ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Er gaat een heel topic over jou maar dan ben jij hier?quote:Op zaterdag 29 april 2017 23:50 schreef liesje1979 het volgende:
Om met Fles te spreken, meer voorpret is meer beter.
Fles is een wijs man.quote:
Om met Fles te spreken, meer voorpret is meer beter.
Huh wat?quote:Op zaterdag 29 april 2017 23:51 schreef SecretPret het volgende:
[..]
Er gaat een heel topic over jou maar dan ben jij hier?
Absoluut, 1 van zijn vele geweldige eigenschappen.quote:
Nee niks, geniet jij maar van de treinenquote:
Ik heb niet zoveel met treinen moet ik eerlijk zeggen, wel met reisjes en het treinreisje vorig jaar was leuk. Of naja dit jaar eigenlijk. Voelt als heel lang geleden alweer.quote:
[..]
Nee niks, geniet jij maar van de treinen
Was vast heel gezelligquote:
[..]
Ik heb niet zoveel met treinen moet ik eerlijk zeggen, wel met reisjes en het treinreisje vorig jaar was leuk. Of naja dit jaar eigenlijk. Voelt als heel lang geleden alweer.
Helemaal niksquote:
Wat gebeurt er als je zo'n achievement haalt?
Dat was het zekerquote:
Ben je ook lekker gemotiveerd om zo'n achievement te halen.quote:Op zaterdag 29 april 2017 23:58 schreef James1988 het volgende:
[..]
Helemaal niks
[..]
Dat was het zeker
Het gaat om het spel, niet om de knikkers.quote:Op zaterdag 29 april 2017 23:59 schreef SecretPret het volgende:
[..]
Ben je ook lekker gemotiveerd om zo'n achievement te halen.
Niet echt mijn ding om even naar buiten te gaan om virtuele achievements te halen.quote:
[..]
Het gaat om het spel, niet om de knikkers.
Yep, en prettige manier van reizen ook. Lekker uit het raam kijken.quote:
Ik kijk liever uit het raam van een vliegtuig.quote:
[..]
Yep, en prettige manier van reizen ook. Lekker uit het raam kijken.
Vind ik ook tof, de wolken aan de bovenkant en altijd zonnig en aan het begon en einde een miniatuurwereld onder je.quote:
[..]
Ik kijk liever uit het raam van een vliegtuig.
Maar heeft ook iets onwerkelijks en dat heb je in de trein niet.Wel grappig om fotos van FOK!kers te zien. Ben jij de dame op de laatste foto?quote:Op zondag 30 april 2017 00:07 schreef liesje1979 het volgende:
Verslag van dat rondje staat hier. TRV / Fles' Travelsnacks #2
Ja er was maar 1 vrouw mee, dus dan moet dat wel.quote:
[..]
Wel grappig om fotos van FOK!kers te zien. Ben jij de dame op de laatste foto?
Daar kan ik ke wel gelijk in geven.quote:
[..]
Vind ik ook tof, de wolken aan de bovenkant en altijd zonnig en aan het begon en einde een miniatuurwereld onder je.
Wat doe ik eigenlijk als 15-jarige bij een treintopic terwijl ik moet slapen.quote:Op zondag 30 april 2017 00:12 schreef liesje1979 het volgende:
[..]
Ja er was maar 1 vrouw mee, dus dan moet dat wel.
Bijna niet dan.
Dan zie je vaak alleen maar wolkenquote:
[..]
Ik kijk liever uit het raam van een vliegtuig.
Al hadden de schitterende sneeuwuitzichten ook wel iets onwerkelijks.quote:
[..]
Daar kan ik ke wel gelijk in geven.
Dat is juist de charme van FOK! vind ik, je kan er zo lekker verdwalen in de meest uiteenlopende onderwerpen, en dat is lekker wanneer je wel moet, maar nog niet wil slapen, Ik heb afgelopen act een heel topic over stambomen gelezen, vond het interessant.quote:
[..]
Wat doe ik eigenlijk als 15-jarige bij een treintopic terwijl ik moet slapen.
Daar heeft leeftijd niet zoveel mee te maken volgens mij. 
Ik heb er wel een paar geloof ik.quote:
Ha, ik sta lekker niet op Fles z'n foto's.
Bijna niet dan.
Wth nee niet echtquote:
[..]
Je woont niet voor niets in een Vogelaarwijk
Uh ohquote:
en wat ik zo cool vind aan deze trein is dat ie 300 km per uur kan.
Er zijn veel snellere.quote:
deze trein vind ik mooi.
[ afbeelding ]
oowh ja? welke dan?quote:
Onderstaande zou in theorie meer dan 1200 km per uur moeten kunnen halen.quote:
"Trein"quote:
[..]
Onderstaande zou in theorie meer dan 1200 km per uur moeten kunnen halen.
[ afbeelding ]
Ligt er net aan hoe je trein definieertquote:
wat is dat voor raar ding.quote:
[..]
Onderstaande zou in theorie meer dan 1200 km per uur moeten kunnen halen.
[ afbeelding ]
het doet mij ergens aan denken.dat.....ding kan je toch geen trein noemen?quote:
Vind Hyperloop niet echt een trein, vooral omdat ie (voorlopig) niet structureel voor transport van mensen/goederen gebruikt zal worden. En dan nog, is het eerder lightrail dan trein denk ik
ik schrik hier van. ik wil zelf niet in zo'n ding vervoerd worden hoor. ik vind het een dood eng idee.Ja, dat vonden mensen in 1830 ook van de trein.quote:
[..]
dat.....ding kan je toch geen trein noemen?
ja maar met zo'n ding zit ik gevangen in een buis. en dan word ik afgevuurd met 3000 km per uur. dat kan toch nooit gezond zijn. en stel dat ik een ongeluk krijg terwijl ik daarin zit.....dan blijft er volgens mij niks van mij over.quote:
[..]
Ja, dat vonden mensen in 1830 ook van de trein.
bah wat eng. ik ga nooit van mijn hele leven in zo'n ding zitten.
Bekijk het positief, met die snelheden zit je in ieder geval niet lang gevangen in die buisquote:
[..]
ja maar met zo'n ding zit ik gevangen in een buis. en dan word ik afgevuurd met 3000 km per uur. dat kan toch nooit gezond zijn. en stel dat ik een ongeluk krijg terwijl ik daarin zit.....dan blijft er volgens mij niks van mij over.
ik ga nooit van mijn hele leven in zo'n ding zitten.
.Trollin' trollin' trollin'. Zal ik happen?quote:
[..]
ja maar met zo'n ding zit ik gevangen in een buis. en dan word ik afgevuurd met 3000 km per uur. dat kan toch nooit gezond zijn. en stel dat ik een ongeluk krijg terwijl ik daarin zit.....dan blijft er volgens mij niks van mij over.
ik ga nooit van mijn hele leven in zo'n ding zitten.
een half uur lang moet ik in zo'n buis zitten als ik naar parijs wil gaan. dan vind ik geen prettig idee eigenlijk.quote:
[..]
Bekijk het positief, met die snelheden zit je in ieder geval niet lang gevangen in die buis
ik troll niet ik meen het echt serieus. ik vind dit idee super eng.quote:
[..]
Trollin' trollin' trollin'. Zal ik happen?
maar aan de andere kant...ik ben gelukkig nooit verplicht om mee te doen aan dergelijke gekkigheid.
gelukkig maar. Je vliegt dus ook niet?quote:
[..]
ik troll niet ik meen het echt serieus. ik vind dit idee super eng.
maar aan de andere kant...ik ben gelukkig nooit verplicht om mee te doen aan dergelijke gekkigheid.
Als zo'n ding met 3000km/u desintegreert is er denk ik weinig wat je er van meemaakt.
dat meen je niet. maar hoe kan dat dan?quote:
[..]
Als zo'n ding met 3000km/u desintegreert is er denk ik weinig wat je er van meemaakt.
Als iets 3000km/u gaat en er 'gebeurt' iets, ga ik er even vanuit dat het een soortgelijk iets is als bij een vliegtuigongevalletje, dan blijft er gewoon niet zoveel van over. En aangezien het ruim 3 keer zo hard gaat als een lijnvliegtuig zal de impact ook groter zijn. Daar voel je dus weinig van.quote:
[..]
dat meen je niet. maar hoe kan dat dan?
Als de naam Elon Musk er niet aan verbonden zou zijn geweest was het hele concept allang afgeschoten.
Dergelijke systemen worden al bijna 100 jaar zo nu en dan geopperd. In de jaren '30 werd bijvoorbeeld al gedacht aan zeppelins die door magnetische ringen zou bewegen. Maar ook toen was het én te duur én toen wist men al dat de snelheden dermate hoog kon te worden dat je in geval van ongeval verloren bent als passagier.
In de jaren '80 werd iets vergelijkbaars verzonnen op de bodem van de oceaan. Daar heeft men jaren over gestudeerd tot met er achter kwam dat de risico's te groot zijn door trillingen (beter bekend als aardbevingen).
Ik denk dat we eerst nog mee gaan maken dat conventionele vliegtuigen en treinen 100% elektrisch worden en dat pas richting (of zelfs na) 2100 hyperloop achtige zaken populair gaan worden.
Oh jawel hoor, voordat jij het in de gaten hebt grijpen Trump, Putin en Erdogan de macht en kun je zomaar verplicht worden aan dit soort dingen mee te doenquote:
ik ben gelukkig nooit verplicht om mee te doen aan dergelijke gekkigheid.
quote:
[..]
Oh jawel hoor, voordat jij het in de gaten hebt grijpen Trump, Putin en Erdogan de macht en kun je zomaar verplicht worden aan dit soort dingen mee te doen
_!!Wat is er niet succesvol aan Thalys of aan de Concorde precies? Thalys werd geplaagd door traagheid maar puilt ondertussen bijna uit geloof ik?quote:Op zondag 30 april 2017 15:11 schreef FredvZ het volgende:
En zoals de Concorde en het daverende succes van de Thalys al aantonen
"Concorde entered service in 1976 and continued flying for the next 27 years.", ze zijn uit dienst gehaald vooral vanwege dit:
In economisch zwaardere tijden ging het minder met dit soort dingen, tja.
De lok is in 1949 gebouwd door de firma Krupp Lokomotivfabrik in Essen, Duitsland. In het begin heeft deze lok dienst gedaan bij 'Van den Bergh's Margarinewerke in Keller, Duitsland.
Tot ergens in 1966 heeft de lok nog in Wolvega gestaan, waarna het verhuisd is naar Apeldoorn, en uiteindelijk in 1999 naar deze plaats is overgebracht, maar qua uiterlijk niet meer wordt bijgehouden.
Gaaf. Misschien ga ik binnenkort even naar het smalspoormuseum in Erica. Is een oldtimerdag met trekkers.quote:
[ afbeelding ]
30 April 2017 - Nabij het voormalige station Hulshorst heeft het voormalige restaurant 'Railroads'(nu Hof van Hulshorst) een oude vuurloze locomotief geplaatst als statisch object.
De lok is in 1949 gebouwd door de firma Krupp Lokomotivfabrik in Essen, Duitsland. In het begin heeft deze lok dienst gedaan bij 'Van den Bergh's Margarinewerke in Keller, Duitsland.
Tot ergens in 1966 heeft de lok nog in Wolvega gestaan, waarna het verhuisd is naar Apeldoorn, en uiteindelijk in 1999 naar deze plaats is overgebracht, maar qua uiterlijk niet meer wordt bijgehouden.
Heb je de iraanse 200 Rials al ?quote:
Stuur maar opquote:
[..]
Heb je de iraanse 200 Rials al ?
[ afbeelding ]
Dat is echt een van de leukste dingen die ik ooit heb gedaan met m'n modelspoorverenigingsuitje!quote:
[..]
Gaaf. Misschien ga ik binnenkort even naar het smalspoormuseum in Erica. Is een oldtimerdag met trekkers.
Als schrale troost maar even bij Visvliet een regulier dieseltje van Arriva gefotografeerd alvorens richting de Randstad af te reizen.
Er rijdt nog een turffabriek met zulkse treintjesquote:
[..]
Dat is echt een van de leukste dingen die ik ooit heb gedaan met m'n modelspoorverenigingsuitje!
ja je moederquote:
Jij was toch blauw?quote:
[..]
Er rijdt nog een turffabriek met zulkse treintjes
Volgens een topic in PTA bakte hij er weinig vanquote:
Anne is een coup aan het plegen. Binnenkort mogen we het hier alleen nog hebben over iets te grote motoren en Honda CRX'enquote:
[..]
Volgens een topic in PTA bakte hij er weinig van
En die wil ze in treinen lepelen? Als het dezelfde kwaliteit is als hun Formule 1-motoren rijdt er binnenkort geen enkele trein meerquote:
[..]
Anne is een coup aan het plegen. Binnenkort mogen we het hier alleen nog hebben over iets te grote motoren en Honda CRX'en
Erin lepelen is het probleem niet...quote:
[..]
En die wil ze in treinen lepelen? Als het dezelfde kwaliteit is als hun Formule 1-motoren rijdt er binnenkort geen enkele trein meer
Daar zijn ze bij Honda bedreven genoeg in, maar het laten werken? Nee, dat gaat niet goed komenquote:
[..]
Erin lepelen is het probleem niet...
Zelf kiezen en hopen dat je de juiste hebt.
Gevolgd door de standaard omroep dat de IC naar Brussel Zuid van spoor 4 vertrekt.
Gevolg door omroeper nummer 2 die bevestigd dat bovengenoemde IC inderdaad van spoor 4 vertrekt en niet verder gaat dan Brussel Vliegveld Zaventem.
Ja, heel de Brusselse Noord-Zuid verbinding lag eruit. Iets wat al vele jaren niet meer voorgekomen was. Treinen werden omgeleid of je moest met metro/tram/bus.quote:
"Door werkzaamheden rijdt de intercity naar Brussel niet verder dan Brussel vliegveld Zaventem, reizigers voor Brussel Noord en Brussel Zuid stappen in Antwerpen over op een andere trein."
Zelf kiezen en hopen dat je de juiste hebt.
Gevolgd door de standaard omroep dat de IC naar Brussel Zuid van spoor 4 vertrekt.
Gevolg door omroeper nummer 2 die bevestigd dat bovengenoemde IC inderdaad van spoor 4 vertrekt en niet verder gaat dan Brussel Vliegveld Zaventem.
SPOILERSpoor moet op de schop
Het spoor moet op de schop om over enkele jaren niet muurvast te lopen. De groei van treinreizigers en goederen gaat zo snel, dat ProRail-baas Pier Eringa hard ingrijpt.
Het aantal treinreizigers neemt de komende jaren alleen maar toe. Als er niet snel gemoderniseerd wordt, loopt het spoor hopeloos vast. foto ANP
’Bij iedereen is een pitstopmentaliteit nodig om dit te realiseren”, benadrukt Eringa in een exclusief gesprek met De Telegraaf. „Ons spoor moet geschikt worden voor twee keer zoveel treinen, die korter op elkaar rijden met veel hogere snelheden.”
Extra rails en opstelplaatsen moeten er komen, maar ook bijvoorbeeld dubbele spanning op de bovenleiding, meer hogesnelheidwissels, moderne beveiliging en proeven met waterstoftreinen en zelfrijdende locs. „De diesels gaan eruit en de machinist krijgt op den duur een andere rol”, meent Eringa.
Volgens hem moet en zal er de komende drie jaar drastisch vernieuwd worden. „De spoortechniek dateert op veel plekken van net na de oorlog. Vergelijk het met de zwart-wittelevisie. We moeten met onze tijd mee, ook qua kennis.”
Eringa wijst op de concrete stappen die inmiddels zijn genomen: „In Duitsland worden waterstoftreinen, die hun eigen elektriciteit opwekken, al getest. Nederland mag niet achterblijven. Binnenkort openen we ook hier een testtracé voor autonome treinen. Daar gaan we mee aan de slag.”
Het vergroten van de capaciteit – meer treinen over hetzelfde spoor – is eveneens noodzakelijk. Iets dat volgens Eringa dankzij de komst van het gloednieuwe ERTMS3-veiligheidssysteem zonder problemen gerealiseerd gaat worden. „De capaciteit op het spoor wordt daarmee enorm vergroot. Spoorboekloos rijden, elke tien minuten een intercity, waarmee eind dit jaar op het traject Amsterdam-Utrecht-Eindhoven wordt gestart, zal worden uitgerold op alle drukke treinroutes”, schetst hij de toekomst.
Dat betekent volgens Eringa ook dat de stations worden aangepast. „Langere, brede perrons, actuele informatie, elektronische wegwijzers, spreiden van reizigers, meer roltrappen en comfort. Mensenstromen moeten beheersbaar blijven, anders krijgen we dezelfde toestanden als op Schiphol. Het is aan de vervoerders om in pieken genoeg zitplaatsen te bieden.”
De afgelopen acht jaar is het aantal treinritten in Nederland volgens ProRail met een derde toegenomen. Het aantal reizigers zal de komende vijf jaar volgens de prognose 15% stijgen. Er moet op het spoor ruimte komen om 800 extra treinstellen te laten rijden. Het nieuw materieel moet bovendien een plek krijgen om te parkeren en om schoongemaakt en hersteld te worden. Op de lijn Amsterdam-Eindhoven gaan naar schatting 40% meer treinen rijden.
Gefinancierd
Eringa, die twee jaar geleden aantrad, is nu in overleg met NS, regionale treindiensten en het ministerie van Infrastructuur over hoe de uitbreidings- en vernieuwingsslag nog dit jaar handen en voeten moet krijgen; en vooral hoe die gefinancierd gaat worden. „Dat is een politieke keuze. Bij ProRail staan alle neuzen trots dezelfde kant op. We zijn uit het verdomhoekje en kunnen in de aanval gaan.”
Alle partijen moeten volgens hem bijdragen om de benodigde miljarden zo snel mogelijk terug te verdienen. „Het is niet alleen een kwestie van meer geld, maar ProRail wil ook laten zien dat je meer voor elkaar kunt krijgen voor hetzelfde geld.”
De ’intelligentie’ op het spoor verschuift volgens Eringa in toenemende mate naar snelle treinen, die ’in de cloud’ met elkaar communiceren. Ook dit proces is inmiddels in gang gezet, benadrukt de ProRail-baas: „Met zogeheten big data en sensoren kunnen wij het spoor steeds beter ’lezen’ voor preventief onderhoud. Dankzij deze vroegtijdige service aan spoor en treinen worden dure storingen en vertragingen voorkomen.”
Eringa wil dat onderhoud behalve ’s nachts ook overdag doen. „Nu wordt dubbelspoor bij werkzaamheden stilgelegd, maar er kan soms best één spoor openblijven. We moeten slimmer omgaan met de middelen. Veiligheid staat voorop, maar achterhaalde dogma’s zijn wat mij betreft uit den boze.”
Aannemers kunnen volgens hem worden geprikkeld met ’bonus en malus’ afspraken. „Als er tijdig goed werk wordt geleverd, kunnen zij meer verdienen en wordt oponthoud beperkt”, vindt Eringa, die topprioriteit geeft aan het rigoureus aanpakken van een verstoorde dienstregeling.
Punctualiteit
Op tijd rijden blijft volgens hem echter aan een maximum gebonden. „Punctualiteit van 90% is haalbaar, maar daarboven is dat altijd onzeker, omdat er incidenten zijn waar wij niks aan kunnen doen, zoals ongelukken op overwegen, zelfdodingen en extreem weer. De reiziger merkt ook niet of het 91 of 92% is.”
Wel is onder leiding van ProRail een taskforce in het leven geroepen, die problemen in samenwerking met vervoerders, bouwbedrijven, hulpdiensten en monteurs onmiddellijk te lijf gaat. „Bij reparaties kan zo uren tijdwinst worden geboekt.”
Bij gevaarlijke stoffen over het spoor begrijpt Eringa de weerstand in woonkernen. „Mits goederenvervoer en de wagons aan alle eisen en regels voldoen, zijn treinen stukken veiliger dan wegtransport. Daar moet dus op worden toegezien.”
De hogesnelheidslijn is een verhaal apart. „Achteraf kunnen we constateren dat de hsl nu te complex is met verschillende systemen, oud en nieuw spoor. We moeten leven met die besluiten uit het verleden. Of we kiezen alsnog voor 100% eigen hsl-spoor – in feite onbetaalbaar – of we accepteren een middelmatige hsl die nooit ideaal wordt. Hoe pijnlijk en sneu ook.”
Meer humor
„Natuurlijk heb je altijd zeikerds in de trein, maar mijn ervaring is dat het humeur goed blijft als het NS-personeel het een beetje enthousiast vertelt. Soms is het genoeg om te horen: ’we staan stil voor een rood sein, waarom weet ik ook niet’. Meer humor kan geen kwaad. Er wordt te vaak slecht gecommuniceerd in de trein.”
goede reis
„Ik heb meerdere keren meegemaakt dat de trein naar Uitgeest vertraagd is, waardoor hij maar tot Wormerveer rijdt en de NS heeft daar maar gevolg aan te geven. ProRail beslist te veel over het lot van de NS-reiziger. Dat is storend. Ik heb er niks mee te maken dat dat twee verschillende organisaties zijn, ik wil gewoon een goede reis beleven.”
Onhandig
„Ik reis vaak in het weekend omdat ik diensten draai in een ziekenhuis. Dat zijn ook de momenten dat het meeste onderhoud plaatsvindt aan het spoor. Onhandig voor mij, maar ik zou ook niet goed weten wanneer ze het dan wel moeten doen. Ik ben nu ook gewoon een
beetje aan het zeuren, over het algemeen ben ik een tevreden reiziger.”
Vluchtstrook
„Mijn tip tegen vertragingen op het spoor is eigenlijk heel simpel: leg meer rails aan. Maak een soort vluchtstrook, zodat treinen met problemen gerepareerd kunnen worden, terwijl zij ondertussen worden ingehaald door treinen die wel naar behoren functioneren. Als dit idee wordt opgepikt, verwacht ik er wel iets voor trouwens!”
Weg met overweg
Overwegen moeten in de ban. Niet alleen onbewaakte kruisingen met het spoor moeten zo snel mogelijk verdwijnen. Ook bewaakte overwegen vormen een gevaar en moeten worden aangepakt, als eerste op zogeheten ’spoorboekloze’ trajecten, waar niet op vaste tijden, maar om de tien minuten een intercity voorbij dendert.
„De veiligste overweg is géén overweg”, vindt ProRail-topman Pier Eringa. Recente ongelukken in Dalfsen, Deurne en Wouw met zwaar wegmaterieel tonen volgens hem aan dat daar extra risico’s aan kleven. „Dat zijn geen incidenten meer.”
Reizigersclub Voor Beter OV van Rikus Spithorst stuurt vandaag een brandbrief aan demissionair minister Schultz (Infrastructuur). Spithorst vindt het gevaar van hoogwerkers en diepladers op overwegen onaanvaardbaar. Hij bepleit een oversteekverbod. „Laat ze maar omrijden.”
[ Bericht 0% gewijzigd door GlennQuagmire op 01-05-2017 11:12:14 ]
Twee mensen met TrajectVrij vergeten de wijziging van hun traject te activeren, worden geconfronteerd met hoge, onverwachte kosten, bellen de klantenservice met een verzoek om coulance en krijgen nul op het rekest, waarna ze het op het NS-forum proberen.
Persoon 1 treft vervolgens een vriendelijke medewerker die bereid is het verschil met de kosten die zouden zijn gemaakt bij activeren van de wijziging te restitueren.
Persoon 2 treft een minder behulpzame medewerker die beweert niets te kunnen doen.
Is het inclusief uitgewerkte hyperloop tussen Hoogeveen en Den Haag? Anders verwaardig ik me niet om op die blauwe tekstjes te klikken, jij vlegel!quote:
De capaciteitsanalyse vervoer is uit voor het komende kabinet met cijfers voor 2030/2040, hierbij het document spoor en hier de gehele set documenten.
Hij staat er niet in. Bel de Plesmanweg!quote:
[..]
Is het inclusief uitgewerkte hyperloop tussen Hoogeveen en Den Haag? Anders verwaardig ik me niet om op die blauwe tekstjes te klikken, jij vlegel!
Dit is de voicemail van Goverman. Op dit moment ben ik aan het raamstaren of koffiedrinken. Spreek een boodschap in na de bliep en ik neem contact op wanneer het een ander onderwerp betreft dan:quote:
[..]
Hij staat er niet in. Bel de Plesmanweg!
- IC-stop Hoogeveen
- Hyperloop
- station Bathmen
- station Staphorst
- de spoorlijn Utrecht-Breda
- verbreding van de brug bij Ravenstein
- ...
Rikus Spithorst is een lul. Zwaartransport chauffeurs onbekwaam noemen. Dan ben je pas echt onbekwaam. Wat een domme populistische opmerking.
ik zou het met een korreltje zout nemen. De bedoeling is duidelijk: een discussie losmaken.quote:
http://bigtruck.nl/nieuws(...)WQcDPpaMiOc.facebook
Rikus Spithorst is een lul. Zwaartransport chauffeurs onbekwaam noemen. Dan ben je pas echt onbekwaam. Wat een domme populistische opmerking.
Komt ie hier nog wel es buurten? Heb m al lang niet meer gezienquote:
http://bigtruck.nl/nieuws(...)WQcDPpaMiOc.facebook
Rikus Spithorst is een lul. Zwaartransport chauffeurs onbekwaam noemen. Dan ben je pas echt onbekwaam. Wat een domme populistische opmerking.
Heel af en toe komt hij aankondigen dat hij hier niets post en post dan toch. Verder heb ik hem weggepest geloof ik (zijn woorden).quote:
[..]
Komt ie hier nog wel es buurten? Heb m al lang niet meer gezien
Quatsch, je weet dondersgoed dat het een kontkruiper is die alleen z'n eigen agenda hoog in het vaandel heeft staan. Verbaast me oprecht dat hij niet heeft geklaagd dat er werkzaamheden hadden moeten zijn op dat traject ofzo om toch NS en ProRail de zwarte piet toe te kunnen spelen.quote:
[..]
ik zou het met een korreltje zout nemen. De bedoeling is duidelijk: een discussie losmaken.
Zie verder: http://www.scmp.com/magaz(...)rain-ultimate-travel
Ik dacht precies hetzelfde. Jongens die met diepladers rijden zijn vaak geen beginnelingen...quote:
http://bigtruck.nl/nieuws(...)WQcDPpaMiOc.facebook
Rikus Spithorst is een lul. Zwaartransport chauffeurs onbekwaam noemen. Dan ben je pas echt onbekwaam. Wat een domme populistische opmerking.
Het is een trein van JR East.quote:
Foeiquote:
[..]
Verder heb ik hem weggepest geloof ik (zijn woorden).
Dit is toch gewoon gelanceerd door JR meende ik in de Railway Gazette gelezen te hebben?quote:
Maar euh, als je geld hebt is de sky de limit hoor, zolang je binnen het omgrenzingsprofiel en veiligheidsspecificaties blijft. En met nog meer geld is zelfs daar wel wat aan te doen.
Hey jij was toch blauw?quote:
Ik zie het ja, cool wel, zal wel niet inbegrepen zijnquote:
Ja geintje van een FA nadat ik hem lulhannes noemdequote:
Heb nooit gewoon knopjes enzo.Welke afstand wil je weten?quote:
Weet iemand of er een site bestaat waarmee je de afstand tussen twee treinstations kunt opzoeken?
http://software.blijbol.nl/spoorkompas/TreinnetWeb.htmlquote:
Weet iemand of er een site bestaat waarmee je de afstand tussen twee treinstations kunt opzoeken?
Hanzelijn is ±50km
Die is niet meer bruikbaar voor mensen die echte browsers gebruiken geloof ik. Is een Flash applet.quote:
[..]
http://software.blijbol.nl/spoorkompas/TreinnetWeb.html
Hanzelijn is ±50km
Ben je wel goed snik?quote:
[..]
Quatsch, je weet dondersgoed dat het een kontkruiper is die alleen z'n eigen agenda hoog in het vaandel heeft staan. Verbaast me oprecht dat hij niet heeft geklaagd dat er werkzaamheden hadden moeten zijn op dat traject ofzo om toch NS en ProRail de zwarte piet toe te kunnen spelen.
Nee, dat is te veel eer. Jij bent heus niet de enige psycho-sociaal gestoorde sneuneus in deze toko. Dit is -zeg ik uit mijn hoofd- trouwens mijn eerste post hier in 2017. Ik kreeg een seintje dat ik hier even moest kijken. Nee, ik kan niet zeggen dat ik dit forum en het gros van zijn deelnemers nou erg mis.quote:Heel af en toe komt hij aankondigen dat hij hier niets post en post dan toch. Verder heb ik hem weggepest geloof ik (zijn woorden).
http://nieuwspaal.nl/minder-vertragingen-koning-aan-boord/
Heb je je eigen woordenkots over het drama in Limburg gelezen joh? Nietsnut. Flikker toch een eind op joh, ga schoffelen of een ander beroep uitoefenen waar je met een IQ van kamertemperatuur geen schade doet.quote:
Dankjewel. Ik ook van jou.quote:
http://bigtruck.nl/nieuws(...)WQcDPpaMiOc.facebook
Rikus Spithorst is een lul.
Ik zeg nergens namens Voor Beter OV dat ALLE beroepschauffeurs onbekwaam zijn. Dat is een beetje het lastige aan dit soort discussies. Slechts een deel van de klanten van een winkel is ook winkeldief, slechts een deel van het OV-personeel is lui, slechts een deel van de passagiers is onbeschoft. Slechts een deel van de leden van dit forum is geschift. Slechts een deel van de beroepschauffeurs is onbekwaam.quote:Zwaartransport chauffeurs onbekwaam noemen. Dan ben je pas echt onbekwaam. Wat een domme populistische opmerking.
Kijken we even naar de incidenten. Dalfsen. Daar blokkeerde een hoogwerker een overweg. Die hoogwerker had sowieso niet op de openbare weg mogen rijden, en had ook geen ontheffing om dat op die dag in de gemeente Dalfsen wel te doen. Bij de botsing kwam een treinmachinist om het leven. Wat vind jij nu van dit soort maling hebben aan de regels?
In Wouw haalde een chauffeur het in zijn hoofd om te gaan steken op een overweg. Steken. Op een overweg! Wat vind jij daar nou van, als je heel eerlijk bent? Ik heb begrepen dat het (door achteruitrijden) mogelijk is om dat bedrijf wel veilig te bereiken, en dat dat ook een lokaal voorschrift is. De chauffeur in kwestie heeft dus blijkbaar gewoon maling gehad aan doe plaatselijke regel.
Meer onderbouwing en toelichting, inclusief enig cijferwerk op basis van CBS-gegevens, vind je op je favoriete website. Je weet wel. Met die donkergroene steunkleur.
quote:
"Minder vertragingen met koning aan boord "
http://nieuwspaal.nl/minder-vertragingen-koning-aan-boord/
Wauw, zou zo van De Speld kunnen komen.Nieuwspaal is ook een soort De Speldquote:
[..]
Dan ga je voorbij aan het daadwerkelijke probleem als je blind zegt dat overwegen weg moeten terwijl in beide gevallen de overweg niet 'fout' is geweest of niet heeft gefunctioneerd, in tegendeel. In beide gevallen heeft een persoon een fout gemaakt door zich niet aan de regels te houden, en daar zou meer aandacht aan besteed moeten worden.quote:
[..]
Kijken we even naar de incidenten. Dalfsen. Daar blokkeerde een hoogwerker een overweg. Die hoogwerker had sowieso niet op de openbare weg mogen rijden, en had ook geen ontheffing om dat op die dag in de gemeente Dalfsen wel te doen. Bij de botsing kwam een treinmachinist om het leven. Wat vind jij nu van dit soort maling hebben aan de regels?
In Wouw haalde een chauffeur het in zijn hoofd om te gaan steken op een overweg. Steken. Op een overweg! Wat vind jij daar nou van, als je heel eerlijk bent? Ik heb begrepen dat het (door achteruitrijden) mogelijk is om dat bedrijf wel veilig te bereiken, en dat dat ook een lokaal voorschrift is. De chauffeur in kwestie heeft dus blijkbaar gewoon maling gehad aan doe plaatselijke regel.
Dus hier is een plaatje van een trein:
Nee, er wordt niet gezegd dat overwegen weg moeten (dat is Pier Eringa die dat zegt, niet MVBOV). Wij vinden dat bijzondere voertuigen een te groot risico vormen. Door het relatief hoge aantal incidenten per voertuig en door de grote schade en het grote risico. Zie verder die groene site met die mooie frames. in retro style.quote:
[..]
Dan ga je voorbij aan het daadwerkelijke probleem als je blind zegt dat overwegen weg moeten terwijl in beide gevallen de overweg niet 'fout' is geweest of niet heeft gefunctioneerd, in tegendeel. In beide gevallen heeft een persoon een fout gemaakt door zich niet aan de regels te houden, en daar zou meer aandacht aan besteed moeten worden.
Nee. Als ik hier in dit forum ten overstaan van alle FOKkertjes die dat willen lezen voor lul word uitgemaakt, zal ik eveneens ten overstaan van al die FOKkertjes van repliek dienen.quote:Op maandag 1 mei 2017 19:29 schreef James1988 het volgende:
Zeg, dames, als jullie met elkaar willen kibbelen kan dat ook in PM.
Maar wees gerust, ik heb mijn punt wel weer gemaakt. Nu lekker eten met mijn liefje.
Een beetje weerwoord moet mogen, smakelijk!
De laatste paar keer dat iemand op Twitter een normaal weerwoord gaf, heeft hij ze geblokkeerdquote:
Nog nieuws over al die defecte treinen gisteren?
Een beetje weerwoord moet mogen, smakelijk!
Ja, maar stiekem houden jullie wel van elkaar net als van treintjes, tuut tuut! Ga ook eten.quote:
[..]
De laatste paar keer dat iemand op Twitter een normaal weerwoord gaf, heeft hij ze geblokkeerd
Wissel omgeklapt tijdens het passeren, net zoals in Hilversum toen?
Of Deadlock2k nu gelijk heeft of niet, op basis van de berichtgeving van MVBOV kan ik mij best voorstellen dat iemand daar zoiets achter zoekt. En ja, wie graag een hoge boom wil zijn kan best een beetje wind vangen. Of wie de grote boom wil zijn door wind te oogsten moet niet gek opkijken als die storm oogst. Aan jou twee keuzes: Het laten gebeuren en je er niet druk over maken of iets met je eigen toon gaan doen. Boos worden vanwege de mening van anderen over jou of MVBOV gaat niemand helpen, jezelf dan nog het minst.quote:
[..]
Ben je wel goed snik?
[..]
Nee, dat is te veel eer. Jij bent heus niet de enige psycho-sociaal gestoorde sneuneus in deze toko. Dit is -zeg ik uit mijn hoofd- trouwens mijn eerste post hier in 2017. Ik kreeg een seintje dat ik hier even moest kijken. Nee, ik kan niet zeggen dat ik dit forum en het gros van zijn deelnemers nou erg mis.
Kan ook te hoge snelheid zijn, PZB doet niet echt aan snelheidsbewaking.quote:
Wissel omgeklapt tijdens het passeren, net zoals in Hilversum toen?
Om een beetje ideeen op te doen voor de kilometer kampioenquote:
Fixed.quote:
[..]
De laatste paar keer dat iemand op Twitter een normaal weerwoord gaf, mensen van Voor Beter OV uitschold voor rotte vis of erger heeft hij ze geblokkeerd
Nee eigenlijk niet. Vooral door de beroerde verdeling van treinen in Twente (Wierden-Hengelo) en Arnhem-Nijmegen. Daardoor weinig paden op Arnhem-Betuweroute Valburg Aansluiting. Op Arnhem-Deventer immers geen problemen voor goederentreinen.quote:
Goed, treintjes. Uit de NMCA komt naar voren dat er bij goederentreinen capaciteitsknelpunten zijn bij Utrecht, bij de maatwerkoplossingen voor goederentreinen door PHS rondom Weesp en voor de goederenroute van de Betuweroute naar Oldenzaal. Is er iemand verbaasd?
Hier zijn er in ieder geval een paarquote:
Ik was gisteren in de Kuipquote:
Alsof dat de enige reden is waarom een trein ooit uit de wissels is gesprongenquote:
ICE ontspoord in Dortmund, laatste drie bakken staan naast de rails. Hbf is afgesloten, over gewonden is nog niets bekend. http://www.n-tv.de/panora(...)article19817837.html
[ afbeelding ]
Wissel omgeklapt tijdens het passeren, net zoals in Hilversum toen?
https://www.theregister.c(...)cambridge_to_horley/
Mooie dag gehad ondanks het minder mooie weer (de hele dag regen...). Hier alvast een filmpje, de rest komt de komende dagen wel:
Er zullen heel wat Brathähnchen en glazen bier naar binnen zijn gewerkt. Arbeid zal er op 1.Mai niet veel geleverd zijnquote:
Wordt er nog een beetje gewerkt ook daar offuh..?
Ik hoor dat allerlei links hippietuig er maar machtig druk mee is altijdquote:
[..]
Er zullen heel wat Brathähnchen en glazen bier naar binnen zijn gewerkt. Arbeid zal er op 1.Mai niet veel geleverd zijn
Ik had gewoon een vrije dag gister volgens mijn roosterquote:
Wordt er nog een beetje gewerkt ook daar offuh..?
Staat wel tegenover dat ik vorig weekend het hele weekend gewerkt heb.
Het was het hele weekend feest daar, ik was er zaterdag (toen was het mooi weer). Uiteraard geen gebrek aan vlees, bier en treinen.quote:
[..]
Er zullen heel wat Brathähnchen en glazen bier naar binnen zijn gewerkt.
Reed net heel stilletjes door Deventer.Zal ik bier komen brengen?quote:
Fijn tripje retour naar Schiphol. Klein beetje vertraging maar op de terugweg maar de bus was ook te laat dus nog prima gehaald!
Hahahaha, grapjasquote:
Ondertussen ben ik wel thuis Je mag alsnog bier komen brengendrinken natuurlijk.
Zomedalek voebal kijken De VSM deed vandaag aan treintje rijdenquote:Op dinsdag 2 mei 2017 16:40 schreef Dr_Flash het volgende:
De waterkoker is bijna weer in Apeldoorn
Migrant geëlektrocuteerd bovenop treinquote:
In Parijs is een vluchteling geëlektrocuteerd omdat hij bovenop de Eurostar was geklommen
Zo ziet dat eruit
Zag vorige week nog zo'n figuur bovenop een metro liggen in Amsterdamquote:
In Parijs is een vluchteling geëlektrocuteerd omdat hij bovenop de Eurostar was geklommen
dan vraag je er ook omLigt eraan welke metro, maar behalve de Amstelveenlijn hebben die toch geen bovenleiding?quote:
[..]
Zag vorige week nog zo'n figuur bovenop een metro liggen in Amsterdam
quote:
[..]
De VSM deed vandaag aan treintje rijden
[ afbeelding ]
quote:Daar waar de HSL nogal een zorgenkindje is qua uitval en verstoringen en ook NS is daar klaar mee, dus wordt er een nieuw pakket verstoringsmaatregelen geïntroduceerd om de reiziger met zo min mogelijk extra vertraging op de plaats van bestemming te krijgen bij een verstoring op de HSL. Vanaf 8 mei gaat onderstaand pakket in:
Verstoring op de HSL-Noord sectie:
900 rijdt Asd - Gv, biedt daar cross-platform overstap op de 1100.
De 1100 blijft rijden.
De 1000 wordt opgeheven.
Verstoring op de HSL-Zuid sectie:
900 en 1100 rijden om via conventioneel spoor (via Ddr):
- 1100 stopt extra in Ddr.
- 900 stopt extra in Bdpb, Zlw, Ddzd & Ddr.
2300 wordt opgeheven.
2400 wordt opgeheven tussen Rtd en Ddr.
6600 wordt opgeheven tussen Ddr en Bd (wordt vervangen door de 900).
Stremming Amsterdam-Schiphol:
900 gaat via en met stop te Asdz naar Dmnz en keert daar.
1000 wordt opgeheven.
http://www.somda.nl/forum/15278/p614959/Ontwikkelingen+HSL/SPOILERSpeciaal voor Fles:
900 = IC Direct Amsterdam - Breda
1000 = IC Direct Amsterdam - Rotterdam
1100 = IC Den Haag Centraal - Eindhoven
Asd = Amsterdam Centraal
Asdz = Amsterdam Zuid
Bd = Breda
Bdpb = Breda Prinsenbeek
Ddr = Dordrecht
Ddzd = Dordrecht Zuid
Dmnz = Diemen Zuid
Gv = Den Haag Hollands Spoor
Rtd = Rotterdam Centraal
Zlw = Lage Zwaluwe
ja, zo wordt het nooit wat met reizigers vervoerenquote:
En alweer uitgesteld. Prorail zegt de maatregelen niet direct in te kunnen voeren. Wanneer het wel kan is nog onduidelijk.
Dat ze bij een storing op de noordsectie de 900 naar Den Haag willen sturen vind ik creatief bedacht. Verder naar Rotterdam en Breda zal er niet inzitten ivm capaciteit, gok ik?
Directquote:
En alweer uitgesteld. Prorail zegt de maatregelen niet direct in te kunnen voeren. Wanneer het wel kan is nog onduidelijk.
twitter:webguy twitterde op woensdag 03-05-2017 om 15:05:57Uit betrouwbare bron dat de 2702 onderweg is naar Nederland (in delen...) https://t.co/6iqoluwoJq reageer retweet
Per boot naar Amsterdam en assembleren op de Meer of in Haarlem?quote:
voor de serieproductie zal dat gok ik te onpraktisch zijn.
Houtrakpolder en dan slepen naar Leidschendamquote:
[..]
Per boot naar Amsterdam en assembleren op de Meer of in Haarlem?
Niet voor niets gaat DDZ binnenkort naar Onnen voor onderhoud
https://www.snowplaza.nl/weblog/9596-dorfbahn-serfaus/
een 1100 bedoel je? Volgens OVtijden rijdt ie gewoon door naar Den Haag Centraal.quote:
Ik zie nu de 900 die niet verder rijdt dan HS als ik t goed lees, maar waar laten ze m daarna dan?
Zo niet, dan draaien ze m na Hollands Spoor zo rechtsaf de Binckhorst op.
Keert weer om en gaat terug naar Mokumquote:
Ik zie nu de 900 die niet verder rijdt dan HS als ik t goed lees, maar waar laten ze m daarna dan?
Rijdt gewoon terug naar Amsterdam. Nu ze met twee locs rijden is dat wat makkelijker.quote:
[..]
een 1100 bedoel je? Volgens OVtijden rijdt ie gewoon door naar Den Haag Centraal.
Zo niet, dan draaien ze m na Hollands Spoor zo rechtsaf de Binckhorst op.
Nadat de V36 de trein had verlaten zette de 23 071 koers richting Apeldoorn en uiteindelijk thuisbasis Beekbergen. Het doel was om ergens bij Hengelo Oost te gaan staan, maar bij het passeren van de overweg Bentheimerstraat naderde de loc al in de verte. Dit plaatje ontstond dan ook een paar honderd meter verderop bij Keet'n Zwart. Op de voorgrond stroomt de Dinkel, die door de vrij lage waterstand nauwelijks te zien is.
Hoewel ik verwachtte dat de loc aan de kant zou gaan in Oldenzaal (hij was namelijk wat te laat voor het goederenpad) mocht de trein toch door. Hierdoor misten we hem net bij Hengelo Oost, maar door razendsnel naar Westermaat / De Veldkamp te rijden op de grens van Hengelo en Borne kon er nog éénmaal een foto gemaakt worden van de VSM 23 071, die hier net de gemeentegrens is gepasseerd.
Is ook wel een leuk ding ja. Zondag hebben ze er nog een rit mee: http://www.eisenbahn-tradition.de/Fahrplan07.05.17.htmquote:
Dat dieseldingetje ziet er ook wel leuk uit
Vooral onder draad.quote:
Dat dieseldingetje ziet er ook wel leuk uit
Ja, is op goede vrijdag geopend. Had daar al eerder een plaatje gemaakt (iets verder naar rechts): https://www.flickr.com/photos/dennistd/33801093085/in/dateposted/quote:
Ah, Bauhaus heeft inmiddels haar tweede filiaal geopend?
Als de boel per boot komt moet je het spul ergens aan land krijgen. Waarschijnlijker is dat het spul vanuit Spanje op transport gaat naar het uiterste zuiden van Frankrijk en daar aan elkaar geknoopt wordt om per spoor gesleept te worden.quote:
Als ze als complete treinstellen worden afgeleverd kun je dat wel doen. Als er losse bakken worden afgeleverd moet je die eerst nog aan elkaar knopen tot je weer één geheel hebt.
Het stel schijnt trouwens nog niet naar Nederland te komen, maar richting Velim te gaan waar al een soortgenoot is.
Had ook zo maar in Friesland kunnen zijn...quote:
Ah, Bauhaus heeft inmiddels haar tweede filiaal geopend?
Us Bauhaus.
Hadden ze bij NS niet een directeur Compliancy aangenomen? (Niet dat het niet compliant is, maar veel goodwill kweekt het volgens mij niet)
En hier de NS reactie: http://nieuws.ns.nl/ns-dochter-met-ierse-treinen-in-duitsland/
Ik werd net met de 1100 omgeleid via Dordrecht. Het kan dus wel
Zo slecht ging het niet gisteren
Als dat al 'zo slecht ging het niet' isquote:
[ afbeelding ]
Zo slecht ging het niet gisteren
Het ging alleen maar "niet nog slechter dan inmiddels vrij gebruikelijk geworden is".quote:
[ afbeelding ]
Zo slecht ging het niet gisteren
Laatste dag zonder uitval:
De dag daarvoor was een stuk slechterquote:
[ afbeelding ]
Zo slecht ging het niet gisteren
Over welke treinen gaat dit dan wel en niet? En welke stations? Want als er landelijk vanaf eind van de middag meer dan de helft uitgevallen is dan hadden we dat wel vernomen.quote:
[..]
De dag daarvoor was een stuk slechter
[ afbeelding ]
Gaat over de Intercity Defect en de IC Den Haag - Eindhoven, op alle stations waar dat ding stopt.quote:
[..]
Over welke treinen gaat dit dan wel en niet? En welke stations? Want als er landelijk vanaf eind van de middag meer dan de helft uitgevallen is dan hadden we dat wel vernomen.
Had je mijn vier minuten post daarvoor gemist of heb ik wat verneukt?quote:
[..]
De dag daarvoor was een stuk slechter
[ afbeelding ]
Die grafiekjes van 1 en 2 mei zijn wel echt gruwelijk slechtquote:
[..]
Gaat over de Intercity Defect en de IC Den Haag - Eindhoven, op alle stations waar dat ding stopt.
Waren ze maar met de V250 door blijven rijden. Inmiddels waren die vast wel probleemvrij geweest Optimistquote:
De mobiele versie van het forum zegt niet dat iemand anders al wat gepost heeftquote:
[..]
Had je mijn vier minuten post daarvoor gemist of heb ik wat verneukt?
En ik denk dat dat grafiekje van 26 maart niet klopt. Als je op ovtijden.com kijkt naar de vertrektijden van Rotterdam van 26 maart zie je toch wel e.e.a. aan vertraging en uitval.
Waarschijnlijk zijn op die dag twee van de drie planmatige kleuren van het grafiekje uitgevallenquote:
[..]
De mobiele versie van het forum zegt niet dat iemand anders al wat gepost heeft
En ik denk dat dat grafiekje van 26 maart niet klopt. Als je op ovtijden.com kijkt naar de vertrektijden van Rotterdam van 26 maart zie je toch wel e.e.a. aan vertraging en uitval.
Het miljoen.quote:
De miljoen voor Noord-Holland voor 2018 is uitgegeven: http://nieuws.ns.nl/extra(...)-2018-noord-holland/
Dan wordt het 15 februariquote:
[..]
De mobiele versie van het forum zegt niet dat iemand anders al wat gepost heeft
En ik denk dat dat grafiekje van 26 maart niet klopt. Als je op ovtijden.com kijkt naar de vertrektijden van Rotterdam van 26 maart zie je toch wel e.e.a. aan vertraging en uitval.
quote:
[..]
Waarschijnlijk zijn op die dag twee van de drie planmatige kleuren van het grafiekje uitgevallen
Sjonge. Ik had daar toch wel wat meer voor verwacht.quote:
De miljoen voor Noord-Holland voor 2018 is uitgegeven: http://nieuws.ns.nl/extra(...)-2018-noord-holland/
Doekje voor het bloeden dit. Overstap op station Hoorn blijft nog steeds volstrekt kut dusquote:
De miljoen voor Noord-Holland voor 2018 is uitgegeven: http://nieuws.ns.nl/extra(...)-2018-noord-holland/
wauw. het kan dus toch. Een dag zonder een uitgevallen ritquote:
Dat zei je de vorige keer dat die grafiek gepost werd ook al.quote:
[..]
wauw. het kan dus toch. Een dag zonder een uitgevallen rit
Dat kan kloppen. Er lijkt niet veel verbetering in de prestaties van die treinen te zitten, al heb ik goede hoop dat het voor de reiziger er wel beter op wordt als het door het NS aangekondigde pakket maatregelen ingevoerd wordt. Dan rijden er bij verstoringen op de HSL toch nog zo veel mogelijk treinen.quote:
[..]
Dat zei je de vorige keer dat die grafiek gepost werd ook al.
DEZELFDE grafiek. Van DEZELFDE dag.quote:
[..]
Dat kan kloppen. Er lijkt niet veel verbetering in de prestaties van die treinen te zitten,
Blahblah, huh, ik maakte een grapje, ga er niet zo op in manquote:al heb ik goede hoop dat het voor de reiziger er wel beter op wordt als het door het NS aangekondigde pakket maatregelen ingevoerd wordt. Dan rijden er bij verstoringen op de HSL toch nog zo veel mogelijk treinen.
Het is eigenlijk sneu dat dit pakket aan maatregelen nu pas genomen wordt. Die hadden er allang moeten zijn toen de IC Den Haag - Eindhoven ging rijden, omdat het alternatief via Dordrecht (met de 1900) wegviel.quote:
[..]
Dat kan kloppen. Er lijkt niet veel verbetering in de prestaties van die treinen te zitten, al heb ik goede hoop dat het voor de reiziger er wel beter op wordt als het door het NS aangekondigde pakket maatregelen ingevoerd wordt. Dan rijden er bij verstoringen op de HSL toch nog zo veel mogelijk treinen.
Toen ze begonnen alquote:
[..]
Het is eigenlijk sneu dat dit pakket aan maatregelen nu pas genomen wordt. Die hadden er allang moeten zijn toen de IC Den Haag - Eindhoven ging rijden, omdat het alternatief via Dordrecht (met de 1900) wegviel.
De afgelopen dagen heb ik een bezoek gebracht aan de dieselspoorlijnen rond Niebüll, gelegen in het uiterste Noorden van Duitsland. Het traject Niebüll - Westerland is het laatste deel van de Marschbahn, de ruim 200 kilometer lange hoofdspoorlijn vanaf Hamburg naar het schiereiland Sylt, wat alleen middels een spoorwegdam met het vaste land verbonden is. Na een reis van een kleine 9 uur kon het eerste en enige zonplaatje van vrijdag 28 april 2017 gemaakt worden op het station van Klanxbüll.
DB 218 315 en 218 833 zijn onderweg met IC 2374 vanuit Karlsruhe naar Westerland(Sylt) en hebben de trein vanaf Hamburg Hauptbahnhof overgenomen van een DB-lok van de serie 101. Terwijl het nagenoeg 100% bewolkt was, het trok pas later op de avond open, piepte de zon precies op juiste moment door het wolkendek. We zien de de passage van deze trein op het stationnetje van Klanxbüll. Rond Niebüll is op veel plekken nog klassieke beveiliging aanwezig.De spoorlijn over de Hindenburgdamm verbindt het schiereiland Sylt met het vaste land van Duitsland. Omdat op Sylt autoverkeer is toegestaan maar er geen autoweg is aangelegd rijden er elk half uur autotreinen tussen beide plaatsen. DB Autozug rijdt in het hoofdseizoen zeker 20 keer per dag. Sinds december 2016 is concurrentie toegelaten en heeft RDC zich ook in het shuttlevervoer gestort. Bij het toekennen van treinpaden aan vervoerders kon meer capaciteit op het baanvak Westerland-Niebüll verkregen worden indien reismogelijkheden geboden werden over langere afstand.
DB Fernverkehr bedacht toen het concept Syltshuttle Plus: een extra IC verbinding tussen Westerland, Niebüll en het verderop gelegen Bredstedt (en 1x per dag zelfs naar Hamburg). Één tot twee keer per uur wordt sindsdien een treinstel type BR628 achterop de Syltshuttle gerangeerd en in Niebüll weer afgekoppeld. De treinen rijden bijna standaard leeg, want een ticket is flink duurder dan de veel snellere Regionalexpress van DB Regio.
Op zaterdag 29 april 2017 vertrekt de 628 532 hier uit Niebüll als D 1415 naar Bredstedt en passeert hier de Autoverladung in Niebüll.Zoals beschreven rijdt sinds december 2016 naast DB Autozug ook het private RDC met autotreinen over de Hindenburgdamm tussen Niebüll en Westerland. RDC rijdt vooralsnog met een enkeldeks wagenpark waarop maximaal zo'n 80 auto's per keer vervoerd kunnen worden.
Naar verluid boycotten de bewoners van Sylt deze nieuwe vervoerder, wat vermoedelijk voor een deel de oorzaak zal zijn dat de belading van de RDC-autotreinen te wensen overlaat. Op zaterdagmiddag 29 april 2017 was in elk geval de trein van 13:45 uit Niebüll daarentegen wel prima beladen en kon in een redelijk zonnetje worden vastgelegd bij het bereiken van het schiereiland Sylt, hier bij het dorpje Morsum. De tractie wordt verzorgd door locomotieven van de serie MaK DE2700 van de Nord-Ostsee-Bahn, in dit geval de DE2700-11.
DB Autozug rijdt tot 20 keer per dag per richting autotreinen tussen Niebüll en Westerland. Jarenlang werden deze treinen voorzien van twee locomotieven van de serie 218, maar deze zijn inmiddels afgelost door dieseltraxxen serie 245. DB Autozug gebruikt dagelijks 5 omlopen, waarbij er tot mijn verbazing en geluk ook nu nog 1 koppeltje 218'en worden ingezet. Naar verluid staat er een dieseltraxx (kapot?) in Kassel, waardoor voorlopig(?) teruggegrepen wordt op de 218'en.
Toen ook de zon nog kortstondig door de alom aanwezige bewolking prikte kon het geluk niet op, als de 218 363 en 218 314 met een vol beladen Syltshuttle hier het eiland Sylt oprijden en weldra het dorpje Morsum passeren op zaterdag 29 april 2017.De overige omlopen van de Syltshuttle van DB Autozug zijn inmiddels in vaste handen van de diesellokserie 245, de dieseltraxx.
Tijdens een groot zongat kon op zaterdagmiddag 29 april 2017 de 245 022 met een zeer goed beladen autotrein richting Westerland(Sylt) bij Schellinghörn op de foto gezet worden.Kwa temperaturen was de lente de afgelopen week soms nog aardig ver te zoeken, want met name de wind was wel erg aanwezig op en rond Sylt. De hele dag windkracht 6-7 maakte het er niet echt aangenamer op. Gelukkig scheen de zon geregeld en waren er her en der ook al een aantal in bloei staande koolzaadvelden (of Raps zoals de Duitsers dit noemen), waardoor de lentesfeer prima vertegenwoordigd was.
De 218 322 en 218 473 hebben zojuist het schiereiland Sylt bereikt met IC 2310 uit Frankfurt(Main). De twee oudgedienden trekken de trein vanaf Hamburg tot eindpunt Westerland en passeren hier tussen Morsum en Keitum.Het regionale treinverkeer op de Marschbahn tussen Hamburg-Altona en Westerland is na het winnen van de aanbesteding sinds december 2016 weer in handen van DB Regio.
In de laatste maanden bij de Nord-Ostsee-Bahn zijn er scheurtjes ontdekt in de koppelingen van de zgn Maried-Pair-wagens, de rijtuigstammen die voorgeschreven zijn door opdrachtgever NAH.SH. Als gevolg hiervan werd een Ersatzconcept gereden en dat heeft ook de nieuwe vervoerder DB Regio moeten voortzetten.
Eind april 2017 rijden er 3 van de in totaal 10 omlopen met de MariedPair-rijtuigen, de overige treinen zijn bont tot zeer bont samengesteld met oude IR/IC rijtuigen, n-wagens uit oa SüdostBayern, CNL zitrijtuigen en n-wagens in NationalExpress kleuren.
Onder super lichtomstandigheden passeerde een van de bontste samenstellingen die er momenteel rijden met aan kop de 245 210 in de kleuren van de opdrachtgever NAH.SH (Nahverkehr Schleswig-Holstein) met RE 11020 bij Schellinghörn op weg naar Westerland(Sylt).Deel 2 en 3 volgen...
Leuk detail: .sh is een bestaand top-level domain, toebehorend aan Sint-Helena, Ascension en Tristan da Cunha. www.nah.sh is dus ook een echte website
Aanrijding met graafmachine in Deurne twee weken geleden, de aftermath.
Die is best goed stuk, en niet meer helemaal recht bij de cabine.quote:
[ afbeelding ]
Aanrijding met graafmachine in Deurne twee weken geleden, de aftermath.
Daar is meer van over dan van die kraan.quote:
[ afbeelding ]
Aanrijding met graafmachine in Deurne twee weken geleden, de aftermath.
Dat laatste kan gewoon in Dld hè, verschillende typen rijtuigen icm met een Trax én een stuurstand. Kijk, Nedtrain, beunhazen
Waarom rijden die 218's eigenlijk vaak in dubbel tractie, het scheelt maar 200pk (2700 vs 2900) met een 245.
Die 218.8 (eerste foto) heeft als ik het goed lees ook koppelingen om ICE's te slepen.
Zo'n lillike trein zou ik zelf ook niet kopen neequote:
Heeft Nedtrain ooit gezegd dat het niet kan dan?quote:
Geweldige plaatjes Zugchef
Dat laatste kan gewoon in Dld hè, verschillende typen rijtuigen icm met een Trax én een stuurstand. Kijk, Nedtrain, beunhazen
Waarom rijden die 218's eigenlijk vaak in dubbel tractie, het scheelt maar 200pk (2700 vs 2900) met een 245.
Die 218.8 (eerste foto) heeft als ik het goed lees ook koppelingen om ICE's te slepen.
Er wordt niet voor niets met dubbele Traxxen gereden toch?quote:
[..]
Heeft Nedtrain ooit gezegd dat het niet kan dan?
Alles kan, zolang je er maar voldoende muntstukken tegenaan gooit.quote:
[..]
Er wordt niet voor niets met dubbele Traxxen gereden toch?
Iemand als Duvel kan waarschijnlijk beter uitleggen dan ik hoe dit technisch allemaal werkt.
Ik heb hèt evenement voor jou gevonden: http://www.eisenbahnmuseu(...)-eisenbahnmuseum.phpquote:
Heeft het smalspoormuseum binnenkort ookquote:Op donderdag 4 mei 2017 22:43 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik heb hèt evenement voor jou gevonden: http://www.eisenbahnmuseu(...)-eisenbahnmuseum.php
Eh, nee, te veel eer.quote:
Iemand als Duvel kan waarschijnlijk beter uitleggen dan ik hoe dit technisch allemaal werkt.
Op zich hadden we het in Nederland met uitzondering van DDM-1 ook gestandaardiseerd. Alleen dan wel op basis van een Frans systeem. Dit systeem wordt door DDZ, DDAR, loc 1700 en de stuurrijtuigen van ICR gebruikt. De TRAXX-en hebben echter het Duitse systeem aan boord wat daar niet zo goed mee kan praten. De vergelijking met de spreektalen is wel beeldend: "Je veux ralentir" wordt niet verstaan als zijnde "Ich möchte verlangsamen".quote:
De Duitsers hebben decennia geleden de boel al gestandaardiseerd, zodat verschillende soorten locomotieven en stuurstandrijtuigen met elkaar kunnen praten (KWS, ZWS, ZMS). De Belgen hebben in de afgelopen jaren ook zo'n soort actie uitgevoerd waardoor een M6-stuurrijtuig kan praten met HLE 21, HLE 27 en HLE 18 (via "MUX").
Iemand als Duvel kan waarschijnlijk beter uitleggen dan ik hoe dit technisch allemaal werkt.
Ze konden het wel... vroeger:quote:
Dat laatste kan gewoon in Dld hè, verschillende typen rijtuigen icm met een Trax én een stuurstand. Kijk, Nedtrain, beunhazen
Die beneluxstuurstand, denk jij dat die daadwerkelijk kan rijden met een 1600/1700/1800 achterop?quote:
[..]
Ze konden het wel... vroeger:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En dan niet dat er iemand instructies zit door te bellen naar de machinistencabine eah.Die reed dan ook met de 25.5 van de Belgenquote:
[..]
Die beneluxstuurstand, denk jij dat die daadwerkelijk kan rijden met een 1600/1700/1800 achterop?
Ja. Het enige wat je dus bevestigt is wat Klaasje eerder heeft gezegd.quote:
[..]
Die reed dan ook met de 25.5 van de Belgen
Ja, mag je me dus vertellen wat dat toevoegt ten opzichte van wat Klaasje postte. Het is exact hetzelfde. Daarnaast is je assertie verkeerd. Het probleem is niet dat het nu niet kan, het probleem is dat het niet kan voor het bedrag wat er voor uitgetrokken was. Te duur.quote:
En dat Nedtrain in het verleden wel iets kon fabriceren waarbij het mogelijk was verschillende materieeltypen te gebruiken icm een werkende stuurstand.
Hier staat het:
quote:
[..]
Op zich hadden we het in Nederland met uitzondering van DDM-1 ook gestandaardiseerd. Alleen dan wel op basis van een Frans systeem. Dit systeem wordt door DDZ, DDAR, loc 1700 en de stuurrijtuigen van ICR gebruikt. De TRAXX-en hebben echter het Duitse systeem aan boord wat daar niet zo goed mee kan praten. De vergelijking met de spreektalen is wel beeldend: "Je veux ralentir" wordt niet verstaan als zijnde "Ich möchte verlangsamen".
[ Bericht 18% gewijzigd door DeaDLocK2K op 05-05-2017 14:34:11 ]
Stom! Aanpakken.quote:
De communicatie tussen de loc's is ook helemaal het probleem niet. ETCS-Software 9 wordt maar niet toegelaten in de benodigde landen.
Mijn reactie en de vurigheid werden trouwens ingegeven door de notie dat NedTrain een faalbedrijf zou zijn. Iedereen die dat zegt moet zich eens even heel goed achter de oren krabben en bekijken wat voor prestaties die neer hebben gezet bij de "modernisering" van DDZ, ICM, ICR en nu VIRM, welke in een gigantische hoge snelheid en kwaliteit gebeurt. De Belgen spreken door deze operaties schande van hun eigen onderhoudswerkplaatsen omdat daar met twee keer zoveel mensen een treinstel PER KWARTAAL afgeleverd wordt. En in Duitsland is er vanwege bezuinigingen in het onderhoud ooit eens een ICE tegen een brug gereden met hoge snelheid. Ik kan daar pissig om worden, een hele fucking organisatie als faalhazerig neerzetten omdat je zelf niet de moeite hebt gedaan om wat verder te lezen dan je neus lang is. Fucking typisch voor Fok! ook, vooral verontwaardigd gaan lopen doen en niet de moeite nemen om jezelf beter te informeren.
Ik lees iets over een toelating in november 2011 voor 3KV maar niet voor 25KV. Toch zie je die dingen daar nooit en RailMagazine heeft het er regelmatig over "Geen BR189 in België". Ik wil weten waarom.quote:
Ik zou het oprecht niet weten. Hun eigen HLE18 is er daarvan afgeleid (driespannings-Taurus met een nieuw frontje).
Gevonden: de toelating is per december 2012 komen te vervallen omdat er bepaalde aanpassingen werden gevraagd aan het remsysteem, wat Siemens niet heeft gedaan. http://www.wallorail.be/a(...)r-le-reseau-infrabel
[ Bericht 46% gewijzigd door James1988 op 05-05-2017 15:38:18 ]
Je weet dat de NS een BR186 heeft? Of was dit bewust BR189?quote:
Kan iemand me trouwens vertellen wat het probleem met BR189 in België is?
Wat denk je zelf....quote:
[..]
Je weet dat de NS een BR186 heeft? Of was dit bewust BR189?
Ah thanks. Er zijn er nog wel wat met het goede pakket. Hmmm.quote:
BR189 heeft een tijdje een toelating gehad, maar daar waren voorwaarden aan verbonden (ik meen me te herinneren dat het iets met energiemeters te maken had). Daar werd niet (genoeg) mee gedaan, dus kwam de toelating weer te vervallen.
Gevonden: de toelating is per december 2012 komen te vervallen omdat er bepaalde aanpassingen werden gevraagd aan het remsysteem, wat Siemens niet heeft gedaan. http://www.wallorail.be/a(...)r-le-reseau-infrabel
Ja soms weet ik het zelf ook niet meerquote:
Als ik de tekst op Wallorail goed lees heeft er niemand met die loc gereden in de periode dat de BR189 toegelaten is geweest in België. Ik vermoed dat Siemens / de leasemaatschappij daarom niet de moeite hebben genomen om de gevraagde aanpassingen te maken.quote:
[..]
Ah thanks. Er zijn er nog wel wat met het goede pakket. Hmmm.
Goederenvervoerders lijken gekozen te hebben voor de BR186 en Class 66 voor vervoer van/naar België. Wat misschien meespeelt is dat er vanuit België genoeg vervoer naar Frankrijk is (o.a. EuroCargoRail) wat met 186'igers gebeurt. Naar mijn weten mag de 189 Frankrijk niet binnen.
Jaaaa! En doedelzak.mp3 opnemen in de vertrekprocedure van VIRMquote:
Misschien kunnen we Siemens wel zo ver krijgen dat ze het karakteristieke geluid van de Taurus weer terugbrengen in locs als ze niet besteld worden
Oh wacht
Een e320 is ook wel tofquote:
Het is halfgenot als zo'n TRAXX vanaf Schiphol vertrekt
Nu nog in een tunnel
(Video van ene "Inverted T")
Here you go.quote:
Had je die nou maar bij je gehad in Baden-Baden, dan lag er niet zoveel op het perron....quote:
Hierna bekend als Zaden-Badenquote:Op vrijdag 5 mei 2017 20:13 schreef dennistd het volgende:
Had je die nou maar bij je gehad in Baden-Baden,
quote:
Op somda wordt gemeld dat ie rond 16u in Bentheim zou zijn.quote:
morgen vertrekt de laatste gereviseerde Noorse BM73 uit Haarlem via Amsterdam, Zwolle en DEVENTER naar een mooier land. Tijden geen idee, 10:51 uit Haarlem.
Meeste geld zit in project wat later dit jaar van start gaat, ring zuid te Groningenquote:
Zijn die 2 miljard van die zuiderzeelijn nou NOG niet op? Na digitale CTA's op alle Baflo's en Scheemda's van de Dutch Arctic was ook hier nog geld voor. Wauw.
Zug-chef meldde dat hij om 13:39 door Deventer zou komen, maar ik heb niks gezien. Jammerdebammer.quote:
morgen vertrekt de laatste gereviseerde Noorse BM73 uit Haarlem via Amsterdam, Zwolle en DEVENTER naar een mooier land. Tijden geen idee, 10:51 uit Haarlem.
Hierdoor werd een foto mogelijk bij de fraaie molen in Wijhe, tussen Zwolle en Deventer. Deze molen, gebouwd in 1703, is de oudste achtkantige molen van de provincie Overijssel en heeft de functie van korenmolen.
De RRF 4402 komt hier met 32 ketelwagens aan de haak door Wijhe als trein 42787 van IJsselmonde naar Bad Bentheim. Vanaf deze Nederlands/Duitse grensplaats neemt de Poolse vervoerder Lotos de trein over ri Polen.Een half uur later dan de laatste overbrenging van een gereviseerde NSB Bm-stel.
Helaas waren de wolken de 7 fotograferen niet gunstig gezind.Net of die loc erbij hoort qua kleurenquote:
Een half uur later dan de laatste overbrenging van een gereviseerde NSB Bm-stel.
[ link | afbeelding ]Helaas waren de wolken de 7 fotograferen niet gunstig gezind.
Leukleuk een dagje naar Emmerich als het wat beter weer is dan nu 
Goede analyse.quote:
Die nieuwe verbinding van Abellio tussen Arnhem en Düsseldorf is volgens mij echt een farce, ben nu een aantal keren mee geweest maar het zit niet bepaald vol en dat is nog zacht uitgedrukt.
Mooie plaatjesquote:
Op zaterdag 6 mei 2017 reed Rotterdam Railfeeding weer een Lotos ketelwagentrein naar Bad Bentheim. Als gevolg van werkzaamheden tussen Apeldoorn en Amersfoort moest worden omgereden via Zwolle.
Hierdoor werd een foto mogelijk bij de fraaie molen in Wijhe, tussen Zwolle en Deventer. Deze molen, gebouwd in 1703, is de oudste achtkantige molen van de provincie Overijssel en heeft de functie van korenmolen.
[ link | afbeelding ]De RRF 4402 komt hier met 32 ketelwagens aan de haak door Wijhe als trein 42787 van IJsselmonde naar Bad Bentheim. Vanaf deze Nederlands/Duitse grensplaats neemt de Poolse vervoerder Lotos de trein over ri Polen.
Een half uur later dan de laatste overbrenging van een gereviseerde NSB Bm-stel.
[ link | afbeelding ]Helaas waren de wolken de 7 fotograferen niet gunstig gezind.
Rijdt die "blokjesloc" eigenlijk nog wel, lang geen plaatjes van gezien hier
Nee die is van de baan getrapt. Die club waar hij van was (en is, HSL Logistics) mag niet meer rijden ivm wat veiligheidsincidenten.quote:
[..]
Mooie plaatjes
Rijdt die "blokjesloc" eigenlijk nog wel, lang geen plaatjes van gezien hier
hij staat er nog gewoon op hoorquote:
op de KijfhoekNou allez dan. "Staat". Maar er wordt geen millimeter meer mee geredenquote:
[..]
hij staat er nog gewoon op hoor
(NED1)
Koop dat gebouw!quote:
Dijksma bij de Kwis, dit moet ik wel kijken
(NED1)
Uiteraard kwam Schiphol voorbijquote:
Dijksma bij de Kwis, dit moet ik wel kijken
(NED1)
Toevallig vandaag voor het eerst genomen. Met een acceptabele +2 nog weg uit Arnhem (die van 09:44), maar er werd om 9:43 nog omgeroepen dat er door een defecte trein in Zevenaar niet in Zevenaar gestopt kon worden. Waarschijnlijk is er daarom nog even gewacht, er was al veilig.quote:
Die nieuwe verbinding van Abellio tussen Arnhem en Düsseldorf is volgens mij echt een farce, ben nu een aantal keren mee geweest maar het zit niet bepaald vol en dat is nog zacht uitgedrukt.
In Zevenaar stond de trein van 08:44 uit Arnhem naar Düsseldorf kapot op spoor 3, dus men kon van- en naar Duitsland alleen via het perronloze spoor.
In Wesel wordt er normaal gecombineerd, maar door een onduidelijke reden (en onduidelijke omroep) werd de trein daar leeg gebonjourd, en stonden aan de overkant van het perron 2 stellen klaar naar Düsseldorf. De omroep was iets van "Dieser zugabteil endet hier, bitte steigen Sie allen auf nach die Zug am uberseite dem Bahnsteig". Niet heel duidelijk verstaanbaar ook.
En de RvB en directeur hebben ruzie gehad, dus het schijnt nu helemaal over en uit te zijn voor HSL Logistik Nederland.quote:Op zaterdag 6 mei 2017 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee die is van de baan getrapt. Die club waar hij van was (en is, HSL Logistics) mag niet meer rijden ivm wat veiligheidsincidenten.
Goh, had jij daar ook al last van? Scheelt mij weer typwerkquote:
[..]
Toevallig vandaag voor het eerst genomen. Met een acceptabele +2 nog weg uit Arnhem (die van 09:44), maar er werd om 9:43 nog omgeroepen dat er door een defecte trein in Zevenaar niet in Zevenaar gestopt kon worden. Waarschijnlijk is er daarom nog even gewacht, er was al veilig.
In Zevenaar stond de trein van 08:44 uit Arnhem naar Düsseldorf kapot op spoor 3, dus men kon van- en naar Duitsland alleen via het perronloze spoor.
In Wesel wordt er normaal gecombineerd, maar door een onduidelijke reden (en onduidelijke omroep) werd de trein daar leeg gebonjourd, en stonden aan de overkant van het perron 2 stellen klaar naar Düsseldorf. De omroep was iets van "Dieser zugabteil endet hier, bitte steigen Sie allen auf nach die Zug am uberseite dem Bahnsteig". Niet heel duidelijk verstaanbaar ook.
Wij waren mooi op tijd met IC142 vanaf Bentheim. Nog mooi de BM73 zien staan achter een keteltrein en daarna achter de LTE-dozentrein uit China, en vol tegenlicht dus kon er toch niks. Toen snel Bentheim in gevlucht voor wat eten
Leuk voor die mensen die daar al een uur stonden te wachten op de volgende treinquote:
In Zevenaar stond de trein van 08:44 uit Arnhem naar Düsseldorf kapot op spoor 3, dus men kon van- en naar Duitsland alleen via het perronloze spoor.
Mag hopen voor ze dat ze met Arriva teruggestuurd waren naar Arnhem om daar de volgende te kunnen nemen, maar of ze dan +60 hebben kunnen halen betwijfel ikquote:Op zaterdag 6 mei 2017 23:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Leuk voor die mensen die daar al een uur stonden te wachten op de volgende trein
Ja, de mensen uit die defecte trein keken ook niet heel blij naar onze trein... Die hebben dus gewoon +120 opgelopen. Wij zijn door deze actie twee mensen kwijtgeraakt, die ook met de auto Emmerich niet gehaald hebben (ondanks bellen bij Velperpoort al). Die twee hebben het eerste deel van ons reisje daardoor gemist.quote:
[..]
Leuk voor die mensen die daar al een uur stonden te wachten op de volgende trein
Abellio heeft 7 stellen die naar Nederland kunnen, waarvan er dus eentje defect stond in Zevenaar.quote:
In Wesel wordt er normaal gecombineerd, maar door een onduidelijke reden (en onduidelijke omroep) werd de trein daar leeg gebonjourd, en stonden aan de overkant van het perron 2 stellen klaar naar Düsseldorf. De omroep was iets van "Dieser zugabteil endet hier, bitte steigen Sie allen auf nach die Zug am uberseite dem Bahnsteig". Niet heel duidelijk verstaanbaar ook.
Ik vermoed dat ze de dienst in Wesel hebben geknipt om te voorkomen dat er treinen zouden uitvallen als er verderop nog eentje stuk zou gaan.
Geen bus geregeld?quote:
[..]
Ja, de mensen uit die defecte trein keken ook niet heel blij naar onze trein... Die hebben dus gewoon +120 opgelopen. Wij zijn door deze actie twee mensen kwijtgeraakt, die ook met de auto Emmerich niet gehaald hebben (ondanks bellen bij Velperpoort al). Die twee hebben het eerste deel van ons reisje daardoor gemist.
Niet voor de mensen uit die eerste trein, in elk geval niet voordat onze trein er was. Die hebben dus sowieso +120.quote:
Ach, daar heb je in ieder geval nog een bliksembezoek aan de AB-fabriek aan overhoudenquote:
"ik kan beter wachten tot de kinderziektes eruit zijn"
En een prachtverhaal tot ver na de eeuwigheidquote:
[..]
Ach, daar heb je in ieder geval nog een bliksembezoek aan de AB-fabriek aan overhouden
Oh vandaar, vond het al verdacht stil rondom die firma. Die 1300's (en 1200 hadden ze ook toch?) op de baan is dus ook verleden tijdquote:
[..]
Nee die is van de baan getrapt. Die club waar hij van was (en is, HSL Logistics) mag niet meer rijden ivm wat veiligheidsincidenten.
Kan ik ergens wat meer lezen over die veiligheidsissues?
Dat bepaal ik gvd zelfquote:
Het is wel weer genoeg geweest. Deze topic gaat op slot. Ik hoop dat jullie je beter gedragen in de nieuwe.