PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Kan die reclame meuk uit de OP niet weg?!?!quote:Bij topic nummer 1000 (DUIZEND!!!) hoort natuurlijk een foto van een loc serie 1000. Dit is loc 1004 met een NVBS-excursietrein naar een materieelshow in Amersfoort, bijna 40 jaar geleden.
De foto komt trouwens uit de NVBS Beeldbank, gratis toegankelijk voor leden van de NVBS.
Edit: Top!
Nu ben ik wel nieuwsgierig wat er dan eerst stond.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Zie het vorige topicquote:Op vrijdag 17 juni 2016 11:59 schreef bork het volgende:
Nu ben ik wel nieuwsgierig wat er dan eerst stond.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZie mijn quotequote:
Nu ben ik wel nieuwsgierig wat er dan eerst stond.Die treinspringer in Eindhoven van zondag was trouwens een Limburger (zal ook niet...) die een gratis ritje wou hebben. Hij wordt niet vervolgd
http://www.ed.nl/regio/ei(...)atis-ritje-1.6116210PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie herstelwerkzaamheden vind ik toch altijd wat tricky. Hoe 'acuut' zijn dat soort problemen dan bijvoorbeeld.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 17-06-2016 om 12:11:21 Amsterdam-Leiden en Leiden-Hilversum: er rijden veel minder treinen door herstelwerkzaamheden. https://t.co/axyyfHsfHm #Hfd reageer retweet* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
En plop, daar gaat de Flevolijn weer."If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Hiermee geef je een verkeerd signaal af. Je moet zorgen dat anderen niet aangemoedigd worden, dus wel straffenquote:
Die treinspringer in Eindhoven van zondag was trouwens een Limburger (zal ook niet...) die een gratis ritje wou hebben. Hij wordt niet vervolgd
http://www.ed.nl/regio/ei(...)atis-ritje-1.6116210Altijd onderweg naar het avontuur
Dat soort gasten moet je je juist keihard aanpakken. Wat een achterlijke acties zijn dit toch.quote:Op vrijdag 17 juni 2016 12:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hiermee geef je een verkeerd signaal af. Je moet zorgen dat anderen niet aangemoedigd worden, dus wel straffen* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Uit vorige topic "Wat is dat nou weer voor Harry Potter toverspreuk joh?"
Zwenzwoka! *Floep* en Zwolle Enschede Zwolle Kampen heeft bovenleiding.Ja, volgens mij gaat het mis met wat tijdelijke constructies bij station Muziekwijk. Toen ik erlangs reed stonden op één spoor 8 mannetjes van Strukton te meten. Op dat zelfde stuk spoor waren tijdelijk doorverbonden nieuwe ES-lassen te vinden.quote:Eerder vandaag:Bron: ProRailquote:Extra controle spoor: minder treinen Hoofddorp - Leiden
Nadat een meettrein tijdens een reguliere inspectie een mogelijk defect aan het spoor tussen Hoofddorp en Leiden heeft geconstateerd, gaan inspecteurs vanmiddag ter plekke het spoor controleren. Daarom rijden er tussen 12.00 uur en 16.00 uur veel minder treinen tussen Hoofddorp en Leiden. ProRail betreurt de overlast en adviseert reizigers voor vertrek de reisplanner van de vervoerder te checken.
Meettrein
De mogelijke gebreken aan het spoor zijn vastgesteld door de meettrein die regelmatig over het spoor rijdt om de conditie van het spoor in de gaten te houden. De resultaten worden gebruikt om preventief onderhoud te kunnen uitvoeren. In dit geval is op basis van de resultaten een aanvullende inspectie nodig om vast te stellen wat er aan de hand is.
Minder treinen
Om de hinder voor reizigers te bepreken blijft er tijdens de extra controle een spoor beschikbaar voor treinverkeer. Al met al zullen er wel veel minder treinen rijden tussen Hoofddorp en Leiden. Daarnaast worden treinen omgeleid en worden bussen ingezet. Check voor vertrek de reisplanner van je vervoerder.
Nu:quote:Leiden C.-Schiphol Airport
laatste update: vrijdag 17 juni 2016, 14.04 uur
Tussen Leiden C. en Hoofddorp rijden geen treinen door onverwachte werkzaamheden.
Er rijden stopbussen tussen Leiden C. en Hoofddorp.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Leiden C. en Amsterdam C. kunnen omreizen via Haarlem.Volgens mij is het een beetje een logistiek rotzooitje, ruim 3 uur na de storing op de Flevolijn rijdt de IC Den Haag-Noorden nog steeds niet tussen Amsterdam Zuid en Lelystad.De prognose daarvan staat op 5:00quote:
Vast iets met die meuk tussen Leiden en Hoofddorp
Heftige shit dan, dat betekent dat de gevonden gebreken van dermate ernst zijn dat het treinverkeer er niet meer overheen mag tot het gerepareerd is
Ze mogen het buitenspoor van Lunetten richting Houten ook wel weer eens aanpakken. Is behoorlijk hobbelig, zo voelde ik gisteren.Altijd onderweg naar het avontuurHet frappanste is nog wel dat de IC Enschede - Schiphol niet verder rijdt dan Hilversum vanwege de storing tussen Hoofddorp en Leiden. Er zal waarschijnlijk wel geen ruimte (bij de treindienstleiders of op Hoofddorp Opstel) zijn om te keren
Bedenk me net dat ik gistermiddag een ICM-IV langs perron 13 in Zwolle heb zien staan, dat is naast de boemel naar Kampen. Stond met een halve bak buiten het perronnetje daar
Bijzonder, want zo vaak staat daar niet ietsAltijd onderweg naar het avontuurEr komt nog een dagje bij...quote:
Heftige shit dan, dat betekent dat de gevonden gebreken van dermate ernst zijn dat het treinverkeer er niet meer overheen mag tot het gerepareerd isIk ben wel benieuwd wat daar nou is gevonden waarvoor ook de zaterdag nog nodig is voor reparatiequote:Leiden C.-Almere C./Hilversum
laatste update: vrijdag 17 juni 2016, 22.25 uur
Tussen Amsterdam Zuid en Leiden C. rijden minder treinen door onverwachte werkzaamheden.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting 19 juni rond 5:00 uur verholpen.
Maar minimaal tot 2030 nog niks tussen Kaldekirchen en Venlo, je krijgt toch een punthoofd van die Duitsersquote:
Vers van de pers, heerlen-aachen krijgt definitief dubbelspoor en stroom.Deze verdubbeling + elektrificatie is vooralsnog ook maar tot de grens trouwens
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 17-06-2016 23:13:09 ]tja, eerst moet er een groepje kijken wat het probleem is
dan moet er een oplossing bedacht worden..
dan wordt de oplossing uitgevoerd, en daarna moet het nog weer gecontroleerd worden.
en tja als er iets "kapot" is wat eigenlijk niet kapot mag gaan... krijg je ook nog dat er gekeken moet worden naar een oorzaak
toch vreemd, want de verdubbeling op het traject Venlo-Kaldenkirchen MBK groter dan 1.quote:Op vrijdag 17 juni 2016 23:09 schreef J.B. het volgende:
[..]
Maar minimaal tot 2030 nog niks tussen Kaldekirchen en Venlo, je krijgt toch een punthoofd van die DuitsersAltijd onderweg naar het avontuurHoezo tot minimaal 2030 niet? In het ontwerp voor het Duitse investeringsplan staat het als 'potentieller Bedarf', oftewel de planning is nog niet ver genoeg gevorderd voor een oordeel maar bij een gunstige uitkomst kan het best voor 2030 uitgevoerd worden.quote:
[..]
Maar minimaal tot 2030 nog niks tussen Kaldekirchen en Venlo, je krijgt toch een punthoofd van die DuitsersGeen snelle treinen van Eindhoven naar Duitslandquote:
[..]
Hoezo tot minimaal 2030 niet? In het ontwerp voor het Duitse investeringsplan staat het als 'potentieller Bedarf', oftewel de planning is nog niet ver genoeg gevorderd voor een oordeel maar bij een gunstige uitkomst kan het best voor 2030 uitgevoerd worden.
http://www.nrc.nl/handels(...)ar-duitsland-1628192Zal wel op ervaringen uit het verleden met die Duitsers gebaseerd zijn. Uit het vorige Duitse Bundesverkehrswegeplan (uit 2003) zijn zelfs heel wat projecten met de hoogste prioriteit nieteens uitgevoerd of nog bezig...quote:De provincies en de gemeenten Eindhoven en Heerlen lobbyen al tien jaar voor directe intercityverbindingen met Düsseldorf en Keulen. Eind vorig jaar vroeg de Tweede Kamer Dijksma de intercityverbinding Eindhoven-Heerlen-Aken mogelijk te maken. Maar uit het in maart gepresenteerde Bundesverkehrswegeplan, de meerjarenplanning voor weg-, water- en spoorprojecten, blijkt dat dat het Duitse spoor daar tot zeker 2030 niet op wordt voorbereid.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 17-06-2016 23:42:41 ]Ja ok, e.e.a. hangt natuurlijk ook ervan af hoe snel de planningen lopen.quote:
[..]
Geen snelle treinen van Eindhoven naar Duitsland
http://www.nrc.nl/handels(...)ar-duitsland-1628192
[..]
Zal wel op ervaringen met het verleden met die Duitsers gebaseerd zijn. Uit het vorige Duitse Bundesverkehrswegeplan (uit 2003) zijn zelfs heel wat projecten met de hoogste prioriteit nieteens uitgevoerd of nog bezig...
En dat kan in Duitsland idd. lang duren. Hier in de buurt is in 2002 een smalspoorlijn door een overstroming beschadigd. Het heeft 14 jaar geduurd om al het papierwerk enzo rond te krijgen maar nu wil men de hele boel in 6 maanden tijd compleet nieuw gebouwd hebben.Kaldenkirchen-Venlo? Viersporigheid daar ofzo of bedoel je Kaldenkirchen-Viersen?quote:
[..]
Maar minimaal tot 2030 nog niks tussen Kaldekirchen en Venlo, je krijgt toch een punthoofd van die DuitsersdoeiJa dat ja, excusesquote:
[..]
Kaldenkirchen-Venlo? Viersporigheid daar ofzo of bedoel je Kaldenkirchen-Viersen?Maar echt. Hoe moeilijk kan het zijn er een spoortje naast te bouwen? Aan die driesporigheid Emmerich-Oberhausen zijn ze ook al tig decennia bezig onderhand bij wijze van sprekendoeiSnelwegen liggen ook altijd jaren openquote:Op zaterdag 18 juni 2016 00:31 schreef Prins_Pils het volgende:
Maar echt. Hoe moeilijk kan het zijn er een spoortje naast te bouwen? Aan die driesporigheid Emmerich-Oberhausen zijn ze ook al tig decennia bezig onderhand bij wijze van spreken
Is allemaal heel ingewikkeld. Te weinig geld, ingewikkelde milieu-procedures, sowieso ingewikkelde procedures... De autosnelwegen en bundesstraßen worden bijv. door de deelstaten aangelegd, maar met geld van de federale overheid. Dan heb je alweer twee bestuursniveaus die op één lijn moeten zitten voor er iets gedaan kan worden.quote:
[..]
Snelwegen liggen ook altijd jaren open
Het komt ook serieus voor dat infrastructuur bewust extra langzaam wordt aangelegd omdat subsidieregelingen zo zijn dat je bij een snelle aanleg minder geld van het hogere bestuursniveau krijgt. (Bij de oost-west-tramtunnel in Dortmund werd dat openlijk verteld.)
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 18-06-2016 00:45:36 ]Ze hebben daar niet van die mooie potjes zoals wij in NL wel hebben. Infrastructuurfonds etcquote:
Maar echt. Hoe moeilijk kan het zijn er een spoortje naast te bouwen? Aan die driesporigheid Emmerich-Oberhausen zijn ze ook al tig decennia bezig onderhand bij wijze van sprekenIk denk dat ze in plaats van enkele gebreken honderden meters aan ellende hebben gevonden.quote:
[..]
Er komt nog een dagje bij...
[..]
Ik ben wel benieuwd wat daar nou is gevonden waarvoor ook de zaterdag nog nodig is voor reparatie
Wat ik me dan afvraag is hoe dat dan ineens acuut kan zijn. Losse gebreken kan ik me wel voorstellen maar over honderden meters ontstaan niet ineens in 2 weken (Zo vaak rijdt de meettrein).Die eindeloze procedures zijn uiteraard een probleem maar het gaat verder dan dat, het is ook gewoon een kwestie van chronische onderfinanciering in investeringen. De waarde van het Duits kapitaal neemt al sinds 2000 min of meer jaarlijks een beetje af doordat de investeringen te laag zijn om zelfs maar de afschrijvingen te compenseren. Ik heb nu even geen cijfers of grafieken paraat maar ik zou daar vanavond wellicht eens naar kunnen zoeken. Het is wel een eigenaardige situatie aangezien Duitsland momenteel geld betaald zou krijgen voor obligaties om die investeringen te financierenquote:
[..]
Is allemaal heel ingewikkeld. Te weinig geld, ingewikkelde milieu-procedures, sowieso ingewikkelde procedures... De autosnelwegen en bundesstraßen worden bijv. door de deelstaten aangelegd, maar met geld van de federale overheid. Dan heb je alweer twee bestuursniveaus die op één lijn moeten zitten voor er iets gedaan kan worden.
Het komt ook serieus voor dat infrastructuur bewust extra langzaam wordt aangelegd omdat subsidieregelingen zo zijn dat je bij een snelle aanleg minder geld van het hogere bestuursniveau krijgt. (Bij de oost-west-tramtunnel in Dortmund werd dat openlijk verteld.)
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 18-06-2016 09:29:18 ]Daarvoor hoef je niet verder te zoeken dan bij het ministerie zelf:quote:
[..]
Die eindeloze procedures zijn uiteraard een probleem maar het gaat verder dan dat, het is ook gewoon een kwestie van chronische onderfinanciering in investeringen. De waarde van het Duits kapitaal neemt al sinds 2000 min of meer jaarlijks een beetje af doordat de investeringen te laag zijn om zelfs maar de afschrijvingen te compenseren. Ik heb nu even geen cijfers of grafieken paraat maar ik zou daar vanavond wellicht eens naar kunnen zoeken. Het is wel een eigenaardige situatie aangezien Duitsland momenteel geld betaald zou krijgen voor obligaties om die investeringen te financieren
http://www.bmwi.de/Dateie(...)ache=de,rwb=true.pdf
Of op damit-deutschland-vorne-bleibt.de of in de onbalans-landrapporten van de EU. Het is een algemeen bekend probleem maar het ligt niet alleen aan te weinig geld maar, zoals bijv. hey onbalans-rapport zegt ook aan te ingewikkelde en trage procedures.V.w.b. Leiden-Schiphol:
Ultrasoontrein had niet goed gemeten, nacht van donderdag op vrijdag zouden er daarom handmetingen uitgevoerd worden wat niet ging door de regen. Spoor werd goedgekeurd tot 14:00 gistermiddag, echter enkele heren die zichzelf erg belangrijk vinden moesten er wat over te zeggen hebben. Gevolg: om 14:00 nog geen beslissing.
Rechterspoor Leiden-Lisse is ook een tijdje buiten dienst geweest a.g.v. dit gedoe...
En weer een omgeleide ICE door Deventer. Dat is nou al het derde weekend op rij of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWerkzaamheden Utrecht - Arnhem.quote:Op zaterdag 18 juni 2016 13:13 schreef Dr_Flash het volgende:
En weer een omgeleide ICE door Deventer. Dat is nou al het derde weekend op rij of zo?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Denk je? Ga maar eens uitrekenen hoeveel ton aan treinen er in twee weken overheen komen.quote:
[..]
Ik denk dat ze in plaats van enkele gebreken honderden meters aan ellende hebben gevonden.
Wat ik me dan afvraag is hoe dat dan ineens acuut kan zijn. Losse gebreken kan ik me wel voorstellen maar over honderden meters ontstaan niet ineens in 2 weken (Zo vaak rijdt de meettrein).Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Wat een kulargument. Dat geldt voor elke meter spoor precies hetzelfde. Nou ja op het hoofdnet dan.quote:
[..]
Denk je? Ga maar eens uitrekenen hoeveel ton aan treinen er in twee weken overheen komen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKlopt. Ik zeg ook niet dat spoor niet tegen treinverkeer kan.quote:
[..]
Wat een kulargument. Dat geldt voor elke meter spoor precies hetzelfde. Nou ja op het hoofdnet dan.
Maar als dat stuk een verborgen sluimerende zwakke plek had, kan dat wel opeens zomaar aan het licht komen met zulke belastingen. En dat gebeurt wel eens, dit geval is niet uniek.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Zie Fles, er zijn stukken waar veel meer tonnage overheen dendert. Ik ken die degradatie best wel aardig, dit ontstaat niet plotsquote:
[..]
Denk je? Ga maar eens uitrekenen hoeveel ton aan treinen er in twee weken overheen komen.Okee.quote:
[..]
Zie Fles, er zijn stukken waar veel meer tonnage overheen dendert. Ik ken die degradatie best wel aardig, dit ontstaat niet plotsMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Als het ook op 1 stukje was geweest had je niet zoveel tijd nodig gehad om het te herstellen.. Wat ik wel weet is dat het de aannemer klauwen met geld gaat kosten, dit is volgens mij al PGO
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Amsterdam-Leiden en Leiden-Hilversum: er rijden veel minder treinen door herstelwerkzaamheden. 
Op 
