ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 06-05-2016 15:56:46 ]
Wat is daar mis mee!?quote:
VIRM is zonder computer te rijden, zal wel daardoor komenquote:Op vrijdag 6 mei 2016 14:41 schreef b2py het volgende:
[..]
Ze kunnen de software niet zo schrijven dat het alleen ingeschakeld is bij 3 stellen?
vanochtend de eerste keer VIRM gereden, heb het papiertje al anderhalf jaar
06-05-16, 08.27u- Bron: Belga
De schuld van de spoorwegen is voor het eerst sinds de hervormingen van 2005 boven de zes miljard euro gestegen. Dat schrijft L'Echo op basis van documenten die de spoorgroep aan de vakbonden heeft overgemaakt.
Eind 2015 kende het vervoersbedrijf een schuld van 3,176 miljard euro. Infrastructuurbeheerder Infrabel was goed voor 3,158 miljard euro. Nochtans had Infrabel in 2005 amper schulden, maar de spoorwegbeheerder erfde een deel van de schuld van de NMBS en de NMBS Holding na de laatste hervormingen.
De vakbonden zijn ongerust over de schuldenberg.
http://www.demorgen.be/ec(...)ljard-euro-be46e1bb/
Klinkt dit zorgelijker dan het is?
Wat niet? Achterlijk gat. Leverde trouwens wel nuttige kennis op: Wilders heeft een kleine plasser.quote:
Mijn fictieve grensstation Venloosendaal disagreesquote:Op vrijdag 6 mei 2016 15:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat niet? Achterlijk gat. Leverde trouwens wel nuttige kennis op: Wilders heeft een kleine plasser.
Edit: zo, nog even sluitseinen aan het vorige topic toegevoegd. Die miste nog.
Edit 2:
En, hoe bevalt het, echte treinen rijden?quote:
[..]
VIRM is zonder computer te rijden, zal wel daardoor komen
vanochtend de eerste keer VIRM gereden, heb het papiertje al anderhalf jaar
En, hoe bevalt het, echte treinen rijden?quote:
Wat, heeft Wilders een grote plasser?
Edit: zo, nog even sluitseinen aan het vorige topic toegevoegd. Die miste nog.
Edit 2:
[..]
[/quote]
Echte treinen hebben een locomotief en klinken niet als een doedelzak
Er heeft een tijdje planmatig een VIRM-14 gereden tussen Zwolle en Utrechtquote:
[..]
VIRM is zonder computer te rijden, zal wel daardoor komen
vanochtend de eerste keer VIRM gereden, heb het papiertje al anderhalf jaar
Er heeft een tijdje planmatig een VIRM-14 gereden tussen Zwolle en Utrechtquote:
[/quote]
Niet zo sexy als 15 bakken ICM iedere ochtend met vertrek om 8:30 oid uit Apeldoorn in 2001 <3
Met gebruikte doorloopkoppen, allemaal!quote:
[..]
Niet zo sexy als 15 bakken ICM iedere ochtend met vertrek om 8:30 oid uit Apeldoorn in 2001 <3
Schulden zijn imo nooit heel wenselijk voor een staatsbedrijf maar een NS bijv. kent geen schulden, ProRail netzomin omdat zij gefinancierd worden door het rijk. ProRail kent hooguit tekorten die elders opgevangen moeten wordenquote:
Spoorwegen met schuldenberg van meer dan 6 miljard euro
06-05-16, 08.27u- Bron: Belga
De schuld van de spoorwegen is voor het eerst sinds de hervormingen van 2005 boven de zes miljard euro gestegen. Dat schrijft L'Echo op basis van documenten die de spoorgroep aan de vakbonden heeft overgemaakt.
Eind 2015 kende het vervoersbedrijf een schuld van 3,176 miljard euro. Infrastructuurbeheerder Infrabel was goed voor 3,158 miljard euro. Nochtans had Infrabel in 2005 amper schulden, maar de spoorwegbeheerder erfde een deel van de schuld van de NMBS en de NMBS Holding na de laatste hervormingen.
De vakbonden zijn ongerust over de schuldenberg.
http://www.demorgen.be/ec(...)ljard-euro-be46e1bb/
Klinkt dit zorgelijker dan het is?
Sowieso <3quote:
Economisch gezien kunnen schulden handig zijn en daarbij is het natuurlijk volstrekt irrelevant of iets wel of niet een staatsbedrijf of een verwante constructie is. En daarnaast zijn er boekhoudmethodes waarbij je als bedrijf per definitie grote schulden hebt (de componentenmethode is de bekendste hiervan), omdat je alle nieuwe investeringen moet lenen in plaats van eerst geld te sparen wat je daarbij uitgeeft. En trouwens, lees de jaarcijfers van NS nog een keer, ik kan me vrij grote kortlopende en minder grote langlopende schulden daarin herinneren.quote:
[..]
Schulden zijn imo nooit heel wenselijk voor een staatsbedrijf maar een NS bijv. kent geen schulden, ProRail netzomin omdat zij gefinancierd worden door het rijk. ProRail kent hooguit tekorten die elders opgevangen moeten worden
Hoewel het al wel erger geweest is hoor.Of aan die wafelijzerpolitiek
-33 miljoen. Dat zijn dus terugbetalingen op schulden, b2py
[ Bericht 34% gewijzigd door derLudolf op 06-05-2016 18:19:42 ]
Oke oke, je hebt een punt. Maar 33 mio is ietspietsie minder dan 6 miljardquote:
Financieringslasten
-33 miljoen. Dat zijn dus terugbetalingen op schulden, b2py
Dat is het probleem; dat weet je niet. Het kan prima aflossing van schulden met een percentage van 0,1% op jaarbasis zijn.quote:
[..]
Oke oke, je hebt een punt. Maar 33 mio is ietspietsie minder dan 6 miljard
Eerder rentebetalingen lijkt me.quote:
Financieringslasten
-33 miljoen. Dat zijn dus terugbetalingen op schulden, b2py
Ik had een master bestuurskunde moeten doen, im out over financieringquote:
[..]
Dat is het probleem; dat weet je niet. Het kan prima aflossing van schulden met een percentage van 0,1% op jaarbasis zijn.
Sorry ja, klopt, als de rente zo laag is kan je beter niet terugbetalen maar alleen rente betalen, dat bedoelde ik inderdaad ook.quote:
Op Anderhalf jaar het papiertje materieelbekendheid VIRM?quote:
[..]
VIRM is zonder computer te rijden, zal wel daardoor komen
vanochtend de eerste keer VIRM gereden, heb het papiertje al anderhalf jaar
If so, hoe heb je het dan voorelkaar gekregen die krengen zo lang te ontlopen?
https://www.facebook.com/stumpertjes.nl/videos/1566233280296393/
Anderhalf jaar het papiertje materieelbekendheid VIRM?quote:
If so, hoe heb je het dan voorelkaar gekregen die krengen zo lang te ontlopen?
[/quote]inhuurscum zijn en ww
quote:Op vrijdag 6 mei 2016 19:34 schreef GlenSpey het volgende:
Deze hier al voorbij gekomen?
https://www.facebook.com/stumpertjes.nl/videos/1566233280296393/
Zaterdag 7 mei 2016:
ICE 105 Amsterdam Centraal 7:04 (7b); Amersfoort 7:41/7:46 (1); Arnhem 8:53/9:07 (4)
ICE 104 Arnhem 20:53/21:01 (9); Deventer 21:40/21:41(4); Amersfoort 22:16 (7); Amsterdam Centraal 22:58 (15b)
Cola. Scherm. Bedankt maar weer.quote:
Bij Twello, zelfde plek als eergisteren. Gebeurt wel vaak daarquote:Tussen Deventer en Apeldoorn rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
Welkomquote:
Loopt 10 min achter en er schijnt geschakeld te moeten wordenquote:
"Hij staat er nog! Over naar Amsterdam!"quote:Op vrijdag 6 mei 2016 21:03 schreef b2py het volgende:
[..]
Loopt 10 min achter en er schijnt geschakeld te moeten worden
"Ja klopt, geen beweging! Over naar Amsterdam!"
WTF?
Heerlijk ^_^quote:
Wat een dag vandaag jongens, lekker stukje gefietst, boekje lezen in het gras langs het spoor, maximaal chillen met een jonko en nu een suf programma over de gevolgen van domme dingen op het internet doen kijken. Heerlijk <3
Om 11 uur van huis gegaan en naar Loenen gefietst en stoomtweintje gekeken
Er stond ook een buurtgoederentreintje met een brommende 2200.
De stoomtrein reed van Apeldoorn naar Eerbeek en daarna weer terug. De loc rijdt dan achteruit voorop en nadert halte Immenbergweg. Het lijkt de NS wel; hij had tien minuten vertraging
Ook nog wat natuurschoon aanschouwd, bij Loenen zijn twee watervallen. Dit is de kleinste van de twee maar hier waren tenminste niet achterlijk veel jengelende gilblagen.
Via Woeste Hoeve was ik keurig op tijd in Lieren, waar ik de stoomtrein aardig kon platen een kilometertje voor station Beekbergen.
De loc heeft zijn diensten voor vandaag bewezen en wordt weggerangeerd. En deze ook, geduwd door een sikje. De auto is heel gebleven
Op de terugweg was ik stomtoevallig op treintijd bij station Klarenbeek. Beide treinen rijden met drie tweetjes, inclusief de Giro-trein. Zaadplaatje vanaf de fiets, sorry
65 kilometer gefietst. Het was een mooie dag
zo ver ben ik nog niet En omroepberichtjes met de treinstelnummers per bestemming. Of doen ze dat nog steeds?quote:
Wat rijdt er tegenwoordig zoal naar Groningen eigenlijk? Over een paar weken weer eens die kant uit.
Ik moest soms ook flink klimmen onderweg, hoogste punt was 78m+NAP bij Woeste Hoeve. Dat voelde ik welquote:
Eh, Groningen gaat tegenwoordig vooral via de Hanzelijn. In Gouda zie ik spul langskomen naar Leeuwarden (vaak ICMm) en Enschede (VIRM). Verder VIRM VIRM VIRM.quote:Op vrijdag 6 mei 2016 21:49 schreef JDude het volgende:
[..]
En omroepberichtjes met de treinstelnummers per bestemming. Of doen ze dat nog steeds?
Wat rijdt er tegenwoordig zoal naar Groningen eigenlijk? Over een paar weken weer eens die kant uit.
Nu met die werkzaamheden in Utrecht is DDZ een welke afwisseling, alhoewel ik hoop dat VIRMm niet zo gaat tochten.
Ene uur over Hanzelijn, andere uur over Goudaquote:Op vrijdag 6 mei 2016 21:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Eh, Groningen gaat tegenwoordig vooral via de Hanzelijn. In Gouda zie ik spul langskomen naar Leeuwarden (vaak ICMm) en Enschede (VIRM). Verder VIRM VIRM VIRM.
Nu met die werkzaamheden in Utrecht is DDZ een welke afwisseling, alhoewel ik hoop dat VIRMm niet zo gaat tochten.
.
maak er maar een half uur vanquote:
[..]
Ene uur over Hanzelijn, andere uur over Gouda
Ik zie het, ik reis nooit op dat andere halve uur blijkbaar.quote:
Toen treinen nog echte treinen waren 
Sjonge, ik ga weer terug, geen stopcontacten in de eerste klasse (3 verschillende treinen), geen of slecht werkende airco, seinstoringen, Utrecht een zooi, twee en een half uur vertraging, nice.quote:Op vrijdag 29 april 2016 15:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Duitsche treinen, past goed bij een Gottwinn!
Welkom thuis,
quote:Op zaterdag 7 mei 2016 20:00 schreef bork het volgende:
Sjonge ben weer in NL
[..]
Sjonge, ik ga weer terug, geen stopcontacten in de eerste klasse (3 verschillende treinen), geen of slecht werkende airco, seinstoringen, Utrecht een zooi, twee en een half uur vertraging, nice.
Welkom thuis,
Ik heb er niks op verdiend hoor (althans, was niet mijn bedoeling). En ik heb niet gesnoeid vandaag ookquote:
Datzelfde kun je je afvragen over Zwijndrecht. Daar moet ook alleen een als ijsverkoper bijbeunende snoeier naar toe
Maar het was gewoon voor eenieder goedkoper, 40 cent voor een ijsje, of 2 euro bij het cafetaria met zijn allen
Dat zeg ik ook niet, ik zei alleen dat je vandaag ook ijsjes verkocht hebt. En of je er op verdiend hebt zal mij een worst zijnquote:
[..]
Ik heb er niks op verdiend hoor (althans, was niet mijn bedoeling).
Vandaag niet inderdaad. Maar aangezien je wel bekend staat als wandelende snoeisnaar...quote:En ik heb niet gesnoeid vandaag ook
Daar heb je helemaal gelijk inquote:Maar het was gewoon voor eenieder goedkoper, 40 cent voor een ijsje, of 2 euro bij het cafetaria met zijn allen
Ik had het gereedschap bij mij, maar heb de 3 anderen op spoor 3 Eerbeek hun gang ff laten gaan, ik deed ff toekijken.quote:
[..]
Vandaag niet inderdaad. Maar aangezien je wel bekend staat als wandelende snoeisnaar... O-
Maar moet wel zeggen, nadat ik de eerste keer met Sytze bij de Plus weg kwam, gingen er ineens meerderen vragen "is dat ver", en die kwamen toen ook de snackbar tegen waar eten gehaald werd, enzo.
Nee, wel Bratwurstquote:Op zaterdag 7 mei 2016 23:49 schreef Peterselieman het volgende:
Heb je bradwurst in de aanbieding, Dennis?
Wa kostda?quote:
Kom morgen maar langs brengen danquote:Op zaterdag 7 mei 2016 23:54 schreef dennistd het volgende:
Slechts 50 euro per worst. Haal ik het zelfs speciaal voor je uit Duitsland
Kan, maar dan komt er nog 50 euro bovenop voor het bezorgen. Daarnaast geld er op zondag een toeslag van 45% op het totaalbedrag, dus dat wordt ¤145. Daarnaast kan er alleen morgenavond tussen 21u en 22u geleverd wordenquote:
[..]
Kom morgen maar langs brengen dan
Dat zijn toch geen tarieven meer man. Zo wordt Dennis Bratwursten Service toch nooit wat?quote:
[..]
Kan, maar dan komt er nog 50 euro bovenop voor het bezorgen. Daarnaast geld er op zondag een toeslag van 45% op het totaalbedrag, dus dat wordt ¤145. Daarnaast kan er alleen morgenavond tussen 21u en 22u geleverd worden
Dit zijn mijn neveninkomsten. Doe ik er bij omdat ik het zo leuk vindquote:
[..]
Dat zijn toch geen tarieven meer man. Zo wordt Dennis Bratwursten Service toch nooit wat?
Beter duur dan niet te koop.quote:
[..]
Dat zijn toch geen tarieven meer man. Zo wordt Dennis Bratwursten Service toch nooit wat?
Vind ¤145 sowieso redelijk schappelijk hoor
Dus ik zet de trein stil en bel maar eens op om te vragen wat er aan de hand is.
"Er staat een trein voor je met problemen, maar als het goed is, gaat die zo weer rijden, alleen dan wel stapvoets. Daar ga jij dan achteraan."
Altijd leuk. Maar na tien minuten had ik nog altijd geen rijweg er bij, dus toch nog maar eens bellen.
"De machinist is bezig met een reset en hoopt hem zo weer aan de praat te krijgen."
En je raadt het al: na nogmaals 10 minuten nog altijd niets.
Hoog tijd dus om mijn cabinedeur open te doen en te genieten van het prachtige weer
Na ongeveer 25 minuten had de treindienstleiding er ook genoeg van en geloofden zij het wel en kreeg ik toestemming om de trein om te bouwen en weer terug te keren richting Schiphol
Die trein voor mij hebben ze af moeten slepen.
Nog eentje dan voor het slapengaan:quote:
Loc 2299 was onderweg van Apeldoorn richting Beekbergen met een wagenladingtrein, bestaande uit verschillende ketelwagens en gesloten goederenwagens. De trein rijdt hier langs de Kayersdijk en zal zometeen de voormalige overweg Wolfskuilen in Lieren passeren.
U ziet 100 man met camera's voor de inrit naar uw woning staan. Wat doet u?
a) U loopt naar buiten en vertelt dat ze verkeerd zitten. Maxima zit echt niet bij u op de thee.
b) U belt de politie en zegt dat er 100 privédetectives bij uw naar binnen staan te gluren
c) U gaat topless in de tuin zitten zonnen omdat u niet vies bent van een beetje aandacht
d) vul zelf in...
d) Dennis die een Bratwurst naar PSM per drone stuurt?quote:
[ afbeelding ]
U ziet 100 man met camera's voor de inrit naar uw woning staan. Wat doet u?
a) U loopt naar buiten en vertelt dat ze verkeerd zitten. Maxima zit echt niet bij u op de thee.
b) U belt de politie en zegt dat er 100 privédetectives bij uw naar binnen staan te gluren
c) U gaat topless in de tuin zitten zonnen omdat u niet vies bent van een beetje aandacht
d) vul zelf in...
Ik wist trouwens helemaal niet dat Veolia in Limburg Lintjes heeft, ze zijn waarschijnlijk door het ontbtreken van zo'n "unit" gelukkig niet voorzien van een voor mij totaal onbekende Limburger
of komt die er nog op?[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 08-05-2016 08:41:13 ]
Wil je toevallig ook Badslippers geleverd hebben?quote:
[..]
Dat zijn toch geen tarieven meer man. Zo wordt Dennis Bratwursten Service toch nooit wat?
Het goede antwoord is:quote:
[..]
d) Dennis die een Bratwurst naar PSM per drone stuurt?
U wacht tot er vier treinen voorbij zijn gereden en de mensen zullen vanzelf vertrekken
Ik denk het niet nee. De Lintjes zijn als versterking gekomen, maar inmiddels rijden er ook al een tijd twee Breng-GTW's van zusterbedrijf CXX. Die zijn gekomen nadat één van de Lintjes een flink defect had, maar na reparatie van die Lint zijn ze gebleven.quote:Ik wist trouwens helemaal niet dat Veolia in Limburg Lintjes heeft, ze zijn waarschijnlijk door het ontbtreken van zo'n "unit" gelukkig niet voorzien van een voor mij totaal onbekende Limburger
ik vrees dat de tuin daarvoor te klein isquote:
[..]
Wil je toevallig ook Badslippers geleverd hebben?
[ Bericht 3% gewijzigd door _JdM_ op 08-05-2016 12:39:47 ]
Ik denk Cquote:
[ afbeelding ]
U ziet 100 man met camera's voor de inrit naar uw woning staan. Wat doet u?
a) U loopt naar buiten en vertelt dat ze verkeerd zitten. Maxima zit echt niet bij u op de thee.
b) U belt de politie en zegt dat er 100 privédetectives bij uw naar binnen staan te gluren
c) U gaat topless in de tuin zitten zonnen omdat u niet vies bent van een beetje aandacht
d) vul zelf in...
Roger*quote:
Rogier van Boxtel in Buitenhof (NPO1), nu. (12.10u)
quote:
Aldus De Giro; "Dieren is a major railway hub."
Niks aan gelogen. Overstap van- en naar de stoomtrein (op de rijdagen dat ze van/naar Dieren rijden).quote:
Aldus De Giro; "Dieren is a major railway hub."
Voor veel buitenlanden is meer dan één trein per week al snel hoogfrequent OVquote:
Aldus De Giro; "Dieren is a major railway hub."
Sluit aan op minstens 2 buurtbussenquote:
Aldus De Giro; "Dieren is a major railway hub."
die stoppen er niet.quote:
En zelfs internationaal verkeer als ICE en CNL komt er wel eens langs. Geen woord aan gelogen dus.
ja. Maar daar wordt Dieren niet meer "hub" van.quote:
Komen er wel eens langs. Of de TRDL moest een rood sein leuk vinden.
Een fraaie bediening die op zondagen meestal rond dezelfde tijd plaats vindt, is de bediening van de CTT Pernis.
De bediening was al een keer vastgelegd met de TS-108, die een oranje TrainServices-logo draagt. Nog fraaier wordt het als de recent bestickerde TS-107 de trein de havens door sleurt, en hier uiteraard een groot deel ook geduwde bewegingen uitvoert.
De lok heeft stickers gekregen voor de Portshuttle van TrainServices, een pendeldienst tussen de Waalhaven en de Maasvlakte met een containertrein.
Het zal ook eens niet.quote:
Treinverkeer rond Doetinchem is stilgelegd na diverse incidenten, en er is extra politie-inzet onderweg. Nou, die "supporters" kunnen weer eens niet tegen hun verlies.
OPROTTUH, BOER!quote:
Nee sorry, ik was aardappelen aan het schillen.quote:
Voetbal kijken in het weekend en gloaten over wie er wint is daarentegen heel verheven.quote:
BOERUHquote:
De OV-chipkaart blijkt nog steeds fraudegevoelig, want volwassenen konden maanden gratis reizen op een abonnement voor kinderen. Dit onthult Alberto Stegeman zondag in zijn programma Undercover in Nederland.
Eind vorig jaar werd onderzoeksjournalist Alberto Stegeman door een tipgever op de hoogte gebracht van het feit dat het systeem van de OV-chipkaart nog steeds lek is. Zo bleek de tipgever als volwassene gratis te kunnen reizen op een abonnement voor kinderen. De tipgever meldde zijn bevinding bij de NS, maar het duurde uiteindelijk maanden voor het lek werd gedicht.
Nieuw lek
Ondertussen ontdekte hij alweer een nieuw lek. Undercover in Nederland besloot daarop te onderzoeken of dit lek ook voor anderen werkt en dat blijkt het geval. Alberto Stegeman reist al maanden probleemloos gratis met de trein en de NS heeft het nakijken.
Reactie NS
Uit de verklaring van de NS blijkt het tweede lek te gaan over een 'Altijd Vrij' abonnement in combinatie met een buitenlands rekeningnummer. Volgens de NS is de groep personen met zo'n combinatie heel klein en hebben van deze groep slechts negen personen een betalingsachterstand. Betrokken abonnementen zijn inmiddels geblokkeerd. De NS wijst er in hun reactie ook op dat abonnements- en identiteitsfraude strafbaar is.
Kamervragen
Tweede Kamerlid Salima Belhaj van D66 reageert in de uitzending en vindt het onbegrijpelijk dat na alle eerdere ophef rondom de OV-chipkaart het systeem nog steeds faalt. Zij gaat minister Schultz van Infrastructuur en Milieu Kamervragen stellen hierover.
De uitzending van Undercover in Nederland is zondag om 21.30 uur te zien op SBS6.
En wat denk je dat er dan gebeurt?
Ze gaat op elke vraag zeggen "daarvoor moet u bij de staatssecretaris zijn
"Sjongejonge.
Maar wel de blits maken als er een spoorviaduct op de plek wordt geschoven toch?quote:Op zondag 8 mei 2016 20:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou nou. We gaan de Minister Melanie Schultz van Haegen Maes Geesteranus VRAGEN stellen.
En wat denk je dat er dan gebeurt?
Ze gaat op elke vraag zeggen "daarvoor moet u bij de staatssecretaris zijn
Sjongejonge.
Dan wel natuurlijk, dat hebben we allemaal kunnen zien.quote:
[..]
Maar wel de blits maken als er een spoorviaduct op de plek wordt geschoven toch?
1) Een volwassene reist met Kids Vrij. Bij controle loop je gewoon tegen de lamp of krijg je een boete.
2) Altijd Vrij icm een ongeldig buitenlands rekeningnummer. Bij een betalingsachterstand worden er brieven verstuurd en t.z.t. wordt het abonnement geblokkeerd wegens wanbetaling.
Beide lijken mij fraude wat binnen het bestaande wettelijk kader kan worden opgelost.
Dat doet ze deze gehele kabinetsperiode toch al?quote:
[..]
Maar wel de blits maken als er een spoorviaduct op de plek wordt geschoven toch?
Hoe kan dat nou? De reden dat ik nog een nl rekening heb is die kutkaart omdat dat dat moetquote:
Wauw, wat een storm in een glas water. En het klinkt ook nog eens niet als falen van de OV-Chipkaart maar de mogelijkheid tot het boeken van betalingen van banken buiten Nederland.
Bestaat die beperking nog wel nu SEPA volledig ingevoerd is in de Eurozone?quote:
[..]
Hoe kan dat nou? De reden dat ik nog een nl rekening heb is die kutkaart omdat dat dat moet
Aldus van Boxtel over de hsl.quote:Van Boxtel laat er geen misverstand over verstaan dat hij niet betrokken is geweest bij de aanleg van het spoor: ‘Ik heb het ook maar aangetroffen, maar we moeten er wel over rijden.’
'Moeten' nog wel, als de ns het zo moeilijk vind om daar te rijden staat het ze vrij om de concessie in te leveren, zodat een competente partij die lijn kan gaan rijden.
Maar goed, de ns saboteert liever stelselmatig een lijn die ze eigenlijk niet wilde, dan marktwerking zijn ding laten doen, want dat is wat ze nog minder willen.
Stiltecoupéquote:
Gadver, oordopjes vergeten en nu moet ik naar die nonsens luisteren van die mensen in de trein.
Is nummer 1 echt het lek wat hij heeft "blootgelegd"?quote:
Dus...
1) Een volwassene reist met Kids Vrij. Bij controle loop je gewoon tegen de lamp of krijg je een boete.
2) Altijd Vrij icm een ongeldig buitenlands rekeningnummer. Bij een betalingsachterstand worden er brieven verstuurd en t.z.t. wordt het abonnement geblokkeerd wegens wanbetaling.
Beide lijken mij fraude wat binnen het bestaande wettelijk kader kan worden opgelost.
Ik kan namelijk ook met 200 over de snelweg rijden. Zit er dan ook een lek in het systeem?
Het lek is blijkbaar dat conducteurs niet altijd even scherp opletten. Niet echt nieuws lijkt me. Gemiddeld eens per jaar vraagt een conducteur me of ik mijn OV-chipkaart uit mijn portemonnee wil halen, terwijl de foto nauwelijks zichtbaar is. En vroeger, toen ik met maandtrajectkaarten reisde, kocht ik altijd een paar dagen van tevoren een nieuwe kaart en wisselde pas als een conducteur het opviel dat de oude verlopen was. Daar ging meestal wel een week overheen.quote:
[..]
Is nummer 1 echt het lek wat hij heeft "blootgelegd"?
het spoor loopt ook echt direct langs het hek van het stadion.quote:
Treinverkeer rond Doetinchem is stilgelegd na diverse incidenten, en er is extra politie-inzet onderweg. Nou, die "supporters" kunnen weer eens niet tegen hun verlies.
word dat perron eigenlijk nog gebruikt wat daar ligt?
/edit: hiermee keur ik natuurlijk niet goed dat die figuren maar moeten rotzooien...
Verder Alberto
[ Bericht 9% gewijzigd door somoht op 08-05-2016 22:38:56 ]
twitter:rijdendetreinen twitterde op maandag 09-05-2016 om 07:26:02STORING: rommel op het spoor Utrecht C.-'s-Hertogenbosch - https://t.co/TX0ac96VfT #storing #ns reageer retweet
De Fyra is weer terug?quote:STORING: rommel op het spoor Utrecht C.-'s-Hertogenbosch
Dat die 2 dingen werken klonk mij ook te achterlijk voor woorden. Een conducteur ziet toch ook waarmee je ingecheckt bent en niet alleen dat je ingecheckt bent?quote:
Dus...
1) Een volwassene reist met Kids Vrij. Bij controle loop je gewoon tegen de lamp of krijg je een boete.
2) Altijd Vrij icm een ongeldig buitenlands rekeningnummer. Bij een betalingsachterstand worden er brieven verstuurd en t.z.t. wordt het abonnement geblokkeerd wegens wanbetaling.
Beide lijken mij fraude wat binnen het bestaande wettelijk kader kan worden opgelost.
Tralala dubbelpost.
Officieel niet, maar men zal wel moeilijk gaan doen...quote:
[..]
Bestaat die beperking nog wel nu SEPA volledig ingevoerd is in de Eurozone?
Vond het ook een vreemd verhaal. Het reisproduct komt bij controle immers gewoon in het schermpje van de railpocket te staan. Dus vond de uitspraak 'geen conducteur die er naar vraagt' toch een beetje apart in het programma van Alberto...quote:
[..]
Dat die 2 dingen werken klonk mij ook te achterlijk voor woorden. Een conducteur ziet toch ook waarmee je ingecheckt bent en niet alleen dat je ingecheckt bent?
Tralala dubbelpost.
Mochten ze het zien en dan alsnog geen vragen stellen moet je je zorgen gaan maken over de conducteurs en niet de beveiliging.quote:
[..]
Vond het ook een vreemd verhaal. Het reisproduct komt bij controle immers gewoon in het schermpje van de railpocket te staan. Dus vond de uitspraak 'geen conducteur die er naar vraagt' toch een beetje apart in het programma van Alberto...
Maar natuurlijk!quote:
[..]
Bestaat die beperking nog wel nu SEPA volledig ingevoerd is in de Eurozone?
Net zoals ze bijv. in Duitsland per se willen dat een SEPA-incasso met een handtekening gaat. Dat doet geen enkel ander Europees land, en dus zijn grensoverschrijdende incasso's van/naar Duitsland nog steeds niet mogelijk.
En dat heeft ook gevolgen voor bijv. het pinnen. Het standaardsysteem in Duitsland is dat de pinpas niet als debetkaart dient, maar dat via de gegevens op de pinpas een incasso wordt uitgeprint (of digitaal met een touch-screen wordt ondertekend). Dat is nu dus precies zo'n SEPA-incasso. En met een buitenlandse pinpas werkt dat niet. Bij de Duitse IKEA is dat tegenwoordig het enige betaalsysteem. Pinnen met pincode hebben ze afgeschaft. Met een buitenlandse pinpas kun je dus niks meer kopen.
Kortom, SEPA heeft nogal wat haken en ogen en betekent helaas nog steeds niet dat je aan één bankrekening in een EU-land genoeg hebt.
Snap niet hoe ze uberhaupt bij die uitspraak zijn gekomen. Vrijwel iedere conducteur zal de reiziger daar namelijk op wijzen. Tis een beetje als een reiziger die met korting reist, die moet ook een kortingskaart laten zien.quote:
[..]
Mochten ze het zien en dan alsnog geen vragen stellen moet je je zorgen gaan maken over de conducteurs en niet de beveiliging.
Ik kan met mijn rabo pasje niets uitgeven als ik bijv. naar Berlijn ga?quote:
[..]
Maar natuurlijk!
Net zoals ze bijv. in Duitsland per se willen dat een SEPA-incasso met een handtekening gaat. Dat doet geen enkel ander Europees land, en dus zijn grensoverschrijdende incasso's van/naar Duitsland nog steeds niet mogelijk.
En dat heeft ook gevolgen voor bijv. het pinnen. Het standaardsysteem in Duitsland is dat de pinpas niet als debetkaart dient, maar dat via de gegevens op de pinpas een incasso wordt uitgeprint (of digitaal met een touch-screen wordt ondertekend). Dat is nu dus precies zo'n SEPA-incasso. En met een buitenlandse pinpas werkt dat niet. Bij de Duitse IKEA is dat tegenwoordig het enige betaalsysteem. Pinnen met pincode hebben ze afgeschaft. Met een buitenlandse pinpas kun je dus niks meer kopen.
Kortom, SEPA heeft nogal wat haken en ogen en betekent helaas nog steeds niet dat je aan één bankrekening in een EU-land genoeg hebt.
Het hangt van het bedrijf af. Bij Ikea dus blijkbaar niet meer. Veel andere bedrijven (zoals de DB) accepteren gelukkig nog/al wel Maestro/V-Pay.quote:
[..]
Ik kan met mijn rabo pasje niets uitgeven als ik bijv. naar Berlijn ga?
Maar bijv. een BahnCard met abonnement via een automatisch incasso kan wrs. nog steeds niet met een Nederlandse bankrekening.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 09-05-2016 11:24:59 ]
Maar voor Dalvoordeel heb ik ook nog steeds een NL adres nodig, of Belgie of Luxemburg of Duitsland...quote:
[..]
Het hangt van het bedrijf af. Bij Ikea dus blijkbaar niet meer. Veel andere bedrijven (zoals de DB) accepteren gelukkig nog/al wel Maestro/V-Pay.
Maar bijv. een BahnCard met abonnement via een automatisch incasso kan wrs. nog steeds niet met een Nederlandse bankrekening.
Maar Frankrijk dan weer niet...
Je zou bijna een symbolisch adres in Schengen op gaan geven om de boel wakker te schudden daar
Zou je hierover eigenlijk niet een klacht bij de EC kunnen indienen? Kan toch niet dat die dit soort gedrag goedkeuren.quote:
[..]
Maar voor Dalvoordeel heb ik ook nog steeds een NL adres nodig, of Belgie of Luxemburg of Duitsland...
Maar Frankrijk dan weer niet...
Je zou bijna een symbolisch adres in Schengen op gaan geven om de boel wakker te schudden daar
Dat een website formulier niet alle europeese iban nummers hapt, prima. Maar een telefonische klanten service moet t gewoon accepteren. t bedrijf waar ik werk heeft dat ook laatst moeten aanpassen op last van....quote:
[..]
Zou je hierover eigenlijk niet een klacht bij de EC kunnen indienen? Kan toch niet dat die dit soort gedrag goedkeuren.
Die zijn er.quote:
zijn er toevalig mensen in dit topic die machinis zijn van NS?
Ben zelf machinist in opleiding trouwens.
van NS? en hoe bevalt die opleiding je?quote:Op maandag 9 mei 2016 11:39 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Die zijn er.
Ben zelf machinist in opleiding trouwens.
Je wilt niet bij een goederenboer of regionalen terecht komen?quote:
zijn er toevalig mensen in dit topic die machinis zijn van NS?
Hij gaat vast niet zeggen hier dat ie t kut vind...quote:
[..]
van NS? en hoe bevalt die opleiding je?
dat maakt ff niet uit vriend.quote:
[..]
Hij gaat vast niet zeggen hier dat ie t kut vind...
Welke opleiding heb je interesse in? ROC, STC of intern (BLM) ?quote:
[..]
van NS? en hoe bevalt die opleiding je?
nee ik wil machinist worden van NS. en ik probeer hier wat info te krijgen.....als dat mag.quote:
[..]
Je wilt niet bij een goederenboer of regionalen terecht komen?
Schijnt dat niet alles van de werkzaamheden van afgelopen weekend opgeruimd was en er bijvoorbeeld nog bouwhekken in de wissels stondenquote:Op maandag 9 mei 2016 07:27 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]twitter:rijdendetreinen twitterde op maandag 09-05-2016 om 07:26:02
De Fyra is weer terug?
luister wacht ff je gaat te snel.quote:
[..]
Welke opleiding heb je interesse in? ROC, STC of intern (BLM) ?
voordat jij aan die machinisten opleiding begon, wat voor diploma's had je toen?
Net vertrokken richting Dordrecht.
Je bent vrij om te vragen, was slechts benieuwdquote:
[..]
nee ik wil machinist worden van NS. en ik probeer hier wat info te krijgen.....als dat mag.
http://www.bbc.co.uk/news/magazine-36196948
Overgangsrapport van havo 3 naar havo 4.quote:
[..]
luister wacht ff je gaat te snel.
voordat jij aan die machinisten opleiding begon, wat voor diploma's had je toen?
VMBO of MBO-2 diploma zijn ook goed als toelatingseis.
Heb ik met je op school gezeten?quote:
maar geen VMBO basisberoeps toch? dat is toch niet genoeg om een machinisten opleiding te volgen?quote:
[..]
Overgangsrapport van havo 3 naar havo 4.
VMBO of MBO-2 diploma zijn ook goed als toelatingseis.
nee hoor. maak je maar geen zorgen.quote:
Volgens mij niet nee. Moet een VMBO-Kb, G of T diploma zijnquote:
[..]
maar geen VMBO basisberoeps toch? dat is toch niet genoeg om een machinisten opleiding te volgen?
Niet meer?quote:
[..]
Overgangsrapport van havo 3 naar havo 4.
VMBO of MBO-2 diploma zijn ook goed als toelatingseis.
en er zijn geen mbo 2 opleidingen voor machinist toch? dus eigenlijk moet ik eerst nog twee jaar naar school om mijn mbo2 diploma te halen voordat ik aan de opleiding kan gaan beginnen?quote:
[..]
Volgens mij niet nee. Moet een VMBO-Kb, G of T diploma zijn
hoe bedoel je?quote:
MBO 2 is gewoon voldoende hoor. ik weet niet wat voor fantasie jij allemaal hebt.quote:
De meeste mensen hier zijn jouw vrienden niet.quote:
Waarschijnlijk wel, of je moet door kunnen stromen naar een hoger niveau VMBO en dat je daar dan nog 1 jaar van doet, maar weet niet of dat mogelijk is.quote:
[..]
en er zijn geen mbo 2 opleidingen voor machinist toch? dus eigenlijk moet ik eerst nog twee jaar naar school om mijn mbo2 diploma te halen voordat ik aan de opleiding kan gaan beginnen?
Je hebt grofweg 2 verschillende manieren om machinist te worden. Je kan de ROC opleiding volgen (zijn nu 3 scholen in het land die die opleiding geven: Amsterdam, Rotterdam en Almelo), of je kan de interne opleiding bij de NS zelf volgen. Voor die laatste moet je solliciteren via werkenbijns.nl . Die opleiding duurt een jaar, bij het ROC duurt de opleiding twee jaar.
Als je via de NS zelf solliciteert dan staat er eigenlijk alleen dat je 'een VMBO diploma' moet hebben als toelatingseis. Staat dus verder niets over welk diploma het precies moet zijn.
Let wel dat je kans om aangenomen te worden op de interne opleiding een stuk kleiner is dan wanneer je eerst de MBO opleiding machinist hebt gedaan. Zijn vaak honderden zoniet duizenden sollicitanten voor een vacature.
Daarnaast geldt voor beide opleidingswegen dat je een zware psychologische keuring, een medische keuring en een pittige intake voor de kiezen krijgt
Nouja, dat zijn zeg maar de toelatingseisen voor 'een' MBO opleiding op niveau 3. Voor de opleiding machinist krijg je natuurlijk ook nog te maken met het PO en de intaketest (zit ook een intelligentietest aan verbonden)quote:
Op die onderdelen valt dacht ik zo'n 80% van de kandidaten af.....Dat zie je gelukkig ook makkelijk over het hoofd bij het afronden.quote:Op maandag 9 mei 2016 11:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Schijnt dat niet alles van de werkzaamheden van afgelopen weekend opgeruimd was en er bijvoorbeeld nog bouwhekken in de wissels stonden
Via een uitzendbureau als Consolid kan het ookquote:
[..]
Waarschijnlijk wel, of je moet door kunnen stromen naar een hoger niveau VMBO en dat je daar dan nog 1 jaar van doet, maar weet niet of dat mogelijk is.
Je hebt grofweg 2 verschillende manieren om machinist te worden. Je kan de ROC opleiding volgen (zijn nu 3 scholen in het land die die opleiding geven: Amsterdam, Rotterdam en Almelo), of je kan de interne opleiding bij de NS zelf volgen. Voor die laatste moet je solliciteren via werkenbijns.nl . Die opleiding duurt een jaar, bij het ROC duurt de opleiding twee jaar.
Als je via de NS zelf solliciteert dan staat er eigenlijk alleen dat je 'een VMBO diploma' moet hebben als toelatingseis. Staat dus verder niets over welk diploma het precies moet zijn.
Let wel dat je kans om aangenomen te worden op de interne opleiding een stuk kleiner is dan wanneer je eerst de MBO opleiding machinist hebt gedaan. Zijn vaak honderden zoniet duizenden sollicitanten voor een vacature.
Daarnaast geldt voor beide opleidingswegen dat je een zware psychologische keuring, een medische keuring en een pittige intake voor de kiezen krijgt
Over die virm's van laatst, m'n instructie daarop was zo slecht dat ik ze anderhalf jaar genegeerd heb
nu bij nedtrain moet ik er toch maar wat mee doenOf ze waren nog niet klaar met werkzaamheden, dus zijn die bouwhekken nog niet verwijderd...quote:
[..]
Dat zie je gelukkig ook makkelijk over het hoofd bij het afronden.
Waar volg je de praktijk bij consolid? Of is dat alleen theorie?quote:
Via een uitzendbureau als Consolid kan het ook
Ligt aan hun opdrachtgevers, toen ik bij Railwork m'n praktijk deed was dat bij NS Hispeed. Dus Consolid zal ze bij connexxion of RRF etc neerzettenquote:
[..]
Waar volg je de praktijk bij consolid? Of is dat alleen theorie?
En terecht.quote:
[..]
Op die onderdelen valt dacht ik zo'n 80% van de kandidaten af.....
en als je af valt kan je dan ook nog een herkansing krijgen?quote:
[..]
Nouja, dat zijn zeg maar de toelatingseisen voor 'een' MBO opleiding op niveau 3. Voor de opleiding machinist krijg je natuurlijk ook nog te maken met het PO en de intaketest (zit ook een intelligentietest aan verbonden)
Niet gelijk, je kan het wel bijvoorbeeld een jaar later nog een keer proberen. Tenzij het echt heel duidelijk 3 keer niks was tijdens je eerste tests, dan geven ze je denk ik helemaal geen kans meer...quote:
[..]
en als je af valt kan je dan ook nog een herkansing krijgen?
oke, bedankt voor deze informatie.quote:
[..]
Niet gelijk, je kan het wel bijvoorbeeld een jaar later nog een keer proberen. Tenzij het echt heel duidelijk 3 keer niks was tijdens je eerste tests, dan geven ze je denk ik helemaal geen kans meer...
als je de eerste test verkloot laten ze je de rest al niet eens meer maken. Je ziet de groep gedurende de dag steeds kleiner worden.quote:
[..]
en als je af valt kan je dan ook nog een herkansing krijgen?
Zoals al eerder gepost werd is de response op vacatures enorm groot (een vacature staat soms nog niet eens een dag op internet voordat ze hem weer sluiten omdat ze genoeg sollicitaties hebben)
- Concentratietests
- Vigilantietests (je ziet elke keer 2 figuren op je scherm en tegelijkertijd hoor je een pieptoon. Zodra er 2 keer achterelkaar hetzelfde figuur is getoond welke van kleur veranderd OF er twee keer achterelkaar een verandering in de pieptoon is waargenomen moet je zo snel mogelijk op een knop drukken).
- Verlengde aandacht (je krijgt gedurende 2 keer een half uur een grijs blokje op je computerscherm. Telkens als het blokje van kleur veranderd moet je zo snel mogelijk op een knop drukken).
- Reactievermogen (je krijgt in een alsmaar hoger tempo kleuren te zien op je computerscherm. Zodra bijvoorbeeld de kleur rood in beeld komt moet jij zo snel mogelijk op de rode knop van het speciale toetsenbord drukken. Na enige tijd wordt het onmogelijk om de kleuren bij te houden, aan jou de taak om hier op de 'juiste manier' mee om te gaan).
- Intelligentietest (hier krijg je raadseltjes, word je ruimtelijk inzicht getest en je speelt een soort 'memory')
- Diverse persoonlijkheidstests (over hoe je in het leven staat en hoe je inelkaar zit).
- Extra vragenlijsten (geldt alleen voor kandidaten die de ROC-opleiding willen volgen)
- Gesprek met een psycholoog (neemt alle resultaten van je vorige tests door en checkt of je wel helemaal eerlijk bent geweest tijdens die tests
)luister eens, ik heb mijn plan al gemaakt. ik ga eerst gewoon weer naar school om mijn mbo 2 diploma te halen. en daarna ga ik van daaruit verder.quote:
[..]
als je de eerste test verkloot laten ze je de rest al niet eens meer maken. Je ziet de groep gedurende de dag steeds kleiner worden.
Zoals al eerder gepost werd is de response op vacatures enorm groot (een vacature staat soms nog niet eens een dag op internet voordat ze hem weer sluiten omdat ze genoeg sollicitaties hebben)
je denkt toch niet dat ik nu al op allerlij vacature's ga reageren....echt niet.
Met jouw attitude kun je het echt vergeten, blaag.quote:
[..]
luister eens, ik heb mijn plan al gemaakt. ik ga eerst gewoon weer naar school om mijn mbo 2 diploma te halen. en daarna ga ik van daaruit verder.
je denkt toch niet dat ik nu al op allerlij vacature's ga reageren....echt niet.
waarom kom je dan hier vragen naar mensen die het al in de pockets hebben?quote:
[..]
luister eens, ik heb mijn plan al gemaakt.
wat weet jij dat goed allemaal.quote:
[..]
Met jouw attitude kun je het echt vergeten, blaag.
ik vroeg het niet aan jou toch? ik was net met iemand anders in gesprek.quote:
[..]
waarom kom je dan hier vragen naar mensen die het al in de pockets hebben?
grik zit niet te trollen..... ik meen het dit keer echt sereus.quote:
ok man succes met je mbo2quote:
[..]
ik vroeg het niet aan jou toch? ik was net met iemand anders in gesprek.
mocht je zover komen dat ze je aannemen denk ik dat je na dag1 niet meer terug hoeft te komen met deze houding Duvel weet waar hij over praat.quote:
Iemand hier iets over gelezen? Op nu.nl staat het niet.
in 2 jaar kunnen mensen veranderen.quote:
[..]
ok man succes met je mbo2
Bron naar website?quote:
Ik las op een "bepaalde" website dat er een dramatisch erg ongeluk is gebeurdt tussen een bouwhek en een trein. Helaas heeft den trein het niet gehaald.......
Iemand hier iets over gelezen? Op nu.nl staat het niet.
Edit: oh, zei iemand trouwens Alstom voor die nieuwe IC's?
Wat is 'dit'?quote:
Kan niet andersquote:
[..]
Met jouw attitude kun je het echt vergeten, blaag.
Afbeelding werkte niet meequote:
Gefixt
Laat me raden: VIRM?
ik zou idd zorgen dat je je prioriteiden effe op een rijdje hebt.quote:
[..]
luister eens, ik heb mijn plan al gemaakt. ik ga eerst gewoon weer naar school om mijn mbo 2 diploma te halen. en daarna ga ik van daaruit verder.
je denkt toch niet dat ik nu al op allerlij vacature's ga reageren....echt niet.
Windows 95quote:
Kom je bij je trein, tref je dit aan
[ afbeelding ]
Echt een VIRM dus
De website die ik hier niet mag noemen omdat de modjes dan meteen gaan editten.quote:
Van jeweetwel wie......
In één keer goed. Gelukkig heb je dat scherm voor het rijden niet nodig.quote:
Windows 95 (?) in veilige modus
Laat me raden: VIRM?
nee, VIRM draait op Windows 95quote:
Zit daar niet het hele spul voor de remproef e.d. in?quote:
[..]
In één keer goed. Gelukkig heb je dat scherm voor het rijden niet nodig.
Het is dus echt een hulpje, geen vereiste voor het rijden.
Edit: bij aflevering had het hele spul niet eens een diagnosesysteem, dat is later bij de verlenging ingebouwd.
Dat scheelt nog dan. SLT kun je wel schudden zonder werkende computer denk ikquote:
Als hulp, maar remproef kan bij VIRM ook gewoon ouderwets genomen worden.
Het is dus echt een hulpje, geen vereiste voor het rijden.
Edit: bij aflevering had het hele spul niet eens een diagnosesysteem, dat is later bij de verlenging ingebouwd.
Een jaar is veel te kort.quote:
[..]
Waarschijnlijk wel, of je moet door kunnen stromen naar een hoger niveau VMBO en dat je daar dan nog 1 jaar van doet, maar weet niet of dat mogelijk is.
Je hebt grofweg 2 verschillende manieren om machinist te worden. Je kan de ROC opleiding volgen (zijn nu 3 scholen in het land die die opleiding geven: Amsterdam, Rotterdam en Almelo), of je kan de interne opleiding bij de NS zelf volgen. Voor die laatste moet je solliciteren via werkenbijns.nl . Die opleiding duurt een jaar, bij het ROC duurt de opleiding twee jaar.
Als je via de NS zelf solliciteert dan staat er eigenlijk alleen dat je 'een VMBO diploma' moet hebben als toelatingseis. Staat dus verder niets over welk diploma het precies moet zijn.
Let wel dat je kans om aangenomen te worden op de interne opleiding een stuk kleiner is dan wanneer je eerst de MBO opleiding machinist hebt gedaan. Zijn vaak honderden zoniet duizenden sollicitanten voor een vacature.
Daarnaast geldt voor beide opleidingswegen dat je een zware psychologische keuring, een medische keuring en een pittige intake voor de kiezen krijgt
Dramatisch ongeluk? Pff.quote:
[..]
De website die ik hier niet mag noemen omdat de modjes dan meteen gaan editten.
Van jeweetwel wie......
Iemand was vergeten na de bouwwerkzaamheden een hekje weg te halen, dus daar is een ICE tegenaan gelopen. Als die meer dan een paar schrammen heeft, zou het mij verbazen.
Daarom gaat alles dus zo traag en schommelt het alle kanten op...quote:
Dat is dan gewoon omdat hij een nachtje niet uitgezet is. Windows 95 crasht gewoon altijd na een dag of 2.quote:
Ik heb mijn post niet voor niks zo geschreven......quote:
[..]
Dramatisch ongeluk? Pff.
Iemand was vergeten na de bouwwerkzaamheden een hekje weg te halen, dus daar is een ICE tegenaan gelopen. Als die meer dan een paar schrammen heeft, zou het mij verbazen.
het diagnosescherm van een virmquote:
klopt je moet een aantal schermen accorderen voordat je kunt rijden. Zelfs als de computer gewoon werkt maar touchscreen kapot is kun je helemaal niks meer. Je hebt een 2e stel nodig om hem weg te krijgen of vanuit de andere cabine rijdenquote:
[..]
Dat scheelt nog dan. SLT kun je wel schudden zonder werkende computer denk ik
Ja en nee. Bij VIRM is het enkel een puur dus diagnose. Als daarvan de computer crasht, kan ik het diagnosedisplay niet meer gebruiken. Shit happens, maar niet heel erg boeiend.quote:
[..]
Dat scheelt nog dan. SLT kun je wel schudden zonder werkende computer denk ik
Bij SLT is het inderdaad een essentieel systeem. Deze heeft echter zowel een back-upsysteem als de mogelijkheid om een complete reset uit te voeren.
Het back-upsysteem kan tijdens het rijden actief worden, een totale reset uiteraard enkel tijdens stilstand. Kost je misschien 5 tot 10 minuten, maar de kans dat na een reset allebei de systemen het niet doen is eigenlijk minimaal.
Doet echter het scherm zelf het niet, dan heb je een uitdaging.
Edit: in dat laatste geval: je kan bij SLT de meeste systemen compleet overbruggen, dus als er iets mis gaat tijdens de rit, kom je vrijwel altijd wel weer van de baan af
Er stond eerst geen foto bijquote:
Dat valt me nog 100% mee eigenlijk...quote:
Edit: in dat laatste geval: je kan bij SLT de meeste systemen compleet overbruggen, dus als er iets mis gaat tijdens de rit, kom je vrijwel altijd wel weer van de baan af
mbr not foundMja, met natuurlijk wel de kanttekening dat de boordcomputer voor de tractie-electronica wel nog correct moet functioneren. Anders kom je niet verquote:
[..]
Er stond eerst geen foto bij
[..]
Dat valt me nog 100% mee eigenlijk...
Je zou toch zeggen dat de laatste Traxxen wel een nieuwer systeem zouden hebben... Maar aan de andere kant: VIRM-4 uit 2008/2009 zal ook wel gewoon Windows 95 draaien.quote:
Traxx draait op Linux, maar het rechter informatiescherm voor de Duitsers draait op Windows 98. Die is ook wel eens naar de kloten
Tja ik vind het de minst prettige trein om te rijden. Gelukkig zit ik er niet al te vaak op. Aangezien ik grotendeels aflopers en nachtdiensten draai is het een nadeel dat je dat scherm niet kunt uitzetten onder het rijden Sowieso moet je vaak de controle lampjes afdekken met een stuk papier. Dan is het zicht slecht omdat je in een koker kijkt(aanrijden van overwegen)quote:
[..]
Mja, met natuurlijk wel de kanttekening dat de boordcomputer voor de tractie-electronica wel nog correct moet functioneren. Anders kom je niet ver
Waarom combineren die linux en windows?quote:
Traxx draait op Linux, maar het rechter informatiescherm voor de Duitsers draait op Windows 98. Die is ook wel eens naar de kloten
Stond dat op Stoma of op Killroy?quote:
Ik las op een "bepaalde" website dat er een dramatisch erg ongeluk is gebeurdt tussen een bouwhek en een trein. Helaas heeft den trein het niet gehaald.......
Iemand hier iets over gelezen? Op nu.nl staat het niet.
quote:
Je goede (ex) collega en zijn vrouw 
Windows zijn wel handig als je naar buiten wilt kijkenquote:
[..]
Waarom combineren die linux en windows?
Ik ken ze niet persoonlijk maat het lijkt me sterk dat op hun lichaam een persbericht is gedruktquote:
quote:
[..]
Ik ken ze niet persoonlijk maat het lijkt me sterk dat op hun lichaam een persbericht is gedrukt
met wat dramatische tweetjes er achteraan.quote:is geschrokken van het bericht dat een trein vanmorgen op een door ProRail na werkzaamheden vrijgegeven spoor op een achtergelaten bouwhek is gebotst. Niemand raakte gewond, maar het had veel erger kunnen aflopen.
Aan ProRail is opheldering gevraagd.
Omdat twee verschillende achterliggende systemen.quote:
[..]
Waarom combineren die linux en windows?
Oke ik zeg niks meerquote:Onze informatiebronnen zijn meer rechtstreeks, ipv napraten van kranten en websites. ;-)
Een Flirt trio... Gezelligquote:
Voor de liefhebber, als ik het net goed zag vanuit mijn ooghoek: een trio NS FLIRT-treinstellen bij Breukelen richting Utrecht
Je citeert uit tweets die ik je stuurde. Jammer dat je de volgende niet citeert. dat zal ik dan zelf maar even doen.quote:
En de gebeurtenissen zijn nog een tandje ernstiger dan ik publiekelijk mag melden. Zowel aannemer als ProRail hebben vanmorgen heel erg geblunderd, en e.e.a. zal niet zonder gevolgen blijven.quote:Nee. Vanmorgen en rond 14 uur met ProRail contact gehad, na een melding van NS.
Een foei vanuit de politiek > ProRail zegt er beter op te letten > En weer doooorrrr.quote:
En de gebeurtenissen zijn nog een tandje ernstiger dan ik publiekelijk mag melden. Zowel aannemer als ProRail hebben vanmorgen heel erg geblunderd, en e.e.a. zal niet zonder gevolgen blijven.
Deze blunder helpt ProRail inderdaad niet echt, nee, gezien de netelige positie waarin ze thans verkeren.quote:
[..]
Een foei vanuit de politiek > ProRail zegt er beter op te letten > En weer doooorrrr.
dat heb ik vaked van je gehoord, maar nog nooit gezien.quote:
Eerder op de dag reed ook al een trio van Abellio rondquote:
Voor de liefhebber, als ik het net goed zag vanuit mijn ooghoek: een trio NS FLIRT-treinstellen bij Breukelen richting Utrecht
Gheyle boel. Ik wil dat.quote:
[..]
Eerder op de dag reed ook al een trio van Abellio rond
Nee. Waarom?quote:
Ik neem aan dat je de naam van die PA medewerker ook even richting ns stuurt,
Onbehoorlijk? Wat is er onbehoorlijk aan het niet in de doofpot stoppen van een ernstige veiligheidsmisser?quote:dit soort onbehoorlijk gedrag behoort bestraft te worden.
De directie en de afdeling persvoorlichting/communicatie gaan daarover, hij speelt nu voor ordinaire klokkenluider.quote:
[..]
Nee. Waarom?
[..]
Onbehoorlijk? Wat is er onbehoorlijk aan het niet in de doofpot stoppen van een ernstige veiligheidsmisser?
Ik had niet bepaald de jongste bediende aan de telefoon, zullen we maar zeggen.quote:
[..]
De directie en de afdeling persvoorlichting/communicatie gaan daarover, hij speelt nu voor ordinaire klokkenluider.
Die wachten op IC's uit het westenquote:Op maandag 9 mei 2016 18:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat is er trouwens aan de hand de laatste tijd met die sprinters Apeldoorn - Enschede? zo'n beetje driekwart van de gevallen moet ik vanuit Zutphen een paar minuten voor de rooie omdat die neuksprinter weer eens te laat is en voorlangs "moet" kruisen.
Keek je in de spiegel?quote:
[..]
Ik had niet bepaald de jongste bediende aan de telefoon, zullen we maar zeggen.
Godverdomme b2py, jij zou beter moeten weten. Zoiets zeg je toch niet tegen die arme man? Bah, jij bent er overduidelijk eentje van de psychosociale wrakkencentrale.quote:
quote:
[..]
Godverdomme b2py, jij zou beter moeten weten. Zoiets zeg je toch niet tegen die arme man? Bah, jij bent er overduidelijk eentje van de psychosociale wrakkencentrale.
quote:
Wat een onzin. De IC naar Zwolle moet wel op tijd in Olst zijn anders ligt de punctualiteit voor de rest van de dag op zn reet. Sprintertje staat in Rijssen toch vaak 12 minuten aan de kant.quote:
Tegenwoordig niet meer. In Enschede Kennispark 9 minuten, eens per 2 uur.quote:
[..]
Wat een onzin. De IC naar Zwolle moet wel op tijd in Olst zijn anders ligt de punctualiteit voor de rest van de dag op zn reet. Sprintertje staat in Rijssen toch vaak 12 minuten aan de kant.
Maar die sprinter is gewoon de allerlaagste trein van allemaal. Het scum van het spoor. Mag nog niet de veters strikken van de klinknagels van de dwarsliggers bij Geerdijk Je doet net alsof dit iets raars is terwijl dit heel normaal is? Zo'n ding gaat 30 tot 50 jaar mee, vertel mij eens hoe het wel moet dan? Windows Update aanzetten en upgraden terwijl het in principe een gesloten systeem is? Linux gebruiken en dan nog harder worden uitgelachen door de Linux community dan dat je nu wordt omdat je met kernel versie 2.2 werkt? Zoiets?quote:
Windows 95 (?) in veilige modus
Laat me raden: VIRM?
Was het niet iets met 46 dagen ofzo?quote:
[..]
Dat is dan gewoon omdat hij een nachtje niet uitgezet is. Windows 95 crasht gewoon altijd na een dag of 2.
Nee, echt wel eerder. Misschien 3 dagen of 4, maar geen weekquote:
[..]
Was het niet iets met 46 dagen ofzo?
Hehehe, dit was de bug waar ik het over hadquote:
[..]
Nee, echt wel eerder. Misschien 3 dagen of 4, maar geen week
https://support.microsoft.com/en-us/kb/216641Ik heb een Crucial SSD waarvan ik de firmware moest updaten omdat ie na zoveel gebruiksuren standaard de hele boel ophing (je had na opstarten een uur voor het toepassen van die update).quote:
[..]
Hehehe, dit was de bug waar ik het over had
Sandforce controller zeker.quote:
[..]
Ik heb een Crucial SSD waarvan ik de firmware moest updaten omdat ie na zoveel gebruiksuren standaard de hele boel ophing (je had na opstarten een uur voor het toepassen van die update).
Dat het Windows 95 is vind ik op zich niet zo vreemd, wel dat zo'n embedded systeem ook gewoon in veilige modus terecht kan komen. Logischer zou zijn dat ie zichzelf dan herstart, en als het weer misgaat een custom foutmelding tonen: 'Neem contact op met NedTrain'.quote:
[..]
Je doet net alsof dit iets raars is terwijl dit heel normaal is? Zo'n ding gaat 30 tot 50 jaar mee, vertel mij eens hoe het wel moet dan? Windows Update aanzetten en upgraden terwijl het in principe een gesloten systeem is? Linux gebruiken en dan nog harder worden uitgelachen door de Linux community dan dat je nu wordt omdat je met kernel versie 2.2 werkt? Zoiets?
Weet ik nietl. Crucial M4 geloof ik, inmiddels vijf jaar oud oid?quote:
Yep, SandForce. Je bent een van de laatste der Mohikanen aangezien die na 2 a 3 jaar bij bosjes begonnen te overlijden.quote:
[..]
Weet ik nietl. Crucial M4 geloof ik, inmiddels vijf jaar oud oid?
Fair enough. Maar dat ligt toch echt bij de mensen die het OS inrichten en op deze manier lijkt het net alsof Microsoft 'weer' iets verkeerds gedaan zou hebben.quote:
[..]
Dat het Windows 95 is vind ik op zich niet zo vreemd, wel dat zo'n embedded systeem ook gewoon in veilige modus terecht kan komen. Logischer zou zijn dat ie zichzelf dan herstart, en als het weer misgaat een custom foutmelding tonen: 'Neem contact op met NedTrain'.
Ohw.quote:
[..]
Yep, SandForce. Je bent een van de laatste der Mohikanen aangezien die na 2 a 3 jaar bij bosjes begonnen te overlijden.
Misschien is het dan nog wel handiger om DOS te gebruiken. Waarom zou je eigenlijk überhaupt een heel Windows-pakket installeren op een boordcomputer?quote:
[..]
Je doet net alsof dit iets raars is terwijl dit heel normaal is? Zo'n ding gaat 30 tot 50 jaar mee, vertel mij eens hoe het wel moet dan? Windows Update aanzetten en upgraden terwijl het in principe een gesloten systeem is? Linux gebruiken en dan nog harder worden uitgelachen door de Linux community dan dat je nu wordt omdat je met kernel versie 2.2 werkt? Zoiets?
Omdat je dan USB kunt gebruiken in je trein?quote:
[..]
Misschien is het dan nog wel handiger om DOS te gebruiken. Waarom zou je eigenlijk überhaupt een heel Windows-pakket installeren op een boordcomputer?
En wat moet een trein met USB?quote:
[..]
Omdat je dan USB kunt gebruiken in je trein?
Weet ik veel, de Railpocket opladen? Er zijn vast redenen om Windows te verkiezen boven DOS.quote:
Vanwege de architectuur. DOS is native 8 bit en het kan redelijk makkelijk in 16-bit mode omgetoverd worden maar 32-bit pre-emptive multi-tasking is teveel gevraagd. Als één proces vastloopt is er geen CTRL-ALT-DEL om een proces af te sluiten maar alleen om álles te rebooten. Windows 95 was niet mijn keuze geweest destijds maar ik denk wel een logische. Ik vermoed dat de software die erop draait meer regels code heeft dan een auto, die er al ruim 2x zoveel heeft als Windows 10, en het is al een zeer kostbaar grapje om dat over te hevelen naar een ander OS, laat staan een ander platform. Toch was ik eerder voor Windows 2000 gegaan misschien.quote:
[..]
Misschien is het dan nog wel handiger om DOS te gebruiken. Waarom zou je eigenlijk überhaupt een heel Windows-pakket installeren op een boordcomputer?
Sensoren uitlezen. Het is een betere/veiligere/betrouwbaardere methode dan dingen als RS232 en parallelle poorten, er zitten echter wel voorwaarden aan de ondersteuning vanuit het besturingssysteem.quote:
quote:
[..]
Vanwege de architectuur. DOS is native 8 bit en het kan redelijk makkelijk in 16-bit mode omgetoverd worden maar 32-bit pre-emptive multi-tasking is teveel gevraagd. Als één proces vastloopt is er geen CTRL-ALT-DEL om een proces af te sluiten maar alleen om álles te rebooten. Windows 95 was niet mijn keuze geweest destijds maar ik denk wel een logische. Ik vermoed dat de software die erop draait meer regels code heeft dan een auto, die er al ruim 2x zoveel heeft als Windows 10, en het is al een zeer kostbaar grapje om dat over te hevelen naar een ander OS, laat staan een ander platform. Toch was ik eerder voor Windows 2000 gegaan misschien.
Ok, ik onderschat duidelijk de complexiteit van de software in moderne voertuigen.quote:
[..]
Sensoren uitlezen. Het is een betere/veiligere/betrouwbaardere methode dan dingen als RS232 en parallelle poorten, er zitten echter wel voorwaarden aan de ondersteuning vanuit het besturingssysteem.
Maar sjonge jonge, hoe krijg je dat dan nog veilig en bug-vrij? Bij een programma van 500kb kun je nog het geheel en de interactie tussen alle componenten overzien, maar bij 500mb?
Jawel. En dat is volgens mij ook deze versie. Ik denk Windows NT4 CE.quote:
Tegenwoordig heeft Microsoft een aparte versie voor dit soort toepassingen, namelijk Windows Embedded. Toen de VIRMs werden gebouwd bestond dat misschien nog niet?
Bugvrij is onmogelijk. In principe maken computers geen fouten, ze doen precies wat ze opgedragen wordt, en mensen dragen ze die dingen op. Er kan wel een ontwerpfout in een chip zitten waardoor je onverwachte resultaten krijgt, maar die zijn alsnog door mensen ontworpen.quote:
[..]
[..]
Ok, ik onderschat duidelijk de complexiteit van de software in moderne voertuigen.
Maar sjonge jonge, hoe krijg je dat dan nog veilig en bug-vrij? Bij een programma van 500kb kun je nog het geheel en de interactie tussen alle componenten overzien, maar bij 500mb?
500MB is ook geen probleem, maar de broncode voor Windows bestaat uit enkele 100'en GB's. Ga dat maar eens nalezen met zijn allen in ongeveer 20 verschillende talen ook nog....
Of wat dacht je van de heartbleed-bug. Of dat probleem laatst met iemand die iets uit NPM had verwijderd en daarmee het halve internet platlegde. Men bouwt voort op bestaande componenten, maar uiteindelijk heb je zoveel lagen aan componenten op elkaar gestapeld dat het overzicht zoek raakt en niemand meer doorheeft dat één cruciaal (maar diep weggestopt) onderdeel eigenlijk buggy is en voor het laatst twee jaar geleden door een zolderkamer-hobbyist is aangeraakt.quote:
[..]
500MB is ook geen probleem, maar de broncode voor Windows bestaat uit enkele 100'en GB's. Ga dat maar eens nalezen met zijn allen in ongeveer 20 verschillende talen ook nog....
Veiligheidskritische software kan je toch eigenlijk niet op die manier bouwen.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 09-05-2016 21:54:17 ]
Exact. Nou zijn alle door jou aangehaalde voorbeelden gelukkig niet van het soort die dit soort veiligheidssystemen kunnen beïnvloeden. Maar wat wel een enge ontwikkeling is, is dat er steeds meer netwerken aan elkaar gekoppeld worden. Zo ben ik ook een ontzettend grote voorstander van slimme meters, en ik vertrouw electriciteitsmaatschappijen ook wel, maar ik vertrouw de black hats op het grote boze internet niet. Dus ik weiger het ding en blijf ouderwets mijn meterstand doorgeven.quote:
[..]
Of wat dacht je van de heartbleed-bug. Of dat probleem laatst met iemand die iets uit NPM had verwijderd en daarmee het halve internet platlegde. Men bouwt voort op bestaande componenten, maar uiteindelijk heb je zoveel lagen aan componenten op elkaar gestapeld dat het overzicht zoek raakt en niemand meer doorheeft dat één cruciaal (maar diep weggestopt) onderdeel eigenlijk buggy is en voor het laatst twee jaar geleden door een zolderkamer-hobbyist is aangeraakt.
Veiligheidskritische software kan je toch eigenlijk niet op die manier bouwen.
Hallo ik ben Fles, ICT-er tegen wil en dank, en ik kan van alles niksquote:
Okay, dat was dus mijn stokpaardje, hallo ik ben deadlock en ik ben een gesjeesde ICT'er die allround specialist is
#howmuchbetter
Ik vind 1cm fok-piemel niet bijzonder grootquote:
Hallo ik ben afgestudeerd elektrotechneut en mijn ambities zijn nog groter dan mijn fok-piemel.
Zo eentje die mijn managers vertelt dat het een goed idee is om product X aan te schaffen omdat ze rechtsbovenaan in het Gartner Magic Quadrant staan?quote:
Hallo ik ben een duurbetaalde consultant.
Dat zijn mijn collega's. Ik kom vervolgens langs om de daadwerkelijke implementatie te doen.quote:
[..]
Zo eentje die mijn managers vertelt dat het een goed idee is om product X aan te schaffen omdat ze rechtsbovenaan in het Gartner Magic Quadrant staan?
(En te vloeken op dat kutproduct. Hallo Sharepoint.)
Ah, SharePointless implementatiespecialistquote:
[..]
Dat zijn mijn collega's. Ik kom vervolgens langs om de daadwerkelijke implementatie te doen.
(En te vloeken op dat kutproduct. Hallo Sharepoint.)
Mja, in de praktijk kost het zoveel meer tijd dan een file share met locking. Maar ach, wat de baas wil eah. Jij wil Azure; niet klagen over snelheid of support dan.
Ik heb daar nooit mee gewerkt, maar heeft die ook een Windows 95 of 98 (een van die twee, weet niet zeker welke) opstartlogo?quote:
[..]
Jawel. En dat is volgens mij ook deze versie. Ik denk Windows NT4 CE.
Die staat namelijk in beeld als je het spul opnieuw opstart
Nee, dat zou die niet moeten hebben. Maar Windows NT4.0 is lastig met hardware, waarbij Windows 95 en 98 heel erg makkelijk met hardware ziijn. En bizar goedkoop trouwens, en er zijn ook uitgeklede kiosk/embedded versies van.quote:
[..]
Ik heb daar nooit mee gewerkt, maar heeft die ook een Windows 95 of 98 (een van die twee, weet niet zeker welke) opstartlogo?
Die staat namelijk in beeld als je het spul opnieuw opstart
Ik heb er vooral last van dat andere mensen vinden dat ik ambities moet hebben.quote:
Hallo ik ben afgestudeerd elektrotechneut en mijn ambities zijn nog groter dan mijn fok-piemel.
Ik heb vorige week nog Beaufort geupgrade. Een geweldig personeelspakket uit het jaar nul.quote:
[..]
Dat zijn mijn collega's. Ik kom vervolgens langs om de daadwerkelijke implementatie te doen.
(En te vloeken op dat kutproduct. Hallo Sharepoint.)
Eindgebruikers hebben slechts schrijfrechten nodig op een tiental subfolders van Program Files op de server. HOE KUT DENK JE DAT JE PAKKET DAN WEL IS?
Van een bus uit 2013 die op Windows XP draait. Wel de embedded versie en alleen de boordcomputer (die niets de besturing van de bus te maken heeft gelukkig
)