PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Jup.
Zal gaan om werkzaamheden zoals:
-Wissels vervangen door onderhoudsarme wissels
-Houten liggers vervangen door betonnen
-Waarschijnlijk zal er ook het een en ander aan het electische gedeelte vervangen worden
-afbraak onnodige sporen (zijn de laatste tijd érg goed in)
-Ballastvernieuwing
-versleten spoor vervangen en/of slijpen
-Beveilingsverbeteringen
-Spoor weer opnieuw instoppen
-evt. ook de perrons weer afvlakken/uitlijnen.
Ik had een tijdje geleden gelezen dat Leeuwarden 'snellere' wissels krijgt, en verbetering van infrastructuur richting Sneek, Harlingen, Groningen, en vanuit Groningen richting Nieuweschans en Roodeschool.
Klik hier voor meer informatie over dit project
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 26-05-2010 19:43:58 ]
Zal gaan om werkzaamheden zoals:
-Wissels vervangen door onderhoudsarme wissels
-Houten liggers vervangen door betonnen
-Waarschijnlijk zal er ook het een en ander aan het electische gedeelte vervangen worden
-afbraak onnodige sporen (zijn de laatste tijd érg goed in)
-Ballastvernieuwing
-versleten spoor vervangen en/of slijpen
-Beveilingsverbeteringen
-Spoor weer opnieuw instoppen
-evt. ook de perrons weer afvlakken/uitlijnen.
Ik had een tijdje geleden gelezen dat Leeuwarden 'snellere' wissels krijgt, en verbetering van infrastructuur richting Sneek, Harlingen, Groningen, en vanuit Groningen richting Nieuweschans en Roodeschool.
Klik hier voor meer informatie over dit project
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 26-05-2010 19:43:58 ]
Op 5 en 6 juni voert ProRail groot onderhoud uit in Leeuwarden.
Wat de werkzaamheden inhouden, zal in de trend van wisselvervanging, spoorvernieuwing en dergelijke zijn.
Tijdens dit weekend rijden er helemaal GEEN treinen van en naar Leeuwarden.
Leeuwarden - Harlingen (- Haven)
* Reis tussen Leeuwarden en Harlingen met de Arriva bus.
Leeuwarden - Sneek (- Stavoren)
* Reis tussen Leeuwarden en Sneek (en Stavoren) met de Arriva bus.
Leeuwarden - Groningen
* Reis tussen Leeuwarden en Hurdergaryp met de Arriva bus, en verder met de Arriva-trein.
Leeuwarden - Zwolle
* Reis tussen Leeuwarden en Akkrum met de NS-Snelbus
* Reis tussen Leeuwarden, Grou en Akkrum met de NS-Stopbus
* Alle Intercity's tussen Akkrum en Zwolle stoppen op alle tussengelegen stations.
* Alle Intercity's richting Zwolle vertrekken enkele minuten eerder van Heerenveen en Steenwijk.
De IC Groningen/Leeuwarden - Den Haag C./Rotterdam C.: V. Akkrum: .48, V. Heerenveen: .57, V. Wolvega: .05, V. Steenwijk: .13, V. Meppel: .22, A. Zwolle: .40
De IC Groningen/Leeuwarden - Schiphol serie: V. Akkrum: .18, V. Heerenveen: .27, V. Wolvega: .35, V. Steenwijk: .43, V. Meppel: .52, A. Zwolle: .10
* Serie IC Groningen/Leeuwarden - Den Haag C/Rotterdam C: In Utrecht Centraal wordt de trein niet ontkoppelt, en rijdt in zijn geheel door naar Den Haag Centraal. Te Utrecht Centraal staat aan de overzijde van het perron een Intercity naar Rotterdam Centraal klaar.
Vanuit Rotterdam Centraal wordt ook niet gekoppeld, en staat / komt de Intercity richting Amersfoort/Zwolle aan de overzijde van het perron.
* Er geldt een negatief reisadvies vanuit Leeuwarden voor bezoekers van het concert van Guus Meeuwis in Heerenveen op 5 juni.
Extra reistijd: Een kwartier tot een half uur.
Wat de werkzaamheden inhouden, zal in de trend van wisselvervanging, spoorvernieuwing en dergelijke zijn.
Tijdens dit weekend rijden er helemaal GEEN treinen van en naar Leeuwarden.
Leeuwarden - Harlingen (- Haven)
* Reis tussen Leeuwarden en Harlingen met de Arriva bus.
Leeuwarden - Sneek (- Stavoren)
* Reis tussen Leeuwarden en Sneek (en Stavoren) met de Arriva bus.
Leeuwarden - Groningen
* Reis tussen Leeuwarden en Hurdergaryp met de Arriva bus, en verder met de Arriva-trein.
Leeuwarden - Zwolle
* Reis tussen Leeuwarden en Akkrum met de NS-Snelbus
* Reis tussen Leeuwarden, Grou en Akkrum met de NS-Stopbus
* Alle Intercity's tussen Akkrum en Zwolle stoppen op alle tussengelegen stations.
* Alle Intercity's richting Zwolle vertrekken enkele minuten eerder van Heerenveen en Steenwijk.
De IC Groningen/Leeuwarden - Den Haag C./Rotterdam C.: V. Akkrum: .48, V. Heerenveen: .57, V. Wolvega: .05, V. Steenwijk: .13, V. Meppel: .22, A. Zwolle: .40
De IC Groningen/Leeuwarden - Schiphol serie: V. Akkrum: .18, V. Heerenveen: .27, V. Wolvega: .35, V. Steenwijk: .43, V. Meppel: .52, A. Zwolle: .10
* Serie IC Groningen/Leeuwarden - Den Haag C/Rotterdam C: In Utrecht Centraal wordt de trein niet ontkoppelt, en rijdt in zijn geheel door naar Den Haag Centraal. Te Utrecht Centraal staat aan de overzijde van het perron een Intercity naar Rotterdam Centraal klaar.
Vanuit Rotterdam Centraal wordt ook niet gekoppeld, en staat / komt de Intercity richting Amersfoort/Zwolle aan de overzijde van het perron.
* Er geldt een negatief reisadvies vanuit Leeuwarden voor bezoekers van het concert van Guus Meeuwis in Heerenveen op 5 juni.
Extra reistijd: Een kwartier tot een half uur.
Hier word ik op voorhand een beetje bang vanquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
afbraak van onnodige sporen is niet handig, want die heeft Leeuwarden nauwelijks meerquote:Op woensdag 26 mei 2010 19:32 schreef greavy het volgende:
Jup.
Zal gaan om werkzaamheden zoals:
-Wissels vervangen door onderhoudsarme wissels
-Houten liggers vervangen door betonnen
-Waarschijnlijk zal er ook het een en ander aan het electische gedeelte vervangen worden
-afbraak onnodige sporen (zijn de laatste tijd érg goed in)
-Ballastvernieuwing
-versleten spoor vervangen en/of slijpen
-Beveilingsverbeteringen
-Spoor weer opnieuw instoppen
-evt. ook de perrons weer afvlakken/uitlijnen.
Ik had een tijdje geleden gelezen dat Leeuwarden 'snellere' wissels krijgt, en verbetering van infrastructuur richting Sneek, Harlingen, Groningen, en vanuit Groningen richting Nieuweschans en Roodeschool.
Klik hier voor meer informatie over dit project
Altijd onderweg naar het avontuur
Oja, die sporen zijn al opgebroken. Daar heb je helemaal gelijk in. Alhoewel er best wat sporen/wissels op het emplacement liggen
Nu hebben ze alles in één keer, want anders krijg je meerdere buitendienst stellingen, wat ook niet logisch is.
Zal mij benieuwen hoe snel het er gaat, en met hoeveel materieel ze ter plaatse zijn
Oja, over dat project: Zal hier nog niet volledig mee te maken hebben. De tijd is daarvoor wel erg kort voor..
Nu hebben ze alles in één keer, want anders krijg je meerdere buitendienst stellingen, wat ook niet logisch is.
Zal mij benieuwen hoe snel het er gaat, en met hoeveel materieel ze ter plaatse zijn
Oja, over dat project: Zal hier nog niet volledig mee te maken hebben. De tijd is daarvoor wel erg kort voor..
Dit gaat over de V250's... voor zover mij bekend werkt zijn vader voor NS Hispeed.quote:Rickiiej op OpeensHadIkHet:
In Nederland is, dat ik van m'n pa heb begrepen, alleen de pantograaf en de ATB goedgekeurd. In België nog niks, daar zitten ze nog steeds met de Profiel Vrije Ruimte problematiek. Bij een storing zou de treeplank uitschuiven die vervolgens buiten profiel is.
Ze hebben Lwsks al goeddeels opgebroken en het noordelijk deel van het emplacement al eens aangepakt. Ik gok er nu op dat de hoofdsporen aan de beurt zijn.quote:
Oja, die sporen zijn al opgebroken. Daar heb je helemaal gelijk in. Alhoewel er best wat sporen/wissels op het emplacement liggen
Nu hebben ze alles in één keer, want anders krijg je meerdere buitendienst stellingen, wat ook niet logisch is.
Zal mij benieuwen hoe snel het er gaat, en met hoeveel materieel ze ter plaatse zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Zijn we lekker mee dan. Heb je al bericht wanneer je de sleutel van de fabriek kunt gaan halen?quote:
[..]
Dit gaat over de V250's... voor zover mij bekend werkt zijn vader voor NS Hispeed.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, mijn mailserver ligt nog steeds plat dankzij die stomme host. Ik heb zondag wel nog een mailtje gestuurd naar het NRC met een alternatief adres... maar daar vooralsnog niets ontvangen. 
Ik meen dat het hele CIS wordt vervangen door EBP. En spoortje 19 wordt doorgetrokken, wissel eruit, S-borden weg en van 19a naar 19b totaal gecontroleerd spoor. Zijn we ook van die Engelsman 979 af, die al maanden loopt te etteren met niet willen omlopen enzo.quote:Op woensdag 26 mei 2010 19:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hier word ik op voorhand een beetje bang van
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
spoor 19 doortrekken is wel handig. Zo heb je een extra doorgaand spoor en kan een trein vanuit Heerenveen tegelijkertijd binnenkomen, terwijl er een andere in die richting vertrekt en er een Arrivatrein op hetzelfde moment richting Sneek of Harlingen gaat.quote:
[..]
Ik meen dat het hele CIS wordt vervangen door EBP. En spoortje 19 wordt doorgetrokken, wissel eruit, S-borden weg en van 19a naar 19b totaal gecontroleerd spoor. Zijn we ook van die Engelsman 979 af, die al maanden loopt te etteren met niet willen omlopen enzo.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ken het emplacement Leeuwarden niet ook maar bij benadering uit mijn hoofd hoor, maar begrijp ik dat er een soort van ontvlechting gepland is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
lijkt me niet, maar je hebt nu wel meer uitwijkmogelijkheden.quote:Op woensdag 26 mei 2010 20:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ken het emplacement Leeuwarden niet ook maar bij benadering uit mijn hoofd hoor, maar begrijp ik dat er een soort van ontvlechting gepland is?
Zo kun je ook makkelijker een NS trein op spoor 2 binnennemen en dan via 19 en verder uithaalspoor 80 het boeltje eenvoudiger om kunt rangeren
Altijd onderweg naar het avontuur
IC Tussen Hengelo en Bentheim
Stel van Syntus en van de PEG op het opstelterrein van Hengelo
Een stel van Syntus snort door de achterhoek
Afgelopen zaterdag ben ik even naar Duinkerke gereden.
Ik ben er maar een goeie 20 minuten gebleven omdat er niet zo veel te beleven was.
Het was mijn eerste ervaring met spotten in Frankrijk, alle foto's zijn vanaf het perron gemaakt.
Oud en nieuw naast elkaar:
Een rangeerloc:
Een tamelijk nieuw stelletje, de bijnaam is dildo, misschien weet iemand de 'echte' naam?:
En van de andere kant:
De andere kant van de eerste trein:
Een overgang om naar het andere perron te gaan:
Enkele minuten voor de trein binnenkwam, kwam er personeel uit het hokje gekropen om de overgang te 'beveiligen' zodat de volgende trein kan binnenrijden:
En enkele minuten later vertrok hij terug:
Dit was het, hierna ben ik terug naar België gereden voor wat anders
Ik ben er maar een goeie 20 minuten gebleven omdat er niet zo veel te beleven was.
Het was mijn eerste ervaring met spotten in Frankrijk, alle foto's zijn vanaf het perron gemaakt.
Oud en nieuw naast elkaar:
Een rangeerloc:
Een tamelijk nieuw stelletje, de bijnaam is dildo, misschien weet iemand de 'echte' naam?:
En van de andere kant:
De andere kant van de eerste trein:
Een overgang om naar het andere perron te gaan:
Enkele minuten voor de trein binnenkwam, kwam er personeel uit het hokje gekropen om de overgang te 'beveiligen' zodat de volgende trein kan binnenrijden:
En enkele minuten later vertrok hij terug:
Dit was het, hierna ben ik terug naar België gereden voor wat anders
Op zich kon dat al, vanwege de twee sets wissels tussen 23/24 en 3/4. Maar voor rangeren is het erg fijn, zeker vanaf de werkplaats.quote:Op woensdag 26 mei 2010 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
spoor 19 doortrekken is wel handig. Zo heb je een extra doorgaand spoor en kan een trein vanuit Heerenveen tegelijkertijd binnenkomen, terwijl er een andere in die richting vertrekt en er een Arrivatrein op hetzelfde moment richting Sneek of Harlingen gaat.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die loc 25000 ernaast is in 1953-55 voor het eerst op de baan verschenen. Je moet het relatief zien hequote:
uhmmm trainfreak, die TGV op je eerste foto staat, is toch al van 1982 dus zo nieuw is die niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, je moet hoe dan ook alle sporen oversteken als je vanuit de werkplaats naar het Arrivadeel van het emplacement wilt, dus echt een groot voordeel is het niet lijkt me.quote:
[..]
Op zich kon dat al, vanwege de twee sets wissels tussen 23/24 en 3/4. Maar voor rangeren is het erg fijn, zeker vanaf de werkplaats.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat 'Dildo'-ding is een X73900 volgens mij, en staat ook wel bekend als Coradia A TER genoemd. Ze worden gebouwd door Alstom, en zijn onderdeel van dezelfde familie als de befaamde LINTjes: Coradia.
Wel geinig om te zien dat mensen dit ontwerp uit de jaren '70 nog steeds modern vinden (het eerste treinstel met deze kop (in andere kleuren) werd in '78 geleverd).quote:Op woensdag 26 mei 2010 21:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die loc 25000 ernaast is in 1953-55 voor het eerst op de baan verschenen. Je moet het relatief zien he
Niks nieuws toch? Een Koploper kennen we ook al sinds 1977.quote:
[..]
Wel geinig om te zien dat mensen dit ontwerp uit de jaren '70 nog steeds modern vinden (het eerste treinstel met deze kop (in andere kleuren) werd in '78 geleverd).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat ding over Bentheim gekomen dan, of is deze foto tijdens de heraanleg gemaakt toen ze sporen in Enschede nog doorverbonden waren?quote:
[ afbeelding ]
Stel van Syntus en van de PEG op het opstelterrein van Hengelo
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom heb je je nog niet hier gemeldquote:Op woensdag 26 mei 2010 18:16 schreef James1988 het volgende:
Als ik op mijn telefoon kijk, worden de foto's met de mobiele layout ook niet geresized. De browser schaalt de pagina echter wel, waardoor de teksten zo groot zijn als de ruggengraat van de PvdA. (HTC Desire-gebruiker hier).
?HTC Desire #7 - Waar sommigen hem nog steeds niet hebben
Overigens één van de betere topics in de reeks dit, heerlijk al die foto's
LOL. Volgens mij is iemand mij aan het wijsmaken dat nijmegen 35 sporen heeft?
Tenminste, die wees dat ActueleVertrektijden een foutje gaf, met een trein dat normaal naar Cuijk vertrekt vanaf spoor 35?
Tenminste, die wees dat ActueleVertrektijden een foutje gaf, met een trein dat normaal naar Cuijk vertrekt vanaf spoor 35?
Spoor 35 is correct en tevens juist. Het spoor ligt aan de zuidzijde naast spoor 1. Als je alle sporen van Nijmegen optelt dan zijn het er idd ooit wel richting de 35 geweest.quote:
LOL. Volgens mij is iemand mij aan het wijsmaken dat nijmegen 35 sporen heeft?
Tenminste, die wees dat ActueleVertrektijden een foutje gaf, met een trein dat normaal naar Cuijk vertrekt vanaf spoor 35?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wtfquote:
[..]
Spoor 35 is correct en tevens juist. Het spoor ligt aan de zuidzijde naast spoor 1. Als je alle sporen van Nijmegen optelt dan zijn het er idd ooit wel richting de 35 geweest.
Waarom wil je 35 sporen hebben.Nou ja, dat is een nieuw plaatje maken.
Om even terug te komen op het werk bij Leeuwarden: Capaciteitsanalyse en capaciteitsvergrotingsplan naar aanleiding van de overbelastverklaring Leeuwarden (ProRail)
Een erg interessant stuk wat gaat over de Noordelijke(Friese) Nevenlijnen, en Leeuwarden.
Ook betreffende het emplacement over Leeuwarden.
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 26-05-2010 23:07:26 ]
Een erg interessant stuk wat gaat over de Noordelijke(Friese) Nevenlijnen, en Leeuwarden.
Ook betreffende het emplacement over Leeuwarden.
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 26-05-2010 23:07:26 ]
Er zijn ook onooglijk kleine stationnetjes in Duitsland die aleen maar Gleis 201 t/m Gleis 204 hebben. Het is maar een nominaal onderscheid, niet eens ordinaal, laat staan rationeelquote:
[..]
Spoor 35 is correct en tevens juist. Het spoor ligt aan de zuidzijde naast spoor 1. Als je alle sporen van Nijmegen optelt dan zijn het er idd ooit wel richting de 35 geweest.
Je ziet soms ook dat sporen A t/m Z genoemd worden. En er is geen reden om te denken dat iets als Spoor Blauw, Spoor Geel, Spoor Rood niet zou kunnen. Al worden belangenorganisaties voor kleurenblinden daar waarschijnlijk niet zo heppie van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eigenlijk is het natuurlijk gewoon spoor 135
Maar als je het zo gaat rekenen gaat Gilze-Rijen winnen met 934 denk ik
Maar als je het zo gaat rekenen gaat Gilze-Rijen winnen met 934 denk ik
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wie wil er nou ook naar Alkmaar vanuit Leeuwarden of Groningen? Natuurlijk zitten die bussen niet vol. Een trein zal het iets beter maken, maar veel niet. Je zei eerder dat Groningen-Alkmaar met de bus net wat sneller is. Voor Groningen-Amsterdam (of een andere randstad-stad) geldt dat helemaal niet, maar is de auto wel superieur vanwege de A7 en de A6. Een HSL Noord over de afsluitdijk via de Wieringermeerpolder, Hoorn en de Purmer naar Amsterdam, dáár hebben ze in het Noorden wat aan. Als je via Alkmaar gaat heb je alsnog een onhandige omweg en daarna een slome IC door de Zaanstad (die de afgelopen jaren iets van 8 minuten langzamer is geworden) naar A'dam.quote:Op woensdag 26 mei 2010 12:08 schreef Peterselieman het volgende:
Het komt er toch niet van. Het reizigerspotentieel is te gering. Behalve in de spitsuren en op zondagavond zitten er niet echt veel mensen in de Qliner tussen Leeuwarden en Alkmaar.
Killing as few patients as possible.
