maakt.
Tijdens deze rit zal er onderweg gestopt worden, voor fotomomenten. Dit zal niet op het Hoofdrailnet plaats vinden, maar pas wanneer er afgetakt is naar een goederenspoor.
De kosten van deze trip liggen hoog, wat waarschijnlijk bekend is bij een aantal forumgebruikers.
Om de kosten rendabel en goed te dekken zijn, hebben wij ongeveer 100 tot 150 mensen nodig. Er gaan 3 rijtuigen mee, en kunnen dus ruim 180 mensen meenemen.
De kosten liggen rond de 50 tot 70 euro per persoon voor deze trip.
Alle opbrengsten van deze trip word aan de SSN geschonken. Ook al brengt het meer op dan het kost. Hiermee maak ikzelf geen winst. Ik betaal ook mee aan deze rit.
Laat even weten of je het een leuk initiatief vind, en als je mee wilt gaan. Deze rit gaat alleen door wanneer er genoeg deelnemers zijn. De exacte datum wordt later gepland, maar zal op een zaterdag plaatsvinden.
Met vriendelijke groet,
Durk Houtsma
Een privé-Fok!stoomrit? Vet idee Hier iig wel potentiële interesse, het traject maakt mij niet enorm veel uit volgens mij... Is dit overigens alleen voor fokusers, of ook voor andere geïnteresseerden?
Hier iig wel potentiële interesse, het traject maakt mij niet enorm veel uit volgens mij... Is dit overigens alleen voor fokusers, of ook voor andere geïnteresseerden?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Om dit enkel voor Fok! users te doen, is erg duur. Dan zouden er vanuit Fok! 100 tot 150 man moeten komen.
Dat is mogelijk, maar of dat gebeurt?
De promotie word ook op Opeens Had Ik Het gedaan, eveneens Somda, HGBTF etc.
Dit is een exclusieve rit, die bijna nooit georganiseerd word. Dat is de reden dat ik het juist wél organiseer.
Dat is mogelijk, maar of dat gebeurt?
De promotie word ook op Opeens Had Ik Het gedaan, eveneens Somda, HGBTF etc.
Dit is een exclusieve rit, die bijna nooit georganiseerd word. Dat is de reden dat ik het juist wél organiseer.
Gooi een balletje op in KLB of ONZ.quote:Op dinsdag 1 juni 2010 11:12 schreef greavy het volgende:
Om dit enkel voor Fok! users te doen, is erg duur. Dan zouden er vanuit Fok! 100 tot 150 man moeten komen.
Dat is mogelijk, maar of dat gebeurt?
Waarschijnlijk zal dat wel mogelijk zijn. Voor deze rit word er echter met een stoomtrein gereden.quote:
KLB = Klaagbaak?quote:
ONZ = Onzin voor je leven?
Logischquote:Op dinsdag 1 juni 2010 11:12 schreef greavy het volgende:
Om dit enkel voor Fok! users te doen, is erg duur. Dan zouden er vanuit Fok! 100 tot 150 man moeten komen.
Dat is mogelijk, maar of dat gebeurt?
De promotie word ook op Opeens Had Ik Het gedaan, eveneens Somda, HGBTF etc.
Dit is een exclusieve rit, die bijna nooit georganiseerd word. Dat is de reden dat ik het juist wél organiseer.
Wat ik eik bedoelde: als ik mensen ken die niet op één dezer fora rondhangen, kan ik die dan ook meenemen (uiteraard tegen betaling)?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Iedereen mag mee, als ze betalen. Ze hoeven niet persé van een treinenforum lid te zijn.
Hoe meer mensen, hoe beter. Dan gaan de kosten ook omlaag per persoon.
Hoe meer mensen, hoe beter. Dan gaan de kosten ook omlaag per persoon.
wordt dit door fairytalerail georganiseerd?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |