ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Edit: bingo
En dat is dus de echte reden dat kaartjes met korting zijn afgeschaft. Er moesten zo veel mogelijk mensen met de chipkaart reizen.quote:Op dinsdag 7 juni 2016 13:03 schreef dennistd het volgende:
[..]
Een kaartje met korting is alleen nog mogelijk door met de ov-chipkaart te reizen.
Zowel SGM als ICM in de sprinterr Apeldoorn-Enschede
Nee, F35 spotten vanuit de UTquote:
Treinspotten vanuit de Horsttoren op de UT...
Zowel SGM als ICM in de sprinterr Apeldoorn-Enschede
Ze staan wel precies dat te doen waar ze om bekend staan.quote:
Ik ben even aan het zoeken naar arbeiders in het spoor voor een trein, moeilijk vinden alleen
Edit: bingo
http://nos.nl/artikel/210(...)ekend-opgeruimd.html
Ja ik ga ook eens kijken of ik dat kreng kan zien, moet hier zo'n beetje langskomen zo.quote:
Ook ja...quote:
Enschede +1quote:Op dinsdag 7 juni 2016 14:52 schreef Peterselieman het volgende:
in Groningen waren ze een paar minuten eerder dan eerder aangekondigd
Check op de UT-campus om 14:49quote:
Nice:) Hier Horsttorenquote:
quote:
Op SPOILER
Daar lopen we al een aantal dagen de ICd naast te rangerenquote:
James, heb jij zicht op een LPG-wagon?
http://nos.nl/artikel/210(...)ekend-opgeruimd.html
Je foto staat op RTV Oostquote:
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=246056
Ben jij Joop Renting??quote:
Met de CNL?quote:
Eind van de maand een weekje naar Innsbruck
Vanuit mijn huis zie ik 'm niet staan, maar ik weet welk ding het is. Die staat al anderhalve week daar geparkeerd.quote:
James, heb jij zicht op een LPG-wagon?
http://nos.nl/artikel/210(...)ekend-opgeruimd.html
Naar München ja. En dan de EC naar Innsbruck. Terug vliegen vanaf München. Niet omdat het moet, of goedkoper isquote:
Maar omdat het kan En ter plaatse de Stubaitalbahn, de Hungerburgbahn, de Nordkettenbahn en de Achenseebahn. En verder veel zwemmen en bier drinken en schnitzels hachelen en YOLO
Het is gewoon een van de vele slinkse prijsverhogingen geweest. Incidentele reizigers worden nu met zulke hoge kosten opgezadeld als ze in aanmerking willen komen voor korting, dat ze er maar vanaf zien.quote:
[..]
Dat snap ik ook wel. Maar er wordt hier een gewenste functionaliteit opzettelijk weggehouden omdat wat...? Omdat conducteurs bepaalde mensen niet durven te beboeten of zo?
Nu wel handig, zo te zien: https://twitter.com/0815Jacky/status/740186746449694720
kloptquote:
Wuppertal, is dat niet waar ze die treinen boven de grond hebben hangen?
Nu wel handig, zo te zien: https://twitter.com/0815Jacky/status/740186746449694720
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1484040/
Ik stel voor dat er eerst een stuurgroep een jaar lang onderzoek gaat doen om te kijken of ze inderdaad van hout zouden kunnen zijn, om advies uit te brengen aan een werkgroep die dan nog een jaar gaat vergaderen over wat voor conclusie we daar aan zouden kunnen verbinden.quote:"Er liggen tegenwoordig vaker betonnen bielzen dan houten bielzen", zegt de NS. Maar die in Overvecht lijken van hout.
Tevensch: Spoorlopen zonder hesje. Damannie. Dus nou gaat ze kop teraf waarschijnlijk
Oh jee, NOG meer fout gedaanquote:
Het kan natuurlijk ook niet dat een NS-medewerker ineens aan ProRail-eigendom gaat zitten hè.
zo'n journalist weet natuurlijk van God noch zure appelen, dus wil toch graag een slag om de arm houden. Tsja, als je niet weet hoe hout eruit ziet wordt het toch lastigquote:
Maar serieus, hoe kan het dat men op kantoor niet ogenblikkelijk in de computer kan opvragen wat voor soort bielzen ergens liggen en op grond van een nieuwsbericht moet zeggen dat het "lijkt" alsof dit-en-dat!?
Daar zijn ze vast mee bezig maar vaak zit dat soort meuk 'nog in het hoofd' van de oudgedienden die zo alles kunnen opdreunen wat er tussen km x en y ligt met welke bevestiging en wat voor soort onderplaatje etc. De echte oude garde zeg maar..quote:
Maar serieus, hoe kan het dat men op kantoor niet ogenblikkelijk in de computer kan opvragen wat voor soort bielzen ergens liggen en op grond van een nieuwsbericht moet zeggen dat het "lijkt" alsof dit-en-dat!?
En zo lang ProRail het niet vernieuwd heeft is de database een beetje onbetrouwbaar, ze zullen niet heel nauwkeurig weten hoe oud dat spul allemaal is
O ja, dat zinnetje was geen citaat van NS.quote:
[..]
zo'n journalist weet natuurlijk van God noch zure appelen, dus wil toch graag een slag om de arm houden. Tsja, als je niet weet hoe hout eruit ziet wordt het toch lastig
Neemt de videoschouwtrein zulke gegevens niet op?quote:
[..]
Daar zijn ze vast mee bezig maar vaak zit dat soort meuk 'nog in het hoofd' van de oudgedienden die zo alles kunnen opdreunen wat er tussen km x en y ligt met welke bevestiging en wat voor soort onderplaatje etc. De echte oude garde zeg maar..
En zo lang ProRail het niet vernieuwd heeft is de database een beetje onbetrouwbaar, ze zullen niet heel nauwkeurig weten hoe oud dat spul allemaal is
Maar het is toch niet heel veel gevraagd om aan de hand van die foto te kunnen determineren of het hier een houten of een betonnen dwarsligger betreft?quote:
[..]
Daar zijn ze vast mee bezig maar vaak zit dat soort meuk 'nog in het hoofd' van de oudgedienden die zo alles kunnen opdreunen wat er tussen km x en y ligt met welke bevestiging en wat voor soort onderplaatje etc. De echte oude garde zeg maar..
En zo lang ProRail het niet vernieuwd heeft is de database een beetje onbetrouwbaar, ze zullen niet heel nauwkeurig weten hoe oud dat spul allemaal is
Nee, de VST meet alleen geometrie en de kwaliteit van het spoor de rails (Met behulp van Ultrasoon)quote:
[..]
O ja, dat zinnetje was geen citaat van NS.
[..]
Neemt de videoschouwtrein zulke gegevens niet op?
Daar zeg ik toch ook niets over? Natuurlijk kan je dat zien op de fotoquote:Op dinsdag 7 juni 2016 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar het is toch niet heel veel gevraagd om aan de hand van die foto te kunnen determineren of het hier een houten of een betonnen dwarsligger betreft?
Niet zo zeer van "het spoor" wat gezien zou kunnen worden als "het geheel van dwarsliggers, ballastbed en spoorstaven" maar juist alleen maar van de spoorstaaf. Wat voor dwarsliggers eronder liggen, if any at all, boeit de VST geen reet.quote:
[..]
Nee, de VST meet alleen geometrie en de kwaliteit van het spoor (Met behulp van Ultrasoon)
Ja, maar kennelijk hebben we hier te maken met een lamme journalist die de foto plaatst en een blinde die de tekst erbij doet.quote:
[..]
Daar zeg ik toch ook niets over? Natuurlijk kan je dat zien op de foto
Ninja edit noemen ze datquote:
Jip en Jargonneke?quote:
I know, maar in het jargon valt 'spoor' over het algemeen alleen bij rails. Anders heb je het wel over dwarsliggers, ballast oid. Maar goed, onderscheid is lastig
) en de treinverwarmingsleidingsnelschakelaars (3x woordwaarde ) wilden niet meer in komen. Dus de rijtuigen zaten zonder spanning (=geen airconditioning, geen verlichting en als de batterijen echt leeg waren ook geen lamp meer in de loc dat de deuren dicht zitten).En die dingen bij elkaar waren een veiligheidsprobleem (en met dit weer wil je de reizigers ook niet zonder airconditioning vervoeren).
Na wat vruchteloze pogingen om het spul alsnog aan de praat te krijgen heb ik toen toch maar besloten de trein op te laten heffen
En wie meet of bekijkt dan, of de rails nog wel goed vastgeschroefd zitten enzo?quote:
[..]
Nee, de VST meet alleen geometrie en de kwaliteit van het spoor de rails (Met behulp van Ultrasoon)
Ik dacht visueel via de ronde langs het spoor per voetquote:
[..]
En wie meet of bekijkt dan, of de rails nog wel goed vastgeschroefd zitten enzo?
verlaagd perron dit dat, nieuwe stations dit dat (boskoop snijdelwijk) en dan gebeurt er niks mee jammer.quote:
Amsterdam Snijdelwijk? Leeuwarden Snijdelwijk? Zoetermeer Snijdelwijk? Waar gaat dit over?quote:
Als ProRail opschiet gaat Snijdelwijk halverwege volgend jaar open, dacht ik.
boskoop snijdelwijkquote:
[..]
Amsterdam Snijdelwijk? Leeuwarden Snijdelwijk? Zoetermeer Snijdelwijk? Waar gaat dit over?
die was in eerste instantie toch voor december gepland?quote:
Maar het was al lang duidelijk dat ze dat niet meer gingen halen toch?
Die tweede. Niet omdat het moet, maar omdat het kanquote:
[..]
Amsterdam Snijdelwijk? Leeuwarden Snijdelwijk? Zoetermeer Snijdelwijk? Waar gaat dit over?
ze hebben keurig ingecheckt zo te zienquote:
http://www.dumpert.nl/med(...)ak_van_de_trein.html
http://www.inboskoop.nl/n(...)oop-snijdelwijk.htmlquote:
[..]
die was in eerste instantie toch voor december gepland?
Maar het was al lang duidelijk dat ze dat niet meer gingen halen toch?
het was leuker op een treinstel wat een waslijn nodig heeft...quote:Op dinsdag 7 juni 2016 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ze hebben keurig ingecheckt zo te zien
Jep. Samen met een extra station bij Waddinxveen, nieuw perron in Alphen en extra spoorverdubbeling geloof ik om een kwartiersdienst mogelijk te maken. Waar het mis is gegaan weet ik niet, maar de aanpassingen zijn inderdaad niet op tijd klaar.quote:
[..]
die was in eerste instantie toch voor december gepland?
Maar het was al lang duidelijk dat ze dat niet meer gingen halen toch?
Spuit 11quote:
http://www.dumpert.nl/med(...)ak_van_de_trein.html
quote:
er zijn wat inloopavonden geweest met informatie wat daar is uitgekomen weet niemandquote:Op dinsdag 7 juni 2016 20:53 schreef MTL het volgende:
[..]
Jep. Samen met een extra station bij Waddinxveen, nieuw perron in Alphen en extra spoorverdubbeling geloof ik om een kwartiersdienst mogelijk te maken. Waar het mis is gegaan weet ik niet, maar de aanpassingen zijn inderdaad niet op tijd klaar.
dat had veel rotzooi opgeleverd.quote:
[..]
het was leuker op een treinstel wat een waslijn nodig heeft...
Maar ik neem aan dat Veolia aangifte gaat doen tegen deze twee minkukels?
Hoop ge-NIMBY. De 'oude' treinen (SLT) die nog een halfjaar langer meegaan maken veel meer lawaai dan de nieuwe treinen.quote:
[..]
er zijn wat inloopavonden geweest met informatie wat daar is uitgekomen weet niemand
En de klapper was de dame die de goederentrein op die lijn een 'levensgevaarlijke giftrein' noemde en een apocalyps voorspelde als het ding zou ontsporen omdat niemand weet wat dat ding vervoerd
Wasmachines in je tuin. De hel.quote:
[..]
Hoop ge-NIMBY. De 'oude' treinen (SLT) die nog een halfjaar langer meegaan maken veel meer lawaai dan de nieuwe treinen.
En de klapper was de dame die de goederentrein op die lijn een 'levensgevaarlijke giftrein' noemde en een apocalyps voorspelde als het ding zou ontsporen omdat niemand weet wat dat ding vervoerd
Nóg een nieuw perron, ze hebben er daar toch al drie ofzo, het huisperron en twee eiland waarvan eentje een spoor heeft dat niet gebruikt wordt?quote:
Ik zou dat maar opgeven die gedachte dan kan je bezig blijvenquote:
Die hufter die bedacht heeft dat je pas na 48 uur GTBV kunt indienen in MijnNS (in ieder geval bij Traject Vrij, geen idee of het bij minder gammele abonnementen net zo beroerd geregeld is), mogen ze trouwens ook een nekschot geven.
Sympatiek overkomen wordt ook niet zo'n suk6 imho.Nekschot? Primitief.quote:
Die hufter die bedacht heeft dat je pas na 48 uur GTBV kunt indienen in MijnNS (in ieder geval bij Traject Vrij, geen idee of het bij minder gammele abonnementen net zo beroerd geregeld is), mogen ze trouwens ook een nekschot geven.
Overigens ben ik van mening dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
Bitch please. Mijn PR is 230 dagen.ja dusquote:
[..]
dat had veel rotzooi opgeleverd.
Maar ik neem aan dat Veolia aangifte gaat doen tegen deze twee minkukels?
http://www.1limburg.nl/vi(...)ijmegen-en-molenhoekquote:Veolia gaat aangifte doen tegen de jongens. Dat zegt directeur Ben Dwars tegen L1 na het zien van het Youtubefilmpje. Dwars spreekt van ziek gedrag. "Veolia stelt de waaghalzen maximaal aansprakelijk", aldus de directeur.
Maar terecht van die aangifte, wát een idioten...
Dat weten we wel op kantoor tegenwoordig hoor.quote:
Maar serieus, hoe kan het dat men op kantoor niet ogenblikkelijk in de computer kan opvragen wat voor soort bielzen ergens liggen en op grond van een nieuwsbericht moet zeggen dat het "lijkt" alsof dit-en-dat!?
Met hun "pranks". Mijn record, 6 jaar en still counting.quote:
Na 48 UUR gaan flippen?
Jij mag dus wel op de dag van reizen een claim indienen?quote:
[..]
Mijn record, 6 jaar en still counting.
[ afbeelding ]
De meeste vloggers moeten gewoon ... Nja je weet welquote:
Oh ja, en "vloggers".
Enzo knollenkop als eerste.Dat mocht ik toen ook al niet, zogenaamd omdat NS dan mogelijk de gegevens nog niet compleet zou hebben, al lijkt het me aannemelijker dat ze ermee hopen te bereiken dat mensen de claim vergeten.quote:
Toen iig nog wel, heb al tijd geen > 30 minuten vertraging gehad.
Misschien eens een tweet sturen naar @NS_online?quote:
[..]
Mijn record, 6 jaar en still counting.
[ afbeelding ]
Heb je dat geld niet allang teruggehad? Ik heb in MijnNS ook nog een claim uit 2011 op "In behandeling" staan, volgens mij heb ik dat geld destijds gewoon teruggekregen, anders was ik vast wel aan de bel gaan trekken.quote:
Nee joh dat die claim misschien nog eens de 10 jaar gaat halen is veel leuker dan die 10 gulden (Studenten OV : 4 euro 54) die ik er misschien nog uit kan slepen
Zou goed kunnen maar om dat nog uit te zoeken kost veel te veel tijdquote:
[..]
Heb je dat geld niet allang teruggehad? Ik heb in MijnNS ook nog een claim uit 2011 op "In behandeling" staan, volgens mij heb ik dat geld destijds gewoon teruggekregen, anders was ik vast wel aan de bel gaan trekken.
quote:
[..]
Mijn record, 6 jaar en still counting.
[ afbeelding ]
I bow for thee Preciesquote:
Ja ik ben ook van mening dat alle vloggers verwoest moeten worden
daar ben ik ook wel voor jaquote:
Ja ik ben ook van mening dat alle vloggers verwoest moeten worden
Gaat ie beetje vertellen hoe hij een utp kabel naar zijn Game PC trektlegt.Ja... Lekker boeiend.
je eigen IQ is ook nog geen aanleiding voor een weeralarm.quote:
Klopt... Hoog zatquote:
[..]
je eigen IQ is ook nog geen aanleiding voor een weeralarm.
Het vriespunt is alsnog 273,15. Met die IQ score ben ik niet ontevredenquote:
Het vriespunt zal het wel halen ja. veel plezier ermee.
quote:Op dinsdag 7 juni 2016 23:46 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Het vriespunt is alsnog 273,15. Met die IQ score ben ik niet ontevreden
Veel plezier ermee.quote:
[..]
Het vriespunt is alsnog 273,15. Met die IQ score ben ik niet ontevreden
Dankjewelquote:
Ik ben serieus bang dat 'vloggers' steeds idiotere en gevaarlijkere dingen gaan uithalen puur om maar meer views te trekken. En nu dan toevallig op het spoor maar er zijn zat andere gevaarlijke dingen. Ja, ik hoop dat ze zelf een flinke klap krijgen waardoor ze leren dat ze écht te ver gaan, maar je zadelt ook anderen ermee op..
vervelend voor je.quote:
Kreeg gisteren nog een afwijzing voor mijn GtbV
Moet van centrum London naar Gatwick. Volgens de TFL is het tarief met een Oyster £ 8.00 (zolang je maar niet met de Gatwick Express gaat). Maar op de National Rail site staat die prijs er nergens bij.
Welke stumper hangt er aan treinen dan? Ik dacht dat dat vooral populair was in Rusland.quote:
Het trieste van dat filmpje van die treinsurfende stumpertjes? Ze willen kijkers trekken... en dat is dus nog gelukt ook, landelijke nieuwsaandacht... negatieve aandacht is immers ook aandacht..
Ik ben serieus bang dat 'vloggers' steeds idiotere en gevaarlijkere dingen gaan uithalen puur om maar meer views te trekken. En nu dan toevallig op het spoor maar er zijn zat andere gevaarlijke dingen. Ja, ik hoop dat ze zelf een flinke klap krijgen waardoor ze leren dat ze écht te ver gaan, maar je zadelt ook anderen ermee op..
-De supporters niet op tijd komen
-De wedstrijd in de trein al begint
(of beiden)
Storing bij Breukelen, waarom kan er dan niks via Hilversum?quote:
Volgens NS was de verstoring bij Breukelen om 9:14 verholpen. Maar treinen rijden? Ho maar. Dat is nog een uur lang te moeilijk.
De storing is volgens Somda een wissel vlak na perronspoor 18 op Utrecht Centraal dat niet in controle kwam/komt. Is nu vastgelegd.quote:
[..]
Storing bij Breukelen, waarom kan er dan niks via Hilversum?
Volgens NS was de verstoring bij Breukelen om 9:14 verholpen. Maar treinen rijden? Ho maar. Dat is nog een uur lang te moeilijk.
Dus ja, dan worden intercity's over een afstand van 130 kilometer maar gewoon opgeheven, want nergens is een keermogelijkheid
Okee, kut zat denk je dan. "Reizigers voor Eindhoven en Maastricht kunnen reizen via Den Bosch". Whut?
Ja natuurlijk, dat is sowieso de nulhypothese.lief, als je niets hebt te vertellen, dan hoef je niet te bellen volgens mij....
Wel zo duidelijk voor de reiziger niewaarquote:
Dus ja, dan worden intercity's over een afstand van 130 kilometer maar gewoon opgeheven, want nergens is een keermogelijkheid
tsja, ik zie dat soort dingen ook in Groningen op de borden verschijnen, terwijl je er 0,0 aan hebtquote:
Werd trouwens in Deventer omgeroepen dat er geen treinverkeer was tussen Amsterdam - Utrecht - Den Bosch en Schiphol - Utrecht - Nijmegen.
Okee, kut zat denk je dan. "Reizigers voor Eindhoven en Maastricht kunnen reizen via Den Bosch". Whut?
lief, als je niets hebt te vertellen, dan hoef je niet te bellen volgens mij....
mja, het is wel van den zotte om op deze manier te pleiten voor meer asfaltquote:
[..]
Wel zo duidelijk voor de reiziger niewaar
Maar de trein die ik moest hebben hoeft helemaal niet te keren! Wat heeft een trein die van spoor 7 vertrekt te maken met een probleem bij 18?quote:
[..]
De storing is volgens Somda een wissel vlak na perronspoor 18 op Utrecht Centraal dat niet in controle kwam/komt. Is nu vastgelegd.
Dus ja, dan worden intercity's over een afstand van 130 kilometer maar gewoon opgeheven, want nergens is een keermogelijkheid
simpel. Als ze de trein de ene kant niet uit kunnen sturen, sturen ze de trein ook niet de andere kant uit, want anders heb je al het materieel aan de verkeerde kant van de storing zitten, want vanwege de werkzaamheden op Utrecht Centraal liggen de middensporen tussen Utrecht en Amsterdam er grotendeels uit.quote:
[..]
Maar de trein die ik moest hebben hoeft helemaal niet te keren! Wat heeft een trein die van spoor 7 vertrekt te maken met een probleem bij 18?
Als de opgeheven treinen wel onderweg zouden kunnen keren kunnen ze in ieder geval nog reizigers afleveren bij treinen die nog wel rijden.
Ja, tuurlijk, dat is veel belangrijker dan reizigers vervoeren. Als ze gewoon waren blijven rijden hadden ze na de spits tijd zat om het weer op de goede plaats te krijgenquote:
[..]
simpel. Als ze de trein de ene kant niet uit kunnen sturen, sturen ze de trein ook niet de andere kant uit, want anders heb je al het materieel aan de verkeerde kant van de storing zitten, want vanwege de werkzaamheden op Utrecht Centraal liggen de middensporen tussen Utrecht en Amsterdam er grotendeels uit.
Ik heb nog niets gehoord over een half jaar uitstel van het nieuwe materieel. Volgens mij gaat dat allemaal voorspoedig, alleen zal er in eerste instantie met gekoppelde treinen worden gereden in plaats van een kwartiersdienst met losse stellen.quote:
Waarom rijden ze eigenlijk een half jaar langer met SLT? Flirt zou toch gewoon kunnen rijden, ook zonder nieuwe stations?
Klinkt meer alsof ze het half jaar uitstel van ProRail en de introductie van de nieuwe vervoerder door elkaar hebben gehaald.
dat zal je zwaar tegenvallen met de logistiek ingewikkelde puzzel die de NS dagelijks moet maken. Sterker nog, als je alles aan een zijde door laat rijden krijg je te maken met veel opgeheven treinen, omdat er aan een zijde van het land geen treinstellen meer zijn en moeten die reizigers uren wachten om te mogen reizen.quote:
[..]
Ja, tuurlijk, dat is veel belangrijker dan reizigers vervoeren. Als ze gewoon waren blijven rijden hadden ze na de spits tijd zat om het weer op de goede plaats te krijgen
Het is kiezen tussen twee kwaden op dat moment, maar treinen over een afstand van 130 kilometer rücksichtslos op te heffen gaat te ver ja.
En nu reed er zo goed als niks Amsterdam-Eindhoven en Schiphol-Driebergen(v.v.).quote:
[..]
simpel. Als ze de trein de ene kant niet uit kunnen sturen, sturen ze de trein ook niet de andere kant uit, want anders heb je al het materieel aan de verkeerde kant van de storing zitten, want vanwege de werkzaamheden op Utrecht Centraal liggen de middensporen tussen Utrecht en Amsterdam er grotendeels uit.
Als de opgeheven treinen wel onderweg zouden kunnen keren kunnen ze in ieder geval nog reizigers afleveren bij treinen die nog wel rijden.
Van spoor 19 kon men nog wel rijden, alleen van 18 niet. Spoor 19 is voor de richting Driebergen, dus de Arnhem-Corridors had kunnen rijden.
Dan richting Amsterdam(Zuid/Centraal-)Den Bosch: Je had zoveel kunnen doen:
-Richting Amsterdam/Schiphol (Drukste richting!) had gewoon kunnen rijden.
-Richting Den Bosch had je nog de IC Den Haag Centraal-Utrecht C (degene die in Utrecht keert) tijdelijk kunnen doorsturen naar Den Bosch via sporen 20/21
-de IC uit Leiden laten keren op de IC Utrecht-Den Haag (degene die daar keert) en de IC Utrecht-Leiden (waar dan geen materieel meer voor is) tijdelijk laten overnemen door een IC uit Amsterdam/Schiphol vanaf Breukelen (stop) naar Woerden-Leiden kunnen sturen.
Krijg je in Amsterdam of Schiphol tijdelijk een ophoping van materieel, maar bedien je wel je reizigers en de IC Utrecht->Woerden rijdt niet. (maar daar rijden 4x per uur een sprinter, waardoor reizigers naar Leiden 5 minuten eerder met de sprinter moeten.
ze moeten nu ook uren wachten...quote:
[..]
dat zal je zwaar tegenvallen met de logistiek ingewikkelde puzzel die de NS dagelijks moet maken. Sterker nog, als je alles aan een zijde door laat rijden krijg je te maken met veel opgeheven treinen, omdat er aan een zijde van het land geen treinstellen meer zijn en moeten die reizigers uren wachten om te mogen reizen.
klopt en dat is niet goed. Daarom moeten ook meer reizigersvriendelijke oplossingen komen in plaats van te veel systeemdenkenquote:
Dat is geen excuus, daar hebben ze het helemaal zelf naar gemaakt.quote:
dat zal je zwaar tegenvallen met de logistiek ingewikkelde puzzel die de NS dagelijks moet maken.
Dan laat je een paar treinstellen achter in het zuiden. Dan zijn de treinen naar het noorden wel wat korter maar rijden ze tenminste wél.quote:
[..]
Sterker nog, als je alles aan een zijde door laat rijden krijg je te maken met veel opgeheven treinen, omdat er aan een zijde van het land geen treinstellen meer zijn en moeten die reizigers uren wachten om te mogen reizen.
twitter:JeroenStans twitterde op woensdag 08-06-2016 om 10:47:12Goeie waarneming van @ducohoogland in hoorzitting #Prorail: 'Omloopsnelheid op het spoor is hoger dan in de politiek. Dat is uniek.' reageer retweet
zolang Lansingerland maar gepleased wordtquote:
Duco laat alleen zien dat we niet het Engelse kiesstelsel nog hebben om je eigen dorp voor te trekkenquote:
[..]
zolang Lansingerland maar gepleased wordt
Dat iets anders is dan in Nederland maakt het niet meteen een puinhoopquote:
Vraagje: weten jullie waar ik op een makkelijke manier reisinfo voor Engeland vind? Treinverkeer is hier echt een puinhoop met meerdere aanbieders op dezelfde route, met ieder hun eigen prijzen en verschillende tarieven voor piek en dal.
Wat voor info zoek je? Tijden of prijzen?
Die £ 8 is een tarief wat is bepaald door TfL en niet door de National Rail-vervoerders. Het is een vast tarief, terwijl de NR-tarieven meer variatie kennen.quote:Moet van centrum London naar Gatwick. Volgens de TFL is het tarief met een Oyster £ 8.00 (zolang je maar niet met de Gatwick Express gaat). Maar op de National Rail site staat die prijs er nergens bij.
Het schijnt dat men denkt dat FLIRT net zulk rijgedrag heeft als GTW wat er toe kan leiden dat de treinen soms slecht gedetecteerd worden. Dat is geen ramp als er ook VIRMS over dat traject rijden maar als dat niet het geval is en het traject is daar niet op aangepast dan wordt het lastig. De maatregelen om het traject erop aan te passen liften mee met de ombouwwerkzaamheden op dit traject.quote:
Waarom rijden ze eigenlijk een half jaar langer met SLT? Flirt zou toch gewoon kunnen rijden, ook zonder nieuwe stations?
maar is het ook echt zo?quote:
[..]
Het schijnt dat men denkt dat FLIRT net zulk rijgedrag heeft als GTW wat er toe kan leiden dat de treinen soms slecht gedetecteerd worden. Dat is geen ramp als er ook VIRMS over dat traject rijden maar als dat niet het geval is en het traject is daar niet op aangepast dan wordt het lastig. De maatregelen om het traject erop aan te passen liften mee met de ombouwwerkzaamheden op dit traject.
Gouda-Alphen heeft toch assentellers, vanwege de slecht detecteerbare trams? Of hebben ze die er met een vooruitziende blik weer uitgesloopt?
Fles vindt de RER anders ook een puinhoop!quote:
Dat iets anders is dan in Nederland maakt het niet meteen een puinhoop
quote:Tussen Geldermalsen en 's-Hertogenbosch rijden er veel minder treinen door een defecte bovenleiding.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 18:00 uur verholpen.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)ijdens-examens.dhtml
Nóg een week staken, wat een luie idiotenquote:De socialistische spoorbond ACOD dient een nieuwe stakingsaanzegging in, bovenop degene die loopt van 12 tot 19 juni. De vakbond wil ook de week erna het werk neerleggen, tot 26 juni. Dat meldt De Tijd.
En maar huilen over agressie tegen personeel. Vraag er dan niet om
Overzichtelijk is anders.quote:
[..]
Dat iets anders is dan in Nederland maakt het niet meteen een puinhoop
Wat voor info zoek je? Tijden of prijzen?
[..]
Die £ 8 is een tarief wat is bepaald door TfL en niet door de National Rail-vervoerders. Het is een vast tarief, terwijl de NR-tarieven meer variatie kennen.
Ik zou haast die veel te dure Gatwick Express nemen (£ 19,90 enkele reis). Op de heenweg ben ik een beetje op op goed geluk in een trein naar St. Pancras gesprongen. Volgens mij was dat een Thameslink. Dat was mijn Ik-ben-een-clueless-toerist-moment (inclusief hutkoffer) van deze vakantie.
Dus een plek waar ik tijden kan opzoeken graag, voor treinen waar ik met een Oyster in kan. (Zonder absurd Express tarief, ik heb tijd zat.)
[ Bericht 0% gewijzigd door Fixers op 08-06-2016 15:33:04 ]
Dit tweette Southern eergisteren toen een reiziger vroeg waarom zijn trein zo veel korter was dan gebruikelijk:
De tweet van Southern is inmiddels verwijderd...
quote:
Gouda-Alphen heeft toch assentellers, vanwege de slecht detecteerbare trams? Of hebben ze die er met een vooruitziende blik weer uitgesloopt?
Volgens de informatie in deze kamerbrief zijn de assentellers grotendeels verwijderd en elders hergebruikt.quote:
Assentellers & spoorstroomlopen: https://www.prorail.nl/si(...)_april_2014_v003.pdf
quote:
Herinnert u zich de stakingen in Engeland nog, waarbij GTR (Southern) de rol van conducteur wil afschaffen en de machinist verantwoordelijk moet worden voor het vertrekproces?
Dit tweette Southern eergisteren toen een reiziger vroeg waarom zijn trein zo veel korter was dan gebruikelijk:
[ afbeelding ]
De tweet van Southern is inmiddels verwijderd...
Dan heb je wel ERG weinig op met je klanten Ik denk van niet, elektrische trein, flink.quote:
GTW's hebben geen motordraaistel, maar een motorbak. Flirts zijn wat lomper dan GTW's, ik zou verwachten dat het goed gaat. Aan de andere kant hebben ze met monocultuur in Limburg wel eens problemen gehad. Wat dat betreft: er rijden tussen Gouda en Alphen ook nog steeds goederentreinen. Dat zou voldoende moeten zijn.quote:
Deze Flirts hebben net als de GTW maar één motordraaistel, dus heel vergezocht is het niet.
Heel oud, Liege-Guillemins bestond nog niet eensquote:
Die laatste zin vind ik raar.quote:Zwervers, muzikanten en bedelaars hebben vorig jaar voor veel meer overlast in de trein gezorgd. Het aantal geregistreerde incidenten steeg met 56 procent tot bijna tweeduizend.
Op stations nam de overlast met 18 procent toe, zo blijkt uit cijfers die afkomstig zijn uit een brief die staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) woensdag naar de Kamer heeft gestuurd.
Verder is het opvallend dat op stations de gevallen van diefstal en zakkenrollerij (plus 19 procent) en vandalisme (plus 20 procent) stegen. De bevindingen komen voort uit een eerste onderzoek naar de resultaten van de acht maatregelen die vorig jaar zijn genomen om de sociale veiligheid op treinen te verbeteren. Die werden genomen na de zware mishandeling van een conductrice. Fysiek geweld in treinen nam vorig jaar met 23 procent af tot 254 incidenten.
Volgens de onderzoekers kan nog niet worden geconcludeerd dat de maatregelen werken omdat ze nog niet allemaal zijn ingevoerd.
Ach, ik zag een waarschuwing dat er structureel treinen worden geschrapt omdat er teveel personeel zich heeft ziekgemeld. Dat komt bovenop het structureel schrappen van treinen vanwege het gewone personeelstekort.quote:
[..]
http://m.nationalrail.co.(...)4E55939ECE5CFF046776
Dit is al iets waar iets aan gedaan moet worden.quote:
En ook dat is niet helemaal waar. Soms worden er treinen geschrapt 'vanwege een gebrek aan personeel' terwijl de machinist en guard er gewoon naast staan.quote:
[..]
Ach, ik zag een waarschuwing dat er structureel treinen worden geschrapt omdat er teveel personeel zich heeft ziekgemeld. Dat komt bovenop het structureel schrappen van treinen vanwege het gewone personeelstekort.
Een tijd terug, toen de conducteurs een staking aan het organiseren waren, verschenen er berichten dat er treinen werden opgeheven "due to increased levels of conductor sickness". Toen de machinisten zich begonnen te roeren werd de tekst snel veranderd in "conductor and driver sickness".
Ondertussen is de punctualiteit van de GTR-treinen ten zuiden van Londen al maanden om te janken. De cijfers zijn zelfs zo bedroevend dat de bodemwaarde, grond voor per directe ontbinding van het contract, in zicht is.
NB het is de bedoeling dat supporters al worden Gescheiden in het OV. een kant de RER B de tegenpartij de RER D (en als bonus is er nog metro 13)
Kut Fransenquote:
Aanstaande vrijdag kiest 95% van de Machinisten van de RER D ervoor om te staken. De RER D is een van de lijnen die naar het Stade de France gaan.
NB het is de bedoeling dat supporters al worden Gescheiden in het OV. een kant de RER B de tegenpartij de RER D (en als bonus is er nog metro 13)
Hup Elbers!
Afslepen met een dieselloc, succes!quote:
Er is een Eurostar gestrand (nummer 9048) tussen Calais en Rijsel. De bestemming Parijs gaat niet meer gehaald worden...
![#191: Verhuizen met het Openbaar Vervoer [OPDRACHT]](https://i.ytimg.com/vi/lgvUeY0N9eY/0.jpg)
Ik lees nu dat die trein rond 20:30 tot stilstand is gekomen. Het is nu 23:13 en Eurostar is nog bezig met...quote:
Er is een Eurostar gestrand (nummer 9048) tussen Calais en Rijsel. De bestemming Parijs gaat niet meer gehaald worden...
Na bijna 3 uur hebben ze nog geen plan?!twitter:Eurostar twitterde op woensdag 08-06-2016 om 23:03:53We are in process of updating the operational plan for #ES9048 and will share more information shortly. reageer retweet
Dat is wel heel dramatisch ...quote:
[..]
Ik lees nu dat die trein rond 20:30 tot stilstand is gekomen. Het is nu 23:13 en Eurostar is nog bezig met...Na bijna 3 uur hebben ze nog geen plan?!twitter:Eurostar twitterde op woensdag 08-06-2016 om 23:03:53
En wij maar zaniken op de NS, maar het kan dus nog erger
Nope, de Franstalige antwoorden zijn iets uitgebreider en ze wisten in et Frans al vlug te melden dat ie Parijs al niet ging halenquote:
[..]
Ik lees nu dat die trein rond 20:30 tot stilstand is gekomen. Het is nu 23:13 en Eurostar is nog bezig met...Na bijna 3 uur hebben ze nog geen plan?!twitter:Eurostar twitterde op woensdag 08-06-2016 om 23:03:53
Ehhh, wat dacht je van ter plekke evacuëren (of ok, in Lille Europe) en mensen met bussen naar Parijs shuttelen?twitter:Eurostar twitterde op woensdag 08-06-2016 om 23:12:44
Okay, dan ben je pas om 3:00 in Parijs maar dat lijkt me alsnog beter dan een hotelkamer in fucking Calais.
Die indruk krijg je wel inderdaadquote:
Dat zal het vast moeilijk maken en ik weet niet of de Fransen ook iedere 500 meter toegangsdeuren hebben zoals in NL.. Als zo'n Eurostar strand, gebeurt het dan niet vrijwel altijd dat het uren en uren duurt? Is volgens mij echt niet de eerst keer..
Je kunt ze open rijden, ern breekt eens eoa ringetje af ewaar nooit iemand aan gedacht had, man ALLES kan verkeerd gaanquote:
Met al die wisselstoringen nu in 030 vroeg ik mij net af waarom die dingen zo vaak in storing lijken te gaan. Het lijkt mij niet zo op een afstand niet zo complex. Het wissel ligt rechtuit of afbuigend.
Er staan hekken om een LGV heen, maar die stellen vaak niet zo veel voor. Denk aan palen met gaas in plaats van Heras-hekwerken van 2,5 meter hoog. Met een betonschaar kom je al een heel eind, en dat heeft de plaatselijke brandweer gewoon in hun assortiment.quote:
Dat zal het vast moeilijk maken en ik weet niet of de Fransen ook iedere 500 meter toegangsdeuren hebben zoals in NL..
Bij viaducten zijn er vaak trappen voorzien (met een deur). En als die er niet zijn ligt er vaak wel een weg langs de lijn, al dan niet met een stukje door het weiland lopen.
Het is waar dat het bij Eurostar meteen vele uren duurt wanneer er iets misgaat. In dat opzicht gaat het op onze HSL nog niet zo slecht, daar ben je met 2 uur wel weer weg. Of dat een goed iets of slecht iets is laat ik in het middenquote:Als zo'n Eurostar strand, gebeurt het dan niet vrijwel altijd dat het uren en uren duurt? Is volgens mij echt niet de eerst keer..
Ben ik hypcriet als ik dit best komisch vind?quote:
Verder nog meer vloggers en ern trein, en dit is voor mij herkenbaar
Nee.quote:
[..]
Ben ik hypcriet als ik dit best komisch vind?
In plaats daarvan kiest Eurostar voor dit:
twitter:Eurostar twitterde op woensdag 08-06-2016 om 23:39:24
twitter:Eurostar twitterde op woensdag 08-06-2016 om 23:39:51
Honderden hotelkamers ook niet.quote:
15 bussen met chauffeurs naar Parijs fix je ook niet zomaar..
"De wissel van vanochtend was een zogeheten koningswissel. Als daar iets mis mee gaat, heeft dat meer impact."
http://nos.nl/artikel/210(...)ng-rond-utrecht.html
Ik neem aan dat er van die wissels een compleet exemplaar in losse onderdelen klaar ligt in de kelder van de Inktpot.
#geniusReizigers worden ook enigszins mad na 4 uur wachten
twitter:SKLafon1 twitterde op woensdag 08-06-2016 om 23:55:41@eurostar where is the bloody rescue train? reageer retweet
twitter:LeighDav99 twitterde op woensdag 08-06-2016 om 23:48:32@Eurostar train manager is a joke. Refusing to communicate in English stil, left guessing. Never again with @Eurostar reageer retweet
De wissel die je wist dat ging falen.quote:
Een Koningswissel. Heeft die ook een lied?
Schitterend
twitter:Eurostar twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:04:45
En dan ook gewoon compensatie in vouchersquote:
En dan tweeten over compensatie
Schitterendtwitter:Eurostar twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:04:45
En maximaal 75%quote:Op donderdag 9 juni 2016 00:06 schreef GlennQuagmire het volgende:
[..]
En dan ook gewoon compensatie in vouchers
twitter:Eurostar twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:16:46
Allemachtig, dat is echt belachelijk
Zo moeten ze maar overleven
Moeten ze zometeen ook opnieuw door de security- en paspoortchecks? Ja zeker?
quote:
[..]
En dan ook gewoon compensatie in vouchers
Oftewel: 50% in geld moeten ze ook gewoon betalen als je dat liever hebtquote:1. Zonder het recht op vervoer te verliezen kan een reiziger de
spoorwegonderneming om schadevergoeding voor een vertraging
verzoeken indien hij tussen de op het vervoerbewijs vermelde
punten van vertrek en van bestemming geconfronteerd wordt met
een vertraging waarvoor het vervoerbewijs niet overeenkomstig
artikel 16 is terugbetaald. De minimumvergoedingen voor vertra-
gingen zijn als volgt:
a) 25 % van de prijs van het vervoerbewijs bij een vertraging
van 60 tot en met 119 minuten;
b) 50 % van de prijs van het vervoerbewijs bij een vertraging
van 120 minuten of meer.
[..]
2. De vergoeding van de prijs van het vervoerbewijs wordt
betaald binnen een maand na de indiening van het verzoek om
schadevergoeding. De schadevergoeding kan in bonnen en/of
andere diensten worden uitbetaald indien de voorwaarden soepel
zijn (met name wat betreft de geldigheidsduur en de bestemming).
De schadevergoeding wordt op verzoek van de reiziger uitbetaald
in geld.
twitter:Eurostar twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:28:00
En dan heb je nog niet eens zekerheid over waar je de nacht door gaat brengen, noch hoe je de volgende dag alsnog naar Parijs gaat reizen. Er zijn mensen aan boord die om 9:00 een vlucht wilden halen vanaf Orly...quote:
Zeven uur later ben je gewoon weer terug op plek van vertrek, beschamend
GTW is ook elektrisch dus dat zegt nog niet zo veel.quote:Op woensdag 8 juni 2016 20:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik denk van niet, elektrische trein, flink.
Die motorbak heeft toch ook een onderstel met wielen en assen enzo? Ik zie het grote verschil niet echt.quote:GTW's hebben geen motordraaistel, maar een motorbak. Flirts zijn wat lomper dan GTW's, ik zou verwachten dat het goed gaat. Aan de andere kant hebben ze met monocultuur in Limburg wel eens problemen gehad. Wat dat betreft: er rijden tussen Gouda en Alphen ook nog steeds goederentreinen. Dat zou voldoende moeten zijn.
"Dat zou voldoende moeten zijn" is snel gezegd maar dat soort uitspraken blijken in de praktijk weleens tegen te vallen. Liever goed testen dan aannames doen.
Dat zal wel onder 'eigen schuld' vallen, ben je geld gewoon kwijt. Naast dat je wellicht op vakantie gaat of meeting mist (sommigen naar UN meeting in Parijs). Ik snap niet zo goed waarom ze wel een dieselloc kunnen vinden die hun terugsleept naar Calais, breng ze dan gelijk naar Lille.quote:
[..]
En dan heb je nog niet eens zekerheid over waar je de nacht door gaat brengen, noch hoe je de volgende dag alsnog naar Parijs gaat reizen. Er zijn mensen aan boord die om 9:00 een vlucht wilden halen vanaf Orly...
Wel een drama zeg
Onder Nederlandse wetgeving is dat inderdaad zo, maar die regels gaan natuurlijk niet op voor Britten. Ik weet niet hoe het daar is geregeld.quote:
[..]
Dat zal wel onder 'eigen schuld' vallen, ben je geld gewoon kwijt.
Het probleem was niet alleen "de trein moet daar weg en die mensen moeten eruit", maar die mensen moeten ook ergens heen. Eurostar meldde eerder dat ze niet genoeg hotelkamers konden regelen in Lille of Calais.quote:Naast dat je wellicht op vakantie gaat of meeting mist (sommigen naar UN meeting in Parijs). Ik snap niet zo goed waarom ze wel een dieselloc kunnen vinden die hun terugsleept naar Calais, breng ze dan gelijk naar Lille.
500-750 reizigers in Lille in de stationshal laten zitten is ook niet echt haalbaar (maar voor sommigen wel te verkiezen boven retourneren naar Londen, uiteraard).
Het begon hiermee:quote:
Wat is er nou eigenlijk aan de hand daar? Trein stuk, baan stuk, bovenleiding stuk, blaadje op de rails?
Wel een drama zeg
Rond 20:30 is die trein stuk gegaan, kort na Calais.twitter:Eurostar twitterde op woensdag 08-06-2016 om 21:00:43
twitter:AgatheZuliani twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:39:17@Eurostar I HATE YOU SOOO MUCH RIGHT NOW!!!! #ES9048 #eurostar #goingcrazy reageer retweet
twitter:LeighDav99 twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:38:23
twitter:roadtostark twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:35:06@Eurostar let's arrive in Calais before talking about opening the doors reageer retweet
twitter:cag419 twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:31:43@Eurostar we still haven't even moved! Not one inch closer to Calais. This has been handled incredibly poorly. reageer retweet
Echt, dat ze dit zó ontzettend kunnen verprutsen... Eurostar rijdt al 20 jaar, maar het lijkt wel alsof er één persoon maar wat zit te improviseren.
* De Britse border force doet sinds enige tijd aan exit checks, ze houden precies bij wie er wel en niet in het land is.
helaas wel waar ja ...quote:
[..]
De wissel die je wist dat ging falen.
twitter:JustineDhml twitterde op donderdag 09-06-2016 om 01:02:11You know the situation is bad when someone created a Twitter account dedicated to @Eurostar_ES9048 ! 😂 #ES9048 #NeedHelp #SOS reageer retweet
("maar we hebben nog altijd niet bewogen")twitter:roadtostark twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:53:02
@Eurostar lijkt inmiddels niet meer te reageren op tweets van reizigers, die het helemaal zat zijn:
twitter:Eurostar_ES9048 twitterde op donderdag 09-06-2016 om 01:00:02Dear @Eurostar, why have you abandoned me here with 500 people? I'm hurt. #ES9048 reageer retweet
("Zijn jullie soms vergeten om een sleepkabel mee te nemen?")twitter:laurentsifre twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:59:44@Eurostar vous avez oublié de prendre une corde pour accrocher le train au diesel ? reageer retweet
("Hoe lang denken jullie nog dat we gek zijn?")twitter:lottery1stprice twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:59:15@Eurostar jusqu'à quel point vous allez nous prendre pour des cons?? reageer retweet
twitter:robertwwhitney twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:53:16@Eurostar your lack of information and support for that broken down train is disgusting. reageer retweet
twitter:Derblinglize twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:48:36@Eurostar you re not qualified to run this service. This is the 3rd critical incident I had in the last 3 weeks. Always amazed by the staff reageer retweet
twitter:drewkodjak twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:45:02#ES9048. Here's my issue. Why aren't the Eurostar employees walking the aisles keeping passengers informed? It's like we've been abandoned reageer retweet
("Dit slaat nergens op, na 4 uur nog altijd geen plan B. Wélke noodprocedure?")twitter:BDesmier twitterde op donderdag 09-06-2016 om 00:44:48@Eurostar cela n'a pas de sens. Après 4 heures aucune solution de backup depuis Calais. Quid d'une procédure de crise ? reageer retweet
twitter:Eurostar twitterde op donderdag 09-06-2016 om 01:09:25
twitter:roadtostark twitterde op donderdag 09-06-2016 om 01:16:48
[ Bericht 30% gewijzigd door James1988 op 09-06-2016 01:17:52 ]
Had ze dan naar Lille gebracht, stel incompetente stoethaspels. Dan hadden mensen die een vlucht moeten halen of een meeting in Parijs hebben nog de eerste trein vanuit Lille kunnen hebbentwitter:Eurostar twitterde op donderdag 09-06-2016 om 01:27:00
"Passagiers die hun reis in Calais Fréthun willen afbreken kunnen dat doen, maar kunnen niet in het station blijven, dat is gesloten."twitter:Eurostar twitterde op donderdag 09-06-2016 om 01:32:16
Serieus? Je zet die mensen op straat in Calais-fucking-Fréthun? Je weet wel... dat station IN THE MIDDLE OF FUCKING NOWHERE? Het enige wat daar in de buurt is zijn de tentenkampen van gelukzoekers.
[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 09-06-2016 01:37:04 ]
Gaan ze nou echt beweren dat alle hotels in Londen vol zaten?quote:We've not been able to secure any hotels in London
Nou ja één kapotte trein op een traject waar over een kwartier de volgende gaat, hoe boeiend is dat nou ook helemaal? Maar dit klinkt wel als een ongelofelijk slecht verhaal. Bijna ZO slecht dat je eerder aan sabotage dan aan incompetentie gaat denken. Ik bedoel, een incompetente organisatie zal ook weleens per ongeluk iets WEL goed doenquote:
Het gebeurt bij ons een keer of 10 vaker per week maar de scenario's om het op te lossen zijn een stuk professioneler..
Misschien werd aan de Franse kant gestaakt dat men ook niks kon doen, ik wil t verder niet goedpraten....quote:
[..]
Nou ja één kapotte trein op een traject waar over een kwartier de volgende gaat, hoe boeiend is dat nou ook helemaal? Maar dit klinkt wel als een ongelofelijk slecht verhaal. Bijna ZO slecht dat je eerder aan sabotage dan aan incompetentie gaat denken. Ik bedoel, een incompetente organisatie zal ook weleens per ongeluk iets WEL goed doen
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 09-06-2016 09:01:31 ]
Ik zou lekker met de boot gaanquote:
Gut, wat ben ik blij dat ik gewoon een ticket met British Airways heb geboekt. Dan maar wat meer tijd doden op het vliegveld. Ik heb de trein wel overwogen. Maar onbetrouwbare Benelux, stakingsrisco in België, stakingsrisco in Frankrijk en onbetrouwbare Eurostar. Dat zijn te veel ifs and buts.
Ach ja, Fransenquote:
Misschien werd aan de Franse kant gestaakt dat men ook niks kon doen, ik wil t verder niet goedpraten....
Zo trots op hun geweldige spoorwegen Faalapen.twitter:Eurostar twitterde op donderdag 09-06-2016 om 03:49:14
twitter:alisonconway twitterde op donderdag 09-06-2016 om 03:56:29@Eurostar there was no Eurostar equip at St P. HORRIBLE experience. 500 person queue?? 0 info? Gave up. Words don't do justice. reageer retweet
twitter:Eurostar twitterde op donderdag 09-06-2016 om 02:03:00
Sterker nog, die hele controle van de Ouigo op Passage station slaat nergens op....
Ik ben vorige maand met urgentie terug moeten reizen vanuit zuid Frankrijk naar Marne la Vallee Chessy
Ouigo ticket geboekt, stopcontact erbij geboekt, en nul bagage. Keurig op tijd aanwezig, 25(!) minuten voor vertrek een omroep dat er geen ingangscontrole plaatsvond van de Ouigo, maar in de trein controle was...
Iedereen kon dus instappen waar ie wou met zoveel bagage als ie wou, ticket is nooit gecontroleerd aan boord.
Overigens zat ik in een bijna lege coupe en mij gereserveerder stoel was precies NAAST die ene persoon in die coupe
later tijdens de rit kwamen er steeds meer personen naar onze coupe want topcontacten en 0 controle
Wie in Marne la Vallee vertrekt kan wel op 100 procent controle rekenen, inmiddels is daar min of meer een Terminal Veehok aangelegd
DB heeft een Zugsimulator voor je mobieltje gemaakt met energie zuinig rijden
https://www.bahn.de/p/view/service/umwelt/umwelt_uebersicht.shtml
beschamende service ....quote:
Wat een idioterie, als zoiets waanzinnigs gebeurt zou je na een paar uur toch de deuren open doen en uit dat ding vertrekken? Zoiets idioots heb ik met een vliegtuig nog nooit meegemaakt
Was dan via de klassieke lijn alsnog naar Parijs gereden, dan was het ook intens kut maar dan waren de passagiers tenminste nog op hun bestemming [ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 09-06-2016 10:37:16 ]
Is er nog wel een klassieke mogelijkheid?quote:
Als ik het trouwens goed begrijp is dat ding dus om half 7 uit Londen vertrokken en om ongeveer half 4 waren de passagiers weer terug op St. Pancras? Er kan wat verschil in zitten vanwege de tijdzones, maar 9 (of 8) uur in zo'n trein moeten hangen is toch echt compleet absurd
Ja die is er....quote:
[..]
Is er nog wel een klassieke mogelijkheid?
Nee inderdaad in een vliegtuig zou ik na 2 uur rondcirkelen allang de deuren open gedaan hebben jatoggggquote:
Wat een idioterie, als zoiets waanzinnigs gebeurt zou je na een paar uur toch de deuren open doen en uit dat ding vertrekken? Zoiets idioots heb ik met een vliegtuig nog nooit meegemaakt
de DB spoort t aan
https://play.google.com/s(...)e.canoco.dbmitfahrer
Daar snappen ze dan ook dat mensen vervoeren belangrijk is. NS doet alleen maar geld harken, en het self-loading cargo zijn ze liever kwijt dan rijk. Altijd al zo geweest ook. Zie überhaupt het bestaan van het woord "reizigersoverschot". Zie het recente geneuzel over laat instappen. Zie de onmogelijkheid om kortingkaartjes in de app te kopen. NS is veel meer bezig met geld harken dan met een goed product leveren. Elke reiziger wordt gezien als een potentiële zwartrijder. Tsja, met zo'n mind set wordt het nooit wat natuurlijk.quote:
Er was toch een paar maanden geleden ophef vanwege een puber die een app had gemaakt om zo goedkoop mogelijk met een groepen ticket te reizen met 'huuuu huuu magniet'
de DB spoort t aan
https://play.google.com/s(...)e.canoco.dbmitfahrer
De nacht na de Finale rijd alles de hele nacht door
Dat is toch omdat ze elke reiziger het genot van de ov-chipkaart gunnen?quote:
[..]
Zie de onmogelijkheid om kortingkaartjes in de app te kopen.
Als ze niet staken natuurlijkquote:
Spoorkaartje voor Voetbalfans
[ afbeelding ]
De nacht na de Finale rijd alles de hele nacht door
Hier inderdaad een leuk verhaaltje over verschillende lijnen op oorlogsterkte rijden tijdens de wedstrijden:quote:
http://www.ratp.fr/fr/rat(...)pendant-l-euro-2016/
Maar als inderdaad 95 procent morgen expres t werk neerlegt dan houd t op
Ik weet niet of hier updates gewaardeerd worden vanuit Parijs, of dat ik jullie er verder maar niet mee moet vervelen...
Dus laat maar komen wmb29 extra omlopen op B&D als er in Stade de France wordt gespeeld?
OMG my god RIP in pieces punctualiteit
ik vind het een mooie toevoeging hier, dus ga er vooral mee doorquote:
[..]
Hier inderdaad een leuk verhaaltje over verschillende lijnen op oorlogsterkte rijden tijdens de wedstrijden:
http://www.ratp.fr/fr/rat(...)pendant-l-euro-2016/
Maar als inderdaad 95 procent morgen expres t werk neerlegt dan houd t op
Ik weet niet of hier updates gewaardeerd worden vanuit Parijs, of dat ik jullie er verder maar niet mee moet vervelen...
mensen die reizen met een kaartje met korting veroorzaken statistisch gezien meer gezeik dan mensen met een vol tarief kaartjequote:
[..]
Daar snappen ze dan ook dat mensen vervoeren belangrijk is. NS doet alleen maar geld harken, en het self-loading cargo zijn ze liever kwijt dan rijk. Altijd al zo geweest ook. Zie überhaupt het bestaan van het woord "reizigersoverschot". Zie het recente geneuzel over laat instappen. Zie de onmogelijkheid om kortingkaartjes in de app te kopen. NS is veel meer bezig met geld harken dan met een goed product leveren. Elke reiziger wordt gezien als een potentiële zwartrijder. Tsja, met zo'n mind set wordt het nooit wat natuurlijk.
Dan luidt de enige conclusie: Heel het kortingstelsel afschaffenquote:
[..]
mensen die reizen met een kaartje met korting veroorzaken statistisch gezien meer gezeik dan mensen met een vol tarief kaartje
Poortjes en kaartcontrole afschaffenquote:
[..]
Dan luidt de enige conclusie: Heel het kortingstelsel afschaffen
Nog minder gezeik, want gratisch want die doen het toch allemaal fout!!!Gewoon CFL style enkele reis 2 euro retour 4 euro tevens dagkaart...quote:
nee joh, gewoon treinen en rails afschaffen. Heb je ook geen wisselstoringen meer. En geen te volle treinen. En geen problemen met vloggers of instappers na het fluitsignaal. En geen noodzaak voor tarieven, kortingen en chipkaarten. En geen vierkante wielen.quote:
Mensen afschaffen
Eigenlijk best ideaal, zo'n wereld
RTV Oostquote:Een vrachtwagenchauffeur heeft zichzelf vanochtend in Heino weten te redden van een botsing met een trein door een spoorboom kapot te rijden.
Rond 10.15 uur vanochtend kwam de vrachtwagen vast te staan op de spoorwegovergang op de Molenweg. Op dat moment gingen de spoorbomen dicht. Door snel te reageren en een van de overwegbomen kapot te rijden, voorkwam de chauffeur een aanrijding met de aanstormende trein.
Ik heb dat toen met Fles bijna fout zien gaan bij station Bestwig, die kruising is er echt voor gemaakt om een aanrijding te krijgen...quote:
Ik heb geleerd een overweg niet op te rijden voordat je er ook weer af kunt rijden..
https://goo.gl/maps/B2CLj2wgvXU2
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
On a side note: vanaf december gaat Infrabel krokodillen weghalen op trajecten waar TBL1+ en ETCS aanwezig zijn.
Ontheffingen verlenen voor een verplichting op een beveiligingssysteem. Tuurlijk welquote:
Benelux bijna verongelukt vorig jaar!
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Als de werkelijkheid niet naar de regels kan komen de regels gewoon naar de werkelijkheid toe. Opgelost! https://play.google.com/store/apps/details?id=metro.android
RATP metro simulator, je kan uit een aantal lijnen kiezen en uit al het materieel, de geluiden en de maximum snelheden kloppen
Leuk plaatje
jaquote:
http://parismetrosimulator.appspot.com/Metro.jsp?gwt-voices=html5
Zo goed mogelijk een metro besturen, tot op de seconde de metro deuren sluiten en punten scoren,
Hoeveel halen jullie in mode -verstoord verkeer-
Ja dat gebeurd weleens ja dat er iemand meegaat, ik zat op lijn 7 na 1 halte al op min -70 puntenquote:
Kies ik de 14, moet ik alsnog zelf rijden :/
Hardegarijp!quote:
Nee, maar ik vind het wel echt een heel komisch spelletjequote:
Krijg jij lijn 14 in een keer goed voor de poortjes?
Nu maar weer verder schrijven over Hogesnelheidslijnen
quote:
Nee, maar ik vind het wel echt een heel komisch spelletje
http://parismetrosimulator.appspot.com/records.jsp
Het lukt redelijk. Mijn score de eerste keer was -80 dankzij een gemist stationquote:
Krijg jij lijn 14 in een keer goed voor de poortjes?
Ja en je Pseudo is Pseudo uit Delftquote:
11 pseudo -80 MP05 Thu Jun 09 14:37:39 UTC 2016 NL groningen FIREFOX4 47 HTMLquote:
[..]
Het lukt redelijk. Mijn score de eerste keer was -80 dankzij een gemist station
Leuk spelletje! Alleen krijg ik hem erg slecht voor poortjes en ik mis blijkbaar stations. Er staan mensen op perron maar die stappen niet inquote:
Krijg jij lijn 14 in een keer goed voor de poortjes?
Begin anders even met lijn 7 B en de MF 88 . 3 bakken mee en een perron voor 5 bakken, en max 40 kmpu baanvak snelheid, kan je weinig fout doen met remmenquote:
[..]
Leuk spelletje! Alleen krijg ik hem erg slecht voor poortjes
ik mis blijkbaar stations. Er staan mensen op perron maar die stappen niet inquote:
[..]
Begin anders even met lijn 7 B en de MF 88 . 3 bakken mee en een perron voor 5 bakken, en max 40 kmpu baanvak snelheid, kan je weinig fout doen met remmen
Nee dat is decoratie als je de trein (zonder poortjes) tussen de gele streep en einde perron neerzet is het goed!quote:
[..]
ik mis blijkbaar stations. Er staan mensen op perron maar die stappen niet in
http://nu.nl/ondernemen/4(...)rajecten-rijden.html
Het zal dan toch wel een geslaagde introductie zijn geweest, ik ben benieuwd naar de gevolgen ervan voor o.a. de NS
Inmiddels rijden DB, SNCF en ÖBB al met bussen, zou me niks verbazen als NS uiteindelijk hetzelfde gaat doen.[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 09-06-2016 16:56:10 ]
Ah daar neerzetten, dat had ik gemistquote:
[..]
Nee dat is decoratie als je de trein (zonder poortjes) tussen de gele streep en einde perron neerzet is het goed!
Had niet echt verwacht dat ik een hoge score had, heb zelfs een station gemistquote:
[..]
Ja en je Pseudo is Pseudo uit Delft
Anders had ik mezelf wel met een betere naam vereeuwigdquote:
[..]
11 pseudo -80 MP05 Thu Jun 09 14:37:39 UTC 2016 NL groningen FIREFOX4 47 HTML
Nu tweede op lijn 14. Best netjes. Moet een eerste plek kunnen worden
Ik zit ook op lijn 14!quote:
[..]
Nu tweede op lijn 14. Best netjes. Moet een eerste plek kunnen worden
NS wil de bussen (Qbuzz) juist weer wegdoen toch?quote:
Flixbus gaat in Nederland op meer trajecten rijden
http://nu.nl/ondernemen/4(...)rajecten-rijden.html
Het zal dan toch wel een geslaagde introductie zijn geweest, ik ben benieuwd naar de gevolgen ervan voor o.a. de NS
Line 1Est, best tevreden
Gefeliciteerdquote:
Godnondeju zet ik m aan t eind van het traject neer op t eindpunt, had ik moeten doorrijden want verdacht pakketjequote:
Een trammachinist simulatiesoel voor android?quote:
Begonnen met 7bis, meteen -160 omdat ik bij de eerste twee stations nog niet doorhad dat je na de gele lijn moet stoppen Mooi. Ik zat net in een trein.quote:
[..]
Een trammachinist simulatiesoel voor android?
http://www.treinreiziger.(...)-_tiel_blijft-147645
Zit je nu op je balkon?quote:
Niet dus
In de praktijk rijden er morgen na de wedstrijd maar 2 treinen terug naar Parijs
http://maligned.transilie(...)pression-10-JUIN.pdf
Gaat logistiek lekker dan daar bij jullie. AF ging mogelijk ook stakenquote:
Morgen had de RER D op oorlogssterkte moeten rijden naar het stade de France...
In de praktijk rijden er morgen na de wedstrijd maar 2 treinen terug naar Parijs
http://maligned.transilie(...)pression-10-JUIN.pdf
Net wel ff. Maar waaide te hardquote:
Serie over markante spoorlijnen overal
ter wereld.Afl.:Semmeringbahn,Wenen-
Bruck an der Mur.
Een mooie rit van Wenen naar Bruck an
der Mur over de Semmering Bahn die 150
jaar geleden is aangelegd.
De trein rijdt door het besneeuwde
Oostenrijkse land,wat schitterende
beelden geeft van grote viaducten en
tunnels.