ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Sneltrein uit Praag naar Decin komt hier Usti nad Labem binnen, 26 april 2017
[ Bericht 0% gewijzigd door Pirtdator op 04-02-2018 20:23:54 ]
https://nos.nl/artikel/22(...)otsing-in-de-vs.html
... tot die tijd zullen reizigers in Brussel de trein uit moeten.quote:
Dan vraag ik me wel af wat het nut is van de gebouwen die nu in Amsterdam en Rotterdam worden gebouwd. Gaan hier misschien al wel de veiligheidsinspecties worden gegaan maar nog geen paspoortcontroles?
denk het wel, anders moet je de treinen zelf ook nog weer helemaal inspecteren toch?quote:Op zondag 4 februari 2018 23:25 schreef James1988 het volgende:
[..]
... tot die tijd zullen reizigers in Brussel de trein uit moeten.
Dan vraag ik me wel af wat het nut is van de gebouwen die nu in Amsterdam en Rotterdam worden gebouwd. Gaan hier misschien al wel de veiligheidsinspecties worden gegaan maar nog geen paspoortcontroles?
Als het goed is, zijn de Connexxion-Flirts in dienst gekomen vandaag. Ik zag op RijdenDeTreinen dat er Connexxion-Flirts ingepland waren op de dienst tussen Amersfoort en Barneveld. Aangezien er uitgebreid is getest zou de Connexxion-Flirts geen problemen meer moeten geven.
Voor de liefhebbers is het jammer dat de Eurostar pas later gaat rijden, maar die veiligheidscontroles zijn toch wel absurd. Voor treindiensten die door lange bergtunnels rijden zijn er ook geen veiligheidscontroles. Het is vooral dat populistisch gedram van de UK dat verantwoordelijk is voor de veiligheidscontroles.
Het probleem is dat ze in de UK niet in staat zijn om mensen die illegaal in het land verblijven uit te zetten omdat ze zelfs niet eens weten hoe het met de wel-legalen zit. Daardoor valt geen onderscheid te maken en moet je alles bij de poort al tegenhouden. Anders kom je er niet meer vanaf.quote:Op maandag 5 februari 2018 09:23 schreef Pirtdator het volgende:
Voor de liefhebbers is het jammer dat de Eurostar pas later gaat rijden, maar die veiligheidscontroles zijn toch wel absurd. Voor treindiensten die door lange bergtunnels rijden zijn er ook geen veiligheidscontroles. Het is vooral dat populistisch gedram van de UK dat verantwoordelijk is voor de veiligheidscontroles.
Deze maatregelen zijn ingevoerd na de brand in die tunnel in 1999.
Kijkalarmdienst goedemorgen 
Nu eens geen Rail Away, maar wel wat anders leuks. Denk ik
Deuvmquote:19.55-20.30 uur 3 OP REIS MIDWEEK
Nieuwe reisavonturen worden gemixt met
fragmenten uit de beste binnen- en
buitenlandse reisprogramma's.
Deze hele week staat in het teken van
de meest romantische manier van reizen:
de trein! Jurre is in Sri Lanka,voor
één van de de mooiste treinritten ter
wereld.Hij begint in de hoofdstad
Colombo,waar hij zijn weg moet vinden
op het station,en aan zijn treinreis
begint.
We blikken terug op Chris die op de
trein stapt in Japan,en op Floortje die
de trein naar Minneapolis pakt.
Vijfminutendienst, hoe komen ze daar nu weer bij? Er gaan 8 IC's per uur rijden tussen Den Haag HS en Rotterdam Centraal. Dat zijn twee kwartierdiensten. Die wellicht op 5 minuten na elkaar rijden, maar dan gaat daarna de volgende toch pas weer na 10 minuten.quote:
Een vijfminutendienst neemt wel de nadelen van een tienminutendienst weg (bij aansluitende kwartiersdiensten is er altijd aansluiting) en is pas echt hoogfrequent en spoorboekloos te noemen.
Plus 6 sprinters per uur. Volgens mij kom je daarmee aardig in de buurtquote:
[..]
Vijfminutendienst, hoe komen ze daar nu weer bij? Er gaan 8 IC's per uur rijden tussen Den Haag HS en Rotterdam Centraal. Dat zijn twee kwartierdiensten. Die wellicht op 5 minuten na elkaar rijden, maar dan gaat daarna de volgende toch pas weer na 10 minuten.
Als Delft Zuid ook 4 sporen krijgt dan valt dat nog maar te bezien, dan zie ik het nog wel gebeuren dat de sprinter op Delft Zuid door de IC wordt ingehaald.quote:
Voor Delft-Rotterdam kan je die sprinters wel meetellen, daar is het verschil in reistijd maar klein en worden de sprinters vooralsnog niet ingehaald, maar voor Den Haag-Rotterdam heb je er niks aan, dan tellen alleen de IC's.
Maar dat is nu ook al zo.quote:
De sprinter wordt sowieso ingehaald op het viersporige deel Den Haag HS - Delft Zuid.
Die mensen die daar uit moeten gaan maar roeien over de vaart hoor.quote:
Of je laat alles overal stoppen, ben je ook van het probleem af. Rijswijk een IC-stop, Delft Zuid (of wordt het straks Delft Universiteitspark?) een IC-stop, en Den Haag Moerwijk gooien we plat.
Die heb ik al een tijd niet meer gezien trouwens.quote:
Ik heb ooit vernomen dat er een tuktuk rijdt
Ja die doet het niet binnen Frankrijkquote:
Heb je Jizdenka (zie OP) al geprobeerd?
Dit is een tip http://raildar.fr/osrm/
waarschijnlijk in slaap gevallen met een brandende peuk in zijn muil die uiteindelijk op zijn broek terecht is gekomen. vellen hingen los aan zijn been en zijn maten hebben in totaal 4 brandblussers leeggespoten op die gozer (van die poederblussers die volgens mij totaal niet geschikt zijn voor dergelijke brandjes 
)maar de SLT is lekker open van binnen dus die troep lag door de hele trein heen.
Wie moeten we hebben?quote:
afgelopen nacht stond er een dronken pool in de fik in een SLT te rotterdam
maar de SLT is lekker open van binnen dus die troep lag door de hele trein heen.
Ja die witte mannen!
dat is racistisch!quote:Op dinsdag 6 februari 2018 13:04 schreef nijnja het volgende:
[..]
Wie moeten we hebben?
Ja die witte mannen!
Sorry.quote:
Die witte reizigers!
Onee wacht dat is te genderneutraal
Niks plat gooien, zolang ik nog gebruik maak van station Moerwijkquote:
Of je laat alles overal stoppen, ben je ook van het probleem af. Rijswijk een IC-stop, Delft Zuid (of wordt het straks Delft Universiteitspark?) een IC-stop, en Den Haag Moerwijk gooien we plat.
Gooi Delft maar lekker plat, zijn we gelijk van die studenten af.
Poeder is behoorlijk corosief, dus dat zal lekker bijten.quote:
afgelopen nacht stond er een dronken pool in de fik in een SLT te rotterdam
maar de SLT is lekker open van binnen dus die troep lag door de hele trein heen.
Interieur zal het ook niet leuk vinden...
Hoogeveen ook een IC stop?quote:
Of je laat alles overal stoppen, ben je ook van het probleem af. Rijswijk een IC-stop, Delft Zuid (of wordt het straks Delft Universiteitspark?) een IC-stop, en Den Haag Moerwijk gooien we plat.
Alleen voor de non-stop IC Hoogeveen - Krabbendijkequote:
Weer een ree te pakken fles? Vandaag die kant niet op geweest, niks van mee gekregenquote:
Falende schijt graf Tering NS. Leuk hoor, zo'n kwartierdienst tussen Deventer en de Randstad. Maar als je dus niet drie kwartier te vroeg op je werk bent, ben je dus gewoon te laat. Nikskunners
7:48 Uit Deventer reed bijna perfect op tijd. Was alleen wat later te Amersfoort omdat er een wisselstoring was. Niet heel spannend +2 of iets dergelijks.quote:
[..]
Weer een ree te pakken fles? Vandaag die kant niet op geweest, niks van mee gekregen
ja die zag ik nog wegrijden toen ik met m'n brakke harsens op die van 8:03 stond te wachten.quote:
[..]
7:48 Uit Deventer reed bijna perfect op tijd. Was alleen wat later te Amersfoort omdat er een wisselstoring was. Niet heel spannend +2 of iets dergelijks.
En die was stuk?quote:
[..]
ja die zag ik nog wegrijden toen ik met m'n brakke harsens op die van 8:03 stond te wachten.
Nee die reed gewoon op tijd. Tot vlak voor Amersfoort toen er eerst even op een brug gewacht moest worden tot de aansluitende trein vertrokken was. Oh nee die had een kwartier vertraging en ging van een totaal ander spoor.quote:
Op Maar goed, fukkit ook maar, was de 5e en laatste keer dat ik naar Utrecht moest voor cursus. 3 keer direct gereden, en dus drie kwartier te vroeg, en 2 keer met overstap, beide keren gezeik en een kwartier vertraging. Wie op tijd wil zijn...
Dat is wel een mooi verhaal natuurlijkquote:
In 1852 is tussen Karlsruhe en Mannheim een locomotief van een schip gevallen. Nu denken ze de precieze locatie teruggevonden te hebben en in de herfst willen ze hem naar boven proberen te halen: https://www.swr.de/versunkene-lok
Zal mij benieuwen hoeveel er nog van over is 
Niet nice. Vertraging is klote...quote:Op woensdag 7 februari 2018 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee die reed gewoon op tijd. Tot vlak voor Amersfoort toen er eerst even op een brug gewacht moest worden tot de aansluitende trein vertrokken was. Oh nee die had een kwartier vertraging en ging van een totaal ander spoor.
Maar goed, fukkit ook maar, was de 5e en laatste keer dat ik naar Utrecht moest voor cursus. 3 keer direct gereden, en dus drie kwartier te vroeg, en 2 keer met overstap, beide keren gezeik en een kwartier vertraging. Wie op tijd wil zijn...
SPOILERTenzij in de baas z'n tijd
Op tijd op cursus moeten zijn. Dat ook dat in de baas zijn tijd is maakt weinig uit.quote:Op woensdag 7 februari 2018 22:11 schreef nijnja het volgende:
[..]
Niet nice. Vertraging is klote...SPOILERTenzij in de baas z'n tijd
Hij is mooi!quote:
http://www.omroepbrabant.(...)+NS-reisplanner.aspx
Voorderest natuurlijk nog altijd incompetent
In Leeuwarden staan poortjes, dus daar was het al een stuk sneller. Alleen voor overstappers nog nietquote:Op donderdag 8 februari 2018 15:06 schreef Flodder450 het volgende:
Er staan nieuwe arriva-incheckpaaltjes op Groningen Noord en het Hoofdstation! Eindelijk fatsoenlijk in/uitchecken zonder je OVchip door het paaltje heen te hoeven drukken
Staan een hoop carnavalsnamen niet in helaas..quote:Op donderdag 8 februari 2018 15:33 schreef Gutz het volgende:
NS
http://www.omroepbrabant.(...)+NS-reisplanner.aspx
Voorderest natuurlijk nog altijd incompetent
Hier doet het nog niks dus
Daar kijk ik echter niet als ik een laptop voor me heb
Blijf toch af jong0ns
Dit is net zo kansloosquote:
Oh jee, de extra chromosomen zijn weer gratis
Blijf toch af jong0ns
http://www.omroepbrabant.(...)is+met+de+trein.aspx
Anders hebben ze nooit ludieke acties.
Ik reis met een trajectvrij NS business card. 2eklas kost me 160 oid in de maand, 1e klas 280
Ook bij Dal Vrij is het verschil kleiner: 129 voor 1e klas en 102 voor 2e klas. Duidelijk is in elk geval wel dat ze je in de spits liever niet in de 1e klas hebben zitten.
Logisch, anders is daar geen plek meer voor NS'ers en ProRailers.quote:
Weekend Vrij 1e klas is prima geprijsd hoor: 39 euro tegenover 33 euro voor de 2e klas.
Ook bij Dal Vrij is het verschil kleiner: 129 voor 1e klas en 102 voor 2e klas. Duidelijk is in elk geval wel dat ze je in de spits liever niet in de 1e klas hebben zitten.
Een enkele reis van Londen naar Amsterdam zal 3:41 duren.
Met een beetje ambitie hoeft het toch geen 1,5 jaar te duren voor je de grensformaliteiten geregeld hebt? Die formaliteiten zijn er immers ook op Hoek van Holland.
NS heeft ook een nieuwsbericht: Start treindienst Londen-Amsterdam op 4 april 2018
Wat een flauwekul weer. Kom op zeg, regel gewoon die controles. Daar hoef je nou echt geen 4 jaar over te doen.
Nu met de brexit gaat alles wat moeilijker vrees ik..quote:
Dus even voor de duidelijkheid: van Amsterdam naar Londen verandert er dus helemaal niets, van Londen naar Amsterdam kan je mooi blijven zitten.
Wat een flauwekul weer. Kom op zeg, regel gewoon die controles. Daar hoef je nou echt geen 4 jaar over te doen.
UK is bang dat er ongewenste vluchtelingen meereizen met de Eurostar. Of het onzin is, weet ik niet.quote:
Dus even voor de duidelijkheid: van Amsterdam naar Londen verandert er dus helemaal niets, van Londen naar Amsterdam kan je mooi blijven zitten.
Wat een flauwekul weer. Kom op zeg, regel gewoon die controles. Daar hoef je nou echt geen 4 jaar over te doen.
Ik hoop wel dat steeds meer spoorwegmaatschappijen en autoriteiten een voorbeeld nemen aan de Allergo tussen Hensinki en Sint-Petersburg. In die trein vinden grenscontroles in de trein plaats waardoor er geen oponthoud plaatsvindt voor de reizigers. Dat terwijl Finland en Rusland niet erg goede vrienden zijn.
Dus, voor Amsterdam -> Londen biedt Thalys+Eurostar vooralsnog een betere aansluiting dan Eurostar+Eurostar.twitter:seatsixtyone twitterde op vrijdag 09-02-2018 om 15:06:29@jonworth @joswabe OK, correction. Just talked to E*. Seems they don’t consider the 28 minutes in Brussels sufficient, so if you use the Eurostar Ams-Bru you’ll end up on a later E* Bru-Lon. So Thalys a better connection. Makes sense now. reageer retweet
Dat is geen onzin. Verre van zelfs.quote:
UK is bang dat er ongewenste vluchtelingen meereizen met de Eurostar. Of het onzin is, weet ik niet.
Ach natuurlijk wel.die drie halve zolen die eronder/erop gaan liggen.quote:
[..]
Dat is geen onzin. Verre van zelfs.
Die zullen inderdaad niet het probleem zijn. Het wordt natuurlijk wel een probleem wanneer die mensen die nu in Calais kamperen en masse een kaartje kunnen kopen, de trein in stappen en in Londen asiel aanvragen of op het station gaan vluchten. En verkoop van kaartjes weigeren aan mensen van bepaalde nationaliteiten e.d. is natuurlijk verboden (discriminatie). Dus moet je ze aan de grens tegenhouden. De vraag is dan: welke?quote:
[..]
Ach natuurlijk wel.die drie halve zolen die eronder/erop gaan liggen.
Het VK ziet hen als een bedreiging wanneer ze in Engeland zijn (ook al is dat formeel dan nog internationaal gebied enzo. Dus wil men dat liever op het Europese vaste land allemaal doen. Maar dan moeten er dus Britse en Europese grenscontroles plaatsvinden (met verschillende bevoegdheden e.d.) op diverse plaatsen (Amsterdam, Rotterdam, Brussel, misschien bij uitbreiding aanbod ook op Straatsburg, Keulen en weet ik veel wat). Dat is dan lastig te regelen (en te betalen) voor een commerciële dienst als de Eurostar... En voor grenscontroles door de Britten geldt natuurlijk hetzelfde.
En het is niet zo dat de marechaussee veel capaciteit over heeft ofzo. Dus grenscontroles uitvoeren op Amsterdam CS en Rotterdam CS gaat af van controlecapaciteit op bijv. Schiphol. Tja...
Of je moet de marechaussee meer mensen geven. Kan, maar die zijn niet zomaar opgeleid. En die worden uit belastinggeld betaald. Voor - in de basis - een hoger comfortgehalte van reizigers...
* waarmee ik overigens niet zeg dat ik uitbreiding van treinaanbod naar Londen een slecht idee vind, integendeel. Maar dit zijn aspecten die daar dus wel gewoon bij horen.
druppel / gloeiende plaat vergeleken met die duizenden die vrachtwagens openbreken en alles iddquote:
[..]
Ach natuurlijk wel.die drie halve zolen die eronder/erop gaan liggen.
Ik ben benieuwd of er überhaupt ooit naar Köln gereden worden vanuit London. Vanuit London naar Köln (Hbf/Messe Deutz) is niet zo'n probleem, maar andere kant op wel. Zowel Köln Hbf als Köln Messe/Deutz hebben te weinig perroncapaciteit om één perron te reserveren voor de Eurostar.quote:
[..]
Die zullen inderdaad niet het probleem zijn. Het wordt natuurlijk wel een probleem wanneer die mensen die nu in Calais kamperen en masse een kaartje kunnen kopen, de trein in stappen en in Londen asiel aanvragen of op het station gaan vluchten. En verkoop van kaartjes weigeren aan mensen van bepaalde nationaliteiten e.d. is natuurlijk verboden (discriminatie). Dus moet je ze aan de grens tegenhouden. De vraag is dan: welke?
Het VK ziet hen als een bedreiging wanneer ze in Engeland zijn (ook al is dat formeel dan nog internationaal gebied enzo. Dus wil men dat liever op het Europese vaste land allemaal doen. Maar dan moeten er dus Britse en Europese grenscontroles plaatsvinden (met verschillende bevoegdheden e.d.) op diverse plaatsen (Amsterdam, Rotterdam, Brussel, misschien bij uitbreiding aanbod ook op Straatsburg, Keulen en weet ik veel wat). Dat is dan lastig te regelen (en te betalen) voor een commerciële dienst als de Eurostar... En voor grenscontroles door de Britten geldt natuurlijk hetzelfde.
En het is niet zo dat de marechaussee veel capaciteit over heeft ofzo. Dus grenscontroles uitvoeren op Amsterdam CS en Rotterdam CS gaat af van controlecapaciteit op bijv. Schiphol. Tja...
Of je moet de marechaussee meer mensen geven. Kan, maar die zijn niet zomaar opgeleid. En die worden uit belastinggeld betaald. Voor - in de basis - een hoger comfortgehalte van reizigers...
* waarmee ik overigens niet zeg dat ik uitbreiding van treinaanbod naar Londen een slecht idee vind, integendeel. Maar dit zijn aspecten die daar dus wel gewoon bij horen.
Dus op andere tijden vertrekken er gewone binnenlandse treinen vanaf het Eurostar-perron?quote:
In Amsterdam en Rotterdam gaan de perrons niet "gereserveerd" worden voor de Eurostar, ze blijven openbaar toegankelijk. Pas wanneer er een Eurostar vanaf dat perron gaat vertrekken wordt het perron schoongeveegd.
hebben ze al enig idee hoe ze dt schoonvegen gaan doen dan?quote:
In Amsterdam en Rotterdam gaan de perrons niet "gereserveerd" worden voor de Eurostar, ze blijven openbaar toegankelijk. Pas wanneer er een Eurostar vanaf dat perron gaat vertrekken wordt het perron schoongeveegd.
Een groepje V&S'ers dat "Iedereen oprotten" roept?quote:
[..]
hebben ze al enig idee hoe ze dt schoonvegen gaan doen dan?
"Dames en heren, Eurostar van 13:50 vertrekt van spoor 15"
"Dames en heren, jokes on me, ICDirect van 13:55 vertrekt toch van spoor 15"
Of ze zetten mannetjes bij de trappen en alleen mensen met een ticket voor de Eurostar mogen het perron op tot de Eurostar vertrokken is.quote:
"Dames en heren, verrassing ICDirect van 13:55 vertrekt vanaf spoor 14."
"Dames en heren, Eurostar van 13:50 vertrekt van spoor 15"
"Dames en heren, jokes on me, ICDirect van 13:55 vertrekt toch van spoor 15"
Ja vanaf drie uur voor vertrek of zo. Goed idee.quote:Op vrijdag 9 februari 2018 18:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Of ze zetten mannetjes bij de trappen en alleen mensen met een ticket voor de Eurostar mogen het perron op tot de Eurostar vertrokken is.
Is gewoon hetzelfde als WEL het perron reserveren, alleen kost het veel meer personeel.
Euh, niet ons probleem. GB wilde zo graag uit de EU, ik zeg; hun probleem.quote:
[..]
Die zullen inderdaad niet het probleem zijn. Het wordt natuurlijk wel een probleem wanneer die mensen die nu in Calais kamperen en masse een kaartje kunnen kopen, de trein in stappen en in Londen asiel aanvragen of op het station gaan vluchten. En verkoop van kaartjes weigeren aan mensen van bepaalde nationaliteiten e.d. is natuurlijk verboden (discriminatie). Dus moet je ze aan de grens tegenhouden. De vraag is dan: welke?
Ja sowieso. Vanuit Amsterdam is het risico gewoon Heel Erg Laag.quote:
[..]
druppel / gloeiende plaat vergeleken met die duizenden die vrachtwagens openbreken en alles idd
Als je dat wilt dan mag je op een aantal Nederlandse stations een paar perronnetjes bijbouwen.quote:
[..]
Ja vanaf drie uur voor vertrek of zo. Goed idee.
Is gewoon hetzelfde als WEL het perron reserveren, alleen kost het veel meer personeel.
Zo niet, dan heb je voor een aantal man wel mooi werkverschaffing
jadoei. Kansloos plan, gewoon gereserveerd perron voor maken. Kan je het ook een beetje statig aankleden. Ipv dat de duurbetalende hispeedreiziger bij aankomst in het zichzelf heel wat vindende Amsterdam uitglijdt over een afgekloven hamburger en een heroïnespuit.quote:
[..]
Als je dat wilt dan mag je op een aantal Nederlandse stations een paar perronnetjes bijbouwen.
Zo niet, dan heb je voor een aantal man wel mooi werkverschaffing
Mja als je een fluwelen perron aanlegt voor de duurbetalende reiziger schep je een verkeerd beeld van Amsterdam. Dan is de schok voor die reiziger groot als hij het station verlaatquote:
[..]
jadoei. Kansloos plan, gewoon gereserveerd perron voor maken. Kan je het ook een beetje statig aankleden. Ipv dat de duurbetalende hispeedreiziger bij aankomst in het zichzelf heel wat vindende Amsterdam uitglijdt over een afgekloven hamburger en een heroïnespuit.
ja maar ja, als hij de poortjes door is heeft NS/eurostar/prorail hem uitgekleed, dus dan is het klaarquote:
[..]
Mja als je een fluwelen perron aanlegt voor de duurbetalende reiziger schep je een verkeerd beeld van Amsterdam. Dan is de schok voor die reiziger groot als hij het station verlaat
Of hij 5 meter verderop vermoord en in stukken gesneden wordt maakt niemand ene reet uit natuurlijk
GB zatyal niet in Schengen, dus grenscontroles zijn nooit afgeschaft naar/van GB. Brexit is dus niet de issue. Zekerheid van bewaakte grens dus wel. GB zegt daarip: in land van vertrek, anders laten we de hele trein niet toe... Eigenlijk net als bij de boot, dacht ik.quote:
[..]
Euh, niet ons probleem. GB wilde zo graag uit de EU, ik zeg; hun probleem.
https://nos.nl/artikel/22(...)-nooit-vergeten.html Schijnbaar werd dat project wel binnen budget opgeleverd
Natuurlijk is brexit wel het issue. Denk je dat de EU alleen Schengen doet? Er zijn echt duizenden kleine verdragen, waaronder die van gemeenschappelijke grensbewaking waar GB wél aan meedeed. Tevens waren ze wel lid van de EER, waarmee vrij verkeer van arbeid en personen nog steeds mogelijk is, alleen dan met grenscontroles.quote:
[..]
GB zatyal niet in Schengen, dus grenscontroles zijn nooit afgeschaft naar/van GB. Brexit is dus niet de issue. Zekerheid van bewaakte grens dus wel. GB zegt daarip: in land van vertrek, anders laten we de hele trein niet toe... Eigenlijk net als bij de boot, dacht ik.
Door uit de EU te stappen behoren ze niet meer tot het territorium van de EU en ligt de grens ergens anders. Ik zeg; laat de Britten maar lekker de pleuris krijgen en zelf dealen ermee. Dan krijgen ze juist datgene waarom ze uit de EU zijn gestapt.
Dan laten ze die trein niet toe. Boo fucking hoo. Alsof dit een praktisch werkbare en concurrerend iets is.
Jep, toen werd er nog geluisterd naar techneuten en hoefde niet voor elk project het onderste uit de kan worden gehaald.quote:
50 jaar metro in Rotterdam
Schijnbaar werd dat project wel binnen budget opgeleverd
Wat is er kort daarna eigenlijk zo mis gegaan?quote:Op vrijdag 9 februari 2018 20:21 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Jep, toen werd er nog geluisterd naar techneuten en hoefde niet voor elk project het onderste uit de kan worden gehaald.
Het idee dat alles goedkoper moet, management geneuzel en Amsterdammers die het beter denken te kunnen dan Rotterdammers.quote:
Wat is er kort daarna eigenlijk zo mis gegaan?
(en de rare natuurlijke drang van Amsterdam om koste wat kost elk grachtenpandje in de stad te willen behouden)
Echt top systeem die chipkaart
ja dan heb je allemaal van die sukkels die er zelf een mening over gaan lopen te zitten te hebbenquote:
"Vergeten" in te checken met je studentenov en dat alsnog doen op het moment dat je Weekend Vrij wil gaan gebruiken. Afgekocht reisrecht, dus geen boete.
"iemand met een studentenOV hoort helemaal geen 1e klas te kunnen zitten!" juuh juuh generaliserend bla bla, maar zo werkt het wel
Daarom en om geen gezeik te krijgen over tijdstip van inchecken raadde ik aan om wel in te checken met Weekend Vrij, maar niet met het studentenreisproduct.quote:
[..]
ja dan heb je allemaal van die sukkels die er zelf een mening over gaan lopen te zitten te hebben
juuh juuh generaliserend bla bla, maar zo werkt het wel
Ik weiger met 2 kaarten rond te lopen voor die paar overlappende uren. Zal toch niet vaak in deze situatie komen. Het toont alleen de absurde complexiteit aan van dit "alles met 1 kaart" systeemquote:
gewoon niet die 2 producten op 1 kaart laden. Je weet dat dat teveel gevraagd is.
Prima, dan leef met de gevolgenquote:
ja maar niet klassen mengen he. Apartheid ftwquote:
Je kan prima SOV met weekendvrij combineren op 1 kaart, ook jaren gedaan
Vandaag de nieuwe Op de Rails met een artikel over de aanleg van de Rotterdamse metro. Ook toen 2,5 keer duurder dan aanvankelijk beraamd en zelfs 7x duurder dan het eerste plan van een ondergrondse verbinding.quote:
[..]
Jep, toen werd er nog geluisterd naar techneuten en hoefde niet voor elk project het onderste uit de kan worden gehaald.
De bouw startte in 1960 en opening was beraamd in 1965. Dat werd uiteindelijk dus februari 1968.
Volledigheidshalve wil ik er wel bij zeggen dat kostenschattingen waren gemaakt net voor die grote loonkostenstijgingen van de jaren zestig die door aannemers mede werden doorberekend in de bouwmaterialen.
Voor iedereen die het wil lezen verwijs ik naar de Op de Rails in de brievenbus; ik neem aan dat elke hobbyist hierzo lid is van NVBS al is het maar voor het interessante maandblad.
Jazeker. Check ook de mooie foto's op de pagina's 52 en 89 en de onderste op de achterzijde trouwensquote:
Voor iedereen die het wil lezen verwijs ik naar de Op de Rails in de brievenbus; ik neem aan dat elke hobbyist hierzo lid is van NVBS al is het maar voor het interessante maandblad.
Vandaag bestond de Rotterdamse metro precies 50 jaar. Ter gelegenheid hiervan is museummetro 5024 van de stichting RoMeO uiterlijk helemaal opgeknapt en staat het hele weekend op station Blaak, dat overigens pas in 1982 een metrostation werd. In het door Werkspoor gebouwde metrostel bevindt zich een kleine tentoonstelling over de ondergrondse van Rotterdam. Of zoals ze het in de Maasstad ook wel noemen: Met Een Teringgang Rotterdam Onderdoor.
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 11-02-2018 00:31:37 ]
Ik kan me zo voorstellen dan er van VIRM ook alleen een terugverbouwd drietje bewaard gaat worden, puur vanwege de ruimte.
quote:
[..]
Vandaag de nieuwe Op de Rails met een artikel over de aanleg van de Rotterdamse metro. Ook toen 2,5 keer duurder dan aanvankelijk beraamd en zelfs 7x duurder dan het eerste plan van een ondergrondse verbinding.
De bouw startte in 1960 en opening was beraamd in 1965. Dat werd uiteindelijk dus februari 1968.
Volledigheidshalve wil ik er wel bij zeggen dat kostenschattingen waren gemaakt net voor die grote loonkostenstijgingen van de jaren zestig die door aannemers mede werden doorberekend in de bouwmaterialen.
Voor iedereen die het wil lezen verwijs ik naar de Op de Rails in de brievenbus; ik neem aan dat elke hobbyist hierzo lid is van NVBS al is het maar voor het interessante maandblad.
[ afbeelding ]
check, hier had ik gisteren tijdens een pauze ook even tijd om het weer door te lezen
Nee, ik koop alleen jaarlijks de kalender nogquote:
; ik neem aan dat elke hobbyist hierzo lid is van NVBS al is het maar voor het interessante maandblad.
Oh die tentoonstelling lijkt me wel geinig trouwens. Zijn daar ook wat plaatjes van? Ik ga er niet helemaal voor naar Rotjeknor, al was het maar omdat ik piketdienst hebquote:
En als ik het dan toch over foto's heb: ik was vanavond dus 'even' naar Rotterdam:
[ afbeelding ]
Vandaag bestond de Rotterdamse metro precies 50 jaar. Ter gelegenheid hiervan is museummetro 5024 van de stichting RoMeO uiterlijk helemaal opgeknapt en staat het hele weekend op station Blaak, dat overigens pas in 1982 een metrostation werd. In het door Werkspoor gebouwde metrostel bevindt zich een kleine tentoonstelling over de ondergrondse van Rotterdam. Of zoals ze het in de Maasstad ook wel noemen: Met Een Teringgang Rotterdam Onderdoor.
Daar heb je ook wel weer een punt.quote:
Ach ja, aan de andere kant: er is tenminste iets bewaard. Van veel spoorwegrijtuigen is er ook maar eentje bewaard, maar wil je dan echt tien stuks ervan bewaren omdat ze altijd met tien stuks reden?
Ik denk dat we blij mogen zijn met een SGM-II, 1 bak ICR, 1 bak VIRM en 1 bak DDZ in het Spoorwegmuseum.quote:Ik kan me zo voorstellen dan er van VIRM ook alleen een terugverbouwd drietje bewaard gaat worden, puur vanwege de ruimte.
En dan is het hopen dat er een stichting komt die een koploper of DM90 wil adopteren.
1 van beide is ook wel zat.quote:
1 bak VIRM en 1 bak DDZ in het Spoorwegmuseum.
Nee joh, DDZ is baas. Een 'loc' waarin je kunt zitten met drie draaistellenquote:
Prima. Dan geen virmquote:
[..]
Nee joh, DDZ is baas. Een 'loc' waarin je kunt zitten met drie draaistellen
Daar kan ik me wel in vindenquote:
Nee. Het is een kuttrein en je vraagt het aan domme mensen. Echte mensen tekenen een Plan V.quote:
Vraag tien mensen om een Nederlandse trein te tekenen, en minstens de helft zal een VIRM tekenen. En dat wil je niet bewaren?
Nee, die tekenen iets met een locomotiefquote:
Vraag tien mensen om een Nederlandse trein te tekenen, en minstens de helft zal een VIRM tekenen. En dat wil je niet bewaren?
Dat is de andere helft.quote:
[..]
Nee. Het is een kuttrein en je vraagt het aan domme mensen. Echte mensen tekenen een Plan V.
quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)izar-vandalisme.html
ze lopen hier te juichenquote:
https://nos.nl/artikel/22(...)izar-vandalisme.html
NWS / ProRail: aangifte na fiets in bovenleiding bij Dieren
Er is al een museumstel DM'90quote:
[..]
Daar heb je ook wel weer een punt.
[..]
Ik denk dat we blij mogen zijn met een SGM-II, 1 bak ICR, 1 bak VIRM en 1 bak DDZ in het Spoorwegmuseum.
En dan is het hopen dat er een stichting komt die een koploper of DM90 wil adopteren.
Van de Wadloper helaas weer niet
Ach ja, die NWS-amoebes. Kunnen ook beter van onze zuurstof afblijven IMOquote:
[..]
ze lopen hier te juichen
NWS / ProRail: aangifte na fiets in bovenleiding bij Dieren
twitter:lokfuehrer_tim twitterde op zaterdag 10-02-2018 om 20:21:08Unterbrechung des Zugverkehrs, weil der Fahrdienstleiter sich ausgesperrt hatte und die Feuerwehr die Tür zum Stellwerk öffnen musste.Passiert ihm wohl nicht noch einmal 😂 reageer retweet
SPOILER: VertalingOnderbreking van het treinverkeer, omdat de treindienstleider zichzelf buitengesloten heeft en de brandweer de deur naar de post voor hem moest openen.
Dat gebeurt hem vast geen tweede keer 😂
Doet me denken aan die keer dat een metrobestuurder op de District Line de verkeerde route accepteerde en zo de Piccadilly Line opgestuurd werd.
+1 voor eerlijkheidquote:
Oepstwitter:lokfuehrer_tim twitterde op zaterdag 10-02-2018 om 20:21:08SPOILER: VertalingOnderbreking van het treinverkeer, omdat de treindienstleider zichzelf buitengesloten heeft en de brandweer de deur naar de post voor hem moest openen.
Dat gebeurt hem vast geen tweede keer 😂
en lol en wat een ontzettende sukkel ook 860 rijtuigen die meer dan 30 jaar het treinbeeld in NL bepalen en dan niets bewaren?quote:
Gooi dan eerst wat 1200-en bij HKS naar binnen, waar 32% nog van bestaat met Plan U waar nog 4 van zijn 3 in opzending.
Het huidige systeem is zo vanwege al de mensen die gingen zeiken dat ze vóór 16:00 uur incheckten met korting, ná 16:00 moesten overstappen en dan op vol tarief verder gingen reizen. Natuurlijk volkomen terecht aangezien zij dan ook daadwerkelijk in de spits hebben gereisd, maar na het oneindige gezeik reis je voortaan dus gewoon altijd met hetzelfde tarief als waarmee je bent ingecheckt.quote:
Wat een rotzooi weer met die ovchipkaart. Weekendvrij eerste klas is vanaf 18:30 geldig. Ik vertrok eerder maar heb keurig zoals men het graag ziet op kantoor uitgecheckt en weer ingecheckt op eindhoven na 18:30 om van mijn studentenov naar het weekendvrij abbonement over te gaan. Maar door die 35 minuten rit naar reis regel werkt dat niet waardoor ik of 2e klas mag gaan zitten i.p.v. de betaalde eerste klasse of telkens aan de hc uit mag leggen dat ik een eerste klas reisrecht heb maar dat het systeem dat niet pakt en dan maar hopen dat ie niet gaan schrijven "want op mn apparaatje staat 2e klas".
Echt top systeem die chipkaart
Maar doorgewinterde forenzen (en NS-medewerkers in blauwe hesjes..) hebben wel een oplossing voor je:
- Check uit
- Ga naar de automaat
- Zet Klassewissel (of een ander product, bijvoorbeeld Toegang tot het Station wat in Eindhoven toevallig kan) op je kaart
- Haal Klassewissel (of het andere product) van je kaart af
- Tadaa, je kaart is 'gereset', de reis beëindigd en je kan een nieuwe reis starten met het product wat op dat moment geldig is.
Het nadeel voor betalende reizigers is wel dat je dan bijvoorbeeld een reis Weert - Eindhoven en Eindhoven - Tilburg betaalt, wat duurder zal zijn dan een directe reis Weert - Tilburg.
In het oude stationsgebouw zelf is een Italiaans restaurant gevestigd.
De sudoku's moeten ergens gemaakt kunnen wordenquote:
Hey rijdend personeel, is het nou moreel correct om een 1e klas 6stoels hokje te claimen in je eentje op een rustig traject? De HC keek mij weer eens aan met een dodelijke blik
Er zitten toch al van die afwerkplekken met een bordje "Hoofdconducteur" in de trein?quote:
[..]
De sudoku's moeten ergens gemaakt kunnen worden
In enkele treinen kloppen ze maar... Daar staat "Zugführer"quote:Op zondag 11 februari 2018 17:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er zitten toch al van die afwerkplekken met een bordje "Hoofdconducteur" in de trein?
Gewoon gaan zitten, NS werkt doorgaans niet met reserveringenquote:
Hey rijdend personeel, is het nou moreel correct om een 1e klas 6stoels hokje te claimen in je eentje op een rustig traject? De HC keek mij weer eens aan met een dodelijke blik
niet overalquote:
[..]
Er zitten toch al van die afwerkplekken met een bordje "Hoofdconducteur" in de trein?
Nee dat had je niet verwacht natuurlijkquote:
De introductie van de nieuwe Class 385-treinen van Hitachi bij ScotRail lijkt opnieuw vertraging op te lopen: machinisten klagen dat ze moeite hebben met het waarnemen van seinen door de vorm van de voorruit. "Het lijkt wel alsof ik door een vissenkom kijk."
[ afbeelding ]
Wat een godsgruwelijk lelijke voorkant
Dat ziet er prima uitquote:
Dit is de artist impression van een Class 385 zonder doorloopkop:
[ afbeelding ]
Vaste land ontwerp vs eiland ontwerpquote:
Dit is de artist impression van een Class 385 zonder doorloopkop:
[ afbeelding ]
Wat maakt dat uit dan?quote:
Er staat nota bene 'ScotRail' op de zijkant. Die doorloopkop is pas vrij laat aan de specificaties toegevoegd.quote:
Ze weten trouwens wel hoe treinen zonder doorloopkop eruit zien, zoals de Aventra:
Bombardier Aventra voor Abellio Greater Anglia.
Met doorloopkop:
Bombardier Aventra voor Abellio/JR London Northwestern Railway.
Copypastafoutjequote:
Mja, die zag/ziet er tenminste nog fatsoenlijk uitquote:
'Vrijwel nergens' just sayingquote:
Deense neuzen van NMBS? IC3 en IR4 van DSB? X31 van Øresundståg?quote:
Wel jammer, want het concept op zich is natuurlijk prima.quote:
Ja en hoeveel is dat op een totaal van al het materieel. Ja, vrijwel nergens.
Ja, gefaal met het bouwen. "storingsgevoelig" heet het dan. In Japan kan het wel gewoon hoorquote:
Het concept is prima, het zal wel een reden hebben dat het niet grootschalig aanslaat
Klopt, zitten in de eerste klas is niet toegestaan wanneer het rijdend personeel daar zeteltquote:
Hey rijdend personeel, is het nou moreel correct om een 1e klas 6stoels hokje te claimen in je eentje op een rustig traject? De HC keek mij weer eens aan met een dodelijke blik
Jij moet niet mauwen, jij hebt een ruimte voor jezelfquote:
[..]
Klopt, zitten in de eerste klas is niet toegestaan wanneer het rijdend personeel daar zetelt
Ja hier kan het ook, zal in Japan minstens zo storingsgevoelig zijnquote:
[..]
Ja, gefaal met het bouwen. "storingsgevoelig" heet het dan. In Japan kan het wel gewoon hoor
Eh, nee. Je lult nekharen.quote:
[..]
Ja hier kan het ook, zal in Japan minstens zo storingsgevoelig zijn
Jij net zo goed, hoe weet je dat het daar wel werkt?quote:
http://www.lc.nl/frieslan(...)-stops-22903568.html
twitter:ICB_Teus twitterde op vrijdag 09-02-2018 om 20:39:40Of we veel #hersporen ?Ehm nee valt mee hoor morgen de volgende? in #hengelo #trein #ontspoord op #stopontsporingsblok bij #rangeren ? volgen #prorail #incidentenbestrijding #bergingseenheid #herspoorcontainer #syntus https://t.co/Es9Ghr1SUv reageer retweet
Zoiets las ik zaterdag ook al maar dan vanuit Limbolandquote:
ProRail en de NS werken aan plannen om enkele malen per spits een supersnelle trein te laten rijden tussen bijvoorbeeld Leeuwarden/Groningen en de Randstad. Deze trein zou onderweg vrijwel nergens moeten stoppen en de snelheid op het spoor zou omhoog moeten.
http://www.lc.nl/frieslan(...)-stops-22903568.html
Nou ben ik niet erg bekend met het hoge noorden, maar ik kan me haast niet voorstellen dat er nou zoveel reizigers zijn die dagelijks helemaal van Leeuwarden/Groningen naar Amsterdam moeten en terugquote:
ProRail en de NS werken aan plannen om enkele malen per spits een supersnelle trein te laten rijden tussen bijvoorbeeld Leeuwarden/Groningen en de Randstad. Deze trein zou onderweg vrijwel nergens moeten stoppen en de snelheid op het spoor zou omhoog moeten.
http://www.lc.nl/frieslan(...)-stops-22903568.html
Gereserveerdquote:
[..]
Klopt, zitten in de eerste klas is niet toegestaan wanneer het rijdend personeel daar zetelt
Voornamelijk dagjesmensen volgens mij.quote:
[..]
Nou ben ik niet erg bekend met het hoge noorden, maar ik kan me haast niet voorstellen dat er nou zoveel reizigers zijn die dagelijks helemaal van Leeuwarden/Groningen naar Amsterdam moeten en terug
Door een botsing tussen twee treinen in de Oostenrijkse provincie Stiermarken is vandaag een dode gevallen. Zeker vijftien personen raakten gewond, zei de politie op Twitter.
David van der Heeden 12-02-18, 14:40
Rond rond half een zou volgens politiewoordvoerder Leo Josefus een van de treinen de andere in de flank hebben geraakt. Daarbij ontspoorde een trein.
Het ongeluk gebeurde in de zuidoostelijke stad Niklasdorf, zo'n 60 kilometer ten noorden van Graz. Wat de oorzaak van de botsing is, is nog niet duidelijk.
Een persoon vond bij het ongeval de dood. Vijftien tot twintig anderen raakten gewond, zo meldt de politie.
twitter:Emergenza24 twitterde op maandag 12-02-2018 om 14:29:18UPDATE [12.01-14:20] #Niklasdorf #Leonben #Stiria #Austria #INCIDENTE FERROVIARIO scontro tra 2 #treni +1 morto +22 #feriti https://t.co/GwouoKi26Q reageer retweet
Komen toch geregeld treinongelukken voor in de Europese Unie (laatst Italië, 2016 Duitsland), dat zou toch niet moeten.
En natuurlijk ook veiliger dan spoorvervoer in Rusland, India en de Verenigde Staten.quote:
Dit ziet eruit als een niet te voorkomen ongelukkige samenloop van omstandigheden. Per gereisde kilometer blijft het enkele ordes van magnitudes veiliger dan de auto.
Ongelukkige samenloop van omstandigheden? Ja. Niet te voorkomen? Nee. Je ziet achteraf altijd dat er een aantal dingen mis zijn gegaan die niet mis hadden hoeven gaan en gecombineerd tot een incident hebben geleid.quote:
Dit ziet eruit als een niet te voorkomen ongelukkige samenloop van omstandigheden. Per gereisde kilometer blijft het enkele ordes van magnitudes veiliger dan de auto.
Ligt het aan mij, of is die ene flink opengereten?
Drenthe is in alvast op de barricaden geklommen.quote:
Ik heb een tijdje twee dagen in de week van Groningen naar Amsterdam geforensd. Als je om 8:30/9:00 uur binnen wilt zijn en om 17:00 uur weer weggaat is dat niet te doen. Je vertrekt 's ochtends rond 6 uur en komt 's avonds na 7 uur weer aan. Een trein die nergens stopt klinkt leuk maar 's ochtends vroeg (wanneer de tijdswinst het belangrijkst is voor de reizigers) is er te weinig markt en de vraag is of je met een trein die om 9:30 uur aankomt een goed pad kan krijgen én laat genoeg kan vertrekken. Groningen-Amsterdam Zuid is na de nu te verwachten aanpassingen met 140 km/h 1:58 uur. Zonder stop en met 200 km/h op de Hanzelijn kan daar met pijn en moeite een kwartiertje vanaf gehaald worden. Als je tussen Almere en Amsterdam meerijdt in de dienstregeling is een stop te Almere Centrum onvermijdelijk en dan zit je alweer onder het kwartier. Dusja.. Voor vervoerswaarde, dienstregeling en infrastructuur zijn er voldoende vraagstukken voordat je het kan uitvoeren. De vraag is dan ook of je dat allemaal moet overhebben voor een kwartier winst. Met de gewone IC's 200 km/h rijden levert de helft van de winst op en dan heb je ieder half uur winst.
https://www.rtvnoord.nl/n(...)ze-provincie-stoppen
Zoals je stelt is de vervoerswaarde het belangrijkste en dat lijkt ook de insteek te zijn. Meer vraaggestuurd werken in plaats van rijden in vaste corridors.
Met niet te voorkomen bedoel ik natuurlijk niet "als ze nou 100 miljard extra geïnvesteerd hadden dan was dit niet gebeurd!".quote:
[..]
Ongelukkige samenloop van omstandigheden? Ja. Niet te voorkomen? Nee. Je ziet achteraf altijd dat er een aantal dingen mis zijn gegaan die niet mis hadden hoeven gaan en gecombineerd tot een incident hebben geleid.
Ligt het aan mij, of is die ene flink opengereten?
En Fles ik kom morgen je Rs500 biljet brengen als je thuis bent.
Overdrijf niet zo. Behoorlijk geschampt jaquote:
Ligt het aan mij, of is die ene flink opengereten?
Zou wel leuk zijn als ze bijv. een uitlopende Thalys oid voor gebruiken. Parijs-Groningen 1x per dag. Smorgens kan dat mooi met de Thalys 9322 & 9328; kan mij niet voorstellen dat die kort keert op de 9391 en een andere.
Op die manier kan NS een soort van "premium"-trein aanbieden 1 tot 2 keer per dag en kan de baanvaksnelheid op de Hanzelijn ook eens benut worden.
[ Bericht 23% gewijzigd door Bitlord op 12-02-2018 19:55:06 ]
We hadden al eens de IC+:
(opeens lijken de stoelen in ICRm, ICMm, DDZ en VIRMm een stuk minder bijzonder)
Dat reed vervolgens in de "Ambtenarentrein": https://nl.wikipedia.org/wiki/Ambtenarentrein
Om nog maar te zwijgen van de magneettrein die in de jaren '90 bedacht is:
quote:
Is het niet gewoon handiger om Groningen steen voor steen af te breken en opnieuw op te bouwen langs de dijk en het vliegveld bij Lelystad?
kernbom op een gasbelquote:
http://www.frieschdagblad.nl/index.asp?artID=5840
Mja, flinke investering voor heel weinig tijdwinstquote:
Ik ben nog steeds voorstander van dit idee
http://www.frieschdagblad.nl/index.asp?artID=5840
Kloptquote:
[..]
Mja, flinke investering voor heel weinig tijdwinst
treinlijntje Enkhuizen - Lelystad dan maar. Ook mooi.leuk planquote:
[..]
Klopt
Heel normaal, het is nu meer een Kleber-Express.quote:
ProRail en de NS werken aan plannen om enkele malen per spits een supersnelle trein te laten rijden tussen bijvoorbeeld Leeuwarden/Groningen en de Randstad. Deze trein zou onderweg vrijwel nergens moeten stoppen en de snelheid op het spoor zou omhoog moeten.
http://www.lc.nl/frieslan(...)-stops-22903568.html
http://www.ardmediathek.d(...)&documentId=39066496
Fantastisch verhaal btw, en heel jammer dat die natuurlijk wegmoest
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 12-02-2018 21:19:58 ]
Rijdt niet eens een bus tussen die twee plaatsen. Zorg er maar eerst voor dat er überhaupt 1x/uur een bus rijdt tussen Enkhuizen en Lelystad.quote:
[..]
Klopt
Kan er even geen bron van vinden...
Wikipedia heeft er een artikel over: https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Sliptreinquote:
Vroeger splitsten ze de treinen naar Den Haag en Rotterdam al rijdend. Mooie capaciteitsvergroting zou dat nu zijn.
Kan er even geen bron van vinden...
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=61855.0quote:
Kan er even geen bron van vinden...
Meid toch.
Maar ja, ik snap je wel
Oh ja, vingerverfgeklooi. What else is newquote:
Het gaat er om dat dit zo onnodig was
Staat aangegeven als +14 hierquote:
De 3651 (IC Zwolle - Roosendaal van 13:20) gaat Deventer niet halen gok ik. Kak. Eerst geen machinist, nu trein stuk.
vagonweb.cz?quote:
Op welke site kan je ook alweer opzoeken uit wat voor materieel die internationale treinen bestaan?
Ja dat is hem, thanksquote:
Nou wat ergquote:
Oh leuk. We gaan Deventer wel halen maar daar worden we denk ik opgeheven. Staan nu in Olst te wachten. Ik gok op de trein uit....
Ze gaan hem in Arnhem opheffen stond op de borden. Optrekken ging niet bepaald hard. En ik ga nog op tijd komen voor mijn vergadering ook!quote:
Oh, heet dat zo tegenwoordigquote:
[..]
Ze gaan hem in Arnhem opheffen stond op de borden. Optrekken ging niet bepaald hard. En ik ga nog op tijd komen voor mijn vergadering ook!
Stelnummer?quote:
[..]
Ze gaan hem in Arnhem opheffen stond op de borden. Optrekken ging niet bepaald hard. En ik ga nog op tijd komen voor mijn vergadering ook!
4033+4230 aldus https://www.ovtijden.com/arnu/rl/3651/2018-02-13T13:45:00+0100quote:
Problemen met de snelschakelaar zie ik.quote:
[..]
4033+4230 aldus https://www.ovtijden.com/arnu/rl/3651/2018-02-13T13:45:00+0100
De langzaamschakelaar deed het prima zo te zienquote:
[..]
Problemen met de snelschakelaar zie ik.
quote:Op dinsdag 13 februari 2018 14:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De langzaamschakelaar deed het prima zo te zien
quote:
[..]
De langzaamschakelaar deed het prima zo te zien
Iets meer informatie, van de machinistenvakbond:quote:
De introductie van de nieuwe Class 385-treinen van Hitachi bij ScotRail lijkt opnieuw vertraging op te lopen: machinisten klagen dat ze moeite hebben met het waarnemen van seinen door de vorm van de voorruit. "Het lijkt wel alsof ik door een vissenkom kijk."
Dit is natuurlijk wel een ernstige ontwerpfoutquote:Fish bowl vision problem scuppers plans for new trains
12 February 2018
ASLEF, the train drivers’ union, has called on Humza Yousaf, Minister for Transport in the Scottish government, to ensure that ScotRail’s new trains are fit for purpose – and warned that unless modifications are made to ensure the trains are safe, drivers will refuse to work them.
Kevin Lindsay, ASLEF’s organiser in Scotland, said: ‘There’s a problem with the new Class 385 units that Transport Scotland and ScotRail have purchased. The windscreen is curved and, at night, is making drivers see two signals. It’s like looking through a fish bowl all the time. ScotRail is trying to get Hitachi to come up with a solution but, so far, I’m afraid, they have failed. I’ve informed ScotRail that we won’t allow these trains to come into service like this.’
The new Class 385 electric multiple unit is being built by Hitachi for ScotRail. The train company has ordered 70 (46 three-car and 24 four-car sets) to run from Glasgow to Edinburgh via Falkirk. They were due to come into service next month (March).
‘The effect of the squashed window means that the window is giving the impression that drivers are looking through a fish bowl to view signals,’ said Kevin. ‘I have advised the company that if this problem is not resolved to our satisfaction then we will inform our members that the trains are not safe to drive in the dark.’
Drivers on a recent test run travelling between Glasgow Central and Paisley Gilmour Street immediately became aware of problems viewing of signals from the driver’s cab while sitting at Glasgow Central waiting to leave. They reported: ‘We could see a reflection of the signals on the right hand side – showing two signals. This was even more noticeable when approaching signals travelling between Glasgow Central and Paisley when, on some occasions, we could view two or three signals when we should have been viewing only one.’
Kevin added: ‘The safety of passengers – and train crew – is absolutely paramount in the rail industry. ASLEF welcomes investment in new rolling stock and new infrastructure, but it has to be fit for purpose. That’s why I’m calling on the minister to ensure these trains are safe when they come into service.’
Jaquote:
[..]
Iets meer informatie, van de machinistenvakbond:
[..]
Dit is natuurlijk wel een ernstige ontwerpfout
Want als er EEN sein is wat je 2 of 3 keer ziet, fakkit. Maar veel vaker dan niet staan er natuurlijk meerdere seinen. En welke is dan voor jou? Dit kan niet.quote:
Mooie gelegenheid om de machinist te elimineren of het seinbeeld in de cabine te tonen.
En als dat normaal geworden is, overal de doorloopkoppen terug
Wat de vliegende neuk?
Las het ook net, da's echt van de zotte 😠quote:
http://energievoorziening(...)ektrocutiegevaar.htm
Wat de vliegende neuk?
WTFquote:
http://energievoorziening(...)ektrocutiegevaar.htm
Wat de vliegende neuk?
Precies wat ik ook dacht. Wat voor gore vieze vuile pokkenbak moet je dan godverdomme wel niet zijn. Echt werkelijk waar, ik heb aarsharen met meer in hun mars.quote:
twitter:GWRHelp twitterde op dinsdag 13-02-2018 om 16:15:54Love is in the air at GWR this upcoming #ValentinesDay. We caught a couple of our trains having a cheeky snog earlier! #CoupleUp #LovePaddington reageer retweet
Alvast een fijne Valentijnsdag gewenst, treinvriendjes
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 13-02-2018 22:56:22 ]
Dan ben je toch echt geestelijk niet in orde...quote:
http://energievoorziening(...)ektrocutiegevaar.htm
Wat de vliegende neuk?
Midden in de polder kwamen nog twee treinen tot stilstand. Het treinverkeer op het traject is volgens de NS nog de hele dag gestremd.
WC doortrekken
Een van de gestrande reizigers is het Utrechtse raadslid Bert-Jan Brussaard. Hij was onderweg naar zijn werk in Rotterdam en zat in totaal 5,5 uur in de trein. "We hadden geen eten, geen water. De wc kon niet meer worden doorgetrokken," vertelt Brussaard aan RTV Utrecht.
Volgens hem deed het treinpersoneel zijn best, maar was dat eigenlijk niet genoeg: "Zij kregen ook heel weinig informatie. Het was echt fijn geweest als er wat te eten en wat te drinken was gekomen. Ik hoop dit nooit meer mee te maken."
Oorzaak onbekend
ProRail zegt dat nog onduidelijk is waardoor de bovenleiding kapot is gegaan. Mogelijk had de trein een defecte pantograaf, een stroomafnemer. Maar het is niet zeker dat de trein zelf de bovenleiding naar beneden heeft getrokken. Mogelijk was de bovenleiding al beschadigd door een eerdere trein.
RTV Utrecht sprak ook andere inzittenden van de gestrande trein. Volgens hen kwam de bovenleiding met een flinke knal tegen de voorruit van de trein terecht. Anderen zagen brokstukken van de leiding voorbijvliegen.
Tussen Woerden en Gouda Goverwelle leiden door de defecte bovenleiding nog steeds geen treinen. Er worden bussen ingezet. Reizigers van Utrecht naar Den Haag en Rotterdam moeten rekening houden met vertragingen.
https://nos.nl/artikel/22(...)gestrande-trein.html
https://m.facebook.com/st(...)6&id=578678702160165
Volgens mij moet dat het volkslied voorstellen. 16/2 vieren ze hun onafhankelijkheid.
Die meneer moet zich kapotschamen met zn ik hoop dit nooit meer mee te makenquote:
Een paar honderd reizigers hebben een flink deel van de dag doorgebracht in een gestrande trein tussen Woerden en Gouda. De trein kwam tot stilstand toen de bovenleiding plotseling brak en een deel op de voorkant van de trein terechtkwam. Het duurde ruim vier uur voordat een andere locomotief de trein op sleeptouw nam en de passagiers afleverde op station Gouda
Midden in de polder kwamen nog twee treinen tot stilstand. Het treinverkeer op het traject is volgens de NS nog de hele dag gestremd.
WC doortrekken
Een van de gestrande reizigers is het Utrechtse raadslid Bert-Jan Brussaard. Hij was onderweg naar zijn werk in Rotterdam en zat in totaal 5,5 uur in de trein. "We hadden geen eten, geen water. De wc kon niet meer worden doorgetrokken," vertelt Brussaard aan RTV Utrecht.
Volgens hem deed het treinpersoneel zijn best, maar was dat eigenlijk niet genoeg: "Zij kregen ook heel weinig informatie. Het was echt fijn geweest als er wat te eten en wat te drinken was gekomen. Ik hoop dit nooit meer mee te maken."
Oorzaak onbekend
ProRail zegt dat nog onduidelijk is waardoor de bovenleiding kapot is gegaan. Mogelijk had de trein een defecte pantograaf, een stroomafnemer. Maar het is niet zeker dat de trein zelf de bovenleiding naar beneden heeft getrokken. Mogelijk was de bovenleiding al beschadigd door een eerdere trein.
RTV Utrecht sprak ook andere inzittenden van de gestrande trein. Volgens hen kwam de bovenleiding met een flinke knal tegen de voorruit van de trein terecht. Anderen zagen brokstukken van de leiding voorbijvliegen.
Tussen Woerden en Gouda Goverwelle leiden door de defecte bovenleiding nog steeds geen treinen. Er worden bussen ingezet. Reizigers van Utrecht naar Den Haag en Rotterdam moeten rekening houden met vertragingen.
https://nos.nl/artikel/22(...)gestrande-trein.html
Hoezo?quote:
[..]
Die meneer moet zich kapotschamen met zn ik hoop dit nooit meer mee te maken
Ja, goeie vraag.quote:
Meneer zeikt niet over de sneeuw, die meuk ziet er strak uit, het rijdt en het klinkt ook nog goed en dan begin je over draaischijven, dit is toch top!quote:
In Litouwen bestaan draaischijven nog gewoon blijkbaar.
https://m.facebook.com/st(...)6&id=578678702160165
Volgens mij moet dat het volkslied voorstellen. 16/2 vieren ze hun onafhankelijkheid.
quote:
Hij reageert alsof hij ternauwernood aan de dood ontsnapt. Het is niet fijn maar van een paar uur op je gat zitten ga je heus niet stuk, het is hooguit licht ongemakkelijk.quote:
In Duitsland zijn er ook nog genoeg in gebruik hoor, ook elektrisch.quote:
In Litouwen bestaan draaischijven nog gewoon blijkbaar.
https://m.facebook.com/st(...)6&id=578678702160165
Volgens mij moet dat het volkslied voorstellen. 16/2 vieren ze hun onafhankelijkheid.
Das toch gaaf, dat dat nog steeds wordt gebruikt. Mooie oude remise met behoorlijk nieuwe locs.quote:
[..]
Meneer zeikt niet over de sneeuw, die meuk ziet er strak uit, het rijdt en het klinkt ook nog goed en dan begin je over draaischijven, dit is toch top!
Ah oké. Nooit geweten.quote:
[..]
In Duitsland zijn er ook nog genoeg in gebruik hoor, ook elektrisch.
Vind het ook gewoon een gaaf gezicht. Aantal van die imposante locs in de sneeuw
Gewoon vies gefaal van ProRail weer. Een 6400 kan in een uur vanaf de Kijfhoek bij de gestrande trein zijn. Plus een half uur reactietijd moet die trein toch in twee uur naar minstens het dichtstbijzijnde station gebracht kunnen worden. Maar nee...quote:
[..]
Die meneer moet zich kapotschamen met zn ik hoop dit nooit meer mee te maken
quote:
[..]
Das toch gaaf, dat dat nog steeds wordt gebruikt. Mooie oude remise met behoorlijk nieuwe locs.
Hij mag toch best zeggen dat hij dat niet nog een keer wil meemaken?quote:
[..]
Hij reageert alsof hij ternauwernood aan de dood ontsnapt. Het is niet fijn maar van een paar uur op je gat zitten ga je heus niet stuk, het is hooguit licht ongemakkelijk.
Ik heb een paar jaar geleden een keer 2,5 uur in de bocht bij 's-Gravendeel gestaan met een defecte ICd. Toen merkte ik heel goed wat verkanting is.
Was het een angstige ervaring? Nee. Was het pijnlijk? Nee. Roep ik "nog een keer, nog een keer"? Absoluut niet.
Of moet ik me nou ook kapot schamen?
Het is wel te merken dat de veelgeventileerde mening van mijn collega's die Nederlands geven dat het niveau van begrijpend lezen de afgelopen jaren behoorlijk achteruit is gegaan, toch wel ergens gegrond is misschien.quote:
[..]
Hij reageert alsof hij ternauwernood aan de dood ontsnapt. Het is niet fijn maar van een paar uur op je gat zitten ga je heus niet stuk, het is hooguit licht ongemakkelijk.
Probeer het nog eens deadcock.quote:
[..]
Het is wel te merken dat de veelgeventileerde mening van mijn collega's die Nederlands geven dat het niveau van begrijpend lezen de afgelopen jaren behoorlijk achteruit is gegaan, toch wel ergens gegrond is misschien.
Wat wil je dat ik probeer. Je hebt gewoon een Tokkie-interpretatie gedaan van iets doodnormaals. Je deed een "HEY WAS JE NAAR ME WIJF AAN T KIJKEH!"-reactie. Kom op zeg.quote:
hebben jullie der ook in die trein gezeten...
Ik vind het gewoon een overdreven reactie. Scheld een paar keer in de trein, maak er daarna een lolletje van met je medereizigers en na een paar uur ben je weer thuis. Ik liep laatst ook niet te janken toen ik 2.5 uur moest staan in een overvolle buurtbus omdat de hele NS plat lag vanwege de storm. Die man heeft gewoon geen ruggengraat.quote:
[..]
Wat wil je dat ik probeer. Je hebt gewoon een Tokkie-interpretatie gedaan van iets doodnormaals. Je deed een "HEY WAS JE NAAR ME WIJF AAN T KIJKEH!"-reactie. Kom op zeg.
What the actual fuckquote:
[..]
Ik vind het gewoon een overdreven reactie. Scheld een paar keer in de trein, maak er daarna een lolletje van met je medereizigers en na een paar uur ben je weer thuis. Ik liep laatst ook niet te janken toen ik 2.5 uur moest staan in een overvolle buurtbus omdat de hele NS plat lag vanwege de storm. Die man heeft gewoon geen ruggengraat.
okay!Wat vind je nou zo raar aan mn reactie?quote:
Het is zo overtrokken. Het is een doodnormale reactie, het staat op schrift dus je kan kiezen of je het heel negatief ziet, dat die gast staat te stomen, of dat hij het vanuit geen enkele bijbedoeling maar precies zoals James met een eerder voorbeeld illustreerde. Ik zou het ook gezegd kunnen hebben.quote:
[..]
Wat vind je nou zo raar aan mn reactie?
Echt als je altijd zo negatief denkt als je dingen leest die mensen gezegd hebben, dat kan toch niet prettig zijn?
Logisch dat de wc niet kon worden doorgetrokken. Dit treinstel (slt 2426) heeft geen toilet.quote:
WC doortrekken
Een van de gestrande reizigers is het Utrechtse raadslid Bert-Jan Brussaard. Hij was onderweg naar zijn werk in Rotterdam en zat in totaal 5,5 uur in de trein. "We hadden geen eten, geen water. De wc kon niet meer worden doorgetrokken," vertelt Brussaard aan RTV Utrecht.
Er stonden meer treinen daar gestrand, ook intercity's.quote:
[..]
Logisch dat de wc niet kon worden doorgetrokken. Dit treinstel (slt 2426) heeft geen toilet.
Elektrocutiegevaarquote:
Wat mij eigenlijk nog het meeste verbaast is dat in die vijf uur kennelijk niemand zichzelf heeft geëvacueerd.
Bij de trein die de bovenleiding naar beneden heeft gehaald, misschien. Maar er stonden nog een paar treinen waar niks aan de hand was - behalve een gebrek aan prik dan.quote:
Deur openen, uitstappen, en wandelen maar.
Lariekoek als ik dit mag geloven:quote:
Als je buiten kan plassen kan je ook buiten naar huis lopen.quote:Een van die reizigers was het Utrechtse raadslid Bert-Jan Brussaard. Hij was onderweg naar zijn werk in Rotterdam en zat in totaal 5,5 uur in de trein. "Ik hoop dit nooit meer mee te maken", zei hij. "We hadden geen eten, geen water, de wc kon niet meer worden doorgetrokken." Wie echt hoge nood had mocht buiten de broek laten zakken.
Misschien, maar zelf zou ik er niet op rekenen.quote:
Is het gereapeeerd over pak em beet 8 uur? dan mot ik er langs namelijk
Waarom niet?quote:
[..]
Misschien, maar zelf zou ik er niet op rekenen.
Uit voorzorg. Werkzaamheden hebben wel vaker de neiging om uit te lopen, vooral met dit soort dingen waarin ze ook nog es onverwachte zaken tegen kunnen komen.quote:
En persoonlijk rij ik zelf niet graag als eerste over een traject waar net werkzaamheden zijn afgelopen, niet dat dat er veel mee te maken heeft verder
Haha inderdaad, voor je het weet zit je weer 6 uur opgesloten in de trein en als je erover klaagt krijg je commentaarquote:
[..]
Uit voorzorg. Werkzaamheden hebben wel vaker de neiging om uit te lopen, vooral met dit soort dingen waarin ze ook nog es onverwachte zaken tegen kunnen komen.
En persoonlijk rij ik zelf niet graag als eerste over een traject waar net werkzaamheden zijn afgelopen, niet dat dat er veel mee te maken heeft verder
Zwart reizen, in vrr controleren ze nietquote:
Maar, goedkoopste optie naar Düsseldorf airport?
ook wel een goeie. Hoe hoog zijn de boetes?quote:
[..]
Zwart reizen, in vrr controleren ze niet
Als je ze een ov chipkaart laat zien dan denken ze volgens mij dat dat een kaartje is.quote:
[..]
Zwart reizen, in vrr controleren ze niet
Ik ben trouwens wel meermaals gecontroleerd, zowel op duits- als nederlands grondgebied.
Edit: Ik zit helaas op mijn mobiel. Kan iemand een nieuwe openen?