ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
De RE2 is inmiddels een uit gegooid nadat deze vertraagd is. Inmiddels is er een extra RE1 naar Hamm ingegooid, ook van TRI. Die neem ik nu tot Essen.
Oberhausen ligt er uit volgens mij. Deel stopt niet en een deel wordt omgeleid.
140 noemen ze ook Knallfrosch (knalkikker) dacht ik? Is net zoiets als de weerstandschakeling in een mat-64 of 1200 dacht ik dat dat geluid veroorzaakt.quote:Op zondag 28 augustus 2022 21:45 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Die locomotieven maakten vroeger bij vertrek een heel typisch hard tikkend geluid en dat is eruit gehaald bij de laatste revisie die ze gehad hebben. Net als 110, 140 en aanverwante locs.
Dat 110 en 111 dat ook deden wist ik niet, de 140 wel.
Die tweede trein van TRI die ik vandaag had, werd door een 110 (459-5) geduwd.
Dat mag. Dan moeten we even een tekst voor in de OP verzinnenquote:Op zondag 28 augustus 2022 23:02 schreef DJMO het volgende:
zou ik bij de vaste gasten in de op mogen?
Die van jou heeft een update nodig, kruidvatkaartjes zijn heen gegaanquote:Op zondag 28 augustus 2022 23:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat mag. Dan moeten we even een tekst voor in de OP verzinnen
Boeiequote:
[..]
Die van jou heeft een update nodig, kruidvatkaartjes zijn heen gegaan
En wat doe jij hier
Ik ben ergens in juni met de trein naar Groningen gereisd.quote:
wauwquote:
[..]
Ik ben ergens in juni met de trein naar Groningen gereisd.
'Meisje in het geel, altijd onderweg naar nergens. Wordt vaak voor personeel aangezien, maar is dat niet'quote:
[..]
Dat mag. Dan moeten we even een tekst voor in de OP verzinnen
Zoiets?
Jeetje!quote:
[..]
Ik ben ergens in juni met de trein naar Groningen gereisd.
Ik ga over 3.5 weken weer eens met de trein
LOL, die had ik niet aan zien komen
Waarom ze die treinen tussen Amsterdam en Schiphol er ook niet gewoon uitgooien is me een raadselquote:
https://nos.nl/artikel/24(...)treinen-door-staking
LOL, die had ik niet aan zien komen
Ik wel. De bijsturing personeel vallen namelijk tegenwoordig allemaal onder regio midden omdat ze tegenwoordig gecentraliseerd in Utrecht zittenquote:
https://nos.nl/artikel/24(...)treinen-door-staking
LOL, die had ik niet aan zien komen
Nee ik ook niet. Grotere middelvinger naar je klanten kun je niet bedenken.quote:
https://nos.nl/artikel/24(...)treinen-door-staking
LOL, die had ik niet aan zien komen
Van centraliseren wordt ALLES beter.quote:
[..]
Ik wel. De bijsturing personeel vallen namelijk tegenwoordig allemaal onder regio midden omdat ze tegenwoordig gecentraliseerd in Utrecht zitten
Jatoggg Twee vliegen in één klap:
1: Aangegeven dat je totaal niet onder de indruk bent van stakingen van je personeel
2: EN de reiziger in zijn gezicht gepoept
Mooi man
Omdat Amsterdam nu eenmaal net iets belangrijker is dan de rest van het land.quote:
[..]
Waarom ze die treinen tussen Amsterdam en Schiphol er ook niet gewoon uitgooien is me een raadsel
Stel je voor dat je drie weken geleden op vakantie ging en nu ineens terugkomt en met 20k mensen op Schiphol Plaza staat.quote:
[..]
Waarom ze die treinen tussen Amsterdam en Schiphol er ook niet gewoon uitgooien is me een raadsel
Dan staan er nu alsnog 15k+ mensen, want (in tegenstelling tot wat velen denken) niet iedereen wil naar Amsterdamquote:
[..]
Stel je voor dat je drie weken geleden op vakantie ging en nu ineens terugkomt en met 20k mensen op Schiphol Plaza staat.
Zo'n lol vind ik het niet. Ik had morgen om 9 uur in Hoorn moeten zijn voor een ontwikkelingsgesprek over m'n jongste zoon. Gesprek kan niet Worden uitgesteld.quote:
https://nos.nl/artikel/24(...)treinen-door-staking
LOL, die had ik niet aan zien komen
Geloofwaardigheid van dit alles? 0,0.quote:We beseffen dat we een groot beroep doen op het begrip en de zelfredzaamheid van onze reizigers. Dat vinden we uiterst vervelend. We begrijpen de zorgen en het signaal van onze collega’s. Staken doe je niet zomaar. Daarom willen we graag in gesprek met de vakbonden om tot een goede cao te komen.
Ze beseffen niks, ze begrijpen niks, en ze vinden ook niks "uiterst vervelend". En nu gaan ze op de stoel van het personeel zitten door begrip te vragen voor de stakingen die ze zelf veroorzaakt hebben. Rot gewoon op.
Best aan te lopen als je op tijd vertrektquote:
[..]
Zo'n lol vind ik het niet. Ik had morgen om 9 uur in Hoorn moeten zijn voor een ontwikkelingsgesprek over m'n jongste zoon. Gesprek kan niet Worden uitgesteld.
De enige voorstellen van de bonden waar niet direct NEE op geantwoord werd waren voorstellen die NS geen geld zouden kosten. Let op: niet direct nee is ook geen jaquote:Op maandag 29 augustus 2022 17:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geloofwaardigheid van dit alles? 0,0.
Ze beseffen niks, ze begrijpen niks, en ze vinden ook niks "uiterst vervelend". En nu gaan ze op de stoel van het personeel zitten door begrip te vragen voor de stakingen die ze zelf veroorzaakt hebben. Rot gewoon op.
34 km. Moet ik om middernacht weg. Ik dank je de koekoek. Ik heb genoeg nachtwandelingem gemaakt.quote:
[..]
Best aan te lopen als je op tijd vertrekt
Daar verloren ze vorige keer een kort geding over, orde op Schiphol komt dan in het geding.quote:
[..]
Waarom ze die treinen tussen Amsterdam en Schiphol er ook niet gewoon uitgooien is me een raadsel
Ja en dan? Dan sta je voor het Centraal station. Qua infrastructuur kun je beter iemand naar Schiphol laten komen dan naar het centrum van Amsterdam.quote:
[..]
Omdat Amsterdam nu eenmaal net iets belangrijker is dan de rest van het land.
Oh ja, dan verplaats je het probleem lekker naar een andere gemeentequote:
[..]
Daar verloren ze vorige keer een kort geding over, orde op Schiphol komt dan in het geding.
Sorry, sarcasm-tag vergeten.quote:
[..]
Ja en dan? Dan sta je voor het Centraal station. Qua infrastructuur kun je beter iemand naar Schiphol laten komen dan naar het centrum van Amsterdam.
Onderweg kunnen ze nog wat passagiers op Sloterdijk loodsen, ik zie nog best veel Flixbus reizen die niet uitverkocht zijn.quote:
[..]
Ja en dan? Dan sta je voor het Centraal station. Qua infrastructuur kun je beter iemand naar Schiphol laten komen dan naar het centrum van Amsterdam.
Gespreksdag 1:quote:
[..]
De enige voorstellen van de bonden waar niet direct NEE op geantwoord werd waren voorstellen die NS geen geld zouden kosten. Let op: niet direct nee is ook geen ja
Vakbonden; We willen graag praten over ons salaris
NS; Nee we gaan niet praten over jullie salaris
Gespreksdag 2:
Vakbonden; We willen graag praten over ons salaris
NS; Nee we gaan niet praten over jullie salaris
Gespreksdag 3:
Vakbonden; We willen graag praten over ons salaris
NS; Nee we gaan niet praten over jullie salaris
Vakbonden; We gaan staken
NS; Dat vinden we jammer. We wilden graag in gesprek over jullie salaris
De regel is dat je de tekst niet zelf verzintquote:
[..]
'Meisje in het geel, altijd onderweg naar nergens. Wordt vaak voor personeel aangezien, maar is dat niet'
Zoiets?
Rijden er geen lijnbussen in die regio? Ben je misschien wel een stuk langer onderweg, maar je komt er wel.quote:
[..]
Zo'n lol vind ik het niet. Ik had morgen om 9 uur in Hoorn moeten zijn voor een ontwikkelingsgesprek over m'n jongste zoon. Gesprek kan niet Worden uitgesteld.
Nope. Heb ik al eens eerder naar gekeken. Maar het probleem is opgelost, heb vervangend vervoer.quote:
[..]
Rijden er geen lijnbussen in die regio? Ben je misschien wel een stuk langer onderweg, maar je komt er wel.
Maar over 10 jaar is het klaar.
quote:
[..]
Nope. Heb ik al eens eerder naar gekeken. Maar het probleem is opgelost, heb vervangend vervoer.
In Duitsland heb ik slechte ervaringen met zulke overstappen.quote:
quote:
Oogst ik net nieuwe frontseinen, is er al een nieuwe geopend [ afbeelding ]
Ik was dit weekend ook in NRW aan het toeren met als hoogtepunt een concert van Kraftwerk in Bonn
. Afijn, op zondagochtend zag ik dus TRI RE1 staan in de reisplanner. Die was dus fijn al vertrokken toen ik het hotel uit was. Ik moet uit castricum wegkomen he? En nou rijd er ook wel een bus can castricum naar Alkmaar, maar het is me rek om in vier bussen te gaan zitten. Heb al vervangend vervoer geregeld.quote:
Er deden sowieso twee stammen van TRI rond op de RE1.quote:Op maandag 29 augustus 2022 20:19 schreef Eix het volgende:
[..]
Ik was dit weekend ook in NRW aan het toeren met als hoogtepunt een concert van Kraftwerk in Bonn
Later zat ik in deze.
quote:
[..]
Er deden sowieso twee stammen van TRI rond op de RE1.
Later zat ik in deze. [ afbeelding ]
Ergens heb ik dit weekend toch iets niet goed aangepakt zo te zien.
Ah, dacht dat je in Alknaar woonde, vandaar.quote:
[..]
Ik moet uit castricum wegkomen he? En nou rijd er ook wel een bus can castricum naar Alkmaar, maar het is me rek om in vier bussen te gaan zitten. Heb al vervangend vervoer geregeld.
Altijd bij het instappen even bij de chauffeur aangeven dat je die overstap moet halen, dan kan die dat via kort verkeer of de verskeersleiding regelenquote:
[..]
In Duitsland heb ik slechte ervaringen met zulke overstappen.
Tot afgelopen jaar wel ja. Ben in december verhuisdquote:
[..]
Ah, dacht dat je in Alknaar woonde, vandaar.
[..]
Altijd bij het instappen even bij de chauffeur aangeven dat je die overstap moet halen, dan kan die dat via kort verkeer of de verskeersleiding regelen
Bestaat dat rare poppodium schuin tegenover het station nog?quote:
[..]
Ik moet uit castricum wegkomen he? En nou rijd er ook wel een bus can castricum naar Alkmaar, maar het is me rek om in vier bussen te gaan zitten. Heb al vervangend vervoer geregeld.
Ik had inderdaad even gekeken of dat op de route lag. Dat is inderdaad nog wel een optiequote:
[..]
Onderweg kunnen ze nog wat passagiers op Sloterdijk loodsen, ik zie nog best veel Flixbus reizen die niet uitverkocht zijn.
Ik zat in de stuurstand,maar die had een vierkant wielquote:
[..]
Ergens heb ik dit weekend toch iets niet goed aangepakt zo te zien.
Helaas was het erg druk dus had ook geen zin om m'n zitplaats bij het raam op te geven.
Over welk station heb je het nu? En over welk poppodiumquote:
[..]
Bestaat dat rare poppodium schuin tegenover het station nog?
Castricum. Tering hoe heette die tent ook alweer. Ik was mee als roadie.quote:
[..]
Over welk station heb je het nu? En over welk poppodium
https://www.castricum.info/info/cultureel-poppodium-de-bakkerij/quote:
[..]
Castricum. Tering hoe heette die tent ook alweer. Ik was mee als roadie.
Dit is alles wat ik zo snel vinden kan. Het enige wat ik uit m'n hoofd weet dat bij het station zit is de tuin van kapitein rommel en het huis van Hilde. Maar die zal je wel niet bedoelen.
Ehh.. Verkeerde topic?quote:
mijn halve familie komt uit Den Helder. Gelukkig is oma sinds 2013 eindelijk dood. Hoef ik die mensen nooit echt nooit meer te zien
Ehm nee. Als ik in het treinentopic post is dat NOOIT ECHT NOOIT "verkeerde topic" nee.quote:
Goed idee. Alles is anders tegenwoordig. Je herkent de Voorstraat niet meer. Raar. Ik kan in principe op iedere dag die op een g eindigt.quote:
@:deadlockie wanner gaan we weer eens bieren in Zwolle? D
Ah joh, gewoon een FP-mod. Die moeten beroepmatig binnen de lijntjes kleurenquote:
[..]
Ehm nee. Als ik in het treinentopic post is dat NOOIT ECHT NOOIT "verkeerde topic" nee.
ALS de NS wil rijden dan kom ik komende vrijdagquote:
[..]
Goed idee. Alles is anders tegenwoordig. Je herkent de Voorstraat niet meer. Raar. Ik kan in principe op iedere dag die op een g eindigt.
En ik heb inmiddels mijn britneypack
dus ik mag nog stranden ook Hahahaha, ja dat. Enige venue ooit waar we na het opbouwen uit werden gegooid omdat ze dicht gingen voor 't avondeten.quote:
[..]
https://www.castricum.info/info/cultureel-poppodium-de-bakkerij/
Dit is alles wat ik zo snel vinden kan. Het enige wat ik uit m'n hoofd weet dat bij het station zit is de tuin van kapitein rommel en het huis van Hilde. Maar die zal je wel niet bedoelen.
Ach ja ik wil andere mensen ook best respecteren hoorquote:
[..]
Ah joh, gewoon een FP-mod. Die moeten beroepmatig binnen de lijntjes kleuren
Maar wat je zegt, soms moet je even de lijntjes aangeven 
Dat lijkt me echt de Python 2.0 Ik ben geen mod. Eindredactie is net een stapje hoger dan dat.quote:
[..]
Ah joh, gewoon een FP-mod. Die moeten beroepmatig binnen de lijntjes kleuren
Oh dacht je dat?quote:
[..]
Ik ben geen mod. Eindredactie is net een stapje hoger dan dat.
OkeeSupermodquote:
[..]
Ik ben geen mod. Eindredactie is net een stapje hoger dan dat.
Wanneer keek jij voor het laatst op de FP?quote:
Ja, waarom zou ik?quote:
[..]
Wanneer keek jij voor het laatst op de FP?
Look niet om het een of ander hoor, maar de FP is gewoon niet relevant voor PTA. En allemaal prachtig en leuk wat Kolonel-Majoor DJMO zich allemaal aanmeet, maar dat zegt me allemaal niet zo veel. Beter gewoon ff normaal doen, dan komen we het verstequote:
[..]
Wanneer keek jij voor het laatst op de FP?
Ik meet me helemaal niks aan, ik snapte gewoon totaal niet waar je post op sloeg, daarom vroeg ik of je in een verkeerd topic zat. Mijn Rang op de fp doet op het forum totaal niet terzake, tenzij ik in feedback zit.quote:Op maandag 29 augustus 2022 22:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Look niet om het een of ander hoor, maar de FP is gewoon niet relevant voor PTA. En allemaal prachtig en leuk wat Kolonel-Majoor DJMO zich allemaal aanmeet, maar dat zegt me allemaal niet zo veel. Beter gewoon ff normaal doen, dan komen we het verste
Oh okee. Nou ja dat ging dus over N-Hol ancestryquote:
[..]
Ik meet me helemaal niks aan, ik snapte gewoon totaal niet waar je post op sloeg, daarom vroeg ik of je in een verkeerd topic zat. Mijn Rang op de fp doet op het forum totaal niet terzake, tenzij ik in feedback zit.
Victorie in de Pettemerstraat naast het Beatles museum? Ja, dat bestaat nog steeds. Ligt pal naast de VUE bioscoopquote:
[..]
Bestaat dat rare poppodium schuin tegenover het station nog?
https://www.google.nl/map(...)g!2e0!7i16384!8i8192
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 29-08-2022 22:59:17 ]
[ Bericht 60% gewijzigd door #ANONIEM op 29-08-2022 22:58:21 ]
Hij had het over castricum, niet over alkmaar. (ik weet precies waar je op doelt overigens).quote:Op maandag 29 augustus 2022 22:55 schreef Papabear het volgende:
[..]
Victorie in de Pettemerstraat naast het Beatles museum? Ja, dat bestaat nog steeds. Ligt pal naast de VUE bioscoop
https://www.google.nl/map(...)g!2e0!7i16384!8i8192
"Ik hoop dat NS bij zinnen komt" hahahahahaha
Op1 vanavond.
En heel het land verbaasd
Maar ja, de mensen die normaal met de trein reizen, doen dat nou eenmaal niet omdat ze OOK een auto hebben Nu ben ik gisteren voor de lol op pad geweest, en vandaag noodzakelijk. Morgen moet ik ook noodzakelijk naar Rotterdam; ik wacht wel even met het aanvragen van de vergoeding tot donderdag; want als ik morgen vervangend vervoer moet regelen kost me dat qua aantal kilometers méér dan gisteren.quote:Let op: de tegemoetkoming voor vervangend vervoer met een maximum van 25 euro kan tijdens de staking van 29 augustus tot en met 31 augustus maximaal 2 keer per persoon worden aangevraagd.
Maximaal ¤25...quote:
De NS heeft zich met de stakingsregeling ook aardig ingedekt.
[..]
Nu ben ik gisteren voor de lol op pad geweest, en vandaag noodzakelijk. Morgen moet ik ook noodzakelijk naar Rotterdam; ik wacht wel even met het aanvragen van de vergoeding tot donderdag; want als ik morgen vervangend vervoer moet regelen kost me dat qua aantal kilometers méér dan gisteren.
In dat opzicht kan het voor bijvoorbeeld Groningen-Schiphol lonen om twee tickets te kopen.
Of jou ja, lonen, het kost je minder geld op die manier.
Nou, hopelijk rijdt het zootje vrijdag weer.
Nou ja, ik heb een dalvrij abonnement. Die kosten ben ik sowieso kwijt. Alles wat ik terugkrijg bij GTBV, en in dit geval de stakingsregeling, betekent voor mij gewoon bonus, want dat krijg ik op mijn leefgeldrekening teruggestort, terwijl mijn abonnement vanaf de beheerrekening wordt betaaldquote:
[..]
Maximaal ¤25...
In dat opzicht kan het voor bijvoorbeeld Groningen-Schiphol lonen om twee tickets te kopen.
Of jou ja, lonen, het kost je minder geld op die manier.
Ik normaal gesproken ook niet. Ik heb namelijk een dusdanig reispatroon dat ik vaak gerust een uur langer onderweg ben dan strikt noodzakelijk. Alleen in extreme gevallen doe ik wel een beroep op de GTBV-regeling (als ik met de IC direct heb gereisd of heb moeten omreizen via de IC direct bijvoorbeeld, of als ik meer dan een uur vertraging heb) . En zoals vandaag en gisteren. Ik heb net zitten berekenen hoeveel kilometers mijn chauffeur gisteren en vandaag heeft gereden om mij te krijgen waar ik wezen moest en ook weer op te halen. Dat komt grofweg neer op 167,5 km. a 19 ct/km, is toch bijna 32 euro verdeeld over twee dagen wat ik terugkrijg. Maar ik wacht nog even met indienen, tot morgen voorbij is. Want met de reis van morgen zou ik per auto grofweg 175 km moeten reizen (Heen en terug) wat neerkomt op 33 euro, waarvan ik dan max 25 euro zou terugkrijgen.quote:
Ach, ik heb een OV-chipkaart van de baas. Maak me eigenlijk nooit meer druk om GTBV
Hoe bedoel je?quote:
Het langste wat ik ooit op mijn geld heb moeten wachten in het kader van GTBVquote:
Totdat een claim werd behandeld cq. uitgekeerd lijkt me.quote:
quote:
[..]
Het langste wat ik ooit op mijn geld heb moeten wachten in het kader van GTBV
Ja, nu snap ik hem; ik slaap half geloof ik. Of ik heb niet genoeg koffie op vanmorgen.quote:
[..]
Totdat een claim werd behandeld cq. uitgekeerd lijkt me.
Edit: gevonden, ze gaan de roltrappen op Hannover Hbf vervangen.
https://bauinfos.deutschebahn.com/meldung/17450quote:
Heeft iemand enig idee waarom ik 15 of 16 oktober niet van Amsterdam naar Berlijn kan plannen op bahn.de? NS meldt geen werkzaamheden.
Edit: gevonden, ze gaan de roltrappen op Hannover Hbf vervangen.
Zo te zien zouden ze af en toe naar Amsterdam moeten rijden?
Of rijdt die trein sowieso om het uur naar Amsterdam en het andere uur naar Münster?
En nou nog een stukje causaliteitquote:
Heeft iemand enig idee waarom ik 15 of 16 oktober niet van Amsterdam naar Berlijn kan plannen op bahn.de? NS meldt geen werkzaamheden.
Edit: gevonden, ze gaan de roltrappen op Hannover Hbf vervangen.
Er zijn dat weekend werkzaamheden in Berlijn, treinen gaan naar Berlin Gesundbrunnen.quote:
Heeft iemand enig idee waarom ik 15 of 16 oktober niet van Amsterdam naar Berlijn kan plannen op bahn.de? NS meldt geen werkzaamheden.
Edit: gevonden, ze gaan de roltrappen op Hannover Hbf vervangen.
Bron: https://bauinfos.deutschebahn.com/
Als je nu nog geen tickets kan kopen betekent dat dat waarschijnlijk de dienstregeling nog niet is bevestigd.
Dat was eind mei ook het geval, naar toen reed de Pimpel ook gewoon.quote:
[..]
Er zijn dat weekend werkzaamheden in Berlijn, treinen gaan naar Berlin Gesundbrunnen.
Bron: https://bauinfos.deutschebahn.com/
Als je nu nog geen tickets kan kopen betekent dat dat waarschijnlijk de dienstregeling nog niet is bevestigd.
Dit wordt leuk. Gelukkig wel om 21 uur, dus het kantoorpersoneel is wel opgekrast. Maar dit gaat een mega-verkeerschaos geven. Daar kun je donder op zeggen.quote:
Tja, wat NS kan kunnen ze bij Blauwnet natuurlijk ook.quote:
Alleen dan kan de normale dienstregeling worden opgestart?
Een nieuwe materieelplanning is blijkbaar geen optie.
Waar ik me toch over verbaas, als er precies een dag niets rijdt.quote:
Het gebeuren van 'treinen goed zetten' is fascinerend. Morgenochtend - of vannacht - zullen er uitzonderlijk veel leeg materieel-ritten zijn om het materieel op de juiste plek te krijgen waar het gepland is.
Alleen dan kan de normale dienstregeling worden opgestart?
Een nieuwe materieelplanning is blijkbaar geen optie.
Ik gebruikte BERLIN als doel en niet Berlin Hbf.quote:
[..]
Er zijn dat weekend werkzaamheden in Berlijn, treinen gaan naar Berlin Gesundbrunnen.
Bron: https://bauinfos.deutschebahn.com/
Als je nu nog geen tickets kan kopen betekent dat dat waarschijnlijk de dienstregeling nog niet is bevestigd.
Dat had ik misschien ook moeten doen toen ik de route naar m'n hotel boekte. Ik bleef tot Ostbahnhof zitten omdat m'n hotel in oost Berlijn was. Achteraf kon ik vanaf Hbf met U5 voor m'n hotel uitstappen.quote:
[..]
Ik gebruikte BERLIN als doel en niet Berlin Hbf.
Is het logistiek gezien makkelijker om door te rijden naar Ostbahnhof? Want veel mensen zaten er niet meer in van Hbf tot Ostbahnhof.
Naast Ostbahnhof liggen eindeloze opstelterreinen.
Zoals ik al schreef: de dienstregeling voor de IC Berlijn zal nog niet zijn bevestigd. Ik zit nog eens even verder te kijken, op 15 oktober zie ik bijv. IC 143 op dit moment in de planner van Bahn.de staan als rijdende Bad Bentheim - Berlin Ostbf.quote:
[..]
Ik gebruikte BERLIN als doel en niet Berlin Hbf.
Er zullen dus wel ergens, of op meerdere plekken tegelijk, werkzaamheden zijn.
En daar gaat het spul ook heen, leeg mat van de Pimpel wordt schoongemaakt op Berlin Rummelsburg. Je komt dan toch langs Ostbf dus er stoppen is ook wel zinnig voor de mensen die in dat deel van Berlijn moeten zijn.quote:
Ja. Stoppen in Berlin Hbf is een beetje als stoppen in Sloterdijk. Misschien zelfs wel Duivendrecht of een combinatie daarvan. Onhandig.
Naast Ostbahnhof liggen eindeloze opstelterreinen.
Die dienstregeling ligt al jaren vast, hoezo is het nog niet bevestigd?
Ik kreeg die er prima uit met een overstap in Hannover op de ICEquote:
Ja, ik plande dus ook Bad Bentheim naar BERLIN. Daarna heb ik in de werkzaamhedenchecker van DB Bad Bentheim-Berlin Hbf geprobeerd want die staat BERLIN niet toe.
Die dienstregeling ligt al jaren vast, hoezo is het nog niet bevestigd?
Een paar maanden geleden reisde ik van Basel naar Keulen. Ik had de EC 8 uitgezocht, en bij het uitzoeken van m'n zitplaats zodanig gezocht dat ik een zitplaats rechts van de rijrichting zou hebben in het panoramarijtuig zodat ik mooi langs de Rijn zou rijden tussen Mainz en Koblenz. En dat was niet eens zo heel lang van tevoren.
Op de dag van de reis zelf bleek ineens dat er werkzaamheden waren op de linkeroever van de Rijn, en dat de trein werd omgeleid via de rechteroever. Van m'n gehoopte mooie uitzicht bleef een stuk minder over (het was nog steeds een mooie rit hoor) en de trein liep door dat geintje ruim een half uur vertraging op.
Met RB vanuit Bad Bentheim...quote:
[..]
Ik kreeg die er prima uit met een overstap in Hannover op de ICE
edit; de tijd stond nog verkeerd, ik krijg nu TOTAAL andere resultaten dan vanmiddag.
Ok het is goed met je. Succes ermee hčquote:
Deze anecdote is niet zo sterk als je denkt....
quote:
Zeg het maar
Je hebt het over een minuscule omreisroute van werkzaamheden waarvan al maanden van tevoren vastligt dat ze gaan plaatsvinden, óók in Duitsland, waarbij je een half uur vertraging opgelopen hebt. Jij vindt dat bijzonder dat ze het daar niet correct communiceren? Met welke DB heb je vóór die tijd gereisd dan?quote:
[..]
Ok het is goed met je. Succes ermee hč
Enige andere mogelijkheid is dat het ongeplande werkzaamheden waren en dan is het sowieso een incident wat niet meetelt.
Ik vind het echt een behoorlijk zwakke anecdote. En ja, ik ga er vanuit dat de algemene dienstregeling net als in NL minimaal al een jaar geleden vast is gelegd en hooguit met tussentijdse wijzigingsbladen wordt aangepast. Dat is ook wat me geleerd is over hoe de Duitsers dienstregelingen maken, door Duitsers.
I'll take this win
Ja lieverd, maar vanochtend waren er dus NUL resultaten toen ik dit probeerde rond een uur of half 11.quote:
Ja écht onmogelijk eah, computersystemen die raar doen.quote:
Als ze al maanden van tevoren vastliggen hadden ze al uit de reisplanner moeten komen en had ik met de juiste aankomsttijd in Keulen op het perron gestaan. Dan had er in Keulen niet "Heute ca. 35 Minuten später" op het scherm gestaan.quote:
[..]
Je hebt het over een minuscule omreisroute van werkzaamheden waarvan al maanden van tevoren vastligt dat ze gaan plaatsvinden, óók in Duitsland, waarbij je een half uur vertraging opgelopen hebt. Jij vindt dat bijzonder dat ze het daar niet correct communiceren? Met welke DB heb je vóór die tijd gereisd dan?
Kan, maar op bahn.de/aktuell stond het ineens op de dag zelf aangekondigd als zijnde doodnormale bouwwerkzaamheden waardoor alleen het Fernverkehr moest worden omgeleid.quote:Enige andere mogelijkheid is dat het ongeplande werkzaamheden waren en dan is het sowieso een incident wat niet meetelt.
Tot begin juni dacht ik ook dat dat is hoe Duitsers dienstregelingen maken.quote:Ik vind het echt een behoorlijk zwakke anecdote. En ja, ik ga er vanuit dat de algemene dienstregeling net als in NL minimaal al een jaar geleden vast is gelegd en hooguit met tussentijdse wijzigingsbladen wordt aangepast. Dat is ook wat me geleerd is over hoe de Duitsers dienstregelingen maken, door Duitsers.
Sindsdien heb ik geleerd dat ze op dat vlak helemaal niet zo competent zijn. En dat is niet alleen eigen constatering, ik heb met een aantal mensen uit Duitsland gesproken die ofwel vaste klant danwel spoormedewerker zijn en die bevestigden wat ik ook al constateerde.
In plaats van vooraf goed plannen wordt er in Duitsland heel veel overgelaten aan de treindienstleiders die op de dag zelf moeten proberen er het beste van te maken met zwaar overbelaste infra die piept en kraakt. En dat soms weken aan een stuk (zie: Riedbahn).
Dienstregeling aanpassen bij geplande werkzaamheden doen we in ons kleine kikkerlandje een heel stuk beter.
Wat is dít nou weer voor houding, man man man.quote:I'll take this win
Van de maatschappelijk belang moet ik de pot op, want vandaag had de NS in heel NL geen maatschappelijk belang? Iets meer dan 12u van de voren kon dat aangekondigd worden.quote:
Grote kans dat een rechter daar een stokje voor steekt ivm maatschappelijk belang. Dat is een paar jaar geleden ook gebeurd waardoor er toen treinen bleven rijden tussen Schiphol en Amsterdam.
Ja maar dat is stakingsbreken en dat is gewoon bij wet verboden.quote:
Datzelfde kan je zeggen over het niet overnemen van 'besmet werk' zoals de bond het noemt..
Oh je bedoelt de diensten bij de regio midden van vandaag bij bijsturing. Mee eens. Dat had anders gekund en zonder stakingsbreken.quote:
Dat is geen staking breken, dat schrijft FNV zelfs: https://www.fnv.nl/nieuws(...)ns-ov-staking-bij-ns
Tja, als de helft van de treinen niet rijdt en de helft van het personeel S&V/V&S er niet is... En tel daar de vernielingen bij op in de treinen. Er is nog steeds een stel buiten dienst dat half gesloopt is na de huldiging voor de vakantiequote:
Bij NS International lopen ze er ook regelmatig tegenaan. Krijgen ze een belletje van DB; "Oh trouwens die Nightjet die volgende week via Zevenaar terug zou komen, sturen we toch maar naar Venlo. Succes."quote:
Haha, een dienstregeling die al jaren vast ligt. Bij DB Netze. Goede grap.
Een paar maanden geleden reisde ik van Basel naar Keulen. Ik had de EC 8 uitgezocht, en bij het uitzoeken van m'n zitplaats zodanig gezocht dat ik een zitplaats rechts van de rijrichting zou hebben in het panoramarijtuig zodat ik mooi langs de Rijn zou rijden tussen Mainz en Koblenz. En dat was niet eens zo heel lang van tevoren.
Op de dag van de reis zelf bleek ineens dat er werkzaamheden waren op de linkeroever van de Rijn, en dat de trein werd omgeleid via de rechteroever. Van m'n gehoopte mooie uitzicht bleef een stuk minder over (het was nog steeds een mooie rit hoor) en de trein liep door dat geintje ruim een half uur vertraging op.
We gaan het beleven met hoeveel vertraging ik in Rotterdam aan kom
Overigens: ik zei gisteren nog dat je maximaal twee dagen per persoon een beroep mag doen op de maximale vergoeding van 25 euro. Aangezien je mag kiezen of je voor de gtbv regeling of voor de stakingsregeling gaat, lijkt het mij dat je dan twee dagen van de stakingsregeling gebruik mag maken en de overige dagen van de gtbv regeling gebruik mag maken?
Je kunt het op z'n minst proberen 
Bij vertrek uit Rotterdam kreeg ik dit reisadvies
Ik keek bij Wormerveer even hoeveel overstaptijd ik had, was het reisadvies ineens veranderd
Gevolg: overstap op Uitgeest gemist en een uur later thuis dan gepland.
In de tussentijd waarschijnlijk personeel van de spr naar castericum die besmet werk heeft gemeldquote:
* DJMO vloekt hartgrondig
Bij vertrek uit Rotterdam kreeg ik dit reisadvies
[ afbeelding ]
Ik keek bij Wormerveer even hoeveel overstaptijd ik had, was het reisadvies ineens veranderd
[ afbeelding ]
Gevolg: overstap op Uitgeest gemist en een uur later thuis dan gepland.
Edit: hmm niet dus volgens mijn app hebben beide treinen gewoon gereden? van je eerste advies dus..
https://www.nu.nl/economi(...)-legt-werk-neer.html
Er zal echt nog wel meer geschrapt gaan worden verwacht ik.quote:
30% van de ritten op het platteland opgeheven. Wow....
https://www.nu.nl/economi(...)-legt-werk-neer.html
Ja, ze hebben wel gewoon gereden, maar de sprinter naar uitgeest kwam met ca anderhalve minuut vertraging aan in uitgeest, waardoor ik daar m'n overstap gemist heb (had er maar drie minuten voor en aangezien ik best wat zware spullen bij me had, was een sprintje trekken ook geen optie.quote:
[..]
In de tussentijd waarschijnlijk personeel van de spr naar castericum die besmet werk heeft gemeld
Edit: hmm niet dus volgens mijn app hebben beide treinen gewoon gereden? van je eerste advies dus..
Dat heb ik in het verleden zo vaak gedaan. Mijn opgeslagen reisadviezen worden niet bijgewerkt; die blijven gewoon staan zoals ik ze opgeslagen heb, pas als ik ze realtime opnieuw plan zie ik of er wijzigingen zijn. Heb er al tig keer melding van gedaan bij de NS.quote:
't Blijft lullig maar als je die reis had opgeslagen had je als het goed is wel tijdig een melding gekregen
Pimpel van 9u heeft vertraging.
Pimpel van 9u heeft geen vertraging meer
En toen weer wel. Of toch niet.
Roosendaal - Groningen als de route Roosendaal - Rotterdam er uit ligt. Dan neem je de rechtstreekse trein tot Den Bosch, gaat via Utrecht en bent eerder in Zwolle. Reisplanner geeft die optie niet aan, maar hierdoor kon ik onderweg nog eten halen ook.quote:
Van de drie keer dat ik het geprobeerd heb werkte het twee keer niet en de ene keer dat het wel werkte kon ik zelf een beter alternatief verzinnen. Sowieso is die hele NS-app ontworpen door developers en heeft er nog nooit een gebruiker meegekeken.
Dat zou ik nog ff checken of dat altijd zo is, want dat was vroegâh toen LUD ook de standaard was in het weekend in ieder geval niet zo omdat er maar twee ICs per uur tussen Utrecht en Den Bosch gingen. Dan was het 28 minuten overstaptijd ofzo. Handig maar begrijpelijk en daarmee had je alsnog dezelfde reistijd. Weet echter niet of het de andere kant op ook geldt of gold in Den Bosch zelf vanuit Roosendaal, maar wel weer in Utrecht bij overstappen naar Zwolle (of toen, Enschede).quote:
[..]
Roosendaal - Groningen als de route Roosendaal - Rotterdam er uit ligt. Dan neem je de rechtstreekse trein tot Den Bosch, gaat via Utrecht en bent eerder in Zwolle. Reisplanner geeft die optie niet aan, maar hierdoor kon ik onderweg nog eten halen ook.
Met 4 per uur moet het in noordelijke richting wel lukken. Andere richting op heb ik nooit bekeken, maar zou gelet op de normaal lange overstaptijd op Rotterdam ook wel moeten kunnen.quote:
[..]
Dat zou ik nog ff checken of dat altijd zo is, want dat was vroegâh toen LUD ook de standaard was in het weekend in ieder geval niet zo omdat er maar twee ICs per uur tussen Utrecht en Den Bosch gingen. Dan was het 28 minuten overstaptijd ofzo. Handig maar begrijpelijk en daarmee had je alsnog dezelfde reistijd. Weet echter niet of het de andere kant op ook geldt of gold in Den Bosch zelf vanuit Roosendaal, maar wel weer in Utrecht bij overstappen naar Zwolle (of toen, Enschede).
Heb je gecheckt wat er veranderd was aan die overstap in Uitgeest? Allicht had je met wat rennen die nog wel gehaald?quote:
* DJMO vloekt hartgrondig
Bij vertrek uit Rotterdam kreeg ik dit reisadvies
[ afbeelding ]
Ik keek bij Wormerveer even hoeveel overstaptijd ik had, was het reisadvies ineens veranderd
[ afbeelding ]
Gevolg: overstap op Uitgeest gemist en een uur later thuis dan gepland.
Edit: nvm
Ook goedemorgen, nee, ik had teveel zooi bij me dus van rennen was geen sprake, en dat perron 1 in uitgeest is laaaaaaaaaaaaaaaang .. dat red je niet in één minuut (tenzij je wereldkampioene sprinten bent)quote:
[..]
Heb je gecheckt wat er veranderd was aan die overstap in Uitgeest? Allicht had je met wat rennen die nog wel gehaald?
Edit: nvm
En als je lekker tot Zwolle blijft zitten? Kom je :10 of 40 aan en kun je :15 of :45 verder. Andersom net zo… reistijd van Roosendaal naar Zwolle is maar 4 minuten langer dan via Rotterdam en het is ook maar 1 keer overstappen.quote:
[..]
Roosendaal - Groningen als de route Roosendaal - Rotterdam er uit ligt. Dan neem je de rechtstreekse trein tot Den Bosch, gaat via Utrecht en bent eerder in Zwolle. Reisplanner geeft die optie niet aan, maar hierdoor kon ik onderweg nog eten halen ook.
Pas op het moment dat ze zeggen "er rijden nu al genoeg treinen daarvoor" denk ik dat het tijd wordt om de protestkanonnen aan te zetten.
"Het Duitse Experiment" loopt al sinds 1945 ondertussen, toch?quote:
Ja vooral niet naar Duitsland gaan kijken en hier weer een "proef" van dertig jaar doen
Ik vind het wel goed dat men over dit soort dingen blijft praten. En een snelle en betrouwbare verbinding tussen dit soort knooppunten heeft ook weer de potentie om heel veel mensen voor grensoverschrijdende reizen naar de trein te doen overstappen. Het duurt nu echt veel te lang allemaal. En ik denk dat de belastingbetaler best wat mag bijleggen, niet alles hoeft een positief saldo te hebben. Helemaal niet bij een spoorverbinding, dat kan wel 10 jaar duren voordat zoiets goed rendeert in sommige gevallen.
Maargoed, ik schat de kans dat het gaat gebeuren denk ik zo rond de 40%.
Eventueel zou zo'n verbinding in eerste instantie zelfs in Deventer kunnen beginnen.
https://www.bnr.nl/nieuws(...)gen-ns-personeel-aan
Nou, ben benieuwd. Komende dinsdag met het OV naar Utrecht. Indien staking dan maar iets anders verzinnen.
Je zal er maar tussen moeten lopen omdat je ergens langs de lijn Amsterdam - Zandvoort woonachtig bent
https://www.omroepflevola(...)ing-a6-deels-dicht#1
Volgens mij niet, maar wel de 150 kV-lijn Lelystad - Zwolle.quote:
Das hopelijk toch niet een onderstation voor NORNED?
Laat ze ook even taxi's sturen danquote:
Die ligt op de zeebodem en eindigt in Eemshaven gelukkig :-)quote:
Das hopelijk toch niet een onderstation voor NORNED?
In theorie zouden ze zelfs de frequentie nog iets op kunnen schroeven, maar dan zit er geen lucht meer in de dienstregeling, al maakt dat bij die frequentie ook nauwelijks meer uit.
Ze hebben nu wel een beetje vertraging zo te zienquote:
Amateurs, gewoon iedere 3 minuten reizigers rondpompen
En niet zo best voor de gloofwaardigheid oook. "Kijk eens wat we WEL kunnen als we willen"
No further questions.
Gaat wel ff duren.
Daar heb ik dan weer niet genoeg rekening mee gehouden en een overstap gemist.quote:
[..]
Ze hebben nu wel een beetje vertraging zo te zien
De reisplanner ziet er nu wel gek uit:
Minimaal denk ik, onderdelen zijn nergens te krijgen. Tenzij ze ergens anders uit het systeem onderdelen gaan halen.quote:
Okay, ik denk een euhhh week of 6!
Ligt er helemaal aan wat er kapot is. Als er hoogspanning in het gebouw is geweest, zou je mogelijk alle apparatuur moeten vervangen. Dat is geen off-the-shelf spul. De componenten van de installatie op zich wel, maar het samenstel niet.quote:
Mja, ik zit te hopen op gebruik van semi-standaard componenten want die zijn er zelfs in deze industrie tegenwoordig, en dat er dan een project kan worden doorgeschoven.
Siemens geeft (al maanden) geen levertijden meer af, zal bij de andere electro cowboys niet veel anders zijnquote:
Mja, ik zit te hopen op gebruik van semi-standaard componenten want die zijn er zelfs in deze industrie tegenwoordig, en dat er dan een project kan worden doorgeschoven.
Klopt, we gebruiken amper Siemens meer op het werk (machinebouwer) maar het duurdere SEW.quote:
[..]
Siemens geeft (al maanden) geen levertijden meer af, zal bij de andere electro cowboys niet veel anders zijn
Simpele motoren zijn niet zo spannend, drives en frequentieregelaars wel.
quote:
[..]
Ligt er helemaal aan wat er kapot is. Als er hoogspanning in het gebouw is geweest, zou je mogelijk alle apparatuur moeten vervangen. Dat is geen off-the-shelf spul. De componenten van de installatie op zich wel, maar het samenstel niet.
Stukje doorgebrande kast.
En wat nog wel lijkt te werken/er niet beschadigd uit ziet.quote:
Dat is eentje, maar het is de vraag over welke afstand er apparatuur stuk is, wat er precies stuk is en wat er nog wel werkt.
Even Apeldoorn bellen.
En dan heb je later vaak ook nog wat storingen omdat er dan toch iets stuk blijkt te zijnquote:
[..]
En wat nog wel lijkt te werken/er niet beschadigd uit ziet.
Even Apeldoorn bellen.
Dat is dus wat ik bedoeldequote:
[..]
En dan heb je later vaak ook nog wat storingen omdat er dan toch iets stuk blijkt te zijn
interessante grafiek wat betreft de spanning die iemand thuis gemeten heeft. Een dip onder de 150V en een piek van boven de 275Vquote:
https://www.hoogspanningsforum.com/viewtopic.php?p=35747#p35747
En dan is dit nog een deel van het seinwezen... Dat is indirecte schade.quote:
[..]
[ twitter ]
Stukje doorgebrande kast.
Is je ervaring dit weekend of de afgelopen weekenden? Dit weekend is er van alles geschrapt vanwege de F1. Maar vanaf 5/9 wordt er veel structureel geschrapt (tot er weer meer reizigers zijn, wat niet gaat lukken met minder treinen, of meer personeel).quote:
Moet ik er vanuit gaan dat Zwolle-Roosendaal in het weekend voortaan sowieso nog maar een uurdienst is, of moet de andere helft wel weer een keer terugkomen?
https://www.hoogspanningsforum.com/viewtopic.php?f=11&t=1937
Al lang gespotquote:
Ook een leuk forum (vind de bekende):
https://www.hoogspanningsforum.com/viewtopic.php?f=11&t=1937
Tijd geleden dat ik niet mee kon met een trein omdat 'ie overvol was. Dan hebben we het over een SLT van 12 bakken.
Op Sloterdijk is er een ingang naar het perron van Haarlem afgesloten zodat je moet omlopen. Dat is wel even chaotisch. Het is gedaan zodat ze de massa mensen kunnen spreiden. crowd control noemen ze dat.
Op Zandvoort moet je ook door smalle hekjes heen, waardoor er wat opstoppingen ontstaan.
Ook al kun je eens per uur een trein met 10 bakken laten rijden, iets is beter dan niets.
Wat schiet je daarmee op?quote:
Heel gek idee allicht, maar zolang er nog geen nieuwe onderstations zijn voor ProRail, is er niets mogelijk met DDZ 'rijtuigen' en diesellocs?
Dat je op kortere termijn treinen tussen Zwolle en Lelystad/Almere kunt laten rijden.quote:
Als er maanden levertijd op die componenten zit.
ik denk dat je, als je wat laat rijden, je niet verder komt dan 2 treinen per uur over 1 spoor.quote:
[..]
Dat je op kortere termijn treinen tussen Zwolle en Lelystad/Almere kunt laten rijden.
Als er maanden levertijd op die componenten zit.
Kun je beter de frequentie op de Veluwelijn opschroeven en de treinen door laten rijden naar Utrecht voor de overstap naar Amsterdam/Schiphol. Op de Gooilijn prik je er ook niet zomaar veel meer treinen tussendoor.
Als mensen al in Amersfoort komen pakken ze daar de trein naar Amsterdam of Schiphol, daarvoor hoeft de Veluwelijn niet door naar Utrecht.quote:
[..]
ik denk dat je, als je wat laat rijden, je niet verder komt dan 2 treinen per uur over 1 spoor.
Kun je beter de frequentie op de Veluwelijn opschroeven en de treinen door laten rijden naar Utrecht voor de overstap naar Amsterdam/Schiphol. Op de Gooilijn prik je er ook niet zomaar veel meer treinen tussendoor.
Dat de frequentie van de Veluwelijn omhoog mag ben ik met je eens.
De seininrichting is net zo kapot, en ze laten dan geen trein rijdenquote:
Heel gek idee allicht, maar zolang er nog geen nieuwe onderstations zijn voor ProRail, is er niets mogelijk met DDZ 'rijtuigen' en diesellocs?
Ook al kun je eens per uur een trein met 10 bakken laten rijden, iets is beter dan niets.
Nou ja misschien is dat sneller te fixen.quote:
[..]
De seininrichting is net zo kapot, en ze laten dan geen trein rijden
Je hebt eigenlijk een paar opties. Extra treinen Amersfoort -> Gooilijn. In hoeverre past dat en kan de IC daarna een kwartier verschoven pad pakken richting Schiphol en dan door naar Dordrecht?quote:
[..]
Als mensen al in Amersfoort komen pakken ze daar de trein naar Amsterdam of Schiphol, daarvoor hoeft de Veluwelijn niet door naar Utrecht.
Dat de frequentie van de Veluwelijn omhoog mag ben ik met je eens.
IC Lelystad - Dordrecht verschuif je een kwartier en wordt dan Lelystad - Den Haag Centraal.
Past het niet op de Gooilijn dan krijg je: Groningen/Leeuwarden - Den Haag Centraal via Utrecht, IC's Lelystad - Den Haag Centraal/Dordrecht en mogelijk nog wat andere verschuivingen/opheffingen
Britse tokensysteemquote:
[..]
Nou ja misschien is dat sneller te fixen.
Ik denk dat het wel een paar maanden zou kunnen worden dat er niks rijdt...
Iconisch plaatje
Bijvoorbeeld halve kracht, geen goederentreinen enzo?
Was alleen het onderstation gesneuveld dan had je een mobiel onderstation kunnen gebruiken en al vrij snel weer kunnen rijden. Zo te zien is over enkele kilometers al het kabelwerk geroosterd, moet er veel aan de bovenleiding(constructie) gesleuteld worden en moeten stukken rails vervangen worden. Naast de relaiskasten die opnieuw opgebouwd moeten wordenquote:
Weinig verstand van elektriciteit dus vergeef me. Kan je onder voorwaarden ook rijden zonder het onderstation dat defect is geraakt? En er 1 blok van maken seintechnisch?
Bijvoorbeeld halve kracht, geen goederentreinen enzo?
Daarna weet je het ineens allemaal niet meer?quote:
Gelukkig is mijn wegbekendheid nog geldig tot 14 juli dus er is marge
Bij mensen thuis is er ook veel kapot gegaan door een spanning van 280+quote:
Maar het lijkt er dus op dat alleen het treinverkeer echt grote hinder hiervan heeft? Dan valt het eigenlijk nog wel mee. Ik had eigenlijk de indruk dat er grote maatschappelijke ontwrichting op de loer lag.
Dat valt mee, maar de schade is wel grootquote:
Maar het lijkt er dus op dat alleen het treinverkeer echt grote hinder hiervan heeft? Dan valt het eigenlijk nog wel mee. Ik had eigenlijk de indruk dat er grote maatschappelijke ontwrichting op de loer lag.
Volgens IL&T wel ja.quote:
[..]
Daarna weet je het ineens allemaal niet meer?
In augustus: ¤ 11,90 (¤9 + ¤ 2,90 voor Elten-Zevenaar)
In september: ¤ 87,20 (¤ 14,30 voor een VRS-dagkaart, ¤ 42 voor een Quer-Durch-Land-Ticket en ¤ 30,60 voor een Schönes-Tag-Ticket)
Lekker groot verschil, ik hoop wel dat je voor ¤ 75,30 meer minder tokkies in de trein heb, minder gespuis, minder druktes, minder Deutsches Pünktlichkeit en minder uitval voor terug krijgt.
Waarom zou je een QdL én een Schönes Tag Ticket willen kopen? Wat is een VRS ticket?quote:
Lang weekend Duitsland:
In augustus: ¤ 11,90 (¤9 + ¤ 2,90 voor Elten-Zevenaar)
In september: ¤ 87,20 (¤ 14,30 voor een VRS-dagkaart, ¤ 42 voor een Quer-Durch-Land-Ticket en ¤ 30,60 voor een Schönes-Tag-Ticket)
Lekker groot verschil, ik hoop wel dat je voor ¤ 75,30 meer minder tokkies in de trein heb, minder gespuis, minder druktes, minder Deutsches Pünktlichkeit en minder uitval voor terug krijgt.
Ervaring van de afgelopen weekenden (waar het wisselvallig was, op zijn best) in combinatie met de dienstregeling van vandaag. Maar ik had even niet bedacht dat de F1 hier in het oosten treinen zou kosten.quote:Op vrijdag 2 september 2022 23:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is je ervaring dit weekend of de afgelopen weekenden? Dit weekend is er van alles geschrapt vanwege de F1. Maar vanaf 5/9 wordt er veel structureel geschrapt (tot er weer meer reizigers zijn, wat niet gaat lukken met minder treinen, of meer personeel).
Nou ja, we wachten wel af.
Inmiddels is er het ¤9-fonds. Je koopt geen kaartje, krijg je toch controle betaald het fonds de boete
Wat dat betreft mogen ze boetes van staffelen. Eerste keer is ¤55 dacht ik? Keer er op ¤250 van maken als blijkt dat je geld in dit fonds hebt gestopt.
Lang weekend Bonn (van zaterdag tot en met maandag), het QdL-ticket is voor de zondag en het ST-ticket voor de maandag. Het VRS-ticket is voor de zaterdag om vanuit Bonn naar de Drachenfels te gaan.quote:
[..]
Waarom zou je een QdL én een Schönes Tag Ticket willen kopen? Wat is een VRS ticket?
De storing is voorbij. Er is een aardig team op gezet om de lijn Zandvoort-Amsterdam in de gaten te houden. Inclusief sleeploc op Haarlem.quote:
Oeps, dat gaat gezellig druk worden:
[ twitter ]
Vanwege een festival in Geestmerambacht.
vanavond nog retour, van Alkmaar naar Amsterdam CS
Alkmaar -> Amsterdam 22:50; 23:23; 23:51; 00:19; 00:50; 01:17;
Goed initiatief, ook al heb ik een VRR maandkaart alsnog 20¤ in het fonds gedoneerd.quote:Op zaterdag 3 september 2022 18:29 schreef derLudolf het volgende:
https://taz.de/9-Euro-Fonds/!5878562/
Inmiddels is er het ¤9-fonds. Je koopt geen kaartje, krijg je toch controle betaald het fonds de boete
Wat dat betreft mogen ze boetes van staffelen. Eerste keer is ¤55 dacht ik? Keer er op ¤250 van maken als blijkt dat je geld in dit fonds hebt gestopt.
Laat het ¤9-ticket nooit meer terugkomen. Als je goedkope maandkaarten wil introduceren doe dan de voorgestelde ¤69 per maand (¤99 per maand voor eerste klas). Is doe prijs lager, dan zorgt dat alleen maar dat er meer onguur volk naar de treinen worden getrokken.quote:
[..]
Goed initiatief, ook al heb ik een VRR maandkaart alsnog 20¤ in het fonds gedoneerd.
Ongure volk heeft ook recht om te reizen, beste is gewoon een 0 euro ticketquote:
[..]
Laat het ¤9-ticket nooit meer terugkomen. Als je goedkope maandkaarten wil introduceren doe dan de voorgestelde ¤69 per maand (¤99 per maand voor eerste klas). Is doe prijs lager, dan zorgt dat alleen maar dat er meer onguur volk naar de treinen worden getrokken.
In het geval van Ajax kun je de KNVB er wel op aan kijken dat ze juist in dit weekend een thuiswedstrijd voor de Amsterdammers gepland hebben.
Alles voor jouw reisplezier he. Zolang jij maar rustig kan reizen. Verschrikkelijk dat iedereen de kans krijgt om zich van A naar B te verplaatsen. Moet niet kunnen!quote:
[..]
Laat het ¤9-ticket nooit meer terugkomen. Als je goedkope maandkaarten wil introduceren doe dan de voorgestelde ¤69 per maand (¤99 per maand voor eerste klas). Is doe prijs lager, dan zorgt dat alleen maar dat er meer onguur volk naar de treinen worden getrokken.
Dit was gelukt door Railxperts in te huren, die samen met Stichting Crew 2454 een aantal pendeltreinen hebben verzorgd.
Het kan dus wel.
Iedereen kan van A naar B komen, maar je moet wel een eerlijke prijs ervoor betalen en geen afbraaktarieven.quote:
[..]
Alles voor jouw reisplezier he. Zolang jij maar rustig kan reizen. Verschrikkelijk dat iedereen de kans krijgt om zich van A naar B te verplaatsen. Moet niet kunnen!
Gaaf! Ook hopelijk worden dat soort dingen nu vaker gedaan. Welke kaartjes zouden geldig zijn geweest?quote:
Het 'Elrow festival' in Geestmerambacht, Alkmaar, kon doorgaan als de organisatie met een eigen oplossing kwam voor het vervoer. Deze eis stelde de gemeente voor een vergunning, aangezien ze 35000 bezoekers verwachtte en gezien de andere evenementen waar het reguliere treinverkeer door zou worden verstoord.
Dit was gelukt door Railxperts in te huren, die samen met Stichting Crew 2454 een aantal pendeltreinen hebben verzorgd.
Het kan dus wel.
Gelul. Je bent overheidsmonopolist, dan moet je gewoon zorgen dat het werkt. Dat is de keerzijde van de medaille.quote:
Helder verhaal vanuit de NS. Organisatoren gooien het vervoer nog te vaak over de schutting, terwijl ze er zelf ook verantwoordelijk voor zijn.
In het geval van Ajax kun je de KNVB er wel op aan kijken dat ze juist in dit weekend een thuiswedstrijd voor de Amsterdammers gepland hebben.
Je kunt niet toveren, dus ja als er meerdere grote activiteiten zijn moet je zelf kunnen bedenken dat OV niet de beste manier is.
Hoezo is ¤9,- geen eerlijke prijs? Lijkt mij alleszins redelijk namelijk.quote:
[..]
Iedereen kan van A naar B komen, maar je moet wel een eerlijke prijs ervoor betalen en geen afbraaktarieven.
Volgens mij hebben wij de verantwoordelijkheid voor mobiliteit primair bij de overheid neergelegd. Of wou je soms zeggen dat weginfrastructuur het goedkope gedeelte van een auto bezitten is? Grapjas.quote:
Volgens mij is het de verantwoordelijkheid van mensen zelf om op plek van de bestemming te komen.
Je kunt niet toveren, dus ja als er meerdere grote activiteiten zijn moet je zelf kunnen bedenken dat OV niet de beste manier is.
Maar dan is het de verantwoordelijkheid van de organisatie en de mensen dat die infrastructuur opeens uitvalt en dat er geen alternatief is.
Hou toch eens op met meehijgen met die VVD-bullshit, gast.
Oneens. Je hebt als organisatie de verantwoordelijkheid dat de mensen er ook kunnen komen als er iets georganiseerd wordt. De NS heeft aangegeven de capaciteit niet te hebben ivm Zandvoort en het personeelstekort. Tsja, dat kan gebeuren en je moet er niet automatisch vanuit gaan dat alle capaciteit die je wilt beschikbaar is.quote:
[..]
Gelul. Je bent overheidsmonopolist, dan moet je gewoon zorgen dat het werkt. Dat is de keerzijde van de medaille.
De NS moet gewoon z’n shit voor elkaar hebben. Zeker als de overheid elke vorm van concurrentie onmogelijk maakt ben je dat gewoon verplicht naar de samenleving als bedrijf.quote:
[..]
Oneens. Je hebt als organisatie de verantwoordelijkheid dat de mensen er ook kunnen komen als er iets georganiseerd wordt. De NS heeft aangegeven de capaciteit niet te hebben ivm Zandvoort en het personeelstekort. Tsja, dat kan gebeuren en je moet er niet automatisch vanuit gaan dat alle capaciteit die je wilt beschikbaar is.
"Tja dat kan gebeuren."quote:
[..]
Oneens. Je hebt als organisatie de verantwoordelijkheid dat de mensen er ook kunnen komen als er iets georganiseerd wordt. De NS heeft aangegeven de capaciteit niet te hebben ivm Zandvoort en het personeelstekort. Tsja, dat kan gebeuren en je moet er niet automatisch vanuit gaan dat alle capaciteit die je wilt beschikbaar is.
Vraag me af of mensen dat ook zeggen als knooppunt Hoevelaken er vier maanden uitligt.
Helemaal niet NS, de overheid. Zij zijn aandeelhouder, zij draaien aan de knoppen. Hoe je dit ook wendt of keert, de overheid heeft dit zelf veroorzaakt.quote:
[..]
De NS moet gewoon z’n shit voor elkaar hebben. Zeker als de overheid elke vorm van concurrentie onmogelijk maakt ben je dat gewoon verplicht naar de samenleving als bedrijf.
En daarmee in bredere zin, wij de kiezer, want het is niet alsof die kutpartijen die alles slopen afgerekend worden op wat ze gesloopt hebben. Schijnbaar is het dus allemaal acceptabel.
Een aandeelhouder is niet verantwoordelijk voor het bestuur van een NV, daar gaat de directie over.quote:
[..]
Helemaal niet NS, de overheid. Zij zijn aandeelhouder, zij draaien aan de knoppen. Hoe je dit ook wendt of keert, de overheid heeft dit zelf veroorzaakt.
nee, want dan staat de politiek wel op de achterste potenquote:
[..]
"Tja dat kan gebeuren."
Vraag me af of mensen dat ook zeggen als knooppunt Hoevelaken er vier maanden uitligt.
Jawel, want in de basis heeft de aandeelhouder het uiteindelijk voor het zeggen door bijvoorbeeld een nieuw bestuur aan te stellen.quote:
[..]
Een aandeelhouder is niet verantwoordelijk voor het bestuur van een NV, daar gaat de directie over.
Aandeelhouders hebben invloed in het meerjarig beleid en hebben uiteindelijk het laatste woord over grote beslissingen. Gebeurt er niet wat ze zeggen dan kunnen ze de top wegsturen en een nieuwe installeren.quote:
[..]
Een aandeelhouder is niet verantwoordelijk voor het bestuur van een NV, daar gaat de directie over.
De verantwoordelijkheidsscheiding ligt andersom; Aandeelhouders kunnen niet verantwoordelijk gehouden worden voor het falen of gedragingen van de entiteit.
Oh, dán wel. Maar omdat het nu "onrendabelen" treft en studenten enzo boeit het allemaal geen ene *knip* pepernoot natuurlijk.quote:
[..]
nee, want dan staat de politiek wel op de achterste poten
[ Bericht 1% gewijzigd door derLudolf op 04-09-2022 16:56:17 (Taalgebruik ) ]
mwah, ik heb het idee dat het daar wel op neer komt bij veel zakenquote:
[..]
Oh, dán wel. Maar omdat het nu "onrendabelen" treft en studenten enzo boeit het allemaal geen ene moer natuurlijk.
¤ 9 per maand is belachelijk goedkoop en zoals we afgelopen maanden zagen leidt dat tot overvolle, vertraagde en uitvallende treinen. Dat is in mijn ogen niet wenselijk.quote:
[..]
Hoezo is ¤9,- geen eerlijke prijs? Lijkt mij alleszins redelijk namelijk.
Waarom is het belachelijk goedkoop? Wat zijn de redenen achter uitvallen van treinen? Grote aantallen reizigers? Lijkt me niet. Lijkt me gewoon weer een opeenstapeling van domme beslissingen zoals onderhoud uitstellen.quote:
[..]
¤ 9 per maand is belachelijk goedkoop en zoals we afgelopen maanden zagen leidt dat tot overvolle, vertraagde en uitvallende treinen. Dat is in mijn ogen niet wenselijk.
Je hebt geen argument, je vindt het gewoon. Daar kunnen we niets mee. Onderbouw het eens met een steekhoudend argument.
Ik was afgelopen weekend in Duitsland. Het OV was ronduit beroerd vanwege de extreme drukte. Ik heb geen enkele treinrit gehad die op tijd reed. En in de doorgaande RE-treinen was instappen soms geeneens mogelijk. Laat staan op tijd rijden, want die deuren sluiten niet als er nog iemand tussen zit.quote:
[..]
Waarom is het belachelijk goedkoop? Wat zijn de redenen achter uitvallen van treinen? Grote aantallen reizigers? Lijkt me niet.
Dergelijk OV is ook allesbehalve toegankelijk. Mensen met een fysieke handicap kunnen amper in- en uit, om over onzichtbare beperkingen nog niet te spreken.
Dit soort taalgebruik boeit mequote:
[..]
boeit het allemaal geen ene ##### natuurlijk.
dan weer wel. Mensen die met #### schelden krijgen bij mij een kruisje achter hun naam. Jammer dat je je zo laat kennen.
[ Bericht 1% gewijzigd door dick_laurent op 04-09-2022 17:09:47 ]
Wat mensen moeten betalen voor een reis is gewoon absoluut de meest zwaarwegende factor. De enige andere manier is autorijden zo duur maken dat niemand het meer kan betalen behalve de elite. Dat werkt ook niet.quote:
Ik denk dat betaalbaarheid van OV geregeld moet worden via andere middelen dan goedkoper maken van het OV. Liever dat iedereen het OV kan betalen en echt een modal shift gemaakt kan worden dan louter gebruikers een lager tarief laten betalen.
Ergo: Het moet goedkoper in de ticketprijs.
Dat is ook met afstand de makkelijkste maatregel, kost geen administratief gezever, en in Duitsland is nu wel aangetoond dat als je onder een bepaald niveau gaat zitten die treinen wel voller worden.
Probleem is in NL dat alles al miljard overbelast is. Dat is allemaal niet op te lossen zonder miljarden uit te geven aan ingrijpen in infrastructuur en beveiliging en een probleem wat nu ook al op de horizon staat.
Dus hoe je het ook wendt of keert; Investeren moet eerst, maar daarna is absoluut de beste methode om mensen de trein in te krijgen en je modal shift te veroorzaken een verlaging van de relatieve kosten.
Oh ja, we mogen elke mening hebben hier, zolang die maar links is. Excuus, dat was ik even vergeten.quote:
En ook lekker makkelijk, al sinds de jaren '90 worden we de auto zoveel mogelijk uitgewerkt, naar mijn mening helemaal terecht, en wordt er infrastructuur gebouwd om capaciteit te verhogen. En wat is het resultaat, dat er vanwege slechte personeelsplanning en het niet tijdig kunnen wijzigen van een paar regelingen het aantal treinen naar bakken met bestemmingen, waaronder Alkmaar, gehalveerd wordt.
Maar dan is het de verantwoordelijkheid van de organisatie en de mensen dat die infrastructuur opeens uitvalt en dat er geen alternatief is.
Hou toch eens op met meehijgen met die VVD-bullshit, gast.
Even andersom, jij bent van de rechten van werknemers en dergelijke. Hebben die geen recht op een laatste weekendje vrij met hun kinderen. Moeten ze allemaal hun vrije tijd opofferen vanwege de vrijetijdsbesteding van iemand anders.
Daarbij is het natuurlijk een aanname dat iedereen maar met eigen auto moet gaan. Een touringcar is ook een optie.
Ach ja, ik ga deze discussie op deze manier verder niet aan, als je er al ziekten bij moet gaan halen sta je zelf inhoudelijk ook niet zo sterk als je denkt.
Het is een feitelijk juiste constatering dat er de afgelopen 28 jaar buitenproportioneel geďnvesteerd is in weginfrastructuur. Denk jij dat dat een linkse hobby is of een rechtse?quote:
[..]
Oh ja, we mogen elke mening hebben hier, zolang die maar links is. Excuus, dat was ik even vergeten.
Waarom zou het één het ander uitsluiten precies? Ik ben voor alletwee? Ik ben voor een vierdaagse werkweek van 32 uur met hetzelfde salaris als bij een 40-urige, ik ben vóór het instellen van een harde arbeidstijdenwetgeving zoals Oostenrijk en Duitsland die kennen, waarbij je als baas strafbaar bent als je medewerkers teveel overwerken. Waarom zouden rechten van consumenten en rechten van arbeiders elkaar moeten bijten?quote:Even andersom, jij bent van de rechten van werknemers en dergelijke. Hebben die geen recht op een laatste weekendje vrij met hun kinderen. Moeten ze allemaal hun vrije tijd opofferen vanwege de vrijetijdsbesteding van iemand anders.
Oh okay. Waar zijn de buschauffeurs?quote:Daarbij is het natuurlijk een aanname dat iedereen maar met eigen auto moet gaan. Een touringcar is ook een optie.
Voerde je een discussie dan? Ik zie alleen maar een bak met gevoelsargumenten en aannames.quote:Ach ja, ik ga deze discussie op deze manier verder niet aan, als je er al ziekten bij moet gaan halen sta je zelf inhoudelijk ook niet zo sterk als je denkt.
[ Bericht % gewijzigd door dick_laurent op 05-09-2022 09:27:58 ]
Onderzoek heeft in Duitsland ook laten zien dat het met 9 euro ticket nauwelijks minder autoreizen zijn gemaakt maar wel veel meer treinreizen. Is dat dan het gewenste resultaat?quote:
[..]
Wat mensen moeten betalen voor een reis is gewoon absoluut de meest zwaarwegende factor. De enige andere manier is autorijden zo duur maken dat niemand het meer kan betalen behalve de elite. Dat werkt ook niet.
Ergo: Het moet goedkoper in de ticketprijs.
Dat is ook met afstand de makkelijkste maatregel, kost geen administratief gezever, en in Duitsland is nu wel aangetoond dat als je onder een bepaald niveau gaat zitten die treinen wel voller worden.
Probleem is in NL dat alles al miljard overbelast is. Dat is allemaal niet op te lossen zonder miljarden uit te geven aan ingrijpen in infrastructuur en beveiliging en een probleem wat nu ook al op de horizon staat.
Dus hoe je het ook wendt of keert; Investeren moet eerst, maar daarna is absoluut de beste methode om mensen de trein in te krijgen en je modal shift te veroorzaken een verlaging van de relatieve kosten.
Hangt er vanaf hoe je het bekijkt maar in mijn ideale wereld niet per se, soms wel. Maar dat krijg je ook niet voor elkaar met een paar maanden of weken goedkopere treinkaartjes; daar kan je niets structureels mee. En de vakantieperiode is ook wel de ideale periode om zo'n 9 euro ticket te hebben dan.quote:
[..]
Onderzoek heeft in Duitsland ook laten zien dat het met 9 euro ticket nauwelijks minder autoreizen zijn gemaakt maar wel veel meer treinreizen. Is dat dan het gewenste resultaat?
Als het betekent dat er allemaal gezinnen op reis hebben kunnen gaan die dat normaliter niet konden zie ik het probleem namelijk niet gelijk.
U riep? Ik ben aan het genieten van mijn ééndaagse weekend, met toevallig morgen ook nog een ATV-dagquote:
https://bahnblogstelle.co(...)kraefte-haben-genug/
Dat hangt af van je doel.quote:
[..]
Onderzoek heeft in Duitsland ook laten zien dat het met 9 euro ticket nauwelijks minder autoreizen zijn gemaakt maar wel veel meer treinreizen. Is dat dan het gewenste resultaat?
Het doel van het ¤ 9 ticket was om een lastenverlichting te zijn en afgaande op de vaak genoemde overvolle voertuigen is dat wel gelukt. Denk aan mensen die zo toch eens wat vaker oma zijn gaan opzoeken waar ze dat anders wellicht niet zouden doen omwille van de kosten.
Of gewoon vanwege het oerwoud aan tarieven waar je in Duitsland al snel mee te maken hebt. Dat was namelijk óók een voordeel van het ¤ 9-ticket, je had in één keer een kaartje voor ál het regionale OV in heel Duitsland.
Als het doel is om een langdurige modal shift te realiseren is het interessanter om te kijken naar Oostenrijk. Met het KlimaTicket Ö reis je voor omgerekend ¤ 3 per dag door het hele land, inclusief alle treinen, in 2e klas. Tegen een kleine meerprijs kun je ook je kinderen meenemen.
Een tijdje geleden is er eens een quickscan gedaan door het ministerie van I&W, een 1-op-1 kopie van het Oostenrijkse ticket naar Nederland zou neerkomen op een subsidie van ongeveer ¤ 4000 per reiziger en dat vond men toch een beetje te veel van het goede.
OK, nu ben je voor mij af.quote:
[ Bericht 1% gewijzigd door dick_laurent op 05-09-2022 09:26:34 ]
Zowel qua infrastructuur als qua materieel is er geen uitbereiding van de capaciteit mogelijk. Verder zijn de aanvullende treinen die ingezet moesten worden naar aanleiding van de invoering van het Neuneuroticket absoluut niet duurzaam: getrokken treinen met een oude elektrolok of zelfs diesellok.quote:
[..]
Dit is allemaal geen gevolg van te goedkoop, maar van te weinig capaciteit inzetten.
[..]
Verder moet je ook beter kijken welke vervoersstromen je meer naar het openbaar vervoer wilt krijgen. Wil je dat meer forenzen met het openbaar vervoer gaan, zet daar op in. Of introduceer goedkopere treinkaartjes waarbij voor bepaalde RE-treinen en sommige trajecten als de Linke- en Rechte Rheinstrecke een flinke toeslag nodig is om overbelasting te voorkomen.
Verder betekent een 32-urige werkweek met een loon van een 40-urige werkweek een loonsverhoging van 25%. Dat is absurd veel. Bovendien leidt een 32-urige werkweek juist tot een consumptiemaatschappij. Mensen gaan cumsumeren om de derde weekenddag door te komen. Een derde weekenddag is gewoon erg duur, zowel voor werkgever als werknemer.
9-9 noordwest en west
13-9 noord, oost en zuid
15-9 midden
Wat een gezeik... En dan "midden" als stakingsdag noemen, dat is toch gewoon een ander woord voor "landelijk"...quote:
We gaan weer staken.
9-9 noordwest en west
13-9 noord, oost en zuid
15-9 midden
Dat maakt NS er van. Gevolg van het centraliseren van bijsturingquote:
[..]
Wat een gezeik... En dan "midden" als stakingsdag noemen, dat is toch gewoon een ander woord voor "landelijk"...
Als ze maar van 23 september afblijven.quote:
We gaan weer staken.
9-9 noordwest en west
13-9 noord, oost en zuid
15-9 midden
De voorwaarde is dat de NS logo's er vanaf gaan en binnen 3 maanden een andere kleurstelling. Kortom; zet de rijtuigen een nachtje op station Wormerveer en je voldoet aan de voorwaarde.
Ik moet enkele reis Schiphol de 14e. Hopelijk rijdt de boel dan fatsoenlijk, anders wordt het een hoop gekut omdat ik dan bij thuiskomst na het werk een keer de auto moet gaan ophalenquote:
Succes. Reken niet op begrip.quote:
We gaan weer staken.
9-9 noordwest en west
13-9 noord, oost en zuid
15-9 midden
Dat het sein aan het eind van het perron rood is. Als de streep diagonaal is toont het sein iets anders dan rood of geel knipper.quote:Op dinsdag 6 september 2022 07:35 schreef nostra het volgende:
Wat betekent dit bord/sein?
[ afbeelding ]
Gebruikt men als het zicht op het sein belemmerd wordt door, in dit geval de overkapping
De paal misschien maar het sein zelf nietquote:
En dat dwerg ding?quote:
[..]
De paal misschien maar het sein zelf niet
Is voor het spoor er naast.quote:
Haarlem spoor 6b richting leiden/Zandvoort/Beverwijkquote:
Ik maakte die inschattingsfout tenminste ook toen ik de foto zag.
Nou, het dwergsein staat voor het middenspoor, dat kan je duidelijk zien. En seinen staan altijd rechts van het spoor toch?quote:
b2py denkt dat dwergsein 106 bij spoor 6b hoort maar dat is voor 7b. Langs 6b staat alleen een grote paal inderdaad.
Ik maakte die inschattingsfout tenminste ook toen ik de foto zag.
Of zijn voorzien van een pijlbord of als je over linkerspoor rijdt staat het sein ook links(uitgaande van 2 sporen)quote:
[..]
Nou, het dwergsein staat voor het middenspoor, dat kan je duidelijk zien. En seinen staan altijd rechts van het spoor toch?