ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
DienstmededelingSPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Mooi was die tijd, dat ze spontaan in brand vlogen enzo.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | Den Haag Centraal 7:18 - Einhoven 8:46 Eindhoven 9:14 - Den Haag Centraal 10:42 Den Haag Centraal 11:18 - Eindhoven 12:46 Eindhoven 13:14 - Den Haag Centraal 14:42 Den Haag Centraal 15:18 - Eindhoven 16:46 Eindhoven 17:14 - Den Haag Centraal 18.42 Den Haag Centraal 19:18 - Eindhoven 20:46 Eindhoven 21:18 - Den Haag Centraal 22:41 |
Mooi, daar zit ik binnenkort in dusquote:
Hou deze pagina in de gaten:quote:Op zaterdag 1 juli 2023 16:40 schreef marcb1974 het volgende:
[..]
Mooi, daar zit ik binnenkort in dus
https://treinposities.nl/bijzonderheden
Is er nog tijd om naar Mastwijk te zwaaien?quote:Op zaterdag 1 juli 2023 16:30 schreef b2py het volgende:
Hadden jullie al gezien dat de reistijd Groningen - Amsterdam tegenwoordig onder de 2 uur is sinds de versnelling van de boog bij Hoogeveen?
Leuk! En ik zie dat de planner ook stiptheid van de trein aangeeft tegenwoordig. Das nou eindelijk een feature waar ik wat mee kan.quote:
Hadden jullie al gezien dat de reistijd Groningen - Amsterdam tegenwoordig onder de 2 uur is sinds de versnelling van de boog bij Hoogeveen?
Dat was toch al zo naar Amsterdam Zuid met 1.59 uur en nu 1.58 uur?quote:
Hadden jullie al gezien dat de reistijd Groningen - Amsterdam tegenwoordig onder de 2 uur is sinds de versnelling van de boog bij Hoogeveen?
Amsterdam Centraal is nu 2.03 uur
Dan heb je de planner al even niet gebruikt, die functie zit er volgens mij al een paar jaar inquote:
[..]
Leuk! En ik zie dat de planner ook stiptheid van de trein aangeeft tegenwoordig. Das nou eindelijk een feature waar ik wat mee kan.
Onze westerburen hebben al vele jaren lichtgewicht seinen, die door 2 personen gedragen en geïnstalleerd kunnen worden:
Hoe zit dat eigenlijk bij onze AY-seinen, zijn die een beetje te dragen of heb je daar al zwaar gereedschap bij nodig?
Inzet is gepland in deze treinen:
Omloop stel 1, Omloop stel 2
Zijn er 6 voor zover ik weet; 3 richting Geldermalsen en Betuweroute respectievelijk en 3 aan de kant van Zaltbommel. Ook worden ze al ingezet op 't nieuwe opstelterrein in de Westhaven, maar die heb ik persoonlijk nog niet waargenomen.quote:Op zondag 2 juli 2023 15:00 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens mij dat laatste. Wel zijn er aanpassingen geweest en is er nu een nieuw sein. De eerste twee staan op het baanvak Den Bosch - Utrecht ter hoogte van de aftakking naar de Betuweroute naar Zevenaar.
Nouja bruin is geen kleur in het seinstelsel..quote:
in de volle zon lijkt het geel net bruin, en doordat het maar 1 lamp is kan je het aan de positie ook niet meer zien
Wat ben ik blij dat ik altijd twee uur te vroeg vertrek als ik een afspraak heb
Toen ben ik maar blijven zitten en via Amsterdam gegaan.
Slaat toch helemaal nergens op dat het zo ongekend onbetrouwbaar is dat je van ellende maar twee uur te vroeg wegquote:
Ik moet om 13 uur in Rotterdam zuid zijn. Om vijf voor half tien vertrokken naar Utrecht, alwaar de trein naar Rotterdam niet reed door een aanrijding in de buurt van Gouda. Noodaprong dan maar en terug naar Schiphol om de icd te nemen. We zijn nauwelijks de tunnel bij schiphol uit en er wordt omgeroepen dat wij door een defecte trein op de hsl over het klassieke spoor naar Rotterdam geleid worden.
Wat ben ik blij dat ik altijd twee uur te vroeg vertrek als ik een afspraak heb
Ja want de hoofdoorzaak, een aanrijding (met een persoon zeer waarschijnlijk) Kun je echt de NS aanrekenen.quote:
[..]
Slaat toch helemaal nergens op dat het zo ongekend onbetrouwbaar is dat je van ellende maar twee uur te vroeg weg
Ik mag rijden
Geldt het Deutschlandticket?quote:
In tegenstelling tot wat we vorig jaar met het nieuwjaarsrondje meegemaakt hebben zal het TVV/SEV Bentheim-Hengelo volgende week dinsdagavond wel goed verlopen
Ik mag rijden
Daar gaat het toch helemaal niet om joh droefneus.quote:
[..]
Ja want de hoofdoorzaak, een aanrijding (met een persoon zeer waarschijnlijk) Kun je echt de NS aanrekenen.
Heb je het twitteraccount van die zeikerd wel eens bekeken? En dan mij een droefneus noemen...quote:
[..]
Daar gaat het toch helemaal niet om joh droefneus.
https://nieuws.ns.nl/ns-breidt-dienstregeling-in-2024-uit/
Jazeker. Maar aangezien je normaal een kaartje bij de automaat in de trein koopt mag je vast en zeker ook wel zo meequote:
Juichen!quote:
Dienstregeling 2024: er gaan weer meer treinen rijden op een aantal trajecten.
https://nieuws.ns.nl/ns-breidt-dienstregeling-in-2024-uit/
quote:
[..]
Daar gaat het toch helemaal niet om joh droefneus.
Zullen we even aardig blijven?quote:
[..]
Heb je het twitteraccount van die zeikerd wel eens bekeken? En dan mij een droefneus noemen...
Daar kan ik op zich wel mee leven. Goed OV is belangrijk, maar als er echt geen vraag is op vrijdagochtenden kun je je afvragen voor wie je een bepaalde trein dan nog laat rijden.quote:
Wel veel ‘aangepast op de vervoersvraag’ dus aantal treinseries die op vrijdag dan tegen 1500 pas starten ipv vroeg in de ochtend zoals ma-do.
Helm op en handschoenen aan?quote:
In tegenstelling tot wat we vorig jaar met het nieuwjaarsrondje meegemaakt hebben zal het TVV/SEV Bentheim-Hengelo volgende week dinsdagavond wel goed verlopen
Ik mag rijden
En hoe komen we dan van Rheine naar Bentheim?quote:
In tegenstelling tot wat we vorig jaar met het nieuwjaarsrondje meegemaakt hebben zal het TVV/SEV Bentheim-Hengelo volgende week dinsdagavond wel goed verlopen
Ik mag rijden
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 04-07-2023 20:45:20 ]
Daar rijdt de trein wel. En tussen Osnabrück en Brake. Rheine-Osnabrück ligt er ook uit namelijkquote:Op dinsdag 4 juli 2023 20:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En hoe komen we dan van Rheine naar Bentheim?
quote:
quote:• NS verkort de reistijd van Sprinters tussen Utrecht en Tiel en tussen Utrecht en ’s-Hertogenbosch met ongeveer zeven minuten op vrijdag tot en met zondag.
dus ze gaan niet sneller rijden, geen stations overslaan maar korter in Utrecht stilstaan en daardoor wordt de reis Utrecht -> Tiel sneller?quote:Uitwerking Sprinters rond Geldermalsen
Op vrijdag tot en met zondag verbetert NS de Sprinters rond Geldermalsen conform de
capaciteitsaanvraag, met betere aansluitingen in Tiel en een versnelling van de Sprinters
Tiel – Utrecht en ’s-Hertogenbosch - Utrecht. De Sprinters zijn gekoppeld aan de treinen
richting Den Haag Centraal en Leiden Centraal1. NS verkort de halteertijd op Utrecht
Centraal waardoor doorgaande reizigers sneller over Utrecht Centraal heen reizen. Ook
gaan de laatste Sprinters vanuit Utrecht richting Geldermalsen tien tot twintig minuten
later rijden (van Utrecht naar Tiel om 00:06 uur, van Utrecht naar ’s-Hertogenbosch om
00:26 uur).
[ Bericht 5% gewijzigd door mart_83 op 04-07-2023 23:16:47 (persoon uit de quote gehaald) ]
Vanaf 08.30 uur ligt het treinverkeer in Noord-Holland en Flevoland stil. Na 09.00 uur legt de NS al het treinverkeer boven Amersfoort stil vanwege het onstuimige weer.
Nou ja ik wilde het op z'n minst geprobeerd hebbenquote:
Nee, er staat niet waardoor die reis sneller wordt maar dat komt door minder lang stilstaan in Geldermalsen. Die lange stilstand is niet nodig als de IC's een kwartiersdienst rijden.quote:
[..]
[..]
[..]
dus ze gaan niet sneller rijden, geen stations overslaan maar korter in Utrecht stilstaan en daardoor wordt de reis Utrecht -> Tiel sneller?
aha, dan hadden ze dat dus kunnen neerzettenquote:
[..]
Nee, er staat niet waardoor die reis sneller wordt maar dat komt door minder lang stilstaan in Geldermalsen. Die lange stilstand is niet nodig als de IC's een kwartiersdienst rijden.
betekent dat d
at de 10 minuten trein ook verledentijd is?[ Bericht 0% gewijzigd door mart_83 op 05-07-2023 11:50:47 (.) ]
Rommel tussen Haarlem en Leiden;
Hinder tussen Winterswijk West en Winterswijk;
Bomen tussen Boskoop en Gouda, Roermond en Susteren, Deventer en Almelo.
Op vrijdag, zaterdag en zondag, ja. Vanwege te weinig reizigers en/of personeel. Ma-do willen ze nog wel een tienminutentrein rijden.quote:
[..]
betekent dat d
13 sporen, zijn er exemplaren bekend waar het wegverkeer nog meer sporen moet passeren?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 06-07-2023 19:33:48 ]
Data via translink.nl/library
Koolmees denkt nu "Mooi, dat is een hogere bezettingsgraad".quote:
quote:
[..]
Koolmees denkt nu "Mooi, dat is een hogere bezettingsgraad".
De intercity Amsterdam Centraal-Den Helder werd omgeleid via Haarlem. Die trein zat al stampvol, de VIRM had slechts 4 bakken. En dan stopt deze trein nog extra in Beverwijk ook.
https://www.dumpert.nl/?selectedId=100066076_21b33cbc
Ik moest dus naar Wormerveer, en had een sprinter naar Haarlem / Uitgeest, en ook die zat overvol. Gelukkig was @Rob zo attent om naar station halfweg zwanenburg te rijden zodat ik na twee haltes al kon ontsnappen aan die helse drukte.quote:
Yup, deze avond was er weer een stroomstoring tussen Sloterdijk en Wormerveer.
De intercity Amsterdam Centraal-Den Helder werd omgeleid via Haarlem. Die trein zat al stampvol, de VIRM had slechts 4 bakken. En dan stopt deze trein nog extra in Beverwijk ook.
de oorzaak bleek te liggen bij een stroomkabel die kortsluiting maakte.quote:
[..]
Ik moest dus naar Wormerveer, en had een sprinter naar Haarlem / Uitgeest, en ook die zat overvol. Gelukkig was @:Rob zo attent om naar station halfweg zwanenburg te rijden zodat ik na twee haltes al kon ontsnappen aan die helse drukte.
Waar is dit opgenomen?quote:
Wie van jullie was dit?
https://www.dumpert.nl/?selectedId=100066076_21b33cbc
#firstworldproblemsquote:
Dat je iets na middernacht een trein in stapt waar de airco van kapot is…
De directe oorzaak is dat de machinist het seinbeeld niet goed las, en de aanduiding "Je neemt zometeen een afbuigende route" niet waarnam.
Het hele rapport is hier te vinden:
https://www.gov.uk/govern(...)g-at-spital-junction
Een videosamenvatting, met beelden gemaakt door de dashcam, is ook gemaakt:
Je kan ook zeggen dat 48 km/u overdreven langzaam is, als het ook met 122 kanquote:Op dinsdag 11 juli 2023 00:39 schreef Duvel het volgende:
Zo, dat had echt heel erg verkeerd kunnen aflopen...
Het vraagt vooral heel erg veel wegbekendheid van de machinist, die daar ook uitgebreid op getest worden. In de statistieken scoren de Britse spoorwegen over het algemeen erg goed wanneer het aankomt op veiligheid, bijna-ongelukken zoals deze zijn gelukkig een uitzondering.quote:
Ja, dat krijg je met dat hele idiote route-seingevingssysteem. Het wordt hoog tijd dat de Britten een snelheid-seingevingssysteem gaan implementeren.
Een snelheidgebaseerd seingevingssysteem had hier ook niet veel verschil gemaakt: de machinist heeft de junction indicator over het hoofd gezien. Dat had net zo goed kunnen gebeuren wanneer daar een snelheidsaanwijzer staat.
Het probleem is dat het sein vrij ver van de overloop staat en dat er geen systeem is dat een maximumsnelheid afdwingt na passage van het sein - onder de aanname "de machinist handelt naargelang het seinbeeld".
Ja, dat zijn ze. De locatie in kwestie zou tegen 2029 moeten zijn voorzien van ETCS Level 2.quote:Zijn ze niet al op bepaalde plekken met ETCS bezig of zo?
Uiteraard afhankelijk van het gebruikte systeem. Met het Nederlandse systeem zou de machinist weten dat er een snelheidslimiet zit omdat het seinbeeld groen zou knipperen. Als dan het extra snelheids'bord' (lamp) over het hoofd zou zijn gezien, dan rijdt de trein juist langzamer (40 km/u ipv bijvoorbeeld 60 met groen knipper 6).quote:
[..]
Een snelheidgebaseerd seingevingssysteem had hier ook niet veel verschil gemaakt: de machinist heeft de junction indicator over het hoofd gezien. Dat had net zo goed kunnen gebeuren wanneer daar een snelheidsaanwijzer staat.
Het probleem is dat het sein vrij ver van de overloop staat en dat er geen systeem is dat een maximumsnelheid afdwingt na passage van het sein - onder de aanname "de machinist handelt naargelang het seinbeeld".
[..]
Jaren geleden had ik het een keertje dat ik in een trein van Den Haag naar Rotterdam zat. Het was ICR of ICM. De binnenkomst in Rotterdam ging gevoelsmatig veel sneller dan anders, en de trein ging met het nodige geschud en gebonk door de wissels vlak voor het perron. Bij stilstand volgde er een omroepbericht... "excuses voor het oncomfortabele binnenrijden, er was een technisch probleempje." Volgens mij had de machinist zich gewoon vergist en niet voldoende geremd.
Was er een aantal jaar terug niet een trein bij Nieuwerkerk met 100km/h door de overloopwissels (max 40km/h) gegaan?quote:
[..]
Uiteraard afhankelijk van het gebruikte systeem. Met het Nederlandse systeem zou de machinist weten dat er een snelheidslimiet zit omdat het seinbeeld groen zou knipperen. Als dan het extra snelheids'bord' (lamp) over het hoofd zou zijn gezien, dan rijdt de trein juist langzamer (40 km/u ipv bijvoorbeeld 60 met groen knipper 6).
Daarover gesproken, is er ooit iets terechtgekomen van het ORBIT-systeem waarvan men toen hoge verwachtingen had? Ik hoor er nooit meer wat over.
https://www.prorail.nl/si(...)d.-12-april-2023.pdf
Het lijkt geen verplichting te zijn om het te gebruiken
Zou tijd wordenquote:
Julien noemt de IC Berlin in z'n meest recente vlog ook de Pimpel
En ik heb het in mijn vorige berichten uiteraard niet over ATB, maar het misinterpreteren van seinbeelden. Met bijvoorbeeld een knipperend groen sein in plaats van een vast groen sein met een richtingaanwijzer is er een hogere attentiewaarde naar de machinist toe en denk ik dat het incident in Engeland minder snel plaats had kunnen vinden.
[ Bericht 32% gewijzigd door MTL op 11-07-2023 21:00:34 ]
1) Knipperende gele seinen.
Dit wordt niet overal toegepast, hangt o.a. samen met baanvaksnelheid, -capaciteit en het snelheidsverschil. Waar wel toegepast is het een vooraankondiging aan de machinist: je hebt een doorgaande rijweg, maar verderop ga je een wissel nemen. De machinist kan dan z'n snelheid aanpassen.
Seinbeelden die de machinist krijgt:
Groen -> (Dubbel geel knipper ->) Enkel geel knipper -> groen met richtingaanwijzer (een streep of nummer/letter).
2) Approach control from red
Hierbij wordt het sein voor het wissel kunstmatig op rood gehouden, totdat de trein de sectie bezet. Er start dan een klokje en na X tijd zal het sein vrijkomen.
Seinbeelden die de machinist krijgt:
Groen -> (Dubbel geel ->) Enkel geel -> Rood (dat na X tijd verandert in geel/groen)
3) Preliminary route indicators
Op sommige locaties worden de richtingaanwijzers die je meestal bij seinen ziet ook vrij langs de baan geplaatst, zodat een machinist een vooraankondiging krijgt van een afwijkende route.
Voor de knipperende gele seinen geldt (naar mijn weten) dat een machinist deze alleen te zien krijgt indien de rijweg in één keer ingesteld kan worden. Een machinist die een andere trein volgt zal geen Groen -> Geel -> Knipperend geel -> Groen-met-richtingaanwijzer te zien krijgen, in dat geval schakelt het systeem terug naar 'approach control from red'.
En dat is wat er bij Peterborough gebeurde: de Lumo-trein reed kort achter een andere trein, en daardoor kreeg de machinist gele seinen te zien. De andere trein ging uit de weg, het klokje van de approach control liep af, en het systeem zette het sein op groen - met een witte balk. De machinist verwachtte een doorgaande rijweg en versnelde.
Groen knipper is overigens ook een bestaand seinbeeld in Engeland. Het is ooit ingevoerd als experimenteel seinbeeld om op het zuidelijke deel van de lijn de snelheid te verhogen naar 140 mi/u (225 km/u), maar dat is uiteindelijk toch niet doorgegaan. Groen knipper betekent nu hetzelfde als vast groen - maar er zijn nog altijd een paar (oude) installaties langs de lijn die dat seinbeeld geven.
Waar komt die benaming eigenlijk vandaan?quote:
Julien noemt de IC Berlin in z'n meest recente vlog ook de Pimpel
https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Pimpel
orbit waarschuwt alleen maar grijpt zelf niet inquote:
En dan was er nog de STS-passage bij Hattemerbroek Aansluiting, waar een machinist die vanaf de Hanzelijn kwam door rood vloog en aan hoge snelheid (meer dan 90 km/u) het wissel openreed.
Daarover gesproken, is er ooit iets terechtgekomen van het ORBIT-systeem waarvan men toen hoge verwachtingen had? Ik hoor er nooit meer wat over.
Iets met een barrijtuig en pilsquote:
[..]
Waar komt die benaming eigenlijk vandaan?
Ben door de andere video's aan het bladeren maar wat een bizarre ongevallen gebeuren daar in hemelsnaam..quote:
Het Britse RAIB heeft haar onderzoeksrapport uitgebracht over een trein die met een veel te hoge snelheid door wissels ging vlak ten noorden van Peterborough. De trein ging met 76 mi/u (122 km/u) door een wissel dat afbuigend met maximaal 30 mi/u (48 km/u) bereden mag worden.
De directe oorzaak is dat de machinist het seinbeeld niet goed las, en de aanduiding "Je neemt zometeen een afbuigende route" niet waarnam.
Het hele rapport is hier te vinden:
https://www.gov.uk/govern(...)g-at-spital-junction
Een videosamenvatting, met beelden gemaakt door de dashcam, is ook gemaakt:
- een tram die ontspoort omdat-ie met 80km/h door een 20km/h bocht kan rijden
- zonder te schouwen op volle snelheid verder mogen rijden door een bergachtig gebied vlak na urenlange zware regenval, en ontsporen omdat het spoor nu onder rotsblokken is bedolven
- spoorwerkers die middenin actieve sporen staan en net op tijd voor naderende treinen weg weten te springen
- een overweg die opengaat en twee auto's die op een haar na een aanstormende trein missen, omdat het treindetectiesysteem niet functioneert bij bladeren op het spoor
Heb zelf toevallig de laatste dagen tussen Blackpool en London getreind en wilde eigenlijk komen vertellen hoe aangenaam verrast ik was door het soepele reizen, maar bovenstaande ongevallen verwacht je toch niet in een ontwikkeld land..
Dit is in Nederland ook allemaal gebeurd de afgelopen 20 jaar. Dan komen daar nog andere gekke dingen bij.quote:
[..]
- spoorwerkers die middenin actieve sporen staan en net op tijd voor naderende treinen weg weten te springen
- een overweg die opengaat en twee auto's die op een haar na een aanstormende trein missen, omdat het treindetectiesysteem niet functioneert bij bladeren op het spoor
Die pimpelt en vreet genoegquote:
Ja, dat trekt de kwaliteit van de video’s imo nogal naar beneden. Net als die bijzondere types die hij vaak bij zich heeft. Mede daardoor gestopt met kijken.quote:
Veel video’s bestaan uit een hoop gevreet, gescheld en bier tanken met af een toe een trein. Zonde want hij begon wel goed.
Wasdaquote:
Als je het koopt via de hvv Switch-app kun je ook betalen per SEPA-machtiging.
En snapt mijn bank-app dat?[ Bericht 28% gewijzigd door Janneke141 op 13-07-2023 12:53:13 ]
En met PayPalquote:
Als je het koopt via de hvv Switch-app kun je ook betalen per SEPA-machtiging.
Dat maar eens proberen dan. Dank beiden.quote:
Bij HVV kan je ook een andere startdatum kiezen, afhankelijk van wanneer je het ticket nodig hebt betaal je dus minder (als voorbeeld: vanaf 11 augustus scheelt het 10 dagen dus betaal je grofweg 1/3 minder; dus ongeveer ¤33 i.p.vquote:
[..]
Dat maar eens proberen dan. Dank beiden.
¤49). Vergeet na aankoop niet het ticket meteen te 'kündigen', het is een abonnement dus als je het niet tijdig annuleert wordt het voor de maand september automatisch verlengd.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 13-07-2023 13:57:51 ]
In theorie voor de 10e van de maand, in praktijk kan je in de app van HVV Switch annuleren zolang de bestaande maand nog niet afgelopen isquote:
En dat annuleren moet ook nog eens voor een bepaalde dag, toch?
Iemand 50 euro geven die een Credit Card heeft.quote:
Wat is de makkelijkste manier om voor de maand augustus zo'n Duits 49-euro-abo te kopen als je geen creditcard hebt?
Shit hit the fan
Was wel geinig, ik wist niet dat die dingen nog actief waren, buiten een museum. Kon helaas geen foto maken maar was van Rail Force One, volgens mij nummer 692.Zonder enige kennis van zaken heb ik altijd het gevoel dat de SNCF in Frankrijk veel meer voordelen heeft dan de NS hier.quote:
Brussel begint procedure om gunning aan NS
Shit hit the fan
klopt, in het westelijk havengebied Amsterdam is een hippel actief. Die doet o.a. overbrengingen naar de houtrakpolder. er is nog een klein stukje richting mainhavenweg waar je deze loc kunt aantreffen.quote:Op vrijdag 14 juli 2023 18:59 schreef De_Hertog het volgende:
Ik moest vandaag ergens voorbij Sloterdijk in de Amsterdamse haven zijn, en over een klein spoortje daar zag ik ineens een heuse Hippel rondrijden
In Oss hadden ze ook een hippel in bedrijf bij de overslagterminal OOC. Inmiddels hebben ze daar een loc gehuurd van Strukton.
Heel misschien dat er in Amersfoort nog een hippel in gebruik is voor het stukje naar het Pon-terrein in Leusden.
Bedankt voor de toelichtingquote:
[..]
klopt, in het westelijk havengebied Amsterdam is een hippel actief. Die doet o.a. overbrengingen naar de houtrakpolder. er is nog een klein stukje richting mainhavenweg waar je deze loc kunt aantreffen.
In Oss hadden ze ook een hippel in bedrijf bij de overslagterminal OOC. Inmiddels hebben ze daar een loc gehuurd van Strukton.
Heel misschien dat er in Amersfoort nog een hippel in gebruik is voor het stukje naar het Pon-terrein in Leusden.
Ik denk niet dat ik er actief naar op zoek ga, maar ik vond het juist erg leuk om zo'n oud beestje toevallig tegen te komen. Ik dacht zelfs even dat ik de oudste nog in dienst zijnde loc gevonden had, maar dat blijkt toch nog steeds de 1200 te zijn 
Edit: ik zie nu pas hoe goed m'n willekeurige spot bij de TT past
[ Bericht 6% gewijzigd door De_Hertog op 14-07-2023 19:27:52 ]
En wat te denken van de NMBS?quote:
[..]
Zonder enige kennis van zaken heb ik altijd het gevoel dat de SNCF in Frankrijk veel meer voordelen heeft dan de NS hier.
https://eur-lex.europa.eu(...)=CELEX%3A52021DC0005quote:
[..]
Zonder enige kennis van zaken heb ik altijd het gevoel dat de SNCF in Frankrijk veel meer voordelen heeft dan de NS hier.
Moet je deze even lezen/scannen, bovenin kan je als je wilt NL selecteren als taal
En anders hier wat meer Rail Market Monitoring
ik kan het zo snel niet vinden bij de NS, maar kan je als je NS flex neemt ook gewoon op saldo reizen ?
Dus: wel opladen en dat de kosten van de rit daar eerst vanaf worden gehaald ? (je zal maandelijks dan nog wel een factuur van het abo hebben maar dat is prima..)
Nee, alles gaat op factuur.quote:
ik heb nu een voordeeluren op saldo en wil die stopzetten, maar ik heb periodes dat ik vaker met de trein ga en soms helemaal niet, dus dan kan ns flex wel uitkomst bieden, en overweeg dus over te stappen naar ns flex basis
ik kan het zo snel niet vinden bij de NS, maar kan je als je NS flex neemt ook gewoon op saldo reizen ?
Dus: wel opladen en dat de kosten van de rit daar eerst vanaf worden gehaald ? (je zal maandelijks dan nog wel een factuur van het abo hebben maar dat is prima..)
Er is wel een uitzondering mogelijk waarbij je in de bus/tram/metro op saldo kan blijven reizen. Maar dat moet je dan regelen via de NS klantenservice.
duidelijk, thnxquote:
[..]
Nee, alles gaat op factuur.
Er is wel een uitzondering mogelijk waarbij je in de bus/tram/metro op saldo kan blijven reizen. Maar dat moet je dan regelen via de NS klantenservice.
Getrokken treinen met dieseltractie
Ik weet niet welk stuk je specifiek naar verwijst, maar NL en FR lijken daarbij in het stukje 'martkaandeel nieuwe spelers passagiersvervoer' ongeveer even laag te scoren, zij het dan op twee verschillende metricsquote:
[..]
https://eur-lex.europa.eu(...)=CELEX%3A52021DC0005
Moet je deze even lezen/scannen, bovenin kan je als je wilt NL selecteren als taal
Doet me er aan denken dat ik eind vorige week de Nightjet over de Betuweroute zag rijden, om half twaalf of zo..quote:
Dat was een latertje net: de European Sleeper werd omgeleid via Delden
[ afbeelding ]
Die heeft tenminste nog verlichting en koeling, zeker dat laatste kun je vergeten met die European Sleeper met dieseltractie.quote:
[..]
Doet me er aan denken dat ik eind vorige week de Nightjet over de Betuweroute zag rijden, om half twaalf of zo..
Vorig jaar met de Nightjet naar Zwitserland geweest, en in het ligrijtuig was geen airco.quote:
Bloedheet was het.
En dan denk ik dat het spul van European sleeper nog wat ouder is.quote:
[..]
Vorig jaar met de Nightjet naar Zwitserland geweest, en in het ligrijtuig was geen airco.
Bloedheet was het.
Meest opvallende: aanleg van de ooit geplande maar nooit aangelegde lijn Ter Apel Rijksgrens - Haren (of Meppen), om zo aan te sluiten op de Nedersaksenlijn
Ik ben voorquote:
Pro Bahn heeft een wensenlijstje online gezet met wat ze graag zouden willen zien op spoorgebied in Duitsland: https://www.pro-bahn.de/presse/pm_bv_show.php?id=480
Meest opvallende: aanleg van de ooit geplande maar nooit aangelegde lijn Ter Apel Rijksgrens - Haren (of Meppen), om zo aan te sluiten op de Nedersaksenlijn
https://www.autorite-tran(...)is-bruxelles_vnc.pdf
zou kunnen maar ik heb wel graag een eenduidig reis overzicht, autist dat ik wel beetje benquote:
Als je zonder verdere abonnementsvormen verder NS Flex neemt met deze insteek kan je voor die reizen toch beter gebruik maken van reizen via je bankpas?
Excel of je bent geen echte.quote:
[..]
zou kunnen maar ik heb wel graag een eenduidig reis overzicht, autist dat ik wel beetje ben
Gaaf. Als het wat goedkoper is dan de Thalys lijkt me dat ook deze treinen genoeg volk zullen trekken.quote:
Vanaf December 2024 willen NMBS/SNCF 5 klassieke treinparen per dag laten rijden tussen Brussel en Parijs. Reistijd 3 uur, met Belgisch materieel.
https://www.autorite-tran(...)is-bruxelles_vnc.pdf
Drie uur voor hemelsbreed 260 km, met onderweg twee stops. Lijkt realistisch, maar echt warm krijg ik het er niet van, die HSL ligt er niet voor niets...quote:
Vanaf December 2024 willen NMBS/SNCF 5 klassieke treinparen per dag laten rijden tussen Brussel en Parijs. Reistijd 3 uur, met Belgisch materieel.
https://www.autorite-tran(...)is-bruxelles_vnc.pdf
Ik vermoed dat de enige reden voor dit plan is dat ze FlixTrain de pas af willen snijden. Er staat me iets van bij dat FlixTrain plannen had om op deze route te rijden en wellicht zelfs al treinpaden had aangevraagd.quote:Op dinsdag 18 juli 2023 07:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Drie uur voor hemelsbreed 260 km, met onderweg twee stops. Lijkt realistisch, maar echt warm krijg ik het er niet van, die HSL ligt er niet voor niets...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-07-2023 07:58:20 ]
De daadwerkelijke genomen route is ongeveer 310 km, daarmee komt de gemiddelde snelheid iets boven 100 km/u uit. Niet heel slecht.quote:
[..]
Drie uur voor hemelsbreed 260 km, met onderweg twee stops. Lijkt realistisch, maar echt warm krijg ik het er niet van, die HSL ligt er niet voor niets...
Deze treinen zullen denk ik vooral bedoeld zijn als concurrentie voor de bussen en om FlixTrain en consorten de pas af te snijden.
Nu maar hopen dat het gewoon een klassieke IC wordt waar je ook zonder gedoe in mag met InterRail enzo, dan zou het nog best eens een succesnummer kunnen worden.
Met de auto zou het bijna vier uur zijn, alhoewel de laatste drie kwartier daarvan zijn om Parijs zelf in te komenquote:
[..]
Drie uur voor hemelsbreed 260 km, met onderweg twee stops. Lijkt realistisch, maar echt warm krijg ik het er niet van, die HSL ligt er niet voor niets...
Alsnog geen slechte reistijd lijkt me dan.Welk materieel wordt er trouwens ingezet? AM96?
Naar het schijnt zijn de Belgen ook van plan om de M5-dubbeldekkers langer in dienst te houden: er zijn onlangs testritten gedaan met een loc van het type HLE 18 en er zouden plannen zijn om alsnog ETCS in te bouwen in de stuurrijtuigen.
Het is nog niet zeker dát deze treinen gaan rijden, volgens NMBS 'loopt de studie om de haalbaarheid van het project te bevestigen' nog. https://press.nmbs.be/nmb(...)nding-parijs-brussel
U vervoert spoorstaven overdwars, mag dat?
DDM-1 Heiloo 6 september 2010:
Olympische Virms bij Onze Lieve Vrouwe Ter Nood 2009:
ICR op Enkhuizen 25 juli 2011:
Beatrix per trein naar Denemarken 2010:
A'dam Koninginnedag 2011. De bedoeling was afwijkende materieelinzet kijken maar dat liep in de soep door: brandje gestookt in trein vlak voor A'dam -> treinverkeer plat -> ongeduldige feestvierders in meerdere stilstaande treinen gooien deuren open proberen via het spoor naar de binnenstad te lopen -> ME ingezet
A'dam 7 december 2014, DDAR weer terug in dienst. De eerste reizigersrit van een DDAR3 als stoptrein 14895 van Amsterdam naar Alkmaar:
Thnx! Ik heb nog meer leuks maar die staan op een Flickr waar ik de inloggegevens van kwijt benquote:
Heb een verzoek gestuurd naar Flickr maar ik ga er niet vanuit dat ik hem terug krijg ICRm in Enkhuizen bijvoorbeeld. Dat mat dook plots overal op nadat het van de Schrootlijn af geschopt was
Dat was toeval! Dit was de IC Alkmaar-Maastricht. Ik heb ook een foto van 2 roze virms, dat was wel zo gepland ivm roze maandag op de kermis van Tilburg dacht ik.quote:Op woensdag 19 juli 2023 20:52 schreef Duvel het volgende:
Was die foto met twee Olympische VIRMs toeval of was dat een speciale rit?
Die ICR naar Enkhuizen was bizar. Mooiste afwijking waar ik in heb gezeten. Reden zelfs 2 setjes. Van een bevriende liefhebber krijg ik 's morgens een sms: "ICR kruising op Grootebroek!!!!!!!!!!". Ik had toch echt zoiets van 'rot op met je geintjes'. Maar toen ik overtuigd was ben ik direct de trein in gesprongen om hem op A'dam te onderscheppenquote:
Daar zitten bijzondere platen tussen
ICRm in Enkhuizen bijvoorbeeld. Dat mat dook plots overal op nadat het van de Schrootlijn af geschopt was
Ik was vooral een afwijkingen jager ipv plaatjes maken langs de baan. Ik ben bijna overal wel geweest met exotisch materieel.
Ben benieuwd of iemand bij Railion nog flink op z'n flikker heeft gekregen omdat ze Trixie met een smerige loc hebben geredenquote:Op woensdag 19 juli 2023 20:43 schreef Starhopper het volgende:
Zoals sommigen wel weten vond ik vroeger treinen interessant. Op mijn harde schijf kwam ik net wat foto's uit die tijd tegen. Leuk om even te delen
DDM-1 Heiloo 6 september 2010:
[ afbeelding ]
Olympische Virms bij Onze Lieve Vrouwe Ter Nood 2009:
[ afbeelding ]
ICR op Enkhuizen 25 juli 2011:
[ afbeelding ]
Beatrix per trein naar Denemarken 2010:
[ afbeelding ]
A'dam Koninginnedag 2011. De bedoeling was afwijkende materieelinzet kijken maar dat liep in de soep door: brandje gestookt in trein vlak voor A'dam -> treinverkeer plat -> ongeduldige feestvierders in meerdere stilstaande treinen gooien deuren open proberen via het spoor naar de binnenstad te lopen -> ME ingezet
[ afbeelding ]
A'dam 7 december 2014, DDAR weer terug in dienst. De eerste reizigersrit van een DDAR3 als stoptrein 14895 van Amsterdam naar Alkmaar:
[ afbeelding ]
Mijn oude werkplekquote:
Zoals sommigen wel weten vond ik vroeger treinen interessant. Op mijn harde schijf kwam ik net wat foto's uit die tijd tegen. Leuk om even te delen
Beatrix per trein naar Denemarken 2010:
[ afbeelding ]
Nog net te zien naast de voorruit van de loc. Ik kan alleen niet ver genoeg inzoomen om te zien of ik het ben. In 1998 reed de vers gespoten 1603 met de KT i.v.m. Beatrix 60e verjaardag. Toen werd de KT samen met IC+ ingezet.quote:
[..]
Ben benieuwd of iemand bij Railion nog flink op z'n flikker heeft gekregen omdat ze Trixie met een smerige loc hebben gereden
Yeah!! Groene Raket FTWquote:
Vanwege het veelvuldig gebruik van deze bijnaam heb ik nog een ban gehad op een niet nader te noemen forum Was mijn favoriete materieel! Juist omdat iedereen het lelijk vond
Heb een grotere versie. Heb ff een uitsnede gemaaktquote:
[..]
Mijn oude werkplek
Ik kan niet eens met zekerheid herkennen of het een bureaustoelleuning of een persoon met beeldschermlicht in zijn gezicht. Maar ik hang meestal helemaal onderuit en dat doet die persoon/rugleuning niet.quote:
[..]
Heb een grotere versie. Heb ff een uitsnede gemaakt
[ afbeelding ]
[ Bericht 2% gewijzigd door stavromulabeta op 19-07-2023 22:26:02 ]
Kan alle 2 idd. Lastig te zien.quote:
[..]
Ik kan niet eens met zekerheid herkennen of het een bureaustoelleuning of een persoon met beeldschermlicht in zijn gezicht. Maar ik hang meestal helemaal onderuit en dat doet die persoon/rugleuning niet.
Wel toffe werkplek! Wat zat daar voor kantoor?
[ Bericht 4% gewijzigd door Starhopper op 20-07-2023 00:07:00 ]
Thnx! Mooi stekkie! Daar zou ik ook mijn kantoor wel willen hebbenquote:
Er heeft een tijd een afdeling van de gemeente Amsterdam gezeten, Dienst Metro (of hoe het op dat moment ook heette).
Inderdaad. Eerst Dienst Noordzuidlijn, toen Dienst Metro en later het hele railinfrabeheer van Amsterdam.quote:
Er heeft een tijd een afdeling van de gemeente Amsterdam gezeten, Dienst Metro (of hoe het op dat moment ook heette).
Ja, bij dat informatiecentrum ben ik af en toe geweest als ik moest wachten. Dat was naast de fietsverhuur toch? Daar lagen ook regelmatig opgegraven spulletjes.quote:
Zitten ze daar nu nog steeds? Je had beneden eerst dat informatiecentrum over de NZL, dat werd daarna een soort vergaderruimte geloof ik.
Nee, het hele infrabeheer is nu teruggegaan naar het voormalige GVB Railservices. Die ProRail/NS-achtige constructie met een aparte infratak onder de vlag van de gemeente en een zelfstandige vervoerder was ooit opgetuigd in het kader van marktwerking het OV. Het idee was toen dat er zelfs verschillende vervoerders op het metro- en tramnet zouden gaan rijden (Bestaande net/NZL/Amstelveenlijn). Dat is met het onderhands mogen gunnen aan de stadsvervoerder (gelukkig) verleden tijd en was die constructie met een infrabeheerder (gemeente), een vervoerder (GVB), een procesaannemer (GVB-RS) en een concessieverlener (SRA/VRA) ook nodeloos complex geworden.quote:
Zitten ze daar nu nog steeds? Je had beneden eerst dat informatiecentrum over de NZL, dat werd daarna een soort vergaderruimte geloof ik.
[ Bericht 0% gewijzigd door stavromulabeta op 20-07-2023 09:48:01 ]
Geinig wel.
Nou ja, laat ik stellen dat het onderbrengen van infra bij een directie die primair wordt afgerekend op inkomsten uit incheckende reizigers, ook wel weer een bepaalde dynamiek met zich meebreng waar je iets van kunt vinden. Beetje cryptisch maar wel voldoende voor op een openbaar forum.quote:
Lijkt me een verstandige reorganisatie. Al vanaf de dIVV-tijd zaten GVB en de gemeente elkaar dwars. Nu heb je weer een beetje de Rotterdamse constructie in Amsterdam.
Die ziet er wel cool uit!!quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Geinig wel.
Ik zou het je niet durven te vertellen. Deze foto's zijn vanmorgen om 9:56 uur genomen op Amsterdam cs. Het was een icd naar Antwerpen of Brussel en had minimaal 25 minuten vertraging.quote:
De Tomorrowlandtrein, is die dit weekend ook ergens te zien? Ik wil hem wel in het echt zien
Deze heb ik genomen vanuit de trein waar ik in zat. Hier hing hij aan.
S P R E A D S H E E T M A N A G E M E N Tquote:
[..]
Nou ja, laat ik stellen dat het onderbrengen van infra bij een directie die primair wordt afgerekend op inkomsten uit incheckende reizigers, ook wel weer een bepaalde dynamiek met zich meebreng waar je iets van kunt vinden. Beetje cryptisch maar wel voldoende voor op een openbaar forum.
Maandag weer terug, volgende week nog een keerquote:
De Tomorrowlandtrein, is die dit weekend ook ergens te zien? Ik wil hem wel in het echt zien
Dan ga ik volgende week ff kijkenquote:
[..]
Maandag weer terug, volgende week nog een keer
Thnx!Ik vond dit nog:
Zal volgende week wel hetzelfde zijn.SPOILERDit waren de tijden van vandaag overigens;
LM 13401 Rsd 07:15/17 - Ledn 08:33/36 - Hw 09:07/17 - Asd 09:27
INT 13402 Asd 09:34 - Bkl 09:53 - Rtd 10:37/11:00 - Rsd 11:39/46 (reed met +30)
LM 13403 Rsd 06:45/49 - Vl 08:35/39
INT 13404 Vl 11:48/12:09 - Rsd 13:42/45
[ Bericht 30% gewijzigd door Starhopper op 20-07-2023 19:18:40 ]
Ik heb mijn account weer terug!!!!!!!!! YES!!!!!!!!!!!!quote:
[..]
Thnx! Ik heb nog meer leuks maar die staan op een Flickr waar ik de inloggegevens van kwijt ben
Vanavond alles ff downloaden! Is helaas niet alles maarja, beter iets dan niets Om nog even terug te komen op de koninklijke trein die ik gisteren geplaatst heb. Deze stond ook op mn account:
Bewogen maar wel heel cool!!!!
[ Bericht 0% gewijzigd door Starhopper op 20-07-2023 20:36:05 ]
Helaas, de foto doet het niet.quote:
[..]
Ik heb mijn account weer terug!!!!!!!!! YES!!!!!!!!!!!!
Om nog even terug te komen op de koninklijke trein die ik gisteren geplaatst heb. Deze stond ook op mn account:
[ afbeelding ]
Bewogen maar wel heel cool!!!!
Nu wel?quote:
Gek. Hier wel. Heb hem even bij een andere plaatjesboer geüpload. En nu?quote:
Top! Trix, Maxima en Bert van Meerstadquote:
https://bertmeerstadt.nl/quote:
[..]
Top! Trix, Maxima en Bert van Meerstad
Haha wat die man allemaal wel niet opschrijft over zijn NS periode
Lawaaiunit.
Bedankt, hele collectie gezien inmiddelsquote:
Een Buffel en een 16?1700? Op Zwoll,e ergsn in de zomer van 2014:
Een overzicht op zwolle vanaf de traverse, ik mis dat ding eigenlijk nog steeds wel:
Gronignen vóór de verbouwing, dit is ergens eind 2015:
Een SGMm (rip) op groningen, iets wat je bijna nooit zag:
SGMm kwam in de herfst wel in Noord-Nederland vanwege Sandite
Spoor 7, naar Roosendaal. Ik vond dat toch wel erg fijn reizen altijd.quote:
Die NS-loc is een 1700 met waarschijnlijk een sleepje ICRm
SGMm kwam in de herfst wel in Noord-Nederland vanwege Sandite
#vingerverfquote:Hogesnelheidstreinen die over de hsl
rijden bij het dorp Rijpwetering,moeten
tot zeker 2025 veel langzamer rijden.De
treinen zouden met 300 kilometer per
uur over een viaduct moeten kunnen,maar
de maximumsnelheid is voorlopig 80.
Volgens ProRail zijn er bij de bouw van
het viaduct in het dorp bij Leiden
rekenfouten gemaakt.De constructie en
lassen zijn niet sterk genoeg.Daardoor
zitten er scheurtjes in het laswerk.
ProRail hoopt dat de treinen later dit
jaar 160 kunnen rijden,maar het herstel
om 300 mogelijk te maken is ingrijpend.
Negen andere viaducten die op dezelfde
manier zijn gebouwd,worden onderzocht.
Het kan dus zelfs zo zijn dat de palen in de grond de krachten niet aankunnen
Dit lijkt me ook een geweldige situatie. Optimaal vingertjewijsgenot is gegarandeerdquote:De HSL (ook wel HSL-Zuid) is een bijzonder stuk spoor. ProRail is hier ‘hoofdbeheerder’ van. Maar het dagelijks beheer, inclusief onderhoud en storingsherstel, is in handen van Infraspeed BV. ProRail heeft deze spoorlijn niet ontworpen of gebouwd. En wij dragen dus niet de dagelijkse zorg voor onderhoud.
Daar gaat het toch ook niet om?quote:
Denk eerlijk gezegd niet dat als ProRail de baan ‘zelf’ had ontworpen er weinig veranderd was, uiteindelijk hebben waarschijnlijk dan dezelfde toetsers meegekeken van een ingenieursbureau die nu de OG van realisatie betonwerk HSL-Zuid hebben bijgestaan.
Dan was in ieder geval WEL duidelijk geweest wie het moest oplossen en dat had de oplostermijn ten goede gekomen.Ongeacht wie ze in dit juridische circus uiteindelijk als verantwoordelijke gaan aanwijzen, de rekening komt toch wel bij de belastingbetaler. Dus veel maakt het niet uit.
Of in het geval van de ICD gereden met Track en rijtuigen: geld betalen om net zo snel te rijden als sommige Duitse stoptreinenquote:
Toeslag betalen om langzamer te rijden dan de gewone intercity. Mooi man.
Ongeacht wie ze in dit juridische circus uiteindelijk als verantwoordelijke gaan aanwijzen, de rekening komt toch wel bij de belastingbetaler. Dus veel maakt het niet uit.
Lalalala
Nou hier schijnt gewoon het zonnetje hoor
Volgens mij zat het inderdaad zo. Er was al eerder discussie over het beton bij de tunnel noordrand volgens mij.quote:
Voor zover mij bekend is Infraspeed alleen verantwoordelijk voor de bovenbouw (spoor, signalisatie, elektrificatie) en is de onderbouw direct in opdracht van de staat ontworpen en gebouwd.
Zou je hier het stap budget ook voor mogen gebruiken?
Zou vervangen gaan worden door een extra rijtuig 1e klas.
6 uur in een trein zonder bar is wel pittig lang. Ook al is het wel begrijpelijk, de eerste klas is vaak behoorlijk vol.quote:
Vanaf december schijnt het bistro-rijtuig uit de Pimpel te gaan verdwijnen
Zou vervangen gaan worden door een extra rijtuig 1e klas.
Waar stopt de Pimpel dan waardoor een 10e rijtuig is niet mogelijk is?quote:
Vanaf december schijnt het bistro-rijtuig uit de Pimpel te gaan verdwijnen
Zou vervangen gaan worden door een extra rijtuig 1e klas.
Wat dacht je van de IC Konstanz-Emden. In een IC2quote:
[..]
6 uur in een trein zonder bar is wel pittig lang. Ook al is het wel begrijpelijk, de eerste klas is vaak behoorlijk vol.
omrijden op de zaanstraatquote:
[..]
Waar stopt de Pimpel dan waardoor een 10e rijtuig is niet mogelijk is?
En voor een n00b houdt dat in? Watergraafsmeer staan toch treinen veelal opgesteld? Of de Pimpel dan weer net niet?quote:
Zijn dat trouwens een beetje ok treinen? Ik wil toevallig over een paar maanden naar Konstanz met precies die verbinding. Of is die Dosto beter?quote:
[..]
Wat dacht je van de IC Konstanz-Emden. In een IC2
IC2 is Dosto. Tja, ten opzichte van het oude vind ik het nogal een stap achteruit.quote:
[..]
Zijn dat trouwens een beetje ok treinen? Ik wil toevallig over een paar maanden naar Konstanz met precies die verbinding. Of is die Dosto beter?
Vmax van 200 naar 160, veel minder ruimte voor bagage en geen Bordbistro.
Ja dat is ook zo. Ik ben niet zo thuis in Duitsland. Ik bedoelde eigenlijk het dubbeldeksmaterieel dat doorgaans als RE rondrijdt, met een loc. Tussen Singen en Offenburg in dit geval.quote:
[..]
IC2 is Dosto. Tja, ten opzichte van het oude vind ik het nogal een stap achteruit.
Vmax van 200 naar 160, veel minder ruimte voor bagage en geen Bordbistro.
In de basis hetzelfde materiaal, maar dan met vloerbedekking (vandaar dat ze ook wel Teppich-RE worden genoemd) en betere stoelen.quote:
[..]
Ja dat is ook zo. Ik ben niet zo thuis in Duitsland. Ik bedoelde eigenlijk het dubbeldeksmaterieel dat doorgaans als RE rondrijdt, met een loc. Tussen Singen en Offenburg in dit geval.
Eigenlijk vind ik het fijner dan VIRM. Maar ja, het blijft een dubbeldekker
Osnabrück (laag) is een probleem daar passen max 9 rijtuigen. Of 17 van die korte Talgo-bakjes. Die nieuwe treinen zijn dan ook niet langer dan de huidige.quote:
[..]
Waar stopt de Pimpel dan waardoor een 10e rijtuig is niet mogelijk is?
deze komt niet naar de Watergraafsmeer nee, zaanstraat en westhaven.quote:
[..]
En voor een n00b houdt dat in? Watergraafsmeer staan toch treinen veelal opgesteld? Of de Pimpel dan weer net niet?
Zo gaat het nu ja. Maar dat kan natuurlijk nooit de reden zijn om te zeggen "10 bakken kan niet". Dan ga maar wel naar de Watergraafsmeer.quote:
[..]
deze komt niet naar de Watergraafsmeer nee, zaanstraat en westhaven.
Maar als het in Osnabrück niet past, dan hebben we wel wat meer een situatie ja.
Er kwam wel iemand langs voor een drankjequote:
[..]
Waar stopt de Pimpel dan waardoor een 10e rijtuig is niet mogelijk is?
[..]
Wat dacht je van de IC Konstanz-Emden. In een IC2
Weliswaar oploskoffie, maar toch
Ja dat is wat anders dan een glazen fles met een halve liter cola en twee Flammkuchenquote:
[..]
Er kwam wel iemand langs voor een drankje
Weliswaar oploskoffie, maar toch
Of de Bordbistro achteraan/vooraan.quote:
In België zeggen ze dan gewoon "reizigers voor Osnabrück niet in de laatste bak gaan zitten". Waar een wil is is een weg
of halve liters Erdinger, maar het is iig niet zo dat je helemaal niets kunt krijgenquote:
[..]
Ja dat is wat anders dan een glazen fles met een halve liter cola en twee Flammkuchen
En hier het Engelstalige halfjaarrapport van de Duitsche Bahn: https://www.deutschebahn.(...)ze-profits-11122208#
Hardop gelachen om de filosofie van “we gaan op onderhoud besparen door lijnen te schrappen”.quote:
Einde vertragingen op Duitse spoor nog niet in zicht, 'spoor verwaarloosd'
En hier het Engelstalige halfjaarrapport van de Duitsche Bahn: https://www.deutschebahn.(...)ze-profits-11122208#
Ja, als je het er niet meer is hoef je het ook niet te onderhouden. Daar is speld tussen te krijgen nee
Het is overal een fakking tyfusbende. Vraag me echt af hoe dat komt (niet echt trouwens).
Groot gebrek aan publieke investeringen tijdens de Merkel-jaren, is overal te merken in Duitsland. Versleten spoor, slechte wegen, archaïsche internetinfrastructuur, afgeleefde scholen en universiteiten, verouderde overheidsgebouwen, enzovoorts. Met Lindner zit er weer een bezeten spaaridealist in het ministerie van financiën, dus er wordt verder bezuinigd op investeringen. Kortom, het is al slecht, en het gaat alleen maar slechter worden.quote:
Er waren op de conferentie waar ik tot en met vrijdag een week terug was in de Utah echt een buitengewoon groot aantal Duutsers en ze waren het er allemaal unaniem over eens dat wij wel veel klagen en dat DB aan de buitenkant leuk lijkt maar dat je bij één overstap tussen twee lange-afstandstreinen minimaal een uur vertraging op gaat lopen tegenwoordig. En dat is eigenlijk tot nu toe in de afgelopen drie jaar ook mijn ervaring geweest.
Het is overal een fakking tyfusbende. Vraag me echt af hoe dat komt (niet echt trouwens).
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-07-2023 08:43:48 ]
Overal waar rechts de macht heeft, wordt de publieke zaak gemold.quote:
Vraag me echt af hoe dat komt (niet echt trouwens).
Zonde!!!!!!!!!!!!quote:
Vanaf december schijnt het bistro-rijtuig uit de Pimpel te gaan verdwijnen
Zou vervangen gaan worden door een extra rijtuig 1e klas.
De bistro was altijd cool! Lekker met een halve liter Erdinger genieten van het uitzicht Snel maar weer naar Duitsland dus.
[ Bericht 4% gewijzigd door Starhopper op 28-07-2023 10:00:57 ]
Nu onderweg naar Stendal of all places. Maar mooi geen BordBistro vandaagquote:
[..]
Zonde!!!!!!!!!!!!
[ afbeelding ]
Maar vast 2 halve liters Grolsch uit de kiosk getrokken maar die blijven ook niet eeuwig koud natuurlijk.
Ja in de reisplannerquote:
Het was toch mogelijk via ns.nl te zien wat voor type trein er ging rijden op een bepaald traject
Das naar!!!quote:
[..]
Nu onderweg naar Stendal of all places. Maar mooi geen BordBistro vandaag
Maar vast 2 halve liters Grolsch uit de kiosk getrokken maar die blijven ook niet eeuwig koud natuurlijk.
Hopelijk heb je op de weg terug meer geluk Thx.quote:
[..]
Ja in de reisplanner
[ afbeelding ]
Wel raar, dat deed ie eerder vandaag niet
En voor komende maandag kan ik het nog steeds niet zien.
Waarom zouden ze een eeuwigheid koud moeten blijven? Jij hebt die toch binnen 10 minuten wel weg?quote:
Maar vast 2 halve liters Grolsch uit de kiosk getrokken maar die blijven ook niet eeuwig koud natuurlijk.
Bijzondere reden.
Edit: dat krijg je als je fok niet herlaad voor het spammen
Bingo.quote:
[..]
Overal waar rechts de macht heeft, wordt de publieke zaak gemold.
Waarom zou er niet gewoon een extra rijtuig toegevoegd kunnen worden? Het is niet alsof er een gebrek aan perronlengte is op tussenliggende stations.quote:
Vanaf december schijnt het bistro-rijtuig uit de Pimpel te gaan verdwijnen
Zou vervangen gaan worden door een extra rijtuig 1e klas.
edit: Ah duidelijk.
Ik wil het graag een beetje spreiden.quote:
[..]
Waarom zouden ze een eeuwigheid koud moeten blijven? Jij hebt die toch binnen 10 minuten wel weg?
Je kan inderdaad maar beperkt vooruit kijken. Ik dacht t/m morgen, maar ik kijk net in de reisplanner en dat klopt niet. Het is ook niet 24h, dus welke logica erachter zit, geen idee.quote:
[..]
Thx.
Wel raar, dat deed ie eerder vandaag niet
En voor komende maandag kan ik het nog steeds niet zien.
Het verschilt per treinserie geloof ik. De sprinter hier ter stede kan ik maar tot een paar uur vooruit bekijken. Treinposities planner is vaak wel iets accurater en sneller dan de app van NS.quote:
[..]
Je kan inderdaad maar beperkt vooruit kijken. Ik dacht t/m morgen, maar ik kijk net in de reisplanner en dat klopt niet. Het is ook niet 24h, dus welke logica erachter zit, geen idee.
En wel erg optimistisch, de toelating van ICE-L moet nog beginnen.quote:
2 weken geleden is er een complete set afgeleverd in Braunschweig, vanaf daar zal er getest gaan worden. Inzet op de IC Amsterdam - Berlijn is voorzien vanaf het laatste kwartaal van 2024.quote:Op zaterdag 29 juli 2023 08:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
de toelating van ICE-L moet nog beginnen.
Of er veel vervoer is weet ik niet.
Dat zou dan ongeveer hetzelfde tijdspad zijn als de ICE3 neo, en die rijdt nu proefritten in Nederland. Ik vind start inzet Q4 2024 optimistisch.quote:
[..]
2 weken geleden is er een complete set afgeleverd in Braunschweig, vanaf daar zal er getest gaan worden. Inzet op de IC Amsterdam - Berlijn is voorzien vanaf het laatste kwartaal van 2024.
Aan de andere kant gaat het voor de Talgo enkel om rijtuigen. De gebruikte locs zijn immers al toegelaten. Daar zullen dus veel minder tests voor nodig zijn. Dan zal het er vooral om gaan of Talgo genoeg definitieve treinen heeft afgeleverd krijgt voor eind 2024, zodat niet hetzelfde gezeik ontstaat als met de ICNG van Alstom nu.
De toelating van ICE L is denk ik veel eenvoudiger. Gesleepte rijtuigen. En er komt een Vectron voor toch? Lijkt me ook niet zo'n issue.quote:
[..]
Dat zou dan ongeveer hetzelfde tijdspad zijn als de ICE3 neo, en die rijdt nu proefritten in Nederland. Ik vind start inzet Q4 2024 optimistisch.
scheelt weer en er zijn veel stammen besteld, waardoor je makkelijker kunt testen naast de stammen die in dienst zijn.quote:
De Talgo-loc is inderdaad nieuw, maar in eerste instantie gaan er NS Vectrons gebruikt worden als ik het goed begrijp. Daarmee hoeft er dus niet gewacht op de toelating van de Talgo-loc. Die kan daarna rustig afgewacht worden.
Wel jammer dat dingen als koersrijtuigen in de toekomst gaan verdwijnen
Ik dacht een nieuw type, de Baureihe 105?quote:
[..]
De toelating van ICE L is denk ik veel eenvoudiger. Gesleepte rijtuigen. En er komt een Vectron voor toch? Lijkt me ook niet zo'n issue.
Niet in eerste instantie. Ze beginnen met Vectrons. Het is gewoon een rijtuigenstam verder dus paar elektromagnetische compatibiliteitstesten en je bent snel klaar.quote:
[..]
Ik dacht een nieuw type, de Baureihe 105?
"Gewoon een rijtuigenstam"quote:
[..]
Niet in eerste instantie. Ze beginnen met Vectrons. Het is gewoon een rijtuigenstam verder dus paar elektromagnetische compatibiliteitstesten en je bent snel klaar.
In theorie kan een BR103 of 218 er dus ook mee rijden?
Gaaf.
Tenzij ze Idzehoe - Westerland elektrificeren zal dat ook wel gebeuren. Of ze er modernere locs voor plempenquote:
[..]
"Gewoon een rijtuigenstam"
In theorie kan een BR103 of 218 er dus ook mee rijden?
Gaaf.
En Oberstdorf huppeldepup ook.quote:
[..]
Tenzij ze Idzehoe - Westerland elektrificeren zal dat ook wel gebeuren. Of ze er modernere locs voor plempen
Gisteren filmpje gekeken waarbij iemand met een ¤49 ticket Oberstdorf-Westerland binnen 24u deed ( eigenlijk begin hij nog iets verder zuidelijk- meest zuidelijke bushalte van D en ging opSylt ook nog naar met meest noordelijke punt met de bus)
Hiervoor wordt ook de ICE L aangepast: oorspronkelijk zou het bediensysteem alleen overweg kunnen met de door Talgo geleverde locs, maar DB heeft de meerprijs betaald om in plaats daarvan het ÖBB WTB-systeem te gebruiken.
En daar profiteert DSB nu ook weer van, zij waren van plan om met Vectrons in sandwichbedrijf te gaan rijden maar bij een recente uitbreiding van de order heeft DSB nu ook voor stuurstandrijtuigen gekozen.
Dat zal er leuk uitzien. Maar zonder nieuwe loc lijkt het me wel haalbaar. Wel voor het eerst Talgo in NL, interessant!quote:
De Talgo-loc is inderdaad nieuw, maar in eerste instantie gaan er NS Vectrons gebruikt worden als ik het goed begrijp. Daarmee hoeft er dus niet gewacht op de toelating van de Talgo-loc. Die kan daarna rustig afgewacht worden.
Ik las dat ze Idzehoe - Westerland wel willen elektrificeren, alleen wanneer het klaar is geen ideequote:
[..]
En Oberstdorf huppeldepup ook.
Gisteren filmpje gekeken waarbij iemand met een ¤49 ticket Oberstdorf-Westerland binnen 24u deed ( eigenlijk begin hij nog iets verder zuidelijk- meest zuidelijke bushalte van D en ging opSylt ook nog naar met meest noordelijke punt met de bus)
Het betekent wel dat Arriva Limburg straks met een flink materieeloverschot zit van het E-mat. Qua D-mat zitten ze met het vertrek van de Linten wat te krap, maar daarvoor in de plaats komen D-GTW's uit het noorden die daar over zijn.
Je hebt wel een stuurstandrijtuig dat toegelaten moet worden, denk dat daar wel iets meer bij komt kijken.quote:
[..]
De toelating van ICE L is denk ik veel eenvoudiger. Gesleepte rijtuigen. En er komt een Vectron voor toch? Lijkt me ook niet zo'n issue.
Ik ben naar het perron gaan rennen en kon evengoed instappen in een trein richting Amsterdam Centraal. Op Sloterdijk was ik verbaasd dat er nog wel een trein ging naar Uitgeest. Keurig thuisgekomen met het OV, met een laatste trein/bus.
kortom; de CTA weet soms meer dan NS reisplanner.
Op zaterdagavond rijden er tot vrij laat treinen...quote:
Gisteren had mijn vlucht een urenlange vertraging. Na aankomst op Schiphol om 0:30 dacht ik aangewezen te zijn op een Taxi naar huis, want NS reisplanner gaf aan dat er geen treinen meer reden. moest naar Alkmaar.
Ik ben naar het perron gaan rennen en kon evengoed instappen in een trein richting Amsterdam Centraal. Op Sloterdijk was ik verbaasd dat er nog wel een trein ging naar Uitgeest. Keurig thuisgekomen met het OV, met een laatste trein/bus.
kortom; de CTA weet soms meer dan NS reisplanner.
wellicht komt het door de werkzaamheden tussen Uitgeest en Alkmaar.quote:
[..]
Op zaterdagavond rijden er tot vrij laat treinen...
Echter geeft NS reisplanner geen treinverbinding aan, de laatste is om 00:05
Wat ik heb geleerd is dat je beter naar het perron kunt gaan en de treinaanwijzers (CTA) kunt aflezen, dan vertrouwen op de NS reisplanner.
Kun je nou wel of niet vanaf Arnhem al je 49 euro-ticket gebruiken?
Volgens mij wel. Weet het iig zeker van Hengelo (ri Bentheim) en Enschede (ri Gronau)quote:
https://www.rbb24.de/wirt(...)lin-brandenburg.html
Kun je nou wel of niet vanaf Arnhem al je 49 euro-ticket gebruiken?
Bron: https://deutschlandtarifverbund.de/tarifbedingungen/, en dan het document "Tarifbestimmungen für das Deutschland-Ticket inkl. SPNV-Geltungsbereiche".
In het regionale verkeer in Duitsland mag je fiets gratis mee en in Emmerich stoppen alleen regionale treinen dus jah.quote:
Is het ns-fietskaartje ook geldig t/m Emmerich?
Denken jullie spoorwegkenners dat ik dan ook met de IC Brussel zou mogen? Want eigenlijk rijd ik dan Breda - grens 'zwart' ...
Nee, een dagkaart fiets voor NRW kost ¤5,10 https://www.mobil.nrw/fah(...)tagesticket-nrw.htmlquote:
[..]
In het regionale verkeer in Duitsland mag je fiets gratis mee en in Emmerich stoppen alleen regionale treinen dus jah.
Hier een zo op het oog redelijk volledig overzicht: https://regional.bahn.de/regionen/nrw/services/Fahrradmitnahme
Oh is dat alleen bij DB? Leuk man die marktwerking met iedereen z'n eigen voorwaarden. Je mag zeker ook geen geurig eten consumeren.quote:
[..]
Nee, een dagkaart fiets voor NRW kost ¤5,10 https://www.mobil.nrw/fah(...)tagesticket-nrw.html
Hier een zo op het oog redelijk volledig overzicht: https://regional.bahn.de/regionen/nrw/services/Fahrradmitnahme
Ik dacht in best veel Nahverkehr-treinen nietquote:
Er zijn zelfs treinen waarin het drinken van bier en andere alcoholhoudende dranken niet is toegestaan. Dat geldt v.z.i.w. bij alle treinen van metronom, en ook de verschillende lijnen van DB Regio rond Hamburg
Ik ben onlangs in Dordrecht door de handhaving uit de Qbuzz-trein gemieterd met m’n milkshake in een afgesloten bekerquote:
[..]
Oh is dat alleen bij DB? Leuk man die marktwerking met iedereen z'n eigen voorwaarden. Je mag zeker ook geen geurig eten consumeren.
Wat?quote:
[..]
Ik ben onlangs in Dordrecht door de handhaving uit de Qbuzz-trein gemieterd met m’n milkshake in een afgesloten beker
Mag dat niet? Nee. In de Blauwnet-treinen mag het ook niet. Nou ja, in de Blauwnettreinen van Keolis dan. In die van Arriva mag het weer wel. Maar da's logisch.quote:
Kinderachtig.quote:
[..]
Nee. In de Blauwnet-treinen mag het ook niet. Nou ja, in de Blauwnettreinen van Keolis dan. In die van Arriva mag het weer wel. Maar da's logisch.
Jah, Metronom is daar als eerste mee begonnen herinner ik me vaag.quote:
Er zijn zelfs treinen waarin het drinken van bier en andere alcoholhoudende dranken niet is toegestaan. Dat geldt v.z.i.w. bij alle treinen van metronom, en ook de verschillende lijnen van DB Regio rond Hamburg
Nee, ik vroeg het nog aan die man. Of een flesje water wel mocht. Ook niet. “Zero tolerance”. Ik weet dat het de regels zijn maar je kan ook overdrijvenquote:
Mag wel...quote:
[..]
Nee, ik vroeg het nog aan die man. Of een flesje water wel mocht. Ook niet. “Zero tolerance”. Ik weet dat het de regels zijn maar je kan ook overdrijven
https://www.qbuzz.nl/dmg/service-contact/huisregels
quote:Met z'n allen houden we het netjes en schoon. Daarom eten en drinken we niet in de bus. Een slok water is geen probleem. In de trein is eten en drinken wel toegestaan, mits er geen overlast is als in geur of etensresten. Alcohol is in al onze voertuigen verboden.