ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 2% gewijzigd door DeaDLocK2K op 23-06-2022 15:38:01 ]
Eem fappn
Dat klopt, maar goed dan zou je het ¤9 ticket op die manier ook kunnen aanprijzen. Dat is ook nog sneller ook dan desbetreffende ICE, 7:57 vertrek uit Hamburg, 20:16 aankomst in Münchenquote:Op donderdag 23 juni 2022 10:11 schreef James1988 het volgende:
Er staat in die post van DB niet geschreven dat je die dingen ook op dezelfde dag kunt doen
Weet dat zo'n OP niemand iets interesseert maar tochSPOILER
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156[img=610,200]https://i.imgur.com/7s0ZFUG.jpg[/img]
[img=610,40]https://i.imgur.com/9AavLBm.png[/img]
[img=610,20]https://i.imgur.com/fdhFSDg.jpg[/img]
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/45532/danica.jpg[/img] [b]ziggyziggyziggy[/b], houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/31936/fokavatar.jpg[/img] [b]Dr_Flash[/b], Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/311875/dragonfly.jpg[/img] [b]Scarlet_Dragonfly[/b], random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/35154/GNER-60.png[/img] [b]James1988[/b], geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. [small]En Brabant.[/small]
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/258802/pilsklein.jpg[/img] [b]Yreal[/b], vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/235989/_MG_7097-2.jpg[/img] [b]greavy[/b], vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
[img=12,12]https://i.fokzine.net/usericons/67518/U55..jpg[/img] [b]bork[/b], voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/179694/162.gif[/img] [b]Crientj[/b], Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/200192/Darkwing.jpg[/img] [b]Darkwing[url=http://aa5.nl/snLBg]_[/url]Duck[/b], [i]der Nahverkehrsprofi[/i]. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/270524/koplopert.jpg[/img] [b]Flodder450[/b], Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/256146/ZZYPfes.png[/img] [b]b2py[/b], Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/241359/kupton.jpg[/img] [b]Ireyon[/b], de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/122036/psm753.jpg[/img] [b]Peterselieman[/b], PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/102433/sportnieuwsd.gif[/img] [b]dennistd[/b], Fantacolist, civiel vervoer.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/133636/dld.jpg[/img] [b]Zug-Chef[/b], Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
[img=12,12]http://i.fokzine.net/usericons/74976/ceilingdog.JPG[/img] [b]JDude[/b], voor overbodige feitjes over [s]parttime-treinforensen in[/s] Brabant ( [sub]O+[/sub] )
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/418719/Fok_UI.png[/img] [b]Prins_Pils[/b], relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/57671/avatardeadlock.png[/img] [b]DeaDLocK2K[/b], *Kutjoch* Koplopers fanboy
[img=12,12]http://i.fokzine.net/usericons/417715/le-creuset.jpg[/img] [b]derLudolf[/b], vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
[img=12,12]http://i.fokzine.net/usericons/231016/vogeltje.jpg[/img] [b]Goverman[/b]: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
[img=12,12]http://i.fokzine.net/usericons/187245/lock.gif[/img] [b]MTL[/b], Sloopt wel eens echte treintjes [sub]*O*[/sub]
[img=12,12]https://i.fokzine.net/usericons/20849/eye.jpg[/img] [b]Fred[/b] Eeuwig chagrijnige forens
[img=12,12]https://i.fokzine.net/usericons/79586/x.jpg[/img] [b]Maegrim[/b] Grote Pimpelwasser
[img=12,12]https://i.fokzine.net/usericons/183523/UISTR.jpg[/img] [b]Salatrel[/b] Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
[img=12,12]http://i.fok.nl/usericons/158701/Naamloos4.jpg[/img] [b]Socios[/b] Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
[img=610,20]https://i.imgur.com/BWBcY2G.jpg[/img]
[*] [b]In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.[/b]
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
[*] [b]Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.[/b]
Zo heet [i]station Gvc[/i] hier Den Haag Centraal en is [i]trein 3626[/i] gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
[*] [b]Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.[/b]
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
[img=610,40]https://i.imgur.com/ubLe29M.png[/img]
[img=610,20]https://i.imgur.com/FvgAuUr.jpg[/img]
[spoiler][*] [b]Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.[/b]
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of [url=http://nl.voyages-sncf.com/nl/]Voyages SNCF[/url].
[*] [b]Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.[/b]
Informatie hierover is te vinden op de site van de [url=http://www.ns.nl/reizigers/producten/losse-kaartjes/toeslag-ice-intercity-direct-en-euregio-ticket.html]NS[/url].
[*] [b]IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.[/b]
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
[*] [b]De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.[/b]
De dienstregeling van deze trein is [url=https://www.nsinternational.nl/web/file?uuid=5e50d726-dc3d-467a-aa80-c2e4a5baea83&owner=88da06bc-6937-4df4-b066-323104a570e4&contentid=834]hier[/url] te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.[/spoiler]
[img=610,20]https://i.imgur.com/ubGFDS3.jpg[/img]
[spoiler][*] [b]Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?[/b]
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een v[sub]max[/sub] van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op [url=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Baanvaksnelheden.png]deze spoorkaart[/url].
[*] [b]Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?[/b]
Dit kun je uitrekenen met de site van [url=http://software.blijbol.nl/spoorkompas/TreinnetWeb.html#app=233e&4fa8-selectedIndex=0]Blijbol[/url], of je kunt zelf aan de slag met de [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/2012%5B2%5D/tariefeenhedenkaart-van-nederland-2012.pdf]Tariefeenhedenkaart van de NS[/url] en de bijbehorende [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/2012%5B2%5D/detailkaarten-behorende-bij-de-tariefeenhedenkaart-2012.pdf]detailkaarten[/url] voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de [url=http://www.db-netz.de/fahrweg-de/produkte/trassen/trassenpreise/trassenpreisauskunft_tpis.html]DB-Netze Tariefcalculator[/url] in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website [url=http://jizdenka.idos.cz/IT.aspx]Jidenzka[/url] voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).[/spoiler]
[spoiler]
[b]Waarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
[/b]20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de [url=http://prestaties.prorail.nl/]punctualiteit[/url] 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar [url=http://www.treinreiziger.nl/kennisnet/punctualiteit/punctualiteitscijfers/punctualiteiscijfers_ns_door_de_jaren_heen]vijftien jaar geleden[/url] schommelde het zo rond de 80-85%.
[b]
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging[/b]
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
[b]
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.[/b]Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
[b]
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.[/b]Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
[b]
een hitte golf: treinen hebben vertraging.[/b]Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
[b]
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.[/b]Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.[/spoiler]
[img=610,40]https://i.imgur.com/4novLlO.png[/img]
[img=610,20]https://i.imgur.com/JrEQRuP.jpg[/img]
[spoiler][url=http://forum.fok.nl/topic/1320549/3/50#71379798]Reis door België, met name op station Binche[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1326119/3/50#71768211]6834 kilometer InterRail[/url] - [i]Igen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1333139/2/50#72285357]Vakantie in Oostenrijk[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1336303/5/50#72533748]Polen[/url] - [i]Zug-Chef[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1344978/6/50#73135016]Eerste Klas door Nederland[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1382976/3/50#75858398]Zwitserland[/url] - [i]sander89[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79389766]De spoorlijn door Liechtenstein[/url] - [i]SvMp[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79393836]Monaco[/url] - [i]KapiteinT[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/1/50#79195073]Koninklijke wachtkamers[/url] - [i]Bork[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/5/50#80191797]NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1505329/4/50#84913890]Met Interrail door midden- en zuid-Europa[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576#85549194]InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa[/url] - [i]Irritatie100[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576/3/50#85623493]Treinen rond Basel[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1518890/4/50#85794652]Station Visé[/url] - [i]KapiteinT[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/247/1#86901940]InnoTrans 2010[/url] - [i]James1988[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1553986/2/50#88290513]Onthulling 10 jaar ICE[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1592423/10/25#91572133]Reisje voor het goede doel[/url] - [i]Greavy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1695551/3/25#100633877]Treinen in Japan deel 1[/url] en [url=http://forum.fok.nl/topic/1695551/4/25#100649314]deel 2[/url] - [i]Igen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1693923/2/50#100482176]Berlijn[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/1693923/5/50#100546976]Praag[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/1695551#100610718]Wenen[/url] en [url=http://forum.fok.nl/topic/1695551/3/50#100654611]Budapest[/url] - [i]Zug-Chef[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1725781/131/1#103412276]Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie)[/url] - [i]bork[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1817460/1/101#111644671]Europabahn/Rheintalbahn[/url] - [i]bork[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1981396/6/50#127531144]AnsaldoBreda en Napels op hun best[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1995335/4/50#128899316]Trein en tram in Lissabon deel 1[/url] en [url=http://forum.fok.nl/topic/1995335/5/50#128918529]deel 2[/url] - [i]Zug-Chef[/i][/spoiler]
[img=610,20]https://i.imgur.com/K4xgG6t.jpg[/img]
[spoiler][url=http://forum.fok.nl/topic/1833347/1/50#113163430]De cabine van een Class 66[/url] - [i]Monopoly[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1836748/1/999#113539449]De cabine van een G-2000[/url] - [i]Monopoly[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1895377/1/999#119346033]De cabine van een DM'90[/url] - [i]Monopoly[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1921707/1/25#121683226]Fotoverslag over de NS1700[/url] - [i]GlenSpey[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1925891/8/25#122109255]Fotoverslag over VIRM[/url] - [i]GlenSpey[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1931021/292/1#122610940]De cabine van een Traxx (BR 186)[/url] - [i]Maegrim[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1900247/281/1#119772054]De cabine van een G1206[/url] - [i]Maegrim[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1878505/10/25#117784625]Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012[/url] - [i]Greavy[/i][/spoiler]
[img=610,20]https://i.imgur.com/RyTVwjz.jpg[/img]
[spoiler][url=http://forum.fok.nl/topic/1092742/1/50#54411736]Hoek van Holland Haven[/url] - [i]von_Preussen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1094640/2/50#54570191]Kesteren[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/6/50#54791733]Buitenpost[/url] - [i]Peterselieman[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1120314/4/50#56398775]Newcastle Central Station[/url] - [i]bork[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1141262/3/50#57792976]IJmondlijn[/url] - [i]von_Preussen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/2/50#80013397]Harlingen (- Haven)[/url] - [i]Greavy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1656648/5/50#97313655]Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie[/url] - [i]Greavy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1941420/8/25#123593702]Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie[/url] - [i]Greavy[/i][/spoiler]
[img=610,40]https://i.imgur.com/7NJhRrY.png[/img]
[img=610,20]https://i.imgur.com/qqh3qpK.jpg[/img]
[spoiler][*] [b]De stoker en de machinist[/b]
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
[*] [b]Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk[/b]
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
[*] [b]Kedeng Kedeng[/b]
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.[/spoiler]
[img=610,20]https://i.imgur.com/BKWMNI1.jpg[/img]
[spoiler][*] [b]Bliepfetisjist[/b]
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
[*] [b]Corners of the World[/b]
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
[*] [b]Het kompas[/b]
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
[*] [b]Van alle markten thuis[/b]
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.[/spoiler]
[img=610,20]https://i.imgur.com/wlDkkij.jpg[/img]
[spoiler][*] [b]Men At Work[/b]
Reis door [url=http://nl.wikipedia.org/wiki/Categorie:Spoortunnel_in_Nederland]alle spoortunnels[/url] van Nederland.
[*] [b]Wereldreiziger[/b]
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.[/spoiler]
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Ik zal de OP even aanpassen als ik achter de computer zit.
Oh, je hebt hem al aangepast?quote:
Ik wil ze ook wel hosten bij mij op een server.
Fuck
m'n reis is nog niet eens begonnenScheelt dat je het nu al weet. Goede reis alvast!quote:Op vrijdag 24 juni 2022 14:56 schreef derLudolf het volgende:
[ afbeelding ]
Fuck
Mijn ervaring met Deutsche Bahn is wel dat de juistheid van hun actuele reisinformatie nogal te wensen over laat. Zou dus ook niet zonder meer uitgaan van een vertrek om 20u.
Ik moet morgen op pad, hopelijk kom ik op tijd.
Edit: goed dat ik het nog even check... de oorspronkelijk trein rijdt dus niet. Klojo's.
Om 13:23 vertrokken uit Niebüll
Bam! niet fijn...
Nee het dondert allemaal een beetje in elkaar he. Niemand wil er meer werken. Personeelsgebrek is het nieuwe blaadjesopderails.quote:
Tot zover de vervanging van vluchten door middel van internationaal treinverkeer, als ik het zo een beetje meelees.
Van incidentbestrijder naar zelf een incident zijnquote:
https://www.dumpert.nl/?selectedId=100034221_20fa6801
Bam! niet fijn...
Zo, die is lullig, even met de hand 3000V kortsluiten.quote:
https://www.dumpert.nl/?selectedId=100034221_20fa6801
Bam! niet fijn...
https://nos.nl/artikel/24(...)-weekeinde-vaak-niet
Mooie kaart, je zou er maar een trip doorheen moeten maken
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 26-06-2022 15:38:28 ]
Ingekort vanwege werkzaamheden tussen Amsterdam Centraal en Weespquote:
Ik rij met Münster binnen, ze konden een IC naar Amersfoort aan. Is dat een ingekorte, omgeleide Pimpel ofzo?
Personeel mag ook wel eens een dagje vrij hebben.quote:Op zondag 26 juni 2022 15:37 schreef Dr_Flash het volgende:
gaaf. Hebben ze eindelijk personeel om een trein te rijden, zijn er andere poppetjes aan het spoor aan het klooien waardoor het weer niet kan
Het voor niets schrappen andere vervoerders nu ook ritten omdat ze de planning niet meer rond krijgen én er ook personeel recht heeft op vakantie.
Haha, balen, dan kan men nog beter via de ‘oude route’ langs de Rijn. Wat uitzicht erbij.quote:
Ik reed vrijdagochtend via de HSL van Köln naar Frankfurt a/M, beetje anticlimax dat we geen 300 reden.
Ik zat in een ICE3M, van de NS notabenequote:
In mijn ervaring rijdt-ie daar ook maar zelden op topsnelheid, eigenlijk alleen als er wat vertraging ingehaald moet worden. Het helpt ook niet dat er tegenwoordig ICE4 met een topsnelheid van 'maar' 265km/h op dat traject rijdt.
Vertrek vanuit Köln om 22:00, dus daar heb ik weinig van gezien.quote:
[..]
Haha, balen, dan kan men nog beter via de ‘oude route’ langs de Rijn. Wat uitzicht erbij.
quote:RE 4628: Aschaffenburg Hbf->Hanau Hbf: Störung. Aufgrund von Personalengpässen beim Infrastrukturbetreiber werden am Sonntag, 26. Juni 2022 ab ca. 18 Uhr die RE-Züge der Linien 54 und 55 zwischen Aschaffenburg und Frankfurt über Darmstadt umgeleitet. Somit entfallen alle Unterwegshalte zwischen Aschaffenburg Hbf und Frankfurt (Main) Hbf.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 26-06-2022 19:06:37 ]
Nu bijna in Hamar met een BM73 vanaf Trondheim, het weer is alleen wat minder (regen nu, eerder volop zon gelukkig).
Wat een beetje verneukeratief is aan deze kaart is dat je tegenwoordig gewoon niet meer kunt zien wat er nou aan de hand is.quote:
[ afbeelding ]
Mooie kaart, je zou er maar een trip doorheen moeten maken
Oranje = geplande aanpassing, rood = ongeplande aanpassing. Meer nuance is er niet, kijk maar in de app.
NS.nl en de app zeggen bij werkzaamheden meestal niet meer dan "Werkzaamheden, dienstregeling is aangepast, plan uw reis in de app."
Dat was vroeger wel beter geregeld. Het was soms een beetje moeilijk te begrijpen wat er nou precies stond, maar alle informatie was er in één keer.
Tegenwoordig moet je naar rijdendetreinen.nl voor de gedetailleerde informatie...
en daar krijg je 7 keer onder elkaar "Deze reis is niet mogelijk". Suuksesquote:
De boeren gaan ook nog vanaf 12 uur de weg op 🤷🏼♂quote:Op zondag 26 juni 2022 19:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik "hoef" morgen alleen maar van Deventer naar Zwolle. Geen idee of dat gaat lukken eerlijk gezegd.
Dat BM73 is nog in Haarlem gereviseerd. Best geinigquote:
Ik ben vandaag onderweg van Östersund (Zweden) via Trondheim naar Oslo. Treinen zijn mooi op tijd, en ook het TVV op Enafors-Storlien en Storlien-Trondheim was goed geregeld. Alleen jammer dat de chauffeur van die tweede op een gegeven moment zijn voordeur niet meer dicht kreeg. Heb maar even wat collegiale hulp verleend, samen lukte het wel
Nu bijna in Hamar met een BM73 vanaf Trondheim, het weer is alleen wat minder (regen nu, eerder volop zon gelukkig).
Daar begin ik ook een beetje moe van te worden.quote:
[..]
De boeren gaan ook nog vanaf 12 uur de weg op 🤷🏼♂
Daar was vandaag in Oslo overigens niets van te merken: hier heeft het geregend en gegoten, en tussendoor was het af en toe eventjes droog
Standaard wordt er een van de snelste categorie in de hoogste kwaliteit weergegeven.
En dat je dan ook zelf een filmpje kan registeren/linken, community idee dus.
Maar ja. Veel verder dan Visual Basic 6 kom ik helaas niet.
De paarse Pagatag-treinen die het regionaal treinnetwerk van Malmö verzorgen zijn goed te doen qua druktes. Ook afstand houden van andere reizigers (vierzits voor jezelf) is mogelijk in de paarse treinen. Vaak rijden de paarse treinen ook nog gekoppeld.
Een paar jaar geleden had Skånetrafiken, de opdrachtgever van de Öresundstågen, een opdracht gegund aan Stadler voor de levering van KISS-dubbeldekkers om zo extra capaciteit te kunnen bieden op deze relatie. Bombardier is daar toen tegen in beroep gegaan en werd in het gelijk gesteld...quote:
Ben op vakantie in Denemarken en Zweden, maar wat zijn die Øresundtreinen toch druk zeg. Die treinen zitten op ieder moment van de dag overvol. Ik hoop dat als de huidige X31-treinen niet meer voldoen er dan gewoon Alstom Coradia Stream HC of Siemens Desiro HC wordt besteld, zodat de capaciteit uitgebreid wordt.
's avonds na 20:00 zijn ze vrij leeg anders.quote:
Ben op vakantie in Denemarken en Zweden, maar wat zijn die Øresundtreinen toch druk zeg. Die treinen zitten op ieder moment van de dag overvol. Ik hoop dat als de huidige X31-treinen niet meer voldoen er dan gewoon Alstom Coradia Stream HC of Siemens Desiro HC wordt besteld, zodat de capaciteit uitgebreid wordt.
De paarse Pagatag-treinen die het regionaal treinnetwerk van Malmö verzorgen zijn goed te doen qua druktes. Ook afstand houden van andere reizigers (vierzits voor jezelf) is mogelijk in de paarse treinen. Vaak rijden de paarse treinen ook nog gekoppeld.
Afgelopen zondag na 20:00 was de trein van Kopenhagen naar Malmöquote:
[..]
's avonds na 20:00 zijn ze vrij leeg anders.
deuk genoeg dat ik toch maar een mondneusmasker heb opgezet.
Ik hoop nu Alstom Bombardier heeft overgenomen dat er geen bezwaren meer van Bombardier komen, zodat er alsnog dubbeldekstreinen bestelt kunnen worden om zo meer capaciteit te bieden op de Øresundverbinding. De Øresundverbinding gaat zo ten onder aan zijn eigen succes. Of je moet de tol voor het autoverkeer tussen Kopenhagen en Malmö opheffen om zo de treinen te ontlasten.
https://ing.dk/artikel/ds(...)-upaalidelige-257771
Libische spoorwegen toevallig voor de overige stellen? Kunnen ze mooi gezamenlijk in de woestijn staanquote:Op woensdag 29 juni 2022 19:32 schreef Peterselieman het volgende:
De Deense spoorwegen hebben hun IC4-vloot verkocht aan een onbekende partij. Er zouden in eerste instantie 11 stellen geleverd gaan worden en de rest geleidelijk zodra de nieuwe Alstoms in gaan stromen. Die introductie heeft 6 maanden vertraging opgelopen.
https://ing.dk/artikel/ds(...)-upaalidelige-257771
Het hele project is afgeblazen, in plaats daarvan wil Skånetrafiken nu een aantal IR4's overnemen van DSB.quote:
[..]
Ik hoop nu Alstom Bombardier heeft overgenomen dat er geen bezwaren meer van Bombardier komen, zodat er alsnog dubbeldekstreinen bestelt kunnen worden om zo meer capaciteit te bieden op de Øresundverbinding. De Øresundverbinding gaat zo ten onder aan zijn eigen succes. Of je moet de tol voor het autoverkeer tussen Kopenhagen en Malmö opheffen om zo de treinen te ontlasten.
In die regio is men ook bezig met een ander project, om een tweede vaste spoorverbinding tussen Kopenhagen en Malmö te realiseren: de Oresund Metro.
https://oresundsmetro.com/en
Malmö laten aansluiten op de metro van Kopenhagen is een redelijk bizar plan gezien het hoge kostenplaatje.quote:
[..]
Het hele project is afgeblazen, in plaats daarvan wil Skånetrafiken nu een aantal IR4's overnemen van DSB.
In die regio is men ook bezig met een ander project, om een tweede vaste spoorverbinding tussen Kopenhagen en Malmö te realiseren: de Oresund Metro.
https://oresundsmetro.com/en
En de IR4 kan helemaal niet in Zweden rijden omdat de IR4 niet onder 15 kV AC kan rijden. Wil men serieus de IR4-treinen ombouwen om ze compatibel te maken voor treinverbindingen naar Zweden? Dan kan men beter kijken of het mogelijk is om de treinverbindingen binnen Denemarken die nu nog met X31-treinen rijden te laten vervangen door IR4-treinen, zodat er X31-treinen beschikbaar komen om de Øresundtreinen te versterken.
Die mogen toch niet de Øresundtunnel door?quote:
Maak er gewoon IC3's van, die doen het prima onder 15kV
Overigens laat DSB wel de IC3-Dieseltreinen naar de luchthaven van Kopenhagen rijden. Dat zie ik de NS niet zo snel doen.
Geen idee of dat wel of niet mag. Maar het feit dat de IC's naar Hamburg over het hele stuk, zowel in D als DK onder draad rijdt is best wel zonde.quote:
[..]
Die mogen toch niet de Øresundtunnel door?
Overigens laat DSB wel de IC3-Dieseltreinen naar de luchthaven van Kopenhagen rijden. Dat zie ik de NS niet zo snel doen.
De IC3-treinen op Hamburg-Kopenhagen worden op korte termijn vervangen door een DSB-Vectron en Ex-DB-rijtuigen. Op lange termijn moeten Talgo-stammen gaan rijden op Hamburg-Kopenhagen.quote:
[..]
Geen idee of dat wel of niet mag. Maar het feit dat de IC's naar Hamburg over het hele stuk, zowel in D als DK onder draad rijdt is best wel zonde.
Aha gaaf! Inclusief stuurstanden, of omlopen van de loc? Getrokken treinenquote:
[..]
De IC3-treinen op Hamburg-Kopenhagen worden op korte termijn vervangen door een DSB-Vectron en Ex-DB-rijtuigen. Op lange termijn moeten Talgo-stammen gaan rijden op Hamburg-Kopenhagen.
Ach, het kan erger. 20 km/uquote:
Ik reed vrijdagochtend via de HSL van Köln naar Frankfurt a/M, beetje anticlimax dat we geen 300 reden.
Ah ja, je hebt gelijk. Ik haalde ze even door elkaar. Het gaat om X31's.quote:
[..]
En de IR4 kan helemaal niet in Zweden rijden omdat de IR4 niet onder 15 kV AC kan rijden. Wil men serieus de IR4-treinen ombouwen om ze compatibel te maken voor treinverbindingen naar Zweden? Dan kan men beter kijken of het mogelijk is om de treinverbindingen binnen Denemarken die nu nog met X31-treinen rijden te laten vervangen door IR4-treinen, zodat er X31-treinen beschikbaar komen om de Øresundtreinen te versterken.
Had je van die dingen in het stopcontact of in de groepenkast?
Shit man, vet kut. We hadden het ook zwaar te verduren over de A28quote:
Om te janken dit, de bliksem slaat hier net in de straat in, alle surge protectors ten spijt is m'n halve netwerkinfrastructuur naar de tyfus en veel belangrijker m'n Denon amplifier en m'n DCC control station. Godverdomme.
In power strips. En allemaal binnen de leeftijd. Nog niet halverwege voor de meeste denk ik.quote:
Hmm, da's kut
Had je van die dingen in het stopcontact of in de groepenkast?
In april tijdens mijn vakantietripje was die informatie een drama. En zojuist zie ik wederom de omgeleide ICE in Utrecht op de borden staan. Via ‘s-Hertogenbosch, Eindhoven en Venlo.
Mijn ervaring is dat in Eindhoven gewoon wordt doorgereden en in Venlo ergens op het emplacement gestopt wordt. Als kerst op de taart stopt’ie volgens de app ook regulier in Arnhem. 
deze stop zou dan volgen na station Mönchengladbach en Keulen. Maar wel voor vertrektijd uit Den Bosch. 
Ik heb laatst een ticket vanaf Münster geboekt met Fernverkehr, naar Münster toe deed ik met m'n ¤9 ticket. Als daar iets verkeerd was gegaan was zit je alsnog met je Zugbindung. Ergo, het is beter een ticket vanaf in mijn geval Haren te boeken.
Ja. Althans je kunt het ticket in de app kopen of via de website van DB. Waarna je het als QR code kan oproepen op je mobiel of printen (pdf). Een papieren ticket uit de automaat of loket kun je niet alsnog in de app zetten.quote:
Is het eigenlijk mogelijk je ¤9 in de DB app te zetten?
Klopt. En een digitaal 9 euro ticket maakt daarin ook geen verschil.quote:Ik heb laatst een ticket vanaf Münster geboekt met Fernverkehr, naar Münster toe deed ik met m'n ¤9 ticket. Als daar iets verkeerd was gegaan was zit je alsnog met je Zugbindung. Ergo, het is beter een ticket vanaf in mijn geval Haren te boeken.
[ Bericht 2% gewijzigd door Eix op 01-07-2022 21:26:18 (Verduidelijkt ) ]
Da's knap kut, zacht gezegd. Geven die dingen geen garantie of zo?quote:
Om te janken dit, de bliksem slaat hier net in de straat in, alle surge protectors ten spijt is m'n halve netwerkinfrastructuur naar de tyfus en veel belangrijker m'n Denon amplifier en m'n DCC control station. Godverdomme.
Oorzaak was een aanrijding met een kiepwagen.
Nou, de Denon valt gedeeltelijk onder garantie. M'n DCC-station is dus verzekerd. Voor de rest is er veel klein spul kapot. Spul dat al best oud was, 5-15 jaar.quote:
[..]
Da's knap kut, zacht gezegd. Geven die dingen geen garantie of zo?
Mooie foto! Maar in rood of blauw jasje, die GTW’s zijn verder prima spul. Wanneer is het over en uit voor die schrale Blauwnet Lints?quote:
Het is nu toch echt over en uit voor de 'rode' GTW's in Noord-Nederland. Met name tussen Groningen en Winschoten/Veendam reden de afgelopen tijd nog regelmatig rode stellen. Stel 10346 was de laatste in een rood jasje die naar Winterswijk is gestuurd voor omstickering.
[ afbeelding ]
https://www.mdr.de/nachri(...)mdrviafb_220630_1455
Over een paar jaar, wanneer ze weten of ze er een bovenleiding willen hangen of dat ze liever met batterijtreinen gaan rijden.quote:
[..]
Mooie foto! Maar in rood of blauw jasje, die GTW’s zijn verder prima spul. Wanneer is het over en uit voor die schrale Blauwnet Lints?
Zutphen - Hengelo - Oldenzaal en Almelo - Mariënberg - Hardenberg wordt deels onder draad gereden en aan de eindpunten is overal bovenleiding aanwezig, dus er is voldoende gelegenheid om tijdens de rit bij te laden. Zo'n gekke gedachte vind ik het nog niet.quote:
[ Bericht 27% gewijzigd door derLudolf op 04-07-2022 10:39:40 (Voorbarige conclusie :) ) ]
Ik snap niets van het kaartje, als ik mijn reis plan voor morgenochtend staan er gewoon zes treinen per uur in naar Amsterdam…
Misschien hebben ze ook te weinig personeel op de afdeling online reisplanner en websitequote:
https://nos.nl/l/2435173
Ik snap niets van het kaartje, als ik mijn reis plan voor morgenochtend staan er gewoon zes treinen per uur in naar Amsterdam…
De officieuze pilot waarbij het personeel zich verder niet laat zien wordt in ieder geval met grote regelmaat uitgevoerd. Helaas wel met wisselend resultaat.quote:
Hoe lang nog tot ze tot inzicht komen dat je met minder conducteurs ook een trein op lengte kan rijden?
Ik ben dinsdag twee weken geleden voor het eerst sinds oktober 2019 gecontroleerd in een NS-trein. Het was even wennen.quote:
[..]
De officieuze pilot waarbij het personeel zich verder niet laat zien wordt in ieder geval met grote regelmaat uitgevoerd. Helaas wel met wisselend resultaat.
Niet dat ik zoveel met de trein in Nederland ben geweest, maar kaartcontrole bij de NS kan ik me niet heugen. Of dat ik zelfs een HC heb gezien, terwijl ik dat zeker één keer toch wel fijn had gevonden. Door NS laatste trein naar Emmen gemist, waardoor ik naar Beilen wilde reizen. Ik vond dat dat zonder kaartje wel zou mogen.quote:
[..]
Ik ben dinsdag twee weken geleden voor het eerst sinds oktober 2019 gecontroleerd in een NS-trein. Het was even wennen.
Maar dat durfde ik niet zelf te beslissen, dus maar een kaartje gekocht. Uiteraard ook op Zwolle-Beilen geen controle gehad.
Nu achteraf denk ik dat het wel had gemogen, een taxi Zwolle-Emmen is een uitgave voor de, een extra passagier in de trein is geen uitgave.
Een beetje de boel in de gaten houden dat Tokkies de bende niet versmeren of hun kutmuziek met een grote speaker afspelen.
Immoreel stuk uitschot gespotquote:
Het voelt zo nutteloos om te betalen als je niet gecontroleerd wordt
Dus niet, want stelletje 10303 heeft nog de rode outfit. Deze staat in Braunschweig tussen alle nieuwe ICNG. Stel schijnt voor testritten al langere tijd in het buitenland te zijn.quote:
Het is nu toch echt over en uit voor de 'rode' GTW's in Noord-Nederland. Met name tussen Groningen en Winschoten/Veendam reden de afgelopen tijd nog regelmatig rode stellen. Stel 10346 was de laatste in een rood jasje die naar Winterswijk is gestuurd voor omstickering.
[ afbeelding ]
Ik voel(de) me altijd vet stoer wanneer ik een ‘dik’ internationaal treinkaartje kan/kon overhandigen.quote:
Het voelt zo nutteloos om te betalen als je niet gecontroleerd wordt
¤9 ticket vanaf vrijdag ook geldig in de Teppich RE / IC van Bremen naar Norddeich
Dinsdagochtend was de 4203 uit elkaar gehaald en gereed gemaakt voor afvoer naar de sloop.
HKS Metals zit daar...
Ben benieuwd of dit consequenties heeft voor de sloop van ICMm.
Ben je uitgeteld?quote:
112 vandaag zegt dat 't bij "een metaalbedrijf" is. Even tellen hoeveel er zitten.
Ben benieuwd of dit consequenties heeft voor de sloop van ICMm.
Ik verwacht niet dat er gevolgen zijn voor de sloop van ICMm. Er is bij HKS Metals zelfs een teller op het terrein die aangeeft hoeveel dagen geleden het laatste incident was. Heb nooit een echt hoog getal gezien
Overal een beetje kip eten.quote:
Ik stond bij de KFC langs de A2 bij die Fletcher en ook daar kwam ie binnen
Mogelijke vertaling; in de uit één rijtuig bestaande en door een V100 getrokken boemel naar Eenhuizen heeft geen reizigers en de Love-Parade-Express naar Berlijn staat een perron reizigers voor te wachten.quote:
Bijna helemaal lege RE42, vertrek om 10:13. Het perron van de RE2, die om 10:25 vertrekt en +10 heeft staat stampvol. Bijzonder...
Ofzo. Geen idee namelijk wat RE42 en RE2 betekenen.
De RE42 stopt iets vaker
Jah, als ze dan beide daar vertrekken en hij stopt op meer straathoeken is het niet zo vreemd dat er geen kip mee hoeft
Tenminste, ik ga ook niet met de stopt-op-iedere-straathoek-trein als ik met een sneltrein kan.Nou ja, de RE42 doet er tien minuten langer over naar Essen en gaat een half uur eerder wegquote:
Wanne Eickel, met een k.
Jah, als ze dan beide daar vertrekken en hij stopt op meer straathoeken is het niet zo vreemd dat er geen kip mee hoeft
Als ik in een rustige trein kan zitten ipv de overval is dat me ook wat waard
Het oeroude gebruik in dit draadje om niet alleen een nummertje te noemen maar ook het traject te benoemen geldt natuurlijk ook voor lijnen. Zeker voor buitenlandse.quote:
Bijna helemaal lege RE42, vertrek om 10:13. Het perron van de RE2, die om 10:25 vertrekt en +10 heeft staat stampvol. Bijzonder...
🐔quote:
Ieder half uur treintje tussen Utrecht en Bijlmer, vet goed idee in de vakantieperiode 🤷🏼♂quote:
Vandaag rijdt slechts de helft van het normale aantal treinen tussen Nijmegen en Utrecht. Als extra service aan de reiziger maken we de treinen die wel rijden ook de helft korter.
De RE van DB Regio NRW Düsseldorf – Duisburg – Essen – Gelsenkirchen – Münster – Osnabrück vs de RE van DB Regio Mönchengladbach – Krefeld – Duisburg – Essen – Gelsenkirchen – Recklinghausen – Münsterquote:
[..]
Het oeroude gebruik in dit draadje om niet alleen een nummertje te noemen maar ook het traject te benoemen geldt natuurlijk ook voor lijnen. Zeker voor buitenlandse.
Laatstgenoemde was beduidend minder druk terwijl die over het stuk Münster-Essen maar een paar minuten langer doet
Zal ondertussen ook wel morsdood gemaakt zijn als oplossing met regeltjesquote:
De ic 1000 komt aan in rotterdam op .06 en .36, de serie 1100 vertrekt om .14 en .44, deze twee aan elkaar koppelen zodat er een directe verbinding amsterdam-rotterdam-breda-eindhoven ontstaat zou perfect mogelijk zijn.(rotterdam-den haag zal dan niet bediend worden, maar daar zijn genoeg alternatieven.)
De serie 900 komt in breda aan op .15 en .45, de serie 3600 richting zwolle vertrekt om .20 en .50, je zou de serie 900 dus kunnen doortrekken naar eindhoven door de s3600 in te korten tot tilburg, zo ontstaat er een kwartierdienst.
Per uur bespaar je zelfs 4 treinen, wat in de huidige tijd geen overbodige luxe is.
Helaas klooien ze liever met te weinig bussen dan creatief te zijn.
[ Bericht 13% gewijzigd door TjjWester op 11-07-2022 19:03:21 ]
Daar is het ook veel te laat voorquote:
Goed idee wel, lezen ze hier mee? Zal wel niet hè
Trein VSM botst op tractor
Er komt vast nog een volgende keerquote:
Dus je hebt liever dat men reizigers op 3 trajecten hindert, waarvan 2 volkomen ongerelateerd, dan alleen de reizigers op het ene traject waar daadwerkelijk werkzaamheden zijnquote:Op maandag 11 juli 2022 18:11 schreef TjjWester het volgende:
Volgens mij heeft NS zich weer met een jantje van leiden bediend wat betreft de komende werkzaamheden.
De ic 1000 komt aan in rotterdam op .06 en .36, de serie 1100 vertrekt om .14 en .44, deze twee aan elkaar koppelen zodat er een directe verbinding amsterdam-rotterdam-breda-eindhoven ontstaat zou perfect mogelijk zijn.(rotterdam-den haag zal dan niet bediend worden, maar daar zijn genoeg alternatieven.)
De serie 900 komt in breda aan op .15 en .45, de serie 3600 richting zwolle vertrekt om .20 en .50, je zou de serie 900 dus kunnen doortrekken naar eindhoven door de s3600 in te korten tot tilburg, zo ontstaat er een kwartierdienst.
Per uur bespaar je zelfs 4 treinen, wat in de huidige tijd geen overbodige luxe is.
Helaas klooien ze liever met te weinig bussen dan creatief te zijn.
.Dat ene traject is een van de drukste, daarnaast kunnen bussen nooit deze reizigersstroom opvangen, nu hebben ze een negatief reisadvies gegeven maar dat is natuurlijk ook niet echt een charmante oplossing.quote:
[..]
Dus je hebt liever dat men reizigers op 3 trajecten hindert, waarvan 2 volkomen ongerelateerd, dan alleen de reizigers op het ene traject waar daadwerkelijk werkzaamheden zijn
Zowel voor de reizigers naar Den haag als naar Breda-Tilburg zijn er genoeg alternatieven of blijft de overlast beperkt tot 1 keer extra overstappen.
En al helemaal als je de afgelopen jaren zoveel mogelijk wissels een keermogelijkheden weggesaneerd hebt.
Er keert niks op Den bosch. Volgens plan rijden de intercitys door tot geldermalsen, aldus de reisplanner.quote:
En dan zul je nog moeten kijken naar goederenpaden die ook door moeten gaan en de perroncapaciteit in Den Bosch. Naast dat je ineens twee extra kerende treinseries krijgt aan de zuidkant van Den Bosch en eentje aan de oostkant van Tilburg die er normaal niet zijn. Ik ken de situatie niet goed genoeg om er echt iets van te zeggen maar mijn ervaring elders is dat dit soort dingen meestal veel meer haken en ogen hebben dan het op het eerste gezicht lijkt.
En al helemaal als je de afgelopen jaren zoveel mogelijk wissels een keermogelijkheden weggesaneerd hebt.
De enige extra kering is in tilburg, daar is capaciteit voor.
Door de 3600 in te korten moet je Breda-Roosendaal vv rijden als losse pendel. Dat levert lijkt me toch veel meer gedoe op met keringen en onderbroken reizen dan gewoon doorgaand rijden?quote:
Volgens mij heeft NS zich weer met een jantje van leiden bediend wat betreft de komende werkzaamheden.
[…]
De serie 900 komt in breda aan op .15 en .45, de serie 3600 richting zwolle vertrekt om .20 en .50, je zou de serie 900 dus kunnen doortrekken naar eindhoven door de s3600 in te korten tot tilburg, zo ontstaat er een kwartierdienst.
Los daarvan, eens met dat dit gewoon niet goed geregeld wordt. Als er niet voldoende bussen mogelijk zijn dan is inzet van directe treinen Den Bosch - Utrecht vv via Arnhem wel het minste. Desnoods beperkt tot enkele ritten in de hyperspits.
Waar dan? Vanuit Den Bosch aankomen op spoor 1 gaat niet lukken, naar Den Bosch vertrekken vanaf spoor 2 of 3 past ook niet.quote:
[..]
De enige extra kering is in tilburg, daar is capaciteit voor.
Klopt dat het extra gedoe oplevert, ik ben uitgegaan van een situatie waarbij het wenselijk is om eindhoven(en het zuiden) 4 keer per uur te verbinden met amsterdam, voor vele reizigers is dat een klantvriendelijke oplossing.quote:
[..]
Door de 3600 in te korten moet je Breda-Roosendaal vv rijden als losse pendel. Dat levert lijkt me toch veel meer gedoe op met keringen en onderbroken reizen dan gewoon doorgaand rijden?
Los daarvan, eens met dat dit gewoon niet goed geregeld wordt. Als er niet voldoende bussen mogelijk zijn dan is inzet van directe treinen Den Bosch - Utrecht vv via Arnhem wel het minste. Desnoods beperkt tot enkele ritten in de hyperspits.
In dat geval zit de 3600 in de weg.
Deze omweg via de hsl is trouwens veel sneller dan de huidige route via utrecht, een geluk bij een ongeluk.
[ Bericht 1% gewijzigd door TjjWester op 13-07-2022 00:39:26 ]
https://www.fnp.de/frankf(...)onkret-91636357.html
HOORUNquote:
Die enkele brug over de Maas bij Ravenstein is dan vast een knelpunt.quote:
Los daarvan, eens met dat dit gewoon niet goed geregeld wordt. Als er niet voldoende bussen mogelijk zijn dan is inzet van directe treinen Den Bosch - Utrecht vv via Arnhem wel het minste. Desnoods beperkt tot enkele ritten in de hyperspits.
Probleemdenkenquote:
[..]
Die enkele brug over de Maas bij Ravenstein is dan vast een knelpunt.
Je moet wat doen om de capaciteit te vergroten en bottlenecks te verhelpen, tevens worden de reistijden korter. Het alternatief is nog veel duurder en beïnvloedt de omgeving meer, win win :-)quote:
Miljardenprojecten Stuttgart en Berlin Tegel zijn (biina) af, hoog tijd voor een nieuw project dat hoogstwaarschijnlijk duurder wordt en langer gaat duren
https://www.fnp.de/frankf(...)onkret-91636357.html
Zeker, ik ben ook niet tegen hoor, maar het is wel een project waarvan je weet dat het veel langer gaat duren en duurder wordt. Zal nog niet meevallen om tunnels aan te leggen met al die wolkenkrabbers daar.quote:
[..]
Je moet wat doen om de capaciteit te vergroten en bottlenecks te verhelpen, tevens worden de reistijden korter. Het alternatief is nog veel duurder en beïnvloedt de omgeving meer, win win :-)
Laatst in Frankfurt geweest, het stuk van de stad rond de Main viel niet tegen.
Ik denk dat ze dat geld beter eerst in het algemene onderhoud kunnen stoppen. Duitsland ligt vol met permanente 'tijdelijke' snelheidsbeperkingen vanwege de staat van het spoor en de bouwwerken eronder.quote:
[..]
Je moet wat doen om de capaciteit te vergroten en bottlenecks te verhelpen, tevens worden de reistijden korter. Het alternatief is nog veel duurder en beïnvloedt de omgeving meer, win win :-)
Al was het niet vanwege het geld, dan wel vanwege het aantal handjes.quote:
[..]
Ik denk dat ze dat geld beter eerst in het algemene onderhoud kunnen stoppen. Duitsland ligt vol met permanente 'tijdelijke' snelheidsbeperkingen vanwege de staat van het spoor en de bouwwerken eronder.
Van het geld wat daarin is geflikkerd had je van minimaal één middelgroot bundesland de volledige railinfra kunnen herstellen tot optimale capaciteit en dan had je denk ik nog geld overgehad voor nog een of twee kleine bundesländer.
Daar kan je niet meer treinen op rijdenquote:
[..]
Ik denk dat ze dat geld beter eerst in het algemene onderhoud kunnen stoppen. Duitsland ligt vol met permanente 'tijdelijke' snelheidsbeperkingen vanwege de staat van het spoor en de bouwwerken eronder.
Als treinen harder kunnen rijden op een traject, kunnen er ook meer treinen rijden.quote:
[..]
Daar kan je niet meer treinen op rijden
Het hoofd van Ludolfquote:
Inderdaad, hoe kom je bij meer treinen
welke werkzaamheden heb je het nu over? Utrecht - Den Bosch? Want toen er werkzaamheden Rotterdam - Den Haag waren nog niet zo heel lang geleden werd deze constructie namelijk gewoon gebruikt dus nieuw is je idee zeker niet.quote:
Volgens mij heeft NS zich weer met een jantje van leiden bediend wat betreft de komende werkzaamheden.
De ic 1000 komt aan in rotterdam op .06 en .36, de serie 1100 vertrekt om .14 en .44, deze twee aan elkaar koppelen zodat er een directe verbinding amsterdam-rotterdam-breda-eindhoven ontstaat zou perfect mogelijk zijn.(rotterdam-den haag zal dan niet bediend worden, maar daar zijn genoeg alternatieven.)
verbaasd me niks. Op mijn dienstkaartje staat ook gewoon dat ik de 1000 richting Amsterdam gereed moet maken voor vertrek terwijl het gewoon een doorgaande trein is. Bovendien begint de 10 minuten die ervoor gereserveerd is ook al 2 minuten voor de geplande aankomsttijd van de trein uit Eindhoven. Mooi systeem hè?quote:
Om één of andere reden verschijnt dat echter niet zo in de reisinformatie. Zowel in de reisplanner als in de vertrektijden lijkt het erop dat je moet overstappen in Rotterdam.
In Duitsland gaan er stemmen op om een maandabonnement voor het gehele openbaar vervoer van Duitsland, exclusief IC, EC, ICE, Flixtrain en Nachttreinen van ¤ 69 per maand mogelijk te maken. Dan klinkt heel erg interessant.
Ik schat in dat je gewoon een aanvullend ticket moet kopen. Vaak kun je tijdens het boeken van je reis zonder of met minimaal verschil in prijs een ander opstapstation boeken. Maar er is geen regel dat je met een internationaal ticket onbeperkt door Nederland kan reizen.quote:
Een vraag betreffende een internationaal ticket. Ik heb een Super Sparpreis EU gekocht via de DB, van Amsterdam Centraal naar Warschau. Eerste deel van de reis is met IC 60403 (Nightjet Zurich). Ik realiseer mij net pas dat ik op de dag van vertrek vanuit Rotterdam moet komen. Nu kan ik mij iets herinneren (maar kan het volledig fout hebben) dat het met een internationaal ticket mogelijk is om vanuit elk station in Nederland aan te reizen zonder extra te betalen? Of zal ik alsnog een ticket Rotterdam > Amsterdam moeten kopen?
Bijkomend nadeel van niet-doorgaand boeken is dat je reizigersrechten niet zijn geborgd. Dat is vooral vervelend bij niet-flexibele tickets waarmee je dus gebonden bent aan één of meerdere specifieke treinen. Een vertraging tussen Rotterdam en Amsterdam waardoor je IC60403 mist is dan knap vervelend. Overigens, lijkt me praktischer om in Utrecht op te stappen?
Greta dankt euch
Nicequote:
https://www.tagesschau.de(...)euro-ticket-103.html
In Duitsland gaan er stemmen op om een maandabonnement voor het gehele openbaar vervoer van Duitsland, exclusief IC, EC, ICE, Flixtrain en Nachttreinen van ¤ 69 per maand mogelijk te maken. Dan klinkt heel erg interessant.
Beide reizigers in het bezit van NS Flex Weekend Flex, 1 van de voordelen van dit abonnement: 40% Samenreiskorting in de daluren voor 3 medereizigers
Kun je dan beide samenreiskorting aanzetten als je reist in de daluren zodat de ene reiziger profiteert van de korting van de andere en vice versa dus dat je zolang je samen reist altijd korting hebt in de daluren. Ik vind de uitleg over samenreiskorting van de NS een beetje onduidelijk.
Korting over korting zodat je uiteindelijk maar 36% betaald van het volle tarief?quote:
Weet iemand het antwoord?
Beide reizigers in het bezit van NS Flex Weekend Flex, 1 van de voordelen van dit abonnement: 40% Samenreiskorting in de daluren voor 3 medereizigers
Kun je dan beide samenreiskorting aanzetten als je reist in de daluren zodat de ene reiziger profiteert van de korting van de andere en vice versa dus dat je zolang je samen reist altijd korting hebt in de daluren. Ik vind de uitleg over samenreiskorting van de NS een beetje onduidelijk.
Nee dat lijkt me niet. Staat vast iets in de voorwaarden dat korting niet met iets anders is te combineren.
Nee, geen korting over korting. Of je beide 40% korting krijgt terwijl je niet met een 'geldig' abonnement reist omdat je in de daluren reist met een weekendabo.quote:
[..]
Korting over korting zodat je uiteindelijk maar 36% betaald van het volle tarief?
Nee dat lijkt me niet. Staat vast iets in de voorwaarden dat korting niet met iets anders is te combineren.
ja dan is de DB over een paar jaar pas ECHT faillietquote:
Op Je kan zo’n kaartje niet kopen en ook met inchecken kan dat niet. Beetje vergezochtquote:
Weet iemand het antwoord?
Beide reizigers in het bezit van NS Flex Weekend Flex, 1 van de voordelen van dit abonnement: 40% Samenreiskorting in de daluren voor 3 medereizigers
Kun je dan beide samenreiskorting aanzetten als je reist in de daluren zodat de ene reiziger profiteert van de korting van de andere en vice versa dus dat je zolang je samen reist altijd korting hebt in de daluren. Ik vind de uitleg over samenreiskorting van de NS een beetje onduidelijk.
Je kan toch beide samenreiskorting aanzetten en losse kaartjes met korting in de app kopen. Probleem is dat ik bij kaartcontrole verderop in de coupe een conducteur hoorde praten over onduidelijkheid met die samenreiskorting (ze pikte er twee mensen uit) maar het hoe en wat kon ik niet precies volgen. Ze zei wel iets over dat ze dit al zo vaak had doorgegeven aan haar werkgever omdat het schijnbaar onduidelijk is.quote:
[..]
Je kan zo’n kaartje niet kopen en ook met inchecken kan dat niet. Beetje vergezocht
De één heeft flex en reist op zijn eigen abo, de ander niet, die reist dan met de meereiskorting van de één. Klaar. En als je allebei flex hebt reis je allebei op je eigen abo.
[ Bericht 9% gewijzigd door dick_laurent op 19-07-2022 11:01:32 ]
Dat lijkt mij ook. Zet gewoon even die dalurenkorting erbij op één van de kaarten voor die paar euro per maand.quote:
Op zich werkt het redelijk logisch: iemand in het reisgezelschap moet ingechecked zijn met Flex Weekend, en dan mogen de anderen in de daluren met samenreiskorting mee. Als je met 2 reizigers samenreiskorting aanzet, dan is er niemand meer die reist op het abonement waarmee de samenreiskorting gecombineerd kan worden.
Doe eens rustig manquote:Op maandag 18 juli 2022 12:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit is niet onduidelijk, dit is gewoon schraalhenniegedrag van mensen die voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten.
De één heeft flex en reist op zijn eigen abo, de ander niet, die reist dan met de meereiskorting van de één. Klaar. En als je allebei flex hebt reis je allebei op je eigen abo.
[ Bericht 6% gewijzigd door dick_laurent op 19-07-2022 11:01:19 ]
Je kunt maximaal 3 bekenden met jou mee laten reizen in de daluren, als je een NS-abonnement hebt (uitgezonderd NS Flex Basis en Kids Vrij). Je kunt de meereiskorting zelfs aan iemand anders geven als jijzelf geen korting hebt in de daluren (NS Flex Weekend Vrij en NS Flex Weekend Voordeel).quote:
Op zich werkt het redelijk logisch: iemand in het reisgezelschap moet ingechecked zijn met Flex Weekend, en dan mogen de anderen in de daluren met samenreiskorting mee. Als je met 2 reizigers samenreiskorting aanzet, dan is er niemand meer die reist op het abonement waarmee de samenreiskorting gecombineerd kan worden.
Dan kun je het in principe toch aan elkaar geven
Of anders verwoord: op het moment dat je reist met samenreiskorting, is dat op dat moment jouw enige geldende reisproduct.
Gezien de consternatie in de trein dus niet duidelijk opgeschreven.quote:
Uiteraard kan je het aan elkaar geven, maar dan moet je beiden ook nog een keer inchecken zonder samenreiskorting. Er moet iemand namelijk reizen met het product dat de anderen recht geeft op de samenreiskorting, en daarbij maakt het echt niet uit of dat product op dat moment een voordeelprijs oplevert of niet.
Of anders verwoord: op het moment dat je reist met samenreiskorting, is dat op dat moment jouw enige geldende reisproduct.
Een logische propositie zou zijn dat een weekendvrij abonnement zonder doordeweeks korting ook enkel samenreiskorting geeft in het weekend. Afijn. We hebben het verder over drie euro/maand. Tis maar waar je discussie over wil voeren.
Nog wat extra woorden uit het artikel:quote:NS start aanbesteding voor nieuwe Sprinters
NS start vandaag de Europese aanbesteding van een nieuwe trein. De nieuwe treinen zijn nodig om in te spelen op de verwachte reizigersgroei over enkele jaren en om te voorkomen dat er een tekort aan treinen ontstaat. NS wil een comfortabele en toegankelijke trein die inzetbaar is als Sprinter: snel optrekken en afremmen en geschikt voor snelheden tot 160 km/uur. Daarbij onderzoeken we of de nieuwe Sprinter ook dienst kan doen als Intercity. De planning is dat reizigers vanaf eind 2027 met de nieuwe Sprinter kunnen reizen.
Comfortabel, toegankelijk, mogelijkheid tot bestellen extra treinstellen voor Duitsland/België.
https://nieuws.ns.nl/ns-start-aanbesteding-voor-nieuwe-sprinters/
https://www.ad.nl/buitenl(...)beestachtig~abc2937f
Mooie reclame voor treinreizen. Vier uur in station Saint Denis vaststaan in een trein waarvan de airco het niet doet.
No way dat ik daar 4 uur in zou blijven zitten als om me heen mensen omvallenquote:
Reizigers urenlang vast in snikhete Thalys, raam kapotgeslagen voor frisse lucht: ‘Beestachtig’
https://www.ad.nl/buitenl(...)beestachtig~abc2937f
Mooie reclame voor treinreizen. Vier uur in station Saint Denis vaststaan in een trein waarvan de airco het niet doet.
Ik had denk ik ook al wel eerder wat gedaan maar goed je weet nooit wat je in zo'n situatie doet. Zijn er hamertjes in iedere trein om zo'n ruit in te tikken? Ze lijken me vrij sterk namelijk.
Is het daar dan zo moeilijk om het treinverkeer even een half uurtje stil te leggen?quote:
de trein stond tussen twee sporen in en ze wilden geen doden ofzo
Geeft niet echt vertrouwen als er daar een keer iemand van het perron valt anders
PTA / Met de trein naar Barcelona
Afgrijselijk; één van de redenen waarom ik niet meer met de trein durf te reizen.quote:
Reizigers urenlang vast in snikhete Thalys, raam kapotgeslagen voor frisse lucht: ‘Beestachtig’
https://www.ad.nl/buitenl(...)beestachtig~abc2937f
Mooie reclame voor treinreizen. Vier uur in station Saint Denis vaststaan in een trein waarvan de airco het niet doet.
Treinen dienen te allen tijde conform dienstregeling te rijden.
Stadler, kom er maar in.quote:
Dus. Iemand nog nieuwe sprinters over? NS wil ze graag kopen:
[..]
Nog wat extra woorden uit het artikel:
Comfortabel, toegankelijk, mogelijkheid tot bestellen extra treinstellen voor Duitsland/België.
https://nieuws.ns.nl/ns-start-aanbesteding-voor-nieuwe-sprinters/
Nog één:quote:
Ervaringsdeskundigen?
PTA / Met de trein naar Barcelona
TRV / Ervaringen Nightjet (nachttrein naar Wenen)
imo heeft de NS meer nieuwe IC's dan sprinters nodig. Er loopt al iets voor, maar toch.quote:
Dus. Iemand nog nieuwe sprinters over? NS wil ze graag kopen:
[..]
Nog wat extra woorden uit het artikel:
Comfortabel, toegankelijk, mogelijkheid tot bestellen extra treinstellen voor Duitsland/België.
https://nieuws.ns.nl/ns-start-aanbesteding-voor-nieuwe-sprinters/
Op dit moment kunnen ze de nieuwe sprinters al nauwelijks kwijt. Enige dat ik mij kan bedenken is dat ze een aantal drukke trajecten compleet willen versprinteren zonder dat de reistijd ten opzichte van een IC te veel op gaat lopen.
Ja. Van Amsterdam Centraal naar Schiphol, Haarlem, Almere en Amersfoort, om maar wat te noemen. Volgens de laatste plannen rondom PHS.quote:Op woensdag 20 juli 2022 19:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Enige dat ik mij kan bedenken is dat ze een aantal drukke trajecten compleet willen versprinteren zonder dat de reistijd ten opzichte van een IC te veel op gaat lopen.
Het zou mij nu niets verbazen als de laatste ICM's straks niet vervangen wordt door ICNG maar door deze nieuwe SprIntercity, die beter bij zulke diensten past.
Denk niet dat 2028 gehaald gaat wordenquote:Op woensdag 20 juli 2022 21:40 schreef Duvel het volgende:
Is 2030 niet het voorlopige eindstation van PHS/TBOV2030? Dan zou je best meer materieel nodig kunnen hebben, instroom vanaf 2027 is dan geen slecht idee. ICNG vervangt ICR/ICM, DDNG vervangt DDZ en breidt capaciteit uit.
S8 Mönchengladbach-Hagen rijdt tot en met maandagochtend niet.
De gehele S-Bahn Köln rijdt tot en met maandagochtend niet.
De RB46 Bochum-Gelsenkirchen rijdt dit weekend niet.
De RE16 Essen-Siegen/Iserlohn rijdt aanstaande zaterdag niet.
De RE49 Wesel-Wuppertal rijdt tot en met 7 augustus niet.
De RB32 Duisburg-Dortmund rijdt op werkdagen niet en in het weekend 1x/2 uur.
De vraag is of de verplichte anderhalve meter afstand niet weer terug moet komen om zo het aantal ziektegevallen te beperken. Ook zou de nachthoreca dicht moeten en evenementen verboden moeten worden. Uiteraard mag er geen enkele compensatie tegenover staan om zo personeel vrij te spelen voor vitale sectoren. En die verplichte anderhalve meter blijft net zo lang totdat er betere vaccins op de markt komen die ook de verspreiding van het coronavirus tegengaan.
Verder in Duitsland graag direct stoppen met het 9-euro-ticket. Dat 9-euro-ticket is toch wel een aanjager voor veel problemen op het Duits spoor.
In Duitsland is het nog erger. Daar zijn een hoop stations aangewezen op treinvervangend vervoer dat ook maar amper rijdt, omdat veel personeel vanwege een Corona-besmetting in isolatie moet. In Nederland rijden op bepaalde trajecten slechts 2x per uur een trein in plaats van 4 tot 6x per uur. Dat is te overzien.quote:
Neemt niet weg dat er echt plannen moeten komen om het personeelstekort in vitale sectoren aan te pakken, zowel in Nederland als in Duitsland. Dus mogelijk anderhalve meter afstand terug, of flinke belastingvoordelen voor iedereen die in vitale sectoren werkt, Oekraïners/werklozen/arbeidsmigranten van buiten de EU zoveel mogelijk opleiden zodat ze in vitale sectoren kunnen werken.
mensen belonen voor voltijdse baan ipv parttime?quote:
Machinisten (en veel conducteurs) komen hun hokje niet uit, dus die kunnen ook met een besmetting prima treintje rijden. Moeilijk gedoe allemaal.quote:
omdat veel personeel vanwege een Corona-besmetting in isolatie moet.
Graag. In Nürnberg rijdt de U2 en U3 al volautomatisch zonder dat de perrons volledig afgeschermd zijn, zoals in Lille of Kopenhagen. Waarom zou dat op andere metrolijnen niet kunnen dan?quote:
Ook mag in Nederland wel eens vaart mogen gemaakt worden met de eenmansbediening bij sprinters. Daar valt nog genoeg winst bij te behalen.
Wat mij betreft mag er best wel onderzocht worden of iemand die besmet is met corona en in een vitale sector werkt, met een FFP3-masker op wel mag werken, mits diegene in staat is om te werken.quote:Op vrijdag 22 juli 2022 08:19 schreef Piles het volgende:
[..]
Machinisten (en veel conducteurs) komen hun hokje niet uit, dus die kunnen ook met een besmetting prima treintje rijden. Moeilijk gedoe allemaal.
[ Bericht 0% gewijzigd door Erno-BE op 22-07-2022 09:50:39 ]
Het gaat niet gebeuren en iedereen die denkt van wel begrijpt niets van automatisering.quote:
[..]
Graag. In Nürnberg rijdt de U2 en U3 al volautomatisch zonder dat de perrons volledig afgeschermd zijn, zoals in Lille of Kopenhagen. Waarom zou dat op andere metrolijnen niet kunnen dan?
Ook mag in Nederland wel eens vaart mogen gemaakt worden met de eenmansbediening bij sprinters. Daar valt nog genoeg winst bij te behalen.
Waarom kun je metronetten niet automatiseren dan? In Kopenhagen en Lille werkt het ook. Metro’s in die steden rijden frequent en vallen vrijwel nooit uit. Immers een automatisch rijdende metro is nooit ziek, krijgt geen corona en hoef niet op vakantie.quote:
[..]
Het gaat niet gebeuren en iedereen die denkt van wel begrijpt niets van automatisering.
In Duitsland gaan er stemmen op om ook in september en oktober het Neun-Euro-Ticket aan te gaan bieden. Ik hoop van harte dat dat plan niet doorgaat, want het Neun-Euro-Ticket is wel één van de oorzaken waarom het Duitse spoor nu één grote chaos is, naast bijvoorbeeld corona.
Metronetten; prima. Maar automatisering als oplossing voor de overige capaciteitsproblemen die er zijn op de spoorwegnetten niet. Gaat niet werken. Is geen kortetermijnoplossing en misschien zelfs geen middellangetermijnoplossing. Daar ging de oorspronkelijke opmerking van b2py over.quote:
[..]
Waarom kun je metronetten niet automatiseren dan? In Kopenhagen en Lille werkt het ook. Metro’s in die steden rijden frequent en vallen vrijwel nooit uit. Immers een automatisch rijdende metro is nooit ziek, krijgt geen corona en hoef niet op vakantie.
De enige manier waarop automatisering in die situatie gaat helpen is als je de hardware vermaalt en dat eindproduct gebruikt om de gaten in de spoordijken mee te vullen.
Ik vind het ideaal hoor, zo'n goedkoop ticket, misschien iets té goedkoop. Voor een weekendje weg zijn twee NRW/NDS of QdL tickets best duur.quote:
https://www.tagesschau.de(...)hrsbetriebe-101.html
In Duitsland gaan er stemmen op om ook in september en oktober het Neun-Euro-Ticket aan te gaan bieden. Ik hoop van harte dat dat plan niet doorgaat, want het Neun-Euro-Ticket is wel één van de oorzaken waarom het Duitse spoor nu één grote chaos is, naast bijvoorbeeld corona.
Als ik "de grafiekjes" zie zijn het trouwens vooral extra kilometers die worden gemaakt, het aantal kilometers met de auto is niet echt gedaald.
¤9 per maand is echt te goedkoop. Je moet wel een minimale prijsdrempel hebben om het gespuis te weren uit de trein. Een maandkaart van ¤69 per maand is dan wel ideaal. De prijs is hoog genoeg om het gespuis uit de trein te weren en de prijs is ook niet te hoog. Al zou ik dan ook een 1e klas variant van ¤99 per maand ter beschikking stellen.quote:
[..]
Ik vind het ideaal hoor, zo'n goedkoop ticket, misschien iets té goedkoop. Voor een weekendje weg zijn twee NRW/NDS of QdL tickets best duur.
Als ik "de grafiekjes" zie zijn het trouwens vooral extra kilometers die worden gemaakt, het aantal kilometers met de auto is niet echt gedaald.
Een Landerticket of Quer-Durch-Land-Ticket is nog steeds een koopje vergeleken met het buitenland (Luxemburg en het voormalig Oostblok buitengelaten). Zelfs in België kom je, als je geen jongere of oudere meer bent of in het Euregiogebied reist gemakkelijk boven de ¤ 42 uit als je een rondje met de trein maakt.
Alleen die stomme mondmaskers weer op.
Omdat een hoop mensen dan doelloos met de trein gaan reizen omdat het bijna gratis is en de treinen daar de capaciteit er niet voor hebben. Bovendien ontmoedigd bijna gratis openbaar vervoer (wat ¤9 per maand eigenlijk is) ook lopen en fietsen en gaan mensen ook voor kleine stukjes met het openbaar vervoer, hetgeen niet goed is voor de volksgezondheid.quote:
Waarom zou 9,- per maand té goedkoop zijn? Ik denk dat het juist het streven moet zijn om het niet meer dan dat te laten kosten bij wat de Duitsers dan Nahverker noemen. Idealiter zou er dan ook capaciteit zijn natuurlijk, maargoed, das andere problematiek.
De verplichte mondneusmaskers zijn in mijn ogen het probleem niet. Spanje en Italië hebben ook de verplichting tot het dragen van mondneusmaskers en bovendien verspreid het coronavirus zich ook erg snel met alle gevolgen van dien, zoals uitvallen treinen en bussen doordat personeel als gevolg van een coronabesmetting in isolatie moet. Wat mij betreft mag daar wel meer aandacht voor komen, want er nu vrijwel geen aandacht voor de negatieve gevolgen van het ongelimiteerd rond laten gaan van het coronavirus.quote:
Ik zit nu in een ic trein richting berlijn, het valt nog mee met de drukte maar in deze trein is ook het 9 euro ticket niet geldig. Ik stap over in magdeburg naar een lokale trein. Ben benieuwd hoe druk dat gaat worden. Nu nog eerst 4.5 uur zitten, de Wi-Fi werkt en de stroom aansluiting naast mijn stoel ook.
Alleen die stomme mondmaskers weer op.
Het grootste probleem in Duitsland zijn de vele vertragingen van vaak meer dan een half uur, veel uitval van treinen (1 op de 5 treinen in NRW valt uit, dat is schrikbarend veel) en de overvolle treinen als gevolg van het Neun-Euro-Ticket. Daarom hoop ik nooit dat Nederland dit soort acties gaat doorvoeren om mensen voor vrijwel niets met het openbaar vervoer te laten reizen. Met alle problemen met betrekking tot corona en personeelstekorten, ook in Nederland, ben ik blij dat die spotgoedkope Kruidvatkaartjes verdwenen zijn. Als je een dag wil treinen in Nederland koop je maar een Holland-Travel-Ticket van ¤ 40. Mooie prijs voor een dagkaart.
Waarom denk je dat mensen dat zouden doen? Het leven is al moeilijk genoeg zonder veel reisbewegingen.quote:
[..]
Omdat een hoop mensen dan doelloos met de trein gaan reizen omdat het bijna gratis is en de treinen daar de capaciteit er niet voor hebben. Bovendien ontmoedigd bijna gratis openbaar vervoer (wat ¤9 per maand eigenlijk is) ook lopen en fietsen en gaan mensen ook voor kleine stukjes met het openbaar vervoer, hetgeen niet goed is voor de volksgezondheid.
Ik hoor: "Andere mensen..." Wat je bedoelt is "Ik behoor tot een kleine groep die er 'misbruik' van gaat maken en projecteer dat op de rest van de bevolking."
Idd aandacht voor verplichte isolatie bij een besmetting waarbij je niet meer last hebt als een normale verkoudheid.quote:
[..]
De verplichte mondneusmaskers zijn in mijn ogen het probleem niet. Spanje en Italië hebben ook de verplichting tot het dragen van mondneusmaskers en bovendien verspreid het coronavirus zich ook erg snel met alle gevolgen van dien, zoals uitvallen treinen en bussen doordat personeel als gevolg van een coronabesmetting in isolatie moet. Wat mij betreft mag daar wel meer aandacht voor komen, want er nu vrijwel geen aandacht voor de negatieve gevolgen van het ongelimiteerd rond laten gaan van het coronavirus.
We hebben nu in Europa overal festivals en andere gebeurtenissen waar mensenmassa op elkaar gepropt zijn zonder mondmaskers dan gaat dat mondmaskertje wat je sporadisch in de trein nog moet opzetten natuurlijk geen enkele zier meer helpen om verspreiding te voorkomen. Ik ben blij dat we in NL hier toch wat rationeler tegen aankijken.
In nl een OV maandkaart voor 100 euro in de vakantie maanden lijkt me wel een goede actie.
40 euro voor een dagkaart vind ik nog steeds hoog bedrag. Zeker als je met 4 personen reist dan neemt weer iedereen de auto omdat je met 70 liter benzine 1400 kilometer kan reizen.
Aangezien er na een besmetting dezelfde plak op de hersenen als die bij patiënten met vergevorderde alzheimer wordt aangetroffen; inderdaad.quote:
Idd aandacht voor verplichte isolatie bij een besmetting waarbij je niet meer last hebt als een normale verkoudheid.
https://www.ns.nl/nsflex/(...)stelling/producten/5quote:
[..]
Idd aandacht voor verplichte isolatie bij een besmetting waarbij je niet meer last hebt als een normale verkoudheid.
We hebben nu in Europa overal festivals en andere gebeurtenissen waar mensenmassa op elkaar gepropt zijn zonder mondmaskers dan gaat dat mondmaskertje wat je sporadisch in de trein nog moet opzetten natuurlijk geen enkele zier meer helpen om verspreiding te voorkomen. Ik ben blij dat we in NL hier toch wat rationeler tegen aankijken.
In nl een OV maandkaart voor 100 euro in de vakantie maanden lijkt me wel een goede actie.
40 euro voor een dagkaart vind ik nog steeds hoog bedrag. Zeker als je met 4 personen reist dan neemt weer iedereen de auto omdat je met 70 liter benzine 1400 kilometer kan reizen.
Dit komt er wel erg dicht bij in de buurt. Misschien zou het ook mogelijk moeten zijn om voor alle abonnementen ook een supplement voor de bus, tram en metro aan te bieden, want dat mis ik wel in Nederland. En misschien zouden deze abonnementen ook verkrijgbaar moeten zijn bij de kaartautomaten om zo ook voor toeristen een aantrekkelijk aanbod te creëren.
totaal niet dan mag je 5 uur per dag niet mee reizen. De hele dagen kortingen tijdens de vakantieperiodes hebben de boefjes van de NS geschrapt.quote:
[..]
https://www.ns.nl/nsflex/(...)stelling/producten/5
Dit komt er wel erg dicht bij in de buurt.
Het is niet realistisch om mensen voor een spotpreisje in de spits te laten reizen. In de spits is het al druk zat in de trein, laat dan niet nog meer reizigers toe die voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten.quote:
[..]
totaal niet dan mag je 5 uur per dag niet mee reizen. De hele dagen kortingen tijdens de vakantieperiodes hebben de boefjes van de NS geschrapt.
Vooral om even te melden dat ziggy en de ziggytjes op treinvakantie gaan deze zomer. Eerst met de nachttrein van Arnhem naar Wenen, een paar dagen later met de nachttrein van Wenen naar Florence, dan met de Fyra naar Rome en tenslotte met de nachttreinen via München naar huis. #zinin
Hoe comfortabel is dat? Zit te twijfelen of ik die nachttrein zal boeken. Heb je na de reis het gevoel dat je nog in die trein hobbelt?quote:
Hoi. Ik kwam weer eens langswaaien.
Vooral om even te melden dat ziggy en de ziggytjes op treinvakantie gaan deze zomer. Eerst met de nachttrein van Arnhem naar Wenen, een paar dagen later met de nachttrein van Wenen naar Florence, dan met de Fyra naar Rome en tenslotte met de nachttreinen via München naar huis. #zinin
Geen idee. Dat kan ik je over een paar weken vertellen. Ik gok/hoop dat de kiddo's prima zullen slapen op het ritme van de trein.quote:
[..]
Hoe comfortabel is dat? Zit te twijfelen of ik die nachttrein zal boeken. Heb je na de reis het gevoel dat je nog in die trein hobbelt?
Californië bulkt van het geld en ik heb het vermoeden dat dit project weleens voor 2025 helemaal in bouw zou kunnen zijn, fase 1 dan.
Onlangs nog een telefoon gekocht en de oplader voor in het stopcontact heeft ook gewoon USB-A dus ik snap je probleem niet?quote:
Wie heeft bedacht dat treinen usb poorten voor laden moesten hebben en wie heeft bedacht dat dat niet usb-C moet zijn? Nog 15 jaar usb-a
Uh, A->C is toch niet zo raar om bij je te hebben? C->iets anders is veel lastiger.quote:
Wie heeft bedacht dat treinen usb poorten voor laden moesten hebben en wie heeft bedacht dat dat niet usb-C moet zijn? Nog 15 jaar usb-a
Ik heb niets meer in huis dat niet vanuit usb C gevoed wordt…quote:
[..]
Uh, A->C is toch niet zo raar om bij je te hebben? C->iets anders is veel lastiger.
Rijdt de ETR700 ook naar Roma? Ik dacht dat de ETR700 (ex-Fyra) enkel van Milano naar Venezia/Adriatische kust rijdt.quote:
Hoi. Ik kwam weer eens langswaaien.
Vooral om even te melden dat ziggy en de ziggytjes op treinvakantie gaan deze zomer. Eerst met de nachttrein van Arnhem naar Wenen, een paar dagen later met de nachttrein van Wenen naar Florence, dan met de Fyra naar Rome en tenslotte met de nachttreinen via München naar huis. #zinin
Zie hier: https://www.trenitalia.co(...)argento-etr-700.html
Met een dalvrij abo mag je in de spits gewoon reizen, mits je buiten de spits incheckt. Ook kun je in de spits uitchecken en weer op je abo inchecken, en op je abo doorreizen, mits je dit binnen 35 minuten na je check uit doet. Overstappen naar een andere vervoerder (arriva bv) is in de spits niet mogelijk.quote:
[..]
totaal niet dan mag je 5 uur per dag niet mee reizen. De hele dagen kortingen tijdens de vakantieperiodes hebben de boefjes van de NS geschrapt.
https://www.ns.nl/binarie(...)atnsKJxSms5V5-buN-5z
Artikel 9,sub 2 van de algemene voorwaarden van het dal vrij abo.
Simpele ziel ben je oprecht als dat je antwoord is.quote:
[..]
Ik heb niets meer in huis dat niet vanuit usb C gevoed wordt…
Op zich eens met de visie van b2py dat als het kan je usb c zou moeten gebruiken of gewoon 230v met dan maar een wat lager vermogen. Dan zit je ook safe voor de toekomst
Hoor jezelf praten man, achterlijke gladiool
We zijn niet allemaal whizzkidz he, gewoon zooeen https://www.onlinekabelsh(...)ijkste-vernieuwingenquote:
[..]
Simpele ziel ben je oprecht als dat je antwoord is.
Het mag wel iets minderquote:
"Mijn telefoon wordt al 2 jaar met een andere laadpoort geleverd. Waarom zijn de treinen godverdomme nog niet allemaal aangepast naar die nieuwe laadpoort van mijn apparaat."
Hoor jezelf praten man, achterlijke gladiool
Die van mij is van april '21 en gewoon met USB-A.
Andersom zou ik als consument dus niet snel een laptop uitkiezen met alleen USB-C poorten. Er is nog geen normale muis te koop die je op een USB-C poort aansluit. Al die laptops "zijn bedoeld" om weer op een docking station aan te sluiten van een paar honderd euro. Cash cow 2022.
Ik gebruik zo nu en dan de oplader van mijn laptop i.c.m. mijn telefoon en dat heeft nog nooit problemen gegeven.
Er zegt niets pang maar de kans bestaat dat het ding gewoon niet oplaadt.quote:
Zou ik mijn telefoon kunnen opladen met de USB-c lader van mijn laptop? Of zegt ie dan PANG?
Gaat ook mijn voorkeur naar uit maar ik heb zowel de kabel als een van de tien miljoen blokjes die ik in de afgelopen decennia verzameld heb altijd wel bij me. In iedere tas zit een set.quote:
USB als vaste laadpoort is sowieso kut of het nu A of C is. Gewoon stopcontacten alsjeblieft dankjewel
Ik ben benieuwd wat daarmee gaat gebeuren.
Een paar foto's van het transport zijn te vinden bij de oosterburen:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,10149398
Fijne rijtuigen waren dat en ik hoop van ganser harte dat dit geen afvoer/sloop wordt maar herinzet!!
Die ene nachttrein club?quote:
Gisteren werd in Duitsland een transport van 15 DB WRmz-rijtuigen (Bordrestaurant, die reden jaren geleden in de Pimpel) waargenomen, afkomstig van DB Stillstandsmanagement in Mukran en onderweg in de richting van Bad Bentheim. Vandaag zijn deze rijtuigen gespot op de Watergraafsmeer.
Ik ben benieuwd wat daarmee gaat gebeuren.
Een paar foto's van het transport zijn te vinden bij de oosterburen:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,10149398
Let op je toon, als je mensen wil uitschelden doe je dat maar elders en niet richting mij.quote:
"Mijn telefoon wordt al 2 jaar met een andere laadpoort geleverd. Waarom zijn de treinen godverdomme nog niet allemaal aangepast naar die nieuwe laadpoort van mijn apparaat."
Hoor jezelf praten man, achterlijke gladiool
Lijkt mij wel leuk door Europa reizen. Constant bij de bar en onbeperkt eten.quote:
USB-C is al ingewikkelder, er is een IC nodig wat de juiste polariteit bepaald. Voor de leek maakt het niet uit hoe je de kabel er in stopt, echter is het gelijkspanning. Er zijn zat laptops waar dit IC vroegtijdig de geest geeft. Er zijn ook meer pinnen nodig, om de polariteit te kunnen bepalen. Tevens gaan er meerdere voltages over USB-C. Een USB-connector gaat eerder stuk dan een USB-A.
kortom; meer pinnetjes, kwetsbaar, storingsgevoelig.
European Sleeper? Het lijkt mij dat zij hebben helemaal niets aan 15 Bordrestaurants zullen hebben, tenzij ze ineens een flinke zak met geld hebben gevonden om de boel om te bouwen naar slaaprijtuigen.quote:
Al lijken mij reguliere rijtuigen met coupes dan alsnog sterk de voorkeur te hebben voor European Sleeper (dit geldt ook voor GreenCityTrip/TCS)
Bij het op Somda ook geopperde Dinner Train zou ik niet weten wat men met 15 rijtuigen moet, zelfs met plukrijtuigen is dat een heel hoog aantal.
Misschien dat de 110cm extra lengte (27,5m tov normaal 26,4m) voordelen oplevert?quote:
European Sleeper probeert nu dus 2 miljoen euro aan werkkapitaal op te halen via crowdfunding. Ondanks dat het mij ook gek in de oren klinkt zouden ze een goede deal hebben kunnen krijgen waarmee ombouwen het waard is?
Al lijken mij reguliere rijtuigen met coupes dan alsnog sterk de voorkeur te hebben voor European Sleeper (dit geldt ook voor GreenCityTrip/TCS)
Draaistellen verkopen en als een vast object op een obscure locatie om te kunnen eten?quote:
European Sleeper probeert nu dus 2 miljoen euro aan werkkapitaal op te halen via crowdfunding. Ondanks dat het mij ook gek in de oren klinkt zouden ze een goede deal hebben kunnen krijgen waarmee ombouwen het waard is?
Al lijken mij reguliere rijtuigen met coupes dan alsnog sterk de voorkeur te hebben voor European Sleeper (dit geldt ook voor GreenCityTrip/TCS)
Bij het op Somda ook geopperde Dinner Train zou ik niet weten wat men met 15 rijtuigen moet, zelfs met plukrijtuigen is dat een heel hoog aantal.
Weet ik veel.quote:
[..]
Rijdt de ETR700 ook naar Roma? Ik dacht dat de ETR700 (ex-Fyra) enkel van Milano naar Venezia/Adriatische kust rijdt.
Zie hier: https://www.trenitalia.co(...)argento-etr-700.html
Ik heb een hogesnelheidstrein in Italië geboekt en mijn brein maakte gelijk de Fyra-associatie.Kans is groot dat je de https://en.wikipedia.org/wiki/Frecciarossa_1000 of de https://en.wikipedia.org/wiki/FS_Class_ETR_500 gaat treffenquote:
[..]
Weet ik veel.
Ik had volgens mij die eerste tussen Florence en Milaan
(ik geloofde haar zonder foto ook wel natuurlijk)
Het ging me meer om "Drukte: Rustig".quote:
De latere treinen vanuit Amsterdam naar Utrecht zijn tegenwoordig altijd helemaal volgepakt…
Ajax speelde in de ArenA, daar kan de API niet tegenopquote:
Lol, NS API data is feilloos:
[ afbeelding ]
(ik geloofde haar zonder foto ook wel natuurlijk)
Ja dat leidt tussen Utrecht en Amsterdam inderdaad vast tot volle treinenquote:
[..]
Ajax speelde in de ArenA, daar kan de API niet tegenop
Daar kan ik mij niet meer achter verschuilen, zit gewoon in een (verder heel leeg) kantoorquote:
Via Marcus Grahnert van de Datenbank Fernverkehr:
Niemand die denkt van, laat ik maar even een FFP2-masker opzetten vanwege de druktes.quote:
Lol, NS API data is feilloos:
[ afbeelding ]
(ik geloofde haar zonder foto ook wel natuurlijk)
Nederland
Ik zat gisteren in een bijna lege coupé met een mondmasker op. Ik wil geen plaklaag op m'n neuronen.quote:
[..]
Niemand die denkt van, laat ik maar even een FFP2-masker opzetten vanwege de druktes.
Nederland
ze worden al leeggehaaldquote:
Zo dat mag weleens door de wasstraat zeg
Zou wel gaaf zijn, gewoon ff 16 bakken dinner train door NLquote:
uitbreiding dinner train iddquote:
De grote vraag is natuurlijk waarvoor ze zijn...
De trein Elbasan - Dürres - Elbasan rijdt momenteel niet vanwege bosbranden en een beschadigd stuk spoor tussen Lekaj en Rroghozine en tussen Peqim en Bishqem. Volgende week HOPEN ze weer eens te rijden.
Met enkel een trein op zaterdag en zondag.
Elbasan v 06:00
Dürres a 8:53
Dürres v 15:00
Elbasan a 17:53
De treinen die tussen Shköder en Lac hebben gereden (die vanwege het nieuw aan te leggen tracé tussen Dürres en Tirana Centrum niet rijdt tussen Lac en Dürres) rijdt deze zomer niet. Daarvoor reed die alleen op dinsdagen....
Dag Kloontje, welke treinen bedoel je?quote:
Waarom stoppen ze niet gewoon met het spoor daarquote:
Als iemand nog naar Albanië gaat voor de treinen deze zomer, het is allemaal weer kloot'n.
De trein Elbasan - Dürres - Elbasan rijdt momenteel niet vanwege bosbranden en een beschadigd stuk spoor tussen Lekaj en Rroghozine en tussen Peqim en Bishqem. Volgende week HOPEN ze weer eens te rijden.
Met enkel een trein op zaterdag en zondag.
Elbasan v 06:00
Dürres a 8:53
Dürres v 15:00
Elbasan a 17:53
De treinen die tussen Shköder en Lac hebben gereden (die vanwege het nieuw aan te leggen tracé tussen Dürres en Tirana Centrum niet rijdt tussen Lac en Dürres) rijdt deze zomer niet. Daarvoor reed die alleen op dinsdagen....
die deutschen zügequote:
[..]
Dag Kloontje, welke treinen bedoel je?
Het halve spoorwegnet wordt momenteel gerenoveerd. Dürres - Kashar(voorstad Tirana) wordt weer opnieuw aangelegd naar Tirana Centrum, en er komt een aansluiting naar Tirana Airport.quote:
[..]
Waarom stoppen ze niet gewoon met het spoor daar
Hierdoor kan de trein tussen Dürres en Shköder ook niet rijden tussen Dürres en Lac, omdat die een stuk dezelfde lijn gebruiken.
En als dit klaar is, zou de lijn Dürres - Elbasan opgeknapt worden, en daarna Elbasan - Librazhd terug in dienst (al 5 jaar buiten dienst door een aardverschuiving waardoor het spoor over zo'n 20-25km verrot is en een spoorbrug ingestort zou zijn). En als dat klaar is, komt Librazhd - Pogradec weer in dienst, die volgens mij al zeker 15 jaar buiten dienst is.
En dit allemaal met subsidiefondsen vanuit Europa en dergelijke.
En de reiziger maar bloeden met uitvallende treinen wegens personeelsgebrek. Ra raquote:
De loonsverhogingen lopen al jaren achter op de inflatie, en voor de laatste CAO waren alle vakbonden het bedrijf al enorm tegemoet gekomen vanwege de pandemie. In de tussentijd zijn alle ouderen er vroegtijdig uitgebonjourd, alle jongeren overgestapt naar bedrijven waar ze niet worden afgezet met loonsverlagingen en eindeloze tijdelijke contractverlengingen, en alles daartussen moet maar harder en flexibeler werken zonder enige compensatie.
Juist! Voor de toehoorders: dat stukje "de ouderen eruitgebonjourd" is vrij cruciaal want dat is namelijk de reden dat er opeens overal zulke gigantische tekorten zijn; vóór COVID waren er al tekorten, toen kwam COVID en stortte de economie even een week of twee in en begon iedereen te reorganiseren en mensen te ontslaan.quote:
De loonsverhogingen lopen al jaren achter op de inflatie, en voor de laatste CAO waren alle vakbonden het bedrijf al enorm tegemoet gekomen vanwege de pandemie. In de tussentijd zijn alle ouderen er vroegtijdig uitgebonjourd, alle jongeren overgestapt naar bedrijven waar ze niet worden afgezet met loonsverlagingen en eindeloze tijdelijke contractverlengingen, en alles daartussen moet maar harder en flexibeler werken zonder enige compensatie.
En nu zijn we hier.
Waarom is het onmogelijk voor een scholier in Goor om gewoon een maandtrajectkaart naar Hengelo+btm aan te schaffen? Waarom kan dat alleen voor AL HET OV IN OOST NEDERLAND?
Fakking volksverlakkerij dit.
Een maandkaart Goor-Hengelo kost al ¤133,05. Altijd Vrij Twente Trein & Bus (in de trein alleen op ZHO geldig) kost ¤177.quote:
Godverdomme het is precies vijf jaar redelijk leuk geweest en echt alles is kut aan het worden en schijt aan de consument.
Waarom is het onmogelijk voor een scholier in Goor om gewoon een maandtrajectkaart naar Hengelo+btm aan te schaffen? Waarom kan dat alleen voor AL HET OV IN OOST NEDERLAND?
Fakking volksverlakkerij dit.