ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Willekeurige foto via google images
Ja maar dan kun je geen drama meer schoppen over dat het niet kan omdat het achterlijkmiljoenduizend euro per treinstel kostquote:Op vrijdag 11 november 2016 09:47 schreef dennistd het volgende:
Op Oldenzaal-Zutphen is er ook nooit grote ophef over geweest, bleef hetzelfde materieel rijden maar zijn er wel toiletten ingebouwd bij het ingaan van de nieuwe concessie. Dat dezelfde treinen blijven rijden zegt dus helemaal niks, en zeker bij een bouwpakket van Stadler zou het in principe snel en makkelijk in te bouwen moeten zijn.
quote:Wintersensoren tegen spoorproblemen
Spoorbeheerder ProRail gaat draadloze
sensoren gebruiken op het spoor.Daarmee
moeten problemen worden voorkomen.De
sensoren registreren trillingen,sneeuw
en vorst.Daardoor kan er sneller
gereageerd worden bij extreem weer en
kan de dienstregeling worden aangepast.
Een test rond Utrecht was de afgelopen
periode succesvol.Daarom worden op
andere drukke pekken in het land ook
wintersensoren geïnstalleerd.
Gisteren stuurde staatssecretaris
Dijksma een brief aan de Tweede Kamer
waarin maatregelen zijn aangekondigd
die deze winter worden genomen om
problemen op het spoor te voorkomen.
miljoenen kostende sensoren die gaan kijken of het winter is. Een kalender kost een knaak Ja we hebben 'de afgelopen periode' ook zoveel sneeuw gehadquote:Een test rond Utrecht was de afgelopen
periode succesvol.Daarom worden op
andere drukke pekken in het land ook
wintersensoren geïnstalleerd.
quote:Op vrijdag 11 november 2016 10:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan kan je toch best testen:quote:
[..]
Ja we hebben 'de afgelopen periode' ook zoveel sneeuw gehad
Wat geeft de wintersensor aan?
"Het is geen winter"
Hij doet het!
http://www.prorail.nl/nie(...)oblemen-op-het-spoor
Voor die miljoenen wil ik elke dag het weer in de gaten willen in elke bestemming waar doorgaande reizigerstrein naar toe gaat.quote:
[..]
ja dat snap ik ook wel. Maar ze doen nu alsof ze het wagenwiel uitgevonden hebben (wat op zich ook zo is) en bovendien alsof dat een soort rocket science is. Ik ben eerder verbaasd dat dit soort dingen niet al 20 jaar geleden geïmplementeerd zijn.quote:
Dit bericht is verhelderend over doel van sensor
http://www.prorail.nl/nie(...)oblemen-op-het-spoor
Microbatterij, het zijn gewoon IoT sensors die overal in het land door ieder hip bedrijf geplaatst wordt.quote:
een draadloze sensor. hoe krijgt ie stroom?
Dit is goedkoper en meer onderhoudsarm vermoed ikquote:
[..]
ja dat snap ik ook wel. Maar ze doen nu alsof ze het wagenwiel uitgevonden hebben (wat op zich ook zo is) en bovendien alsof dat een soort rocket science is. Ik ben eerder verbaasd dat dit soort dingen niet al 20 jaar geleden geïmplementeerd zijn.
Er gaat toch ook een soort retourstroom door de rails? Daar zou je ook wel gebruik van kunnen maken denk ikquote:Op vrijdag 11 november 2016 11:45 schreef b2py het volgende:
[..]
Microbatterij, het zijn gewoon IoT sensors die overal in het land door ieder hip bedrijf geplaatst wordt.
Gewoon zonnecellen. Oh wacht, dat matcht misschien niet met het fenomeen 'winter'.quote:
[..]
Microbatterij, het zijn gewoon IoT sensors die overal in het land door ieder hip bedrijf geplaatst wordt.
Oftewel, als er geen signaal is, is het winter. Of nachtquote:
[..]
Gewoon zonnecellen. Oh wacht, dat matcht misschien niet met het fenomeen 'winter'.
Hoe dan ook, dan is er wat stukquote:
[..]
Oftewel, als er geen signaal is, is het winter. Of nacht
Die batterijtjes gaan een jaar of 15/20 mee ofzo, dat is volgens mij de moeite nietquote:Op vrijdag 11 november 2016 12:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er gaat toch ook een soort retourstroom door de rails? Daar zou je ook wel gebruik van kunnen maken denk ik
Dat is uit de lucht gegrepen.quote:
[..]
Die batterijtjes gaan een jaar of 15/20 mee ofzo, dat is volgens mij de moeite niet
De zon?quote:
Bij koud weer werken batterijen toch slechter?quote:
[..]
Die batterijtjes gaan een jaar of 15/20 mee ofzo, dat is volgens mij de moeite niet
Poll: Ik gebruikte m.ns.nl nog
• Ja
• Nee
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Je zou ze in een slaapstand kunnen zetten op tussen april en september oidquote:
Kun je ervoor zorgen dat de URLs hetzelfde blijven? Dan kan ik 'm in mijn hosts-file gooien (ivm muscle memory).quote:
Willen jullie misschien even klikkendoen?
Poll: Ik gebruikte m.ns.nl nog
• Ja
• Nee
Tussenstand:
[ afbeelding ]
Ook een poll maken? Klik hier
Ik zal de server naar m.ns.nl laten luisteren.quote:
[..]
Kun je ervoor zorgen dat de URLs hetzelfde blijven? Dan kan ik 'm in mijn hosts-file gooien (ivm muscle memory).
De URL's zelf zijn wel veranderd, In de zin dat .action nu .php is geworden.
Op verzoek kan ik dat ook regelen.quote:
[..]
Kun je ervoor zorgen dat de URLs hetzelfde blijven? Dan kan ik 'm in mijn hosts-file gooien (ivm muscle memory).
Dat op z'n minst ja. Maar hoe vaak monitort zo'n sensor dan zijn eigen parameter? Een keer per uur? Elke minuut? Doorlopend? En hoe vaak moet ie een verbinding opbouwen en data de lucht in gooien?quote:
[..]
Je zou ze in een slaapstand kunnen zetten op tussen april en september oid
Sowieso bestonden die batterijtjes 15 jaar geleden nog niet, dus dat soort claims neem ik nooit zo serieus
Kwestie van .action naar PHP verwijzen via .htaccess, web.config of nginx.conf (weet niet welke webserver je gebruikt)quote:
[..]
Ik zal de server naar m.ns.nl laten luisteren.
De URL's zelf zijn wel veranderd, In de zin dat .action nu .php is geworden.
[..]
Op verzoek kan ik dat ook regelen.
Or URL rewriting.
Heb jij toegang tot de externe DNS-records van ns.nl?quote:
Ik zal de server naar m.ns.nl laten luisteren.
Nee.quote:Op vrijdag 11 november 2016 14:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb jij toegang tot de externe DNS-records van ns.nl?
Als ik de server er naar laat luisteren kun je op je eigen PC in bijvoorbeeld een HOSTS bestand (of je eigen dns-server, voor gevorderden) instellen dat m.ns.nl naar het IP van mijn server linkt.
Ja! Weet je wat hij ook zou kunnen doen? Stront eten! Net zo bruikbaar.quote:
Jeetje zeg... met het verkeerde been uit bed gestapt?quote:
[..]
Ja! Weet je wat hij ook zou kunnen doen? Stront eten! Net zo bruikbaar.
Wat? Nee, ik ben het eens met Fles dat het achterlijk is om in een hosts file te gaan lopen kloten. Alleen de suggestie al toont weer eens aan dat iemand geen verstand heeft het hele gebeuren. Veel plezier met je hostsfile op Android/iOS. Of met handmatig geconfigureerde bind-bakjes. Koop gewoon een domein dan.quote:
[..]
Jeetje zeg... met het verkeerde been uit bed gestapt?
Alleen m.ns.nl schiet inderdaad niet op.
Dit.quote:
Ik geloof dat WebHawk voor een en/en-oplossing gaat
Alleen m.ns.nl schiet inderdaad niet op.
Niet zo mauwen.
Je moet geen dingen stukmaken. Want wie kan het straks weer oplossen? Is allemaal onnodig.quote:
Ik maak iets wat NS stuk heeft gemaakt.quote:
[..]
Je moet geen dingen stukmaken. Want wie kan het straks weer oplossen? Is allemaal onnodig.
Politieke correctheid en zachte heelmeesters en slap gejengel is juist het probleem en de hele reden dat zo'n domme mongool president kan worden.quote:Op vrijdag 11 november 2016 15:24 schreef bork het volgende:
Het kan allemaal wel veel vriendelijker gezegd worden, ik heb al genoeg aan/buik vol van 1 Trump.
Ja, als hij het zou bedoelen om een voor de hele wereld toegankelijk alternatief voor m.ns.nl te maken is het natuurlijk een Major League Kutideequote:
[..]
Wat? Nee, ik ben het eens met Fles dat het achterlijk is om in een hosts file te gaan lopen kloten. Alleen de suggestie al toont weer eens aan dat iemand geen verstand heeft het hele gebeuren. Veel plezier met je hostsfile op Android/iOS. Of met handmatig geconfigureerde bind-bakjes. Koop gewoon een domein dan.
Maar als James er nou graag thuis gebruik van wil maken dan KAN hij gaan schoffelen in zijn hostsfile. En het zal waarschijnlijk nog wel werken ook
Zodra ik "m." in mijn adresbalk gooi stelt Chrome meteen voor om naar "http://m.ns.nl/actvertrektijden.action?from=bd" te gaan, dus het zou handig zijn als dát gewoon blijft werken. Of beter gezegd: weer gaat werken.
Want de redirect die NS doet naar ns.nl/reisinformatie neemt die parameter niet mee
Dat kan ook met m.anderedomeinnaam.fok
Als het voor hem werkt is dat toch prima?quote:
[..]
Wat? Nee, ik ben het eens met Fles dat het achterlijk is om in een hosts file te gaan lopen kloten. Alleen de suggestie al toont weer eens aan dat iemand geen verstand heeft het hele gebeuren. Veel plezier met je hostsfile op Android/iOS. Of met handmatig geconfigureerde bind-bakjes. Koop gewoon een domein dan.
Omdat het reisadvies deel nog niet goed werkt (het toont alleen een eenvoudig overzichtje waar je nog niet veel aan hebt) en een aantal andere zaken als storingen en werkzaamheden nog moeten worden toegevoegd, post ik hem hier nog even niet.
Mocht je 'm al willen zien mag je een DM sturen.
Oeh oeh ik heb nog wat voor jequote:
En dan hou ik ermee op hoor 
quote:
[..]
Oeh oeh ik heb nog wat voor je
Kun je niet na Groenland stoppen?
SPOILERMaar hijs echt vet
Maar hij is wel tof
huilie Ik kreeg gisteren een niet serieuze reactie op twitter toen ik vroeg wat ze er mee gedaan haddenquote:
Willen jullie misschien even klikkendoen?
Poll: Ik gebruikte m.ns.nl nog
• Ja
• Nee
Tussenstand:
[ afbeelding ]
Ook een poll maken? Klik hier
Nah, niet echt.quote:
[..]
Er gaat toch ook een soort retourstroom door de rails? Daar zou je ook wel gebruik van kunnen maken denk ik
Als ik wat meer wil weten over retourstroom, hoogte, waarom, hoe? Heb je een website/link, die je aanbeveelt?quote:
Elektrotechniek studeren en daarna en bij het goede bedrijf gaan werken.quote:
[..]
Als ik wat meer wil weten over retourstroom, hoogte, waarom, hoe? Heb je een website/link, die je aanbeveelt?
Of https://nl.wikipedia.org/wiki/Retourstroom
Sorry, ff geen zin in college vandaag. Niks persoonlijks.
Gaat niet zo goed op de RER D
SALOPERIE DE CATENAIRE!!!!quote:
https://twitter.com/dpxprscbv/status/797390293515534336
Gaat niet zo goed op de RER D
Dat "<treintype> richting <overstapstation> voegt momenteel niet veel toe. Ik vogel nog even uit wat daarin de mogelijkheden zijn. Het leek altijd een beetje inconsistent, want het toonde niet per definitie de eindbestemming van die trein
9292 is sowieso vaag daarin, wou ik in Maart een advies voor Juni...gaaat niet...quote:
Wie weet vanaf wanneer 9292ov de nieuwe dienstregeling gaat laten zien?
Doe kort voor vertrek...blablablaquote:
Bij NS kan het wel, maar het advies is dat je later nog een keer kijkt
Zorg gewoon dat de boel op orde is
Geldt dat voor alle wasstraten?quote:
De wasstraat op de watergraafsmeer wordt onder de 4 graden niet gebruikt
geeft de machine overigens zelf gewoon aan.Zo heb ik aan het begin van de nacht nog wel eens een programma aan kunnen zetten maar was dat ook meteen de enige trein die gewassen werd omdat het te koud geworden was
Wat? Bitlord heet Wimvantklooster?quote:
Werp eens een blik op rpln.nl! (Feedback is welkom)
[ Bericht 3% gewijzigd door WebHawk op 12-11-2016 22:38:57 ]
Komt er nog een mogelijkheid om de tussenliggende stations te bekijken? En ga je ook nog iets met de treinsamenstelling doen?
Ja, de tussenliggende stations komen straks uitklapbaar tussen vertrek en aankomst.quote:
Top! Heb 'm aan m'n favorieten toegevoegd
Komt er nog een mogelijkheid om de tussenliggende stations te bekijken? En ga je ook nog iets met de treinsamenstelling doen?
Of ik de treinsamenstelling ga weergeven weet ik nog even niet. De gegevensbron (NS-API) die ik nu gebruik geeft me die gegevens niet, dus daar zou ik elders naar op zoek moeten.
OVtijden.NLquote:
[..]
Ja, de tussenliggende stations komen straks uitklapbaar tussen vertrek en aankomst.
Of ik de treinsamenstelling ga weergeven weet ik nog even niet. De gegevensbron (NS-API) die ik nu gebruik geeft me die gegevens niet, dus daar zou ik elders naar op zoek moeten.
Die halen hun gegevens weer van ndovloket.nl, waar ik ook naar aan het kijken ben. Hun API werkt - zo te zien - totaal anders als die van NS, en ik moet de afweging gaan maken of de moeite die ik daar insteek het resultaat waard is.quote:
quote:
Hey, die foto heb ik al eens eerder gezien
56.000 stoelen alsnog van tafeltjes voorzien, dat wordt een duur grapje. Ik had begrepen dat het frame van de stoelen die ze nu hebben gebruikt ongeschikt is voor tafels, dus dan moet de complete stoel worden vervangen.twitter:RailfutureEA twitterde op vrijdag 11-11-2016 om 18:42:40DfT has agreed to retrofit seat back trays and Wi-Fi to all class 700 units. Another campaign success for @Railfuture, which had complained reageer retweet
Het heeft tot vrijdagochtend geduurd om de boel te repareren, sommige installaties moesten compleet worden vervangen en getest. Het is nog niet bekend hoe dit heeft kunnen gebeuren.
Bronquote:Vanaf najaar 2017 meer treinen Gouda - Alphen aan de Rijn
vrijdag 11 november 2016
Tussen Gouda en Alphen a/d Rijn gaan vanaf najaar 2017 vier treinen per uur rijden. Dat had eigenlijk al per 11 december moeten gebeuren, maar de infrastructuur is niet tijdig aangepast.
In maart schreef de Provincie Zuid-Holland al dat de frequentieverhoging minimaal zou uitgesteld worden tot de zomer van 2017. Inmiddels is duidelijk dat de extra treinen per volgend najaar kunnen gaan rijden. Vanaf 11 december zullen de twee bestaande treinen per uur al wel in de RNET-huisstijl gaan rijden. De treindienst wordt vanaf die datum uitgevoerd door NS-dochter Abellio.
De vertraging is ontstaan omdat de maatregelen die nodig zijn voor de treindetectie en de seinbeveiliging complexer zijn dan voorzien. NS, ProRail en de Provincie Zuid-Holland zijn in onderhandeling over wie moet opdraaien voor de extra kosten van 1,8 miljoen euro.
De opening van het nieuwe station Boskoop Snijdelwijk staat gepland voor december 2017 en van station Waddinxveen Triangel voor het voorjaar van 2018.
Waddinxveen Triangel?
Ja inderdaad, dat had natuurlijk Waddinxveen Triangelpark moeten zijn.quote:
-Data in 2017 pikt ie nietquote:
Ik heb mijn reisplanner geupdate, en nu is hij iets verder (nog niet helemaal) functioneel.
Werp eens een blik op rpln.nl! (Feedback is welkom)
-misschien missende leestekens aanvullen zodat je gewoon '0630' als tijd in kan vullen?
9292 zegt dat er tussen Woerden en Utrecht werkzaamheden zijn, en NS zegt tussen Schiedam C en Rotterdam....ga ik op de kalender kijken kan ik niet echt iets vinden...kunnen jullie mij helpen?
Ze werken volgens Prorail aan de DHS brug, dus daar zal het treinverkeer vanuit Vlaardingen ook last van hebben, maar volgens mij is dat stukje van de reis wel gewoon mogelijk.
Ook tussen Utrecht en Woerden zijn er werkzaamheden, dus daar moet je met de bus.
De 16e uiterlijk zou de reisplanner bijgewerkt moeten zijn, dus ik zou dan gewoon even opnieuw plannen bij NS.
Oh, en gebruik 9292 alsjeblieft niet voor treinreizen
Hoe vaak ik daarmee al reizigers heb zien zwaaien, omdat de werkzaamheden niet correct verwerkt waren
Ik wil je hartelijk danken voor je snelle antwoordquote:
https://www.prorail.nl/we(...)al-26-tm-27-november
Ze werken volgens Prorail aan de DHS brug, dus daar zal het treinverkeer vanuit Vlaardingen ook last van hebben.
Ook tussen Utrecht en Woerden zijn er werkzaamheden, dus daar moet je met de bus.
De 16e uiterlijk zou de reisplanner bijgewerkt moeten zijn, dus ik zou dan gewoon even opnieuw plannen bij NS.
Oh, en gebruik 9292 alsjeblieft niet voor treinreizen
Hoe vaak ik daarmee al reizigers heb zien zwaaien, omdat de werkzaamheden niet correct verwerkt waren
Nee inderdaad. Werd net nog met de sprinter naar Zwolle gestuurd terwijl de IC wel gewoon reed.quote:
Oh, en gebruik 9292 alsjeblieft niet voor treinreizen
- Hij is nog niet Y2K17 compatible, komt nog wel.quote:Op zondag 13 november 2016 07:47 schreef Maegrim het volgende:
[..]
-Data in 2017 pikt ie niet
-misschien missende leestekens aanvullen zodat je gewoon '0630' als tijd in kan vullen?
- Dat kan al, zowel bij datum als tijd.
Tof initiatief!quote:
[..]
- Hij is nog niet Y2K17 compatible, komt nog wel.
- Dat kan al, zowel bij datum als tijd.
Terwijl het in werkelijkheid precies andersom is
toevallig een trein die onderweg ergens kop maakt? Dat is ook altijd zo lekker handig als ze bellen dat iemand iets vergeten is in de trein en of je even wil kijken...quote:Op zondag 13 november 2016 13:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Toppunt van lekker nagedacht: Omroepen dat iedereen in het VOORSTE treinstel moet instappen omdat het ACHTERSTE treinstel afgesloten is.
Terwijl het in werkelijkheid precies andersom is
Zijn ze het bij amersfoort vergeten en rij je inmiddels ergens bij gouda oid
Nee er was "een fout in de planning" in Enkhuizen. Inmiddels in Hilversum. +15 of zoquote:
[..]
toevallig een trein die onderweg ergens kop maakt? Dat is ook altijd zo lekker handig als ze bellen dat iemand iets vergeten is in de trein en of je even wil kijken...
Zijn ze het bij amersfoort vergeten en rij je inmiddels ergens bij gouda oid
Er zijn kruiers ter plaatsequote:
Ik heb geloof ik wel het beste weekend van het jaar uitgezocht om met vijftig kilo bagage op Schiphol aan te komen en met de trein verder te reizen. Gelukkig is het achterlijk vroeg en zondag.
Er staat toch Maurits90 bijquote:
[..]
Wat? Bitlord heet Wimvantklooster?
verhuizen doe je maar met een goederentrein hoor Als het met het vliegtuig mee kan, dan moet het met de trein toch al helemaal mee kunnenquote:
50 kilo
hij was waarschijnlijk met de Super guppyquote:
[..]
Als het met het vliegtuig mee kan, dan moet het met de trein toch al helemaal mee kunnen
dit is anders ook wel een idioot reisadvies http://www.ns.nl/reisplan(...)trek&hash=-796150888quote:
[..]
Nee inderdaad. Werd net nog met de sprinter naar Zwolle gestuurd terwijl de IC wel gewoon reed.
http://www.ns.nl/reisplan(...)ertrek&toonHSL=false
En waarom idioot? Als er die dag geen treinen rijden en de bussen nog niet in de reisplanner staan (nogmaals, op z'n vroegst 10 dagen van te voren plannen!) is dit gewoon het snelste reisadvies.quote:
[..]
dit is anders ook wel een idioot reisadvies http://www.ns.nl/reisplan(...)trek&hash=-796150888
Kaartje kopen voor Thalys kan aan boord of online, kosten +/- 20 euro tweede klas.
Ik snap je punt, en ik heb t ook niet tegen jou; Maar ik vind t wel ruk geregeld, voor wie van internationale verbindingen afhankelijk is en zn weekend wil plannen is het gewoon totaal ruk...quote:
Wat ik al zei: wacht met plannen tot de 17e op z'n vroegst. Tot 11:15 rijden er de 27e bussen, en die zijn nog niet in de reisplanner verwerkt, dus je krijgt het eerste reisadvies met de trein op dit moment.
Zouden er echt reizigers zijn die dat gaan doen? Terwijl de Intercity plus zonder toeslag is?quote:
[..]
En waarom idioot? Als er die dag geen treinen rijden en de bussen nog niet in de reisplanner staan (nogmaals, op z'n vroegst 10 dagen van te voren plannen!) is dit gewoon het snelste reisadvies.
Kaartje kopen voor Thalys kan aan boord of online, kosten +/- 20 euro tweede klas.
De bus tussen Woerden en Utrecht staat er wel inquote:
Wat ik al zei: wacht met plannen tot de 17e op z'n vroegst. Tot 11:15 rijden er de 27e bussen, en die zijn nog niet in de reisplanner verwerkt, dus je krijgt het eerste reisadvies met de trein op dit moment.
Die tussen Vlaardingen en Rotterdam schijnbaar nog nietquote:
[..]
De bus tussen Woerden en Utrecht staat er wel in
Dus volgens de planner kom je niet eerder uit Vlaardingen dan dat de werkzaamheden afgelopen zijn.
Lijkt mij ook sterk, maar ik zie vaak genoeg reizigers die het last minute beslissen omdat bijvoorbeeld de IC direct te druk of vertraagd/uitgevallen is.quote:
[..]
Zouden er echt reizigers zijn die dat gaan doen? Terwijl de Intercity plus zonder toeslag is?
Vandaar die Hemakaartjesuitverkoopshitquote:
gewoon willekeur. Het is sowieso een tombola om in Nederland in het weekend met de trein te willen. Maar dat is al tien jaar zo. Niks nieuws.
Sstquote:
Je kan ook zeggen dat ze in de regio wat minder hard werken
Ja omdat de An225 met panne in Leipzig staatquote:
[..]
hij was waarschijnlijk met de Super guppy
Ik bel dus net met de NS klanteservice om te vragen waarom ik dus pas om half 12 uit Vlaardingen weg kom...'Moet u even met 9292 bellen, want daar is iets aan de hand dat weten wij ook niet'....quote:
Ik denk dat je mijn bericht niet begrijpt, waarom staat de bus tussen Utrecht en Woerden er wel in maar de rest niet? Niet echt consequent
WTF
Makkelijker kunnen we het niet maken, wel leuker!!quote:
[..]
Ik bel dus net met de NS klanteservice om te vragen waarom ik dus pas om half 12 uit Vlaardingen weg kom...'Moet u even met 9292 bellen, want daar is iets aan de hand dat weten wij ook niet'....
WTF
De voorlopige om zelf te printen is van papier en een maand geldig. Binnen die tijd (of zelfs eerder als je ingangsdatum wat verder ligt dan vandaag) krijg je je plastic pasje thuisgestuurd.quote:
Als ik een bahncard-25 wil bestellen, en ik deze via de post laat bezorgen, dan is deze toch niet van gewoon papier, i.t.t. hem zelf uitprinten?
Ah, oké. Dus je krijgt sowieso een plastic pasje?quote:
[..]
De voorlopige om zelf te printen is van papier en een maand geldig. Binnen die tijd (of zelfs eerder als je ingangsdatum wat verder ligt dan vandaag) krijg je je plastic pasje thuisgestuurd.
Even voor 10:00'en reden de 203-1 en 203-5 van Volkerrail samen met motorpost Jules de Friese hoofdstad Leeuwarden binnen als trein 52100 uit Groningen en passeert hier ter hoogte van de op de achtergrond gelegen halte Achter de Hoven.Na een stop in Leeuwarden van een klein half uur werd als eerste een slag naar Stavoren gereden. Omdat Arriva hier maar 1x per uur rijdt is er meer capaciteit op zondag dan op andere dagen in de week.
Sinds het emplacement van Sneek onlangs is omgebouwd is het mogelijk om vanuit Leeuwarden via spoor 1 naar Stavoren te rijden. Arriva rijdt nog dagelijks via het ernaast gelegen spoor 2 richting Stavoren, maar de GSMR-meetrit was ingelegd via spoor 1 waardoor bovenstaande foto gemaakt kon worden.Na terugkomst vanuit Stavoren in Leeuwarden stond nog een slag Harlingen Haven op het programma.
De 203-1 en 203-5 van Volkerrail hebben met Eurailscout motorpost Jules een ruime 20 minuten in Harlingen moeten wachten omdat Arriva op zondag op gezette tijden een half uur overstaat in Harlingen Haven. Nadat Arriva vertrokken is terug richting Leeuwarden kan koers gezet worden naar Harlingen Haven.
Inmiddels is het weer licht gaan regenen, wat de gevoelstemperatuur niet ten goede komt. Het baanvak Harlingen-Harlingen Haven is in 2005 verlegd en is binnendijks komen liggen. Toch ademt de omgeving door middel van havenloodsen en -kranen nog veel sfeer uit. 
Het klassieke motief met vuurtoren kon bij vertrek natuurlijk niet uitblijven. We zien hier de combi 203-5, Eurailscout motorpost Jules en 203-1 vertrekken uit Harlingen op weg terug naar Leeuwarden. Het treinpersoneel had blijkbaar ook zin om thuis de warme kachel op te zoeken want er werd razendsnel terug naar Leeuwarden gereden, waardoor er -60 naar Groningen werd vertrokken.
Volgende week zaterdag zijn de diesellijnen rond Groningen aan de beurt.
Ik hoorde laatst dat 'ie stuk was. Is dat de reden dat er nu 2 locs aan hangen of moet ik dat helemaal anders zien?quote:
Leuke foto's!
Dat kan hij ook.quote:
En ik altijd maar denken dat dat ding gewoon zelf kon rijden
Leuke foto's!
Goeiemorgen...Ohjaquote:
Ik wilde nu eigenlijk vragen waarom die dat dan niet deed maar hij is elektrisch
Ik had het nog niet uitgedokterd zal ik maar eerlijk bekennen Tegen de regen, maar dat hebben alle treinen.quote:
Vanwaar die platen op het dak eigenlijk?
quote:
[..]
Tegen de regen, maar dat hebben alle treinen.
nee, want was daar aan in de straat het werkquote:
Op Luxaflex waren naar beneden en bijna geheel dichtquote:
En dan bel je niet ff aan, maffe Fries
Postbode he, al kom ik niet heel vaak bij jou daar in de buurtquote:
Wel bizar dat jij dus gewoon weet waar mijn huis woont
zonenergiequote:
Heeft die mP een aggregaat aan boord of krijgt die stroom via een van die loks?
Bijna net zo slecht als zone-energie
Leukquote:
Op zondag 13 november 2016 stonden de (jaarlijkse?) GSMR-meetritten op de noordelijke nevenlijnen rondom Leeuwarden van Eurailscout op het programma.
[ link | afbeelding ]Even voor 10:00'en reden de 203-1 en 203-5 van Volkerrail samen met motorpost Jules de Friese hoofdstad Leeuwarden binnen als trein 52100 uit Groningen en passeert hier ter hoogte van de op de achtergrond gelegen halte Achter de Hoven.
Na een stop in Leeuwarden van een klein half uur werd als eerste een slag naar Stavoren gereden. Omdat Arriva hier maar 1x per uur rijdt is er meer capaciteit op zondag dan op andere dagen in de week.
[ link | afbeelding ]Sinds het emplacement van Sneek onlangs is omgebouwd is het mogelijk om vanuit Leeuwarden via spoor 1 naar Stavoren te rijden. Arriva rijdt nog dagelijks via het ernaast gelegen spoor 2 richting Stavoren, maar de GSMR-meetrit was ingelegd via spoor 1 waardoor bovenstaande foto gemaakt kon worden.
Na terugkomst vanuit Stavoren in Leeuwarden stond nog een slag Harlingen Haven op het programma.
De 203-1 en 203-5 van Volkerrail hebben met Eurailscout motorpost Jules een ruime 20 minuten in Harlingen moeten wachten omdat Arriva op zondag op gezette tijden een half uur overstaat in Harlingen Haven. Nadat Arriva vertrokken is terug richting Leeuwarden kan koers gezet worden naar Harlingen Haven.
[ link | afbeelding ]Inmiddels is het weer licht gaan regenen, wat de gevoelstemperatuur niet ten goede komt. Het baanvak Harlingen-Harlingen Haven is in 2005 verlegd en is binnendijks komen liggen. Toch ademt de omgeving door middel van havenloodsen en -kranen nog veel sfeer uit.
[ link | afbeelding ]Het klassieke motief met vuurtoren kon bij vertrek natuurlijk niet uitblijven. We zien hier de combi 203-5, Eurailscout motorpost Jules en 203-1 vertrekken uit Harlingen op weg terug naar Leeuwarden.
Het treinpersoneel had blijkbaar ook zin om thuis de warme kachel op te zoeken want er werd razendsnel terug naar Leeuwarden gereden, waardoor er -60 naar Groningen werd vertrokken.
Volgende week zaterdag zijn de diesellijnen rond Groningen aan de beurt.
Mwah, meer een typefout eruit gehaald gok ik.quote:
Laatst nog wat avonden besteed aan het uitbreiden van de NMBS-rijtuigseries op Wikipedia, dat was echt erbarmelijk qua niveau.
Daardoor nog te weten gekomen dat er tot diep in de jaren 70 nog een NMBS M1-stam heeft gereden op een Oost-Duitse "S-Bahn". Was tijdens de WOII die kant op gegaan en nooit meer teruggekeerd. Maar geschiedenis komt hier relatief weinig langs, hoewel het vaak erg interessant is.
Over de FLIRT gesproken, ChrisTrains heeft 'm nagemaakt voor Train Simulator. Ik heb er gisteren even mee gespeeld en dat is best wel een toffe trein. Enige jammere is dat de cruise control altijd aanstaat, je kunt dus onder geen beding harder dan 160
quote:
je kunt dus onder geen beding harder dan 160
Behalve soms.
Niet eens je frontseinen aan...quote:
'Wohnstadt Nord'quote:
[..]
Mwah, meer een typefout eruit gehaald gok ik.
Laatst nog wat avonden besteed aan het uitbreiden van de NMBS-rijtuigseries op Wikipedia, dat was echt erbarmelijk qua niveau.
Daardoor nog te weten gekomen dat er tot diep in de jaren 70 nog een NMBS M1-stam heeft gereden op een Oost-Duitse "S-Bahn". Was tijdens de WOII die kant op gegaan en nooit meer teruggekeerd. Maar geschiedenis komt hier relatief weinig langs, hoewel het vaak erg interessant is.
[ afbeelding ]
Ik raas met 276km/u met een FLIRT-11 door een fictief landschap en dat is je grootste bezwaar?quote:
Dan zal dit ook wel enkel hebben kunnen gebeuren omdat de frontseinen niet aanstonden...
Jazeker, misschien was de plaatselijke snelheid wel 300km/u. Die 80 had immers ook gewoon een baanstorinkje kunnen zijn.quote:
[..]
Ik raas met 276km/u met een FLIRT-11 door een fictief landschap en dat is je grootste bezwaar?
Die frontseinen zijn echter jouw fout als machinist
Net echt?quote:
Die heb daar de afgelopen weken al regelmatig gespot, NS is bezig met het integraal proefbedrijf.
Over de FLIRT gesproken, ChrisTrains heeft 'm nagemaakt voor Train Simulator. Ik heb er gisteren even mee gespeeld en dat is best wel een toffe trein. Enige jammere is dat de cruise control altijd aanstaat, je kunt dus onder geen beding harder dan 160
Ik had wel 176 km/u willen aantikken. Da's toch nodig voor de toelating?quote:
Op 
Dat jaquote:
Waar woont u? Betonblok 826, nummer 5572, 3 hoog achter
Ik heb geen idee of ie tot 160 is toegelaten in NL?quote:
[..]
Ik had wel 176 km/u willen aantikken. Da's toch nodig voor de toelating?
Da's een hele goede vraag, dat weet ik ook nietquote:Op zondag 13 november 2016 22:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb geen idee of ie tot 160 is toegelaten in NL?
Hij is überhaupt nog niet toegelaten, maar zodra dat geregeld is, is ie inderdaad voor 160 (NS, Abellio NRW, Syntus, Keolis) of 140 (R-Net/Abellio, Arriva) toegelaten.quote:
[..]
Da's een hele goede vraag, dat weet ik ook niet
Edit: Waarbij Syntus en Keolis natuurlijk pas voor komend jaar op de planning staan, samen met de meerspanningen variant van Arriva.
Ik heb geen enkel bezwaarquote:
[..]
Ik raas met 276km/u met een FLIRT-11 door een fictief landschap en dat is je grootste bezwaar?
Waarom verschil in de maximumsnelheid?quote:
[..]
Hij is überhaupt nog niet toegelaten, maar zodra dat geregeld is, is ie inderdaad voor 160 (NS, Abellio NRW, Syntus, Keolis) of 140 (R-Net/Abellio, Arriva) toegelaten.
Edit: Waarbij Syntus en Keolis natuurlijk pas voor komend jaar op de planning staan, samen met de meerspanningen variant van Arriva.
In de Arriva-gebieden waait het gemiddeld harder, en door de verwachte tegenwind gaan ze er maar vanuit dat ze toch niet harder dan 140 kunnen.quote:
[..]
Waarom verschil in de maximumsnelheid?
Bestaat ook nog steeds. In Halle.quote:
Half uurtje geleden in Hengelo, ik mag de trein nog vervangen tot Zutphen.
En duidelijker ook. Maar ik heb een vrij principieel probleem met apps op mobiele telefoons.quote:
Wat kan ik niet dan? Ik heb een app van m'n bank en daar houdt het wel op. Ik loop nooit tegen problemen aan. Gebruik overal mobiele websites voor die geen toegang tot m'n camera of microfoon eisen.quote:
Dan heb je toch een vrij groot probleem in de huidige maatschappij dunkt me
Is dat serieus of ben ik nu te goed gelovig?quote:
[..]
In de Arriva-gebieden waait het gemiddeld harder, en door de verwachte tegenwind gaan ze er maar vanuit dat ze toch niet harder dan 140 kunnen.
Ja, begrijpelijk. Aankomende tijd zal dat geneuzel alleen nog maar toenemen gok ik zo.quote:
Ik was eigenlijk van plan om met de auto naar m'n werk te gaan (want sneller), tot ik zag dat ik dan 30 minuten mag aanschuiven in de file op de A27. Dus nu zit ik lekker in de trein, want OV is dan sneller
Zwolle-Enschede is zelfs in de drukste trein trouwens goed te doen. Alleen als er een uitvalt (wat ik nog niet heb meegemaakt sinds ik forens, een keer daarheen omdat ik een vergadering had in Hengelo terwijl ik nog in Deventer werkte tel ik niet mee.
Waarom eigenlijk?quote:
[..]
Ik had wel 176 km/u willen aantikken. Da's toch nodig voor de toelating?
Sommige sites kun je dan ook serieus niet bekijken. Donder dan maar lekker op, zoek ik het lekker ergens anders.quote:
Ik heb ook een beetje een hekel aan websites die je voor het minste of geringste naar hun app proberen te dwingen.
10% meer dan toelatingssnelheid. Als hij al bij 165km/u uit elkaar zou trillen zou dat niet echt leuk zijn.quote:
Alsof die HOORRUNNURS dat niet gewend zijnquote:
Had ik al verteld dat ik iedere ochtend moet staan?
[ Bericht 1% gewijzigd door Darkwing_Duck op 14-11-2016 09:03:01 ]
Of met 1200'en. Alles wat met rijweerstanden werkt in ieder geval.quote:
Geen treine want rijp op de bovenleiding.... Kon dat niet met een mat64 aan gort gereded worden?
Wat?quote:
[..]
Alsof die HOORRUNNURS dat niet gewend zijn
Mensen van boven het kanaal die Hoorn niet in ABN kunnen sprekenquote:
Hiffesum Sportparrukquote:
[..]
Alsof die HOORRUNNURS dat niet gewend zijn
Ik heb het me nog nooit afgevraagd eigenlijkquote:
Autistisch Vraagje: Wat is vanuit Vlaardingen Oost gezien het eindstation waarmee je de meeste tarief kilometers maakt èn zonder omwegen langs Driebergen Zeist komt... Ik had zelf Winterswijk...
minimaal 14quote:
Daar moet je altijd staan inderdaad... Ach, het is ook maar een minuutje of 10 naar Utrecht.
Wie gaat er dan ook met het Poolse OV?quote:
Had ik al verteld dat ik iedere ochtend moet staan?
Makkelijk. De rijtijden van de sprinter zijn nog ruimer dan die van de IC's die op de dagranden overal stoppen.quote:
Zes bakken VIRM in de sprinter Zwolle-Grunn #overkill Gaat dat überhaupt de rijtijden halen?
Werd nu getrokken door een blauwe dieselloc (is die van Structon?)Waar gaat dat spoor dat - als je van Zutphen richting Dieren gaat - net na de brug naar rechts afbuigt heen? Staat een geel bord met ATB waar een streep door staat en een eronder met 'code'
Dat is het spoor naar Apeldoorn.quote:
DDZ5 gespot in Zutphen, de motorwagen ontbreekt
Waar gaat dat spoor dat - als je van Zutphen richting Dieren gaat - net na de brug naar rechts afbuigt heen? Staat een geel bord met ATB waar een streep door staat en een eronder met 'code'
Je zag een loc van Volkerrail. Die vervoeren regelmatig NS-materieel
Vanaf 9 december verwacht ik dat het een stuk minder isquote:
Ik verwacht ook een lekker wijf en een miljoen euroquote:
[..]
Vanaf 9 december verwacht ik dat het een stuk minder is
Verdubbeling van? Het aantal sporen? Treinen? Huisjesmelkers?quote:
Vandaag is de officiële start van de verdubbeling Utrecht Centraal - Leidsche Rijn.
Toen er nog DDAR reed tussen Hilversum en Utrecht was er een trein in de ochtendspits véél te groot en de rest allemaal véél te klein. Juich dus niet te vroeg.quote:
[..]
Vanaf 9 december verwacht ik dat het een stuk minder is
Dus geen gehuchten als Roodeschool en Stavoren omdat je daar via Amersgoort sneller naartoe kunt? Zou het niet Oldenzaal zijn dan? Arnhem-Winterswijk is 63, Arnhem-Oldenzaal is 29+62.quote:
Autistisch Vraagje: Wat is vanuit Vlaardingen Oost gezien het eindstation waarmee je de meeste tarief kilometers maakt èn zonder omwegen langs Driebergen Zeist komt... Ik had zelf Winterswijk...
Sporen.quote:
[..]
Verdubbeling van? Het aantal sporen? Treinen? Huisjesmelkers?
De drukte komt vooral doordat deze trein uit Almere komt, vanaf 9 december komt hij op mijn tijd uit Weesp. Dat scheelt een flinke slok op een borrelquote:
[..]
Toen er nog DDAR reed tussen Hilversum en Utrecht was er een trein in de ochtendspits véél te groot en de rest allemaal véél te klein. Juich dus niet te vroeg.
Brug eigenlijkquote:
ik heb begrepen dat er in de nieuwe dienstregeling als de ic naar Amsterdam in Almere begint er een rit is met een enkele icm3 en dat is niet al om 05:00 kan ik je vertellenquote:
[..]
Toen er nog DDAR reed tussen Hilversum en Utrecht was er een trein in de ochtendspits véél te groot en de rest allemaal véél te klein. Juich dus niet te vroeg.
Voor Oldenzaal geldt hetzelfde. Hengelo Gezondheidspark is dan het verste station, 78 vanaf Arnhem.quote:
[..]
Dus geen gehuchten als Roodeschool en Stavoren omdat je daar via Amersgoort sneller naartoe kunt? Zou het niet Oldenzaal zijn dan? Arnhem-Winterswijk is 63, Arnhem-Oldenzaal is 29+62.
Ik had een fantastische lichtshow vanochtend hoorquote:
Geen trein want rijp op de bovenleiding.... Kon dat niet met een mat64 aan gort gereden worden?
Is natuurlijk ook een terminaalgefaal kutsmoes om te gebruiken om een trein te schrappen
Aantal spoorbruggenquote:
[..]
Verdubbeling van? Het aantal sporen? Treinen? Huisjesmelkers?
Je verwacht dat passagiers in de bagagerekken moeten liggen?quote:
[..]
ik heb begrepen dat er in de nieuwe dienstregeling als de ic naar Amsterdam in Almere begint er een rit is met een enkele icm3 en dat is niet al om 05:00 kan ik je vertellen
Aan de andere kant is het misschien wel gewoon koffiepraat en blijkt het om een trein op zondagmorgen 8 uur te gaan. Ja, dan zit er ook geen kip in de trein.
nou ik heb het van een machinist die nog 1 dag in de week machinist is en zich de rest van de week met materieelplanningen vermaakt. Hij zei dit 3/4 jaar geleden al aangegeven te hebben maar dat er tot op dat moment nog niks mee gedaan was. Misschien inmiddels wel maar we gaan het meemakenquote:
Als dat ergens tussen 6 en 11 is organiseert NS haar eigen problemen... Ik denk dat er in die periode geen enkele trein is die korter dan 6 bakken zou moeten rijden met ICM.
Aan de andere kant is het misschien wel gewoon koffiepraat en blijkt het om een trein op zondagmorgen 8 uur te gaan. Ja, dan zit er ook geen kip in de trein.
Dit schijnt in Utrecht te zijn. Nooit van gehoord
Bork? Bitlord? ReisT misschien?
Zal vroeger wel een industrielijntje naar de veiling(haven) hebben gelopen?
Edit: hierkiek:
Misschien hebben we het allemaal vast wel eens gezien zonder te weten wat het was..
[ Bericht 30% gewijzigd door Prins_Pils op 15-11-2016 01:06:14 ]
Edit: nee ik denk het niet, het is niet dat lijntje naar Veemarkt iig
[ Bericht 52% gewijzigd door b2py op 15-11-2016 08:16:27 ]
ATB-ingrepen kwamen nog wel eens voor bij Heino ja. Ook vlak na Raalte (-> Heino) zit er een punt waar de ATB regelmatig ingrijpt.quote:
Vijfde ATB-ingreep van het jaar. Kreeg niet de indruk dat de Meester nou zo raar aan het rijden is, leek de goede curve te volgen bij aankomst Heino en alles.
Ja maar dan mag ik niet over 3bergenquote:
[..]
Voor Oldenzaal geldt hetzelfde. Hengelo Gezondheidspark is dan het verste station, 78 vanaf Arnhem.
Het is dat lijntje naar Veemarkt op sporenplan 1965.quote:
Staat dat lijntje ook op sporenplan?
Edit: nee ik denk het niet, het is niet dat lijntje naar Veemarkt iig
Op http://www.topotijdreis.nl/ kan je precies zien hoe het was in de jaren 60.
Het spoortje liep via deze brug, en nog een andere hefbrug (over de Veilinghaven), naar het veemarktplein (nu de parkeerplaats voor de Jaarbeurs). Halverwege de jaren '60 is de veemarkt verplaatst naar de rand van de stad en daardoor werd dit spoorlijntje overbodig.
Deze brug heeft kunnen overleven doordat deze in een verloren hoekje staat waar deze niemand in de weg stond.
Nou je t zegt, die heb ik vaak zat gezien daar door de bomen. Had niet in de gaten dat dat hetzelfde ding wasquote:Op dinsdag 15 november 2016 00:58 schreef Prins_Pils het volgende:
Wtf, dat ligt echt pal naast Utrecht OZ, nooit gezien
Zal vroeger wel een industrielijntje naar de veiling(haven) hebben gelopen?
Edit: hierkiek:
[ afbeelding ]
Misschien hebben we het allemaal vast wel eens gezien zonder te weten wat het was..
En dan heb ik het over "Keerpuntreiniging". Ding staat daar een half uur stil en vertrekt als een vuilnisbelt op wielen richting Schipholquote:
Het K-woord is nu echt volledig taboe in Enschede zo te zien
Wat is dit voor onzin? "ik ben een beetje op de hoogte" "ik ben grotendeels op de hoogte"?quote:Bent u ervan op de hoogte dat NS die dienstregeling kan inkrimpen bij verwacht winters weer?
a) Ja, helemaal
b) Ja, grotendeels
c) Ja, een beetje
d) Nee.
Je bent ook niet "een beetje zwanger". Of "grotendeels zwanger". Stel geen vragen als je geen idee hebt wat voor antwoord je wilt horen. De tering
'Bestuurder ontspoorde tram Croydon afgeleid door telefoon'
Het blijkt dat de bestuurder een bericht aan het typen was op z'n telefoon op het moment van het ongeval...
En naar verluidt was het daar een week eerder ook al een keer bijna misgegaan:
Croydon tram crash: Bosses were warned of 'speeding trams'
O, en met Zaandam heeft het dus niets te maken.
a) het zijn standaard dezelfde series die geschrapt worden en ze knippen op dezelfde plaatsen en ik weet precies welke en waarquote:
[..]
Wat is dit voor onzin? "ik ben een beetje op de hoogte" "ik ben grotendeels op de hoogte"?
Je bent ook niet "een beetje zwanger". Of "grotendeels zwanger". Stel geen vragen als je geen idee hebt wat voor antwoord je wilt horen. De tering
b) ik weet dat er minder minder treinen rijden maar weet niet welke er niet rijden of waar ik eventueel extra moet overstappen
c) ik heb er wel eens wat over gehoord ja maar niet in verdiept
d) een dienstregeling?
Daar waren we toen al achter geloof ikquote:
Ondertussen in London...
'Bestuurder ontspoorde tram Croydon afgeleid door telefoon'
Het blijkt dat de bestuurder een bericht aan het typen was op z'n telefoon op het moment van het ongeval...
En naar verluidt was het daar een week eerder ook al een keer bijna misgegaan:
Croydon tram crash: Bosses were warned of 'speeding trams'
O, en met Zaandam heeft het dus niets te maken.
https://www.facebook.com/(...)975928242010/?type=3
En over een half jaar zie je dat er MLL staat?quote:
ik heb nu eindelijk door wat MML in de topictitel betekend....
hey jij hebt ook al een vinkjequote:
Er rijden nu al Veolia GTW's rond met Arriva-logo's
https://www.facebook.com/(...)975928242010/?type=3
ja. Heb een stempel gekregenquote:
[..]
hey jij hebt ook al een vinkje
Bewuste keus.quote:
[..]
ja. Heb een stempel gekregen
quote:
[..]
En over een half jaar zie je dat er MLL staat?
voor of tegen wat?quote:
Of is het omdat je genoemd bent in de verkiezing
quote:
Hou er wel rekening mee dat de NS voor de FLIRT materieel in reserve houdt, dus heel veel extra materieel is er op papier niet in de eerste maanden.quote:
Dus volgende maand gaat er weer wat ruimte komen met materieel? eerste nieuwe treinen de baan op?
Ze hebben geleerd van de debacles met de SLeT en de V250
Lees mijn tag zou ik zeggenquote:
Wat doe jij dan PSM, dat je een vinkje hebt?
Gaat er materieel uit dan met invoering van Flirt? Want dan is elk stel dat in dienst komt toch winst?quote:
[..]
Hou er wel rekening mee dat de NS voor de FLIRT materieel in reserve houdt, dus heel veel extra materieel is er op papier niet in de eerste maanden.
Ze hebben geleerd van de debacles met de SLeT en de V250
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 15-11-2016 18:27:00 ]
Ja en nee.. Men schijnt voor Flirt een 1-op-1 reserve aan te houden. Dus dan is er niet meer materieel in dienst. Dit is nogal sneu omdat er relatief weinig personeel op Flirt mag rijden en daar alle dienstroosters voor op de kop moeten.quote:
[..]
Gaat er materiaal uit dan met invoering van Flirt? Want dan is elk stel dat in dienst komt toch winst?
Je mag ook luchtverplaatsers zeggenquote:
Maar van Boxtel heeft t gezegdquote:
[..]
Hou er wel rekening mee dat de NS voor de FLIRT materieel in reserve houdt, dus heel veel extra materieel is er op papier niet in de eerste maanden.
Ze hebben geleerd van de debacles met de SLeT en de V250
Ahaquote:
[..]
Lees mijn tag zou ik zeggen
Mobiel zie je die nietWat hebben ze dan "geleerd"? Voer nieuw materieel pas in als het niet meer sneeuwt, dan kun je een andere kutsmoes verzinnen waarom het nou weer uitmekaar dondert?quote:
[..]
Hou er wel rekening mee dat de NS voor de FLIRT materieel in reserve houdt, dus heel veel extra materieel is er op papier niet in de eerste maanden.
Ze hebben geleerd van de debacles met de SLeT en de V250
Een glimmende nieuwe trein zegt niets over of ie het ook echt doet onder alle omstandigheden. Dat hebben ze geleerd.quote:Op dinsdag 15 november 2016 19:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat hebben ze dan "geleerd"? Voer nieuw materieel pas in als het niet meer sneeuwt, dan kun je een andere kutsmoes verzinnen waarom het nou weer uitmekaar dondert?
Nee, maar het materieeltekort heeft nu lang genoeg geduurd, en als je ze niet inzet in de winter kom je er nooit achter of het het blijft doen. RIJDEN GODVER>quote:
[..]
Een glimmende nieuwe trein zegt niets over of ie het ook echt doet onder alle omstandigheden. Dat hebben ze geleerd.
Ik gok zo dat Duitsland de meest verschillende uitvoeringen bij verschillende vervoerders heeft?
maar toch is de toelatingsprocedure nog steeds niet helemaal afgerond.quote:
En, in tegenstelling tot de V250, is dit een kant-en-klare trein. Er rijden er al duizend van rond.
Door welke incapabele aarsfrikandel wordt die zogenaamde procedure sowieso gedaan?quote:
[..]
maar toch is de toelatingsprocedure nog steeds niet helemaal afgerond.
We kunnen veel zeggen van de V250.. Maar het is wel de enige trein die op alle ERTMS-varianten van Nederland en België kon rijden. Siemens lukt dat niet met de HLE18 en Bombardier niet met TRAXX-en.quote:
En, in tegenstelling tot de V250, is dit een kant-en-klare trein. Er rijden er al duizend van rond.
Wat is dat toch dat treinen tegenwoordig telkens een software-update moeten hebben (en vervolgens stuk gaan, zie SLT). Wat verandert er dan nou dat een trein dan ineens wél mag rijden? Wat is het verschil tussen Rijden Van Arnhem Naar Zutphen 1.0 en Rijden Van Arnhem Naar Zutphen 2.0?quote:
quote:
Thalys? Zelfde leverancierquote:
[..]
We kunnen veel zeggen van de V250.. Maar het is wel de enige trein die op alle ERTMS-varianten van Nederland en België kon rijden. Siemens lukt dat niet met de HLE18 en Bombardier niet met TRAXX-en.
Dat het Siemens niet lukt om ETCS werkend te krijgen op de HLE 18 is wel schrijnend.
Als de trein zelf in staat was om te rijdenquote:
[..]
We kunnen veel zeggen van de V250.. Maar het is wel de enige trein die op alle ERTMS-varianten van Nederland en België kon rijden.
Mja, Ansaldo STS was dan ook het beste onderdeel van dat bedrijf.quote:
[..]
We kunnen veel zeggen van de V250.. Maar het is wel de enige trein die op alle ERTMS-varianten van Nederland en België kon rijden. Siemens lukt dat niet met de HLE18 en Bombardier niet met TRAXX-en.
I'm a survivorquote:
[..]
We kunnen veel zeggen van de V250.. Maar het is wel de enige trein die op alle ERTMS-varianten van Nederland en België kon rijden. Siemens lukt dat niet met de HLE18 en Bombardier niet met TRAXX-en.
Modernheidquote:
[..]
Wat is dat toch dat treinen tegenwoordig telkens een software-update moeten hebben (en vervolgens stuk gaan, zie SLT). Wat verandert er dan nou dat een trein dan ineens wél mag rijden? Wat is het verschil tussen Rijden Van Arnhem Naar Zutphen 1.0 en Rijden Van Arnhem Naar Zutphen 2.0?
Dus een softwareupdate is vereist voordat het spul definitief toegelaten kan worden.
Ricardo Rail, eerder bekend als Lloyd’s Register Rail.quote:
[..]
Door welke incapabele aarsfrikandel wordt die zogenaamde procedure sowieso gedaan?
http://rail.ricardo.com/e(...)RT-FastForward-Train
Wacht, had Lloyd’s Register Rail ook niet iets te maken met de toelating voor de V250?
http://www.treinreiziger.(...)ter_discussie-145349
Hier hoor ik thuis. Mag hier alles wat met trein te maken heeft?
Ja. In normale Jip- en janneketaalquote:
Een trein topic
Hier hoor ik thuis. Mag hier alles wat met trein te maken heeft?
Dat was een slager die zijn eigen vlees keurde. Dat was op zijn zachtst gezegd niet handigquote:
[..]
Ricardo Rail, eerder bekend als Lloyd’s Register Rail.
http://rail.ricardo.com/e(...)RT-FastForward-Train
Wacht, had Lloyd’s Register Rail ook niet iets te maken met de toelating voor de V250?
http://www.treinreiziger.(...)ter_discussie-145349
"Zwaan te pletter gereden door trein, kut nou heb ik een kwartier vertraging" mag wel
"vanavond ga ik mijn snikkel eens diep in het luchtfilter van een BR218 stoppen" is dan weer net de andere kant van het randje. You get the point
Dat klinkt als een luchtkasteel van een dertienjarige.quote:
quote:
[..]
Dat klinkt als een luchtkasteel van een dertienjarige.
quote:
[..]
Ja. In normale Jip- en janneketaal
Hier rijdt de SGMM, klacht is denk al duidelijk