ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 09-05-2016 23:00:57 ]
RAET is niet veel beter, iedere keer dat iemand van functiefamilie verandert komt die persoon als nieuwe natuurlijke identiteit uit het systeem. Zijn nu 4 maanden bezig met het oplossen, als we hier van uit waren gegaan tijdens de ontwerpfase dan was het een veel kleiner issue geweest.quote:Op maandag 9 mei 2016 22:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb vorige week nog Beaufort geupgrade. Een geweldig personeelspakket uit het jaar nul.
Eindgebruikers hebben slechts schrijfrechten nodig op een tiental subfolders van Program Files op de server. HOE KUT DENK JE DAT JE PAKKET DAN WEL IS?
RAET is de leverancier van Beaufort.quote:
[..]
RAET is niet veel beter, iedere keer dat iemand van functiefamilie verandert komt die persoon als nieuwe natuurlijke identiteit uit het systeem. Zijn nu 4 maanden bezig met het oplossen, als we hier van uit waren gegaan tijdens de ontwerpfase dan was het een veel kleiner issue geweest.
Wat jullie RAET noemen IS gewoon Beaufort.
Je UI doet het niet in de OPquote:
Die OP verdient geen verbeteringen.quote:
Oh jah! Ik haal het nog wel eens door elkaar. AFAS is die andere geloof ik? Die heeft ook "een paar" eigenaardigheden. Maar wij gebruiken geen Beaufort maar iets specifiek voor het onderwijs.quote:Op maandag 9 mei 2016 22:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
RAET is de leverancier van Beaufort.
Wat jullie RAET noemen IS gewoon Beaufort.
Ik heb ooit bij Taxi Centrale Raalte een server moeten vervangen. Was ook echt een drama want je mag er geen seconde uitliggen. Echt, waar gaat het tegenwoordig over.quote:
Dat hoerige stervende grafpakket is al minstens 35 zo geen 40 jaar oud. Dat zou eens helemaal van scratch af opnieuw gebouwd moeten worden. Nu is het één grote lappendeken van poliepen met oncontroleerbare gezwellen eromheen. MAAR overal bedrijfskritisch DUS er kan nooit iets aan gedaan worden.
Ja, want elk kutclubje vindt zichzelf Speciaal, dus moet per se zijn eigen wiel uitvinden. Het lijkt NS wel. Allemaal. Om te janken gewoon.quote:
Maar wij gebruiken geen Beaufort maar iets specifiek voor het onderwijs.
Nee, heeft te maken met andere wettelijke eisen.quote:Op maandag 9 mei 2016 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, want elk kutclubje vindt zichzelf Speciaal, dus moet per se zijn eigen wiel uitvinden. Het lijkt NS wel. Allemaal. Om te janken gewoon.
Ja best, moet je in HA investeren. En voor de overgang daarnaartoe moet je toch wat downtime accepteren.quote:
[..]
Ik heb ooit bij Taxi Centrale Raalte een server moeten vervangen. Was ook echt een drama want je mag er geen seconde uitliggen. Echt, waar gaat het tegenwoordig over.
WAT?? EN downtime accepteren EN in feite betalen we dan voor alles dubbel uitgevoerd?
Goed zo. Welkom in de werkelijkheid.
Oh ja wettelijke eisen, ook zoietsquote:
[..]
Nee, heeft te maken met andere wettelijke eisen.
Die eisen maar van alles, ongeacht of het realiseerbaar is, en tegen welke kosten dan.De te vervangen server draaide (in 2009) nog Netware 3.12 met een heel specifieke Oracle/Btrieve database. Echt totaal waanzinnige nonsens.quote:
[..]
Ja best, moet je in HA investeren. En voor de overgang daarnaartoe moet je toch wat downtime accepteren.
WAT?? EN downtime accepteren EN in feite betalen we dan voor alles dubbel uitgevoerd?
Goed zo. Welkom in de werkelijkheid.
Nou jah, de editie die wij gebruiken is handig want bijna alles gaat direct door naar de belastingdienst (verloning gebeurt ook rechtstreeks vanuit RAET) en naar de accountant en de ministeries, superhandig. Een bouwbedrijf heeft aan die functies niet zoveel want anders kunnen ze niet zo handig frauderen.quote:Op maandag 9 mei 2016 22:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja wettelijke eisen, ook zoiets
Oh jah, maar toen had ik mijn ICT-pet opquote:Op maandag 9 mei 2016 22:55 schreef Dr_Flash het volgende:
nee niet RAET. Zelfs niet hun product. Zeg je net.
quote:
Dat is echt wel heel erg kut. Hoe de neuk werkt dat pakket, met MS Access-databases?quote:
[..]
Ik heb vorige week nog Beaufort geupgrade. Een geweldig personeelspakket uit het jaar nul.
Eindgebruikers hebben slechts schrijfrechten nodig op een tiental subfolders van Program Files op de server. HOE KUT DENK JE DAT JE PAKKET DAN WEL IS?
Trein naar Vlissingen, dan de boot, en op breskens de bus?quote:
w00pw00p, Met Pinksteren naar Brugge met de trein
Momenteel is het plan met de trein: Enschede-Gouda-Rotterdam-Antwerpen-Gent-Brugge v.v. Heen op zondag, terug op maandag. Maar met die bus had ook gekund, toch maar ff voorstellenquote:Op dinsdag 10 mei 2016 10:18 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Trein naar Vlissingen, dan de boot, en op breskens de bus?
Geen treinen maar wel iets op de rails....
Mooi, dat verse betonquote:
http://arstechnica.com/bu(...)rail-photos-details/
Geen treinen maar wel iets op de rails....
Zag hem vanmorgen staan op Dijksgracht. Mooi ding wel en valt wel weer op tussen die oude Ontario meuk daar.quote:
TCR doet ook de Zonetaxi in Zutphen volgens mij. Was ik niet zo blij mee.quote:
[..]
Ik heb ooit bij Taxi Centrale Raalte een server moeten vervangen. Was ook echt een drama want je mag er geen seconde uitliggen. Echt, waar gaat het tegenwoordig over.
Laatst een tochtje gemaakt door Zeeuws-Vlaanderen met daarbij ook lijn 42 naar Brugge.quote:
[..]
Momenteel is het plan met de trein: Enschede-Gouda-Rotterdam-Antwerpen-Gent-Brugge v.v. Heen op zondag, terug op maandag. Maar met die bus had ook gekund, toch maar ff voorstellen
Even je OV-chipkaart laten zien en met een beetje geluk zegt de chauffeur, het is gratis ga maar zitten.
Hey hoe staat het met die afgewezen aanvragen GtbV?quote:
Wat een mooi station in de OP
[..]
Dat is echt wel heel erg kut. Hoe de neuk werkt dat pakket, met MS Access-databases?
Dat heb ik er een beetje bij laten zitten, nadat IL&T zoiets had van 'niet ons feestje'.quote:
[..]
Hey hoe staat het met die afgewezen aanvragen GtbV?
Toen ben ik me maar op wat leukere dingen gaan focussen
?? Raar verhaalquote:
[..]
Dat heb ik er een beetje bij laten zitten, nadat IL&T zoiets had van 'niet ons feestje'.
Toen ben ik me maar op wat leukere dingen gaan focussen
Dat was het sowieso. Mijn mail werd eerst helemaal niet beantwoord, toen ik een follow-up stuurde kreeg ik een lullig excuus met "door privéomstandigheden van mijn collega is uw mail blijven liggen" en uit het antwoord bleek dat degene die het stuurde het maar half had gelezen.quote:
Als de LGV om middernacht dichtgaat niet, nee. Misschien laten ze die trein na CDG klassiek naar Lille en Brussel rijden?quote:
Dit gaat toch nooit meer lukken naar Brussel?
[ afbeelding ]
Hij stond hier met +210 op de borden. Dus ik ben maar eens op de app gaan kijken... Hij staat ook met +210 op brussel. Na cdg is er pas bij Arras iets wat aftakt ofzo... Dqn is men er pas morgenochtendquote:
[..]
Als de LGV om middernacht dichtgaat niet, nee. Misschien laten ze die trein na CDG klassiek naar Lille en Brussel rijden?
Vraag me sowieso af wat er gebeurd is
Uit m'n hoofd: ILenT is toch alleen de instantie die handhaafd voor wat betreft de Europese passagiersrechten.... aangezien die minder strikt zijn kunnen ze er toch ook niets mee. Of zie ik iets over het hoofd?quote:
[..]
Dat was het sowieso. Mijn mail werd eerst helemaal niet beantwoord, toen ik een follow-up stuurde kreeg ik een lullig excuus met "door privéomstandigheden van mijn collega is uw mail blijven liggen" en uit het antwoord bleek dat degene die het stuurde het maar half had gelezen.
Misschien na CDG afbuigen richting Gare du Nord (er ligt een boogje), daar kopmaken, en dan klassiek naar Lille en Brussel? Dan ben je er wel pas om een uur of 5 in de ochtend, denk ik...quote:
[..]
Hij stond hier met +210 op de borden. Dus ik ben maar eens op de app gaan kijken... Hij staat ook met +210 op brussel. Na cdg is er pas bij Arras iets wat aftakt ofzo... Dqn is men er pas morgenochtend
Ik zag iets voorbijkomen over een aanrijding met een persoon op de LGV Sud-Est...quote:Vraag me sowieso af wat er gebeurd is
twitter:SNCF twitterde op dinsdag 10-05-2016 om 21:15:20@HPommier Bonsoir, une personne a été heurtée par un train entre Lyon et Valence TGV. La circulation a été interrompue à 18h30 pour 1/3 reageer retweet
IL&T leek mij ook de partij om NS te houden aan de voorwaarden uit de hoofrailnetconcessie.quote:
[..]
Uit m'n hoofd: ILenT is toch alleen de instantie die handhaafd voor wat betreft de Europese passagiersrechten.... aangezien die minder strikt zijn kunnen ze er toch ook niets mee. Of zie ik iets over het hoofd?
Misschien op het gebied van passagiersrechten, andere zaken: nee.quote:
[..]
IL&T leek mij ook de partij om NS te houden aan de voorwaarden uit de hoofrailnetconcessie.
Maar wie dan wel?quote:Op dinsdag 10 mei 2016 23:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Misschien op het gebied van passagiersrechten, andere zaken: nee.
Doen die luie flikkers niet aan overuren?quote:
[..]
Misschien na CDG afbuigen richting Gare du Nord (er ligt een boogje), daar kopmaken, en dan klassiek naar Lille en Brussel? Dan ben je er wel pas om een uur of 5 in de ochtend, denk ik...
Overuren in een veiligheidsfunctie lijken mij niet echt een goed idee. En als zo'n LGV dichtgaat vanwege geplande werkzaamheden kun je die ook niet zomaar uitstellen...quote:
[..]
Doen die luie flikkers niet aan overuren?
ACM wellicht?quote:
Daar dacht ik ook aan. Is er voor dit soort zaken geen geschillencommissie OV? Sowieso zou het OV Loket er iets mee kunnen doen.quote:
Over zijn jaarcijfertjes?quote:
Eringa staat in de metro met een leuk interview wel.
Die LGV gaat ELKE nacht dicht. Want "er zouden misschien wel eens werkzaamheden gepland kunnen worden maar waarschijnlijk gaan we toch wel staken."quote:
[..]
Overuren in een veiligheidsfunctie lijken mij niet echt een goed idee. En als zo'n LGV dichtgaat vanwege geplande werkzaamheden kun je die ook niet zomaar uitstellen...
Dat slaat natuurlijk nergens op.
Vooral over het voorkomen van storingen. "Maar we kunnen natuurlijk niet heel Nederland van hekken voorzien."quote:
Prorail heeft nog steeds het idee dat hekken alles oplossen? Wat schattigquote:
[..]
Vooral over het voorkomen van storingen. "Maar we kunnen natuurlijk niet heel Nederland van hekken voorzien."
A systematic review of the literature on safety measures to prevent railway suicides and trespassing accidentsquote:
[..]
Prorail heeft nog steeds het idee dat hekken alles oplossen? Wat schattig
Succes he!
Het publieksrechtelijk instituut dat de concessie uitschrijft natuurlijk, net als altijd. In dit geval: de staatssecretaris van Infrastructuur en milieuquote:
Ik moest Googelen, zeg maar gewoon Koploper of ICMmquote:
Je moet hem gewoon negeren, is goed voor je hart.quote:Op woensdag 11 mei 2016 15:14 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ik moest Googelen, zeg maar gewoon Koploper of ICMm
Der is niks offciellers dan plan z, nochtans de technische naam zoals nedtrain hem tot op dr dag van vandaag gebruikt.quote:
[..]
Ik moest Googelen, zeg maar gewoon Koploper of ICMm
Koploper is een bijnaam en goed voor dagjesvolk.
ga maar eens kijken of je nog wat leuke prullaria op de kop kunt tikkenquote:
Volgende week grote uitverkoop in een treinenwinkel
[ afbeelding ]
Wat zou je willen?quote:
[..]
ga maar eens kijken of je nog wat leuke prullaria op de kop kunt tikken
Weet ik veel. Eierdopjes van Wagons Lits lijkt me wel coolquote:
Daar hoort wel een defecte IC Direct bijquote:
Pff geen idee of ze dat hebbenquote:
[..]
Weet ik veel. Eierdopjes van Wagons Lits lijkt me wel cool
Die worden alleen maar duurder op ebay denk ikquote:
Maakt het uitquote:
Wie weet kom je wat leuks tegen, kan van alles zijn 
Voor mij hoef je niks specifieks te kopen of zo hoor, behalve als je eventueel tegen zulke eierdopjes aan mocht lopen En dan is 2 ook wel genoeg 
Je bent gewoon jaloersquote:
Ik mis de Alstom Lineaal !quote:
Jawel, maar waar zou ik ze kwijt moeten?quote:
Bovenop je tv? Zo heel groot zijn ze niet.quote:
[..]
Jawel, maar waar zou ik ze kwijt moeten?
Dubbelzijdig plakband is je vriendquote:
ik heb even op Google streetview gekeken maar daar was niks te zienquote:
Kan het zijn dat er een flirt3 van ns staat op heerlen? Ik zag hem vaag staan achter een plan z.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 11-05-2016 22:35:52 ]
En daar staan ze volgens de tracker nu ook weerquote:
Als je zonodig een NS Flirt 3 wilt zien staan moet je naast de Noorderbrug in Maastricht gaan kijken, daar heb ik ze al vaak zien staan.
Ik wil,hem niet zien, ik fietste langs het spoor(geweldige spotplek) en zag hem.quote:
Als je zonodig een NS Flirt 3 wilt zien staan moet je naast de Noorderbrug in Maastricht gaan kijken, daar heb ik ze al vaak zien staan.
Persbericht | 12‑05‑2016
Het personen- en goederenvervoer blijven de komende decennia toenemen, maar minder dan voorheen. Uitbreiding van het wegennet is slechts rendabel als de files substantieel toenemen. Uitbreiding van het spoor verbetert de bereikbaarheid slechts beperkt, tegen hoge kosten.
MKBA's van spoorprojecten door de jaren heen. Opvallend: de zeer negatieve waarde voor extra sneltrein Groningen - Leeuwaren die er toch wel gaat komen..quote:
Meer wegen en spoor veelal niet rendabel
Persbericht | 12‑05‑2016
Het personen- en goederenvervoer blijven de komende decennia toenemen, maar minder dan voorheen. Uitbreiding van het wegennet is slechts rendabel als de files substantieel toenemen. Uitbreiding van het spoor verbetert de bereikbaarheid slechts beperkt, tegen hoge kosten.
MKBA's (en de onderliggende ratio van 'publieke middelen moeten altijd rendabel worden geïnvesteerd') zijn dan ook niet de enige reden om een besluit op te baseren. Ook reistijdwinst, milieueffecten en 'gunfactor' spelen mee.quote:
[..]
MKBA's van spoorprojecten door de jaren heen. Opvallend: de zeer negatieve waarde voor extra sneltrein Groningen - Leeuwaren die er toch wel gaat komen..
[ afbeelding ]
Publieke besluitvorming kent eigenlijk vijf dominante criteria:
- technisch: is iets technisch uitvoerbaar en maakbaar? (daarom zijn overheidsinvesteringen vaak wat minder innovatief en meer o.b.v. 'proven technology'). Ook zaken als veiligheid zitten hier vaak in.
- juridisch: spreekt voor zich. Zo is een spoorlijn dwars door zes beschermde Natura 2000-gebieden aanleggen niet toegestaan als er reële alternatieven zijn. En mensen onteigenen voor een project dat eigenlijk niet heel nuttig is, tja, ook dat ligt dus (terecht) gevoelig.
- politiek-bestuurlijk: het Rijk beheert wel de investeringsbudgetten, maar uiteindelijk worden investeringen gedaan met een doel, bijv. het stimuleren van meer reizigersvervoer. En daar hebben regionale overheden ook een belang in (ook financieel). Dus moet een investering ook voor hen (en voor reizigers, vervoerders en omwonenden) acceptabel zijn.
- economisch: tja, dan gaat het dus om de euro's en de MKBA's. Overigens is er altijd discussie over de input van de MKBA's, omdat de methodiek een standaard uitgewerkte is. Daarom is er dus vaak gedoe over groeiscenario's...
- 'psycho-rationeel': eigenlijk 'het onderbuik-gevoel'. Dat vinden ambtenaren en hoogleraren vaak vervelend (want niet stuurbaar en modelleerbaar), maar wel reëel. Er zijn legio voorbeelden van aanpassingen aan overwegen, snelwegen en andere investeringen die o.b.v. bovenstaande criteria niet echt logisch lijken. Maar ja: vijf doden in een half jaar tijd op één overweg, waarvan 2 jonge kinderen leidt er toe dat bestuurders 'wel moeten'. Een andere manier om het uit te leggen is de niet zo rationele aard van de mens. Ook ik wil op zondag rust hebben (geen geluid van treinen/auto's etc.), maar op maandagochtend wil ik niet in de file staan. Tja, dat is dus niet altijd te rijmen.
Dit rapport van het PBL/CPB is een redelijk voorspelbare: grote investeringen zijn niet altijd rendabel. Dat is een signaal dat vaker door komt. Maar goed, die investeringen worden ook niet altijd gedaan om de enkele reden dat het geld op moet leveren...
[ Bericht 0% gewijzigd door Goverman op 12-05-2016 10:48:58 ]
Reistijdwinst, milieu etc zit al in een MKBA...quote:
[..]
MKBA's (en de onderliggende ratio van 'publieke middelen moeten altijd rendabel worden geïnvesteerd') zijn dan ook niet de enige reden om een besluit op te baseren. Ook reistijdwinst, milieueffecten en 'gunfactor' spelen mee.
Niet helemaal dus... De MKBA negeert namelijk de "intrinsieke waarde" van bijv. landschap, stilte e.d. Om die reden worden milieueffecten worden ook verwerkt in een milieueffectrapportage (mer). Dat is dus een juridisch instrument, in tegenstelling tot de MKBA (er is geen wet op de MKBA o.i.d.)quote:
[..]
Reistijdwinst, milieu etc zit al in een MKBA...
In een MKBA wordt (geprobeerd) een inschatting te maken van kosten en baten van milieueffecten. Maar dat is niet het hele verhaal. Neem bijv. de "kleine rietgans" als beschermde vogel. In sommige gebieden mag je dus niet wat doen als die ganzen daar broeden of foerageren. Maar wat is daarvan de economische waarde? Daar is eigenlijk nog nooit een goed antwoord op gevonden. Er zijn best veel pogingen gedaan om de mer en de MKBA te integreren, maar dat is om diverse redenen nooit gelukt. Afstemming van input e.d. wordt natuurlijk wel gedaan.
Wat je eigenlijk wilt zeggen is dat de zaken die wel van invloed zijn maar niet te kwantificeren zijn niet worden meegenomen?quote:
[..]
Niet helemaal dus... De MKBA negeert namelijk de "intrinsieke waarde" van bijv. landschap, stilte e.d. Om die reden worden milieueffecten worden ook verwerkt in een milieueffectrapportage (mer). Dat is dus een juridisch instrument, in tegenstelling tot de MKBA (er is geen wet op de MKBA o.i.d.)
In een MKBA wordt (geprobeerd) een inschatting te maken van kosten en baten van milieueffecten. Maar dat is niet het hele verhaal. Neem bijv. de "kleine rietgans" als beschermde vogel. In sommige gebieden mag je dus niet wat doen als die ganzen daar broeden of foerageren. Maar wat is daarvan de economische waarde? Daar is eigenlijk nog nooit een goed antwoord op gevonden. Er zijn best veel pogingen gedaan om de mer en de MKBA te integreren, maar dat is om diverse redenen nooit gelukt. Afstemming van input e.d. wordt natuurlijk wel gedaan.
Ha, dat is ook een mooie manier om het te zeggen. Ja, idd. Sommige zaken die niet/minder goed zijn te kwantificeren worden niet als kosten en/of baten meegenomen. Daarom is een MKBA niet het enige middel om een overheidsinvestering op te baseren.quote:
[..]
Wat je eigenlijk wilt zeggen is dat de zaken die wel van invloed zijn maar niet te kwantificeren zijn niet worden meegenomen?
Als voorbeeld; een dorpskern die niet te ver van Groningen ligt loopt leeg met 1x2u een trein maar met 4x per uur een trein groeit het of blijft het gelijk, dit zorgt voor werkgelegenheid, meer geluksgevoel bij de inwoners waardoor de productie hoger wordt. Niet alles is geld.quote:
[..]
Wat je eigenlijk wilt zeggen is dat de zaken die wel van invloed zijn maar niet te kwantificeren zijn niet worden meegenomen?
Daar komt nog bij dat als je kijkt naar wat mensen echt belangrijk vinden dan gaat het eigenlijk helemaal nooit over wat de economische waarde van een project is. Veelal gaat het veel meer om het mogelijk maken van zaken, het voorkomen van problemen en dat een project afkomt wat tot tevredenheid onder de bevolking leidt. Al met al denk ik dat de MKBA-methodiek overrated is.
Een leuk voorbeeld is die extra sneltrein Leeuwarden-Groningen. Die investeringen zijn niet rendabel omdat het kostenplaatje niet overtroffen wordt door de reistijdbaten. Tegelijkertijd wil je ook niet dat de capaciteitsproblemen op die lijn leiden tot een rem op de economie en tot veel ontevredenheid onder de bevolking en reizigers. Alleen daarom is het al goed om een duurzame oplossing te maken voor het probleem. Of de uitkomst uit een sommetje nu negatief of positief is maakt dan niet veel meer uit.
Ja dat die het niet heeft vind ik ook wel opvallend..quote:
Je bedoelt het netwerk wat ik heb en nog steeds fucking kut is? Je bent gewoon een n00b-gebruiker man.quote:
En T-Mobile heeft met afstand het beste netwerk op dit moment eah, niet KPN.
Laat mij lekker de n00b gebruiker uithangen en dik tevreden zijn metquote:
[..]
Je bedoelt het netwerk wat ik heb en nog steeds fucking kut is? Je bent gewoon een n00b-gebruiker man.
En T-Mobile heeft met afstand het beste netwerk op dit moment eah, niet KPN.
KPN 
De plekken/tijden dat ik met T-Mobile geen bereik heb en met KPN wel zijn ontelbaar. Andersom ben ik nog nooit tegengekomen.
Brak toestel kan ook nog. De meest recente toestellen waren inclusief bereik van 4G.quote:
Ik zit regelmatig met twee telefoons in de trein, eentje op KPN en eentje op T-Mobile.
De plekken/tijden dat ik met T-Mobile geen bereik heb en met KPN wel zijn ontelbaar. Andersom ben ik nog nooit tegengekomen.
Dat zegt niks.quote:
[..]
Brak toestel kan ook nog. De meest recente toestellen waren inclusief bereik van 4G.
Ik heb een Nexus 5, dat ding schakelt om de haverklap terug naar 3G of zelfs EDGE waar de Lumia vrolijk op 4G blijft.
Oops, waar ik toestellen zei bedoelde ik testen herrpaderrp.quote:
[..]
Dat zegt niks.
Ik heb een Nexus 5, dat ding schakelt om de haverklap terug naar 3G of zelfs EDGE waar de Lumia vrolijk op 4G blijft.
Wellicht offtopic, maar toch:quote:
[..]
Je bedoelt het netwerk wat ik heb en nog steeds fucking kut is? Je bent gewoon een n00b-gebruiker man.
En T-Mobile heeft met afstand het beste netwerk op dit moment eah, niet KPN.
Alles is afhankelijk van de locaties waar je komt en hoe je het netwerk gebruikt (2G/3G/4G). Maar wat ik wel met zekerheid kan zeggen is dat technisch gezien het netwerk van T-Mobile meer zendmasten nodig heeft om hetzelfde bereik te realiseren als KPN en Vodafone. Dit komt doordat ze op hogere frequenties uitzenden. Ik vind het niet plausibel dat T-Mobile een beter netwerk heeft, heb je een goede onderbouwing?
En er is een petitie voor het behoud van nachttreinen in Frankrijk met dit geinige filmpje:
http://www.nu.nl/mobiel/4(...)k-van-nederland.htmlquote:
[..]
Wellicht offtopic, maar toch:
Alles is afhankelijk van de locaties waar je komt en hoe je het netwerk gebruikt (2G/3G/4G). Maar wat ik wel met zekerheid kan zeggen is dat technisch gezien het netwerk van T-Mobile meer zendmasten nodig heeft om hetzelfde bereik te realiseren als KPN en Vodafone. Dit komt doordat ze op hogere frequenties uitzenden. Ik vind het niet plausibel dat T-Mobile een beter netwerk heeft, heb je een goede onderbouwing?
En lagere frequenties zijn niet altijd beter: http://www.4g.nl/4g-netwerk/4g-frequenties/
Maar waarschijnlijk is de machinist er keurig met 80 km/u doorheen gegaan, dat is toegestaan en kan technisch prima, maar is niet echt comfortabel te noemen. Ik probeer dat soort wissels met dubbeldeksmaterieel met 60 km/u te nemen en met enkeldeks 70. Dan rij je er net even wat rustiger doorheen.
Ligt toch gewoon VV daar?quote:
Net remcriterium remmen bij een virm en je rijdt met een slordige 100 km/u door rood. Kan prima.
Maar waarschijnlijk is de machinist er keurig met 80 km/u doorheen gegaan, dat is toegestaan en kan technisch prima, maar is niet echt comfortabel te noemen. Ik probeer dat soort wissels met dubbeldeksmaterieel met 60 km/u te nemen en met enkeldeks 70. Dan rij je er net even wat rustiger doorheen.
Het is puur als opvangnet voor het gat 0-40 bedoeld.
quote:
o jawel hoor. als je met 140 aan komt zetten en je krijgt geel 8 en pakt met virm de 1e remstand (ATB rem criterium) dan ga je met een gangetje van ongeveer 100 a 110 de groen knipper 8 voorbij. zolang je het rem criterium vasthoud zal ATB nooit een snelremming inzetten.quote:
Wou net zeggen, te hard door een wissel kan haast niet voorkomen.
ATB v.v. werkt alleen als je een stoptonend sein nadert en zoals MTL terecht opmerkt werkt v.v. niet als je boven de 70km/u zit. bij een geel of groen variant doet v.v. helemaal niks
Goed goed in theorie kan het. Maar in een logische seinopvolging geel 8 => groen 8 knipper doe je dat gewoon niet als machinist, dat was wat ik in eerste instantie ook bedoeldequote:
[..]
[..]
o jawel hoor. als je met 140 aan komt zetten en je krijgt geel 8 en pakt met virm de 1e remstand (ATB rem criterium) dan ga je met een gangetje van ongeveer 100 a 110 de groen knipper 8 voorbij. zolang je het rem criterium vasthoud zal ATB nooit een snelremming inzetten.
ATB v.v. werkt alleen als je een stoptonend sein nadert en zoals MTL terecht opmerkt werkt v.v. niet als je boven de 70km/u zit. bij een geel of groen variant doet v.v. helemaal niks
Normaal niet. Maar je zult niet de eerste zijn.quote:
[..]
Goed goed in theorie kan het. Maar in een logische seinopvolging geel 8 => groen 8 knipper doe je dat gewoon niet als machinist, dat was wat ik in eerste instantie ook bedoelde
Hij kreeg ook een remming, maar dat draagt alleen maar bij aan het gevoel van dit-gaat-niet-goed!! dat je als reiziger krijgt.quote:
Afgelopen zaterdag maakte ik ook zo'n klapper mee (vanuit Amersfoort voor Overvecht naar links, dat is minder alledaags), dat kostte een medereiziger zijn bier...
Kamervragen!quote:
[..]
dat kostte een medereiziger zijn bier...
Poland - Lithuania standard-gauge passenger services to begin next month
http://www.railjournal.co(...)egin-next-month.html
Die staan van de zon te genieten.quote:
Zijn de V250s trouwens al vernietigd, of zien ze daar nog enige toekomst in in Italie?
20 uur met de trein zet op het lijstje voor vakantiequote:
SPOILERWas het maar zo'n feest.... We zien hier tijdens de Dieseldag bij de VSM (ook op 7 mei, maar dan 60 jaar later, in 2016) oersik 116 een gesloten goederenwagen van een fotogoederentrein (met de 2412 aan het andere eind) rangeren op station Eerbeek. Ook leuk, maar een bovenstaand verhaal klinkt toch net wat spannender
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 13-05-2016 02:23:30 ]
Vond het al zo raar dat je je eigen naam erbij had staan, ik dacht, je doet toch wel aan bronvermelding?
Seinstoring aan de oostzijde ...quote:
En een onderbreker uit de bovenleiding meegenomen.quote:
Een 1700 (met DDAR stam) heeft zijn stra verspeeld in Wierden
[ afbeelding ]
Richting Haarlem ook Omreizen via Schiphol en Sloterdijk...quote:Op vrijdag 13 mei 2016 08:11 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Seinstoring aan de oostzijde ...
storing voorbijquote:
[..]
Richting Haarlem ook Omreizen via Schiphol en Sloterdijk...
Benieuwd of daar ooit nog een toekomst voor isquote:
Gaaf!quote:
Er gaan binnenkort directe treinen vanaf Polen naar Kaunas in Litouwen rijden over nieuw normaalspoor, eerste deel van Rail Baltica. Zie:
Poland - Lithuania standard-gauge passenger services to begin next month
http://www.railjournal.co(...)egin-next-month.html
Maar als ik het zo begrijp moet er in Polen ook nog wat aan het spoor gebeuren, op sommige stukken van Bialystok-grens mag maar 30km/u worden gereden. Hopelijk is dat met ingang van de nieuwe dienstregeling klaar, want dat is natuurlijk wel zonde van een lijn die op 200km/u is ontwikkeld. Het normaalspoor van Kaunas naar Vilnius is dan ook klaar hoop ik, dan kunnen daar ook doorgaande treinen naartoe.
Benieuwd met werk materiaal ze gaan rijden
Stiekem lijkt me het wel gaaf als de EC Berlijn-Warschau een paar keer per dag zou door rijden.slotjes van smelten voor in ONZ denk ikquote:
[..]
Benieuwd of daar ooit nog een toekomst voor is
Dat is wel een beetje het niveau van Kamervragen over het spoor ja...quote:
[..]
Hij kreeg ook een remming, maar dat draagt alleen maar bij aan het gevoel van dit-gaat-niet-goed!! dat je als reiziger krijgt. Afgelopen zaterdag maakte ik ook zo'n klapper mee (vanuit Amersfoort voor Overvecht naar links, dat is minder alledaags), dat kostte een medereiziger zijn bier...Op donderdag 12 mei 2016 22:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kamervragen!
Dat lag overigens niet aan HAH maar aan DSSU (drie treinen in drie minuten over één wissel dat gaat niet).
Ga je nu echt afdalen naar het niveautje Somda?quote:
Ik heb met slechts +10 Amsterdam bereikt.
Dat lag overigens niet aan HAH maar aan DSSU (drie treinen in drie minuten over één wissel dat gaat niet).
HAH?quote:
Ik heb met slechts +10 Amsterdam bereikt.
Dat lag overigens niet aan HAH maar aan DSSU (drie treinen in drie minuten over één wissel dat gaat niet).
ga jij iets over niveau zeggen bedoel je?quote:
[..]
Ga je nu echt afdalen naar het niveautje Somda?
Jatogquote:
[..]
ga jij iets over niveau zeggen bedoel je?
OOIT was dat één van de slogans waarmee de ZomerZwerfKaart werd aangeprezen. Allemaal korte zinnen die gemaakt waren van alleen maar plaatsnamen.quote:
Heel Amsterdam Hapert. Zie de post van Flash
Drogeham Leek Roggel was er ook eentje.
Opa vertelt?quote:Op vrijdag 13 mei 2016 10:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
OOIT was dat één van de slogans waarmee de ZomerZwerfKaart werd aangeprezen. Allemaal korte zinnen die gemaakt waren van alleen maar plaatsnamen.
Drogeham Leek Roggel was er ook eentje.
Ik gebruikte een onofficiële afkorting daar zouden ze helemaal van gaan flippen op Somdaquote:
[..]
Ga je nu echt afdalen naar het niveautje Somda?
quote:
[..]
Ik gebruikte een onofficiële afkorting daar zouden ze helemaal van gaan flippen op Somda
Nu ben ik benieuwd naar de rest.quote:
[..]
OOIT was dat één van de slogans waarmee de ZomerZwerfKaart werd aangeprezen. Allemaal korte zinnen die gemaakt waren van alleen maar plaatsnamen.
Drogeham Leek Roggel was er ook eentje.
Dat is godverdomme net zo bruikbaar als de McDonald's in de binnenstad domme hoer.
Aangezien Ansaldo met de ns afgesproken heeft dat de ns een deel van de opbrengst krijgt bij een eventuele herverkoop vermoed ik dat de ns denkt van wel, en Ansaldo al gniffelend door had dat het toch nooit ging gebeuren.quote:
[..]
Benieuwd of daar ooit nog een toekomst voor is
Nee ik had mijn instinct moeten volgen en via Zutphen moeten reizenquote:
Je had beter naar de NH Kerk kunnen lopen en daar lijn 80 pakken
maar jouwnes was ook een beter alternatief geweest.
En hoe kom ik in Hengelo?quote:
Voor wie vanmiddag nog naar Almelo wil vanuit Hengelo: om 15.17u sta ik klaar met lijn 51
Met lijn 9 natuurlijk. Of met lijn 62-53 via Haaksbergen. Of lijn 8 met sightseeing Hengelo Noord. Desnoods met 62-66-59 via Oldenzaal-Weerselo.quote:
Bedien jij nou ook die brug of is daar een speciale brugwachter voor? En die busbrug lijkt elke keer een mannetje voor uit die bouwkeet te komenquote:
Mooi weer voor een uitzicht vanuit de post.
Deldenerstraat in Hengelo toevallig?quote:
De chauffeur rijdt verkeerd. Lage brug. Godverdomme
Terugrijden, stoplichten rechts en daarna bij tweede stoplichten weer. Daarna einde van de weg links en meteen weer rechts
dat klopt. Die busbrug wordt apart bediendquote:
[..]
Bedien jij nou ook die brug of is daar een speciale brugwachter voor? En die busbrug lijkt elke keer een mannetje voor uit die bouwkeet te komen
Ja dat zei ik ook. Ik ken de weg hier prima, de moeder heeft tien jaar in Goor gewoond. Het is gelukt. Nu lijn 9.quote:
[..]
Deldenerstraat in Hengelo toevallig?
Terugrijden, stoplichten rechts en daarna bij tweede stoplichten weer. Daarna einde van de weg links en meteen weer rechts
Inderdaad. Nu nog ter plaatse, in de toekomst op afstand.quote:
[..]
dat klopt. Die busbrug wordt apart bediend
Ah, we hebben weer een gastklager.quote:
Lekker dit, vanuit Enschede naar Deventer moeten, niet een beetje normaal kunnen reizen en zo 2 verplichte colleges missen.
Dingen gaan wel eens stuk, shit happens.
Nee, normaal enkel lurker.quote:
[..]
Ah, we hebben weer een gastklager.
Dingen gaan wel eens stuk, shit happens.
In Heiloo gaan mensen tussen de spoorbomen door. Treinen gaan stapvoets op de tyfoon over de overwegen.
dan ben ik mooi op tijd weg want ik was vanmorgen weg leren daarquote:
Nu over op overwegstoringen. Tussen Zaandam en Alkmaar minder intercity's door een overwegstoring.
In Heiloo gaan mensen tussen de spoorbomen door. Treinen gaan stapvoets op de tyfoon over de overwegen.
Met een aanwijzing voor alle overwegen leer je ze vanzelf uit het hoofd.quote:
[..]
dan ben ik mooi op tijd weg want ik was vanmorgen weg leren daar
Alles weer gemaakt inmiddels?quote:
Ja ik ookquote:
Lastig om er iets van te vinden..quote:
Dat is op zijn minst naïef te noemen...quote:
[..]
Aangezien Ansaldo met de ns afgesproken heeft dat de ns een deel van de opbrengst krijgt bij een eventuele herverkoop vermoed ik dat de ns denkt van wel, en Ansaldo al gniffelend door had dat het toch nooit ging gebeuren.
Mooiquote:
Ik merk het: weer ouderwets rustig op de 51 nu in Hengeloquote:
Niemand naar Ikea?quote:
[..]
Ik merk het: weer ouderwets rustig op de 51 nu in Hengelo
Die heeft toch geen treinstationquote:
Spaarnwoude?quote:
Ik moest googelen waar dat ligtquote:
Dat is 3,5 uur reizen of 4
Mét actuele treinsamenstelling
Zag om 13:45 en 14:45 ook al twee keer een trein met mensbaksels erin voor de rooie staan bij Deventer Goederen richting Enschede. Was niet de uitrijder maar die erna, en het sein dat Snipperling afdekt staat nog wat verderop..
Was een bewuste keuze om Haarlem weg te latenquote:
[..]
Ik moest googelen waar dat ligt
Dat is 3,5 uur reizen of 4
Ja, eentje. En nog iemand naar de McDonald's. Totaal man of acht in de bus.quote:
[..]
Ik merk het: weer ouderwets rustig op de 51 nu in Hengelo
Daar heb ik wel een keertje van gehoordquote:
[..]
Was een bewuste keuze om Haarlem weg te laten
Klopt, maar aangezien we het over de NS hebben ligt het wel in de lijn der verwachtingen.quote:
[..]
Dat is op zijn minst naïef te noemen...
EDIT: Zoals we wel vaker gezien hebben van de NS omtrendt de HSL
[ Bericht 13% gewijzigd door tripel7 op 13-05-2016 18:04:52 ]
Tip van opa: Geen moeilijke woorden gebruiken als je ze niet kunt spellen
Ik vermoed eerder dat het goed geïnspecteerd moest wordenquote:
Op Ik vind het grappig dat je denkt dat daar alleen maar debielen werkenquote:
[..]
Klopt, maar aangezien we het over de NS hebben ligt het wel in de lijn der verwachtingen.
EDIT: Zoals we wel vaker gezien hebben van de NS omtrendt de HSL
Linkje?quote:
Krijg nou wat, Arriva treinen in de treinradar van NS
Mét actuele treinsamenstelling
edit: dit dus:
handigquote:
Gewoon in de NS app (in ieder geval op Android), treinradar aanklikken.
edit: dit dus:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Is dat jouw treinreis nu?quote:
Gewoon in de NS app (in ieder geval op Android), treinradar aanklikken.
edit: dit dus:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Bij voorbaat dank voor reacties!
Maar dat is ook gewoon geilquote:
En natuurlijk was er geen vervangende trein of bussen ingezet. Een kennis van mij staat daar nu nog. Niks geregeld.
Hmmmz thanks. Ben behoorlijk geschrokken van de prijs..quote:
Treinreiswinkel of http://www.raileurope-world.com/
19 euro is toch niet zo duur?quote:
[..]
Hmmmz thanks. Ben behoorlijk geschrokken van de prijs..
Via http://elvira.mav-start.hu/ - die site kun je ook op Engels instellen.
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 13-05-2016 21:54:20 ]
Zag heel andere prijzen staan..waar kijkt u?quote:
[..]
Hmmmz thanks. Ben behoorlijk geschrokken van de prijs..
Kijk ik niet goed of is het hier niet mogelijk een ticket te boeken op de site..?quote:
[..]
19 euro is toch niet zo duur?
Via http://elvira.mav-start.hu/ - die site kun je ook op Engels instellen.
wut? En hoezo natuurlijk, was het vantevoren bekendquote:
Vanmiddag om 15:00 was al bekend dat IC 140, Bad Bentheim v. 20:43, richting Nederland niet zou rijden vanaf Bad Bentheim.
En natuurlijk was er geen vervangende trein of bussen ingezet. Een kennis van mij staat daar nu nog. Niks geregeld.
Hee dankjewel..volgens mij kan ik het nu met creditcard afronden. Iemand enig idee of de site en treinverbinding budapest-praag betrouwbaar is..?quote:
Stap 2 moet je een geboortedatum invullen en dan 'Tickets and prices' aanklikken
Iets met niet beschikbaar zijn van een E-lok, omdat vanmiddag de trein náár Bad Bentheim onderweg gestrand was door een verstoring.quote:
[..]
wut? En hoezo natuurlijk, was het vantevoren bekend
Trein is teruggekeerd, en DB heeft een vervangende IC-stam ingezet. Uiteraard tot Bentheim, want NS had daar geen lok.
Site zijn de Hongaarse spoorwegen zelf, dus dat moet wel goed zitten.quote:
[..]
Hee dankjewel..volgens mij kan ik het nu met creditcard afronden. Iemand enig idee of de site en treinverbinding budapest-praag betrouwbaar is..?
? Ik ben reiziger, ken geen afkortingen (al vallen deze nog wel mee) DB en IC stam zegt me niksquote:
[..]
Iets met niet beschikbaar zijn van een E-lok, omdat vanmiddag de trein náár Bad Bentheim onderweg gestrand was door een verstoring.
Trein is teruggekeerd, en DB heeft een vervangende IC-stam ingezet. Uiteraard tot Bentheim, want NS had daar geen lok.
En uur geleden vroeg mij in Hengelo al iemand waar deze bus aan zou komen. Zie haar nu niet meer staan trouwens.quote:
Vanmiddag om 15:00 was al bekend dat IC 140, Bad Bentheim v. 20:43, richting Nederland niet zou rijden vanaf Bad Bentheim.
En natuurlijk was er geen vervangende trein of bussen ingezet. Een kennis van mij staat daar nu nog. Niks geregeld.
DB = Deutsche Bahnquote:
[..]
? Ik ben reiziger, ken geen afkortingen (al vallen deze nog wel mee) DB en IC stam zegt me niks
IC-stam = een set rijtuigen die in de Duitse Intercitydiensten rijde
DB is de Deutsche Bahn, de Duitse NS dus zegmaarquote:
[..]
? Ik ben reiziger, ken geen afkortingen (al vallen deze nog wel mee) DB en IC stam zegt me niks
En de IC-stam is een rijtje intercityrijtuigen, in dit geval dus negen Duitse zoals die altijd op de intercity Amsterdam-Berlijn rijden.In 6 uur tijd had je best 2 of 3 bussen in Bad Bentheim kunnen verzorgen. Nu zijn er veel mensen op eigen gelegenheid met taxi's verder gegaan, want in de trein werd wel gemeld dat er bussen kwamen, maar die zouden er om 22u nog niet zijn, volgens die kennis. Die is maar naar het hotel daar gelopen.quote:
[..]
En uur geleden vroeg mij in Hengelo al iemand waar deze bus aan zou komen. Zie haar nu niet meer staan trouwens.
quote:
[..]
DB = Deutsche Bahn
IC-stam = een set rijtuigen die in de Duitse Intercitydiensten rijde
Die ik altijd in Amersfoort zie staan, ik reis eigenlijk nooit buiten NL meer met de treinquote:
[..]
DB is de Deutsche Bahn, de Duitse NS dus zegmaar
Maar met zoiets zou ik echt stranden met mijn handen en voeten Duits.
"andere dingen waren belangrijker"? Er zal maar net een ambtenaar getweet hebben dat hij al een kwartier stil stond of zo. Ergens.quote:Op vrijdag 13 mei 2016 22:22 schreef James1988 het volgende:
In 6 uur tijd had je ook wel een Traxx of 1700 in Bad Bentheim moeten kunnen krijgen. Als NS dat niet voor elkaar heeft weten te krijgen moeten ze zich echt eens gaan afvragen waar de in godsnaam mee bezig zijn.
hoe moet ik dit zien?quote:
Doordat deze Berlijner niet heeft gereden, rijdt morgen de eerste naar Duitsland ook niet (Amsterdam v. 5u) tot Bad Bentheim, vanaf daar verder met de stam die daar nu opgesteld staat.
Een trein rijdt NIET, maar dan verder met stam X, ook NIET? of zo?
ja okee. Zo van "dan is het wel acceptabel"quote:
Gewoon uitval op Amsterdam-Bentheim, oftewel +120.
(Het antwoord dat ik verwacht te krijgen: 'geen paden..' of iets anders lulligs in de trant van 'ja maar huu dat is moeilijkmoeilijk'
)Vanzelfsprekend binnen de poortjes, dat is wel zo handig.
Waarom kan -5 niet? Waarom is -5 erger dan -4, dat wel mag? Je moet immers toch weer voldoende knaken erop knallen als je weer wil reizen. En ja, wat gebeurt er als je 'gegijzeld' achter de poortjes staat?
Tja, ik snap dat ook niet helemaal. Gewoon helemaal niet in de min mogen komen zou veel logischer zijn geweest. Nu is het zo dat je minimaal 20 euro op je kaart moet hebben staan, maar eigenlijk toch ook weer niet...quote:
Waarom kan -5 niet? Waarom is -5 erger dan -4, dat wel mag? Je moet immers toch weer voldoende knaken erop knallen als je weer wil reizen.
Geen idee, denk de servicezuil gebruiken? Probeer het eens zou ik zeggen, gewoon ff doen alsof je er niet uit komtquote:En ja, wat gebeurt er als je 'gegijzeld' achter de poortjes staat?
Nuttig?
Het onderzoek naar de draagbaarheid van de pijlers zou in maart klaar zijn maar wordt september. Mochten de pijler-resten te zwak zijn voor een spoorbrug, dan moet er complete nieuwbouw komen.. met alle procedures die dat met zich meebrengt.
Er reed een solo touringcar tussen Bentheim en Hengelo, tot er geen volk meer stond.quote:
[..]
ja okee. Zo van "dan is het wel acceptabel"
Om 23:15 moest de bus nog één keer komen, toen stonden er nog een man of 40. En dan ben je rond 20:30 de trein uit getrapt....
Door de tunnel naar buiten wandelen dan toch?quote:
En ja, wat gebeurt er als je 'gegijzeld' achter de poortjes staat?
Jep. 12 juni laatste dag huidige werkgever.quote:
Als je nog Nederlandse bussen tegenkomt, zet je die dan op de foto voor mij?quote:
Zo, nu ff op Utrecht wachten op de ICE ri. Frankfurt, en dan door naar Wenen. Morgen naar Belgrado, maandag ri. Bar, Montenegro. Dinsdag tot zondag in Albanië.
dakannie.quote:
[..]
Door de tunnel naar buiten wandelen dan toch?
En ik heb al horen roepen dat er een tunnel moet komen ook.quote:
Berichhie over de Friesenbrücke. Gaat toch zeker 5 tot 9 jaar duren (n.v.d.a.: maak er maar 15 jaar van, de Duitse stroperigheid kennende): https://www.ndr.de/nachri(...)iesenbruecke204.html
Het onderzoek naar de draagbaarheid van de pijlers zou in maart klaar zijn maar wordt september. Mochten de pijler-resten te zwak zijn voor een spoorbrug, dan moet er complete nieuwbouw komen.. met alle procedures die dat met zich meebrengt.
Oh Em Geeeee, dan kom ik je weer hier tegenquote:
Ik ga vanaf 1 juli testritten rijden met de nieuwe Flirt, tussen Zwolle en Lelystad!
En precies in het weekend dat mijn vakantie begint!Gefeliciteerdquote:
Ik ga vanaf 1 juli testritten rijden met de nieuwe Flirt, tussen Zwolle en Lelystad!
Tof! En dat is vast best vergelijkbaar met wat je nu rijdt. Goed tegen heimwee.quote:
Ik ga vanaf 1 juli testritten rijden met de nieuwe Flirt, tussen Zwolle en Lelystad!
En door een net zo leeg landschapquote:
[..]
Tof! En dat is vast best vergelijkbaar met wat je nu rijdt. Goed tegen heimwee.
Gefeliciteerd Mono!
Deel 1:
Met het bijzonder fraaie lenteweer was ik vorige week vrijdag weer eens in de gelegenheid om de fotohobby op te pakken. Nadat RTB de hele dag in gedeeltes een autotrein heeft beladen bij Broekman in de Amsterdamse Westhaven werd midden in de middagspits, voor zover je daar van kan spreken op de dag na Hemelvaart, vertrokken richting Duitsland ev. Ter hoogte van Loenersloot passeert op vrijdag 6 mei 2016 de V204 met een blauwe sleep Touax-wagens beladen met Nissans.
Het Panorama Rail Restaurant mocht op de heenweg weer eens de standaard route rijden: Amsterdam-Breukelen-Gouda-Den Haag HS. Onder perfecte weers- en lichtomstandigheden passeert keurig op tijd de erg fraaie 1215 onder het toeziend oog van maar liefst 6 fotografen Loenersloot op vrijdag 6 mei 2016.
Op zaterdag 7 mei 2016 hebben we een bezoek gebracht aan de Wuppertaler Schwebebahn. In tegenstelling tot de vorige keer, nu bijna twee jaar geleden, was het nu wel stralend mooi weer en kon vooral de eerste helft van de dag met een gerust hart gefotografeerd worden. Nu de eerste nieuwe Gelenktriebwagen "Generation 15" geleverd zijn zal de oude generatie stellen "GTW-72" over niet al te lange tijd worden vervangen. Naast de vele reclame-stellen zweven er momenteel ook twee in de originele blauw-oranje kleurstelling rond. GTW-stel 22 passeert hier de kruising Bundesallee/Kaiserstraße in Wuppertal kort voor aankomst op het station Ohligsmühle.
De exploitatie van het openbaar vervoer in en om Wuppertal wordt gedaan door de Wuppertaler Stadwerke (WSW) en is een onderdeel van een grotere holding dat naast OV ook zorgt voor elektriciteit, drinkwater en afvalinzameling en -verwerking. GTW-stel 27 draagt de kleuren van het WSW en is hier vertrokken uit Ohligsmühle op weg naar Wuppertal Oberbarmen.
Slechts drie stations ten oosten van Ohligsmühle, dat in het stadscentrum ligt, is de omgeving heel anders. Prominent in beeld is natuurlijk de rivier de Wupper en de draagconstructie van de Schwebebahn. Maar vanaf het perron van station Westende valt met name de industrie van chemiegrootmacht Bayer op. GTW-stel 17 bevat reclame voor Bayer Aspirin en we hadden het geluk dat deze precies hier ons tegemoet kwam. De combi Bayer - Bayer kon niet beter.
Met name in het weekend rijdt de historische Kaiserwagen ritten op de Schwebebahn tussen Vohwinkel en Oberbarmen. Om mee te kunnen rijden met deze 116 jaar oude Gelenktriebwagen is een speciaal kaartje vereist. De Kaiserwagen heeft haar naam te danken aan een bezoek van keizer Wilhelm II tijdens het proefbedrijf in 1900. Op 1 maart 1901 werd de lijn geopend voor publiek. Ondanks de goede voorbereiding was ik vergeten dat de Kaiserwagen doorgaans elke zaterdag wel ingezet wordt waardoor er geen foto gemaakt kon worden tijdens de eerste slag. Op de heenweg van de tweede slag was de zon inmiddels op de meeste stekken doorgedraaid behalve hier vlak voor station Kluse/Landgericht. 
Door een Betriebsstörung bij de Wuppertaler Schwebebahn werden we genoodzaakt om een ander doel te stellen. Gelukkig ligt vlakbij de Schwebebahn ook de hoofdlijn Hagen-Wuppertal-Köln. Na een gewonnen aanbesteding van de VRR-lijnen RE7 (en RB48) heeft National Express het treinverkeer van DB Regio overgenomen tussen Rheine en Krefeld. Op zaterdag 7 mei 2016 zijn de 371 en een soortgenoot als RE 26125 onderweg naar Krefeld als ze hier het Stocko-fabrieksgebouw ter hoogte van Wuppertal Sonnborn passeren.
Gratz! Standplaats Zwolle, dus?quote:
Ik ga vanaf 1 juli testritten rijden met de nieuwe Flirt, tussen Zwolle en Lelystad!
Groningen. Zou eigenlijk 1 september beginnen, maar ze zochten nog testmachinisten. Ga dat vanaf Zwolle doen tot begin september.quote:
Op Dé tunnel?quote:
Ik zie dat kudding nog wel in staat om in alle tunnels tegelijk stuk te zijnquote:
Vermoed dat ik met mijn stage daar ook nog wel meer dan eens komen ga.quote:
[..]
Groningen. Zou eigenlijk 1 september beginnen, maar ze zochten nog testmachinisten. Ga dat vanaf Zwolle doen tot begin september.
In Tirana rijden er sowieso een stel oude exemplaren van Hermes uit Zuid-Limburg.quote:
[..]
Als je nog Nederlandse bussen tegenkomt, zet je die dan op de foto voor mij?
Dat is Haarlem - Alkmaar tochquote:
Spoorweetje: wisten jullie dat er een heuse planmatige IC-dienst bestaat, uitgevoerd met SGMm?
Intercity Heerlen-Sittard, series 23500 en 20800quote:
Foto heb ik vanavond gemaakt in Almelo. Had maar twee minuten over, anders was ik wel ff op de parkeergarage gaan staan.
als ik eraan denk zal ik dat doen.quote:
[..]
Als je nog Nederlandse bussen tegenkomt, zet je die dan op de foto voor mij?
Gaaf man, gefeliciteerd!quote:
[..]
Groningen. Zou eigenlijk 1 september beginnen, maar ze zochten nog testmachinisten. Ga dat vanaf Zwolle doen tot begin september.
volgens mij is dat gewoon virm die spitsritquote:
ah ja, dan zal ik in de war zijn met die sprinter Haarlem-Hoorn die wel met SGMm rijdt, maar regelmatig te krap bemeten isquote:
[..]
volgens mij is dat gewoon virm die spitsrit
hoe kom je in Albanië? met de trein, of op een andere manier?quote:
Zo, nu ff op Utrecht wachten op de ICE ri. Frankfurt, en dan door naar Wenen. Morgen naar Belgrado, maandag ri. Bar, Montenegro. Dinsdag tot zondag in Albanië.
bus of taxi, nog ff kijken. Als ik de bus net gemist heb wordt het een taxi. Gepland is de bus van rond 12:00 uit Ulcinj, en wil daar rond 09:30 zijn.quote:
[..]
hoe kom je in Albanië? met de trein, of op een andere manier?
Dan nog aansluitend van Shköder naar Dürres.
[ Bericht 9% gewijzigd door greavy op 15-05-2016 15:35:02 ]
Afgelopen zomer in Albanië en buurland Macedonië geweest, zijn geweldig mooie landen! Ben zelf in Durres en Tirana geweestquote:
[..]
bus of taxi, nog ff kijken. Als ik de bus net gemist heb wordt het een taxi. Gepland is de bus van rond 12:00 uit Ulcinj, en wil daar rond 09:30 zijn.
Dan nog aansluitend van Shköder naar Dürres.
Wat is het verhaal daarachter?
Het verhaal daarachter is dat de verbinding tussen de Rheintalbahn en Hochrheinbahn vis Basel loopt.
Zo hoef je niet door de Zwitserse de douane als je van Duitsland naar Duitsland reist.
Maar dan mag je dus niet uitstappen?quote:
Basel Bad Bf bedoel je dan?
Het verhaal daarachter is dat de verbinding tussen de Rheintalbahn en Hochrheinbahn vis Basel loopt.
Zo hoef je niet door de Zwitserse de douane als je van Duitsland naar Duitsland reist.