PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 230 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
DM'90 / Buffel - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
!! Er zijn nog plaatsbewijzen beschikbaar !! Wil je mee, kan je bestellen via deze link
Het 3-gangen diner is helaas al uitverkocht, eveneens als de lunch in onze restauratierijtuigen. U kunt altijd nog een lunchpakket nemen, welke u in uw rijtuig kan nuttigen.
Vorig jaar niet, dit jaar wel? De “VSM 35 – Corus Express!”
Vorig jaar lukte het niet. De economische crisis zat Corus even in de weg. Dit jaar gaan we wel: de “VSM 35 - Corus Express” en wel op zondag 30 mei. De VSM bestaat in 2010 35 jaar en dat willen we vieren, o.a. met deze spectaculairerit op het hoofdnet naar Corus (Hoogovens) bij Beverwijk. De stoomfluit galmt onder de kap van Amsterdam CS en Haarlem.
In Beverwijk neemt de stoomtrein van Corus het over voor een rondrit over het enorme Corus-terrein, een spoorwegorganisatie op zich. Onze beide 23-ers stomen de VSM-trein naar Beverwijk en terug. Geniet u mee op 30 mei in de “VSM 35 – Corus Express”?
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij zal rijden met de 23 071 en 23 076.
Ook rijden er Blokkendoos rijtuigen mee, en de Wagon Lits- en Mitropa restauratierijtuigen.
Vertrek van deze trein zal rond 10:20 uit Apeldoorn zijn.
Dit zal niet vanaf het NS-perron zijn, maar vanaf het VSM-perron!
De heenweg zal via Amsterdam Centraal en Haarlem zijn, op weg naar Beverwijk.
Indien mogelijk zal er getracht worden om de terugweg via een andere route te rijden.
De Dienstregeling wordt zeer binnenkort bekend. Wanneer de Dienstregeling bekend is, zal er altijd een kleine afwijking kunnen bestaan. Het kan namelijk voorkomen dat er korter gewacht, of juist langer, moet worden op een bepaalde locatie. Neem de aangegeven tijden daarom erg ruim.
Indien er spotters zijn die over deze Dienstregeling beschikken, kunnen hem posten. Namens de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij zal er binnenkort een Dienstregeling beschikbaar worden gesteld, welke niet tot in de details zal treden, met Dienstregelpunten. Voor de spotters is dit niet een ideale Dienstregeling.
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij vraagt met nadruk de spotters op om onderweg niet op gevaarlijke locaties te gaan staan; De NS zelf rijdt ook nog, en het kan de machinisten afschrikken. Ook het locpersoneel van de VSM!
Meer informatie is via deze link beschikbaar.
Met vriendelijke groet,
De VSM-Medewerkers.
Toevoeging: De trein zal om 10.20 vertrekken vanaf Apeldoorn. Reizigers die meereizen worden verzocht om uiterst 10.00 zich te verzamelen!
Ik ben zelf niet medewerker, maar dit is via-via gepost, namens een VSM-Medewerker!
Het 3-gangen diner is helaas al uitverkocht, eveneens als de lunch in onze restauratierijtuigen. U kunt altijd nog een lunchpakket nemen, welke u in uw rijtuig kan nuttigen.
Vorig jaar niet, dit jaar wel? De “VSM 35 – Corus Express!”
Vorig jaar lukte het niet. De economische crisis zat Corus even in de weg. Dit jaar gaan we wel: de “VSM 35 - Corus Express” en wel op zondag 30 mei. De VSM bestaat in 2010 35 jaar en dat willen we vieren, o.a. met deze spectaculairerit op het hoofdnet naar Corus (Hoogovens) bij Beverwijk. De stoomfluit galmt onder de kap van Amsterdam CS en Haarlem.
In Beverwijk neemt de stoomtrein van Corus het over voor een rondrit over het enorme Corus-terrein, een spoorwegorganisatie op zich. Onze beide 23-ers stomen de VSM-trein naar Beverwijk en terug. Geniet u mee op 30 mei in de “VSM 35 – Corus Express”?
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij zal rijden met de 23 071 en 23 076.
Ook rijden er Blokkendoos rijtuigen mee, en de Wagon Lits- en Mitropa restauratierijtuigen.
Vertrek van deze trein zal rond 10:20 uit Apeldoorn zijn.
Dit zal niet vanaf het NS-perron zijn, maar vanaf het VSM-perron!
De heenweg zal via Amsterdam Centraal en Haarlem zijn, op weg naar Beverwijk.
Indien mogelijk zal er getracht worden om de terugweg via een andere route te rijden.
De Dienstregeling wordt zeer binnenkort bekend. Wanneer de Dienstregeling bekend is, zal er altijd een kleine afwijking kunnen bestaan. Het kan namelijk voorkomen dat er korter gewacht, of juist langer, moet worden op een bepaalde locatie. Neem de aangegeven tijden daarom erg ruim.
Indien er spotters zijn die over deze Dienstregeling beschikken, kunnen hem posten. Namens de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij zal er binnenkort een Dienstregeling beschikbaar worden gesteld, welke niet tot in de details zal treden, met Dienstregelpunten. Voor de spotters is dit niet een ideale Dienstregeling.
De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij vraagt met nadruk de spotters op om onderweg niet op gevaarlijke locaties te gaan staan; De NS zelf rijdt ook nog, en het kan de machinisten afschrikken. Ook het locpersoneel van de VSM!
Meer informatie is via deze link beschikbaar.
Met vriendelijke groet,
De VSM-Medewerkers.
Toevoeging: De trein zal om 10.20 vertrekken vanaf Apeldoorn. Reizigers die meereizen worden verzocht om uiterst 10.00 zich te verzamelen!
Ik ben zelf niet medewerker, maar dit is via-via gepost, namens een VSM-Medewerker!
Ja maar ik hoorde zeggen dat het over een lengte van 8 km was. Er gingen overigens gewoon bussen van Utrecht naar Den Bosch. Uiteindelijk klein kwartier vertraging slechts, viel best mee!
Dan heb jij geluk gehad met vertraging. Er zijn vele reizigers geweest die meer dan 60 minuten vertraging hadden.
Dat er gekozen is om vanuit Utrecht ook bussen naar Den Bosch te sturen, is begrijpelijk, omdat je anders ook de InterCity's moet afwerken in Geldermalsen, en daar is dat station niet op gemaakt, ook te 'klein' voor.
Dat er gekozen is om vanuit Utrecht ook bussen naar Den Bosch te sturen, is begrijpelijk, omdat je anders ook de InterCity's moet afwerken in Geldermalsen, en daar is dat station niet op gemaakt, ook te 'klein' voor.
Ja, ik kon zo de bus in.. en vertrok ook redelijk snel 
maar toen ik in den bosch aankwam stonden er zeker 200 man te wachten op een plekje... beetje jammer dat de brabantliner (401) niet net kwam, want dan was ik nog sneller geweest 
maar toen ik in den bosch aankwam stonden er zeker 200 man te wachten op een plekje... beetje jammer dat de brabantliner (401) niet net kwam, want dan was ik nog sneller geweest
Tijd Voor een Plaatje:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vrijdag in Wierden:
NSR 1751 heeft 9 DB-rijtuigen aan de haak als IC 144 uit Berlijn naar Schiphol en heeft Wierden zojuist achter zich gelaten en zet koers richting Deventer.
Eenmaal per week rijdt Captrain een shuttle beladen met opvallende rode Hoyer-tankcontainers tussen Diepholz en Antwerpen. De inmiddels bestickerde PB017 is met trein 43566 vanuit Diepholz (D) onderweg naar Antwerpen (B) en passeert onder een inmiddels weer wolkenvrije lucht even na Wierden het waterwingebied Notter.
NSR 1751 heeft 9 DB-rijtuigen aan de haak als IC 144 uit Berlijn naar Schiphol en heeft Wierden zojuist achter zich gelaten en zet koers richting Deventer.
Eenmaal per week rijdt Captrain een shuttle beladen met opvallende rode Hoyer-tankcontainers tussen Diepholz en Antwerpen. De inmiddels bestickerde PB017 is met trein 43566 vanuit Diepholz (D) onderweg naar Antwerpen (B) en passeert onder een inmiddels weer wolkenvrije lucht even na Wierden het waterwingebied Notter.
Een reis van Amsterdam Centraal naar Rotterdam Centraal over de HSL is goedkoper dan over de Oude Lijn t.o.v. een treinkaartje zonder 40% korting. Vergeleken met een kaartje met 40% korting is het prijsverschil 2 euro, net als met de ICE tussen Amsterdam Centraal en Utrecht Centraal/ Arnhem.
Als je vooraf met een superdiscount boekt wel ja
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klopt ja en dat kan binnen een uur voor vertrek van de FYRA nog.quote:Op maandag 24 mei 2010 12:10 schreef dennistd het volgende:
Als je vooraf met een superdiscount boekt wel ja
Men hoeft niet weken of maanden van te voren te reserveren zoals vaak bij buitenlandse reizen het geval is voor een goedkoop treinkaartje.
[ Bericht 10% gewijzigd door Socios op 24-05-2010 12:37:05 ]
Vorige weekeinde reed er een combi van 4 1600's, twee benelux-kopstellen en een intercitywagon getrokken door twee groene diesellocs van de werkplaats in Maastricht op en neer over de spoorbrug over de Maas in Maastricht.
Die lijn wordt "binnenkort" actief in gebruik genomen voor een tramverbinding als spoorlijn Maastricht - Lanaken.
Had helaas geen fototoestel mee dus geen foto's!
Die lijn wordt "binnenkort" actief in gebruik genomen voor een tramverbinding als spoorlijn Maastricht - Lanaken.
Had helaas geen fototoestel mee dus geen foto's!
Vroeger was ik iemand anders
Dat komt door die lage bezettingsgraadquote:Op maandag 24 mei 2010 12:14 schreef Socios het volgende:
[..]
Klopt ja en dat kan een uur voor vertrek van de FYRA nog.
Men hoeft niet weken of maanden van te voren te reserveren zoals vaak bij buitenlandse reizen het geval is voor een goedkoop treinkaartje.
Maar inderdaad, door via Internet te boeken, kan je een behoorlijk bedrag besparen, dan wanneer je een toeslag uit de automaat haalt
Zelf hiervan ook al 3x gebruik van gemaakt
Je bedoelt deze combi neem ik aan? http://www.lucpeulen.nl/site/permalink.php?ID=010787quote:Op maandag 24 mei 2010 12:18 schreef KipSiam het volgende:
Vorige weekeinde reed er een combi van 4 1600's, twee benelux-kopstellen en een intercitywagon getrokken door twee groene diesellocs van de werkplaats in Maastricht op en neer over de spoorbrug over de Maas in Maastricht.
Die lijn wordt "binnenkort" actief in gebruik genomen voor een tramverbinding als spoorlijn Maastricht - Lanaken.
Had helaas geen fototoestel mee dus geen foto's!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat een wil een treinreiziger nog meer? Lekker goedkoper, sneller en met een ruime zitplaats reizen tussen beide steden in plaats van duurder, langzamer en in veel te drukke reguliere intercity´s.quote:
Het betroffen geen Benelux-stuurstanden, maar gewoon de ICRm stuurstanden. Tevens waren het serie 1700/1800 E-locs en geen serie 1600 E-locs.quote:Op maandag 24 mei 2010 12:18 schreef KipSiam het volgende:
Vorige weekeinde reed er een combi van 4 1600's, twee benelux-kopstellen en een intercitywagon getrokken door twee groene diesellocs van de werkplaats in Maastricht op en neer over de spoorbrug over de Maas in Maastricht.
Die lijn wordt "binnenkort" actief in gebruik genomen voor een tramverbinding als spoorlijn Maastricht - Lanaken.
Had helaas geen fototoestel mee dus geen foto's!
Nog een paar foto's van Luc Puelen:
http://www.lucpeulen.nl/site/permalink.php?ID=010797
http://www.lucpeulen.nl/site/permalink.php?ID=010802
http://www.lucpeulen.nl/site/permalink.php?ID=010778
http://www.lucpeulen.nl/site/permalink.php?ID=010782
Waarom moet er zoveel zooi mee om die lijn te testen? Hebben ze geen betontesttreinquote:Op maandag 24 mei 2010 12:30 schreef greavy het volgende:
[..]
Het betroffen geen Benelux-stuurstanden, maar gewoon de ICRm stuurstanden. Tevens waren het serie 1700/1800 E-locs en geen serie 1600 E-locs.
Nog een paar foto's van Luc Puelen:
http://www.lucpeulen.nl/site/permalink.php?ID=010797
http://www.lucpeulen.nl/site/permalink.php?ID=010802
http://www.lucpeulen.nl/site/permalink.php?ID=010778
http://www.lucpeulen.nl/site/permalink.php?ID=010782
Maar de conclusie is dus dat het wel meevaltquote:Op maandag 24 mei 2010 10:31 schreef Igen het volgende:
De maker heeft de filmpjes dan ook als ondertitel "Video over de zuigwerking" gegeven. Wil daarmee blijkbaar laten zien dat dat wel meevalt. Alhoewel je wel echt een gigantische randdebiel moet zijn om dat zo te gaan uitproberen.
Zuigwerking is voor mietjes 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeft te maken met 2 auto's die een aanrijding hadden gekregen (niet op een overweg of dergelijke) maar in één van de auto's een verdacht pakketje is gevonden..quote:Politie Tilburg-Den Bosch
Tussen Tilburg en Den Bosch moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Op last van de politie rijden er tussen Tilburg en Den Bosch geen treinen.
* Doorgaande reizigers tussen Den Bosch en Tilburg kunnen omreizen via Eindhoven.
Prognose:
* einde tussen 16.00 en 17:00 uur.
De Explosieven Opruimings Dienst is al ter plekke.
En nog iets:
Treinkaping de Punt (Nu en Toen)
Die trein heeft het niet overleefd
[ Bericht 9% gewijzigd door greavy op 24-05-2010 15:32:55 ]
jawel hoor, dat was de 747 die ivm negatieve herinneringen aan de kapingen omgenummerd is naar de 758, wat pas begin jaren negentig gebeurd is (hoezo laat...)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
jawel hoor, dat was de 747 die ivm negatieve herinneringen aan de kapingen omgenummerd is naar de 758, wat pas begin jaren negentig gebeurd is (hoezo laat...)
Mja. Een eigengereide eenmansactie dus. Beetje onzin om na zoiets een treinstel te gaan omnummeren eigenlijk, maar goedquote:(de omnummering was een actie van een spoorwegbeambte die vond dat dit direct na de kaping had moeten gebeuren)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
James ga je iconserver eens fixen wil je. F5 op deze pagina duurt 20 keer zo lang als nodig, en je icon verschijnt niet.
Einde dienstmededeling
Einde dienstmededeling
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo goed, Flash?
Ik ben nog bezig om die bak terug online te krijgen, maar de hoster werkt niet echt mee. Misschien maar eens een keer een andere bak ervoor in de plaats hangen... dan kan ik meteen dat script herschrijven.
Ik ben nog bezig om die bak terug online te krijgen, maar de hoster werkt niet echt mee. Misschien maar eens een keer een andere bak ervoor in de plaats hangen... dan kan ik meteen dat script herschrijven.
Haii, morgen weer treinen 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Bovendien is het ook een stukje bijgeloof.quote:Op maandag 24 mei 2010 15:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Mja. Een eigengereide eenmansactie dus. Beetje onzin om na zoiets een treinstel te gaan omnummeren eigenlijk, maar goed
Het zal niet de eerste 747 zijn die gekaapt wordt iddquote:
[..]
Bovendien is het ook een stukje bijgeloof.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lekkerquote:Op maandag 24 mei 2010 20:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo. De oogst van afgelopen weekend
[ afbeelding ]
Met wat van ticket reis jij eigenlijk in het buitenland Flash?
Lijkt mij dat het nogal wat duiten per jaar kost, met losse tickets enzo..
Schöner Tag Ticket NRW he. Voor 25 euro een dag lang met alle treinen behalve ICE en IC dwars door heel Nordrhein-Westfalen. En bussen, trams, dat soort shit. Voor 35 euro heb je een meerpersoonskaart waar je met maximaal 5 man tegelijk op kan. Dan is het best te doen.quote:
Met wat van ticket reis jij eigenlijk in het buitenland Flash?
Lijkt mij dat het nogal wat duiten per jaar kost, met losse tickets enzo..
Al ben ik zondag eerst begonnen met een ritje ICE van Hagen (waar mijn hotel is) naar Bielefeld (waar mijn geplande ritje begon). Ook weleens lekker, maar duur, dat wel. Tussen Hamm en Bielefeld wordt wel lekker 200 km/h gereden trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Netjes bork
Dat wordt een wegstreeplijstje dan. Veenendaal West is het niet toch. Oss, Maassluis, Vlaardingen... wat hebben we nog meer? Tilburg West? Tilburg zou kunnen
Oh Winterswijk nog
en Delfzijl. Van wat me zo te binnen schiet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is inderdaad Barati, andere foto is Tilburg West ja (Tilbabwe = Tilburg. ) Over contrasten gesproken! Erg leuk topic met al die treinfanaten. Ik ben zelf geen echte treinfan, maar vind het wel leuk om per trein te reizen.
Nog een foto, ander station West:
) Over contrasten gesproken! Erg leuk topic met al die treinfanaten. Ik ben zelf geen echte treinfan, maar vind het wel leuk om per trein te reizen.Nog een foto, ander station West:
TRV
Ja, precies ja. Of beter gezegd, de Transmon: vanuit Moskou naar Beijing met een tussenstop in Ulan Bator. Later vanuit Beijing (of Beijing West eigenlijk ) doorgereisd naar Guilin. Ongeveer 10.000km/150 uur in de trein!
) doorgereisd naar Guilin. Ongeveer 10.000km/150 uur in de trein!
TRV
Ik heb makkelijk praten omdat ik het nog niet gedaan heb, maar ik vind dat toch een beetje de "easy way out" IK zou zelf de trans-Manchuria genomen hebben, buiten Mongolië om, en dan via Harbin. Maar goed, nogmaals, makkelijk praten 
IK zou zelf de trans-Manchuria genomen hebben, buiten Mongolië om, en dan via Harbin. Maar goed, nogmaals, makkelijk praten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom de voorkeur voor die route? Het is zeker zo dat de Transmon de touristische route bij uitstek is, maar naar ik heb begrepen is het ook de mooiste route. De Transsib schijnt redelijk saai te zijn als je vanuit Ulan-Ude verder richting Vladivostok gaat, de Trans Manchuria optie heeft ook een wat minder landschap.
Al met al was het zeker een hele fraaie trip, kan het iedereen aanraden!
Al met al was het zeker een hele fraaie trip, kan het iedereen aanraden!
TRV
Wat minder landschap?? Pardon?? Dat hele Mongolië is zo kaal, leeg en vlak, daar kan de Noordoostpolder nog een puntje aan zuigenquote:
Waarom de voorkeur voor die route? Het is zeker zo dat de Transmon de touristische route bij uitstek is, maar naar ik heb begrepen is het ook de mooiste route. De Transsib schijnt redelijk saai te zijn als je vanuit Ulan-Ude verder richting Vladivostok gaat, de Trans Manchuria optie heeft ook een wat minder landschap.
EN waarom de voorkeur voor de route? Omdat het NOG langer, NOG verder, NOG meer afzien is Ik wil ooit nog weleens van dat ene plaatsje in Zuid-Portugal naar Saigon, de langste kortste reis ter wereld die je per trein kunt maken. Maar goed, de dagdromer heeft te zwijgen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een "trein" uit Portugal, foto genomen 2 jaar terug.
Ik denk dat we in Nederland niet hoeven te klagen over de stoptreinen
Heeft wel wat weg van de duitse BR624 van vroegah
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan verschillen we toch met elkaar van mening Dr Flash wat betreft Mongolie, maar dat geeft niet. Nogmaals, dat van de Trans Manchuria heb ik van horen zeggen, van iemand die alle drie de treinreizen minimaal een keer heeft gemaakt.
Toevallig ga ik over drie weken naar dat plaatsje in Zuid-Portugal, Lagos!
Ik zal alleen van daaruit niet in Azie belanden denk ik, haha.
Nogmaals, dat van de Trans Manchuria heb ik van horen zeggen, van iemand die alle drie de treinreizen minimaal een keer heeft gemaakt. Toevallig ga ik over drie weken naar dat plaatsje in Zuid-Portugal, Lagos!
Ik zal alleen van daaruit niet in Azie belanden denk ik, haha.
TRV
Die foto wat ik genomen heb was op het station Albufeiraquote:
Dan verschillen we toch met elkaar van mening Dr Flash wat betreft Mongolie, maar dat geeft niet.
Toevallig ga ik over drie weken naar dat plaatsje in Zuid-Portugal, Lagos!
In de plaat Ferreiras
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2010 22:37:57 ]
Je vergeet Nijverdal nogquote:Op maandag 24 mei 2010 21:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Netjes bork
Dat wordt een wegstreeplijstje dan. Veenendaal West is het niet toch. Oss, Maassluis, Vlaardingen... wat hebben we nog meer? Tilburg West? Tilburg zou kunnen
Oh Winterswijk nog
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Crypto-Limburgerquote:
Ah ja natuurlijk, how could I?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De foto wat ik geschoten heb...quote:
Zo goed
?[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2010 22:50:06 ]
nee, het is de foto die
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee. Idiootquote:
[..]
De foto wat ik geschoten heb...
Zo goed
DE foto DIE ik geschoten heb.
of
HET plaatje DAT (en nog steeds niet wat) ik geschoten heb.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zit er zo een eikel hier met zelfmoord neigingen op het perron bij castricum waardoor we niet verder kunnen omdat we moeten wachten op professionele hulp...
Neigingen zeg je? Ik zie het probleem niet zoquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan heb je toch genoeg aan een agent met handboeien? Ene pols vastmaken aan de boeien, andere kant vastmaken aan een paal op het perron. Wedden dat ie niet meer op het spoor kan springen?
Of ben ik nu wat te hard?
Of ben ik nu wat te hard?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mja, snel meenemen en daarna op zo iemand inpraten zou ik doen, maar de hulpverleners kiezen andersquote:
Dan heb je toch genoeg aan een agent met handboeien? Ene pols vastmaken aan de boeien, andere kant vastmaken aan een paal op het perron. Wedden dat ie niet meer op het spoor kan springen?
Of ben ik nu wat te hard?
Altijd onderweg naar het avontuur
Gewoon een douwtje gevenquote:
[..]
Mja, snel meenemen en daarna op zo iemand inpraten zou ik doen, maar de hulpverleners kiezen anders
Heeft die gast zijn zin, en er valt maar 1 trein uit [/voorspelbaar]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik nou ook niet echt, zeker geen reden om 25 minuten stil te gaan staanquote:Op maandag 24 mei 2010 22:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Neigingen zeg je? Ik zie het probleem niet zo
Bij Gilze-Rijnen is het iemand wél geluktquote:Op maandag 24 mei 2010 22:52 schreef RubenK het volgende:
Treinverkeer ligt daar nu plat..
Prognose is 23:30, en op dit moment vallen de treintjes nog lekker uit..
rustig maarquote:
[..]
Nee. Idioot
DE foto DIE ik geschoten heb.
of
HET plaatje DAT (en nog steeds niet wat) ik geschoten heb.
Inmiddels heeft ProFail het al bijgesteld:
Oftewel: Zo ongeveer tot einde dienst van vandaagquote:Aanrijding-met persoon Gilze-Rijen
Tussen Breda en Tilburg moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 45 minuten.
Door een aanrijding met een persoon rijden er tussen Breda en Gilze-Rijen geen treinen maar bussen.oorgaande reizigers tussen Tilburg en Den Haag Centraal, tussen Eindhoven en Rotterdam Centraal, tussen Eindhoven en Den Haag Centraal, tussen Nijmegen en Roosendaal en tussen Tilburg en Rotterdam Centraal kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Prognose:
*Einde tussen 24.00 en 01.00 uur
Jezus lul, het is half twaalf geweest, wat wil je nou??quote:Op maandag 24 mei 2010 23:39 schreef greavy het volgende:
Inmiddels heeft ProFail het al bijgesteld:
[..]
Oftewel: Zo ongeveer tot einde dienst van vandaag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Springer of niet.quote:
Inmiddels heeft ProFail het al bijgesteld:
[..]
Oftewel: Zo ongeveer tot einde dienst van vandaag
Je kan moeilijk de treinen 1 voor 1 over het lijk heen laten rijden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Precies... En een beetje medeleven mag ook wel, al is het maar voor de machinist...quote:Op maandag 24 mei 2010 23:59 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Springer of niet.
Je kan moeilijk de treinen 1 voor 1 over het lijk heen laten rijden.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Zouden ze een nieuw storingentraject in de achterhoek gevonden hebben?quote:Seinstoring Vorden-Winterswijk
Tussen Zutphen en Winterswijk moeten reizigers rekening houden met een vertraging van ongeveer 60 minuten.
Door een seinstoring rijden er tussen Vorden en Winterswijk geen treinen.
Prognose:
* Einde tussen 11.00 en 12.00 uur
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
niet, want het lijk moet ook opgeruimd wordenquote:Op maandag 24 mei 2010 23:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Gewoon een douwtje geven
Ik zou als ik Winterswijk was, kluunspoortjes naar Bocholt en Borken gaan aaneggen en zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dubbelspoor zonder seinen en overwegen en met maar slechts enkele handbediende wissels. Veel beter dan dat kan het bijna nietquote:Op dinsdag 25 mei 2010 09:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zou als ik Winterswijk was, kluunspoortjes naar Bocholt en Borken gaan aaneggen en zo
Altijd onderweg naar het avontuur
Zoals het in 1880 was dus eigenlijkquote:
[..]
Dubbelspoor zonder seinen en overwegen en met maar slechts enkele handbediende wissels. Veel beter dan dat kan het bijna niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat zijn die Duitse bordjes ook leuk 
Al die mooie letters!
Als Grafisch Ontwerper ga ik hier toch een beetje van watertanden
Al die mooie letters! Als Grafisch Ontwerper ga ik hier toch een beetje van watertanden
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:
Wat zijn die Duitse bordjes ook leuk
Als Grafisch Ontwerper ga ik hier toch een beetje van watertanden
Eindelijk! 
? Nee maar vertel eens, hoe heten al die verschillende fonts die voorkomen zeg maar? Daar zou ik nog weleens wat meer over willen weten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 25 mei 2010 10:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Een aantal zijn natuurlijk het DB Type, ofwel het Deutsche Bahn AG, speciaal voor DB ontworpen door Christian Schwartz und Erik Spiekermann. Dit is een officiele letter die ook gewoon te koop is. Hij bestaat uit 34 varianten
Deze letter heb je voornamelijk vastgelegd op de blauwe borden, zoals Hemmerde, Sennestadt en Dortmund-Hörde.
Een prachtige variant op het DB Type is de Futura. Ook een Duitse letter, ontworpen door Paul Renner. Dat is een van mijn favoriete letters, en in NL zie je hem eigenlijk veels te weinig naar mijn zin. Die letter wordt op jouw bordjes onder andere gebruikt op DO-Löttringhausen, Horn - Bad Meinberg en Sennelager. In onderkast is deze letter makkelijk te herkennen aan de t's die op kruisjes lijken en de ronde a.
En dan heb je natuurlijk nog de oude gothische letters af en toe ertussen. Bij Bredelar dus. Ook mooi
Wil je zelf kijken welke letter je te pakken hebt? Kijk dan eens op www.whatthefont.com. Erg handige site!
Nu moet ik echt even gaan werken
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:Op dinsdag 25 mei 2010 10:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Voorbeelden:
1. Futura
[ afbeelding ]
2. Een gothische variant
[ afbeelding ]
3. DB Type (denk ik)
[ afbeelding ]
4. moet ik je schuldig blijven... een gevallethe whatthefont, zou ik zeggen
[ afbeelding ]
5. DB Type for sure
[ afbeelding ]
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nee nee nee, jullie snappen er helemaal niks van!quote:Op maandag 24 mei 2010 22:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. Idioot
DE foto DIE ik geschoten heb.
of
HET plaatje DAT (en nog steeds niet wat) ik geschoten heb.
Het is: De foto welke ik genomen heb.
Oeps, pagina 4 even over het hoofd gezien.
DIN 1451 Engschrift. Gratis te downloaden op http://automatsvet.cz/traffic/ (let niet op de niet-werkende plaatjes). Zie verder Wikipedia.
Directe link: http://automatsvet.cz/traffic/de.zip
Directe link: http://automatsvet.cz/traffic/de.zip
Om exact te zijn, is het tussen Lichtenvoorde-Groenlo en Winterswijk en betreft een blokstoring, sinds 9.15.quote:Op dinsdag 25 mei 2010 09:34 schreef dennistd het volgende:
[..]
Zouden ze een nieuw storingentraject in de achterhoek gevonden hebben?
Wauw coolquote:
[..]
Een aantal zijn natuurlijk het DB Type, ofwel het Deutsche Bahn AG, speciaal voor DB ontworpen door Christian Schwartz und Erik Spiekermann. Dit is een officiele letter die ook gewoon te koop is. Hij bestaat uit 34 varianten
Deze letter heb je voornamelijk vastgelegd op de blauwe borden, zoals Hemmerde, Sennestadt en Dortmund-Hörde.
Een prachtige variant op het DB Type is de Futura. Ook een Duitse letter, ontworpen door Paul Renner. Dat is een van mijn favoriete letters, en in NL zie je hem eigenlijk veels te weinig naar mijn zin. Die letter wordt op jouw bordjes onder andere gebruikt op DO-Löttringhausen, Horn - Bad Meinberg en Sennelager. In onderkast is deze letter makkelijk te herkennen aan de t's die op kruisjes lijken en de ronde a.
En dan heb je natuurlijk nog de oude gothische letters af en toe ertussen. Bij Bredelar dus. Ook mooi
Wil je zelf kijken welke letter je te pakken hebt? Kijk dan eens op www.whatthefont.com. Erg handige site!
Nu moet ik echt even gaan werken
Dank je Ik ga eens rondkiek'n
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja, natuurlijkquote:
Nee nee nee, jullie snappen er helemaal niks van!
Het is: De foto welke ik genomen heb.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kwam deze foto tegen:
Een turqoise 1100 naast een 1010, met rechts achteraan een BR 120 157. Wat voor een treinstel die linker is, weet ik niet.
Š Nico Spilt
Een turqoise 1100 naast een 1010, met rechts achteraan een BR 120 157. Wat voor een treinstel die linker is, weet ik niet.
Š Nico Spilt
Ik kom uit op Engschrift DIN op verschillende manieren, alleen klopt die b dan niet dusquote:
DIN 1451 Engschrift. Gratis te downloaden op http://automatsvet.cz/traffic/ (let niet op de niet-werkende plaatjes). Zie verder Wikipedia.
Directe link: http://automatsvet.cz/traffic/de.zip
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overtrekken in Illustrator.quote:Op dinsdag 25 mei 2010 11:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik kom uit op Engschrift DIN op verschillende manieren, alleen klopt die b dan niet dus
Dat zou een optie kunnen zijn, ik kom er ook even niet uit met die b...quote:
Helvetica is het inderdaad niet, DIN ook niet. Hmm, ik kom erop terug
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Is de linker niet mat'46 273? Zou ik zo zeggen als ik hem ziequote:
Kwam deze foto tegen:
[ afbeelding ]
Een turqoise 1100 naast een 1010, met rechts achteraan een BR 120 157. Wat voor een treinstel die linker is, weet ik niet.
Š Nico Spilt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het is geem mat '46 want die heeft geen deuren direct bij de bakovergang, mat '36 had dat wel dus moet het de 252 zijn op deze foto. Die turqoise loc, dat is dus de 1125 met de nummerplaten van de 1122.
Nee klopt, die b is echt totaaaal anders. ;o Verdorie, nu wil ik ook nog weten welk font het is.quote:
[..]
Dat zou een optie kunnen zijn, ik kom er ook even niet uit met die b...
Helvetica is het inderdaad niet, DIN ook niet. Hmm, ik kom erop terug
Ik denk dat het gewoon een variant op DIN Engschrift is waarbij de onderkast b geen schreef heeft gekregen, in tegenstelling tot alle andere letters die daarvoor in aanmerking komen (hoewel, een schreef is het ook niet echt. Hoe noem je zo'n pootje?). Ik vond er nog eentje:
De d met, de b zonder "pootje" Wie verzint dat?
De d met, de b zonder "pootje"
Wie verzint dat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar de 252 heeft volgens mij geen rode band maar een zandkleurigequote:
Het is geem mat '46 want die heeft geen deuren direct bij de bakovergang, mat '36 had dat wel dus moet het de 252 zijn op deze foto. Die turqoise loc, dat is dus de 1125 met de nummerplaten van de 1122.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat klinkt heel logisch.quote:
Ik denk dat het gewoon een variant op DIN Engschrift is waarbij de onderkast b geen schreef heeft gekregen, in tegenstelling tot alle andere letters die daarvoor in aanmerking komen (hoewel, een schreef is het ook niet echt. Hoe noem je zo'n pootje?). Ik vond er nog eentje:
[ afbeelding ]
Not. De onderkast d wel, de b niet. Damn. Nja, mocht je 'm willen dan moet je mij maar alle onderkast letters geven. Wil ze best wel eens overtrekken in Illustrator. Als ik echt heel levenloos ben.
Zoiets ja. Het was tevens tijdens het evenement NS150 (150 jarig bestaan).quote:Op dinsdag 25 mei 2010 11:37 schreef dennistd het volgende:
[..]
Maar de 252 heeft volgens mij geen rode band maar een zandkleurige
Hier is hij beter te zien:
Wederom Š Nico Spilt
[edit]Het blijkt inderdaad de 252 te zijn, na nader doorzoeken op de site van Nico Spilt
whatthefont biedt geen uitkomst, alle lettertypen hebben zowel bij de d als de b een pootjequote:
Ik denk dat het gewoon een variant op DIN Engschrift is waarbij de onderkast b geen schreef heeft gekregen, in tegenstelling tot alle andere letters die daarvoor in aanmerking komen (hoewel, een schreef is het ook niet echt. Hoe noem je zo'n pootje?). Ik vond er nog eentje:
[ afbeelding ]
De d met, de b zonder "pootje"
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mja, zo ver was ik dus ook inmiddelsquote:
[..]
whatthefont biedt geen uitkomst, alle lettertypen hebben zowel bij de d als de b een pootje
We staan voor een MYSTERIE
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Laat de Deutsche Bahn het uitzoekenquote:
[..]
Mja, zo ver was ik dus ook inmiddels
We staan voor een MYSTERIE
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ook! Heb net een b in InDesign gezet en ben er met alle letters die ik hier op mn werk heb langsgegaan. Maar geen ronde b aan de onderkant...quote:Op dinsdag 25 mei 2010 11:31 schreef Crientj het volgende:
[..]
Nee klopt, die b is echt totaaaal anders. ;o Verdorie, nu wil ik ook nog weten welk font het is.
Het pootje is een deel van de 'stok' van de letter, de stok is het lange stuk van de b. Bij een schreefletter komt het schreefje dus aan de einden van de stok.quote:Op dinsdag 25 mei 2010 11:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik denk dat het gewoon een variant op DIN Engschrift is waarbij de onderkast b geen schreef heeft gekregen, in tegenstelling tot alle andere letters die daarvoor in aanmerking komen (hoewel, een schreef is het ook niet echt. Hoe noem je zo'n pootje?). Ik vond er nog eentje:
[ afbeelding ]
De d met, de b zonder "pootje"
Maar erg consequent is het niet dus... Dat maakt het wel waarschijnlijker dat het een variant op de DIN is. Maar goed, zeker weten doe ik dat niet... Wie het bedacht heeft weet ik ook niet
De letterontwerper?Crap
Ik ga thuis ook even al mn letters checken, you never know!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Vul hier je station in en onderaan kun je dan vertrekstaten krijgenquote:
Kan ik ook ergens online de vertrekstaten bekijken?
http://www.ns.nl/cs/Satellite?c=Menu_C&childpagename=NS2007/Menu_C/StationsVoorzieningenMain&cid=1181052423918&pagename=NS2007/Wrapper
Altijd onderweg naar het avontuur
Jep, http://ns.nl/vertrekstaten/bhv0.pdfquote:
Kan ik ook ergens online de vertrekstaten bekijken?
Moet je alleen de afkorting van het station en het nummer weten. ;o
Wow, je hebt een ingang die per voet te bereiken is
Overigens teleurstellend hoe het met de actualiteit en juistheid van die voorzieningen is gesteld. Zo schijn je op Haarlem een Brasserie te hebben (sinds juni vorig jaar gesloten), is er een C'est du Pain en een Brooodzaak (verbouwd ipv toegevoegd) en kan je met de auto gratis parkeren (grapjassen, midden in het centrum).
* Whatever floats your goat!
Ok, uit die vertrekstaten opzoeken kom ik niet echt
Dan maar hier vragen: zit Amersfoort op het nachtnet op zaterdagnacht?
Dan maar hier vragen: zit Amersfoort op het nachtnet op zaterdagnacht?
Nee, je moet eerst met nachtlijn 452 naar Utrecht Centraal reizen en daar een trein pakken.quote:
Ok, uit die vertrekstaten opzoeken kom ik niet echt
Dan maar hier vragen: zit Amersfoort op het nachtnet op zaterdagnacht?
In Enschede staat onder winkels en restaurants 'stadswacht'. Volgens mij kun je daar weinig kopen hoor (je krijgt er hooguit wat van....)
(je krijgt er hooguit wat van....)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ook primaquote:Op dinsdag 25 mei 2010 14:31 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Nee, je moet eerst met nachtlijn 452 naar Utrecht Centraal reizen en daar een trein pakken.
Van 6 juli t/m 22 augustus wel, dan gaat er elke nacht (muv maandag) om 2.36u een trein naar Schiphol via Utrecht en om 4.20u naar Enschedequote:
Ok, uit die vertrekstaten opzoeken kom ik niet echt
Dan maar hier vragen: zit Amersfoort op het nachtnet op zaterdagnacht?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ben op 12 juni in Amf en moet dan 's nachts naar Rtd, dus helaasquote:Op dinsdag 25 mei 2010 14:38 schreef dennistd het volgende:
[..]
Van 6 juli t/m 22 augustus wel, dan gaat er elke nacht (muv maandag) om 2.36u een trein naar Schiphol via Utrecht en om 4.20u naar Enschede
Vanmiddag trouwens SLT op de Hoekse Lijn
Dat is daar sinds een paar weken gebruikelijk ja. Al schijnt er ook nog steeds af en toe SGMm tussen te zitten.quote:
Vanmiddag trouwens SLT op de Hoekse Lijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is planmatig tegenwoordig, als het goed is is de hele Hoekse lijn nu SLT. Twee van de drie omlopen Utrecht-Baarn waren vandaag trouwens ook SLT.quote:
Vanmiddag trouwens SLT op de Hoekse Lijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat heb ik meer met de SGM.quote:
Ja. en die krengen zitten voor geen meter.
Je hebt er amper beenruimte in duude. ;o
En ik ben niet de kleinste.
"We denken dat". Bemoedigend.quote:"Dames en heren, goedenavond. We denken dat we achter een goederentrein aanrijden, daarom rijden we niet met volle snelheid. Deze trein had al een vertraging van 10 minuten en deze zal daardoor iets verder oplopen. Onze excuses voor het ongemak."
quote:
Kan het zijn dat deze berichten iets met elkaar te maken hebben?quote:
Geen treinverkeer tussen Delft en Rotterdam: stoptrein in brand.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik reed van Rotterdam naar Breda, waar op dat moment grote onduidelijkheid heerste over wat er aan de hand was. De trein die ik had, de 1900 naar Venlo, keerde ook te Rotterdam. De 2200-sneltrein naar Breda keerde eveneens te Rotterdam en zat stampvol. Ik had wel zitplek.quote:Op dinsdag 25 mei 2010 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Kan het zijn dat deze berichten iets met elkaar te maken hebben?
Uiteindelijk met 9 minuten vertraging vertrokken, die verder opliep tot 16 minuten. Een eerdere trein die ik wilde nemen (vanaf Rotterdam Blaak) viel uit. Uiteindelijk was ik 20 minuten later dan gepland thuis, viel nog mee dus.
Hmm, nog nooit gezienquote:Op dinsdag 25 mei 2010 17:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is daar sinds een paar weken gebruikelijk ja. Al schijnt er ook nog steeds af en toe SGMm tussen te zitten.
Ziet eruit als een vaste remquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
http://twitgoo.com/x6l3n
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Even een vraagje - ik heb ooit (meer dan 10 jaar geleden) een foto gevonden van een trein die ergens in de jaren '60/'70/'80 op een spoorlijn vanaf Noord-Limburg (Weert?!) door een zandverstuiving reed.
Kent iemand daar foto's van? Vond het wel bizar, wist niet dat zoiets bestond in Nederland.
Kent iemand daar foto's van? Vond het wel bizar, wist niet dat zoiets bestond in Nederland.
Vroeger was ik iemand anders
Bestaat nu niet meer in die hoedanigheid, althans het was vrij groen toen ik er in 2007 (?) met een trein doorheen reed.quote:Op dinsdag 25 mei 2010 22:23 schreef KipSiam het volgende:
Even een vraagje - ik heb ooit (meer dan 10 jaar geleden) een foto gevonden van een trein die ergens in de jaren '60/'70/'80 op een spoorlijn vanaf Noord-Limburg (Weert?!) door een zandverstuiving reed.
Kent iemand daar foto's van? Vond het wel bizar, wist niet dat zoiets bestond in Nederland.
Dat zijn altijd mooie dingen van vroeger. Net als toen er nog treinen dwars over autosnelwegen, vliegvelden reden etc.
Vroeger, toen het echt niet allemaal beter was!
Trein door de zandvlakte, Budel:
Overweg snelweg A2 bij Nieuwersluis
Hoe trams vroeger werden gesloopt
Trein door de zandvlakte, Budel:
Overweg snelweg A2 bij Nieuwersluis
Hoe trams vroeger werden gesloopt
Toffe platen. Bij die middelste wat het duidelijk wel beter, want laat de auto's maar wachtenquote:
Vroeger, toen het echt niet allemaal beter was!
Trein door de zandvlakte, Budel:
[ afbeelding ]
Overweg snelweg A2 bij Nieuwersluis
[ afbeelding ]
Hoe trams vroeger werden gesloopt
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo'n trein zal maar net kapot gaan midden op de A2
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jammer dat zoiets nu niet meer kanquote:
Zo'n trein zal maar net kapot gaan midden op de A2
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zocht nog naar foto´s van de treinen naar Stiens die reden over Vliegbasis Leeuwarden. Kan ze niet vinden helaas.
Van treinen op de vliegbasis zijn idd weinig tot geen beschikbare foto's, maar weet wel een site die je zou moeten kunnen bekoren:quote:
Ik zocht nog naar foto´s van de treinen naar Stiens die reden over Vliegbasis Leeuwarden. Kan ze niet vinden helaas.
http://www.railromantiek.nl/
Altijd onderweg naar het avontuur
Jammer genoeg zijn die niet te vinden...quote:Op woensdag 26 mei 2010 10:06 schreef Socios het volgende:
Ik zocht nog naar foto´s van de treinen naar Stiens die reden over Vliegbasis Leeuwarden. Kan ze niet vinden helaas.
En wie is hier voorstander van een spoortracé over de afsluitdijk?
Lijkt mij wel een goed idee, maar of het rendabel is te krijgen blijft de vraag..
Hee zat jij daar ook in? Dat we met die Plan U de zinkfabriek in gereden zijnquote:
Bestaat nu niet meer in die hoedanigheid, althans het was vrij groen toen ik er in 2007 (?) met een trein doorheen reed.
Vet was dat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lijkt iedereen een goed idee. Honderd jaar geleden al. Die dijk is ooit zo breed gemaakt omdat er rekening gehouden is met een spoorlijn. Helaas groeide het autoverkeer iets te snel waardoor het daar nooit van gekomen is. Anders was het met de ontsluiting van de Wieringermeer en Friesland wel heel anders afgelopen. Dat is nu gewoon nog steeds ontwikkelingsland.quote:
[..]
Jammer genoeg zijn die niet te vinden...
En wie is hier voorstander van een spoortracé over de afsluitdijk?
Lijkt mij wel een goed idee, maar of het rendabel is te krijgen blijft de vraag..
En of een spoorlijn rendabel te krijgen is? Dat heeft nog nooit iemand tegengehouden er eentje aan te leggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Present: Idee: HSL-Noord, tussen Amsterdam en Hamburgquote:Op woensdag 26 mei 2010 11:16 schreef greavy het volgende:
[..]
En wie is hier voorstander van een spoortracé over de afsluitdijk?
Lijkt mij wel een goed idee, maar of het rendabel is te krijgen blijft de vraag..
Het komt er toch niet van. Het reizigerspotentieel is te gering. Behalve in de spitsuren en op zondagavond zitten er niet echt veel mensen in de Qliner tussen Leeuwarden en Alkmaar.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee dat is omdat dat ding er graftiefes lang over doet en je voor hetzelfde geld met hetzelfde comfort met een EuroLines naar Praag kunt of zo. DUH dat er niemand in zit.quote:
Het komt er toch niet van. Het reizigerspotentieel is te gering. Behalve in de spitsuren en op zondagavond zitten er niet echt veel mensen in de Qliner tussen Leeuwarden en Alkmaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leeuwarden - Alkmaar is 2 uur ja. Met een sneltrein tussen beide plaatsen op een nieuw aan te leggen spoor moet er minimaal 45 minuten af kunnen, als het al niet een vol uur is.quote:
[..]
Nee dat is omdat dat ding er graftiefes lang over doet en je voor hetzelfde geld met hetzelfde comfort met een EuroLines naar Praag kunt of zo. DUH dat er niemand in zit.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, wie gaat er nou voor zijn plezier 2 uur in een bus zitten..
Ik kies dan liever de trein uit Leeuwarden naar Alkmaar, wat weliswaar nog langer is .
Ik kies dan liever de trein uit Leeuwarden naar Alkmaar, wat weliswaar nog langer is
.
ik heb het vanaf Groningen wel eens gedaan. Puur omdat het sneller is. Terug ging ik uiteraard wel onderlangsquote:
Ja, wie gaat er nou voor zijn plezier 2 uur in een bus zitten..
Ik kies dan liever de trein uit Leeuwarden naar Alkmaar, wat weliswaar nog langer is
Altijd onderweg naar het avontuur
Groningen - Alkmaar? Kan nooit veel sneller zijnquote:
ik heb het vanaf Groningen wel eens gedaan. Puur omdat het sneller is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Scheelt toch 15 minutenquote:
[..]
Groningen - Alkmaar? Kan nooit veel sneller zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Trein: 3:02 (¤29,80 VOL, ¤17,90 REDUCTIE)
Trein/Bus: 2:59 (¤20,60 totaal)
3 minuten sneller
Trein/Bus: 2:59 (¤20,60 totaal)
3 minuten sneller
Als je het goed doet, 3 minuten, anders 13 minuten.quote:
5 minuten. Want dat lopen van het station naar het busstation slaat natuurlijk helemaal nergens opquote:Op woensdag 26 mei 2010 12:43 schreef greavy het volgende:
Trein: 3:02 (¤29,80 VOL, ¤17,90 REDUCTIE)
Trein/Bus: 2:59 (¤20,60 totaal)
3 minuten sneller
[..]
Als je het goed doet, 3 minuten, anders 13 minuten.
Net als dat 9292ov denkt dat ik met de interliner een trein naar groningen niet kan halen die 8 minuten na aankomst op jaarbeursplein vertrekt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
13 minuten it is, omdat ik zelf de beste overstap op de .04 trein heb.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op een reistijd van 3 uur dus verwaarloosbaar. Doe mij dan de trein maar. Overstappen moet je toch.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dit nieuw, een ICE Amsterdam-Eindhoven-Frankfurt(-Karlsruhe)?
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/506736/322047/67880/134972/80?ld=96190&seqnr=8&ident=h2.016647190.1274874059&date=07.08.10&station_evaId=8400206&station_type=dep¤tReferrer=tp&rt=1&
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/506736/322047/67880/134972/80?ld=96190&seqnr=8&ident=h2.016647190.1274874059&date=07.08.10&station_evaId=8400206&station_type=dep¤tReferrer=tp&rt=1&
Ja, zie de reisdatum. Dat is in de periode dat Arnhem eruit ligtquote:
Is dit nieuw, een ICE Amsterdam-Eindhoven-Frankfurt(-Karlsruhe)?
link
Van ik geloof 20 juli tot ergens eind augustus worden de ICE's (en CNL, EN etc) dan omgeleid via Eindhoven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zal wel zijn omdat Arnhem een maand plat gaat binnenkort, ICE rijdt dan over 's-Hertogenbosch, Eindhoven en Venlo.
Is er sowieso niet meer markt vanuit Eindhoven dan vanuit Arnhem? Grotere stad, drukker treinverkeer en meer industrie(philips bijvoorbeeld).
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Net zoals het 10 minuten lopen is van Utrecht Centraal naar het stadsbusstation. Aldus 9292OV...quote:Op woensdag 26 mei 2010 12:45 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
5 minuten. Want dat lopen van het station naar het busstation slaat natuurlijk helemaal nergens op
Net als dat 9292ov denkt dat ik met de interliner een trein naar groningen niet kan halen die 8 minuten na aankomst op jaarbeursplein vertrekt.
Tsja die minuten die ze aangeven worden door een bejaarde achterste voren lopend achter een rollator nog gehaald.quote:
[..]
Net zoals het 10 minuten lopen is van Utrecht Centraal naar het stadsbusstation. Aldus 9292OV...
En op andere plaatsen moet je wel iets meer doorlopen maar is het nog steeds makkelijk haalbaar
Altijd onderweg naar het avontuur
Niet zeggenquote:Op woensdag 26 mei 2010 13:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is in de periode dat Arnhem eruit ligt
Ik probeer het nog even te vergeten...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:Op woensdag 26 mei 2010 14:40 schreef KapiteinT het volgende:
Net zoals het 10 minuten lopen is van Utrecht Centraal naar het stadsbusstation. Aldus 9292OV...
stel je komt aan op perron an de andere kant van station en als het heeeel druk op station waardoor je niet lekker door kan lopen is en je moet nog op het busstation de juiste halte zoeken zoeken en die is helemaal achteraan :
[ Bericht 0% gewijzigd door HaverMoutKoekje op 26-05-2010 15:03:25 ]
Stel je komt op 18B aan, dan is het simpel. Je volgt de menigte niet, maar je gaat meteen naar 19B, haalt daar veel mensen in, gaat dan snel met de trap naar boven en als je handig bent sta in binnen 5 minuten ondanks de drukte waar je wezen moetquote:
[..]
stel je komt aan op perron an de andere kant van station en als het heeeel druk op station waardoor je niet lekker door kan lopen is en je moet nog op het busstationde juiste halte zoeken zoeken en die is helemaal achteraan :
Altijd onderweg naar het avontuur
Sowieso klopt er geen zak van die tijden op 9292ov. Ik moet vaak voor mijn werk in the middle of nowhere zijn en dan meet ie altijd hemelsbreed, dus moet je om die tijd te halen dwars door sloten lopen enzo
Ja, maar die achteruitlopende bejaarde met rollator haalt geen mensen in en gaat al helemaal niet met de trap naar bovenquote:
[..]
Stel je komt op 18B aan, dan is het simpel. Je volgt de menigte niet, maar je gaat meteen naar 19B, haalt daar veel mensen in, gaat dan snel met de trap naar boven en als je handig bent sta in binnen 5 minuten ondanks de drukte waar je wezen moet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
klopt, maar het was bij wijze van sprekenquote:
[..]
Ja, maar die achteruitlopende bejaarde met rollator haalt geen mensen in en gaat al helemaal niet met de trap naar boven
Altijd onderweg naar het avontuur
Zelf mijn oma die met 2 krukken loopt, en echt niet snel kan lopen,(bijna) geen trappen kan lopen, redt het nog om vanaf sp 12b via de lift in nog geen 5 minuten op sp 1 (trein ri. Baarn) te komen
Maar zo had ik daar laatst ook een keer dat ik van Zwijndrecht naar Rotterdam Alexander wou, dat ik van Zwijndrecht naar Dordrecht(Trein) moest, van Dordrecht naar Zwijndrecht (Bus), om daar over te stappen op de bus 141 richting Rotterdam KralingseZoom (of Zuidplein, 1 van de 2), en onderweg over te stappen op een andere bus (lijn 91 volgens mij) naar Rotterdam Lombardijen, om daar met de trein naar Centraal te gaan, en vanaf daar met de trein naar Alexander....
Reistijd was meer dan 2 uur, volgens dat gladiolen ding.. Met de trein is het maar 33 minuten..
Doe mij maar de NS planner.
die ook niet altijd de juiste informatie geeft
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 26-05-2010 15:52:38 ]
Maar zo had ik daar laatst ook een keer dat ik van Zwijndrecht naar Rotterdam Alexander wou, dat ik van Zwijndrecht naar Dordrecht(Trein) moest, van Dordrecht naar Zwijndrecht (Bus), om daar over te stappen op de bus 141 richting Rotterdam KralingseZoom (of Zuidplein, 1 van de 2), en onderweg over te stappen op een andere bus (lijn 91 volgens mij) naar Rotterdam Lombardijen, om daar met de trein naar Centraal te gaan, en vanaf daar met de trein naar Alexander....
Reistijd was meer dan 2 uur, volgens dat gladiolen ding.. Met de trein is het maar 33 minuten..
Doe mij maar de NS planner.
die ook niet altijd de juiste informatie geeft
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 26-05-2010 15:52:38 ]
Heel toevallig staat daar officieel ook 5 minuten voor. Het is de overstaptijd trein<->bus die overdreven lang is.quote:Op woensdag 26 mei 2010 15:31 schreef greavy het volgende:
Zelf mijn oma die met 2 krukken loopt, en echt niet snel kan lopen,(bijna) geen trappen kan lopen, redt het nog om vanaf sp 12b via de lift in nog geen 5 minuten op sp 1 (trein ri. Baarn) te komen
Die !quote:Op woensdag 26 mei 2010 15:31 schreef greavy het volgende:
Welke
Ja, daar kan dan 5 minuten voor staan, maar mijn oma redt het echt niet overal, die 5 minuten
In Utrecht zijn de tijden erg ruim bemeten, is mij al vaak genoeg opgevallen..
In Utrecht zijn de tijden erg ruim bemeten, is mij al vaak genoeg opgevallen..
Zekurrrrr weten. Was voor mij de eerste en vooralsnog enige keer dat ik met een NVBS-treinexcursie ben meegeweest. Vond het wel aardig alleen blijf ik het jammer vinden wat voor soort mensen er vaak meegaan op dat soort excursies. Vooral het wegschreeuwen bij fotostops, ik kon daar alleen maar om lachen.quote:Op woensdag 26 mei 2010 11:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hee zat jij daar ook in? Dat we met die Plan U de zinkfabriek in gereden zijn
Rotterdam Fyenoord Stadion
Budel, nog net links in beeld is de zinkfabriek te zien.
Moerdijk
Nogmaals Moerdijk, op industrieterrein.
Heb geen foto's van treinen op de vliegbasis, maar ik heb wel deze foto. Ik heb m gemaakt tijdens een open dag van de luchtmacht, de eerste en enige keer dat ik zo'n evenement heb bezocht.quote:Op woensdag 26 mei 2010 10:06 schreef Socios het volgende:
Ik zocht nog naar foto´s van de treinen naar Stiens die reden over Vliegbasis Leeuwarden. Kan ze niet vinden helaas.
Het gehele tracé tussen Leeuwarden en Stiens is opgeruimd, maar op het terrein van de vliegbasis ligt het spoor er nog gewoon zoals vroeger (foto 20-06-2008):
Nou, ik mag hopen dat het er zo vroeger niet bij lagquote:Op woensdag 26 mei 2010 16:00 schreef busfoto.nl het volgende:
Het gehele tracé tussen Leeuwarden en Stiens is opgeruimd, maar op het terrein van de vliegbasis ligt het spoor er nog gewoon zoals vroeger
Zo wilt begroeid en dergelijke
Het gaat over de ICE he, niet over een goederentreinquote:
en meer industrie(philips bijvoorbeeld).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is wel een beetje gęnant ja. Erger vind ik nog het soort sociopathen dat meegaat op zulke excursiesquote:
Zekurrrrr weten. Was voor mij de eerste en vooralsnog enige keer dat ik met een NVBS-treinexcursie ben meegeweest. Vond het wel aardig alleen blijf ik het jammer vinden wat voor soort mensen er vaak meegaan op dat soort excursies. Vooral het wegschreeuwen bij fotostops, ik kon daar alleen maar om lachen.
Er zitten maar een paar normale mensen bij meestal Aan de andere kant, ze regelen wel dat je op plekken komt waar je zelf nooit zou kunnen komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zou zeggen, speel met 9292ov.nl, wees de meute te slim af.quote:
[..]
Niet zeggen
* Ofyles2 ook altijd zijn eigen plannen trekt...
is niet waar. Bij het FEC is het spoor deels overgroeid en in de stad liggen hier en daar nog stukjes. Daarnaast ligt er richting Jelsum nog spoor.quote:
Het gehele tracé tussen Leeuwarden en Stiens is opgeruimd
Altijd onderweg naar het avontuur
O, dan had ik het verkeerd. Kom daar niet elke dag, tis een pokke-eind rijden dat Leeuwarden!quote:Op woensdag 26 mei 2010 16:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
is niet waar. Bij het FEC is het spoor deels overgroeid en in de stad liggen hier en daar nog stukjes. Daarnaast ligt er richting Jelsum nog spoor.
Net waar je woont..
En die informatie is ook te vinden op het Internet.
Afgelopen dagen nog artikels/verhalen etc gelezen over het Dokkumer Lokaaltje..
En die informatie is ook te vinden op het Internet.
Afgelopen dagen nog artikels/verhalen etc gelezen over het Dokkumer Lokaaltje..
Foto van alweer 2 maanden geleden: 2 stellen SGMm rijden door Almere-Poort, op weg naar Almere Centrum.
De internetverbinding van Fles heeft de snelheid van een slak, vandaarquote:
Hier worden de foto's automatisch resized. Gebeurt dat niet bij elke browser?
Altijd onderweg naar het avontuur
En waar denk jij dat bijvoorbeeld de TGV voor gebruikt wordt? Echt niet alleen voor dagjesmensen.quote:
[..]
Het gaat over de ICE he, niet over een goederentrein
De HSL is binnen europa op veel trajecten sneller dan het vliegtuig.
Frankfurt-Amsterdam waarschijnlijk ook.
En voor internationale bedrijven zal er dus ook best markt voor de ICE.
Daarnaast is Eindhoven gewoon een grotere stad en heeft het ook meer treinreizigers.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Als ik op mijn telefoon kijk, worden de foto's met de mobiele layout ook niet geresized. De browser schaalt de pagina echter wel, waardoor de teksten zo groot zijn als de ruggengraat van de PvdA. (HTC Desire-gebruiker hier).
Ofwel: resizen!
Ofwel: resizen!
Ja, nadat hij eerst voor Jan Lul de hele 5 MB foto heeft ingeladenquote:
Hier worden de foto's automatisch resized. Gebeurt dat niet bij elke browser?
@PSM met mijn internetverbinding is niks mis, 100 mbps full-duplex.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee voor staalrollen, nou goed?quote:
[..]
En waar denk jij dat bijvoorbeeld de TGV voor gebruikt wordt? Echt niet alleen voor dagjesmensen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ga je nog serieus reageren of probeer je je eerdere domme opmerking te verbergen door nu te trollen?quote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Weet ikquote:Op woensdag 26 mei 2010 18:17 schreef Dr_Flash het volgende:
@PSM met mijn internetverbinding is niks mis, 100 mbps full-duplex.
Altijd onderweg naar het avontuur
Domme opmerking? Eindhoven mag dan meer inwoners hebben dan Arnhem (al zal het niet veel schelen) en eventueel zelfs meer in- en uitstappers dan Arnhem, al zal ook dat niet veel schelen. Arnhem heeft gewoon als knooppunt een functie voor een veel groter gebied dan Eindhoven.quote:
[..]
Ga je nog serieus reageren of probeer je je eerdere domme opmerking te verbergen door nu te trollen?
En nog los daarvan: Bedenk dat die lijn sowieso maar bij de gratie van de DB ook even het land uit gaat en dan maar even tot Amsterdam doorrijdt. Meer is het niet. De belangrijkste reden om die lijn over Arnhem naar Utrecht te laten rijden is dus (in mijn optiek) het feit dat ze daarmee Duisburg en Oberhausen beter kunnen bedienen. Arnhem ligt dan toevallig op de route ja. Maar Arnhem of Eindhoven maakt al niet veel uit, en zal de Duitsers echt totaal worst wezen hoor
Al gelooft NS HiSpeed dan dat ze daar heel wat over te zeggen hebben
Oh, en zoek eens op wat trollen is, dit was overduidelijk een grap
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Al in februari had ik, heel enthousiast, al een weekendje in een hotel in Hagen geboekt, omdat het toen goedkoop was en ik er vanuit ging dat ik eind mei wel voldoende fit zou zijn voor zoeen escapade. En dus vertrok ik vrijdagmiddag na m'n werk via Nijmegen en Venlo naar Hagen. Veel meer dan dat zat er voor de vrijdag niet in. Daarom hier alleen wat foto's van de zaterdag en de zondag.
Dortmund Hbf, 22 mei 2010. Twee treinstellen type LINT41 staan klaar om als RB53 Ardey-Bahn te vertrekken naar Schwerte (Ruhr), een stukje van ongeveer 20 km.
Schwerte (Ruhr), 22 mei 2010. Een dieseltreinstel BR628 komt voorrijden als RegionalExpress naar Warburg.
Ik neem deze trein tot de eerste halte, Fröndenberg. Daar stap ik over in de LINT naar Winterberg. Alleen had ik er even niet aan gedacht dat er in een LINT weliswaar ongeveer 377 fietsen gaan, maar dan geen mensen meer. Op zaterdagochtend met stralend weer vanuit het Ruhrgebiet naar het Sauerland willen... Ik had kunnen weten dat het een slecht plan was
Maar goed. In Fröndenberg nog even gecargospot
Lach maar, het belangrijkste staat erop
Vanuit Winterberg reed ik via Bestwig naar de oostrand van NRW, Warburg. Daarvandaan een eind richting het noorden, naar Altenbeken (bekend van het viaduct) en Paderborn. In Paderborn hangt een fraaie gedenkplaquette:
Op de terugweg richting mijn hotel in Hagen werd in Unna nog even fijntjes aangegeven wie de schuld heeft van de nog steeds gedwongen overstap in Kaldenkirchen:
Dan de zondag. Ik had mijn oog laten vallen op twee bordjesrijke lijntjes die vanuit Bielefeld richting Altenbeken en Paderborn lopen, en besloot mezelf even snel en comfortabel naar het startpunt van de dag te laten vervoeren. Tussen Hamm en Bielefeld wordt inderdaad lekker doorgekacheld, dat stuk gaat in 3 minuten minder dan het 20 km kortere traject Hagen - Hamm.
Deze ICE werd gereden met een dubbel setje, zodat het geheel in Bielefeld nog maar juist langs het perron paste.
Bij een overstap in Paderborn bleek ik 68 minuten de tijd te hebben. Nou, dan kan er nog wel een extra slagje naar Altenbeken tussendoor Hier twee FLIRTS van verschillende vervoerders in Paderborn. De rechtse is van Keolis/EuroBahn, die ook graag naar Venlo hadden willen rijden, maar ja...
Vanuit Bielefeld ging het over Münster en Enschede terug naar Utrecht. In Münster nog even een onbeschaamd broodje schnitzel gegeten
En de bordjesoogst was al eerder te zien
Dortmund Hbf, 22 mei 2010. Twee treinstellen type LINT41 staan klaar om als RB53 Ardey-Bahn te vertrekken naar Schwerte (Ruhr), een stukje van ongeveer 20 km.
Schwerte (Ruhr), 22 mei 2010. Een dieseltreinstel BR628 komt voorrijden als RegionalExpress naar Warburg.
Ik neem deze trein tot de eerste halte, Fröndenberg. Daar stap ik over in de LINT naar Winterberg. Alleen had ik er even niet aan gedacht dat er in een LINT weliswaar ongeveer 377 fietsen gaan, maar dan geen mensen meer. Op zaterdagochtend met stralend weer vanuit het Ruhrgebiet naar het Sauerland willen... Ik had kunnen weten dat het een slecht plan was
Maar goed. In Fröndenberg nog even gecargospot 
Lach maar, het belangrijkste staat erop
Vanuit Winterberg reed ik via Bestwig naar de oostrand van NRW, Warburg. Daarvandaan een eind richting het noorden, naar Altenbeken (bekend van het viaduct) en Paderborn. In Paderborn hangt een fraaie gedenkplaquette:
Op de terugweg richting mijn hotel in Hagen werd in Unna nog even fijntjes aangegeven wie de schuld heeft van de nog steeds gedwongen overstap in Kaldenkirchen:
Dan de zondag. Ik had mijn oog laten vallen op twee bordjesrijke lijntjes die vanuit Bielefeld richting Altenbeken en Paderborn lopen, en besloot mezelf even snel en comfortabel naar het startpunt van de dag te laten vervoeren. Tussen Hamm en Bielefeld wordt inderdaad lekker doorgekacheld, dat stuk gaat in 3 minuten minder dan het 20 km kortere traject Hagen - Hamm.
Deze ICE werd gereden met een dubbel setje, zodat het geheel in Bielefeld nog maar juist langs het perron paste.
Bij een overstap in Paderborn bleek ik 68 minuten de tijd te hebben. Nou, dan kan er nog wel een extra slagje naar Altenbeken tussendoor
Hier twee FLIRTS van verschillende vervoerders in Paderborn. De rechtse is van Keolis/EuroBahn, die ook graag naar Venlo hadden willen rijden, maar ja...
Vanuit Bielefeld ging het over Münster en Enschede terug naar Utrecht. In Münster nog even een onbeschaamd broodje schnitzel gegeten
En de bordjesoogst was al eerder te zien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nice pics!
De ICE rijdt tenminste in Duitsland ongeveer 200 Zķ hoort het.
Ben ik blij dat ik TopicGallery heb ingeschakeld, scheelt scrollen en laden
De ICE rijdt tenminste in Duitsland ongeveer 200
Zķ hoort het.Ben ik blij dat ik TopicGallery heb ingeschakeld, scheelt scrollen en laden
Op flinke stukken van het net rijden ook gewone IC's 200 he. En ICE's 250-300. Maar hier was 200 kennelijk even de max.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Prutsrail is nogal wat van plan in Leeuwarden. Op 5 en 6 juni rijdt geen enkele trein naar de stad toe.
Groot onderhoud dus
Groot onderhoud dus
Altijd onderweg naar het avontuur
Jup.
Zal gaan om werkzaamheden zoals:
-Wissels vervangen door onderhoudsarme wissels
-Houten liggers vervangen door betonnen
-Waarschijnlijk zal er ook het een en ander aan het electische gedeelte vervangen worden
-afbraak onnodige sporen (zijn de laatste tijd érg goed in)
-Ballastvernieuwing
-versleten spoor vervangen en/of slijpen
-Beveilingsverbeteringen
-Spoor weer opnieuw instoppen
-evt. ook de perrons weer afvlakken/uitlijnen.
Ik had een tijdje geleden gelezen dat Leeuwarden 'snellere' wissels krijgt, en verbetering van infrastructuur richting Sneek, Harlingen, Groningen, en vanuit Groningen richting Nieuweschans en Roodeschool.
Klik hier voor meer informatie over dit project
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 26-05-2010 19:43:58 ]
Zal gaan om werkzaamheden zoals:
-Wissels vervangen door onderhoudsarme wissels
-Houten liggers vervangen door betonnen
-Waarschijnlijk zal er ook het een en ander aan het electische gedeelte vervangen worden
-afbraak onnodige sporen (zijn de laatste tijd érg goed in)
-Ballastvernieuwing
-versleten spoor vervangen en/of slijpen
-Beveilingsverbeteringen
-Spoor weer opnieuw instoppen
-evt. ook de perrons weer afvlakken/uitlijnen.
Ik had een tijdje geleden gelezen dat Leeuwarden 'snellere' wissels krijgt, en verbetering van infrastructuur richting Sneek, Harlingen, Groningen, en vanuit Groningen richting Nieuweschans en Roodeschool.
Klik hier voor meer informatie over dit project
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 26-05-2010 19:43:58 ]
Op 5 en 6 juni voert ProRail groot onderhoud uit in Leeuwarden.
Wat de werkzaamheden inhouden, zal in de trend van wisselvervanging, spoorvernieuwing en dergelijke zijn.
Tijdens dit weekend rijden er helemaal GEEN treinen van en naar Leeuwarden.
Leeuwarden - Harlingen (- Haven)
* Reis tussen Leeuwarden en Harlingen met de Arriva bus.
Leeuwarden - Sneek (- Stavoren)
* Reis tussen Leeuwarden en Sneek (en Stavoren) met de Arriva bus.
Leeuwarden - Groningen
* Reis tussen Leeuwarden en Hurdergaryp met de Arriva bus, en verder met de Arriva-trein.
Leeuwarden - Zwolle
* Reis tussen Leeuwarden en Akkrum met de NS-Snelbus
* Reis tussen Leeuwarden, Grou en Akkrum met de NS-Stopbus
* Alle Intercity's tussen Akkrum en Zwolle stoppen op alle tussengelegen stations.
* Alle Intercity's richting Zwolle vertrekken enkele minuten eerder van Heerenveen en Steenwijk.
De IC Groningen/Leeuwarden - Den Haag C./Rotterdam C.: V. Akkrum: .48, V. Heerenveen: .57, V. Wolvega: .05, V. Steenwijk: .13, V. Meppel: .22, A. Zwolle: .40
De IC Groningen/Leeuwarden - Schiphol serie: V. Akkrum: .18, V. Heerenveen: .27, V. Wolvega: .35, V. Steenwijk: .43, V. Meppel: .52, A. Zwolle: .10
* Serie IC Groningen/Leeuwarden - Den Haag C/Rotterdam C: In Utrecht Centraal wordt de trein niet ontkoppelt, en rijdt in zijn geheel door naar Den Haag Centraal. Te Utrecht Centraal staat aan de overzijde van het perron een Intercity naar Rotterdam Centraal klaar.
Vanuit Rotterdam Centraal wordt ook niet gekoppeld, en staat / komt de Intercity richting Amersfoort/Zwolle aan de overzijde van het perron.
* Er geldt een negatief reisadvies vanuit Leeuwarden voor bezoekers van het concert van Guus Meeuwis in Heerenveen op 5 juni.
Extra reistijd: Een kwartier tot een half uur.
Wat de werkzaamheden inhouden, zal in de trend van wisselvervanging, spoorvernieuwing en dergelijke zijn.
Tijdens dit weekend rijden er helemaal GEEN treinen van en naar Leeuwarden.
Leeuwarden - Harlingen (- Haven)
* Reis tussen Leeuwarden en Harlingen met de Arriva bus.
Leeuwarden - Sneek (- Stavoren)
* Reis tussen Leeuwarden en Sneek (en Stavoren) met de Arriva bus.
Leeuwarden - Groningen
* Reis tussen Leeuwarden en Hurdergaryp met de Arriva bus, en verder met de Arriva-trein.
Leeuwarden - Zwolle
* Reis tussen Leeuwarden en Akkrum met de NS-Snelbus
* Reis tussen Leeuwarden, Grou en Akkrum met de NS-Stopbus
* Alle Intercity's tussen Akkrum en Zwolle stoppen op alle tussengelegen stations.
* Alle Intercity's richting Zwolle vertrekken enkele minuten eerder van Heerenveen en Steenwijk.
De IC Groningen/Leeuwarden - Den Haag C./Rotterdam C.: V. Akkrum: .48, V. Heerenveen: .57, V. Wolvega: .05, V. Steenwijk: .13, V. Meppel: .22, A. Zwolle: .40
De IC Groningen/Leeuwarden - Schiphol serie: V. Akkrum: .18, V. Heerenveen: .27, V. Wolvega: .35, V. Steenwijk: .43, V. Meppel: .52, A. Zwolle: .10
* Serie IC Groningen/Leeuwarden - Den Haag C/Rotterdam C: In Utrecht Centraal wordt de trein niet ontkoppelt, en rijdt in zijn geheel door naar Den Haag Centraal. Te Utrecht Centraal staat aan de overzijde van het perron een Intercity naar Rotterdam Centraal klaar.
Vanuit Rotterdam Centraal wordt ook niet gekoppeld, en staat / komt de Intercity richting Amersfoort/Zwolle aan de overzijde van het perron.
* Er geldt een negatief reisadvies vanuit Leeuwarden voor bezoekers van het concert van Guus Meeuwis in Heerenveen op 5 juni.
Extra reistijd: Een kwartier tot een half uur.
Hier word ik op voorhand een beetje bang vanquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
afbraak van onnodige sporen is niet handig, want die heeft Leeuwarden nauwelijks meerquote:
Jup.
Zal gaan om werkzaamheden zoals:
-Wissels vervangen door onderhoudsarme wissels
-Houten liggers vervangen door betonnen
-Waarschijnlijk zal er ook het een en ander aan het electische gedeelte vervangen worden
-afbraak onnodige sporen (zijn de laatste tijd érg goed in)
-Ballastvernieuwing
-versleten spoor vervangen en/of slijpen
-Beveilingsverbeteringen
-Spoor weer opnieuw instoppen
-evt. ook de perrons weer afvlakken/uitlijnen.
Ik had een tijdje geleden gelezen dat Leeuwarden 'snellere' wissels krijgt, en verbetering van infrastructuur richting Sneek, Harlingen, Groningen, en vanuit Groningen richting Nieuweschans en Roodeschool.
Klik hier voor meer informatie over dit project
Altijd onderweg naar het avontuur
Oja, die sporen zijn al opgebroken. Daar heb je helemaal gelijk in. Alhoewel er best wat sporen/wissels op het emplacement liggen
Nu hebben ze alles in één keer, want anders krijg je meerdere buitendienst stellingen, wat ook niet logisch is.
Zal mij benieuwen hoe snel het er gaat, en met hoeveel materieel ze ter plaatse zijn
Oja, over dat project: Zal hier nog niet volledig mee te maken hebben. De tijd is daarvoor wel erg kort voor..
Nu hebben ze alles in één keer, want anders krijg je meerdere buitendienst stellingen, wat ook niet logisch is.
Zal mij benieuwen hoe snel het er gaat, en met hoeveel materieel ze ter plaatse zijn
Oja, over dat project: Zal hier nog niet volledig mee te maken hebben. De tijd is daarvoor wel erg kort voor..
Dit gaat over de V250's... voor zover mij bekend werkt zijn vader voor NS Hispeed.quote:Rickiiej op OpeensHadIkHet:
In Nederland is, dat ik van m'n pa heb begrepen, alleen de pantograaf en de ATB goedgekeurd. In België nog niks, daar zitten ze nog steeds met de Profiel Vrije Ruimte problematiek. Bij een storing zou de treeplank uitschuiven die vervolgens buiten profiel is.
Ze hebben Lwsks al goeddeels opgebroken en het noordelijk deel van het emplacement al eens aangepakt. Ik gok er nu op dat de hoofdsporen aan de beurt zijn.quote:
Oja, die sporen zijn al opgebroken. Daar heb je helemaal gelijk in. Alhoewel er best wat sporen/wissels op het emplacement liggen
Nu hebben ze alles in één keer, want anders krijg je meerdere buitendienst stellingen, wat ook niet logisch is.
Zal mij benieuwen hoe snel het er gaat, en met hoeveel materieel ze ter plaatse zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Zijn we lekker mee dan. Heb je al bericht wanneer je de sleutel van de fabriek kunt gaan halen?quote:
[..]
Dit gaat over de V250's... voor zover mij bekend werkt zijn vader voor NS Hispeed.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, mijn mailserver ligt nog steeds plat dankzij die stomme host. Ik heb zondag wel nog een mailtje gestuurd naar het NRC met een alternatief adres... maar daar vooralsnog niets ontvangen.
Ik meen dat het hele CIS wordt vervangen door EBP. En spoortje 19 wordt doorgetrokken, wissel eruit, S-borden weg en van 19a naar 19b totaal gecontroleerd spoor. Zijn we ook van die Engelsman 979 af, die al maanden loopt te etteren met niet willen omlopen enzo.quote:Op woensdag 26 mei 2010 19:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hier word ik op voorhand een beetje bang van
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
spoor 19 doortrekken is wel handig. Zo heb je een extra doorgaand spoor en kan een trein vanuit Heerenveen tegelijkertijd binnenkomen, terwijl er een andere in die richting vertrekt en er een Arrivatrein op hetzelfde moment richting Sneek of Harlingen gaat.quote:
[..]
Ik meen dat het hele CIS wordt vervangen door EBP. En spoortje 19 wordt doorgetrokken, wissel eruit, S-borden weg en van 19a naar 19b totaal gecontroleerd spoor. Zijn we ook van die Engelsman 979 af, die al maanden loopt te etteren met niet willen omlopen enzo.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ken het emplacement Leeuwarden niet ook maar bij benadering uit mijn hoofd hoor, maar begrijp ik dat er een soort van ontvlechting gepland is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
lijkt me niet, maar je hebt nu wel meer uitwijkmogelijkheden.quote:Op woensdag 26 mei 2010 20:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ken het emplacement Leeuwarden niet ook maar bij benadering uit mijn hoofd hoor, maar begrijp ik dat er een soort van ontvlechting gepland is?
Zo kun je ook makkelijker een NS trein op spoor 2 binnennemen en dan via 19 en verder uithaalspoor 80 het boeltje eenvoudiger om kunt rangeren
Altijd onderweg naar het avontuur
IC Tussen Hengelo en Bentheim
Stel van Syntus en van de PEG op het opstelterrein van Hengelo
Een stel van Syntus snort door de achterhoek
Afgelopen zaterdag ben ik even naar Duinkerke gereden.
Ik ben er maar een goeie 20 minuten gebleven omdat er niet zo veel te beleven was.
Het was mijn eerste ervaring met spotten in Frankrijk, alle foto's zijn vanaf het perron gemaakt.
Oud en nieuw naast elkaar:
Een rangeerloc:
Een tamelijk nieuw stelletje, de bijnaam is dildo, misschien weet iemand de 'echte' naam?:
En van de andere kant:
De andere kant van de eerste trein:
Een overgang om naar het andere perron te gaan:
Enkele minuten voor de trein binnenkwam, kwam er personeel uit het hokje gekropen om de overgang te 'beveiligen' zodat de volgende trein kan binnenrijden:
En enkele minuten later vertrok hij terug:
Dit was het, hierna ben ik terug naar België gereden voor wat anders
Ik ben er maar een goeie 20 minuten gebleven omdat er niet zo veel te beleven was.
Het was mijn eerste ervaring met spotten in Frankrijk, alle foto's zijn vanaf het perron gemaakt.
Oud en nieuw naast elkaar:
Een rangeerloc:
Een tamelijk nieuw stelletje, de bijnaam is dildo, misschien weet iemand de 'echte' naam?:
En van de andere kant:
De andere kant van de eerste trein:
Een overgang om naar het andere perron te gaan:
Enkele minuten voor de trein binnenkwam, kwam er personeel uit het hokje gekropen om de overgang te 'beveiligen' zodat de volgende trein kan binnenrijden:
En enkele minuten later vertrok hij terug:
Dit was het, hierna ben ik terug naar België gereden voor wat anders
Op zich kon dat al, vanwege de twee sets wissels tussen 23/24 en 3/4. Maar voor rangeren is het erg fijn, zeker vanaf de werkplaats.quote:Op woensdag 26 mei 2010 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
spoor 19 doortrekken is wel handig. Zo heb je een extra doorgaand spoor en kan een trein vanuit Heerenveen tegelijkertijd binnenkomen, terwijl er een andere in die richting vertrekt en er een Arrivatrein op hetzelfde moment richting Sneek of Harlingen gaat.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die loc 25000 ernaast is in 1953-55 voor het eerst op de baan verschenen. Je moet het relatief zien hequote:
uhmmm trainfreak, die TGV op je eerste foto staat, is toch al van 1982 dus zo nieuw is die niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, je moet hoe dan ook alle sporen oversteken als je vanuit de werkplaats naar het Arrivadeel van het emplacement wilt, dus echt een groot voordeel is het niet lijkt me.quote:
[..]
Op zich kon dat al, vanwege de twee sets wissels tussen 23/24 en 3/4. Maar voor rangeren is het erg fijn, zeker vanaf de werkplaats.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat 'Dildo'-ding is een X73900 volgens mij, en staat ook wel bekend als Coradia A TER genoemd. Ze worden gebouwd door Alstom, en zijn onderdeel van dezelfde familie als de befaamde LINTjes: Coradia.
Wel geinig om te zien dat mensen dit ontwerp uit de jaren '70 nog steeds modern vinden (het eerste treinstel met deze kop (in andere kleuren) werd in '78 geleverd).quote:Op woensdag 26 mei 2010 21:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die loc 25000 ernaast is in 1953-55 voor het eerst op de baan verschenen. Je moet het relatief zien he
Niks nieuws toch? Een Koploper kennen we ook al sinds 1977.quote:
[..]
Wel geinig om te zien dat mensen dit ontwerp uit de jaren '70 nog steeds modern vinden (het eerste treinstel met deze kop (in andere kleuren) werd in '78 geleverd).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat ding over Bentheim gekomen dan, of is deze foto tijdens de heraanleg gemaakt toen ze sporen in Enschede nog doorverbonden waren?quote:
[ afbeelding ]
Stel van Syntus en van de PEG op het opstelterrein van Hengelo
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom heb je je nog niet hier gemeldquote:Op woensdag 26 mei 2010 18:16 schreef James1988 het volgende:
Als ik op mijn telefoon kijk, worden de foto's met de mobiele layout ook niet geresized. De browser schaalt de pagina echter wel, waardoor de teksten zo groot zijn als de ruggengraat van de PvdA. (HTC Desire-gebruiker hier).
?HTC Desire #7 - Waar sommigen hem nog steeds niet hebben
Overigens één van de betere topics in de reeks dit, heerlijk al die foto's
LOL. Volgens mij is iemand mij aan het wijsmaken dat nijmegen 35 sporen heeft?
Tenminste, die wees dat ActueleVertrektijden een foutje gaf, met een trein dat normaal naar Cuijk vertrekt vanaf spoor 35?
Tenminste, die wees dat ActueleVertrektijden een foutje gaf, met een trein dat normaal naar Cuijk vertrekt vanaf spoor 35?
Spoor 35 is correct en tevens juist. Het spoor ligt aan de zuidzijde naast spoor 1. Als je alle sporen van Nijmegen optelt dan zijn het er idd ooit wel richting de 35 geweest.quote:
LOL. Volgens mij is iemand mij aan het wijsmaken dat nijmegen 35 sporen heeft?
Tenminste, die wees dat ActueleVertrektijden een foutje gaf, met een trein dat normaal naar Cuijk vertrekt vanaf spoor 35?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wtfquote:
[..]
Spoor 35 is correct en tevens juist. Het spoor ligt aan de zuidzijde naast spoor 1. Als je alle sporen van Nijmegen optelt dan zijn het er idd ooit wel richting de 35 geweest.
Waarom wil je 35 sporen hebben.Nou ja, dat is een nieuw plaatje maken.
Om even terug te komen op het werk bij Leeuwarden: Capaciteitsanalyse en capaciteitsvergrotingsplan naar aanleiding van de overbelastverklaring Leeuwarden (ProRail)
Een erg interessant stuk wat gaat over de Noordelijke(Friese) Nevenlijnen, en Leeuwarden.
Ook betreffende het emplacement over Leeuwarden.
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 26-05-2010 23:07:26 ]
Een erg interessant stuk wat gaat over de Noordelijke(Friese) Nevenlijnen, en Leeuwarden.
Ook betreffende het emplacement over Leeuwarden.
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 26-05-2010 23:07:26 ]
Er zijn ook onooglijk kleine stationnetjes in Duitsland die aleen maar Gleis 201 t/m Gleis 204 hebben. Het is maar een nominaal onderscheid, niet eens ordinaal, laat staan rationeelquote:
[..]
Spoor 35 is correct en tevens juist. Het spoor ligt aan de zuidzijde naast spoor 1. Als je alle sporen van Nijmegen optelt dan zijn het er idd ooit wel richting de 35 geweest.
Je ziet soms ook dat sporen A t/m Z genoemd worden. En er is geen reden om te denken dat iets als Spoor Blauw, Spoor Geel, Spoor Rood niet zou kunnen. Al worden belangenorganisaties voor kleurenblinden daar waarschijnlijk niet zo heppie van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eigenlijk is het natuurlijk gewoon spoor 135
Maar als je het zo gaat rekenen gaat Gilze-Rijen winnen met 934 denk ik
Maar als je het zo gaat rekenen gaat Gilze-Rijen winnen met 934 denk ik
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wie wil er nou ook naar Alkmaar vanuit Leeuwarden of Groningen? Natuurlijk zitten die bussen niet vol. Een trein zal het iets beter maken, maar veel niet. Je zei eerder dat Groningen-Alkmaar met de bus net wat sneller is. Voor Groningen-Amsterdam (of een andere randstad-stad) geldt dat helemaal niet, maar is de auto wel superieur vanwege de A7 en de A6. Een HSL Noord over de afsluitdijk via de Wieringermeerpolder, Hoorn en de Purmer naar Amsterdam, dáár hebben ze in het Noorden wat aan. Als je via Alkmaar gaat heb je alsnog een onhandige omweg en daarna een slome IC door de Zaanstad (die de afgelopen jaren iets van 8 minuten langzamer is geworden) naar A'dam.quote:Op woensdag 26 mei 2010 12:08 schreef Peterselieman het volgende:
Het komt er toch niet van. Het reizigerspotentieel is te gering. Behalve in de spitsuren en op zondagavond zitten er niet echt veel mensen in de Qliner tussen Leeuwarden en Alkmaar.
Killing as few patients as possible.
En ik zeg dat die in 1964-1976 gebouwd zijn!quote:Op woensdag 26 mei 2010 21:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die loc 25000 ernaast is in 1953-55 voor het eerst op de baan verschenen. Je moet het relatief zien he
http://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_Class_BB_25500
Je zegt maar een eind raak Ik zal nogeens voor je opkomen
Ik zal nogeens voor je opkomen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat maakt het nog steeds niet logisch om een spoor dat naast spoor 1 ligt zo'n hoog nummer te geven. Eigenlijk zou het spoor 0 moeten zijn.quote:Op woensdag 26 mei 2010 22:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als je alle sporen van Nijmegen optelt dan zijn het er idd ooit wel richting de 35 geweest.
Dat is niet alleen in Nijmegen. Zo kent Dordrecht ook spoor 15 & 20 (perronsporen), en ligt ook naast spoor 1, waarbij vanaf 15 Arriva vertrekt, en 20 zelden gebruikt wordt. Meestal een trein wegrangeren.
Zwolle heeft ook hetzelfde. Spoor 14, 15 en 16. Vanaf 14 vertrekt de stoptrein naar Groningen 1x/u, vanaf 15 de trein naar Emmen, en 16 durf ik niet te zeggen.
Dan heb je nog spoor 12, waar de trein naar Kampen vertrekt. Ook dit ligt naast spoor 1. En het zijn steeds kopspoortjes
En ik verwacht dat er nog wel een paar stations zijn, die dit hebben.
Zwolle heeft ook hetzelfde. Spoor 14, 15 en 16. Vanaf 14 vertrekt de stoptrein naar Groningen 1x/u, vanaf 15 de trein naar Emmen, en 16 durf ik niet te zeggen.
Dan heb je nog spoor 12, waar de trein naar Kampen vertrekt. Ook dit ligt naast spoor 1. En het zijn steeds kopspoortjes
En ik verwacht dat er nog wel een paar stations zijn, die dit hebben.
Die TGV ziet er moderner uit dan het 'oude krot' ernaast.quote:Op donderdag 27 mei 2010 10:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Je zegt maar een eind raak
Hoe kan hij überhaupt zo'n foto maken? precies tussen de sporen in?quote:
[..]
Is dat ding over Bentheim gekomen dan, of is deze foto tijdens de heraanleg gemaakt toen ze sporen in Enschede nog doorverbonden waren?
Als ik me niet vergis heeft hij bij NedTrain gewerktquote:
[..]
Hoe kan hij überhaupt zo'n foto maken? precies tussen de sporen in?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In Breda hebben we ook zoiets... het eerste spoor is spoor 2 en die is alleen van buitenaf te bereiken, niet via de stationshal...
En deze natuurlijk
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja. Maar die nummering lijkt onlogisch. Vroeger heeft er volgens mij wel een spoor 1 gelegen.quote:Op donderdag 27 mei 2010 11:24 schreef James1988 het volgende:
In Breda hebben we ook zoiets... het eerste spoor is spoor 2 en die is alleen van buitenaf te bereiken, niet via de stationshal...
Deventer heeft ook een spoor 2 welke niet via de stationshal bereikbaar is.
Spoor 1 ligt hier nog wel, echter geen perronspoor. Deze ligt aan de kant van Enschede, aan het uiteinde van het perron bij spoor 2. Tot in hoeverre er iets opgebroken is, weet ik niet.
Edit: Het perron van spoor 2 is volgens Google Maps gebouwd op spoor 1
In Streetview goed te zien:
Station Deventer, perron spoor 2 op spoor 1 gebouwd
quote:
Deventer heeft ook een spoor 2 welke niet via de stationshal bereikbaar is.
enig idee waarom??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar wel mét OV-chip incheckpaaltjes.quote:Op donderdag 27 mei 2010 11:24 schreef James1988 het volgende:
In Breda hebben we ook zoiets... het eerste spoor is spoor 2 en die is alleen van buitenaf te bereiken, niet via de stationshal...
En dat is correctquote:Op donderdag 27 mei 2010 10:59 schreef dennistd het volgende:
[..]
Als ik me niet vergis heeft hij bij NedTrain gewerkt
Overigens het stel is via Bentheim gekomen, en dat was t.b.v. het 75e jarig bestaan van de NVBS.
Hij stond daar om de bemanning even de tijd te geven om een hapje te eten, en koffie te nuttigen.
Soms stoppen er treinen op spoor 2. Toen met een tijd geleden bezig was met het aanleggen van een tunnel vertrok de sneltrein naar Amsterdam bijvoorbeeld van dat spoor.quote:Op donderdag 27 mei 2010 12:16 schreef Fixers het volgende:
[..]
Maar wel mét OV-chip incheckpaaltjes.
Er lijkt wel weer een storing aan te komen tussen Arnhem en Winterswijk: Meerdere (oplopende) vertragingen, en uitvallende treinen. En natuurlijk het bekende traject.
Rond half 1 vanmiddag was dit ook al het geval
NS & ProRail zwijgen echter in alle talen.
Rond half 1 vanmiddag was dit ook al het geval
NS & ProRail zwijgen echter in alle talen.
Ik zie een vertraging van +4 en een van +7. Dat hoeft natuurlijk niet gelijk een calamiteit te zijn. Is het niet deels enkelspoor? Dan heb je met één defecte trein natuurlijk al snel een domino-effect.quote:Op donderdag 27 mei 2010 15:19 schreef greavy het volgende:
Er lijkt wel weer een storing aan te komen tussen Arnhem en Winterswijk: Meerdere (oplopende) vertragingen, en uitvallende treinen. En natuurlijk het bekende traject.
Rond half 1 vanmiddag was dit ook al het geval
NS & ProRail zwijgen echter in alle talen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik kan je inderdaad vertellen dat het iemand gelukt was....helaas....treinverkeer lag plat door mijn oomquote:Op maandag 24 mei 2010 23:35 schreef greavy het volgende:
[..]
Bij Gilze-Rijnen is het iemand wél gelukt
Treinverkeer ligt daar nu plat..
Prognose is 23:30, en op dit moment vallen de treintjes nog lekker uit..
Geen idee waarom....maar ik vind het vreselijk dat ie het heeft gedaan. Morgen begrafenis.....Zocht eigenlijk meer informatie, maar kwam op dit topic uit via google. Er heeft ook niets in de krant gestaan ofzo
To infinity…and beyond!
Of voor de nabestaanden.....quote:Op dinsdag 25 mei 2010 09:29 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Precies... En een beetje medeleven mag ook wel, al is het maar voor de machinist...
ik praat zelf ook op deze manier als ik door zoiets vertraging heb. Maar als ik het nu zo lees hier komt het toch hard aan als je die persoon kent
To infinity…and beyond!
Ik bedoel er ook niet mee te zeggen dat het een storing is, maar zeker een verstoring. Defecte trein of dergelijke.Want er valt de hele tijd een trein uit, en die daarop keert ook.quote:Op donderdag 27 mei 2010 15:40 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ik zie een vertraging van +4 en een van +7. Dat hoeft natuurlijk niet gelijk een calamiteit te zijn. Is het niet deels enkelspoor? Dan heb je met één defecte trein natuurlijk al snel een domino-effect.
Misschien dat iemand het hier weet
Of er staan teveel stellen defect aan de kant, wat mij niet verbaast..
Owquote:
Ik kan je inderdaad vertellen dat het iemand gelukt was....helaas....treinverkeer lag plat door mijn oom
da's wel andere koek dan ja Sterkte ivetje!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dank je. Het is gewoon zo lastig om te verwerken als iemand zo uit het leven stapt. En het is ook vreselijk voor de machinist en alle hulpverleners enzo. En iemand heeft het zien gebeuren ook nog. Ik snap gewoon niet dat je dat doet en dat maakt het extra lastig om te verwerken. En de reden zal altijd wel gheim blijven...hij is zomaar weggegaan zonder iets achter te laten
To infinity…and beyond!
Zeer vervelend voor jou en de andere nabestaanden.
Er wordt nooit bericht over zelfmoord(pogingen) in de krant, dit om andere mensen niet op verkeerde ideeen te brengen.
Er wordt nooit bericht over zelfmoord(pogingen) in de krant, dit om andere mensen niet op verkeerde ideeen te brengen.
Beetje dom dat iemand nog steeds denkt dat dat wat uitmaaktquote:
Zeer vervelend voor jou en de andere nabestaanden.
Er wordt nooit bericht over zelfmoord(pogingen) in de krant, dit om andere mensen niet op verkeerde ideeen te brengen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm...zo had ik het nog niet bekeken eigenlijk. Klinkt wel logisch, maar het helpt volgens mij niet echt nee...quote:Op donderdag 27 mei 2010 16:07 schreef busfoto.nl het volgende:
Zeer vervelend voor jou en de andere nabestaanden.
Er wordt nooit bericht over zelfmoord(pogingen) in de krant, dit om andere mensen niet op verkeerde ideeen te brengen.
To infinity…and beyond!
Ten eerste veel sterkte!
Het helpt zeker niet, dat de pers er niks aan besteed.
Uit de 'Veiligheidsbalans 2008'(Laatst uitgegeven versie) van Inspectie van Verkeer en Waterstaat (IVW) (PDF) weergeeft een stijging van suīcidale acties op het spoor.
Een quote hieruit:
Als je de verhalen nu al hoort, zal dit de komende jaren alleen maar toenemen. Per maand zijn er meer dan 10 suīcidale acties langs het spoor, gemiddeld bekeken.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 27-05-2010 16:36:40 ]
Het helpt zeker niet, dat de pers er niks aan besteed.
Uit de 'Veiligheidsbalans 2008'(Laatst uitgegeven versie) van Inspectie van Verkeer en Waterstaat (IVW) (PDF) weergeeft een stijging van suīcidale acties op het spoor.
Een quote hieruit:
Het blijft ongeveer gelijk, maar sinds 2004 zit er wél een stijgende lijn in met suīcidale acties op het spoor.quote:Het aantal suīcides op het spoor in 2007 bedroeg 193. De doelstelling (permanente verbetering)
met betrekking tot suīcides wordt nog niet gehaald. Het gaat hierbij om een
aandeel van slechts 13% van het totaal aantal suīcides in Nederland in 2007.
Het aantal suīcides op het spoor is gedurende de hele periode 1998 – 2007 ongeveer
constant. Het vijfjaargemiddelde ligt ongeveer op het niveau van 180 doden per jaa
Als je de verhalen nu al hoort, zal dit de komende jaren alleen maar toenemen. Per maand zijn er meer dan 10 suīcidale acties langs het spoor, gemiddeld bekeken.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 27-05-2010 16:36:40 ]
quote:Op donderdag 27 mei 2010 15:59 schreef ivetje het volgende:
Dank je. Het is gewoon zo lastig om te verwerken als iemand zo uit het leven stapt. En het is ook vreselijk voor de machinist en alle hulpverleners enzo. En iemand heeft het zien gebeuren ook nog. Ik snap gewoon niet dat je dat doet en dat maakt het extra lastig om te verwerken. En de reden zal altijd wel gheim blijven...hij is zomaar weggegaan zonder iets achter te laten
Sterkte Ivetje
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat is dus de X 73900, bijgenaamd Baleines bleues of Cocombre.quote:
Een tamelijk nieuw stelletje, de bijnaam is dildo, misschien weet iemand de 'echte' naam?:
[ afbeelding ]
Ik wens je ook veel sterkte, ivetje.quote:
Ten eerste veel sterkte!
Het helpt zeker niet, dat de pers er niks aan besteed.
Uit de 'Veiligheidsbalans 2008'(Laatst uitgegeven versie) van Inspectie van Verkeer en Waterstaat (IVW) (PDF) weergeeft een stijging van suīcidale acties op het spoor.
Een quote hieruit:
[..]
Het blijft ongeveer gelijk, maar sinds 2004 zit er wél een stijgende lijn in met suīcidale acties op het spoor.
Als je de verhalen nu al hoort, zal dit de komende jaren alleen maar toenemen. Per maand zijn er meer dan 10 suīcidale acties langs het spoor, gemiddeld bekeken.
Ik vraag mij af. 2% van alle zelfmoorden slaagt, volgens wikipedia.
Zijn er dan ook in 2007 bijna tienduizend pogende springers geweest?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik denk dat dat ook betrekking heeft op zaken als polsen doorsnijden of ophangen, die lijken mij een stuk minder vaak succesvol (sorry voor het woord) dan voor de trein springen. Om nog maar niet te spreken van een overdosis.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je kunt toch zelf wel bedenken dat de slagingskans bij deze methode wel wat hoger ligt dan 2 %, toch?quote:
Ik vraag mij af. 2% van alle zelfmoorden slaagt, volgens wikipedia.
Zijn er dan ook in 2007 bijna tienduizend pogende springers geweest?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Leeuwarden ligt perron 8 naast 5b. Wel logisch, omdat de eerdere perrons spoor 51 t/m 55 waren. 56 en 57 liggen er naast en het eerste spoor dat dan over is, is 58. Dat is nu een klein kopspoortje waarvandaan max 6 bakken GTW voor de sneltrein naar Groningen kunnen vertrekken.quote:
Dat is niet alleen in Nijmegen. Zo kent Dordrecht ook spoor 15 & 20 (perronsporen), en ligt ook naast spoor 1, waarbij vanaf 15 Arriva vertrekt, en 20 zelden gebruikt wordt. Meestal een trein wegrangeren.
Zwolle heeft ook hetzelfde. Spoor 14, 15 en 16. Vanaf 14 vertrekt de stoptrein naar Groningen 1x/u, vanaf 15 de trein naar Emmen, en 16 durf ik niet te zeggen.
Dan heb je nog spoor 12, waar de trein naar Kampen vertrekt. Ook dit ligt naast spoor 1. En het zijn steeds kopspoortjes
En ik verwacht dat er nog wel een paar stations zijn, die dit hebben.
Spoortje 16 in Zwolle is een uitwijkspoortje. Wordt in normale dienstregeling nauwelijks gebruikt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vandaag ff naar Noord-Holland geweest. Terugreis alleen maar schommelboten getroffen
Altijd onderweg naar het avontuur
Naja ik vraag mij dat dan af.quote:
[..]
Je kunt toch zelf wel bedenken dat de slagingskans bij deze methode wel wat hoger ligt dan 2 %, toch?
Als bij treinverkeer, wat 1/6e van het totaal aantal zelfmoorden is, meer dan 50% "succesvol" is dan is dat bij de rest dus nog maar 1.6% die lukt.
Ook vroeg ik me af hoeveel mensen er wel op tijd van het station worden geplukt, hoeveel treinen weten te remmen etc.
In Dordrecht was laatst een incident waarbij een man dacht voor een doorrijdende trein te springen, die toch bleek te stoppen waarbij hij alleen werd geraakt, maar niet overreden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Gecondoleerd met het verlies en heel veel sterkte met de verwerking.quote:Op donderdag 27 mei 2010 15:53 schreef ivetje het volgende:
[..]
Ik kan je inderdaad vertellen dat het iemand gelukt was....helaas....treinverkeer lag plat door mijn oom
Zocht eigenlijk meer informatie, maar kwam op dit topic uit via google. Er heeft ook niets in de krant gestaan ofzo
Wat verwachtte je dan anders?quote:
Vandaag ff naar Noord-Holland geweest. Terugreis alleen maar schommelboten getroffen
Noord-Holland is toch richting Den Helderquote:
[..]
Vanaf Amersfoort naar Groningen koplopers
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Klopt, maar dat weet je dat ze daar in de IC's zitten. Maar tegenwoordig draait er ook een extra setje schommelboten mee in de Noord-Oost. Dat is een stuk minder.quote:
[..]
Noord-Holland is toch richting Den Helder
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik houd sinds de 12e van deze maand bij in welke treinen ik zit. Inmiddels al 1081km gemaakt en vandaag pas voor het eerst in een trein gezeten waar ik al een keer eerder in heb gezeten. Had niet gedacht dat dat zo lang zou duren.
Was toch ooit een setje Schaukelboote met extra 1e klas voor een ambtenarentrein ook? Naast de 4444/4231?quote:
[..]
Klopt, maar dat weet je dat ze daar in de IC's zitten. Maar tegenwoordig draait er ook een extra setje schommelboten mee in de Noord-Oost. Dat is een stuk minder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik meende dat dit de 8498 en 8499 waren die tussen Arnhem en Den Haag pendelden. Dit was uiteraard allemaal voor de verlenging die al het bestaande VIRM (serie 8200 en 8400) ondergaan heeft.quote:
[..]
Was toch ooit een setje Schaukelboote met extra 1e klas voor een ambtenarentrein ook? Naast de 4444/4231?
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar is toch helemaal geen VIRM nodig.quote:
[..]
Klopt, maar dat weet je dat ze daar in de IC's zitten. Maar tegenwoordig draait er ook een extra setje schommelboten mee in de Noord-Oost. Dat is een stuk minder.
En lijkt me lastig met al die koffers altijd in die trein.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
door het verVIRMmen van twee drukke treinen in de NO sparen ze een machinist 's ochtends op Zwolle - Utrecht en 's middags op Utrecht - Zwolle uit, omdat ze zo een voortrein opgeheven hebben.quote:
[..]
Daar is toch helemaal geen VIRM nodig.
En lijkt me lastig met al die koffers altijd in die trein.
Iets van 18 bakken ICM worden vervangen door 14 bakken VIRM
Altijd onderweg naar het avontuur
In de spits rijdt de trein Leeuwarden-Rotterdam los van de trein Groningen-Den Haag/Schiphol. Dit omdat de trein anders te lang zou worden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hehe, mensen! Ik ben d'r weer!
Ik heb wat minder gefokt de laatste maanden. Beetje druk gehad. Ik zal vanaf nu dus weer eens rondhangen.
Ik heb wat minder gefokt de laatste maanden. Beetje druk gehad. Ik zal vanaf nu dus weer eens rondhangen.
Ik hou het al zeker een half jaar niet meer bij, iedere werkdag Utrecht-Amsterdam Amstel v.v. = schommelboot heen, schommelboot terug, maar gelukkig steeds maar 20 minuutjes! Als er nou een beetje variatie was, okee, maar dit ga ik echt niet bijhouden ofzo. Hoe vaak ik een conducteur tegenkom ook niet, gemiddeld iets van 0,75 keer per week schat ik zo.quote:Op donderdag 27 mei 2010 20:51 schreef KapiteinT het volgende:
Ik houd sinds de 12e van deze maand bij in welke treinen ik zit. Inmiddels al 1081km gemaakt en vandaag pas voor het eerst in een trein gezeten waar ik al een keer eerder in heb gezeten.
Laatste generatie VIRM's zijn gelukkig een stuk beter. En die rijden verassend vaak op de Oude Lijn.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dagelijks Schiphol - Utrecht is ook een flinke overdosis aan VIRM's. Ik verwacht dan ook niet dat ik het jaren ga volhouden om het bij te houden, maar vind het nu wel even leuk om te kijken wanneer ik in welke trein zit en waar ik deze dan later weer tegen kom.quote:Op donderdag 27 mei 2010 22:10 schreef ReisT het volgende:
[..]
Ik hou het al zeker een half jaar niet meer bij, iedere werkdag Utrecht-Amsterdam Amstel v.v. = schommelboot heen, schommelboot terug, maar gelukkig steeds maar 20 minuutjes! Als er nou een beetje variatie was, okee, maar dit ga ik echt niet bijhouden ofzo. Hoe vaak ik een conducteur tegenkom ook niet, gemiddeld iets van 0,75 keer per week schat ik zo.
Ja vind ik ook, alhoewel er eigenlijk niet heel veel anders is, behalve een iets ander interieur. Ik vind de VIRMs met 'stoffen' stoelen ook wel oké. Alleen de plastic stoelen zijn echt 3 keer niks.quote:Op donderdag 27 mei 2010 22:12 schreef Ascendancy het volgende:
Laatste generatie VIRM's zijn gelukkig een stuk beter. En die rijden verassend vaak op de Oude Lijn.
Ik vind juist de VIRM 2/3 (roze bekleding) ontzettend kut zitten... Geef mij maar VIRM 4 of VIRM 1
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Had VIRM 1 niet dat irritante doedelzakgeluid?quote:Op donderdag 27 mei 2010 22:25 schreef dennistd het volgende:
Ik vind juist de VIRM 2/3 (roze bekleding) ontzettend kut zitten... Geef mij maar VIRM 4 of VIRM 1
Die heeft daar wel het meeste last van ja, maar ik vind niet dat je er last van hebt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ligt eraan waar je zit.quote:Op donderdag 27 mei 2010 22:28 schreef dennistd het volgende:
Die heeft daar wel het meeste last van ja, maar ik vind niet dat je er last van hebt
Die VIRM 1 en 4 stoelen zitten inderdaad wel fijn ja, vind alleen dat rare 'plastic' materiaal van die VIRM 1 stoelen niet fijn, krijg er altijd het idee van dat die hartstikke smerig zijn.quote:Op donderdag 27 mei 2010 22:25 schreef dennistd het volgende:
Ik vind juist de VIRM 2/3 (roze bekleding) ontzettend kut zitten... Geef mij maar VIRM 4 of VIRM 1
Beste stoelen (in materieel waar ik vaak mee reis) blijven toch die in de ICRm, hoop altijd maar weer dat ik deze tegen kom tussen Zwolle-Roosendaal.
Ik vind het knap altijd dat iedereen zoveel verschil ontdekt tussen VIRM-stoelen, ik vind het allemaal vergelijkbaar eigenlijk. Zolang je niet in de kopbakken zit (=geluidsoverlast) is het niet zo veel verschil allemaal.
En de beste ztiplaatsen (in materieel waar ik helaas niet vaak mee reis) blijven altijd nog die oranje banken in ICM/ICR. Waarvan het aantal helaas in hoog tempo afneemt...
En de beste ztiplaatsen (in materieel waar ik helaas niet vaak mee reis) blijven altijd nog die oranje banken in ICM/ICR. Waarvan het aantal helaas in hoog tempo afneemt...
Die blauwe en roze stoelen lijken totaal niet op elkaar.quote:
Ik vind het knap altijd dat iedereen zoveel verschil ontdekt tussen VIRM-stoelen, ik vind het allemaal vergelijkbaar eigenlijk. Zolang je niet in de kopbakken zit (=geluidsoverlast) is het niet zo veel verschil allemaal.
En de beste ztiplaatsen (in materieel waar ik helaas niet vaak mee reis) blijven altijd nog die oranje banken in ICM/ICR. Waarvan het aantal helaas in hoog tempo afneemt...
Ik vind ICM nog steeds het fijnst. Belachelijk veel ruimte en heerlijk zachte stoelen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wat ik een enorm pluspunt vind aan VIRM-4 is dat er onderin overal een coach-opstelling is. Dit vind ik zo veel fijner zitten... want dan heb ik meer beenruimte.
VIRM-2 en 3 hebben dat ook en bij VIRM-1 loop ik altijd even door tot de bakken die er later zijn bijgekomen, dat zijn stoffen stoelen die ook in coach-opstelling staan. Alle VIRMs hebben dus eigenlijk coach-opstelling.quote:Op donderdag 27 mei 2010 23:11 schreef James1988 het volgende:
Wat ik een enorm pluspunt vind aan VIRM-4 is dat er onderin overal een coach-opstelling is. Dit vind ik zo veel fijner zitten... want dan heb ik meer beenruimte.
Dat vind ik dan weer opmerkelijk. Dat je in coach meer beenruimte vindt dan in Vis-a-vis. Ligt er ook aan waarmee je mag knietje-vrijen aan de overkant natuurlijkquote:
Wat ik een enorm pluspunt vind aan VIRM-4 is dat er onderin overal een coach-opstelling is. Dit vind ik zo veel fijner zitten... want dan heb ik meer beenruimte.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Plan T mogelijk in september terzijde
Vanaf het wijzigingsblad van september staan er geen diensten voor Plan T meer gepland. De stellen gaan dan mogelijk terzijde.
Dit is uiteraard wel afhankelijk van de instroom van SLT. Bij een normale instroomhoeveelheid zou het dus per september over en uit zijn voor de oudste Nederlandse treinstellen.
Vanaf het wijzigingsblad van september staan er geen diensten voor Plan T meer gepland. De stellen gaan dan mogelijk terzijde.
Dit is uiteraard wel afhankelijk van de instroom van SLT. Bij een normale instroomhoeveelheid zou het dus per september over en uit zijn voor de oudste Nederlandse treinstellen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Amersfoort?quote:
Klein quiz-vraagje tussen alle VIRMs door. Op welk station heeft deze vertrekstaat gehangen?
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Jup. En een bronvermelding zou handig zijn Dennisquote:Op donderdag 27 mei 2010 23:35 schreef dennistd het volgende:
Plan T mogelijk in september terzijde
Vanaf het wijzigingsblad van september staan er geen diensten voor Plan T meer gepland. De stellen gaan dan mogelijk terzijde.
Dit is uiteraard wel afhankelijk van de instroom van SLT. Bij een normale instroomhoeveelheid zou het dus per september over en uit zijn voor de oudste Nederlandse treinstellen.
Broek53 van Somda in dit geval
Zoals verwacht, zou Plan T einde van dit jaar al niet halen.
Opzich vind ik het jammer, want zijn mooie treintjes om te zien
Maarja, Het hele Mat'64 gebeuren is per 13 juni al uit de 5100 (Stoptrein )Roosendaal -) Dordrecht - Den Haag CS) en de 6000 (Stoptrein Utrecht - Tiel) en de 13600 (Stoptrein Utrecht - Breda).
De 5100 gaat SLT overheersen met af en toe eens mDDM, en de 6000 en 13600 SGMm, mDDM en DD-AR
Laten we niet doen alsof er iets vreselijk bijzonders aan de hand is. 46 jaar is lang, maar niet overdreven. En dan nog wordt Plan T allicht overleefd door Plan V.quote:
Plan T mogelijk in september terzijde
Vanaf het wijzigingsblad van september staan er geen diensten voor Plan T meer gepland. De stellen gaan dan mogelijk terzijde.
Dit is uiteraard wel afhankelijk van de instroom van SLT. Bij een normale instroomhoeveelheid zou het dus per september over en uit zijn voor de oudste Nederlandse treinstellen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jaaaaa!quote:
Er staat:
Schiphol,
Amsterdam / Duivendrecht, Hilversum
Oftewel: alle treinen op dit bord gaan naar Schiphol, waarna sommige doorrijden naar Amsterdam Centraal en andere naar Hilversum. Op Hoofddorp hangt een soortgelijk bord, maar daar staan ook treinen naar Lelystad op.
Dit bord heeft in 2005 op Leiden Centraal gehangen en staat nu inmiddels alweer een jaartje bij mij.
Wacht nou eerst maar eens rustig af, voorlopig zit er nog zat van die handel in de sprinters Breukelen - Rhenen en de InterCityquote:
Zoals verwacht, zou Plan T einde van dit jaar al niet halen.
Opzich vind ik het jammer, want zijn mooie treintjes om te zien
Maarja, Het hele Mat'64 gebeuren is per 13 juni al uit de 5100 (Stoptrein )Roosendaal -) Dordrecht - Den Haag CS) en de 6000 (Stoptrein Utrecht - Tiel) en de 13600 (Stoptrein Utrecht - Breda).
De 5100 gaat SLT overheersen met af en toe eens mDDM, en de 6000 en 13600 SGMm, mDDM en DD-AR
Utrecht - Almere Oostvaarders. De Duitsers hebben er een spreekwoord voor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wou zeggen, mijn laatste gok was Nieuw Vennep geweest, het MOEST daar zijn ergensquote:
[..]
Jaaaaa!
Er staat:
Schiphol,
Amsterdam / Duivendrecht, Hilversum
Oftewel: alle treinen op dit bord gaan naar Schiphol, waarna sommige doorrijden naar Amsterdam Centraal en andere naar Hilversum. Op Hoofddorp hangt een soortgelijk bord, maar daar staan ook treinen naar Lelystad op.
Dit bord heeft in 2005 op Leiden Centraal gehangen en staat nu inmiddels alweer een jaartje bij mij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Breukelen - Rhenen is logisch dat daar nog geen SLT rijdt, want het heeft daar problemen met zijn treeplanken, tussen Utrecht en Rhenen.quote:Op donderdag 27 mei 2010 23:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wacht nou eerst maar eens rustig af, voorlopig zit er nog zat van die handel in de sprinters Breukelen - Rhenen en de InterCity
Tussen Utrecht en Baarn zit er tegenwoordig wel SLT
klopt ja, al was Mat64 daar al sinds 2006 weg ten faveure van SGMm, maar okeequote:
Tussen Utrecht en Baarn zit er tegenwoordig wel SLT
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In 2009 en 2010 heb ik toch regelmatig Mat'64 meegemaakt.quote:Op donderdag 27 mei 2010 23:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
klopt ja, al was Mat64 daar al sinds 2006 weg ten faveure van SGMm, maar okee
Plan V 499 (?) passeert mij te Soest, aldaar ik zelf in 2x Plan V zit.
Plan V 463 te Utrecht, komende vanaf Baarn, en weer terug zal gaan richting Baarn.
En zo heb ik het daar vaak meegemaakt. Alhoewel ik SGMm ook vaak gezien heb daar.
either way, bewijs te meer dat het Mat64 nog zomaar niet uitgeroeid is. Wat rijdt er naar Emmen tegenwoordig?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ook wel eigenlijkquote:
Dat is toch decennialang meer dan beeldbepalend geweest. Ik geloof niet dat er ooit 1 meterieeltype zo nadrukkelijk zijn sporen heeft nagelaten, of het moet "de stoomtrein" als zodanig zijn (1839 - 1958, en dat is nog kort vergeleken bij de ons omringende landen)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mat'64 rijdt naar Emmen, maar rijdt ook nog steeds in Limburg.
Plan V 964 te Marienberg, op weg naar Emmen als Stoptrein.
Dit zal straks ook niet meer te zien zijn, Plan V op de Emmerlijn.
Als het aan Arriva ligt, word Marienberg in de toekomst ook een Sneltrein-station.
Dit beeld zullen we in de 5100 niet meer krijgen, na 13 Juni, als alles goed gaat:
3x Plan V komt Zwijndrecht binnen.
En ja, ik zal het zeker missen. Ik wachtte op Zwijndrecht meestal 12 minuten langer om niet in mDDM/DD-AR te hoeven, maar met Mat'64 te reizen
Plan V 964 te Marienberg, op weg naar Emmen als Stoptrein.
Dit zal straks ook niet meer te zien zijn, Plan V op de Emmerlijn.
Als het aan Arriva ligt, word Marienberg in de toekomst ook een Sneltrein-station.
Dit beeld zullen we in de 5100 niet meer krijgen, na 13 Juni, als alles goed gaat:
3x Plan V komt Zwijndrecht binnen.
En ja, ik zal het zeker missen. Ik wachtte op Zwijndrecht meestal 12 minuten langer om niet in mDDM/DD-AR te hoeven, maar met Mat'64 te reizen
Mijn eerste digitale treinenfoto ooit was een Plan V in Amersfoort op 21 juni 2002
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
