ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Kan die reclame meuk uit de OP niet weg?!?!quote:Bij topic nummer 1000 (DUIZEND!!!) hoort natuurlijk een foto van een loc serie 1000. Dit is loc 1004 met een NVBS-excursietrein naar een materieelshow in Amersfoort, bijna 40 jaar geleden.
De foto komt trouwens uit de NVBS Beeldbank, gratis toegankelijk voor leden van de NVBS.
Edit: Top!
Zie het vorige topicquote:Op vrijdag 17 juni 2016 11:59 schreef bork het volgende:
Nu ben ik wel nieuwsgierig wat er dan eerst stond.
Zie mijn quotequote:
Nu ben ik wel nieuwsgierig wat er dan eerst stond.
http://www.ed.nl/regio/ei(...)atis-ritje-1.6116210
Die herstelwerkzaamheden vind ik toch altijd wat tricky. Hoe 'acuut' zijn dat soort problemen dan bijvoorbeeld.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 17-06-2016 om 12:11:21Amsterdam-Leiden en Leiden-Hilversum: er rijden veel minder treinen door herstelwerkzaamheden. https://t.co/axyyfHsfHm #Hfd reageer retweet
Hiermee geef je een verkeerd signaal af. Je moet zorgen dat anderen niet aangemoedigd worden, dus wel straffenquote:
Die treinspringer in Eindhoven van zondag was trouwens een Limburger (zal ook niet...) die een gratis ritje wou hebben. Hij wordt niet vervolgd
http://www.ed.nl/regio/ei(...)atis-ritje-1.6116210
Dat soort gasten moet je je juist keihard aanpakken. Wat een achterlijke acties zijn dit toch.quote:Op vrijdag 17 juni 2016 12:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hiermee geef je een verkeerd signaal af. Je moet zorgen dat anderen niet aangemoedigd worden, dus wel straffen
Zwenzwoka! *Floep* en Zwolle Enschede Zwolle Kampen heeft bovenleiding.
Ja, volgens mij gaat het mis met wat tijdelijke constructies bij station Muziekwijk. Toen ik erlangs reed stonden op één spoor 8 mannetjes van Strukton te meten. Op dat zelfde stuk spoor waren tijdelijk doorverbonden nieuwe ES-lassen te vinden.quote:
Op Bron: ProRailquote:Extra controle spoor: minder treinen Hoofddorp - Leiden
Nadat een meettrein tijdens een reguliere inspectie een mogelijk defect aan het spoor tussen Hoofddorp en Leiden heeft geconstateerd, gaan inspecteurs vanmiddag ter plekke het spoor controleren. Daarom rijden er tussen 12.00 uur en 16.00 uur veel minder treinen tussen Hoofddorp en Leiden. ProRail betreurt de overlast en adviseert reizigers voor vertrek de reisplanner van de vervoerder te checken.
Meettrein
De mogelijke gebreken aan het spoor zijn vastgesteld door de meettrein die regelmatig over het spoor rijdt om de conditie van het spoor in de gaten te houden. De resultaten worden gebruikt om preventief onderhoud te kunnen uitvoeren. In dit geval is op basis van de resultaten een aanvullende inspectie nodig om vast te stellen wat er aan de hand is.
Minder treinen
Om de hinder voor reizigers te bepreken blijft er tijdens de extra controle een spoor beschikbaar voor treinverkeer. Al met al zullen er wel veel minder treinen rijden tussen Hoofddorp en Leiden. Daarnaast worden treinen omgeleid en worden bussen ingezet. Check voor vertrek de reisplanner van je vervoerder.
Nu:
quote:Leiden C.-Schiphol Airport
laatste update: vrijdag 17 juni 2016, 14.04 uur
Tussen Leiden C. en Hoofddorp rijden geen treinen door onverwachte werkzaamheden.
Er rijden stopbussen tussen Leiden C. en Hoofddorp.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Leiden C. en Amsterdam C. kunnen omreizen via Haarlem.
De prognose daarvan staat op 5:00quote:
Vast iets met die meuk tussen Leiden en Hoofddorp
Bijzonder, want zo vaak staat daar niet iets
Er komt nog een dagje bij...quote:
Heftige shit dan, dat betekent dat de gevonden gebreken van dermate ernst zijn dat het treinverkeer er niet meer overheen mag tot het gerepareerd is
Ik ben wel benieuwd wat daar nou is gevonden waarvoor ook de zaterdag nog nodig is voor reparatiequote:Leiden C.-Almere C./Hilversum
laatste update: vrijdag 17 juni 2016, 22.25 uur
Tussen Amsterdam Zuid en Leiden C. rijden minder treinen door onverwachte werkzaamheden.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting 19 juni rond 5:00 uur verholpen.
Maar minimaal tot 2030 nog niks tussen Kaldekirchen en Venlo, je krijgt toch een punthoofd van die Duitsersquote:
Vers van de pers, heerlen-aachen krijgt definitief dubbelspoor en stroom.
Deze verdubbeling + elektrificatie is vooralsnog ook maar tot de grens trouwens [ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 17-06-2016 23:13:09 ]
dan moet er een oplossing bedacht worden..
dan wordt de oplossing uitgevoerd, en daarna moet het nog weer gecontroleerd worden.
en tja als er iets "kapot" is wat eigenlijk niet kapot mag gaan... krijg je ook nog dat er gekeken moet worden naar een oorzaak
toch vreemd, want de verdubbeling op het traject Venlo-Kaldenkirchen MBK groter dan 1.quote:Op vrijdag 17 juni 2016 23:09 schreef J.B. het volgende:
[..]
Maar minimaal tot 2030 nog niks tussen Kaldekirchen en Venlo, je krijgt toch een punthoofd van die Duitsers
Hoezo tot minimaal 2030 niet? In het ontwerp voor het Duitse investeringsplan staat het als 'potentieller Bedarf', oftewel de planning is nog niet ver genoeg gevorderd voor een oordeel maar bij een gunstige uitkomst kan het best voor 2030 uitgevoerd worden.quote:
[..]
Maar minimaal tot 2030 nog niks tussen Kaldekirchen en Venlo, je krijgt toch een punthoofd van die Duitsers
Geen snelle treinen van Eindhoven naar Duitslandquote:
[..]
Hoezo tot minimaal 2030 niet? In het ontwerp voor het Duitse investeringsplan staat het als 'potentieller Bedarf', oftewel de planning is nog niet ver genoeg gevorderd voor een oordeel maar bij een gunstige uitkomst kan het best voor 2030 uitgevoerd worden.
http://www.nrc.nl/handels(...)ar-duitsland-1628192
Zal wel op ervaringen uit het verleden met die Duitsers gebaseerd zijn. Uit het vorige Duitse Bundesverkehrswegeplan (uit 2003) zijn zelfs heel wat projecten met de hoogste prioriteit nieteens uitgevoerd of nog bezig...quote:De provincies en de gemeenten Eindhoven en Heerlen lobbyen al tien jaar voor directe intercityverbindingen met Düsseldorf en Keulen. Eind vorig jaar vroeg de Tweede Kamer Dijksma de intercityverbinding Eindhoven-Heerlen-Aken mogelijk te maken. Maar uit het in maart gepresenteerde Bundesverkehrswegeplan, de meerjarenplanning voor weg-, water- en spoorprojecten, blijkt dat dat het Duitse spoor daar tot zeker 2030 niet op wordt voorbereid.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 17-06-2016 23:42:41 ]
Ja ok, e.e.a. hangt natuurlijk ook ervan af hoe snel de planningen lopen.quote:
[..]
Geen snelle treinen van Eindhoven naar Duitsland
http://www.nrc.nl/handels(...)ar-duitsland-1628192
[..]
Zal wel op ervaringen met het verleden met die Duitsers gebaseerd zijn. Uit het vorige Duitse Bundesverkehrswegeplan (uit 2003) zijn zelfs heel wat projecten met de hoogste prioriteit nieteens uitgevoerd of nog bezig...
En dat kan in Duitsland idd. lang duren. Hier in de buurt is in 2002 een smalspoorlijn door een overstroming beschadigd. Het heeft 14 jaar geduurd om al het papierwerk enzo rond te krijgen maar nu wil men de hele boel in 6 maanden tijd compleet nieuw gebouwd hebben.
Kaldenkirchen-Venlo? Viersporigheid daar ofzo of bedoel je Kaldenkirchen-Viersen?quote:
[..]
Maar minimaal tot 2030 nog niks tussen Kaldekirchen en Venlo, je krijgt toch een punthoofd van die Duitsers
Ja dat ja, excusesquote:
[..]
Kaldenkirchen-Venlo? Viersporigheid daar ofzo of bedoel je Kaldenkirchen-Viersen?
Snelwegen liggen ook altijd jaren openquote:Op zaterdag 18 juni 2016 00:31 schreef Prins_Pils het volgende:
Maar echt. Hoe moeilijk kan het zijn er een spoortje naast te bouwen? Aan die driesporigheid Emmerich-Oberhausen zijn ze ook al tig decennia bezig onderhand bij wijze van spreken
Is allemaal heel ingewikkeld. Te weinig geld, ingewikkelde milieu-procedures, sowieso ingewikkelde procedures... De autosnelwegen en bundesstraßen worden bijv. door de deelstaten aangelegd, maar met geld van de federale overheid. Dan heb je alweer twee bestuursniveaus die op één lijn moeten zitten voor er iets gedaan kan worden.quote:
[..]
Snelwegen liggen ook altijd jaren open
Het komt ook serieus voor dat infrastructuur bewust extra langzaam wordt aangelegd omdat subsidieregelingen zo zijn dat je bij een snelle aanleg minder geld van het hogere bestuursniveau krijgt. (Bij de oost-west-tramtunnel in Dortmund werd dat openlijk verteld.)
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 18-06-2016 00:45:36 ]
Ze hebben daar niet van die mooie potjes zoals wij in NL wel hebben. Infrastructuurfonds etcquote:
Maar echt. Hoe moeilijk kan het zijn er een spoortje naast te bouwen? Aan die driesporigheid Emmerich-Oberhausen zijn ze ook al tig decennia bezig onderhand bij wijze van spreken
Ik denk dat ze in plaats van enkele gebreken honderden meters aan ellende hebben gevonden.quote:
[..]
Er komt nog een dagje bij...
[..]
Ik ben wel benieuwd wat daar nou is gevonden waarvoor ook de zaterdag nog nodig is voor reparatie
Wat ik me dan afvraag is hoe dat dan ineens acuut kan zijn. Losse gebreken kan ik me wel voorstellen maar over honderden meters ontstaan niet ineens in 2 weken (Zo vaak rijdt de meettrein).
Die eindeloze procedures zijn uiteraard een probleem maar het gaat verder dan dat, het is ook gewoon een kwestie van chronische onderfinanciering in investeringen. De waarde van het Duits kapitaal neemt al sinds 2000 min of meer jaarlijks een beetje af doordat de investeringen te laag zijn om zelfs maar de afschrijvingen te compenseren. Ik heb nu even geen cijfers of grafieken paraat maar ik zou daar vanavond wellicht eens naar kunnen zoeken. Het is wel een eigenaardige situatie aangezien Duitsland momenteel geld betaald zou krijgen voor obligaties om die investeringen te financierenquote:
[..]
Is allemaal heel ingewikkeld. Te weinig geld, ingewikkelde milieu-procedures, sowieso ingewikkelde procedures... De autosnelwegen en bundesstraßen worden bijv. door de deelstaten aangelegd, maar met geld van de federale overheid. Dan heb je alweer twee bestuursniveaus die op één lijn moeten zitten voor er iets gedaan kan worden.
Het komt ook serieus voor dat infrastructuur bewust extra langzaam wordt aangelegd omdat subsidieregelingen zo zijn dat je bij een snelle aanleg minder geld van het hogere bestuursniveau krijgt. (Bij de oost-west-tramtunnel in Dortmund werd dat openlijk verteld.)
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 18-06-2016 09:29:18 ]
Daarvoor hoef je niet verder te zoeken dan bij het ministerie zelf:quote:
[..]
Die eindeloze procedures zijn uiteraard een probleem maar het gaat verder dan dat, het is ook gewoon een kwestie van chronische onderfinanciering in investeringen. De waarde van het Duits kapitaal neemt al sinds 2000 min of meer jaarlijks een beetje af doordat de investeringen te laag zijn om zelfs maar de afschrijvingen te compenseren. Ik heb nu even geen cijfers of grafieken paraat maar ik zou daar vanavond wellicht eens naar kunnen zoeken. Het is wel een eigenaardige situatie aangezien Duitsland momenteel geld betaald zou krijgen voor obligaties om die investeringen te financieren
http://www.bmwi.de/Dateie(...)ache=de,rwb=true.pdf
Of op damit-deutschland-vorne-bleibt.de of in de onbalans-landrapporten van de EU. Het is een algemeen bekend probleem maar het ligt niet alleen aan te weinig geld maar, zoals bijv. hey onbalans-rapport zegt ook aan te ingewikkelde en trage procedures.
Ultrasoontrein had niet goed gemeten, nacht van donderdag op vrijdag zouden er daarom handmetingen uitgevoerd worden wat niet ging door de regen. Spoor werd goedgekeurd tot 14:00 gistermiddag, echter enkele heren die zichzelf erg belangrijk vinden moesten er wat over te zeggen hebben. Gevolg: om 14:00 nog geen beslissing.
Rechterspoor Leiden-Lisse is ook een tijdje buiten dienst geweest a.g.v. dit gedoe...
Werkzaamheden Utrecht - Arnhem.quote:Op zaterdag 18 juni 2016 13:13 schreef Dr_Flash het volgende:
En weer een omgeleide ICE door Deventer. Dat is nou al het derde weekend op rij of zo?
Denk je? Ga maar eens uitrekenen hoeveel ton aan treinen er in twee weken overheen komen.quote:
[..]
Ik denk dat ze in plaats van enkele gebreken honderden meters aan ellende hebben gevonden.
Wat ik me dan afvraag is hoe dat dan ineens acuut kan zijn. Losse gebreken kan ik me wel voorstellen maar over honderden meters ontstaan niet ineens in 2 weken (Zo vaak rijdt de meettrein).
Wat een kulargument. Dat geldt voor elke meter spoor precies hetzelfde. Nou ja op het hoofdnet dan.quote:
[..]
Denk je? Ga maar eens uitrekenen hoeveel ton aan treinen er in twee weken overheen komen.
Klopt. Ik zeg ook niet dat spoor niet tegen treinverkeer kan.quote:
[..]
Wat een kulargument. Dat geldt voor elke meter spoor precies hetzelfde. Nou ja op het hoofdnet dan.
Maar als dat stuk een verborgen sluimerende zwakke plek had, kan dat wel opeens zomaar aan het licht komen met zulke belastingen. En dat gebeurt wel eens, dit geval is niet uniek.
Zie Fles, er zijn stukken waar veel meer tonnage overheen dendert. Ik ken die degradatie best wel aardig, dit ontstaat niet plotsquote:
[..]
Denk je? Ga maar eens uitrekenen hoeveel ton aan treinen er in twee weken overheen komen.
Okee.quote:
[..]
Zie Fles, er zijn stukken waar veel meer tonnage overheen dendert. Ik ken die degradatie best wel aardig, dit ontstaat niet plots
Zie ook: de crash in Hatfield.quote:
Yup, in de spoorwereld beter bekent als Rolling Contact Fatigue (RCF). (Zelf even Googlen, loop in de primark)
Als dat waar is ...quote:
V.w.b. Leiden-Schiphol:
Ultrasoontrein had niet goed gemeten, nacht van donderdag op vrijdag zouden er daarom handmetingen uitgevoerd worden wat niet ging door de regen. Spoor werd goedgekeurd tot 14:00 gistermiddag, echter enkele heren die zichzelf erg belangrijk vinden moesten er wat over te zeggen hebben. Gevolg: om 14:00 nog geen beslissing.
Rechterspoor Leiden-Lisse is ook een tijdje buiten dienst geweest a.g.v. dit gedoe...
Nou, wat dan hè? Wat dan?quote:
Niks
0-160 in 23 seconden. Niet heel slecht ofzoquote:
Wauw kwam dit filmpje tegen. Ik wist wel dat de Traxx wel krachtig is, maar niet zo krachtig. Zou de NS 1600/1800 ook zo hard kunnen optrekken, was toen ik jong was altijd onder de indruk van het geluid (waarschijnlijk door die dikke ventiliatieroosters) die het maakt bij het optrekken
Klinkt net als een metroquote:
Een losse Taurus kan er anders ook wat van
Rond 20.50u zal de CityNightLine door Deventer denderen richting Zutphen. Daar kort voor zit een Partyzug naar Magdeburg met een Locon 9900 op kop.
Ik zag een vuilnisloc met creme rijtuigen jaquote:
* Ding Dong *
Rond 20.50u zal de CityNightLine door Deventer denderen richting Zutphen. Daar kort voor zit een Partyzug naar Magdeburg met een Locon 9900 op kop.
Wat is er in Magdeburg te doen dan?quote:
* Ding Dong *
Rond 20.50u zal de CityNightLine door Deventer denderen richting Zutphen. Daar kort voor zit een Partyzug naar Magdeburg met een Locon 9900 op kop.
Niks, het was een trein die uit Magdeburg een retourtje Amsterdam deedquote:
[..]
Wat is er in Magdeburg te doen dan?
Bangbus ken ik wel.... Is dit de bangtrain dan?quote:
Zal wel een flinke orgie zijn dan
Heb ik voor jan met de korte achternaam 7 uren langs de lijn gezeten bij Salzbergen, waar het toch wel dodelijk saai en rustig is ....
Nu zouden ze morgen moeten komen, want maandag moeten ze naar de Watergraafsmeer.
http://www.dailymail.co.u(...)-towing-ability.html
Landroverquote:Op zaterdag 18 juni 2016 22:30 schreef Peterselieman het volgende:
Als promostunt is in Zwitserland een landrover gebruikt als locomotief
http://www.dailymail.co.u(...)-towing-ability.html
Een touareg trekt gewoon een 747
Ik heb ruim 8 uur in Enschede gezeten, maar gelukkig werd ik daar voor betaaldquote:
Kent u het verhaal van de 2 NS-traxx'en die vandaag uit Kassel naar Bad Bentheim gebracht zouden worden door RailAdventure? Nou, ik wel. Maar kent u het eindresultaat? Die kwamen niet ....
Heb ik voor jan met de korte achternaam 7 uren langs de lijn gezeten bij Salzbergen, waar het toch wel dodelijk saai en rustig is ....
Nu zouden ze morgen moeten komen, want maandag moeten ze naar de Watergraafsmeer.
Morgen naar het Openluchtmuseum voor de trammetjes: http://www.openluchtmuseu(...)lte-openluchtmuseum/
Dan is het minder erg. Maar een 99% garantie hebben dat het konvooi vandaag kwam, toch maar dat pleuris eind gereden. Komen ze toch morgen pas. RailAdventure was vandaag eerst ff een ander leuk transport overbrengen ri. Zuid-Duitsland. 139 558+koppelwagens+Turkse Velaro+koppelwagens+187 303. Die 139 zou vannacht retour Kassel moeten gaan, en dan morgen naar Bentheim. Maandagochtend de Traxx'en weer door ri. Watergraafsmeer.quote:
[..]
Ik heb ruim 8 uur in Enschede gezeten, maar gelukkig werd ik daar voor betaald
Morgen naar het Openluchtmuseum voor de trammetjes: http://www.openluchtmuseu(...)lte-openluchtmuseum/
Heb lang geleden wel eens zelf met een 1700 zonder aanhang mogen rijden, geweldigquote:
[..]
0-160 in 23 seconden. Niet heel slecht ofzo
In Train Simulator vind ik het ook altijd leuk om met een losse BR101 te rijden. Gaat als de brandweer danquote:Op zondag 19 juni 2016 01:20 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Heb lang geleden wel eens zelf met een 1700 zonder aanhang mogen rijden, geweldig
Denk dat ik mijn antwoord heb. 1700 is qua krachtigheid wel vergelijkbaar toch?quote:
Wauw kwam dit filmpje tegen. Ik wist wel dat de Traxx wel krachtig is, maar niet zo krachtig. Zou de NS 1600/1800 ook zo hard kunnen optrekken, was toen ik jong was altijd onder de indruk van het geluid (waarschijnlijk door die dikke ventiliatieroosters) die het maakt bij het optrekken
Maximale aanzet volgens de beschrijving van de video
Als je dit grapje onder 1500V doet dan vliegen alle snelschakelaars in het onderstation eruit. Duvel kan je hier vast meer over vertellen.quote:
[..]
Denk dat ik mijn antwoord heb. 1700 is qua krachtigheid wel vergelijkbaar toch?
Maximale aanzet volgens de beschrijving van de video
Gaat wel goed, een 1700 vraagt vanaf ca. 60 km/u het volle vermogen en is begrensd op 3600A. Het fijne is dat een 1700 per draaistel één motor heeft, zodat de assen mechanisch gekoppeld zijn. Daarmee is er minder kans op doorslaan van de wielen bij aanzet. De Traxx heeft een motor per as, daar zitten echter moderne regelingen in om het maximale koppel op de rails over te brengen.quote:
[..]
Als je dit grapje onder 1500V doet dan vliegen alle snelschakelaars in het onderstation eruit. Duvel kan je hier vast meer over vertellen.
Wat is eigenlijk het verschil tussen dat witte pijltje rechts en die blauwe strook?quote:
Wauw kwam dit filmpje tegen. Ik wist wel dat de Traxx wel krachtig is, maar niet zo krachtig. Zou de NS 1600/1800 ook zo hard kunnen optrekken, was toen ik jong was altijd onder de indruk van het geluid (waarschijnlijk door die dikke ventiliatieroosters) die het maakt bij het optrekken
Klinkt stom hoor, sorry, maar waarom krijg je niet wat je wil, waar hangt dat van af?quote:
Ingestelde tractie en daadwerkelijke tractie
Slippende wielen.quote:
[..]
Klinkt stom hoor, sorry, maar waarom krijg je niet wat je wil, waar hangt dat van af?
Als het glad is gaat ie dit doen:quote:Op zondag 19 juni 2016 09:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
De Traxx heeft een motor per as, daar zitten echter moderne regelingen in om het maximale koppel op de rails over te brengen.
https://www.dropbox.com/s(...)0612-WA0008.mp4?dl=0
Van links naar rechts: tractiemotor 1 t/m 4 en de hoofdreservoirdruk
[ Bericht 10% gewijzigd door Maegrim op 19-06-2016 11:42:20 ]
Of in dit geval op het laatst begrenzing ivm maximale snelheid van 160 + 10%.quote:
Als in de software van de Traxx de 200 km/u vrijgegeven is, haal je (als je de 'test'-optie niet is geselecteerd) 205 km/u en dan zet de software je neer. Met test-optie weer 200 + 10%.
Zelfs een 1700 vind ik Nederland eigenlijk nog erg traag. De gemiddelde stoptrein op 25 KV trekt sneller op. Zolang we hier op 1,5 KV blijven rijden is het niet vooruit te branden.quote:
[..]
Gaat wel goed, een 1700 vraagt vanaf ca. 60 km/u het volle vermogen en is begrensd op 3600A. Het fijne is dat een 1700 per draaistel één motor heeft, zodat de assen mechanisch gekoppeld zijn. Daarmee is er minder kans op doorslaan van de wielen bij aanzet. De Traxx heeft een motor per as, daar zitten echter moderne regelingen in om het maximale koppel op de rails over te brengen.
er wordt in de plannen gewerkt aan een omschakeling naar 3kV, maar wanneer het zover zal zijn? Geen idee.quote:
[..]
Zelfs een 1700 vind ik Nederland eigenlijk nog erg traag. De gemiddelde stoptrein op 25 KV trekt sneller op. Zolang we hier op 1,5 KV blijven rijden is het niet vooruit te branden.
Die metertjes geven aan hoeveel kracht de tractiemotoren daadwerkelijk op de rails zetten, gemeten in kilonewton.quote:
Heb je daar wat tekst en uitleg bij? Ik zie links wel veel metertjes erg fluctueren maar dit zegt mij vrij weinig..
Als machinist hoef je enkel een bepaalde hoeveelheid tractie te geven, de software in de locomotief regelt het aansturen van de tractiemotoren verder zelf. Hiermee probeert de loc te voorkomen dat de wielen doorslippen.
AFB (het vierkantje onderin de video) is de 'cruise control' van de Traxx.
quote:Ombouw Hoekse Lijn op komst
Redactie | 17-06-2016
VLAARDINGEN - De bouwborden staan er: bij Vlaardingen Oost en Vlaardingen West. Bij de twee stations is grond aangebracht voor verbreding van het spoor, er wordt gewerkt aan technische ruimtes en kabels en leidingen. Maar de echte grote werkzaamheden vinden plaats vanaf april volgend jaar. September 2017 gaat u niet meer met de trein naar Rotterdam of Hoek van Holland, maar met de metro.
Het huidige tracé krijgt tussen Schiedam en Hoek van Holland een metamorfose: van een gewone spoorlijn naar een moderne metro. Aan het eind van de lijn, in Hoek van Holland, komt er een kleine kilometer nieuw spoor bij met een nieuw station: ‘Hoek van Holland Strand’. In Schiedam sluit de Hoekse Lijn straks aan op metrolijn B naar Nesselande. Met de metrokoppeling vervalt de rechtstreekse treinverbinding naar Rotterdam Centraal, maar door de frequentie van de metro (10 per uur) en de verschillende overstapmogelijkheden heeft dit voor de meeste reizigers nauwelijks negatief effect op de totale reisduur. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag verwacht dat het aantal reizigers op de Hoekse Lijn na de ombouw stijgt met circa 40%.
Werkzaamheden
De echte ombouw van de Hoekse Lijn vindt plaats in 2017. Ter voorbereiding daarop moet er nu al werk verzet worden. Er is bij de stations Vlaardingen Oost en Vlaardingen West zand aangebracht voor het ‘voorbelasten’ van de grond. Ook zijn er al kabels en leidingen verlegd en bomen gekapt. Dat laatste is wel even een kaal gezicht, maar als de ombouw van de Hoekse Lijn in 2017 voltooid is, zal het projectbureau in overleg met de gemeente bomen herplanten. Op station Vlaardingen West is er een pad gemaakt om er voor te zorgen dat reizigers tijdens de werkzaamheden goede toegang blijven houden tot het station.
http://vlaardingen24.nl/nieuws/nieuws/ombouw-hoekse-lijn-op-komstquote:Verder wordt er gewerkt aan de technische ruimtes. Hiervoor is op station Vlaardingen Oost de stationskiosk gesloten. Andere plekken waar technische ruimtes worden gemaakt, zijn of worden de komende maanden bouwrijp gemaakt. Na de bouwvak gaat de aannemer hier palen heien voor de fundering. Aan het einde van het jaar worden hierop de technische ruimtes aangelegd.
Voor bewoners langs de Spoorsingel is er in juni een informatieavond. Omdat hier een steunberm aangebracht moet worden, wordt in augustus een deel van het groen verwijderd. Ook hier zal er na afronding van de werkzaamheden nieuw groen aangeplant worden.
Contact en informatie
De ombouw van de Hoekse Lijn is een project van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH). U vindt alle informatie over dit project op hoekselijn.mrdh.nl . Hier kunt u zich ook aanmelden voor de nieuwsbrief over dit project of contact opnemen met de projectorganisatie als u vragen heeft. In het najaar zal het projectbureau weer informatieavonden houden over het project.
Voor informatie over vervangend vervoer tijdens de werkzaamheden en mogelijkheden en kosten van abonnementen, kunt u terecht bij de RET. Op de website ret.nl/hoekselijn vindt u informatie en kunt u zich aanmelden voor een nieuwsbrief
[ Bericht 1% gewijzigd door Darkwing_Duck op 19-06-2016 14:59:28 ]
Zit er Indusi in dan?quote:
De 2 nieuwste speeltjes van NS, 186 023 en 186 024, zijn vandaag al uit Bad Bentheim vertrokken ri. Watergraafsmeer, nog geen uur na aankomst. Ook opvallend is dat er een Class'66 meegenomen is, in plaats van dat de Traxx'en op eigen kracht reden.
Ja, maar dat is vanaf daar niet meer belangrijk want er ligt ATB in Nederland eah.quote:
Normaal werden ze door een lok van RailAdventure naar Bad Bentheim gebracht op zaterdag (en eventueel op zondag kon dat ook), en op maandag op eigen kracht naar Watergraafsmeer.quote:
Nu is de lok van RailAdventure met andere zaken bezig, dus is RRF op pad gegaan met het transport, en heeft de loks niet in Bentheim gedumpt, maar brengt ze door naar de Watergraafsmeer.
18 Juni 2016 - Een fraai treintje, die helaas in niet al te fraai licht passeerde, was deze lege autotrein uit Emden Rangierbahnhof richting Osnabrück Rangierbahnhof. De 155'er was een vervanger voor een 140'er.
Dit is de allerlaatste 155'er met een slabbetje die nog in actieve dienst rondrijdt.
18 Juni 2016 - Een volgende oudgediende die zich aandeed was een 151'er, eveneens ter vervanging van een 140'er. Ook deze trein kwam uit Emden Rangierbahnhof en rijdt naar Osnabrück Rangierbahnhof.
18 Juni 2016 - Driemaal is scheepsrecht, zoals ook hier gold. De derde oudgediende met lege autotrein uit Emden Rangierbahnhof naar Osnabrück Rangierbahnhof was een 139'er, en passeert hier Salzbergen.
Stonden gewoon onbeveiligd op Bad Bentheim hoor. Meestal kwam het transport op zaterdag. Je kon gewoon naast de lok komen en dergelijke, en als je kwaad wilde kon je dat ook rustig doen. Loks stonden ook niet in zicht van de treindienstleider of dergelijke.quote:
scheelt ook een dag aan beveiliging lijkt me
Ik dacht naar Bentheim rijden op eigen krachtquote:
[..]
Ja, maar dat is vanaf daar niet meer belangrijk want er ligt ATB in Nederland eah.
Vertrokken uit Bad Bentheim richting Watergraafsmeer staat er in zijn post, ff je bril opzettenquote:
[..]
Ik dacht naar Bentheim rijden op eigen kracht
Kennis van me die bijna elke week rond Bentheim is als die Traxx'en komen, heeft daar bijna nooit beveiliging gezien, en heeft ook bij die lokken gelopen (maar niks vreemds uitgehaald).quote:
oh okay, ik herinner me bij de nieuwe lokken van 2014 dat er 24-uurs bewaking te bad bentheim naast zat
Of het station driesporig of een keerspoor achter het station. Ik dacht het eerste.quote:
Ik lees trouwens dat de metro van de RET eindpunt gaat krijgen op Vlaardingen West, komt daar een zakspoortje ofzo?
Gaaf, drie verschillende oude beestjes. Die 155'er zit er ook niet meer uit met dat verlopen rood. Waarom daar slabbetje? Nog uit het DR tijdperk? Dat zal toch niet?quote:
3 Duitse oudgedienden gister:
[ afbeelding ]
18 Juni 2016 - Een fraai treintje, die helaas in niet al te fraai licht passeerde, was deze lege autotrein uit Emden Rangierbahnhof richting Osnabrück Rangierbahnhof. De 155'er was een vervanger voor een 140'er.
Dit is de allerlaatste 155'er met een slabbetje die nog in actieve dienst rondrijdt.
[ afbeelding ]
18 Juni 2016 - Een volgende oudgediende die zich aandeed was een 151'er, eveneens ter vervanging van een 140'er. Ook deze trein kwam uit Emden Rangierbahnhof en rijdt naar Osnabrück Rangierbahnhof.
[ afbeelding ]
18 Juni 2016 - Driemaal is scheepsrecht, zoals ook hier gold. De derde oudgediende met lege autotrein uit Emden Rangierbahnhof naar Osnabrück Rangierbahnhof was een 139'er, en passeert hier Salzbergen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsrotquote:
[..]
Gaaf, drie verschillende oude beestjes. Die 155'er zit er ook niet meer uit met dat verlopen rood. Waarom daar slabbetje? Nog uit het DR tijdperk? Dat zal toch niet?
Loks staan nu op Amersfoort Goederen. Schijnen wel morgen elk afzonderlijk en op eigen kracht naar Watergraafsmeer te gaan.quote:
oh okay, ik herinner me bij de nieuwe lokken van 2014 dat er 24-uurs bewaking te bad bentheim naast zat
Afzonderlijk ook echt. Want waarom voor 1 rijpad en machinist betalen als je er ook voor twee kunt betalen?quote:
[..]
Loks staan nu op Amersfoort Goederen. Schijnen wel morgen elk afzonderlijk en op eigen kracht naar Watergraafsmeer te gaan.
kilometerknallen heet dat hierquote:
Heeft met afnameritten te maken. Daarom ging het ook altijd op eigen kracht vanaf Bad Bentheim. Eerst als losselok proefrijden, en dan de daarna met rijtuigen het land door.
Edit: ik zie het weer eens verkeerd
Geld van een ander geeft wat makkelijker uit. Maar misschien even testritje of alles goed functioneert?quote:
[..]
Afzonderlijk ook echt. Want waarom voor 1 rijpad en machinist betalen als je er ook voor twee kunt betalen?
Not sure if trollingquote:
[..]
Afzonderlijk ook echt. Want waarom voor 1 rijpad en machinist betalen als je er ook voor twee kunt betalen?
Orientrot (RAL3031), dat witte vlak hoorde daarbij maar slechts een handjevol 155ers hebben die kleurstelling gekregen, waaronder enkele nog wel in het DR-tijdperk.quote:
Het is trouwens geen Verkehrsrot geloof ik maar ergens op die pagina staat een schema met historische kleurstellingen.
Overigens is het niet de laatste 155er in actieve dienst in die kleurstelling, de LEG heeft er ook 1 in die kleurstelling rondrijden...
De laatste 155'er in Oriëntrot met slabbetje bij DB...quote:
[..]
Orientrot (RAL3031), dat witte vlak hoorde daarbij maar slechts een handjevol 155ers hebben die kleurstelling gekregen, waaronder enkele nog wel in het DR-tijdperk.
Overigens is het niet de laatste 155er in actieve dienst in die kleurstelling, de LEG heeft er ook 1 in die kleurstelling rondrijden...
Deze foto kwam ik net tegen van het transport:quote:
De 2 nieuwste speeltjes van NS, 186 023 en 186 024, zijn vandaag al uit Bad Bentheim vertrokken ri. Watergraafsmeer, nog geen uur na aankomst. Ook opvallend is dat er een Class'66 meegenomen is, in plaats van dat de Traxx'en op eigen kracht reden.
Nou inderdaadquote:
Net of ze hem voor de gelegenheid even overgespoten hebben [ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 19-06-2016 21:26:28 ]
Welke TOC had je, Northern? Dan reisde je zeker met een Pacer: een stadsbusbody op treinwielen. Die treinen hebben niet eens een fatsoenlijk draaistelquote:
Trein genomen van Manchester naar Sheffield. Wat een vreselijk armoedige bende, zelfs een stadsbus biedt meer comfort. Die stations stammen ook allemaal van voor de oorlog. Deplorabele staat, veel roest, verrotheid en smerigheid.
Klopt, mijn fraulein merkte al op dat die deuren ook in stadsbussen zitten. Ook ongure tochtgaten in zo'n stel. Kan me voorstellen dat het in de winter nog onplezanter moet zijn om in zo'n ding vervoerd te worden.quote:
[..]
Welke TOC had je, Northern? Dan reisde je zeker met een Pacer: een stadsbusbody op treinwielen. Die treinen hebben niet eens een fatsoenlijk draaistel
Hee die heb ik nog gezien vanaf de IJssel, op een afstandje. Vroeg me al af waarom er twee traxx'en achterop reden, ik zag de 66 niet zo goed.quote:
[..]
Deze foto kwam ik net tegen van het transport:
[ afbeelding ]
Pacers hebben niet echt een goede reputatie, precies de klachten die jij noemt. 's zomers zijn het rijdende sauna's, 's winters zijn het vrieskisten op wielen, het rijgedrag is beroerd en van zitcomfort is ook geen sprake.quote:
[..]
Klopt, mijn fraulein merkte al op dat die deuren ook in stadsbussen zitten. Ook ongure tochtgaten in zo'n stel. Kan me voorstellen dat het in de winter nog onplezanter moet zijn om in zo'n ding vervoerd te worden.
Pacers zijn gebouwd in de eerste helft van de jaren '80, ze waren bedoeld als kortetermijnoplossing voor een gebrek aan rollend materieel. Ze waren bedoeld om maximaal 20 jaar ingezet te worden, maar in 2016 rijden er nog altijd veel Pacers rond.
In Northern-gebied gaan ze verdwijnen, in de voorwaarden van de nieuwe Northern-franchise is opgenomen dat er enkel treinen met volwaardige draaistellen mogen worden ingezet na een overgangsperiode. Arriva heeft hiervoor inmiddels DMU's en EMU's besteld bij CAF.
RET-motorwagen 535 is onderweg met bijwagen 1050 en heeft bijna de halte De Viersprong bereikt als Café 'De Goede Moordenaar' gepasseerd wordt, gevestigd in een boerderij die oorspronkelijk in 1812 in Budel gebouwd werd.
NZH-motorwagen A327 is gebouwd in 1913 door Beijnes in Haarlem. In die stad heeft de tram dienstgedaan op de stadsdienst totdat deze in 1948 opgeheven werd. Daarna heeft de A327 nog tot 1960 gereden op de stadsdienst van Leiden. Na het verdwijnen van de tram in Leiden is de motorwagen via de NVBS in handen van de Tramweg Stichting gekomen. De tram komt hier door de boog tussen De Viersprong en Freia.
De A106 is in 1910 gebouwd door Waggonfabrik Uerdingen en werd in 1948 buiten dienst gesteld. Daarna is de motorwagen tot 1983 in gebruik geweest als noodwoning. Daarna heeft de Tramweg Stichting zich erover ontfermd, wat geresulteerd heeft in deze prachtige tram, die hier met gesloten goederenwagen C32 (een replica) onderweg is in het bos tussen de haltes Grote weide en Spaarstation Dingenliefde.
Af en toe werd er ook een tram gewisseld waardoor het telkens weer een verrassing was welke tram er de bocht om zou komen. Hier is de GETA 76 net aan de kant gezet bij de remise. In de achtergrond staan de RET-motorwagens 520 en 536.
Ook de Railreiniger reed af en toe twee rondjes. Voorop de oorspronkelijk uit Amsterdam afkomstige en in 1958 gebouwde Rr3 is een bladblazer gemonteerd, die de trambaan (die veel door het bos loopt) bladvrij te houden. De Rr3 passeert hier de halte Kasteelboerderij, waar kort gestopt moet worden om te 'sleutelen' om zo het ov-licht op wit te laten springen. Vetag of KAR is blijkbaar te modern in het museum ;-)
De HTM 274 is in 1921 gebouwd door HAWA. In de oorlog is de tram afgevoerd naar Düsseldorf, waarna het motorrijtuig in 1947 pas terugkwam in Den Haag. Na in 1950 van nieuwe motoren te zijn voorzien deed de 274 nog dienst tot 1963. Na voor instructiedoeleinden en andere klusjes gebruikt te zijn werd de tram in 1974 overgebracht naar de Electrische Museumtramlijn Amsterdam, waar hij geen dienst deed. In 1996 kwam het de 274 naar Arnhem, waar hij op deze foto's tussen de haltes De Viersprong en Freia onderweg is.
Ja, ok, het zijn geen treinen. Maar het is best leuk spul om te zien toch?
Maar staat daar nou echt OEGSTGEEST op de rol bij die Haarlemse/Leidse?
Klopt, maar in 1956 was dat blijkbaar ook al zo: http://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1375986859quote:
Maar staat daar nou echt OEGSTGEEST op de rol bij die Haarlemse/Leidse?
Vandaag kwam ik langs de Kirnitzschtalbahn en toevallig was daar vandaag ook historische-trams-dag.
(De 'moderne' trams lijken trouwens ook haast wel museumtrams. Alleen hebben ze daar bijv. wel moderne Scharfenbergkoppelingen en digitale lijnfilms op geïnstalleerd.)
[ Bericht 22% gewijzigd door #ANONIEM op 19-06-2016 23:40:17 ]
Lekker optrekkende stoptreintje in Hongarijequote:
[..]
Zelfs een 1700 vind ik Nederland eigenlijk nog erg traag. De gemiddelde stoptrein op 25 KV trekt sneller op. Zolang we hier op 1,5 KV blijven rijden is het niet vooruit te branden.
http://m.spoorpro.nl/colu(...)met-toename-vervoer/
Ik vind dat er altijd zo debiel uitzien, die wieltjes vlak bij elkaar en dan aan beide kanten enorm oversteken. Je hebt het gevoel dat als je aan de ene kant gaat springen dat aan de andere kant de wielen de lucht in gaanquote:
Mooie foto's!
Vandaag kwam ik langs de Kirnitzschtalbahn en toevallig was daar vandaag ook historische-trams-dag.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zal dat ijzer rond de wielen geen steigerbegrenzer zijn danquote:
[..]
Ik vind dat er altijd zo debiel uitzien, die wieltjes vlak bij elkaar en dan aan beide kanten enorm oversteken. Je hebt het gevoel dat als je aan de ene kant gaat springen dat aan de andere kant de wielen de lucht in gaan
Dat is tijdens de trekkertrek verplicht in bepaalde klassen.
In een minuutje op 150 km/h. Nicequote:
[..]
Lekker optrekkende stoptreintje in Hongarije
quote:
[..]
Ik vind dat er altijd zo debiel uitzien, die wieltjes vlak bij elkaar en dan aan beide kanten enorm oversteken. Je hebt het gevoel dat als je aan de ene kant gaat springen dat aan de andere kant de wielen de lucht in gaan
Ik heb dat gevoel altijd bij van die 760mm-smalspoorlijnen, dat maar zo een wagon op z'n kant kukelt als iedereen aan één kant van het gangpad gaat zitten. Maar blijkbaar valt het allemaal wel mee met dat soort dingen omdat de wagens zo zwaar zijn.
Daar ook idd jaquote:
[..]
Ik heb dat gevoel altijd bij van die 760mm-smalspoorlijnen, dat maar zo een wagon op z'n kant kukelt als iedereen aan één kant van het gangpad gaat zitten. Maar blijkbaar valt het allemaal wel mee met dat soort dingen omdat de wagens zo zwaar zijn.
Is dat ook een echte Jennbacher?quote:
Ultrasoontrein heeft weer geredenquote:
De comeback kid van de afgelopen weken 'wegens onverwachte werkzaamheden'.
Maar dan passen ze dus de dienstregeling aan om te checken hoe groot het issue is?quote:
De ultrasoontrein kan met de snelheid die hij rijdt niet alle gebreken zo grondig inspecteren om de exacte schade te bepalen dus moet er achteraf handgemeten worden. Afhankelijk van de ernst van het gemeten gebrek wordt bepaald binnen hoeveel tijd gemeten moet worden, direct, 1 week, 2 weken of maand. Dat meten kost een minuut of twee en kon vroeger volgens mij in overleg met de treindienstleider tussen de treinenloop plaatsvinden maar ik vermoed dat tegenwoordig het treinverkeer stilgelegd moet worden.quote:Op maandag 20 juni 2016 13:40 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Maar dan passen ze dus de dienstregeling aan om te checken hoe groot het issue is?
Het is slechts een vermoeden, ik weet niet of het ook de oorzaak is maar het is wel de tijd van het jaar voor ultrasoonmetingen.
Want, oeh, een trein zie en hoor je niet aankomen. En de TDL heeft ook geen flauw benul waar alle treinen rijden natuurlijkquote:
Dat meten kost een minuut of twee en kon vroeger volgens mij in overleg met de treindienstleider tussen de treinenloop plaatsvinden maar ik vermoed dat tegenwoordig het treinverkeer stilgelegd moet worden.
De 1600/1800 is volgens mij nog iets sneller. Het is helaas al meer dan 4 jaar geleden dat ik daar nog in gereden heb. Maar dat was absurd. Een van de mooiste locomotieven om te rijden. Het rempookje lage druk overtlading etc. Dan het rangeren achteruit met 10-12 bakken. Dat waren leuke tijden. Dan was je nog machinist. Den Haag binnen komen met dit spul was altijd een uitdaging. Nu zet je dat stroomlijnmat. precies neer waar je het hebben wil.quote:
[..]
[..]
Denk dat ik mijn antwoord heb. 1700 is qua krachtigheid wel vergelijkbaar toch?
Maximale aanzet volgens de beschrijving van de video
Gisteren toevallig nog een losse loc(1700) naar MT moeten brengen. Dat zijn de leuke klusjes. En ook die is krachtig. Ligt ook een beetje aan het weertype.
En dat alles zonder overbrugging(noodbesturing)
Is dubbelop :quote:
[..]
De laatste 155'er in Oriëntrot met slabbetje bij DB...
Let vooral even op rond 3:29
Thameslink is een merk van Govia (Go-Ahead + Keolis), daar heeft Abellio verder niks mee te maken. De treinen zijn gebouwd door Siemens.quote:
Toevallig een trein van Abellio, of is ie gewoon echt gejat?
Zoiets verwacht je gewoon bij dat toontje
[ Bericht 7% gewijzigd door b2py op 20-06-2016 23:47:42 ]
Waarschijnlijk gejat/gekocht voor relatief hoge attentiewaarde (mensen die één van de tonen niet kunnen horen, horen de andere vaak nog wel) en het is kort en duidelijk dat er een aankondiging komt.
Wij kunnen 'm ook in de SLT gebruiken voor eigen aankondigingen.
Staat daar nou eoa narcist mee te gluren?quote:
Nieuwe trein, vandaag was de eerste reizigersrit:
Let vooral even op rond 3:29
http://www.belmond.com/belmond-andean-explorer/
Dat heeft Bitlord toch ook een paar keer weten te flikken?quote:
[..]
Staat daar nou eoa narcist mee te gluren?
Dat lijkt me wel echt super vet om "nog eens ooit een keer" te doen. Niet te lang meer mee wachten, voor je het weet ben je 50quote:
Wie gaat er mee?
http://www.belmond.com/belmond-andean-explorer/
+1quote:
Over ouwe lul gesproken: GEFELICITEERD Mr_KLaasje!
Gefeliciteerd
Het schijnt maar $127 te kosten. Das best goedkoop.quote:
[..]
Dat lijkt me wel echt super vet om "nog eens ooit een keer" te doen. Niet te lang meer mee wachten, voor je het weet ben je 50
Nou inderdaad. Een schijntje vergeleken met de Venice Simplon Orient Express (maar misschien moet je het daar ook niet mee vergelijkenquote:
[..]
Het schijnt maar $127 te kosten. Das best goedkoop.
) wacht, dat is wel hetzelfde clubje: Belmond. Dat wist ik niet, Maar eens zien wat die nog meer doen dan Hier meer van de overheid: https://www.rijksoverheid(...)uls-station-schiphol
Als ik de rest van het aanbod van die club bekijk mag je er minimaal wel een 0 achter plakkenquote:
[..]
Het schijnt maar $127 te kosten. Das best goedkoop.
Gefeliciteerd Klaasjequote:
Over ouwe lul gesproken: GEFELICITEERD Mr_KLaasje!
Pesa Link DMU officially handed over to NEB
http://www.railwaygazette(...)ded-over-to-neb.html
En felicitaties voor de jarige
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 21-06-2016 12:47:30 ]
Euro III motorenquote:
Na een hoop geklooi met Pesa treinen in Duitsland (o.a. annulering van 12 bestelde stellen door Regentalbahn) is de eerste dan toch geleverd aan de Niederbarnimer Eisenbahn:
Pesa Link DMU officially handed over to NEB
http://www.railwaygazette(...)ded-over-to-neb.html
En felicitaties voor de jarige
Dat is zo 1999Met een Euro III betaal je je blauw aan Maut op de Autobahnen, maar in de concessie eisen ze niets over Euro 6 ofzo
Euro IIIb is iets heel anders dan Euro 3 waar jij aan denktquote:
[..]
Euro III motoren
Met een Euro III betaal je je blauw aan Maut op de Autobahnen, maar in de concessie eisen ze niets over Euro 6 ofzo
https://www.dieselnet.com/standards/eu/nonroad.php
versus waar jij aan denkt:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Europese_emissiestandaard
(via provincie limburg facebook)
Kan ook nog inderdaad. En ik weet niet hoe druk Randwyck is, maar als de sneltreinen daar ook gaan stoppen dan hoeft de stopper vanuit Heerlen niet door de rijden tot daar. Tenzij je die uit Roermond inkort tot Maastricht natuurlijk, want één van die twee door laten rijden lijkt me niet verkeerd voor de bereikbaarheid van het ziekenhuis.quote:
Treintje naar Kerkade? Vanuit Sittard gok ik...
klopt. Maastricht-Kerkrade zal met overstap wordenquote:
Treintje naar Kerkade? Vanuit Sittard gok ik...
ik kan me voorstellen dat Arriva in de toekomst alleen in de spitsuren Randwyck 4x per uur gaat bedienen en daarbuiten 2x per uur.quote:
[..]
Kan ook nog inderdaad. En ik weet niet hoe druk Randwyck is, maar als de sneltreinen daar ook gaan stoppen dan hoeft de stopper vanuit Heerlen niet door de rijden tot daar. Tenzij je die uit Roermond inkort tot Maastricht natuurlijk, want één van die twee door laten rijden lijkt me niet verkeerd voor de bereikbaarheid van het ziekenhuis.
Naast het ziekenhuis zit de Uni daar ook
Ik doelde meer op een onderzoek waarin werdt gesteld dat de kissel gesloopt en gesloten moet worden om een verdubbeling mogelijk te makenquote:
Die is niet afgebeeld, net als bijvoorbeeld Schin op Geul. De stoptrein Maastricht-Heerlen zal aannemelijk gewoon tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum gaan rijden, met stop in Heerlen de Kissel. Wel zit je met Eygelshoven Markt, geen idee wat daar gaat stoppen.
Het gaat om de bestaande sneltreinen Maastricht-Heerlen die door gaan rijden naar Duitsland en misschien ook naar België.quote:
Er rijd al iets van veolia inderdaad tussen randwyck en kerkrade. Geen idee of dit er nu extra bijkomt , maar het lijkt op extra treinen die op minder plekken stoppen?
Aachen Hof
Ja dat is het zwarte lijntje op die kaart, maar ik bedoelde het rode lijntje..quote:
Dat staat er toch? Visé - Herzogenrath 1x per uur?quote:
[..]
Ja dat is het zwarte lijntje op die kaart, maar ik bedoelde het rode lijntje..
Visé zal zijn omdat je Eijsden wil bedienen. Daar kun je niet keren, dus moet je wel doorrijden naar Visé. Ook heb je van/naar Visé wat P-treinen richting Luik en Brussel.
En de IC naar Brussel toch ook?quote:
In Herzogenrath heb je overstap op één van de vele treinen die daar stoppen (RE en RB). Er is tussen Herzogenrath en Aachen geen ruimte voor een extra trein, dus daarom maar 1x per uur door naar Aachen.
Visé zal zijn omdat je Eijsden wil bedienen. Daar kun je niet keren, dus moet je wel doorrijden naar Visé. Ook heb je van/naar Visé wat P-treinen richting Luik en Brussel.
Die bestaat niet meer, enkel P-trein tweemaal 's ochtends vroeg.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-06-2016 16:21:48 ]
klopt, maar de treindienst zou er wel betrouwbaarder door wordenquote:
Ze moeten het ook nog maar eens geregeld zien te krijgen, die Belgen/Walen zitten echt niet te wachten op private partijen.
Klopt, maar aan de andere kant zit de NMBS ook niet echt te wachten op dit lijntje volgens mij. Zal wel een compromis uitkomen dat vanaf Visé op elke trein een Belgische treinbegeleider komt te zitten of zo...quote:
Ze moeten het ook nog maar eens geregeld zien te krijgen, die Belgen/Walen zitten echt niet te wachten op private partijen.
Op dit moment heb ik de indruk dat die treindienst behoorlijk betrouwbaar is, aanzienlijk beter dan vroeger in ieder geval. Naar Visé zal hoe dan ook sowieso moeten kunnen vanwege het geliberaliseerde internationale reizigersvervoer, maar Luik is toch wel een ander verhaal.quote:
[..]
klopt, maar de treindienst zou er wel betrouwbaarder door worden
Sta-ken! Sta-ken!quote:
Ze moeten het ook nog maar eens geregeld zien te krijgen, die Belgen/Walen zitten echt niet te wachten op private partijen.
De eerste goederentrein in België die reed als gevolg van de liberalisering is toentertijd ook 'intensief gecontroleerd' door Waalse vakbondsmensen bij station Montzen. Ik heb er nu even geen bron van maar aangezien ze hem niet konden blokkeren deden ze het maar op die manierquote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-06-2016 16:41:58 ]
Zit jij liever in een 100 jaar oude trein of gloednieuw materieel?quote:
[..]
Op dit moment heb ik de indruk dat die treindienst behoorlijk betrouwbaar is, aanzienlijk beter dan vroeger in ieder geval. Naar Visé zal hoe dan ook sowieso moeten kunnen vanwege het geliberaliseerde internationale reizigersvervoer, maar Luik is toch wel een ander verhaal.
En daarnaast staken de Belgen zo ongeveer vaker dan dat de Benelux rijdt
Nouja, tussen Maastricht en Luik rijden Breaks, dat zijn mijns inziens geen slechte treinen. Een Flirt is uiteraard wel fijner, al is dat ook afhankelijk van het zitcomfort; in die treinen van Veolia is dat echt drie keer niks.quote:
[..]
Zit jij liever in een 100 jaar oude trein of gloednieuw materieel?
En daarnaast staken de Belgen zo ongeveer vaker dan dat de Benelux rijdt
Dat de Belgen vaak staken en dat de dienstverlening daaronder lijdt is natuurlijk waar, maar aangezien ze in Luik ook vaak de sporen/seinhuizen blokkeren tijdens stakingen lijkt me niet dat een Nederlands bedrijf daar verandering in zou kunnen brengen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-06-2016 16:49:33 ]
Jup inmiddels wel...quote:
Dat vraag je aan een stel spoorhobbyisten? Natuurlijk liever een 100 jaar oude trein.quote:
[..]
Zit jij liever in een 100 jaar oude trein of gloednieuw materieel?
Een Break zit prima, althans de middenbak. En ik neem aan dat Arriva er geen Leo Express-interieur in laat plaatsenquote:
[..]
Nouja, tussen Maastricht en Luik rijden Breaks, dat zijn mijns inziens geen slechte treinen. Een Flirt is uiteraard wel fijner, al is dat ook afhankelijk van het zitcomfort; in die treinen van Veolia is dat echt drie keer niks.
quote:20.00-20.30 uur RAIL AWAY (HH)
Serie over markante spoorlijnen overal
ter wereld.
Afl.:Frankrijk,Grenoble - Briançon.
Vanaf Grenoble een treinreis naar
Veynes over indrukwekkende viaducten
langs de Vercors.
Vandaar langs het meer van Serre Ponçon
en de Durance naar Briançon.
Hypermodern, spreek vooral voor jezelf met die oude bendequote:
[..]
Dat vraag je aan een stel spoorhobbyisten? Natuurlijk liever een 100 jaar oude trein.
Liever ICM of ICR dan VIRM of SLeTquote:
[..]
Hypermodern, spreek vooral voor jezelf met die oude bende
Joah, zou kunnen qua tijdquote:Op dinsdag 21 juni 2016 18:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Er is trouwens een setje Pimpel stuk vandaag. De eastbound van 6:16 reed niet en de westbound van 17:48 ook niet. Zal best wel dezelfde omloop zijn toch?
Ga over drie weken nog even een breedspoorritje maken. Vilnius-Plungė, ritje van dik 3:30 uur.
Precies. En wij zijn niet de enigen.quote:
Of de premium van Railjet, ook niet mis
Mja, ze waren sowieso aan het kloten. De 242 (die normaal rond 9u in Hengelo is vanuit Duitsland) schijnt al in Osnabrück gekeerd te zijn zelfs, omdat die vroege uit Amsterdam dus niet reed.quote:
Er is trouwens een setje Pimpel stuk vandaag. De eastbound van 6:16 reed niet en de westbound van 17:48 ook niet. Zal best wel dezelfde omloop zijn toch?
Volgens mij is dat inderdaad dezelfde slag. Met een uurtje over in Berlijn.quote:
Er is trouwens een setje Pimpel stuk vandaag. De eastbound van 6:16 reed niet en de westbound van 17:48 ook niet. Zal best wel dezelfde omloop zijn toch?
Goede keuze voor die ontspoorwissels, zo naar een brugpijler
Waar anders?quote:
Frankrijk? Om maar een willekeurig ontwikkelingsland te noemen?quote:
It is possible that the siding was abandoned prior to the footbridge being built. If that is the case, these catch points are not a problem.
Grappig, de Britse Wiki heeft ook een hele Projectwiki over Trains om de informatie zo goed mogelijk te maken.
In Frankrijk zouden ze er tenminste nog een juk op plaatsenquote:
[..]
Frankrijk? Om maar een willekeurig ontwikkelingsland te noemen?
Dat rechterspoor wordt zo te zien inderdaad niet vaak gebruikt. Maar: het is niet opgebroken en waarschijnlijk nog gewoon toegankelijk, dus dan moeten er trap points worden geplaatst volgens de ontwerprichtlijnen.quote:
The image of the catch points leading into a footbridge might be amusing, but it appears to be misleading. Look at the top of the rails. The top of the rails on the left is polished, while the top of the rails on the right is rough, indicating a lack of use. Google Maps shows that the right tracks go nowhere.
It is possible that the siding was abandoned prior to the footbridge being built. If that is the case, these catch points are not a problem.
Jammer dat de wisseltongen niet op de foto staan. Voor hetzelfde geld zijn die geklemd of gespijkerd en is dat rechter spoor dus niet meer toegankelijk.quote:
[..]
In Frankrijk zouden ze er tenminste nog een juk op plaatsen
[..]
Dat rechterspoor wordt zo te zien inderdaad niet vaak gebruikt. Maar: het is niet opgebroken en waarschijnlijk nog gewoon toegankelijk, dus dan moeten er trap points worden geplaatst volgens de ontwerprichtlijnen.
Ze mogen al lang blij zijn dat ze daar kabeltelevisie hebben gekregen....
Enschede?quote:Op dinsdag 21 juni 2016 22:34 schreef dennistd het volgende:
Alleen komt de Telegraaf dan met deze foto er bij:
[ afbeelding ]
Ze mogen al lang blij zijn dat ze daar kabeltelevisie hebben gekregen....
Ah, de "drugs-express" op de fotoquote:
Alleen komt de Telegraaf dan met deze foto er bij:
[ afbeelding ]
Ze mogen al lang blij zijn dat ze daar kabeltelevisie hebben gekregen....
Klinkt goed, nog even wachten op de uitwerkingquote:Treinreiswinkel werkt aan een wereldwijde boekingssite voor treinreizen. Het is de bedoeling om voor het einde van het jaar in ieder geval alle Europese treinreizen boekbaar te maken.
Dat kondigde Treinreiswinkel aan op de Spoortop tijdens de Ten-T-dagen in Rotterdam. Onder de naam HappyRail.com moet het uiteindelijk mogelijk zijn om via een one-stop-shopprincipe onder een persoonlijk account een treinticket te boeken naar om het even welke bestemming. “Voor vliegreizen is het mogelijk om naar een willekeurig dorp in Afrika een ticket te boeken in een paar klikken, dat moet met de trein ook kunnen”, aldus directeur Helmut Brall.
De site is deels eigendom van Treinreiswinkel en deels eigendom van Lasse Brall, zoon van Helmut. Hij heeft twee jaar aan het project gewerkt. “In sommige gevallen is het behoorlijk moeilijk om de data te krijgen en in enkele gevallen zelfs onmogelijk”, aldus Lasse. Zo zullen tickets voor landen als Roemenië en Bulgarije nog even op zich laten wachten. Hoeveel geld er in de site is gestoken, will Brall junior niet kwijt.
De beta-versie van de site moet binnen twee tot drie maanden online zijn. Tegen het einde van het jaar moet het in ieder geval mogelijk zijn om zo goed als Europese treinreizen te boeken, evenals Canada. “De gebruiker kan dan boeken, betalen en het ticket uitprinten”, aldus Lasse. Begin volgend jaar moet het ook mogelijk zijn om tickets in landen als India en Japan te boeken. HappyRail wil graag naar een laagsteprijsgarantie voor de boekingen, maar dat is nog niet mogelijk. Lasse: “Maatschappijen als Eurostar en Renfe bieden nog vaak tickets voor een lagere prijs aan op hun eigen website, maar daar willen we echt van af.”
Namens de reizigers kreeg Treinreiswinkel een prijs aangeboden voor beste idee tijdens de Spoortop gelanceerd.
quote:
op deze manier is het ook niet echt een ontspoorwissel natuurlijk. Het is niet zo dat beide rails volledig weggeleid worden.quote:
[ afbeelding ]
Goede keuze voor die ontspoorwissels, zo naar een brugpijler
Trein is treinquote:
Alleen komt de Telegraaf dan met deze foto er bij:
[ afbeelding ]
Ze mogen al lang blij zijn dat ze daar kabeltelevisie hebben gekregen....
na na na nana
Toch schijnt er verschil te zijn tussen treinenquote:
http://nos.nl/l/2112699
quote:
De BR wordt dit najaar een primeur rijker, autonoom treinrijden gaat daar beproefd worden: http://www.telegraaf.nl/b(...)t_zelfstandig__.html
Niemand van ons die daar heen is met een kaartje om zijn nek met Badslipper Expresse Service?quote:Dat wordt vandaag bekendgemaakt op een internationaal spoorcongres in Rotterdam.
Verkiezingen komen er weer aan?quote:
Oppositiepartijen: ook andere spoorbedrijven op HSL
http://nos.nl/l/2112699
Ik had als student kunnen gaan maar vanwege een aantal deadlines deze periode past het niet zo lekkerquote:
[..]
[..]
Niemand van ons die daar heen is met een kaartje om zijn nek met Badslipper Expresse Service?
Uitnodiging aanvragen en doorsturen naar Deventer?quote:
[..]
Ik had als student kunnen gaan maar vanwege een aantal deadlines deze periode past het niet zo lekker
Gaat die door voor student nog?quote:
[..]
Uitnodiging aanvragen en doorsturen naar Deventer?
De eeuwigequote:
Zie reactie 248quote:Op woensdag 22 juni 2016 12:05 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik las trouwens dat ProRail in opdracht van DB gaat kijken naar automagisch rijden op de Betuweroute.
Oh stond het daar alquote:
Op Ik las 'British Rail' in het vluchtig overlezen Normaal schrijven, afkortingennaziquote:
De BR wordt dit najaar een primeur rijker, autonoom treinrijden gaat daar beproefd worden: http://www.telegraaf.nl/b(...)t_zelfstandig__.html
Dat dacht ik ook nadat ik Baureihe helemaal nergens op vond slaanquote:
[..]
Oh stond het daar al
[..]
Normaal schrijven, afkortingennazi
Betuweroutequote:
Ik zal de volgende keer Betuwelijn opschrijven
Ga voor een krant werken of zo joh klojoquote:
Ik zal de volgende keer Betuwelijn opschrijven
Badslipperexpressjournaal?quote:
[..]
Ga voor een krant werken of zo joh klojo
Sorry voor het late antwoord. Maar nee. :p Ik heb de site inmiddels (ovinnederland.nl)quote:
[..]
Is een simpele spoorkaart niet voldoende daarvoor? Of begrijp ik de vraag niet?
Groenlinks had wel een goede trouwens, het houden van vast beleid in plaats van te zigzaggen van strak naar afstand naar strak etc etc.
Ja, de turfstekers in Schoonebeek ook.quote:
Niet eens "vaak" maar "Ze verdienen een goede verbinding want ze werken heel erg hard".
België moet nog Wat te denken van Geerdijk. De belangrijkste plaats zonder station. Gauw opnieuw aanleggen en dan rechtstreekse verbindingen naar alle uithoeken van de wereld introducerenquote:
[..]
Ja, de turfstekers in Schoonebeek ook.
Zijn de dreaded koffiekoekjes al gesignaleerd?quote:
Oh er is een misverstand geweest over die spreektijd, mevrouw van Veldhoven heeft 35 minuten gehad, de rest 4
Geen idee #HONPORquote:
[..]
Zijn de dreaded koffiekoekjes al gesignaleerd?
Jammer dat het geen 4-3 werd. Gelukkig heeft IJsland gescoord en worden ze alsnog 3equote:
Ja, ik hoop echt dat kuthoerenportugal in de volgende ronde diep vernederd wordtquote:
[..]
Jammer dat het geen 4-3 werd. Gelukkig heeft IJsland gescoord en worden ze alsnog 3e
Nu Rail Away op 2
Finale Wales IJsland?quote:
Ik ook. Dank voor de tip. Drukt op ch+quote:
[..]
Ja, ik hoop echt dat kuthoerenportugal in de volgende ronde diep vernederd wordt
Nu Rail Away op 2
Jaa dat zou echt tof zijnquote:
Zijn de favorieten nou zo slecht of zijn de underdogs nou zo goed? (of beide
)Beide denk ik. Verder maakt het mij weinig uit, ik vind het leuk dat teams als Albanië, Wales en IJsland het zo goed doen, maar ik heb vooral een hekel aan dat mannetje met nummer 7quote:
[..]
Jaa dat zou echt tof zijn
Zijn de favorieten nou zo slecht of zijn de underdogs nou zo goed? (of beide
Gaaf die overgangen zonder slagbomen midden in zo'n stad.quote:
Prachtig landquote:
Wil ik ooit nog es naartoequote:
Moet je echt doenquote:
CR7quote:
[..]
Beide denk ik. Verder maakt het mij weinig uit, ik vind het leuk dat teams als Albanië, Wales en IJsland het zo goed doen, maar ik heb vooral een hekel aan dat mannetje met nummer 7
Tevens: Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch
Het gaat over de kabinetsreactie op de parlementaire enquête over de Fyra. En in de kabinetsreactie staat wel dat Den Haag 4 treinen naar Brussel krijgt. Onderwerp is niet buiten de orde.quote:
Het gaat over de Fyra maar D66 pakte het moment aan om Den Haag te beschermen voor verlies van Benelux
Dan moet je een brede rug hebben wil je die naam op je shirt hebbenquote:
Wales is ook leuk.
Tevens: Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch
Lac du Sante Croix
Gisteren ook al
Wel eens in die regio geweest?quote:
Was weer een leuk lijntje, Nice - Digne
Gisteren ook al
4 teveelquote:
[..]
Het gaat over de kabinetsreactie op de parlementaire enquête over de Fyra. En in de kabinetsreactie staat wel dat Den Haag 4 treinen naar Brussel krijgt. Onderwerp is niet buiten de orde.