PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 15-03-2016 16:47:12 ]Scotrail heeft aangekondigd een 'Revolution in Rail' te gaan doorvoeren in 2018 in Schotland.
http://www.scotsman.com/n(...)ily-trains-1-4071836
Heb je een vertaling?quote:Op dinsdag 15 maart 2016 16:42 schreef b2py het volgende:
Scotrail heeft aangekondigd een 'Revolution in Rail' te gaan doorvoeren in 2018 in Schotland.
http://www.scotsman.com/n(...)ily-trains-1-4071836
[ afbeelding ]quote:
[..]
Ja hallo, Tsjechisch is wel andere koek dan Engelsquote:PERSBERICHT
LEO Express en FlixBus bieden nieuwe verbindingen tussen Berlijn,
Dresden, Tsjechië en Slowakije
++ De samenwerking tussen de rail operator en de operator LEO Express Remote
FlixBus busdienst begint 21 januari ++ ticketprijs Ostrava - Berlijn begint
32 ¤ ++ tickets kunnen nu al worden gekocht bij www.le.cz of www.flixbus.cz ++
Praag / Munich, 2015/11/26 - Tsjechische spoorwegmaatschappij LEO Express en hedendaagse
Duitse marktleider in de bus FlixBus opgenomen in een samenwerkingsovereenkomst
waardoor reizen tussen Slowakije, Tsjechië en de Duitse steden.
Dragers zal dagelijks bieden drie in de richting van Duitsland - Slowakije en vier verbindingen
in de tegenovergestelde richting, namelijk naar Dresden en Berlijn over de Tsjechische Republiek.
"In samenwerking met onze klanten om FlixBus bieden uit Slowakije en Moravië comfortabele
en ook toegankelijke manier om te favoriete Duitse steden te krijgen. LEO Express
FlixBus actief openbaar vervoer in dezelfde geest met de nadruk op hoge kwaliteit
diensten, precisie, milieuvriendelijkheid, en alles tegen een geweldige prijs ", legt
Peter Koehler, CEO van LEO Express voor Midden- en Oost
Europa.
"Onze internationale connecties in samenwerking met LEO Express is de meest actuele
trends in het passagiersvervoer. Fusies netwerk van onze gewrichten bieden een schone, veilige
en gemakkelijk alternatief voor andere vervoersmogelijkheden. Passagiers uit de drie landen
profiteren van deze nieuwe intermodale samenwerking ", voegt Max Zeumer manager
International Department FlixBus.
LEO Express is een van de jongste en snelst groeiende particuliere
spoorweg carriers in Europa. Alle treinstellen worden vervaardigd in
Zwitserland, milieuvriendelijk en bieden een professionele service aan boord.
Ride leuker stewardek service, drankjes geserveerd op het terrein, Wi-Fi,
kranten, films en games. LEO Express zijn vluchten op de backbone route is momenteel actief
tussen Praag, Olomouc, Prerov, Ostrava, ´ilina en Spisska Nova Ves.
FlixBus werd opgericht in 2013 in Duitsland met meer dan 45.000 aansluitingen per dag
Europa's grootste intercity busmaatschappij. FlixBus biedt remote
busverbindingen en tot 20 keer per dag. Het aanbieden van een hoge kwaliteit van de dienstverlening en
flexibiliteit tegen een betaalbare prijs, groene streekbussen vertegenwoordigen een nieuwe standaard
in organisch verkeer. FlixBus bussen zijn gloednieuw, voorzien van airconditioning en bieden
samen met de Wi-Fi-aansluitingen ook bij elke stoel. FlixBus directe lijnen op de route Praag -
Dresden - Berlijn, waarvan 11 keer per dag uit te voeren, te beginnen bij het centraal station van Praag
Station, dat op slechts een paar meter van de LEO Express treinen.
Beide bedrijven kijken ernaar uit om meer verbindingen binnen een gemeenschappelijk netwerk op te bouwen. FlixBus
momenteel actief in 16 landen al. LEO Express biedt verbindingen tussen de Tsjechische Republiek,
Slowakije, Polen en Oekraïne.
Wie zijn wij?
FlixBus de exploitant van coaches die het gemak en het comfort van de passagiers benadrukt. de onze
Bussen behoort ook tot de top op het gebied van milieuvriendelijkheid. Met meer dan 45.000 aansluitingen
per dag naar 550 bestemmingen in 16 Europese landen zijn onze groene bussen geweldig en handig
manier om te reizen door Europa. FlixBus biedt een nieuwe standaard in de vorm van gemak, WiFi,
gegarandeerde zitplaatsen en twee bagage in de ticketprijs. Door samen te werken met lokale
busmaatschappijen, die vaak gebaseerd zijn op het imago van het familiebedrijf, het bedrijf creëert FlixBus
nieuwe banen in heel Europa. Dankzij een consequente versterking van de regionale economie.
Over LEO Express
LEO Express. S. is een Europese private vervoerder, die begon in november 2012 om passagiers te vervoeren
geheel nieuwe Zwitserse treinen op de backbone lijn in de Tsjechische Republiek. Aan het einde van 2014 verlengd
LEO Express een van de spoorlijnen in de Slowaakse stad Kosice begonnen om ook actief te volgen
buslijnen naar het Poolse Krakau, Cesky Krumlov en Oekraïne Mukachevo. Het bedrijf LEO
Versneld sinds medio 2013 een positief bedrijfsresultaat behaald, dwz
de snelste van alle particuliere luchtvaartmaatschappijen in Europa. Oprichter en CEO
Company Leo¨ Novotný. Directeur Peter Koehler.
Meer over LEO Express www.le.cz
Perscontact FlixBus:
Bettina Engert
press@flixbus.com
Mobiel: +49 151 203 06 968
Perscontact LEO Express
Petra Valentová
press@le.cz
Mobiel: +420 773 740 512
Mooie incentive om daar eens een on-site visit met hands-on experience te schedulen.quote:
Ik was er niet, kreeg van een voormalig medestudentSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNormaal praten Flesquote:Op dinsdag 15 maart 2016 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mooie incentive om daar eens een on-site visit met hands-on experience te schedulen.
Kranplätze müssen verdichtet seinWas ook de bedoeling maar kon op korte termijn niet gerealiseerd worden. Ga vrijdag wel naar Stedenbaanquote:
[..]
Mooie incentive om daar eens een on-site visit met hands-on experience te schedulen.Waar is dat?quote:Op dinsdag 15 maart 2016 22:54 schreef b2py het volgende:
[..]
Was ook de bedoeling maar kon op korte termijn niet gerealiseerd worden. Ga vrijdag wel naar StedenbaanSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJemig. Alleen maar Nederlandse woordenquote:
[..]
Was ook de bedoeling maar kon op korte termijn niet gerealiseerd worden. Ga vrijdag wel naar Stedenbaan
doeiJa ik understand er auch rien de rien vonquote:
[..]
Jemig. Alleen maar Nederlandse woorden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaar is geen woord Klingon bijquote:
Quelle have jeg nâhw wieder an de bokse hang0n?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNa slechts 2,5 maand staat mijn score al op 8595km. Ik denk zomaar dat ik de score van afgelopen jaar (17274km) ga verbreken
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEén van mijn beter gelukte HDR-plaatjes donderdag twee weken geleden:
Naar de WC in Zwitserland in het hotel waar ik 20 ballen voor een baco betaalde... daar had je een code voor nodig (1212):
Een logisch geheel:
Den Heiligen Stadt zoals Herr Schafner op de weg van Basel naar Karlsruhe vertelde, Sankt Uttgart:
Kutbelichting deadlock, ja weet ik:
Overbelicht:
Basel:
Balúh SNCF:
Münchner Freiheit:
Porno Hbf:
Dan nog twee gouwe ouwe:
En Zwolle in 19ooit:
Bier.
Ze hebben er meer:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat design van die Taurusen kan toch ook geen Traxx tegenop hèquote:
Wat voor ICE is dit eerste? Een 1 of een 2?Kranplätze müssen verdichtet seinEen Traxx is een vierkante doos zonder verdere charme.quote:
[..]
Dat design van die Taurusen kan toch ook geen Traxx tegenop hè
Taurus, Vectron en Prima 2... dat vind ik mooie moderne Europese e-locs. Maar de Dragon van Newag is ook leuk
Zouden ze de man achter kabouter wesley gevraagd hebben voor ideeën?quote:
Mijn hemel, wat hebben ze bij NMBS gebruikt? Dat wil ik ookAltijd onderweg naar het avontuurHoe is dat qua comfort en zo? Want die gaan ook al wat jaartjes mee straksquote:Kranplätze müssen verdichtet seinDat is al gemoderniseerd en is hetzelfde als de ICE3quote:
[..]
Hoe is dat qua comfort en zo? Want die gaan ook al wat jaartjes mee straksPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa dit eigenlijk wel.quote:
[..]
Dat is al gemoderniseerd en is hetzelfde als de ICE3Bier.
ah, gisteren in het Frans nu ook in Nederlands te krijgen:
Eurostar.quote:In al onze nieuwe treinen en in alle reisklassen kun je nu genieten van gratis wifi en een nieuw entertainmentkanaal. Verbind je mobiele telefoon, laptop of tablet met het wifi-netwerk en je hebt toegang tot meer dan 300 uur films, tv-programma’s en games
http://nieuwetreinen.eurostar.com/entertainment
let op:quote:Onze programma’s zijn momenteel al beschikbaar in het Engels en het Frans. We werken aan een volledig Nederlandstalig aanbod.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ah, jij zit nu op de bewuste Nokia 3310 van t oliebolbakavondjequote:Op woensdag 16 maart 2016 10:22 schreef Dr_Flash het volgende:
resize eens ff man dit is nergens voor nodigIk wil ook een HLE13/27 in H0quote:
Niet eens. Maar dit is gewoon schending van netiquette door luiheidquote:
[..]
Ah, jij zit nu op de bewuste Nokia 3310 van t oliebolbakavondjeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee. Foto's horen in hoge kwaliteit zodat je veel details kan zien, ik erger me juist aan die postzegels die vaak geplaatst worden en dit is net 4K man.quote:
resize eens ff man dit is nergens voor nodigBier.Zodat je kan zien dat de bovenste rij van de automaat op het perron leeg isquote:
[..]
Nee. Foto's horen in hoge kwaliteit zodat je veel details kan zien, ik erger me juist aan die postzegels die vaak geplaatst worden en dit is net 4K man.
Ik wil een HLE 18 in Train Simulatorquote:
HLE13 en een HLE18 ook.
HLE11 heb ik al.
daar hebben ze thumbnails voor uitgevonden, lekker 10mb opstoken zodra ik hier de pagina openquote:
[..]
Nee. Foto's horen in hoge kwaliteit zodat je veel details kan zien, ik erger me juist aan die postzegels die vaak geplaatst worden en dit is net 4K man.
je kunt best linken naar een zipje met fullres foto's. Mensen die het topic mobiel openen rekenen er niet op dat ze meteen 50 MB kwijt zijn omdat jij "vindt dat iemand veel details moet kunnen zien".quote:
[..]
Nee. Foto's horen in hoge kwaliteit zodat je veel details kan zien, ik erger me juist aan die postzegels die vaak geplaatst worden en dit is net 4K man.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoeveel details moeten we aan een screenshot van een mobiele app zien trouwens? Het is gewoon luiheid.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenScreenshots hoeven niet in 1080p, 1440p of zelfs 2160p gepost te worden. En ook foto's hoeven niet meteen in volle resolutie hier gedumpt te worden: het forum resizet ze toch.
Als je imgur gebruikt voor fotohosting, gooi dan de letter l (dat is een kleine L) in de bestandsnaam voor je 'm hier plakt. Dan genereert imgur vanzelf een kleinere versie. Je kunt dan altijd nog doorlinken naar de grote versie, voor de mensen die de details willen zien.
Dank!
Wel een beetje jammer dat we deze discussie elke zoveel tijd weer opnieuw moeten voeren. Terwijl het gewoon helemaal geen discussie is.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDus je wilt zegen dat de screenshots die ik post vanaf mn android foon te groot zijn?quote:
Screenshots hoeven niet in 1080p, 1440p of zelfs 2160p gepost te worden. En ook foto's hoeven niet meteen in volle resolutie hier gedumpt te worden: het forum resizet ze toch.
Als je imgur gebruikt voor fotohosting, gooi dan de letter l (dat is een kleine L) in de bestandsnaam voor je 'm hier plakt. Dan genereert imgur vanzelf een kleinere versie. Je kunt dan altijd nog doorlinken naar de grote versie, voor de mensen die de details willen zien.
Dank!
Dat argument werkt andersom ook zo. Ik hoef er geen rekening mee te houden dat anderen zo dom zijn om topics met foto's op hun mobiele apparaat te openen terwijl ze een 20MB databundel hebben.quote:
[..]
je kunt best linken naar een zipje met fullres foto's. Mensen die het topic mobiel openen rekenen er niet op dat ze meteen 50 MB kwijt zijn omdat jij "vindt dat iemand veel details moet kunnen zien".Bier.Ik ga gewoon niet resizen, bouw maar een proxyserver die dat voor je doet. Als je wil heb ik vast nog wel ergens de documentatie van Squid.quote:
Hoeveel details moeten we aan een screenshot van een mobiele app zien trouwens? Het is gewoon luiheid.Bier.Ik heb een 1GB databundel, normaal meer dan genoeg voor een maand. Maar als alle topics op FOK! 50MB gaan slurpen dan is het na 20x wel gedaan met de pret... Gewoon resizen dus, zoveel werk is het niet. En anders plaats je maar linkjes ipv img-tags.quote:
[..]
Dat argument werkt andersom ook zo. Ik hoef er geen rekening mee te houden dat anderen zo dom zijn om topics met foto's op hun mobiele apparaat te openen terwijl ze een 20MB databundel hebben.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNeen.quote:
[..]
Ik heb een 1GB databundel, normaal meer dan genoeg voor een maand. Maar als alle topics op FOK! 50MB gaan slurpen dan is het na 20x wel gedaan met de pret... Gewoon resizen dus, zoveel werk is het niet. En anders plaats je maar linkjes ipv img-tags.Bier.Wel lekker rustig zo met deadlock op de blokkeerlijst
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa ik snap ook niet zo goed waar dat achterlijke gedoe voor nodig isquote:
Wel lekker rustig zo met deadlock op de blokkeerlijst
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn browser zoals opera die dat verhelpt? Ik noem maar wat, ik bemiddelquote:
[..]
Ik heb een 1GB databundel, normaal meer dan genoeg voor een maand. Maar als alle topics op FOK! 50MB gaan slurpen dan is het na 20x wel gedaan met de pret... Gewoon resizen dus, zoveel werk is het niet. En anders plaats je maar linkjes ipv img-tags.
Rijdt deze IC niet via Hengelo meer? In de reisplanner suggereren ze om op Amersfoort over te stappen terwijl deze IC juist via Hengelo rijdt?
[img]https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.bahnbilder.de%2F1024%2Fein-intercity-aoor/intercity-amsterdamhannoverberlijn
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.Waar kom je vandaan, waar moet je naartoe, welke datum en welke tijd?quote:Op woensdag 16 maart 2016 16:36 schreef Woods het volgende:
Rijdt deze IC niet via Hengelo meer? In de reisplanner suggereren ze om op Amersfoort over te stappen terwijl deze IC juist via Hengelo rijdt?
[img]https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.bahnbilder.de%2F1024%2Fein-intercity-aoor/intercity-amsterdamhannoverberlijnBier.Is gelukt foutje in de reisplanner. Ik reis af en toe van en naar Enschede en vind de Duitse rijtuigen 100x comfortabeler en schoner dan de Koplopersquote:
[..]
Waar kom je vandaan, waar moet je naartoe, welke datum en welke tijd?woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesKaffee mit Kuchen en Currywursten op de stations, goede porties tegen schappelijke prijzen, laat maar komenquote:
[..]
misschien kunnen ze de retail activiteiten van NS overnemen en zo het verlies beperken.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesJaaaa... Kettingkasten op het stationquote:
[..]
misschien kunnen ze de retail activiteiten van NS overnemen en zo het verlies beperken
Kranplätze müssen verdichtet seinhebben ze 500 goederenstations ja? VIJFHONDERD?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGuess again. Het zijn allemaal rare factoren. Paar jaar geleden nieuwsitem over geweest. In Enschede een kop koffie en een gebakje en daarna hetzelfde in Gronau. Zelfde extreme prijsverschillen.quote:Op woensdag 16 maart 2016 17:42 schreef MPG het volgende:
[..]
Kaffee mit Kuchen en Currywursten op de stations, goede porties tegen schappelijke prijzen, laat maar komen
Dat was dus in de reguliere horeca.Bier.Aansluitingen met 1 spoortje vallen er vast ook onder..quote:
hebben ze 500 goederenstations ja? VIJFHONDERD?Oh dan kom je een eind jaquote:
[..]
Aansluitingen met 1 spoortje vallen er vast ook onder..Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWeinig meer. Het enige wat ik erover hoor is als er weer wat gesloten wordt. Philip Morris, bietenverlaadplaats Nuth etc.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen- goede portiesquote:
[..]
goede porties tegen schappelijke prijzen
- schappelijke prijzen
Kies er éénIk zou een gil geven als vandaag het Duitse Bundesverkehrswegeplan gepubliceerd werd. Hier is het: http://bmvbs.pro.contents(...)eferentenentwurf.pdfquote:
Voor Nederland zouden zouden vooral drie trajecten interessant kunnen zijn: Groningen-Oldenburg, Hengelo-Löhne(-Hannover) en Venlo-Viersen. Groningen-Oldenburg gaat in pincipe niet door, voor de andere twee is de planning nog niet ver genoeg om ze überhaupt te kunnen beoordelen, dus die kunnen evt. wel doorgaan als de planning wat verder is en de beoordeling dan positief uitvalt.
(Tot ergens in mei kun je zienswijzen indienen maar ik denk dat dat ook een beetje voor de show is en dat er niet veel gaat veranderen)
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 16-03-2016 20:17:15 ]Iemand die hier weet of je ergens (online) aan een zitplaatsreservering voor de dagtrein tussen Belgrado en Bar kan komen? Ik heb bijna alles via de Treinreiswinkel kunnen boeken, maar enkel die trein lukt niet, en de "balkan expert" zegt dat hun dat niet kunnen. Of is het in Belgrado gewoon langs het loket?Danke schön!quote:
[..]
Ik zou een gil geven als vandaag het Duitse Bundesverkehrswegeplan gepubliceerd werd. Hier is het: http://bmvbs.pro.contents(...)eferentenentwurf.pdf
Voor Nederland zouden zouden vooral drie trajecten interessant kunnen zijn: Groningen-Oldenburg, Hengelo-Löhne(-Hannover) en Venlo-Viersen. Groningen-Oldenburg gaat in pincipe niet door, voor de andere twee is de planning nog niet ver genoeg om ze überhaupt te kunnen beoordelen, dus die kunnen evt. wel doorgaan als de planning wat verder is en de beoordeling dan positief uitvalt.
(Tot ergens in mei kun je zienswijzen indienen maar ik denk dat dat ook een beetje voor de show is en dat er niet veel gaat veranderenBier.Zo nu en dan jaquote:KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesManager Nieuws Frontpage.quote:
[..]
Wat houdt dat donkerrode kleurtje in eigenlijk?Bier.Ha, eindelijk! Die kortsluitproef ook aan het einde van dat ene filmpje!quote:Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeFOK!frontpagequote:
Ik vraag me alleen af welke versie van Frontpage.KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesGelukkig hebben Veendam en de Eemshaven nog wel een aansluiting.quote:
[..]
Weinig meer. Het enige wat ik erover hoor is als er weer wat gesloten wordt. Philip Morris, bietenverlaadplaats Nuth etc.
Zon en wat treintjes in Groningen...
[Driemaal per week verzorgt DB Cargo de tractie voor het dolimevervoer tussen Hermalle (B) en Veendam. Het grootste deel van de route, van Sittard tot Onnen, wordt afgelegd met een Elok van de serie 1600. Na aankomst in Onnen wordt de 1600 afgerangeerd en ingeruild voor een 6400 met ATB-NG. Op dinsdag- en donderdagavond wordt aan het begin van de avond naar Veendam gereden maar op zaterdagavond blijft de trein in Onnen staan. Nedmag In Veendam wordt dan namelijk pas zondagochtend bediend. Dit gebeurt dermate vroeg dat de beladen trein vanuit Leeuwarden niet te halen is maar de lege trein terug naar Onnen rijdt daarentegen op schappelijkere tijden, zeker voor een zondag. Op 13 maart 2016 is het nog wintertijd waarmee de zon rond half 2 's middags al doorgedraaid is als de 6411 met een sleep lege Tanoos al roestrijdend en dus ongepland door spoor 4 ipv spoor 1 van Zuidbroek rijdt en even later het hoofdspoor richting Hoogezand zal bereiken.
Van de drie "Wiederline"-stellen reed er op zondag 13 maart 2016 weer een op Leeuwarden-Groningen maar gelukkig ook een tussen Groningen en Veendam/Nieuweschans. Hiermee was het plan voor de rest van de middag ook meteen duidelijk, want naar huis gaan kan later altijd nog zeg ik dan maar. Het moeilijke van deze stellen is het krijgen van de Duitse vlag voorop in de buurt van Leeuwarden, omdat het erg lastig is om te weten te komen in welke omloop het stel zit en of er solo of met twee stellen gereden wordt. Met name in de wintertijd draait de zon snel door en kan je er rond Leeuwarden na 11:30 niks meer mee. Op zaterdag en zondag heb je de grootste kans dat de stellen de hele dag in hun omloop blijven en, evenementen nagelaten, doorgaans solo rondrijden. Stel 10303 rijdt hier over het Muntendammerdiep in Zuidbroek als trein 20143 naar Bad Nieuweschans.
Een van de mooiste fotopunten langs de lijn Groningen-Winschoten blijft mijns inziens toch het stationsgebouwtje van Kropswolde. Dit fraaie gebouwtje wordt vandaag de dag deels gerestaureerd en dat mag ook wel want het vierde vorig jaar haar 100e verjaardag. Stel 303 kwam netjes op tijd weer terug als trein 20142 uit Bad Nieuweschans en dat is twee uur eerder dan oorspronkelijk de bedoeling was, dit natuurlijk ivm de aangereden en daardoor kapotte spoorbrug bij Weener waardoor er vanuit Nederland geen treinverkeer meer mogelijk is van/naar Leer.
Een kleine vijf en een half jaar geleden was ik hier voor het laatst en toen reed er alleen zo af en toe een goederentrein. Sinds mei 2011 is het baanvak Zuidbroek-Veendam na 57 jaar weer heropend voor reizigersvervoer. Van maandag t/m zaterdag rijden er twee treinen per uur naar Veendam, op zondag 1x per uur. Bijzondere aan de materieelomlopen van de zondag is dat er om en om naar Bad Nieuweschans en Veendam wordt gereden. Op andere dagen van de week gebeurt dat niet en is het onwaarschijnlijk dat de "Wiederline" stellen naar Veendam rijden, al zal het ongetwijfeld wel eens gebeuren. In fraai namiddaglicht wachtte ik stel 303 als trein 37849 op in de Tussenklappenpolder tussen Zuidbroek en Muntendam en zo kon ik dan eindelijk de eerste échte zonplaat maken van de Duitse vlag voorop.
En vandaag nog meer zon en treintjes in Groningen:
Ter hoogte van de spoorwegovergang Peizerweg in Groningen passeert Wiederline-stel 301 van Arriva als stoptrein uit Delfzijl naar Groningen op woensdag 16 maart 2016. Over het meest linkerspoor was ooit spoorvervoer mogelijk van/naar Drachten en Leek maar is inmiddels sinds 1988, op dit stukje bij Groningen na, geheel opgebroken.
Arriva heeft de omlopen zo in elkaar gezet dat eenmaal per uur de trein uit Delfzijl in Groningen keert op de trein naar Roodeschool. Omdat ik 's middags toch al richting Winsum wilde gaan nam ik de stoptrein van een half uur later en wachtte ik daar Wiederline-stel 301 op de weg terug naar Groningen op als hier het Winsumerdiep overgestoken wordt. Het is ondanks het mooie weer nog nét te koud om massaal met de bootjes het water op te gaan, getuige het lege haventje wat dikwijls als motief dient in Winsum.
[Vandaag werden 29 rupsvoertuigen type Bandvagn-206 van Hägglunds overgebracht van de Eemshaven naar Amersfoort Vlasakkers. Onder prachtige, bijna lenteachtige, omstandigheden, alleen de wind maakte het nog voelbaar koud, passeert hier de 6414 van DB Cargo met deze fraaie trein het Groningse dorpje Winsum op weg richting Groningen-stad.
Terug in Groningen-stad is de middagspits inmiddels begonnen en zet Arriva extra capaciteit in om de reizigers naar huis te brengen. Het Wiederliner-stel 301 heeft er na de vorige klik inmiddels twee slagen Delfzijl op zitten en vertrekt samen met stel 238 als trein 37651 naar Roodeschool als het hier de tabaksfabrikant Koninklijke Theodorus Niemeyer BV passeert. Het bedrijf maakt inmiddels deel uit van British American Tobacco (BAT). Vanaf de andere kant (ochtendstek) is het fabrieksgebouw net iets mooier te bewonderen maar omdat ze hier bezig zijn met de aanleg van een busbaan is deze (illegale) stek geen optie.
De 29 op Transwaggon Laads'en beladen militaire rupsvoertuigen Bandvagn 206 van het Korps Mariniers blijken onder de verschillende klimaat- en terreinomstandigheden goed te voldoen. Het voertuig is ontworpen voor het vervoer van maximaal 16 personen of goederen, maar heeft in de meeste uitvoeringen geen wapen en is niet gepantserd. Hierdoor is de bemanning kwetsbaar. De Bandvagn is een amfibievoertuig, dat met 3 km/u kan varen.
Bestemming van de trein is Amersfoort Vlasakkers en om het lossen van de trein snel te laten verlopen wordt de trein gedriehoekt via Zuidbroek en de goederenboog bij Haren. Na een fietstochtje van nog geen 10km wachtte ik de trein nogmaals op bij Waterhuizen, luttele meters voor de boog Waterhuizen aansluiting-Haren. Onder bijzonder fraaie lichtomstandigheden passeerde de 6416 met haar trein mij voor de tweede maal op weg naar Onnen en uiteindelijk Amersfoort op woensdag 16 maart 2016.Bergen op Zoom (Philip Morris) is zelf gestopt met de treinen vanwege hoge ladingdiefstallen. Het gaat nu allemaal via scheepvaartverkeer.quote:
[..]
Weinig meer. Het enige wat ik erover hoor is als er weer wat gesloten wordt. Philip Morris, bietenverlaadplaats Nuth etc.
Als ik vertel dat er beveiligers in de onbemande cabine zaten mét doorgeladen wapens, van de peukentreinen en ook dat al niet meer mocht baten. De diefstallen via het spoorvervoer liepen de spuitgaten uit als je richting Italië kwam.
FP volkquote:
[..]
Wat houdt dat donkerrode kleurtje in eigenlijk?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenhttp://www.brusselnieuws.(...)nen-naar-zwitserland TGV fucking veel sneller, die arme EC's. Moord met voorbedachte rade.Bier.Wat een kunstwerkjes chef!quote:
[..]
Gelukkig hebben Veendam en de Eemshaven nog wel een aansluiting.
Zon en wat treintjes in Groningen...
[ link | afbeelding ][Driemaal per week verzorgt DB Cargo de tractie voor het dolimevervoer tussen Hermalle (B) en Veendam. Het grootste deel van de route, van Sittard tot Onnen, wordt afgelegd met een Elok van de serie 1600. Na aankomst in Onnen wordt de 1600 afgerangeerd en ingeruild voor een 6400 met ATB-NG. Op dinsdag- en donderdagavond wordt aan het begin van de avond naar Veendam gereden maar op zaterdagavond blijft de trein in Onnen staan. Nedmag In Veendam wordt dan namelijk pas zondagochtend bediend. Dit gebeurt dermate vroeg dat de beladen trein vanuit Leeuwarden niet te halen is maar de lege trein terug naar Onnen rijdt daarentegen op schappelijkere tijden, zeker voor een zondag. Op 13 maart 2016 is het nog wintertijd waarmee de zon rond half 2 's middags al doorgedraaid is als de 6411 met een sleep lege Tanoos al roestrijdend en dus ongepland door spoor 4 ipv spoor 1 van Zuidbroek rijdt en even later het hoofdspoor richting Hoogezand zal bereiken.
[ link | afbeelding ]Van de drie "Wiederline"-stellen reed er op zondag 13 maart 2016 weer een op Leeuwarden-Groningen maar gelukkig ook een tussen Groningen en Veendam/Nieuweschans. Hiermee was het plan voor de rest van de middag ook meteen duidelijk, want naar huis gaan kan later altijd nog zeg ik dan maar. Het moeilijke van deze stellen is het krijgen van de Duitse vlag voorop in de buurt van Leeuwarden, omdat het erg lastig is om te weten te komen in welke omloop het stel zit en of er solo of met twee stellen gereden wordt. Met name in de wintertijd draait de zon snel door en kan je er rond Leeuwarden na 11:30 niks meer mee. Op zaterdag en zondag heb je de grootste kans dat de stellen de hele dag in hun omloop blijven en, evenementen nagelaten, doorgaans solo rondrijden. Stel 10303 rijdt hier over het Muntendammerdiep in Zuidbroek als trein 20143 naar Bad Nieuweschans.
[ link | afbeelding ]Een van de mooiste fotopunten langs de lijn Groningen-Winschoten blijft mijns inziens toch het stationsgebouwtje van Kropswolde. Dit fraaie gebouwtje wordt vandaag de dag deels gerestaureerd en dat mag ook wel want het vierde vorig jaar haar 100e verjaardag. Stel 303 kwam netjes op tijd weer terug als trein 20142 uit Bad Nieuweschans en dat is twee uur eerder dan oorspronkelijk de bedoeling was, dit natuurlijk ivm de aangereden en daardoor kapotte spoorbrug bij Weener waardoor er vanuit Nederland geen treinverkeer meer mogelijk is van/naar Leer.
[ link | afbeelding ]Een kleine vijf en een half jaar geleden was ik hier voor het laatst en toen reed er alleen zo af en toe een goederentrein. Sinds mei 2011 is het baanvak Zuidbroek-Veendam na 57 jaar weer heropend voor reizigersvervoer. Van maandag t/m zaterdag rijden er twee treinen per uur naar Veendam, op zondag 1x per uur. Bijzondere aan de materieelomlopen van de zondag is dat er om en om naar Bad Nieuweschans en Veendam wordt gereden. Op andere dagen van de week gebeurt dat niet en is het onwaarschijnlijk dat de "Wiederline" stellen naar Veendam rijden, al zal het ongetwijfeld wel eens gebeuren. In fraai namiddaglicht wachtte ik stel 303 als trein 37849 op in de Tussenklappenpolder tussen Zuidbroek en Muntendam en zo kon ik dan eindelijk de eerste échte zonplaat maken van de Duitse vlag voorop.
En vandaag nog meer zon en treintjes in Groningen:
[ link | afbeelding ]Ter hoogte van de spoorwegovergang Peizerweg in Groningen passeert Wiederline-stel 301 van Arriva als stoptrein uit Delfzijl naar Groningen op woensdag 16 maart 2016. Over het meest linkerspoor was ooit spoorvervoer mogelijk van/naar Drachten en Leek maar is inmiddels sinds 1988, op dit stukje bij Groningen na, geheel opgebroken.
[ link | afbeelding ]Arriva heeft de omlopen zo in elkaar gezet dat eenmaal per uur de trein uit Delfzijl in Groningen keert op de trein naar Roodeschool. Omdat ik 's middags toch al richting Winsum wilde gaan nam ik de stoptrein van een half uur later en wachtte ik daar Wiederline-stel 301 op de weg terug naar Groningen op als hier het Winsumerdiep overgestoken wordt. Het is ondanks het mooie weer nog nét te koud om massaal met de bootjes het water op te gaan, getuige het lege haventje wat dikwijls als motief dient in Winsum.
[ link | afbeelding ][Vandaag werden 29 rupsvoertuigen type Bandvagn-206 van Hägglunds overgebracht van de Eemshaven naar Amersfoort Vlasakkers. Onder prachtige, bijna lenteachtige, omstandigheden, alleen de wind maakte het nog voelbaar koud, passeert hier de 6414 van DB Cargo met deze fraaie trein het Groningse dorpje Winsum op weg richting Groningen-stad.
[ link | afbeelding ]Terug in Groningen-stad is de middagspits inmiddels begonnen en zet Arriva extra capaciteit in om de reizigers naar huis te brengen. Het Wiederliner-stel 301 heeft er na de vorige klik inmiddels twee slagen Delfzijl op zitten en vertrekt samen met stel 238 als trein 37651 naar Roodeschool als het hier de tabaksfabrikant Koninklijke Theodorus Niemeyer BV passeert. Het bedrijf maakt inmiddels deel uit van British American Tobacco (BAT). Vanaf de andere kant (ochtendstek) is het fabrieksgebouw net iets mooier te bewonderen maar omdat ze hier bezig zijn met de aanleg van een busbaan is deze (illegale) stek geen optie.
[ link | afbeelding ]De 29 op Transwaggon Laads'en beladen militaire rupsvoertuigen Bandvagn 206 van het Korps Mariniers blijken onder de verschillende klimaat- en terreinomstandigheden goed te voldoen. Het voertuig is ontworpen voor het vervoer van maximaal 16 personen of goederen, maar heeft in de meeste uitvoeringen geen wapen en is niet gepantserd. Hierdoor is de bemanning kwetsbaar. De Bandvagn is een amfibievoertuig, dat met 3 km/u kan varen.
Bestemming van de trein is Amersfoort Vlasakkers en om het lossen van de trein snel te laten verlopen wordt de trein gedriehoekt via Zuidbroek en de goederenboog bij Haren. Na een fietstochtje van nog geen 10km wachtte ik de trein nogmaals op bij Waterhuizen, luttele meters voor de boog Waterhuizen aansluiting-Haren. Onder bijzonder fraaie lichtomstandigheden passeerde de 6416 met haar trein mij voor de tweede maal op weg naar Onnen en uiteindelijk Amersfoort op woensdag 16 maart 2016.Kranplätze müssen verdichtet seinZeer fraaie foto's vrind! Misschien heb je mij onbewust ook nog wel gezien. Had vandaag rangeerdienst in Groningen. Ziet er allemaal mooi uit. Die legertrein heb ik voorbij zien komen over spoor 8 of 9 te Groningen vanmiddag. 1 van de jeeps of amfibie voertuigen had zijn alarmlichten nog aanstaan. Geinig om te zien. Mooie trein, waarvan de machinist nog even tyfoneerde voor de VL post langs. Daar stond men guitig te zwaaien naar de meesterquote:
[..]
Gelukkig hebben Veendam en de Eemshaven nog wel een aansluiting.
Zon en wat treintjes in Groningen...
[ link | afbeelding ][Driemaal per week verzorgt DB Cargo de tractie voor het dolimevervoer tussen Hermalle (B) en Veendam. Het grootste deel van de route, van Sittard tot Onnen, wordt afgelegd met een Elok van de serie 1600. Na aankomst in Onnen wordt de 1600 afgerangeerd en ingeruild voor een 6400 met ATB-NG. Op dinsdag- en donderdagavond wordt aan het begin van de avond naar Veendam gereden maar op zaterdagavond blijft de trein in Onnen staan. Nedmag In Veendam wordt dan namelijk pas zondagochtend bediend. Dit gebeurt dermate vroeg dat de beladen trein vanuit Leeuwarden niet te halen is maar de lege trein terug naar Onnen rijdt daarentegen op schappelijkere tijden, zeker voor een zondag. Op 13 maart 2016 is het nog wintertijd waarmee de zon rond half 2 's middags al doorgedraaid is als de 6411 met een sleep lege Tanoos al roestrijdend en dus ongepland door spoor 4 ipv spoor 1 van Zuidbroek rijdt en even later het hoofdspoor richting Hoogezand zal bereiken.
[ link | afbeelding ]Van de drie "Wiederline"-stellen reed er op zondag 13 maart 2016 weer een op Leeuwarden-Groningen maar gelukkig ook een tussen Groningen en Veendam/Nieuweschans. Hiermee was het plan voor de rest van de middag ook meteen duidelijk, want naar huis gaan kan later altijd nog zeg ik dan maar. Het moeilijke van deze stellen is het krijgen van de Duitse vlag voorop in de buurt van Leeuwarden, omdat het erg lastig is om te weten te komen in welke omloop het stel zit en of er solo of met twee stellen gereden wordt. Met name in de wintertijd draait de zon snel door en kan je er rond Leeuwarden na 11:30 niks meer mee. Op zaterdag en zondag heb je de grootste kans dat de stellen de hele dag in hun omloop blijven en, evenementen nagelaten, doorgaans solo rondrijden. Stel 10303 rijdt hier over het Muntendammerdiep in Zuidbroek als trein 20143 naar Bad Nieuweschans.
[ link | afbeelding ]Een van de mooiste fotopunten langs de lijn Groningen-Winschoten blijft mijns inziens toch het stationsgebouwtje van Kropswolde. Dit fraaie gebouwtje wordt vandaag de dag deels gerestaureerd en dat mag ook wel want het vierde vorig jaar haar 100e verjaardag. Stel 303 kwam netjes op tijd weer terug als trein 20142 uit Bad Nieuweschans en dat is twee uur eerder dan oorspronkelijk de bedoeling was, dit natuurlijk ivm de aangereden en daardoor kapotte spoorbrug bij Weener waardoor er vanuit Nederland geen treinverkeer meer mogelijk is van/naar Leer.
[ link | afbeelding ]Een kleine vijf en een half jaar geleden was ik hier voor het laatst en toen reed er alleen zo af en toe een goederentrein. Sinds mei 2011 is het baanvak Zuidbroek-Veendam na 57 jaar weer heropend voor reizigersvervoer. Van maandag t/m zaterdag rijden er twee treinen per uur naar Veendam, op zondag 1x per uur. Bijzondere aan de materieelomlopen van de zondag is dat er om en om naar Bad Nieuweschans en Veendam wordt gereden. Op andere dagen van de week gebeurt dat niet en is het onwaarschijnlijk dat de "Wiederline" stellen naar Veendam rijden, al zal het ongetwijfeld wel eens gebeuren. In fraai namiddaglicht wachtte ik stel 303 als trein 37849 op in de Tussenklappenpolder tussen Zuidbroek en Muntendam en zo kon ik dan eindelijk de eerste échte zonplaat maken van de Duitse vlag voorop.
En vandaag nog meer zon en treintjes in Groningen:
[ link | afbeelding ]Ter hoogte van de spoorwegovergang Peizerweg in Groningen passeert Wiederline-stel 301 van Arriva als stoptrein uit Delfzijl naar Groningen op woensdag 16 maart 2016. Over het meest linkerspoor was ooit spoorvervoer mogelijk van/naar Drachten en Leek maar is inmiddels sinds 1988, op dit stukje bij Groningen na, geheel opgebroken.
[ link | afbeelding ]Arriva heeft de omlopen zo in elkaar gezet dat eenmaal per uur de trein uit Delfzijl in Groningen keert op de trein naar Roodeschool. Omdat ik 's middags toch al richting Winsum wilde gaan nam ik de stoptrein van een half uur later en wachtte ik daar Wiederline-stel 301 op de weg terug naar Groningen op als hier het Winsumerdiep overgestoken wordt. Het is ondanks het mooie weer nog nét te koud om massaal met de bootjes het water op te gaan, getuige het lege haventje wat dikwijls als motief dient in Winsum.
[ link | afbeelding ][Vandaag werden 29 rupsvoertuigen type Bandvagn-206 van Hägglunds overgebracht van de Eemshaven naar Amersfoort Vlasakkers. Onder prachtige, bijna lenteachtige, omstandigheden, alleen de wind maakte het nog voelbaar koud, passeert hier de 6414 van DB Cargo met deze fraaie trein het Groningse dorpje Winsum op weg richting Groningen-stad.
[ link | afbeelding ]Terug in Groningen-stad is de middagspits inmiddels begonnen en zet Arriva extra capaciteit in om de reizigers naar huis te brengen. Het Wiederliner-stel 301 heeft er na de vorige klik inmiddels twee slagen Delfzijl op zitten en vertrekt samen met stel 238 als trein 37651 naar Roodeschool als het hier de tabaksfabrikant Koninklijke Theodorus Niemeyer BV passeert. Het bedrijf maakt inmiddels deel uit van British American Tobacco (BAT). Vanaf de andere kant (ochtendstek) is het fabrieksgebouw net iets mooier te bewonderen maar omdat ze hier bezig zijn met de aanleg van een busbaan is deze (illegale) stek geen optie.
[ link | afbeelding ]De 29 op Transwaggon Laads'en beladen militaire rupsvoertuigen Bandvagn 206 van het Korps Mariniers blijken onder de verschillende klimaat- en terreinomstandigheden goed te voldoen. Het voertuig is ontworpen voor het vervoer van maximaal 16 personen of goederen, maar heeft in de meeste uitvoeringen geen wapen en is niet gepantserd. Hierdoor is de bemanning kwetsbaar. De Bandvagn is een amfibievoertuig, dat met 3 km/u kan varen.
Bestemming van de trein is Amersfoort Vlasakkers en om het lossen van de trein snel te laten verlopen wordt de trein gedriehoekt via Zuidbroek en de goederenboog bij Haren. Na een fietstochtje van nog geen 10km wachtte ik de trein nogmaals op bij Waterhuizen, luttele meters voor de boog Waterhuizen aansluiting-Haren. Onder bijzonder fraaie lichtomstandigheden passeerde de 6416 met haar trein mij voor de tweede maal op weg naar Onnen en uiteindelijk Amersfoort op woensdag 16 maart 2016.Grappig, ik wist niet dat door aanleg 3e spoor op Emmerich - Oberhausen de snelheid ook naar 200 gaatquote:
[..]
Ik zou een gil geven als vandaag het Duitse Bundesverkehrswegeplan gepubliceerd werd. Hier is het: http://bmvbs.pro.contents(...)eferentenentwurf.pdf
Voor Nederland zouden zouden vooral drie trajecten interessant kunnen zijn: Groningen-Oldenburg, Hengelo-Löhne(-Hannover) en Venlo-Viersen. Groningen-Oldenburg gaat in pincipe niet door, voor de andere twee is de planning nog niet ver genoeg om ze überhaupt te kunnen beoordelen, dus die kunnen evt. wel doorgaan als de planning wat verder is en de beoordeling dan positief uitvalt.
(Tot ergens in mei kun je zienswijzen indienen maar ik denk dat dat ook een beetje voor de show is en dat er niet veel gaat veranderenJa dat laatste staat achter 'Nicht Bezugsfall'. Wat betekent 'bezugsfall', ik zie het telkens staan en mijn Duits is uitstekend maar dat woord snap ik niet :$quote:
[..]
Grappig, ik wist niet dat door aanleg 3e spoor op Emmerich - Oberhausen de snelheid ook naar 200 gaatdoeiSowieso altijd wel onder de indruk van de platen van dennis en ZC. Belichting is mangs goed altijd. Fraai.Bier.Euh, vrij vertaald referentiesnelheid.quote:
[..]
Ja dat laatste staat achter 'Nicht Bezugsfall'. Wat betekent 'bezugsfall', ik zie het telkens staan en mijn Duits is uitstekend maar dat woord snap ik niet :$Bier.Ja daar kwam ik met google translate ook wel uit maar dat maakt het alleen onbegrijpelijkerquote:
[..]
Euh, vrij vertaald referentiesnelheid.doeiDenk dat je het eerder moet zoeken in; Dit is geen vastgesteld referentiekader.quote:
[..]
Ja daar kwam ik met google translate ook wel uit maar dat maakt het alleen onbegrijpelijkerBier.Ah wacht; BINNEN het referentiekader geen 200km/u, BUITEN scope van dit document mogelijk 200km/u.Bier.Snelheid blijft dus 160?quote:
Ah wacht; BINNEN het referentiekader geen 200km/u, BUITEN scope van dit document mogelijk 200km/u.Ah. In Jip-en-Janneketaal: het wordt geen 200 kmh maar dat ZOUDEN we er best wel eens van kunnen maken ooit?doeiDe wens om naar 200 te gaan op dat stuk is er maar dat valt buiten de scope van het document waar de federale overheid direct in investeert.quote:Bier.Ja ja, helderquote:
[..]
De wens om naar 200 te gaan op dat stuk is er maar dat valt buiten de scope van het document waar de federale overheid direct in investeert.Bedankt voor de herinnering, aangezien ik deze avond niks beters te doen had heb ik maar deze EC van Brussel-Luxemburg naar Brussel-Zuid genomenquote:
http://www.brusselnieuws.(...)nen-naar-zwitserland TGV fucking veel sneller, die arme EC's. Moord met voorbedachte rade.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-03-2016 00:10:26 ]Was jij ook op het symposium? Was met wat mensen uit Delft (doe daar symposiumcommissie) naar naar het verre oosten afgereisdquote:
Presentatie over Drones in de civiele wereld, moest direct aan jou denken Dennis!Lol.quote:
[..]
Bedankt voor de herinnering, aangezien ik deze avond niks beters te doen had heb ik maar deze EC van Brussel-Luxemburg naar Brussel-Zuid genomen
Ik vind het wel jammer dat ze verdwijnen, die Eurocities, vind het mooie treinen vaakKranplätze müssen verdichtet seinOui oui!quote:
[..]
Was jij ook op het symposium? Was met wat mensen uit Delft (doe daar symposiumcommissie) naar naar het verre oosten afgereisdAh, hebben we elkaar misgelopenquote:
Was wel een mooi dagje. Die dronespresentatie was niet geweldig, maar de workshops waren erg leuk.Absoluut, welke workshop was je geweest? Ik was bij Strukton Rail presentquote:
[..]
Ah, hebben we elkaar misgelopen
Was wel een mooi dagje. Die dronespresentatie was niet geweldig, maar de workshops waren erg leuk.Ah was die leuk? Ik was bij APPM over intelligente mobiliteit en die bijzonder leuk. (En dan niet omdat ons groepje de prijs wonquote:
[..]
Absoluut, welke workshop was je geweest? Ik was bij Strukton Rail presentPrijs, welke prijs?quote:
[..]
Ah was die leuk? Ik was bij APPM over intelligente mobiliteit en die bijzonder leuk. (En dan niet omdat ons groepje de prijs won
Ja was erg interessant. Ging over het innoveren met nieuwe technieken in wisselonderhoud. Erg tof.Een bus Pringles en een zak m&m's. Toch chill voor de lange treinreis terugquote:
[..]
Prijs, welke prijs?
Ja was erg interessant. Ging over het innoveren met nieuwe technieken in wisselonderhoud. Erg tof.
Wat zijn de nieuwe wisselonderhoudtechnieken dan? Om het toch nog een beetje ontopic te houden hier.Ging over toepassen van nieuw soort lasrobot, toepassen extra dempingsplaatjes tegen klappers en ander type wissels inzetten (zoals die ene die ik vorige week gepost had uit de UK)Beddingplaatjes? Of nastelbare spoorstaafbevestiging?quote:
Ging over toepassen van nieuw soort lasrobot, toepassen extra dempingsplaatjes tegen klappers en ander type wissels inzetten (zoals die ene die ik vorige week gepost had uit de UK)Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeAh klinkt tof! Nu slapenquote:
Ging over toepassen van nieuw soort lasrobot, toepassen extra dempingsplaatjes tegen klappers en ander type wissels inzetten (zoals die ene die ik vorige week gepost had uit de UK)
Mooie plaatjes Zug
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenhttp://www.nrc.nl/next/20(...)erhoging-voo-1602589quote:
NS kiest maximale prijsverhoging voor volle treinen
De prijzen van treinkaartjes en het materieeltekort zijn niet met elkaar verbonden, aldus een topambtenaar.
Mark Duursma
17 maart 2016
Ondanks de problemen met overvolle treinen hanteert NS voor 2016 de maximaal toegestane prijsverhoging voor treinkaartjes. Zelf spreekt NS van een ‘gematigd tariefbeleid’. De verhoging is voor gangbare abonnementen (Traject Vrij, Altijd Vrij, Voordeelurenabonnement) één procent hoger dan de door NS gehanteerde inflatie: 2,2 procent.
Dat blijkt uit een brief van een topambtenaar van het ministerie van Infrastructuur en Milieu aan reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV. Voorzitter Rikus Spithorst van de reizigersorganisatie had aan de aandeelhouder van NS, minister Dijsselbloem van Financiën, gevraagd om de tarieven voor 2016 te laten bevriezen. De slechte prestaties rechtvaardigen geen prijsverhoging, vindt Voor Beter OV.
De directeur openbaar en vervoer en spoor van het ministerie laat aan Spithorst weten: „Voor 2016 heeft NS ervoor gekozen om de maximaal toegestane tariefstijging door te rekenen in de kaartjes.” Het ministerie maakt afspraken met NS over de gewenste prestaties. De tariefstijging is mogelijk binnen deze afspraken, schrijft de topambtenaar, en de prijzen van treinkaartjes en het materieeltekort zijn niet met elkaar verbonden.
NS hanteert verschillende tariefstijgingen. Bij losse kaartjes gaat het om een verhoging van 2,09 procent, bij abonnementen die ook tijdens de spits geldig zijn gaat het om plus 2,2 procent. Abonnementen voor de daluren bleven gelijk.
Volgens een NS-woordvoerder is de term ‘gematigd tariefbeleid’ gerechtvaardigd omdat niet alle producten duurder zijn geworden. Naast inflatie rekent NS nog twee dingen door: verhoging van de gebruiksvergoeding die spoorbeheerder ProRail van NS vraagt en een heffing van 50 miljoen euro die Rutte I de sector heeft opgelegd.
De NS-woordvoerder heeft nog een argument: „We investeren drie miljard euro in treinen en stations. Dat geld moet ergens vandaan komen. De kaartjes worden duurder, maar de opbrengsten vloeien terug naar de reiziger.”
Hm, volgens mij draait NS het om en laten ze de reiziger nu al jaren betalen voor een niet zo denderend product.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"de door de NS gehanteerde inflatie".
Juist ja. En DAAR nogeens een procent bovenop. En met droge ogen staan vertellen dat de prijs niets te maken heeft met het geleverde product. Aaight.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen rubberplaat onder de dwarsligger die ervoor zorgt dat de oppervlakte waarmee de druk wordt afgedragen toeneemt ten opzichte van direct contact dwarsligger - ballast.quote:
[..]
Beddingplaatjes? Of nastelbare spoorstaafbevestiging?"Bezugsfall" is de nulvariant. Daar zit de verdriedubbeling in omdat die al onherroepelijk in aanleg is. De 200 km/u is een extra project. Maar er staat niet bij, zoals bij sommige andere projecten, dat die tweede stap ook uitgevoerd mag worden. Gaat dus waarschijnlijk niet door nee.quote:
Ah wacht; BINNEN het referentiekader geen 200km/u, BUITEN scope van dit document mogelijk 200km/u.Even quoten.quote:
maar de opbrengsten vloeien terug naar de reiziger.”
Jammer dat het stuk daar ophoudt natuurlijk, want iedereen wil wel weten in welke vorm dat zou moeten gaan gebeuren.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBedankt. Makes sense.
Iedere keer dat ik een briefje van Spithorst lees denk ik trouwens dat hij nog gekker is geworden. Hij staat samen met ROVER in de gratis dode boom. ROVER en hij willen compensatie voor de forse prijsstijging van de treinkaartjes. Valt veel voor te zeggen ergens. ROVER denkt aan compensatie volgend jaar (geen stijging) maar Rikus wil compensatie met terugwerkende kracht. Sorry maar dan ben je een domme mongool. Verlaging per direct kan ik me ook nog in vinden maar het administratieve drama dat ontstaat bij dingen waar de term "met terugwerkende kracht" bij staat in dit soort gevallen moet je gewoon niet willen.
[ Bericht 18% gewijzigd door DeaDLocK2K op 17-03-2016 08:31:28 ]Bier.Ach, eigenlijk is het natuurlijk ook logisch dat NS zijn reet veegt met wat reizigers willen. NS heeft niet met reizigers te maken. NS heeft met de aandeelhouder en de concessieverlener te maken. Reizigers zijn in dat plaatje gewoon niet meer dan een noodzakelijk kwaad
/nosarcasm.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe vervoert met minder treinen net zo veel mensen. Dan zal het effect hiervan toch gecompenseerd moeten worden?quote:verhoging van de gebruiksvergoeding die spoorbeheerder ProRail van NS vraagtKranplätze müssen verdichtet seinHoeveel minder treinen rijden er?quote:
[..]
Je vervoert met minder treinen net zo veel mensen. Dan zal het effect hiervan toch gecompenseerd moeten worden?Bier.Bij de belgische buren gaat een gerucht wat toch wel erg fijn zou zijn als het daadwerkelijk waar is: I6 in de benelux!Was dat het hightech symposium van Concept? Zag er namelijk nog wel wat belangrijk doen in Ravelijn met hun oortjesquote:
[..]
Was jij ook op het symposium? Was met wat mensen uit Delft (doe daar symposiumcommissie) naar naar het verre oosten afgereisd
Dat zou een gematigde inflatie kunnen betekenen van het door Fles gehanteerde klanttevredenheidsniveau.quote:
Bij de belgische buren gaat een gerucht wat toch wel erg fijn zou zijn als het daadwerkelijk waar is: I6 in de benelux!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat overigens niet noodzakelijk iets met de werkelijkheid te maken hoeft te hebbenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAslast neemt toe dus slijtage dus moet ProRail meer klussenquote:
[..]
Je vervoert met minder treinen net zo veel mensen. Dan zal het effect hiervan toch gecompenseerd moeten worden?Yesssquote:
[..]
Was dat het hightech symposium van Concept? Zag er namelijk nog wel wat belangrijk doen in Ravelijn met hun oortjesDe NS hanteert gewoon een inflatie van 1,2/2,2%?!?!?! In wat voor een sprookjeswereld leeft die club
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 17-03-2016 09:29:25 ]Bij wijze van hoge uitzondering en met grote tegenzin steek ik hier even mijn hoofd om de deur. Ik werd via-via gewezen op deze post. Ik ben “nog gekker” geworden, en word zelfs een "domme mongool" genoemd omdat ik namens MVBOV iets “met terugwerkende kracht” eis. FYI: het verzoek tot tariefmatiging dateert van oktober 2015 (aan NS) en december 2015 (aan aandeelhouder Dijsselbloem). De Dijs traineerde e.e.a. door pas eind februari met een flauwekulbrief van IenM (!!!) te reageren.quote:
Bedankt. Makes sense.
Iedere keer dat ik een briefje van Spithorst lees denk ik trouwens dat hij nog gekker is geworden. Hij staat samen met ROVER in de gratis dode boom. ROVER en hij willen compensatie voor de forse prijsstijging van de treinkaartjes. Valt veel voor te zeggen ergens. ROVER denkt aan compensatie volgend jaar (geen stijging) maar Rikus wil compensatie met terugwerkende kracht. Sorry maar dan ben je een domme mongool. Verlaging per direct kan ik me ook nog in vinden maar het administratieve drama dat ontstaat bij dingen waar de term "met terugwerkende kracht" bij staat in dit soort gevallen moet je gewoon niet willen.
En dan ben ik “nog gekker” omdat ik namens MVBOV iets met terugwerkende kracht wil en dat administratief zo lastig is? Alsof dat onze schuld is doordat we daar nu opeens een keer om zouden vragen? Mwah, dat ligt dus toch wat anders. Zie voor het hele verhaal: http://voorbeterov.nl/tarieven-ov-chipkaart
Nou, dag hoor.Ik ben blij dat jij niet de baas bent bij NSquote:
[..]
Bij wijze van hoge uitzondering en met grote tegenzin steek ik hier even mijn hoofd om de deur. Ik werd via-via gewezen op deze post. Ik ben “nog gekker” geworden, en word zelfs een "domme mongool" genoemd omdat ik namens MVBOV iets “met terugwerkende kracht” eis. FYI: het verzoek tot tariefmatiging dateert van oktober 2015 (aan NS) en december 2015 (aan aandeelhouder Dijsselbloem). De Dijs traineerde e.e.a. door pas eind februari met een flauwekulbrief van IenM (!!!) te reageren.
En dan ben ik “nog gekker” omdat ik namens MVBOV iets met terugwerkende kracht wil en dat administratief zo lastig is? Alsof dat onze schuld is doordat we daar nu opeens een keer om zouden vragen? Mwah, dat ligt dus toch wat anders. Zie voor het hele verhaal: http://voorbeterov.nl/tarieven-ov-chipkaart
Nou, dag hoor.Het is trouwens grappig want je wilt voor iedereen een prijsverlaging terwijl slechts 10% 1 keer in de week geen zitplaats heeft. En het zijn vrijwel altijd dezelfde mensen die ongeveer het laatste station uit de regio naar de kern zijn. Die andere 95% die wel kan vrijwel altijd kan zitten een verlaging geven is dan natuurlijk nonsens. Op de weg zie je dat patroon ook, iedere dag staan vrijwel altijd dezelfde mensen in de file.quote:
[..]
Bij wijze van hoge uitzondering en met grote tegenzin steek ik hier even mijn hoofd om de deur. Ik werd via-via gewezen op deze post. Ik ben “nog gekker” geworden, en word zelfs een "domme mongool" genoemd omdat ik namens MVBOV iets “met terugwerkende kracht” eis. FYI: het verzoek tot tariefmatiging dateert van oktober 2015 (aan NS) en december 2015 (aan aandeelhouder Dijsselbloem). De Dijs traineerde e.e.a. door pas eind februari met een flauwekulbrief van IenM (!!!) te reageren.
En dan ben ik “nog gekker” omdat ik namens MVBOV iets met terugwerkende kracht wil en dat administratief zo lastig is? Alsof dat onze schuld is doordat we daar nu opeens een keer om zouden vragen? Mwah, dat ligt dus toch wat anders. Zie voor het hele verhaal: http://voorbeterov.nl/tarieven-ov-chipkaart
Nou, dag hoor.Laat toch. Logisch redeneren is toch niet aan 'm besteed.quote:
[..]
Het is trouwens grappig want je wilt voor iedereen een prijsverlaging terwijl slechts 10% 1 keer in de week geen zitplaats heeft. En het zijn vrijwel altijd dezelfde mensen die ongeveer het laatste station uit de regio naar de kern zijn. Die andere 95% die wel kan vrijwel altijd kan zitten een verlaging geven is dan natuurlijk nonsens. Op de weg zie je dat patroon ook, iedere dag staan vrijwel altijd dezelfde mensen in de file.Bier.Ja, ik vind het wel een beetje bijzonder.... Ik schat de kans niet heel groot in maar zeg nooit nooit!quote:
Bij de belgische buren gaat een gerucht wat toch wel erg fijn zou zijn als het daadwerkelijk waar is: I6 in de benelux!Gaat me meer om dat anderen niet zomaar die onzin overnemen als de waarheid, je hoeft de domme niet dom te houdenquote:
[..]
Laat toch. Logisch redeneren is toch niet aan 'm besteed.Afgelopen zomervakantie gedaan, retour. Uur voor vertrek aanwezig zijn op het station vanwege douaneformaliteiten en immigratie. En doe jezelf een lol en koop een 1e klas ticketquote:
Aankomende zomer Vancouver - Seattle met de Amtrak CascadesBier.Is die trein vanuit Canada zo een gedoe? Ik heb hem vanuit Seattle naar Vancouver genomen vorig jaar en toen moest ik een kwartier op voorhand aanwezig zijnquote:
[..]
Afgelopen zomervakantie gedaan, retour. Uur voor vertrek aanwezig zijn op het station vanwege douaneformaliteiten en immigratie. En doe jezelf een lol en koop een 1e klas ticket
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 17-03-2016 11:05:34 ]Ja maar dat komt omdat je in Vancouver al door de Amerikaanse immigratiedienst gaat. De douaneformulieren worden opgehaald bij de grens. White Rock ofzo? De trein staat ook in een afgesloten vogelkooi. Wil je foto?quote:
[..]
Is die trein vanuit Canada zo een gedoe? Ik heb hem vanuit Seattle naar Vancouver genomen vorig jaar en toen moest ik een kwartier op voorhand aanwezig zijnBier.Graag! Kan me niet herinneren die kooi gezien te hebben.quote:
[..]
Ja maar dat komt omdat je in Vancouver al door de Amerikaanse immigratiedienst gaat. De douaneformulieren worden opgehaald bij de grens. White Rock ofzo? De trein staat ook in een afgesloten vogelkooi. Wil je foto?quote:
[..]
Graag! Kan me niet herinneren die kooi gezien te hebben.Bier.Loc 1251 gaat nu weer onder het oorspronkelijke nummer 1215 door het leven en zal getooid in nieuwe kleuren dit jaar de panoramatrein gaan rijden.
https://www.facebook.com/panoramarail/videos/1061469560584662/Altijd onderweg naar het avontuurAls dat waar is zou dat te maken kunnen hebben het feit dat men ICR tijdelijk voor wat anders nodig heeft zoals..:quote:
Bij de belgische buren gaat een gerucht wat toch wel erg fijn zou zijn als het daadwerkelijk waar is: I6 in de benelux!
• ICR voor het hoofdrailnet nodig
• ICR nodig voor de revisie
• Benelux-ICR stammen nodig voor proefritten, toelatingen en opleidingen voor de nieuwe route.
Sowieso kan I6/I10 niet worden ingezet in de dienstregeling 2017 aangezien er dan over de HSL gereden gaat worden.Er rijdt weer een legertrein vandaag. Hij staat op dit moment bij Roodeschool (Eemshaven aansluiting) te wachten. Volgens mij mag ik er met de 37652 nog voor langs.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-03-2016 13:22:59 ]Roodeschool 13.28 - Groningen 14.12quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe 1251 gaat dit jaar onder haar oude nummer 1215 het Panorama Rail Restaurant rijden. Ook in een nieuwe kleurstelling trouwens (hij was EETC-roodbruin):
Via Facebook Op de RailsPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNice! Was het verschil tussen 2e en 1e zo groot? En had je vanuit VC de ochtend- of middagtrein? Nog andere dingen die ik moet weten?quote:
[..]
Afgelopen zomervakantie gedaan, retour. Uur voor vertrek aanwezig zijn op het station vanwege douaneformaliteiten en immigratie. En doe jezelf een lol en koop een 1e klas ticketOverdaad schaadt.quote:
De 1251 gaat dit jaar onder haar oude nummer 1215 het Panorama Rail Restaurant rijden. Ook in een nieuwe kleurstelling trouwens (hij was EETC-roodbruin):
[ afbeelding ]
Via Facebook Op de RailsNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeSamen met I10 begreep ik. Nederlandse Train Managers zouden al zijn wezen kijken in de rijtuigen voor instructie meen ik mij ergens te herinneren.quote:
Bij de belgische buren gaat een gerucht wat toch wel erg fijn zou zijn als het daadwerkelijk waar is: I6 in de benelux!
Is, zo begreep ik, een tijdelijke oplossing in verband met de revisie van het ICRM materieel. Alle stammen worden zowel HSL als België geschikt, dus is er straks geen verschil meer tussen ICD en de Brussel-expressstammen.
Op deze manier kunnen meer stammen tegelijk het revisieprocess in, zodat alle stammen voor dienstregeling 2017 klaar zijn.
Edit: maar het is al een maandje of zo geleden dat ik dit hoorde en in hoeverre het helemaal klopt weet ik ook niet. Niets is zo veranderlijk als het spoor.
[ Bericht 5% gewijzigd door MTL op 17-03-2016 14:25:56 ]Elke Duitse ic bank heeft 1 stroom poortwoensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.Welk hotel in Vancouver zit je. Ik kan de mijne niemand aanraden. vier methadonklinieken in de omgeving maar wel spotgoedkoop. Punk at the Waldorf Astoria is heel leuk in het weekend.quote:
[..]
Nice! Was het verschil tussen 2e en 1e zo groot? En had je vanuit VC de ochtend- of middagtrein? Nog andere dingen die ik moet weten?
Ik had de ochtend heen, heb 20km door de stad gewandeld, van café naar café en ondertussen sites gezien zoals de space needle. Avonds weer terug naar Vancouver. Je mag na aankomst in Seattle niet al te lang op het perron blijven hangen trouwens. De Amtrak medewerkers schoppen je dan beleefd doch ferm terug de stationshal in.
En 1 is niet veel duurder maar de stoelen zijn beter, je mag als eerste inchecken en boarden en je krijgt een voucher voor een consumptie.Bier.Ik weet trouwens niet of je eerder in de VS bent geweest. Officieel heb je geen ESTA nodig als je via het land binnenkomt maar het maakt het makkelijker. En maak geen grappen tegen Canadese immigratie en border security. Ze zijn efficiënt en tolereren niets.Bier.Ergens ook wel logisch. De gemiddelde reisduur is redelijk kort. En het is een dure grap om ff in te bouwen als er niet sowieso een revisie nodig is. Besef dat klanten dit willen is nu wel geland in ieder geval.quote:
NS zag stroom lange tijd als een luxe voorziening, voorbehouden aan eerste klas-reizigers.
Nu nog een keer wifi in de trein.Bier.In het land waar Bielefeld zou liggen is het juist erg slecht gesteld met wifi in de trein. Vrijwel alleen ICE's hebben daar wifi...quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOpenbaar wi-fi is daar sowieso minder gewoongoed dan hier. Dit onder andere omdat je als aanbieder verantwoordelijk bent voor het gedrag van je klanten op jouw netwerk, en de auteursrechtenmaffia alles en iedereen aanklaagt een schikkingsvoorstel stuurt wanneer er illegaal wordt gedownload.quote:
[..]
In het land waar Bielefeld zou liggen is het juist erg slecht gesteld met wifi in de trein. Vrijwel alleen ICE's hebben daar wifi...En trager dan traag. Als het al werkt met die trajecten waar ruim 50% in een tunnel zit. Eén keer die 4,50 voor betaald maar dat geld heb ik teruggehaald.quote:
[..]
In het land waar Bielefeld zou liggen is het juist erg slecht gesteld met wifi in de trein. Vrijwel alleen ICE's hebben daar wifi...Bier.Toch worden torrents daar eigenlijk nooit geblokkeerd in hotels en in Nederland wel.quote:
[..]
Openbaar wi-fi is daar sowieso minder gewoongoed dan hier. Dit onder andere omdat je als aanbieder verantwoordelijk bent voor het gedrag van je klanten op jouw netwerk, en de auteursrechtenmaffia alles en iedereen aanklaagt een schikkingsvoorstel stuurt wanneer er illegaal wordt gedownload.Bier.Jullie weten nog al veel over reizen hier hé ? Weet niet waar ik anders de vraag neer moet zetten; kun je wanneer je met de NS (
Want van die NS site snap ik geen reet van.
Thanks voor de moeiteU MAD?Als je met iemand meereist die een dal voordeel abonnement heeft moet je bij de kaartautomaat het product meereiskorting op je ov-chipkaart zetten. Let wel op dat dit 35 minuten na uitchecken verloopt en dus opnieuw op de kaart geladen moet wordenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa, dat heet samenreiskorting. Dat is een product dat je op je eigen chipkaart laadt.quote:
Jullie weten nog al veel over reizen hier hé ? Weet niet waar ik anders de vraag neer moet zetten; kun je wanneer je met de NS (
Want van die NS site snap ik geen reet van.
Thanks voor de moeiteJe bedoelt overdaad qua aantal verfbeurten? Die dingen worden bijna vaker overgeschilderd dan dat ik mijn veters strik!quote:Ok, maar ik heb nu niks van de NS. Dus dan is zo'n kaartje uit de automaat voldoende ?quote:
[..]
Ja, dat heet samenreiskorting. Dat is een product dat je op je eigen chipkaart laadt.
En dan moet ik meereiskorting aanklikken ?
Maar ik check uit en dan ? Dan check ik in op de terugweg en dan moet ik weer langs een automaat ?U MAD?Thanks voor alle info! Ben afgelopen jaar al in de VS geweest. Doe dit jaar een rondje LA -> Vancouver -> Seattle -> San Francisco aan het eind van de zomer en dan het stukje Vancouver -> Seattle met de Amtrak, dus kom in LA al Amerika in met een ESTA. Ik neem in alle steden een AirBnB, dus heb niets met hotels te makenquote:
Ik weet trouwens niet of je eerder in de VS bent geweest. Officieel heb je geen ESTA nodig als je via het land binnenkomt maar het maakt het makkelijker. En maak geen grappen tegen Canadese immigratie en border security. Ze zijn efficiënt en tolereren niets.Als je geen chipkaart (persoonlijk of anoniem) hebt kun je niet met korting meereizen. De korting bestaat alleen als product voor een ov-chipkaart, niet als optie bij het kopen van een los kaartje. Afhankelijk van de afstand kan het natuurlijk lonen om speciaal hiervoor een ov-chipkaart aan te schaffen.quote:
[..]
Ok, maar ik heb nu niks van de NS. Dus dan is zo'n kaartje uit de automaat voldoende ?
En dan moet ik meereiskorting aanklikken ?
Maar ik check uit en dan ? Dan check ik in op de terugweg en dan moet ik weer langs een automaat ?
Zie ook http://www.ns.nl/reisinfo(...)amenreiskorting.htmlPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOK thanks. Hoe lastig maken ze het de niet frequente treinreiziger tegenwoordig zeg....quote:
[..]
Als je geen chipkaart (persoonlijk of anoniem) hebt kun je niet met korting meereizen. De korting bestaat alleen als product voor een ov-chipkaart, niet als optie bij het kopen van een los kaartje. Afhankelijk van de afstand kan het natuurlijk lonen om speciaal hiervoor een ov-chipkaart aan te schaffen.
Zie ook http://www.ns.nl/reisinfo(...)amenreiskorting.html
Nouja. Via Fok krijg je nog fatsoenlijk antwoord, kan ik van die rebus NS site niet zeggen.U MAD?Het is vooral om misbruik te voorkomen. In het verleden kochten veel mensen een kaartje met korting, zonder recht te hebben op die korting. Veel wisten zich hieruit te lullen, terwijl een product samenreiskorting op je ov-chipkaart laden wel heel bewust moet gebeuren.quote:
[..]
OK thanks. Hoe lastig maken ze het de niet frequente treinreiziger tegenwoordig zeg....
Nouja. Via Fok krijg je nog fatsoenlijk antwoord, kan ik van die rebus NS site niet zeggen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenRood/Bruin > Blauw > Geel/grijs > ACTS-blauw > EETC-bruin > Railpromo-blauw.quote:
[..]
Je bedoelt overdaad qua aantal verfbeurten? Die dingen worden bijna vaker overgeschilderd dan dat ik mijn veters strik!Bij twijfel: gebruik beton.Als je samenreiskorting op je kaart hebt staan en je chekt in in de avondspits. Moet je m er dan eerst afhalen of regelt zich dat vanzelf?Dat buurtje vlakbij Chinatown zeker?quote:
[..]
Welk hotel in Vancouver zit je. Ik kan de mijne niemand aanraden. vier methadonklinieken in de omgeving maar wel spotgoedkoop.
[ Bericht 28% gewijzigd door #ANONIEM op 17-03-2016 19:36:09 ]hangt van het abonnement van jouw reisgenoot afquote:
Als je samenreiskorting op je kaart hebt staan en je chekt in in de avondspits. Moet je m er dan eerst afhalen of regelt zich dat vanzelf?Altijd onderweg naar het avontuurDan wordt het product gewoon niet aangesproken, sinds 1 januari geldt de samenreiskorting namelijk niet meer in de avondspits.quote:
Als je samenreiskorting op je kaart hebt staan en je chekt in in de avondspits. Moet je m er dan eerst afhalen of regelt zich dat vanzelf?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk strik gemiddeld één keer per twee jaar mijn veters. Is dat vaker of minder vaak dan de kleurveranderingquote:
[..]
Rood/Bruin > Blauw > Geel/grijs > ACTS-blauw > EETC-bruin > Railpromo-blauw.Bier.Dat is dus een uitkleding van het voordeelurenabonnement, omdat de NS het niet voor elkaar krijgt om het onderscheid tussen de verschillende abo's te makenquote:
[..]
Dan wordt het product gewoon niet aangesproken, sinds 1 januari geldt de samenreiskorting namelijk niet meer in de avondspits.Altijd onderweg naar het avontuurGemiddeld gesproken niet. Maar binnen het 95%-betrouwbaarheidsinterval zou het kunnen zijn dat het het net meer is.quote:
[..]
Ik strik gemiddeld één keer per twee jaar mijn veters. Is dat vaker of minder vaak dan de kleurveranderingBij twijfel: gebruik beton.
Jij hebt klittenband, dat telt niet.quote:
[..]
Je bedoelt overdaad qua aantal verfbeurten? Die dingen worden bijna vaker overgeschilderd dan dat ik mijn veters strik!Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeTja, anders zou je twee verschillende soorten samenreiskorting moeten aanbieden, dan maakt het er al helemaal niet duidelijker op. En het was natuurlijk ook vreemd dat je zelf met Dal Voordeel in de middagspits vol moest betalen, terwijl iemand die met je meereisde met korting kon.quote:Op donderdag 17 maart 2016 19:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is dus een uitkleding van het voordeelurenabonnement, omdat de NS het niet voor elkaar krijgt om het onderscheid tussen de verschillende abo's te makenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Weer een mooi voorbeeld dat de OV-chipkaart vooral ontworpen is ten voordele van de vervoerders.quote:
[..]
Het is vooral om misbruik te voorkomen. In het verleden kochten veel mensen een kaartje met korting, zonder recht te hebben op die korting. Veel wisten zich hieruit te lullen, terwijl een product samenreiskorting op je ov-chipkaart laden wel heel bewust moet gebeuren.
Ergo, ik blijf van mening dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMorgen t/m zondag een weekendje Brussel met de NVBS, waarvan de zaterdagmiddag vrij te besteden. Hebben er nog mensen tips op spoorgebied? Leuke fotoplekken bijvoorbeeld, ook voor tram en metro, zijn van harte welkom
kogelvrij vest staat al op het lijstje van dingen die ik mee moet nemen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenstation Brussel Kapellekerkequote:
Morgen t/m zondag een weekendje Brussel met de NVBS, waarvan de zaterdagmiddag vrij te besteden. Hebben er nog mensen tips op spoorgebied? Leuke fotoplekken bijvoorbeeld, ook voor tram en metro, zijn van harte welkom
[ afbeelding ]
kogelvrij vest staat al op het lijstje van dingen die ik mee moet nemen
Veel plezier trouwens, wel jammer dat je net gaat voor de Schuman-Josaphattunnel echt opent.Denk je aan het woordenboek NL-FR? Brussel mag dan officieel wel tweetalig zijn, het is toch vooral Frans wat er de klok slaat.quote:
kogelvrij vest staat al op het lijstje van dingen die ik mee moet nemenDie vieze aspirant-stokbroodvreters doen maar gewoon Nederlands.quote:
[..]
Denk je aan het woordenboek NL-FR? Brussel mag dan officieel wel tweetalig zijn, het is toch vooral Frans wat er de klok slaat.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenmja, vanuit de (kleiner wordende) groep houders van een VDU is het huidige systeem dan weer kromquote:
[..]
Tja, anders zou je twee verschillende soorten samenreiskorting moeten aanbieden, dan maakt het er al helemaal niet duidelijker op. En het was natuurlijk ook vreemd dat je zelf met Dal Voordeel in de middagspits vol moest betalen, terwijl iemand die met je meereisde met korting kon.Altijd onderweg naar het avontuurHa, succes. Dat zit er niet in bij die lui hoor.quote:
[..]
Die vieze aspirant-stokbroodvreters doen maar gewoon Nederlands.Als ze geld aan je kunnen verdienen spreken ze ineens vloeiend Nedwrlandsquote:
[..]
Denk je aan het woordenboek NL-FR? Brussel mag dan officieel wel tweetalig zijn, het is toch vooral Frans wat er de klok slaat.Kranplätze müssen verdichtet seinDaar reken ik ook op, en anders ga ik over op de enige echte wereldtaal: Twentsquote:
[..]
Als ze geld aan je kunnen verdienen spreken ze ineens vloeiend Nedwrlands
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJovink zong het al hè: "Onze man-neger, met zien dikke pens, sprek alle talen, Achterhoeks en Twents"quote:
[..]
Daar reken ik ook op, en anders ga ik over op de enige echte wereldtaal: TwentsKranplätze müssen verdichtet seinLouiza, en dan ook bovengronds, heb je een mooi uitzichtquote:
Morgen t/m zondag een weekendje Brussel met de NVBS, waarvan de zaterdagmiddag vrij te besteden. Hebben er nog mensen tips op spoorgebied? Leuke fotoplekken bijvoorbeeld, ook voor tram en metro, zijn van harte welkom
[ afbeelding ]
kogelvrij vest staat al op het lijstje van dingen die ik mee moet nemen
Stokkel is ook wel geinig met tientallen stripfiguren op de wand.doeiFimpje van een Flirt3 voor NS!
http://link.brightcove.co(...)&bctid=4803786260001
Hoe ze dat toilet er in hebben gekregen... Ik hoop niet dat ze dat altijd zo doen...
(via http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3+treinstellen/ )Bij twijfel: gebruik beton.Foto van de buitenkantquote:
Fimpje van een Flirt3 voor NS!
http://link.brightcove.co(...)&bctid=4803786260001
Hoe ze dat toilet er in hebben gekregen... Ik hoop niet dat ze dat altijd zo doen...
(via http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3+treinstellen/ )
via hagoIk zie 4 verschillende stoelenquote:
Fimpje van een Flirt3 voor NS!
http://link.brightcove.co(...)&bctid=4803786260001
Hoe ze dat toilet er in hebben gekregen... Ik hoop niet dat ze dat altijd zo doen...
(via http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3+treinstellen/ )
De witbalans is heel slecht, maar het is zo te zien stoeltype A uit de stoelentest: http://dennistd.nl/temp/tr/stoelen/ (let op grote foto's)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenStoelen zien er op het oog prima comfortabel uit om er maximaal 45 minuten in te zitten. Maar ik weet nu al dat het zo krap op elkaar gezet wordt, dat je met je knietjes tegen de overbuurvrouw zit als je langer bent dan 1m65. Je wordt alsnog verneukt.quote:
De witbalans is heel slecht, maar het is zo te zien stoeltype A uit de stoelentest: http://dennistd.nl/temp/tr/stoelen/ (let op grote foto's)Het is een kwestie van smaak natuurlijk, maar ik vind dat Mondriaanachtige interieur niet echt mooi. Ik vind die regenboogbestickering die ze in de ICd hebben aangebracht ook niet om aan te zien.Ik ken de cijfers niet. Wat zou de frequentie zijn qua reizigers?quote:
En as expected: http://www.ed.nl/regio/ei(...)as-in-2030-1.5835187
Denk dat de gemeenteraad van Geerdijk ook wel een internationale verbinding met Parijs zou willen. Klinkt mooi en geil, maar hoe is het marktonderzoek?
Uiteraard is Eindhoven iets spannender dan Geerdijk Hoofdstation. Maar tussen iets willen - en iets haalbaars - zit natuurlijk een verschil.
Oprecht benieuwdVolgens mij staat bij dat traject (net als bij Hengelo - Bad Bentheim - Löhne) alleen maar dat de scope nog niet vaststaat en dat daarom een beoordeling pas later mogelijk is. Ja, dat betekent natuurlijk dat niet gelijk morgen de schop de grond in kan, maar nee, dat komt niet doordat het geen prioriteit heeft maar omdat eerst überhaupt een plan moet worden gemaakt.quote:
En as expected: http://www.ed.nl/regio/ei(...)as-in-2030-1.5835187Daar heb ik anders nog nooit last van gehad in een trein van Stadler. Die Zwitsers doen tenminste hun best om dat soort situaties te voorkomen.quote:
[..]
Maar ik weet nu al dat het zo krap op elkaar gezet wordt, dat je met je knietjes tegen de overbuurvrouw zit als je langer bent dan 1m65. Je wordt alsnog verneukt.GTW van Veolia?quote:
[..]
Daar heb ik anders nog nooit last van gehad in een trein van Stadler. Die Zwitsers doen tenminste hun best om dat soort situaties te voorkomen.KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesExcursie? Waarom huur je geen busje?quote:
[ afbeelding ]
Ziet u de hel al losbarsten morgen?Kranplätze müssen verdichtet seinhet bulkt van de foutenquote:
[ afbeelding ]
Ziet u de hel al losbarsten morgen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleentsja, dan noem je ook een vervoerder. Die heeft het veevervoer een nieuwe dimensie gegevenquote:Altijd onderweg naar het avontuurOok nog tijdreizen? Lucky youquote:
[ afbeelding ]
Ziet u de hel al losbarsten morgen?Altijd onderweg naar het avontuurMaar zit jij met zo veel vluchtelingen in de klas dat je niet gewoon in het Nederlands les kunt krijgen b2py?quote:
[ afbeelding ]
Ziet u de hel al losbarsten morgen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNo man you see that all wrong! Because if you give a course in English, it will be much interesting to students.quote:
[..]
Maar zit jij met zo veel vluchtelingen in de klas dat je niet gewoon in het Nederlands les kunt krijgen b2py?1tje uit Bangladesh, een Surinamer, een Indonesische, een Braziliaanse en de docente zelf komt uit het Dominicaans Republiekquote:
[..]
Maar zit jij met zo veel vluchtelingen in de klas dat je niet gewoon in het Nederlands les kunt krijgen b2py?Je moet het OV wel een beetje proeven en voelen om die goede feeling te krijgenquote:
[..]
Excursie? Waarom huur je geen busje?Hyperloop allesquote:
[..]
Ook nog tijdreizen? Lucky youqua beenruimte is er niks mis met de Velios.quote:
In de breedte, tja, dat zal de Franse inbreng dan wel zijn. En die fout wordt gelukkig hersteld in de nieuwe concessie.Yesquote:
[..]
No man you see that all wrong! Because if you give a course in English, it will be much interesting to students.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWas die studie in Utrecht van jou volledig in het Nederlands ja?quote:
[..]
YesChristus te paard nogquote:
[..]
1tje uit Bangladesh, een Surinamer, een Indonesische, een Braziliaanse en de docente zelf komt uit het Dominicaans RepubliekSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou... In de breedte is het helemaal drama, maar ook de knuffelende knietjes heb ik geregeld gehad in die krengen...quote:
[..]
qua beenruimte is er niks mis met de Velios.
In de breedte, tja, dat zal de Franse inbreng dan wel zijn. En die fout wordt gelukkig hersteld in de nieuwe concessie.KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesDe colleges wel ja.quote:
[..]
Was die studie in Utrecht van jou volledig in het Nederlands ja?
Ook de colleges van Engelse profs.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGoede vraag, het was nog veel erger hoorquote:
[..]
Christus te paard nog
Begin van het collegejaar nog een Italiaanse, een fransoos, nog 2 brazilianen en wellicht mis ik er nog een paar.Pfoehquote:
[..]
De colleges wel ja.
Ook de colleges van Engelse profs.Jammer dat je zo kort in Delft bent, nu hebben jullie zeker geen tijd om door de tweede tunnelbuis te lopen.quote:
[ afbeelding ]
Ziet u de hel al losbarsten morgen?Oh wij zijn nog nooit op excursie geweest met OV. Een keer met de trein naar Hannover, maar dat was omdat ik me verslapen hadquote:
[..]
Je moet het OV wel een beetje proeven en voelen om die goede feeling te krijgen
Kranplätze müssen verdichtet seinGewoon. Nederlanders die proberen in het Engels les te geven. Moet je niet willenquote:
Wat je niet kunt, moet je gewoon niet aan beginnen.
Ik doe ook niet veel meer dan ademhalen iedere dag.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIs ook niet de bedoeling, wij zijn geen betongeilersquote:
[..]
Jammer dat je zo kort in Delft bent, nu hebben jullie zeker geen tijd om door de tweede tunnelbuis te lopen.quote:
[..]
Wat je niet kunt, moet je gewoon niet aan beginnen.
Ik doe ook niet veel meer dan ademhalen iedere dag.
Betonquote:
[..]
Is ook niet de bedoeling, wij zijn geen betongeilers
Ik heb twee retourtjes nodig voor de IC berlijn. De vertrekstations in Nederland zijn alleen verschillend. Is het mogelijk om dan toch in 1 bestelling 2 plaatsen naast elkaar te krijgen. Gezien de prijzen die nu al gehanteerd worden zal 't een volle trein worden dus een zitplaatsreservering is handig. NS international kan het vast niet he.Liggen de stations ongeveer op de route van elkaar? Met Niederlande Spezial heb je van ieder Nederlands station zelfde prijs..Via bahn.de kan het wel. Ten minste, ik kon mijn plek uitkiezen toen ik gingquote:
Ik heb twee retourtjes nodig voor de IC berlijn. De vertrekstations in Nederland zijn alleen verschillend. Is het mogelijk om dan toch in 1 bestelling 2 plaatsen naast elkaar te krijgen. Gezien de prijzen die nu al gehanteerd worden zal 't een volle trein worden dus een zitplaatsreservering is handig. NS international kan het vast niet he.Basiscursus Engels zou ook niet misstaan.quote:
[ afbeelding ]
Ziet u de hel al losbarsten morgen?Bier.NS International kan dit telefonisch en afhankelijk van je abonnement kan dit soms uit de automaat.quote:
Ik heb twee retourtjes nodig voor de IC berlijn. De vertrekstations in Nederland zijn alleen verschillend. Is het mogelijk om dan toch in 1 bestelling 2 plaatsen naast elkaar te krijgen. Gezien de prijzen die nu al gehanteerd worden zal 't een volle trein worden dus een zitplaatsreservering is handig. NS international kan het vast niet he.Bier.In de ICE kun je inderdaad je stoel uitkiezen, in de Intercity kun je alleen je voorkeur aangeven of je Großraum of Abteil wil.quote:Op vrijdag 18 maart 2016 01:16 schreef Xetran het volgende:
[..]
Via bahn.de kan het wel. Ten minste, ik kon mijn plek uitkiezen toen ik gingPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe breedte heb ik inderdaad nogal problemen mee in de tweede klas daarquote:
[..]
qua beenruimte is er niks mis met de Velios.
In de breedte, tja, dat zal de Franse inbreng dan wel zijn. En die fout wordt gelukkig hersteld in de nieuwe concessie.
En ook de zitafstand is kleiner dan bij de Arriva GTW's. Er zijn namelijk 7 ramen, waarbij alles vis a vis staat. De noordelijke GTW's hebben ook 7 ramen, met daarbij net zoveel rijen als bij Veolia maar dan een groot deel in coach-opstelling, waarbij je dus geen verlies hebt tussen de rugleuningen. De Achterhoek-GTW's hebben wel vis a vis-opstelling, maar dan met 6,5 ramen per bak en dus een rij minder, waardoor er meer beenruimte is.
Krapper dan in een Walvis van de SNCF heb ik het trouwens nog niet gezien...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenGisteren trouwens voor de 1e keer gestrandt met de trein. Kreeg telkens vaste remmen.
Moest helaas op Loppersum alle reizigers uit de trein halen en leeg verder, door de veiligheidsvoorwaarden te ontzegelen. Vreemde storing. Alles in de vertragingDeze toevallig? http://ovtijden.com/arnu/rl/37766/2016-03-17T17:13:00+0100/
Viel nog wel mee me de vertragingen voor de andere treinen zo te zien. En het is altijd vervelend als je iedereen eruit moet schoppen idd, heb het met de bus ook wel eens gehad. Een keer een koelwaterslang geknapt, waardoor ik een paar haltes verder met een hete motor stond. En een keer een veel te laag koelwaterniveau, dus toen halverwege de passagiers eruit en rechtstreeks naar de stalling om hem te wisselen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa klopt, dat was hem.quote:
Deze toevallig? http://ovtijden.com/arnu/rl/37766/2016-03-17T17:13:00+0100/
Viel nog wel mee me de vertragingen voor de andere treinen zo te zien. En het is altijd vervelend als je iedereen eruit moet schoppen idd, heb het met de bus ook wel eens gehad. Een keer een koelwaterslang geknapt, waardoor ik een paar haltes verder met een hete motor stond. En een keer een veel te laag koelwaterniveau, dus toen halverwege de passagiers eruit en rechtstreeks naar de stalling om hem te wisselen.
Heb nog wel omgeroepen dat het vreemd zou lijken dat ik er daarna met trein en al vandoor ging, maar dat ik de veiligheid niet kon garanderen etc. Zaten bijna 100 man in, volle bak! Iedereen had ondanks alles wel begrip. Dat is wel fijn dat je niet in alle drukte ineens mensen panisch aan je deur staan.geen middenarmsteunquote:
De ruimte in de NS Flirt:[ afbeelding ]
Meer foto's hier: http://www.treinreiziger.(...)treinen_flirt-147517Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaar was ik iets voor half acht om al... Ben nu bij Rotterdam Alexander.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat heeft toch geen enkele stoptrein?quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEr was ook een tijd dat geen enkele stoptrein elektrische aandrijving had, dus dat is onzin.quote:
[..]
Dat heeft toch geen enkele stoptrein?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDank; dit dan maar proberen. Valt nog mee dat het überhaupt kan. Alle anderen ook dank voor de reacties.quote:
[..]
NS International kan dit telefonisch en afhankelijk van je abonnement kan dit soms uit de automaat.Uit dit artikel van Treinreiziger blijkt trouwens dat Stadler met een FLIRT geschikt voor 200 km/h meedingt naar ICNG: http://www.treinreiziger.(...)ikant_stadler-147516Dit is 'm dan, de nieuwe Hitachi-trein die op de East Coast Main Line zal gaan rijden voor Virgin Trains East Coast. VTEC heeft de trein de naam 'Azuma' gegeven, Japans voor 'oost'.
Foto van Tim Hedley-JonesLijkt me voor de verandering wel leuk als het gewoon Alstom wordt. Is weer eens wat andersquote:
Uit dit artikel van Treinreiziger blijkt trouwens dat Stadler met een FLIRT geschikt voor 200 km/h meedingt naar ICNG: http://www.treinreiziger.(...)ikant_stadler-147516
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 18-03-2016 13:11:08 ]quote:
[..]
Lijkt me voor de verandering wel leuk als het gewoom Alstom wordt. Is weer eens wat anders
Laat maar komen jaIs het al zeker dat Alstom dat ding heeft aangeboden?quote:
Volgens mij is nu enkel Stadler 100% zeker met de Flirt.
Sorry als het hier niet thuishoort, maar ik weet niet waar ik het anders kan vinden...
Over een weekje ga ik naar Charleroi, maar ik snap er dus de ballen van van het OV-netwerk. De site van TEC werkt vrijwel niet en heb me nu wel geregistreerd op die site, maar wtf is daar de bedoeling van?
Dus. Hoe werkt dit? Hebben ze losse kaartjes? Hebben ze dagkaarten? Hoe de fuck werkt dit?!
Mijn bedoeling is om het metronetwerk (de in gebruik genomen als de verlaten) te verkennen, dus iets als een dagkaart is wel handig
Bvd!Giechelend van de pret reed de bus volgeladen met meiden de afgrond in.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Op 
Op 
Op 
Op 
